390-1 Motor Si Perifeice

Motor i periferice
INJECIE DIESEL
INJECIE BENZIN
MARTIE 2006
"Metodele de Reparaie prescrise de ctre constructor, n prezentul document, sunt
stabilite n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data redactrii documentului.
Ele sunt susceptibile de a fi modificate n cazul schimbrilor aduse de constructor n
fabricarea diferitelor organe i accesorii ale vehiculelor mrcii sale".
EDITION ROUMAINE
Toate drepturile de autor sunt proprietatea Renault s.a.s.

Reproducerea sau traducerea chiar i parial a prezentului document precum i
utilizarea sistemului de numerotare de referin a pieselor de schimb sunt interzise fr
autorizaia scris i prealabil din partea Renault s.a.s.
Renault s.a.s. 2006
Motor
i periferice
Cuprins
Pagina
Pagina
13B INJECIE DIESEL
17B INJECIE BENZIN
Injecie DELPHI DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
EDIIA 1
Prefa
Fi de diagnosticare
Instruciuni de curenie
Funcionare sistem
Alocare pini calculator
nlocuire organe
Configurri i programri
Tabel recapitulativ defecte
Interpretare defecte
Control conformitate
Tabel recapitulativ stri
Interpretare stri
Tabel recapitulativ parametri
Interpretare parametri
Interpretare comenzi
Test
Efecte client
Diagram arbore de localizare pene
Injecie SIEMENS EMS 31-32

Nr. Program: E1 i E0
Nr. Vdiag: 15
EDIIA 4
13B-1
13B-6
13B-8
13B-10
13B-17
13B-20
13B-22
13B-23
13B-25
13B-92
13B-104
13B-105
13B-107
13B-108
13B-109
13B-111
13B-125
13B-127
Prefa
Fi de diagnosticare
Funcionare sistem
Alocare pini calculator
nlocuire organe
Configurri i programri
Tabel recapitulativ defecte
Interpretare defecte
Asisten
Tabel recapitulativ stri
Interpretare stri
Tabel recapitulativ parametri
Interpretare parametri
Tabel recapitulativ
comenzi
Interpretare comenzi
Efecte client
17B-1
17B-6
17B-8
17B-23
17B-24
17B-26
17B-27
17B-29
17B-31
17B-72
17B-73
17B-89
17B-91
17B-98
17B-99
17B-105
17B-106
17B-108
17B-109
ABREVIERI
ABREVIERI
TITLU ABREVIERE
ABS
Antiblocare roi
ALP
DC
Dup contact
nainte de contact
CVA
Cutie de viteze automat
CVM
Cutie de viteze mecanic
CVS
Cutie de viteze secvenial
CAN
Reea zonal de control
AC
Aer condiionat
CD
Compact disc
DA
Direcie asistat (hidraulic)
DAE
Direcie asistat electric
DVD
Disc video digital
DTC
Diagnosticare trouble cod
EGR
Recirculare gaze de eapament (exhaust gaz recycling)
ESP
Control dinamic traiectorie (Electronic stability program)
GMV
Grup motoventilator
GNU
Gaz natural urban
GPL
Gaz petrol lichefiat
LE
nalt limit elastic
MAG
Metal activ gaz (pentru sudare pe oel)
MIG
Metal inert gaz (pentru sudare pe aluminiu)
MR
Manual de reparaie
NT
Not tehnic
OBD
Diagnosticare la bord
SER
Sudur electric de rezisten
SSPP
Sistem de supraveghere presiune pneuri
FLE
Foarte nalt limit elastic
TM
Timp de manoper
UCH
Unitate central habitaclu
UPC
Unitate de protecie i de comutaie
UCT/P
Unitate de control trap/pavilion
ULE
Ultra nalt limit elastic
VIN
Numr identificare vehicul
113B
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Prefa
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
13B
1. APLICABILITATE DOCUMENT
Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor
caracteristici:
Vehicul(e): LOGAN
Pentru motorizrile: K9K 790 i 792
Funcie aferent: Injecie diesel direct COMMON
RAIL K9 DELPHI (DCM 1.2)
Nume calculator: Injecie DCM 1.2

Nr. program: 4C
Nr. Vdiag: 08
2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE

Tip documentaie:
Metod de diagnosticare (prezentul document):
Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys.
Scheme Electrice:
Visu-Schem (CD-ROM),
Tip testere de diagnosticare:
CLIP + sond
Tip scule i dispozitive indispensabile:
Scule i dispozitive specializate indispensabile
Multimetru
El. 1681
Bornier universal
Mot. 1711
Necesar de msur debit injector
3. REAMINTIRI
Demers
Pentru a diagnostica calculatoarele vehiculului, punei contactul.
DCM1.2_V08_PRELI
13B-1
INJECIE DIESEL
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
13B
Defecte
Defectele sunt declarate prezente sau declarate memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi
dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual).
Starea "prezent" sau "memorat" a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de
diagnosticare ca urmare a punerii + DC (fr aciune asupra elementelor sistemului).
Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea "Interpretare defecte".
Pentru un defect memorat, notai defectele afiate i aplicai partea "Instruciuni".
Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul.
Dac defectul nu este confirmat, verificai:
liniile electrice care corespund defectului,
conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.),
rezistena elementului detectat defect,
starea firelor (izolare topit sau tiat, frecri).
Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai date care nu genereaz vreun defect pe testerul de diagnosticare
atunci cnd nu sunt coerente. Aceast etap permite prin urmare:
s diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului,
s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi
pene dup reparaie.
n acest capitol figureaz o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor.
Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai pagina de
diagnosticare corespondent.
Efecte client - Diagram arbore de localizare pene

Dac, controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare
prezent, tratai problema prin "efecte client".
Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de
schem logic pe pagina urmtoare.
13B-2
INJECIE DIESEL
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
13B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE
Verificai ncrcarea bateriei i
starea corespunztoare a
siguranelor
Imprimai fia de diagnosticare a

sistemului (disponibil pe CLIP i n
Manualul de Reparaie sau Nota
Tehnic)
Branai testerul de diagnosticare
Dialog cu
calculatorul?
nu
Consultai ALP 1
da
Citire defecte
Existen
defecte?
nu
da
Simptomul
persist
Tratare defecte prezente
nu
Pan
rezolvat
Tratare defecte memorate

Utilizai Diagramele arbore de
localizare pene
Simptomul
persist?
nu
Pan
rezolvat
Simptomul
persist
da
Contactai Techline
13B-3
nu
Pan
rezolvat
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare)

Control cablaje
Dificulti de diagnosticare
Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni.
Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenei i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd
defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat).
Control vizual
Cutai agresiuni, sub capot motor i n habitaclu.
Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor.
Cutai urme de oxidare.
Control tactil
n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii
defectelor, de la "memorat" spre "prezent".
Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai.
Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor.
Rsucii fasciculul de cabluri.
Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului.
Examinare a fiecrui element
Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii n
partea izolant).
Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole.
Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii.
Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit.
Control rezisten
Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune.
Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir.
Dac un defect este detectat, realizai reparaia sau nlocuirea cablajului.
13B-4
INJECIE DIESEL
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
13B
5. FI DE DIAGNOSTICARE
ATENIE
Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu
testere adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE permite deinerea i pstrarea unui model al
diagnosticrii efectuate. Ea constituie un element esenial al dialogului cu constructorul.
ATENIE!
ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND

TECHLINE SAU SERVICE-UL RETUR GARANIE O VA SOLICITA.
Aceast fi este solicitat sistematic:
la solicitrile de asisten tehnic la techline,
pentru solicitrile de aprobare, la nlocuirea pieselor cu aprobare obligatorie,
pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci rambursarea
garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.
6. INSTRUCIUNI DE SECURITATE
Orice operaie asupra unui element necesit respectarea regulilor de securitate pentru a evita orice pagub
material sau uman:
verificai ncrcarea corespunztoare a bateriei pentru a evita orice degradare a calculatoarelor n caz de
sarcin redus,
utilizai testerele adecvate.
13B-5
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
Pagina 1 / 2
List piese sub supraveghere: Calculator
Identificare administrativ
Data
Fi documentat de
VIN
Motor
Tester de diagnosticare
CLIP
Versiune de actualizare
Resentiment client
579
Nu pornete - pan
570
Oprire brusc - pornire dificil

la rece
571
Oprire brusc - pornire

dificil la cald
586
Aprindere martor
luminos injecie/
prenclzire
572
Ralanti - turaie instabil
574
ntreruperi - mers bruscat
573
Lips de putere
520
Zgomot anormal, vibraii
576
Fum - miros eapament
569
Pornire dificil
Altele
Condiii de apariie a resentimentului client

001
La rece
005
n rulare
008
n decelerare
002
La cald
006
La schimbarea vitezelor
009
Pan subit
003
La oprire
007
n accelerare
010
Degradare progresiv
004
Prin intermiten
Altele
Precizrile dumneavoastr:
Documentaie utilizat pentru diagnosticare

Metod de diagnosticare utilizat
Tip de manual diagnosticare:
Manual de Reparaie
Not Tehnic
Diagnosticare asistat
Nr. manual de diagnosticare:

Schem electric utilizat
Nr. Not Tehnic Schem Electric:
Alte documentaii
Denumire i/sau referin:
FD 01
Fi de Diagnosticare
pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat - pagin de imprimat sau de fotocopiat
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
Pagina 2 / 2
Identificare calculator i piese nlocuite pentru sistem
Referin pies 1
Referin pies 2
Referin pies 3
Referin pies 4
Referin pies 5
De citit cu testerul de Diagnosticare (ecran Identificare):
Referin calculator
Numr furnizor
Numr program
Versiune program
Nr. calibrare
VDIAG
Defecte identificate cu testerul de diagnosticare

Nr. defect
Prezent
Memorat
Caracterizare
Context defect n momentul apariiei sale

Nr. stare sau parametru
Denumire defect
Denumire parametru
Valoare
Unitate
Informaii specifice sistemului
Descriere:
Informaii complementare
Care sunt elementele care v-au condus

s nlocuii calculatorul?
Ce alte piese au fost nlocuite?
Alte funcii defectuoase?
FD 01
Fi de Diagnosticare
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Instruciuni de curenie
13B
7. INSTRUCIUNI DE CURENIE, DE RESPECTAT OBLIGATORIU N MOMENTUL UNEI INTERVENII

ASUPRA SISTEMULUI DE INJECIE DIRECT DE NALT PRESIUNE
Riscuri legate de poluare:
Sistemul de injecie direct de nalt presiune este foarte sensibil la poluare. Riscurile induse prin introducerea
polurii sunt:
deteriorarea sau distrugerea sistemului de injecie de nalt presiune,
griparea unui element,
neetaneitatea unui element.
Toate interveniile service trebuie realizate n condiii foarte bune de curenie. A avea realizat o operaie n bune
condiii de curenie nseamn c nici o impuritate (particul de civa microni) nu a ptruns n sistem n cursul
demontrii sale.
Principiile de curenie trebuie s se aplice de la filtru i pn la injectoare.
IMPORTANT
naintea oricrei intervenii asupra circuitului de injecie, verificai cu ajutorul testerului de diagnosticare:
ca rampa s nu mai fie sub presiune,
ca temperatura carburantului s nu fie ridicat.
Elementele care polueaz sunt:
achiile metalice sau plastice,
vopseaua,
fibrele:
de carton,
de pensul,
de hrtie,
de mbrcminte,
de lavet,
corpurile strine cum sunt firele de pr,
aerul ambiant
etc.
ATENIE
Este interzis s curai motorul cu curitorul de nalt presiune existnd riscul s deteriorai conectica.
n plus, umiditatea poate stagna n conectori i poate crea probleme de legturi electrice.
13B-8
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Instruciuni de curenie
13B
Instruciuni de respectat nainte de orice intervenie

Protejai curelele de accesorii i de distribuie, accesoriile electrice (demaror, alternator, pomp direcie asistat
electric), faa de cuplare pentru a evita orice scurgere de motorin pe discul de ambreiaj.
Echipai-v cu buoane pentru racordurile de deschis (colecie de buoane vndut la Magazinul de Piese de
Schimb). Buoanele sunt de unic folosin. Dup utilizare, buoanele trebuie s fie aruncate (odat utilizate, ele
sunt murdare, o curare nu este suficient pentru a le face reutilizabile). Buoanele neutilizate trebuie s fie
aruncate.
Echipai-v cu saci din plastic care se nchid de mai multe ori ermetic, pentru stocarea pieselor care vor fi
demontate. Exist riscuri mai mici ca piesele astfel stocate s fie supuse impuritilor. Sacii sunt de unic folosin;
odat utilizai, ei trebuie s fie aruncai.
Echipai-v cu lavete fine de curare care nu se scmoeaz (referine lavete fine 77 11 211 707). Utilizarea crpei
sau hrtiei clasice este interzis. De fapt, acestea se scmoeaz i pot polua circuitul de carburant. Fiecare lavet
nu poate fi utilizat dect o singur dat.
Utilizai produs de curare nou n momentul fiecrei intervenii (un produs de curare uzat conine impuriti).
Vrsai-l ntr-un recipient care nu conine impuriti.
Utilizai n momentul fiecrei intervenii o pensul curat i n bun stare (pensula nu trebuie s-i piard perii).
Curai racordurile de deschis cu ajutorul pensulei i cu produs de curare.
Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj, precum i piesele, racordurile i zonele
sistemului de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul.
Splai-v pe mini nainte i pe durata interveniei dac este necesar.
n momentul utilizrii mnuilor de protecie i pentru a evita orice poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui
din latex.
Instruciuni de respectat n timpul interveniei

