Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
MANEVRELOR
Filip Nicuor
Grupa a II-a B
CUPRINS
2
ARGUMENT
4
13
STAIONAREA
18
NTOARCEREA
20
MERSUL NAPOI 23
Argument
Conducerea unui autovehicul nseamn, de fapt, cunotinele pentru a manevra
autovehiculul respective. n afar de cunotinele tehnice n ceea ce privete automobilul,
conductorul auto trebuie s dobndeasc i abiliti de manevrare a autovehicului n aa fel nct
n momentul deplasrii s nu fie un pericol pentru ceilali participani la trafic.
Nu exist o definiie standard pentru sintagma circulaie rutier, dar n limbaj comun
putem spune c circulaia este constituit de micarea, deplasarea, de obicei pe o cale de
comunicaie. Sistemul circulaiei rutiere este format din trei elemente: uman (omul n calitate de
conductor auto), tehnic (autovehiculul) i rutier (reeaua rutier). Fiecare dintre aceti factori,
independent sau n corelaie cu ceilali, influeneaz securitatea circulaiei rutiere care, n
condiiile societii modern, constituie o necesitate a vieii sociale.
n momentul n care factorul uman ia decizia de a conduce un autovehicul trebuie s fie
contient va trebui s ia decizii n ceea ce privesc manevrele. Pe drumurile publice se desfoar
dou tipuri de manevre: voluntare i obligatorii (involuntare).
Despre manevrele involuntare nu se pot spune prea multe deoarece se produc mai presus
de voina noastr de ofer. Sunt manevre definite de lege sau impuse de o anumit situaie din
trafic. Oprirea la culoarea roie a semaforului sau oprirea n cazul unei defeciuni sunt dou
exemple de manevre obligatorii. Mult mai complexe i cu un grad ridicat de implicare i
responsabilitate din partea conductorilor de vehicule, sunt manevrele voluntare. Sunt acele
manevre pe care decidem s le facem ntr-un moment sau altul, n trafic, manevre pe care le vom
detalia n paginile urmtoare.
Depirea
Depirea este manevra prin care un vehicul trece naintea altui vehicul ori pe lng un
obstacol, aflat pe acelai sens de circulaie, prin schimbarea direciei de mers i ieirea de pe
banda de circulaie sau din irul de vehicule n care s-a aflat iniial.
Conductorul vehiculului care se angajeaz n depire trebuie s se asigure c vehiculul
care circul n faa sau n spatele lui nu a iniiat o asemenea manevr.
Atunci cnd prin manevra de depire se trece peste axa care separ sensurile de
circulaie, conductorii de vehicule trebuie s se asigure c din sens opus nu se apropie un
vehicul i c dispun de spaiu suficient pentru a reintra pe banda iniial, unde au obligaia s
revin dup efectuarea manevrei de depire.
Nu constituie depire, situaia n care un vehicul circul mai repede pe una dintre benzi
dect vehiculele care circul pe alt band n acelai sens de circulaie. n aceast situaie vorbim
despre devansare.
Ca i regul, depirea se efectueaz numai pe partea stng a vehiculului depit.
Excepii: - Tramvaiul sau vehiculul al crui conductor a semnalizat intenia i s-a
ncadrat corespunztor prsirii sensului de mers spre stnga se depete prin partea dreapt.
(fig. 5 i fig. 6)
-
Tramvaiul aflat n mers poate fi depit i pe partea stng atunci cnd drumul
este cu sens unic sau cnd ntre ina din dreapta i marginea trotuarului nu
exist spaiu suficient. (fig. 7 i fig. 8)
INDICATOARE
Fig. 1
lipsa
Se
instaleaz
de
vizibilitate
configuraia
drumului nu permit depirea n condiii de siguran. Zona de aciune a indicatorului ncepe din
locul unde este amplasat i se extinde pn la ntlnirea indicatorului "Sfritul interzicerii de a
depi" .
7
Fig. 2
Se instaleaz la nceputul sectorului de drum pe care autovehiculelor destinate
transportului de mrfuri le este interzis s depeasc vehiculele care se deplaseaz prin
propulsie proprie, cu excepia celor cu dou roi. n zona de aciune a acestui indicator au voie s
efectueze depiri motocicletele i autovehiculele, deoarece restricia se refer numai la
autovehiculele destinate transportului de mrfuri. De asemenea, se interzic n acest sector de
drum manevrele de oprire, staionare, ntoarcere i mers napoi. Zona de aciune se ntinde pn
la ntlnirea indicatorului "Sfritul interzicerii de a depi".
8
Fig. 3
Se instaleaz n locul n
pentru
depire
instituit
prin
depire
autovehiculelor,
indicatoarele
de
interzis. Zona
sa de aciune
locul
ncepe
din
care
este
instalat,
permindu-
se (dac nu
sunt instalate
alte restricii)
oprirea
ntoarcerea
sau
staionarea,
i
mersul napoi.
EXEMPLE
Fig. 4
Cel care urmeaz s fie depit s-a ncadrat lng axa drumului pentru a vira la stnga, iar
pe partea dreapt exist loc pentru efectuarea manevrei
Fig. 5
Fig. 6
Excepii:
Strada este cu
depi
ambele pri)
pe
10
Fig. 7
ntre ina tramvaiului i bordura din dreapta nu exist spaiu suficient pentru depire
Fig. 8
Oprirea
Se consider oprire imobilizarea voluntar a unui vehicul pe drumul public, pe o durat
de cel mult 5 minute.
