Aparatura de diagnoza pentru sistemul de aprindere

Moraru Florian-Marius 432/1

Tester de aprindere

Introducere COP Tester de aprindere este un aparat cu baterii proiectat pentru a determina rapid daca o bobina de aprindere produce suficient curent pentru bujia ce o deserveste. COP = coil on plugg, inseamna bobina aflata in capul bujiei.

Testerul functioneaza primind un semnal de la secundarul bobinei de aprindere, o data ce semnalul este receptat, testerul determina daca COP-ul produce voltajul corect si daca durata arcului electric este cea corecta. Daca voltajul este corect, testerul emite un beep si led-ul rosul clipeste, daca durata arcului este optima , atunci si led-ul verde va clipi. Folosind acest tester pe vehicule fara bobine montate in capul bujiilor va duce la rezultate incorecte.

Asamblarea testerului : Atasati extensia sondei, cea tip creion, de manerul sondei, la capatul acesteia atasati receptorul cel verde.

Folosire Porniti testerul de la butonul rotativ, un semnal vizual si acustic va indica faptul ca acesta a pornit. Cu motorul pornit, apasati cu receptorul de semnal al testerului pe corpul bobinei, asigurati-va ca partea marcata a receptorului este cea lipita de bobina, puteti ajusta sensitivitatea din butonul rotativ pana ce led-urile rosu si verde vor lumina simultan. Deoarece testerul depinde de un semnal emis de corpul bobinei, s-ar putea sa fie necesar sa mutati receptorul in mai multe pozitii pana ce se va afla intr-o pozitie de unde va capta cel mai puternic semnal. Deoarece puterea semnalului de aprindere produs de fiecare masina este diferita , trebuie sa ajustati rotita de sensibilitate de fiecare data cadn retestati o masina, pana ce led-urile rosu si verde lumineaza simultan. Este posibil sa nu descoperiti un rateu al bobinei la relanti, de aceea este de preferat ca motorul sa fie cald si la o turatie ridicata. Testati fiecare bobina si comparati rezultatele, este important sa verificati toate bobinele, un raspuns inconsistent din partea majoritatii bobinelor ar putea fi ceva normal pentru motorul respectiv.

Rezultatele testelor LED-ul rosu lumineaza Semnal consistent luminos si acustic indica faptul ca bobina produce voltajul optim. Niciun raspuns sau un raspuns inconsistent arata ca bobina nu produce cantitatea optima de voltaj, aceasta ar putea avea mai multe cauze: bujie ancrasata sau distanta incorecta, cabluri / conectori deteriorati, bobina defecta sau PCM defect Led-ul verde se aprinde Luminozitatea este consistenta si continua, aceasta indica faptul ca durata arcului electric este corecta. Niciun raspuns sau unul inconsistent indica faptul ca durata arcului nu e corecta . Aceasta s-ar putea datora mai multor factori : fisuri in bobina, rezistenta sau conexiuni proaste in primarul / secundarul bobinei sau bobina defecta. Testerul se stinge automat dupa circa 2 minute, inainte de a se stinge emite un mic sunet si led-urile lumineaza scurt. Testerul functioneaza cu o baterie de 3V CR 2032, aceasta se afla in interiorul manerului

Tester bujii:

Se introduce in fisa, in locul bujiei cu un capat, iar cu celalat se prinde de caroserie sau de borna - a acumulatorului. Se porneste motorul si se urmareste ca scanteia facuta intre cei doi poli din interiorul tester-ului.

Tester cablu bujii:

Se scoate fisa din bujie, in care se dupa care se introduce in ea tester-ul cu capatul metallic, cablul de la celalalt capat al tester-ului se prinde de caroserie sau de borna - a acumulatorului. Testul se face cu motorul pornit.

Tester pentru verificarea intensitatii scantei:

Cu motorul in functiune, pozitinonam tester-ul deasupra fisei bujii. Becul indicator o sa ne arate scanteia.

Multimetru:

Lere:

Vacuumetru:

Lampa stroboscopica: