Racrasmet

INTRODUCERE
REGULI DE AMENDARE
Prezenta reglementare este amendabil n urmtoarele condiii:
(1) Modificarea prevederilor prezentei reglementri se poate face numai prin amendament;
(2) Amendamentul este aprobat prin Ordin al Ministrului Transporturilor, Construciilor i Turismului;
(3) Dup primirea amendamentului aprobat, fiecare deintor va introduce noile pagini emise i va distruge
paginile nlocuite.
INDEXUL AMENDAMENTELOR
Nr.
Numrul
Data intrrii Numele persoanei care a
Semntura
crt. amendamentului n vigoare
introdus amendamentul
LISTA PAGINILOR N VIGOARE
NUMRUL
EDIIA/DATA
EDIIA/DATA
PAGINII
Coperta
3.0/2006
3.0/2006
Cotracoperta
3.0/2006
3.0/2006
3.0/2006
3.0/2006
ii
3.0/2006
3.0/2006
iii
3.0/2006
3.0/2006
iv
3.0/2006
3.0/2006
3.0/2006
3.0/2006
vi
3.0/2006
3.0/2006
vii
3.0/2006
3.0/2006
viii
3.0/2006
3.0/2006
ix
3.0/2006
3.0/2006
NUMRUL
PAGINII
4-29
4-30
4-31
4-32
5-1
5-2
5-3
5-4
5-5
5-6
6-1
3.0/2006
3.0/2006
xi
3.0/2006
3.0/2006
xii
3.0/2006
3.0/2006
xiii
3.0/2006
3.0/2006
xiv
3.0/2006
3.0/2006
1-1
3.0/2006
3.0/2006
1-2
3.0/2006
3.0/2006
1-3
3.0/2006
3.0/2006
1-4
3.0/2006
3.0/2006
1-5
3.0/2006
3.0/2006
1-6
3.0/2006
3.0/2006
1-7
3.0/2006
3.0/2006
1-8
3.0/2006
3.0/2006
6-2
6-3
6-4
6-5
6-6
7-1
7-2
7-3
7-4
7-5
7-6
7-7
7-8
1-9
3.0/2006
3.0/2006
1-10
3.0/2006
3.0/2006
1-11
3.0/2006
3.0/2006
1-12
3.0/2006
3.0/2006
2-1
3.0/2006
3.0/2006
2-2
3.0/2006
3.0/2006
2-3
3.0/2006
3.0/2006
2-4
3.0/2006
3.0/2006
3-1
3.0/2006
3.0/2006
3-2
3.0/2006
3.0/2006
3-3
3.0/2006
3.0/2006
3-4
3.0/2006
3.0/2006
4-1
3.0/2006
7-9
7-10
7-11
7-12
8-1
8-2
8-3
8-4
9-1
9-2
9-3
9-4
9-5
3.0/2006
4-2
3.0/2006
3.0/2006
4-3
3.0/2006
3.0/2006
4-4
3.0/2006
3.0/2006
4-5
3.0/2006
3.0/2006
4-6
3.0/2006
3.0/2006
4-7
3.0/2006
3.0/2006
4-8
3.0/2006
3.0/2006
4-9
3.0/2006
3.0/2006
4-10
3.0/2006
3.0/2006
4-11
3.0/2006
3.0/2006
4-12
3.0/2006
3.0/2006
4-13
3.0/2006
3.0/2006
9-6
9-7
9-8
9-9
9-10
9-11
9-12
9-13
9-14
9-15
9-16
10-1

4-14
3.0/2006
3.0/2006
4-15
3.0/2006
3.0/2006
4-16
3.0/2006
3.0/2006
4-17
3.0/2006
3.0/2006
4-18
3.0/2006
3.0/2006
4-19
3.0/2006
3.0/2006
4-20
3.0/2006
3.0/2006
4-21
3.0/2006
3.0/2006
4-22
3.0/2006
3.0/2006
4-23
3.0/2006
3.0/2006
4-24
3.0/2006
3.0/2006
4-25
3.0/2006
3.0/2006
4-26
3.0/2006
3.0/2006
10-2
10-3
10-4
10-5
10-6
11-1
11-2
11-3
11-4
11-5
11-6
11-7
11-8
4-27
3.0/2006
3.0/2006
4-28
3.0/2006
3.0/2006
11-9
11-10
CUPRINS
Coperta
Contracoperta
Introducere
Reguli de amendare
Indexul amendamentelor
Lista paginilor n vigoare
Cuprins
Preambul
Capitolul 1. Termeni i definiii
1.1. Definiii
1.2. Termeni crora li se atribuie o definiie restrns
Capitolul 2. Generaliti
2.1. Scopul, stabilirea i asigurarea asistenei meteorologice a activitilor aeronautice civile
2.2. Furnizarea, asigurarea calitii i utilizarea informaiilor meteorologice
2.3. Notificri necesare din partea operatorilor aerieni
Capitolul 3. Uniti meteorologice aeronautice
3.1. Birouri meteorologice de aerodrom
3.2. Centre de veghe meteorologic
Capitolul 4. Observaii i mesaje meteorologice aeronautice
4.1. Staii i observaii meteorologice aeronautice
4.2. Procedura de coordonare ntre serviciile meteorologice aeronautice i serviciile de trafic aerian
4.3. Observaii regulate i mesaje regulate de observaii meteorologice
4.4. Observaii speciale i mesaje speciale de observaii meteorologice
4.5. Criterii generale cu privire la mesajele meteorologice
4.6. Coninutul mesajelor meteorologice
4.7. Criterii de emitere a mesajelor SPECI i a mesajelor speciale de observaii meteorologice difuzate pe
plan local
4.8. Observarea i raportarea vntului la suprafa
4.9. Observarea i raportarea vizibilitii orizontale
4.10. Observarea i raportarea distanei vizuale n lungul pistei (RVR)
4.11. Observarea i raportarea fenomenelor meteorologice de timp prezent
4.12. Observarea i raportarea norilor
4.13. Utilizarea CAVOK
4.14. Observarea i raportarea temperaturii aerului i temperaturii punctului de rou
4.15. Observarea i raportarea presiunii atmosferice
4.16. Informaii suplimentare
4.17. Raportarea informaiilor meteorologice de la sisteme automate de observare
Capitolul 5. Observaii i rapoarte de la aeronavele n zbor
5.1. Obligaii
5.2. Tipuri de observaii de la aeronavele n zbor
5.3. Observaii regulate efectuate de aeronavele n zbor - organizare
5.4. Observaii regulate efectuate de aeronavele n zbor - excepii
5.5. Observaii speciale efectuate de aeronavele n zbor
5.6. Alte observaii efectuate de aeronavele n zbor
5.7. Raportarea observaiilor de la aeronave n timpul zborului
5.8. Distribuirea rapoartelor din zbor
5.9. Responsabilitile centrului de veghe meteorologic cu privire la schimbul rapoartelor din zbor
5.10. nregistrarea i raportarea dup zbor a observaiilor de la aeronav n ceea ce privete activitatea
vulcanic
Capitolul 6. Prognoze
6.1. Interpretarea i utilizarea prognozelor
6.2. Prognoze de aerodrom
6.3. Prognoze de aterizare
6.4. Prognoze pentru decolare
6.5. Prognoze de zon i prognoze de rut emise pe plan naional
6.6. Prognoze de zon pentru zborurile la nivele joase
Capitolul 7. Informaii SIGMET i AIRMET, avertizri de aerodrome i de forfecarea vntului
7.1. Informaii SIGMET
7.2. Formatul mesajelor SIGMET
7.3. Distribuirea mesajelor SIGMET
7.4. Informaii AIRMET
7.5. Forma mesajelor AIRMET
7.6. Distribuirea mesajelor AIRMET
7.7. Avertizri de aerodrom
7.8. Avertizri despre forfecarea vntului
7.9. Transmiterea rapoartelor speciale din zbor ctre aeronave
Capitolul 8. Informaii climatologice aeronautice
8.1. Prevederi generale
8.2. Tabele climatologice de aerodrom
8.3. Rezumate climatologice de aerodrom
8.4. Copii ale datelor de observaii meteorologice
Capitolul 9. Asistena meteorologic pentru operatorii aerieni i pentru membrii echipajelor aeronavelor
9.2. Informaii destinate planificrii preliminare a zborului de operatorii aerieni i replanificrii n timpul
zborului sub control operaional centralizat
9.3. Expozeul verbal (briefing), consultaie i afiare
9.4. Documentaia de zbor
9.5. Sisteme automate de informare naintea zborului pentru expozeul verbal (briefing), consultaie,
planificarea zborurilor i documentaia de zbor
9.6. Informaii pentru aeronavele n zbor
Capitolul 10. Informaii pentru serviciile de trafic aerian, serviciile de cutare i salvare i serviciile de
informare aeronautic
10.1. Informaii pentru serviciile de trafic aerian
10.2. Informaii pentru serviciile de cutare i salvare
10.3. Informaii destinate unitilor serviciilor de informare aeronautic
Capitolul 11. Cerine pentru mijloacele de comunicaii i utilizarea acestora
11.1. Cerine privind comunicaiile
11.2. Utilizarea mijloacelor de comunicaii ale serviciului fix aeronautic - Buletine meteorologice n format
alfanumeric
11.3. Utilizarea mijloacelor de comunicaii ale serviciului fix aeronautic - Produsele sistemului mondial de
prognoze de zon
11.4. Utilizarea mijloacelor de comunicaii ale serviciului mobil aeronautic
11.5. Utilizarea mijloacelor de comunicaii ale serviciului aeronautic prin legtur de date - coninutul
emisiunilor D-VOLMET
11.6. Utilizarea serviciului de emisie a informaiilor aeronautice - coninutul emisiunilor VOLMET
PREAMBUL
(1) Activitatea aeronautic civil pe teritoriul i n spaiul aerian naional este reglementat prin Codul
Aerian aprobat prin Legea nr.
130/2000, prin actele normative interne din domeniu, precum i n
conformitate cu prevederile Conveniei privind aviaia civil internaional, semnat la Chicago la 7

decembrie 1944, ale altor convenii i acorduri internaionale la care Romnia este parte.
(2) Reglementrile aeronautice civile romne sunt elaborate, emise sau adoptate n conformitate cu
prevederile legislaiei naionale n vigoare, precum i n conformitate cu prevederile Conveniei privind
aviaia civil internaional, semnat la Chicago la 7 decembrie 1944, cu standardele i practicile
recomandate n anexele la aceasta, precum i cu prevederile conveniilor i acordurilor internaionale la care
Romnia este parte, astfel nct s se asigure un caracter unitar, coerent i modern procesului de elaborare
i dezvoltare a sistemului naional de reglementri aeronautice civile romne
(3) n conformitate cu prevederile Codului Aerian i n scopul reglementrii domeniului aviaiei civile,
Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului (MTCT) n calitatea sa de autoritate de stat, asigur
direct sau prin delegare de competen unor organisme tehnice specializate, instituii publice sau, dup caz,
societi comerciale autorizate, elaborarea i punerea n aplicare a reglementrilor aeronautice
corespunztoare, care au caracter obligatoriu pentru toi participanii la activitile aeronautice civile i
conexe.
(4) n conformitate cu prevederile Hotrrii Guvernului Romniei (HGR nr. 405/12.09.1993) i ale
Ordinului Ministrului Transporturilor (OMT nr. 649/1999), Autoritatea Aeronautic Civil Romn (AACR)
asigur aplicarea reglementrilor aeronautice naionale i supravegherea respectrii lor de ctre persoanele
juridice i fizice, romne sau strine, care desfoar activiti aeronautice civile ori proiecteaz sau execut
produse i servicii pentru aviaia civil pe teritoriul Romniei, precum i execut prevederile nelegerilor i
acordurilor aeronautice internaionale la care statul romn este parte.
(5) Prezenta reglementare aeronautic civil romn reprezint transpunerea n cadrul reglementat
naional a standardelor i practicilor recomandate prevzute n Anexa 3 la Convenia privind aviaia civil
internaional (referit n continuare ca Anexa 3 OACI), Servicii meteorologice pentru navigaia aerian
internaional, ed. 15, iulie 2004, inclusiv amendamentele sale ulterioare. Anexa 3 OACI, mpreun cu
Planul European de Navigaie Aerian (EUR-ANP) reglementeaz furnizarea serviciilor meteorologice
pentru aviaia civil internaional n Europa.
(6) Standardele i practicile recomandate n Anexa 3 OACI, se aplic n acele poriuni de spaiu aerian
aflate sub jurisdicia unui stat membru semnatar al Conveniei privind aviaia civil internaional, semnat la
Chicago la 7 decembrie 1944, n care se furnizeaz servicii meteorologice aeronautice, precum i n acele
spaii aeriene unde statul accept responsabilitatea de a furniza servicii de navigaie aerian deasupra mrii
libere sau n spaii aeriene de suveranitate nedeterminat.
(7) Orice diferene fa de standardele i practicile recomandate n Anexa 3 OACI, sau ncetarea acestor
diferene se notific la OACI n baza Articolului 38 al Conveniei privind aviaia civil internaional, semnat
la Chicago la 7 decembrie 1944. Aceste diferene se public i prin serviciul de informare aeronautic.
(8) Prezenta reglementare, potrivit prevederilor Anexei 3 OACI, se aplic n vederea stabilirii n Romnia,
precum i n teritoriile i spaiile aeriene de deasupra mrii libere care sunt asimilate spaiului aerian naional
din punctul de vedere al navigaiei aeriene, dup caz, a spaiilor aeriene n care se furnizeaz servicii de
asisten meteorologic a activitilor aeronautice civile, a serviciilor i unitilor acestor servicii necesare n
scopul asigurrii desfurrii navigaiei aeriene n siguran, ordonat i expeditiv.
(9) Regulile i celelalte prevederi coninute n prezenta reglementare aeronautic civil romn au fost
elaborate cu acordarea consideraiei cuvenite nelesului standardelor i practicilor recomandate adoptate
de Consiliul OACI potrivit prevederilor Conveniei de la Chicago i care constituie coninutul Anexelor la
Convenie. Astfel, potrivit prevederilor Conveniei, statutul componentelor unei Anexe la Convenia de la
Chicago este dup cum urmeaz:
Standardele constituie toate acele specificaii privind caracteristici fizice, configuraii, materiale,
performane, personal sau proceduri ale cror aplicare uniform este recunoscut ca fiind necesar pentru
sigurana sau regularitatea navigaiei aeriene internaionale, specificaii crora statele contractante la
Convenia de la Chicago trebuie s li se conformeze potrivit prevederilor Conveniei. n cazul imposibilitii
de conformare, statul contractant este obligat s notifice Consiliul OACI, potrivit Art. 38 al Conveniei;
Practicile recomandate constituie toate acele specificaii privind caracteristici fizice, configuraii,
materiale, performane, personal sau proceduri ale cror aplicare uniform este recunoscut ca fiind
oportun, de dorit, n interesul siguranei, regularitii sau eficienei navigaiei aeriene internaionale,
specificaii despre care se presupune c statele contractante ntreprind eforturile necesare n vederea
conformrii cu ele, potrivit prevederilor Conveniei.
Apendicii ("Appendices") la Anexele OACI conin prevederi grupate separat, din considerente practice,
dar care fac parte integrant din standardele i practicile recomandate adoptate de Consiliul OACI.
Definiiile termenilor utilizai n standardele i practicile recomandate nu au statut independent dar
constituie pri eseniale ale fiecrui standard i fiecrei practici recomandate n care se utilizeaz termenul
respectiv, avnd n vedere c orice schimbare a nelesului termenului respectiv ar afecta specificaia.
Tabelele i figurile care suplimenteaz sau ilustreaz standardele i practicile recomandate i la care se
face referire n cuprinsul textului fiecrei Anexe la Convenie constituie parte integrant a respectivelor
standarde i practici recomandate i au acelai statut cu acestea.
Totodat, se va avea n vedere c Anexele OACI mai conin anumite materiale aprobate de ctre Consiliul
OACI spre publicare n asociere cu standardele i practicile recomandate, dup cum urmeaz:
Preambuluri ("Forewords") - conin explicaii i precizri n ceea ce privete istoricul aciunilor Consiliului
OACI, inclusiv precizri privind obligaiile statelor contractante referitor la aplicarea standardelor i practicilor
recomandate ce decurg din Convenia de la Chicago i din Rezoluia de Adoptare a Conveniei;
Introduceri ("Introductions") - cuprind explicaii introduse la nceputul prilor, capitolelor sau seciunilor
Anexei, n scopul de a facilita nelegerea modului cum trebuie aplicat textul;
Note ("Notes") - sunt incluse n text, acolo unde este cazul, sunt menite a furniza informaii sau
ndrumri privind anumite documentaii de referin care trebuie avute n considerare n asociere cu
standardul sau practica recomandat n cauz; notele nu constituie parte integrant din standarde sau din
practicile recomandate;
Suplimentele ("Attachements") - conin prevederi suplimentare standardelor i practicilor recomandate
sau prevederi care sunt incluse ca indicaii, n scopul aplicrii lor.
(10) n sensul precizrilor de mai sus, se va avea n vedere c prevederile RACR-ASMET au fost astfel
elaborate nct:
Standardele prevzute n Anexa 3 OACI sunt transpuse integral n RACR-ASMET ca reguli, n
conformitate cu prevederile OACI, fcndu-se totodat, acolo unde a fost cazul, particularizrile necesare n
scopul de a se facilita nelegerea i aplicarea corect (de ex., acolo unde standardul OACI prevede o
responsabilitate a statului, regula corespunztoare din RACR-ASMET precizeaz, n contextul instituional
din aviaia civil romn, crei anume funcii/instituii - ex. autoritatea de stat, autoritatea delegat,
administraie sau uniti furnizoare de servicii, etc - i revine responsabilitatea respectiv).
Practicile recomandate prevzute n Anexa 3 OACI sunt transpuse fidel i integral n RACR-ASMET ca
reguli. Este valabil aceeai observaie de mai sus n ceea ce privete precizrile suplimentare ce au fost
introduse n text, dup caz;
Apendicii ("Appendices") i Suplimentele ("Attachements") la Anexa 3 vor fi transpuse integral, n
procedurile specifice de aplicare a prevederilor RACR-ASMET.
Tabelele i figurile din Anexa 3 OACI, vor fi, de asemenea, transpuse fidel n procedurile specifice de
aplicare a prevederilor RACR-ASMET, pstrndu-se conformitatea textului.
Preambulul la prezenta reglementare preia, parial, precizrile din Preambulul Anexei 3 OACI.
Notele din textul original au fost transpuse, parial sau total, dup caz, ca text asociat regulilor, acolo
unde s-a apreciat c precizrile respective sunt necesare sau utile n aplicarea regulilor.
Au fost transpuse n prezenta reglementare i acele standarde i practici recomandate ale Anexei 3
OACI pentru care serviciile meteorologice aeronautice din Romnia nu dispun nc, la data aprobrii
prezentei ediii, de suportul tehnico-operaional necesar, considerndu-se ns c implementarea acestor
standarde i practici ca reguli naionale este necesar pentru dezvoltarea, n continuare, a serviciilor
meteorologice aeronautice i a sistemului SNA naional.
Elaborarea RACR-ASMET a pstrat, n cea mai mare msur posibil, aceeai numrtoare/identificare
a capitolelor, seciunilor fa de Anexa 3 OACI, cu observaia c, prevederile coninute n Partea a II-a au
fost adugate capitolelor i paragrafelor corespunztoare din Partea I fr a se realiza diferenierea dintre
acestea. Acest fapt a fost considerat necesar ntruct ambele pri conin n egal msur standarde i
practici recomandate necesar a fi implementate ca reguli pe plan naional, existnd o coresponden
intrinsec ntre acestea.
(11) Conformarea cu regulile i recomandrile prevzute n RACR-ASMET trebuie realizat mpreun cu
aplicarea procedurilor i instruciunilor de aeronautic civil, asociate prezentei reglementri. Ele se
elaboreaz i se emit att de ctre autoritatea meteorologic aeronautic, sub form de documente tip PIAC
aplicabile la nivel naional (potrivit prevederilor RACR-11), ct i, pe linie intern, de ctre administraia
meteorologic aeronautic. Orice furnizor de servicii de navigaie aerian supus regulilor RACR-ASMET
trebuie s urmreasc s realizeze cerinele respective specifice aplicnd acele mijloace de conformare
prevzute n manualele procedurale, circularele, etc. emise de OACI, dar i utiliznd materialele cu caracter
orientativ i indicaiile OMM i Eurocontrol. Alte mijloace de conformare pot fi permise numai n condiiile n
care furnizorul de servicii de navigaie aerian n cauz justific i argumenteaz autoritii meteorologice
aeronautice, fr echivoc, c prin utilizarea acestor alte mijloace de conformare se atinge acelai nivel de
siguran.
CAPITOLUL 1
TERMENI I DEFINIII
1.1. Definiii
Atunci cnd urmtorii termeni sunt ntlnii n prezenta reglementare, acetia vor avea urmtoarele
semnificaii:
Acord regional de navigaie aerian
Acord aprobat de ctre Consiliul Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale (OACI), de obicei cu avizul unei
reuniuni regionale de navigaie aerian.
Administraia meteorologic aeronautic
Organizaie desemnat de ctre autoritatea de stat drept responsabil pentru furnizarea serviciilor
meteorologice aeronautice ntr-un spaiu aerian alocat.
Aerodrom
Suprafaa delimitat pe pmnt sau pe ap, inclusiv cldirile, instalaiile i echipamentele, destinat s fie
utilizat, n totalitate sau n parte, pentru sosirea, plecarea i micarea aeronavelor la sol. Un aerodrom
utilizat exclusiv pentru elicoptere se numete heliport.
Aerodrom de rezerv
Un aerodrom spre care se poate ndrepta o aeronav atunci cnd devine imposibil sau nerecomandabil
s se ndrepte ctre sau s aterizeze la aerodromul pe care inteniona s aterizeze. Aerodromurile de
rezerv includ urmtoarele:
Aerodrom de rezerv la decolare
Un aerodrom de rezerv pe care poate ateriza o aeronav, n caz c acest lucru devine necesar, la scurt
timp dup decolare i aerodromul de plecare nu se poate utiliza;
Aerodrom de rezerv pe rut
Un aerodrom pe care poate ateriza o aeronav n urma apariiei unei situaii anormale sau de urgen n
timpul zborului pe rut;
Aerodrom de rezerv pe rut ETOPS
Un aerodrom de rezerv convenabil i adecvat pe care poate ateriza o aeronav n cazul cedrii unui
motor sau n urma apariiei unei alte situaii anormale sau de urgen n timpul zborului pe rut n timpul
operrii ETOPS;
Aerodrom de rezerv la destinaie
Un aerodrom de rezerv spre care se poate ndrepta o aeronav n cazul n care devine imposibil sau
nerecomandabil s aterizeze pe aerodromul pe care inteniona s aterizeze.
Aerodromul de plecare poate constitui, de asemenea, aerodrom de rezerv pe rut sau de rezerv la
destinaie pentru acel zbor.
Aeronav
Orice aparat care se poate menine n atmosfer cu ajutorul altor reaciuni ale aerului dect cele asupra
suprafeei pmntului.
Altitudine
Distana n plan vertical a unui nivel, punct sau obiect considerat ca un punct, msurat fa de nivelul
mediu al mrii (MSL).
Altitudinea minim de sector
Cea mai joas altitudine care poate fi utilizat i care ofer o nlime minim de siguran de 300 m
(1000 ft) deasupra tuturor obstacolelor situate ntr-o zon situat ntr-un sector de cerc cu raza de 46 km (25
NM) centrat pe un mijloc de radio-navigaie.
Asigurarea calitii
Toate activitile planificate i efectuate n mod sistematic implementate n cadrul unui sistem de calitate
i demonstrate ca necesare, pentru a oferi ncredere c organizaia ndeplinete cerinele de calitate (ISO
9000:2000 - Sisteme de management a calitii).
Autoritate ATS
Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului, n calitatea sa de autoritate de stat n domeniul
aviaiei civile, sau Autoritatea Aeronautic Civil Romn, ca organism tehnic specializat desemnat de ctre
acesta, atunci cnd contextul se refer la o problem de reglementare, autorizare (certificare) sau
supraveghere a siguranei pe linia responsabilitilor autoritii de stat n domeniul activitilor aeronautice
civile, sau dup caz, administraia sau ali ageni aeronautici desemnai de statul romn pentru a furniza
servicii de navigaie aerian atunci cnd contextul se refer la o problem care este, conform legii, de
competena agenilor aeronautici autorizai pentru furnizarea de servicii de navigaie aerian
Autoritate de stat
Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului n calitate de autoritate de stat n domeniul aviaiei
civile.
Autoritate meteorologic aeronautic
Autoritatea Aeronautic Civil Romn, n calitatea sa de organism tehnic specializat desemnat de ctre
autoritatea de stat drept responsabil pentru reglementarea, autorizarea, controlul i supravegherea agenilor
aeronautici civili care furnizeaz servicii meteorologice aeronautice.
Atunci cnd este folosit n Anexa 3 OACI, termenul "autoritate" n funcie de context, poate face referire la
autoritatea de stat n domeniul aviaiei civile, la autoritatea creia i-au fost delegate competene privind
supravegherea siguranei n aviaia civil, la administraia serviciilor meteorologice aeronautice sau la o
unitate a serviciilor meteorologice aeronautice care furnizeaz efectiv servicii n spaiul aerian n cauz.
Birou meteorologic de aerodrom
Unitate, situat la aerodrom, desemnat s furnizeze servicii meteorologice pentru activitile aeronautice
civile n conformitate cu prevederile prezentei reglementri.
Buletin meteorologic
Text care cuprinde informaii meteorologice precedat de un antet corespunztor.

