Dragul meu,

Iti ofer aceste informatii legate de modul in care iti poti folosi masina economic si
ecologic pentru ca, asa cum vei descoperi in cele de mai jos, suntem direct raspunzatori de
sanatatea noastra si a celor dragi noua: copiii nostri.
Nu sustin ca stiu mai multe decat tine in materie de mecanica auto ori medicina
umana si de aceea apelez la surse competente, dupa cum vei vedea. De asemenea, iti pun
la dispozitie si legatura catre surse.
Te rog doar sa te gandesti, de fiecare data cand vrei sa iti folosesti masina ca sunt
multe deprinderi care te ajuta sa poluezi mai putin: opreste motorul atunci cand masina
stationeaza, foloseste cat mai mult frana de motor si cat mai putin franarea brusca, nu folosi
aerul conditionat al masinii decat daca este absolut nevoie si, in general, foloseste masina
doar cand este obiectiv necesar.
Cu speranta ca ai inteles cat de mult rau le facem copiilor nostri atunci cand ii
sufocam cu gazele noastre de esapament, iti doresc sa ai parte de sanatate si iubirea celor
dragi.
Cel de langa tine (care iti inhaleaza si el gazul de esapament)

apte mituri false despre cum s reduci consumul mainii tale

Luni, 17.05.2010
de Sebastian Toma
Automarket v prezint apte mituri neadevrate despre reducerea consumului
de carburant. Toate acestea s-au transmis "din btrni" i nc bntuie oferii de
autoturisme moderne chiar i n zilele noastre.

Miturile au "obiceiul" prost de a avea un smbure de adevr, iar sursa acestora este
ntotdeauna neclar. Autovehiculele sunt nconjurate i ele de mituri, fie c vorbim de
solutii i metode miraculoase de rezolvare ale unor probleme, fie ca vorbim de fel de fel de
incidente, care mai de care mai caraghioase.
Specialitii americani de la EPA (Agenia de Protecie a Mediului) au compus o list de
mituri comune care au ars guri importante n bugetul soferilor din ntreaga lume, fr ca
aceste aa-zise soluii s aib vreun efect real.
Iata apte mituri despre reducerea consumului de carburant la autovehicule:
...4. Trebuie s i nclzeti maina nainte s pleci la drum
Din nou, miturile din trecut atac mainile noi. Pe vremea mainilor alimentate de unul sau
mai multe carburatoare, aveai nevoie s nclzeti motorul i eventual s tragi ocul sau s
dai priuri atunci cnd porneai motorul. Acele vremuri au apus, iar motoarele au avansat
suficient de mult nct s poti pleca la drum far niciun fel de nclzire static aviz

amatorilor de turat motorul n parcare sau ateptat pn se nclzete masina ca s poi

pleca. Mai mult dect att, n unele ri scandinave, exist o amend serioas pentru
oferii care ndrznesc s lase maina cu motorul pornit ct timp dau la o parte zpada de
pe aceasta.
6. Consumi mai mult carburant la repornirea motorului
Vorbim de o problem ce aprea n cazul modelelor alimentate de un carburator. Orice
motor modern consum o cantitate infim de carburant la pornire. Dac maina ta nu are
un sistem start-stop, nu are sens s opreti motorul la fiecare stop/intersecie, deoarece
riti s avariezi bateria n timp, din cauza faptului c nu poi estima cu precizie curentul
rmas n baterie. Pe de alt parte, un vehicul echipat cu un sistem de oprire automat a
motorului la staionare va realiza economii importante la costurile de carburant, deci
sistemul funcioneaz corect dac un vehicul este proiectat s l foloseasc.
Sau
http://demaraj.ro/Utile/Micsorarea-consumului-de-combustibil-partea-2.html :

