Metodologie de calcul pentru Centura Ocolitoare STEL 4.4 Caleulul incarcarilor 1.1.4 Caleulul incarcariior permanente si utile Calcululincarcarilor @ fost efectuat in conformitate cu standardele in vigoare in Romania, prin considerarea tuturor incarcarilor permanente si utile care actioneaza pe structura, Pentre incarcarie utile au fost incarcate Iinile de influenta ale reactiunilor cu convoaisle A30+ cameni (acolo unde este cazul) si respectiv VE0. In concordanta cu normele in vigoare (STAS 3221-86) incarcarile utile au fost reduse in cazul incarcarii @ mai mult de 2 bersi de circulatie, 1.1.2 Calculul incarcariior seismice Calcul incarcarilor seismice a fost facut cu respectarea conditilor din “Normativ pentru proiectarea antiseismica a constructilor din domeriul transporturior si telecomunicatilor = PD 197-80" si a “Cod de proiectare seismica ~ Partea | — Prevederi de proiectare pentru cladir ~ P100-1/2006" ‘Au fost considerati urmatorii parametriprincipali de calcul ~ acceleratia terenului- a, = 0.08 ~ coeficiontul dinamic 8, = coeficientul de reducere a efectelor incarcarilor seismice ‘Y 00 - teren de fundare cu rigiitate normala 00 Pentru calculul fortei seismice totale a fost considerat un procent de 50% din incarcarea utila maxime pe pod. 1.2 Caloulul solicitarilor 1.21 Caleulul solicitarifor la niveiul elevatie ~ radier Calculul solicitarilor s-a facut prin cumularea incarcarilor in cele trei grupari de incarceri conform reglementarilor in vigoare pentru toate situatille de incarcare ale podului cu sarcini utile. Repartitia fortelor orizontale (franare, seism, etc) s-a facut prin considerarea rigiditatilor aparatelor de reazem si a infrastructurilor conform relatiel - in care: igidiltatea totala a infrastructuril igiditatea infrastructuri igiditatea aparatelor de reazem care reazema pe infrastructura respective Rigiitatea aparatelor de reazem se calculeaza cu relatia _UGA in care: numarul aparatelor de reazer, montate pe bancheta pilel sau culeli respective G = modulul de elasticitate transversal al neoprenului‘A= suprafata unui aparat de reazem T = grosimea totale a straturilor de neopren ale unui aparat de reazem. 1.2.2 Catculul solicitarlor la nivelul radier - teren 1.2.2.1 Fundatiiindirecte (pe piloti forati) Distributia solictarlor in pilot forati s-a facut conform STAS 2561/3-90 dupa cum urmeaza = efortul maxim respectiv minim in pilot M,, M, = momente incovoietoare pe cele doua directii (ransversala si lonsitudinala) x, Y= coordonatele pilotilor fata de centrul de greutate al radierului/pilotilor 1.2.22 Fundatif directe In cazul fundatilor directe dupa determinarea solicitarilor la rost au fost facute verificari pentru urmatoarele situati * _ verificarea presiunilor pe talpa fundatiel — conform STAS 3300/2-85 + verficarea la rasturnare - conform STAS 10111/1-77 + verficarea la alunecare pe talpa — conform STAS 10111/1-77 1.3 Calculul tasarilor Calculul tasarilor a fost efectuat in conformitate cu STAS 2561/3-90 ~ Anexa DAsitegé temic pentru elaborarea still de ferabiate,proietul tens detsllor de exec $3 documentate\ de atriouire pentru variantele de ocolire STEI, ALESD SUD §| NORD ‘Techocalasstance for the elaboration of the feasibly study, technical aoc, detalled design and tender documentation for STEI, ALESD SOUTH and NORTH