Stan Cristina Gabriela

Grupa 4712 C

Asigurarea navele petroliere

Navele petroliere sunt nave comerciale destinate transportului de iei i a
produselor petroliere in cantitati foarte mari.Acestea sunt ncrcate ntr-un numr de
10...40 de ncperi speciale ale navei numite tancuri sau cisterne. Petrolierele de
dimensiuni mari transport petrolul de la locul de extracie spre rafinrii i cele de
dimensiuni mai mici transport produsele de rafinare de la rafinrii spre reeaua de
consumatori.
Creterea rapid a consumului de combustibili lichizi la nivel mondial i
distanele mari dintre zonele de extracie, prelucrare a ieiului i zonele de consum, au
determinat o dezvoltare considerabil a acestui tip de nav, tendina fiind spre construirea
de supertancuri, ajungndu-se la capaciti de ncrcare de pn la 400 000 tdw. Datorit
dificultilor de acces n porturile deservite, i a accidentelor navale soldate cu poluarea
masiv a mediului marin, n prezent majoritatea petrolierelor sunt limitate la o capacitate
de ncrcare de maxim 550 000 tdw.
Primele nave care s-au ocupat cu transportul produselor petroliere au fost
cargourile.
La nceput, marfa era transportat n butoaie de lemn. Apoi treptat acestea
au fost nlocuite cu recipiente rectangulare din oel. Descrcarea petrolului se facea
manual, operaiune foarte periculoas i dificil. ntre anii 1869-1872, navaCharlesde
800 tdw, a efectuat transportul de petrol ntre Europa i America n aproximativ 60 de
recipiente din oel, fiecare recipient avnd o capacitate de transport de aproximativ 13
tone.
Prima problem care a aprut la cargourile transformaten tancuri, a fost
efectul negativ al suprafeelor libere ce compromitea stabilitateatransversal a navei.
Prima msur de reducere a efectului suprafeelor libere a fost introducerea n plan
diametral a unui perete de separaie, pe toat lungimea cargotancului.
A doua msur a fost construirea puului de expansiune n partea superioar a
cargotancului, meninnd totodat peretele de separaie.
n anul 1920, n evoluia cargotancurilor, au fost introduse noi elemente
ianume amenajarea n partea superioar a unor tancuri de var, de dimensiuni reduse, ce
permiteau navelor sa-i mreasc capacitatea de transport atunci cnd navigau la linia
de ncrcare de var.
Ulterior, s-au adoptat doi perei longitudinali etani avnd ca scop reducerea
efectului suprafeelor libere i mrirea capacitii de transport, prin creterea
dimensiunilor navei,asigurnd o structur de rezisten mai bun.
Academia Navala Mircea cel Batran Constanta
Facultatea de Navigatie si Management Naval

Stan Cristina Gabriela

Grupa 4712 C

Odat cu modificarea sistemului de compartimentare a navelor petroliere, s-a

modificat i sistemul de osatur. Astfel, n construcia navelor petroliere s-a trecut de la
sistemul de osatur transversal la sistemul de osatur longitudinal. Sistemul de
construcie al navelor petroliere de mare tonaj este sistemul de osatur Isherwood
modificat, caracterizat prin folosirea elementelor de construcie specifice osaturii
orizontale, pe toat lungimea tancurilor de marf i a elementelor specifice osaturii
verticale, n borduri i extremiti.
La marea majoritate a navelor petroliere, suprastructurile, unde sunt
amenajate ncaperi pentru echipaj i pentru navigaie, sunt concentrate n castelul pupa.
Deoarece nlimea borduluiliber este mai mic la petroliere dect la celelalte tipuri de
nave, puntea este des inundat devaluri, la navigaia n mare agitat. Pentru evacuarea
rapid a apei de pe punte, parapetul a fostnlocuit de o balustrad.
Majoritatea navelor petroliere folosesc motoare cu aprindere prin compresie
diesel, lentesau semirapide, pentru propulsie i doar cteva au propulsie prin turbin cu
abur sau diesel-electric. Acestea din urm sunt folosite pentru transporturi speciale din
Alaska ctre coasta de vest a Statelor Unite ale Americii. Compartimentul maini este
amplasat n totdeauna la pupa,astfel, se evit producerea unor incendii provocate de
scnteile ce ies din coul de fum. ntretancurile de marf i restul compartimentelor sunt
prevzute coferdamuri verticale i orizontale.Toate instalaiile auxiliare din zona
tancurilor de marf sunt acionate de maini hidraulice sau cu abur, pentru a evita riscul
producerii unor incendii. Tot din acest motiv, produsele petroliere cu grad ridicat de
inflamabilitate sunt transportate n tancurile de marf din prova, iar cele cu grad sczut de
inflamabilitate sunt transportate n tancurile de marf din pupa.
Cel mai important sistem, de pe un tanc petrolier, este sistemul de ncrcare i
descrcare a mrfii. Acesta este compus din pompe, mecanisme de antrenare i evi
proiectate special pentru a permite tanculuipetrolier s descarce marfa ntr-un mod
eficient i sigur. Pompele pot fi acionate prin maini hidraulice, motoare electrice sau
turbine cu abur. Cele din urm fiind cele mai utilizate din motive de siguran.

Din punct de vedere al tipului de produse pe care-l transport, petrolierele pot fi:

petrolier de produse albe - pentru transportul produselor petroliere albe

(benzin, petrol)

petrolier de produse negre - pentru transportul produselor petroliere negre

(iei, motorin, pcur, gudron).
Academia Navala Mircea cel Batran Constanta
Facultatea de Navigatie si Management Naval

Stan Cristina Gabriela

Grupa 4712 C

Din punct de vedere al pieei navlurilor, tancurile petroliere se clasific astfel :

General Purpose Tankers (GPT) (tancuri petroliere generale): 10,000 24,999 tdw
Medium Range Tankers (tancuri de capacitate medie): 25,000 44,999 tdw
Large Range Tankers 1 (LR1) (tancuri de capacitate mare): 45,000 79,999 tdw
Large Range Tankers 2 (LR2): 80,000 159,999 tdw
Very Large Crude Carrier (VLCC) (tancuri foarte mari): 160,000 319,999 tdw
Ultra Large Crude Carrier (ULCC) : 320,000 549,999 tdw

O nav petrolier este prevzut la bord cu urmtoarele instalaii:

Instalaia de ncrcare de la bordul unui petrolier
Instalaia de marf : manifold, valvule, tubulaturi, pompe, sorburi, tancuri
Instalaia de gaz inert : sursa de gaz, valvul de izolare, scrubber, separator de
picturi, usctor, valvule intrare, ventilatoare, valvule ieire, valvul regulatoare de
presiune, supap hidraulic, valvul sens unic, valvula de izolare, supap
presiune/vacuum, tubulaturi, valvule de izolare pe fiecare tanc
Instalaia de splare a tancurilor : pompe, tubulaturi, valvule, maini de splat fixe
sau portabile
Instalaia de ventilare tancuri
Tancuri de balast separate sau dedicate
Instalaia de manevrare a furtunelor de marf
Instalaia de monitorizare a deversrii de hidrocarburi
Sisteme de siguran pentru eliminarea suprapresiunii sau vidului din cargotancuri
Sistemul de msurare automat a cantitii de marf
La proiectarea i construcia petrolierelor trebuie s se in cont de mai muli
factori: accentuarea coroziunii structurilor din tancurile de marf, sporirea pericolului de
incendii i explozii determinat de prezena amestecului format din aer i vaporii emanai
de combustibilul lichid ce se transport etc.

Academia Navala Mircea cel Batran Constanta

Facultatea de Navigatie si Management Naval

Stan Cristina Gabriela

Grupa 4712 C

Caracteristici constructive:
Sistemul de osatur poate s fie longitudinal sau combinat
Planeele din zona tancurilor de marf sunt cu simplu fund sau cu dublu fund
Petrolierele moderne au prevazut o singur punte continu n zona magaziilor de
marf (puntea principal)
Pereii transversali i longitudinali asigur o compartimentare riguroas i pot fi
plai sau gofrai i de regul se construiesc n sistem de osatur vertical
Osatura pereilor longitudinali laterali este plasat spre borduri (n interiorul
tancurilor laterale)
Suprastructurile i rufurile sunt concentrate n castelul pupa
Viteza economic a petrolierelor este de 16-22 Nd i de regul, instalaia de
propulsie folosete motoare Diesel, lente sau semirapide, care antreneaz elice cu
pale fixe
Compartimentul maini este amplasat ntotdeauna la pupa.

Informatii generale despre asigurare:

Asigurarea Maritima acopera pierderea sau avarierea navelor, mrfurilor,
terminalelor, precum i orice transport sau ncrctura prin care proprietatea este
transferat, achiziionate, sau a avut loc ntre punctele de plecare sau de destina ie
final .
Asigurarea marfurilor este o sub-ramur a asigurrilor maritime , include proprietatile
onshore si offshore (terminale de containere, porturi, platforme petroliere, conducte).
Pericolele la care sunt supuse navele tip petrolier sunt:
Coliziune;
Pirateria (n ultimii ani petrolierele sunt vizate pentru piraterie mai mult dect oricare
alt nav),
deversare de petrol (poluare);
Explozie;
Foc;
Scufundarea.
Academia Navala Mircea cel Batran Constanta
Facultatea de Navigatie si Management Naval

Stan Cristina Gabriela

Grupa 4712 C

Navele de tip petrolier au asigurare, in principiu la fel ca orice alt tip de nava ,dar
aceasta este axata mai mult pe unele pericole specifice :
Asigurarea proprietatii;
Asigurri de rspundere civil care constau n: asigurare coliziune, protectie si
despagubire (P & I) i alte asigurare de rspundere civil.
Insa pericolele deosebite sunt:
Pirateria: n ultimul deceniu piraii vizeaza petrolierele din cauza costului ridicat al
petrolului i al navei, prin urmare, asigurarea cu privire la acest risc a fost n cretere.
Deversarea de petrol: a fost ntotdeauna principala problem a petrolierelor i cel mai
important lucru pe care se concentreze asigurarea .
Alt lucru care afecteaz, de asemenea, asigurarea petrolierelor sunt:
Problemele politice
Problemele politice au fost un risc care nu este n mare parte att de important, dar se
ivesc din cnd n cnd, ca de exemplu incidental din Stramtoarea Hormuz cnd cateva tari
au afirmat c se va nchide. Asta a fcut imediat ca asigurarea sa creasca cu 15% .
Datorita faptului ca petrolierele au un cost foarte mare i un rol vital n
industria petroliera ,asigurarea este foarte important pentru acestea si de aceea se asigura
faptul c petrolul va ajunge i va fi descarcat n condiii de siguran la momentul potrivit.
Tancurile petroliere sunt foarte periculoase ; o mic greseala ar putea
transforma totul intr-un dezastru si de aceea asigurarile sunt foarte importante pentru
industria petroliera.
In concluzie asigurararea joac un rol vital pentru tancurile petrolierele din
cauza pericolelor nelimitate.

Academia Navala Mircea cel Batran Constanta

Facultatea de Navigatie si Management Naval