COLEGIUL TEHNIC RDUI

:_______din____.05.2013

Nr.

PROIECT
EXAMEN DE CERTIFICARE A
COMPETENELOR PROFESIONALE PENTRU
OBINEREA CERTIFICATULUI DE CALIFICARE
PROFESIONAL

NIVEL III
- sesiunea iunie 2013-

Calificarea: TEHNICIAN TRANSPORTURI

Tema: TRANSPORTUL MARFURILOR AGRICOLE

Elev: Cioban Dumitru
Clasa: a XIII - a A, ruta progresiv
INDRUMATOR: ing. Ignea Luminia

Cuprins
Argument
1. Definirea transportului de mrfuri agricole i prelucrarea
mrfurilor agricole;
2. Clasificarea agregatelor agricole;
3. Mijloace de transport pentru mrfurile agricole ;
4. Depozitarea mrfurilor agricole destinate transportului
5. Transportarea mrfurilor agricole
6. Norme generale de sntate i securitate a muncii

Bibliografie
Anexe

ARGUMENT
Mult vreme omul a folosit pentru deplasare i pentru
transportul greutilor animalele pe care le domesticise.Tind
copacii pentru construcii,au observat ca trunchiurile puteau fi
transportate mai usor prin rostogolire.Probabil aa le-au venit
ideea construirii roii,nascocire care a deschis drumul deplasrii
terestre,caci de la roat la primele automobile n-a fost decat un
pas.
Primul vehicul cu motor a fost construit in anul 1769, in
Frana.Se deplasa prin fora aburului si a fost denumit "Diavolul
pufaitor". Dupa 1800 "Zeul automobil" se impune repede in
lumea intreaga.
Constructorii au in vedere obinerea unei viteze cat mai
ridicate, mrirea confortului, reducerea polurii, sigurana
circulaiei.
Romnia s-a numrat printre primele 10 ri din lume
posesoare de automobile. In anul 1898, in Bucureti circula un
Oldsmobile si mai multe automobile cu abur. In 1904 erau
nscrise in circulatie mai mult de 60 de asemenea "crute fr
cai".

Mecanizarea complet a lucrrilor agricole este condiia

hotratoare in actiunea de valorificare a potenialului
biologic al plantelor si animalelor.
De asemenea mecanizarea complet a lucrarilor agricole
contribuie la sporirea considerabila a productivitii muncii, la
reducerea substanial a cheltuielilor de producie , la uurarea
muncii fizice dar i la atingerea parametrilor de calitate .
Perfectionarea sistemului naional de maini agricole s-a
fcut in vederea ridicrii nivelului tehnic si economic al
acestuia.
4

Deoarece in agricultur exist un numr mare de tipuri de

maini agricole de complexitate diferit, se impune
cunoaterea temeinic a construciei, funcionrii si exploatrii,
intreinerii i repararii tuturor acestor utilaje pentru a putea fi
folosite in producie la performanele optime tehnice si
economice.
Maina, la modul general, reprezinta un sistem tehnic
format din piese si mecanisme cu micri determinate, in
scopul transformrii energiei in lucru mecanic util.
Maina agricol este un mijloc de producie destinat s
execute una sau mai multe operaii in cadrul unei tehnologii
agricole,de realizare a unei lucrri sau de prelucrare primar a
produselor agricole.
Impreun cu mainile agricole sunt folosite i tractoarele
pentru lucrri comune, utilizate si in cultura mare, cat si maini
specializate pentru cultura legumelor de camp, cultura de flori
si legume protejate, cultura pomilor fructiferi si a vitei-de-vie.

Se va pune un accent deosebit pe mainile cu un grad de

universalitate mare, de puteri unitare mari, cu latimi de lucru
cat mai mari pentru a acoperi suprafee tot mai mari dintr-o
singura trecere, cu viteze sporite si consumuri specifice de
combustibil i materiale tot mai mici.