De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea.
Buoanele de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Buoanele nu trebuie n nici un caz s fie
reutilizate.
nchidei punga din plastic ermetic, chiar dac trebuie s o deschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este
vector de poluare.
Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie depozitat ntr-un sac din
plastic ermetic.
Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a produsului de curare, a dispozitivului de suflat aer comprimat, a
periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. n fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a
favoriza ptrunderea impuritilor n sistem.
n caz de nlocuire a unui element cu unul nou, nu despachetai noul component dect n momentul montrii sale pe
vehicul.
13B-9
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Funcionare sistem
13B
Sinoptic sistem
Sistemul de injecie DCM 1.2 utilizat pe motorul K9 este un sistem de injecie la nalt presiune gestionat electronic.
Carburantul este comprimat de o pomp de nalt presiune apoi stocat ntr-o ramp care alimenteaz injectoarele.
Injecia are loc atunci cnd un impuls de curent este aplicat pe portinjectoare.
Debitul injectat este proporional cu presiunea rampei i cu lungimea impulsului aplicat, i debutul injeciei este fazat
cu debutul activrii.
Circuitul cuprinde dou subsisteme care sunt distinse n funcie de nivelul presiunii carburantului:
circuitul de joas presiune regrupeaz rezervorul, filtrul de motorin, pompa de transfer i conductele de retur ale
portinjectoarelor,
circuitul de nalt presiune regrupeaz pompa de nalt Presiune, rampa, portinjectoarele i tuburile de nalt
Presiune.
Sistemul de injecie conine un anumit numr de senzori i actuatori de reglare care permit s comandai i s
controlai ansamblul sistemului.
Funciile realizate
Funcie: Gestionare alimentare cu carburant (avans, debit i presiune).
Cantitate de carburant injectat i reglare a avansului la injecie
Parametrii controlului injeciei sunt cantitile de injectat i avansul lor respectiv.
Acestea sunt calculate de calculator pornind de la informaiile urmtorilor senzori:
Turaie motor (arbore cotit + Cam pentru sincronizare).
Pedal de acceleraie.
Presiune i temperatur aer de supraalimentare (Presiune turbocompresor).
Temperatur ap.
Temperatur aer.
ncrcare aer (Debit i Presiune).
Presiune n ramp.
Cantitile de injectat i avansul lor respectiv sunt transformate n:
un dinte de referin,
timpul ntre acest dinte i nceputul activrii,
timpul n care portinjectorul este alimentat.
Fiecare portinjector este comandat printr-un curent electric, care este transmis n funcie de datele calculate anterior.
Sistemul realizeaz una sau dou injecii (o injecie pilotat, o injecie principal).
Principiul general este de a calcula debitul global injectat, care este repartizat n debit de injecie principal i debit de
injecie pilotat pentru a favoriza derularea corespunztoare a arderii i reducerea emisiilor poluante.
Pentru a controla o parte a derivelor la injecia de carburant este utilizat un accelerometru. Acesta are mai multe
roluri:
S protejeze motorul detectnd scurgerile la injecie (inhibat pe versiunea de baz).
S controleze cantitatea pilot prin msurarea derivelor i dispersiilor.
Cantitatea de carburant injectat i momentul de aprindere a amestecului se reajusteaz modificnd pe de o parte
durata i pe de alt parte avansul la injecie.
DCM1.2_V08_SSFON
13B-10
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
Control n presiune al rampei

Calitatea arderii este influenat de mrimea picturilor pulverizate n cilindru.
n camera de ardere, picturile de carburant mai mici vor avea timp s ard complet i nu vor produce fum sau
particule nearse. Pentru a rspunde exigenelor de poluare este necesar s se reduc mrimea picturilor i deci a
gurilor de injecie.
Aceste guri fiind mai mici, mai puin carburant va putea fi introdus la o presiune dat, ceea ce provoac o limitare
de putere. Pentru a atenua acest inconvenient, soluia este s mrii cantitatea de carburant injectat, ceea ce se
traduce printr-o cretere a presiunii (i a numrului de orificii pe duzele injectoarelor). n cazul sistemului de injecie
DCM 1.2, presiunea atinge 1400 bari n ramp i trebuie s fie reglat n permanen. Circuitul de msur este
constituit dintr-un senzor activ de presiune pe ramp legat la un port analog al calculatorului.
Pompa de nalt Presiune este alimentat la presiune joas (5 bari) de o pomp de transfer integrat. Ea singur
alimenteaz rampa a crei presiune este controlat pentru ncrcare de ctre actuatorul de debit (IMV) i pentru
descrcare de valvele injectoarelor. Cderile de presiune pot fi astfel compensate. Actuatorul de debit permite
pompei de nalt Presiune s nu furnizeze dect cantitatea de motorin necesar pentru a menine presiunea n
ramp. Datorit acestui artificiu, generarea de cldur este minimizat i randamentul motorului este ameliorat.
Pentru a descrca rampa utiliznd valvele injectoarelor, valvele sunt pilotate cu mici impulsuri electrice:
suficient de mici pentru a nu deschide injectorul (i trec prin circuitul de retur provenind din injectoare),
suficient de lungi pentru a deschide valvele i a descrca rampa.
Surplusul de carburant este trimis la filtrul de carburant sau la rezervor n funcie de debitul su. n caz de absen
pilotare a actuatorului de debit, presiunea n ramp este limitat de o van de descrcare care echipeaz pompa.
DCM1.2_V08_SSFON
13B-11
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
Reglare ralanti
Calculatorul nregistreaz calculul turaiei de ralanti. n sfrit, acesta trebuie s in cont de nivelul de putere
instantanee de furnizat n funcie de starea urmtoarelor elemente:
temperatur ap motor,
raport de cutie cuplat,
ncrcarea bateriei,
consumatori electrici (nclzire adiional, Climatizare, GMV, parbriz electric...) activi sau nu,
defecte sisteme detectate.
Corecie individual a injectorului (C2I)

Injectoarele sistemului DCM 1.2 trebuie s fie calibrate cu valorile corective pentru a ajusta n mod precis debitul lor.
Calibrarea fiecrui injector este realizat pentru diferitele presiuni pe un banc de testare i caracteristicile sunt
raportate pe o etichet aplicat pe corpul portinjectoarelor. Aceste valori de corectare individual sunt apoi nscrise
n EEPROM-ul calculatorului care poate astfel s piloteze injectoarele innd cont de dispersia lor de fabricaie.
Msurarea poziiei unghiulare (Senzor referin cilindru)

Msurarea poziiei unghiulare este realizat printr-un senzor magneto-inductiv excitat de dini prelucrai pe volantul
arborelui motor. Acest volant cuprinde aizeci de dini separai ntre ei la ase grade, mai puin doi dini care lipsesc
formnd un canal.
Un al doilea senzor (cu efect Hall) excitat de un dinte prelucrat pe fulia de antrenare a pompei de nalt Presiune
(sincron al arborelui cu came), care se rotete la jumtatea turaiei motorului, furnizeaz o informaie n ceea ce
privete derularea ciclului de injecie. Comparnd semnalele emise de aceti doi senzori, modulul APS (Angular
Position Subsystem) al calculatorului este capabil s furnizeze ansamblului sistemului elementele de sincronizare
care sunt: poziia unghiular a volantului motor, turaia, numrul injectorului activ i avansul n ciclul de injecie.
Acest modul furnizeaz de asemenea sistemului informaia asupra turaiei.
Funcia capacitate n debit (VLC)

Pentru motoarele K9K 792, datorit combinaiei de mai muli parametri cum este temperatura motorinei, uzura
pieselor, nfundarea filtrului de motorin,... limita sistemului poate fi atins n timpul duratei sale de via. n acest
caz, presiunea n ramp nu poate fi meninut datorit lipsei de capacitate a pompei. Aceast strategie, n cazul unei
lipse de capacitate pomp, va limita deci debitul solicitat pn la o valoare care permite controlului de presiune s
recontroleze presiunea.
Clientul a putut s resimt o lips de performan a vehiculului la activarea acestei strategii (confirmat de starea
"Funcie capacitate n debit"). Este un caz de funcionare normal.
DCM1.2_V08_SSFON
13B-12
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
Funcie: Gestionare debit de aer

Comand van EGR
Sistemul EGR (Recirculare gaze de eapament) este compus dintr-o van EGR proporional, care integreaz un
poteniometru care recopiaz poziia vanei. Vana EGR este controlat n bucl nchis pe poziia sa prin
poteniometru i/sau pe evoluia estimrii debitului de aer.
Calcul debit de aer

Motorul K9K 790 nu este echipat cu debitmetru de aer. n acest caz cantitatea de aer proaspt admis este evaluat
n funcie de valorile furnizate de sistemele alturate.
ncrcarea cu aer (teoretic) este calculat cu ajutorul unei modelizri, a crei diferii parametri de calcul sunt:
temperatura aerului la admisie msurat de o sond plasat dup turbocompresor i/sau dup schimbtorul de
cldur (atunci cnd este prezent),
presiunea de supraalimentare,
presiunea atmosferic (aer exterior),
poziia vanei EGR,
debitul de carburant,
turaia motor.
Senzorul de presiune atmosferic este opional. Dac este prezent, atunci el trimite la un port analogic al
microcontrolerului un semnal referitor la presiunea atmosferic. n caz contrar, presiunea atmosferic este
reconstituit ncepnd cu presiunea turbocompresorului i a cmpului motor.
Pilotare pre/postnclzire
Pilotarea pre/postnclzire const n a comanda bujiile de prenclzire i martorul luminos prenclzire de pe tabloul
de bord. Bujiile de prenclzire sunt activate de o cutie de prenclzire (pilotat de calculatorul de injecie) iar puterea
este furnizat de baterie. Dup ce ai pus contactul, o temporizare de prenclzire este activat. Martorul luminos
este aprins pe o durat n funcie de tensiunea bateriei, presiunea atmosferic i temperatura apei. Atunci cnd
temperatura este sub un anumit prag, o funcie de postnclzire permite s ameliorai stabilitatea de ardere i deci
funcionarea motorului (Reducerea prilor nearse i a emisiilor poluante).
DCM1.2_V08_SSFON
13B-13
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
Funcii gzduite
Asisten la gestionare climatizare
n cazul modelelor climatizate, sistemul DCM 1.2 ofer posibilitatea de a dezactiva aerul condiionat n anumite
condiii de utilizare:
ntrerupere voluntar de ctre ofer,
n cursul fazelor de pornire,
n caz de supranclzire (pentru a reduce puterea de furnizat de ctre motor),
atunci cnd turaia este meninut la un nivel foarte ridicat (protecia compresorului),
n cursul fazelor tranzitorii (cum sunt apsrile puternice pe acceleraie pentru depire, protecie mpotriva opririlor
brute i pornire). Aceste condiii nu sunt luate n calcul dect atunci cnd nu se produc n mod repetat, pentru a
evita instabilitile sistemului (dezactivri accidentale),
cnd apar anumite erori.
Gestionare climatizare n bucl rece:

Climatizarea este de tipul bucl rece i gestionarea este realizat de calculatorul de injecie, care este nsrcinat s:
gestioneze solicitarea de aer rece n funcie de comenzile habitaclului i de valoarea presiunii fluidului refrigerent,
determine puterea absorbit de compresor ncepnd cu fluidul refrigerent,
determine comenzile GMV n funcie de viteza vehiculului i a fluidului refrigerent.
oferul va solicita pornirea climatizrii prin selectorul de ventilare cuplat la un ntreruptor. Aceast solicitare de aer
rece este autorizat sau nu n funcie de presiunea fluidului refrigerent msurat. Dac aceast presiune este n
afara limitelor de funcionare, strategia bucl rece nu este activat.
Not:
Comenzi de pilotare GMV pot fi fcute ncepnd cu calculatorul de injecie.
Aceste solicitri sunt n funcie de climatizare, dar i de temperatura apei motorului i viteza vehiculului.
DCM1.2_V08_SSFON
13B-14
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
Reglare termic circuit de nclzire habitaclu

Motoarele cu sistem de injecie direct sunt caracterizate printr-o injecie a carburantului direct n camera de ardere.
Rezult de aici o reducere a pierderilor termice la partea superioar a motorului i prin urmare, dimensiunile
circuitului de rcire a chiulasei sunt reduse.
Efectul acestei reduceri este c temperatura apei care circul n aceast zon crete mai lent. Deci aceast ap
este utilizat de sistemul de nclzire din habitaclu. Pe vreme foarte rece, devine deci dificil s se ajung la o
temperatur confortabil n habitaclu.
Pentru a limita durata de nclzire, n circuitul de nclzire al habitaclului au fost introduse elemente rezistive pentru
nclzirea aerului, numite Rezistene de nclzire Habitaclu (RH). Calculatorul de injecie DCM 1.2 determin
necesitatea de a comanda i realizeaz comanda fizic a Rezistenelor de nclzire Habitaclu. Calculatorul de
injecie determin pe de o parte, n funcie de sarcina alternatorului, limitarea comenzii de putere a Rezistenelor de
nclzire Habitaclu i pe de alt parte interzicerea Rezistenelor de nclzire Habitaclu n funcie de turaie, sarcin i
viteza vehiculului.
Afiare pe tabloul de bord

