Cele 8 minuni ale lumii moderne

Canalul Panama- Panama, 1914

Empire State Building- New York(SUA),1930
Golden Gate- San Francisco(SUA), 1937.
Turnul Eiffel, Paris(Frana), 1889
Opera din Sydney, Australia, 1973
CN Tower- Toronto/Canada, 1976
Barajul Itaipu, mai 1984
Canalul Tunel , 1994

Canalul taie istmul Panama de la

Oceanul Pacific n partea de sudest la Oceanul Atlantic n partea
de nord-vest.

Canalul
Panama

 Canalul Panama face legtura

ntre Golful Panama din cadrul
Oceanului Pacific cu
Marea Caraibelor i
Oceanul Atlantic. Din cauza
formei de S a istmului Panama,
canalul pleac din sud-est, din
captul dinspre Pacific, ctre
nord-vest, la captul dinspre
Atlantic; pentru a evita orice
confuzie, autoritile au
clasificat tranzitul prin canal ca
fiind spre nord (din Pacific n
Atlantic) i spre sud (din
Atlantic n Pacific).

 Prin canal pot trece vase, de la

iahturi private mici pn la
nave comerciale destul de mari.
Dimensiunea maxim a vaselor
care pot folosi canalul este
cunoscut sub numele de
Panamax; tot mai multe nave
moderne depesc aceast
limit, ele fiind cunoscute ca
nave post-Panamax. O
traversare obinuit a
canalului de o nav comercial
ia n jur de nou ore. 14 011
vase au trecut prin canal n
2005, cu o capacitate total de
278,8 milioane tone, cu o medie
de aproape 40 de vase pe zi.

 Canalul e format din dou

lacuri artificiale, cteva canale
artificiale i trei seturi de ecluze. Un
alt lac artificial, Lacul Alajuela, are
rol de rezervor pentru canal.
Dispunerea canalului, din punctul de
vedere al unei nave care l
traverseaz din Pacific ctre Atlantic,
este cum urmeaz:
O schem a Canalului Panama,
ilustrnd secvena de ecluze i treceri.
Datorit geografiei locale, principala
direcie de navigaie este ctre nordvest, ns direcia n general din
Pacific ctre Atlantic este spre est.

O schem a Canalului
Panama, ilustrnd secvena
de ecluze i treceri.

Empire State Building- New York( SUA)

Empire State BuildingNew York( SUA)

 Avnd 102 etaje, sau o nlime de 1454 de picioare,

din vrful paratrsnetului pn la baza sa de pe
Strada 34 i Fifth Avenue, acest zgrie-nori a devenit
un simbol american al ambiiei, simbol faimos n toat
lumea, care nca domin cerul din Manhattan.
Proiectat de arhitectul William Frederick Lamb,
Empire State Building a fost construit n timpul
apogeului Marii Recesiuni, nsa a fost nevoie doar de
un an pentru a fi finalizat, cu cheltuieli de doar 40 de
milioane de dolari. Empire State Building a fost
depit ca nlime n 1972 de primul turn World
Trade Center din Manhattan, ns rmne o
important destinaie turistic i o emblem a New
York-ului.

 Empire State Building, cel mai nalt zgrie-nori din

Manhattan (443 metri), este adesea iluminat, n
special de Crciun i de srbtoarea evreiasc
Hanukkah, potrivit unui comunicat al administraiei
cldirii.
Comunicatul reamintete c musulmanii celebreaz
timp de trei zile sfritul postului Ramadanului i c
aceste trei zile ncheie o lun de rennoire spiritual
prin petreceri n familie, schimb de cadouri i donaii
pentru nevoiai. Verdele este, pentru musulmani,
simbolul unui eveniment fericit i important,
subliniaz administraia Empire State Building.
Cldirea, construit n 1930, a fost iluminat pentru
prima oar n 1932, cnd a fost ales preedinte
Franklin D. Roosevelt. Luminiele colorate au fost
inaugurate n 1976, la srbtorirea bicentenarului
Americii.

GOLDEN GATE- SUA

 Podul Golden Gate,

(n englez n original,
Golden Gate Bridge),
situat n partea de vest
a Statelor Unite n
statul California

 Golden Gate (n traducere, Poarta de aur) este o

strmtoare care face legtura dintre Oceanul Pacific
i Golful San Francisco. Are o lungime de 8 km, iar o
lime ntre 1,6 i 3 km. Numele strmtorii dateaz
din 1848 era timpul cuttorilor de aur, cnd mii de
aventurieri soseau cu vapoarele n Golful
San Francisco. Pn n aceast perioad spaniolii au
denumit strmtoarea "Boca del Puerto de San
Francisco". n anul 1930 va fi construit podul
renumit Golden Gate Bridge peste strmtoare.
Strmtoarea este mereu adncit de efectul combinat
al unei maree puternice i de curentul celor dou guri
de vrsare ale fluviilor, Sacramento i San Joaquin.
Existena acestui curent puternic a mpiediedicat s
evadeze prin not deinuii din nchisoarea Alcatraz
(nchis la 21 martie 1963).

