Cliee carpatine.

Partea a III-a

Zona depresionar.
Satul Bnia
Satul Bnia s-a dezvoltat n zona Culoarului Depresionar Bnia, ntre m-ii
ureanu i m-ii Tulia, la altitudini cuprinse ntre 700 i 830 metri. Este zona cea
mai populat, reprezentnd cca. 65% din populaia comunei. Ofer cele mai
complexe servicii (administrative, comerciale, turistice, educative, potale,
securitate,transporturi, financiare i culturale).
Satul este format din mai multe ctune: Jitoni, Coteti, Corbeoni, Cprreti,
Arsuri, Bieti, Botani, Firma i Bnia-Gar (zona central).

Ctunul Jitoni

este situat n nordul satului Bnia, la zona de

contact dintre arealul montan i cel depresionar, la altitudini cuprinse ntre 760 i
830 de metri. Ctunul s-a dezvoltat pe un aliniament orientat est-vest, pe
interfluviul dintre rul Bnia i un afluent de-al su de la sud, n cea mai mare
parte , precum i pe versantul sudic al zonei montane( munii ureanu).
Gospodriile sunt dispuse de-a lungul drumului principal din care pleac drumuri
secundare ce duc la case izolate sau grupri de 3-5 gospodrii.
Arealul ctunului a fost transformat, n cea mai mare parte, n terenuri
arabile, livezi i fnee n detrimentul pdurii de fag i mesteacn.
Din punct de vedere demografic este unul din cele mai populate ctune,
alturi de Botani-Firma. La nivelul anului 1770, reprezentrile cartografice
austriece indicau prezena a doar 3-4 slae/ gospodrii. Numrul mai mare de
locuitori, n comparaie cu alte ctune, poate fi explicat prin suprafeele mai
extinse favorabile construciilor, expunerea sudic a versantului montan ct i a
interfluviului, accesibilizarea spaiului montan prin drumuri forestiere i de acces
la exploataiile agricole, adpostul oferit de zona montan, ce ajunge la 1250 m n
imediata vecintate, i blochez, ntr-o anumit msur, curenii de aer ce se
deplaseaz, preponderent, din sector nord-vestic, oferind astfel, alturi de
expunerea sudic, un microclimat favorabil.
Toponimul (denumire de locuri) Jitoni pare a fi de sorginte antroponimic
(deriv din nume de persoan), i anume ,din Jitea, la care s-a adugat sufixul
-oni, sufix ce indic proveniena haegan a primilor locuitori. Pe hrile
topografice realizate de armat n anii '60 apare i denumirea de Lioni /Litoni,
ceea ce indic drept surs a toponimului termenul litos-ce nseamn piatr, aspect
veridic dac avem n vedere prezena unor martori de eroziune (vf. Purcarului) i
abrupturi calcaroase (n acest sens poate fi amintit i toponimul Petros, sat din
comuna Baru, ce are acelai neles, de piatr, dar cu alt origine, n vecintatea
cruia sunt prezente abrupturi calcaroase evidente n peisaj).
Principalele activiti economice in de creterea animalelor (ovine i bovine,
n principal, psri, porcine-secundar), la care se adaug exploatarea pdurii,
pomicultura (pruni, meri), cultivarea plantelor (cartofi, porumb .a )
Accesul n ctun se realizeaz pe un drum asfaltat pe cca. 1 km, ce pleac din
DN 66-zona pasului Bnia-Merior, i se continu cu un drum pietruit din care
pleac alte drumuri secundare. Se mai poate ajunge i din ctunele Coteti (spre
est, drum pietruit) i Botani (spre sud, drum de pmnt).

n perspectiv pot fi dezvoltate activiti turistice (agroturism), n msura n care

drumurile existente sunt modernizate (asfaltarea drumului principal pn n
ctunul Coteti, pietruirea drumurilor de acces n zona montan i a celui spre
Botani) pentru a facilita accesul la platourile carstice, vile carstice,peterile i
abrupturile din zon, amenajarea unor poteci turistice, alturi de panouri de
informare turistic, trasee pentru alpinism, drumeie, cicloturism. La toate acestea
se adaug valoarea ctunului, ca punct de belvedere, ce ofer o privelite
deosebit asupra Culoarului Depresionar Bnia, munilor Tulia, Parng,Vlcanvf. Straja i Retezat.