Dup ce am abordat o parte din cauzele unui consum exagerat de combustibil, acum
intrm cu adevrat n miezul problemei. Diminea. Frig. Punem contactul i
ATEPTM stingerea tuturor martorilor luminoi de pe tabloul de bord. n tot acest
timp, sistemele i fac autodiagnoza, iar pompa de benzin (la MAS-uri) ncepe s
presurizeze sistemul de alimentare. n cazul motoarelor diesel, ateptarea este cu att
mai important: bujiile incandescente ajung n acest timp la temperatura nominal de
lucru. Ateptarea de cteva secunde ne poate scuti de o ac ionare lung a demarorului,
sau, mai simplu, ajut motorul s porneasc mai repede, scutind consumul de curent
i de combustibil. nainte s dm la cheie, obligatoriu trebuie s apsm pedala de
ambreiaj i s-o meninem la podea pe toat perioada ac ionrii demarorului. Asta
pentru a decupla complet transmisia i a scuti electromotorul de un efort n plus
acela de a nvrti i uleiul (rece, deci foarte vscos) din cutia de viteze.
A pornit? Perfect. A-ntia i plecm! Nu mai nclzim btrnete motorul pe loc. Orice
timp pierdut pe loc nseamn consum inutil de carburant. Deci, contrar
mitului, maina nu se nclzete pe loc, ci n mers! Firete, pn la atingerea
unei temperaturi ndeajuns de mari a lichidului de rcire (cca. 60C), nu vom dep i o
limit de turaie de bun simt (aprox.2500rot/min.), pentru a nu uza excesiv motorul
(uleiul are nevoie de timp pentru a ajunge la o temperatur care s-i permit formarea
unei pelicule stabile pe suprafetele aflate in contact direct) i pentru a nu crete
consumul de combustibil (i aa mare la rece, din cauza ocului automat al
motorului).
Odat ajuni la temperatura de lucru a motorului, trebuie s contientizm c cea mai
mare parte a consumului de combustibil este influenat n mod direct de ctre
ofer. Pedala de acceleraie trebuie apsat moderat. O accelerare violent
aduce de la sine introducerea n camera de ardere a unei cantiti de carburant mai
mare dect cea necesar exclusiv creterii vitezei. O accelerare prea lent nseamn
meninerea nejustificat a unei trepte inferioare a transmisiei, deci consum inutil de
benzin. De aceea, v recomandm apsarea moderat a acceleraiei, n condi iile n
care traficul o permite. Bogdan Grigorescu

Sursa: http://www.meteo.md/mold/influenta.htm
Impactul polurii aerului asupra sntii populaiei i mediului nconjurtor
n ultimele decenii factorii antropici de poluare a aerului au nceput s depeasc dup amploare pe cei
naturali, cptnd un caracter global. Emisiile n atmosfer a nocivelor duntoare nu numai c distrug
natura vie, afecteaz n mod negativ sntatea uman, dar ele pot modifica nsi proprietile atmosferei,
ce poate duce la consecine ecologice i climatice nefaste.
Poluanii din atmosfer variaz n funcie de natura lor, concentraie ct i de durata aciunii lor asupra
organismului uman, provocnd astfel consecine grave. Specialitii n medicin i ecologie au stabilit o
legtur direct ntre degradarea mediului i creterea numrului de persoane care sufer de alergii, astm,
cancer i alte boli. Poluanii principali care acioneaz negativ asupra oragnismului uman sunt: oxizii de
azot, dioxidul de sulf, ozonul troposferic, monoxidul de carbon, aldehida formic, fenolii, pulberile n
suspensie (PM10 i 2,5 mkm).

