Economia i logistica transportului maritim

IMPORTANA LOGISTICII
TRANSPORTUL MARITIM

PENTRU

Timp mediu de studiu: 2 ore

Sarcini de nvare: Prin parcurgerea acestei uniti de studiu, studentul va fi capabil s:

defineasc logistica;

prezinte modul de organizare a activitilor logistice;

enumere operaiunile logistice;

prezinte importana logisticii pentru transportul maritim.

1. Definirea logisticii
Logistica = procesul de gestionare a achiziionrii, deplasrii i depozitrii
materialelor, semifabricatelor i produselor finite, alturi de fluxurile informaionale
corespunztoare acestui proces, n interiorul ntreprinderii (firmei) i al canalelor de
marketing, cu scopul satisfacerii comenzilor cu cele mai mici costuri, precum i activele
fixe tangibile care asigur desfurarea n bune condiiuni a activitii.
n acest context logistica creeaz valoare adugat i poate juca un rol important n
creterea profitului ntreprinderii (firmei).
Componentele logisticii
O analiz a evoluiei noiunii de logistic ne conduce la concluzia potrivit creia
aceasta ar avea urmtoarele componente: administraia, aprovizionarea, transporturile,
depozitarea i manipularea materialelor, serviciile de suport i facilitile.
Trecerea n revist a definiiei conceptului de logistic, evoluia structurilor i
aciunilor specifice, precum i evidenierea componentelor acesteia sunt elemente care ne
ajut la nelegerea corect a locului i rolului ocupat de ctre logistic, dar i la folosirea
sa ca mijloc eficient n derularea operativ a activitilor din cadrul firmelor.
Rolul logisticii nu mai este numai de a asigura o funcie operaional, ci i o funcie
tactic i strategic asupra fluxurilor fizice:
funcia operaional vizeaz realizarea n cadrul ntreprinderii a mijloacelor
necesare activrii fluxurilor: manipulare, ambalare, transport, stocare;

19 November 2013

Economia i logistica transportului maritim

funcia tactic se refer n esen la mijloacele necesare conducerii fluxurilor,
pentru a le asigura programarea. Ea necesit adoptarea deciziilor necesare de la modurile
de tratare, pn la realizare;
funcia strategic const n definirea mijloacelor logistice necesare pentru a
contribui la realizarea obiectivelor strategice generale pe care i le fixeaz ntreprinderea.
Limitat iniial la organizarea transporturilor i stocrii, logistica intervine azi n toate
fazele ciclului de via al produsului, de la concepia sa pn la perioada post-vnzare i
ntreinere.
Evoluia logisticii
Literatura de specialitate american face o etapizare a evoluiei logisticii dup cum
urmeaz:
etapa I; de coordonare a aciunilor; n cadrul su au loc operaiunile de
coordonare a activitilor de distribuie fizic a produselor ncepnd de la
preluarea comenzilor i terminnd cu stocarea acestora;
etapa a II-a; reorganizarea i gruparea resurselor umane din domeniul
logistic n scopul asigurrii desfurrii n bune condiiuni a activitilor specifice;
etapa a III-a; logistica se constituie n factor de valoare adugat; are loc
acum o integrare a activitilor n cadrul unui sistem ce asigur ajungerea resurselor i
produselor la locul, timpul, n cantitatea i de calitatea dorit;
etapa a IV-a; logistica strategic; are n vedere obinerea de avantaje
competitive i se bazeaz pe sisteme de aliane ori aliane interorganizaionale.
Structura organizatoric n logistic
Structura organizatoric este instrumentul prin care managerii firmelor obin
rezultatele scontate valorificnd eficient i integral resursele de care dispun.
Ca orice structur organizatoric proiectarea sa trebuie s in seama de o serie de
factori se influen dintre care cei mai importani sunt: strategia firmei, mediul n care i
desfoar activitatea, tehnologia, conexiunile dintre structurile create.
Cea mai des ntlnit dintre structuri este cea funcional. Acest tip de structur
const n organizarea activitii logistice pe componentele acesteia, iar dac avem n
vedere firma n ansamblul su gruparea sarcinilor pe funciile insti-tuiei. Literatura de
specialitate consider c acest tip de structur organizatoric poate fi ierarhic, funcional
i ierarhic funcional.
Structura organizatoric pe departamente asigur n bune condiii rezol-varea
sarcinilor de comand, de urmrire i de intervenie n derularea procesului logistic. Acest
tip de structur are fiecare ramur nglobat ntr-un departament i cuprinde urmtoarele
structuri: planificare, control i eviden; procurare-achizi-ionare; recepie-depozitare;

