21.05.

2011 :: STAB BATERII ::

DATE TEHNICE GENERALE DESPRE BATERII

CE ESTE BATERIA ACID-PLUMB ?

Bateriile sunt echipamentece transforma energia chimica în electricitate.

Bateriile sunt un modeficient de a face electricitatea portabilă. In plus, bateriile furnizeazăenergie în scopul de a
înlocui energia electrică furnizată dereteaua electrică.

Pe masură ce întregulglob devine dependent de electricitate, mobilitatea bateriilor joacă unrol si mai important în
viata de zi cu zi.

Bateriile se prezintăîntr-o larga varietate de forme si marimi si au diverse aplicaţii, de launică folosinţă pana la
câţiva ani.

ISTORIA BATERIEI

Cei mai multi istoricisitueaza inventia bateriei in jurul anului 1800, atunci cand experimentele luiAlessandro Volta
au generat curent electric din reactii chimice intre elementediferite.

Pila voltaica originalafolosea discuri din zinc si argint si un separator poros dintr-un materialnonconducator,
saturat de apa sarata. Experimentele cu diferite combinatii demetale si electroliti au continuat in urmatorii 60 de
ani.

Johann Ritter a demonstratpentru prima oara elementele unei baterii reincarcabile in 1802, dar totusiacestea au
ramas o curiozitate de laborator, pana tarziu, in secoluldinamurilor actionate cu abur capabile sa le reincarce.

In prima jumatate a sec 19experimentele au continuat cu o varietate de combinatii de materiale cuelectrozi

pozitivi/negativi si diversi electroliti. Abia in anul 1860 stramosiibateriilor din zilele noastre au fost descoperiti,
respectiv George Leclanche aconstruit prima baterie din carbon-zinc.

Bateriile secundare dateazadupa 1860, cand Raymond Gaston Plante a inventat bateria plumb-acid.

Celula acesteia se baza pe 2placute subtiri separate de o folie de cauciuc. El a rulat aceasta combinatiesi a
introdus-o intr-o solutie diluata de acid sulfuric. Initial capacitateaera limitata din cauza placutei pozitive ce
prezenta putin material pentru aface reactie.

Pe la 1881, Faure si altiiau creat baterii folosind o pasta de oxid de plumb pentru placa pozitiva,aceasta permitind
o formare mai rapida.

Din moment ce majoritateaproblemelor cu bateriile plumb-acid innundate implicau scurgerea electrolitului, cele
mai multe incercari au fost facute in idea de a elimina acidul liber dinbaterie. Cercetatorii germani au descoperit la
inceputul anilor ​60 ungel-electrolit pentru bateria plumb-acid ceea ce a constituit o imbunatatire.

PLUMBUL

Plumbul este unul dintreprimele metale folosite de catre oameni, folosirea lui datind din 6500 I.Ch..

Tevi de plumb antice au fostdescoperite in Egipt datind din timpul lui Pharaohs ce a folosit plumbul inemailul

http://www.stab.ro/desprebaterii.htm 1/6
21.05.2011 :: STAB BATERII ::
obiectelor de ceramica.

Plumbul este de obiceiasociat cu alte minerale- zinc, cupru, argint-, proprietatile sale naturaleprecum masa,
maleabilitatea, punct de topire scazut, rezistenta la coroziune,proprietati electrice si rezistenta indelungata,
facandu-l indispensabil inindustria mondiala.

Plumbul are rata cea mairidicata de reciclare dintre toate materialele industriale din lume.

Din ce este alcatuita o baterie?

O carcasa din polietilena (monobloc)

1. Placi interne pozitive si negative, realizate din plumb.

2. Separatori placi din material poros sintetic.

3. Electrolit, o solutie diluata din acid sulfuric si apa.

4. Borne din plumb, legatura dintre baterie si corpul ce arenevoie de energie.

Procesul de fabricare?

Procesul de fabricare incepecu productia carcaselor (monobloc) din plastic. Majoritatea sunt realizate
dinpolipropilena. Pentru bateriia de 12 V (pentru autoturisme), monoblocul esteimpartit in 6 diviziuni / celule.
Capacul va fi fixat si sigilat atunci candbateria va fi gata.

Procesul continua curealizarea gratarelor si placilor din plumb si aliaj din alte metale. O baterietrebuie sa aiba
placi pozitive si negative pentru a transmite curent.

Apoi, o pasta formata dinoxid de plumb, acid sulfuric si apa este aplicata pe gratare. Materialeexpandate
alcatuite din diverse pudre sulfuroase sunt adaugate in aceastapasta pentru a realiza placile negative.