Calculatorul gestioneaz afiarea pe tabloul de bord a anumitor informaii cu privire la funcionarea motorului.
Cinci funcii sunt vizate:
MIL (Malfunction Indicator Lamp) al OBD,
pre-postnclzirea,
temperatura apei,
problemele motor Gravitate 1 (defect necritic) i Gravitate 2 (oprire de urgen).
Aceste cinci funcii sunt reprezentate prin trei martori luminoi.
Martor luminos pre/postnclzire i de defect electronic (gravitate 1)

Acest martor luminos este utilizat drept martor luminos de funcionare a prenclzirii bujiilor i indicator de defect al
sistemului:
Iluminare continu la + DC: indic prenclzirea bujiilor.
Clipire dup prenclzire i o oprire automat de 3 s indic o problem de Gravitate 1 (implic o funcionare redus
i un nivel de securitate limitat. Utilizatorul trebuie s efectueze reparaiile ct mai repede posibil).
Martor luminos temperatur ap motor (gravitate 2)

Acest martor luminos este utilizat totodat drept martor luminos de funcionare i indicator de defect al sistemului.
Acesta se aprinde, timp de 3 secunde la punerea sub tensiune (procedur automat de test).
Iluminare continu la + DC: indic o supranclzire motor sau o problem de gravitate 2. n cazul unei probleme
critice, injecia este automat ntrerupt dup cteva secunde.
DCM1.2_V08_SSFON
13B-15
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
Martor luminos OBD

Acest martor luminos este utilizat pentru a alerta oferul asupra existenei de defecte injecie care antreneaz o
poluare excesiv sau dac sistemul OBD este dezactivat.
Calculatorul de injecie face o solicitare de aprindere a martorului luminos OBD pentru defectul prezent exclusiv
dup trei cicluri de rulaj succesive.
Controlul vizual de 3 s la punerea contactului (procedur automat de test gestionat de tabloul de bord) este
efectuat de calculatorul de injecie.
Defecte care aprind martorul luminos OBD

Defect tester
Titlu tester de diagnosticare
Caracterizare
DF084
Circuit senzor poziie van EGR
CC.1-CO.0
DF163
Circuit de comand van EGR
CO.0
DF099
Circuit injector cilindru 1
CO-CC
DF100
CO-CC
DF101
CO-CC
DF102
CO-CC
DF001
Calculator
3.DEF
DF253
Circuit electrovan EGR
4.DEF
DCM1.2_V08_SSFON
13B-16
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Alocare pini calculator
13B
CONECTOR A NEGRU CU 32 PINI

Denumire
Pin
Pin
Neutilizat
A1
E1
Neutilizat
Neutilizat
A2
E2
Neutilizat
CAN L
A3
E3
Neutilizat
CAN H
A4
E4
Informaie Stop contact deschis
Comand - releu GMV 1
B1
F1
Neutilizat
Semnal turometru
B2
F2
Alimentare + 5 V poteniometru pedal

Pist 2
Semnal vitez 0 GMV
B3
F3
Semnal poteniometru pedal Pist 2
Semnal diagnosticare K
B4
F4
Mas poteniometru pedal Pist 2
Comand - releu GMV 2
C1
G1
+ 12 V dup releu (1)
Neutilizat
C2
G2
Alimentare + 5 V poteniometru Pist 1
Neutilizat
C3
G3
Neutilizat
Neutilizat
C4
G4
Mas
Alimentare + APC
D1
H1
Mas
Neutilizat
D2
H2
Semnal poteniometru pedal Pist 1
Neutilizat
D3
H3
Mas poteniometru pedal Pist 1
Neutilizat
D4
H4
Mas
13B-17
Denumire
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
CONECTOR B MARO CU 48 PINI

Denumire
Pin
Pin
Alimentare + 5 V debitmetru de aer

(K9K 792)
A1
G1
Semnal senzor accelerometric (senzor

detonaie)
Semnal debitmetru de aer (K9K 792)
A2
G2
Semnal temperatur carburant
Mas debitmetru de aer (K9K 792)
A3
G3
Mas senzor temperatur carburant
Comand + injector cilindru 1
A4
G4
Alimentare + 5 V poteniometru recopiere

EGR
B1
H1
Neutilizat
Semnal poteniometru recopiere EGR
B2
H2
Semnal temperatur ap
Mas poteniometru recopiere EGR
B3
H3
Mas senzor temperatur ap
Comand - injector cilindru 1
B4
H4
Alimentare + 5 V senzor presiune

supraalimentare
C1
J1
Neutilizat
Semnal senzor presiune supraalimentare
C2
J2
Semnal temperatur aer admisie

(K9K 790)
Mas senzor presiune supraalimentare
C3
J3
Mas temperatur aer admisie (K9K 790)
C4
J4
Semnal ncrctor alternator (born DF-)
Alimentare + 5 V senzor presiune ramp
D1
K1
Ecranare accelerometru
Semnal senzor presiune ramp
D2
K2
Semnal temperatur aer admisie

(K9K 792)
Mas senzor presiune ramp
D3
K3
Neutilizat
D4
K4
Neutilizat
Neutilizat
E1
L1
Neutilizat
Semnal senzor de faz (cilindru)
E2
L2
Neutilizat
Mas senzor de faz (cilindru)
E3
L3
Comand electrovan EGR (K9K 790)
E4
L4
Comand - motor EGR (K9K 792)
Mas senzor accelerometric (senzor

detonaie)
F1
M1
Neutilizat
Semnal + senzor turaie motor (PMS)
F2
M2
Neutilizat
Semnal - senzor turaie motor (PMS)
F3
M3
Comand + motor EGR (K9K 792)
F4
M4
Comand actuator de debit
13B-18
Denumire
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
CONECTOR C GRI CU 32 PINI

Denumire
Pin
Pin
Denumire
Neutilizat
A1
E1
Semnal vitez vehicul
Neutilizat
A2
E2
(opiune) Mas sond de ap n motorin
Neutilizat
A3
E3
Semnal aer condiionat
Neutilizat
A4
E4
Neutilizat
Comand - martor luminos temperatur

ap
B1
F1
Comand - releu alimentare
Comand - martor luminos prenclzire
B2
F2
Comand - releu prenclzire
Neutilizat
B3
F3
(opiune) Semnal sond de ap n

motorin
Semnal antidemaraj
B4
F4
Neutilizat
Comand releu aer condiionat
C1
G1
Neutilizat
Comand bobin releu RH1
C2
G2
Semnal senzor presiune fluid refrigerent
C3
G3
Mas senzor presiune fluid refrigerent
Alimentare senzor presiune fluid

refrigerent
C4
G4
Comand martor luminos OBD
Neutilizat
D1
H1
Neutilizat
Comand bobin releu RH2
D2
H2
Semnal diagnosticare bujii de prenclzire
D3
H3
Neutilizat
Neutilizat
D4
H4
Semnal debit de carburant
Not:
Tensiunea de alimentare n pinii G2 i H2 nu este msurabil cu conectorul calculatorului debranat.
13B-19
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - nlocuire organe
13B
OPERAII DE REPROGRAMARE, DE NLOCUIRE I DE PROGRAMARE A CALCULATORULUI

nainte de orice programare a calculatorului n service, salvai n testerul de diagnosticare urmtoarele date:
Parametrii C2I (corecie individual a injectorului) i indicii de adaptare motor prin comanda SC005 "Salvare
date pentru nlocuire calculator".
Sistemul poate fi programat prin priza diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare (consultai NT 3585A i
NT 9869A i urmai instruciunile furnizate de testerul de diagnosticare).
ATENIE
Punei sub tensiune (alimentare de la sector sau brichet) testerul de diagnosticare.
Branai un ncrctor de baterie.
ntrerupei toi consumatorii electrici (lumini, plafoniere, climatizare, radio auto CD...).
Ateptai rcirea motorului (temperatur ap motor mai mic de 60C i temperatur aer mai mic de
50C.
Dup orice programare a calculatorului:
ntrerupei apoi repunei contactul.
Pornii apoi oprii motorul (pentru a iniializa calculatorul) i ateptai 30 s.
Repunei contactul i utilizai testerul de diagnosticare pentru a efectua urmtoarele etape:
Utilizai comanda SC008 "Scriere date n memorie" pentru a restabili C2I i indicii de adaptare motor.
Utilizai comanda VP001 "Scriere VIN".
Ca urmare a programrii injeciei, defecte memorate pot aprea n alte calculatoare. tergei memoria
acestor calculatoare.
ATENIE
DUP O OPERAIE DE (RE)PROGRAMARE, NU DEBRANAI BATERIA NAINTE DE 30 min (pentru a
efectua alte intervenii asupra vehiculului).
Not:
n caz de uitare sau de nefuncionare a comenzilor SC005 i SC008, dup programarea calculatorului, scriei C2I
ale fiecrui injector manual citind C2I pe fiecare injector (consultai nlocuire injectoare).
ATENIE
Nu este posibil s ncercai un calculator de injecie care provine de la Magazinul de Piese de Schimb deoarece el
nu va mai putea fi montat pe nici un alt vehicul.
13B-20
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
NLOCUIRE INJECTOARE
Not:
C2I (corecie individual a injectorului) este o calibrare realizat n uzin pentru fiecare injector pentru a ajusta
debitul fiecruia din acetia ntr-o manier exact.
Aceste valori de corectare sunt nscrise pe o etichet pe fiecare dintre injectoare i introduse apoi n calculatorul
de injecie, care poate apoi s piloteze fiecare injector innd cont de dispersia lor la fabricaie.
n momentul nlocuirii (unuia) sau mai multor injectoare, nlocuii parametrii C2I.
Pentru aceasta, rescriei C2I n calculator cu ajutorul urmtoarelor comenzi:
injector cilindru 1: comand VP021 (cilindru parte volant motor)
injector cilindru 2: comand VP022
Este de asemenea posibil s introducei cele patru C2I prin comanda SC004 "Introducere date de calibrare
injectoare".
Numai dup nlocuirea simultan a cel puin trei injectoare, efectuai o resetare a indicilor de adaptare injectoare
utiliznd comanda RZ003 "Indici de adaptare parametri motor".
13B-21
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Configurri i programri
13B
PARAMETRIZRI
VP021: Injector cilindru 1
Aceste comenzi permit s se scrie manual codul de calibrare nscris pe injector.
Utilizai aceste comenzi ca urmare a nlocuirii injectorului, a nlocuirii sau a (re)programrii
calculatorului atunci cnd comanda SC008 nu funcioneaz.
VP001: Scriere VIN.
Aceast comand permite s nregistrai manual VIN-ul vehiculului n calculator.
Utilizai aceast comand dup fiecare nlocuire sau (re)programare a calculatorului.
VP005: Inhibare injecie.
Aceast comand interzice pilotarea electric a injectoarelor pentru a efectua testul compresiilor.
COMENZI SPECIFICE
SC001: Test etaneitate circuit de nalt presiune.
Aceast comand permite s verificai etaneitatea circuitului de nalt presiune dup o intervenie.
SC003: Test static.
Aceast comand permite s activai diagnosticarea circuitelor EGR i pomp de nalt Presiune.
SC004: Introducere date de calibrare injectoare.
Aceast comand permite s scriei manual codul de calibrare nscris pe injectoare.
Utilizai aceast comand ca urmare a nlocuirii injectoarelor.
SC005: Salvare date pentru nlocuire calculator.
Aceast comand permite s nregistrai datele de funcionare a calculatorului, parametrii C2I
(corecie individual a injectorului) i indicii de adaptare motor. Utilizai aceast comand nainte de
o nlocuire sau o (re)programare a calculatorului.
SC008: Scriere date n memorie.
Utilizai aceast comand ca urmare a unei nlocuiri sau a unei (re)programri a calculatorului (dac
datele au fost salvate prin comanda SC005).
13B-22
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ defecte
Defect tester
DTC asociat
DF001
0606
Calculator
DF002
0115
Circuit senzor temperatur ap
DF015
0513
Antidemaraj
DF019
0100
Circuit senzor debit de aer
DF021
0180
Circuit senzor temperatur carburant
DF022
0070
Circuit senzor temperatur aer
DF023
0335
Circuit senzor semnal volant
DF024
2226
Circuit senzor presiune atmosferic
DF037
0571
Circuite contactor stop
DF045
0382
Circuit de comand cutie de prenclzire
DF048
0480
Circuit GMV vitez mic
DF049
0481
Circuit GMV vitez mare
DF061
0380
Circuit bujii de prenclzire
DF062
062F
Memorie salvat
DF070
0016
Coeren senzor arbore cu came / turaie motor
DF071
0225
Circuit senzor pedal pist 1
DF073
2120
Circuit senzor pedal pist 2
DF084
0487
Circuit senzor poziie van EGR
DF091
0641
Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori
DF092
0651
Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori
DF093
0604
Microcontroler
DF095
0500
Informaie vitez vehicul
DF099
0201
DF100
0202
DF101
0203
DF102
0204
DF108
0703
Informaie frne
13B-23
13B
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
Defect tester
DTC asociat
DF111
0645
Circuit de comand releu AC bucl rece
DF113
0530
Circuit senzor presiune fluid refrigerent
DF115
0235
Circuit senzor presiune colector admisie
DF116
0340
Circuit senzor referin cilindru
DF117
0190
Circuit senzor presiune ramp
DF123
1642
Comand nclzire adiional 2
DF124
1641
Comand nclzire adiional 1
DF125
0685
Circuit de comand releu principal
DF126
0231
Circuit actuator debit de carburant
DF128
0110
Circuit senzor temperatur aer admisie
DF129
0654
Ieire informaie turaie motor
DF130
0263
Combustie cilindru Nr. 1
DF131
0266
DF132
0269
DF133
0272
DF134
0325
Circuit accelerometru
DF136
0200
Comand injectoare
DF137
0089
Funcie reglare presiune ramp
DF146
0560
Tensiune de alimentare calculator
DF163
0403
Circuit de comand van EGR
DF172
2264
Circuit detector ap n motorin
DF173
0170
Programare coduri injectoare
DF234
0409
Volet EGR
DF247
0087
Funcie capacitate n debit
DF253
0400
Circuit electrovan EGR
DF255
2502
Informaie ncrcare alternator
DF256
2269
Prezen de ap n motorin
13B-24
13B
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare defecte
13B
CALCULATOR
DF001
PREZENT
INSTRUCIUNI
1.DEF
5.DEF
6.DEF
8.DEF
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
6.DEF:
7.DEF:
8.DEF:
convertizor analogic/numeric
scriere memorie EEPROM
citire memorie EEPROM
nregistrare coduri injectoare
autocontrol memorie
activare watchdog
zgomot n circuitul de comand injectoare
watchdog neactualizat
Particulariti: n momentul apariiei acestui defect fie turaia motorului este fixat la
1300 rot/min cu aprindere a martorului luminos gravitate 1 fie oprire motor cu
aprindere a martorului luminos gravitate 2.
INSTRUCIUNI
Particulariti: Nimic de semnalat.
INSTRUCIUNI
Contactai techline.
2.DEF
3.DEF
Tratai defectele eventual declarate de testerul de diagnosticare.

