Comanda sistemului de frnare

Comanda frnelor poate fi:

1. cu acionare direct:
- mecanic,
- hidraulic.
2. cu servoacionare:
- pneumatic,
- electropneumatic
3. cu acionare mixt.

Acionarea mecanic a frnelor

Se utilizeaza numai la frna de staionare.
Se compune dintr-o prghie, care, prin
intermediul unor tije sau cabluri, acioneaz
asupra frnelor roilor din spate.

Acionarea hidraulic a frnelor

Are urmtoarele avantaje:
- repartizarea efortului de frnare ntre puni,
proporional cu greutatea ce le revine prin
sisteme mecanice simple,
- repartizarea uniform a presiunii pe saboi,
- randament ridicat,
- construcie simpl
- ntreinere uoar.

Sistemele de acionare hidraulic pot fi: cu

un circuit sau cu un circuit dublu

Schema sistemului de acionare hidraulic a

frnelor cu un circuit simplu

La apsarea pedalei 13, se

acioneaz pistonul 9 al pompei centrale
7, care va trimite lichidul prin conductele
5 i 11 la etrierele 17, i prin prin
conducta 8 la limitatorul de presiune 15,
de unde prin cele dou ramificaii ajunge
la cilindrii receptori 6.
Jocul dintre tij i piston se regleaz
prin modificarea lungimii tijei 10.

Acionarea hidraulic cu circuit dublu

Pompa central are dou pistoane 1 i 2,

care mpart cilindrul 9 n dou
compartimente 3 i 4.
La compartimentul 3 este racordat
conducta 5 a frnelor din fa 8, iar la
compartimentul 4 se racordeaz
conducta 6 a frnelor din spate 7.

n cazul cnd ambele circuite sunt n

perfect stare, pistonul 1 mpinge lichidul
din compartimentul 3 n conducta 5,
deplasnd, prin intermediul arcului 3, i
pistonul 2 spre dreapta, care trimite lichidul
din compartimentul 4, prin conducta 6, la
cilindrii de frn.

- n cazul cnd s-a spart conducta

frnelor din fa, lichidul acestui
circuit se pierde, iar la frnare
pistonul 1 acioneaz direct pistonul
2, circuitul frnelor din spate
rmnnd n funciune.
- Defeciunea unui circuit se observ
prin mrirea cursei pedalei de
acionare.

- La acionarea hidraulic nu este permis

prezena aerului n circuit deoarece se reduce
eficiena frnrii .

 Cilindrul receptor sau pompa receptoare

Este compus din corpul 5 n care se afl

dou pistoane 6, care au pe feele frontale
garniturile 7. Arcul 8 preseaz cele dou
garnituri pe feele pistoanelor.

Cilindrul receptor cu reglare automat a jocului dintre

saboi i tambur

n interiorul cilindrului, prin intermediul inelelor

5, sunt fixate dou piese 4 (filetate la interior i
tiate pe generatoare), n care se nurubeaz
uruburile 3, prin care se regleaz cursa
pistoanelor.
Dac jocul dintre saboi i tambur depete
valoarea admis, S, la acionarea frnei,
uruburile 3 cu filet dinte de ferstru" sunt
trase odat cu pistoanele 2 (datorit inelelor
8) cu nc un dinte din piesele de reglaj 4,
restabilindu-se jocul iniial dintre saboi i
tambur.

Imagini video actionare direct

Acionarea hidraulic cu servomecanism .

n funcie de sursa energiei utilizate, mai rspndite
sunt urmtoarele tipuri de servomecanisme:
1. servomecanismul cu depresiune (vacuumatic),
care utilizeaz energia depresiunii create n
colectorul de admisiune al motorului cu aprindere
prin scnteie sau de o pomp de vacuum
antrenat de motorul automobilului;
2. servomecanismul pneumatic, care utilizeaz
energia aerului comprimat, debitat de un
compresor antrenat de motorul automobilului

Acionarea hidraulic cu servomecanism vacuumatic

Servomecanismul este intercalat ntre pedala de

frn i pompa central simpl sau n tandem.
Funcionarea are urmtoarele faze:
1. poziia de repaus,
2. poziia de frnare
3.poziia de meninere
4.poziia de frnare maxim
5. revenirea n poziia de repaus

Imagini video servoactionare

Acionarea hidraulic cu servomecanism pneumatic

Servomecanismele pneumatice se utilizeaz, mai

ales, la autocamioanele i autobuzele prevzute
cu o surs de aer comprimat, fie pentru frnarea
remorcilor, fie pentru deschiderea uilor

 cilindrul de frn
pneumatic 1
(servomecanismul
pneumatic), care, prin
flana 7 i locaurile
5, se fixeaz de
pompa central,
formnd
servomecanismul
hidropneumatic.

La frnare, prin intermediul aerului comprimat,

pistonul 3 este mpins i tija 6 acioneaz asupra
pistonului pompei centrale hidraulice.
La defrnare, arcul de readucere 2 mpinge
pistonul 3 cu garnitura 4 n poziia iniial i
elibereaz pistonul pompei centrale hidraulice.

 Acionarea pneumatic a frnelor

Acionarea pneumatic utilizeaz pentru
frnare energia aerului comprimat.
Se ntrebuineaz la autocamioanele grele, la
cele cu remorci, precum i la autobuze.
n cazul acionrii pneumatice, fora
conductorului este folosit numai pentru a
comanda intrarea n funciune a frnelor i
intensitatea frnrii

Un dezavantaj mare al acionrii

pneumatice fa de acionarea hidraulic
const n necesitatea unui timp mai
ndelungat pn la atingerea presiunii de
regim n camerele (cilindrii) de frn