Analiza i previziunea evoluiei serviciilor de transport n Romnia

1. a) Analiza evoluiei serviciilor de transport n Romnia n perioada 1995 - 1999 Populaia ocupat n serviciile de transport este prezentat n tabelul urmtor (P1): Populaia ocupat n serviciile de transport Tabel P1 -mii persoane-

Anii 1995 1996 1997 1998 1999

P.O. 458 448 405 361 310

Sursa: CNS, Anuarul Statistic al Romniei, anul 2000 Se observ o scdere continu a populaiei ocupate n serviciile de transport, datorit faptului c aceste servicii dispun de o solid baz material i au nceput s-i diminueze activitatea, dar i datorit unor scderi a populaiei ocupate n ntreg setorul teriar. Aceast scdere din sectorul teriar este explicat prin creterea populaiei ocupate n agricultur, situaie ce poate fi pus pe seama reducerii forei de munc la nivelul economiei naionale ca urmare a trecerii spre un alt tip de economie, a reformelor i mutaiilor structurale ce au avut loc n economia romneasc. Evoluia populaiei ocupate n servicii este caracterizat de indicatorii prezentai n tabelul P2, denumit Algoritmul de calcul i rezultatul calculrii indicatorilor absolui, relativi i medii pentru populaia ocupat n serviciile de transport. Pentru a obine rezultatele prezentate n acest tabel s-au folosit formulele: i/1 = yi y1 sporul cu baz fix sporul cu baz n lan

i/i-1 = yi yi-1

Ii/1 = yi / y1

indicele de evoluie cu baz fix

Ii/i-1 = yi / yi-1 indicele de evoluie cu baz n lan

Ri/1 = Ii/1 1 ritmul de evoluie cu baz fix Ri/i-1 = Ii/i-1 1 ritmul de evoluie cu baz n lan _ y = ( yi ) / n _ = ( yn y1 ) / (n 1) _ _ _ ritmul mediu de evoluie ______ indicele mediu de evoluie I = n 1 yn / y1 R= I1 sporul mediu de evoluie ___ media seriei, n = numarul de ani, i = 1,n

Conform tabelului P2 se observ c populaia ocupat n serviciile de transport nregistreaz o continu scdere. Pe ntreaga perioad s-a nregistrat o valoare medie a populaiei ocupate n serviciile de transport de 396,4 mii persoane, un spor mediu negativ de 37 mii persoane, un indice mediu al dinamicii subunitar de 0,90704 (90,704%) i un ritm de cretere negativ de 0,09296 (-- 9,296%).

n ceea ce privete valoarea investiiilor n serviciile de transport, aceasta este prezentat n tabelul urmtor (P4):

Valoarea investiiilor n serviciile de transport Tabel P4 -mil. lei pre. crt.-

Anii 1995 1996 1997 1998 1999

Investitii 710.477 1.286.452 2.332.571 3.472.691 5.325.002

Sursa: CNS, Anuarul Statistic al Romniei, anul 2000 Pentru o analiz mai judicioas, am realizat transformarea din preuri curente n preuri comparabile (constante) folosind metoda deflaiei simple cu ajutorul indicilor preurilor de consum n servicii (tabel P5). Calculul valorii investiiilor n serviciile de transport Tabel P5

Anii

1995 1996 1997 1998 1999

Investitii n servicii Indicii pr. de Investitii n servicii de transport consum n de transport (mil. lei pr. crt) servicii (mil. lei pr. comp.) fata de 1995 710.477 100 710.477 1.286.452 146,94 875.494,76 2.332.571 406,26 574.157,19 3.472.691 780,24 445.079,85 5.325.002 1.435,92 370.842,53

Se observ o mai nti o cretere, dup care o scdere continu a valorii investiiilor n serviciile de transport i depozitare. Aceast situaie evideniaz faptul c ponderea sectorului teriar n totalul investiiilor pe economie a cunoscut oscilaii, n condiiile n care a avut loc o reducere sever a investiiilor n sectorul primar. Evoluia populaiei ocupate n servicii este caracterizat de indicatorii prezentai n tabelul P3, denumit Algoritmul de calcul i rezultatul calculrii indicatorilor absolui, relativi i medii pentru investiiile n serviciile de transport.