Biserica din Jitoni este amplasat pe partea dreapt a luncii rului Bnia.
Aceasta este uor accesibil din DN 66, deservind ctunele Jitoni, Bieti i zona
central a comunei. Zona vecin cuprinde terenuri agricole ce au un potenial
ridicat pentru construcii rezideniale. Biserica a fost ridicat n anul 1910.

Ctunul Coteti este situat n partea estic a localitii, la baza

muntelui Grune i dealului Frunii (ambele cu peste 1000 m). Zona se prezint ca
o microdepresiune de contact ce face legtura dintre zona montan i cea a
dealurilor depresionare. Zona este intens utilizat agricol (terenuri arabile, livezi,
pauni,fnee). Altitudinea medie cca. 800 m. Accesul n zon se poate face pe
drum pietruit prin ctuneleJitoni i Botani. Este cel mai izolat ctun din satul
Bnia.

Ctunul Cprreti

este situat n partea estic a comunei , pe

partea dreapt a vii Jigoreasa.Casele sunt dispuse pe partea cea mai nalt a
unui interfluviu ce se prezint precum un scurt platou ce a favorizat amplasarea
caselor precum i extinderea terenurilor arabile i a livezilor pe un versant cu
expunere sud-vestic pentru a beneficia de o expunere solar mai bun.
Altitudinea medie este de 780 m. Pe harta austriac ,realizat n 1770, figurau mai
multe gospodrii n zona Cprreti - Corbeoni,dar nu ca entitate separat. n
harta militar austro-ungar, din 1910, sunt figurate dou mori de ap pe rul
Jigoreasa.

Ctunul Corbeoni

este concentrat pe o mic vale la vest de

ctunul Cprreti. Sunt puini locuitori, recent fiind realizate cldiri rezideniale
deoarece terenul este prielnic i prezint o densitate redus n locuire. In aceast
zon sunt n extindere livezile datorit suprafeelor cu expunere sudic.
Toponimul Corbeoni are origine antroponimic, derivnd din numele Corbei, la
care s-a adugat sufixul -oni.

Ctunul Bieti

este situat n partea central a comunei pe cursul

mijlociu al rului Bnia. Casele sunt dispuse n lunca i pe terasele rului. Lunca
rului este mai dezvoltat pe partea dreapt, fiind intens utilizat ca teren arabil.
Accesul n ctun se face pe un drum pietruit din DN 66. Altitudinea medie este de
750 m. Toponimul Bieti pare a indica un sat dublet realizat prin roirea unor sate
din ara Haegului, n cazul de fa satul Bieti din comuna Pui( n aceast
direcie pot fi amintite satele din zona Haegului i dubletele sale din Valea Jiului,
Valea Lupului-Lupeni, Uric-Uricani, Petros-Petroani, Valea Dljii-Dlja, ParosParoeni .a).

Ctunul Botani

este situat pe valea Bniei, n imediata vecintate

a DN 66 i a cii ferate. Altitudinea medie este de 725 m. Casele sunt construite pe
terasele rului Bnia i pe marginea unor dealuri ce mrginesc
ctunul. Terenurile din partea stng a rului au in general expoziie sudic, pant
moderat, pe cnd cele din dreapta au expunere nordic i pant moderat pe
circa 200 m dup care devine abrupt la contactul cu munii Tulia. Zona a fost
puternic defriat pentru terenuri agricole, din vechea pdure se mai pstreaz pe
alocuri mesteceni. Denumirea de Bnia figureaz pe o hart austriac de la 1770
pe locul acestui ctun deoarece prezenta cea mai dezvoltat zon (numeroase
gospodrii, biseric). Astfel putem considera ctunul ca fiind nucleul satului
Bnia. Toponimul Botani este de origine antroponimic, de la numele Bota, la
care s-a adugat sufixul -ani (se poate s fi avut iniial sufixul -oni, Botoni,
deoarece n vecintate, Valea Jiului, ntlnim i toponimul Booni).
Drumul naional ce fcea legtura dintre Deva i Petroani trecea pe actualul
drum comunal ce trece pe lng biseric, coal i fostul peco. Odat cu
modernizarea acestuia, n anii '60, a fost realizat actualul traseu al drumului
naional,pentru a reduce timpul de ateptare la trecerea de nivel cu calea ferat.
Vechea biseric a fost demolat iar pe locul acesteia a fost ridicat o alta. n
prezent zona valorific poziia favorabil la DN 66, alturi de ctunul Firma, cu
care se ntreptrunde, prin realizarea unor spaii de cazare (pensiunea,,
Drgan'', pensiunea ,,La Nicolae'', motelul ,,Costina'') i de servire a mesei
( pensiunea ,,La Nicolae''). Acest sector prezint un potenial crescut n

amenajarea unor spaii pentru turismul de tranzit i agroturism precum i pentru

case private datorit reliefului favorabil i accesului facil.

