Capitolul 2.

Realizarea shiei de organizare general a autovehiculului cu

detalieri pentru zonele de amplasare a sistemului de frnare

2.1 Alegerea jantelor i anvelopelor

Pneurile automobilelor se fabric ntr-o mare varietate de tipuri i dimensiuni, care se
realizeaz n concordan cu anumite norme i standarde.
O caracteristic esenial a unui pneu o reprezint capacitatea portant, care este definit
prin ncrcarea radial maxim suportat de acesta. La aceast ncrcare se asigur rularea n
condiii de siguran pentru un produs dat, n condiii precizate de constructor. ncrcarea
normal maxim a roii constituie criteriul principal de alegere a pneurilor de automobil.
Capacitatea portant a unui pneu este dependent de dimensiunile acestuia, avnd relaia:

Q
p
=

(2.1)
Q
p
= capacitatea portant;
k
p
= coeficient de sigura, cu valori cuprinse ntre 1,4 i 1,8;
B
u
= limea seciunii anvelopei.

Pentru automobilul de proiectat, cu formula roilor 4x2, avem dou puni, fiecare punte
avnd cte dou pneuri. Se va calcula ncrcarea static pe pneu corespunztoare sarcinii utile
maxime calculate a automobilului.
p
pnj
j
pj
N j
N
G
Z , 1 , ; (2.2)
pnj
N

= numrul de pneuri la puntea j;
j
G

= ncrcarea pe puntea j.
Zp
1
=

(2.2)
Se consider G
1
=50% (ncrcare pe puntea fa la sarcina util maxim)
G
1
=

9,81
(1.7)
G
1
=

9,81=9810 N
Zp
1
=

=4905 N
Analog se obine Zp
2
= 4905 N

Capacitatea portant necesar a pneului (se vor utiliza pneuri cu aceeai tipo-dimensiune
att pentru roile punii fa ct i spate) va fi:

Qpnec =

(2.3)

= 0,9
Qpnec =

=5450 N Qpnec = 545 kg

Din catalog se va alege pneul cu capacitate portant Qp Qpnec (Qp trebuie s fie ct mai
aproape de Qpnec).
Am ales din catalog anvelopa Dunlop SP Sport 01 avnd tipo-dimensiunea 215/55 R17
94 W. Anvelopa aleas respect condiia Qp Qpnec (670 kg 545 kg ).
Principalele caracteristici geometrice ale anvelopei sunt prezentate n tabelul 2.1

Tabel 2.1. Principalele caracteristici ale anvelopei 215/55 R17 94 W
Construcia R radial nlimea seciunii anvelopei H 118,25 mm
Indicele de sarcin 94 670 kg Diametrul de aezare al talonului Das 431,8 mm
Indicele de vitez W 270 km/h Diametrul exterior al anvelopei De 668,3 mm
Limea seciunii anvelopei Bu 215 mm Raza liber a pneului r
0
334,15 mm
Raportul nominal de aspect
na
0,55 Raza de rulare r
r
310,75 mm

Jantele trebuie s fie n concordan cu anvelopele alese anterior, astfel diametrul de
aezare al talonului trebuie s fie egal cu diametrul jantei.
Se alege din catalog janta HRS 7,5 Jx 17H2 ET 35, unde:
HRS= productor;
7,5= limea jantei n inch;
J= litera caracteristic pentru forma bordurii jantei;
17= diametrul nominal al jantei n inch;
H2= profilul jantei;
ET 35= adncimea de comprimare (35 mm).


2.2 Studiul organizrii generale i a formei constructive pentru automobilul de proiectat
2.2.1 Predeterminarea formei i a dimensiunilor spaiului util

A. Predeterminarea formei i a dimensiunilor manechinului bidimensional

Conductorului autovehiculului trebuie s i se asigure un spaiu i o poziie
corespunztoare astfel nct: postura sa s fie comod fiziologic; s nu produc oboseal
excesiv; s existe libertate de micare pentru acionarea comenzilor, care trebuie s fie
accesibile i plasate astfel nct solicitrile conductorului s fie minime; s asigure vizibilitate
corespunztoare. Dimensiunile interioare sunt msurate cu scaunul conductorului reglat n
poziie normal de conducere, aceasta fiind cea mai retras i cea mai de jos poziie a scaunului.
Postul de conducere trebuie s fie organizat n concordan cu cerinele fiziologice ale
conductorului autovehiculului. n urma determinrilor antropometrice se stabilesc grupe
dimensionale reprezentative. Potrivit standardului STAS R 10666/3-76 exist trei grupe
reprezentative: 10%, 50% i 90%.Corespunztor grupelor reprezentative se definesc manechine
bidimensionale (figura 2.2)

Figura 2.2 Manechin bidimensional, dup [3]

Pentru toate cele trei grupe dimensionale lungimea torsului se consider
aceeai.Diferenele apar la lungimile coapselor B i gambelor A.
Valorile lungimilor coapselor i gambelor sunt prezentate n tabelul 2.2.