1.1 Definiia transportului de mrfuri

agricole

Transportul de mrfuri agricole se refer la deplasarea

de la un loc la altul a bunurilor i mrfurilor agricole (legume
,fructe ,cereale, etc) cu ajutorul mainilor destinate si
amenajate special pentru acest scop. Termenul de transport
vine din latin, de la "transportare", trans (peste) i portare
(nsemnnd a purta sau a cra).

Transportul este o activitate care a aprut odat cu

existena omului. Limitele fizice ale organismului uman n
privina distanelor ce puteau fi parcurse pe jos i a cantitii de
bunuri ce puteau fi transportate, au determinat, n timp,
descoperirea unei game variate de ci i mijloace de transport
special amenajate pentru un anumit tip de transport.
Transportul faciliteaz accesul la resursele naturale i
stimuleaz schimburile comerciale.

Sectorul transporturi are diverse aspecte. Simplificnd i

generaliznd se poate discuta de trei mari ramuri:
infrastructur, vehicule, gestiune.
Infrastructura de transport, ce cuprinde toat
reeaua de transport (strzi, autostrzi, ci ferate, canale
navigabile, culoare de zbor, conducte, etc.) i terminalele
(aeroporturile, staiile feroviare, autogrile, etc).

Vehiculele, de toate tipurile: autovehicule, trenuri,

vapoare, avioane, maini agricole etc, mpreun cu toate
aspectele ce in de proiectare, construcie, diagnoz i
exploatare a autovehiculelor, trafic rutier, management.
Gestiunea transporturilor, de competena ingineriei
transporturilor i ingineriei proiectrii reelelor i sistemelor de
transport, ce are ca scop optimizarea sistemelor de transport,
creterea siguranei transporturilor, protejarea mediului, etc.

1.2 PRELUCRAREA MRFURILOR AGRICOLE

Prelucrarea mrfurilor agricole se face cu ajutorul unor
maini speciale destinate petrnu acest scop numite
agregate
agricole, sau prin alte intermedii
,nemecanizate inventate de omul de rand (plug, grap sau
chiar sap si harleul)
Prin agregat agricol se inelege ansamblul format prin
cuplarea sursei de energie ( motor, tractor, asiu autopropulsat
etc) cu una sau mai multe maini agricole pentru efectuarea
mecanizat a unei lucrri agricole.

2.

CLASIFICAREA AGREGATELOR
AGRICOLE

Dupa denumirea lucrrii de baza

Dupa modul de executare a lucrrii
Dupa numrul lucrrilor
- Dupa denumirea lucrrii de baza efectuata de
agregat, deosebim: agregate de arat, de semanat, de
executat lucrri de intreinere a culturilor, de recoltat
etc.
- Dup modul de executare a lucrrii, agregatele pot fi:
agregate mobile, care executa lucrri prin deplasare in teren
(agregate de plantat, agregate folosite la lucrrile de
intreinere a culturilor , agregate de transport);
agregate staionare, care executa lucrri la puncte fixe, fara
a se deplasa (agregate de pompare, agregate de treierat la
stationare, de tratat semine).
- Dupa numrul lucrrilor pe care le executa agregatele
pot fi:
agregate simple, cnd sunt formate din sursa de energie i
una sau mai multe maini de acelai fel, executnd o singur si
aceeai lucrare;
agregate complexe, cnd sunt formate din sursa de energie
i dou sau mai multe maini diferite care efectueaz, de
regula lucrri care se succed ( arat si grapat; semanat si
erbicidat etc.).