Centru consultativ asupra cenuii vulcanice (VAAC)
Centru meteorologic stabilit prin acord regional de navigaie aerian s furnizeze informaii spre
consultare ctre centrele de veghe meteorologic, centrele regionale de control, centrele de informare a
zborurilor, centrele mondiale de prognoz de zon i ctre bncile internaionale de date OPMET, cu privire
la extinderea orizontal i vertical i deplasarea prognozat a cenuii vulcanice n atmosfer dup ce a
avut loc o erupie vulcanic.
Centru consultativ asupra ciclonilor tropicali (TCAC)
Centru meteorologic stabilit prin acord regional de navigaie aerian s furnizeze spre consultare
informaii prognozate cu privire la poziia, direcia i viteza de deplasare, presiunea n centru i vntul maxim
la suprafa pentru ciclonii tropicali, ctre centrele de veghe meteorologic, centrele mondiale de prognoz
de zon i ctre bncile internaionale de date OPMET.
Centru de informare a zborurilor
Unitate stabilit n scopul de a furniza serviciul de informare a zborurilor i serviciul de alarmare.
Centru de veghe meteorologic
Unitate desemnat s furnizeze servicii meteorologice pentru activitile aeronautice civile n limitele unei
regiuni de informare a zborurilor sau regiuni de control, n conformitate cu prevederile prezentei reglementri
Centru mondial de prognoze de zon
Centru meteorologic destinat pentru elaborarea i furnizarea la scar global a prognozelor de timp
semnificativ i de altitudine, sub form digital, prin mijloacele adecvate, parte a serviciului fix aeronautic.
Centru pentru coordonarea aciunilor de salvare
Unitate responsabil pentru organizarea eficient a serviciilor de cutare i salvare i pentru coordonarea
desfurrii operaiunilor de cutare i salvare ntr-o regiune de cutare i salvare.
Centru regional de control (ACC)
Unitate stabilit n scopul de a furniza serviciul de control al traficului aerian zborurilor controlate, n
regiunea/ile de control aflat/e n responsabilitatea sa.
Ciclon tropical
Termen generic utilizat pentru un ciclon la scar sinoptic nensoit de un sistem frontal, care ia natere
deasupra apelor tropicale sau subtropicale i care prezint o convecie bine delimitat i o micare ciclonic
bine definit a vntului la suprafa.
Consultaie
Discuie cu un meteorolog calificat asupra condiiilor meteorologice existente i/sau prevzute relative la
operaiunile de zbor; discuia include rspunsuri la ntrebri.
Control operaional
Exercitarea autoritii asupra iniierii, continurii, devierii sau terminrii unui zbor, n interesul siguranei
zborului, ai regularitii i eficienei zborului.
Controlul calitii
Tehnici i activiti operaionale utilizate pentru a ndeplini cerinele de calitate (ISO 9000:2000 - Sisteme
de management a calitii).
Cota aerodromului
Cota celui mai nalt punct al suprafeei de aterizare.
Cot
Distan vertical a unui punct sau nivel, pe suprafaa solului sau asimilat acesteia, msurat de la nivelul
mediu al mrii.
Date n puncte de gril sub form digital
Date meteorologice prelucrate cu ajutorul calculatorului pentru un set de puncte distribuite uniform pe
hart, pentru a putea fi transmise (de la un calculator la alt calculator) n form codificat, apte pentru
utilizare n sisteme automatizate. n majoritatea cazurilor, asemenea date sunt transmise pe canale de
telecomunicaii de viteze medii i mari.
Distan vizual n lungul pistei (RVR)
Distan pn la care pilotul unei aeronave aflat n axa pistei poate vedea marcajele de pe suprafaa
pistei sau luminile care delimiteaz pista sau care identific axa acesteia.
Documentaie de zbor
Documente scrise de mn sau tiprite, incluznd hri sau formulare, care conin informaii
meteorologice pentru un zbor.
Expozeu verbal (briefing)
Comentariu oral asupra condiiilor meteorologice existente i/sau prevzute.
Hart de niveluri nalte
Hart meteorologic referitoare la o suprafa specific la nivel nalt sau un strat precizat al atmosferei.
Hart de prognoz
Reprezentare grafic pe hart a prognozei unui element meteorologic pentru un anumit moment sau
interval de timp precizate i pentru o regiune sau poriune a spaiului aerian precizat.
Informaie AIRMET
Informaie emis de un centru de veghe meteorologic referitoare la apariia sau apariia prognozat a
unor fenomene meteorologice pe rut specificate, care pot afecta sigurana zborului la niveluri joase i care
nu au fost deja introduse n prognozele emise pentru zborurile la niveluri joase n regiunea de informare a
zborului corespunztoare sau ntr-o subregiune a acesteia.
Informaie meteorologic
Un mesaj de observaie meteorologic, analiz, prognoz i orice alt descriere referitoare la condiiile
meteorologice existente sau prognozate.
Informaie SIGMET
Informaie elaborat i comunicat de ctre centrul de veghe meteorologic asupra apariiei sau apariiei
prognozate a unor fenomene meteorologice pe rut specificate, care pot afecta sigurana zborului.
nlime
Distana vertical a unui nivel, punct sau obiect considerat a fi un punct, msurat de la un sistem de
referin specificat.
Membru al echipajului de zbor
Un membru al echipajului, posesor al unei licene, cruia i revin sarcini eseniale pentru operarea
aeronavei n timpul zborului.
Managementul calitii
Toate activitile incluse n managementul general al sistemului de calitate care stabilesc politica,
obiectivele i responsabilitile i le implementeaz prin metode de planificarea calitii, controlul calitii,
asigurarea calitii i mbuntirea calitii n cadrul sistemului de calitate (ISO 9000:2000 - Sisteme de
management a calitii).
Mesaj meteorologic
O descriere a condiiilor meteorologice observate ntr-un anumit loc i la un anumit moment de timp.
Nivel
Termen generic utilizat referitor la poziia pe vertical a unei aeronave n zbor i care nseamn, dup
caz, nlime, altitudine sau nivel de zbor.
Nivel de croazier
Nivel meninut de o aeronav pe parcursul unei poriuni semnificative a zborului.
Nivel de zbor
Suprafa izobar care este raportat la presiunea atmosferic standard de 1013,2 hectopascali (hPa) i
care este separat de alte suprafee izobare prin intervale de presiune specificate. Un altimetru barometric
calibrat n conformitate cu Atmosfera Standard:
a) va indica altitudinea atunci cnd este calat pe QNH;
b) va indica nlimea deasupra unui element referit prin QFE atunci cnd este calat pe QFE;
c) poate fi utilizat pentru a indica nivelurile de zbor atunci cnd este calat pe presiunea standard 1013,2
hPa.
Termenii "nlime" i "altitudine", folosii mai sus, indic nlimi i altitudini altimetrice i nu geometrice.
Nori semnificativi din punct de vedere operaional
Nori cu baza sub 1500 m (5000 ft) sau sub altitudinea minim de sector dac aceasta este mai mare de
1500 m.
Observaie (meteorologic)
O descriere a unuia sau a mai multor elemente meteorologice.
Observaie de la aeronava n zbor
Evaluarea unuia sau mai multor elemente meteorologice efectuat dintr-o aeronav n zbor.
Operare pe distan extins (ETOPS)
Orice zbor efectuat de o aeronav cu dou turbomotoare, ai crui timp de zbor, cu un motor inoperant la o
vitez de croazier anumit (n atmosfera standard i n aer calm), de la un punct de pe rut la un aerodrom
de rezerv adecvat, este mai mare dect pragul de timp aprobat de autoritatea statului operatorului aerian.
Operator aerian
O persoan, o organizaie sau o instituie implicat n sau planificndu-i s se implice n operarea
aeronavelor.
Pilot comandant de aeronav
Pilotul desemnat de operatorul aerian, sau n cazul aviaiei generale, proprietarul, responsabil pentru
operarea n siguran a unei aeronave pe durata zborului.
Pist
O suprafa dreptunghiular definit, situat pe un aerodrom, amenajat pentru aterizarea i decolarea
aeronavelor.
Plan european de navigaie aerian (EUR-ANP)
Document internaional stabilit de Consiliul OACI n care sunt evideniate, n detaliu, facilitile, serviciile i
procedurile cerute pentru navigaia aerian internaional n regiunea stabilit - EUROPA.
Plan de zbor operaional
Planul operatorului aerian ntocmit pentru desfurarea n siguran a zborului i care ine seama de
performanele aeronavei, alte limitri operaionale i condiiile relevante pe rut i la aerodromurile de
interes.
Planificare operaional
Planificarea operaiunilor de zbor de ctre un operator aerian.
Pragul pistei
nceputul acelei poriuni a pistei care poate fi utilizat pentru aterizare.
Principii de factori umani
Principii care se aplic activitilor de proiectare, certificare, pregtire, ntreinere precum i operaiunilor
aeronautice i care urmresc realizarea unei interfee sigure ntre om i alte componente ale sistemelor prin
considerarea n mod adecvat a performanelor umane.
Prognoz
O descriere a condiiilor meteorologice prevzute pentru un anumit moment sau interval de timp i pentru
o anumit zon sau poriune a spaiului aerian.
Prognoz de zon GAMET
Prognoz de zon n limbaj clar abreviat n limba englez, pentru zborurile la niveluri joase, pentru o
regiune de informare a zborului sau pri ale acesteia, elaborat de unitile meteorologice aeronautice
desemnate de administraia meteorologic aeronautic i autorizate de autoritatea meteorologic
aeronautic i schimbat cu alte uniti meteorologice aeronautice aparinnd unor regiuni de informare a
zborului nvecinate, pe baza unui acord convenit ntre autoritile meteorologice aeronautice interesate.
Punct de raport din zbor
Un reper geografic precizat, fa de care se poate raporta poziia unei aeronave.
Raport din zbor (AIREP)
Mesaj provenind de la o aeronav aflat n zbor i emis n conformitate cu cerinele pentru raportare a
poziiei i raportarea informaiilor operaionale i/sau meteorologice. Detalii cu privire la formatul mesajului
AIREP se regsesc n procedurile i instruciunile de aeronautic civile, ntocmite n baza documentului
OACI PANS-ATM (Doc. 4444).
Regiune de control (CTA)
Poriune din spaiul aerian controlat, cu dimensiuni stabilite lateral i pe vertical, care se ntinde n sus de
la o limit specificat deasupra suprafaei solului.
Regiune de informare a zborului (FIR)
Spaiu aerian cu dimensiuni precizate, n limitele cruia se asigur serviciul de informare a zborului i
serviciul de alarmare.
Reeaua serviciului fix de telecomunicaii aeronautice (AFTN)
Reea mondial de circuite fixe aeronautice, n cadrul serviciului fix aeronautic, destinat schimbului de
mesaje i/sau date numerice ntre staiile aeronautice fixe cu caracteristici de comunicaie identice sau
compatibile.
Rezumat climatologic de aerodrom
Rezumat concis al unor elemente meteorologice specificate pentru un aerodrom, bazat pe date statistice.
Satelit meteorologic
Satelit artificial al Pmntului ce efectueaz observaii meteorologice i le transmite pe Pmnt.
Serviciu fix aeronautic (AFS)
Serviciu de telecomunicaii stabilit ntre puncte fixe specificate, furnizat n primul rnd pentru sigurana
navigaiei aeriene precum i pentru operarea regulat, economic i eficient a serviciilor aeronautice.
Serviciu mobil aeronautic (RR S1.32)
Serviciu de telecomunicaii mobil stabilit ntre staiile aeronautice i staiile de la bordul aeronavelor, sau
ntre staiile de la bordul aeronavelor, la care pot participa i staii de salvare de la bord; de asemenea, mai
pot participa n acest serviciu staiile radiobaliz indicatoare a poziiei n situaii de urgen, pe frecvenele
de alarmare sau de urgen desemnate.
Sistem de calitate
Structura organizatoric, procedurile, procesele i resursele, necesare pentru a implementa
managementul calitii (ISO 9000:2000 - Sisteme de management a calitii).
Sistem mondial de prognoze de zon (WAFS)
Sistemul mondial care asigur punerea la dispoziie, ntr-o form unic, standardizat, a prognozelor
meteorologice aeronautice pe rut, prin intermediul centrelor mondiale i regionale de prognoze de zon.
Staie de telecomunicaii aeronautice
Staie din cadrul serviciului de telecomunicaii aeronautice.
Staie meteorologic aeronautic
Staie desemnat pentru efectuarea observaiilor i ntocmirea mesajelor de observaie meteorologice
utilizate n activitile aeronautice civile.
Suprafa izobaric standard
Suprafa izobaric folosit la nivel mondial pentru reprezentarea grafic i analizarea condiiilor n
atmosfer.
Supraveghere dependent automat (ADS)
Tehnic de supraveghere n care aeronava furnizeaz automat, prin transmisie de date digitale, date
provenite de la sistemele de la bord pentru navigaie i determinare a poziiei, inclusiv cele privind
identificarea aeronavei, poziia sa cvadridimensional precum i alte date suplimentare, dup caz.
Tabel climatologic de aerodrom
Tabel care conine date statistice asupra apariiei unuia sau mai multor elemente (fenomene)
meteorologice observate la un aerodrom.
Turn de control de aerodrom (TWR)
O unitate de trafic stabilit pentru a furniza serviciul de control al traficului aerian pentru traficul de
aerodrom.
Unitate de control de apropiere (APP)
O unitate de trafic desemnat pentru a furniza serviciul de control al traficului aerian pentru aeronavele
controlate care sosesc la sau pleac de la unul sau mai multe aerodromuri.
Unitate a serviciilor de cutare i salvare
Termen generic, care de la caz la caz, poate fi un centru de coordonare a salvrii, un centru ajuttor
pentru salvare sau un post de alarmare.
Unitate a serviciilor de trafic aerian
Termen generic nsemnnd, dup caz, o unitate de control a traficului aerian, un centru de informare a
zborului sau un birou de raportare al serviciilor de trafic aerian (ARO).
Unitate meteorologic aeronautic
Entitate operaional ndeplinind una sau mai multe din funciile de staie meteorologic aeronautic,
birou meteorologic de aerodrom sau centru de veghe meteorologic, desemnat s asigure asistena
meteorologic a activitilor aeronautice civile naionale i internaionale n zona sa de responsabilitate.
Veghe asupra vulcanilor n traficul aerian internaional (IAVW)
Acord internaional pentru monitorizarea i furnizarea ctre aeronave a avertizrilor de cenu vulcanic
n atmosfer. Sistemul internaional de veghe asupra vulcanilor se bazeaz pe cooperarea ntre unitile
operaionale ale aviaiei i ale altor domenii ce utilizeaz informaii derivate din sursele i reelele de
observare ale statelor. Veghea este coordonat de Organizaia Aviaiei Civile Internaionale cu cooperarea
altor organizaii internaionale interesate.
Vizibilitate
Vizibilitatea orizontal utilizat n domeniul aeronautic este cea mai mare valoare dintre:
a) distana maxim la care poate fi observat i recunoscut un obiect negru de dimensiuni potrivite, situat n
apropierea solului, atunci cnd este observat pe un fond luminos;
b) distana maxim la care pot fi observate i recunoscute lumini de aproximativ 1000 de candele, atunci
cnd sunt observate pe un fond ntunecat
Cele dou distane au valori diferite pentru acelai coeficient de transmitere dat i cea de la b) variaz cu
iluminarea fondului. Cea de la a) reprezint distana optic meteorologic (MOR).
Vizibilitate predominant
Valoarea vizibilitii, observat n conformitate cu definiia "vizibilitii", observat pe o jumtate de tur de
orizont sau mai mult sau pentru cel puin jumtate din suprafaa aerodromului. Acesat valoare poate s fie
observat pentru o zon continu sau discontinuu, pe sectoare. Aceast valoare poate fi observat de ctre
meteorolog i/sau cu ajutorul instrumentelor. Cnd sunt instalate aceste instrumente trebuie s se in
seama de faptul c vor fi utilizate pentru a obine cea mai bun estimare a vizibilitii predominante.
VOLMET
Informaii meteorologice pentru aeronavele n zbor.
VOLMET prin legtur de date (D-VOLMET)
Furnizarea prin legtur de date a mesajelor regulate de observaii meteorologice (METAR), mesajelor
speciale de observaii meteorologice (SPECI), prognozelor de aerodrom (TAF), mesajelor SIGMET,
rapoartelor din zbor speciale care nu au fost incluse n SIGMET i, unde sunt disponibile, mesajelor
AIRMET;
Emisiune VOLMET
Emisiune radio cu caracter continuu i repetitiv, coninnd, dup caz, mesaje actuale METAR, SPECI,
TAF i SIGMET.
Zon de responsabilitate (pentru sistemul mondial de prognoz de zon)
O zon geografic pentru care centrul mondial de prognoz de zon este responsabil cu emiterea
prognozelor de zon ctre serviciile meteorologice i ali utilizatori.
Zon de contact
Parte din pist, situat imediat dup pragul acesteia, unde conform calculelor, aeronavele care aterizeaz
realizeaz primul contact cu suprafaa pistei.
1.2. Termeni crora li se atribuie o definiie restrns
n prezenta reglementare, urmtorii termeni sunt utilizai cu nelesul prezentat mai jos:
a) pentru a se evita orice confuzie ntre o entitate administrativ asigurnd un serviciu i termenul "serviciu
meteorologic" corespunztor noiunii de "funcie" sau de "serviciu asigurat", prima noiune este redat prin
"administraie meteorologic" n timp ce a doua este redat prin "serviciu";
b) termenul "asigurarea serviciilor" se utilizeaz numai n legtur cu asigurarea asistenei meteorologice
sau a serviciului meteorologic aeronautic;
c) termenul "emite" se utilizeaz numai n acele cazuri cnd exist o obligaie stabilit de autoritatea
meteorologic aeronautic n privina trimiterii de informaii ctre un beneficiar;
d) termenul "a pune la dispoziie" se utilizeaz numai n acele cazuri cnd obligaia se limiteaz la
asigurarea accesului beneficiarului la informaie,
e) termenul "a furniza" se utilizeaz n acele cazuri cnd se folosesc termenii de la c) sau d).
CAPITOLUL 2
GENERALITI
2.1. Scopul, stabilirea i asigurarea asistenei meteorologice a activitilor aeronautice civile
2.1.1. Asistena meteorologic a activitilor aeronautice civile din Romnia trebuie s aib ca obiectiv
contribuia la sigurana, regularitatea i eficiena navigaiei aeriene naionale i internaionale.
2.1.2. Acest obiectiv trebuie s fie realizat prin furnizarea ctre urmtorii utilizatori: operatorilor aerieni,
membrilor echipajelor aeronavelor, unitilor serviciilor de trafic aerian, unitilor serviciilor de cutare i
salvare, administraiilor aeroporturilor i altor ageni aeronautici civili implicai n desfurarea activitilor
aeronautice civile naionale i internaionale, a informaiilor meteorologice necesare pentru ndeplinirea
funciilor pe care le dein.
2.1.3. Asistena meteorologic a activitilor aeronautice civile n Romnia este realizat n conformitate cu
prevederile prezentei reglementri, de ctre administraia meteorologic aeronautic desemnat, prin
unitile meteorologice aeronautice autorizate de ctre autoritatea meteorologic aeronautic. Asistena
meteorologic a activitilor aeronautice civile este asigurat n spaiul aerian al Romniei. Detalii cu privire
la administraia meteorologic aeronautic desemnat sunt incluse n documentul de informare aeronautic
AIP Romnia.
2.1.4. Reglementarea, supravegherea i controlul ntregii activiti de asisten meteorologic a activitilor
aeronautice civile este efectuat de autoritatea meteorologic aeronautic. Detalii cu privire la autoritatea
meteorologic aeronautic desemnat sunt incluse n documentul de informare aeronautic AIP Romnia.
2.1.5. Personalul meteorologic aeronautic face parte din personalul aeronautic civil nenavigant. Pregtirea
i calificrile personalului meteorologic aeronautic care furnizeaz servicii de asisten meteorologic a
activitilor aeronautice civile sunt efectuate n conformitate cu reglementrile aeronautice civile n vigoare i
prin proceduri specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri, n baza cerinelor Anexei 1 OACI
i respectiv, Organizaiei Meteorologice Mondiale (OMM) din documentul nr. 49, Reglementri tehnice,
Volumul I, Capitolul B.4 - Educaie i pregtire.
2.2. Furnizarea, asigurarea calitii i utilizarea informaiilor meteorologice aeronautice
2.2.1. Administraia meteorologic aeronautic, n calitate de furnizor al informaiilor meteorologice
aeronautice trebuie s menin permanent legtura cu utilizatorii informaiilor meteorologice asupra
aspectelor care pot afecta furnizarea serviciilor meteorologice aeronautice.
2.2.2. Administraia meteorologic aeronautic trebuie s stabileasc i s implementeze un sistem de
calitate organizat corespunztor, care s conin procedurile, procesele i resursele necesare asigurrii
managementului calitii informaiilor meteorologice furnizate utilizatorilor menionai n paragraful 2.1.2.
2.2.3. Sistemul de calitate stabilit n conformitate cu paragraful 2.2.2 trebuie s fie n conformitate cu
standardele de asigurarea calitii seriile 9000 ale organizaiei internaionale pentru standardizare (ISO) i
trebuie s fie certificat de ctre o organizaie de certificare recunoscut. Standardele de asigurarea calitii
seriile 9000 ale organizaiei internaionale pentru standardizare (ISO), ofer cadrul general pentru
dezvoltarea programului de asigurarea calitii. Implementarea programului de asigurarea calitii n cadrul
administraiei meteorologice aeronautice trebuie s in seama de conformarea cu toate reglementrile
aeronautice civile romne i cu procedurile asociate specifice domeniului meteorologic aeronautic sau
conexe acestuia.
2.2.4. Sistemul de calitate trebuie s confirme utilizatorilor c informaiile meteorologice furnizate ctre
acetia sunt conforme cu cerinele prezentei reglementri n ceea ce privete acoperirea geografic i
spaial, formatul i coninutul, momentul de timp, frecvena emiterii, perioada de valabilitate, precum i
acurateea msurtorilor, observaiilor i prognozelor. Acolo unde sistemul de calitate indic faptul c
informaiile meteorologice ce trebuie furnizate ctre utilizatori nu sunt conforme cu cerinele prezentei
reglementri i procedurile de corectare automat a erorilor nu sunt corespunztoare, aceste informaii
meteorologice nu trebuie s fie furnizate ctre utilizatori dect dac sunt validate de ctre originator
(emitent).
2.2.5. Referitor la schimbul de informaii meteorologice n scop operaional, sistemul de calitate trebuie s
includ procedurile de verificare a conformrii cu prevederile prezentei reglementri, de verificare i validare
i resursele pentru monitorizarea conformrii cu programul prestabilit de transmitere a mesajelor individuale
i buletinelor de mesaje necesar a fi transmise i momentele de timp ale definitivrii acestora n scopul
transmiterii. Sistemul de calitate trebuie s fie capabil s identifice timpii de transfer excedentari pentru
mesajele i buletinele de mesaje primite.
2.2.6. Demonstrarea conformrii sistemului de calitate aplicat trebuie s fie realizat prin audit. n cazul
identificrii neconformitilor trebuie s fie iniiate aciuni pentru a determina i corecta cauzele acestora.
Pentru toate rapoartele de audit trebuie s fie realizat evidena i corectitudinea documentelor.
2.2.7. Informaiile meteorologice furnizate ctre utilizatorii menionai la paragraful 2.1.2 trebuie s in
seama de principiile factorilor umani i trebuie s fie ntr-un format care s necesite o interpretare minim de
ctre utilizatori. Materiale de ndrumare cu privire la aplicarea principiilor factorilor umani se regsesc n
documentul OACI nr. 9683.
2.3. Notificri necesare din partea operatorilor aerieni
2.3.1. Un operator aerian care solicit furnizarea serviciului de asisten meteorologic aeronautic sau
modificri n furnizarea acestui serviciu trebuie s informeze, cu suficient timp nainte, unitile
meteorologice aeronautice sau administraia meteorologic aeronautic, dup caz. Perioada necesar
notificrii n avans trebuie s fie stabilit pe baza unui acord ntre administraia meteorologic aeronautic
sau unitile meteorologice aeronautice, dup caz i operatorul aerian interesat.
2.3.2. Administraia meteorologic aeronautic trebuie s fie notificat de operatorul aerian care solicit
furnizarea serviciului de asisten meteorologic, atunci cnd:
a) se planific noi rute sau noi tipuri de zbor;
b) se fac modificri de durat n orarul curselor regulate;
c) se planific alte schimbri care pot afecta furnizarea serviciului de asisten meteorologic aeronautic.
Aceste informaii trebuie s conin toate detaliile necesare pentru ca administraia meteorologic
aeronautic s-i poat planifica activitile respective.
2.3.3. Unitatea meteorologic aeronautic care asigur informarea meteorologic trebuie s fie notificat
de operatorul aerian sau de un membru al echipajului aeronavei:
a) despre orarul zborurilor;
b) atunci cnd sunt efectuate zboruri neprogramate; i
c) atunci cnd zborurile sunt ntrziate, devansate sau anulate.
2.3.4. ntiinarea unitii meteorologice aeronautice de ctre operatorii aerieni asupra efecturii unor
zboruri individuale trebuie s conin urmtoarele informaii, exceptnd cazul cnd, pentru zborurile
planificate, pe baza unui acord ntre unitatea meteorologic aeronautic i operatorul aerian, se poate
renuna parial sau total la toate aceste date:
a) aerodromul de plecare i ora estimat pentru decolare;
b) destinaia i ora estimat pentru sosire;
c) ruta prevzut i orele estimate de sosire i plecare pentru orice aerodrom intermediar;
d) aerodromurile de rezerv necesare pentru a completa planul operaional de zbor selectate din lista
coninut n planul regional de navigaie aerian;
e) nivelul de croazier;
f) pentru zborurile supersonice, nivelul de croazier subsonic i localizarea zonelor de accelerare sau
decelerare transonic i traiectoriile de urcare sau de coborre n regim subsonic;
g) tipul de zbor: efectuat conform regulilor de zbor la vedere sau regulilor de zbor instrumental;
h) tipurile de informaii meteorologice cerute de membrii echipajului aeronavei: documentaie de zbor
i/sau expozeu verbal sau consultaie;
i) orele la care sunt cerute expozeul verbal, consultaia i/sau documentaia de zbor.
CAPITOLUL 3
UNITI METEOROLOGICE AERONAUTICE
3.1. Birouri meteorologice de aerodrom
3.1.1. Autoritatea de stat n domeniul aviaiei civile trebuie s stabileasc unul sau mai multe birouri
meteorologice de aerodrom i/sau alte uniti meteorologice aeronautice, autorizate de ctre autoritatea
meteorologic aeronautic, pentru furnizarea serviciului de asisten meteorologic a activitilor
aeronautice civile, n scopul satisfacerii cerinelor navigaiei aeriene naionale i internaionale.
3.1.2. Un birou meteorologic de aerodrom trebuie s ndeplineasc total sau parial urmtoarele funcii
necesare pentru ndeplinirea cerinelor operaiunilor de zbor la acel aerodrom:
a) elaboreaz i/sau obine prognoze sau alte informaii meteorologice pentru zborurile a cror asisten o
asigur; limita pn la care sunt stabilite responsabilitile unei asemenea uniti privind elaborarea
prognozelor trebuie s in seama de: posibilitile locale de recepionare i utilizare a materialelor de
prognoz pentru rut i de aerodrom primite de la alte uniti meteorologice aeronautice, precum i de
calificarea personalului meteorologic;
b) elaboreaz i/sau obine prognoze ale condiiilor meteorologice locale;
c) menine o supraveghere continu a condiiilor meteorologice la aerodromurile pentru care este autorizat
s pregteasc prognoze;
d) asigur expozeul verbal, consultaia i documentaia de zbor membrilor echipajelor aeronavelor i/sau
altui personal de operaiuni zbor;
e) furnizeaz alte informaii meteorologice beneficiarilor aeronautici;
f) afieaz informaiile meteorologice disponibile;
g) schimb informaii meteorologice cu alte uniti meteorologice aeronautice;
h) atunci cnd este cazul, furnizeaz informaii primite referitoare la activitatea vulcanic preeruptiv,
erupiile vulcanice sau norii de cenu vulcanic unitii de trafic aerian asociate, unitii de informare
aeronautic i centrului de veghe meteorologic pe baza procedurii de coordonare dintre acestea.
3.1.3. Birourile meteorologice de aerodrom pentru care este necesar documentaie de zbor i regiunile
pentru care trebuie emis aceast documentaie sunt stabilite de ctre autoritatea de stat n domeniul
aviaiei civile, autorizate de ctre autoritatea meteorologic aeronautic i publicate n EUR-ANP.
3.1.4. Birourile meteorologice de aerodrom pentru care sunt necesare prognoze de aterizare sunt stabilite
de ctre autoritatea de stat n domeniul aviaiei civile, autorizate de ctre autoritatea meteorologic
aeronautic i publicate n EUR-ANP.
3.1.5. Pentru aerodromurile fr birouri meteorologice:
a) administraia meteorologic aeronautic, cu acordul autoritii meteorologice aeronautice, trebuie s
stabileasc una sau mai multe uniti meteorologice aeronautice care s furnizeze informaiile
meteorologice solicitate;
b) administraia meteorologic aeronautic, cu acordul autoritii meteorologice aeronautice, trebuie s
stabileasc mijloacele prin care aceste informaii pot fi furnizate aerodromurilor interesate.
3.1.6. n cazul n care un birou meteorologic de aerodrom poate ndeplini parial funciile specificate n
paragraful 3.1.2 de mai sus, administraia meteorologic aeronautic, cu acordul autoritii meteorologice
aeronautice trebuie s stabileasc o unitate meteorologic aeronautic care s elaboreze produsele
respective n conformitate cu prevederile prezentei reglementri.
3.2. Centre de veghe meteorologic aeronautic
3.2.1. Autoritatea de stat n domeniul aviaiei civile trebuie s stabileasc, pentru o regiune de informare a
zborurilor sau o regiune de control pentru care a acceptat responsabilitatea furnizrii serviciilor de trafic
aerian, un centru de veghe meteorologic aeronautic, autorizat de ctre autoritatea meteorologic
aeronautic.
3.2.2. Centrul de veghe meteorologic aeronautic trebuie s ndeplineasc urmtoarele funcii:
a) menine veghea asupra condiiilor meteorologice care pot afecta operaiunile de zbor din zona sa de
responsabilitate;
b) elaboreaz informaii SIGMET i alte informaii pentru zona sa de responsabilitate;
c) furnizeaz informaii SIGMET i, la cerere, alte informaii meteorologice ctre unitile de trafic aerian
asociate;
d) difuzeaz informaii SIGMET;
e) n cazul n care EUR-ANP prevede acestea:
1) elaboreaz informaii AIRMET pentru zona sa de responsabilitate;
2) furnizeaz informaii AIRMET ctre unitile de trafic aerian asociate; i
3) difuzeaz informaii AIRMET;
f) atunci cnd este cazul, furnizeaz informaiile primite, referitoare la activitatea vulcanic preeruptiv,
erupiile vulcanice sau norii de cenu vulcanic pentru care nu a fost emis un mesaj SIGMET, unitii de
trafic aerian ACC/FIC asociate pe baza procedurii de coordonare dintre acestea i ctre VAAC asociat n
conformitate cu prevederile EUR-ANP; i
g) atunci cnd este cazul, furnizeaz informaii primite referitoare la eliberarea accidental n atmosfer a
materialelor radioactive, pentru zona sa de responsabilitate sau pentru zonele nvecinate acesteia, unitii
de trafic aerian ACC/FIC asociate i unitilor de informare aeronautic, pe baza procedurii de coordonare
dintre acestea. Informaiile trebuie s conin localizarea, data i ora accidentului i traiectoriile prognozate
pentru materialele radioactive. Aceste informaii sunt furnizate, la solicitarea autoritii meteorologice
naionale, de ctre centrele OMM meteorologice regionale specializate (RSMC) n furnizarea produselor
rezultate din modelare pentru rspunsul urgent asupra strii proteciei mediului din punct de vedere
radiologic. Aceste produse sunt transmise de ctre RSMC ctre punctul de contact din cadrul administraiei
meteorologice naionale din Romnia. Acest punct de contact are responsabilitatea de a redistribui
produsele RSMC ctre administraia meteorologic aeronautic pe baza procedurilor ntre acetia.
3.2.3. Limitele zonei de responsabilitate pentru meninerea suprevegherii meteorologice de ctre centrul
de veghe meteorologic trebuie s coincid, n msura posibilitii, cu limitele regiunii de informare a
zborurilor sau a regiunii de control sau a combinaiei ntre regiunea de informare a zborurilor i/sau regiunile
de control, dup caz, n funcie de organizarea spaiului aerian din Romnia.
3.2.4. Veghea meteorologic trebuie s fie meninut continuu; totui, n zonele cu densitate sczut a
traficului, veghea poate fi restricionat la perioada relevant pentru operaiunile de zbor planificate.
CAPITOLUL 4
OBSERVAII I MESAJE METEOROLOGICE AERONAUTICE
4.1. Staii i observaii meteorologice aeronautice
4.1.1. Autoritatea de stat n domeniul aviaiei civile trebuie s stabileasc, dup cum consider necesar,
staii meteorologice aeronautice, autorizate de ctre autoritatea meteorologic aeronautic, pentru fiecare
aerodrom i n orice alte puncte semnificative pentru navigaia aerian internaional de pe teritoriul
Romniei.
4.1.2. Autoritatea de stat n domeniul aviaiei civile, poate stabili staii meteorologice aeronautice,
autorizate de ctre autoritatea meteorologic aeronautic, pe platformele maritime sau n alte puncte
semnificative pentru a furniza servicii operaiunilor de zbor cu elicoptere ctre platformele maritime, dac
sunt necesare pentru navigaia aerian internaional.
4.1.3. Staiile meteorologice aeronautice trebuie s efectueze observaii regulate la intervale fixe de timp.
Pe aerodrom, observaiile meteorologice regulate trebuie s fie suplimentate de observaii meteorologice
speciale ori de cte ori apar modificrile stabilite n evoluia vntului la suprafa, a vizibilitii orizontale, a
distanei vizuale n lungul pistei (RVR), a fenomenelor meteorologice de timp prezent, a norilor i/sau
temperaturii aerului.
4.1.4. n scopul meninerii unei nalte caliti a observaiilor meteorologice, administraia meteorologic
aeronautic trebuie s asigure inspectarea periodic a staiilor meteorologice aeronautice, trebuie s se
asigure c instrumentele i indicatoarele funcioneaz corect i trebuie s verifice dac reprezentativitatea
acestora s-a schimbat semnificativ.
4.1.5. n scopul deservirii operaiunilor de zbor la apropierea final, aterizare i decolare, la aerodromurile
pe care se desfoar operaiuni de apropiere i aterizare instrumentale de categoriile I, II i III trebuie s fie
instalate sisteme automate pentru msurarea sau evaluarea, dup caz, i pentru monitorizarea i indicarea
la distan a vntului la suprafaa solului, a vizibilitii, a RVR-ului, a nlimii norilor, a temperaturii aerului i
temperaturii punctului de rou i a presiunii atmosferice. Aceste sisteme trebuie s fie sisteme integrate
automate de colectare, de prelucrare, transmitere/afiare n timp real a parametrilor meteorologici
semnificativi pentru operaiile de aterizare/decolare. Realizarea sistemelor integrate automate trebuie s in
seama de principiile factorilor umani i trebuie s includ proceduri de rezerv. Categoriile de precizie
pentru operaiunile de apropiere i precizie sunt definite n reglementarea aeronautic JAR-OPS 1, potrivit
prevederilor Anexei 6 OACI, Partea I. Materiale de ndrumare cu privire la aplicarea principiilor factorilor
umani se regsesc n documentul OACI nr. 9683.
4.1.6. Atunci cnd sunt utilizate sisteme integrate automate pentru difuzarea/afiarea informaiilor
meteorologice acestea trebuie s permit introducerea manual a acelor elemente meteorologice care nu
pot fi observate cu ajutorul mijloacelor automate.
4.1.7. Observaiile efectuate trebuie s stea la baza elaborrii mesajelor de observaie destinate a fi
difuzate n cadrul aerodromului emitent i a mesajelor de observaii care trebuie s fie difuzate n afara
aerodromului.
4.1.8. Datorit variabilitii elementelor meteorologice n spaiu i n timp, a limitelor tehnicilor de observare
i a limitrilor cauzate de definiiile anumitor elemente meteorologice, beneficiarul informaiilor trebuie s
aib n vedere c valorile concrete ale elementelor raportate n mesajele de observaie trebuie s fie
nelese ca cea mai bun aproximare posibil a condiiilor reale existente n momentul efecturii observaiei.
Indicaii asupra preciziei msurtorilor i observaiilor dorit din punct de vedere operaional i cea
realizabil n prezent sunt prezentate n procedurile specifice de aplicare a prevederilor prezentei
reglementri
4.1.9. Instrumentele meteorologice utilizate pe aerodrom trebuie s fie instalate n aa fel nct s
furnizeze date care sunt reprezentative pentru zona pentru care este necesar efectuarea msurtorilor.
Detalii cu privire la amplasarea echipamentelor i instalaiilor n zonele operaionale, n scopul diminurii
maxime a pericolului pe care l prezint ca obstacole pentru aeronave sunt coninute n reglementarea
aeronautic elaborat potrivit prevederilor Anexei 14 (OACI), Volumul I, Capitolul 8.
4.1.10. Aparatura meteorologic a staiei meteorologice aeronautice trebuie s fie instalat, exploatat i
ntreinut conform procedurilor specifice stabilite de autoritatea meteorologic aeronautic i innd seama
de practicile, procedurile i specificaiile emise de Organizaia Meteorologic Mondial, precum i de