tergei memoria calculatorului.
ntrerupei contactul i ateptai 30 s.
Repunei contactul, efectuai un nou control cu ajutorul testerului, dac incidentul persist, tergei a doua oar
memoria calculatorului.
Dac defectul persist, contactai techline.
DUP REPARAIE

Efectuai un test rutier urmat de un nou control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_DF001P
13B-25
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
DF001
CONTINUARE
4.DEF
INSTRUCIUNI
Controlai ca, corecia individual a injectorului (C2I) s corespund injectoarelor, n caz contrar rescriei C2I
(consultai Configurri i programri).
Dac C2I corespunde injectoarelor, contactai techline.
7.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.

Reparai dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor legturi:
pin A4
Pin 1 injector 1
pin B4
Pin 2 injector 1
pin G4
Pin 1 injector 2
Calculator de injecie, conector B, pin H4
Pin 2 injector 2
pin C4
Pin 1 injector 3
pin D4
Pin 2 injector 3
pin E4
Pin 1 injector 4
pin F4
Pin 2 injector 4

Dac defectul persist, contactai techline
DUP REPARAIE

13B-26
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF002
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AP

CO.1 : circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V
CC.0 : scurtcircuit la mas
Particulariti:
Dac defectul DF002 este prezent, timpul de prenclzire este mai mare de 10 s cu
pornire a grupului motoventilator la vitez mic (GMV 1). Dac exist o pan a GMV 1,
atunci pornire a GMV 2 pentru vehiculele echipate cu climatizare.
Verificai branarea i starea conectorului cu 4 pini al senzorului de temperatur ap.

Msurai rezistena senzorului de temperatur ap ntre pinii 2 i 3.
nlocuii senzorul de temperatur ap dac rezistena nu este de:
12,5 k 1 k la 10C
2252 112 la 25C
812 39 la 50C
283 8 la 80C
115 3 la 110C
Pin 3
Pin H3
Pin 2 al conectorului senzorului temperatur ap
Mas
Pin 1
Tablou de bord
Pin 4
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF002
13B-27
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF015
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
ANTIDEMARAJ
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:

Defectul este declarat prezent n urma punerii contactului.
Controlai branarea i starea conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului de injecie. nlocuii conectorul dac
este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i controlai izolarea i continuitatea n pinul B4 al conectorului C cu
32 pini gri al calculatorului de injecie.
Dac problema persist, efectuai o diagnosticare a sistemului antidemaraj (consultai 82A, Antidemaraj).
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF015
13B-28
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR DEBIT DE AER

DF019
PREZENT
INSTRUCIUNI
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
nivel sczut permanent

nivel ridicat permanent
la limita maxim
la limita minim
MOTOR K9K 792

Controlai starea filtrului de aer, nlocuii filtrul de aer dac este necesar.
Controlai ca, colectorul admisie s nu fie obturat (mbcsit).
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a turbocompresorului, efectuai reparaiile necesare.
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al senzorului debit de aer.
Controlai prezena a + 12 V dup contact pe pinul 4 al conectorului senzorului de debit de aer.
Verificai masa n pinul 3 pe conectorul senzorului debit de aer.
Verificai starea conectorului B cu 48 pini al calculatorului de injecie.
Calculator de injecie, conector B, pin A1
Pin 5
Pin 6
Pin 2 senzor debit de aer
+ DC
Pin 4
Mas
Pin 3

Controlai de asemenea izolarea ntre aceste legturi.
Dac incidentul persist nlocuii senzorul debit de aer.
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF019P
13B-29
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR CARBURANT

DF021
PREZENT
INSTRUCIUNI

Verificai branarea i starea conectorului cu 2 pini al senzorului de temperatur carburant.

Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Msurai rezistena la bornele senzorului de temperatur carburant.
nlocuii senzorul de temperatur carburant dac rezistena nu este de aproximativ 2,2 k la 25C.
Calculator de injecie, conector B, pin G2
Pin 1 al conectorului senzorului temperatur

carburant
pin G3
Pin 2
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF021P
13B-30
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AER

DF022
PREZENT
INSTRUCIUNI

Prioritate n tratare n caz de cumul de defecte:

n caz de cumul de defecte DF022 i DF091, tratai cu prioritate defectul DF091
"Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori".
MOTOR K9K 792

Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al senzorului debit de aer.
Controlai prezena a + 12 V dup contact pe pinul 4 al conectorului senzorului debit de aer.
Verificai masa n pinul 3 pe conectorul senzorului debit de aer.
Verificai starea conectorului B cu 48 pini al calculatorului de injecie.
Calculator de injecie, conector B, pin K2
Pin 1
+ DC
Pin 4 senzor debit de aer
Mas
Pin 3
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF022P
13B-31
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR SEMNAL VOLANT

DF023
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
6.DEF:
incoeren
incoeren
prea muli dini suplimentari
dini n minus
dini suplimentari
prea muli dini n minus
Particulariti:
Dac defectul DF023, 1.DEF, 2.DEF, 3.DEF sau 6.DEF este prezent: oprire motor
cu aprindere a martorului luminos gravitate 2.
Dac defectul DF023, 4.DEF sau 5.DEF este prezent: reducere performane motor la
75%, lips aprindere martor luminos.
Condiie de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat:
Defectul este declarat prezent sub aciunea demarorului sau cu motorul pornit la
ralanti.
Verificai branarea i starea conectorului cu 2 pini al senzorului turaie motor.

Verificai montarea corect a senzorului de turaie pe motor.
Msurai rezistena la bornele senzorului turaie motor.
nlocuii senzorul de turaie motor dac rezistena nu este de aproximativ:
800 80 la 20C (pentru motorul K9K 790)
680 68 la 20C (pentru motorul K9K 792).
Calculator de injecie, conector B, pin F2
Pin A al conectorului senzor turaie motor
pin F3
Pin B

Controlai coroana volantului motor s nu fie defect (dini lips).
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF023
13B-32
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF024
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE ATMOSFERIC

CO.0 : circuit deschis sau scurtcircuit la mas
CC.1 : scurtcircuit la + 12 V
Particulariti: Senzorul de presiune atmosferic este integrat n calculatorul de

injecie.
Contactai techline.
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF024
13B-33
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF037
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUITE CONTACTOR STOP

1.DEF: absen semnal
Particulariti:
Defectul este declarat prezent la decelerare, la apsarea pe pedala de frn.
INSTRUCIUNI

Aplicai demersul de diagnosticare de mai jos indiferent dac defectul este prezent sau
memorat.
Verificai branarea i starea conectorului contactorului stop.

Controlai prezena a + 12 V pe alimentarea contactorului stop.
Verificai branarea i starea conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului de injecie.
Verificai funcionarea contactorului stop.
Calculator de injecie, conector A, pin E4
Pin 3 al conectorului contactorului stop
+ DC
Pini 2 i 4 ai conectorului contactor stop
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF037
13B-34
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT DE COMAND CUTIE DE PRENCLZIRE

DF045
PREZENT
INSTRUCIUNI

Particulariti:
Dac defectul DF045 este prezent: pornire dificil (chiar imposibil la rece). n caz de
prezen a CO.0: comand permanent a bujiilor de prenclzire cu risc de deteriorare,
chiar de spargere motor.
Verificai branarea i starea conectorului cutiei de prenclzire.

Verificai branarea i starea conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului de injecie.
12 V DC
Pin 3 al cutiei de prenclzire
Calculator de injecie, conector C, pin D3
Calculator de injecie, conector C, pin F2
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF045P
13B-35
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF048
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT GMV VITEZ MIC


Defectul este declarat prezent n urma: unei ncercri de pornire sau cu motorul pornit
sau la o pilotare a comenzii AC011 "Releu GMV vitez mic".
INSTRUCIUNI
CC.1
Nimic de semnalat.
Controlai alimentarea n + 12 V dup releu pe suportul releului 700 pin A3.

Controlai starea conecticilor i funcionarea corespunztoare a releului 700.
nlocuii-o dac este necesar.
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, conector A negru,
pin B1
pin A2, suport releu 700
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi:

pin 1, suport releu de alimentare a
calculatorului de injecie 983
pin A3, suport releu grup motoventilator vitez

mic 700
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF048
13B-36
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF049
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT GMV VITEZ MARE


Defectul este declarat prezent n urma: unei ncercri de pornire sau cu motorul pornit
sau la o pilotare a comenzii AC012 "Releu GMV vitez mare".
INSTRUCIUNI
CC.1
Nimic de semnalat.
Controlai alimentarea n + 12 V dup releu pe suportul releului grup motoventilator 336 pin 5.
Controlai starea conecticilor i funcionarea corespunztoare a releului 336. nlocuii-o dac este necesar.
Calculator de injecie, conector A negru,
pin C1
pin 2, suport releu 336
CO.0
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai continuitatea i izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi:

pin 1, suport releu de alimentare a
calculatorului de injecie 983
pin 5, suport releu grup motoventilator 336
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF049
13B-37
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT BUJII DE PRENCLZIRE

DF061
PREZENT
INSTRUCIUNI
Particulariti: Acest defect nu gestioneaz diagnosticarea dect n circuit deschis.
Controlai sigurana 70 A de alimentare de putere a cutiei de prenclzire din compartimentul motor.

Verificai branarea i starea conectorilor bujiilor de prenclzire.
Msurai rezistena fiecrei bujii de prenclzire. Rezistena trebuie s fie mai mic de 0,6 .
nlocuii bujia sau bujiile defect(e).
Verificai branarea i starea conectorului cutiei de prenclzire.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, conector C, pin D3
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF061P
13B-38
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF070
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
COEREN SENZOR ARBORE CU CAME/TURAIE MOTOR

Defectul devine prezent n urma unei tergeri a memoriei defect sau la o ncercare de
pornire sau cu motorul pornit.
Controlai conectica senzorului turaie motor i a senzorului de arbore cu came.

Controlai conectica calculatorului de injecie
Msurai rezistena senzorului de turaie motor ntre pinii A i B.
nlocuii senzorul dac rezistena sa nu este de 680 la 20C.
Msurai rezistena senzorul arborelui cu came ntre pinii 1 i 2.
nlocuii senzorul arbore cu came 10250 512,5 .
pin E3
Pin 1 al senzorului arbore cu came
Calculator de injecie, conector B, pin E2
Pin 2 al senzorului arbore cu came
pin F2
Pin A al senzorului turaie motor
pin F3
Pin B al senzorului turaie motor

Verificai conformitatea maselor motor (oxidare, strngere...).
Controlai fixarea, ntrefierul i starea senzorului de turaie motor (nclzire).
nlocuii dac este necesar.
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF070
13B-39
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR PEDAL PIST 1

DF071
PREZENT
CO.0 :
CC.1 :
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
circuit deschis sau scurtcircuit la mas

scurtcircuit la + 12 V
incoeren ntre pista 1 i pista 2 pedal
absen semnal
component blocat

INSTRUCIUNI
1.DEF
3.DEF
Particulariti:
Dac defectul DF071 este prezent: turaie motor meninut la peste 1000 rot/min
(turaie de ralanti normal pedal de frn apsat) cu aprindere a martorului
luminos gravitate 1 (exceptnd 3.DEF).
Dac defectele DF071 i DF073 "Circuit senzor pedal pist 2" sunt prezente:
turaie motor fixat la 1300 rot/min, aprindere a martorului luminos gravitate 1.
INSTRUCIUNI
Debranai conectorul A al calculatorului de injecie i conectorul poteniometrului pedalei.

Controlai izolarea ntre pinii H2 i pinul F3 al conectorului A al calculatorului de injecie.
Dac defectul persist, nlocuii poteniometrul pedalei.
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF071P
13B-40
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
DF071
CONTINUARE
CO.0
CC.1
2.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al poteniometrului pedalei.

