Universitatea "Dunarea de Jos" din Galati Facultate de Nave

Proiect TFN

student

Baltag Vasile Ionut

anul IV grupa 2142

Tema de proiect Sa se elaboreze tehnologia de asamblare si sudare a unei sectii a tancului de gurna pentru o nava de tip vrachier cu urmatoarele dimensiuni principale: Lpp = 150 m B = 25.16 m D = 17.7 m T=8.6 m Continut 1. Calculul maselor pentru o portiune de 10 m lungime din zona cilindrica a navei. 2. Impartirea corpului navei in elemente prefabricate. 3. Stabilirea etapelor tehnologice de asamblare a sectiei tancului de gurna.

Partea grafica 1. Sectiune transversala la cuplu maestru. 2. Schema de impartire a corpului navei in elemente prefabricate. 3. Desenul de ansamblu al sectiei tancului de gurna.

1.Calculul maselor pe tipuri de plansee pentru o zona de 10 m lungime din zona cilindrica a navei Aprecierea masei elementelor prefabricate in fza de proiect tehnologic se face cu ajutorul unei variante des utilizate si care consta in calculul masei diferitelor tipuri de plansee pentru un tronson de 10 m din zona centrala a navei.

Calculul s-a facut plecand de la esantinajul navei si desenul sectiunii transversale a navei la cuplul maestru ,in care sunt mentionate toate elementele constructive ale corpului navei. Masa unitara este determinata in [t/m] sau in [t/m] pentru fiecare tip de planseu sau de corp. Pentru calculul masei totale se calculeaza mai intai masa unitara si apoi suprafata totala astfel: Mu= 7.85*S [kg/m]sau [kg/m] Unde: densitatea otelului s-grosimea invelisului sau sectiunea profilului OL=7.85[g/cm]-

Impartirea corpului navei in elemente prefabricate Dimensiunile elementelor prefabricate ,si in final impartirea corpului navei in sectii si blocsectii sunt conditionate de urmatorii factori: numarul,dimensiunile si repartizarea suprafetelor de lucru existente in atelierul de asamblare sudare cat si pe cala de montaj; dotarea existenta in atelier si pe cala ,cu utilaje ,masini si sisteme de ridicat si transportat,respectiv caracteristicile tehnice ale acestora(sarcina maxima inaltimea de ridicare la carlig,raza de actiune,etc.); dimensiunile laminatelor furnizate santierului ,in special gama de lungimi a acestora ,ce va impune restrictii privind lungimile elementelor prefabricate; dimensiunile navei ,compartimentajul acesteia ,cat si pozitia elementelor de structura ale corpului.

 distanta dintre cusaturile de montaj longitudinale si transversale si alte cusaturi cap la cap sau decolt dintre elementele de osatura si invelis,paralele cu cele de montaj nu va fi mai mica de 200 mm La amplasarea cusaturilor de montaj,operatie prin care se precizeaza forma si dimensiunile elementelor prefabricate ,se impune respectarea urmatoarelor conditii: la stabilirea extinderii fiecarui element prefabricat trebuie sa se tina cont de tehnologia ulterioara de asamblare si sudare a acestuia.In acest sens trebuie sa existe posibilitatea asamblarii sectiei pe un dispozitiv cat mai simplu,iar majoritatea sudurilor sa poata fi executate in pozitir orizontala sau cat mai apropiat de aceasta pozitie; elementele prefabricate trebuie astfel dimensionate incat la executia acestora sa se foloseasca un volum cat mai mic de sudura. elementele prefabricate trebuie sa aiba o rigiditate suficienta pentru a nu se deforma in timpul operatiunii de rasturnare sau transport pe cala; masa elementelor prefabricate nu trebuie sa depasesca capacitatea de ridicare a masinilor de ridicat si transportat existente ,iar dimensiunile de gabarit trebuie sa fie corelate cu inaltimea de ridicare la carlig, cusaturile de montaj nu vor fi amplasate in zonele cu concentrari de tensiuni ale corpului navei ,cum sunt: a) racordurile de la colturile gurilor de magazie si a altor deschideri in punti; b) zona de curbura maxima a gurnei sau a racordarii bordajului cu puntea;