reglementrile naionale specifice.
4.1.11. Personalul meteorologic ce efectueaz observaii meteorologice la aerodrom trebuie s fie
localizat, att ct este posibil, astfel nct s poat efectua aceste observaii meteorologice pentru a furniza
date meteorologice reprezentative pentru zona n care sunt necesare aceste observaii.
4.1.12. Dac un echipament de observaii meteorologice automat face parte dintr-un sistem semiautomat
integrat de observaii meteorologice, afirile de date puse la dispoziia unitilor serviciilor de trafic aerian
pe plan local trebuie s fie o parte a datelor i afiate n paralel cu cele de la unitatea meteorologic local.
n aceste afiaje fiecare element meteorologic trebuie s fie nsoit de o specificare a locaiilor pentru care
acel element este reprezentativ.
4.2. Procedura de coordonare ntre administraia meteorologic aeronautic i autoritatea ATS
4.2.1. ntre administraia meteorologic aeronautic i autoritatea ATS corespunztoare trebuie s fie
stabilit o procedur de coordonare care trebuie s conin, printre altele, detalii privind:
a) furnizarea afiajelor sistemelor automate integrate la unitile serviciilor de trafic aerian;
b) calibrarea i ntreinerea acestor afiaje/instrumente;
c) modul n care trebuie utilizate aceste afiaje/instrumente de ctre personalul serviciilor de trafic aerian;
d) informaiile meteorologice de la aeronavele care decoleaz, sau aterizeaz (de exemplu asupra
forfecrii vntului);
e) dac sunt disponibile, informaii meteorologice obinute de la radarele meteorologice de sol.
Materiale de ndrumare cu privire la procedura de coordonare ntre serviciile meteorologice aeronautice i
serviciile de trafic aerian se regsesc n documentul OACI nr. 9377 "Manualul de coordonare a serviciilor de
trafic aerian, serviciilor de informare aeronautic i serviciilor meteorologice aeronautice".
4.3. Observaii regulate i mesaje regulate de observaii meteorologice
4.3.1. La aerodromuri, observaiile meteorologice regulate trebuie s fie efectuate 24 de ore zilnic, cu
excepia celor n care administraia meteorologic aeronautic, administraia ATS corespunztoare i
operatorii aerieni interesai au agreat n comun un alt program. Aceste observaii trebuie efectuate la
intervale de o jumtate de or pentru toate aerodromurile deschise traficului internaional regulat sau de
rezerv din Romnia. Pentru alte staii meteorologice aeronautice, care nu sunt situate la aerodromuri,
programul i intervalul de efectuare a observaiilor se stabilete de administraia meteorologic aeronautic,
innd seama de cerinele unitilor serviciilor de trafic aerian i a operaiunilor de zbor.
4.3.2. Mesajele regulate de observaii meteorologice corespunztoare unei observaii meteorologice
regulate trebuie s fie emise ca:
a) mesaj regulat local, pentru a fi difuzat doar la aerodromul emitent, (destinat aeronavelor care sosesc i
care pleac de la aerodrom); i
b) mesaj METAR, pentru a fi difuzat n afara aerodromului emitent (destinat planificrii zborurilor, emisiunii
VOLMET i D-VOLMET).
Informaiile meteorologice utilizate n serviciul aeronautic de informare a traficului (ATIS) (ATIS prin voce
i D-ATIS) trebuie s fie preluate din mesajele regulate locale de observaii meteorologice n conformitate cu
reglementarea aeronautic RACR-ATS, capitolul 4, elaborat potrivit prevederilor Anexei 11 OACI,
paragraful 4.3.6.1. g).
4.3.3. La aerodromurile care nu sunt deschise 24 de ore mesajele METAR i mesajele difuzate pe plan
local trebuie s fie furnizate cu cel puin dou ore nainte de deschiderea aerodromului sau n baza criteriilor
stabilite prin procedurile de coordonare ntre unitatea meteorologic aeronautic, unitile serviciilor de trafic
aerian, operatorii aerieni i ali utilizatori locali interesai.
4.4. Observaii speciale, mesaje speciale de observaii meteorologice
4.4.1. Observaiile speciale trebuie s fie efectuate n baza criteriilor stabilite prin procedurile de
coordonare ntre administraia meteorologic aeronautic, autoritatea ATS corespunztoare, operatorii
aerieni i ali utilizatori interesai.
4.4.2. Mesajele speciale de observai meteorologice corespunztoare unei observaii meteorologice
speciale trebuie s fie emise ca:
a) mesaj special local, pentru a fi difuzat doar la aerodromul emitent, (destinat aeronavelor care sosesc i
care pleac de la aerodrom); i
b) mesaj SPECI, pentru a fi difuzat n afara aerodromului emitent (destinat planificrii zborurilor, emisiunii
VOLMET i D-VOLMET).
Informaiile meteorologice utilizate n serviciul aeronautic de informare a traficului (ATIS) (ATIS prin voce
i D-ATIS) trebuie s fie preluate din mesajele regulate locale de observaii meteorologice n conformitate cu
reglementarea aeronautic RAC-ATS, capitolul 4, potrivit Anexei 11 OACI, paragraful 4.3.6.1. g).
4.4.3. Observaiile speciale trebuie s fie emise ca mesaje SPECI sau mesaje speciale locale pentru acele
aeroporturi pentru care sunt efectuate observaii meteorologice regulate din or n or i aceste mesaje
trebuie s fie transmise fr ntrziere.
4.4.4. La aerodromurile care nu sunt deschise 24 de ore, odat cu reluarea efecturii observaiilor
meteorologice, mesajele SPECI i mesajele speciale locale trebuie s fie emise, pe acelai principiu ca i
mesajele regulate, conform prevederilor 4.3.3 de mai sus.
4.5. Criterii generale cu privire la mesajele meteorologice
4.5.1. Mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local trebuie s fie
furnizate n limbaj clar abreviat n conformitate cu procedurile specifice stabilite de ctre autoritatea
meteorologic aeronautic potrivit prevederilor prezentei reglementri.
4.5.2. Mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice n cod METAR i SPECI trebuie s fie
furnizate n conformitate cu procedurile specifice stabilite de ctre autoritatea meteorologic aeronautic pe
baza codurilor OMM. Formele codificate METAR i SPECI sunt utilizate n baza documentului OMM nr. 306,
Manualul de coduri, volumul 1.1, Partea A - Coduri alfanumerice.
4.5.3. Mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice n cod METAR i SPECI trebuie s fie
furnizate bncilor de date OPMET internaionale i centrului responsabil pentru operarea SADIS.
4.5.4. Mesajele regulate de observaii meteorologice difuzate pe plan local trebuie s fie furnizate ctre
unitile serviciilor de trafic aerian i trebuie s fie disponibile operatorilor aerieni i altor beneficiari la
aerodrom.
4.5.5. Mesajele speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local trebuie s fie furnizate imediat
dup apariia condiiilor meteorologice specifice. Totui, pe baza procedurii de cooordonare ntre unitatea
meteorologic aeronautic i unitile serviciilor de trafic aerian, acestea pot s nu fie emise pentru:
a) orice element pentru care la unitatea local a serviciilor de trafic aerian se afl un indicator similar cu
cel existent la staia meteorologic i dac exist procedurile corespunztoare pentru utilizarea acestui
indicator la actualizarea informaiilor incluse n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice
difuzate pe plan local;
b) RVR, cnd toate schimbrile acestui element, corespunznd la diverse praguri de pe scara de
raportare utilizat, sunt comunicate ctre unitatea local a serviciilor de trafic aerian de un meteorolog
aeronautic de pe aerodrom.
Mesajele speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local trebuie s fie disponibile operatorilor
aerieni i altor beneficiari la aerodrom.
4.6. Coninutul mesajelor meteorologice
4.6.1. Mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i mesajele METAR
i SPECI trebuie s conin urmtoarele elemente n ordinea indicat mai jos:
a) identificatorul tipului de mesaj;
b) indicatorul de localizare;
c) ora observaiei;
d) identificatorul pentru mesaj automat sau mesaj lips, cnd este cazul;
e) viteza i direcia vntului la suprafa;
f) vizibilitatea orizontal;
g) distana vizual n lungul pistei, cnd este cazul;
h) fenomenele meteorologice de timp prezent;
i) nebulozitatea, tipul norilor (doar pentru Cumulonimbus i Cumulus Congestus) i nlimea bazei norilor,
sau n cazul n care este msurat, vizibilitatea vertical;
j) temperatura aerului i temperatura punctului de rou; i
k) QNH i dac este necesar, QFE (QFE trebuie inclus doar n mesajele regulate i speciale de observaii
meteorologice difuzate pe plan local).
Indicatorii de localizare menionai la punctul b) i semnificaia acestora este publicat n documentul
OACI nr. 7910 - Indicatori de localizare.
4.6.2. Suplimentar fa de elementele enumerate mai sus, mesajele regulate i speciale de observaii
meteorologice difuzate pe plan local i mesajele METAR i SPECI trebuie s conin informaii suplimentare
i acestea trebuie incluse n mesaj dup informaiile de la punctul k) de mai sus.
4.6.3. Elementele opionale care sunt raportate n grupa informaiilor suplimentare i care trebuie s fie
incluse n mesajele METAR i SPECI sunt:
a) informaiile asupra temperaturii suprafeei mrii i asupra strii mrii de la staiile meteorologice
aeronautice situate pe platformele marine n scopul deservirii operaiunilor de zbor cu elicoptere;
b) informaiile despre starea pistei furnizate de ctre administraia aeroportului;
4.7. Criterii de emitere a mesajelor SPECI i mesajelor speciale de observaii meteorologice difuzate pe
plan local
4.7.1. Criteriile pentru emiterea mesajelor speciale de observaii meteorologice trebuie s includ
urmtoarele:
a) acele valori care sunt apropiate ct mai mult de minimele de exploatare ale operatorilor care utilizeaz
aerodromul respectiv;
b) acele valori care s satisfac alte cerine locale ale unitilor serviciilor de trafic aerian i ale operatorilor
aerieni;
c) o cretere a temperaturii aerului de 2C sau mai mult fa de valoarea indicat n ultimul mesaj, sau fa
de o valoare de prag convenit n procedurile de colaborare ntre administraia meteorologic aeronautic,
serviciile de trafic aerian i operatorii aerieni interesai;
d) informaiile suplimentare disponibile asupra apariiei condiiilor meteorologice semnificative n zona de
apropiere i urcare iniial n conformitate cu procedurile specifice; i
e) acele valori care constituie criterii pentru mesajele SPECI.
4.7.2. SPECI trebuie s fie emise atunci cnd se produc schimbri care corespund urmtoarelor criterii:
a) direcia medie a vntului la suprafa s-a modificat cu 60 sau mai mult, n comparaie cu direcia
indicat n ultimul mesaj, iar viteza medie a vntului nainte i/sau dup aceast modificare este de 10 kt (20
km/h) sau mai mult;
b) viteza medie a vntului la suprafa s-a modificat cu 10 kt (20 km/h) sau mai mult fa de viteza indicat
n ultimul mesaj de observaie;
c) variaia fa de viteza medie a vntului la suprafa (rafala) a crescut cu 10 kt (20 km/h) sau mai mult, n
comparaie cu viteza indicat n ultimul mesaj, iar viteza medie nainte i/sau dup modificare este de 15 kt
(30 km/h) sau mai mult;
d) vntul se schimb trecnd prin valori de importan operaional. Valorile de prag trebuie stabilite n
procedurile specifice ntre administraia meteorologic aeronautic dup consultarea cu operatorii aerieni i
serviciile de trafic aerian interesate, lund n considerare schimbrile vntului care:
1) necesit schimbarea pistei n serviciu; i
2) indic componente ale vntului de spate i ale vntului lateral pe pist trecnd prin valori
corespunztoare limitelor principale de utilizare a aeronavelor care folosesc aerodromul;
e) vizibilitatea orizontal crete, se schimb la sau trece una sau mai multe din urmtoarele valori sau
vizibilitatea orizontal scade sau trece prin una sau mai multe din urmtoarele valori:
1) 800, 1 500 sau 3 000 m; i
2) 5000 m, n cazul n care un numr semnificativ de zboruri sunt executate conform regulilor de zbor la
vedere;
f) RVR crete, se schimb la sau trece prin una sau mai multe din urmtoarele valori sau RVR scade sau
trece prin una sau mai multe din urmtoarele valori: 150, 350, 600 sau 800;
g) apariia, ncetarea i modificarea intensitii oricruia dintre fenomenele meteorologice urmtoare sau
combinaii ale acestora:
- precipitaii care nghea
- precipitaii moderate sau puternice (incluznd aversele)
- furtun de praf
- furtun de nisip;
h) apariia, ncetarea i modificarea intensitii oricruia dintre fenomenele meteorologice urmtoare sau
combinaii ale acestora:
- ace de ghea
- cea care nghea
- transport la sol de praf, nisip sau zpad
- transport la nlime de praf, nisip, sau zpad
- oraj (cu sau fr precipitaii)
- vijelie
- tromb (terestr sau marin);
i) nlimea bazei celui mai jos strat de nori cu nebulozitate BKN sau OVC crete, se schimb la sau trece
prin una sau mai multe din urmtoarele valori, sau nlimea bazei celui mai jos strat de nori cu nebulozitate
BKN sau OVC scade sau trece prin una sau mai multe din urmtoarele valori:
1) 30, 60, 150 sau 300 m (100, 200, 500 sau 1000 ft); i
2) 450 m (1500 ft) n cazul n care un numr semnificativ de zboruri sunt executate conform regulilor de
zbor la vedere;
j) nebulozitatea unui strat de nori situat mai jos de 450 m (1500 ft) se schimb:
1) de la SKC, FEW sau SCT la BKN sau OVC, sau
2) de la BKN sau OVC la SKC, FEW sau SCT; i
k) cerul este invizibil i vizibilitatea vertical crete, se schimb la sau trece prin una sau mai multe din
urmtoarele valori, sau vizibilitatea vertical scade sau trece prin una sau mai multe din urmtoarele valori:
30, 60, 150 sau 300 m (100, 200, 500 sau 1000 ft).
4.7.3. Cnd agravarea unui element sau fenomen meteorologic este nsoit de mbuntirea altuia
trebuie emis un singur mesaj SPECI; acesta trebuie considerat ca un mesaj de agravare.
4.7.4. Mesajul "SPECI" care reprezint o agravare a condiiilor meteorologice trebuie s se difuzeze
imediat dup observaie. Mesajul "SPECI" care reprezint o mbuntire a condiiilor meteorologice trebuie
s se difuzeze numai dac mbuntirea se menine pe un interval de timp de 10 minute; dac este
necesar, mesajul trebuie s se amendeze naintea difuzrii pentru a reflecta condiiile predominante la
sfritul intervalului de timp de 10 minute. Mesajul "SPECI" care reprezint agravarea unui element produs
concomitent cu mbuntirea altui element trebuie s fie difuzat imediat dup efectuarea observaiei.
4.8. Observarea i raportarea vntului la suprafa
Reprezentativitate
4.8.1. Direcia medie i viteza medie a vntului la suprafa, precum i variaiile semnificative ale direciei
i vitezei vntului trebuie s fie msurate i raportate n grade, fa de Nordul adevrat i respectiv, noduri
(sau km/h).
4.8.2. n cazul n care mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local sunt
utilizate pentru aeronavele care pleac de la aerodrom, observaiile asupra vntului la suprafa trebuie s
fie reprezentative pentru condiiile de-a lungul pistei; n cazul n care mesajele regulate i speciale de
observaii meteorologice difuzate pe plan local sunt utilizate pentru aeronavele care sosesc la aerodrom,
observaiile asupra vntului la suprafa trebuie s fie reprezentative pentru zona de contact a roilor cu
pista.
4.8.3. Pentru mesajele METAR i SPECI observaiile asupra vntului la suprafa trebuie s fie
reprezentative pentru condiiile deasupra ntregii piste, unde este o singur pist i deasupra ntregului
complex de piste acolo unde exist mai multe piste.
Amplasare
4.8.4. Vntul la suprafa trebuie s fie observat la o nlime de aproximativ 10 m (30 ft) deasupra pistei
(pistelor).
4.8.5. Observaiile reprezentative asupra vntului la suprafa se pot obine prin utilizarea senzorilor,
situai n mod corespunztor. Senzorii pentru efectuarea observaiilor asupra vntului la suprafa destinate
mesajelor regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local trebuie s fie amplasai
astfel nct s furnizeze cea mai bun indicaie posibil asupra condiiilor n lungul pistei i asupra zonei de
contact. Pe aerodromurile unde condiiile topografice sau cele meteorologice predominante genereaz
diferene nsemnate ale vntului la suprafa pe diferite tronsoane ale pistei trebuie s fie instalai senzori
suplimentari. Deoarece, n practic, vntul la suprafa nu poate fi msurat direct pe pist, observaiile
asupra vntului la suprafa pentru aterizare i decolare trebuie s reprezinte cea mai bun aproximare a
vntului pe care l poate ntlni aeronava la decolare sau aterizare.
Afiare
4.8.6. Indicatoarele pentru vntul la suprafa referitoare la fiecare senzor trebuie s fie localizate la staia
meteorologic aeronautic i trebuie s corespund cu indicatoarele instalate la unitile serviciilor de trafic
aerian. Indicatoarele de la staia meteorologic i de la unitile serviciilor de trafic aerian trebuie s fie
conectate la aceeai senzori, iar n cazurile cnd, conform prevederilor de mai sus, sunt necesari i senzori
suplimentari, indicatoarele trebuie s fie marcate cu claritate, precizndu-se fiecare pist i tronsoanele
pistei supravegheate de senzorul corespunztor.
4.8.7. Direcia medie i viteza medie a vntului la suprafa, precum i variaiile semnificative ale direciei
i vitezei vntului pentru fiecare senzor trebuie s fie calculate i afiate de ctre echipamentele automate.
Mediere
4.8.8. Perioada de mediere pentru vntul la suprafa trebuie s fie:
a) 2 minute pentru mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local,
precum i pentru indicatoarele de vnt amplasate la unitile serviciilor de trafic aerian; i
b) 10 minute pentru mesajele METAR i SPECI, cu excepia cazurilor cnd direcia i/sau viteza vntului
prezint o discontinuitate marcant n cursul acestei perioade de 10 minute i n consecin, numai datele
observate dup aceast discontinuitate trebuie mediate, iar perioada medierii redus n consecin. O
discontinuitate marcant nseamn o schimbare brusc i prelungit a direciei vntului de 30 sau mai mult,
cu o vitez a vntului de 10 kt (20 km/h) nainte sau dup schimbare, sau o schimbare a vitezei vntului de
10 kt (20 km/h) sau mai mult care se manifest cel puin 2 minute.
4.8.9. Perioada de mediere pentru msurarea variaiilor fa de viteza medie a vntului (rafalele) trebuie
s fie de 3 secunde n cazul mesajelor regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan
local, mesajelor METAR i SPECI i pentru indicatoarele amplasate la unitile de trafic aerian.
Raportare
4.8.10. n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i n mesajele
METAR i SPECI, direcia i viteza vntului la suprafa trebuie s fie raportate n praguri de 10 grade fa
de Nordul adevrat pentru direcie i respectiv, 1 kt (1 km/h) pentru vitez. Orice valoare observat care nu
se ncadreaz n intervalele de raportare trebuie s fie aproximate la valoarea cea mai apropiat.
METAR i SPECI:
a) trebuie s fie indicate unitile de msur pentru viteza vntului;
b) variaiile de la direcia medie a vntului, cu o variaie total de 60 sau mai mult, observate n decursul
ultimelor 10 minute trebuie s fie raportate dup cum urmeaz:
1) dac variaia total a direciei vntului este ntre 60 i 180 i viteza vntului este de 3 kt (6 km/h) sau
mai mult, variaia direcional trebuie s fie raportat ca cele dou direcii extreme ntre care a variat vntul
la suprafa;
2) dac variaia total a direciei vntului este ntre 60 i 180 i viteza vntului este mai mic de 3 kt (6
km/h), direcia vntului trebuie s fie raportat ca variabil fr a specifica direcia medie; sau
3) dac variaia total a direciei vntului este de 180 sau mai mult, direcia vntului trebuie s fie
raportat ca variabil fr a specifica direcia medie;
c) variaiile de la viteza medie a vntului (rafalele), observate n decursul ultimelor 10 minute trebuie s fie
raportate n cazul n care viteza maxim a vntului depete cu 10 kt (20 km/h) sau mai mult viteza medie,
d) cnd viteza vntului, mediat pe intervalul corespunztor, este mai mic de 2 km/h (1 kt) aceasta
trebuie s fie raportat ca vnt calm;
e) cnd viteza vntului, mediat pe intervalul corespunztor, este mai mare de 200 km/h (100 kt) aceasta
trebuie s fie raportat ca fiind mai mare de 199 km/h (99 kt); i
f) direcia i/sau viteza vntului prezint o discontinuitate marcant n cursul acestei perioade de 10
minute trebuie raportate numai variaiile de la direcia medie i viteza vntului observate dup aceast
discontinuitate. O discontinuitate marcant nseamn o schimbare brusc i prelungit a direciei vntului de
30 sau mai mult, cu o vitez a vntului de 10 kt (20 km/h) nainte sau dup schimbare, sau o schimbare a
vitezei vntului de 10 kt (20 km/h) sau mai mult care se manifest cel puin 2 minute.
4.8.12. n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local:
a) dac vntul la suprafa este observat ntr-unul sau mai multe tronsoane ale pistei, trebuie s fie
indicate locaiile pentru care sunt reprezentative aceste valori;
b) atunci cnd se utilizeaz una sau mai multe piste i vntul la suprafa este observat pe toate aceste
piste, trebuie s fie raportate toate valorile disponibile pentru fiecare din aceste piste mpreun cu pistele la
care se refer aceste valori;
c) dac variaia total a direciei vntului de la direcia medie este ntre 60 i 180 i viteza vntului este
de 3 kt (6 km/h) sau mai mult, trebuie s fie raportate cele dou direcii extreme ntre care a variat vntul la
suprafa;
d) dac variaiile de la viteza medie a vntului (rafalele), depesc cu 10 kt (20 km/h) sau mai mult viteza
medie, trebuie s fie raportate valorile minime i maxime ntre care a variat vntul;
4.8.13. n mesajele METAR i SPECI, dac variaiile de la viteza medie a vntului (rafalele), depesc cu
10 kt (20 km/h) sau mai mult viteza medie, trebuie s fie raportat valoarea maxim atins.
4.9. Observarea i raportarea vizibilitii orizontale
Reprezentativitate
4.9.1. Vizibilitatea orizontal trebuie s fie msurat sau observat i raportat n metri sau kilometri.
4.9.2. n cazul n care mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local sunt
utilizate pentru aeronavele care pleac de la aerodrom, observaiile asupra vizibilitii orizontale trebuie s
fie reprezentative pentru condiiile de-a lungul pistei; n cazul n care mesajele regulate i speciale de
observaii meteorologice difuzate pe plan local sunt utilizate pentru aeronavele care sosesc la aerodrom,
observaiile asupra vizibilitii orizontale trebuie s fie reprezentative pentru zona de contact a roilor cu
pista.
4.9.3. Pentru mesajele METAR i SPECI observaiile asupra vizibilitii orizontale trebuie s fie
reprezentative pentru condiiile la aerodrom.
Amplasare
4.9.4. n cazul n care sunt utilizate instrumente pentru msurarea vizibilitii, observaiile reprezentative
asupra vizibilitii trebuie s fie obinute prin utilizarea unor senzori instalai corespunztor. Pentru mesajele
regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local senzorii pentru observarea vizibilitii
trebuie s fie instalai pentru a furniza cele mai bune indicaii ale vizibilitii de-a lungul pistei i pentru zona
de contact a roilor cu pista. Vizibilitatea orizontal trebuie s fie msurat la o nlime de aproximativ 2,5 m
(7,5 ft) deasupra nivelului pistei.
Afiare
4.9.5. n cazul n care sunt utilizate instrumente pentru msurarea vizibilitii, indicatoarele pentru
vizibilitatea orizontal referitoare la fiecare senzor trebuie s fie localizate la staia meteorologic
aeronautic i trebuie s corespund cu indicatoarele instalate la unitile serviciilor de trafic aerian.
Indicatoarele de la staia meteorologic i de la unitile serviciilor de trafic aerian trebuie s fie conectate la
aceeai senzori, iar n cazurile cnd, conform prevederilor de mai sus, sunt necesari i senzori suplimentari,
indicatoarele trebuie s fie marcate cu claritate, precizndu-se zona, de exemplu pista i tronsoanele pistei,
supravegheate de fiecare din senzori.
Mediere
4.9.6. n cazul n care sunt utilizate instrumente pentru msurarea vizibilitii, valorile msurate trebuie s
fie actualizate cel puin la fiecare 60 de secunde pentru a permite furnizarea valorilor reprezentative actuale.
Perioada de mediere pentru vizibilitatea orizontal trebuie s fie:
a) 1 minut pentru mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local, precum
i pentru indicatoarele de vizibilitate orizontal amplasate la unitile serviciilor de trafic aerian; i
b) 10 minute pentru mesajele METAR i SPECI, cu excepia cazurilor n care vizibilitatea orizontal
prezint o discontinuitate marcant n decursul unei perioade de 10 minute anterioare momentului
observaiei i n consecin, numai datele observate dup aceast discontinuitate trebuie mediate.
O discontinuitate marcant nseamn o schimbare brusc i prelungit a vizibilitii orizontale, care se
manifest cel puin 2 minute i care atinge sau trece prin valorile considerate criterii pentru emiterea
mesajelor SPECI.
Raportare
METAR i SPECI vizibilitatea aceasta trebuie s se raporteze n praguri de 50 m atunci cnd este mai mic
de 800 m; n praguri de 100 m atunci cnd vizibilitatea orizontal este mai mare de 800 m dar mai mic sau
egal cu 5 km; n praguri de 1 kilometru atunci cnd vizibilitatea orizontal este 5 km sau mai mult, dar mai
puin de 10 km; i trebuie s fie raportat ca 10 km atunci cnd vizibilitatea orizontal este 10 km sau mai
mult, cu excepia cazurilor cnd condiiile meteorologice permit utilizarea termenului "CAVOK". Orice valoare
observat care nu se ncadreaz n intervalele de raportare trebuie s fie aproximat la valoarea inferioar
cea mai apropiat. Specificaii cu privire la utilizarea termenului "CAVOK" sunt precizate n continuare.
4.9.8. n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local vizibilitatea
orizontal de-a lungul pistei trebuie s fie raportat mpreun cu unitile de msur.
4.9.9. n cazul n care sunt utilizate instrumente pentru msurarea vizibilitii orizontale, n mesajele
regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local:
a) dac vizibilitatea orizontal este observat pentru mai multe tronsoane ale pistei, valoarea
reprezentativ pentru zona de contact trebuie s fie raportat prima, urmat, dup caz, de valorile
reprezentative pentru zona de mijloc i cea ndeprtat a pistei i trebuie s fie indicate locaiile pentru care
sunt reprezentative aceste valori; i
b) atunci cnd se utilizeaz mai multe piste i vizibilitatea orizontal este observat pe toate aceste piste,
trebuie s fie raportate toate valorile disponibile pentru fiecare din aceste piste mpreun cu pistele la care
se refer aceste valori.
4.9.10. n mesajele METAR i SPECI vizibilitatea orizontal trebuie s fie raportat ca vizibilitate
predominant. Cnd vizibilitatea nu este aceeai n toate direciile i
a) cnd vizibilitatea minim este diferit de vizibilitatea predominant i mai mic de 1500 m sau mai puin
de 50% din vizibilitatea predominant, vizibilitatea minim trebuie s fie raportat mpreun cu direcia,
indicat prin referin la unul din cele 8 puncte cardinale n care este observat, relativ la aerodrom. Dac
vizibilitatea minim este observat n mai multe direcii trebuie raportat direcia semnificativ din punct de
vedere operaional; i
b) cnd vizibilitatea fluctueaz rapid i vizibilitatea predominant nu poate fi determinat trebuie s fie
raportat doar vizibilitatea minim fr vreo indicaie asupra direciei.
4.10. Observarea i raportarea distanei vizuale n lungul pistei (RVR)
Reprezentativitate
4.10.1. RVR trebuie s fie evaluat pentru toate pistele care sunt planificate a fi utilizate pentru operare la
Categoria II i III. Materiale de ndrumare cu privire la RVR sunt coninute n documentul OACI - "Manualul
metodelor de observare i de comunicare n mesaje a RVR" (Doc 9328).
4.10.2. RVR trebuie s fie evaluat pentru toate pistele utilizate n condiii de vizibilitate redus, inclusiv:
a) pentru piste utilizate pentru apropiere de precizie planificate a fi utilizate pentru operare la Categoria I;
i
b) pentru piste utilizate pentru decolare avnd lumini de mare intensitate care delimiteaz pista i/sau care
identific axul acesteia;
Pistele utilizate pentru apropiere de precizie sunt definite n reglementarea aeronautic elaborat potrivit
prevederilor Anexei 14, Volumul I, Capitolul I "Piste instrumentale".
4.10.3. RVR evaluat n conformitate cu 4.10.1. i 4.10.2 de mai sus, trebuie s fie raportat n metri i pe
toat perioada n care ori vizibilitatea orizontal, ori RVR-ul sunt mai mici de 1500 m.
4.10.4. Evalurile RVR trebuie s fie reprezentative pentru:
a) zona de contact pentru piste utilizate pentru apropiere fr precizie sau planificate a fi utilizate pentru
operare la Categoria I;
b) zona de contact i zona de mijloc a pistei pentru piste planificate a fi utilizate pentru operare la
Categoria a II-a; i
c) zona de contact, zona de mijloc i cea ndeprtat a pistei pentru piste planificate a fi utilizate pentru
operare la Categoria a III-a.
4.10.5. Unitile serviciilor de trafic aerian i serviciul de informare aeronautic la aerodrom trebuie s fie
informate fr ntrziere cu privire la schimbrile n starea tehnic a echipamentelor automate utilizate
pentru evaluarea RVR.
Amplasare
4.10.6. RVR trebuie s fie msurat la o nlime de aproximativ 2,5 m (7,5 ft) deasupra nivelului pistei.
4.10.7. RVR trebuie s fie evaluat la o distan lateral fa de axul pistei care s nu depeasc 120 m.
Ca observaiile s fie reprezentative pentru zona de contact a roilor cu pista, punctul de observaie trebuie
s fie situat la aproximativ 300 m, msurai n lungul pistei de la pragul acesteia. Ca observaiile s fie
reprezentative pentru zona de mijloc i cea ndeprtat a pistei, punctele de observaie trebuie s fie fixate
la o distan de 1000 m pn la 1500 m fa de pragul pistei i la o distan de aproximativ 300 m fa de
cealalt extremitate a pistei. Dispunerea exact a punctelor de observaie i dup caz, a punctelor de
observaie suplimentare trebuie stabilit n funcie de factori aeronautici, meteorologici i climatologici cum
ar fi: lungimea mare a pistei, vecintatea unor arii mltinoase sau a altor zone favorabile formrii ceii.
Msurare
4.10.8. Deoarece acurateea msurtorilor poate varia de la un tip de instrument la altul, nainte de
selectarea tipului de echipament ce va fi utilizat pentru evaluarea RVR trebuie verificate performanele
acestuia. Calibrarea unui vizibilometru trebuie s aib trasabilitate i s fie verificat prin comparaie cu un
transmisometru a crui acuratee a fost verificat pentru intervalul operaional planificat. Materiale de
ndrumare cu privire la utilizarea transmisometrelor i vizibilometrelor n sisteme instrumentale de evaluare
RVR sunt coninute n documentul OACI - "Manualul metodelor de observare i de comunicare n mesaje a
RVR" (Doc 9328).
4.10.9. Instrumentele de tip transmisometru sau vizibilometru trebuie s fie utilizate pentru evaluarea RVR
pe piste utilizate pentru operare la Categoria II i III.
4.10.10. Instrumentele de tip transmisometru sau vizibilometru trebuie s fie utilizate pentru evaluarea
RVR pe piste utilizate pentru operare la Categoria I.
4.10.11. n cazul n care sunt utilizate instrumente pentru msurarea RVR, calcularea valorilor trebuie
efectuat pentru fiecare pist n parte. Se recomand ca RVR s nu fie calculat dac intensitatea balizajului
este de 3% sau mai puin dect intensitatea maxim disponibil pe pist.
Pentru mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local, intensitatea
balizajului utilizat la calculul RVR se recomand s fie:
a) n cazul n care balizajul este aprins, intensitatea utilizat n mod curent, i
b) n cazul n care balizajul este stins (sau pe o treapt inferioar n funcie de nivelul operrii), intensitatea
optim care este necesar pentru operare innd seama de condiiile predominante la aerodrom.
n cazul mesajelor METAR i SPECI, la calcularea RVR trebuie s se ia n considerare intensitatea
maxim a balizajului. Instruciuni cu privire la conversia valorilor msurate n RVR sunt date prin proceduri
specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri.
Afiare
4.10.12. n cazul n care sunt utilizate instrumente pentru msurarea RVR, unul sau mai multe afiaje
trebuie s fie localizate la staia meteorologic aeronautic i trebuie s corespund cu afiajele instalate la
unitile serviciilor de trafic aerian. Afiajele de la staia meteorologic i de la unitile serviciilor de trafic
aerian trebuie s fie conectate la aceeai senzori, iar n cazurile cnd, conform prevederilor de mai sus, sunt
necesari i senzori suplimentari, afiajele trebuie s fie marcate cu claritate, pentru a identifica pista i
tronsoanele pistei, supravegheate de fiecare din senzori.
4.10.13. n cazul n care RVR este observat de ctre meteorolog, RVR trebuie s fie raportat ctre
unitatea serviciilor de trafic aerian corespunztoare ori de cte ori este o schimbare a valorii raportate (cu
excepia cazurilor n care se aplic prevederile 4.5.5 de mai sus). Transmiterea acestor mesaje trebuie s fie
efectuat ntr-un interval de 15 secunde imediat dup efectuarea observaiei.
Mediere
4.10.14. n cazul n care sunt utilizate instrumente pentru evaluarea RVR, valorile msurate trebuie s fie
actualizate cel puin la fiecare 60 de secunde pentru a permite furnizarea valorilor reprezentative actuale.
Perioada de mediere pentru RVR trebuie s fie:
a) 1 minut pentru mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local, precum
i pentru afiajele RVR amplasate la unitile serviciilor de trafic aerian; i
b) 10 minute pentru mesajele METAR i SPECI, cu excepia cazurilor n care valorile RVR prezint o
discontinuitate marcant n decursul unei perioade de 10 minute anterioare momentului observaiei i n
consecin, numai datele observate dup aceast discontinuitate trebuie mediate.
O discontinuitate marcant nseamn o schimbare brusc i prelungit a RVR, care se manifest cel
puin 2 minute i care atinge sau trece prin valorile considerate criterii pentru emiterea mesajelor SPECI.
Raportare
METAR i SPECI, RVR trebuie s se raporteze n praguri de 25 m atunci cnd RVR este mai mic de 400 m;
n praguri de 50 m atunci cnd RVR este ntre 400 m i 800 m; i n praguri de 100 m atunci cnd RVR este
mai mare de 800 m. Orice valoare observat care nu se ncadreaz n intervalele de raportare trebuie s fie
aproximat la valoarea inferioar cea mai apropiat.
4.10.16. Limita inferioar a evalurii RVR este de 50 m iar limita superioar a evalurii RVR este de 2000
m. n afara acestor limite, mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i
mesajele METAR i SPECI trebuie s indice doar c RVR este mai mic de 50 m sau mai mare de 2000 m.
METAR i SPECI:
a) atunci cnd RVR depete valoarea maxim ce poate fi determinat de sistemul utilizat, RVR trebuie
raportat utiliznd abrevierea "ABV" n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe
plan local i abrevierea "P" n mesajele METAR i SPECI, urmat de valoarea maxim pe care o poate
determina sistemul utilizat; i
b) atunci cnd RVR este sub valoarea minim ce poate fi determinat de sistemul utilizat, RVR trebuie
raportat utiliznd abrevierea "BLW" n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe
plan local i abrevierea "M" n mesajele METAR i SPECI, urmat de valoarea minim pe care o poate
determina sistemul utilizat.
a) trebuie s fie incluse i unitile de msur;
b) dac RVR este observat doar dintr-un punct de pe pist, de exemplu zona de contact, valoarea trebuie
s fie inclus fr referire la locaie;
c) dac RVR este observat pentru mai multe tronsoane ale pistei, valoarea reprezentativ pentru zona de
contact trebuie s fie raportat prima, urmat, dup caz, de valorile reprezentative pentru zona de mijloc i
cea ndeprtat a pistei i trebuie s fie indicate locaiile pentru care sunt reprezentative aceste valori; i
d) atunci cnd se utilizeaz mai multe piste, trebuie s fie raportate toate valorile RVR disponibile pentru
fiecare pist i trebuie s fie indicate i pistele la care se refer aceste valori.
4.10.19. n mesajele METAR i SPECI:
a) trebuie s fie raportat doar valoarea RVR reprezentativ pentru zona de contact, fr referire la
locaie; i
b) atunci cnd se utilizeaz mai multe piste pentru aterizare, trebuie s fie raportate doar valorile RVR
reprezentative pentru zona de contact pentru toate pistele i trebuie s fie indicate i pistele la care se refer
aceste valori.
4.10.20. n cazul n care sunt utilizate instrumente pentru msurarea RVR, variaiile RVR n timpul celor 10
minute care preced imediat observaia trebuie s fie raportate n mesajele METAR i SPECI dup cum
urmeaz:
a) dac n timpul celor 10 minute, valorile RVR manifest o tendin distinct de variaie astfel nct media
valorilor pentru primele 5 minute variaz cu cel puin 100 m fa de media valorilor pentru ultimele 5 minute
aceasta trebuie raportat. Dac variaia valorilor RVR manifest o tendin de cretere aceasta trebuie
raportat prin abrevierea "U", iar dac manifest o tendin de scdere aceasta trebuie raportat prin
abrevierea "D". Dac fluctuaiile aprute n perioada celor 10 minute nu indic o tendin distinct aceasta
trebuie raportat cu abrevierea "N". Dac indicaiile referitoare la tendin nu sunt disponibile abrevierile mai
sus menionate nu trebuie utilizate;
b) dac valorile RVR observate ntr-un minut n timpul perioadei de 10 minute ce precede momentul
observaiei variaz fa de valoarea medie cu mai mult de 50 m sau cu mai mult de 20% din valoarea
medie, trebuie raportat valoarea minim mediat pe un minut i valoarea maxim mediat pe un minut n
locul valorii medii pe 10 minute. Dac n cele 10 minute ce preced observaia se constat o discontinuitate
marcant n valorile de RVR se vor utiliza numai valorile observate dup acea discontinuitate pentru a
determina valorile medii i variaiile corespunztoare.
O discontinuitate marcant reprezint o schimbare brusc i prelungit a valorilor RVR, adic o
schimbare care dureaz cel puin 2 minute i n cursul creia valoarea RVR atinge sau trece prin valorile
stabilite n 4.3.3 f) pentru emiterea mesajelor de observaii speciale selecionate.
4.11. Observarea i raportarea fenomenelor meteorologice de timp prezent
Reprezentativitate
4.11.1. Observaii asupra fenomenelor de timp prezent care apar la aerodrom i/sau n vecintatea lui,
trebuie s fie observate i raportate dup cum este necesar.
4.11.2. Pentru mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local, informaiile
privind fenomenele de timp prezent trebuie s fie reprezentative pentru condiiile la aerodrom.
4.11.3. Pentru mesajele METAR i SPECI informaiile privind fenomenele de timp prezent trebuie s fie
reprezentative pentru condiiile la aerodrom, iar pentru anumite fenomene meteorologice, i n vecintatea
acestuia.
4.11.4. Cnd observarea fenomenelor de timp prezent se efectueaz cu ajutorul instrumentelor, acestea
trebuie s permit inserarea manual a acelor elemente ale fenomenelor de timp prezent care nu pot fi
determinate corespunztor de aceste instrumente.
Amplasare
4.11.5. n cazul n care sunt utilizate instrumente pentru observarea fenomenelor de timp prezent,
informaiile reprezentative trebuie s fie obinute prin utilizarea unor senzori instalai corespunztor.
Raportare
4.11.6. n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local, fenomenele
meteorologice de timp prezent observate trebuie raportate, prin indicarea tipului i caracteristicilor acestora
precizndu-se, cnd este cazul, intensitatea sau apropierea fa de aerodrom.
4.11.7. n mesajele METAR i SPECI fenomenele meteorologice de timp prezent observate trebuie
raportate, prin indicarea tipului i caracteristicilor acestora precizndu-se, cnd este cazul, intensitatea sau
apropierea fa de aerodrom.
METAR i SPECI trebuie raportate urmtoarele tipuri de fenomene meteorologice de tip prezent preciznduse abrevierile lor corespunztoare i criteriile specifice de raportare, innd seama de semnificaia lor pentru
aviaie, dup cum urmeaz:
a) Precipitaii
- Burni
DZ
- Ploaie
RA
- Ninsoare
SN
- Ninsoare grunoas
SG
- Granule de ghea
PL
- Ace de ghea
IC
(ace de ghea foarte mici aflate n suspensie cunoscute i ca
"pulbere de
diamant") - Fenomen semnalat doar cnd vizibilitatea
corespunztoare este
mai mic sau egal cu 5000 m
- Grindin
GR
Fenomen semnalat cnd granulele de ghea au diametrul mai
mare sau cel puin
egal cu 5 mm
- Mzriche tare i/sau mzriche moale
GS
Fenomen semnalat cnd granulele de ghea au diametrul sub 5
mm.
b) Fenomene obscurizante (litometeori)
- Cea
FG
Fenomen semnalat cnd vizibilitatea este sub 1000 m, exceptnd
cazurile cnd
este nsoit de descriptorii "MI", "BC", "PR" sau "VC"
- Aer ceos
BR
Fenomen semnalat cnd vizibilitatea este de cel puin 1000 m
i pn la 5000
m inclusiv
c) Fenomene obscurizante (litometeori)
Fenomenele menionate mai jos trebuie raportate numai cnd
reducerea
vizibilitii e datorat n majoritate de litometeori i cnd
vizibilitatea
este mai mic sau egal cu 5000 m, n afar de cazul "SA"
nsoit de "DR" i
de cenu vulcanic.
- Nisip
SA
- Praf (rspndit pe o suprafa larg)
DU
- Pcl
HZ
- Fum
FU
- Cenu vulcanic
VA
d) Fenomene diverse
- Vrtejuri de praf/nisip
PO
- Vijelie
SQ
- Tromb (terestr sau marin)
FC
- Furtun de praf
DS
- Furtun de nisip
SS
METAR i SPECI trebuie raportate urmtoarele caracteristici ale fenomenelor meteorologice de tip prezent
precizndu-se abrevierile lor corespunztoare i criteriile specifice de raportare, innd seama de
semnificaia lor pentru aviaie, dup cum urmeaz:
- Oraj
TS
Utilizat pentru a raporta oraj cu ploaie "TSRA", oraj cu ninsoare
"TSSN",
oraj cu granule de ghea "TSPL", oraj cu grindin "TSGR", sau
oraj cu
mzriche tare i/sau mzriche moale "TSGS" sau cu combinaii
ale acestora,
de exemplu "TSRASN"
Dac tunetul se produce n timpul celor 10 minute care preced
momentul
observaiei, dar nu se observ nici o precipitaie la aerodrom,
trebuie s
se raporteze abrevierea "TS" fr alt calificativ.
- Avers
SH
Utilizat pentru a raporta avers de ploaie "SHRA", avers de
ninsoare
"SHSN", avers de granule de ghea "SHPL", avers de grindin
"SHGR", sau
avers de mzriche tare i/sau mzriche moale "SHGS" sau cu
combinaii ale
acestora, de exemplu "SHRASN".
Aversele observate n vecintatea aerodromului trebuie raportate
sub forma
"VCSH" fr nici o indicaie asupra tipului sau intensitii
precipitaiei.
- Care nghea
FZ
(picturi de ap sau precipitaii suprarcite, acest descriptor
nsoind
numai "FG", "DZ", "RA")
- Transport la nlime
BL
Descriptor folosit pentru "DU", "SA" sau "SN" (inclusiv pentru
viscol),
ridicate de vnt la o nlime de 2 m (6 ft) sau mai mult
deasupra solului;
poate fi folosit i n cazul zpezii czute din nori amestecat
cu zpada
ridicat de vnt de la sol.
- Transport la sol
DR
Descriptor folosit pentru "DU", "SA" sau "SN" ridicate de vnt la
mai puin
de 2 m deasupra solului
- Subire
MI
(cea sub 2 m deasupra nivelului solului)
- Bancuri
BC
(bancuri de cea acoperind din loc n loc aerodromul)
- Parial
PR
(o mare parte a aerodromului este acoperit de cea, n timp ce
restul este
degajat)
METAR i SPECI intensitatea fenomenelor meteorologice de tip prezent sau, dup caz, apropierea lor de
aerodrom trebuie raportat dup cum urmeaz:
(METAR i SPECI)
Slab
Moderat
(fr indicaie)
Puternic
+
(mesaje regulate i speciale