Durata realizrii proiectului: 4 ani

nlime: 227 m deasupra apei
Lungime: 2,737 m
Distana dintre turnuri: 1,280 m
Greutate: 80,470 t

 Pe 27 mai 1937, n prima zi de funcionare, podul a fost

deschis numai pietonilor, n acea zi (numit Ziua
Pietonilor) podul a fost traversat de 200,000 de
persoane. Cu o deschidere de 1,280 m, Golden Gate
Bridge leag San Francisco de Sausalito, fiind situat la
nord de Strmtoarea Golden Gate ce face legtura ntre
Golful San Francisco i Oceanul Pacific.
Podul, care are o lungime total de 2,737 m, a devenit
celebru prin faptul c a fost prima construcie uria
suspendat la peste 150 m deasupra nivelului apei, fiind
n acelai timp un exemplu strlucit al stilului
arhitectural Art Deco trziu din Statele Unite. Este un
simbol marcant al oraului San Francisco, fiind adesea
identificat cu spiritul liberal al acestui influent ora
californian.

Turnul
CN
Tower
situat n
Toronto,
Canada

E cea mai
nalt
structur
din lume.
Are o podea
de sticl.
Podeaua are
o rezisten
de 5 tone.

 Turnul CN Tower situat n Toronto,

Canada este un turn de
telecomunicaii de 553.33 m nlime.
De la terminarea sa n 1976, a fost
cea mai nalt structur din lume.
Este considerat simbolul oraului i
atrage anual n jur de 2 milioane de
turiti strini.
A fost construit ntre anii 1973-1976,
iar dac ar fi o cldire funcional ar
avea echivalentul a 181 de etaje.

 Toronto vzut din CN Tower

 cea mai atractiv parte din acest

super-turn este Puntea de
observaie cu podea din sticl
(Glass Floor Observation Deck)
care este localizat la o altitudine
de 342 de metri de la Pmnt .

Turnul Eiffel simbolul

Parisului

 Turnul Eiffel (Tour Eiffel n francez) este o construcie

faimoas pe schelet de oel ,din Paris. Acesta este simbolul
Franei ,cel mai rspndit la nivel mondial. Numit dup
arhitectul su, Gustave Eiffel, este una dintre principalele
destinaii turistice, cu mai mult de 5,5 milioane de vizitatori
anual. Turnul i-a primit cel de-al 200.000.000 invitat pe
28 noiembrie 2002.
Structura a fost construit n 1887-1889 ca s serveasc drept
arc de intrare la Expoziia Universal (1889), un trg mondial
ce srbtorea centenarului Revoluiei franceze. A fost
inaugurat pe 31 martie 1889 i deschis pe 6 mai. 300 de
muncitori au unit 18.038 de piese de oel, folosind dou
milioane jumtate de nituri. Lund n considerare standardele
de siguran n acel moment, este remarcabil faptul c un
singur muncitor a murit n construcia turnului, n timpul
instalrii lifturilor. Lifturile originale funcionau cu ajutorul
unui sistem hidraulic, lifturile actuale sunt electrice.

 Turnul a fost
finalizat n numai 26
de luni. El a fost
realizat n
exclusivitate din oel
produs n Romnia,
la Reia .

 Turnul are 300 m nlime, excluznd antena din

vrf, ce mai adaug 20 de metri, i o greutate de
peste 10.000 de tone. Cnd a fost construit, era cea
mai mare cldire din lume. ntreinerea turnului
include 50 de tone de vopsea maro nchis, la fiecare 7
ani. Depinznd de temperatura aerului, Turnul
Eiffel i schimb nlimea cu civa centimetri
datorit contraciei i dilatrii aliajului de metale.
Turnul are 3 nivele: accesul publicului la primul i al
doilea nivel se poate face att pe scri, ct i cu liftul,
n schimb accesul la ultimul nivel se face exclusiv cu
liftul, cuprinde printre altele o camer cu sculpturi
n cear care l reprezint pe Gustave Eiffel
primindu-l n biroul su pe Thomas Edison; o sal
de cinema Cineiffel, acolo unde pot fi vizionate
scene de la construcia monumentului mpreun cu
imagini cu arhitectul care i-a dat via; panouri cu
imagini ale Parisului i mai multe magazine.

Panorame

Opera din Sydney, Australia, 1973

Opera din Sydney,

Australia

Cu construcia nceput n
1956 i terminat n 1973,
Opera din Sydney a fost
proiectat de arhitectul
danez Jorn Utzon i
considerat n anii '50 de
ctre muli arhiteci i
ingineri ca fiind
nerealizabil.

 Sydney Opera House (romn: Casa Operei

din Sydney), localizat n vrful unui
promotoriu ce strjuiete portul oraului
Sydney, Australia, este una dintre cele mai
distincte i celebre cldiri ale secolului XX.
Este simbolul unui ora, Sydney, al unei ri
i al unui continent, Australia, mii de turiti
total neinteresai de oper vizitnd-o
sptmnal doar pentru a o admira. Numrul
total al ncperilor 1 000.