19 November 2013

Economia i logistica transportului maritim

vnzare-livrare; comenzi-contracte; expediie i transport; fabricaie; financiar-contabil;
reclam i publicitate; resurse umane; control tehnic de calitate .a.
Structura organizatoric pe divizii const n divizarea organizaiei n mai multe
componente denumite aprioric divizii n scopul realizrii unui anumit pro-gram, produs ori
serviciu. Structura organizatoric pe divizii se realizeaz pe teh-nologii, pe produse, pe
clieni i arii geografice.
Structura mixt const n configurarea ei prin combinarea structurii func-ionale cu
structura pe divizii.
Organizaia care nva are n vedere c fiecare este implicat n identifi-carea i
soluionarea problemelor, oferind organizaiei posibilitatea s experimen-teze, s se
schimbe i s se mbunteasc n mod continuu, sporind capacitatea sa de a se
dezvolta, nva i a-i ndeplini misiunea. Potrivit studiilor echipele care se constituie n
cadrul organizaiei care nva sunt formate din echipe formale i echipe cu rol de cretere
a gradului de participare a angajailor.
Organizarea de tip reea este o structur ce dezagreg funciile majore n companii
separate, ntre care se stabilesc legturi prin intermediul unei mici organi-zaii cu rol de
sediu central. Aici este vorba despre subcontractarea unor funcii ale firmei altor firme
specializate coordonnd activitatea celor din urm. Legtura dintre firme se realizeaz cu
ajutorul conexiunilor electronice dnd posibilitatea crerii unei reele informatice de tip
virtual.
Conducerea activitii logistice
Conducerea activitii logistice are n atenie principiile logisticii i, coro-borat cu
acestea, activitile specifice conducerii aciunilor n scopul realizrii obiectivelor propuse.
Principiile respective sunt: asigurarea corelaiei ntre activitatea logistic i strategia firmei;
existena unei organizri globale; valorificarea integral i oportun a informaiei;
pregtirea resurselor umane; relaiile de parteneriat reciproc avantajos cu ali participani
la activitatea logistic; performana finan-ciar; rentabilizarea serviciilor; importana
detaliilor pentru conducerea logistic; gestionarea unitar a volumului de activiti
desfurate; evaluarea i autode-pirea propriilor performane.
Sistemul de relaii al logisticii n procesul complex al activitilor i operaiunilor
logistice se instituie relaii att pe plan intern, ct i pe plan extern, relaii de colaborare
ntre diversele componente ale activitii.
Relaii pe plan intern se stabilesc cu: compartimentele de planificare-cercetaredezvoltare i de conducere operativ a produciei; compartimentul de desfacere-vnzare a
produselor;
compartimentul
financiar-contabil;
compartimentul
de
transport;
compartimentul tehnic; depozitele; cu structurile de producie; compar-timentul de
marketing; compartimentul de control a calitii
Relaiile externe pe linia logisticii vizeaz: furnizorii de materiale; clienii; unitile de
transport (altele dect cele proprii ori nchiriate); uniti specializate n importul i exportul
19 November 2013

Economia i logistica transportului maritim

de materiale i produse; instituii de cercetare specializate; centre de calcul; uniti
bancare; ageni de aprovizionare, reprezentani sau reprezentane comerciale; burse de
mrfuri; instituii de conjunctur mondial.
Procesul decizional n activitatea logistic
Cerinele deciziei n managementul logistic sunt: s fie fundamentat tiinific; s fie
legal juridic; oportunitatea deciziilor; precizia formulrii deciziei; enunul i formularea
clar a deciziei.
Clasificarea deciziilor n managementul logistic se face n funcie de: gradul de
cunoatere a probabilitii rezultatelor (n condiii de certitudine, n condiii de risc, n
condiii de incertitudine); importana obiectivelor urmrite (strategice, tactice, curente);
periodicitatea elaborrii lor (periodice, neperiodice, unice); nivelul ierarhic la care se iau
(de nivel inferior, de nivel mediu, de nivel superior); sfera de cuprindere (individuale,
colective).
Etape de parcurs n elaborarea deciziilor logistice: identificarea i definirea
problemei de soluionat ori a oportunitii; indicarea sau generarea soluiilor alternative la
problem; evaluarea i alegerea unei variante (alternative); implementarea i evaluarea
alternativei (soluiei).
Conducerea activitii logistice ntr-un mediu dinamic
Schimbrile rapide ce au loc n cadrul mediului intern i extern al firmelor conduc la
regndirea strategiilor de aciune tradiionale ale acestora. n acest con-text au fost
nlocuite tendinele de expansiune a pieelor, ctigurile semnificative imediate ale firmelor
cu alte modaliti specifice. Acest fapt a fost posibil ca urmare a schimbrilor petrecute n
cadrul tehnologiilor, liberalizrii preurilor i produselor, scurtrii cilului de via al
produselor, proliferrii produselor i modifi-crii relaiilor dintre productor i detailist.
n acest context se constat dou tendine ale aciunii firmelor una ce vizeaz
reorganizarea monoton considerndu-se c schimbarea vine din interior i alta proactiv
avnd ca scop satisfacerea nevoilor clientului.