de observaii meteorologice
difuzate pe plan local)
FBL
MOD
HVY
Se raporteaz numai cu: precipitaii sau n combinaii ale acestora (n aceste cazuri intensitatea se refer
la precipitaii), DS i SS (n aceste cazuri trebuie utilizate numai intensitile moderat i puternic)
Apropiere (Vecintate)
VC
Fenomenul nu este observat la aerodrom, dar nu la mai mult de 8 km de la perimetrul aerodromului;
Acest descriptor este utilizat numai n METAR i SPECI i se raporteaz numai cu: DS, SS, FG, FC, SH,
PO, BLDU, BLSA, BLSN, TS i VA cnd nu este raportat conform prevederilor de la 4.11.9.
METAR i SPECI trebuie raportate, una pn la maxim trei din abrevierile fenomenelor meteorologice de
timp prezent enumerate mai sus indicndu-se, dac este cazul, caracteristicile, intensitatea sau apropierea
fa de aerodrom, n scopul unei descrieri complete a timpului prezent observat la aerodrom sau n
vecintatea lui, semnificativ pentru operaiunile de zbor. La raportarea acestor informaii, intensitatea sau
vecintatea, dup caz, trebuie raportat prima urmat de caracteristicile i tipul fenomenului meteorologic.
Cnd sunt observate dou tipuri diferite de fenomene meteorologice trebuie raportate n dou grupe
distincte, indicatorul de intensitate sau de apropiere referindu-se la fenomenul care urmeaz acestui
indicator. Totui, dac exist mai multe tipuri de precipitaii n momentul observaiei, acestea trebuie
raportate ntr-o singur grup, tipul fenomenului meteorologic dominant fiind indicat primul i precedat de un
singur indicator de intensitate care s caracterizeze intensitatea de ansamblu a fenomenelor.
4.12. Observarea i raportarea norilor
Reprezentativitate
4.12.1. Nebulozitatea, tipul norilor i nlimea bazei norilor trebuie s fie observate i raportate pentru a
descrie repartiia general a norilor semnificativi din punct de vedere operaional. n cazul n care cerul este
obscurizat, vizibilitatea vertical trebuie s fie observat i raportat, atunci cnd este msurat, n locul
nebulozitii, tipului norilor i nlimii bazei norilor. nlimea bazei norilor i vizibilitatea vertical trebuie s
fie raportate n picioare.
4.12.2. Pentru mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local,
observaiile privind norii trebuie s fie reprezentative pentru zona de apropiere.
4.12.3. Pentru mesajele METAR i SPECI observaiile privind norii trebuie s fie reprezentative pentru
condiiile la aerodrom i pentru vecintatea acestuia.
4.12.4. Cnd observarea norilor se efectueaz cu ajutorul instrumentelor, acestea trebuie s permit
inserarea manual a nebulozitii i cnd este cazul, a tipului norilor precum i a nlimii straturilor sau
maselor noroase care nu pot fi determinate corespunztor de aceste instrumente.
4.12.5. nlimea bazei norilor trebuie raportat fa de cota aerodromului, n cazul n care se utilizeaz
pista cu apropiere de precizie, iar pragul este mai jos cu 15 m sau mai mult fa de cota aerodromului,
nlimea bazei norilor trebuie s fie raportat aeronavelor la sosire fa de cota pragului pistei. n cazul
mesajelor de la staiile de pe platformele maritime, nlimea bazei norilor trebuie raportat fa de nivelul
mediu al mrii.
Amplasare
4.12.6. n cazul n care sunt utilizate instrumente pentru msurarea nebulozitii i nlimii bazei norilor,
observaiile reprezentative trebuie s fie obinute prin utilizarea unor senzori instalai corespunztor. Pentru
mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local senzorii pentru observarea
nebulozitii i nlimii bazei norilor trebuie s fie instalai pentru a furniza cele mai bune indicaii ale
nebulozitii i nlimii bazei norilor pentru zona markerului intermediar al ILS sau, pentru aerodromurile
neechipate cu ILS, la o distan de 900 pn la 1200 m de pragul fizic sau decalat al pistei. Specificaii cu
privire la zona markerului intermediar al ILS sunt date n procedurile PIAC-CNS, potrivit prevederilor Anexei
10 OACI, Volumul I, Capitolul 3 i Anexei C.
Afiare
4.12.7. n cazul n care sunt utilizate echipamente automate pentru msurarea nlimii bazei norilor,
indicatoarele/afiajele pentru nlimea bazei norilor trebuie s fie localizate la staia meteorologic
aeronautic i trebuie s corespund cu indicatoarele/afiajele instalate la unitile serviciilor de trafic
aerian. Indicatoarele de la staia meteorologic i de la unitile serviciilor de trafic aerian trebuie s fie
conectate la aceeai senzori, iar n cazurile cnd, conform prevederilor de mai sus, sunt necesari i senzori
suplimentari, indicatoarele trebuie s fie marcate cu claritate, precizndu-se zona supravegheat de fiecare
din senzori.
Nivel de referin
4.12.8. nlimea bazei norilor trebuie s fie raportat, n mod normal, deasupra cotei aerodromului. n
cazul n care este utilizat o pist cu apropiere de precizie care are cota pragului cu 15 m (50 ft) sau mai
mult sub cota aerodromului, trebuie stabilite proceduri locale pentru ca nlimea bazei norilor raportat
aeronavelor la sosire, s fie msurat fa de cota pragului, n cazul mesajelor provenite de la platformele
maritime, nlimea bazei norilor trebuie s fie raportat deasupra nivelului mrii
Raportare
METAR i SPECI:
a) nebulozitatea trebuie raportat cu ajutorul urmtoarelor abrevieri: "FEW" (1-2 optimi), "SCT" (3-4
optimi), "BKN" (5-7 optimi), sau "OVC" (8 optimi);
b) norii Cumulonimbus i norii Cumulus congestus trebuie raportai cu abrevierile "CB" i respectiv "TCU";
c) nlimea bazei norilor trebuie raportat n multipli de 30 m (100 ft) pn la 3000 m (10000 ft) i n
multipli de 300 m (1000 ft) peste nlimea de 3000 m (10000 ft).
d) vizibilitatea vertical trebuie s fie raportat n multipli de 30 m (100 ft) pn la 600 m (2000 ft);
e) n absena norilor, n cazul n care nu trebuie raportat vizibilitatea vertical i dac abrevierea
"CAVOK" nu poate fi utilizat, trebuie utilizat abrevierea "SKC";
f) n absena norilor semnificativi din punct de vedere operaional, n absena norilor Cumulonimbus i n
cazul n care nu trebuie raportat vizibilitatea vertical i dac abrevierile "CAVOK" i "SKC" nu pot fi
utilizate, trebuie utilizat abrevierea "NSC";
g) dac mai multe straturi sau mase noroase semnificative din punct de vedere operaional sunt
observate, nebulozitatea i nlimea bazei norilor trebuie raportat n ordine cresctoare innd seama de
nlimea bazei norilor i n conformitate cu urmtoarele criterii:
1) stratul sau masa noroas cea mai joas, oricare ar fi nebulozitatea, sub forma FEW, SCT, BKN sau
OVC dup caz;
2) urmtorul strat sau mas noroas i care acoper mai mult de 2/8, sub forma SCT, BKN sau OVC dup
caz;
3) urmtorul strat sau masa noroas i care acoper mai mult de 4/8, sub forma BKN sau OVC dup caz;
i
4) norii Cumulonimbus i/sau Cumulus congestus oricnd sunt observai dar nu au fost raportai la
punctele 1), 2) sau 3) de mai sus;
h) dac baza norilor este neregulat, zdrenuit sau variaz rapid nlimea minim a bazei norilor, sau
fragmentelor de nori, trebuie raportat; i
i) dac un strat individual de nori sau o mas noroas se compune din nori Cumulonimbus i TCU care au
aceeai baz, tipul norilor trebuie raportat doar ca i Cumulonimbus. Termenul TCU este utilizat pentru a
indica un nor Cumulus congestus cu mare dezvoltare pe vertical.
a) trebuie s fie incluse i unitile de msur pentru nlimea bazei norilor i vizibilitatea vertical, dup
caz; i
b) atunci cnd se utilizeaz mai multe piste i nlimea bazei norilor este observat cu ajutorul
instrumentelor pentru toate aceste piste, trebuie s fie raportate toate valorile disponibile pentru fiecare din
acestea mpreun cu pistele la care se refer aceste valori.
4.13. Utilizarea CAVOK
4.13.1. Atunci cnd urmtoarele condiii meteorologice apar simultan la momentul observaiei:
a) vizibilitatea orizontal este 10 km sau mai mult (raportat conform prevederilor anterioare);
b) nici un nor sub 1500 m (5000 ft) sau sub altitudinea minim de sector dac aceasta este mai mare de
1500 m i nici un nor Cumulonimbus;
c) nici un fenomen meteorologic semnificativ pentru aviaie (conform prevederilor anterioare);
informaiile asupra vizibilitii orizontale, RVR-ului, fenomenelor meteorologice de timp prezent i
nebulozitii, nlimii bazei norilor i tipului norilor trebuie s fie nlocuite n toate mesajele meteorologice de
termenul "CAVOK".
4.14. Observarea i raportarea temperaturii aerului i temperaturii punctului de rou
Reprezentativitate
4.14.1. Temperatura aerului i temperatura punctului de rou trebuie s fie msurate i raportate n grade
Celsius.
4.14.2. Observaiile asupra temperaturii aerului i temperaturii punctului de rou pentru mesajele regulate
i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local i pentru mesajele METAR i SPECI trebuie s
fie reprezentative pentru ntregul complex de piste.
Afiare
4.14.3. n cazul n care sunt utilizate echipamente automate pentru msurarea temperaturii aerului i
temperaturii punctului de rou, indicatoarele/afiajele pentru temperatura aerului i temperatura punctului de
rou trebuie s fie localizate la staia meteorologic aeronautic i trebuie s corespund cu
indicatoarele/afiajele instalate la unitile serviciilor de trafic aerian. indicatoarele de la staia meteorologic
i de la unitile serviciilor de trafic aerian trebuie s fie conectate la aceeai senzori.
Raportare
METAR i SPECI temperatura aerului i temperatura punctului de rou trebuie s fie raportate n multipli de
grade Celsius ntregi. Orice valori observate care nu se ncadreaz n intervalele de raportare trebuie s fie
rotunjite la gradul ntreg cel mai apropiat, cu valorile observate ale cror prim zecimal este 5 (0,5)
rotunjite la gradul Celsius ntreg imediat superior.
METAR i SPECI temperaturile sub 0C trebuie s fie identificate n conformitate cu procedurile specifice de
aplicare a prezentei reglementri.
4.15. Observarea i raportarea presiunii atmosferice
Reprezentativitate
4.15.1. Presiunea atmosferic trebuie s fie msurat i valorile presiunilor QNH i/sau QFE trebuie s fie
calculate i raportate n hectopascali.
Afiare
4.15.2. n cazul n care sunt utilizate echipamente automate pentru msurarea presiunii,
indicatoarele/afiajele QNH-ului i, dac este necesar a QFE-ului, n conformitate cu 4.15.5 b), trebuie s fie
localizate la staia meteorologic aeronautic i trebuie s corespund cu indicatoarele/afiajele instalate la
unitile serviciilor de trafic aerian. Dac valorile QFE sunt calculate pentru mai multe piste, n conformitate
cu 4.15.5 d), indicatoarele/afiajele trebuie s identifice afiajele trebuie s fie marcate cu claritate, pentru a
identifica la care se refer valorile afiate ale QFE.
Nivel de referin
4.15.3. La calcularea QFE trebuie utilizat ca nivel de referin cota aerodromului. Pentru piste cu apropiere
fr precizie ce au pragurile situate cu 2 m sau mai mult sub sau deasupra cotei aerodromului i, dac se
consider necesar, pentru piste cu apropiere de precizie, valorile QFE trebuie calculate n funcie de cota
pragului respectiv.
Raportare
METAR i SPECI, QNH i QFE trebuie calculate cu zecimi de hectopascal i trebuie raportate n multipli de
hPa ntregi, utiliznd 4 cifre. Orice valoare observat care nu se ncadreaz n intervalele de raportare
trebuie s fie rotunjite la hectopascalul ntreg inferior.
a) trebuie s fie inclus QNH-ul;
b) QFE trebuie inclus n mod regulat, doar dac este solicitat de ctre utilizatori sau agreat pe plan local
ntre serviciile meteorologice aeronautice i serviciile de trafic aerian;
c) trebuie s fie incluse i unitile de msur pentru valorile QNH i QFE;
d) dac valorile QFE sunt cerute pentru mai mult de o pist, valorile QFE trebuie s fie raportate pentru
fiecare pist mpreun cu indicarea pistei la care se refer fiecare din aceste valori.
4.15.6. n mesajele METAR i SPECI trebuie s fie raportate doar valorile QNH.
4.16. Informaii suplimentare
4.16.1. Observaiile efectuate la aerodrom trebuie s conin, dup caz, informaiile suplimentare
disponibile referitoare la condiiile meteorologice semnificative, n particular pentru zonele de apropiere i de
urcare iniial. Atunci cnd este posibil, informaiile trebuie s identifice i localizarea fenomenelor
meteorologice.
4.16.2. Dac observaiile se fac cu ajutorul unui echipament de observaii automat, acesta trebuie s
permit posibilitatea introducerii manuale a informaiilor asupra condiiilor meteorologice semnificative, pe
care acest echipament nu le poate determina n mod adecvat.
METAR i SPECI, urmtoarele fenomene meteorologice recente, adic fenomenele meteorologice care au
fost observate la aerodrom n ultima or sau n intervalul de timp de la ultimul mesaj regulat de observaii
meteorologice dac acesta este mai mic de o or, dar nu mai sunt prezente n momentul observaiei trebuie
s fie raportate, ca informaii suplimentare, folosindu-se maxim trei grupe:
- Precipitaii care nghea