3. Mijloace de transport pentru mrfurile agricole

a). Mijloace de transport feroviar, pentru transportarea mrfurile agricole
b). Mijloace de transport naval, pentru transportarea mrfurile agricole
c). Mijloace de transport aerian, pentru transportarea mrfurilor agricole

d). Mijloace de transport rutier, pentru transportarea mrfurilor agricole

a). Mijloace de transport feroviar, pentru transportarea

mrfurile agricole
Mijloace de transport feroviar cuprind vagoane speciale,
amenajate n mod corespunztor pentru transportul mrfurilor
agricole, aceste vagoane sunt construite ca:
vagoane specializate numai pentru transportul mrfurilor
agricole
vagoane platforme universale prevzute cu dispozitive
obinuite, care se coboar sub nivelul podelei n cazul utilizrii
vagonului pentru transporturi obinuite.

b). Mijloace de transport naval, pentru transportarea

mrfurile agricole
Mijloacele de transport naval pot fi maritime sau fluviale!
Nava este echipat cu platforme sau rampe de nivel pe care se
plaseaz mrfurile sau se parcheaz vehiculele
Aceste nave beneficiaz de o suprafaa mare a punii, care
permite ca ncrcarea/descrcarea s se fac prin introducerea
vehiculelor rutiere sau a vagoanelor ncrcate cu tot felul de mrfuri
agricole, care ruleaz pe roile proprii direct n spaiul de ncrcare al
navei. Accesul vehiculelor rutiere sau feroviare n nava se poate face
10

prin:
> saborduri speciale (deschideri amplasate aproximativ la centrul
navei), prevzute cu rampe de acces mobile;
> etrave i etambouri rabatabile (piese masive din oel turnat sau
forjat, fcnd parte din osatura navei i fiind dispuse vertical, dar
rabatabile, pentru a servi ca ponton).
Nava este echipat cu platforme sau rampe de nivel pe care se
plaseaz mrfurile sau se parcheaz vehiculele.

c). Mijloace de transport aerian, pentru transportarea

mrfurilor agricole
Avionul poate asigura aprovizionarea ritmic a unor localitai
inaccesibile altor mijloace de transport cu diferite tipuri de mrfuri ,
uttilizarea unor ambalaje uoare si ieftine, eliminarea cheltuielilor cu
depozitarea mrfurilor nainte si dupa efectuarea transportului, evitarea
transbordrilor excesive care duc la deteriorarea mrfurilor sau la
pierderea cantitativ a mrfurilor agricole.
Transportul mrfurilor agricole se face cu avioane cargo,
avioane de transport combinat
pasageri/marfa sau de
pasageri, cu marfa transportata n calele avionului!
Principalele caracteristici ale transporturilor aeriene sunt:
rapiditatea (distane mari sunt parcurse n timp
record, pe rute directe,riscul deteriorrii mrfii este
foarte mic)
convertibilitatea, respectiv posibilitatea pe care o
ofer avioanele n privina adoptrii operative la
diversele categorii de transport (transport de marf,
de pasageri, posta, mixte...)
eficacitatea, respectiv posibilitatea realizrii de curse
aeriene n condiii constante de regularitate i
frecven
accesibilitatea, respectiv transportul la preuri
11

rezonabile al mrfurilor.

d). Mijloace de transport rutier, pentru transportarea

mrfurilor agricole
Transportul rutier de mrfuri agricole desemneaz deplasarea
n spaiu a mrfurilor cu ajutorul autovehicolelor specializate
(camioane).
Camioanele au o mobilitate deosebit, nefiind legate de
instalaii speciale fixe cum este cazul n transportul feroviar, de
pild (linii de cale ferat, depouri, triaje etc.). Deoarece ele pot
ptrunde n locuri unde alte mijloace de transport nu au
accesibilitate, constituie o component indispensabil a
transporturilor multimodale.
Cu ajutorul camioanelor se pot organiza transporturi directe de
la furnizor i pn la beneficiarul mrfurilor din ar sau
strintate, evitndu-se transbordrile pe parcurs i
consecinele acestora: manipulri costisitoare; pierderi
cantitative i calitative; etc.
Transportul rutier de marf se poate desfsura:
pe plan naional
--> transport rutier naional de marf
pe plan international - ->transport rutier interna ional de marf.