bypasses POST 2008/2/3/001/001 ‘Activitatea(]: Varianta Ocoltoare STEL ‘ask [is STE] BYPASS in Be BORDEROU / LIST 1 | pasar | owe | ovars [Qvenpass oven p76 A 0375 2 | ror | mowsunou | overs | pence ove csi NOU RIVE AT O76 2 | ro | rvacrier | 14209 [> phoce ove VALGHET REE ATEN 1369 a Teas [owns assay PREIS BESTE DTS AHL 280 14, OVERPASS OVER DN7S AT KM. 14923 IS POD PESTE P, CRISUL BAITA LA KM. 37745 5. BRIDGE OVER CRISUL BAITA RIVER AT KM. 34249 [s. POD PESTE P. SEGHISE LAKM, 4339) - 5 | Poo | p.crisucearra | 3+249 6 | Pop P-SEGHISE | 44339 [6 BRIDGE OVER SEGHUSE RIVER AT KM. 44330 7 | 0 ve | 90 | piper oven sme as = 1.20m si fisa de 10.00m : Pag 2 din 4iN Asistentdtehnicd pentru elaborarea studiulul de fezabiitate, proiectului tehnic, detalillr de executie mex 51 documentatie de atibuire pentru variantele de ocolice STEI, ALESD SUD st NORD ir OST/2005/211/001/001 ___Ativtatea ti: varianta 6 Capacitatea portanta a unui pilot forat de = 1.20m si fisa de 10.00m : =327.00 tf (F51) =388.00 tf (F52) Dimensionarea ariei maxime de armatura dintr-un pilot forat @ = 1.20m si fisa de 10.00m s-a facut pentru momentul incovoietor maxim MI= 681.60 ifm si Neoresp = 1623.94¢f, rezultand o arie de armatura de Aal= 56.548cm? (procent minim) , pentru care S-a adoptat 20bare @20mm din PC52. 2) Radiere: Radierele culeilor si pilelor au fost dimensionate ca si console scurte conform STAS 10111/2-87. a) Culei Radierele la culei au urmatoarele dimensiuni : (10.70x4.70x2.00)m Dimensionarea ariei de armatur’ din radier s-a féicut pentru o forta P=Smax, rezultand © arie de armatura in sens transversal la partea inferioara Aa)/=125.01 crr/ml, adica 925mm/20cm din otel PC52 iar longitudinal Aa)=9.02 cnr’ /ml (procent minim) adica @16mm/20cm din ote! PC52. b) Pile Radierele la pile au urmatoarele dimensiuni : (10.70x4.70x2.00)m Dimensionarea ariel de armatura din radier s-a facut pentru o forta P=Smax, rezultand O arie de armatura in sens transversal radierului Aa)=119.964 crr/ml, adica 925mm/20cm din otel PC52, si in sens longitudinal radierului Ad!=71.489 ar’ /adica 632mm/10cm din otel PC52. 3) Elevatii: a) Culei Dimensionarea ariei de armétura la rostul elevatie-radier s-a fcut confirm STAS 10111-2/87 unde conform pct. 6.7.6 “Procente minime de armare” la sectiuni masive de beton solicitate la compresiune excentrica unde Ncap este mai mare decat forta N care Pag 3 din 4iN Asistenté tehnic8 pentru claborarea studiului de fezablitae, proiectulu tehnic, detalitor de executie si documentatiei de atribuire pentru variantele de ocolie STEI, ALESD SUD si NORD inocsA POST/2009/2/1/001/001, __Actvtetea i: varianta ocoiteare Stei actioneaza in sectiunea respectiva valoarea procentului minim se reduce in raportul N/Neap, rezultand 0 arie de arm&turd Aa|nee =1139.99 om” , o20mm/20cm din PC52. b) Pile Dimensionarea ariei de armaturé la rostul elevatie-radier s-a fécut pentru momentul incovoletor maxim MI=1693.22 fm si NIGoresp=1529.85¢F rezultand o arie de armSturd Ka nee! )167.232 cn’ , 025mm/12.5cm pe metru liniar din PC52. Intocmit, Ing. Cornel VELEA Pag 4 diniN sistent tehnicd pentru elaborarea studilul de fezabiltate, proiectului tehnic, detalior de executie 5 documentatiel de atribuire pentru variantele de ccolire STET, ALESD SUD si NORD POST/2009/2/1/001/001, ________-Activitatea (i: varianta ocoltoare Stel BREVIAR DE CALCUL 6. POD PESTE P. SEGHISE LA KM, 4+339 6, BRIDGE OVER SEGHUSE RIVER AT KM. 44339 DATE GENERALE : Lungime totala pasaj : 52.60 m Schema staticd pasaj: grinda simplu rezemata. Deschideri: > 1x 40.00m Latimea cai pe pod : 11.30m din care parte carosabila 7.80 m si doua trotuare de 1.75m; Alcdtuire sectiune transversala: - 4 grinzi prefabricate din beton armat precomprimat cu armatura —_postintinsa L=40.00m si placa de monolitizare; Infrastructuré pasaj : ~ Culeile sunt de tip masiv din beton armat, fundate indirect. 1. ACTIUNI - actiuni permanente normate conform : - greutate proprie structura de rezistenta (grinzi+placa) : 9912.94 tf/mh - greutate cale, trotuar si parapet: G22117.39¢/ mk - actiuni temporare de scurté duraté : - variatii termice anuale; - deformatiile in timp ale betonului (contractia si curgerea lent a betonului); - actiuni temporare de scurté duraté : ~ incarcari utile: clasa E de incarcare (convoi A30 si vehicul special V80) conform STAS 3221-86; — Incrcéri produse de oameni (conform STAS 3221-86); Pag 1 din 3iN Asistent§ tehnici pentru elaborarea studiului de fezabilitate, proiectului tehnic, detalior de executie si documentatiei de atribuire pentru variantele de ocolire STEI, ALESD SUD si NORD POST/2009/2/1/001/001 iu anta ocolitoa — variatii termice zilnice (conform STAS 3221-86); - actiuni exceptionale: ~ inc&rcéri seismice (conform P100-1/2006 caracteristicile seismice ale zonei sunt ag = 0.08g; Tc = 0.7 sec.) Obs.: incarcarile permanente, incdrcérile temporare de lung durat si respectiv de scurt’ durat, precum si cele exceptionale s-au stabilit in concordant’ cu prevederile din STAS 1545-89 iar gruparea acestor incdrcéri conform STAS 10101/0B-87. SOLICITARI DE CALCUL PE BAZA CARORA S-A EFECTUAT DIMENSIONAREA SI VERIFICAREA. INFRASTRUCTURA 1) Piloti forati de diametru mare : a) Culei Solicitarea maxima intr-un pilot forat de @ = 1.20m si fisa de 10.00m : Sihiak=252.96 tf Capacitatea portanta @ unui pilot forat de 6 = 1.20m si fisa de 10.00m : REap=370.00 tf Dimensionarea ariei maxime de armatura dintr-un pilot forat 6 = 1.20m si fisa de 10.00m s-a facut pentru momentul incovoietor maxim MZ 165.50é#m si NEoresp = 1275.21 ¢f, rezultand o arie de armatura de Aa)= 56.548cm? (procent minim), pentru care s-a adoptat 20bare 020mm din PC52. 2) Radiere: Radierele culeilor si pilelor au fost dimensionate ca si console scurte conform STAS 10111/2-87. a) Culei Radierele la culei au urmatoarele dimensiuni : (10.70x4.70x2.00)m Pag 2 in3iv Asistentd tehnicd pentru elaborarea tudiuli de fezabilitate, proietulul tehnic, detalilor de executje si documentatei de atibuire pentru varantele de ocolre STEI, ALESD SUD s NORD POST/2009/2/1/001/001 Actvtatea [i varianta ocoltare Stet Dimensionarea ariel de armaturé din radier s-a facut pentru o forta P=Smax, rezultand © arie de armatura in sens transversal la partea inferioara Aa\=125.01 cn7/ml, adica 925mm/20cm din otel PC52 iar longitudinal Aa)=9.02 cnr’ /ml (procent minim) adica 16mm/20cm din ote! PCS2. 3) Elevatii: a) Culei Dimensionarea ariei de armatur& la rostul elevatie-radier s-a facut confirm STAS 10111-2/87 unde conform pct. 6.7.6 “Procente minime de armare” la sectiuni masive de beton solicitate la compresiune excentrica unde Neap este mai mare decat forta N care actioneaza in sectiunea respectiva valoarea procentului minim se reduce in raportul N/Ncap, rezultand 0 arie de arm&tur& Aa’nee!