- Precipitaii moderate sau puternice
RESN, RESG, REPL,
(inclusiv aversele)
RESHGR, RESHGS
- Transport de zpad la nlime
- Furtun de praf, furtun de nisip
- Cenu vulcanic
REFZDZ, REFZRA
REDZ, RERA,
RESHRA, RESHSN,
REBLSN
REDS, RESS
REFC
REVA
4.16.4. n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate pe plan local urmtoarele
fenomene meteorologice sau combinaii ale acestora trebuie s fie raportate ca informaii suplimentare:
- Nori Cumulonimbus
- Oraj
- Turbulen moderat sau puternic
TURB, SEV TURB
- Forfecarea vntului
- Grindin
- Linie de gren puternic
SQL
- Givraj moderat sau puternic
ICE, SEV ICE
- Precipitaii care nghea
FZDZ, FZRA
- Unde orografice puternice
MTW
- Furtun de praf, furtun de nisip
SS
- Transport de zpad la nlime
BLSN
CB
TS
MOD
WS
GR
SEV
MOD
SEV
DS,
FC
Localizarea fenomenelor meteorologice trebuie s fie indicat. Dac este necesar trebuie s fie incluse
informaii suplimentare n limbaj clar abreviat.
4.16.5. n mesajele METAR i SPECI, cnd condiiile locale o permit, trebuie s fie raportate informaiile cu
privire la forfecarea vntului. Condiiile locale menionate anterior cuprind cazurile de forfecare a vntului de
natur persistent care pot fi legate de inversiuni de temperatur la joas nlime sau de topografie local,
dar ele nu sunt neaprat limitate la aceste cazuri.
4.16.6. n mesajele METAR i SPECI trebuie s fie incluse urmtoarele informaii ca informaii
suplimentare:
a) informaiile asupra temperaturii suprafeei mrii i asupra strii mrii de la staiile meteorologice
aeronautice situate pe platformele marine n scopul deservirii operaiunile de zbor cu elicoptere;
b) informaiile despre starea pistei furnizate de ctre administraia aeroportului;
Codificrile pentru starea mrii i starea pistei sunt efectuate conform procedurilor PIAC-CMA, potrivit
documentului OMM nr. 306, Manualul de coduri, volumul I.1, partea A - Coduri alfanumerice, Tabelele de
cod 0366, 0519, 0919 i 1079.
4.17. Raportarea informaiilor meteorologice de la sisteme automate de observare
4.17.1. Mesajele METAR i SPECI de la sisteme automate de observare meteorologic trebuie s fie
emise numai n intervalul de timp n care aerodromul nu este operaional. Aceste mesaje METAR i SPECI
automate trebuie s fie identificate prin cuvntul de cod "AUTO".
4.17.2. n mesajele METAR i SPECI automate vntul la suprafa, RVR-ul, temperatura aerului i
temperatura punctului de rou i presiunea atmosferic trebuie s fie raportate n conformitate cu
prevederile corespunztoare menionate anterior.
4.17.3. n mesajele METAR i SPECI automate vizibilitatea orizontal trebuie s fie raportat n
conformitate cu prevederile corespunztoare menionate anterior. Totui, cnd senzorii de vizibilitate sunt
poziionai astfel nct nu poate fi raportat variaia direcional, valorile vizibilitii trebuie s fie raportate
urmate de abrevierea "NDV".
4.17.4. n mesajele METAR i SPECI automate fenomenele meteorologice de timp prezent trebuie s fie
raportate n conformitate cu prevederile corespunztoare menionate anterior. Totui, n plus fa de tipurile
de precipitaii menionate, abrevierea "UP" trebuie s fie utilizat n cazul n care tipul de precipitaii nu poate
fi identificat de echipamentele automate de observare meteorologic.
4.17.5. n mesajele METAR i SPECI automate norii i vizibilitatea vertical trebuie s fie raportate n
conformitate cu prevederile corespunztoare menionate anterior. Totui:
a) cnd tipul norilor nu poate fi observat de echipamentul automat de observare meteorologic, tipul
norilor din fiecare grup de nori trebuie s fie nlocuit cu '///'; i
b) cnd norii nu pot fi detectai de echipamentul automat de observare meteorologic, acest fapt trebuie
s fie indicat prin abrevierea "NCD".
4.17.6. n mesajele METAR i SPECI automate informaiile suplimentare trebuie s fie raportate n
conformitate cu prevederile corespunztoare menionate anterior. Totui, n plus fa de fenomenele
meteorologice de timp recent menionate anterior, abrevierea "REUP" trebuie s fie utilizat n cazul n care
tipul de precipitaii recente nu pot fi identificate de echipamentele automate de observare meteorologic.
CAPITOLUL 5
OBSERVAII I RAPOARTE DE LA AERONAVELE N ZBOR
5.1. Obligaii
5.1.1. Autoritatea de stat n domeniul aviaiei civile trebuie s organizeze n conformitate cu prevederile
prezentei reglementri, efectuarea observaiilor de ctre aeronavele nregistrate, ce opereaz pe rutele
aeriene internaionale din spaiul aerian din Romnia, precum i raportarea i nregistrarea acestor
observaii.
5.2. Tipuri de observaii de la aeronavele n zbor
5.2.1. Urmtoarele observaii trebuie s fie efectuate de la bordul aeronavelor aflate n zbor:
a) observaii regulate pe rut i n faza de urcare; i
b) observaii speciale i alte tipuri de observaii neregulate n timpul oricrei faze a zborului.
5.3. Observaii regulate efectuate de aeronavele n zbor - organizare
5.3.1. n cazul n care se aplic supravegherea dependent automat (ADS) i este utilizat legtura de
date aer - sol, trebuie s fie efectuate observaii regulate n mod automat, la fiecare 15 minute n timpul
zborului pe rut i la fiecare 30 de secunde n faza de urcare, pentru primele 10 minute ale zborului.
5.3.2. n cazul n care se utilizeaz comunicaiile prin fonie, n timpul fazei de zbor pe rut observaiile
regulate trebuie s fie efectuate la intervalele i punctele de raportare utilizate de ctre serviciile de trafic
aerian:
a) pentru care sunt stabilite rapoarte de poziie regulate prin procedurile serviciilor de trafic aerian
aplicabile; i
b) care sunt separate prin distane ce corespund cel puin unor intervale de o or de zbor.
5.3.3. Pentru operaiunile cu elicoptere la i de la aerodromurile situate pe platforme maritime, observaiile
regulate trebuie s fie efectuate de ctre elicoptere la punctele i la momentele de timp stabilite prin acord
ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorii aerieni interesai.
5.3.4. n cazul rutelor aeriene cu densitate mare de trafic aerian (de exemplu rutele de traversare a
oceanului), dintre aeronavele care opereaz la fiecare nivel de zbor, la intervale de aproximativ o or,
trebuie s fie stabilit o aeronav pentru a efectua observaii regulate n conformitate cu 5.3.1 sau 5.3.2,
dup caz. Procedurile de desemnare aeronavelor care efectueaz aceste observaii regulate sunt stabilite
prin acord regional de navigaie aerian.
5.3.5. n cazul n care exist cerina raportrii observaiilor n timpul fazei de urcare (dup decolare), la
intervale de aproximativ 1 or, la fiecare aerodrom, trebuie s fie desemnat o aeronav care s fac
observaii regulate, n conformitate cu 5.3.1.
5.4. Observaii regulate efectuate de aeronavele n zbor - excepii
5.4.1. Atunci cnd sunt utilizate comunicaiile n fonie, o aeronav trebuie s fie exceptat de a efectua
observaiile regulate specificate n 5.3.2 n urmtoarele cazuri:
a) aeronava nu este echipat RNAV; sau
b) durata zborului este de 2 ore sau mai puin; sau
c) aeronava este la o distan echivalent cu mai puin de 1 or de zbor de aterizare; sau;
d) nivelul de zbor este mai mic de 1500 m (5000 ft).
5.4.2. n cazul n care se utilizeaz comunicaiile n fonie, prin acord regional de navigaie aerian se fac
exceptri suplimentare de efectuare a observaiilor pentru zborurile pe rut i n zone cu densitate mare de
trafic i/sau cu o reea meteorologic sinoptic corespunztoare. Astfel de proceduri trebuie s fie sub forma
unor proceduri de exceptare sau de alocare i trebuie:
a) s rspund, n msura posibilitilor, cerinelor minime de observaii efectuate de aeronave de la toate
centrele (unitile) meteorologice interesate; i
b) s fie exprimate ct mai simplu posibil i, de preferin, s nu ia n considerare cazurile individuale.
5.5. Observaii speciale efectuate de aeronavele n zbor
5.5.1. Observaiile speciale trebuie s fie efectuate de ctre toate aeronavele ori de cte ori se ntlnesc
sau se observ urmtoarele condiii:
a) turbulen puternic; sau
b) givraj puternic; sau
c) unde orografice puternice; sau
d) oraj, fr grindin, obscurizat, nglobat n alte tipuri de nori, pe o zon extins sau care formeaz o linie
de gren; sau
e) oraj, cu grindin, obscurizat, nglobat n alte tipuri de nori, pe o zon extins sau care formeaz o linie
de gren; sau
f) furtuni puternice de praf sau nisip; sau
g) nori de cenu vulcanic; sau
h) activitate vulcanic preeruptiv sau erupie vulcanic. Activitatea vulcanic preeruptiv, n acest
context, nseamn o activitate vulcanic neobinuit i/sau n cretere, care ar putea precede o erupie
vulcanic.
n plus, n cazul zborurilor transonice i supersonice:
i) turbulen moderat; sau
j) grindin; sau
k) nori cumulonimbus.
5.6. Alte observaii efectuate de aeronavele n zbor
5.6.1. Atunci cnd sunt ntlnite condiii meteorologice altele dect cele enumerate mai sus, de exemplu
forfecarea vntului i care n opinia pilotului comandant poate afecta sigurana sau n mod deosebit eficiena
operaiunilor de zbor a altor aeronave, acesta trebuie s anune ct mai curnd serviciile de trafic aerian
corespunztoare. Givrajul, turbulena i n mare msur, forfecarea vntului, sunt elemente care, n prezent,
nu pot fi observate n mod satisfctor de la sol i n cele mai multe cazuri observaiile acestora de la bordul
aeronavelor n zbor reprezint singurele evidene disponibile.
5.6.2. Raportarea observaiilor de la aeronav asupra forfecrii vntului ntlnit n fazele zborului de
apropiere sau de urcare dup decolare trebuie s includ i tipul aeronavei.
5.6.3. n cazul n care au fost raportate sau prognozate, dar nu au fost ntlnite condiii de forfecarea
vntului n fazele zborului de apropiere sau de urcare dup decolare, pilotul comandant trebuie s anune
unitile serviciilor de trafic aerian ct mai curnd posibil cu excepia situaiei cnd pilotul comandant
cunoate faptul c unitile serviciilor de trafic aerian au fost anunate n prealabil de o aeronav
precedent.
5.7. Raportarea observaiilor de la aeronave n timpul zborului
5.7.1. Observaiile de la aeronave trebuie s fie raportate prin legtura de date aer sol. n cazul n care
legtura de date aer-sol nu exist sau nu este corespunztoare, acestea trebuie raportate prin comunicaii
n fonie.
5.7.2. Observaiile de la aeronave n zbor trebuie s fie raportate n momentul n care sunt observate sau
imediat dup, ct mai curnd posibil.
5.7.3. Observaiile de la aeronave trebuie s fie raportate sub form de rapoarte din zbor.
5.7.4. Formatul i coninutul rapoartelor din zbor, precum i criteriile de raportare trebuie s respecte
prevederile prezentei reglementri i trebuie s fie n conformitate cu procedurile specifice elaborate de
ctre autoritatea meteorologic aeronautic n acest sens.
5.8. Distribuirea rapoartelor din zbor
5.8.1. Administraia meteorologic aeronautic trebuie s stabileasc proceduri de coordonare cu
autoritatea ATS astfel nct s fie asigurat recepionarea de ctre unitile ATS a:
a) rapoartelor regulate i speciale din zbor, transmise prin comunicaii prin voce, iar acestea s le
transmit fr ntrziere centrului de veghe meteorologic asociat;
b) rapoartelor regulate din zbor transmise prin legtur de date, iar acestea s le transmit fr ntrziere
ctre centrul de veghe meteorologic asociat pentru a fi naintate ctre WAFC; i
c) rapoartelor speciale din zbor transmise prin legtur de date, iar acestea s le transmit fr ntrziere
ctre centrul de veghe meteorologic asociat pentru a fi naintate ctre WAFC.
5.8.2. n cazul n care este cerut distribuirea suplimentar a rapoartelor din zbor pentru a rspunde unor
cerine speciale aeronautice sau meteorologice, aceast distribuire trebuie s fie realizat prin acord ntre
administraiile meteorologice interesate.
5.9. Responsabilitile centrului de veghe meteorologic cu privire la schimbul rapoartelor din zbor
5.9.1. Centrul de veghe meteorologic trebuie s colecteze rapoartele din zbor transmise prin comunicaii
prin voce i trebuie s le distribuie ctre WAFC Londra i ctre celelalte centre de veghe meteorologic n
conformitate cu procedurile stabilite prin acord regional de navigaie aerian. n cazul n care exist un
numr considerabil de mesaje acestea pot fi schimbate din or n or n colective de mesaje.
5.9.2. Centrul de veghe meteorologic trebuie s transmit fr ntrziere rapoartele speciale din zbor
primite, ce au fost transmise prin comunicaii prin voce, ctre WAFC Londra i ctre celelalte centre de
veghe meteorologic a cror arie de responsabilitate este cuprins total sau parial ntr-o arie de 1850 km
(1000 NM) fa de centrul emitent al mesajelor pentru a asigura distribuia acestora ctre unitile serviciilor
de trafic aerian i birourilor meteorologice de aerodrom.
5.9.3. Centrul de veghe meteorologic trebuie s transmit fr ntrziere ctre VAAC rapoartele speciale
din zbor primite n ceea ce privete activitatea vulcanic preeruptiv, erupiile vulcanice sau norul de cenu
vulcanic.
5.9.4. n cazul n care este primit un raport special din zbor la centrul de veghe meteorologic, dar
meteorologul prognozist consider c fenomenul meteorologic ce a cauzat emiterea respectivului raport a
fost prognozat s nceteze i, drept urmare, nu face obiectul emiterii unui mesaj SIGMET, raportul special
din zbor trebuie s fie transmis ctre banca de date OPMET Viena.
5.9.5. Rapoartele din zbor trebuie s fie transmite n formatul n care au fost primite, cu excepia cazurilor
cnd sunt utilizate comunicaiile prin voce, caz n care dac este dat poziia aeronavei prin referire la un
punct de raportare ATS, aceasta trebuie s fie transformat de ctre centrul de veghe meteorologic n
latitudinea i longitudinea corespunztoare.
5.10. nregistrarea i raportarea dup zbor a observaiilor de la aeronav n ceea ce privete activitatea
vulcanic
5.10.1. Observaiile speciale de la aeronave n ceea ce privete activitatea vulcanic preeruptiv, o erupie
vulcanic sau nori de cenu vulcanic trebuie s fie nregistrate ntr-un formular corespunztor rapoartelor
speciale pentru activitate vulcanic. O copie a formularului trebuie s fie inclus n documentaia de zbor
furnizat operaiunilor de zbor pentru acele rute, care, n opinia autoritii meteorologice interesate pot fi
afectate de norii de cenu vulcanic. Instruciuni detaliate cu privire la nregistrarea i raportarea
observaiilor privind activitatea vulcanic sunt date n procedurile PIAC-ATS ntocmite n baza documentului
OACI nr. 4444 PANS-ATM, Anexa 1.
5.10.2. Dup sosirea unei aeronave la aerodrom, raportul privind activitatea vulcanic, completat, trebuie
s fie predat la sosire de ctre operatorul aerian sau de ctre un membru al echipajului ctre unitatea
meteorologic de aerodrom sau n cazul n care unitatea meteorologic aeronautic nu este uor accesibil
membrilor echipajelor la sosire, formularul completat trebuie s fie transmis n conformitate cu procedurile
locale stabilite ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorul aerian n cauz.
5.10.3. Raportul privind activitatea vulcanic, completat, primit de ctre unitatea meteorologic
aeronautic, trebuie s fie transmis fr ntrziere ctre centrul de veghe meteorologic din regiunea de
informare a zborurilor n care a fost observat activitatea vulcanic.
CAPITOLUL 6
PROGNOZE
6.1. Interpretarea i utilizarea prognozelor
6.1.1. Datorit variabilitii elementelor meteorologice n spaiu i timp, limitrilor tehnicilor de prognoz i
a limitrilor datorate definiiilor unor elemente meteorologice, valoarea specific a oricrui element indicat
ntr-o prognoz trebuie s fie neleas ca valoarea cea mai probabil a acelui element din timpul perioadei
de prognoz. Similar, dac ora de apariie sau de variaie a unui element este indicat ntr-o prognoz,
aceast or trebuie s fie neleas ca cea mai probabil or. Indicaii asupra preciziei dorite din punct de
vedere operaional pe care ar trebui s o aib prognozele sunt date n procedurile specifice de aplicare a
prevederilor prezentei reglementri.
6.1.2. Emiterea unei noi prognoze, de ctre o unitate meteorologic aeronautic, de exemplu o prognoz
regulat de aerodrom, trebuie s fie neleas ca o anulare a oricrei alte prognoze de acelai tip, emis
anterior, pentru acelai loc, aceeai perioad de valabilitate sau pentru o parte a acestei perioade.
6.2. Prognoze de aerodrom
6.2.1. O prognoz de aerodrom trebuie s fie elaborat de ctre o unitate meteorologic aeronautic
autorizat de ctre autoritatea meteorologic aeronautic n conformitate cu prevederile legale n vigoare.
6.2.2. O prognoz de aerodrom trebuie s fie emis la un moment de timp specificat i trebuie s
reprezinte o expunere concis asupra condiiilor meteorologice prognozate la un aerodrom pe o perioad de
timp determinat.
6.2.3. Prognozele de aerodrom i amendamentele la acestea trebuie s fie emise n cod TAF i trebuie s
includ urmtoarele informaii n ordinea indicat mai jos:
a) identificarea tipului prognozei;
b) indicator de localizare;
c) momentul de timp al emiterii prognozei;
d) identificarea unei prognoze care lipsete, cnd este cazul;
e) data i perioada de valabilitate a prognozei;
f) indentificarea unei prognoze anulate, cnd este cazul;
g) vntul la suprafa;
h) vizibilitatea; vizibilitatea trebuie s fie vizibilitatea predominant prognozat;
i) fenomenele meteorologice;
j) norii; i
k) schimbrile semnificative prognozate pentru unui sau mai multe din aceste elemente pe parcursul
perioadei de valabilitate.
Grupele opionale din codul TAF nu trebuie s fie utilizate pentru prognozele TAF valabile pentru 9 ore, iar
grupele opionale pentru prognoza turbulenei i givrajului nu trebuie s fie utilizate pentru prognozele TAF
valabile pentru 18 ore. Totui, grupele opionale pentru prognoza temperaturii pot s fie incluse pentru
aerodromurile stabilite pe baza acordului ntre administraia meteorologic aeronautic i utilizatorii
interesai.
6.2.4. Unitile meteorologice aeronautice care elaboreaz prognoze TAF trebuie s supravegheze
constant aceste prognoze i, cnd este necesar, trebuie s emit prompt amendamentele necesare.
Lungimea mesajelor de prognoz i numrul de schimbri indicate n prognoz trebuie s fie meninut la
minimum.
6.2.5. Mesajele TAF care nu pot fi meninute sub o revizuire continu trebuie s fie anulate.
6.2.6. Prognozele TAF trebuie s aib perioada de valabilitate de 9 ore i/sau 18 ore i trebuie s fie
emise innd seama de urmtoarele cerine:
a) prognozele TAF valabile 9 ore trebuie s fie emise pentru toate aerodromurile utilizate n mod regulat
de ctre transportul aerian internaional planificat (RS) i aerodromurile utilizate ca rezerv de ctre
transportul aerian internaional planificat (AS);
b) prognozele TAF valabile 9 ore trebuie s fie emise pentru aerodromurile utilizate n mod regulat de
ctre transportul aerian internaional neplanificat (RNS) specificate n EUR-ANP (tabelul MET 1);
c) prognozele TAF valabile 18 ore trebuie s fie emise pentru toate aerodromurile specificate n EUR-ANP
(tabelul MET 1).
6.2.7. Intervalele de valabilitate i orele la care trebuie s fie disponibile prognozele de aerodrom valabile
pe o perioad de 9 ore trebuie s fie: 00-09, 03-12, 06-15, 09-18, 12-21, 15-24, 18-03, 21-06 UTC
exceptnd cazul prognozelor de aerodrom pentru acele aerodromuri care sunt difuzate prin MOTNE,
perioada de disponibilitate fiind cea precizat n programul MOTNE.
6.2.8. Intervalele de valabilitate i orele la care trebuie s fie disponibile prognozele de aerodrom valabile
pe o perioad de 18 ore trebuie s fie: 00-18, 06-24, 12-06, 18-12 UTC.
6.2.9. Fiecare prognoz TAF trebuie s se refere la un singur aerodrom.
6.2.10. TAF trebuie s fie emis n conformitate cu forma specificat n procedurile specifice de aplicare a
prevederilor prezentei reglementri. Materiale de ndrumare cu privire la forma codificat TAF sunt coninute
n publicaia OMM Nr. 306, Manual de coduri, Volumul I. Acurateea operaional dorit n cazul prognozelor
trebuie s fie n conformitate cu cele specificate n procedurile specifice de aplicare a prevederilor prezentei
reglementri.
6.2.11. Prognozele TAF i amendamentele la acestea trebuie s fie transmise ctre banca de date
OPMET Viena i ctre centrul desemnat pentru operarea sistemului SADIS, respectiv WAFC Londra.
6.3. Prognoze de aterizare
6.3.1. Prognozele de aterizare trebuie s fie elaborate de ctre o unitate meteorologic aeronautic
autorizat de ctre autoritatea meteorologic aeronautic n conformitate cu prevederile legale n vigoare;
aceste prognoze trebuie s rspund nevoilor utilizatorilor locali i aeronavelor care se gsesc la mai puin
de o or de zbor de aerodrom.
6.3.2. Prognozele de aterizare trebuie s fie elaborate sub form de prognoze de tip TREND, n
conformitate cu formatul i criteriile specificate n procedurile specifice de aplicare a prevederilor prezentei
reglementri. Modele de prognoze de aterizare sunt prezentate n procedurile specifice de aplicare a
prevederilor prezentei reglementri.
6.3.3. Prognoza de aterizare de tip tendin trebuie s fie alctuit dintr-o expunere concis a tendinei
prognozate pentru condiiile meteorologice la acel aerodrom i trebuie adugat la mesajul regulat sau
special de observaii meteorologice difuzat pe plan local sau la mesajul METAR sau la mesajul SPECI.
Perioada de valabilitate a prognozei de aterizare de tip tendin trebuie s fie de 2 ore, ncepnd de la ora
mesajului de observaii care face parte din prognoza de aterizare.
6.3.4. Prognoza de aterizare de tip tendin trebuie s indice schimbrile semnificative a unuia sau a mai
multor elemente meteorologice dup cum urmeaz: vnt la suprafa, vizibilitate, fenomene meteorologice
i nori. Trebuie s fie incluse numai elementele pentru care se prognozeaz o evoluie semnificativ. n
cazul unei evoluii semnificative a nebulozitii, toate grupele de nori prognozate, inclusiv straturile sau
masele de nori pentru care nu s-a prevzut o schimbare, trebuie s fie indicate. n cazul evoluiei
semnificative a vizibilitii, fenomenul care va produce reducerea de vizibilitate trebuie s fie indicat. Dac
nu se prognozeaz nici o schimbare, aceasta trebuie s se indice prin abrevierea "NOSIG".
6.3.5. Emiterea prognozelor de aterizare trebuie s fie limitat la acele perioade de timp stabilite prin
acord ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorii aerieni interesai.
6.4. Prognoze pentru decolare
6.4.1. Prognozele pentru decolare trebuie s fie elaborate de ctre o unitate meteorologic aeronautic
autorizat de ctre autoritatea meteorologic aeronautic, n conformitate cu prevederile legale n vigoare.
6.4.2. O prognoz pentru decolare trebuie s se refere la o perioad de timp determinat i trebuie s
conin informaii despre condiiile prognozate pentru ansamblul pistelor n ceea ce privete direcia i viteza
vntului la suprafa precum i orice variaii a acestora, temperatura, presiunea (QNH) i orice alte elemente
dac acestea au fost agreate, pe plan local.
6.4.3. O prognoz pentru decolare trebuie s fie furnizat operatorilor i membrilor echipajelor
aeronavelor, la cerere, n intervalul de 3 ore ce precede momentul planificat al plecrii.
6.4.4. Unitile meteorologice aeronautice care elaboreaz prognoze pentru decolare trebuie s
urmreasc permanent aceste prognoze i, cnd este necesar, trebuie s difuzeze n cel mai scurt timp
amendamentele necesare.
6.4.5. Formatul prognozei de decolare trebuie s fie agreat pe baza unui acord ntre administraia
meteorologic aeronautic i operatorii interesai. Ordinea elementelor, terminologia, unitile i scrile de
valori utilizate n prognozele pentru decolare trebuie s coincid cu cele utilizate n mesajele de observaie
pentru acelai aerodrom.
6.4.6. Criteriile pentru emiterea amendamentelor la prognozele pentru decolare pentru direcia i viteza
vntului la suprafa, temperatur, presiune (QNH) i orice alte elemente agreate pe plan local trebuie s fie
agreate pe baza unui acord ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorii interesai. Aceste
criterii trebuie s corespund cu criteriile existente pentru emiterea mesajelor speciale de observaii pentru
aerodromul respectiv, n conformitate cu prevederile prezentei reglementri, Capitolul 4.
6.5. Prognoze de zon i prognoze de rut emise pe plan naional
6.5.1. Prognozele de zon i de rut trebuie s conin informaii despre vntul i temperatura n
altitudine, fenomenele meteorologice semnificative pe rut i norii asociai. La cerere, prin acord ntre
administraia meteorologic aeronautic, autoritatea ATS corespunztoare i operatorii aerieni interesai, se
pot aduga i alte elemente la acestea. Aceste informaii trebuie s in seama de orarul, altitudinea i
extinderea geografic a zborurilor crora le sunt destinate.
6.5.2. Unitile meteorologice aeronautice autorizate de autoritatea meteorologic aeronautic s
elaboreze prognoze de zon i de rut trebuie s urmreasc permanent aceste prognoze i trebuie s
emit amendamente cnd este necesar.
6.5.3. Prognozele de zon i de rut i amendamentele la acestea, distribuite pe plan local trebuie s fie
n formatul ROFOR stabilit de Organizaia Meteorologic Mondial pentru schimbul acestor informaii ntre
unitile meteorologice aeronautice sau n alt format dup cum a fost agreat pe plan local, cu acordul
autoritii meteorologice aeronautice. Materiale de ndrumare cu privire la forma codificat ROFOR sunt
coninute n documentul OMM nr. 306, Manual de coduri, Volumul I.
6.5.4. Ordinea elementelor n prognozele de zon i de rut (sau n amendamentele la aceste prognoze)
elaborate n limbaj clar abreviat, trebuie s urmeze, n mod normal, ordinea elementelor din forma codificat
a mesajului. Terminologia i unitile utilizate trebuie s corespund cu cele utilizate n mesajele de
observaie de aerodrom i prognozele de aerodrom. Indicativul folosit trebuie s fie "AREA FCST" respectiv
"ROUTE FCST" precedat, n cazul unui amendament, de "AMD". Procedura CAVOK utilizat n prognozele
de aerodrom nu trebuie folosit n prognozele de zon i de rut.
6.5.5. Lista criteriilor utilizate pentru amendamentele la prognozele de zon i de rut trebuie s fie
stabilite de administraia meteorologic aeronautic, cu consultarea operatorilor i a altor utilizatori
interesai.
6.5.6. Amendamentele la prognozele de zon i de rut trebuie s fie emise n conformitate cu criteriile
stabilite prin procedurile specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri.
6.6. Prognoze de zon pentru zboruri la niveluri joase
6.6.1. Frecvena emiterii, formatul i momentul fix de timp sau perioada de valabilitate a acestor prognoze
precum i criteriile de amendare a acestora trebuie s fie n conformitate cu procedurile specifice de aplicare
a prevederilor prezentei reglementri i trebuie s fie stabilite de ctre administraia meteorologic
aeronautic, cu acordul autoritii meteorologice aeronautice, pe baza acordului cu operatorii aerieni
interesai.
6.6.2. Prognozele de zon destinate acestor zboruri trebuie s fie elaborate n formatul stabilit n
conformitate cu procedurile specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri i agreat ntre
unitile meteorologice aeronautice responsabile pentru emiterea documentaiei de zbor pentru zborurile la
niveluri joase n regiunile de informare a zborului corespunztoare. Cnd este utilizat limbajul clar abreviat,
prognoza trebuie s fie elaborat ca prognoz de zon GAMET utiliznd abrevieri OACI aprobate i valori
numerice. Prognozele de zon trebuie s fie emise pentru a acoperi stratul de la sol pn la nivelul de zbor
100 (sau pn la nivelul de zbor 150 n zona muntoas, sau mai sus dac este necesar) i trebuie s
conin informaii despre fenomenele meteorologice pe rut care afecteaz zborurile la niveluri joase, n
sprijinul informaiilor AIRMET, precum i informaii suplimentare cerute de zborurile la niveluri joase.
6.6.3. Prognozele de zon pentru zborurile la niveluri joase elaborate n sprijinul emiterii informaiilor
AIRMET trebuie s fie emise la intervale de 3 ore, cu o perioad de valabilitate de 6 ore i trebuie s fie
transmise unitilor meteorologice aeronautice interesate, n conformitate cu acordul ncheiat cu acestea, cel
mai trziu cu o or nainte de nceputul perioadei lor de valabilitate.
6.6.4. Prognozele de zon pentru zborurile la niveluri joase n format GAMET trebuie s fie elaborate cu
formatul i coninutul specificat n procedurile specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri.
6.6.5. n cazul n care fenomenele meteorologice periculoase pentru zborurile la niveluri joase au fost
incluse n prognoza de zon GAMET i fenomenul prognozat nu mai apare, sau nu mai este prognozat,
trebuie emis un amendament GAMET AMD, ce amendeaz elementul meteorologic n cauz. Prevederile
pentru elaborarea i difuzarea informaiilor AIRMET care amendeaz prognozele de zon n ceea ce
privete fenomenele meteorologice periculoase pentru zborurile la niveluri joase sunt enunate n Capitolul 7
al prezentei reglementri.
6.6.6. Prognozele de zon pentru zborurile la niveluri joase elaborate n scopul emiterii informaiilor
AIRMET trebuie s fie schimbate ntre unitile meteorologice responsabile pentru emiterea documentaiei
de zbor pentru zborurile la niveluri joase n regiunea de informare a zborurilor n cauz.
CAPITOLUL 7
INFORMAII SIGMET I AIRMET, AVERTIZRI DE AERODROM I DE
FORFECAREA VNTULUI
7.1. Informaii SIGMET
7.1.1. Informaiile SIGMET trebuie s fie emise de ctre un centru de veghe meteorologic i trebuie s
constituie o descriere concis, n limbaj clar abreviat asupra apariiei i/sau apariiei prognozate a
fenomenelor meteorologice pe rut specificate, care pot afecta sigurana operaiunilor de zbor, precum i
evoluia acestor fenomene n timp i spaiu.
7.1.2. Informaiile SIGMET trebuie fie anulate atunci cnd fenomenele meteorologice semnalate nceteaz
sau nu mai sunt prognozate s se produc n zon.
7.1.3. Perioada de valabilitate a mesajului SIGMET trebuie s fie nu mai mult de 6 ore i de preferin nu
mai mult de 4 ore.
7.1.4. n cazurile speciale n care sunt emise mesaje SIGMET pentru nori de cenu vulcanic i cicloni
tropicali, acestea trebuie s includ i o prognoz de pn la 12 ore dincolo de perioada de valabilitate
specificat la punctul 7.1.3 de mai sus i care s ofere informaii cu privire la traiectoria norului de cenu
vulcanic, respectiv a centrului ciclonului tropical.
7.1.5. Mesajele SIGMET emise n conformitate cu punctul 7.1.4 de mai sus, cu privire la norii de cenu
vulcanic i ciclonii tropicali trebuie s se bazeze pe informaiile consultative furnizate de ctre VAAC i
respectiv de TCAC, desemnate prin acord regional de navigaie aerian pentru regiunea EUR. Pentru
regiunea EUR, VAAC Toulouse este desemnat s furnizeze centrelor de veghe meteorologic informaii
consultative cu privire la traiectoria norului de cenu vulcanic.
7.1.6. ntre centrul de veghe meteorologic i ACC/FIC asociat trebuie meninut o strns coordonare,
pentru ca informaiile cu privire la cenu vulcanic incluse n mesajele SIGMET i NOTAM s fie
coroborate.
7.1.7. Mesajele SIGMET cu privire la apariia prognozat a fenomenelor meteorologice pe rut, cu
excepia norilor de cenu vulcanic i ciclonilor tropicali, trebuie s fie emise cu cel mult 6 ore i de
preferin, nu mai mult de 4 ore, nainte de ora estimat de apariie a fenomenelor.
7.1.8. Atunci cnd se prognozeaz c un nor de cenu vulcanic sau un ciclon tropical vor afecta o
regiune de informare a zborului, mesajele SIGMET corespunztoare trebuie s fie emise cu pn la 12 ore
nainte de nceputul perioadei de valabilitate sau ct mai curnd posibil, n cazul n care existena acestor
fenomene nu a fcut obiectul unei avertizri prealabile. Mesajele SIGMET pentru cenu vulcanic i cicloni
tropicali trebuie s fie actualizate cel puin la fiecare 6 ore.
7.2. Forma mesajelor SIGMET
7.2.1. Coninutul, ordinea elementelor i criteriile de includere a fenomenelor meteorologice care se
raporteaz ntr-un mesaj SIGMET trebuie s fie n conformitate cu prevederile prezentei reglementri i sunt
detaliate prin proceduri specifice.
7.2.2. Mesajele ce includ informaii SIGMET pentru aeronavele subsonice trebuie s fie identificate ca
"SIGMET" iar acelea care conin informaii SIGMET despre aeronavele supersonice n timpul zborurilor
supersonice sau transonice trebuie s fie identificate ca "SIGMET SST".
7.2.3. Numrul de ordine al mesajului trebuie s corespund cu numrul de mesaje SIGMET emise pentru
regiunea de informare a zborurilor de la 0001 UTC n ziua n curs. Pentru mesajele "SIGMET" i "SIGMET
SST" trebuie utilizate serii separate ale numerelor de ordine. Centrele de veghe meteorologic ale cror arii
de responsabilitate cuprind mai mult dect un FIR i/sau o zon de control trebuie s emit mesaje SIGMET
diferite pentru fiecare FIR i/sau zon de control din cuprinsul ariilor de responsabilitate.
7.2.4. Doar unul din urmtoarele fenomene trebuie s fie inclus ntr-un mesaj SIGMET, folosind abrevierile
dup cum urmeaz:
a) la nivele de croazier subsonic:
oraje
TS
TS
TS
- obscurizate
OBSC
- nglobate n nori
EMBD
- frecvente
FRQ
- linie de vijelie
SQL
TS
- obscurizate, cu grindin
TSGR
- nglobate n nori, cu grindin
TSGR
- frecvente, cu grindin
TSGR
- linie de gren, cu grindin
TSGR
ciclon tropical
- ciclon tropical avnd o vitez medie a vntului la
(+ numele ciclonului)
suprafa de 63 km/h (34 kt) sau mai mult
turbulen
- turbulen puternic
TURB
givraj
- givraj puternic
ICE
- givraj puternic datorat ploii care nghea
ICE (FZRA)
unde orografice
- unde orografice puternice
MTW
furtun de praf
- furtun de praf puternic
DS
furtun de nisip
- furtun de nisip puternic
SS
cenu vulcanic
- cenu vulcanic
(+ numele vulcanului,
(fr a se ine seama de altitudine)
este cunoscut)
OBSC
EMBD
FRQ
SQL
TC
SEV
SEV
SEV
SEV
HVY
HVY
VA
dac
b) la nivele de croazier transonice i supersonice:
turbulen
- turbulen moderat
TURB
- turbulen puternic
TURB
cumulonimbus
- cumulonimbus izolai
MOD
SEV
ISOL
CB
CB
- cumulonimbus ocazionali
- cumulonimbus frecveni
CB
grindin
- grindin
cenu vulcanic
- cenu vulcanic
(+ numele vulcanului,
(fr a se ine seama de altitudine)
este cunoscut)
OCNL
FRQ
GR
VA
dac
7.2.5. Informaiile SIGMET trebuie s conin doar elementele descriptive care sunt necesare. n
descrierea fenomenelor meteorologice pentru care mesajul SIGMET este emis, trebuie incluse doar
elementele descriptive menionate n 7.2.4. Informaiile SIGMET cu privire la oraje sau ciclon tropical nu
trebuie s includ referiri la turbulena i givrajul care le sunt asociate.
7.2.6. Centrele de veghe meteorologic pot s emit informaii SIGMET pentru nori de cenu vulcanic i
cicloni tropicali sub form grafic utiliznd forma codificat BUFR a OMM, suplimentar fa de emiterea
acestora n limbaj clar abreviat ca informaii SIGMET n conformitate cu 7.2.1. Materiale de ndrumare cu
privire la forma codificat BUFR sunt coninute n publicaia OMM nr. 306, Manualul de Coduri, vol. I.2,
partea B - Coduri Binare.
7.3. Distribuirea mesajelor SIGMET
7.3.1. Mesajele SIGMET trebuie s fie distribuite ctre centrele de veghe meteorologic a cror arie de
responsabilitate este total sau parial ntr-o arie de 1850 km (1000 NM) de central emitent al mesajelor
pentru a asigura distribuia acestora ctre unitile serviciilor de trafic aerian i birourilor meterologice de
aerodrom. Suplimentar, toate informaiile SIGMET trebuie transmise ctre WAFC Londra i n cazul
informaiilor SIGMET asupra cenuii vulcanice i ciclonilor tropicali, distribuirea trebuie s fie i ctre Banca
de date OPMET Viena, la adresa LOZZMMSS pentru a asigura distribuia mai departe ctre toate centrele
de veghe meteorologic n regiunea EUR i n consecin, disponibilitatea pentru planificarea naintea
zborului. Mesajele SIGMET referitoare la cenu vulcanic trebuie de asemenea s fie distribuite ctre toate
centrele VAA, inclusiv a celor din afara regiunii EUR.
7.3.2. Mesajele SIGMET trebuie s fie distribuite i ctre WAFC Londra, desemnat prin acord regional de
navigaie aerian pentru exploatarea sistemelor de distribuie prin satelit SADIS a serviciilor aeronautice
fixe.
7.4. Informaii AIRMET
7.4.1. Informaiile AIRMET trebuie s fie emise de centrul de veghe meteorologic, lund n considerare
densitatea traficului aerian ce se desfoar sub nivelul de zbor 100. Informaiile AIRMET trebuie s ofere o
descriere concis, n limbaj clar abreviat, asupra apariiei sau apariiei prognozate a fenomenelor
meteorologice pe rut specifice, care nu au fost incluse n n seciunea I a prognozelor de zon pentru
zborurile la nivele joase emise conform Capitolului 6 i care pot afecta sigurana zborurilor la nivele joase,
precum i evoluia acestor fenomene n timp i n spaiu.
7.4.2. Informaiile AIRMET trebuie fie anulate atunci cnd fenomenele semnalate nceteaz sau nu mai
sunt prognozate s se produc n zon.
7.4.3. Perioada de valabilitate a unui mesaj AIRMET trebuie s fie nu mai mult de 6 ore, i de preferin nu
mai mult de 4 ore.
7.5. Forma mesajelor AIRMET
7.5.1. Coninutul, ordinea elementelor i criteriile de includere a fenomenelor meteorologice care se
raporteaz ntr-un mesaj AIRMET trebuie s fie n conformitate cu prevederile prezentei reglementri i sunt
detaliate prin proceduri specifice.
7.5.2. Numrul de ordine al mesajului trebuie s corespund cu numrul de mesaje AIRMET emise pentru
regiunea de informare a zborurilor de la 0001 UTC n ziua n curs. Centrele de veghe meteorologic ale
cror arii de responsabilitate cuprind mai mult dect un FIR i/sau o CTA trebuie s emit mesaje AIRMET
diferite pentru fiecare FIR i/sau CTA din cuprinsul ariilor lor de responsabilitate.
7.5.3. Regiunea de informare a zborurilor poate s fie mprit n sectoare, dac este necesar.
7.5.4. Doar unul din urmtoarele fenomene trebuie s fie incluse ntr-un mesaj AIRMET, folosind
abrevierile indicate mai jos:
la nivele de croazier sub nivelul de zbor 100 (sau sub nivelul de zbor 150 n zonele de munte, sau mai
sus, dup cum este necesar):
- viteza vntului la suprafa

