Conventie privind aviaia civil internaional, semnat la Chicago, la 7 decembrie 1944

Preambul Considernd c dezvoltarea viitoare a aviaiei civile internaionale poate contribui n mare msur la crearea i meninerea prieteniei si nelegerii ntre naiunile i popoarele lumii, n timp ce orice abuz n aceast dezvoltare poate deveni un pericol pentru securitatea general, Considernd c este de dorit s se evite orice nenelegere ntre naiuni i ntre popoare i s dezvolte ntre ele cooperarea de care depinde pacea lumii, Guvernele semnatare, convenind asupra anumitor principii i aranjamente pentru ca aviaia civil internaional s se poat dezvolta ntr-un mod sigur i ordonat i pentru ca serviciile internaionale de transporturi aeriene s poat fi ntemeiate pe baz de posibiliti egale pentru toi i s fie exploatate ntr-un mod sntos i economic, au ncheiat n acest scop prezenta Convenie.

Partea nti

Navigaia aerian
Capitolul I: Principii generale i aplicarea Conveniei

Articolul 1: Suveranitatea Statele contractante recunosc c fiecare stat are suveranitatea complet i exclusiv asupra spaiului aerian de deasupra teritoriului su. Articolul 2: Teritoriul Pentru aplicarea prezentei Convenii, prin teritoriul unui stat se nelege regiunile terestre i apele teritoriale adiacente aflate sub suveranitatea, suzeranitatea, protecia sau mandatul acelui stat. Articolul 3: Aeronavele civile i aeronavele de stat a) Prezenta Convenie se va aplica numai aeronavelor civile i nu se va aplica aeronavelor de stat.

b) Aeronavele folosite pentru servicii militare, vamale sau de poliie vor fi considerate ca aeronave de stat. c) Nici o aeronav de stat a unui Stat contractant nu va putea survola teritoriul unui alt stat sau ateriza pe acest teritoriu, fr a fi obinut o autorizaie printr-un acord special sau n vreun alt fel, i conform condiiilor stabilite. d) Statele contractante se oblig s in seam de securitatea navigaiei aeronavelor cnd vor stabili reglementri pentru aeronavele de stat. Articolul 4: Folosirea abuziv a aviaiei civile Fiecare stat contractant se oblig s nu foloseasc aviaia civil n scopuri incompatibile cu elurile acestei Convenii.

Capitolul II Survolul teritoriului Statelor Contractante Articolul 5: Dreptul de survol pentru aeronavele care nu asigur servicii regulate Fiecare Stat contractant este de acord ca toate aeronavele celorlalte State contractante, care nu sunt folosite pentru servicii aeriene internaionale regulate, s aib dreptul de a ptrunde pe teritoriul su, sau de a-l traversa n tranzit fr escal i de a face escale fara drept comercial, fr a trebui s obin o autorizaie prealabil, cu condiia ca s se respecte dispoziiile Conveniei de fa i sub rezerva dreptului pe care-l are statul survolat de a cere o aterizare. Totui, fiecare Stat contractant i rezerv dreptul de a cere, pentru raiuni de securitate a zborului, ca aeronavele care doresc s survoleze regiuni inaccesibile sau care nu sunt prevzute cu instalaii adecvate navigaiei aeriene, s urmeze itinerarele prescrise sau s obin o autorizaie special. Aeronavele menionate, dac asigur transportul de pasageri, de mrfuri sau de pot n schimbul unei remuneraii sau n executarea unui contract de locaie, n afara serviciilor aeriene internaionale regulate, vor avea de asemenea dreptul, sub rezerva dispoziiilor art. 7, s mbarce sau s debarce pasageri, s ncarce sau s descarce mrfuri sau pot sub rezerva dreptului pentru statul unde se face mbarcarea sau debarcarea de a impune reglementrile, condiiile sau restriciile pe care le-ar putea socoti utile. Articolul 6: Servicii aeriene regulate Nici un serviciu aerian internaional regulat nu va putea fi exploatat deasupra sau n interiorul teritoriului unui Stat contractant dac nu are permisiunea special sau orice alt autorizaie a statului respectiv i cu condiia de a se conforma celor cuprinse n aceast permisiune sau autorizaie.

Articolul 7: Cabotajul Fiecare Stat contractant va avea dreptul de a refuza aeronavelor altor State contractante permisiunea de a mbarca pe teritoriul su cltori i de a ncrca pot sau mrfuri pentru a le transporta, contra plat sau n executarea unui contract de locaie, ntr-un alt punct de pe teritoriul su. Fiecare Stat contractant se oblig, pe de o parte, s nu ncheie nici un aranjament prin care s-ar acorda n mod expres, pe baz de exclusivitate, orice privilegiu de aceast natur unui alt stat sau unei companii de transporturi aeriene a unui alt stat i, pe de alt parte, s nu obin un asemenea privilegiu exclusiv din partea unui alt stat. Articolul 8: Aeronave fr pilot Nici o aeronav care poate zbura fr pilot nu va putea survola, fr pilot, teritoriul unui Stat contractant fr a avea o autorizaie special a statului respectiv i n conformitate cu prevederile acestei autorizaii. Fiecare Stat contractant se oblig s ia msurile necesare pentru ca zborul fr pilot al unei asemenea aeronave n regiunile deschise aeronavelor civile s fie controlat, n aa fel nct s se evite orice pericol pentru aeronavele civile. Articolul 9: Zonele interzise a) Fiecare Stat contractant va putea, pentru motive de necesitate militar sau n interesul securitii publice, s restrng sau s interzic, n mod uniform, pentru orice aeronav a altor state, survolul anumitor zone ale teritoriului su, fiind neles c nu se va face nici o deosebire n aceast privina ntre aeronavele statului n cauz folosite n serviciile internaionale de transporturi aeriene regulate i aeronavele celorlalte State contractante, folosite n servicii similare. Aceste zone interzise vor avea o ntindere i o aezare rezonabil spre a nu stnjeni n mod inutil navigaia aerian. Definirea zonelor interzise situate pe teritoriul unui Stat contractant i toate schimbrile care ar putea fi aduse ulterior vor trebui s fie comunicate, ndat ce acest lucru este posibil, celorlalte State contractante, precum i Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale; b) Fiecare Stat contractant i rezerv de asemenea dreptul ca, n mprejurri excepionale, sau n timpul unei perioade de criz, ori n interesul securitii publice, s restrng sau s interzic, n mod provizoriu i cu efecte imediate, survolul teritoriului su sau al unei pri din interiorul su, cu condiia ca aceast restricie sau interdicie s se aplice, fr deosebire de naionalitate, aeronavelor tuturor celorlalte state; c) Fiecare Stat contractant va putea, n condiiile pe care este liber a le stabili, s cear ca orice aeronav care ptrunde n zonele prevzute n alineatele a) i b) de mai sus s aterizeze de ndat ce-i va fi posibil pe un aeroport desemnat n interiorul teritoriului su. Articolul 10: Aterizarea pe un aeroport vamal Afar de cazul n care, potrivit clauzelor Conveniei de fa sau unei autorizaii speciale, o aeronav are permisiunea de a traversa teritoriul unui Stat contractant fr a ateriza, orice aeronav care ptrunde pe teritoriul unui Stat contractant va trebui, dac regulamentele acelui stat o cer, s aterizeze pe un aeroport desemnat de acest stat n scopul inspeciilor vamale sau de alt natur. Orice aeronav care prsete teritoriul unui Stat contractant va trebui s porneasc de la un aeroport vamal desemnat n