Zona central a satului/comunei Bnia se

identific i cu ctunul Bnia-Gar, ce datorit evoluiei socio-economice din sec.
XX a devenit zona principal a comunei, avnd funcii industriale, comerciale,
transporturi, administrative i culturale.
Sectorul este situat n vestul satului Bnia , la altitudinea medie de 730 m,
pe valea rului Bnia, mai ales pe dreapta sa, ntre dealul Carierii, dealul
Mndrului, m-ii Tulia i pasul Bnia-Merior, de-a lungulDN 66.
Originea toponimului Bnia are dou variante posibile, prima , i cea mai
plauzibil, provine din termenul bani - cf. DEX ,, BNI, banie, s.f. Unitate de
msur de capacitate pentru cereale, a crei valoare a variat (n provinciile
romneti) n jurul a 21-34 l; dubl (1). Vas special (fcut din doage) care are
aceast capacitate. Din bulg. banica.''. - aspect explicabil dac inem cont de
faptul c n perioada medieval a funcionat un turn de vam pe locul fostei cetii
dacice i taxa de trecere consta n banie de cereale, iar termenul de Bnia a fost
figurat ,n 1770, n zona dinspre Dealul Cetii; a doua, cu sensul de fund de sac,
cu referire la formatul depresiunii ce se nchide n zona Bolii, n contrapondere cu
zona deschis dinspre Merior (acest variant a fost susinut de Sebastian
Stanca ntr-o lucrare aprut la nceputul sec.XX).
Concentrarea populaiei a fost determinat de construirea cii ferate n anii
1868-1870, exploatarea calcarului i a rocilor argiloase. n aceast zon au

funcionat o fabric de var, alta de igle i crmid ( probabil n zona din spatele
complexului comercial, blocuri), o moar (cldirea acesteia a fost utilizat ulterior
de UM Bnia, fiind demolat n urm cu civa ani). Actuala carier a luat
amploare n perioada de dup 1950, odat cu folosirea calcarului drept fondant la
obinerea fontei la Clan, precum i n construcii (am aflat, din anumite surse, c
n anii '80, piatra din carier, de dimensiuni mai mari, a fost utilizat la realizarea
canalului Dunre-Marea Neagr). Dezvoltarea activitii n cariera Bnia a
determinat i realizarea unor locuine pentru muncitori n anii '50-'60 ce se mai
pstreaz i azi (sunt dou corpuri de cldire situate n vecintatea Taberei, la
nord de ea, paralel cu DN 66). n prezent cariera este exploatat, se obine zgur
roie i sortimente de piatr pentru diferite construcii-pavri.

Lucrrile de modernizare ale cii ferate Simeria-Petroani de la sfritul anilor

'70, anii '80 i nceputul anilor '90, ce au implicat dublarea cii ferate, electrificarea
i realizarea mai multor tunele au determinat un aflux sporit de muncitori
pentru care a fost realizat o tabr muncitoreasc ce cuprindea, la apogeul su, 7
corpuri de cldire ( P+1). Tabra a fost dotat cu central termic pe baz de
crbune(i acum mai vd fumul i simt mirosul neccios de crbune ce m obliga
s nchid fereastra, o amintire neplcut), sistem centralizat de alimentare cu ap
i canalizare. Datorit acestor lucrri de la calea ferat au fost amenajate spaii
pentru ntreinerea utilajelor ( fostul I.U.G, cldirea se mai pstreaz i azi, n
apropierea c. Gen. Bnia, pe partea dreapta a DN 66, sensul de mers spre
Petroani), parcare i depozit de materiale (piatr,nisip,ciment .a) lng calea
ferat -peste drum de Sc. Gen.Bnia (momentan nu se mai afl nicio construcie)
precum i o ramp pentru descrcarea de prefabricate de beton, utilizate la
consolidarea unor versani din vecintatea cii ferate, situat peste drum de
sediul primriei.
nfiinarea unitii militare din Bnia, pe lng funcia sa strict militar, avea i
o funcie economic, astfel , muli soldai lucrau la calea ferat i la ntreinerea
drumului naional. Cazarea acestora a fost fcut n cladirea fostei mori precum i
ntr-o cldire (P+1) ce se mai pstreaz i azi. Zona unitii mai cuprindea i o sal
de mese, buctrie, depozit de alimente (se pstreaz i acum), birouri ofieri ,