- viteza medie a vntului la suprafa pe o arie
(+ viteza vntului i unitile
extins, vitez mai mare de 60 km/h (30 kt)
- vizibilitatea la suprafa
- suprafee extinse afectate de reducerea
vizibilitii la mai puin de 5000 m, inclusiv
vizibilitatea)
fenomenele meteorologice care au cauzat
dintre urmtoarele fenomene
reducerea vizibilitii
meteorologice sau combinaii ale
BR, DS, DU, DZ, FC, FG, FU,
HZ, IC, PL, PQ, RA, SA, SG, SN,
VA)
- oraje
- izolate fr grindin
- ocazionale fr grindin
- izolate cu grindin
- ocazionale cu grindin
- obscurizarea montan
- muni obscurizai
- nori
- suprafee ntinse cu acoperire (nebulozitate)
fragmentat sau total, cu nlimea bazei
norilor sub 300 m (1000 ft) deasupra solului:
- fragmentai
nlimea bazei norului i
acestuia, precum i unitile de
- cer total acoperit
nlimea bazei norului i
acestuia, precum i unitile de
- nori
- nori
-
cumulonimbus care sunt:

izolai
ocazionali
frecveni
cumulus congestus care sunt:
izolai
ocazionali
frecveni
- givraj
- givraj moderat
(exceptnd givrajul n nori convectivi)
- turbulen
SFC WSPD
de msur)
SFC VIS
(+
(+ unul
acestora:
GR, GS,
SQ, SS sau
ISOL
OCNL
ISOL
OCNL
TS
TS
TSGR
TSGR
MT OBSC
BKN CLD (+
vrful
msur)
OVC CLD (+
vrful
msur)
ISOL CB
OCNL CB
FRQ CB
ISOL TCU
OCNL TCU
FRQ TCU
MOD ICE
- turbulen moderat
(exceptnd turbulena n nori convectivi)
- unde orografice
- unde orografice moderate
MOD TURB
MOD MTW
7.5.5. Informaiile AIRMET trebuie s conin doar elementele descriptive necesare. n descrierea
fenomenelor meteorologice pentru care se emite un mesaj AIRMET, trebuie s fie incluse doar elementele
descriptive menionate la 7.5.4. Informaiile AIRMET referitoare la oraje sau la norii cumulonimbus nu trebuie
s includ meniuni n legtur cu turbulena i givrajul asociate. Detalii n legtur cu informaiile SiGMET
care sunt, de asemenea, aplicabile zborurilor la nivele joase sunt date la 7.2.4.
7.6. Distribuirea mesajelor AIRMET
7.6.1. Mesajele meteorologice AIRMET trebuie s fie distribuite ctre centrele de veghe meteorologic n
regiunile de informare a zborurilor nvecinate i ctre alte uniti meteorologice, conform procedurilor de
coordonare ntre administraiile meteorologice interesate.
7.6.2. Mesajele meteorologice de tip AIRMET trebuie transmise ctre banca de date OPMET Viena i
ctre WAFC Londra, desemnat prin acord regional de navigaie aerian, pentru exploatarea sistemelor de
distribuie prin satelit SADIS a serviciilor aeronautice fixe, dup cum va fi stabilit prin acord regional de
navigaie aerian.
7.7. Avertizri de aerodrom
7.7.1. Avertizrile de aerodrom trebuie s fie emise de ctre unitile meteorologice aeronautice autorizate
de autoritatea meteorologic aeronautic i trebuie s conin informaii concise despre condiiile
meteorologice care pot afecta n mod negativ aeronavele la sol, inclusiv aeronavele parcate, facilitile i
serviciile de aerodrom.
7.7.2. Avertizrile de aerodrom trebuie s fie anulate atunci cnd condiiile semnalate nceteaz i/sau nu
mai sunt prognozate s se produc la aerodrom.
7.7.3. n cazul n care sunt cerute de operatorii aerieni i serviciile de aerodrom, avertizrile de aerodrom
trebuie s fie emise n formatul stabilit prin procedurile specifice i trebuie s fie distribuite local n
conformitate cu procedurile de coordonare dintre administraia meteorologic aeronautic i cei interesai.
7.7.4. Avertizrile de aerodrom trebuie s se refere la apariia sau apariia prognozat a unuia sau mai
multora din urmtoarele fenomene meteorologice:
- oraj;
- grindin;
- ninsoare (inclusiv depozitul de zpad observat sau prognozat);
- precipitaiile care nghea;
- givraj sub form de brum sau de chiciur;
- furtun de nisip;
- furtun de praf;
- nisip sau praf transportat la nlime;
- vnt puternic la suprafa i rafale;
- vijelie;
- tornad;
- alte fenomene, dup cum s-a agreat pe plan local.
7.7.5. Utilizarea unui text suplimentar la abrevierile specificate prin procedurile specifice de abreviere a
acestor avertizri trebuie s fie minim. Textul suplimentar trebuie s fie ntocmit n limbaj clar abreviat
utiliznd abrevierile OACI aprobate i valorile numerice corespunztore. Dac abrevierile OACI nu sunt
disponibile, textul trebuie ntocmit utiliznd limbajul clar n limba englez.
7.7.6. Cnd sunt necesare criteriile cantitative pentru emiterea unor avertizri de aerodrom ca de exemplu,
viteza maxim a vntului prognozat sau cderea de zpad prognozat, criteriile trebuie s fie stabilite prin
procedurile de coordonare ntre administraia meteorologic aeronautic i utilizatorii avertizrilor.
7.8. Avertizri despre forfecarea vntului
7.8.1. Avertizrile despre forfecarea vntului trebuie s fie ntocmite de ctre unitile meteorologice
aeronautice autorizate de ctre autoritatea meteorologic aeronautic i trebuie s conin informaii
concise despre existena observat sau prognozat a forfecrii vntului care ar putea afecta n mod negativ
aeronavele aflate pe panta de apropiere n vederea aterizrii sau decolrii sau n tur de pist ntre nivelul
pistei i 500 m (1600 ft) deasupra acestui nivel precum i aeronavele aflate pe pist n timpul rulajului dup
aterizare sau nainte de decolare. Acolo unde datorit topografiei locale manifestarea forfecrii vntului este
semnificativ i la nlimi care depesc 500 m (1600 ft) deasupra nivelului pistei, atunci pragul de 500 m
nu trebuie considerat restrictiv. Material de ndrumare cu privire la forfecarea vntului sunt detaliate n
documentul nr. 9817 OACI, Manualul despre forfecarea vntului.
7.8.2. Avertizrile despre forfecarea vntului destinate aeronavelor care sosesc i/sau aeronavelor care
pleac trebuie s fie anulate atunci cnd rapoartele de la aeronave indic ncetarea forfecrii, sau dup
trecerea unui interval de timp convenit. Criteriile de anulare a unei avertizri de forfecare a vntului trebuie
s fie stabilite pe plan local, pentru fiecare aerodrom n parte, prin procedurile de coordonare ncheiate ntre
administraia meteorologic aeronautic, unitile ATS corespunztoare i operatorii aerieni interesai.
7.8.3. Dovezi asupra existenei forfecrii vntului trebuie s fie luate n considerare atunci cnd provin de
la:
a) un echipament de detecie de la distan a forfecrii vntului, instalat la sol, de ex. radar Doppler;
b) un echipament montat la sol pentru detectarea forfecrii vntului, de ex. reea de senzori la suprafa
pentru msurarea vntului i/sau a presiunii destinai a monitoriza una sau mai multe piste mpreun cu
traiectoriile de apropiere i deprtare asociate;
c) observaii ale aeronavelor n timpul fazelor de urcare sau de apropiere efectuate n conformitate cu
Capitolul 5 ale prevederilor prezentei reglementri; sau
d) alte informaii meteorologice obinute, de exemplu, cu ajutorul senzorilor specifici, instalai pe stlpi, pe
turnuri situate n apropierea aerodromului sau pe nlimile nconjurtoare.
Condiiile de forfecare a vntului sunt asociate, n mod normal, urmtoarelor fenomene:
- oraje, microrafale, trombe (trombe terestre sau trombe marine) i fronturi de rafale;
- suprafee frontale;
- vnturi puternice la suprafa asociate cu topografia local;
- fronturi de briz marin;
- unde orografice (inclusive rotori la nivele joase n zona terminal);
- inversiuni de temperatur la nivele joase
7.8.4. Avertizrile de forfecare a vntului trebuie s fie elaborate n limbaj clar abreviat n conformitate cu
procedurile specifice i trebuie s fie difuzate pentru acele aerodromuri unde forfecarea vntului este
considerat un factor de risc n conformitate cu cele agreate prin procedurile de coordonare ntre unitatea
meteorologic aeronautic desemnat s furnizeze servicii pentru aerodromul respectiv, cu administraia
ATS corespunztoare i operatorii interesai sau trebuie s fie distribuit direct de la senzori sau de la
echipamentele automate de teledetecie de la sol menionate la 7.8.3 a) i b).
7.8.5. Informaiile asupra forfecrii vntului trebuie, de asemenea, s fie incluse ca informaii suplimentare
n mesajele regulate i speciale de observaii meteorologice difuzate la nivel local, precum i n mesajele
METAR i SPECI n conformitate cu procedurile specifice.
7.8.6. n cazul n care sunt observate microrafale, raportate de ctre piloi sau detectate de senzori sau de
echipamentele automate de teledetecie a forfecrii vntului de la sol, avertizrile de forfecare a vntului
trebuie s includ referine specifice despre microrafale.
7.8.7. n cazul n care informaiile de la senzori sau echipamente automate de teledetecie de la sol a
forfecrii vntului sunt utilizate pentru elaborarea avertizrilor de forfecarea vntului, avertizarea, dac se
poate, trebuie s se refere la poriuni specifice ale pistei i distane de-a lungul pantei de apropiere sau
decolare n conformitate cu procedurile de coordonare agreate ntre administraia meteorologic
aeronautic, administraia ATS corespunztoare i operatorii interesai.
7.8.8. n cazul n care un raport de la o aeronav este utilizat pentru elaborarea avertizrilor de forfecare a
vntului sau pentru a confirma o avertizare emis anterior, raportul de la aeronav corespunztor, inclusiv
tipul aeronavei, trebuie inclus n avertizare, fr modificri.
7.8.9. Dac forfecarea vntului este semnalat pe de o parte de ctre aeronavele care sosesc i pe de
alt parte de ctre aeronavele care pleac, pot exista dou avertizri de forfecare a vntului destinate diferit,
una aeronavelor care sosesc i alta aeronavelor care pleac. Detalii privind raportarea intensitii forfecrii
vntului sunt nc n lucru pe plan internaional. Totui, este recunoscut faptul c atunci cnd piloii
semnaleaz forfecarea vntului, pot utiliza calificativele: "moderat", "puternic" sau "foarte puternic",
bazate ntr-o mare msur pe evaluarea lor subiectiv asupra intensitii forfecrii vntului ntlnite, n
conformitate cu prevederile de mai sus, astfel de rapoarte urmeaz s fie adugate, fr modificri, n
avertizrile de forfecare a vntului.
7.8.10. Utilizarea unui text suplimentar la forma codificat specificat n procedurile specifice trebuie s fie
ct mai redus. Textul suplimentar trebuie s fie elaborat n limbaj clar abreviat utiliznd abrevierile OACI
aprobate i valorile numerice corespunztoare. Dac abrevierile OACI nu sunt disponibile, atunci textul
poate fi ntocmit utiliznd limbajul clar n limba englez.
7.9. Transmiterea rapoartelor speciale din zbor ctre aeronave
7.9.1. Rapoartele speciale din zbor trebuie transmise ctre aeronav ntr-un interval de 60 de minute de la
emiterea acestora.
7.9.2. Informaiile despre vnt i despre temperatura aerului incluse n rapoartele speciale automate din
zbor nu trebuie transmise i ctre alte aeronave aflate n zbor.
CAPITOLUL 8
INFORMAII CLIMATOLOGICE AERONAUTICE

8.1.1. Administraia meteorologic aeronautic trebuie s satisfac cerinele de informaii climatologice
aeronautice la nivel naional i trebuie s asigure colectarea, procesarea i nregistrarea datelor de
observaie cu ajutorul mijloacelor informatice disponibile la nivel naional. n cazul n care, n practic nu este
posibil s se satisfac cerinele de informaii climatologice aeronautice la nivel naional, precum i
colectarea, procesarea i stocarea datelor de observaie, acestea pot fi asigurate cu ajutorul mijloacelor
informatice disponibile la nivel internaional i responsabilitatea pentru elaborarea informaiilor climatologice
aeronautice necesare poate fi delegat, cu acordul autoritii aeronautice de stat.
8.1.2. Informaiile climatologice aeronautice necesare pentru planificarea zborurilor trebuie s fie elaborate
sub form de tabele climatologice de aerodrom i rezumate climatologice de aerodrom. Aceste informaii
trebuie s fie furnizate utilizatorilor aeronautici conform acordului ncheiat ntre administraia meteorologic
aeronautic i acetia. Datele climatologice necesare n scopul planificrii de aerodrom sunt cele prevzute
n reglementarea aeronautic RACR-AD-PETA, Capitolul 3 i Anexa A, potrivit prevederilor Anexei 14
(OACI), volumul I.
8.1.3. Informaiile climatologice aeronautice trebuie s se bazeze pe observaii efectuate pe o perioad de
cel puin cinci ani i la furnizarea informaiilor trebuie indicat aceast perioad.
8.1.4. Datele climatologice referitoare la amplasarea a noi aerodromuri i a pistelor suplimentare la
aerodromurile existente trebuie s fie colectate ct mai devreme posibil, nainte de a fi date n funciune
aceste aerodromuri sau piste.
8.1.5. Observaiile meteorologice pentru aerodromurile permanente i pentru aerodromurile de rezerv
trebuie colectate, procesate i nregistrate n forma adecvat pentru elaborarea informaiilor climatologice de
aerodrom.
8.1.6. Informaiile climatologice aeronautice trebuie schimbate, la cerere, ntre administraiile
meteorologice aeronautice. Operatorii aerieni i ali beneficiari aeronautici care au nevoie de asemenea
informaii trebuie s se adreseze administraiei meteorologice aeronautice responsabil pentru elaborarea
acestora.
8.2. Tabele climatologice de aerodrom
8.2.1. Administraia meteorologic aeronautic trebuie s se asigure c este efectuat colectarea i
nregistrarea datelor meteorologice de observaii necesare de ctre uniti meterologice aeronautice
autorizate de ctre autoritatea meteorologic aeronautic i acestea trebuie s dein capabilitatea de a:
a) ntocmi tabele climatologice de aerodrom pentru fiecare aerodrom internaional de destinaie i de
rezerv din zona sa de responsabilitate; i
b) pune la dispoziia beneficiarilor aeronautici aceste tabele climatologice de aerodrom n intervalul de
timp stabilit prin acord cu acetia.
8.2.2. Tabelul climatologic de aerodrom trebuie s indice, n funcie de disponibilitatea datelor:
a) valorile medii i variaiile n raport de acestea, inclusiv valorile maxime i minime ale elementelor
meteorologice (de exemplu, temperatura aerului); i/sau
b) frecvena apariiei fenomenelor meteorologice de timp prezent care influeneaz operaiunile de zbor n
zona aerodromului (de exemplu, orajele); i/sau
c) frecvena apariiei valorilor specifice a unuia sau a unei combinaii de dou sau mai multe elemente (de
exemplu, o combinaie de vizibilitate redus i nori joi).
8.2.3. Tabelele climatologice de aerodrom trebuie s conin informaiile necesare pentru ntocmirea
rezumatelor climatologice de aerodrom n concordan cu prevederile de mai jos.
8.3. Rezumate climatologice de aerodrom
8.3.1. Rezumatele climatologice de aerodrom trebuie s fie elaborate conform procedurilor stabilite de
Organizaia Meteorologic Mondial. Atunci cnd exist mijloacele informatice care s permit nregistrarea,
procesarea i extragerea informaiilor, rezumatele trebuie publicate, sau puse la dispoziia beneficiarilor
aeronautici, la cererea acestora. Cnd aceste faciliti nu sunt disponibile, rezumatele trebuie s fie
elaborate folosind modele specificate de Organizaia Meteorologic Mondial i trebuie s fie publicate i
aduse la zi dup caz.
8.3.2. Rezumatele climatologice de aerodrom trebuie s cuprind:
a) frecvenele cazurilor cnd distana vizual n lungul pistei/vizibilitatea i/sau nlimea bazei celui mai
jos strat de nori, de nebulozitate BKN sau OVC sunt inferioare unor valori specifice, la momente de timp
precizate;
b) frecvenele cazurilor cnd vizibilitatea este inferioar unor valori specifice, la momente de timp
precizate;
c) frecvenele cazurilor cnd nlimea bazei celui mai jos strat de nori, de nebulozitate BKN sau OVC,
este inferioar unor valori specifice, la momente de timp precizate;
d) frecvenele de apariie simultan a unor valori specifice ale direciei i vitezei vntului n intervale
precizate;
e) frecvenele temperaturii la suprafa n intervale de 5C precizate, la momente de timp precizate;