acelai fel. Caracteristicile tuturor aeroporturilor desemnate ca aeroporturi vamale vor fi publicate de fiecare stat i transmise Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale instituit prin dispoziiile prii a doua a Conveniei de fa, care le va comunica tuturor celorlalte State contractante. Articolul 11: Aplicarea reglementrilor privind navigaia aerian Sub rezerva dispoziiilor Conveniei de fa, legile i regulamentele unui Stat contractant, privitoare la intrarea i ieirea de pe teritoriul su a aeronavelor folosite n navigaia aerian internaional sau privitoare la exploatarea i la navigaia acestor aeronave n timpul prezenei lor n limitele teritoriului su, se vor aplica, fr deosebire de naionalitate, aeronavelor tuturor Statelor contractante, iar aceste aeronave vor trebui s li se conformeze la intrarea i la ieirea de pe teritoriului acestui stat i cnd se afl pe acest teritoriu. Articolul 12: Regulile de zbor Fiecare Stat contractant se angajeaz s adopte msuri menite s asigure ca toate aeronavele care survoleaz teritoriul su sau manevreaz deasupra acestuia, precum i toate aeronavele cu nsemnele naionalitii sale, oriunde s-ar gsi, s se conformeze regulilor i regulamentelor aplicabile n locul respectiv, zborul i manevrei aeronavelor. Fiecare Stat contractant se angajeaz s vegheze ca propriile sale regulamente s rmn, n aceast privin i ct mai mult posibil, conforme cu acelea care vor fi stabilite din timp n timp n temeiul prezentei Convenii. Deasupra mrii libere se vor respecta regulile ce se vor stabili n aplicarea prezentei Convenii. Fiecare Stat contractant se oblig sa urmreasc orice persoan care ar nclca regulamentele aplicabile. Articolul 13: Reglementrile privind intrarea i ieirea Legile i regulamentele unui Stat contractant care reglementeaz pe teritoriul su intrarea sau ieirea pasagerilor, echipajelor sau mrfurilor transportate de aeronave, cum sunt legile i regulamentele privind formalitile de intrare, de ieire, de imigrare, de paaport, vamale i de carantin, trebuie respectate de pasageri i echipaje sau cu privire la mrfurile menionate mai sus, la intrare, la ieire sau n limitele teritoriului acestui stat. Articolul 14: Protecia mpotriva propagrii bolilor Fiecare Stat contractant se oblig s ia msuri eficace pentru a preveni propagarea, prin intermediul navigaiei aeriene, a holerei, a tifosului (epidemic), a variolei, a frigurilor galbene, a ciumei, precum i a oricror alte boli contagioase, pe care Statele contractante, dac va fi cazul, vor considera necesar s le desemneze. In acest scop, Statele contractante vor ine legturi strnse cu organismele nsrcinate cu elaborarea regulamentelor internaionale privind msurile sanitare aplicabile aeronavelor. Aceste consultri nu vor afecta cu nimic aplicarea oricrei convenii internaionale n vigoare n aceast materie, la care Statele contractante ar putea fi pri.

Articolul 15: Taxe de aeroport i drepturile similare Orice aeroport al unui Stat contractant, care este deschis folosinei publice pentru aeronavele naionale ale acestui stat va fi, sub rezerva dispoziiilor art.68, deschis, de asemenea, n aceleai condiii, aeronavelor tuturor celorlalte State contractante. Se vor aplica condiii uniforme i pentru utilizarea de ctre aeronavele fiecrui Stat contractant a tuturor instalaiilor necesare navigaiei aeriene, inclusiv a serviciilor radioelectrice i de meteorologie, care pot fi puse la dispoziia publicului pentru a contribui la securitatea i rapiditatea navigaiei aeriene. Taxele pe care un Stat contractant le-ar stabili sau a cror stabilire ar putea s-o permit pentru utilizarea de ctre aeronavele oricrui alt Stat contractant a aeroporturilor i a instalaiilor menionate necesare navigaiei aeriene, nu vor trebui s depeasc: a) pentru aeronavele care nu sunt folosite n servicii aeriene internaionale regulate, taxele ce se pltesc de aeronavele sale naionale de acelai tip, folosite n servicii similare. b) pentru aeronavele folosite n servicii aeriene internaionale regulate, taxele ce se pltesc de aeronavele sale naionale folosite n servicii internaionale similare. Toate aceste taxe vor fi publicate i comunicate Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale, sub rezerva c la cererea unui Stat contractant interesat, taxele stabilite pentru utilizarea aeroporturilor i altor instalaii vor fi examinate de Consiliu, care va ntocmi un raport i va face recomandri n legtur cu aceasta statului sau statelor interesate. Nici un drept, nici o tax sau alt sarcin motivate numai prin tranzitul, intrarea sau ieirea unei aeronave nu vor fi impuse de un Stat contractant nici aeronavelor unui alt Stat contractant, nici persoanelor i bunurilor ce se gsesc la bordul aeronavelor respective. Articolul 16: Controlul aeronavelor Autoritile componente ale fiecrui Stat contractant vor avea dreptul de a controla la aterizare i la decolare, fr a provoca ntrzieri excesive, aeronavelor celorlalte State contractante i de a examina certificatele i celelalte documente prevzute n Convenia de fa.

Capitolul III Naionalitatea aeronavelor Articolul 17: Naionalitatea aeronavelor Aeronavele au naionalitatea statului n care sunt nmatriculate. Articolul 18: nmatricularea multipl O aeronav nu poate s fie valabil nmatriculat n mai multe state, dar nmatricularea sa va putea fi transferat de la un stat la altul. Articolul 19: Legile naionale care guverneaz nmatricularea nmatricularea sau transferul nmatriculrii unei aeronave n orice Stat contractant se va efectua potrivit legilor i regulamentelor acestui stat. Articolul 20: Semnele naionalitii Orice aeronav folosit n navigaia aerian internaional va purta semnele de naionalitate i de nmatriculare proprii. Articolul 21: Comunicarea nmatriculrii Fiecare Stat contractant se oblig s furnizeze, la cerere, oricrui alt Stal contractant, sau Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale informaii privind nmatricularea i proprietatea oricrei aeronave nmatriculate n acest stat. In afar de aceasta, fiecare Stat contractant va prezenta Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale, potrivit regulamentelor pe care aceasta ar putea s le elaboreze, rapoarte cuprinznd toate informaiile corespunztoare pe care le va putea fumiza cu privire la proprietatea i controlul aeronavelor nmatriculate n acest stat i destinate n mod normal navigaiei aeriene internaionale. Organizaia Aviaiei Civile Internaionale va pune, la cerere, informaiile astfel obinute la dispoziia celorlalte State contractante.

Capitolul IV Msuri destinate s nlesneasc navigaia aerian Articolul 22: Simplificarea formalitilor Fiecare Stat contractant se oblig s adopte regulamente speciale sau orice alte msuri practice avnd ca scop de a nlesni i de a accelera navigaia aeronavelor ntre teritoriile Statelor contractante i de a evita ntrzieri inutile aeronavelor, echipajelor, cltoriilor i ncrcturilor lor, n special n privina aplicrii legilor privitoare la imigrare, la carantin, la vmi i la formalitile de plecare. Articolul 23: Formalitile vamale i de imigrare Fiecare Stat contractant se oblig, n msura n care va aprecia posibil, s stabileasc regulamente vamale i de imigrare aplicabile navigaiei aeriene internaionale, potrivit metodelor care ar putea s fie stabilite sau recomandate din timp n timp n aplicarea Conveniei de fa. Nici o dispoziie a Conveniei de fa nu va putea fi interpretat ca opunndu-se stabilirii de aeroporturi franco. Articolul 24: Taxe vamale a) Orice aeronav care efectueaz un zbor spre sau dinspre teritoriul unui Stat contractant, sau deasupra acestui teritoriu, va fi scutit temporar de taxe vamale, n condiiile stabilite de regulamentele vamale ale acestui stat. Carburanii, uleiurile lubrifiante, piesele de schimb, echipamentul normal i proviziile de bord care se gsesc n aeronava aparinnd unui Stat contractant la sosirea pe teritoriul unui alt Stat contractant i care se gsea nc la bord la plecarea sa din acest teritoriu vor fi scutite de taxe vamale, de cheltuieli de control sau alte taxe i drepturi similare impuse de stat sau de autoritile locale. Aceast scutire nu se va aplica cantitilor de materiale sau obiectelor descrcate, afar de cazul n care regulamentele vamale ale statului respectiv ar conine dispoziii contrarii, n sensul de a cere ca aceste cantiti de materiale sau aceste obiecte s fie pstrate sub supravegherea vmii. b) Piesele de schimb i echipamentul aduse pe teritoriul unui Stat contractant spre a fi montate sau utilizate pe aeronava unui alt Stat contractant folosit la navigaia aerian internaional, vor fi scutite de taxe vamale, sub rezerva respectrii regulamentelor statului interesat, care pot prevedea c aceste obiecte vor fi pstrate sub supravegherea i controlul vamal. Articolul 25: Aeronavele n primejdie Fiecare Stat contractant se oblig s acorde aeronavelor n primejdie pe teritoriul su asistena pe care o va socoti cu putin i, sub rezerva exercitrii dreptului de control de ctre propriile sale autoriti, s permit proprietarilor sau autoritilor statului unde este nmatriculat aeronava s ia msurile de asisten care s-ar vdi necesare. Fiecare Stat contractant, cu prilejul cercetrilor de regsire a aeronavelor disprute, va participa la luarea msurilor coordonate care vor putea fi recomandate din timp n timp n vederea aplicrii prezentei Convenii.

