Universitatea Politehnica Bucureti

Master: Anul I
Specializare : Protecia Consumatorului. Controlul Calit ii
Produselor

INDICI DE CALITATE
PENTRU MOTORIN

Student: Sandu Mirela

GENERALITI

Motorina este o fraciuni petroliere format din amestecuri de

hidrocarburi cu 1220 de atomi de carbon n
molecul obinute din distilarea primar a petrolului n
domeniul de temperatur de 220 360 C.
Motorina are avantajul c necesit mai pu in rafinare, fiind
astfel mai ieftin dect benzina. De asemenea, este un
combustibil mult mai sigur n exploatare deoarece, spre
deosebire de benzin, motorina nu se aprinde dac exist o
flacr deschis n apropierea ei.
Motorina este combustibilul lichid folosit de obicei la
alimentarea motoarelor diesel.
Comportarea la autoaprindere este determinat de compozi ia
motorinelor i se apreciaz prin temperatura de autoaprindere,
cifra cetanic i indice Diesel.

CUM SE EFECTUEAZ
CALITATEA UNEI MOTORINE

Calitatea unei motorine este direct legat de

proprietile acesteia. Reglementarea
coninutului i proprietilor combustibililor
diesel se face prin directiva european EN
590/2004.

Romnia, fcnd parte din Uniunea

European, se supune legislaiei europene
deci este obligat s impun productorilor
i distribuitorilor de combustibili aceleai
condiii adoptate n UE.

Tabelul de mai jos conine prevederile regulamentului EN ISO 590/2004

privind cerinele generale aplicabile combustibililor diesel precum i
normele aferente de testare.
Valoare
PROPRIETI

Unitatea de
msur

Minim

Maxim

Metoda de testare

Cifra cetanic

51

EN ISO 5165

Indice cetanic

46

EN ISO 4264

Densitate la 15C

kg/m3

820

845

EN ISO 3675
EN ISO 12185

Hidrocarburi
aromatice policiclice

% (m/m)

11

EN 12916

50

EN ISO 20846
EN ISO 20847
EN ISO 20884

Coninutul de sulf
Punctul de
inflamabilitate
Reziduu de carbon
(n 10% reziduu de
distilare)
Coninut de cenu

mg/kg

10

EN ISO 20846
EN ISO 20884

peste 55

EN ISO 2719

% (m/m)

0.3

EN ISO 10370

% (m/m)

0.01

EN ISO 6245

Coninut de ap

mg/kg

200

EN ISO 12937

Contaminare total

mg/kg

24

EN ISO 12662

Coroziune pe lam de
curpu (3h la 50 C)

cotare

Stabilitate la oxidare

g/m3

25

EN ISO 12205

Capacitatea de
lubrifiere

460

EN ISO 12156-1

Vscozitatea la 40 C

mm2/s

2.0

4.5

EN ISO 3140

Distilare
- condensat la 250 C
- condensat la 350 C
- 95% (V/V) distilat
la

%(V/V)
%(V/V)
C

85
-

<65
360

EN ISO 3405

Coninut EMAG
(esteri metalici ai
acizilor grai)

%(V/V)

4.0

5.0

EN ISO 14078

clasa 1

EN ISO 2160

CONINUTUL DE SULF

Sulful este substana

anorganic ce are proporia
cea mai mare n componena
combustibilului.
Coninutul de sulf este
direct dependent de locul de
extracie al petrolului.
Prezena sulfului n
combustibil se realizeaz sub
mai multe forme:

n stare liber;

sub form de compui

activi (ex. hidrogen
sulfurat);

sub form de compui

activi (ex. sulfii,
bisulfii).

CONINUTUL DE SULF
Sulful prezent n combustibil are o aciune nociv asupra
motorului exercitat sub mai multe forme:
1. aciune coroziv asupra cilindrilor;
2. modificarea compoziiei chimice a uleiului de ungere ce are
ca efect formarea de compui organici duri care ader la
cilindru i accentueaz procesul de uzur abraziv;
3. intensificarea degradrii i creterea aciditii uleiului
de ungere;
4. creterea depunerilor de gum n filtrele de ulei i a
depunerilor de calamin pe pistoane, segmeni i cilindru.

CONCLUZII
Se dorete un
coninut ct mai sczut
al sulfului din
combustibil pentru a
limita efectele nocive
ale acestuia asupra
motorului cu ardere
intern.

V MULUMESC
PENTRU ATENIE !!!