Sunteți pe pagina 1din 17

SISTEME INTELIGENTE DE TRANSPORT

MASTER

PROIECT
ARHITECTURI ALE SISTEMELOR INTELIGENTE DE TRANSPORT

Profesor:
S.l.dr.ing.ec. Nemtanu Florin

Student:
Radu Rzvan Constantin

Cuprins

1. Introducere
2. Schema bloc
3. Actorii implicati in sistemul ITS
4. Arhitectura functionala
5. Arhitectura organizationala
6. Arhitectura fizica
7. Arhitectura de comunicatii
8. Concluzii
9. Bibliografie

1.Introducere
1

CONCEPTUL DE MANAGEMENT AVANSAT AL PLATILOR PENTRU


SERVICII DE TRANSPORT SI PARCARI
Situatia actuala:
n marile orae din Romnia (Bucureti, Iai, Cluj, Constana etc.) a aprut i
se acutizeaz problema gsirii unui loc de parcare permanent / temporar necesar
problemelor cotidiene. A crescut exponenial timpul necesar gsirii unui loc de
parcare, implicit a crescut poluarea mediului iar traficul a suferit o puternic congestionare.A crescut ngrijorarea zilnica oferilor lega tde locul de parcare, a
disprut politeea n trafic.Pentru eliminarea acestor inconveniente, lucrarea de fa
propune studiul, cercetarea i dezvoltarea unui sistem avansat pentru
managementul spaiilor din parcrile urbane, concomitent cu furnizarea serviciilor
de rezervare anticipatsau n timp real, precum i cu prezentarea detaliilor locului
de parcare (tax, interval, poziie, suprataxpentru depirea intervalului rezervat
etc.).
Lucrarea propune un nou concept, cel al sisteme-lor moderne de
management al serviciilor de parcare urbane, ceea ce presupune gsirea spaiilor de
parcare dorite i optimizarea folosirii lor, rezervare, informare i supraveghere online, modaliti moderne de plat, sistem PV de alimentare pentru toate
echipamentele hardware inclusiv a alimentrii autovehiculelor electrice etc., i are
valene multidisciplinare teoretice i aplicative, sistemul propus coninnd soluii
software i hardware originale
i eficiente. Partea teoretic a lucrrii este absolut necesar pentru fundamentarea
att a tehnicilor de modelare i simulare utilizate n managementul spaiilor de
parcare ct i a principiilor de dimensionare i proiectare ale sistemelor PV.
Algoritmii software utilizai pentru managementul eficient al spaiilor de
parcare, vor avea la dispoziie informaiile online transmise de echipamentele
hardware alimentate de un sistem PV dedicat, ce va rspunde i unei provocri a
tehnologiei viitorului, fiind utilizat i pentru rencrcarea autovehiculelor electrice.
Sistemul informatic are ca element esenial calculatorul de mare capacitate
(HCC), ce conine doumodule software interconectate . Modulul (sistemul)
bidirecional de comunicaie dintre conductor auto i server (MA)poate fi realizat
fie printr-un calculator conectat la Internet, fie prin telefon.
2