In interiorul bateriei,placile pozitive si placile negative trebuiesc separate pentru a preveniscurt-circuitele.

http://www.stab.ro/desprebaterii.htm 2/6
21.05.2011 :: STAB BATERII ::
Separatorii sunt folii deplastic subtiri, folosite ca izolatori intre placile pozitive si cele negative.Porii din separatori
permit curentului electric sa circule intre placi in timpce impiedica scurt circuitele.

In urmatoarea faza, o placapozitiva este imperecheata cu o placa negativa si un separator. Acest pachet
senumeste element, si se gaseste cate unul in fiecare celula. Elementele suntasezate in monobloc. Celulele sunt
unite printr-un metal ce transmite curentulelectric. Bornele de plumb sunt sudate. Dupa aceasta bateria este
umpluta cuelectrolit si apoi este fixat capacul. Bateria se verifica de scurgeri.

Ultimul pas, esteincarcarea. In timpul acestui proces, bornele bateriei sunt conectate la osursa de curent si
bateria este incarcata mai multe ore la rand. Cand bateriaeste incarcata complet, este mutata intr-un alt loc unde
este curatata si seeticheteaza.

CUM FUNCTIONEAZA O BATERIE?

O baterie inmagazineazaenergie pentru uz ulterior. Ea produce tensiune dintr-o reactie chimica produsaintre doua
materiale diferite (placa pozitiva si cea negativa) care suntintroduse in electrolit. Intr-o baterie normala acid-plumb,
tensiunea aproximativaeste de 2 V /celula, deci un total de 12V. Curentul este degajat de baterie cuatat mai
repede cu cat exista un circuit intre borna pozitiva si cea negativa.

Cei mai multi dintre oameninu realizeaza ca o baterie acid-plumb functioneaza pe baza unui proces continuude
incarcare-descarcare. Atunci cand o baterie este conectata la o sursa ceare nevoie de curent, cum ar fi un
autoturism, curentul iese din baterie sibateria incepe sa se descarce.

In procesul invers, obaterie devine incarcata atunci cand primeste iar curent, reinstalinddiferentele chimice dintre
placi. Aceasta se intaimpla atunci cand conducetifara alti consumatori si alternatorul reincarca bateria.

Pe masura ce bateria sedescarca, placile de plumb devin din punct de vedere chimic asemanatoare,acidul devine
mai slab si tensiunea scade.

Bateria se poate reincarcatotal si atunci se reinstaleaza diferentele chimice dintre placi, iar ea poatefurniza din
nou curent.

Acest proces unic dedescarcare-incarcare ce are loc intr-o baterie acid-plumb, inseamna ca bateriapoate fi
descarcata si apoi incarcata de mai multe ori.

Daca bateria estedescarcata, nu defecta, poate porni de la o alta baterie complet incarcata. 30de minute de
condus ar trebui sa fie suficienti apoi pentru a o reincarca. Incazul in care alternatorul sau un alt component in
sistemul electric alautoturismului este defect, bateria nu va putea fi incarcata. Deci, dacabateria se tot descarca,
verifica intai sistemul electric, apoi inlocuiestebateria.

CELE MAI FRECVENTE INTRBARI DESPRE BATERII

http://www.stab.ro/desprebaterii.htm 3/6
21.05.2011
CELE MAI FRECVENTE INTRBARI DESPRE:: BATERII
STAB BATERII ::
ATENTIE !!!

Bateriile plumb-acid contin un electrolit din acid-sulfuric, otrava coroziva foarte puternica, ce emana gaze
in cazul reincarcarii si explodeaza in cazul aprinderii.
Atunci cand se lucreaza cu baterii este nevoie de o ventilatie intensa, scoateti toate bijuteriile si purtati
ochelari de protectie, precum si echipament de protectie!
Nu permiteti electrolitului sa se amestece cu apa sarata , in acest caz existind riscul producerii de gaz-
chlorine (mortal).

I. Cum serealizeaza intretinerea preventiva ?

Intretinereapreventiva a unei baterii auto este foarte usoara si trebuie sa aibe loc odatape luna in
perioadele calde si de cate ori se schimba uleiul in perioadele cutemperaturi scazute. Iata cateva etape
simple:

1. In timp ce manipulati baterii acid-plumb, purtati ochelari de protectie.

2. Daca nivelul electrolitului este scazut, lasati bateria sa ajunga la temperatura camerei si adaugati numai
apa distilata (deionizata sau demineralizata) pana la nivelul indicat de producator. Daca nu exista
niciun indicator nivelul trebuie sa fie 6-10 mm sub tubul de umplere. Placile trebuie sa fie acoperite tot
timpul. Evitati supraumplerea, mai ales in zilele toride, deoarece caldura va dilata electrolitul.
3. Daca este necesar, inlaturati plumbul oxidat sau orice alta coroziune cu o perie de sirma.
4. Curatati capacul bateriei pentru a elimina urmele de electrolit si a preveni coroziuni.
5. Curatati alternatorul pentru a permite o racire mai buna si verificati curelele alternatorului de fisuri, etc..
6. Verificati cablurile bateriei de coroziuni sau proeminente si inlocuiti-le daca este necesar, cu cabluri egale
in diametru sau mai mari.