f) valorile medii i variaiile n raport cu aceste medii, inclusiv valorile maxime i minime ale elementelor
meteorologice cerute n scopul planificrii operaiunilor de zbor, inclusiv pentru calcule ale performanelor la
decolare.
Modelele rezumatelor climatologice de aerodrom menionate de la a) pn la e) sunt date n publicaia
OMM Nr. 49, Regulamentul tehnic, vol. II, C.3.2.
8.4. Copii ale datelor de observaii meteorologice
8.4.1. La cerere i n msura posibilitilor, administraia meteorologic aeronautic, cu acordul autoritii
meteorologice aeronautice, poate s pun la dispoziia oricrei alte administraii meteorologice aeronautice,
operatorilor aerieni i tuturor celor interesai de aplicarea meteorologiei n navigaia aerian internaional,
datele de observaii meteorologice necesare pentru cercetri, investigaii sau alte analize operaionale.
CAPITOLUL 9
ASISTENA METEOROLOGIC PENTRU OPERATORII AERIENI I PENTRU MEMBRII
ECHIPAJELOR AERONAVELOR
9.1.1. Informaiile meteorologice trebuie s fie furnizate operatorilor aerieni i membrilor echipajelor
aeronavelor pentru:
a) planificarea preliminar a zborurilor efectuat de operatorii aerieni;
b) replanificarea n timpul zborului efectuat de ctre operatorii aerieni care utilizeaz control operaional
centralizat a operaiunilor de zbor;
c) utilizarea de ctre membrii echipajelor aeronavelor nainte de plecare;
d) aeronavele n zbor.
9.1.2. Informaiile meteorologice furnizate operatorilor aerieni i membrilor echipajelor aeronavelor trebuie
s acopere cerinele zborului innd seama de ora, altitudinea i extinderea geografic. Astfel, aceste
informaii trebuie s se refere la o anumit or sau anumit interval de timp i trebuie s fie extinse, pentru
asigurarea ntregului traiect, pn la aerodromul ales pentru aterizare unde se asigur obinerea unor
informaii noi. La cerere, sau atunci cnd condiiile meteorologice creeaz incertitudini asupra posibilitii
aterizrii pe un anumit aerodrom trebuie s fie incluse informaii suplimentare despre condiiile
meteorologice prevzute ntre aerodromul de destinaie i aerodromul de rezerv stabilit de ctre operatorul
aerian. n plus, conform acordului ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorii aerieni, se pot
pune la dispoziie informaii meteorologice pn la un aerodrom mai ndeprtat (altul dect cel de destinaie
sau de rezerv).
9.1.3. Informaiile meteorologice furnizate operatorilor aerieni i membrilor echipajelor aeronavelor trebuie
s cuprind date despre vntul i temperatura n altitudine, fenomene meteorologice de timp semnificativ pe
rut, mesaje METAR i SPECI (incluznd prognoze de aterizare), prognoze TAF, prognozele pentru
decolare, informaii SIGMET i rapoartele din zbor speciale care n-au fcut obiectul unei informaii SIGMET
i informaii AIRMET, care sunt disponibile la unitatea meteorologic aeronautic i care prezint importan
pentru zborurile planificate.
9.1.4. Administraia meteorologic aeronautic trebuie s iniieze coordonarea cu alte administraii
meteorologice aeronautice, dac este cazul, pentru a obine de la acestea mesajele de observaii i/sau
prognoze cerute de operatorii aerieni sau membrii echipajelor aeronavelor.
aeronavelor n locaia stabilit de administraia meteorologic aeronautic, n urma consultrii operatorilor
aerieni i la ora care se stabilete n baza acordului ntre unitatea meteorologic aeronautic i operatorul
aerian interesat. Asistena meteorologic trebuie s fie limitat n mod normal la zborurile provenind de pe
teritoriul naional, exceptnd cazul existenei unui acord ntre administraia meteorologic aeronautic i
operatorul aerian interesat. La un aerodrom fr birou meteorologic, modalitatea de comunicare a
informaiilor meteorologice trebuie s se stabileasc ntre administraia meteorologic aeronautic i
operatorul aerian interesat.
aeronavelor prin una sau mai multe mijloace de mai jos, pe baza acordului ntre administraia meteorologic
aeronautic i operatorul aerian interesat i n ordinea de mai jos, fr ca aceasta s impun o anume
prioritate:
a) text scris de mn sau imprimat, inclusiv hri i formulare specifice;
b) date digitale n puncte de gril;
c) expozeu verbal (briefing);
d) consultaie;
e) afiaj; sau
f) n locul celor specificate de la a) la e) mai sus, prin intermediul sistemului automat de informare naintea
zborului ce furnizeaz auto-informare i faciliti pentru documentaia de zbor, dar care permite accesul
operatorilor aerieni i membrilor echipajelor la consultaie, dup cum este necesar, cu unitatea
meteorologic aeronautic n conformitate cu prevederile prezentei reglementri.
9.1.7. Administraia meteorologic aeronautic, n urma consultrii operatorilor aerieni, trebuie s
stabileasc:
a) tipul i formatul informaiilor meteorologice ce vor fi furnizate; i
b) metodele i mijloacele utilizate pentru furnizarea acestor informaii.
9.1.8. La cererea operatorului aerian, informarea meteorologic furnizat pentru planificarea zborului
trebuie s includ datele necesare pentru determinarea celui mai jos nivel de zbor utilizabil.
9.2. Informaii destinate planificrii preliminare a zborului de operatorii aerieni i replanificrii n timpul
zborului sub control operaional centralizat
9.2.1. Informaiile meteorologice pentru operatorii aerieni destinate planificrii preliminare a zborului i
replanificrii n timpul zborului, trebuie s cuprind parial sau n totalitate urmtoarele informaii, dup cum
a fost stabilit prin acord ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorii aerieni interesai:
a) date actuale i prognozate asupra: vntului n altitudine, temperaturii n altitudine i umiditii;
b) nlimea i temperatura tropopauzei i direcia, viteza i nlimea vntului maxim;
c) date existente i prevzute asupra fenomenelor meteorologice de timp semnificativ pe rut i
amendamentelor la acestea;
d) o prognoz pentru decolare;
e) mesaje METAR i, unde sunt disponibile, mesaje SPECI (incluznd prognoze de aterizare) pentru
aerodromurile de plecare, aerodromurile de rezerv la decolare, aerodromurile de aterizare i de rezerv la
destinaie;
f) mesaje TAF i amendamente la acestea pentru aerodromurile de plecare, aerodromurile de rezerv la
decolare, aerodromurile de aterizare i de rezerv la destinaie;
g) informaii SIGMET i mesajele speciale din zbor corespunztoare relevante pentru ntreaga rut;
mesajele speciale din zbor corespunztoare trebuie s fie acelea care un au fost deja incluse n informaiile
SIGMET; i
h) informaii AIRMET pentru zborurile la niveluri joase, dup cum se stabilete prin acord regional de
navigaie aerian.
9.2.2. Cnd informaiile privind condiiile n altitudine sunt furnizate sub form de hri, acestea trebuie s
fie hri ale nivelelor de zbor standard.
9.2.3. Informaiile asupra vntului i temperaturii n altitudine i informaiile asupra fenomenelor
meteorologice de timp semnificativ pe rut cerute pentru planificarea preliminar a zborului i replanificarea
n timpul zborului de ctre operatorii aerieni trebuie s fie furnizate imediat ce sunt disponibile, dar nu mai
trziu de 3 ore nainte de ora de plecare. Alte informaii meteorologice cerute pentru planificarea preliminar
a zborului i replanificarea n timpul zborului de ctre operatorii aerieni trebuie s fie furnizate imediat ce
sunt disponibile.
9.2.4. Informaiile pentru nivele nalte furnizate de ctre WAFC pentru planificarea preliminar a zborului i
replanificarea n timpul zborului sunt transmise i trebuie s fie recepionate n forma codificat GRIB.
Forma codificat GRIB este coninut n documentul OMM nr. 306, Manual de coduri, volumul I.2, partea B coduri binare.
9.2.5. Informaiile despre fenomenele meteorologice semnificative furnizate de ctre WAFC pentru
planificarea preliminar a zborului i replanificarea n timpul zborului sunt transmise i trebuie s fie
recepionate n forma codificat BUFR. Forma codificat BUFR este coninut n documentul OMM nr. 306,
Manual de coduri, volumul I.2, partea B - coduri binare.
9.2.6. Informaiile meteorologice pentru planificarea preliminar a zborului i replanificarea n timpul
zborului, efectuate de ctre operatorii aerieni pentru aeronave supersonice, trebuie s conin date despre
nivelele utilizate n regim transonic i supersonic, mpreun cu nivelele care pot fi utilizate n zborul
subsonic. Trebuie menionate, n mod particular, apariia sau apariia prognozat a norilor cumulonimbus,
turbulenei i precipitaiilor, preciznd localizarea i extinderea lor vertical.
9.2.7. Informaiile meteorologice pentru planificarea preliminar a zborurilor i replanificarea n timpul
zborului, efectuate de ctre operatorii aerieni pentru zborurile elicopterelor ctre platformele maritime trebuie
s conin date referitoare la stratul de la nivelul mrii i pn la nivelul de zbor 100. Trebuie menionate, n
mod particular, prognoza vizibilitii la suprafa, nebulozitii, tipului norilor (cnd sunt disponibile), bazei i
vrfului norilor sub nivelul de zbor 100, strii mrii i temperaturii suprafeei mrii, presiunii la nivelul mediu
al mrii i apariiei i apariiei prognozate a turbulenei i givrajului.
9.3. Expozeul verbal (briefing), consultaie i afiare
9.3.1. Expozeul verbal i/sau consultaia trebuie s fie furnizate la cerere membrilor echipajelor
aeronavelor i/sau altui personal operaional de zbor. Scopul acestora este furnizarea ultimelor informaii
disponibile asupra condiiilor meteorologice existente i prevzute de-a lungul rutei de zbor, la aerodromul
de destinaie, la aerodromurile de rezerv i la alte aerodromuri care prezint interes, pentru a explica i
completa informaiile coninute n documentaia de zbor sau, n baza acordului ncheiat ntre administraia
meteorologic i operatorul aerian, pentru a nlocui documentaia de zbor.
9.3.2. Informaiile meteorologice folosite pentru expozeul verbal i pentru consultaie trebuie s cuprind,
parial sau total, informaiile de la 9.2.1.
9.3.3. Dac unitatea meteorologic aeronautic exprim o prere diferit despre evoluia condiiilor
meteorologice la un aerodrom, care se deosebete substanial de prognoza pentru aerodromul respectiv
inclus n documentaia de zbor, trebuie s fie atras atenia membrilor echipajului aeronavei asupra
diferenei respective. Partea care conine diferena menionat trebuie s fie nregistrat la momentul
expozeului verbal, i aceast nregistrare trebuie s fie pus la dispoziia operatorilor aerieni.
9.3.4. Expozeul verbal, consultaia, afiarea i/sau documentaia de zbor necesar trebuie s fie
asigurate, n mod normal, de ctre unitatea meteorologic asociat aerodromului de plecare. La un
aerodrom unde aceste servicii nu sunt disponibile, informaiile necesare pentru a rspunde cerinelor
membrilor echipajelor aeronavelor trebuie s fie furnizate pe baza unui acord ntre administraia
meteorologic aeronautic i operatorii aerieni interesai. n situaii excepionale, de exemplu o ntrziere
neprevzut, unitatea meteorologic asociat aerodromului trebuie s asigure, la cerere, un nou expozeu
verbal, o nou consultaie i/sau o nou documentaie de zbor, dup cum este necesar.
9.3.5. Membrii echipajelor aeronavelor sau alt personal operaional de zbor pentru care au fost cerute
expozeul verbal, consultaia i/sau documentaia de zbor trebuie s se prezinte la unitatea meteorologic
aeronautic la ora convenit ntre unitatea meteorologic i operatorul aerian interesat. Acolo unde condiiile
locale la aerodrom nu permit asigurarea n mod direct a unei consultaii sau a expozeului verbal, unitatea
meteorologic trebuie s asigure aceste servicii prin telefon sau prin alte mijloace corespunztoare de
telecomunicaii.
9.3.6. Expozeul verbal i/sau consultaia pentru membrii echipajelor aeronavelor supersonice trebuie s
conin informaii meteorologice pentru nivelele de zbor transonice i supersonice. Trebuie menionate, n
mod particular, apariia sau apariia prognozat a norilor cumulonimbus, a turbulenei i precipitaiilor,
preciznd localizarea i extinderea lor vertical.
9.3.7. Expozeul verbal i/sau consultaia efectuate pentru zborurile la nivele joase, inclusiv cele efectuate
dup reguli de zbor la vedere, trebuie s conin informaii meteorologice pn la nivelul de zbor 100 (sau
pn la nivel de zbor 150 sau mai sus n zonele montane, dac este necesar). Trebuie menionate, n mod
particular, apariia sau apariia prognozat a oricror fenomene meteorologice pe o suprafa extins i care
pot reduce vizibilitatea sub 5000 m, precum i apariia sau apariia prognozat a norilor care pot afecta
zborul.
9.3.8. Pentru a asista membrii echipajelor aeronavelor i alt personal interesat care particip la pregtirea
zborului i n scopul asigurrii expozeului verbal i a consultaiei, unitatea meteorologic aeronautic trebuie
s afieze ultimele informaii disponibile, dup cum urmeaz:
a) mesaje METAR i SPECI;
b) mesaje TAF i prognoze de aterizare;
c) avertizri de aerodrom referitoare la aerodromul local;
d) prognoze pentru decolare;
e) informaii SIGMET i AIRMET i rapoarte speciale din zbor care nu fac obiectul unei informaii SIGMET;
f) hri ale condiiilor prezente i prognozate;
g) imagini sau combinaii de imagini de la sateliii meteorologici i/sau nefanalize; i
h) informaii furnizate de radarul meteorologic de la sol;
9.3.9. Materialele afiate trebuie s fie uor accesibile pentru membrii echipajelor aeronavelor sau
personalului de operaiuni zbor interesai. Prin acord ntre administraia meteorologic aeronautic i
beneficiari, afiajul poate fi utilizat n locul expozeului verbal i/sau a consultaiei.
9.4. Documentaia de zbor
Generaliti
9.4.1. Documentaia de zbor trebuie s se refere la toat ruta pe care se zboar i trebuie s conin
informaiile specificate la 9.2.1. a), c) i de la e) la h). Totui, pe baza acordului ntre administraia
meteorologic aeronautic i operatorii interesai, documentaia de zbor pentru zborurile cu o durat de 2
ore sau mai puin, dup o scurt escal intermediar sau pentru un zbor cu ntoarcerea la aerodromul de
plecare, poate fi limitat la minimul necesar pentru operare, dar n toate cazurile documentaia de zbor
trebuie s conin cel puin informaii asupra elementelor indicate n 9.2.1 e), f), g) i, dac este necesar, h).
9.4.2. Pentru documentaia de zbor, unitile meteorologice aeronautice trebuie s furnizeze informaiile
primite din cadrul sistemului mondial de prognoze de zon. Documentaia de zbor trebuie s fie prezentat
sub form de hri, tabele sau texte n limbaj clar abreviat. Prognozele TAF trebuie s fie prezentate n
forma codificat sau sub form tabelar n limbaj clar abreviat n conformitate cu procedurile specifice.
Modelele hrilor i formularelor utilizate pentru documentaia de zbor n Romnia trebuie s fie n
conformitate cu procedurile specifice elaborate n conformitate cu prevederile prezentei reglementri.
Modelele utilizate la nivel internaional i modul n care trebuie s fie completate sunt specificate n
procedurile specifice pe baza celor stabilite de Organizaia Meteorologic Mondial pe baza cerinelor
operaionale relevante, formulate de Organizaia Aviaiei Civile Internaionale.
9.4.3. Ori de cte ori apare situaia n care informaiile meteorologice care trebuie incluse n documentaia
de zbor vor diferi semnificativ dect cele care au fost puse la dispoziia operatorilor aerieni pentru
planificarea preliminar a zborului i replanificarea n timpul zborului, operatorul aerian trebuie s fie anunat
imediat i dac este posibil, s i fie furnizate informaiile revizuite dup cum a fost stabilit prin acord ntre
unitatea meteorologic aeronautic i operatorii aerieni.
9.4.4. De fiecare dat cnd este necesar i posibil, documentaia de zbor trebuie s fie nnoit, n scris
sau oral, nainte de a fi furnizat membrilor echipajului. Dac este necesar amendarea unei documentaii
de zbor care a fost deja furnizat i dac decolarea aeronavei nu s-a produs, prin acord local unitatea
meteorologic aeronautic trebuie s comunice amendamentul sau informaiile actualizate operatorilor
aerieni sau unitii serviciilor de trafic aerian, pentru a fi transmise aeronavei, dup cum a fost stabilit prin
acord ntre unitatea meteorologic aeronautic i operatorii aerieni.
9.4.5. Formularele i hrile incluse n documentaia de zbor trebuie tiprite i completate n limba englez
sau n limba romn, dup caz. Abrevierile corespunztoare trebuie s fie utilizate n conformitate cu
prevederile prezentei reglementri i procedurile specifice asociate. Unitile de msur folosite pentru
fiecare element trebuie raportate; acestea trebuie s fie utilizate n conformitate cu prevederile prezentei
reglementri i procedurile specifice asociate.
9.4.6. Unitatea meteorologic aeronautic care a furnizat documentaia de zbor, trebuie s pstreze o
copie scris sau tiprit a acestei documentaii, cuprinznd hrile sau formularele specifice, furnizate
membrilor echipajelor aeronavelor, pentru o perioad de cel puin 30 de zile de la data furnizrii. Aceste
informaii trebuie s fie disponibile, la cerere, pentru anchete sau investigaii i, n acest caz, trebuie s fie
pstrate pn la terminarea anchetei sau a investigaiei.
9.4.7. Hrile incluse n documentaia de zbor trebuie s fie foarte clare i lizibile i trebuie s aibe
urmtoarele caracteristici fizice:
a) pentru facilitare, dimensiunea maxim ale hrilor trebuie s fie aproximativ 42 x 30 cm (format standard
A3) i dimensiunea minim de aproximativ 21 x 30 cm (format standard A4). Alegerea ntre aceste dou
formate trebuie s depind de lungimea rutei i de cantitatea detaliilor care trebuie s fie reprezentate pe
hart, dup cum a fost agreat ntre administraia meteorologic aeronautic i beneficiari;
b) principalele caracteristici geografice precum liniile de coast, principalele cursuri de ap i principalele
lacuri trebuie s fie prezentate ntr-un mod uor de recunoscut;
c) pentru hrile ntocmite pe calculator, datele meteorologice trebuie s aib prioritate asupra informaiilor
cartografice de baz, primele anulndu-le pe cele secundare ori de cte ori acestea se suprapun;
d) principalele aerodromuri trebuie s fie reprezentate prin puncte i indicate prin prima liter a numelui
oraului pe care l deservesc, nume care se gsete n Tabelul AOP din EUR-ANP;
e) o gril geografic format din meridiane i paralele ce trebuie s fie reprezentate prin linii, punctate la
intervale de 10, att n latitudine ct i n longitudine; spaiul ntre puncte trebuie s fie de 1;
f) valorile de latitudine i longitudine trebuie s fie indicate n diferite locuri pe hart (i nu numai pe
marginile acesteia);
g) legenda hrilor trebuie s fie clar i simpl i trebuie s indice, fr ambiguitate, numele centrului de
prognoz care emite harta, tipul hrii, data i ora de valabilitate i, dac este necesar, tipul de uniti de
msur utilizat.
9.4.8. Informaiile meteorologice utilizate n documentaia de zbor trebuie s fie reprezentate dup cum
urmeaz:
a) vntul trebuie s fie reprezentat pe hri prin sgei cu barbule i fanioane pline pe o gril suficient de
deas;
b) temperaturile trebuie s fie reprezentate prin cifre pe o gril suficient de deas;
c) datele de vnt i temperatur selecionate din ansamblul de date primite de la un centru mondial de
prognoze de zon trebuie s fie reprezentate pe o gril de latitudini i longitudini suficient de deas;
d) sgeile vntului trebuie s aib prioritate fa de temperaturi i oricare din aceste dou elemente
trebuie s aib prioritate fa de fondul hrilor.
9.4.9. Pentru zborurile scurt-curier, hrile trebuie s fie elaborate pentru zone limitate, la scara de
1/15.000.000, dup caz, n conformitate cu procedurile specifice de aplicare a prevederilor prezentei
reglementri.
9.4.10. Numrul minim de hri pentru zborurile efectuate ntre nivelele de zbor 250 i 630 trebuie s
includ o hart cu fenomenele meteorologice semnificative pentru nivele superioare (ntre nivelele de zbor
250 i 630) i o hart cu prognoza vntului i temperaturii n altitudine pentru nivelul de 250 hPa. Hrile
actuale cu fenomene meteorologice semnificative furnizate pentru planificarea naintea i n timpul zborului
i pentru documentaia de zbor trebuie s fie cele stabilite prin acord ntre administraia meteorologic
aeronautic i beneficiari, din zona de responsabilitate.
9.4.11. Setul de hri care va fi procurat din cadrul sistemului mondial de prognoze de zon pentru
zborurile efectuate sub nivelul de zbor 250, trebuie s fie agreat ntre statele utilizatoare i beneficiari.
9.4.12. Indicaiile de nlime din documentaia de zbor trebuie s fie date dup cum urmeaz:
a) toate referinele la condiiile meteorologice pe rut, ca de exemplu indicaiile de nlime pentru vntul la
nivele nalte, turbulena sau bazele i vrfurile norilor, trebuie s fie exprimate n nivele de zbor; acestea pot
fi exprimate i n presiune, altitudine sau, pentru zborurile la nivele joase, nlimi deasupra nivelului solului;
i
b) toate referinele la condiiile meteorologice la aerodrom, ca de exemplu indicaiile de nlime pentru
bazele norilor trebuie s fie exprimate n nlimi deasupra cotei aerodromului.
Informaii asupra vntului i temperaturii n altitudine
9.4.13. Cnd informaiile asupra vntului i temperaturii n altitudine sub form de hart sunt furnizate
membrilor echipajului aeronavei, nainte de plecare, acestea trebuie s fie hri prognozate pentru momente
fixe de timp, pentru nivele de zbor standard. n zonele tropicale sau pentru zboruri de durat scurt, pot fi
furnizate hri ale condiiilor prezente n locul hrilor prognozate; n aceste cazuri nivelele descrise trebuie
s corespund suprafeelor izobarice standard.
9.4.14. Hrile de vnt i temperatur n altitudine pentru zborurile la niveluri joase trebuie s fie furnizate
pentru puncte situate la o distan de nu mai mult de 500 km (300 NM) i pentru cel puin urmtoarele
altitudini: 600, 1500 i 3000 (2000, 5000 i 10000 ft).
9.4.15. Cnd informaiile asupra vntului i temperaturii n altitudine sunt furnizate sub form de tabel,
acesta trebuie s conin date pentru aceleai nivele de zbor standard ca i hrile. Aceste informaii trebuie
s fie furnizate n puncte stabilite pe o gril normal. Modelele pentru formularele de prezentare a
prognozelor de vnt i temperatur n altitudine sub form de tabel sunt date n procedurile specifice de
aplicare a prevederilor prezentei reglementri.
Informaii asupra fenomenelor meteorologice semnificative
9.4.16. Atunci cnd informaiile asupra fenomenelor meteorologice semnificative pe rut sub form de hri
sunt furnizate membrilor echipajului aeronavei nainte de plecare, acestea trebuie s fie hri de timp
semnificativ valabile pentru un moment fix de timp. Aceste hri trebuie s reprezinte, conform rutei de zbor,
urmtoarele elemente:
a) oraje;
b) cicloni tropicali;
c) linii de vijelie puternice;
d) turbulen moderat sau puternic (n nori sau n aer clar);
e) givraj moderat sau puternic;
f) furtuni de nisip/praf pe suprafee extinse;
g) pentru nivele de zbor de la 100 la 250, norii asociai fenomenelor de la a) la f) de mai sus;
h) deasupra nivelului de zbor 250, norii cumulonimbus asociai fenomenelor de la a) la f) de mai sus;
pentru aeronavele care opereaz peste nivelul de zbor 250, fenomenele de la a) la f) trebuie s fie indicate
pe hart doar dac sunt prognozate s se manifeste deasupra acestui nivel i n cazul fenomenului de la
punctul a), doar acele oraje care au fcut subiectul emiterii unui mesaj SIGMET n condiiile prevzute n
prezenta reglementare. Indicaii cu privire la utilizarea termenului "FRQ TS" sunt date n procedurile
specifice;
i) poziia la suprafa a zonelor de convergen bine definite;
j) poziia la suprafa, viteza i direcia de deplasare a sistemelor frontale cnd sunt asociate cu
fenomenele meteorologice semnificative pe rut;
k) nlimile tropopauzei;
l) curenii jet;
m) informaii asupra locului erupiilor vulcanice care produc nori de cenu semnificativi pentru
operaiunile de zbor, inclusiv a celor care produc doar aburi i care conin: simbolul de erupie vulcanic la
locaia n care se afl vulcanul i la marginea hrii, simbolul erupiei vulcanice, numele vulcanului, numrul
su internaional, latitudinea/longitudinea, data i ora primei erupii, dac este cunoscut i referina la
informaiile SIGMET i NOTAM sau ASHTAM emise pentru zona respectiv; i
n) informaii asupra locului eliberrii accidentale n atmosfer a materialelor radioactive cu semnificaie
pentru operaiunile de zbor i care conin: simbolul radioactiv la locaia la care s-a produs accidentul, data i
ora accidentului i o atenionare a utilizatorilor de a revedea mesajul NOTAM emis pentru zona respectiv.
n cazul n care o erupie vulcanic sau eliberarea accidental a materialelor radioactive n atmosfer
impun includerea simbolului de activitate vulcanic sau a simbolului de activitate radioactiv pe hrile de
fenomene meteorologice semnificative, aceste simboluri trebuie s fie incluse n toate hrile pe nlimi
diferite (nivele joase, medii i nalte) la care se raporteaz sau care sunt prevzute s fie atinse de coloana
de cenu sau de materialul radioactiv.
Numrul internaional al vulcanului este alocat de Asociaia Internaional Vulcanologic i a Chimiei
Interiorului Pmntului (IAVCEI) i pot fi regsite n documentul OACI nr. 9691, Manualul asupra norilor de
cenu vulcanic, material radioactiv i substane chimice toxice.
9.4.17. Abrevierea "CB" sau simbolul orajului care figureaz pe hrile cu fenomene meteorologice
semnificative trebuie s fie interpretat ca nglobnd toate fenomenele meteorologice n mod normal
asociate norilor Cumulonimbus sau orajelor, respectiv givraj moderat sau puternic, turbulen moderat sau
puternic i grindin. Abrevierea "CB" este inclus doar atunci cnd se face referire la existena sau la
apariia prognozat a unei zone ntinse de nori Cumulonimbus sau de nori Cumulonimbus dispui n linie n
care exist sau nu spaii mici ntre nori individuali, sau pentru norii Cumulonimbus nglobai n alte straturi
noroase sau mascai de pcl. Aceast abreviere nu este folosit pentru norii Cumulonimbus izolai sau
mprtiai, nenglobai n straturi noroase sau nemascai de pcl.
9.4.18. Hrile cu fenomene meteorologice semnificative destinate zborurilor la niveluri joase, inclusiv
zborurile executate conform regulilor de zbor la vedere, care opereaz pn la nivelul de zbor 100 (sau
pn la nivel de zbor 150 sau mai sus n zonele montane, dac este necesar) trebuie s indice, n msura
n care ele se refer la zbor, urmtoarele elemente:
a) fenomenele meteorologice care impun emiterea unui mesaj SIGMET conform prevederilor prezentei
reglementri, capitolul 7 i care sunt prognozate s afecteze zborurile la niveluri joase; i
b) elementele incluse n prognozele de zon pentru zborurile la niveluri joase conform prevederilor
prezentei reglementri, capitolul 6 exceptnd elementele de la r) i u) referitoare la vntul i temperatura n
altitudine i respectiv, prognoza celei mai mici valori a QNH.
Modelele formularelor care reprezint hrile fenomenelor meteorologice semnificative sunt date n
procedurile specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri. Indicaii cu privire la utilizarea
termenilor "ISOL", "OCNL" i "FRQ" referitoare la norii Cumulonimbus i oraje sunt date n procedurile
specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri.
9.4.19. Cnd documentaia de zbor pentru condiiile meteorologice semnificative pe rut nu este furnizat
sub form de hart, aceasta poate fi furnizat sub form de tabel i/sau text n limbaj clar abreviat. Modelele
pentru formularele de prezentare a prognozelor sub form de tabel sunt date n procedurile specifice de
Prevederi pentru prognozele TAF
9.4.20. Documentaia de zbor trebuie s conin n toate cazurile prognoze de aerodrom pentru
aerodromul de plecare i pentru aerodromul de aterizare planificat. n plus, documentaia de zbor trebuie s
conin prognoze de aerodrom pentru unul sau mai multe aerodromuri de rezerv corespunztoare, dup
cum este necesar pentru completarea planului de zbor operaional, i care sunt stabilite pe baza unui acord
ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorii aerieni interesai i care fac parte din lista
publicat n EUR-ANP.
9.4.21. Mesajele TAF primite de la alte uniti meteorologice aeronautice trebuie s fie incluse n
documentaia de zbor fr modificri de coninut.
9.4.22. n baza acordului ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorii aerieni, documentaia
de zbor trebuie s conin mesaje TAF pentru aerodromuri de rezerv pe rut i pentru aerodromuri pe care
sunt planificate escale.
9.4.23. Mesajul TAF trebuie s fie prezentat n forma codificat specificat prin procedurile specifice de
aplicare a prevederilor prezentei reglementri; de asemenea, poate fi prezentat sub form de tabel sau sub
form de text n limbaj clar abreviat. Indicatorii de localizare i abrevierile folosite trebuie s fie explicate n
documentaia de zbor. Mesajele TAF pentru aerodromurile de plecare, de destinaie i de rezerv trebuie s
acopere cel puin 1 or nainte i 2 ore dup ora estimat de sosire. Dac sunt incluse mai multe mesaje
TAF, acestea trebuie s fie prezentate ntr-o manier care s permit identificarea imediat a nceputului i
sfritului fiecrei prognoze. Modele pentru formele de prezentare ale mesajelor TAF sunt date n
procedurile specifice de aplicare a prevederilor prezentei reglementri.
9.4.24. Cnd un mesaj TAF nu este primit la timp, unitatea meteorologic aeronautic asociat
aerodromului de plecare trebuie s depun eforturile necesare pentru a obine prognoza, iar dac aceasta
nu poate fi obinut, trebuie s pregteasc, n msura n care este posibil, o prognoz provizorie. Unitatea
meteorologic aeronautic trebuie s informeze membrii echipajului aeronavei c aceast prognoz este
provizorie i trebuie s o introduc n documentaia de zbor.
Informaii pentru zborurile la niveluri joase
9.4.25. Atunci cnd prognozele sunt furnizate sub form de hart, documentaia de zbor pentru zborurile la
niveluri joase, inclusiv zborurile executate conform regulilor de zbor la vedere, care opereaz pn la nivelul
de zbor 100 (sau pn la nivel de zbor 150 sau mai sus n zonele montane, dac este necesar) trebuie s
conin, urmtoarele elemente necesare zborului:
a) informaii din mesajele SIGMET i AIRMET relevante;
b) hri pentru vnt i temperatur n altitudine conform prevederilor de mai sus; i
c) hri de fenomene meteorologice semnificative conform prevederilor de mai sus.
9.4.26. Atunci cnd prognozele nu sunt furnizate sub form de hart, documentaia de zbor pentru
zborurile la niveluri joase, inclusiv zborurile executate conform regulilor de zbor la vedere, care opereaz
pn la nivelul de zbor 100 (sau pn la nivel de zbor 150 sau mai sus n zonele montane, dac este
necesar) trebuie s conin, urmtoarele elemente necesare zborului:
a) informaii SIGMET i AIRMET; i
b) informaii incluse n prognozele de zon pentru zborurile la niveluri joase conform prevederilor
Capitolului 6 sau n cazul n care prognozele sunt emise sub form de text n limbaj clar abreviat,
prognozele de zon GAMET. Modele de prognoz de zon GAMET sunt date n procedurile specifice de
9.5. Sisteme automate de informare naintea zborului pentru expozeul verbal (briefing), consultaie,
planificarea zborurilor i documentaia de zbor
9.5.1. n cazul n care unitatea meteorologic aeronautic utilizeaz sisteme automate de informare
naintea zborului pentru a furniza i afia informaiile meteorologice pentru operatorii aerieni i membrii
echipajelor aeronavelor n scopul autoinformrii, planificrii zborurilor i documentaiei de zbor, informaiile
furnizate i afiate trebuie s fie n conformitate cu prevederile prezentei reglementri.
9.5.2. Sistemele automate de informare naintea zborului ce ofer posibilitatea accesrii din acelai loc a
informaiilor meteorologice i a informrii realizat de serviciile de informare aeronautic de ctre operatorii
aerieni, membrii echipajelor aeronavelor i alte categorii de personal interesate trebuie s fie stabilite prin
acord ntre administraia meteorologic aeronautic i administraia serviciilor de informare aeronautic
stabilit n conformitate cu prevederile reglementrii aeronautice RACR-AIS, potrivit prevederilor Anexei 15
OACI, 3.1.1 c) i trebuie s fie autorizate corespunztor de ctre autoritatea meteorologic aeronautic.
Informaiile meteorologice la care se face referire trebuie s fie n conformitate cu prevederile prezentei
reglementri, iar informarea realizat de serviciile de informare aeronautic trebuie s in seama de
prevederile reglementrii aeronautice RACR-AIS, potrivit Anexei 15 OACI, 8.1 i, respectiv 8.2.
9.5.3. n cazul n care sunt utilizate sisteme automate de informare naintea zborului ce ofer posibilitatea
accesrii din acelai loc a informaiilor meteorologice i a informrii realizat de serviciile de informare
aeronautic de ctre operatorii aerieni, membrii echipajelor aeronavelor i alte categorii de personal
interesate, administraia meteorologic aeronautic trebuie s fie responsabil pentru managementul i
controlul calitii informaiilor meteorologice prin mijloacele specificate la Capitolul 2. Responsabilitile
referitoare la informarea realizat de serviciile de informare aeronautic i asigurarea calitii acestei
informri trebuie s fie n conformitate cu prevederile reglementrii aeronautice RACR-AIS, potrivit
prevederilor Anexei 15 OACI, capitolul 3.
9.5.4. Sistemele automate de informare naintea zborului ce furnizeaz faciliti de autoinformare trebuie
s permit accesul operatorilor aerieni i membrilor echipajelor la consultaie, dup caz, cu o unitate
meteorologic aeronautic, prin intermediul telefonului sau a altor mijloace de telecomunicaii.
9.5.5. Sistemele automate de informare naintea zborului pentru furnizarea informaiilor meteorologice
pentru autoinformare, planificarea naintea zborului i documentaia de zbor trebuie s:
a) permit actualizarea continu i la timp a bazei de date a sistemului i s monitorizeze valabilitatea i
integritatea (corectitudinea) informaiilor meteorologice stocate;
b) permit accesul la sistem a operatorilor aerieni i membrilor echipajelor aeronavelor, precum i a altor
utilizatori aeronautici prin intermediul mijloacelor de comunicaie adecvate;
c) utilizeze procedurile de interogare i acces utiliznd limbajul clar abreviat i, dup cum este necesar,
indicatorii de localizare OACI i indicatorii de tip de date meteorologice aeronautice n form codificat OMM
sau bazate pe interfa pentru utilizator pe baz de meniu de acces sau alte mecanisme pe baza acordului
ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorii aerieni interesai; i
d) furnizeze rspuns rapid pentru o cerere de informaii a utilizatorului.
Materiale de ndrumare cu privire la codurile i abrevierile OACI i indicatorii de localizare sunt date n
documentele OACI nr. 8400 PANS-ABC i nr. 7910, Indicatori de localizare iar pentru indicatorii de tip de
date meteorologice aeronautice n form codificat n documentul OMM nr. 386, Manualul sistemului global
de telecomunicaii.
9.6. Informaii pentru aeronavele n zbor
9.6.1. Informaiile meteorologice destinate aeronavelor n zbor trebuie s fie furnizate de ctre unitatea
meteorologic aeronautic ctre unitatea serviciilor de trafic aerian asociat i prin intermediul emisiunilor
VOLMET sau D-VOLMET. Informaiile meteorologice pentru planificarea efectuat de operatorul aerian
pentru aeronavele n zbor trebuie s fie furnizate la cerere, dup cum a fost agreat ntre administraia
meteorologic aeronautic i operatorul aerian interesat.
9.6.2. Informaiile meteorologice destinate aeronavelor n zbor trebuie s fie furnizate ctre unitile
serviciilor de trafic aerian n conformitate cu prevederile prezentei reglementri de la Capitolul 10.
9.6.3. Informaiile meteorologice trebuie s fie furnizate prin intermediul emisiunilor D-VOLMET sau
VOLMET dup cum a fost stabilit prin acord regional de navigaie aerian i n conformitate cu prevederile
prezentei reglementri de la Capitolul 11.
9.6.4. Dac o aeronav n zbor solicit informaii meteorologice, unitatea meteorologic aeronautic
responsabil trebuie s i furnizeze informaiile, cu ajutorul, dac este necesar, a altei uniti meteorologice
aeronautice.
9.6.5. Informaiile meteorologice pentru planificarea efectuat de operator pentru aeronava n zbor
trebuie furnizat n timpul duratei zborului i trebuie s conin, n mod normal, toate sau o parte din
urmtoarele elemente:
a) mesaje de observaii meteorologice, mesaje TAF i prognozele de aterizare;