2 Activitatea logistic
Pentru un mai bun management al acestei activiti trebuie precizate operaiunile
logistice nc de la concepia unui produs. Acest demers se poate decupa n 5 faze:

concepia propriu-zis, adic evaluarea nevoilor legate de produs (furnizori,

ntreinere, susinere, ambalare) i a fluxurilor logistice aferente, innd cont de previziunile
comerciale;

analiza i fixarea obiectivelor pe criterii referitoare la nivelul serviciilor oferite,

cantitate, costuri, concuren i familii logistice (definire, triere i regrupare a referinelor);

19 November 2013

Economia i logistica transportului maritim

realizarea sistemului de informaii sub forma bazelor de date tehnice, de

produse, de clieni, de alegere a programelor de prelucrare, de reele de telecomunicaii,
de schimb electronic de date (EDI) i de codificare;

definirea fizic a serviciilor logistice sau a arhitecturii reelei, implantrile

sale, constituirea stocurilor cu localizarea lor i transporturi;

elaborarea sistemului de conducere, cu previziuni, reguli de alocare a

resurselor, prioriti, proceduri i tablouri de bord.
Planul n activitatea logistic
a. Elaborarea planurilor
Planurile se elaboreaz pentru termen scurt, mediu i lung. Planificarea pe termen
scurt se refer la sptmni, luni sau cel mult un an. Planificarea e termen mediu are o
durat de pn la 3 ani, iar planificarea strategic se realizeaz pe durata a minimum 5
ani.
b. Planificarea strategic parcurge urmtoarele etape: evaluarea performanelor,
planificarea strategic propriu-zis, implementarea strategiei, bugetarea i planifi-carea
profitului.
c. Planificarea operaional
Planul operaional trebuie s evidenieze o situaie real, judicios dimensionat n
privina activitilor de desfurat, care se va corela ulterior cu strategia general n raport
cu tendinele i mutaiile ce se nregistreaz pe plan economic general.
Elaborarea planului necesit descentralizarea activitilor, stabilirea de planuri i
programe de aciune la toate nivelurile i structurile i agregarea acestora. El conine
obiective concrete, termene precise de realizare, mijloace de realizare, fore necesare
ndeplinirii lor. n esen planul operaional conine urmtoarele elemente: redefinirea
opiunilor strategice pe termen lung n formulri concrete de tip calitativ i cantitativ pe ani;
prezentarea programelor de aciune pentru activiti, altele dect curente; stabilirea
principalilor indicatori de activitate i performan ce permit urmrirea opiunilor strategice
i execuia planurilor de aciune; deta-lierea obiectivelor activitii, a cheltuielilor i
veniturilor; prezentarea evoluiilor anumitor elemente din sistem.
Prin planul operaional firma poate realiza o alocare mai eficient a resurselor i o
definire concret a prioritilor.
d. Elaborarea strategiei logistice optime
Elaborarea strategiei logistice optime are drept scop maximizarea activitii firmei
prin mbinarea elementelor practice cu acele cunotine manageriale i tehnologice
utilizate n prezent n diverse alte domenii. Elaborarea unei strategii logistice optime
necesit prezentarea corect i complet a modului n care se pot elabora strategiile