Conform tabelului P3, observm c investiiile n serviciile de transport nregistreaz o scdere continu. Totui, s-a constatat o cretere de 165.017,76 milioane lei n anul 1996 fa de anul 1995. Pe ntreaga perioad s-a nregistrat o valoare medie a investiiilor n serviciile de transport de 595.210,3 milioane lei, un spor mediu negativ de -- 84.908,62 milioane lei, un indice mediu al dinamicii subunitar de 0,844998 i un ritm de cretere negativ de -0,155002 (-- 15,5%).

1. b) Analiza ponderii serviciilor de transport i depozitare n economia naional i n servicii Evoluia PIB n ansamblul economiei naionale pentru primul i ultimul an al seriei este prezentat n tabelul urmtor (P6): Nivelul P.I.B.-ului n cele trei sectoare ale economiei naionale Tabel P6 -mld. lei pr. curente-

Anii 1995 1999

Total economie Sectorul servicii Servicii de transport 72.135,50 29.399,80 4.567,80 539.356,90 294.946,50 33.844,90
Sursa: CNS, Anuarul Statistic al Romniei, anul 2000

Se observ o cretere important a nivelului P.I.B. att pe total economie, ct i n sectorul servicii n perioada celor cinci ani. Aceast cretere exploziv poate fi, ns, pus pe seama inflaiei. n urma deflatrii seriei se poate observa dac exist o cretere real sau, dimpotriv, este vorba de o descretere. n tabelele urmtoare este prezentat ponderea serviciilor de transport n total P.I.B. economie (P7) i n total P.I.B. servicii (P8): Structura P.I.B.-ului n anii 1995 i 1999 Tabel P7 -%-

Anii 1995 1999

Servicii de transport Total economie 6,33225 100 6,27505 100

Structura P.I.B.-ului n anii 1995 i 1999 Tabel P8 -%-

Anii 1995 1999

Servicii de transportSectorul servicii 15,53684 100 11,47493 100

Ponderea serviciilor de transport la formarea P.I.B. pe total economie n anii 1995 i 1999 este prezentat n figurile P1 i P2. Fig. P1 - Ponderea serviciilor de transport la formarea P.I.B. total econonie n anul 1995
Servicii de trans port Res tul activitatilor econom ice

Fig. P2 - Ponderea serviciilor de transport la formarea P.I.B. total economie n anul 1999
Servicii de trans port Res tul activitatilor econom ice

Pentru o analiz mai judicioas, am realizat transformarea din preuri curente n preuri comparabile (constante) folosind metoda deflaiei simple cu ajutorul indicilor preurilor de consum n servicii (tabel P9). Fig. P3 - Ponderea serviciilor de transport la formarea P.I.B. n sectorul servicii n anul 1995
Servicii de transport Restul serviciilor

Fig. P3 - Ponderea serviciilor de transport la formarea P.I.B. n sectorul servicii n anul 1995
Servicii de transport Restul serviciilor

Calculul P.I.B. n serviciile de transport n preuri comparabile Tabel P9

Anii 1995 1996 1997 1998 1999

P.I.B. n serviciile Indicii pr. de P.I.B. n serviciile de transport consum n servicii de transport (mld. lei pr. crt.) fata de 1995 (mld. lei pr. comp.) 4.567,80 100 4.567,80 7.658,90 146,94 5.212,26 17.270,70 406,26 4.251,14 22.890,90 780,24 2.933,83 33.844,90 1.435,92 2.357,02

Evoluia P.I.B. n serviciile de transport nregistreaz anumite oscilaii. Aceast evoluie este prezentat n figurile P5 (n preuri curente) i P6 (n preuri comparabile). De asemenea, evoluia P.I.B. n serviciile de transport poate fi caracterizat prin indicatorii prezentai n tabelul P10.
Fig. P5 - Evolutia P.I.B. n serviciile de transport n perioada 1991 - 1999, n preturi curente
40000 35000 30000