Articolul 26: Anchetarea accidentelor n cazul n care o aeronav aparinnd unui Stat contractant ar suferi pe teritoriul unui alt Stat contractant un accident care a provocat mori sau rniri grave, sau care vdete existena unor grave defeciuni tehnice ale aeronavei sau ale instalaiilor necesare navigaiei aeriene, statul pe teritoriul cruia s-a produs accidentul va deschide o anchet asupra mprejurrilor acestuia, conformndu-se n msura n care legile sale i vor permite, procedurii care va putea fi recomandat de Organizaia Aviaiei Civile Internaionale. Statului n care aeronava este nmatriculat i se va acorda posibilitatea s trimit observatori care vor asista la anchet, iar statul care efectueaz ancheta va comunica celuilalt stat raportul i concluziile cu privire la accident. Articolul 27: Scutirea de sechestru pentru contrafacerea brevetului de invenie a) Cnd o aeronav a unui Stat contractant este folosit pentru navigaia aerian internaional, intrarea autorizat pe teritoriul unui alt Stat contractant sau tranzitul autorizat prin acest teritoriu, cu sau fr aterizare, nu poate da loc unei sechestrri sau reineri a aeronavei, nici unei reclamaii mpotriva proprietarului ei sau a celui care o exploateaz, nici vreunei alte intervenii din partea sau n numele acestui stat sau a oricrei persoane care domiciliaz acolo, pe motiv c construcia, mecanismul, piesele, accesoriile sau modul de funcionare a aeronavei ar constitui o contrafacere a unui brevet, desen sau model oarecare acordat sau depus n mod legal n statul pe teritoriul cruia a ptruns aeronava, fiind convenit c acest stat nu va cere n nici un caz un depozit de garanie pentru scutirea de sechestru sau reinerea menionat mai sus. b) Dispoziiile paragrafului a) din prezentul articol se vor aplica i nmagazinrii pieselor detaate i echipamentelor de schimb ale aeronavei, precum i dreptului de a folosi sau de a monta aceste piese echipamente pentru repararea aeronavelor unui Stat contractant, pe teritoriul altui Stat contractant, fiind convenit c orice pies sau echipament brevetate, astfel nmagazinate, nu vor putea fi vndute sau distribuite n interiorul statului pe teritoriul cruia a ptruns aeronava, sau reexportate din acest stat n scopuri comerciale. c) Nu vor beneficia de dispoziiile articolului de fa dect Statele pri la prezenta Convenie (1) care sunt de asemenea pri la Convenia internaional pentru protecia proprietii industriale i la amendamentele ei sau (2) care au promulgat legi cu privire la brevetele prin care recunosc inveniile aparinnd cetenilor celorlalte Statelor pri la prezenta Convenie i le acord protecia cuvenit. Articolul 28: Instalaiile i sistemele standard de navigaie aerian Fiecare Stat contractant se oblig ca, n msura n care apreciaz posibil: a) s stabileasc pe teritoriul su, n conformitate cu normele i procedeele recomandate sau stabilite din timp n timp n temeiul prezentei Convenii, aeroporturi, servicii de radiocomunicaie, servicii meteorologice i alte instalaii susceptibile de a ajuta navigaia aeriana internaional; b) s adopte i s pun n aplicare sistemele standard adecvate n materia procedurilor de comunicaie, a codurilor, a balizajului, a semnalizrii, a luminilor i a altor practici i

reguli de exploatare care vor putea fi recomandate sau stabilite periodic n temeiul prezentei Convenii; c) s colaboreze la luarea msurilor pe plan internaional destinate s asigure publicarea hrilor i a planurilor aeronautice, n conformitate cu normele care vor putea fi recomandate sau stabilite periodic n temeiul prezentei Convenii.

Capitolul V Condiii pe care trebuie s le ndeplineasc aeronavele

Articolul 29: Documente de zbor ale aeronavelor Orice aeronav a unui Stat contractant folosit n navigaia internaional va trebui, conform condiiilor din prezenta Convenie, s fie nsotit de urmtoarele documente: a) certificatul de nmatriculare; b) certificatul de navigabilitate; c) autorizaiile corespunztoare pentru fiecare membru de echipaj; d) carnetul de drum; e) dac aeronava este dotat cu aparate de radiocomunicaie, autorizaia pentru staia de radio a navei; f) dac transport cltori, lista nominal a acestora, indicnd punctele de mbarcare i de destinaie; g) dac transport mrfuri, un manifest i declaraii detaliate privind ncrctura. Articolul 30: Aparatura de radiocomunicaii a aeronavelor a) Nici o aeronav a unui Stat contractant, cnd se gsete pe teritoriul unui alt Stat contractant sau deasupra acestui teritoriu, nu va putea avea pe bordul su aparate de radioemisie, dect n cazul cnd autoritile componente ale statului n care aeronava este nmatriculat au eliberat o autorizaie permind instalarea i folosirea lor. Aparatele de radioemisie vor fi folosite pe teritoriul Statului contractant survolat n conformitate cu regulamentele acestui stat. b) Aparatele de radioemisie nu vor putea fi folosite dect de membrii personalului navigant, posesori ai unei licene speciale eliberat de autoritile competente ale statului n care aeronava este nmatriculat. Articolul 31: Certificatele de navigabilitate Orice aeronav folosit n navigaia internaional va trebui s aib un certificat de navigabilitate eliberat sau validat de statul n care este nmatriculat.

Articolul 32: Autorizaiile personalului a) Pilotul i ceilali membri ai echipajului de conducere al oricrei aeronave folosite n navigaia internaional vor trebui s aib brevete de aptitudine i autorizaii eliberate sau validate de statul n care este nmatriculat aeronava; b) Fiecare Stat contractant i rezerv dreptul de a nu recunoate valabile pentru survolul propriului su teritoriu brevetele de aptitudine i autorizaiile conferite unui cetean al su, de ctre un alt Stat contractant. Articolul 33: Recunoaterea certificatelor, brevetelor i autorizaiilor Certificatele de navigabilitate, precum i brevetele de aptitudine i autorizaiile eliberate sau validate de Statul contractant n care este nmatriculat aeronava, vor fi recunoscute valabile de celelalte State contractante, cu condiia ns ca cerinele prevzute pentru eliberarea sau validarea acestor brevete sau autorizaii s fie echivalente sau superioare normelor minime care ar putea s fie stabilite periodic n temeiul prezentei Convenii. Articolul 34: Jurnalul de bord Pentru fiecare aeronav folosit n navigaia internaional se va ine un jurnal de bord n care vor figura date cu privire la aeronav, la echipaj i la fiecare cltorie, aa cum se va stabili periodic n virtutea prezentei Convenii. Articolul 35: Restriciile cu privire la ncrctur a) Nici o aeronav folosit pentru navigaia internaional nu poate transporta muniii de rzboi sau material de rzboi, n interiorul sau deasupra teritoriului unui stat, afar de cazul n care este autorizat de acest stat. Fiecare stat determin pe cale de regulament ce trebuie neles prin muniii de rzboi sau material de rzboi n sensul prezentului articol, innd seama, n preocuparea pentru uniformitate, de recomandrile pe care Organizaia Aviaiei Civile Internaionale le poate face din timp n timp. b) Fiecare Stat contractant i rezerv dreptul pentru motive de ordine public i de securitate, s reglementeze sau s interzic transportul, nuntrul sau deasupra teritoriului su, al unor articole dect cele enumerate la paragraful a) fiind neles c nu se va face, n aceast privin, nici o deosebire ntre aeronavele naionale folosite pentru navigaia internaional i cele ale celorlalte state folosite n acelai scop i fiind n afar de aceasta neles c nu va putea fi impus nici o restricie susceptibil de a stnjeni transportul i ntrebuinarea, pe bordul aeronavelor, al aparatelor necesare manevrei sau navigaiei acelor aeronave, precum i securitii personalului sau a pasagerilor. Articolul 36: Aparate fotografice Fiecare Stat contractant are dreptul de a interzice sau de a reglementa ntrebuinarea aparatelor fotografice pe bordul aeronavelor care survoleaz teritoriul su.