La ncrcarea mrfurilor agricole in camioane se recomanda

-ncrctura (mrfurile agricole) , inclusiv materialele de fixare a
mrfurilor sa fie introduse n stare uscat;
12

-mrfurile sensibile la umezeal nu trebuie introduse lang cele umede;

Pregtirea mrfurilor agricole pentru a face fa condiiilor de
transport este o operaie dificil, care trebuie sa fie gandit i proiectat
de personal specializat.
La ambalare trebuie s se ia n consideraie toate riscurile posibile,
cercetnd i evalund modul n care marfa poate rezista din punct de
vedere fizic i calitativ la diverse condiii climatice sau solicitari la
transport i manipulare. Dimensiunile ambalajului pot s fie modificate
n mod favorabil in functie de cantitatea mrfurilor agricole care necesita
a fi transportate.

4. DEPOZITAREA MRFURILOR AGRICOLE

DESTINATE TRANSPORTULUI
4.1 Produse ale agriculturii !
Produsele agriculturii sunt:
- Legume
- Fructe
- Cereale etc.

13

4.2 Depozitarea mrfurilor agricole destinate

trasnportului
Pregtirea spaiilor de depozitare presupune:
-

efectuarea cureniei,
dezinsecia
deratizarea.
Pe lng mturarea i splarea spaiilor, o operaiune foarte
important este curirea crpturilor din pardoseal i din perei,
pentru c acestea sunt locuri de refugiu i mpupare pentru
numeroase insecte.
Curirea se poate face cu vergele metalice subiri sau
cu srme. Unde este posibil, este bine ca toate
crpturile s fie acoperite.
Dezinsecia se face prin stropirea pardoselii, a
pereilor i a elementelor de acoperi cu insecticide
specifice. Stropirea se face cu atenie, pentru a acoperi
bine ntreaga suprafa. Dezinsecia se mai poate face
prin gazare, acolo unde particularitatea magaziilor face
din aceasta o metod eficient.

Deratizarea sau combaterea roztoarelor este o msur

foarte important deoarece roztoarele, pe lng pagubele
propriu-zise i foarte importante pe care le provoac, sunt i
vectori de transport pentru numeroi duntori de depozit,
care se prind n blana acestora. Deratizarea se face prin
metode de combatere efectiv (momeli, capcane) dar i prin
metode de ndeprtare a roztoarelor (aparate cu ultrasunete,
nchiderea galeriilor etc.).

Problemele care apar la depozitarea produselor agricole duc

inevitabil la deprecieri calitative (ncingerea produselor, nnegriri,
mucegiri, rnceziri, boabe roase sau golite de coninut etc.) ale
produsului depozitat i se clasific n funcie de sursa care
provoac apariia problemei.

14

 Deprecieri cauzate de umiditatea prea ridicat a

produsului depozitat
Umiditatea prea ridicat a produsului depozitat are dou cauze: sa recoltat la o umiditate prea mare; umiditatea a ptruns n depozit
dup introducerea produsului agricol (infiltraii, acoperi deteriorat
etc.) Specificul celei de-a doua cauze este acela c sunt afectate
numai anumite zone din grmada de produs depozitat.
n aceast situaie se elimin imediat posibilitatea infiltrrii apei, iar
produsul afectat de umiditate se separ de produsul uscat i se ntinde
la aerisire (se lopteaz la nevoie) pn la uscare.
Pentru prima situaie, trebuie precizat faptul c fiecare produs
agricol depozitat are un prag de umiditate specific, ce permite ca
depozitarea s se fac fr probleme. Peste acest prag, dar pn
la un anumit nivel de umiditate, produsele agricole pot fi pstrate
pentru anumite perioade de timp, cu respectarea anumitor condiii
Odat introduse n depozit, umiditatea produselor agricole sufer
modificri permanente. Aceste modificri sunt dorite n cazul n care
umiditatea trebuie s scad. Numai c umiditatea poate s i creasc, n
funcie de umiditatea relativ a aerului, pn ajunge la o umiditate de
echilibru.
Fenomenul este mai evident la produsele depozitate n spaii deschise
(vezi tabelul 3). Trebuie fcut meniunea c umiditatea produsului
depozitat crete odat cu scderea temperaturii i scade odat cu
creterea temperaturii.