Fig. P6 - Evoluia P.I.B. n serviciile de

25000 transport n perioada 1991 - 1999, n preuri 20000 comparabile 15000 10000 6000 5000 5000 0 4000

3000 2000 1000 0

1995

1996

1997

1998

1999

1995

1996

1997

1998

1999

Conform tabelului P10, se observ c P.I.B. n servicii nregistreaz o evoluie oscilant. n cel de-al doilea an al seriei P.I.B. crete, pentru ca din 1997 s nceap s scad puternic. Pe ntreaga perioad analizat s-a nregistrat un P.I.B. mediu de 3.864,41 miliarde lei, un spor mediu de 552,695 miliarde lei, un indice mediu de evoluie subunitar de 0,84755 (84,755%) i un ritm de cretere negativ de 0,15245 (-- 15,245%).

2. Corelaia ntre evoluia serviciilor de transport i gradul de dezvoltare economicosocial Pentru a stabili n ce msur valoarea investiiilor n serviciile de transport influeneaz numrul vagoanelor pentru trenuri de pasageri (intensitatea legturii dintre investiii i numrul de vagoane) am calculat coeficientul de corelaie simpl, folosind formula i tabelul P11. n x y -- x y r= _______________________________ [ n x2 -- ( x )2 ] [ n y2 ( y )2 ]

Algoritmul de calcul necesar msurrii i caracterizrii legturii dintre investiiile n serviciile de transport i numrul vagoanelor pentru trenuri de persoane Tabel P11

A nii

1995 1996 1997 1998 1999 Total

Inves titii n s ervic iile agoane pt V de trans port trenuri de (m ld. lei pr. c om p.) pas ageri Xi Yi 710 6.666 875,49 6.657 574,16 6.653 445,08 6.437 370,84 6.428 2.976 32.841

Xi Y i

Xi

Yi

4.736.039,68 5.828.168,62 3.819.867,79 2.864.978,99 2.383.775,78 19.632.830,86

504.777,57 766.491,08 329.656,48 198.096,07 137.524,18 1.936.545,38

44.435.556 44.315.649 44.262.409 41.434.969 41.319.184 215.767.767

n urma calulelor se obine r = 0,852, ceea ce semnific o legtur direct i puternic ntre cei doi indicatori studiai. Pentru a se analiza legtura dintre populaia ocupat n serviciile de transport (x) i rata omajului (y) la nivelul judeelor Alba, Braov, Covasna, Harghita i Mure se vor calcula coeficienii de corelaie a rangurilor Spearman i Kendall. Aceti coeficieni pun n eviden interdependenele ce exist ntre cei doi indicatori pe baza datelor privind dezvoltarea serviciilor de transport i dezvoltarea economico-social de ansamblu pentru mai multe judee la nivelul aceluiai an. 6 d2 Sp = 1 -- --------------n (n2 1) i 2S K = --------------n (n 1)

unde:

d = diferena dintre rangul variabilei x i cel al variabilei y n = numrul de judee S = Pi -- Qi __ (cu i = 1,n )

Pi = numrul de ranguri superioare rangului dup y, n ordinea strict din tabel; Qi = numrul de ranguri inferioare rangului dup y, n ordinea strict din tabel. Evoluia populaiei ocupate n serviciile de transport i a ratei omajului Tabel P12 1999

Nr. crt. 1 2 3 4 5

Judetul Alba Brasov Covasna Harghita Mures

X mii pers. 4,9 9,9 1,5 3,4 6,9

Y % 11,8 11,1 12,6 10,8 8,8

rx
3 1 5 4 2

ry
2 3 1 4 5

d 1 4 16 0 9

Sursa: Anuarul Statistic al Romniei, CNS, 2000 Sp = -- 0,5 Pentru a calcula coeficientul de corelaie a rangurilor Kendall se ordoneaz datele oninute n tabelul P12 descresctor, n funcie de rangul lui X (1 este cel mai mare rang). Evoluia populaiei ocupate n serviciile de trtansport i a ratei omajului Tabel P13 1999