Capitolul VI Norme i practici internaionale recomandate Articolul 37: Adoptarea normelor i procedurilor internaionale Fiecare Stat contractant se oblig s colaboreze, la atingerea gradului celui mai ridicat de uniformitate n regulamente, norme, proceduri i metode de organizare privind aeronavele, personalul, cile aeriene i serviciile auxiliare, n toate domeniile n care o atare uniformitate va nlesni i ameliora navigaia aerian. In acest scop, Organizaia Aviaiei Civile Internaionale va adopta i modifica din timp n timp practicile recomandate i procedurile internaionale privind domeniile urmtoare: a) sistemele de telecomunicaii i de ajutor pentru navigaia aerian, inclusiv balizajul la sol; b) caracteristicile aeroporturilor i ale pistelor de aterizare; c) regulile aerului i metodele privind controlul circulaiei aeriene; d) eliberarea de autorizaii personalului de conducere i mecanicilor; e) navigabilitatea aeronavelor: 0 nmatricularea i identificarea aeronavelor; g) centralizarea i schimbul de informaii meteorologice; h) hrile de bord; i) hrile i planurile aeronautice; j) formalitile vamale i de imigrare; k) aeronavele n primejdie i anchetele asupra accidentelor, precum i orice alte domenii interesnd securitatea, regularitatea i eficacitatea navigaiei aeriene, care din timp n timp ar putea s par necesare. Articolul 38: Derogrile de la normele i de la procedurile internaionale Orice stat care socotete c nu se poate conforma ntocmai unor astfel de norme sau proceduri internaionale sau c nu-i poate pune propriile sale regulamente sau practici n deplin acord cu normele sau procedurile internaionale cnd acestea s-ar modifica, sau care crede necesar s adopte reguli i practici care se deosebesc n vreo privin de cele stabilite printr-o norm internaional, va notifica de ndat Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale deosebirile dintre propriile sale practici i cele stabilite de norma internaional. Dac este vorba de amendamente la normele internaionale, oricare stat care nu va modifica corespunztor propriile sale regulamente sau practici va informa Consiliul n termen de 60 de zile de la adoptarea amendamentului la norma internaional sau va indica msurile pe care i propune s le ia. n acest caz, Consiliul va notifica de ndat tuturor celorlalte state deosebirile care exist asupra unui sau mai multor puncte ntre norma internaional i practica corespunztoare folosit de statul n cauz.

Articolul 39: Meniunile trecute pe certificate i autorizaii a) Oricare aeronav sau orice element de aeronav n privina cruia exist o norm internaional n materie de navigabilitate sau de performan, dar care n momentul ntocmirii certificatului su de navigabilitate nu satisface ntocmai norma n chestiune, trebuie s poarte pe certificatul su de navigabilitate ori pe o anex a acestuia, o list complet a punctelor privitor la care se ndeprteaz de la aceasta norm. b) Orice persoan, titular a unei autorizaii care nu corespunde n ntregime condiiilor cerute de norma internaional cu privire la clasa de autorizaii sau de brevet a crei titular este, trebuie s aib trecut pe autorizaie sau pe o anex a acesteia o enumerare complet a punctelor privitor la care nu satisface acele condiii. Articolul 40: Validitatea autoritilor i certificatelor pe care au fost trecute meniuni Nici o aeronav sau nici un membru al personalului care are un certificat sau o autorizaie pe care au fost trecute meniuni, nu poate lua parte la navigaia internaional dect cu autorizaia statului sau a statelor al crui teritoriu l survoleaz. nmatricularea sau folosirea unei atare aeronave sau a unei piese oarecare de aeronav astfel omologat ntr-un alt stat dect acela n care certificatul a fost ntocmit la origine este lsat la discreia statului n care aeronava sau piesa n cauz a fost importat. Articolul 41: Recunoaterea normelor existente cu privire la navigabilitate Dispoziiile prezentului capitol nu se aplic nici aeronavelor, nici echipamentelor de aeronave aparinnd unor tipuri al cror prototip a fost supus autoritilor naionale competente pentru omologare naintea expirrii a trei ani de la data adoptrii unei norme internaionale de navigaie privind acest material. Articolul 42: Recunoaterea normelor existente privind competena personalului Dispoziiile prezentului capitol nu se aplic membrilor personalului ale cror autoriti au fost eliberate la origine nainte de expirarea unui an de la data adoptrii iniiale a unei norme internaionale privind aptitudinea; totui, ele se aplic fr deosebire tuturor membrilor personalului ale cror autorizaii sunt nc valabile cinci ani dup data adoptrii acestei norme.

Partea a doua

Organizaia Aviaiei Civile Internaionale (ICAO)

Capitolul VII Organizaia Articolul 43: Denumirea i competena Se instituie, prin prezenta Convenie, o organizaie care va purta denumirea de Organizaia Aviaiei Civile Internaionale. Ea se compune dintr-o Adunare, dintr-un Consiliu i din toate organismele care vor putea fi necesare. Articolul 44: Scopurile Organizaie are ca scop s dezvolte principiile i tehnica navigaiei aeriene internaionale, precum i s favorizeze stabilirea i dezvoltarea transporturilor aeriene internaionale, astfel ca: a) s asigure dezvoltarea ordonat i sigur a aviaiei civile internaionale n lumea ntreag; b) s ncurajeze n scopuri panice tehnica construciei i exploatrii aeronavelor; c) s ncurajeze dezvoltarea cailor aeriene, a aeroporturilor i a instalaiilor de navigaie aerian pentru folosina aviaiei civile internaionale; d) s pun la dispoziia popoarelor lumii transporturile aeriene sigure, regulate, eficace i economice de care au nevoie; e) s evite risipa economic provocat de concurena excesiv; f) s se asigure c drepturile Statelor contractante s fie integral respectate i ca fiecare Stat contractant are posibilitatea de a exploata ntreprinderi de transport aerian internaional; g) s evite orice discriminare ntre Statele contractante: h) s amelioreze sigurana zborului n navigaia aerian internaional; i) s favorizeze, n general, dezvoltarea aeronauticii civile internaionale sub toate aspectele sale. Articolul 45: Sediul permanent Organizaia i are sediul permanent n locul pe care l va hotr, n cursul ultimei sale sesiuni, Adunarea interimar a Organizaiei provizorii a Aviaiei Civile Internaionale, stabilit cu Acordul interimar privitor la Aviaia Civil Internaional, semnat la Chicago, la 7 decembrie 1944. Acest sediu va putea fi transferat provizoriu n orice alt loc printr-o hotrre a Consiliului, iar altfel dect provizoriu printr-o hotrre a Adunrii, care trebuie sa ntruneasc numrul de voturi fixat de Adunare. Numrul de voturi astfel fixat nu va fi mai mic de trei cincimi din numrul total al Statelor contractante.

Articolul 46: Prima sesiune a Adunrii Prima sesiune a Adunrii este convocat de Consiliul interimar al Organizaiei provizorii menionat mai sus, imediat dup intrarea n vigoare a prezentei Convenii i se ine la data i locul fixate de Consiliul interimar. Articolul 47: Capacitatea juridic Organizaia se bucur, pe teritoriul fiecrui Stat contractant, de capacitatea juridic necesar pentru a-i exercita funciile. Deplina personalitate juridic i se acord ori unde ea este compatibil cu constituia i legile statului interesat.