19 November 2013

Economia i logistica transportului maritim

logistice n funcie de caracteristicile firmei, produselor, servi-ciilor, clienilor, canalelor de
marketing .a.
e. Modul de realizarea a unei activiti logistice
Pentru realizarea activitilor logistice este necesar un ansamblu de aciuni i
msuri prin care anumite compartimente denumite generic surse transmit la beneficiari
denumii generic destinatari produsele i serviciile oferite de firma respectiv. n acest
context sursele sunt reprezentate de ctre depozite (magazii), furnizori, secii de
producie etc., iar destinatarii pot fi clieni, magazine, depozite sau secii consumatoare.
f. Operaiuni logistice care comport o complexitate sporit
n cadrul acestor tipuri de operaiuni logistice ce comport o complexitate sporit se
ncadreaz urmtoarele: operaiunile de transport cu transbordare, operaiuni multinivel;
operaiuni internaionale, maximizarea profitului.
g. Metodologia de proiectare a unui sistem logistic are n vedere derularea
urmtoarelor etape: culegerea i centralizarea datelor; modelarea i simularea pro-ceselor
logistice; elaborarea recomandrilor.
h. Evaluarea performanelor logisticii
Sarcinile evalurii performanelor logisticii sunt:
definirea obiectivelor logistice n contextul obiectivelor generale ale firmei;
identificarea nivelurilor de int rezultate din activitatea logistic;
schema fluxurilor informaionale i de comunicaii;
schema fluxurilor de resurse materiale;
analiza discrepanelor dintre fluxurile informaionale i fluxurile resurselor
materiale;
identificarea punctelor slabe i tari ale sistemului, precum i a celor n care se
poate msura performana;
specificarea interdependenelor dintre logistic i celelalte compartimente ale
firmei.
Rezultatele evalurii se discut, iniial cu managerii responsabili, pentru a se obine
i acordul lor asupra aspectelor fundamentale i se concretizeaz ntr-un raport. Acest
raport consemneaz att aspectele pozitive, ct i pe cele negative din sistemul logistic
precum i direcii de aciune concrete pentru mbuntirea activitii.
i. Logistica i valoarea adugat
Dei compartimentele de logistic i-au fcut apariia n structurile organizatorice
ale firmelor mari rolul acesteia se percepe nc n mod simplist, apreciindu-se c ea
19 November 2013

Economia i logistica transportului maritim

const doar n distribuia de produse la clieni cu cel mai mic cost posibil. Logistica nu este
nici pe departe doar att ci reprezint un complex de activiti ce pentru firm creeaz
valoare adugat i poate juca un rol deosebit de important n sporirea profitului.
Valoarea adugat se materializeaz n diferena dintre suma oferit i pltit de
client pentru achiziionarea bunului respectiv i costul real al producerii i furnizrii sale de
ctre firm. Logistica va trebui s identifice acele activiti care creeaz valoare adugat
i care permit o difereniere a produselor realizate de firm fa de cele ale firmelor
concurente. Acest aspect se poate realiza doar atunci cnd se cunosc etapele parcurse de
produse, de la procurarea resurselor i pn la achiziionarea produsului de ctre clieni.
Produsele ajung la clieni pe diverse ci fapt ce conduce la ideea potrivit creia
acetia pot fi loiali fie distribuitorilor, fie productorilor. Cu toate acestea se manifest n
activitatea practic tendina clienilor de fi mai aproape de distribuitori dect de productori
ntruct primii sunt operativi n a onora solicitrile clienilor din stocurile realizate,
comparativ cu productorii care trebuie s-i planifice producia i s le realizeze.
Concluzionnd se poate aprecia c o cooperare a logisticii cu departamentele de
marketing, producie i financiare va conduce la identificarea tipurilor de activiti care
creeaz valoare adugat.

3 Sistemul informaional al logisticii

Sistemul informaional este definit ca fiind totalitatea datelor, informaiilor, fluxurilor
i circuitelor informaionale, procedurilor i mijloacelor de tratare a infor-maiilor menite s
contribuie la stabilirea i realizarea obiectivelor firmei. Sistemul informaional al firmei se
constituie n strns corelare cu aspectele de coninut i configuraie a structurii
organizatorice.
a. Componentele sistemului informaional
Literatura de specialitate consider c sistemul informaional poate avea drept
componente: data, informaia, fluxul informaional, circuitul informaional, mijloacele de
tratare a informaiilor.
Drept parametri ai sistemului informaional se pot enumera: volumul informaiilor,
capacitatea de stocare, capacitatea de refolosire a datelor i informaiilor, viteza de
vehiculare i prelucrare a informaiilor, exactitatea i sigurana calculelor, costurile
informaionale.
b. Importana i funciile sistemului informaional
Sistemul informaional are rolul de a asigura funcionarea eficient a firmei prin
cunoaterea n permanen a strii funcionale a acesteia i asigurarea prelucrrii
informaiilor legate de ndeplinirea unor obiective stabilite.
Sistemul informaional ndeplinete o serie de funcii specifice precum: colectare,
conversie, transmitere, memorare, prelucrare i reprezentare a datelor i informaiilor.

19 November 2013

Economia i logistica transportului maritim

c. Cerinele i deficienele sistemului informaional
Sistemul informaional trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine: s asigure
informaii specifice cu un grad de detaliere adecvat fiecrei structuri din firm; s asigure
informaii exacte, complete i continue; s asigure oportunitatea informaiei; s permit
transmiterea informaiei pe canalul cel mai scurt ctre receptor; s fie organizat n relaie
direct cu structura organizatoric a firmei.
Cu toate acestea se pot manifesta i o serie de deficiene n cadrul sistemelor
informaionale, deficiene ce se materializeaz n: distorsiuni ale informaiei generate de
folosirea necorespunztoare a suporilor de informaii, diferena de pregtire a personalului
implicat n vehicularea informaiilor, utilizarea de mijloace necores-punztoare etc.; filtrajul
informaional ce se refer la modificarea intenionat a informaiei de ctre persoane
interesate pentru ca acestea s ajung la receptor incomplete sau schimbate n coninut;
redundana ce se reprezint prin existena unui numr mai mare de informaii dect cele
strict necesare i de nregistrarea, transmiterea i prelucrarea repetat; suprancrcarea
circuitelor informaionale prin mrirea volumului informaiilor care circul pe acestea i
depesc capacitatea lor de transmitere.
d. Sistemul informaional specific logisticii
Complexitatea activitilor logistice necesit un sistem informaional bine pus la
punct necesar pentru gestionarea operaiunilor logistice i managementul sistemului
respectiv.
Sisteme informaionale pentru sprijinul gestionrii i controlul operaiilor logistice; au
n vedere urmtoarele activiti de baz specifice logisticii: operaii fizice transport,
depozitare, operaii contabile debite i creane, operaii scriptice prelucrarea
comenzilor, controlul stocurilor etc.

4 Importana logisticii pentru transportul maritim

n sensul cel mai larg, logistica naval, constituie ansamblul activitilor ce au drept
scop afluirea, n condiiile unor costuri minime, a cantitilor dintr-o categorie a bunurilor
materiale, la locul i timpul unde exist la un moment dat o cerere motivat. Echivalentul
apropriat al acestei noiuni este distribuia fizic, utilizat n America (National Council of
Phisical Distribution etc).
Logistica nglobeaz toate operaiile determinate de micarea bunurilor materiale:
manipularea, ambalarea, depozitarea, transportul, gestiunea stocurilor, pregtirea
comenzilor pentru livrare, studiul pieei, precum i organizarea reelei de distribuie local
i teritorial.
Datorit acestor realiti, logistica este legat de imperativele serviciilor prestate i a
distribuirii bunurilor materiale, influennd direct preul de cost al serviciului i volumul
cheltuielilor de exploatare i de circulaie, contribuind totodat la o prezentare
corespunztoare a mrfurilor n condiiile cerute de beneficiari.

19 November 2013

Economia i logistica transportului maritim

Logistica intervine i n politica de marketing, deoarece, n ansamblul factorilor care
definesc aceast politic: produsul n cauz, ambalajul, marca de identificare, publicitatea,
costul ca i cunoaterea pieei n legtur cu preferinele clienilor, un loc important l
ocup aa-zisele canale de distribuie a cror optimizare este o problem de logistic.
n consecin, trebuie s se urmreasc obinerea unui optim n rezolvarea
problemelor complexe ale activitii firmelor n cele trei direcii principale:
-

realizarea serviciului management;

asigurarea i stimularea cererii de servicii marketing;

satisfacerea cererii la locul i timpul necesar logistica.