Deprecieri cauzate de atacul de duntori

Muli dintre duntorii care provoac aceste deprecieri triesc
numai n spaii de depozitare, avnd una sau mai multe generaii
pe an. Sunt ns insecte care au mai multe generaii pe an, din
care cel puin o generaie se dezvolt n cmp sau una din etapele
ciclului de dezvoltare are loc n cmp (molia cerealelor, grgria
fasolei, grgria mazrii). Aceasta nseamn c produsele
agricole pot fi deja infestate la introducerea n spaiul de
depozitare.
15

Insectele duntoare ierneaz n crpturile din pardoseal, din

perei, ascunse la elementele acoperiului, n boabe etc. De asemenea,
migreaz de la un spaiu la altul, ndeosebi n vecinti apropiate.

Deprecieri cauzate de atacul de boli

Specificul acestor ageni fitopatogeni este acela c atac plantele
n cmp i infecia trece pe recolt. Deci produsele pot intra infectate la
depozitare.
Sunt ns i ageni fitopatogeni care se dezvolt n depozite:
Aspergillus sp., Penicillium sp., Rhizopus nigricans, Cladosporium
herbarum, Bacterium prodigiosum, Bacillus sp. etc.
Este foarte important de precizat c, pe lng deprecierea
produselor depozitate, aceti ageni fitopatogeni pot produce toxine
periculoase pentru om sau animale.

Evitarea i diminuarea deprecierilor

Msurile preventive au ca scop prevenirea infestrii i infectrii
produselor agricole cu organismele de dunare sau prevenirea
apariiei condiiilor de dunare. ntre acestea sunt:
- tratamente fitosanitare n cmp, executate la timp i cu produse
eficiente;
- curirea perfect a spaiilor de depozitare si a mijloacelor de
transport nainte de introducerea produselor agricole ;
- dezinsecia i dezinfecia spaiilor de depozitare si amijloacelor
de transport nainte de introducerea produselor;
- aerisirea spaiilor de depozitare pentru a preveni declanarea
bolilor;
- sortarea produselor i ndeprtarea materialului biologic atacat
de boli i duntori;
Msurile curative au ca scop distrugerea organismelor de dunare
la apariia acestora. Avnd n vedere c produsele pot fi infectate sau
infestate nc din cmp, precum i faptul c organismele de dunare se
pot deplasa sau pot fi transportate, se impune controlul periodic al
produselor depozitate pentru a putea aprecia necesitatea interveniilor.
16

5. TRANSPORTAREA MRFURILOR AGRICOLE

Transportatorul ine un registru de eviden a tuturor operaiunilor pe
parcursul transportarii, n care nregistreaza umiditatea aerului i toate
schimbrile intervenite pe parcurs.
Mrfurile agricole nu trebuie transportate i/sau depozitate mpreun cu
produse care afecteaz pstrarea caracteristicilor lor organoleptice, cum ar fi
pete, fertilizani, combustibili.
Transportarea produselor agricole se efectueaza cu mijloace de transport
autorizate.
Produsele trebuiesc transportate fiind protejate de conditiile mediului
nconjurtor si emisiile de gaze de esapament ale mijloacelor de transport.
Mijloacele de transport trebuiesc curaate temeinic, dezinfectate si uscate
nainte de ncarcare.
Modalitatea de transportare a produselor i mrfurilor agricole se stabilete
n funcie de urmtorii factori:
1) destinaia;
2) gradul de perisabilitate a produselor;
3) cantitatea produselor ce urmeaz a fi transportate;
4) condiiile temperaturii exterioare la punctele de origine si destinaie;
5) timpul parcurs pentru a ajunge la destinaie;
17

6) tarifele de transport, negociate cu ageniile de transport;

7) calitatea serviciului de transportare;
8) valoarea produselor.
Pentru asigurarea meninerii calitaii produselor n cazul transportului cu
avionul, n aeroport snt necesare ncaperi de pastrare special amenajate unde
temperatura poate fi controlat i reglat. n caz de temperaturi extreme,
trebuiesc folosite:
containere aeriene
containere frigorifice sau
plapumi termice izolante.

