PROIECTAREA UNUI SISTEM DE TRAMSPORT COMBINAT AUTO- CALE

FERAT





5. CALCULUL PARCULUI DE AUTOCAMIOANE

Autocamioanele programate pentru a efectua transportul containerelor ntre cliemt
i terminal sunt autocamioane platform marca VOLVO F6 avnd capacitatea de
transport Gi=20 t.
Parcul inventar de camioane se determin cu relaia:

Pi=Pc+Pim
unde: Pi este parcul inventar
Pc parc circulant;
Pim parc imobilizat.
Calculul parcului circulant se va face pentru zilele cu tarfic de vrf. Traficul de vrf
presupune transportul celor Nc/z containere de la terminal la client i invers.
Un ciclu de transport ntre client i terminal se va determina ca n figura urmtoare:














Fig. 1. Cursa unui autocamion de la terminal la client i elementele cursei

ore top
v
l
t t
mc
t
d i c
, 2
/
|
|
.
|

\
|
+ + =


d i d i
t t t
/
si , - sunt timpii de ncrcare, descrcare i descrcare/rencrcare
nregistrai n terminal i la clieni.
h t t
d i
083 , 0 min 5 = = =
t
m
t
d/i
t
d
t
i

t
c

T
1

C
t

CT
m
TC
m
t t ,
- timpul de mers de la terminal la client, respectiv de la client la
terminal;

C
d i
t
/
- timpul de ncrcare / descrcare a unitii de ncrctur la client.
= 10 min=0,166h

Parcul activ se va exprima ca fiind:

s c
z c
a
n
N
P
/
/
=
n care N
c/z
reprezint numrul de containere de transportul zilnic,
n
c/z
- numrul de containere pe care le poate transporta ntr-o zi lucrtoare un
singur autocamion.
c c s k s c
n n n
/ / /
=
N
k/z
numrul de curse pe zi al unui autocamion,
n
c/z
numrul de containere pe curs.
u
c
z l
z c
t
t
n
/
/
=
t
l/z
timpul de lucru pe zi al unui autocamion,
t
c
timpul unei curse,
u - coeficientul de utilizare a timpului de lucru normat



z l
a
t
t
P
/
*u

=
Unde:

t - durata total a ciclurilor de transport;

z l
t
/
- timpul de lucru pe zi al unui ofer la bordul autocamionului platform;

z l
t
/
= 8 ore;
u - coeficientul de utilizare a timpului de lucru = 95%

Durata total a ciclului de transport se va exprima ca:



=
=
n
i
ci ci
t n t
1
*
ude:
ci
n - numrul de containere care aparin clientului;

ci
t - durata unui ciclu de transport de la terminal pn la clientul i
Se presupune viteza de circulaie de 40km/h.


Durata total a ciclului de transport se va determina n tabelul urmtor:

Pentru Bucuresti - Valencia

clienti Distana
L
[km]
Viteza
V
[km/h]
Timpul de
ncrcare/descrca
re la client
C
d i
t
/
[h]
Timpul de
descrcare
n terminal
d
t [h]
Timpul de
ncrcare
n terminal
i
t [h]
Durata unui
ciclu de
transport
c
t [h]
Client 11 15 40 0.1666 0.083 0.083 1.25
Client 12 20 40 0.1666 0.083 0.083 1.50
Client 13 35 40 0.1666 0.083 0.083 2.25
Client 14 40 40 0.1666 0.083 0.083 2.50
Client 15 60 40 0.1666 0.083 0.083 3.50
Client 16 80 40 0.1666 0.083 0.083 4.50


C
d i i d
CT
m
C
d i
TC
m i c
t
V
L
t t t t t t t
/ /
2 2 2 + + = + + + + = [h]
Durata ciclului de transport

clienti Durata unui
ciclu de
transport
c
t [h]
Numrul
de
containere
z c
n
/

Durata ciclului de
transport

t [h]
Client 11 1.25 8 10
Client 12 1.50 4 6
Client 13 2.25 6 13.5
Client 14 2.50 8 20
Client 15 3.50 10 35
Client 16 4.50 9 40.5
Total 15.50 45 125

Dimensiunea parcului activ va fi : P
a
=

autovehicule

Parcul imobilizat de autocamioane platform se calculeaz cu formula:

F
im
O
im
T
im im
P P P P + + =
unde:
T
im
P - parcul imobilizat din motive tehnice;
O
im
P - parcul imobilizat din motive organizatorice (lipsa comenzilor de la
beneficiari, lipsa anvelopelor, lipsa pieselor de schimb, lipsa de carburani, lipsa de
lubrifiani);
F
im
P - parcul imobilizat din motive de for major.