Nu se consider oprire:
a) imobilizarea vehiculului att timp ct este necesar pentru mbarcarea sau debarcarea
unor persoane, dac prin aceast manevr nu a fost perturbat circulaia pe drumul public
respectiv;
b) imobilizarea autovehiculului avnd o mas total maxim autorizat de pn la 3,5
tone, att timp ct este necesar pentru operaiunea de distribuire a mrfurilor alimentare la
unitile comerciale. Pentru autovehiculele care transport mrfuri, altele dect cele alimentare,
11
3.
4.
5.
6.
dup acestea;
pe poduri, pe i sub pasaje denivelate, precum i pe viaducte;
n curbe i n alte locuri cu vizibilitate redus sub 50 m;
pe trecerile pentru pietoni ori la mai puin de 25 m nainte i dup acestea;
n intersecii, inclusiv cele cu circulaie n sens giratoriu, precum i n zona de preselecie
unde sunt aplicate marcaje continue, iar n lipsa acestora, la o distan mai mic de 25 m
de colul interseciei;
7. n staiile mijloacelor de transport public de persoane, precum i la mai puin de 25 m
8.
13
Indicator
Se amplaseaz pe partea sectoarelor de drum sau strad pe care sunt interzise oprirea i
staionarea. Interdicia ncepe
indicatorul
prima intersecie.
opririi
pe
indicatorul se
nsoit
de
se
interzicerea
fiind
semnele
adiionale
simboliznd
nceputul,
dup
caz
confirmarea, i
sfritul
drum pe care
semnificaia
sectorului
este
de
valabil
indicatorului.
14
Fig. 9
Semne adiionale
nceputul i lungimea
zonei de aciune a
indicatorului
nceputul zonei de
aciune a indicatorului
Sfritul zonei de
aciune a indicatorului
Confirmarea zonei de
aciune a indicatorului
15
Staionarea
Se consider staionare imobilizarea voluntar a unui vehicul pe drumul public, pe o
durat mai mare de 5 minute.
Se consider parcare staionarea vehiculelor n spaii special amenajate sau stabilite i
semnalizate corespunztor. n aceste locuri vehiculele vor trebui aezate unul lng altul,
conductorii lor avnd obligaia s respecte i celelalte reguli stabilite pentru staionare.
Obligaiile conducatorilor de vehicule n caz de staionare sunt aceleai cu cele n cazul opririi.
Orice vehicul care staioneaz pe timp de noapte pe partea carosabil a unui drum public, acolo
unde staionarea este permis, trebuie s fie semnalizat cu lanterne de poziie, dac locul de
staionare nu este iluminat.
Nu este permis staionarea pe partea carosabil, n timpul nopii, a tractoarelor, a
remorcilor, a mopedelor, a bicicletelor, a mainilor i utilajelor autopropulsate utilizate n lucrri
16
de construcii, agricole sau forestiere, a vehiculelor cu traciune animal ori a celor trase sau
mpinse cu mna.
Se interzice staionarea voluntar a vehiculelor:
1. n toate cazurile n care este interzis oprirea voluntar;
2. n zona de aciune a indicatorului cu semnificaia Staionarea interzis i a
3.
4.
5.
6.
Indicator
Se instaleaz n aceleai condiii ca indicatorul "Oprirea interzis" existnd posibilitatea
de a fi nsoit de aceleai semne adiionale i avnd aceei zon de aciune. Diferena ntre
indicatorul "Oprirea interzis" i "Staionarea interzis" este faptul c n zona de aciune a celui
de-al doilea indicator, oprirea este permis pentru maximum 5 minute.
17
Fig. 10
Staionare
alternant
18
ntoarcerea
ntoarcerea este manevra de schimbare a sensului de mers pe acelasi drum.
Manevra se poate efectua din una sau mai multe micri.
Obligaiile conductorilor de vehicule care execut ntoarcerea:
1. s se asigure c n locul respectiv manevra este posibil i permis;
2. s se asigure c pe drumul public nu circul alte vehicule care s fie stnjenite prin
efectuarea manevrei, iar dac circul trebuie acordat prioritate de tecere.
Intenia conductorilor de autovehicule, tramvaie sau mopede de a schimba direcia de
mers, de a iei dintr-un rnd de vehicule staionate sau de a intra ntr-un asemenea rnd, de a
trece pe o alt band de circulaie sau de a vira spre dreapta ori spre stnga ori care urmeaz s
efectueze ntoarcere, depire sau oprire se semnalizeaz prin punerea n funciune a luminilor
indicatoare de direcie cu cel puin 50 m n localiti i 100 m n afara localitilor, nainte
nceperea efecturii manevrelor. Semnalul se pstreaz pe ntreaga durat a desfurrii
manevrei.
Se interzice ntoarcerea vehiculului:
1. n locurile n care este instalat indicatorul
ntoarcerea interzis i pe marcajul
longitudinal continuu.
19
20
Mersul napoi
Mersul napoi este manevra de deplasare cu spatele a unui vehicul pe contrasens.
La mersul napoi se respect toate obligaiile de la pornirea de pe loc, cu asigurarea n mod
deosebit din spate.
n locurile n care mersul napoi este permis, dar vizibilitatea n spate este mpiedicat,
vehiculul poate fi manevrat napoi numai atunci cnd conductorul acestuia este dirijat de cel
puin o persoan aflat n afara vehiculului. Persoana care dirijeaz manevrarea cu spatele a unui
vehicul este obligat s se asigure c manevra se efectueaz fr a pune n pericol sigurana
participanilor la trafic.
Mersul napoi cu autovehiculul trebuie semnalizat cu lumina sau luminile speciale din
dotare, de culoare alb. Se recomand dotarea autovehiculelor i cu dispozitive sonore pentru
semnalizarea acestei manevre.
21
22