teren de fotbal (era dotat cu zgur, gard metalic nalt de cca. 4 metri), trei heletee
(azi colmatate), cresctorie porcine, teren betonat pentru tenis de cmp, atelier
tmplrie, sal de sport-haltere, mas de ping-pong, ah, remi .a-, camer muzeu
cu exponate militare, hri i mulaje ale zonei (ultimele fiind situate la parterul
cldirii principale). Depozitul de armament era n zona Carierii, n dreapta
exploatrii, cum se trece calea ferat dinspre gar.
Pentru asigurarea transportului de cltori i de mrfuri pe calea ferat a fost
realizat o cldire de dimensiune mai mare(cldirea se afl lng sediul nou) ce a
fost nlocuit, n anii '80, de un sediu nou al grii (actuala gar). Gara veche era
dotat cu o ramp i un depozit utilizate pentru produse industriale, agricole,
animale i lemne. Parcul grii mai poate fi identificat i n prezent, dar este
nentreinut. Exista i un cntar n vecintate liniei 1, ce a fost acoperit cnd a fost
asfaltat parcarea dintre blocuri i gar, n urm cu 4 ani.

Sub aspectul deservirii comerciale, zona a beneficiat de magazine alimentare,

iniial n spatele grii ( la ''Mo tefan''), apoi prin realizarea complexului
comercial ce beneficia de alimentar, magazin produse industriale (''textile''), barrestaurant. Dup 1990 au mai fost deschise magazine ce ofereau produse
alimentare (la parter blocuri, zona Tabr), aprozar (in fostul complex comercial),
baruri ( n locul fostei staii auto, peste drum de complexul comercial, lng
parcare), farmacie (la blocuri), magazin materiale de construcie i de uz caznic
( la blocuri).

Partea administrativ- public, Primria, i are sediul n acelai corp de cldire

cu Cminul Cultural, fostul sediu de poliie (n prezent amplasat la blocuri),
centrala telefonic digital. Cldirea a fost complet modernizat, recent fiind
inaugurat i un parc n fostul spaiu verde al Cminului Cultural. Aici i-a deschis
filial i C.A.R Unirea, Petroani. n trecut, n spaiul Cminului Cultural, erau
organizate spectacole aproape lunar precum i proiecii de filme n fiecare
duminic. n prezent se mai organizeaz spectacole de sfrit de an colar, baluri,
nuni, botezuri, alegeri locale-parlamentare-prezideniale, de altceva nu-mi
amintesc, poate c mai sunt .. . Ce lipsete din sediul actualului Cmin Cultural,
dar exista nainte de 1990, este biblioteca comunal. i nu numai c nu exist, dar,
n urm cu ceva ani, cnd eram la Biblioteca Judeean din Deva pentru o
documentare, nu mic mi-a fost mirarea cnd mi-a spus bibliotecara c este
singura localitate din jude ce nu deine bibliotec public ! Se pare c dup 1990
s-au ''pierdut'' toate crile.
Dispensarul comunal a funcionat n mai multe cldiri, ultima oar la blocuri.
Momentan nu exista punct sanitar n localitate. Pota se afl la parterul vechii
antreprize CCF, dup ce a schimbat patru locaii.
coala General Bnia i are sediul ntr-o cldire recent modernizat (deine
mai multe sli de clas, bibliotec, sal de informatic). Deine i un teren de
sport, neamenajat ns corespunztor. Grdinia se afl ntr-o cldire situat n
zona Tabr.

Publicat de Ursua Paul la 01:03 3 comentarii: Linkuri de ntoarcere ctre aceast postare
Trimitei prin e-mailPostai pe blog!Distribuii pe TwitterDistribuii pe FacebookTrimitei ctre
Pinterest
Etichete: bieti, bnia, botani, cprreti, ctune, comuna, corbeoni, coteti, firma, jitoni, sat
MARI, 1 FEBRUARIE 2011