Serverul (ca o partiie a HCC) administreazo pagin web ce conine o baz


de date dinamic pentru una sau mai multe parcri ce poate fi accesat de ctre
client pentru aflarea datelor iniiale (termene i condiii, tax, durat, supratax,
locaia parcrii, posibilitatea ncrcrii bateriilor mainilor electrice sau hibride) ce
sunt necesare efecturii cererilor. Serverul actualizeaz n permanen datele pe
adresa de web a parcrii sau parcrilor i poate trimite informaii la panourile de
afiaj amplasate n puncte-cheie ale oraului pe care sunt prezentate informaii
legate de disponibilitatea locurilor n parcrile administrate. La aceeai adres web
pot fi accesate inclusiv imagini online furnizate de sistemul de supraveghere video
din parcare.
Clientul i introduce datele de identificare, tipul de vehicul i criteriile
dorite pentru alegerea parcrii: ziua, ora, durata, taxa de parcare maxim, zona
destinaiei finale. n pasul urmtor calculatorul i ofer opiunea optim pentru
parcare, care incont i de experiena anterioar stocatn baza de date despre
vehicul (rezervri euate, client permanent sau cu o periodicitate ridicat, depiri
ale duratei de rezervare etc.). Apoi, dac utilizatorul accept, se poate trece la etapa
de rezervare propriu-zis. Modulul Parking (MP) conine algoritmul de achiziii i
prelucrare a datelor, algoritmii de modelare i simulare n scopul utilizrii optime a
spaiilor de parcare, algoritmul pentru alegerea optima parcrii dupcriteriile
impuse de client i un program de gestiune financiar online a parcrii. MP
realizeaz rezervarea propriu-zisn parcarea aleas. n acelai timp, monitorizeaz,
comandi controleaz n timp real sistemul hardware al parcrii, achiziioneaz i
trimite informaii on-line despre situaia real a locurilor de parcare.
n final, la sosirea n parcare, conductorul auto va gsi locul de parcare rezervat,
nefiind nevoie s atepte pn la eliberarea unuia sau s blocheze alte autovehicule
parcate.

Sistemul de mangement al serviciilor de parcare

Sistemul hardware

Imaginea de ansamblu a parcarii

Ce reprezinta e-Parking
E-Parking este definit ca fiind aplicaia software a sistemului de
management avansat al serviciilor de parcare. Este o aplicaie software complex
idinamic, ce folosete interactiv baza de date creat alturi de algoritmi specifici
de prelucrare i analiz a datelor preluate de la sistemul hardware. Aplicaia
eParking are ca inte principale optimizarea cutrii i gsirii unui loc de
parcare,dup criterii impuse de utilizator i eficientizarea serviciilor de parcare din
punctul de vedere al administratorului parcrii. Serviciile pe care eParking le
oferconductorului auto sunt menite a elimina timpul pierdut pentru cutarea unui
loc de parcare i implicit a frustrrii aprute n timpul acestui proces. Practic,
oferului i este oferit posibilitatea de a rezerva din timp un loc de parcare, on-line
sau dacse afl deja la volan, telefonic, prin comunicarea ctorva date de
identificare: nume, prenume i numrul de nmatriculare al autovehiculului cu care
urmeaz s vin n parcare, date referitoare la momentul i locul optim de parcare.
Astfel i vor fi comunicate n avans urmtoarele date:
5

dac n intervalul orar pentru care se face solicitarea de rezervare exist


locuri de parcare disponibile;
tariful pe or practicat de parcarea respectiv;
suma total pe care o va avea de plat la finalul intervalului rezervat;
procentul cu care va fi suprataxat pentru fiecare or cu care va depi
intervalul rezervat;
confirmarea rezervrii locului de parcare.
n final, la sosirea n parcare, conductorul auto va gsi locul de parcare
rezervat, nefiind nevoie s atepte pn la eliberarea unuia sau s blocheze alte
autovehicule parcate.
Avnd n vedere c procesul de parcare este unul client-furnizor de servicii
la captul cellalt se afl administratorul parcrii - fie el persoana fizicprivat,
societate comercial, instituie public sau organizaie non-guvernamental care
ofer spre nchiriere locuri de parcare. Pentru acesta eParking i ofer urmtoarele
faciliti:
evidena precis a numrului de autovehicule intrate i ieite din parcare;
eliminarea posibilelor fraude produse de ctre ncasarea taxei de ctre un
operator uman;
utilizarea eficient a fiecrui loc de parcare;
oferirea de date n timp real privind starea de ncrcare a parcrii;
posibilitatea suprataxrii oferilor care i depesc perioada rezervat,
iar n acest caz procentul de suprataxare este stabilit de fiecare
administrator n parte;
grafice privind evoluia rezervrilor nregistrate;
grafice privind procentul de rezervri nerespectate;