Oxizi de azot (NO, NO2)

Caracteristici generale
Oxizii de azot sunt un grup de gaze foarte reactive, care conin azot i oxigen n cantiti variabile.
Majoritatea oxizilor de azot sunt gaze fr culoare sau miros.
Principalii oxizi de azot sunt:
- monoxidul de azot (NO) care este un gaz incolor i inodor;
- dioxidul de azot (NO2) care este un gaz de culoare brun-rocat cu un miros puternic, necacios.
Dioxidul de azot n combinaie cu particule din aer poate forma un strat brun-rocat.
n prezena luminii solare, oxizii de azot pot reaciona i cu hidrocarburile, formnd oxidani fotochimici.
Oxizii de azot sunt responsabili pentru ploile acide care afecteaz att suprafaa terestr ct i ecosistemul

acvatic.
Surse antropice (cele datorate interventiei omului)
Oxizii de azot se formeaz n procesul de combustie atunci cnd combustibilii sunt ari la temperaturi
nalte, dar cel mai adesea ei sunt rezultatul traficului rutier, activitilor industriale, producerii energiei
electrice. Oxizii de azot sunt responsabili pentru formarea smogului, a ploilor acide, deteriorarea calitatii
apei, efectului de sera, reducerea vizibilitiin zonele urbane.
Efecte asupra sntaii populaiei
Dioxidul de azot este cunoscut ca fiind un gaz foarte toxic att pentru oameni ct i pentru animale (gradul
de toxicitate al dioxidului de azot este de 4 ori mai mare dect cel al monoxidului de azot). Expunerea la
concentraii ridicate poate fi fatal, iar la concentraii reduse afecteaz esutul pulmonar.
Populaia expus la acest tip de poluani poate avea dificulti respiratorii, iritaii ale cilor respiratorii,
disfuncii ale plamnilor. Expunerea pe termen lung la o concentraie reduspoate distruge esuturile
pulmonare ducnd la emfizem pulmonar. Persoanele cele mai afectate de expunerea la acest poluant sunt
copiii.
Efecte asupra plantelor i animalelor
Expunerea la acest poluant produce vtmarea serioas a vegetaiei prin albirea sau moartea esuturilor
plantelor, reducerea ritmului de cretere a acestora.
Expunerea la oxizii de azot poate provoca boli pulmonare la animale, care se aseamn cu emfizemul
pulmonal, iar expunerea la dioxidul de azot poate reduce imunitatea animalelor, provocnd boli precum
pneumonia i gripa.
Alte efecte
Oxizii de azot contribuie la formarea ploilor acide i favorizeaz acumularea nitrailor la nivelul solului
care pot provoca alterarea echilibrului ecologic ambiental.
De asemenea, poate provoca deteriorarea esturilor si decolorarea vopselelor, degradarea metalelor.

Dioxid de sulf (SO2)

Caracteristici generale
Dioxidul de sulf este un gaz incolor, amrui, neinflamabil, cu un miros ptrunztor care iritochii i cile
respiratorii.
Surse naturale
Erupiile vulcanice, fitoplanctonul marin, fermentaia bacterian n zonele mltinoase, oxidarea gazului cu
coninut de sulf rezultat din descompunerea biomasei.
Surse antropice
Sistemele de nclzire a populaiei care nu utilizeaz gaz metan, centralele termoelectrice, procesele
industriale (siderurgie, rafinrie, producerea acidului sulfuric), industria celulozei i hrtiei i, n msura
mai mica, emisiile provenite de la motoarele diesel.
Efecte asupra sntii populaiei
n funcie de concentraie i perioada de expunere dioxidul de sulf are diferite efecte asupra sntii
umane. Expunerea la o concentraie mare de dioxid de sulf, pe o perioad scurta de timp, poate provoca
dificulti respiratorii severe. Sunt afectate n special persoanele cu astm, copiii, vrstnicii i persoanele cu

boli cronice ale cilor respiratorii. Expunerea la o concentraie redus de dioxid de sulf, pe termen lung
poate avea ca efect infecii ale tractului respirator.
Efecte asupra plantelor
Dioxidul de sulf afecteaz vizibil multe specii de plante, efectul negativ asupra structurii iesuturilor
acestora fiind sesizabil cu ochiul liber. Unele dintre cele mai sensibile plante sunt: pinul, legumele,
ghindele roii i negre, frasinul alb, lucerna, murele.
Efecte asupra mediului
n atmosfer, contribuie la acidifierea precipitaiilor, cu efecte toxice asupra vegetaiei i solului.
Creterea concentraiei de dioxid de sulf accelereaza coroziunea metalelor, din cauza formrii acizilor.
Oxizii de sulf pot eroda: piatra, zidria, vopselele, fibrele, hrtia, pielea i componentele electrice.