Tabel 2.2 Parametrii A i B ai manechinului bidimensional
Tipodimensiunea manechinului [%] A [mm] B [mm]
10 390 408
50 417 432
90 444 456

Pentru amenajarea spaiului interior am ales un manechin dimensional 90% ale crui
dimensiuni principale sunt prezentate n figura 2.3


Figura 2.3 Dimensiunile manechinului bidimensional 90%, dup [1]
B. Definirea spaiului destinat postului de conducere

Dimensiunile principale ale postului de conducere i limitele de amplasare a organelor
de comand manuale la autoturisme i vehicule utilitare se aleg conform STAS 6689/1-81, astfel
nct aceste comenzi s fie n permanen n raza de aciune determinat de dimensiunile
antropometrice ale conductorului.
Pentru organizarea spaiului pentru postul de conducere se alege un manechin
bidimensional 90%. Principalele limitri ale dimensiunilor postului de conducere sunt
prezentate n tabeleul 2.3 i ilustrate n figura 2.4.

Tabel 2.3 Limitele de modificare ale dimensiunilor postului de conducere [1]
Nr.crt. Dimensiunea Limita de modificare Valoare aleas
1 Unchiul de nclinare spre napoi, [] 933 16
2
Distana vertical de la punctul R la
punctul clciului, Hz[mm]
130320 317
3 Cursa orizontal a punctului R[mm] minim 130 600
4 Diamentrul volanului, D[mm] 330600 390
5 Unghiul de nclinare a volanului, [] 1070 21
6
Distana orizontal ntre central volanului
i punctul clciului, Wx[mm]
152660 395
7
Distana vertical ntre central volanului i
punctul clciului, Wz[mm]
530838 673



Figura 2.4 Dimensiunile postului de conducere, dup [1]

Punctul R definete punctul de referin al locului de aezare i reprezint centrul
articuliei corpului i coapsei unui manechin bidimensional, conform STAS R 10666/3-76 sau
tridimensional, conform STAS R 10666/2-76 i regulamentului nr.35 ECE-ONU. Punctul R este
un punct stabilit constructiv de ctre productor i indicat pentru fiecare scaun.
Dimensiunile postului de conducere pentru automobilul de proiectat sunt prezentate n
figura 2.5.
Figura 2.5 Dimensiunile postului de conducere pentru manechin 90 %

Figura 2.5 Dimensiunile postului de conducere pentru automobilul de proiectat, dup [1]


n ceea ce privete postul de conducere, pentru determinarea corectitudinii dispunerii
scaunului fa de comenzi,se aplic metoda recomandat de STAS 12613-88 i norma ISO 3958-
77, care stabilete o nfurtoare a distanelor maxime de aciune ale unei mini a
conductorului aezat pe scaun, cu ceallalt mn pe volan i piciorul drept pe pedala de
acceleraie, avnd montat o centur de siguran cu 3 puncte de sprijin. Dispunerea
principalelor comenzi ale autovehiculului este prezentat n figura 2.6.
Pentru determinarea dimensiunilor postului de conducere s-au efectuat msurtori
experimentale, aa cum se poate observa din figura 2.7
Schimbtor de viteze
Punctul R
Figura 2.6 Dispunerea principalelor comenzi ale autovehiculului



Figura 2.7 Msurarea postului de conducere

Din figura 2.6 se observ c principalele comenzi ale autovehiculului sunt uor
accesibile conductorului automobilului.

C. Definirea spaiului util

Dimensiunile spaiului util au fost determinate utiliznd informaiile de la modelele
similare dar i prin msurtori directe.Manechinii folosii sunt manechini bidimensionali 90 %,
prezentai anterior. Dimensionarea spaiului util se este prezentat n figura 2.8.
Figura 2.8 Spaiul util al automobilului