Toate aceste date conduc la un control deplin al parcrii precum i la


posibilitatea de a face predicii financiare privind dezvoltarea (redimensionarea)
parcrii, funcie de cerina de pe pia. Evident, uncontrol precis al parcrii
conduce i la maximizarea profitului nregistrat de ctre administrator, eParking
oferind astfel i avantaje financiare. Dei serviciile eParking sunt ndreptate n mod
direct ctre cele dou categorii: cea a conductorilor auto i cea a administratorilor
6

de parcri, n mod indirect acestea au un impact semnificativ i asupra altor


domenii cum ar fi:
Reducerea polurii mediului nconjurtor.
O statisticrealizatanul trecut cu privire la poluarea din mediul urban ne
aratc40% din cantitatea anualde CO2 aruncat n atmosfer i 70% din ceilali
poluani regsii n atmosfera unui ora provin de la transportul rutier urban.
Reducerea timpului de parcare conduce implicit i la o reducere a cantitii de
poluani aruncai n atmosferde fiecare autovehicul
Fluidizarea traficului.
Studii recente aratcn marile orae timpul de cutare a unui loc de parcare
ajunge la 30-40 minute. n toataceast perioad conductorul auto ruleazcu
vitez mic i atenie redusla trafic, concentrarea sa fiind ndreptat ctre
identificarea unui loc de parcare. Existena unui loc de parcare deja rezervat
conduce la reducerea drastic a timpului pierdut cu parcarea precum i la o mai
bunfluidizare a traficului, consecin foarte benefic pentru circulaia rutier
urban, mai ales n orele de vrf .
Economisirea carburantului.
Nu n ultimul rnd, parcarea imediata autovehiculului, fra mai fi nevoie
de cutarea unui loc de parcare, conduce la o economie de combustibil care pe
termen lung 30 zile poate fi uor sesizabil. Aceasta consecinse ncadreazn
Planul Naional de Eficien a Energiei adoptat de Romnia n care se dorete o
reducere a consumului de carburant cu 2800 kt pnn anul 2016.
Un proces optim de structurare i utilizare a spaiilor.
Sistemul propus are drept consecine directe o optim folosire a oricrui
spaiu liber de parcare, o cunoatere centralizat i de aici o corect predicie a
necesitilor de dezvoltare i de structurare a tipurilor de spaii de parcare, mai ales
n marile aglomeraii urbane. Dinamica aplicaiei eParking permite adaptarea ei la
orice tip de parcare, fie ea subteran, convenional sau supraetajat. Numrul de
locuri de parcare care pot fi declarate n aplicaie este practic nelimitat i la fel este
i numrul de utilizatori. Acest lucru permite unui administrator s poat controla
7

mai multe parcri aflate n zone diferite ale oraului, regiunii, rii i/sau chiar a
lumii. n acest fel, daca un utilizator a efectuat n trecut una sau mai multe
rezervri false, administratorul va ti indiferent de parcarea la care conductorul
auto va dori s efectueze o rezervare, evident parcare controlat de eParking. Astfel
administratorul poate suprataxa conductorul auto sau poate merge pnla ridicarea
dreptului de a mai efectua rezervri n parcrile controlate de el. Aceast
posibilitate care i se ofer administratorului va conduce la eliminarea cu timpul a
tuturor conductorilor auto neserioi, astfel fiind posibil realizarea de rapoarte
precise privind gradul de evoluie al parcrii cu sistemul eParking implementat.

2.Schema bloc
8

Algoritmul aplicaiei complexe eParking este descris n schema logic din figura
urmatoare :

Schema logica a aplicatie e-parking

3.Actorii implicati ai sistemului


9

Actorii ITS:
Utilizatorii
Operatorii
Furnizorii

Actorii

4.Arhitectura Functionala
10

Functiile sistemului de parcare


Sistemul e-parking functioneaza dupa anumiti parametrii bine definiti si
indeplineste o serie de reguli ca orice alt sistem. Sistemul de parcare este
determinat de o selectie care cuprinde asa zisele nevoi ai celor care utilizeaza astfel
de sisteme si este evidentiat in urmatoarea imagine.

