Tema 2: Transportul aerian

Gramaticu Cerasela Dulvar Nicolae Mircioiu Marius Niculae Cristina Grupa 8314

Cuprins:
Istoricul liniilor low cost Principalii operatorii low cost Formarea biletelor low cost Evolutia numarului de calatori Costurile biletelor low cost Liniile comerciale versus liniile low cost Trenduri de dezvoltare ale transporturilor aeriene

Evolutii in domeniul transportului aerian

Activitatea de transport aerian a nceput nc de la apariia primelor aeronave mai uoare dect aerul. Dei avionul a fost folosit ca arm n Primul Rzboi Mondial, folosirea lui n transporturile potale este considerat nceputul activitii moderne a acestuia. Anul 1919 poate fi considerat prag al abordrii cu preponderen a teoriei aviaiei pentru scopuri civile i de la nceput al unei noi activiti de organizare a transportului aerian comercial i de transformare a avioanelor militare n civile

Astfel compania naional KLM a luat fiin n octombrie 1919 i este considerat cea mai veche companie naional din lume, funcionnd pn n zilele noastre sub aceeai denumire. n anii urmtori se mai nfiineaz alte companii, dintre care: AERFLOT (Rusia) n 1923, PAN AMERICAN AIERLINES (SUA) n 1927, SABENA (Belgia) n 1923, AIR FRANCE (Frana) n 1933, Lufthansa (Germania) n 1926, TAROM (Romnia n 1944). Cltoria aerian este o form general de transport a pasagerilor pe distane mari i singura alternativ rezonabil cnd timpul este esenial.

Viteza mare a avioanelor corelat cu un sistem de preuri copetitive a condus la creterea transpotului aerian i n specil a celui de pasageri.

Transportul aerian caracteristici specifice: Rapiditatea ; Convertibilitatea ; Oportunitatea; Regularizarea curselor ; Accesibilitatea ; Confortul; Siguranta;

Dezvoltarea liniilor low cost (sau no frills); Principalii operatori :

Companii low cost care opereaza in Romania:

MODUL DE FORMARE A OFERTELOR DE BILETE LA COST REDUS FACTORII DE STABILIRE LA SERVICIILE LOW COST: o singura clasa de pasageri un singur tip de avion de obicei Airbus A320 sau Boeing 737 (reducand costurile de instruire a personalului si cele de intretinere) un itinerariu simplu, zboruri fara legatura (escala) locuri nerezervate (incurajand pasagerii sa se imbarce repede) utilizarea unor aeroporturi secundare care permit taxe mici zboruri scurte fara pauze lungi intre ele (utilizare maxima a avioanelor)

 plata cat mai simpla a biletelor in special prin intermediul internetului scazand costurile de personal si comisioane catre agentii de turism mutarea cat mai multor costuri catre client - de exemplul comisionul platii cu cardul de credit, cost suplimentar pentru bagajele de cala si pentru checkin-ul n aeroport angajatii au diverse functii de la insotitori de zbor la curatenia avioanelor, limitand costurile cu personalul eliminarea mancarii si bauturii gratis din avioane sau inlocuirea cu servicii platite de pasageri prezentarea taxelor de aeroport sau combustibil separat pentru a crea impresia unor bilete extrem de ieftine.

EVOLUTIA NUMARULUI DE CALATORI

Transporturile aeriene au inregistrat in ultimile doua decenii dinamica cea mai accentuata-ritmul lor de crestere a fost superior celui al numarului sosirilor ceea ce le-a asigurat un loc important pe piata calatoriilor turistice (de la 15% in totalul traficului turistic in 1980 la peste 40% in anul 2001). Transportul aerian de pasageri n Romnia n perioada 1990 - 2004 (in milioane):

1990 2,738

1995 1,963

2000 1,282

2003 1,172

2004 1,337

Traficul de pasageri inregistrat in primele sase luni ale anului 2009 pe cele doua aeroporturi din Bucuresti a atins 3,18 milioane persoane, pe Aeroportul International Henri Coanda inregistrandu-se o crestere de 10%, iar pe Aeroportul International Bucuresti Baneasa-Aurel Vlaicu de 3%.

In 2010, Compania Nationala Aeroporturi Bucuresti sa inregistrat un trafic de aproximativ 4,6 milioane de pasageri pe Aeroportul Henri Coanda si de 2,1 milioane pe Aeroportul Aurel Vlaicu.