Capitolul VIII Adunarea Articolul 48: Sesiunea Adunrii i votarea a) Adunarea se ntrunete cel puin o dat la trei ani i este convocat de Consiliu la data i locul potrivite. Ea poate ine oricnd sesiuni extraordinare, convocate fiind de Consiliu sau pe baza unei cereri adresate secretariatului general de ctre zece State contractante. b) Statele contractante au un drept egal de a fi reprezentate la sesiunile Adunrii i fiecare Stat contractant are dreptul la un singur vot. Delegaii reprezentani ai Statelor contractante pot fi asistai de consilieri tehnici, care pot participa la edine, dar fr drept de vot. c) Pentru constituirea unui qvorum la ntrunirile Adunrii, se cere majoritatea Statelor contractante. Sub rezerva unor dispoziii contrare ale prezentei Convenii, hotrrile Adunrii sunt luate cu majoritatea voturilor exprimate. Articolul 49: mputernicirile i atribuiile Adunrii mputernicirile i atribuiile Adunrii sunt urmtoarele: a) s aleag la fiecare sesiune un preedinte i pe ceilali membri ai biroului; b) s aleag Statele contractante care vor fi reprezentate n Consiliu conform dispoziiilor capitolului IX; c) s examineze rapoartele Consiliului i s ia msurile cuvenite; sa hotrasc asupra oricrei chestiuni cu care este sesizat de ctre Consiliu; d) s ntocmeasc propriul su regulament interior i sa instituie comisiile subsidiare pe care le-ar socoti necesare sau utile: e) s voteze bugetele anuale i s stabileasc regimul financiar al organizaiei conform dispoziiilor capitolului XII; f) s verifice cheltuielile i s aprobe conturile Organizaiei; g) s trimit, dac crede de Cuviin, Consiliului sau comisiilor subsidiare sau oricrui alt organ, orice chestiune intrnd n competena ei; h) s delege Consiliului mputernicirile i autoritatea necesare sau utile exercitrii funciilor Organizaiei i s revoce sau s modifice n orice moment aceste delegri de mputernicire.

i) s dea efect dispoziiilor corespunztoare din capitolul XIU; j) s examineze propunerile de modificare sau amendare a dispoziiilor prezentei Convenii i, n cazul n care le aprob, s recomande Statelor contractante adoptarea lor, conform dispoziiilor capitolului XXI: k) s se ocupe de orice chestiune care este de competent Organizaiei i cu care Consiliul nu este n mod expres nsrcinat.

Capitolul IX

Consiliul Articolul 50: Competena i alegerea Consiliului a) Consiliul este un organ permanent depinznd de Adunare. El se compune din douzeci i apte de State contractante alese de Adunare. Alegerea se face la prima sesiune a Adunrii i apoi, la fiecare trei ani, membrii Consiliului astfel alei rmn n funcie pn la alegerea urmtoare. b) La alegerea membrilor Consiliului, Adunarea va asigura o reprezentare corespunztoare: 1) statelor avnd o importan major n materie de transport aerian; 2) statelor nereprezentate altfel i care contribuie cel mai mult cu instalaii i servicii pentru navigaia aviaiei civile internaionale; 3) statelor nereprezentate altfel, a cror desemnare asigur reprezentarea n Consiliu a tuturor regiunilor geografice principale din lume. Orice loc devenit vacant n Consiliu va fi completat n cel mai scurt termen de ctre Adunare; orice Stat contractant astfel ales n Consiliu rmne n funciune pn la expirarea mandatului predecesorului su. c) Nici un reprezentant n Consiliu al unui Stat contractant nu poate lua parte activ la exploatarea unui serviciu aerian internaional i nu poate fi interesat din punct de vedere financiar ntr-un asemenea serviciu. Articolul 51: Preedintele Consiliului Consiliul i alege preedintele pe o perioad de trei ani. Preedintele poate fi reales; el nu are drept de vot. Consiliul alege dintre membrii si unul sau mai muli vicepreedini, care i pstreaz dreptul de vot n cazul n care ndeplinesc funcia de preedinte. Preedintele nu este n mod necesar ales dintre reprezentanii membrilor Consiliului; totui, cnd este ales un reprezentant, locul su este socotit vacant i se ocup de ctre statul pe care l reprezenta. Atribuiile preedintelui sunt urmtoarele: a) convoac Consiliul, Comitetul de transport aerian i Comisia de navigaie aerian; b) lucreaz n calitate de reprezentant al Consiliului; c) exercit n numele Consiliului funciile pe care acesta i le atribuie. Articolul 52: Votarea n Consiliu Deciziile Consiliului trebuie aprobate de majoritatea membrilor si. Consiliul i poate delega autoritatea, cu privire la o chestiune determinat, unui comitet ales de membrii

si. Oricare Stat contractant interesat poate face apel la Consiliu mpotriva deciziilor luate de un comitet al Consiliului. Articolul 53: Participarea fr drept de vot Oricare Stat contractant poate participa, fr drept de vot, la examinarea de ctre Consiliu ori de comitetele sau de comisiile sale a oricrei chestiuni n care este direct interesat. Nici un membru al Consiliului nu poate participa la vot atunci cnd Consiliul examineaz un litigiu n care este parte. Articolul 54: Funciile obligatorii ale Consiliului Consiliul trebuie: a) s supun Adunrii rapoarte anuale; b) s pun n executare directivele date de Adunare i s ndeplineasc toate funciile i obligaiile care i incumb conform prezentei Convenii; c) s-i determine organizarea i s-i ntocmeasc regulamentul interior; d) s numeasc un Comitet al transportului aerian, compus din reprezentani ai membrilor Consiliului i rspunztor fa de acesta i s-i defineasc atribuiile; e) s instituie o Comise de navigaie aerian, conform dispoziiilor capitolului X; f) s administreze fondurile Organizaiei, conform dispoziiilor capitolelor XII i XV; g) s fixeze retribuia preedintelui Consiliului; h) s numeasc un agent executiv principal, care va purta titlul de secretar general, i s ia msuri pentru numirea oricrui alt personal necesar, conform dispoziiilor capitolului XI; i) s cear, s centralizeze, s studieze i s publice informaiile relative la progresele navigaiei aeriene i la exploatarea serviciilor aeriene internaionale, inclusiv toate informaiile privitoare la cheltuielile de exploatare i la subveniile pltite de stat ntreprinderilor de transport aerian; j) s comunice Statelor contractante orice infraciune la prezenta Convenie, precum i orice abatere de la recomandrile sau de la deciziile Consiliului; k) sa raporteze Adunrii orice infraciune la prezenta Convenie, n cazul cnd un Stal contractant n-ar fi luat msurile necesare ntr-un termen potrivit dup ce i s-a semnalat infraciunea. l) s adopte conform dispoziiilor capitolului VI din prezenta Convenie, normele i practicile internaionale recomandate; s le desemneze, pentru mai mult uurin, sub numele de anexe la prezenta Convenie; i s notifice tuturor Statelor contractante msurile luate n acest scop; m) s examineze recomandrile formulate de Comisia de navigaie aerian n vederea amendrii anexelor i s ia orice msuri utile conform dispoziiilor capitolului XX; n) s examineze orice chestiune relativ la Convenie, de care ar fi sesizat de ctre un Stat contractant.

Articolul 55: Funciile facultative ale Consiliului Consiliul poate: a) dac este cazul i dac experiena vdete utilitatea lor, s creeze comisii subordonate de transport aerian pe plan regional sau n orice alt mod i s desemneze grupri de state sau de companii de transport aerian cu care prin mijlocirea crora va putea aciona n vederea nlesnirii realizrii scopurilor prezentei Convenii; b) s delege Comisiei de navigaie aerian orice atribuii, aflar de cele prevzute de prezenta Convenie i s revoce sau sa modifice oricnd aceste delegri: c) s ntreprind cercetri n toate domeniile transportului aerian i ale navigaiei aeriene, care sunt de importan internaional; s comunice rezultatul cercetrilor sale Statelor contractante i s nlesneasc schimbul, ntre Statele contractante, de informaii relative la transportul aerian i la navigaia aerian; d) s studieze orice chestiune privitoare la organizarea i exploatarea transporturilor aeriene inclusiv proprietatea i exploatarea internaional a serviciilor aeriene internaionale pe rutele principale i s supun Adunrii proiectele respective; e) s fac anchete, la cererea oricrui Stat contractant, asupra oricrei situaii susceptibile de a crea n cale dezvoltrii navigaiei aeriene internaionale obstacole care pot fi evitate i, dup efectuarea acestor anchete s publice rapoartele care i se par indicate.

Capitolul X Comisia de navigaie aeriana Articolul 56: Candidaturile i numirea comisiei Comisia navigaiei aeriene se compune din doisprezece membri numii de Consiliu dintre persoanele propuse de Statele contractante. Aceste persoane trebuie s aib competena i experiena necesare n materia tiinei i practicii aeronautice. Consiliul va invita toate Statele contractante s-i supun candidaturi. Preedintele Comisiei navigaiei aeriene este numit de Consiliu. Articolul 57: Atribuiile Comisiei Atribuiile Comisiei navigaiei sunt urmtoarele: a) s examineze modificrile de adus anexelor prezentei Convenii i s recomande Consiliului adoptarea lor; b) s instituie subcomisii tehnice, n oricare Stat contractant va putea, la cererea sa, s fie reprezentat; c) s dea avize Consiliului cu privire la centralizarea i la comunicarea ctre Statele contractante a tuturor informaiilor pe care le socotete necesare i utile pentru progresul navigaiei aeriene.