c) zonele imbinarilor dintre suprastructuri si rufuricu puntea ,respectiv in zona racordarii parapetului la suprastructura. In final fiecare sectie trebuie numerotata ,atribuindu-se astfel un simbol de identificare. Cele mai rationale sisteme de numerotare sunt cele care au in vedere pozitia sectiilor in corpul navei, simbolurile acestora fiind alcatuite dintr-un grupaj de cifre sau un grupaj de cifre si litere. Sub acest aspect distingem: sistemul de numerotare zecimal (cu cifre), la care fiecare blocsectie primeste o grupa de cifre incepand de la pupa spre prova (01, 02), ce va constitui prima parte a simbolului sectiei. Cea de-a doua grupa de cifre va preciza pozitia sectiei pe inaltime incepand de la fund spre punte. sistemul de numerotare combinat (cu cifre si litere), la care primul element al simbolului este o cifra care indica blocsectia, ca si la sistemul zecimal, iar cel de-al doilea element va fi un grupaj de litere cat mai sugestiv. Astfel pentru sectiile de dublufund vom atribui simbolul DF, urmat de precizarea bordului, Bb sau Tb. In continuare se utilizeaza simbolurile: BI.Bb; BI.Tb sectiile de bordaj inferioare. PI.Bb; PI.Tb sectiile de punte intermediare. BS.Bb; BS.Tb bordaje superioare.

3. Tehnologia de asamblare si sudare a sectiilor de volum Asamblarea sectiilor tancului de gurna se face pe platoul de asamblare, in pozitie rasturnata, pe platoul inclinat al tancului de gurna , in urmatoarele etape: Etapa 1 Asamblarea si sudarea tablelor plafonului inclinat si a longitudinalelor plafonului inclinat Aceasta etapa este identica etapei similare de la asamblarea sectiilor curbe. Tablele ce formeaza invelisul sunt dispuse pe platoul de asamblare realizandu-se centrarea acestora dupa liniile teoretice ale elementelor de osatura ce sunt marcate pe acestea. Se verifica luftul imbinarilor cap la cap dintre filele de invelis, corectitudinea prelucrarii marginilor, dupa care se executa asamblarea in puncte de sudura. Se executa lucrarile pregatitoare pentru sudura (curatirea rosturilor de impuritati, grasime, corpuri starine. De zgura rezultata la depunerea punstelor de sudura) si se trece la sudarea filelor. Dupa suadre se verifica dimensiunile generale si tolerantele de dispunere a longitudinalelor. In lipsa unui astfle de platou suprafata de sprijin va fi materializata prin placute sudate pe sinele de cale ferata incastrate in pardoseala halei atelierului de asamblare. Fixarea placutelor si verifiacrea planeitatii se face cu ajutorul teodolitului si a nivelei cu tub flexibil.

Etapa 2 Asamblarea si sudarea tablelor gurnei si a longitudinalelor gurnei In aceasta etapa grinzile longitudinale de fund ele sunt pozitionate in decuparile existente si sudate. Dupa sudarea tablelor din cadrul tancului se sudeaza longitudinalele aferente. Dupa sudarea tuturor longitudinalelor,tablelor guseelor si brachetilor, sectia se desprinde de platou si se rastoarna in pozitie

normala.

Etapa 3 Asamblarea si sudarea cadrelor sectiei tancului de gurna Asamblarea acestor elemente de osatura intarita incepe cu pozitionarea si asamblarea cadrelor pe table.Pe masura ce se avanseaza se fac ajustarile necesare datorate erorilor acumulate in preocesul de fabricatie, astfel incat sa se asigure verticalitatea si dispunerea corecta pe liniile teoretice a elementelor de osatura mentionate. Dupa sudarea ostaurii intarite de invelis se trece la sudarea cordoanelor de colt dintre aceste elemente. Aceste cordoane se executa in trepte inverse cu sensul general de sus in jos.

3. Desen de ansamblu al sectiei tancului de gurna.