Despre Bnia, pe internet

Cine a avut curiozitatea s caute informaii despre Bnia, pe internet, a putut
observa, cu uurin, recurena unor informaii despre Bnia de genul.. cetatea
dacic de la Bnia, turnul de la Crivadia, unele proiecte derulate de administraia
local i mai ales accidente rutiere/blocaje n trafic/radare. In acest articol vreau
s dezbat acest din urm aspect deoarece tinde s eclipseze orice altceva
referitor la Bnia.. dar i datorit numeroaselor accidente pe care le-am vzut n

zon, de la tamponri uoare, ieiri n afara prii carosabile, accidente cu rnii

grav pn la accidente mortale n care au fost implicai pietoni.
In ultimele statistici date publicitii se arat c n Romania numrul
accidentelor rutiere grave este pe primul loc n UE, dar dup un maxim la nivelul
anului 2007 a urmat o perioad de reducere semnificativ la nivel naional ( nu
vreau s intru n cifre la acest capitol). In judeul Hunedoara tendina este similar,
s-au redus accidentele grave. Din datele fcute publice de poliia rutier
hunedorean rezult c principalele cauze ale accidentelor grave sunt: viteza
excesiv neadaptat condiiilor de drum, manevrele neregulamentare, pietonii ce
trec prin locuri nesemnalizate sau fr s se asigure, consumul de alcool i
oboseala la volan. In privina zonelor cu cele mai frecvente accidente se remarc
traseul DN 7 ( Sibiu-Ortie-Simeria-Deva-Ilia-Arad)- traficul intens i spune
cuvntul-, apoi DN 76 ( Deva-Brad-Oradea) n zona localitii Forndia, DN 68
(Haeg-Caransebe) n zona localitii Sarmisegetuza i DN 66 ( Simeria-HaegPetroani-Tg. Jiu-Filiai) n zona localitii Bnia, pe sectorul hunedorean al
drumului naional.

Analiznd traseul DN 66, pe teritoriul comunei Bnia, pot fi observate o serie de

particulariti n raport cu restul traseului judeean, i anume:
-se desfoar pe un traseu deluros-montan, pe cca. 12 km, ntre Crivadia i
serpentinele de la Bolii;
- are numeroase viraje i o declivitate accentuat, mai ales pe traseul dintre
Crivadia(515 m alt.) i pasul Bnia-Merior ( 759 m. alt), pe 6,5 km;
- este cel mai nalt traseu al DN 66, de aici o serie de implicaii ce in de
frecvena ceii in anumite perioade ale anului, n opoziie cu zona depresionar,
temperatura medie mai redus (frecvena mai ridicat a zilelor cu ninsoare, polei),
precipitaii mai frecvente;
- cca. 1,7 km ( cca. 13%) sunt cu restricii de vitez (traseu n localitate);
- gospodariile sunt risipite n teritoriu, astfel c zona cu restricii acoper doar
zona cea mai expus (cu trafic pietonal mai important);
-sunt 17 drumuri locale (judeene, comunale, forestiere, de acces la exploataii
agricole) ce se intersecteaz cu DN66, majoritatea cu un trafic redus;
- traseul modernizat, n cea mai mare parte, mai prezin sectoare nefinalizate
(Crivadia, Merior);
- semnalizarea rutier (indicatoare, parapei .a) este insuficent (n multe
locuri lipsesc indicatoare pentru curbe/viraje);
-sunt dou treceri pentru pietoni, semnalizate, la Sc. Gen. Bnia i la Meriorn zona de intersecie dintre DN 66 i DJ 666;
- vecintatea unei zone puternic urbanizate ( Valea Jiului, cca. 150 mii
locuitori);
- lipsa trotuarului n zona cu trafic pietonal mai intens (Sc. Gen.BniaPrimrie- Gara Bnia- Tabr).
Revenind la accidentele rutiere, majoritatea sunt uoare- tamponri, ieiri n
afara prii carosabile, n privina celor grave, ce se soldeaz cu rniri ale
conductorilor auto/pasagerilor iar n unele cazuri ale pietonilor, la nivelul anului
trecut au fost cca. 15 accidente dintre care unul s-a soldat cu decesul unei
persoane pe raza comunei Bnia. Zonele cu cele mai frecvente accidente au fost
marcate pe harta alturat. In ultima perioad a crescut prezena poliiei rutiere pe
raza comunei, cel puin n luna ianuarie au fost prezeni la 3, 4 zile. Multe
accidente n care au fost implicai pietoni, unele din ele fiind soldate, din pcate,

cu decese, au avut loc tocmai n zona cu restricii de vitez, ceea ce justific

prezena acestora n acest sector.