Selectarea nevoilor utilizatorilor

11

5.Arhitectura organizaional
Pentru definirea arhitecturii organizaionale i pentru definirea rolurilor pe
care le are fiecare entitate organizaional n ciclul de via al unui proiect de
sistem inteligent de transport se va utiliza metodologia de definire a matricei de
alocare a responsabilitilor prin utilizarea formatului RACI (Responsible,
Accountable, Consult and Inform):
responsabil (R) acea entitate care are responsabilitatea ndeplinirii unei activiti
implicat (A) particip la realizarea unei activiti sau aciuni
consultat (C) este consultat cu privire la o aciune sau activitate din proiect
informat (I) este informat cu privire la o activitate a proiectului.
6.Arhitectura Fizica
Arhitectura fizic, orientat pe proiectarea sistemului, distribuie procesele
definite de arhitectura logic a subsitemelor fizice, pe baza specificaiilor
proceselor funcionale i a locului unde trebuie efectuate funciile. Arhitectura
fizic

distribuie

procesele

subsisteme

fizice,

lund

considerare

responsabilitile instituionale.O arhitectur fizic definete i descrie modul n


care componentele arhitecturii funcionale pot fi grupate, pentru a forma entiti
fizice. Principalele caracteristici ale acestor entiti sunt, n primul rnd, faptul c
ele furnizeaz unul sau mai multe dintre serviciile ce sunt cerute de ctre
necesitile utilizatorilor iar, n al doilea rnd, faptul c ele pot fi create. Acest
proces de creare poate implica entiti fizice, cum ar fi structuri amplasate pe drum
i diferite forme de echipamente, entiti care nu sunt fizice, cum ar fi software-ul,
sau combinaii ale celor dou. n arhitectura fizic ITS aceste entiti fizice sunt
numite sisteme etalon.

12

7.Arhitectura de comunicaii
Componenta de comunicaii a arhitecturii ITS definete i descrie modul n
care se efectueaz schimbul de informaii ntre diferitele pri ale sistemului. Acest
schimb de informaii se realizeaz prin intermediul fluxurile fizice de date aa cum
sunt acestea descrise n componenta fizic a arhitecturii ITS.
Pentru definirea componentei de comunicaii, i innd cont de definirea
sistemelor inteligente de transport, trebuie avute n vedere nivelele primare .
Acestea sunt:
13

nivelul fizic care definete toate specificaiile electrice i fizice ale


dispozitivelor implicate n comunicaii;

nivelul legtur de date furnizeaz modalitile funcionale i procedurale


de transfer al datelor ntre dou entiti, precum i detectare i corectarea
erorilor ce pot apare la nivelul fizic;

14

Concluzii
Dezvoltarea sistemelor inteligente de transport a evoluat intr-un mod pozitiv
si rapid asupra noastra, oferindu-ne o varietate de servicii atunci cand avem nevoie.
Lucrarea propune un nou concept, cel al sisteme-lor moderne de
management al serviciilor de parcare urbane, ceea ce presupune gsirea spaiilor de
parcare dorite i optimizarea folosirii lor, rezervare, informare i supraveghere online, modaliti moderne de plat.
Clientul i introduce datele de identificare, tipul de vehicul i criteriile
dorite pentru alegerea parcrii: ziua, ora, durata, taxa de parcare maxim, zona
destinaiei finale,etc.

15

Bibliografie
1. http://www.insse.ro/cms/rw/pages/index.ro.do
2. E. Diaconu, H. Andrei, D. Puchianu and G. Predusca, Advanced software
system for optimization of car parking services in urban area, IEEEATEE 2013, Bucharest, Romania, may 23-25, 2013.
3. http://www.itslonline.com/category/86-its-parking.aspx
4. control/features/smart-parking-key-to-sustainable-urban-mobility
5. http://www.frame-online.net/?q=the-architecture/selection-tool.html

16