Capitolul XI

Personalul Articolul 58: Numirea personalului Sub rezerva regulilor stabilite de Adunare i a dispoziiilor prezentei Convenii, Consiliul determin modul de numire i de concediere, formaia profesional, salariile i indemnizaiile, precum i atribuiile de serviciu ale secretarului general i ale celorlali membri i personalului Organizaiei; el poale angaja sau folosi serviciile cetenilor oricrui Stat contractant. Articolul 59: Caracterul internaional al personalului n exercitarea funciilor sale, Preedintele Consiliului, Secretarul general i ceilali membri ai personalului nu vor trebui s cear sau s accepte instruciuni de la nici o autoritate strin Organizaiei. Fiecare Stat contractant se oblig s respecte pe deplin caracterul internaional al rspunderilor personalului i s nu caute s influeneze pe vreun cetean al su n exercitarea funciilor sale. Articolul 60: Imunitile i privilegiile personalului Fiecare Stat contractant se oblig, pe ct ngduie regulile sale constituionale, s acorde preedintelui Consiliului, secretarului general si oricrui alt membru al personalului Organizaiei privilegiile i imunitile acordate personalului corespunztor al altor organizaii internaionale publice. n cazul n care se va ncheia un acord internaional general privind imunitile i privilegiile funcionarilor internaionali, imunitile i privilegiile acordate preedintelui Consiliului, secretarului generai i celorlali membri ai personalului Organizaiei vor fi cele acordate n conformitate cu acest acord internaional general.

Capitolul XII Finanele Articolul 61: Bugetul i repartiia cheltuielilor Consiliul supune Adunrii bugetele anuale, precum i situaiile de conturi i prevederi privind veniturile i cheltuielile anuale. Adunarea voteaz bugetele, aducnd-le modificrile pe care le socotete potrivite i, cu excepia contribuiilor cerute n baza capitolului XV statelor care consimt la aceasta, repartizeaz cheltuielile Organizaiei ntre Statele contractante n proporiile pe care le fixeaz din timp n timp. Articolul 62: Suspendarea dreptului de vot Adunarea poate suspenda dreptul de vot n Adunare i n Consiliu al oricrui Stat contractant care nu-i achit ntr-un termen rezonabil obligaiile sale financiare fa de Organizaie. Articolul 63: Cheltuielile delegailor i ale celorlali reprezentani Fiecare Stat contractant suport cheltuielile propriei sale delegaii la Adunare, precum i remuneraia, cheltuielile de deplasare i celelalte cheltuieli ale oricrei persoane numite de el n Consiliu, ori prezentat sau desemnat de el ca reprezentant n oricare dintre comitetele sau comisiile subsidiare ale Organizaiei.

Capitolul XIII Alte aranjamente internaionale Articolul 64: Aranjamentele privind securitatea n chestiunile aeriene de competena sa care afecteaz n mod direct securitatea lumii, Organizaia poate, printr-un vot al Adunrii, s ncheie aranjamente speciale cu oricare organizaie general, creat de naiunile lumii pentru meninerea pcii. Articolul 65: Aranjamentele cu alte organisme internaionale Consiliul poate ncheia, n numele Organizaiei, acorduri cu alte organisme internaionale pentru a menine serviciile comune i a face aranjamente comune cu privire la personal i pentru a ncheia, cu aprobarea Adunrii, orice alte aranjamente care ar putea nlesni sarcina Organizaiei. Articolul 66: Funciile n legtur cu alte acorduri a) Organizaia exercit, de asemenea, funciile conferite de Acordul relativ la tranzitul serviciilor internaionale i de Acordul relativ la transportul aerian internaional, ncheiate

la Chicago, la 7 decembrie 1944, conform prevederilor i condiiilor enunate n aceste acorduri. b) Membrii Adunrii i ai Consiliului care nu au acceptat Acordul relativ la Tranzitul serviciilor aeriene internaionale sau Acordul relativ la transportul internaional, ncheiate la Chicago, la 7 decembrie 1944, nu pot vota asupra nici unei chestiuni cu care Adunarea sau Consiliul vor fi sesizate privitor la aplicarea dispoziiilor acestor acorduri.

Partea a treia

Transportul aerian internaional

Capitolul XIV Informaii i rapoarte Articolul 67: Prezentarea rapoartelor la Consiliu Fiecare Stat contractant se oblig ca ntreprinderile sale de transport aerian internaional s trimit Consiliului, conform prescripiilor stabilite de acesta, rapoarte asupra traficului, statistici cu privire la preul de cost, precum i situaii contabile indicnd, ntre altele, suma i proveniena tuturor ncasrilor.

Capitolul XV Aeroporturi i alte instalaii i servicii pentru navigaia aerian Articolul 68: Desemnarea rutelor i aeroporturilor Fiecare Stat contractant poate, sub rezerva dispoziiilor prezentei Convenii, s desemneze ruta pe care trebuie s-o urmeze n interiorul teritoriului su oricare serviciu internaional aerian, precum i aeroporturile care pot fi utilizate de vreunul din aceste servicii. Articolul 69: Ameliorarea instalaiilor i serviciilor pentru navigaia aerian Dac Consiliul socotete c aeroporturile sau alte instalaii i servicii pentru navigaia aerian ale unui Stat contractant, inclusiv serviciile sale radioelectrice i meteorologice, nu sunt suficiente pentru a asigura securitatea, regularitatea, eficacitatea i exploatarea economic a serviciilor aeriene internaionale existente sau n proiect, va proceda la

consultri cu statul n chestiune i cu celelalte state interesate, spre a gsi mijloace de mbuntire a situaiei, i poate formula recomandri n acest scop. Nici un Stat contractant nu va fi considerat ca fiind vinovat de infraciune la prezenta Convenie n cazul n care nu va executa aceste recomandri. Articolul 70: Finanarea instalaiilor i serviciilor pentru navigaia aerian n mprejurrile prevzute la articolul 69, orice Stat contractant poate ncheia un acord cu Consiliul pentru a da efect unor atare recomandri. Statul poate hotr s preia asupra sa toate cheltuielile decurgnd din acel acord. n caz contrar, Consiliul poate accepta, la cererea Statului, s acopere totalitatea sau o parte din aceste cheltuieli. Articolul 71: Furnizarea i ntreinerea de ctre Consiliu a instalaiilor i serviciilor La cererea unui Stat contractant, Consiliul poate accepta s fumizeze, s pun la dispoziie personal, s ntrein i s administreze, total sau partial, aeroporturile i celelalte instalaii i servicii pentru navigaia aerian, inclusiv serviciile radioelectrice i meteorologice, care, pe teritoriul acelui stat, sunt necesare securitii, regularitii, eficacitii i exploatrii economice a serviciilor aeriene internaionale ale celorlalte State contractante, i poate stabili taxe juste i rezonabile pentru utilizarea instalaiilor i serviciilor furnizate. Articolul 72: Dobndirea de terenuri sau utilizarea lor n cazurile n care sunt necesare terenuri pentru instalaii sau servicii finanate n total sau n parte de ctre Consiliu, la cererea unui Stat contractant, acesta trebuie fie s procure el nsui terenurile a cror proprietate o va pstra, dac dorete, fie s nlesneasc folosirea acestora de ctre Consiliu n condiii juste i rezonabile i n conformitate cu legile sale naionale. Articolul 73: Cheltuielile i repartiia fondurilor n limita fondurilor pe care Adunarea le poate pune la dispoziia Consiliului n temeiul capitolului XII, Consiliul poate efectua cheltuielile curente necesare ndeplinirii scopurilor prezentului capitol prin preluri din fondul general al Organizaiei. Consiliul repartizeaz capitalul necesar ndeplinirii scopurilor prezentului capitol n proporii prealabil hotrte i pe o perioad de timp rezonabil, ntre Statele contractante care i vor da consimmntul i ale cror ntreprinderi de transport se folosesc de instalaiile i serviciile respective. Consiliul poate, de asemenea, stabili contribuia statelor, care consimt la constituirea oricrui fond de rulment care s-ar vdi necesar. ArticoluI 74: Asistena tehnic i ntrebuinarea ncasrilor n cazul n care, la cererea unui Stat contractant, Consiliul avanseaz fonduri sau nfiineaz aeroporturi sau alte instalaii i servicii n total sau n parte, aranjamentul n cauz poate prevedea, dac statul n chestiune consimte, pe de o parte, asistena tehnic n privina controlului general i a exploatrii aeroporturilor, instalaiilor i serviciilor i, pe de alt parte, plata cheltuielilor de exploatare a aeroporturilor, instalaiilor i serviciilor, precum i a dobnzilor i amortizrii din ncasrile provenind din exploatarea acestor aeroporturi, instalaii i servicii.