Monoxid de carbon (CO)

Caracteristici generale
La temperatura mediului ambiant, monoxidul de carbon este un gaz incolor, inodor, insipid, de origine att
natural ct i antropic. Monoxidul de carbon se formeaz n principal prin arderea incomplet a
combustibililor fosili.
Surse naturale
Arderea pdurilor, emisiile vulcanice i descrcrile electrice.
Surse antropice
Se formeaza n principal prin arderea incomplet a combustibililor fosili (gaz metan, carbune, motorina,
pacura, benzina). Alte surse antropice: producerea oelului i a fontei, rafinarea petrolului, traficul rutier,
aerian i feroviar.
Monoxidul de carbon se poate acumula la un nivel periculos n special n perioada de calm atmosferic din
timpul iernii i primverii (acesta fiind mult mai stabil din punct de vedere chimic la temperaturi sczute),
cnd arderea combustibililor fosili atinge un maxim.
Efecte asupra sntii populaiei
Este un gaz toxic, n concentraii mari fiind letal (la concentraii de aproximativ 100 mg/m3) prin reducerea
capacitii de transport a oxigenului n snge, cu consecine asupra sistemului respirator i a sistemului
cardiovascular.
La concentraii relativ sczute:
- afecteaz sistemul nervos central;
- slbete pulsul inimii, micornd astfel volumul de snge distribuit n organism;
- reduce acuitatea vizual i capacitatea fizic;
- expunerea pe o perioada scurt poate cauza oboseal acut;
- poate cauza dificulti respiratorii i dureri n piept persoanelor cu boli cardiovasculare;
- determin iritabilitate, migrene, respiraie rapid, lipsa de coordonare, grea, ameeal, confuzie, reduce
capacitatea de concentrare.
Segmentul de populaie cea mai afectat de expunerea la monoxid de carbon o reprezint: copiii, vrstnicii,
persoanele cu boli respiratorii i cardiovasculare, persoanele anemice, fumtorii.
Efecte asupra plantelor

La concentraii monitorizate n mod obinuit n atmosfer nu are efecte asupra plantelor, animalelor sau
mediului.

Ozonul troposferic (O3)

Caracteristici generale
Gaz foarte oxidant, foarte reactiv, cu miros necacios. Se concentreaz n stratosfer i asigur protecia
mpotriva radiaiei UV duntoare vieii. Ozonul prezent la nivelul solului se comport ca o component
a"smogului fotochimic". Se formeaz prin intermediul unei reacii care implic n particular oxizi de azot i
compui organici volatili.
Efecte asupra sntii
Concentraia de ozon la nivelul solului provoac iritarea tractului respirator i iritarea ochilor. Concentraii
mari de ozon pot provoca reducerea funciei respiratorii.
Efecte asupra mediului
Este responsabil de daune produse vegetaiei prin atrofierea unor specii de arbori din zonele urbane.

Pulberi in suspensie (PM10 si PM2.5mkm)

