5 trucuri pentru a scdea consumul de

carburant
Nu e nevoie s cumprai maini extrem de economice pentru a scdea
consumul de carburant. E suficient s fii ateni la cteva trucuri care v
vor ajuta s consumai mai puin benzin - sau motorin, dup caz.

Nicio tehnologie din lume, indiferent ct de spectaculoas sau de inovatoare este, nu va putea
s-i ntreac creatorul. Indiferent de cte inovaii beneficiaz maina, tot factorul uman
determin bunul mers al lucrurilor, n spe consumul de carburant. Evident, lucrurile merg
perfect atunci cnd omul nva s foloseasc n mod corect tehnologia. Iat cteva lucruri
eseniale care determin apetitul mai mic sau mai mare al unui motor. Unele sunt de bun sim,
dar nu sunt aplicate. La altele poate nu v-ai gndit...
Uor cu pedala de acceleraie

Dac oferul are piciorul greu, toate sistemele inteligente de pe main vor nelege lucrul
acesta i se vor comporta n consecin. Aadar, modul sau stilul de ofat al fiecruia dintre
noi va avea un impact substanial asupra consumului, adic al buzunarului. Un stil agresiv va
duce la un consum agresiv, dar i la uzarea prematur a turbinei i a altor componente ale
motorului.
Fizica elementar arat c energia necesar pentru a accelera crete cu ptratul vitezei.
n termeni laici asta nseamn c, dac accelerezi de la 0 pn la 60 km/h, vei consuma
semnificativ mai mult dect dac accelerezi doar pn la 50 km/h! Ct de mult? Cu
peste 44% mai mult, pentru o diferen insesizabil de vitez! i de ce s accelerezi
puternic, dac oricum te vei opri la urmtorul semafor? Cu alte cuvinte, cu ct vei limita
acceleraia, cu att consumul tu va fi mai mic. Parizienii i ceilali oferi din marile orae
vestice merg n general cu 40-50 km/h, chiar i dac bulevardele sunt relativ libere. Noi
suntem mai detepi i ne nfigem cu 70-80 km/h pn la urmtorul semafor. De ce?
ine motorul turat corect

Cel mai indicat mod de a folosi un motor atunci cnd dorim s avem rapoarte foarte bune
consum/cost i reparaii/performane este utilizarea acestuia la limita minim a regimului
optim de turaie. Ce nseamn asta? Circa 1.700-.1800 rpm pentru un turbodiesel modern (la
mainile noi, la cele vechi urcai spre 2.200 rpm, n funcie de ce scrie pe cartea tehnic a
mainii cu privire la zona de cuplu maxim, pentru a nu exista confuzii), i circa 2.500 rpm
pentru motoarele pe benzin. Arderea carburantului va fi mai eficient, deci motorul va
furniza n acel interval de turaii performane maxime. Subturarea poate scdea pentru
moment consumul, dar are efecte negative asupra motorului i duce la reparaii scumpe
cauzate de depunerile de calamin de pe turbin .a.m.d. Nu, nea Ilie care merge la 1.450 rpm
nu economisete carburant, ci doar va bga mna-n buzunar s dea banii pe piese.

Anticipeaz traficul

Acceleraiile dese determin creterea consumului, nu doar pentru c motorul consum mai
mult carburant cnd accelerezi, dar mai ales pentru c toat energia acumulat se pierde prin
frnarea ce are loc uneori la doar cteva secunde distan. Dac vom reui s vedem dinainte
ce se va ntmpla ntr-o anumit situaie, de exemplu fiind ateni la culoarea i
sincronizarea semafoarelor, nu vom mai accelera i frna att de des i vom pstra viteza
de deplasare relativ constant, deci motorul nu va fi nevoit s ard carburant pentru a o
transforma n for de acceleraie.
Pstreaz distana

Dei pare un sfat ciudat, pstrarea distanei corecte fa de maina din fa duce la scderea
consumului, n special n mediul urban. De ce? Pentru c, dac lai s treac dou-trei
secunde ntre tine i maina din fa, vei putea anticipa mult mai bine traficul (vezi pct.
3). Cu ct te vei nghesui mai tare n cel din fa, cu att mai des vei clca frna i vei pierde
energia de micare deja acumulat. Pentru energia asta tu ai consumat deja carburant.
Folosete frna de motor

Dac anticipezi traficul i pstrezi distana, vei folosi cu uurin frna de motor. Nu, atunci
cnd te apropii de un semafor NU este bine s scoi la punctul mort i s calci frna de
serviciu. Dimpotriv, frna de motor ar trebui utilizat tot timpul, nu doar atunci cnd pe
jos este zpad sau ghea, nu doar atunci cnd ne deplasm n afara oraului. Efectele
utilizrii frnei de motor nu se regsesc doar la nivelul consumului de carburant, ci ele pot fi
regsite i asupra eficienei frnrii i a nivelului de uzur a plcuelor de frnare.