Articolul 75: Preluarea instalaiilor deinute de Consiliu Orice Stat contractant poate oricnd s se elibereze de obligaiile pe care le-a contractat conform articolului 70 i s ia n posesie aeroporturile i celelalte instalaii i servicii nfiinate de Consiliu pe teritoriul su, conform articolelor 71 i 72, pltind Consiliului o sum socotit de acesta ca fiind rezonabil. Dac statul interesat socotete c suma fixat de Consiliu este excesiv, el poate apela la decizia Consiliului naintea Adunrii, care confirm sau modific aceast decizie. Articolul 76: Restituirea fondurilor Fondurile obinute de Consiliu prin rambursri, conform dispoziiilor articolului 75 sau prin ncasarea dobnzilor i a amortizrilor, conform articolului 74, vor fi restituite statelor proporional cu contribuiile stabilite iniial pentru fiecare din ele de ctre Consiliu dac este vorba de avansuri consimite la origine de ctre aceste state potrivit prevederilor articolului 73.

Capitolul XVI Organizaii de exploatare n comun i servicii n asociaie Articolul 77: ntreprinderile n comun autorizate Nici o dispoziie a prezentei Convenii nu poate mpiedica dou sau mai multe State contractante de a constitui, pentru transporturile aeriene, organizaii de exploatare n comun sau organisme internaionale de exploatare, nici de a constitui n asociaii serviciile lor aeriene pe ntreaga rut sau ntr-o ntreag regiune. Totui, aceste organizaii sau organisme i aceste servicii n asociaie vor fi supuse tuturor dispoziiilor prezentei Convenii, inclusiv cele referitoare la nregistrarea la Consiliu a acestor acorduri. Consiliul va determina modul n care prevederile prezentei Convenii privitoare la naionalitatea aeronavelor se vor aplica aeronavelor exploatate de organismele internaionale de exploatare. Articolul 78: Rolul Consiliului Consiliul poate sugera Statelor contractante interesate s formeze organizaii comune pentru exploatarea serviciilor aeriene pe orice rute sau n orice regiune. Articolul 79: Participarea la ntreprinderile comune Un stat poate face parte din organizaii de exploatare n comun sau s participe la asociaii prin intermediul fie al guvernului su, fie al unei sau al mai multor ntreprinderi de transport aerian desemnate de guvernul su. Aceste ntreprinderi pot, potrivit hotrrii exclusive a statului interesat, s fie n total sau n parte proprietate de stat sau proprietate privat.

Partea a patra

Dispoziii finale

Capitolul XVII

Alte acorduri sau aranjamente aeronautice Articolul 80: Conveniile de la Paris i de la Havana Fiecare Stat contractant se oblig s denune, chiar la intrarea n vigoare a prezentei Convenii, Convenia reglementnd navigaia aerian, semnat la Paris, la 13 octombrie 1919 sau Convenia relativ la aviaia comercial, semnat la Havana, la 20 februarie 1928, dac este parte la una sau la cealalt din aceste Convenii. Prezenta Convenia nlocuiete, ntre Statele contractante, Conveniile susmenionate de la Paris i de la Havana. Articolul 81: nregistrarea acordurilor n vigoare Toate acordurile aeronautice existnd n momentul intrrii n vigoare a prezentei Convenii ntre un Stat i oricare alt stal, sau ntre o ntreprindere de transport aerian a unui Stat contractant i oricare alt stat sau ntreprindere de transport aerian a unui alt stat, trebuie s fie nregistrat la Consiliu. Articolul82: Abrogarea nelegerilor incompatibile cu dispoziiile prezentei Convenii Statele contractante convin c prezenta Convenie abroga toate obligaiile i toate angajamentele existnd ntre ele, care sunt incompatibile cu dispoziiile prezentei Convenii i se oblig s nu mai contracteze obligaii sau angajamente de aceast natur. Orice Stat contractant care, nainte de a deveni membru al Organizaiei, i-a asumat fa de un stat ne contractant sau de un cetean al unui Stat contractant sau al unui stat ne contractant obligaii incompatibile cu dispoziiile prezentei Convenii, trebuie s ia fr ntrziere msurile necesare pentru a se elibera de aceste obligaii. Dac o ntreprindere de transport aerian a unui stat contractant oarecare i-a asumat asemenea obligaii incompatibile, statul de care depinde va face toate diligenele n vederea ncetrii acestor obligaii i, n orice caz, se va ngriji s li se pun capt de ndat ce va fi juridicete posibil, dup intrarea n vigoare a prezentei Convenii. Articolul 83: nregistrarea oricrui nou acord Sub rezerva dispoziiilor articolului precedent, oricare Stat contractant poale ncheia acorduri care s nu fie incompatibile cu dispoziiile prezentei Convenii. Oricare acord de aceast natur este imediat nregistrat la Consiliu, care l public de ndat ce este posibil.

Articolul 83 bis: Transferul anumitor funcii i obligaii a) Independent de prevederile art. 12, 30, 31 si 32 a), n cazul n care o aeronav nmatriculat ntr-un stat contractant este exploatat n baza unui acord de nchiriere, folosire n sistem charter ori alternativ sau a oricrui aranjament similar, de ctre un operator care i are sediul principal de afaceri sau, n lipsa acestuia, reedin permanent ntr-un alt stat contractant, statul de nmatriculare poate, prin nelegere cu acel alt stat, s-i transfere acestuia, n totalitate sau n parte, funciile i obligaiile sale ce i revin ca stat de nmatriculare a acelei aeronave, n conformitate cu art. 12, 30, 31 ori 32 a). Statul de nmatriculare va fi eliberat de responsabilitate n ceea ce privete funciile i obligaiile transferate. b) Transferul nu va fi valabil n privina altor state contractante, nainte ca acordul ntre state, prin care este concretizat transferul, sa fi fost nregistrat la Consiliu i publicat conform art. 83 sau nainte ca existena i cuprinsul acordului s fi fost contractante interesate de ctre un stat parte la acord. c) Prevederile paragrafelor a) i b) de mai sus se vor aplica, de asemenea, n cazurile menionate n art. 77.

Capitolul XVIII Litigii i nclcri ale obligaiilor Articolul 84: Reglementarea litigiilor Dac o nenelegere ntre dou sau mai multe State contractante, cu privire la interpretarea sau aplicarea prezentei Convenii i anexelor sale, nu poate fi reglementat prin negocieri, Consiliul va decide la cererea oricrui stat implicat n aceast nenelegere. Nici un membru al Consiliului nu poate vota cu prilejul examinrii de ctre Consiliu a unui litigiu n care este parte. Oricare Stat contractant poate, sub rezerva articolului 85, s fac apel mpotriva deciziei Consiliului, fie naintea unui tribunal arbitral adhoc acceptat de prile litigante, fie naintea Curii permanente de justiie internaional. Orice apel de acest gen trebuie notificat Consiliului n termen de aizeci de zile de la data la care a fost primit notificarea Consiliului. Articolul 85: Procedura de arbitraj Dac un Stat contractant, parte ntr-un litigiu n care s-a fcut apel mpotriva deciziei Consiliului. nu a acceptat Statutul Curii permanente de justiie internaional i dac Statele contractante pri la acest litigiu nu pot cdea de acord asupra alegerii tribunalului arbitral, fiecare dintre Statele contractante, parte la litigiu, desemneaz un arbitru, iar arbitrii astfel desemnai aleg un supraarbitru. Dac unul sau altul din Statele contractante pri n litigiu nu va desemna un arbitru n termen de trei luni de la data apelului, arbitrul va fi ales n numele acestui stat de preedintele Consiliului dintr-o list de persoane calificate i disponibile, stabilit de Consiliu. Dac, n termen de treizeci de zile, arbitrii nu se pun de acord asupra alegerii unui supraarbitru, preedintele