Caracteristici generale
Pulberile in suspensie reprezint un amestec complex de particule foarte mici i picturi de lichid.
Surse naturale
Erupii vulcanice, eroziunea rocilor, furtuni de nisip i dispersia polenului.
Surse antropice
Activitatea industrial, sistemul de nclzire a populaiei, centralele termoelectrice. Traficul rutier
contribuie la poluarea cu pulberi produs de pneurile mainilor att la oprirea acestora ct i datorit
arderilor incomplete.
Efecte asupra sntii populaiei
Dimensiunea particulelor este direct legat de potenialul de a cauza efecte. O problem important o
reprezint particulele cu diametrul aerodinamic mai mic de 10 micrometri, care trec prin nas i gt i
ptrund n alveolele pulmonare, provocnd inflamaii i intoxicri. Sunt afectate n special persoanele cu
boli cardiovasculare i respiratorii, copiii, vrstnicii i astmaticii. Copiii cu vrst mai mic de 15 ani
inhaleaz mai mult aer, i n consecin mai muli poluani. Ei respir mai repede dect adulii i tind s
respire mai mult pe gur, ocolind practic filtrul natural din nas. Sunt n mod special vulnerabili, deoarece
plmnii lor nu sunt dezvoltai, iar esutul pulmonar care se dezvolt n copilrie este mai sensibil. Poluarea
cu pulberi nrutete simptomele astmului, respectiv tuse, dureri n piept i dificulti respiratorii.
Expunerea pe termen lung la o concentraie sczut de pulberi poate cauza cancer i moartea prematur.

Aldehida formic (CH2O)

Surse antropice
Rezult din emisiile directe din activitile de producere i de utilizare a formaldehidei, i reacii secundare
ale hidrocarburilor oxidate rezultate din arderi n surse fixe i mobile. Este emis n atmosfer de la arderea

incomplet a hidrocarburilor. Principalele surse fiind: transportul auto, centralele termoelectrice, uzinele
chimice i de rafinare a petrolului, fabricile de mobil ct i cele de tutun.
Poluantul se acumuleaz n zonele intens circulate de ctre autovehicule, n ncperile n care se fumeaz,
n locurile n care se ard combustibili, n camerele n care mobila este vopsit sau lcuit cu materiale pe
baz de aldehid formic.
Sursele majore antropice, care pot afecta sntatea uman sunt produsele care conin rini.
Efecte asupra sntii
Aldehida formic, n contact cu pielea, provoc diferite forme de dermatite, care se manifest dup
sensibilitatea individual. Provoac daune a cilor respiratorii (bronhii, plmni), tumori maligne, mutaii i
boli cardiovasculare. Sub influena aldehidei formice se pot dezvolta modificri degenerative n ficat,
rinichi, inim i creier. n exces, aldehida formic este cancerigen.

Fenol (C6H60H)
Surse antropice
Ptrunde n atmosfer n rezultatul arderii incomplete a hidrocarburilor. Sursele principale sunt: transportul
auto, centralele termoelectrice, fabricile de piele, fabricile de mobil (adezivi, materiale plastice).
De cele mai multe ori fenolul ptrunde n atmosfer, nregistrnd o majorare a nivelului polurii aerului, n
rezultatul pavrii drumurilor, deoarece este parte component a asfaltului.
Efecte asupra sntii
Provoac daune grave a cilor respiratorii (atacnd bronhiile i plmnii), tumori maligne, boli
cardiovasculare i tulburri ale sistemului nervos.

Alta sursa: http://www.exploremedicinetv.ro/boli/medicina-muncii/efectele-poluarii-asupra-sanatatii.html

... Tratamentul iniial pentru bolile care pot aprea ca urmare a influenei poluarii asupra
organismului ncepe prin ndeprtarea factorului poluator, apoi n funcie de pacient i de afeciunea de care
sufer, medicul i va prescrie un tratament. Acesta variaz n funcie de simptome i de organele afectate.
Important de tiut:
Poluarea poate fi grupat n anumite categorii:
1. Toxinele din mediul interior precum: fumul de igar, instalaiile de nclzire cu gaz, anumite materiale de
construcie, azbestul, radonul
2. Toxinele din mediul exterior: Ozonul ru" - gazele de eapament, emisiile de gaze industriale. Monoxidul de
carbon: gazul de eapament, incendiile de pdure. Bioxidul de azot: motoarele cu ardere intern. Dioxidul de
sulf: arderea oricrui material ce conine sulf. Plumbul: exploatarea i procesarea minereurilor.
Dei toat lumea este expus riscului de a dezvolta probleme de sntate, cauzate de poluare, exist anumite
categorii mai sensibile la astfel de factori. Aceste categorii sunt: persoanele n vrst, cele care sufer de
afeciuni cardio-respiratorii, copii i nou-nscuii, persoanele care lucreaz n aer liber sau n medii toxice.
Reaciile individuale privind poluarea i efectele sale asupra organismului depind de civa factori importani
precum: tipul de poluant, gradul de expunere, cantitatea de poluant, vrsta, precum i starea general de
sntate. Citete i: Poluarea accelereaza declinul mental la femei