Nr. crt. 1 2 3 4 5

Judetul Brasov Mures Alba Harghita Covasna

X mii pers. 9,9 6,9 4,9 3,4 1,5

Y % 11,1 8,8 11,8 10,8 12,6

ry
3 5 2 4 1

Pi
2 0 1 0 0

Qi
2 0 1 1 0

Sursa: Anuarul Statistic al Romniei, CNS, 2000 K = -- 0,1 Rezultatele (-- 0,5; -- 0,1) indic o legtur invers i relativ slab ntre cei doi indicatori, ceea ce nseamn c modificarea populaiei ocupate n serviciile de trransport influeneaz relativ slab i n sens invers rata omajului.

3. Analiza comparativ a dezvoltrii serviciilor n Romnia i n alte ri

n ara noastr, transporturile joac un rol important n economie, deinnd la nivelul anului 1999 o pondere de circa 3,7% din totalul populaiei ocupate i participnd cu irca 6,3% la crearea P.I.B. Transporturile feroviare de persoane i mrfuri sunt, n cele mai numeroase cazuri, efectuate de ntreprinderi foarte mari, naionale, multe dintre ele aparinnd n ntregime statului. Datorit faptului c prezint destul de multe avantaje att pentru ntreprinztori, ct i pentru cltori, transportul feroviar este destul de dezvoltat n marea majoritate a rilor, mai ales n rile dezvoltate din punct de vedere economic. Lungimea liniilor de cale ferat n unele ri n anul 1997 Tabel P14 -km la 10.000 loc.-

N r. c rt. Tara N r. k m . 1 A us tria 7,02 2 B elgia 3,36 3 B ulgaria 5,18 4 R ep. C eha 9,16 5 C roatia 5,96 6 D anem arc a 4,25 7 E lvetia 4,15 8 E s tonia 6,63 9 F ranta 5,42 10 G erm ania 4,68 11 R om nia 5,05
Sursa: Anuarul Statistic al Romniei, CNS, 2000 Dup cum se poate observa din tabelul P14, exist decalaje relativ mici ntre rile analizate n ceea ce privete lungimea liniilor de cale ferat n anul 1997. Astfel, n Romnia lungimea liniilor de cale ferat era de 5,05 km la 10.000 locuitori, valoare ce depete ri dezvoltate Germania, Elveia, Danemarca i Belgia. ri est-europene precum Bulgaria i Croaia, dar i una din rile dezvoltate, precum Frana, au valori destul de apropiate cu cea a

Romniei, nedepind 6 km la 10.000 de locuitori. Dintre rile analizate, cea mai mare lungime de cale ferat o are Republica Ceh cu 9,16 km la 10.000 de lociutori. 4. Previziunea evoluiei serviciilor de transport pentru perioada 2000 2002 Previziunea pentru populaia ocupat n serviciile de transport: a) Metoda sporului mediu Previziune pentru populaia ocupat n serviciile de transport

Anii 1995 1996 1997 1998 1999 Total

yi (mii pers.)
458 448 405 361 310 1.982
__

ti
0 1 2 3 4

yi = y1 + ti ( yi - yi )
458 421 384 347 310
__

0 729 441 196 0 1.366

Din datele anterioare se cunoate 37 mii persoane i y = 396,4 mii persoane. = 16,529 i = 4,17% Deci metoda ajusteaz bine seria de date.

b) Metoda indicelui mediu al dinamicii Previziune pentru populaia ocupat n serviciile de transport

Anii 1995 1996 1997 1998 1999 Total

yi (mii pers.)
458 448 405 361 310 1.982

ti
0 1 2 3 4

yi = y1 I
458 415,42 376,81 341,78 310

( yi - yi ) 0 1.061,46 794,68 369,41 0 2.226

Se cunoate I = 0,90704 = 21,09 i = 5,32 => metoda nu ajusteaz bine seria de date. c) Metoda trendului liniar Previziune pentru populaia ocupat n serviciile de transport