Consiliului desemneaz ca supraarbitru pe una din persoanele din lista susmenionat. Arbitrii i supraarbitrul se constituie atunci n tribunal arbitral. Oricare tribunal arbitral alctuit n temeiul prezentului articol sau al articolului precedent fixeaz propriile sale reguli de procedur i se pronun cu majoritate de voturi, fiind totui neles c Consiliul are facultatea de a decide asupra chestiunilor de procedur n cazul n care s-ar produce ntrzieri pe care le-ar socoti excesive. Articolul 86: Apelul Afar de cazul n care Consiliul hotrte altfel, orice decizie a Consiliului asupra chestiunii de a ti dac o ntreprindere de transport aerian internaional este exploatat conform dispoziiilor prezentei Convenii rmne valabil, afar numai dac nu a fost reformat n apel. Asupra oricrei alte chestiuni, deciziile Consiliului sunt suspendate, dac s-a fcut apel, pn la pronunarea instanei de apel. Deciziile Curii permanente de justiie internaional sau ale unui tribunal arbitral sunt definitive i obligatorii pentru pri. Articolul 87: Sanciunile mpotriva ntreprinderii de transport aerian care nu se conformeaz hotrrilor luate Orice Stat Contractant se oblig s refuze survolul teritoriului su oricrei ntreprinderi de transport aerian a unui Stat contractant, dac Consiliul a hotrt c ntreprinderea n cauz nu se conformeaz deciziei definitive pronunat n conformitate cu dispoziiile articolului precedent. Articolul 88: Sanciunile mpotriva Statului care nu se conformeaz hotrrilor luate Adunarea va suspenda dreptul de vot n Adunare i n Consiliu al oricrui Stat contractant care nu se va conforma dispoziiilor prezentului capitol.

Capitolul XIX Rzboiul Articolul 89: Starea de rzboi i starea de criz n caz de rzboi, dispoziiile prezentei Convenii nu aduc vreo atingere libertii de aciune a Statelor contractante, fie ele beligerante sau neutre. Acelai principiu se aplic oricrui Stat contractant care proclam starea de criz i o comunic Consiliului.

Capitolul XX

Anexe Articolul 90: Adoptarea i modificarea anexelor a) Adoptarea de ctre Consiliu a anexelor specifice la alineatul 1) al articolului 54 se face cu votul a dou treimi din Consiliu la o sesiune convocat n acest scop; aceste anexe sunt apoi supuse de Consiliu fiecrui Stat contractant. Fiecare din aceste anexe sau orice amendament la o anex i produce efectul dup trei luni de la comunicarea lor ctre Statele contractante sau la expirarea unei perioade mai lungi fixat de Consiliu, afar numai dac ntre timp majoritatea Statelor contractante ar fi notificat Consiliului dezaprobarea lor. b) Consiliul ntiineaz de ndat Statele contractante despre intrarea n vigoare a oricrei anexe sau a oricrui amendament la o anex.

Capitolul XXI Ratificri, aderri, amendamente i denunri Articolul 91: Ratificarea conveniei a) Prezenta Convenie este supus ratificrii Statelor semnatare. Instrumentele de ratificare vor fi depuse n arhivele guvernului Statelor Unite ale Americii, care va notifica data depunerii fiecruia dintre Statele semnatare i aderente. b) De ndat ce prezenta Convenie va ntruni ratificrile sau aderrile a douzeci i ase de state, ea va intra n vigoare ntre aceste state, n cea de a treizecea zi dup data depunerii celui de al douzeci i aselea instrument de ratificare sau aderare. Ea va intra n vigoare pentru fiecare stat, care o va ratifica ulterior, n a treizecea zi dup data depunerii instrumentului de ratificare al statului respectiv. c) Guvernul Statelor Unite ale Americii are obligaia de a notifica guvernului fiecrui Stat semnatar i aderent data intrrii n vigoare a prezentei Convenii.

Articolul 92: Aderarea la Convenie a) Prezenta Convenie este deschis aderrii statelor membre ale Naiunilor Unite, statelor asociate i statelor care au rmas neutre n conflictul mondial actual. b) Aceast aderare se va face pe calea unei notificri de ctre guvernul Statelor Unite ale Americii, care o va notifica tuturor Statelor contractante. Articolul 93: Admiterea altor state Sub rezerva aprobrii oricrei organizaii internaionale generale creat de naiunile lumii pentru meninerea pcii, pot fi admise s participe la prezenta Convenie, printr-un vot de patru cincimi ale Adunrii i n condiiile pe care Adunarea le va putea stabili, i alte state dect cele menionate la articolele 91 i 92 a) fiind neles c pentru fiecare caz va fi necesar consimmntul oricrui stat cotropit sau atacat n cursul actualului rzboi de ctre statul care solicit admiterea sa. Articolul 93 bis: a) Indiferent de dispoziiile articolelor 91, 92 i 93 de mai sus. 1. Oricare stat, al crui guvern face obiectul unei recomandri a Adunrii generale a Naiunilor Unite care tinde s-l lipseasc de calitatea de membru al instituiilor internaionale create de Organizaia Naiunilor Unite sau puse n legtur cu aceasta, nceteaz de drept de a fi membru al Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale; 2. a) Oricare stat exclus din Organizaia Naiunilor Unite nceteaz de drept de a fi membru al Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale, afar numai dac Organizaia Naiunilor Unite ar altura actului su de excludere o recomandare contrar. b) Oricare stat care nceteaz de a fi membru al Organizaiei Aviaiei Civile Internaionale prin aplicarea paragrafului a) de mai sus, poate, cu acordul Adunrii generale a Organizaiei Naiunilor Unite, s fie reprimit n Organizaia Aviaiei Civile Internaionale la cererea sa i cu aprobarea majoritii Consiliului. c) Membrii Organizaiei, suspendai din exercitarea drepturilor i privilegiilor inerente calitii de membru al Organizaiei Naiunilor Unite, sunt, la cererea acesteia, suspendai din drepturile i privilegiile inerente calitii de membru al prezentei Convenii. Articolul 94: Amendamente la Convenie a) Orice proiect de amendament, la prezenta Convenie trebuie aprobat cu dou treimi din voturile Adunrii i intr n vigoare fa de toate Statele contractante care l-au ratificat, dup ratificarea de ctre numrul de State contractante fixat de Adunare. Acest numr nu va putea fi mai mic de dou treimi din numrul total al Statelor contractante. b) Dac adunarea apreciaz c un amendament este de natur s justifice aceast msur, ea poate, n rezoluia prin care recomand adoptarea, s stipuleze c oricare stat, care nu a ratificat menionatul amendament ntr-un termen fixat de la data intrrii sale n vigoare, nceteaz ipiso facto de a fi membru al Organizaiei i o parte la Convenie.

Articolul 95: Denunarea Conveniei a) Oricare Stat contractant poate denuna prezenta Convenie dup trei ani de la intrarea ei n vigoare printr-o notificare adresat guvernului Statelor Unite ale Americii, care va ntiina de ndat pe fiecare Stat contractant. b) Aceast denunare i produce efectele dup un an de la data primirii notificrii i nu are efect dect fa de statul care a efectuat-o.

Capitolul XXII Definiii Articolul 96: n sensul prezentei Convenii, trebuie neles prin: a) Serviciu aerian", oricare serviciu aerian regulat asigurat prin aeronave destinate transportului public de pasageri, pot sau mrfuri; b) Serviciu aerian internaional", un serviciu care strbate spaiul aerian deasupra teritoriului a dou sau mai multe state; c) ntreprindere de transport aerian, orice ntreprindere de transport aerian care ofer sau exploateaz un serviciu aerian internaional; d) Escal necomercial" , o escal avnd alt scop dect mbarcarea sau debarcarea pasagerilor, mrfurilor sau potei. Semnarea Conveniei Drept care, plenipoteniarii subsemnai, n modul cuvenit mputernicii n acest scop, semneaz prezenta Convenie n numele guvernelor lor respective, la datele figurnd n dreptul semnturilor. ncheiat la Chicago, la apte decembrie una mie nou suie patruzeci i patru, n limba englez. Un text redactat n limbile englez, francez i spaniol, fiecare fcnd credin n mod egal, va fi deschis semnturii la Washington (DC). Ambele texte vor fi depuse n arhivele guvernului Statelor. Unite ale Americii, care va transmite copii certificate pentru conformitate guvernelor tuturor statelor care vor semna prezenta Convenie sau vor adera la ea.