=)139.99 cr” , 920mm/20cm din PC52. Intocmit, Ing. Cornel VELEA Pag 3 din 3NN Asisten tehnicd pentru elaborareastuciuli de fezabilitate, proiectull tehnic, detatilor de execute si documentatiei de atrbuire pentru vanantele de ccole STEI, ALESD SUD si NORO POST/2009/2/1/001001 —___aatvitatea 1: varianta ocoltoare Ste BREVIAR DE CALCUL 7. POD PESTE VEN LA KM. 44943 7. BRIDGE OVER STREAM AT KM. 4+943 DATE GENERALE : Lungime totala pasaj : 27.64(49.94)m Schema static’ pasaj: grinda simplu rezemata. Deschideri: > 1x 24.00 m Ltimea call pe pod ~ 15.50m din care parte carosabila 12.00 m si doua trotuare de 1.75m; Alcatuire sectiune transversala: = 11 grinzi prefabricate din beton armat precomprimat cu armatura preintinsa L=24.00m dispuse joantiv si placa de suprabetonare; Infrastructur’ pasaj : - Culeile sunt de tip masiv din beton armat, fundate indirect pe piloti forati de @ = 1.20m. 1. ACTIUNI - actiuni permanente normate conform : - greutate proprie structura de rezistenta (grinzi+placa) : §9215.86¢//mh - greutate cale, trotuar si parapet: Qu=4.32 ¢f/ mk = actiuni temporare de scurt& duraté : - variatji termice anuale; - deformatiile in timp ale betonului (contractia si curgerea lent a betonului); - actiuni temporare de scurté duraté : — inc&rcéri utile: clasa E de incarcare (convoi A30 si vehicul special V80) conform STAS 3221-86; — incarc&ri produse de oameni (conform STAS 3221-86); — variatii termice zilnice (conform STAS 3221-86); Pag | diniN Asistentétehnicd pentru elaborarea studiului de fezabiltate, proiectuuitehnic, detalilor de executie si documentatiel de atribuire pentru variantele de ocolre STEI, ALESD SUD si NORD. POST/2009/2/1/001/001, ul varianta ocoltsare = actiuni exceptionale: ~ incarcéri seismice (conform P100-1/2006 caracteristicile seismice ale zonei sunt ag = 0.08g; Tc = 0.7 sec.) Obs.: incércérile permanente, incarcérile temporare de lung’ durat’ si respectiv de scurt’ duraté, precum si cele exceptionale s-au stabilit in concordants cu prevederile din STAS 1545-89 iar gruparea acestor inc&rcari conform STAS 10101/OB-87. SOLICITARI DE CALCUL PE BAZA CARORA S-A EFECTUAT DIMENSIONAREA SI VERIFICAREA, INFRASTRUCTURA 1) Piloti forati de diametru mare : a) Culei Solicitarea maxima intr-un pilot forat de @ = 1.20m si fisa de 10.00m : Smax=295.76 tf Capacitatea portanta a unui pilot forat de = 1.20m si fisa de 10.00m : RESB=383.00 tf Dimensionarea ariei maxime de armatura dintr-un pilot forat = 1.20m si fisa de 10.00m s-a facut pentru momentul incovoietor maxim M/Z 2706.20 tfim si NEOFESp = 1858.75 ¢f, rezultand o arie de armatura de Aa)= 140.34 cm?, pentru care s-a adoptat 20bare 232mm din BSTSOO. 