b) informaii SIGMET i AIRMET i rapoarte speciale din zbor relevante pentru zborul respectiv, n
cazul n care aceste informaii nu au constituit deja subiectul unui mesaj SIGMET; i
c) informaii asupra vntului n altitudine i temperaturii n altitudine.
9.6.6. Pentru aeronavele supersonice n zbor, unitatea meteorologic aeronautic care deservete
aerodromul planificat pentru aterizare trebuie s furnizeze, la cererea operatorului aerian, o
prognoz care acoper fazele de decelerare transonic i coborre subsonic. Aceast prognoz
trebuie transmis centrului regional de dirijare i control sau centrului de informare a zborului, ntrun interval de dou ore nainte de sosire. Operatorul aerian trebuie s anune, n timp util, unitatea
meteorologic aeronautic asupra localizrii traiectoriei de coborre i a orei la care avionul este
ateptat s nceap coborrea.
CAPITOLUL 10
INFORMAII PENTRU SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, SERVICIILE DE CUTARE I
SALVARE I SERVICIILE DE INFORMARE AERONAUTIC
10.1. Informaii pentru serviciile de trafic aerian
10.1.1. Administraia meteorologic aeronautic, cu acordul autoritii meteorologice aeronautice,
trebuie s desemneze cte o unitate meteorologic aeronautic, autorizat de ctre autoritatea
meteorologic aeronautic, asociat fiecrui organ al serviciilor de trafic aerian. Unitatea
meteorologic asociat trebuie s furnizeze sau s asigure furnizarea, dup coordonarea cu unitatea
serviciilor de trafic aerian, a informaiilor meteorologice actualizate, dup cum este necesar a fi
executate funciile acestuia.
10.1.2. Unitatea meteorologic aeronautic asociat unui turn de control de aerodrom (TWR) sau
unei uniti pentru controlul de apropiere (APP) trebuie s fie un birou meteorologic de aerodrom.
10.1.3. Unitatea meteorologic aeronautic asociat unui centru de informare a zborurilor (FIC) sau
unui centru regional de dirijare i control (ACC) trebuie s fie un centru de veghe meteorologic.
10.1.4. n cazul n care, datorit circumstanelor locale, este convenabil pentru atribuiile unei
uniti meteorologice aeronautice asociate s fie mprite ntre dou sau mai multe uniti
meteorologice aeronautice, mprirea responsabilitilor trebuie s fie efectuat de ctre
administraia meteorologic aeronautic prin coordonare cu autoritatea ATS corespunztoare, cu
acordul autoritii meteorologice aeronautice.
10.1.5. Orice informaii meteorologice solicitate de o unitate a serviciilor de trafic aerian aflat n
legtur cu o aeronav ntr-o situaie de urgen trebuie s fie furnizat ct mai curnd posibil.
10.1.6. Unitatea meteorologic aeronautic asociat unui turn de control de aerodrom (TWR)
trebuie s furnizeze acestuia urmtoarele informaii meteorologice:
a) mesaje meteorologice regulate i speciale difuzate pe plan local, mesaje METAR i SPECI,
prognoze TAF i prognoze de aterizare i amendamente la acestea, referitoare la aerodromul
respectiv;
b) informaii SIGMET i AIRMET, avertizri de forfecare a vntului i avertizri de aerodrom;
c) orice informaii meteorologice suplimentare stabilite pe plan local, de exemplu prognoze ale
vntului la suprafa pentru aprecierea unor posibile schimbri ale pistei n serviciu; i
d) informaii primite asupra norului de cenu vulcanic, pentru care nu a fost emis deja un mesaj
SIGMET, conform acordului ntre unitatea meteorologic aeronautic i unitatea serviciilor de trafic
aerian n cauz.
10.1.7. Unitatea meteorologic aeronautic asociat unei uniti pentru controlul de apropiere
(APP) trebuie s furnizeze acestuia urmtoarele informaii meteorologice:
a) mesaje meteorologic regulate i speciale difuzate pe plan local, mesaje METAR i SPECI,
prognoze TAF i prognoze de aterizare i amendamente la acestea, referitoare la aerodromul(urile)
din aria sa de responsabilitate;
b) informaii SIGMET i AIRMET, avertizri de forfecare a vntului i rapoarte speciale din zbor
pentru spaiul aerian aflat n aria sa de responsabilitate i avertizri de aerodrom;
c) orice informaii meteorologice suplimentare stabilite pe plan local; i
d) informaii primite asupra norului de cenu vulcanic, pentru care nu a fost emis deja un mesaj
SIGMET, conform acordului ntre unitatea meteorologic aeronautic i unitatea serviciilor de trafic
aerian n cauz.
10.1.8. Centrul de veghe meteorologic asociat unui centru de informare a zborurilor (FIC) sau unui
centru regional de dirijare i control (ACC) trebuie s furnizeze acestuia urmtoarele informaii
meteorologice:
a) mesaje METAR i SPECI, inclusiv valorile de presiune actuale pentru aerodromuri i alte locaii,
prognoze TAF i prognoze de aterizare i amendamente la acestea pentru regiunea de informare a
zborului (FIR) sau pentru regiunea de control (ACC) i la solicitarea centrului de informare a zborului
(FIC) sau a centrului regional de dirijare i control (ACC), pentru aerodromurile din regiunile de
informare a zborului vecine;
b) prognoze ale vntului n altitudine i temperaturii n altitudine i ale fenomenelor meteorologice
semnificative pe rut i amendamentele la acestea, n particular pentru acele fenomene care fac
imposibil zborul dup reguli la vedere, informaii SIGMET i AIRMET i rapoarte speciale din zbor
pentru spaiul aerian aflat n aria sa de responsabilitate; rapoartele speciale din zbor asupra
fenomenelor meteorologice pe rut care nu au fost incluse n mesaje SIGMET deja emise sau care
vor fi emise trebuie s fie transmise i ctre centrele de veghe meteorologic a cror zone de
responsabilitate sunt incluse total sau parial n 1850 km (1000 NM) de la centrul emitent al mesajului
astfel nct s fie asigurat distribuirea acestuia ctre unitile ATS i unitile meteorologice de
aerodrom;
c) orice alt informaie meteorologic solicitat de ctre centrul de informare a zborului (FIC) sau
de ctre centrul regional de dirijare i control (ACC) pentru a rspunde cererilor venite din partea
aeronavelor n zbor; dac centrul de veghe meteorologic nu dispune de informaia solicitat acesta
trebuie s se adreseze unei alte uniti meteorologice pentru a-i fi furnizat;
d) informaii primite asupra norului de cenu vulcanic, pentru care nu a fost deja emis un mesaj
SIGMET, conform procedurii de coordonare ntre administraia serviciilor meteorologice aeronautice
i unitile serviciilor de trafic aerian interesate;
e) informaii primite asupra activitii vulcanice preeruptive i/sau asupra erupiilor vulcanice,
conform procedurii de coordonare ntre administraia meteorologic aeronautic i unitile
serviciilor de trafic aerian interesate; i
f) informaii primite referitoare la eliberarea accidental a materialelor radioactive n atmosfer,
conform procedurii de coordonare ntre administraia meteorologic aeronautic i unitile
serviciilor de trafic aerian interesate.
10.1.9. Unitile serviciilor de trafic aerian interesate trebuie s primeasc, ct mai curnd posibil,
informaiile SIGMET referitoare la regiunea de informare a zborurilor n care i desfoar
activitatea i alte informaii SIGMET care pot afecta aeronava n zbor pe rut, pe o distan n limita a
925 km (500 NM).
10.1.10. Unitile serviciilor de trafic aerian interesate trebuie s primeasc, ct mai curnd posibil,
orice raport special din zbor asupra fenomenelor meteorologice care pot afecta aeronava n zbor pe
o distan n limita a 925 km (500 NM).
10.1.11. Informaiile furnizate centrelor de informare a zborului (FIC) i centrelor regionale de
dirijare i control (ACC) pentru aeronavele supersonice trebuie s acopere nivelele utilizate pentru
zborul transonic i supersonic i trebuie s conin prognoze pentru traiectoriile de coborre, n
regim subsonic, spre aerodromurile situate n regiunea de informare a zborului.
10.1.12. n cazul n care sunt necesare pentru planificarea zborurilor, mesaje actuale de observaii
i prognoze meteorologice trebuie s fie transmise staiilor de telecomunicaii aeronautice
desemnate. O copie a informaiilor transmise trebuie s fie furnizat, dac este solicitat, centrului de
informare a zborului (FIC) sau centrului regional de dirijare i control (ACC).
10.1.13. Mesajele meteorologice regulate i speciale difuzate pe plan local, mesajele METAR i
SPECI, prognozele TAF i prognozele de aterizare, informaiile SIGMET i AIRMET, prognozele
vntului i temperaturii n altitudine i amendamentele la acestea trebuie s fie transmise unitilor
de trafic aerian n formatul n care sunt elaborate i distribuite ctre alte centre meteorologice sau
primite de la acestea, cu excepia cazurilor cnd a fost agreat altfel prin procedurile de coordonare
locale.
10.1.14. Atunci cnd datele de altitudine n puncte de gril sunt disponibile, n form digital,
unitilor serviciilor de trafic aerian, pentru a fi utilizate n sistemele computerizate ale acestora,
coninutul, formatul i procedeul de transmitere a datelor trebuie stabilite pe baza procedurii de
coordonare dintre administraia meteorologic aeronautic i cea a serviciilor de trafic aerian
interesate. Datele trebuie s fie furnizate imediat ce sunt disponibile, dup terminarea prelucrrii lor
pentru prognoze.
10.2. Informaii pentru serviciile de cutare i salvare
10.2.1. Unitile meteorologice aeronautice desemnate de ctre autoritatea de stat n domeniul
aviaiei civile i autorizate de ctre autoritatea meteorologic aeronautic trebuie s furnizeze
unitilor care asigur serviciul de cutare i salvare informaiile meteorologice stabilite n
procedurile de coordonare dintre acestea. n acest scop, unitatea meteorologic aeronautic
desemnat trebuie s menin o legtur permanent, n timpul ntregii operaiuni de cutare i
salvare, cu unitatea serviciului de cutare i salvare. Unitile meteorologice aeronautice desemnate
trebuie s fie publicate n EUR-ANP.
10.2.2. Informaiile furnizate ctre centrele de coordonare a serviciului de cutare i salvare trebuie
s includ informaii privind condiiile meteorologice existente n zona ultimei poziii cunoscute a
aeronavei disprute i pe ruta planificat a aeronavei respective, n mod particular asupra:
a) fenomenelor meteorologice semnificative pe rut;
b) nebulozitii i tipului norilor, n special Cumulonimbus; nlimea bazei i vrfului norilor;
c) vizibilitii i fenomenelor care au determinat reducerea vizibilitii;
d) vntului la suprafa i vntului n altitudine;
e) strii solului, n special, prezenei stratului de zpad sau a inundaiilor;
f) temperaturii suprafeei mrii, strii suprafeei mrii, acoperirea cu ghea, dac este cazul,
curenii marini, atunci cnd sunt necesare pentru zona de cutare; i
g) valorilor de presiune la nivelul mrii.
10.2.3. La solicitarea centrului de coordonare a aciunii de cutare i salvare, unitatea
meteorologic aeronautic desemnat trebuie s ia msurile necesare pentru a obine detalii privind
coninutul documentaiei de zbor care a fost furnizat aeronavei disprute, mpreun cu toate
amendamentele la prognoze care au fost transmise aeronavei n zbor.
10.2.4. Pentru a facilita operaiunile de cutare i salvare, unitatea meteorologic aeronautic
desemnat trebuie s pun la dispoziie, la cerere:
a) informaii complete i amnunite asupra condiiilor meteorologice actuale i prognozate n
regiunea de cutare;
b) condiiile actuale i prognozate pe rut, pentru zborurile aeronavei de la i nspre aerodromul de
la care sunt efectuate operaiunile de cutare.
10.2.5. La solicitarea centrului de coordonare a aciunii de salvare, unitatea meteorologic
aeronautic desemnat trebuie s furnizeze sau s asigure furnizarea informaiilor meteorologice
cerute de navele care efectueaz operaiuni de cutare i salvare.
10.2.6. Informaiile disponibile cu privire la prezena gheii pe mare, lacuri sau ruri trebuie s fie
furnizate n cazul n care acestea sunt relevante pentru aciunile de cutare i salvare.
10.3. Informaii destinate unitilor serviciilor de informare aeronautic
10.3.1. Administraia meteorologic aeronautic n colaborare cu autoritatea ATS corespunztoare
trebuie s se asigure c sunt furnizate cele mai recente informaii meteorologice ctre unitile
serviciilor de informare aeronautic relevante, dup caz, pentru ndeplinirea funciilor ce le revin pe
baza procedurilor de coordonare cu unitile meteorologice aeronautice corespunztoare, autorizate
de ctre autoritatea meteorologic aeronautic n acest sens.
10.3.2. Urmtoarele informaii trebuie s fie furnizate, dup caz, unitilor serviciilor de informare
aeronautic:
a) informaii asupra funcionrii serviciilor meteorologice destinate navigaiei aeriene naionale i
internaionale pentru a fi incluse n publicaiile de informare aeronautic n cauz; detalii asupra
acestor informaii sunt date n reglementarea aeronautic RACR-AIS, elaborat n conformitate cu
Anexa 15, Suplimentul 1, partea 1, 3.5 i partea a 3-a, 2.2, 2.11, 3.2 i 3.11;
b) informaii necesare pentru elaborarea NOTAM-urilor sau ASHTAM-urilor cuprinznd, n
particular, informaii despre:
1) nfiinarea, retragerea i schimbrile semnificative n funcionarea serviciilor meteorologice
aeronautice. Aceste informaii trebuie comunicate unitilor serviciilor de informare aeronautic cu
suficient timp naintea datei de intrare n vigoare pentru a permite emiterea NOTAM-ului n
conformitate cu reglementarea aeronautic RACR-AIS, elaborat potrivit prevederilor Anexei 15,
5.1.1 i 5.1.1.1;
2) nceputul unei activiti vulcanice; informaiile specifice cerute sunt date n capitolele 3 i 4 ale
prezentei reglementri; i
3) eliberarea accidental n atmosfer a materialelor radioactive, dup cum a fost stabilit prin
procedurile de coordonare ntre administraia serviciilor meteorologice aeronautice i unitile
serviciilor de informare aeronautic; informaiile specifice cerute sunt date n capitolul 3 al prezentei
reglementri;
c) informaiile necesare pentru elaborarea circularelor de informare aeronautic cuprinznd, n
particular, informaii despre:
1) modificri importante prevzute a fi fcute n procedurile, serviciile i facilitile meteorologice
aeronautice oferite; i
2) efectul anumitor fenomene meteorologice asupra operaiunilor de zbor.
CAPITOLUL 11
CERINE PENTRU MIJLOACELE DE COMUNICAIE I UTILIZAREA ACESTORA
11.1. Cerine privind comunicaiile

11.1.1. Administraia meteorologic aeronautic trebuie s decid n funcie de capabilitile sale
interne asupra organizrii i responsabilitilor pentru implementarea facilitilor de telecomunicaii
la care se face referire n acest capitol.
11.1.2. Faciliti de telecomunicaii adecvate trebuie s fie disponibile pentru a permite birourilor
meteorologice de aerodrom i, dup caz, staiilor meteorologice de aerodrom s furnizeze
informaiile meteorologice necesare unitilor serviciilor de trafic aerian la aerodromurile pentru care
aceste birouri sau staii sunt responsabile i, n particular, turnurilor de control de aerodrom,
unitilor de control a apropierii i staiilor de telecomunicaii aeronautice ce deservesc aceste
aerodromuri. Circuitele serviciului fix aeronautic sunt utilizate pentru colectarea i schimbul regional
i inter-regional al informaiilor meteorologice operaionale, precum i pentru accesul la bncile
internaionale de date meteorologice operaionale. Sunt utilizate trei sisteme de distribuie satelitar
ale serviciului fix aeronautic, cu acoperire global, pentru a realiza schimbul regional i interregional de informaii meteorologice operaionale. Prevederi referitoare la sistemele de distribuie
satelitar se regsesc n procedurile PIACCNS, potrivit prevederilor Anexei 10, volumul III, Partea 1,
10.1 i 10.2.
11.1.3. Faciliti de telecomunicaii adecvate trebuie s fie puse la dispoziia centrului de veghe
meteorologic pentru a-i permite furnizarea informaiilor meteorologice necesare unitilor
serviciilor de trafic aerian i serviciilor de cutare i salvare pentru regiunea de informare a zborului
corespunztoare, regiunile de dirijare i control i regiunea de cutare i salvare pentru care acest
centru este responsabil i n particular, centrului de informare a zborului, centrelor regionale de
dirijare i control, centrelor de coordonare a cutrii i salvrii i staiilor de telecomunicaii
aeronautice asociate.
11.1.4. Facilitile de telecomunicaii ntre birourile meteorologice sau, dac este necesar, staiile
meteorologice aeronautice i turnurile de control de aerodrom sau unitile controlului de apropiere
trebuie s permit comunicaiile n fonie, viteza cu care comunicaiile pot fi stabilite fiind astfel nct
punctele solicitate s poat fi n mod normal contactate n aproximativ 15 secunde.
11.1.5. Facilitile de telecomunicaii ntre unitile meteorologice aeronautice, pe de o parte i
centrele de informare a zborului, centrele regionale de dirijare i control, centrele de coordonare a
cutrii i salvrii i staiile de telecomunicaii aeronautice, pe de alt parte, trebuie s permit:
a) comunicaiile n fonie, viteza cu care comunicaiile pot fi stabilite fiind astfel nct punctele
solicitate s poat fi n mod normal contactate n aproximativ 15 secunde; i
b) comunicaiile imprimate (de exemplu prin telex), cnd destinatarii au nevoie de o nregistrare
scris; durata transmiterii mesajului nu trebuie s depeasc 5 minute.
Exprimrile "aproximativ 15 secunde" se refer la comunicaii telefonice care implic utilizarea
unui panou de comutare i "5 minute" se refer la comunicaii prin telex care pot implica
retransmiterea lor.
11.1.6. Facilitile de telecomunicaii necesare n conformitate cu 11.1.4 i 11.1.5 de mai sus trebuie
s fie suplimentate, dup cum i unde sunt necesare, prin alte forme de comunicaii vizuale sau
auditive, de exemplu televiziune cu circuit nchis sau sisteme informatice distincte.
11.1.7. Prin acord ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorii aerieni, se pot stabili
mijloacele de telecomunicaie corespunztoare pentru obinerea informaiilor meteorologice de ctre
operatorii aerieni de la birourile meteorologice de aerodrom sau de la alte surse corespunztoare.
11.1.8. Pentru a permite unitilor meteorologice aeronautice s schimbe informaii meteorologice
operaionale cu alte uniti meteorologice aeronautice trebuie s fie disponibile faciliti de
telecomunicaii adecvate.
Pentru schimbul informaiilor meteorologice operaionale, facilitile de telecomunicaii utilizate
trebuie s aparin serviciului fix aeronautic. Sistemul satelitar de distribuie (SADIS) este
implementat i utilizat ca o component a sistemului fix aeronautic. SADIS furnizeaz un serviciu
internaional cap - cap multiderivaie i duplex protejat cu acelai grad de prioritate a informaiilor,
pe un interval de 24 de ore. SADIS trebuie s fie utilizat pentru a recepiona produse WAFS, precum
i pentru colectarea i distribuirea informaiilor OPMET n format alfanumeric oriunde este necesar
n zona de acoperire a sistemului. SADIS este capabil s transmit produse meteorologice
aeronautice adiionale n cazul n care este necesar.
11.1.9. Toate informaiile meteorologice operaionale (excluznd produsele sistemului de prognoz
de zon) schimbate la nivel internaional pentru a fi utilizate n regiunea EUR trebuie s fie transmise
ctre bncile internaionale de date EUR OPMET.
11.1.10. Informaiile meteorologice operaionale necesare n regiunea EUR dup cum sunt
specificate n Partea a VI a - MET a EUR-ANP FASID trebuie s fie schimbate ntre staiile la sol i
trebuie s fie puse la dispoziia utilizatorilor aeronautici att ct este necesar pentru a rspunde
cerinelor operaiunilor existente. n ceea ce privete schimbul mesajelor TAF trebuie s fie luate n
considerare urmtoarele:
a) schimburile de mesaje TAF trebuie s fie implementate numai cnd sunt cerute din punct de
vedere operaional;
b) schimburile regulate de mesaje individuale TAF trebuie s fie implementate doar pentru
zborurile care se desfoar cu o frecven mai mare de 5 zboruri pe sptmn; i
c) schimburile de mesaje TAF adiionale pot fi realizate pentru a rspunde unor cerine speciale de
prognoze pentru aerodromuri de rezerv pe rut sau pentru operaiuni de zbor neplanificate.
11.1.11. Colectarea i distribuia mesajelor TAF, METAR, SPECI i SIGMET de avertizare asupra
cenuii vulcanice i ciclonilor tropicali, precum i a rapoartelor speciale din zbor trebuie s fie
efectuate utiliznd componentele corespunztoare ale serviciului fix aeronautic.
11.1.12. Mesajele i buletinele AFTN coninnd informaii meteorologice operaionale trebuie s
realizeze timpi de tranzit mai mici dect urmtoarele valori:
Mesaje SIGMET, AIRMET, informaii de avertizare cu privire la

cenua vulcanic i
ciclonii tropicali i rapoarte speciale din
zbor ................................ 5 minute
Amendamente n limbaj clar abreviat referitoare la prognoze ale
fenomenelor
meteorologice semnificative i prognoze de
altitudine ........................... 5 minute
Amendamente i corecii la
TAF .................................................. 5 minute
Mesaje METAR
Prognoze de aterizare
0-900 km ........ 5 minute

Prognoze de aerodrom
mai mult de
Mesaje SPECI
900 km ......... 10 minute

11.1.13. Amendamentele mesajelor TAF trebuie s fie transmise cu ajutorul acelorai mijloace de
telecomunicaii ca i cele utilizate pentru transmiterea mesajelor TAF.
11.1.14. Mesajele SPECI trebuie s fie transmise cu ajutorul acelorai mijloace de telecomunicaii
ca i cele utilizate pentru transmiterea mesajelor METAR.
11.1.15. Mesajele SIGMET i rapoartele speciale din zbor trebuie s fie ntocmite fr ntrziere i
trebuie s fie transmise cu prioritate n reeaua de telecomunicaii.
11.1.16. n cazul n care datele de altitudine n puncte de gril sub form digital sunt puse la
dispoziia serviciilor de trafic aerian pentru a fi utilizate n sistemele lor computerizate, organizarea
transmiterii acestor date trebuie s fac obiectul unor proceduri de coordonare ntre administraia
meteorologic aeronautic i administraia serviciilor de trafic aerian.
11.1.17. n cazul n care datele de altitudine n puncte de gril sub form digital sunt puse la
dispoziia operatorilor aerieni pentru a fi utilizate n sistemele lor computerizate la planificarea
zborurilor, organizarea transmiterii acestor date trebuie s fac obiectul unor proceduri de
coordonare ntre administraia meteorologic aeronautic i operatorii aerieni interesai, cu acordul
autoritii meteorologice aeronautice.
11.1.18. Amendamentele la datele WAFS n puncte de gril trebuie s fie transmise ct mai curnd
posibil utiliznd aceleai mijloace de telecomunicaii ca i cele utilizate pentru transmiterea datelor
iniiale.
11.1.19. n cazul apariiei unor cerine pentru noi zboruri, schimbul informaiilor meteorologice
operaionale trebuie s fie agreat bilateral ntre administraiile meteorologice aeronautice, cu acordul
autoritilor meteorologice aeronautice i trebuie s fie notificat corespunztor ctre Biroul OACI
pentru Europa pentru amendarea corespunztoare a EUR-ANP.
11.2. Utilizarea mijloacelor de comunicaii ale serviciului fix aeronautic - Buletine meteorologice n
format alfanumeric
11.2.1. Buletinele meteorologice coninnd informaii meteorologice operaionale pentru a fi
transmise prin intermediul serviciului fix aeronautic trebuie s fie emise de ctre centrul, biroul
meteorologic aeronautic sau de staia meteorologic aeronautic corespunztoare. Buletinele
meteorologice ce conin informaii meteorologice operaionale care sunt autorizate s fie transmise
prin intermediul serviciului fix aeronautic, precum i prioritile i indicativele de prioritate relevante,
sunt specificate n procedurile PIAC-CNS, potrivit prevederilor Anexei 10 (OACI), Volumul II,
Capitolul 4.
11.2.2. Ori de cte ori este posibil, schimbul informaiilor meteorologice operaionale trebuie fcut
n buletine compacte ce conin acelai tip de informaii meteorologice.
11.2.3. Buletinele meteorologice necesare pentru transmiterea programat la ore fixe trebuie s fie
completate regulat i la momentele prestabilite ale programrii. Buletinele de mesaje METAR trebuie
s fie disponibile pentru transmitere, nu mai trziu de 5 minute dup momentul efecturii
observaiei. Buletinele de mesaje TAF transmise pe plan internaional n mod regulat trebuie s fie
disponibile pentru transmitere cu cel puin 30 minute naintea intrrii lor n valabilitate, pentru
mesajele TAF valabile pentru 9 ore i cu cel puin 6 or naintea intrrii lor n valabilitate, pentru
mesajele TAF valabile pentru 18 ore.
11.2.4. Buletinele meteorologice coninnd informaii meteorologice operaionale pentru a fi
transmise prin intermediul serviciului fix aeronautic trebuie s aib un antet compus din urmtoarele
elemente:
a) o grup de identificare din patru litere i dou cifre;
b) indicatorul OACI de localizare din patru litere corespunztor poziiei geografice a biroului
meteorologic emitent sau responsabil de alctuirea buletinului meteorologic;
c) o grup dat-or; i
d) dac este necesar, un indicator din trei litere.
Specificaii detaliate despre forma i coninutul antetului figureaz n Manualul sistemului mondial
de telecomunicaii (OMM), Volumul I; de asemenea, sunt menionate n Manualul de practici n
domeniul meteorologiei aeronautice (Doc. 8896, OACI). Indicatorii OACI de localizare sunt precizai
n Doc. 7910 - Indicatori de localizare.
11.2.5. Buletinele meteorologice care conin informaii meteorologice operaionale ce sunt
transmise prin reeaua serviciului fix de telecomunicaii aeronautice (AFTN) trebuie s fie coninute
n partea de text a formei de mesaj AFTN.
11.3. Utilizarea mijloacelor de comunicaii ale serviciului fix aeronautic - Produsele sistemului
mondial de prognoze de zon
11.3.1. Administraia meteorologic aeronautic trebuie s asigure recepionarea produselor
sistemului mondial de prognoze de zon transmise utiliznd tehnici de comunicaii de date binare.
Mijloacele de distribuie pentru produsele sistemului mondial de prognoze de zon trebuie s
garanteze disponibilitatea acestor produse pentru a rspunde necesitilor operaionale.
11.3.2. Facilitile de comunicaii utilizate pentru recepionarea produselor sistemului mondial de
prognoze de zon trebuie s fie serviciul fix aeronautic.
11.3.3. Hrile WAFS trebuie s fie disponibile ctre utilizatori:
a) cu 7 ore nainte de intrarea n vigoare, pentru zborurile n regiunea EUR i zona Mediteranean;
b) cu 9 ore nainte de intrarea n vigoare, pentru zborurile din regiunea EUR ctre alte regiuni.
11.3.4. Atunci cnd produsele sistemului mondial de prognoze de zon sunt distribuite sub form
de hart, calitatea hrilor recepionate trebuie s permit reproducerea ntr-o form suficient de
lizibil n documentaia de zbor i pentru planificarea zborurilor. Hrile recepionate trebuie s fie
lizibile n peste 95% din suprafaa lor.
11.3.5. Transmisiile trebuie efectuate astfel nct s se asigure c ntreruperea lor nu depete 10
minute pe o perioad de 6 ore.
11.3.6. Buletinele meteorologice coninnd produse WAFS n form digital care sunt transmise
prin mijloacele serviciilor fixe aeronautice trebuie s conin un antet n conformitate cu paragraful
11.2.4.
11.3.7. Amendamentele la hrile WAFS furnizate pentru documentaia de zbor trebuie s fie emise
ca mesaje n limbaj clar abreviat transmise pe AFTN sau alte circuite de comunicaie, ct mai curnd
posibil, utiliznd aceleai mijloace de telecomunicaii ca i cele utilizate pentru transmiterea hrilor
originale.
11.4. Utilizarea mijloacelor de comunicaii ale serviciului mobil aeronautic
11.4.1. Coninutul i formatul informaiilor meteorologice transmise ctre i de la aeronavele n
zbor trebuie s fie n conformitate cu prevederile prezentei reglementri.
11.4.2. Coninutul buletinului meteorologic transmis prin intermediul serviciului mobil aeronautic
trebuie s rmn neschimbat n raport cu buletinul de origine.
11.5. Utilizarea mijloacelor de comunicaii ale serviciului aeronautic prin legtur de date coninutul emisiunilor D-VOLMET
11.5.1. D-VOLMET trebuie s conin mesaje actuale METAR i SPECI mpreun cu prognozele de
aterizare TREND, n cazul n care sunt disponibile, mesaje TAF, SIGMET, rapoarte speciale din zbor
care nu au fost nlocuite de SIGMET i informaii AIRMET, n cazul n care sunt disponibile.
Cerinele pentru furnizarea mesajelor METAR i SRECI pot fi ndeplinite de serviciul de informare a
zborurilor prin legtur de date (D-FIS), aplicaia numit "Serviciul de legturi de date - mesaj
meteorologic regulat de aerodrom (D-METAR)"; cerinele pentru furnizarea mesajelor TAF pot fi
ndeplinite prin D-FIS, aplicaia numit "Serviciul de legturi de date - prognoz de aerodrom (DTAF)"; i cerinele pentru furnizarea mesajelor SIGMET i AIRMET pot fi ndeplinite prin D-FIS,
aplicaia numit "Serviciul de legturi de date - SIGMET (D-SIGMET)". Detalii cu privire la aceste
servicii de legturi de date sunt precizate n Manualul aplicaiilor pentru legturi de date pentru
serviciile de trafic aerian, Doc. 9694.
11.5.2. Aerodromurile pentru care sunt disponibile mesaje METAR, SPECI i TAF pentru a fi
transmise prin legtur de date ctre aeronava n zbor sunt stabilite prin acord regional de navigaie
aerian.
11.5.3. Regiunile de informare a zborurilor pentru care sunt disponibile mesaje SIGMET i AIRMET
pentru a fi transmise prin legtur de date ctre aeronava n zbor sunt stabilite prin acord regional
de navigaie aerian.
11.5.4. Mesajele METAR, SPECI, TAF, SIGMET i AIRMET transmise prin legtur de date ctre
aeronava n zbor trebuie s fie ultimele disponibile.
11.5.5. Mesajul TAF inclus n D-VOLMET trebuie s fie amendat n consecin pentru a asigura c
prognoza transmis ctre aeronava n zbor reprezint ultima opinie a unitii meteorologice
responsabile cu emiterea acestuia.
11.5.6. n cazul n care nici un mesaj SIGMET nu este disponibil pentru regiunea de informare a
zborurilor, indicaia "NIL SIGMET" trebuie s fie inclus n D-VOLMET.
11.5.7. Coninutul i formatul mesajelor de observaii, prognoz i informaii SIGMET i AIRMET
incluse n D-VOLMET trebuie s fie n conformitate cu prevederile prezentei reglementri.
11.6. Utilizarea serviciului de emisie a informaiilor aeronautice - coninutul emisiunilor VOLMET
11.6.1. Emisiunile VOLMET continue, utiliznd n mod normal frecvene foarte nalte (VHF), trebuie
s conin mesaje actuale de observaii de aerodrom, cu prognoza de aterizare TREND, atunci cnd
este disponibil.
11.6.2. Aerodromurile pentru care mesajele de observaie i de prognoz sunt incluse n emisiunile
VOLMET, ordinea n care sunt transmise i orele de emitere sunt publicate n EURANP.
11.6.3. Regiunile de informare a zborurilor pentru care mesajele SIGMET trebuie s fie incluse n
emisiunile VOLMET sunt stabilite conform acordului regional de navigaie aerian i sunt publicate
n EUR-ANP. Atunci cnd acest aspect este implementat, mesajul SIGMET sau indicaia "NIL
SIGMET" trebuie s fie transmise la nceputul emisiei sau la intervale de 5 minute.
11.6.4. Dac un mesaj de observaie nu a fost primit de la un aerodrom n timpul necesar emiterii,
trebuie s fie inclus n emisie ultimul mesaj disponibil mpreun cu ora de observaie
corespunztoare.
11.6.5. Prognozele de aerodrom incluse n emisiile VOLMET la ore fixe trebuie s aib o perioad
de valabilitate de 9 ore; acestea trebuie s fie elaborate i comunicate la fiecare 3 ore i, ntre aceste
ore regulate, ele trebuie s fie amendate dup caz, astfel nct n momentul cnd sunt transmise ele
s reflecte ultima opinie a unitii meteorologice aeronautice emitente.
11.6.6. Coninutul i formatul mesajelor de observaie, prognozelor i informaiilor SIGMET incluse
n emisiunea VOLMET trebuie s fie n conformitate cu prevederile prezentei reglementri.
11.6.7. Emisiunile VOLMET trebuie s utilizeze frazeologia standard utilizat n radiotelefonie n
conformitate cu procedurile specifice. Materiale de ndrumare cu privire la frazeologia standard
utilizat n radiotelefonie sunt n documentul OACI nr. 9377, Manualul de coordonare ntre serviciile
de trafic aerian, serviciile de informare aeronautic i serviciile meteorologice aeronautice, Anexa A.

Racrasmet

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Racrasmet

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

INTRODUCERE

LISTA PAGINILOR N VIGOARE

130/2000, prin actele normative interne din domeniu, precum i n

conformitate cu prevederile Conveniei privind aviaia civil internaional, semnat la Chicago la 7

Text care cuprinde informaii meteorologice precedat de un antet corespunztor.

de practicile, procedurile i specificaiile emise de Organizaia Meteorologic Mondial, precum i de

(mesaje regulate i speciale

- Precipitaii care nghea

b) la nivele de croazier transonice i supersonice:

- viteza vntului la suprafa

cumulonimbus care sunt:

8.1. Prevederi generale

e) frecvenele temperaturii la suprafa n intervale de 5C precizate, la momente de timp precizate;

a) mesaje de observaii meteorologice, mesaje TAF i prognozele de aterizare;

11.1. Cerine privind comunicaiile

Mesaje SIGMET, AIRMET, informaii de avertizare cu privire la

0-900 km ........ 5 minute

900 km ......... 10 minute

S-ar putea să vă placă și