Tansporturi aeriene internationale

Transportul aerian de marfuri cunoaste o crestere constanta, cantitatile

transportate dublandu-se la fiecare 8-10 ani.
Avantajele acestei modalitati de transport sunt:
a) convertibilitatea care consta in posibilitatea adaptarii tehnice a aeronavei la
diferite genuri de transport aerian (pasageri, marfuri, mixt, special, amenajari de
lux, cercetare stiintifica, prospectiuni geologice, fotografierea aeriana etc.) ;
b) oportunitatea, ca trasatura ce deriva din rapiditate si se materializeaza in
efectarea transportului aerian de bunuri si persoane mai ales in cazul unor actiuni
umanitare;
c) eficacitatea, reprezentand posibilitatea efectuarii de curse aeriene in conditii
constante de regularitate si frecventa;
d) accesibilitatea, reprezentand posibilitatea de a fi un mijloc de transport la
indemana oricui, ca urmare a micsorarii diferentei dintre costul unui transport cu
avioul si costul utilizarii altor mijloace de transport, pe aceeasi distanta;
e) pentetrabilitatea, manifestata prin cresterea numerica a liniilor aeriene si
accentuarea expansiunii geografice a acestora;
f) confortabilitatea caracteristica, intrunind toate acele calitati ale avionului si ale
instalatiilor anexe de la sol prin care se asigura conditiile unei existente civilizate,
placute, comode si igienice a pasagerilor si a marfurilor transportate, inainte, in
timpul si dupa efectuarea calatoriei;
g) siguranta caracteristica in ascensiune, ca urmare a dezvoltarii continue a
mijloacelor pentru protectia navigatiei aeriene, atat pe traseu car si in jurul
aeroporturilor, precum si a perfectionarii tehnicii de la bordul aeronavelor.
Pentru transportul comercial sunt folosite: avionul, elicopterul si dirijabilul.
Preocuparile permanente ale constructorilor de avioane au determinat realizarea
unei noi generatii de nave aeriene cu o capacitate de doua ori mai mare. Spre
exemplu, avionul Boeing 747 poate transporta 490 de pasageri sau 115 tone de
marfa.
Tipurile de avioane utilizate sunt cele mixte (pasageri si marfui) specializate.
Acestea sunt mult mai des solicitate, deoarece permit manipulari rapide,
utilizarea containerelor din aluminiu, fibre de sticla lemnoase, realizandu-se
transportul din poarta in poarta.
Avioanele se impart in 3 categorii, in functie de raza de actiune:
a) scurt curier, pana la 2.000 km;
b) mediu curier, intre 2.000 km si 7.200 km;

c) lung curier, peste 7.200 de km.

Viteza de transport si fiabilitatea au cunoscut valori apropiate de viteza sunetului
(la avioanele cu reactie) si o perioada de 12.000 de ore de zbor fara reparatii fata
de 1.000 4.000 ore la motoarele cu turbina.
O data cu perfectionarea aeronavelor au aparut si aeroporturile, locul de decolare
sau aterizare al aeronavelor in vederea efectuarii unor activitati comerciale de
transport aerian cuprinzand implicit si o aerogara. In general, componenta unui
aeroport este reprezentata prin suprafete amenajate pentru miscarea
aeronavelor, constructii, instalatii speciale, echipamente si utilaje.
Conventii si reglementari internationale
In intreaga lume, transportul marfurilor, postei si persoanelor in spatiul aerian al
oricarui stat se desfasoara numai cu acordul prealabil al autoritatilor competente
din statul respectiv. In Romania, zborurile aeronavelor romanesti si straine in
spatiul aerian national sunt autorizate in prealabil de catre Autoritatile
Aeronautice Civile.
In domeniul transportului aerian se aplica o serie de conventii, reglementari si
acorduri care faciliteaza desfasurarea normala a acestuia. Dintre acestea, cele
mai importante sunt:

Conventia pentru unificarea unor reguli privind transportul aerian

internationalm semnata la Varsovia , la 12 octombrie 1929, reglementeaza
anumite aspecte ale transportului aerian international, referindu-se in
special la documentele de transport (biletul de calatorie, buletinul de bagaj
si scrisoarea de trasura aeriana). Conventia mai cuprinde reglementari cu
privire la facturarea transporturilor combinate si responsabilitatea civila a
carausului aerian pentru daunele suferite de calatorii, bagajele si marfurile
transportate.

Conventia sanitara internationala privind navigatia aeriana, semnata la

Haga la data de 12 aprilie 1933, reglementeaza unele aspecte de natura
sanitara in legatura cu masurile ce trebuie luate pe aeroporturi cu privire la
accesul aeronavelor, al echipajelor acestora, al persoanelor, bagajelor si
marfurilor, mai ales al celor suspecte a fi contaminate sau infestate, la
masurile de protectie si control la care trebuie supuse si la documentele
specifice care trebuie sa le insoteasca, in cazul existentei unor epidemii
sau altor maladii sau pentru a preintampina aparitia lor.

Conventia privind aviatia civila internationala, semnata la Chicago, la 7

decembire 1944, reprezinta prin reglementarile sale principalul instrument
juridic din domeniul aviatiei civile internationale. Prima parte prezinta
principiile generale care au stat la baza reglementarii problemelor majore
ale activitatii aeronautice, cum sunt: suveranitatea si utilizarea teritoriului,
a spatiului aerian al statelor in efectuarea zborurilor, libertatile aeriene,
asigurarea securitatii navigatiei aeriene civile, stabilirea zonelor interzise,
regulile de zbor, controlul aeronavelor aflate in primejdie, anchetarea

accidentelor, standardizarea instalatiilor si a sistemelor de navigatie

aeriana, documentele de bord si altele.

Protocolul prinvind modificarea Conventiei pentru unificarea unor reguli

privind transportul international, semnat la Haga la 28 septembrie 1955,
aduce unele modificari Conventiei de la Varsovia in sensul precizarii ca
documentele de transport, pana la proba contrara, fac dovada incheierii
contractului de transport, limitand totodata si aducand clarificari in
legatura cu raspunderea transportatorului aerian astfel:
raspunderea transportatorului aerian este limitata la 25.000 franci aur
pentru fiecare pasager si 250 franci aur (pin franc aur se intelege o unitate
monetara constituita din 65,5 miligrame aur) pentru fiecare kilogram de
bagaj inregistrate sau de marfa ori pana la concurenta unei sume
declarate, in cazul unei declaratii speciale de interes efectuata de
expeditor la livrare;
raspunderea transportatorului aerian in caz de pierdere, avariere sau
intarzaiere in livrare a unei parti din bagajele inregistrate sau din marfa
expediata, este limitata numai la greutatea propriu-zisa a coletelor sau
obiectului lipsa, avariat sau intarzaiat, exceptand cazurile in care
pierderea, avaria sau intarzaierea unei parti a bagajelor sau marfurilor sau
chiar a unui obiect continut in ele afecteaza valoarea intregului colet sau a
mai multor colete cuprinse in acelasi buletin de bagaje sau in aceeasi
scrisoare de transort aerian, cand se va lua in considerare la determinarea
limiteide responsabilitate greutatea totala a coletului sau coletelor
respectivel
raspunderea transportatorului aerian pentru obiectele (bagajele) a caror
supraveghere o pastreaza pasagerul este limitata la 5.000 franci aur
pentru fiecare pasager
in caz de avarie, destinatarul trebuie sa adreseze transportatorului un
protest imediat dupa descoperirea acesteia, dar nu mai tarziu de 7 zile
pentru bagaje si 14 zile pentru marfuri, socotite de la data primirii lor.
Organisme si organizatii internationale ale aviatiei civile
Organizatia Aviatiei Civile Internationale (ICAO) infiintata in anul 1944, cu
ocazia Conferintei traficului aerian de la Chicago, avand initial 54 de state
membre, organizatia a primit incepand cu anul 1947 statutul de
organizatie specializata in cadrul ONU pentru aviatia civila. Are sediul la
Montreal si numara in prezent peste 120 de state membre.
Principiile care au stat la baza elaborarii statutului organizatiei urmaresc
asigurarea unei dezvoltari ordonate si in deplina securitate in intreaga
lume a aviatiei civile, incurajarea constructiei si exploatarii in scopuri
pasnice a aeronavelor, dezvoltarea cailor aeriene, a aeroporturilor si
instalatiilor de navigatie aeriana.

In cadrul conferintei transporturilor aeriene de la Haga, s-a hotarat

infiintarea une organizatii internationale de coordonare profesionala a
activitatii de transporturi internationale aeriene denumita prescurtat IATA.
Obiectivele urmarite de IATA se refera la promovarea unui trafic aerian
sigur, regulat si eficient, cultivarea relatiilor comerciale in acest domeniu,
studierea si punerea in valoare a cailor de navigatie aeriana, promovarea
cooperarii intre societatile de transporturi aeriene care participa direct la
traficul aerian international, promovarea cooperarii cu celelalte organizatii
internationale care pot contribui la buna desfasurare a transporturilor
aeriene internationale.