2) Radiere: Radierele culeilor cat si al pilelor au fost dimensionate ca si console scurte conform STAS 10111/2-87. a) Culei Radierele la culei au urmatoarele dimensiuni : (10.70x4.70x2.00)m Dimensionarea ariei de armaturd din radier s-a fcut pentru o forta P=Smax, rezultnd o arie de armatura la partea inferioara in sens transversal de Aa)=125.01cr7/ml adica 925mm/20cm din otel PC52 iar in sens longitudinal de Aal=19.02cnr/mi(procent minim), adica @16mm/20cm din ote! PC52. Pag 2 din +iN Asistenti tehnicd pentru elabororea studiuli de fezablitate, proietuli tehnic, detalilor de executie si documenta’ de atrivire pentru varantele de ocolre STEI, ALESD SUD sr NORD POST/2608/2/1/001/001 Activtatea LN: varianta ocoltoare Stel 3) Elevatii: a) Culei Dimensionarea ariei de armatura la rostul elevatie-radier s-a facut confirm STAS 10111-2/87 unde conform pct. 6.7.6 “Procente minime de armare” la sectiuni masive de beton solicitate la compresiune excentrica unde Neap este mai mare decat forta N care actioneaza in sectiunea respectiva valoarea procentului minim se reduce in raportul N/Ncap, rezultand 0 arie de armaturé Aalnee=)139.99 on” , g20mm/20cm din PCS2. 4) Ziduri de spri a) Coloane Solicitarea maxima intr-un pilot forat de @ = 1.20m si fisa de 10.00m : ‘Siiax=268.11 tf Capacitatea portanta a unui pilot forat de @ = 1.20m si fisa de 10.00m : Reap=383.00 tf (F72) Dimensionarea ariei maxime de armatura dintr-un pilot forat 6 = 1.20m si fisa de 10.00m s-a facut pentru momentul incovoietor maxim M!= 453.08 tf si NEOresp 171.78 éf, rezultand 0 arie de armatura de Aa)= 190.424 cm’, pentru care s-a adoptat 24bare 632mm din BST500. b) Radiere Dimensionarea ariei de arm&tur’ din radier s-a facut pentru o forta P=Smax, rezultand © arie de armatur la partea inferioara in sens transversl de A3I=! 36.107a17 /ml, adica 932mm/20cm din ote! PC52 iar in sens longitudinal de Aal=) 9.02 cn’/ml (procent minim), adica 616mm/20cm din otel PC52. c) Elevatii Dimensionarea ariei de armaturé la rostul elevatie-radier s-a facut pentru momentul incovoietor maxim M = 152.91 tfm si N coresp=40.84 tf, rezultdnd o arie de armatura Aa nec = 34.964 cm2_ adica 932mm/15cm pe metru liniar din PC52. Intocmit, Ing. Corel VELEA Pag 3 dinsistent tehnic& pentru elaborerea studiului de fezabilitate, proiectull tehnic, detailor de executie i documentatiei de atribuire pentru varlantele de ocolire STEI, ALESD SUD 5) NORD. POST/2009/2/1/001/001 —___Actvitatea [i: varianta ocoittoare Stei IN iniocsA BREVIAR DE CALCUL 8. POD PESTE P. UNTULUI LA KM. 64103 8. BRIDGE OVER UNTULUI RIVER AT KM. 6+103 DATE GENERALE : Lungime totala pasaj : 157.29(158.90)m Schemé statica pasaj: 6 grinzi simplu rezemate, continuizate la nivelul placii Deschideri: = 6x 24.00 m Latimea cali pe pod : 11.30m din care parte carosabila 7.80 m si doua trotuare de 1.75m; Alcatuire sectiune transversald: - 8 grinzi prefabricate din beton armat precomprimat cu armatura preintinsa L=24.00m dispuse joantiv si placa de suprabetonare; Infrastructuré pasaj : - Culeile sunt de tip masiv din beton armat, fundate indirect pe piloti forati de = 1.20m. - Pilele sunt din beton armat, cu forma elevatiilor lamelara cu o rigla la partea superioara pentru rezemarea suprastructurii. Pilele sunt fundate indirect pe piloti forati de 6 = 1.20m. 1, ACTIUNI - actiuni permanente normate conform : - greutate proprie structura de rezistenta (grinzi+placa) : §o=10312 t/mi - greutate cale, trotuar si parapet: G21= 3100 of / mi, actiuni temporare de scurté duraté : - variatii termice anuale; - deformatiile in timp ale betonului (contractia si curgerea lent a betonului); Pog 1 din 4in Asistenfé tehnic8 pentru elaborarea studiului de fezabiltate, proiectului tehnic, detalillor de executie si documentatiei de atibuire pentru variantele de ocolire