5. Funciile centrelor logistice

Porturile avansate de peste tot in lume au axtins in mod continuu functia centrelor
logistice acest lucru datorandu-se in mod principal ratei ridicate a productiei globale si
nevoii pentru servicii logistice cu valoare adaugata. Unele porturi au inceput deja sa
modifice functia de depozitare pentru a include functia serviciilor logistice cu valoare
adaugata atunci cand dezvolta noi porturi sau le modifica pe cele deja existente.
Centrele logistice pot fi clasificate in 3 categorii diferite sau in 3 generatii. Acest
lucru este bazat pe monitorizarea si pe extensia activitatilor logistice ca in tabelul 1.
Firmele de logistica din centrele de logistica din spatele unei zone portuare sunt capabile
de a executa servicii cu valoare adaugata de baza, precum si sa indeplineasca alte servicii
logistice cu valoare adaugata in acelasi timp. Acest lucru inseamna ca centrele de logistica
furnizeaza nu numai activitati traditionale cum ar fi stocarea, ci si servicii de logistica cu
valoare adaugata cum ar fi etichetare, asamblare, semi-manufacturare si personalizare.
Centrele logistice combina eficient activitatile logistice si cele industriale in zonele
porturilor majore, pentru a crea variatii specifice sau produse generice pentru anumite tari
sau anumiti clienti.
Atunci cand centrele logistice sunt grupate intr-o zona comuna dedicata, acest lucru
este asociat cu termenul de Distripark (parc de distributie) . astfel, un Distripark este un
complex logistic cu valoare adaugata foarte mare si avansat cu facilitati comprehensive
pentru operatii de distributie la o singura locatie, care este conectat in mod direct la
terminale de containere si alte facilitati de transport pentru shipping, utilizand informatii si
tehnologie de comunicatie de ultima generatie. Rotterdam in Olanda, Bremen in Germania
si Singapore sunt exemple concrete pentru aceasta situatie. Porturile de containere sunt in
general preferate pentru a stabili Distripark-uri, datorita faptului ca sunt deja aproape de
facilitati de transport terestru si de forta de munca foarte calificata.
Tabelul 1 Evoluia centrelor logistice
anii 60-70

19 November 2013

anii 80-inceputul anilor 90

mijlocul anilor 90-prezent

Economia i logistica transportului maritim

managementul materialelor
servicii
de
distributie
(nationale/globale)
relationarea
autorizarea importului
relationarea
transportul din interior
primirea
primirea
primirea
traversarea docurilor
traversarea docurilor
depozitare
depozitare
depozitare
managementul controlului si
al inventarierii
programarea expedierii
procesarea la ordin
procesarea la ordin
procesarea la ordin
raportarea
raportarea EDI
raportarea EDI
culegerea
culegerea
culegerea
asamblarea la ordin
asamblarea la ordin
subasamblarea produselor
(re)impachetarea
(re)impachetarea
asamblarea la ordin
impachetare prin miscorare, (re)impachetarea
intindere
impachetare prin micsorare,
intindere
paletizare
/unitizare/ paletizare/unitizare/etichetare/ paletizare/unitizare/etichetare/
etichetare/
marcare/sablonare
marcare/sablonare
marcare/sablonare
documentarea
pentru documentarea
pentru documentarea
pentru
expediere
expediere
expediere
transportarea in exterior
transportarea in exterior
documentare pentru export
servicii JIT/ECR/QR
selectarea rutelor
operatiuni FTZ
negocierea ratei marfii
manipularea marfii
plata pentru marfa
servicii de audit pentru
siguranta
masurari de performanta

Atat companiile logistice cat si transportatorii, sunt de acord cu faptul ca serviciile

cu valoare adaugata din centrele logistice sunt importante pentru asigurarea
managementul lantului, aceasta tendinta asteptandu-se sa continue in viitor. Serviciile
logistice cu valoare adaugata inglobeaza mult mai multe roluri si functii ca serviciile
existente. In multe cazuri, aceste servicii includ servicii furnizate de terti, cum ar fi
managementul inventarierii, inspectia, etichetarea, impachetarea, codarea prin bare,

19 November 2013

10

Economia i logistica transportului maritim

ridicarea comenzilor etc. Presiunile serviciilor logistice cu valoare adaugata in lantul

logistic au crescut cererile pentru centrele logistice care sustin zonele portuare.

BIBLIOGRAFIE

1. Caraiani Ghe., Serescu M., Maritime Logistics (2th edition), Lumina Lex Publishing
House, Bucuresti, 2005
2. Caraiani, Ghe., Transport logistics, Universitara Publishing House, Bucuresti, 2008

19 November 2013

11