Pe parcursul transportrii n containerele nchise trebuie instalat un aparat

adecvat pentru monitorizarea temperaturii si a umiditaii relative a tuturor
produselor agricole ce sunt destinate pentru a fi trasnportate .
Transportarea de lunga durat a produselor n zone climaterice diferite trebuie
dotate cu utilaje robuste, cu o construcie corespunzatoare pentru a rezista
mediului i a proteja produsele.
Transportatorul trebuie s verifice utilajele de transport nainte de a le
prezenta expeditorului pentru ncrcare.
Expeditorul, importatorul trebuie sa controleze echipamentele.
Toate utilajele de transportare trebuiesc verificate pentru a stabili:
1) curaenia secia pentru marfa trebuie curaita regulat cu abur sau prin
alte metode
2) lipsa deteriorarilor - podeaua, usile, tavanu, trebuie sa fie n condiii
bune;
3) controlul temperaturii- unitaile de refrigerare trebuie s fie verificate regulat
si s asigure continuu circulaie de aer pentru o furnizare de temperatura
uniforma.

Utilajele de transportare trebuie sa fie meninute n stare buna si s fie

18

verificate pentru a stabili:

1)deteriorarea pereilor, podelei, uilor sau tavanului care pot lsa s
patrunda caldura, frigul, umiditatea, murdria si insectele;
2) funcionarea i starea usilor, orificiilor de ventilare si a izolaiei;
3) condiii pentru fixarea si ntrirea mrfii.
Vehiculele de transport frigorifice destinate transportarii produselor sensibile
(capsun, zarzavaturi si alte marfuri agricole) trebuie sa treac urmtoarele
controale suplimentare:
1) gradul de asigurare a nchiderii ermetice a uilor;
2) n unitatea frigorifica trebuie sa fie posibila modificarea temperaturii;
3) amplasarea senzorului care verifica presiunea aerului care circul. Dac
senzorul dat masoar o presiune a aerului de recirculare, termostatul trebuie s
fie programat la o valoare mai mare, pentru a preveni racirea si nghearea
produsului;
4) instalarea n partea din faa a treilerului a despariturii pentru aerul de
recirculare;
5) dispozitivul de ncalzire trebuie sa fie disponibil pentru transportare n zonele
cu temperaturi extreme, reci;
6) echipamentul de asigurare cu aer trebuie s aiba un tub pentru aer
sau un canal de metal instalat pe pod i care sa fie n stare bun.
Produsele ce necesit refrigerare trebuie s fie prercite, dac este necesar,
anterior ncararii n echipamentul de transportare. Temperaturile produselor
trebuie sa fie msurate cu un termometru si nscrise n documentele care
nsoesc ncarcatura. Compartimentul pentru ncarcatura, de asemenea, trebuie
prercit.
ncarcarea produselor trebuie realizat astfel nct sa asigure meninerea
temperaturii si a umiditaii relative, s protejeze produsele de impactul si forele
de vibrare pentru a preveni ptrunderea insectelor n produse.

La transportarea mrfurilor agricole cu produse de diferite tipuri trebuie

respectata compatibilitatea produselor.
19

ncarcarea marfurilor agricoles se realizeaza:

