Sisteme Alternative de Propulsie

Curs 1
SISTEMUL DE PROPULSIE HIBRID HIDRAULIC

1. Definitii
Un automobil este considerat hibrid daca acesta este propulsat de cel puin
doua surse diferite de energie dintre care una non-poluanta.
Prin sistem de propulsie hibrid hidraulic se nelege acel sistem de
propulsie care pe lng sistemul convenional de propulsie (motor cu ardere
intern) mai are i un sistem hidraulic alctuit din motor i/sau pomp
hidraulic, acumulator hidraulic de nalt presiune i acumulator hidraulic de
joas presiune. Acumulatorul hidraulic nmagazineaz energia hidraulic.
Funcionnd ca un motor, sistemul de propulsie hidraulic utilizeaz uleiul
presurizat din acumulatorul de nalt presiune pentru propulsarea
autovehiculului. n modul de funcionare ca pomp hidraulic, sistemul de
propulsie hidraulic represurizeaz lichidul hidraulic folosind fie energia cinetica
a autovehiculului, fie motorul termic.
2. Principiul de functionare
Sistemul de propulsie hidraulic utilizeaz energia hidraulic pentru
antrenarea roilor motoare ale autovehiculului (Figura 1). Motorul cu ardere
intern 1, antreneaz pompa hidrostatic 2, sistem care convertete energia
mecanic n energie hidraulic, ce este transportat printr-un sistem de conducte
i dispozitive de comand la motorul hidraulic 3, care reconvertete energia
hidraulic n energie mecanic de rotaie, antrennd roile motoare ale
autovehiculului 4.

Fig.1 Schema de principiu a propulsiei hibrid-hidraulice

Autovehiculul hibrid-hidraulic este prevzut cu dou surse de energie. Prima
este energia coninut de combustibil, iar a doua este energia hidraulica stocat
ntr-un rezervor hidraulic. Energia chimic a combustibilului se convertete n

Sisteme Alternative de Propulsie

micare de rotaie n motorul cu ardere intern, iar energia hidraulica stocat n

acumulatorul hidraulic este transformat n miscare de rotatie n motorul
hidrostatic.
Din punct de vedere al modului de cuplare a sistemului hidraulic n cadrul
transmisiei putem distinge 2 tipuri de sisteme:
1. sistemul de propulsie hibrid hidraulic serie
2. sistemul de propulsie hibrid hidraulic paralel.
n cazul sistemului de propulsie hibrid hidraulic serie motorul termic
nu este conectat direct cu roile motoare. n schimb pompa/motorul hidraulic
este legat mecanic de sistemul de rulare i prin intermediul acesteia realiznduse propulsia autovehiculului.
In cazul unui autovehicul hibrid hidraulic paralel motorul termic
furnizeaz n mod direct moment ctre roile motoare prin intermediul unui
sistem de transmisie clasic. Componentele hidraulice sunt ataate arborelui
cardanic i asist sistemul de propulsie n momentul frnrii i al accelerrii.
3. Aspecte functionale
n timpul frnarii, energia cinetic a autovehiculului este transmisa unitii
hidraulice pompa / motor, care funcioneaz ca pomp; astfel se realizeaz
transferul de lichid hidraulic din rezervorul de joas presiune intr-un acumulator
de nalt presiune. Fluid comprim azotul din acumulator i creaza presiune in
sistem.
n timpul accelerrii, lichidul de nalt presiune aflat in n acumulatorul
hidraulic este distribuit, pompei / motorului care funcioneaz ca si motor.
Sistemul propulseaz vehiculul prin transmiterea cuplului la arborele cardanic al
autovehiculului.
Roile motoare sunt antrenate de energia furnizat att de motorul cu
ardere intern ct i de sistemul hidraulic. Aceast funcionare n tandem
permite ca motorul cu ardere intern s fie dimensionat la puteri mai reduse i s
funcioneze la regimuri mai eficiente energetic i ecologic.
Energia sistemului hidraulic este asigurat i prin recuperarea parial a
energiei de frnare. Aceasta este utilizat pentru propulsie, la accelerare.
Sistemul hidraulic este format dintr-un rezervor hidraulic ca surs de presiune
joas i un acumulator ca surs de presiune nalt. Sistemul de conversie
hidraulic joac rolul de pomp atunci cnd se preia energia de frnare pentru a
fi convertit n energie hidraulic i rol de motor cnd energia hidraulica este
utilizat pentru propulsie.

Sisteme Alternative de Propulsie

Sistem hibrid-hidraulic de propulsie - paralel

Sistem hibrid-hidraulic de propulsie - serie

Sisteme Alternative de Propulsie

4. Avantaje si dezavantaje
Avantajele sistemului de propulsie hibrid hidraulic
La autovehiculele hibrid-hidraulice crete semnificativ economia de
combustibil i se reduc emisiile de noxe, prin posibilitatea funcionrii
motorului cu ardere intern la puteri mai reduse i n regimuri de lucru
convenabile;
Propulsia hibrid - hidraulic este simpl din punct de vedere al
tehnologiei. Propulsia hidraulic poate fi construit cu tehnologia de
fabricaie existent;
Din punct de vedere al randamentului, propulsia hibrid - hidraulic
poate avea un randament mai ridicat dect propulsia clasic, prin
utilizarea energiei pierdute n regim de frnare i prin recuperarea
energiei din amortizoare;
Asigur rapoarte mari de transmitere a puterii intr-o gam continu;
Permit transmiterea puterii fr ocuri;
Modul n care sunt legate diferitele elemente care compun sistemele
hidraulice se bazeaz pe circuite simple care se aplic pentru diferitele
funcii care urmeaz a fi realizate prin sisteme hidraulice.
Dezavantajele sistemului de propulsie hibrid hidraulic
Sensibilitatea lichidului la variaii de temperatur prin modificarea
viscozitii;
Compresibilitatea uleiului;
Sensibilitate mare la prezena aerului n lichid;
Pierderi de putere prin frecrile lichidului (este motivul pentru care
vitezele sunt limitate la valori reduse);
Constructiv, problema esenial este asigurarea etanrii;
Necesit precizie de fabricare ridicat;
Exist posibilitatea apariiei ocurilor la funcionri necontrolate;
Necesitatea diagnosticrii i mentenanei fluidului de lucru;
Influene asupra mediului privind zgomotul, scurgerile din sistem i
pericolul aprinderii uleiului care prin microfisuri este pulverizat i
devine n atmosfer inflamabil.