RK
im
RC
im
RT
im
T
im
P P P P + + =
n care :
RT
im
P - parcul imobilizat din motive de revizii tehnice;

RC
im
P - parcul imobilizat din motive de reparaii curente (acestea pot fi de gardul
1 i 2);

RK
im
P - parcul imobilizat pentru reparaii capitale.
Imobilizrile parcului sunt:
- planificate;
- accidentale.
A
im
P
im im
P P P + =
Imobilizrile planificate se rezum n mod deosebit la imobilizrile din motive
tehnice, dei i n caeast categorie pot aprea imobilizri accidentale.
Imobilizrile de ordin organizatoric (
O
im
P ) i cele din motive de for major (
F
im
P )
sunt numai accidentale. Pentru exemplul de fa se consider imobilizrile accidentale de
ordinul a 10% din imobilizrile planificate.

Astfel se poate scrie:

T
im
T
im
T
im
T
im
F
im
O
im
T
im im
P P P P P P P P 3 , 1 1 , 0 1 , 0 ) 1 , 0 1 ( = + + + = + + =


Imobilizrile din motive tehnice se calculeaz cu formula:

z l a l
im H T
im
t z
A
P
/ /
/
*
=

Unde:
im H
A
/
- numrul anual de ore de imobilizare;
z l
t
/
- timp de lucru pe zi; 8 ore;
a l
z
/
- numrul de zile de lucru pe an;

RK
im H
RC
im H
RC
im H
RT
im H im H
A A A A A
/
2
/
1
/ / /
+ + + =
Unde:

RT
im H
A
/
- numrul anual de ore de imobilizare la revizii tehnice;

1
/
RC
im H
A - numrul anual de ore de imobilizare la reparaii curente de gradul1

2
/
RC
im H
A - numrul anual de ore de imobilizare la reparaii curente de gradul2

RK
im H
A
/
- numrul anual de ore de imobilizare la reparaii capitale.
RT RT
RT
im H
t n A *
/
=
1 1
1
/
*
RC RC
RC
im H
t n A =
2 2
2
/
*
RC RC
RC
im H
t n A =
RK RK
RK
im H
t n A *
/
=
Unde:
RK RC RC RT
n n n n , , ,
2 1
- numrul de revizii tehnice, de reparaii curente de
gradul 1, de reparaii curente de gradul 2 respectiv de reparaii capitale.
RT
t - durata unei revizii tehnice 8 ore
1 RC
t - durata unei reparaii curente de grad 1 16 ore
2 RC
t
- durata unei reparaii curente de grad 2 24 ore
RK
t - durata unei reparaii capitale 30 zile 240 ore

RT
mz a l a
RT
l
l z P
n
* *
/
=

1
/
1
* *
RC
mz a l a
RC
l
l z P
n =

2
/
2
* *
RC
mz a l a
RC
l
l z P
n =

RK
mz a l a
RK
l
l z P
n
* *
/
=

Unde: Pa parcul activ ;

z c mt mz
n l l
/
* = - parcursul mediu zilnic

c
z l
z c
t
t
n
/
/
= - numrul de curse pe zi

c
t - durata unui ciclu de transport;

) ( 2
/ m d i c
t t t + =
d i
t
/
= 10 min
m
t - timpul de mers =
V
l
mt


RT
l - distana dup care se efectueaz o revizie tehnic; = 10.000 km

1 RC
l - distana dup care se efectueaz o reparaie curent de gradul 1 = 20.000 km

2 RC
l - distana dup care se efectueaz o reparaie curent de gradul 2 = 30.000
km

RK
l - distana dup care se efectueaz o reparaie capital = 100.000km


l
mz

()