Istoria automobilelor BMW

Preluare din mapa de pres BMW Group 3/2004. Copzright imagini: BMW AG.
Aceast pagin nu este complet. Doresc s modific aranjarea ei n pagin, prin mprirea ei in mai multe pagini mai simple i mai uor
de citit, cu legaturi ntre ele, s mai adaug imagini variate i nu n ultimul rnd s completez textul acolo unde lipsete. De asemenea este
necesar o finisare gramatical i de sintax i o verificare temeinic a termenilor tehnici, precum i a datelor istorice. Pentru orice
ntrebare suplimentar, comentariu sau sugestie, va rog, adresai-v peforumul de discuii BMWClub. Mulumesc pentru nelegere.

Cei care nu au fost invitai, au citit tirea din ziare: n dimineaa zilei de 9 iulie 1929,
BMW a anunat ntr-o reclam, pe o pagina ntreag, c a intrat n afaceri ca
productor de automobile. O maina mic, cu numele desemnat 3/15 PS, a fost
prezentat invitailor de la centrul de vnzri BMW din centrul Berlinului. Oamenii au
poreclit-o foarte repede: Dixi i n acest mod prima maina de serie a BMW a devenit
legend.

Dixi: mai mare nuntru dect afar

Caroseria cu dou ui a nou-venitei era fcut din oel, o premier n acest segment.
Dixi era propulsat de un motor rcit cu ap in 4 cilindri, cu capacitatea de 750 cm3 i
care dezvolta o putere maxim de 15 cai putere (CP). Structura consta din buci de
tabl nituite. Ambele puni erau rigide. "Mai mare nuntru dect afar", a devenit
primul slogan comercial al programului BMW.
3/15 PS nu a fost dezvoltat n ntregime de BMW. Original, responsabilii
BMW aveau n minte un model total diferit. ntre 1918 i 1928 prototipuri
foarte diferite au fost luate n considerare i BMW a dezvoltat maini mici, medii i
mari, unele dintre ele utiliznd motoare transversale sau traciune pe fa. n 1928,
consiliul director, a decis sa produc sub licen un model deja finisat i foarte
promitor. In final, Dixi 3/15 PS a fost ales, i a fost nevoie s fie produs sub licen la
Eisenach, ca o copie fidela a Austin Seven, o mic main, simpl, cu 4 cilindri i cu
prezena unei maini de clas superioar. Dezvoltarea acestui Austin a fost fcut n
Anglia ncepnd cu 1922 i a fost inspirat de faimosul model Fort T.
nainte ca BMW s nlocuiasc centaurul Austin de pe calandru, cu sigla BMW, BMW a
mai fcut ceva; a adus tehnologia mainii la zi. Cum timpul era preios - ali
productori deja aveau pe pia modele mici - inginerii s-au limitat la crearea unei
caroserii noi. n acel timp, primele caroserii, fabricate integral din oel au fost produse
de Ambi-Budd pentru cteva companii, la o mare fabric de caroserii din Berlin.
Aceasta a fost prima caroserie pe care BMW avea s-o foloseasc.

Primul BMW produs la Berlin

Inginerii BMW au dezvoltat o nou caroserie, fabricat integral din oel bazndu-se pe

Toate fotografiile din aceste pagini, sunt proprietatea intelectual a BMW AG i

obinute de la departamentul de pres al BMW AG.