Msurai rezistena ntre pinii 2 i 4 ai poteniometrului pedalei.
nlocuii poteniometrul pedalei dac rezistena nu este de 1200 480 .
pin G2
Pin 4
Calculator de injecie, conector A, pin H2
Pin 3 al conectorului senzorului pedal
pin H3
Pin 2

Debranai conectorul A al calculatorului i conectorul poteniometrului pedalei.
Controlai izolarea ntre pinii H2 i F3 pe conectorul A al calculatorului de injecie.
Dac defectul persist, nlocuii poteniometrul pedalei.
DUP REPARAIE

13B-41
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR PEDAL PIST 2

DF073
PREZENT


INSTRUCIUNI
Particulariti:
Dac defectul DF073 este prezent: turaie motor meninut la peste 1000 rot/min,
reducere performane motor cu 75%, aprindere a martorului luminos gravitate 1.
Dac defectele DF073 i DF071 sunt prezente: turaie motor fixat la 1300 rot/min cu
aprindere a martorului luminos gravitate 1.
CO.0
INSTRUCIUNI

Verificai izolarea n raport cu masa a pinului F3 pe conectorul A al calculatorului de injecie.
Verificai continuitatea urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, conector A, pin F3
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF073P
13B-42
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
DF073
CONTINUARE
CC.1
INSTRUCIUNI

pin F4
Pin 1

Controlai izolarea ntre pinii F2 i F3 ai conectorului A al calculatorului de injecie.
DUP REPARAIE

13B-43
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF084
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR POZIIE VAN EGR


MOTOR K9K 790

Verificai branarea i starea conectorului cu 6 pini al electrovanei EGR.
Msurai rezistena la bornele electrovanei EGR.
nlocuii electrovana dac rezistena nu este:
1,6 k
la 20C,
ntre pinii 2 i 4: 4 k
0,5 k
la 20C.
Verificai continuitatea i izolarea urmtoarelor legturi:
pin B1
Pin 2
Calculator de injecie, conector B, pin B2
Pin 6 al conectorului electrovanei EGR
pin B3
Pin 4
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF084
13B-44
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
DF084
CONTINUARE
MOTOR K9K 792

Verificai continuitatea i izolarea urmtoarelor legturi:
pin B1
Pin 1
Pin 5 al conectorului electrovanei EGR
pin B3
Pin 3
DUP REPARAIE

13B-45
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
TENSIUNE DE ALIMENTARE NR. 1 SENZORI

DF091
PREZENT
INSTRUCIUNI
1.DEF: la limita minim

2.DEF: la limita maxim

n caz de cumul de defecte
DF091 "Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori"
i
DF117 "Circuit senzor presiune ramp"
i/sau
DF071 "Circuit senzor pedal pist 1"
DF084 "Circuit senzor poziie van EGR"
DF128 "Circuit senzor temperatur aer admisie"
DF113 "Circuit senzor presiune fluid refrigerent"
DF019 "Circuit senzor debit de aer"
DF115 "Circuit senzor presiune colector admisie"
tratai cu prioritate defectul DF091 "Tensiune de alimentare Nr. 1 senzori".
Particulariti:
Dac defectul DF091 este prezent, oprire motor imediat i repornire imposibil.
Aprindere martor luminos gravitate 2.
Verificai starea i branarea conectorilor tuturor senzorilor alimentai n 5 V:

Senzor presiune fluid refrigerent.
Senzor de presiune i de temperatur colector admisie sau senzor de temperatur separat i senzor de presiune
supraalimentare turbocompresor.
Senzor presiune ramp.
Senzor pedal pist 1.
Senzor poziie van EGR.
Verificai starea i branarea conectorilor A, B i C ai calculatorului de injecie.
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF091P
13B-46
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
DF091
CONTINUARE
Pentru a localiza o posibil defeciune intern a unuia din senzorii alimentai la 5 V (scurtcircuit), deconectai
succesiv fiecare din senzorii din lista de mai sus controlnd la fiecare deconectare dac defectul trece de la starea
"prezent" la "memorat".
Dac senzorul defect este localizat, controlai conectica i conformitatea sa.
nlocuii senzorul dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
urmtoarelor legturi:
conector A, pin G2
Pin 4 senzor pedal pist 1
conector B, pin B1
Pin 2 senzor poziie van EGR
Calculator de injecie, conector B, pin C1
Pin 1 senzor presiune de supraalimentare

turbocompresor
conector B, pin D1
Pin 3 senzor presiune ramp
conector C, pin C4
Pin B senzor presiune fluid refrigerent

Dac defectul persist, aplicai diagnosticarea fiecrui senzor alimentat la 5 V.
DUP REPARAIE

13B-47
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
TENSIUNE DE ALIMENTARE NR. 2 SENZORI

DF092
PREZENT
INSTRUCIUNI


DF092 "Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori"
i
i/sau
DF071 "Circuit senzor pedal pist 1"
DF084 "Circuit senzor poziie van EGR"
DF128 "Circuit senzor temperatur aer admisie"
DF113 "Circuit senzor presiune fluid refrigerent"
DF019 "Circuit senzor debit de aer"
DF115 "Circuit senzor presiune colector admisie"
tratai cu prioritate defectul DF092 "Tensiune de alimentare Nr. 2 senzori".
Particulariti:
Dac defectul DF092 este prezent, oprire a motorului imediat i repornire imposibil.
Verificai starea i branarea senzorului pedalei.

Verificai starea i branarea conectorilor A, B i C ai calculatorului de injecie.
Pentru a localiza o posibil defeciune intern a unuia din senzorii alimentai la 5 V (scurtcircuit), deconectai
succesiv fiecare din senzorii din lista de mai sus controlnd la fiecare deconectare dac defectul trece de la starea
"prezent" la "memorat".
Dac senzorul defect este localizat, controlai conectica i conformitatea sa. nlocuii senzorul dac este necesar.
conector A, pin F4

Dac defectul persist, aplicai diagnosticarea fiecrui senzor alimentat la 5 V.
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF092P
13B-48
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
MICROCONTROLER
DF093
MEMORAT

Defectul este declarat prezent cu motorul pornit.
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Dac defectul DF093 este prezent, oprire motor i repornire imposibil, aprindere a
martorului luminos gravitate 2.
Introducei corecia individual a injectoarelor (C2I) cu ajutorul testerului de diagnosticare (comand SC008).
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF093M
13B-49
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
INFORMAIE VITEZ VEHICUL

DF095
PREZENT
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de vitez.

nlocuii conectorul dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului i verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite pe
linia E1 a conectorului C cu 32 pini gri al calculatorului de injecie.
Dac incidentul persist, nlocuii senzorul de vitez.
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF095P
13B-50
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF099
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT INJECTOR CILINDRU 1

CO :
CC :
1.DEF:
2.DEF:
scurtcircuit
circuit deschis
la limita minim
la limita maxim

Defectul este declarat prezent cu motorul pornit la ralanti.
INSTRUCIUNI
CO
CC
Particulariti:
n momentul apariiei acestui defect, turaia de ralanti este blocat la 1000 rot/min,
zgomot motor, instabiliti turaie, performane motor reduse la 75% i aprindere a
martorului luminos gravitate 1 pn la urmtoarea ntrerupere a contactului.
INSTRUCIUNI

Verificai branarea i starea conectorului injectorului. Reparai dac este necesar.
Utilizai comanda AC601 "Injector cilindru 1".
Dac un ciclu de cinci pilotri ale injectorului 1 nu este perceptibil, branai firul injectorului cilindrului 2 pe injectorul
cilindrului 1 i utilizai comanda AC603 "Injector cilindru 2".
Ciclul de pilotare al injectorului funcioneaz?
DA
Injectorul 1 nu este defect, problem n circuitul de comand al injectorului 1.

Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
Pin 1 injector 1
Pin 2 injector 1
Verificai n egal msur izolarea ntre aceste dou legturi.

NU
DUP REPARAIE
Injector 1 defect, nlocuii injectorul cilindrului 1.

DCM1.2_V08_DF099
13B-51
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
DF099
CONTINUARE
1.DEF
2.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai dac C2I este corect nregistrat n calculator.

Verificai ecranarea accelerometrului n pinul K1 al conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului.
Verificai strngerea accelerometrului pe motor.
Ca urmare a unei restrngeri a accelerometrului, tergei obligatoriu indicii de adaptare de reglare presiune cu
ajutorul comenzii RZ003 "Indici de adaptare parametri motor".
Dac defectul persist, nlocuii injectorul cilindrului 1.
DUP REPARAIE

13B-52
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF100
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B

CO :
CC :
1.DEF:
2.DEF:
scurtcircuit
circuit deschis
la limita minim
la limita maxim

INSTRUCIUNI
CO
CC
Particulariti:
INSTRUCIUNI

Dac un ciclu de cinci pilotri ale injectorului 2 nu este perceptibil, branai firul injectorului cilindrului 3 pe injectorul
DA
Injectorul 2 nu este defect, problem pe circuitul de comand a injectorului 2.

Pin 1 injector 2
Pin 2 injector 2

NU
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF100
13B-53
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
DF100
CONTINUARE
1.DEF
INSTRUCIUNI

Ca urmare a unei restrngeri a accelerometrului, tergei obligatoriu indicii de adaptare de reglare a presiunii
cu ajutorul comenzii RZ003 "Indici de adaptare parametri motor".
DUP REPARAIE

13B-54
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF101
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B

CO :
CC :
1.DEF:
2.DEF:
scurtcircuit
circuit deschis
la limita minim
la limita maxim

INSTRUCIUNI
CO
CC
Particulariti:
INSTRUCIUNI

Dac un ciclu de cinci pilotri al injectorului 3 nu este perceptibil, branai firul injectorului cilindrului 4 pe injectorul
DA
Injectorul 3 nu este defect, problem pe circuitul de comand al injectorului 3.

Pin 1 injector 3
Calculator de injecie, conector B, pin D4
Pin 2 injector 3

NU
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF101
13B-55
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
DF101
CONTINUARE
1.DEF
INSTRUCIUNI

DUP REPARAIE

13B-56
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF102
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B

CO :
CC :
1.DEF:
2.DEF:
scurtcircuit
circuit deschis
la limita minim
la limita maxim

INSTRUCIUNI
CO
CC
Particulariti:
INSTRUCIUNI

Dac un ciclu de cinci pilotri al injectorului 4 nu este perceptibil, branai firul injectorului cilindrului 4 pe injectorul
DA
Cablajul injectorului 4 este defect.

Pin 1 injector 4
Pin 2 injector 4

NU
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF102
13B-57
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
DF102
CONTINUARE
1.DEF
INSTRUCIUNI

DUP REPARAIE

13B-58
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF108
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
INFORMAII FRNE
1.DEF: absen semnal
2.DEF: incoeren
Particulariti:
Defectul este declarat prezent la decelerare, la apsarea pe pedala de frn.
INSTRUCIUNI

memorat.
Verificai branarea i starea conectorului contactorului stop.

Controlai prezena a + 12 V pe alimentarea contactorului stop.
Verificai funcionarea contactorului stop.
Calculator de injecie, conector A, pin E4
Pin 3 contactor stop
+ DC
Pini 2 i 4 contactor stop
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF108
13B-59
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF111
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT COMAND RELEU AC BUCL RECE


Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor i a unei cuplri a climatizrii
sau la o lansare a comenzii AC599 "Compresor de climatizare".
Verificai starea clipsurilor releului aer condiionat/bucl rece din platina cu relee i sigurane motor (consultai
scheme electrice platin cu relee a vehiculului).
Schimbai clipsurile dac este necesar.
Asigurai-v, cu contactul pus de prezena a + 12 V pe pinii B1 i B3 ai releului 474 aer condiionat/bucl rece.
Reparai dac este necesar (consultai scheme electrice ale vehiculului).
urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, conector C, pin C1
pin B2 al releului 474 aer condiionat/bucl rece

Controlai valoarea rezistenei releului aer condiionat/bucl rece ntre pinii B1 i B2 ai releului.
nlocuii releul dac rezistena nu este de: 80 5 la 25C.
Dac incidentul persist, schimbai releul aer condiionat/bucl rece.
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF111
13B-60
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF113
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE FLUID REFRIGERENT


Aplicai demersul de diagnosticare de mai jos, fie c defectul este prezent sau
memorat.
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de presiune fluid refrigerent.

Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturilor:
pin C3
Pin C
Calculator de injecie, conector C, pin C4
Pin B senzor presiune fluid refrigerent
pin G3
Pin A
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF113
13B-61
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE COLECTOR ADMISIE

DF115
PREZENT
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
6.DEF:
7.DEF:
nivel sczut permanent

nivel ridicat permanent
sub pragul minim
peste pragul maxim
incoeren
la limita maxim
la limita minim

INSTRUCIUNI
Particulariti: Dac defectul DF115 este prezent, turaia motorului meninut la
1000 rot/min, reducere performane motor la 75% cu aprinderea martorului
luminos gravitate 1.
1.DEF
2.DEF
3.DEF
4.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului cu 3 pini al senzorului de presiune supraalimentare

turbocompresor.
Verificai starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie.
pin C1
Pin 1
Pin 3 senzor presiune colector admisie
pin C3
Pin 2
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF115P
13B-62
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
DF115
CONTINUARE
5.DEF
INSTRUCIUNI
Controlai vizual etaneitatea circuitului de supraalimentare.