Compani a aeriana
WIZZ AIR

Data

Plecare

Sosire

Durata zbor 4 ore

Tarif per pasager 136

Detalii

20.04.201 1

15:05 Bucuresti Baneasa

18:05 Madrid Barajas

Zbor direct

WIZZ AIR

04.05.201 15:05 1 Bucuresti Baneasa

18:05 Madrid Barajas

4 ore

117

Zbor direct

WIZZ AIR

20.06.201 15:05 1 Bucuresti Baneasa

18:05 Madrid Barajas

4 ore

76

Zbor direct

Preturile practicate de compania aeriana de low cost Wizz Air se reduc semnificativ in intervalul celor 2 luni. In dupa amiaza zilei de 20.04.2011 pretul unui zbor direct catre Madrid este aproape dublul fata de pretul aceluiasi bilet achizitionat peste 2 luni. Acest trend de scadere al preturilor la biletele low cost achizitionate cu perioade mari de timp in avans este unul obisnuit.

Exista, de asemenea si companii low cost care isi mentin tarifele chiar daca biletele se achizitioneaza cu mult timp inaintea efectuarii calatoriei. (Air Europa).

Compan ia aeriana

Data tur-retur

Plecare Bucuresti( Henri Coanda)Madrid (Barajas) 15:05 19:00

Sosire Madrid(Barajas)Bucuresti(Henri Coanda)

Durata zbor

Trif per Detalii pasage r

TAROM

20.04.201 1 25.04.201 1

18:05 23:35

04:00 03:35 337 Zbor direct

TAROM

04.05.201 1

15:05

18:05

04:00

09.05.201 1
TAROM 20.06.201 1 25.06.201 1

19:00
15:05 19:00

23:35
18:05 35:35

03:35
04:00 03:35

296

Zbor direct

397

Zbor direct

Operatorul TAROM percepe tarife mai scazute pentru biletele low cost achizitionate in avans cu 2 saptamani pentru perioada 04.05-09.05.2011. In schimb pentru perioada 20.06-25.06.2011 tarifele pentru biletele achizitionate in avans cu 2 luni este mai mare deoarece in perioada respectiva compania este sigura ca va avea o cerere mare de bilete si nu numai la cele low cost.

Liberalizarea transporturilor aeriene a provocat o schimbare a situatiei economice, accentund concurenta si determinnd companiile specializate sasi reconsidere strategiile de dezvoltare. Dintre strategiile adoptate pentru realizarea reducerii tarifelor de calatorie, se evidentiaza:
- concentrarea prin fuziune si achizitii; - parteneriate pentru diverse servicii: handling, reprezentante comerciale comune, rezervare computerizata n domeniul investitiilor si cheltuielilor de operare, n acest sens, fiind consemnata existenta a peste 180 de aliante si parteneriate, cuprinznd circa 225 companii aeriene membre IATA (Asociatia Internationala de Transport Aerian);

- diversificarea ofertei, n principal prin integrarea pe verticala sau parteneriate cu ntreprinderile turistice (touroperatori sau hotelieri); - privatizare - n prezent se manifesta o puternica tendinta de reducere a proprietatii publice asupra companiilor aeriene; se urmareste fie privatizarea integrala a companiilor aeriene, fie a unor filiale sau servicii din domeniu, metodele utilizate fiind de o mare diversitate.

Flota aeriana se afla ntr-un amplu proces de modernizare. Prin scoaterea din exploatare a aeronavelor vechi (n special de fabricatie ruseasca) flota s-a redus de la 62 de aeronave n 1992 la 31 de aeronave n 2000. La aeroportul international Bucuresti - Otopeni se deruleaza un program de dezvoltare si modernizare cofinantat de Midland Bank si Guvernul Romniei. n domeniul controlului traficului aerian este n curs de derulare un amplu program de reabilitare si rationalizare a serviciilor de trafic aerian finantat de Banca Europeana de Investitii (BEI) si Guvernul Romniei. n prezent se afla n curs de desfasurare un program de restructurare si pregatire pentru privatizare a companiei TAROM.

Compania nationala TAROM este cel mai mare operator aerian romn, realiznd legaturi aeriene ntre Romnia si 42 de destinatii externe din Europa, America de Nord, Africa, Orientul Mijlociu si Orientul ndepartat.

De asemenea sunt operate si destinatii interne. Compania TAROM opereaza cu 21 de aeronave, din care 4 n proprietate, 15 n leasing financiar si 2 n leasing operational.

Bibliografie:
http://www.biletelowcost.ro/ http://www.2fly.ro/air_ticket/ www.dailybusiness.ro http://www.paravion.ro/rezervare-biletavion-check-in http://www.dedaltur.ro/ http://www.scritube.com/geografie/turism/T ransporturile-turistice-aerie54523.php

VA MULTUMIM PENTRU ATENTIE !