II. Cum reincarcbateria?

Exista patru etape pentru reincarcare:

1. Etapa de incarcare , atunci cand curentul de incarcare este constant si tensiunea bateriei creste, pana
la 80% din procesul de reincarcare. Poti furniza bateriei atat curent cat permite , atata timp cat nu
depaseste 20% din 20 ore ( C/20 ) amperi ora (Ah) sau 8% din rata RC si depaseste 51.50C.
2. Etapa de absorbtie, atunci cand tensiunea incarcatorului, depinde de tipul bateriei, este constanta intre
14,1 VDC si 14,8 VDC la 26,70C si curentul scade pana cand bateria este complet incarcata, ceea ce de
obicei semnifica cei 20% ramasi din preocesul de reincarcare. O incarcare totala normala are loc atunci
cand curentul de incarcare se opreste la 2% (C/50) sau mai putin din capacitatea Ah a bateriei.
3. Etapa de plutire , optionala, este acolo unde tensiunea de incarcare se afla intre valorile 13,0 VDC si
13,8 VDC, mentinuta constant, si este folosita pentru a mentine bateria total incarcata.
4. Etapa de egalizare, este o absorbtie controlata de 5% de supraincarcare, ce egalizeaza tensiunea si
gravitatia specifica in fiecare celula. Aceasta ajuta la disparitia cristalelor de sulfat care s-ar fi putut forma
in timpul reactiilor chimice precum startificarea, atunci cand concentratia de acid este mai puternica pe
fundul bateriei.

III. Pot măridurata de viata a bateriei?

Iata catevasfaturi pentru a mari durata de viata a bateriei:

1. Inzonele calduroase precum si in timpul verii, nivelul electrolitului trebuieverificat frecvent si in cazul in
care este nevoie, se adauga apa distilata.(in cazuri extreme se poate adauga apa de ploaie).

2. Oprititoti consumatorii (climatizarea, radio-ul, faruri) inainte de a porni masina,in mod special iarna.

3. Uitareadiferitilor consumatori pe pozitia pornit poate descarca total bateria, iar inunele cazuri chiar
defecta. Daca se intampla aceasta, incarcati total bateriacu un incarcator extern.

4. Inzonele cu climat mai rece, inlocuirea cablurilor bateriei cu cabluri cudiametru mai mare, va creste
puterea disponibila pentru pornirea motorului.

http://www.stab.ro/desprebaterii.htm 4/6
21.05.2011 :: STAB BATERII ::
IV. Cum pot recuperao baterie sulfatata?

In timpulprocesului normal de descarcare, se formeaza cristale fine de sulfat de plumbin pori si pe

suprafetele placilor pozitive si negative ale baterieiacid-plumb. Cand o baterie este lasata intr-un proces de
descarcare continuu,sau nivelul electrolitului este sub limita superioara a placilor, o parte dinsulfatul de plumb
moale, recristalizeaza in sulfat de plumb dur. Acest procesde creeare a sulfatului de plumb dur se numeste
sulfatare- plumb. Seintaimpla in 85% din cazurile de defectare a bateriilor acid-plumb. In acestcaz, placile
pozitive devin maro deschis iar cele negative vor fi mate, cuaspect albicios.

1. cum pot preveni sulfatarea permanenta? Cea mai buna solutie este aceea de a mentine permanent
bateria incarcata total.
2. cum pot recupera o baterie sulfatata?

a)Supune-ti bateria unui curent de 1-2 A pentru 48-120 deore la 14,4 VDC. Daca bateria ajunge la o
temperatura de 43,3oC,opriti incarcarea si asteptati sa se raceasca, apoi reluati procesul.

b) Inlocuiti electrolitul cu apa distilata, asteptati o ora,si conectati-o la un curent constant de 13,8 VDC
pana cand nu mai aparfluctuatii de tensiune, apoi scoateti electrolitul si inclocuiti-l cu unulproaspat si iar
reincarcati. Cristalele de sulfat sunt mai solubile in apadecat in electrolit; pa masura ce aceste cristale
sunt dizolvate, sulfatul estetransformat in acid sulfuric si gravitatia specifica creste.