A nii 1995 1996 1997 1998 1999 Total

yi (m ii pers.) ti
458 448 405 361 310 1.982
i = 2,72

ti
4 1 0 1 4 10

yi ti
-916 -448 0 361 620 -383

yi = a + bti
473 434,7 396,4 358,1 319,8

( yi - yi ) 225 176,89 73,96 8,41 96,04 580

-2 -1 0 1 2 0

a = y = 396,4 = 10,77 i

b = ( yi ti ) / ti = -- 38,3 => metoda ajusteaz bine seria de date.

Previziunea evoluiei populaiei ocupate n serviciile de transport n perioada 2000 2002 (metoda trendului liniar) - mii persoane -

Anii 2000 2001 2002

ti
3 4 5

yi = a + b ti
281,5 243,2 204,9

Previziunea evoluiei populaiei ocupate n serviciile de transport n perioada 2000 2002 (metoda sporului mediu) - mii persoane -

Anii 2000 2001 2002

ti
3 4 5

yi = y1 + ti
347 310 273

Tendina care rezult n urma previziunii nu reprezint o situaie favorabil pentru economia romneasc, innd cont de faptul c n economiile dezvoltate populaia ocupat n sectorul serviciilor are o pondere ridicat i este n cretere. Previziunea pentru numrul vagoanelor pentru trenuri de pasageri: a) Metoda sporului mediu Previziune pentru numrul vagoanelor pentru trenuri de pasageri

Anii 1995 1996 1997 1998 1999 Total

yi
6.666 6.657 6.653 6.437 6.428 32.841

ti
0 1 2 3 4

yi = y1 + ti ( yi - yi )
6.666 6.606,50 6.547 6.487,50 6428 0 2.550,25 11.236,00 2.550,25 0 16.337

Din datele anterioare se cunoate = - 37 de mii de persoane i y = 6.568,2 vagoane. = 57,16 i = 0,87% Deci metoda ajusteaz bine seria de date.

b) Metoda indicelui mediu al dinamicii Previziune pentru numrul vagoanelor pentru trenuri de pasageri

Anii 1995 1996 1997 1998 1999 Total

yi
6.666 6.657 6.653 6.437 6.428 32.841

ti
0 1 2 3 4

yi = y1 I
6.666 6.606,01 6.546,55 6.487,63 6.429,24

( yi - yi ) 0 2.599,98 11.331,60 2.563,39 1,54 16.497

Se cunoate I = 0,991 = 57,44 i = 0,875 => metoda ajusteaz bine seria de date. c) Metoda trendului liniar Previziune pentru numrul de vagoane pentru trenurile de pasageri

A nii 1995 1996 1997 1998 1999 Total

yi
6.666 6.657 6.653 6.437 6.428 32.841
i

ti
-2 -1 0 1 2 0

ti
4 1 0 1 4 10

yi ti
-13.332 -6.657 0 6.437 12.856 -696

yi = a + bti
6.707,40 6.637,80 6.568,20 6.498,60 6.429

( yi - yi ) 1.713,96 368,64 7.191,04 3.794,56 1 13.070

a = y = 6.568,2 = 51,13 i

b = ( yi ti ) / ti = -- 69,6 => metoda ajusteaz bine seria de date.

= 0,778

Previziunea evoluiei numrului de vagoane pentru trenurile de persoane n perioada 2000 2002 (metoda trendului liniar)

Anii 2000 2001 2002

ti
3 4 5

yi = a + b ti
6.359 6.290 6.220

Previziunea evoluiei numrului de vagoane pentru trenuri de pasageri n perioada 2000 2002 (metoda sporului mediu)

Anii 2000 2001 2002

ti
3 4 5

yi = a + b ti
6.488 6.428 6.369

Tendina care rezult n urma previziunii este una de scdere. Se observ astfel c numrul de vagoane este n continu scdere.