Instituiile adpostite de Opera din

Sydney:
Baletul Australian
Orchestra Australian de Camer
Asociaia Australian de Teatru
Festivalul din Sydney
Asociaia Australian de Dans
Opera Australian
Corul Filarmonicii din Sydney
Simfonia din Sydney

 Opera din Sydney adpostete sub acoperiul ei 1.000 de ncperi,

inclusiv 5 sli principale. Mai exist, de asemenea, o sal de
recepii, cinci studiouri de repetiii, patru restaurante, ase baruri de
comedie, un foyer, ase apartamente, o biblioteca, birourile
administrative, etc.
Opera din Sydney ocup n jur de 1,8 hectare din cele 2,2 hectare
pe care le are la dispoziie. n total, cldirea deine n jur de 4,5
hectare de usable floor space. Are o lungime de 185 metri i 120
de metri lime.
Acoperiul cel mai nalt (cel de deasupra slii de concerte) are 67
de metri nlime. Acoperiurile au fost construite din 2.194
seciuni de ciment prefabricate. Acestea cntresc pn la 15 tone
fiecare i sunt inute la un loc de 350 km de cablu tensionat de oel.
Acoperiurile cntresc, la un loc, puin peste 27 de tone
ntreaga cldire cntrete 161.000 tone. Ea este susinut de 580
de piloni de beton, scufundai pn la 25 de metri n apa mrii;
acoperiurile sunt susinute de 32 coloane de beton.
Pereii din interior i exterior, scrile i podelele sunt finisate cu
granit roz, adus din cariera de la Tarana, din New South Wales.
Lemnul folosit pentru decorarea interioarelor a fost adus din dou
pduri din nordul inutului.

Imagini din
interiorul slilor de
spectacole

Barajul Itaipu

 Itaipu este un baraj care include cea mai mare central

hidroelectrica din lume. Este situat ntre Brazilia i
Paraguay de- a lungul rului Parana.
Centrala are 18 generatoare de 700MW fiecare. Primul
generator a nceput s funcioneze n mai 1984, iar
ultimul generator a nceput s funcioneze n 9 aprilie
1991.Dei nu este cea mai mare centrala din lume ,
produce cea mai mare cantitate de electricitate. n
primele luni ale anului 2005 au fost puse n funciune
nc 2 generatoare.
Itaipu a fost declarat una din cele 7 minuni ale lumii
de ctre Societatea American a Inginerilor.

Conductele forate ale

CHE Itaipu

Vedere de pe
barajul Itaipu

- CHE

Itaipu - fluviul Parana (Brazilia - Paraguay), cu o putere unitar de

715 MW (putere total de 12.600 MW - 18 grupuri), Q=700 m3/s, lungime
baraj 7,76 km, nlime baraj 96 m, suprafa lac 1350 km 2, volum ap 29
mld tone
- asigur 26% din necesarul de energie al Braziliei i 78% din cel al
Paraguayului

Vedere general __ barajul Itaipu

Canalul Tunel

 Tunelul Canalului Mnecii este un tunel feroviar submarin,

lung de 50 km, care leag vestul Franei cu sud-estul Angliei,
pe sub Canalul Mnecii. Tunelul a fost construit n cooperare
de guvernele Regatului Unit i Franei. Este al doilea tunel
feroviar ca lungime din lume, depit fiind doar de tunelul
japonez Seikan.
Spat n stratul de cret albastr, la o adncime medie de 40
m sub fundul mrii (107,3 m adncime maxim), tunelul este
format de fapt din 3 galerii:

dou tuneluri feroviare, cte unul pentru fiecare

sens, cu un diametru util de 7,6 m;

o galerie de serviciu lat de 4,8 m, prin care circul

vehicule speciale.

 In 6 mai 1994, s-a deschis tunelul care leag

Frana de Anglia.
Intr-o ceremonie prezidat de regina Angliei
Elisabeta a II-a i de preedintele Franei
Francois Mitterand, este deschis n mod oficial
un tunel pentru calea ferata, ce leag Marea
Britanie de teritoriul european. Canalul-tunel,
leag localitatea Folkestone, Anglia de
Sangatte, Franta, aflat la 31 de mile deprtare .

 Tunelul are o lungime de 50,450 km, din care

37,9 km sunt sub mare. Adncimea medie este
de 45,7 m sub planeul oceanic, iar cea maxim
este de 60 m. A fost deschis la sfritul lui
1994, oferind 3 servicii: navete pentru vehicule,
serviciul de pasageri Eurostar care leag
Londra de Paris i Brussels, i trenuri de marf
Interior of Eurotunnel Trenurile ce circula pe reeaua feroviara
Eurotunel sunt protejate prin sistemul ATP
shuttle (vehicle train)
(Automatic Train Protection), un sistem de
protectei ce permite oprirea progresiva a
trenului in cazul unei erori din partea
conductorului.
Locomotivele garniturilor ce traverseaz
Eurotunelul sunt cele mai puternice din lume,
ele avand puterea de a tracta trenuri de peste
2.400 de tone cu viteze de pana la 140 km/h.