CELE MAI CUNOSCUTE MITURI DESPRE BATERII

1. Depozitareaunei baterii pe paviment de beton o va descarca.

Cu o100 de ani in urma, atunci cand monoblocul bateriei era realizat din cutii delemn imbinate cu
smoala, depozitarea pe o suprafata betonata îi acceleradescarcarea. Monoblocurile bateriilor moderne
sunt realizate din polipropilenasau cauciuc dur, sunt etanse, deci scurgerile externe ​ cauzatoare
dedescarcare nu mai sunt o problema.

Stratificareatemperaturii poate accelera descarcarea bateriei in cazul in care aceasta ar fidepozitata pe

o podea foarte rece in timp ce in camera ar fi foarte cald.

2. Conducereaautoturismului va reincarca total bateria.

Existacativa factori ce influenteaza activitatea alternatorului de a incarca obaterie, si anume cantitatea

de curent transmisa de acesta catre baterie,durata de timp in care acesta este disponibil si
temperatura. In general, incazul opririlor dese sau a calatoriilor scurte in anotimpuri reci, este posibilca
alternatorul sa nu incarce total bateria.

3. O baterienu va pierde din curent in timpul depozitarii.

Depindede tipul bateriei si de temperatura. Bateriile prezinta o auto-descarcarenaturala sau o asa

numita s
​ curgere​ interna electro-chimica la un nivel de1%-25% / luna. In timp, bateria se poate sulfata
si descarca total.Temperaturile foarte ridicate accelereaza acest proces. O baterie depozitata la350C se
va descarca de doua ori mai repede decat una depozitata la240C.

4. Impulsurile de curent, aspirina sau diversiaditivi vor revigora bateria sulfatata.

Majoritateaexpertilor sunt de acord ca impulsurile de curent nu actioneaza mai bine dacatincarcatoarele

cu curent constant in eliminarea sulfatarii. De asemenea suntde acord ca nu exista o dovada ca aditivii
sau aspirina pot prelungi viatabateriilor. Avantaje pe termen scurt sunt cistigate prin cresterea
aciditatiibateriei.

5. Inzilele foarte friguroase aprindeti farurile pentru a i​ ncalzi ​ bateria inainteapornirii motorului.

Intimp ce nu exista indoiala ca aprinderea farurilor va creste circuitul incadrul bateriei, cu siguranta va
diminua capacitatea necesara pentru pornireaunui motor rece. De aceea NU este recomandata aceasta
actiune.
http://www.stab.ro/desprebaterii.htm 5/6
21.05.2011 :: STAB BATERII ::
6. Bateriilerezista mai mult timp in zonele cu climat cald decat in cele reci.

Inzonele cu climat cald, bateriile rezista cu 2/3 mai mult decat in cele reci. Calduraomoara bateriile, in
special pe cele fara intretinere, iar frigul reducecapacitatea de pornire.

7. Obaterie cu capacitate mai mare, va dauna masinii.

Un motor de pornire va folosi o cantitate fixade curent din baterie, bazata pe rezistenta sa la sarcina. O
capacitate maimare de curent a bateriei va suplimenta numai daca este necesar. Nu va
afectaautoturismul.

8. Bateriile acid-plumb au memorie.

Bateriile acid plumb nu au ​memory effect​ , prezent labateriile de prima generatie Ni-Cad. Totusi,
descarcari successive vor diminuacapacitatea bateriei. Descarcari puternice sub 12.0 volti pot afecta
bateriilede pornire si vor scurta durata lor de viata.

9. Bateriile defecte nu vor afecta sistemul de incarcaresau pornirea.

O baterie defecta sau slaba poate afectasistemul de incarcare si pornire si poate cauza rateuri
premature din cauzafaptului ca trebuie sa compenseze tensiunea sau curentul. Daca se
inlocuiestebateria, alternatorul, regulatorul de tensiune sau pornire, trebuie sa severifice si celelalte
componente sa fie in stare buna de functionare.

10. Odata formata, bateria nu isi poate schimbapolaritatea.

Daca o baterie este total descarcata darcontinua sa aibe sarcina, este posibil ca una sau mai multe
celule sa isischimbe polaritatea, ca si in cazul in care bateria a fost reincarcata cupolaritatea inversata.
Pentru a schimba polaritatea, descarcati total bateriasi incarcati-o apoi cu polaritatea corecta.

http://www.stab.ro/desprebaterii.htm 6/6