1) n vrac, mecanizat sau manual a produselor neambalate (cartofi, porumb,
cereale);
2) manual -in containerede transportare separate, cu sau fara palete;
3) n unitai a containerelor cu marfuri n palete, cu platforme-ascensor sau
ncarctoare cu furc.
Trebuie asigurat spaiu pentru circularea aerului sub, mprejurul i prin
incrctura produselor , pentru a proteja produsele contra:
1) acumulrii cldurii din aerul ambiant pe timp cald;
2) cldurii generate de produse prin respirare;
3) acumulrii etilenei din cauza ajungerii la maturitate a produselor;
4) scurgerii cldurii n exterior pe timp rece;
5) deteriorrii din cauza rcirii sau nghearii n timpul funcionrii a instalaiei
frigorifice.
Dispozitiv de nregistrare a temperaturii aerului trebuie amplasat ntre
ambalajele din zona n care se acumuleaza temperatura maxim.
Vagoanele trebuie sa aiba dou sau mai multe aparate care nregistreaza
temperatura aerului.
Modificarea atmosferei cu oxigenul redus i bioxidul de carbon i azotul sporit
se efectueaz n vehicule si containere dupa finalizarea ncrcrii.
Pe utilaje trebuie aplicate etichete de avertizare pentru a avertiza c atmosfera
nu asigur necesitaile eseniale si ca secia de marf trebuie ventilat nainte ca
personalul s intre pentru a descarca marfa.

6.1 Norme generale de sntate i securitate a muncii

20

Sntate i securitate la locul de munc: norme generale

Normele generale de protecie a muncii cuprind principii generale de
prevenire a accidentelor de munc i bolilor profesionale precum i
direciile generale de aplicare a acestora. Acestea au ca scop
eliminarea sau diminuarea factorilor de risc de accidentare i/sau
mbolnvire profesional existeni n sistemul de munc, proprii
fiecarei componente a acestuia (executant sarcina de munc mijloace de producie - mediu de munc), informarea, consultarea i
participarea angajailor i a reprezentanilor acestora.
Uniunea European (UE) instituie un ansamblu de norme de baz n
scopul de a proteja sntatea i securitatea lucrtorilor. n acest
sens, directiva stabilete obligaii pentru angajatori i pentru
lucrtori, ndeosebi pentru a limita numrul accidentelor de munc i
al bolilor profesionale. De asemenea, directiva ar trebui s faciliteze
mbuntirea formrii, informrii i consultrii lucrtorilor.
Angajatorii trebuie s garanteze securitatea i sntatea
lucrtorilor sub toate aspectele care in de activitatea profesional,
inclusiv atunci cnd apeleaz la persoane sau servicii din exteriorul
ntreprinderii. Statele membre pot limita aceast responsabilitate n
caz de for major .
Astfel, angajatorul instituie mijloace i msuri de protecie a
lucrtorilor. Este vorba de activiti de prevenire, de informare i de
formare a lucrtorilor, n special pentru:
evitarea riscurilor sau gestionarea riscurilor care nu pot fi evitate;
instruirea adecvat a lucrtorilor, cu accent pe msurile colective de
protecie;
adaptarea condiiilor de munc, a echipamentelor i a metodelor de
lucru, innd seama de progresele tehnice.
Mijloacele i msurile de protecie trebuie s fie adaptate n
cazul n care se modific condiiile de munc. n plus, angajatorul
trebuie s in seama de natura activitilor ntreprinderii i de
21

capacitile lucrtorilor.
n plus, activitile de prim-ajutor, de stingere a incendiilor sau
de evacuare a lucrtorilor n caz de pericol grav trebuie s fie
adaptate la natura activitilor i la mrimea ntreprinderii.
Angajatorul trebuie s informeze i s ofere formare lucrtorilor
care pot fi expui unui pericol grav i imediat.
Angajatorul instituie un serviciu de protecie i de prevenire a
riscurilor n cadrul ntreprinderii sau unitii respective, inclusiv n
ceea ce privete activitile de prim ajutor i de reacie la pericolele
grave. Astfel, acesta desemneaz unul sau mai muli lucrtori
instruii pentru a asigura monitorizarea msurilor sau apeleaz la
servicii externe n acest sens.
Controlul medical al lucrtorilor este asigurat prin msuri stabilite
n conformitate cu legislaiile i practicile naionale. Fiecare lucrtor
poate solicita un control medical la intervale regulate.

Bibliografie
22

www.didactic.ro
www.wikipedia.ro
www.dil.ro
www.referate.ro
www.studentie.ro
www.referatero.com
www.free-referate.ro

Anexe

23