Demontai conductele de alimentare cu aer i controlai conductele s nu fie obturate.
Verificai coerena, cu motorul oprit, ntre presiunea atmosferic i presiunea colector (PR016 = PR214).
Cu motorul oprit, presiunea trebuie s fie aproximativ aceeai ntre cei doi senzori.
nlocuii senzorul de presiune colector dac este necesar.
6.DEF
7.DEF
INSTRUCIUNI
Controlai vizual etaneitatea circuitului de supraalimentare.

Demontai conductele de alimentare cu aer i controlai conductele s nu fie obturate.
Verificai coerena, cu motorul oprit, ntre presiunea atmosferic i presiunea colector (PR016 = PR214).
Cu motorul oprit, presiunea trebuie s fie aproximativ aceeai ntre cei doi senzori.
nlocuii senzorul de presiune colector dac este necesar.
Controlai turbocompresorul (circuit pneumatic de pilotare poart turbo).
DUP REPARAIE

13B-63
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR REFERIN CILINDRU

DF116
MEMORAT
INSTRUCIUNI
1.DEF: absen semnal

Defectul este declarat prezent sub aciunea demarorului sau cu motorul pornit la
ralanti.
Verificai branarea i starea conectorului cu 3 pini al senzorului referin cilindru.

Controlai prezena a + 12 V dup contact pe pinul 3 al conectorului senzorului referin cilindru.
Pin 2 senzor referin cilindru
Pin 1 senzor referin cilindru

Verificai calajul distribuiei (consultai MR 388, 11A, Parte superioar i fa motor, Curea distribuie:
Demontare - Remontare).
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF116M
13B-64
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE RAMP

DF117
PREZENT
SAU
MEMORAT
CC.0 :
CO.1 :
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
scurtcircuit la mas
circuit deschis sau scurtcircuit la + 12 V
incoeren
sub pragul minim
peste pragul maxim
valoare n afara toleranelor

INSTRUCIUNI

Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului.
Particulariti:
Dac defectul DF117 este prezent: oprire motor i repornire imposibil.
Verificai branarea i starea conectorului cu 3 pini al senzorului presiune ramp.

pin D1
Pin 3
Calculator de injecie, conector B, pin D2
Pin 1 senzor presiune ramp
pin D3
Pin 2

Dac defectul persist, exist un defect al senzorului de presiune ramp, nlocuii rampa.
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF117
13B-65
INJECIE DIESEL
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
13B
COMAND DE NCLZIRE ADIIONAL 2
DF123
PREZENT
SAU
MEMORAT


Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau n urma unei comenzi
actuator AC009 "Releu rezisten de nclzire 2".
INSTRUCIUNI
INSTRUCIUNI
CO.0
Nimic de semnalat.
Verificai prezena a + 12 V DC pe pinul 2 al releului de nclzire adiional 2 (1068).

n caz de absen a + 12 V, consultai interpretarea defectului DF125 "Circuit de comand releu principal".
Controlai starea conectorilor releului de nclzire adiional 2 (1068) i a calculatorului de injecie.
Controlai starea i funcionarea releului 1068.
nlocuii releul nclzire adiional 2 dac este necesar.
Calculator de injecie, conector C gri, pin D2
pin 1 al suportului releului nclzire adiional 2

(1068)

Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi:
Suport releu 1068, pin 2
pin 5 al suportului releului 983 (releu de alimentare

a calculatorului de injecie)
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului nclzire adiional 2 (1068). nlocuii releul dac este
necesar.
Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, conector C gri, pin D2
pin 1 al suportului releului 1068
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF123
13B-66
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF124
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
COMAND DE NCLZIRE ADIIONAL 1


Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor sau ca urmare a unei comenzi
actuator AC008 "Releu rezisten de nclzire 1".
INSTRUCIUNI
CO.0
Nimic de semnalat.
Verificai prezena a + 12 V DC pe pinul 1 al releului nclzire adiional 1 (1067).

n caz de absen a + 12 V, consultai interpretarea defectului DF125 "Circuit de comand releu principal".
Controlai starea conectorilor releului de nclzire adiional 1 (1067) i a calculatorului de injecie.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului 1067.
nlocuii releul nclzire adiional 1 dac este necesar.
Calculator de injecie, conector C gri, pin C2
pin 2 al suportului releului nclzire adiional 1

(1067)

Verificai izolarea n raport cu masa a urmtoarei legturi:
Suport releu 1067 pin 1
pin 5 al suportului releului 983 (releu de alimentare

calculator de injecie)
CC.1
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Controlai starea i funcionarea corespunztoare a releului de nclzire adiional 1 (1067). nlocuii releul dac
este necesar.
Verificai izolarea n raport cu + 12 V a urmtoarei legturi:
Calculator de injecie, conector C gri, pin C2
pin 2 al suportului releului 1067
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF124
13B-67
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT DE COMAND RELEU PRINCIPAL

DF125
MEMORAT
INSTRUCIUNI
1.DEF: nivel sczut permanent

2.DEF: nivel ridicat permanent

memorat.
Controlai sigurana de alimentare a releului principal din compartimentul motor: (siguran 30A) pe CIM.
nlocuii sigurana dac este necesar.
Verificai branarea i starea releului de alimentare calculator pe CIM.
pin F1
Pin 2
Calculator de injecie, conector C, pin G2
Pin 5 al releului alimentare calculator
pin H2
Pin 5 de injecie

Dac defectul persist, nlocuii releul.
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF125M
13B-68
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT ACTUATOR DEBIT DE CARBURANT

DF126
PREZENT
INSTRUCIUNI

Particulariti:
Dac defectul DF126 este prezent cu un CO.0 sau un CC.1:
deschidere larg a actuatorului debit de carburant, btaie i oprire imediat motor
pentru a evita ambalarea i aprinderea martorului luminos gravitate 2.
Verificai branarea i starea conectorului actuatorului de debit.

Verificai prezena a + 12 V DC n pinul 2 pe conectorul actuatorului de debit.
Msurai rezistena ntre pinii 1 i 2 ai actuatorului de debit.
nlocuii actuatorul de debit dac rezistena nu este de 5,3 0,5 la 20C.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii:
Calculator de injecie, conector B, pin M4
Pin 1 actuator de debit
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF126P
13B-69
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AER ADMISIE

DF128
PREZENT
INSTRUCIUNI


MOTOR K9K 790

Verificai branarea i starea conectorului cu 2 pini al senzorului de temperatur aer.
Msurai rezistena senzorului de temperatur aer ntre pinii 1 i 2.
nlocuii senzorul de temperatur aer dac rezistena nu este de:
9539 916 la - 10C
2051 125 la 25C
810 47 la 50C
309 97 la 80C
Calculator de injecie, conector B, pin J2
Pin 1 senzor temperatur aer
Calculator de injecie, conector B, pin J3
Pin 2 senzor temperatur aer
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF128P
13B-70
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF129
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
IEIRE INFORMAIE TURAIE MOTOR


Verificai branarea i starea conectorului cu 2 pini al senzorului turaie motor.

Msurai rezistena senzorului turaie motor ntre pinii 1 i 2.
Msurai rezistena la bornele senzorului turaie motor.
nlocuii senzorul turaie motor dac rezistena nu este de aproximativ:
800 80 la 20C (pentru motorul K9K 790)
680 68 la 20C (pentru motorul K9K 792).
Pin 1 senzor turaie motor
Pin 2 senzor turaie motor
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF129
13B-71
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
COMBUSTIE CILINDRU NR. 1

DF130
MEMORAT
Particulariti:
Dac defectul DF130 est prezent, turaie motor meninut la 1000 rot/min, reducere
performane motor la 75% i aprindere a martorului luminos de gravitate 2.
INSTRUCIUNI

n caz de cumul de DF099 (CC sau CO) i DF130, tratai cu prioritate DF099
"Circuit injector cilindru 1" (CC sau CO).
n caz de cumul de DF137 (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF) i DF130, tratai cu prioritate
DF137 "Funcie reglare presiune ramp".
Controlai compresiile motorului.

Controlai jocul la supape i reglai-l dac este necesar.
Controlai conductele de admisie, precum i vana EGR i curai-le dac este necesar.
nlocuii injectorul.
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF130M
13B-72
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B

DF131
MEMORAT
Particulariti:
Dac defectul DF131 este prezent, turaie motor meninut la 1000 rot/min, reducere
INSTRUCIUNI


nlocuii injectorul.
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF131M
13B-73
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B

DF132
MEMORAT
Particulariti:
INSTRUCIUNI


nlocuii injectorul.
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF132M
13B-74
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B

DF133
MEMORAT
Particulariti:
INSTRUCIUNI


nlocuii injectorul.
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF133M
13B-75
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT ACCELEROMETRU
DF134
MEMORAT
INSTRUCIUNI
Prioriti n tratare n caz de cumul de defecte:

n caz de cumul de
DF134 "Circuit accelerometru".
DF002 "Circuit senzor de temperatur ap".
DF021 "Circuit senzor de temperatur carburant".
DF024 "Circuit senzor de presiune atmosferic".
tratai cu prioritate
DF002 "Circuit senzor de temperatur ap".
DF022 "Circuit senzor de temperatur aer".
DF021 "Circuit senzor de temperatur carburant".
DF024 "Circuit senzor de presiune atmosferic".
Un defect la unul dintre aceti senzori poate ntr-adevr s conduc la o diagnosticare
greit a accelerometrului.
Controlai conformitatea injectoarelor montate pe vehicul n raport cu tipul de vehicul i cu seria motorului
(injector presiune joas, nalt sau foarte nalt).
Verificai branarea i starea conectorului accelerometrului.
Verificai branarea i starea conectorului B cu 48 pini maro al calculatorului de injecie i ecranarea senzorului
n pinul K1.
Pin 1 al conectorului accelerometrului
Pin 2 al conectorului accelerometrului

Verificai dac, C2I este corect nregistrat n calculatorul de injecie.
Ca urmare a unei restrngeri a accelerometrului, tergei obligatoriu indicii de adaptare motoare cu ajutorul
comenzii RZ003 "Indici de adaptare parametri motor".
Dac defectul persist, nlocuii accelerometrul.
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF134M
13B-76
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
COMAND INJECTOARE
DF136
PREZENT
INSTRUCIUNI

DF136 "Comand injectoare".
DF099 "Circuit injector cilindru 1".
Demersul de diagnosticare rmne acelai, dar se tie s se determine care este
injectorul defect.
Particulariti:
n momentul apariiei defectului, zgomote motor, instabiliti turaie, performane motor
reduse i aprindere a martorului luminos gravitate 2.
ntrerupei contactul, verificai starea i branarea conectorilor injectoarelor.

ntrerupei contactul, debranai injectoarele (sau injectorul identificat prin DF099, DF100, DF101, DF102) i
repunei contactul.
Verificai cu ajutorul testerului de diagnosticare cum a evoluat DF136.
DF136 este prezent sau memorat?
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF136P
13B-77
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
DF136
CONTINUARE
DF136
PREZENT
Injectoarele nu sunt defecte.
Pin A4
pin 1 (+)
al injectorului 1
Pin B4
pin 2 (mas)
al injectorului 1
Pin G4
pin 1 (+)
al injectorului 2
pin 2 (mas)
al injectorului 2
Pin C4
pin 1 (+)
al injectorului 3
Pin D4
pin 2 (mas)
al injectorului 3
Pin E4
pin 1 (+)
al injectorului 4
Pin F4
pin 2 (mas)
al injectorului 4
Calculator de injecie, conector B, Pin H4

DF136
MEMORAT
Defeciune injector(injectoare).
nlocuii injectorul identificat prin DF099 pn la DF102 dac este prezent.
Dac nici unul din defectele care identific circuitul injector defect nu este prezent:
ntrerupei contactul.
Rebranai unul dintre cele patru injectoare.
Repunei contactul.
Dac defectul reapare prezent, nlocuii injectorul reconectat.
Procedai n acelai mod pentru celelalte injectoare.
DUP REPARAIE

13B-78
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
FUNCIE REGLARE PRESIUNE RAMP

DF137
PREZENT
SAU
MEMORAT
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
6.DEF:
7.DEF:
8.DEF:
la limita minim
la limita maxim
sub pragul minim
peste pragul maxim
curent de debit puternic < minim
curent de debit puternic > maxim
curent de debit slab < minim
curent de debit slab > maxim
Particulariti:
Dac defectul DF137 este prezent, oprire motor posibil cu aprinderea martorului
luminos de gravitate 2.
INSTRUCIUNI

DF137 "Funcie reglare presiune ramp"
i
DF021 "Circuit senzor temperatur carburant"
sau
tratai cu prioritate defectele DF117 sau DF021.
4.DEF
6.DEF
8.DEF
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului actuatorului de debit (IMV conector maro pe pomp).
Pin 1 actuator debit

Verificai prezena carburantului n rezervor.
Efectuai Testul 1 "Control circuit de joas presiune".
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF137
13B-79
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
DF137
CONTINUARE
1.DEF
2.DEF
3.DEF
5.DEF
7.DEF
INSTRUCIUNI

Efectuai Testul 1 "Control circuit de joas presiune".
Efectuai Testul 7 "Control sistem de nalt presiune".
DUP REPARAIE

13B-80
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
TENSIUNE DE ALIMENTARE CALCULATOR

DF146
MEMORAT
INSTRUCIUNI
1.DEF: peste pragul maxim

2.DEF: sub pragul minim

Defectul este declarat prezent cu motorul pornit la peste 1000 rot/min.
Msurai tensiunea bateriei n momentul punerii contactului.