Alta sursa: http://www.desprecopii.com/info-id-2978-nm-Efectele-directe-ale-poluarii-

mediului-asupra-sanatatii.htm

Care sunt efectele de sanatate cele mai grave?

Asa dupa cum spuneamm exista inca prea putine studii concludente despre efectele agentilor poluanti asupra
sanatatiii oamenilor, insa e deja de observat ca anumite boli au o rata de crestere alarmanta in ultimele decenii.
Acestea includ:
-Astmul
-Leucemia
-Probleme ale aparatului reproductiv masculin - cum ar fi cancerul testicular la barbatii de origine caucaziana.
Aici se constata o crestere de 60% a cazurilor in ultimii 30 de ani. Un alt efect este cresterea ratei de
hispospadiaz (o dezvoltare anormala a penisului la baietei) - aici rata de crestere a bolii este de 50% in ultimii
30 de ani. De asemeni, un alt efect este scaderea calitatii spermei.
- Disabilitati de dezvoltare neurologica - cum ar fi dislexia. ADHD sau autism.
- Obezitate.
Alta sursa: http://sanatate.acasa.ro/boli-7/efectele-poluarii-asupra-sanatatii-641.html#ixzz3SkYNFbTB
Iata doar cateva dintre tulburarile de sanatate la care suntem supusi din cauza poluarii.
Atacul asupra pielii
Cancerul de piele, tumorile cutanate, dar si imbatranirea prematura a pielii sunt doar cateva dintre bolile cauzate de
poluare. Specialistii sunt de parere ca radiatiile ultraviolete sunt responsabile de majoritatea afectiunilor produse la
nivelul epidermei. Din pacate, pielea expusa la poluare incepe din ce in ce mai mult sa sufere modificari de culoare,
textura, elasticitate si astfel se rideaza foarte usor, devine palida, terna si uscata.
Somn dificil, chiar insomnie
Insomnia este o afectiune de care tot mai multi oameni se plang in ultima vreme si care se pare ca este cauzata si
de poluare si aerul irespirabil, mai ales din orase. Odihna este necesara pentru organism pentru ca sustine sistemul
imunitar si ajuta la o mai buna reactie in timpul epidemiilor. De asemenea, sistemul nervos va functiona mai bine, iar
rezultatul va fi o mai buna gestionare a stresului cotidian, o capacitate de concentrare superioara si o memorie mai
buna.
Poluarea, cauza importanta a cheliei
Efectele negative asupra sanatatii se pare ca se regasesc si la capitolul podoaba capilara. Astfel, se pare ca barbatii
care traiesc in zone poluate sunt mult mai predispusi calvitiei, spre deosebire de cei care locuiesc in regiuni cu o
atmosfera curata. Acesta este rezultatul unui studiu britanic care releva faptul ca toxinele prezente in aerul poluat pot
opri cresterea parului prin blocarea mecanismelor care produc proteina din care este compus firul de par.
Risc de formare a cheagurilor sangvine
Expunerea la substantele din gazele de esapament poate creste riscul de formare a cheagurilor sangvine potential
letale. Acesta este semnalul de alarma pe care il trage o echipa de cercetatori americani.

De asemenea, acestia considera ca expunerea la substantele formate in urma arderii carburantilor poate creste
riscul de maladii cardiace si accident cerebral. Din pacate, afectiunile nu se opresc aici si cercetatorii au mai
descoperit ca aceste substante toxice provoaca si formarea trombozei venoase cheaguri de sange in venele
picioarelor.