STET, ALESD SUD si NORD POST/2009/2/1/001/001 Activtatea [il varianta ocoltoare Stel - actiuni temporare de scurtd duraté — incarcéri utile: clasa E de incarcare (convoi A30 si vehicul special V80) conform STAS 3221-86; —_ incBrcdri produse de oameni (conform STAS 3221-86); = variatli termice zilnice (conform STAS 3221-86); + actiuni exceptionale: ~ inc&rcari seismice (conform P100-1/2006 caracteristicile seismice ale zonei sunt ag = 0.08g; Tc = 0.7 sec.) Obs.: incarcarile permanente, inc&rcérile temporare de lung’ durat si respectiv de scurt’ durat, precum si cele exceptionale s-au stabilit in concordant’ cu prevederile din STAS 1545-89 iar gruparea acestor incdrcdri conform STAS 10101/OB-87. SOLICITARI DE CALCUL PE BAZA CARORA S-A EFECTUAT DIMENSIONAREA SI VERIFICAREA. INFRASTRUCTURA 1) Piloti forati de diametru mare : a) Culei Solicitarea maxima intr-un pilot forat de 6 = 1.20m si fisa de 10.00m : ‘Smex=219.03 tf Capacitatea portanta a unui pilot forat de = 1.20m si fisa de 10.00m : ReSp=336.00 tf (F81) Dimensionarea ariei maxime de armatura dintr-un pilot forat 6 = 1.20m si fisa de 10.00m s-a facut pentru momentul incovoietor maxim MI= 290.46 im si Neoresp 1104.78 ff, rezultand o arie de armatura de Aa|= 68.076 cm’, pentru care s-a adoptat 20bare 225mm din PC52. b) Pile Solicitarea maxima intr-un pilot forat de @ = 1.20m si fisa de 10.00m : Siiek=262.15 tf Pog 2 indAsisten{ tehnic& pentru elaborarea studiulul de fezabiltate, proiectull tehnic, detaliior de execuyie si documentatiei de atribuire pentru variantele de acolie STET, ALESD SUD si NORD POST/2009/2/1/001/001 __Ativitatea fil: varianta ocolitoare Stei Capacitatea portanta a unui pilot forat de @ = 1.20m si fisa de 10.00m : RESP =339.00 tf (F82) Dimensionarea ariei maxime de armatura dintr-un pilot forat = 1.20m si fisa de 10.00m s-a facut pentru momentul incovoietor maxim MI= 688.68 tfm si NESRESB = 995.73 tf, rezultand o arie de armatura de Ke 56.548cm? (procent minim) , pentru care s-a adoptat 20bare 920mm din PC52. iN 2) Radiere: Radierele culeilor cat si al pilelor au fost dimensionate ca si console scurte conform STAS 10111/2-87. a) Culei Radierele la culei au urmatoarele dimensiuni : (10.70x4.70x2.00)m Dimensionarea ariei de armatura din radier s-a facut pentru o forta P=Smax, rezulténd 0 arie de armaturd la partea inferioara in sens transversal de Aa)=125.01c777/ml adica 925mm/20cm din otel PC52 iar in sens longitudinal de Aa)=19.02cr’/ml(procent minim), adica 616mm/20cm din otel PC52. b) Pile Radierele la pile au urmatoarele dimensiuni : (7.70x4.70x2.00)m Dimensionarea ariei de armaturd din radier s-a facut pentru o forta P=Smax, rezultand © arie de armatura la partea inferioara in sens transversal de Ad/=)27.682 cn7/ml adica 20mm/10cm din otel PC52 iar in sens longitudinal de Aa/=/9.02cr7/ml(procent minim), adica @16mm/20cm din otel PC52. 3) Eleva a) Culei Dimensionarea ariei de armaturd la rostul elevatie-radier s-a féicut confirm STAS 10111-2/87 unde conform pct. 6.7.6 “Procente minime de armare” la sectiuni masive de beton solicitate la compresiune excentrica unde Ncap este mai mare decat forta N care actioneaza in sectiunea respectiva valoarea procentului minim se reduce in raportul N/Ncap, rezultand o arie de armatura Aalneel=139.99 cn”, 620mm/20cm din PC52. Pag 3 din 4