Dac tensiunea bateriei este mai mic de 10 V, rencrcai bateria.
Verificai branarea i starea bornelor i fielor bateriei.
Verificai circuitul de ncrcare al vehiculului.
pin D1
+ DC
Calculator de injecie, conector A, pin G4
Mas asiu
pin H1
Mas asiu
pin H4
Mas asiu
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF146M
13B-81
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF163
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT DE COMAND VAN EGR

CO.0
CC.1
CO
CC.0
:
:
:
:
circuit deschis sau scurtcircuit la mas

scurtcircuit la + 12 V
circuit deschis
scurtcircuit la mas

INSTRUCIUNI
Particulariti:
Dac defectul DF163 este prezent, instabilitate motor care poate s mearg pn la
oprire brusc. Pornire dificil chiar imposibil la frig.
MOTOR K9K 790

nlocuii electrovana dac rezistena nu este de 8 0,5 la 20C ntre pinii 1 i 5.
+ DC releu alimentare calculator de injecie
pin 5
Pin 1 electrovan EGR
Calculator de injecie, conector B, pin L3
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF163
13B-82
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
DF163
CONTINUARE
MOTOR K9K 792

DUP REPARAIE

13B-83
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF172
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
CIRCUIT DETECTOR AP N MOTORIN


INSTRUCIUNI
Particulariti:
Dac defectul DF172 este prezent: aprindere a martorului luminos de gravitate 1.
CO.1
CC.0
INSTRUCIUNI
Controlai prezena apei n filtrul de motorin, curai i nlocuii filtrul de motorin dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului cu 3 pini al detectorului de ap.
Calculator de injecie, conector C, pin E2
Pin 3
Calculator de injecie, conector C, pin F3
Pin 2 detector ap n motorin
+ DC
Pin 1
1.DEF
INSTRUCIUNI
Purjai filtrul de motorin.

DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF172
13B-84
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF173
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE DIESEL
13B
PROGRAMARE CODURI INJECTOARE

Defectul reapare prezent n urma unei reprogramri a codurilor injectoare sau la o
nlocuire a injectoarelor.
INSTRUCIUNI
Particularitate:
Dac defectul este prezent: turaie motor limitat i martor luminos de gravitate 1
aprins.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Ateptai 30 s (final faz de alimentare meninut, autoalimentare a calculatorului de injecie), apoi repunei
contactul.
Diagnosticai calculatorul de injecie.
Dac defectul a trecut memorat, tergei memoria defect i final al operaiei.
Dac defectul este n continuare prezent, efectuai o calibrare a injectoarelor cu ajutorul comenzii SC004
"Introducere date de calibrare injectoare".
Acest defect este prezent pe orice calculator neiniializat (nou sau ieind din programare-reprogramare).
Programai codurile injectoare utiliznd:
fie comanda SC004 "Introducere date de calibrare injectoare",
fie comanda SC008 "Scriere date n memorie"
(consultai 13B, Injecie diesel, Diagnosticare - nlocuire organe).
Atunci cnd scrierea codurilor este efectuat:
ntrerupei contactul,
ateptai 30 s (final faz de alimentare meninut, autoalimentare a calculatorului de injecie), apoi repunei
contactul,
intrai n comunicaie i tergei memoria defect,
final operaie.
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF173
13B-85
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF234
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
VOLET EGR
2.DEF: sub pragul minim

MOTOR K9K 790

nlocuii electrovana dac rezistena nu este de:
1,6 k
la 20C
0,5 k
la 20C.
pin B1
Pin 2
Pin 6 conector electrovan EGR
pin B3
Pin 4
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF234
13B-86
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
DF234
CONTINUARE
MOTOR K9K 792

pin B1
Pin 1
Pin 5 conector motor van EGR
pin B3
Pin 3
DUP REPARAIE

13B-87
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
FUNCIE CAPACITATE N DEBIT

DF247
MEMORAT
INSTRUCIUNI
1.DEF: capacitate de debit puternic < minim

2.DEF: capacitate de debit puternic > maxim
Particulariti:
Dac defectul DF247 este prezent, oprire motor posibil cu aprindere a martorului
luminos de gravitate 2.
Verificai branarea i starea conectorului actuatorului de debit (IMV).

Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei legturi :
Pin 1 actuator de debit

Efectuai Testul 1 "Control circuit de joas presiune" (consultai Teste).
Dac incidentul persist, efectuai Testul 7 "Control sistem de nalt presiune" (consultai Teste).
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF247M
13B-88
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ASERVIRE ELECTROVAN EGR

DF253
MEMORAT
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
la limita minim
la limita maxim
incoeren
van blocat
van mbcsit

INSTRUCIUNI
Particulariti:
Dac defectul DF253 este prezent: instabilitate motor care poate merge pn la oprire
brusc. Pornire dificil chiar imposibil la frig. Emisii de fum i pierderi de performane
posibile.
MOTOR K9K 790

Msurai rezistena ntre pinii 1 i 5 ai electrovanei EGR.
nlocuii electrovana EGR dac rezistena nu este de 8 0,5 la 25C.
+ DC
pin 1 electrovan EGR

Dac 3.DEF, 4.DEF, 5.DEF:
Demontai vana EGR. Verificai s nu existe corpuri strine (calamin...) care ar putea s blocheze vana.
Scoatei corpurile strine i curai vana EGR.
Remontai vana EGR.
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF253M
13B-89
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
DF253
CONTINUARE
MOTOR K9K 792

Msurai rezistena ntre pinii 2 i 6 ai electrovanei EGR.
nlocuii electrovana EGR dac rezistena nu este de 2,3 0,9 la 25C.

Dac 3.DEF, 4.DEF, 5.DEF:
Demontai vana EGR. Verificai s nu existe corpuri strine (calamin...) care ar putea s blocheze vana.
Scoatei corpurile strine i curai vana EGR.
Remontai vana EGR.
DUP REPARAIE

13B-90
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
DF256
PREZENT
SAU
MEMORAT
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
PREZEN DE AP N MOTORIN
1.DEF: circuit deschis pe linie sau prezen ap n motorin
Condiii de aplicare a diagnosticrii:

Defectul este declarat prezent n urma unei porniri motor.
A) Verificai ca sonda de detectare a apei n motorin s fie corect conectat.

n caz contrar, tergei defectul.
Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s.
Dac defectul nu reapare, final diagnosticare.
Dac defectul reapare, trecei la etapa B.
B) Dac sonda este corect conectat:
Purjai cutia filtrului de motorin (consultai MR 388, 13A, Alimentare cu carburant, Filtru de motorin:
tergei defectul.
Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s.
Dac defectul nu reapare, final diagnosticare.
C) Dac defectul reapare:
Verificai continuitatea i absena rezistenei parazite a legturii ntre:
Calculator de injecie, conector C gri, pin A2
pin 3 al sondei de detectare a apei
Controlai alimentarea sondei de detectare ap:

+ 12 V dup releu
pin 1 sond de detectare ap
mas
pin 2 sond de detectare ap
Efectuai reparaiile necesare.

Dac toate aceste controale nu indic nici o anomalie:
nlocuii sonda de detectare ap (consultai MR 388, 13A, Alimentare cu carburant, Filtru de motorin:
tergei defectul.
Efectuai un test rutier (vitez > 20 km/h i turaie > 1200 rot/min) cu durata mai mare de 30 s, pentru a confirma
reparaia.
Not:
Atunci cnd nivelul de ap din cutia filtrului de carburant este inferior fa de electrozii sondei, anumite condiii de
rulare (viraj, pant) pot provoca o aprindere accidental a martorului luminos defect injecie (poziia"excentric"
a senzorului n cutia filtrului de carburant, combinat cu forele induse de condiiile de rulare, provoac detectarea
apei, i deci aprinderea martorului luminos).
DUP REPARAIE

DCM1.2_V08_DF256
13B-91
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Control conformitate
INSTRUCIUNI
Nr.
crt.
Funcie
Tensiune
baterie
Turaie motor
Poziie pedal
de acceleraie
Efectuai acest control conformitate numai dup un control complet cu ajutorul

testerului de diagnosticare. Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu
titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor oprit contact pus.
Parametru sau Stare controlat

sau Aciune
PR241:
PR006:
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Tensiune baterie
12 V < PR241 < 14,4 V
n caz de problem,
aplicai
diagnosticarea
"Circuitului de
ncrcare".
Turaie motor
Indic viteza de
rotaie a motorului n
rot/min.
n caz de problem,
aplicai interpretarea
DF023 "Circuit
senzor semnal
volant".
Indic poziia pedalei

de acceleraie ntre
poziia PR i PF, n %.
PR240 = 0%
n caz de problem,
defectelor "Circuit
senzor pedal
pist 1 i pist 2"
(DF071 i DF073) i
"Tensiune de
alimentare Nr. 1 i
Nr. 2 senzori"
(DF091 i DF092).
Indic procentul
tensiunii de
alimentare a
pistelor 1 i 2 ale
poteniometrului
pedalei.
10% < PR234 < 20%
5% < PR233 < 15%
n caz de problem,
defectelor "Circuit
senzor pedal
pist 1 i pist 2"
(DF071 i DF073) i
"Tensiune de
alimentare Nr. 1 i
Nr. 2 senzori"
(DF091 i DF092).
Indic temperatura
apei motor n C.
Valoare de siguran:
80C
n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR002
"Temperatur ap".
PR240:
Poziie pedal de
acceleraie 0%
PR234:
Tensiune pist 1
senzor pedal 16%
PR233:
Tensiune pist 2
senzor pedal 7%
Tensiune piste
senzor pedal
Temperatur
ap
13B
PR002:
Temperatur ap
La cald: 90C
DCM1.2_V08_CCONF
13B-92
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
Nr.
crt.
Funcie
Temperatur
aer
Temperatur
carburant

titlu indicativ.

sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Temperatur aer
La rece = PR002
La cald: 30C
Indic valoarea
temperaturii aerului
de admisie n C.
Aceast informaie
este dat de senzorul
de temperatur aer
(K9K790) sau de
debitmetrul de aer
(K9K792).
Valoare de siguran:
30C
n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR003
"Temperatur aer".
Temperatur
carburant
La rece = PR002
La cald: 50C
Indic temperatura
carburantului n C.
Aceast valoare este
dat de senzorul
temperatur
carburant.
Valoare de siguran:
30C
n caz de problem,
DF021 "Circuit
senzor temperatur
carburant".
PR016:
Presiune atmosferic
Indic presiunea
atmosferic n mbari.
Senzorul este
integrat n calculator.
PR214:
Presiune colector
Indic presiunea n
circuitul de admisie
n mbari.
PR243:
Debit de aer estimat
Estimare debit de aer

fcut de calculatorul
de injecie.
PR003:
PR001:
Presiune circuit
aer
Debit de aer
estimat
13B
13B-93
n caz de incoeren,
verificai cu motorul
oprit i contactul
pus dac PR016 =
PR214 = presiune
atmosferic local.
FR
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
Nr.
crt.
10
11
12
13
14
Funcie
Presiune ramp
Valoare
prestabilit
presiune ramp
Tensiune
senzor presiune
ramp
Debit de
carburant
Antidemaraj
13B

titlu indicativ.

sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
PR217:
Presiune ramp
La rece i la cald:
- 90 bari < PR217
< 90 bari
Indic presiunea n
bari a motorinei n
rampa de injecie.
Aceast presiune
situat pe ramp.
Valoare de siguran:
2000 bari
n caz de problem,
DF117 "Circuit
senzor presiune
ramp".
PR216:
Valoare prestabilit
presiune ramp
375 bari (Valoare
prestabilit presiune
pentru pornire motor)
La rece: 500 bari
La cald: 300 bari
Indic o valoare
teoretic a presiunii
pentru o funcionare
optim a motorului.
300 bari < PR216
< 500 bari
FR
Tensiune senzor
presiune ramp
La rece: 0,5 V
La cald: 4,5 V
Indic tensiunea n V
eliberat de
calculator pe
senzorul presiune
ramp.
0,5 V < PR556 < 4,5 V
Valoare de siguran:
4,5 V
FR
Debit de carburant
0,0 mg/cp
Indic debitul de
carburant injectat n
mg/cp pentru fiecare
injector.
PR033 = 0 mg/cp
FR
PR556:
PR033:
ET003:
Antidemaraj
INACTIV
13B-94
Indic starea
sistemului
antidemaraj.
INACTIV:
Calculatorul de
injecie a recunoscut
codul antidemaraj
transmis de UCH.
ACTIV:
Calculatorul de
injecie nu
recunoate codul
antidemaraj
transmis de UCH.
Dac este ACTIV,

aplicai "asistena"
asociat cu ET003
din tester.
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
Nr.
crt.
15
16
17
Funcie
Vitez vehicul
Configuraie cu
climatizare
Comand
electrovan
EGR
18
Valoare
prestabilit
deschidere van
EGR
19
Recopiere
poziie van
EGR
13B

titlu indicativ.

sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Vitez vehicul
Indic viteza
vehiculului n km/h.
Acest parametru este
transmis de senzorul
vitez vehicul.
n caz de problem
consultai
interpretarea DF095
"Informaie vitez
vehicul".
Configuraie cu
climatizare
DA
Indic prezena sau

absena unei
climatizri pe
vehicul.
DA: Climatizarea
este detectat de
calculatorul de
injecie.
NU: Climatizarea
nu este detectat de
calculatorul de
injecie.
n caz de incoeren
n raport cu
echiparea
vehiculului aplicai
demersul asociat.
ET021:
Comand
electrovan EGR
INACTIV
Indic starea
comenzii vanei EGR.
INACTIV: Vana
nu este comandat
de calculator.
ACTIV: Vana
este comandat de
calculator.
FR
PR034:
Valoare prestabilit
deschidere van
EGR
La rece sau
la cald = 0
Indic o valoare
teoretic de
deschidere a vanei
EGR pentru o
funcionare optim a
motorului.
PR034 = PR088
FR
PR088:
Recopiere poziie
van EGR
La rece sau
la cald = 0
Indic valoarea real

a poziiei vanei EGR.
PR034 = PR088
Valoare de siguran
30%
FR
PR018:
ET060:
13B-95
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INSTRUCIUNI
Nr.
crt.
20
21
22
Funcie
Tensiune
senzor poziie
van EGR
Motor
Autorizare
climatizare
INJECIE DIESEL
13B

titlu indicativ.

sau Aciune
Vizualizare i Remarci
Diagnosticare
PR101:
Tensiune senzor
poziie van EGR
Van nchis:
0,75 V < U < 1,5 V
Indic tensiunea vanei

EGR n funcie de
poziia sa.
INACTIV: Vana nu
este comandat de
calculator.
ACTIV: Vana este
comandat de
calculator.
0,5 V < PR101 < 4,8 V
FR
ET152:
Motoare N POZIIE
+ DC
Indic starea actual a

motorului:
OPRIT
PORNIT
FR
Autorizare climatizare
NU
Injecia autorizeaz
anclanarea
compresorului.
DA: Condiii de
funcionare motor
satisfctoare
(temperatur ap,
sarcin motor...).
Vehiculul nu este n
faz de deplasare
specific (pornire n
pant sau de pe loc...).
NU: Una din condiiile
amintite mai sus nu
este ndeplinit.
FR
ET007:
13B-96
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
Nr.
crt.
13B

titlu indicativ.
Funcie
23
Presiune fluid
refrigerent
24
Putere absorbit
de compresorul
AC.
Parametru sau Stare

controlat sau Aciune
Diagnosticare
n caz de
problem, aplicai
interpretarea
DF113 "Circuit
senzor presiune
fluid refrigerent".
Dac incidentul
persist, nlocuii
senzorul de
presiune fluid
refrigerent.
FR
PR192:
Presiune fluid
refrigerent
Indic valoarea n bari a

presiunii fluidului
refrigerent din sistem.
2 bari < PR192 < 27 bari
Valoare de siguran:
0 bari
PR044:
Putere
absorbit de
compresorul AC
0W
Indic puterea consumat

de compresor.
13B-97
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
Nr.
crt.
Funcie
Tensiune
baterie
Turaie motor
Solicitare ralanti
accelerat
Temperatur
ap
Temperatur
aer
13B

titlu indicativ.
Condiie de aplicare: Motor la ralanti.

sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
PR241:
Tensiune baterie
PR241 = 14,4 V
n caz de problem,
aplicai
diagnosticarea
"Circuitului de
ncrcare".
PR006:
Turaie motor
La rece: 900 rot/min
La cald: 805 rot/min.
Indic viteza de
rot/min.
n caz de problem,
DF023 "Circuit
senzor semnal
volan".
Solicitare ralanti
accelerat
ABSENT
Injecia a primit o
solicitare de ralanti
accelerat.
ABSENT:
Injecia nu a primit o
solicitare.
PREZENT:
Injecia a primit o
solicitare.
Dac ET145 este

incoerent, efectuai
un test injecie cu
ajutorul testerului de
diagnosticare.
Temperatur ap
La cald: 90C
Indic temperatura
apei din motor n C.
Valoare de siguran:
80C
n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR002
"Temperatur ap".
Temperatur aer
La rece = PR002
La cald: 30C
Indic valoarea
temperaturii aerului
de admisie n C.
Aceast informaie
de temperatur aer
(K9K 790) sau de
debitmetrul de aer
(K9K 792).
Valoare de siguran:
30C
n caz de problem,
consultai
interpretarea
parametrului PR003
"Temperatur aer".
ET145:
PR002:
PR003:
13B-98
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
Nr.
crt.
10
Funcie
Temperatur
carburant
Debit de
carburant

titlu indicativ.
Parametru sau Stare

Diagnosticare
PR001:
Temperatur
carburant
La rece = PR002
La cald: 50C
Indic temperatura
carburantului nC.
Aceast valoare este
dat de senzorul de
temperatur carburant.
Valoare de siguran:
30C
n caz de problem,
DF021 "Circuit
senzor temperatur
carburant".
PR033:
Debit carburant
10 < La rece
< 12 mg/cp
3 < La cald
< 6 mg/cp
Indic debitul de
carburant injectat n
mg/cp pentru fiecare
injector.
FR
PR016:
Presiune
atmosferic
Indic presiunea
atmosferic n mbari.
Senzorul este integrat
n calculator.
600 mbari < La rece
< 1050 mbari
600 mbari < La cald
< 1050 mbari
PR214:
Presiune colector
Indic presiunea n
circuitul de admisie n
mbari.
PR217:
Presiune ramp
La rece: 260 bari
La cald: 230 bari
Indic presiunea n bari

a motorinei n rampa
de injecie.
Aceast presiune este
dat de senzorul situat
pe ramp.
Valoare de siguran:
2000 bari
n caz de problem,
DF117 "Circuit
senzor presiune
ramp".
PR216:
Valoare prestabilit
presiune ramp
375 bari (Valoare
prestabilit
presiune pentru
pornire motor)
La rece: 260 bari
La cald: 230 bari
Indic o valoare
teoretic a presiunii
pentru o funcionare
optim a motorului.
FR
Presiune circuit
aer
Presiune ramp
Valoare
prestabilit
presiune ramp
13B
13B-99
n caz de incoeren,
oprit i contactul
pus dac PR016 =
PR214 = presiune
atmosferic local.
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
Nr.
crt.
11
12
13
Funcie
Tensiune
senzor presiune
ramp
Antidemaraj
Configuraie cu
climatizare
13B

titlu indicativ.

sau Aciune
PR556:
ET003:
ET060:
Tensiune senzor
presiune ramp
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic tensiunea n V
eliberat de
calculator pe
senzorul presiune
ramp.
0,5 V (0 bari) < PR556
< 4,5 V (1600 bari)
FR
Antidemaraj
INACTIV
Indic starea
sistemului
antidemaraj.
INACTIV:
Calculatorul de
injecie a recunoscut
codul antidemaraj
transmis de UCH.
ACTIV:
Calculatorul de
injecie nu
recunoate codul
antidemaraj
transmis de UCH.
Dac este ACTIV,

aplicai "asistena"
asociat cu ET003
din tester.
Configuraie cu
climatizare
DA - NU
Indic prezena sau

absena unei
climatizri pe
vehicul.
DA: Climatizarea
este detectat de
calculatorul de
injecie.
NU: Climatizarea
nu este detectat de
calculatorul de
injecie.
n caz de incoeren
n raport cu
echiparea
vehiculului aplicai
demersul asociat.
13B-100
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INSTRUCIUNI
Nr.
crt.
14
15
16
17
Funcie
Autorizare
climatizare
Presiune fluid
refrigerent
Motor
Vitez vehicul
INJECIE DIESEL
13B

titlu indicativ.

sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
NU
Injecia autorizeaz
anclanarea
compresorului.
DA: Condiii de
funcionare motor
satisfctoare
(temperatur ap,
sarcin motor...).
Vehiculul nu este n
faz de deplasare
specific (pornire n
pant sau de pe
loc...).
NU: Una din
condiiile amintite
mai sus nu este
ndeplinit.
FR
PR192:
Presiune fluid
refrigerent
Indic valoarea n
bari a presiunii
fluidului refrigerent
din sistem.
2 bari < PR192
< 27 bari
Valoare de siguran:
0 bari
n caz de problem,
DF113 "Circuit
senzor presiune
fluid refrigerent".
Dac incidentul
persist, nlocuii
senzorul de
presiune fluid
refrigerent.
ET152:
Motor
PORNIT
Indic starea actual a

motorului.
OPRIT
PORNIT
FR
Vitez vehicul
Indic viteza
vehiculului n km/h.
Acest parametru este
transmis de senzorul
vitez vehicul.
n caz de problem
consultai
interpretarea DF095
"Informaie vitez
vehicul".
ET007:
PR018:
13B-101
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
Nr.
crt.

titlu indicativ.
Funcie
18
Comand
electrovan EGR
19
Valoare
prestabilit
deschidere van
EGR
20
Recopiere
poziie van
EGR
21
Tensiune senzor
poziie van
EGR
22
Debit de aer
estimat
23
Putere absorbit
de compresorul
AC
13B

sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
FR
ET021:
Comand
electrovan EGR
ACTIV - INACTIV
Indic starea
comenzii vanei EGR.
INACTIV: Vana
nu este comandat
de calculator.
ACTIV: Vana
este comandat de
calculator.
PR034:
Valoare prestabilit
deschidere van
EGR
La cald = 20%
Indic o valoare
teoretic de
deschidere a vanei
EGR pentru o
funcionare optim a
motorului.
FR
PR088:
Recopiere poziie
van EGR
La cald aproximativ
12%
Indic valoarea real

a poziiei vanei EGR.
Valoare de siguran:
30%
FR
PR101:
Tensiune senzor
poziie van EGR
Indic tensiunea vanei

EGR n funcie de
poziia sa.
INACTIV: Vana
nu este comandat
de calculator.
ACTIV: Vana
este comandat de
calculator.
0,5 V < PR101
< 4,8 V
FR
PR243:

350 mg/cp < La rece
< 400 mg/cp
300 mg/cp < La cald
< 350 mg/cp
Estimare debit de aer

fcut de
calculatorul de
injecie.
FR
PR044:
Putere
absorbit de
compresorul AC
0W
Indic puterea
consumat de
compresor.
FR
13B-102
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
INSTRUCIUNI
Nr.
crt.
24
25
Funcie
Poziie pedal
de acceleraie
13B

titlu indicativ.

sau Aciune
PR240:
Poziie pedal de
acceleraie 0%
PR234:
Tensiune pist 1
senzor pedal 16%
PR233:
Tensiune pist 2
senzor pedal 7%
Tensiune piste
senzor pedal
13B-103
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic poziia pedalei

de acceleraie ntre
poziia PR i PF, n %.
0% < PR240 < 100%
n caz de problem,
defectelor "Circuit
senzor pedal
pist 1 i pist 2"
(DF071 i DF073) i
"Tensiune de
alimentare Nr. 1 i
Nr. 2 senzori"
(DF091 i DF092).
Indic procentul
tensiunii de
alimentare a
pistelor 1 i 2 ale
poteniometrului
pedalei.
10% < PR234 < 20%
5% < PR233 < 15%
n caz de problem,
defectelor "Circuit
senzor pedal
pist 1 i pist 2"
(DF071 i DF073) i
"Tensiune de
alimentare Nr. 1 i
Nr. 2 senzori"
(DF091 i DF092).
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ stri
Stare Tester
ET003
Antidemaraj
ET007
ET013
Informaie contact frn Nr. 1
ET014
Informaie contact frn Nr. 2
ET021
Comand electrovan EGR
ET060
Configuraie cu climatizare
ET145
Solicitare ralanti accelerat
ET152
Motor
ET239
Comand cutie de prenclzire
13B-104
13B
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare stri
13B
INFORMAIE CONTACT FRN N 1

ET013
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Aplicai controalele numai dac strile "INACTIV" i "ACTIV" sunt incoerente cu poziia
pedalei.
STARE "INACTIV" Pedal de frn apsat

Dac luminile stop funcioneaz:
Controlai i asigurai continuitatea legturii ntre pinul 3 al conectorului contactorului stop i pinul E4 al
conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului.
Dac luminile stop nu funcioneaz:
Controlai starea i montarea contactorului stop precum i sigurana luminilor stop.
Demontai i testai funcionarea contactorului stop:
Continuitate ntre pinii
Izolare ntre pinii
Contactor apsat (Pedal de

frn eliberat)
3 i 4
1 i 2
Contactor eliberat (Pedal de

frn apsat)
1 i 2
3 i 4
nlocuii contactorul dac este necesar.

Verificai/asigurai prezena + dup contact n pinii 2 i 4 pe conectorul contactorului stop.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ET013
13B-105
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ET013
CONTINUARE
STARE "ACTIV" Pedal de frn eliberat

Controlai starea i montarea contactorului stop, sigurana luminilor stop i conformitatea becurilor.
Demontai i testai funcionarea contactorului stop:
Continuitate ntre pinii
Izolare ntre pinii
Contactor apsat (Pedal de

frn eliberat)
3 i 4
1 i 2
Contactor eliberat (Pedal de

frn apsat)
1 i 2
3 i 4
nlocuii contactorul dac este necesar.

Controlai i asigurai izolarea la + 12 V a legturii ntre pinul 3 al conectorului contactorului stop i pinul E4 al
conectorului A cu 32 pini negru al calculatorului.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier urmat de un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-106
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
Parametru
tester
PR001
Temperatur carburant
PR002
Temperatur ap
PR003
Temperatur aer
PR006
Turaie motor
PR011
Valoare prestabilit reglare ralanti
PR016
Presiune atmosferic
PR018
Vitez vehicul
PR033
Debit de carburant
PR034
Valoare prestabilit deschidere van EGR
PR044
Putere absorbit de compresorul AC
PR088
Recopiere poziie van EGR
PR092
Sarcin pedal (pist 1)
PR093
Sarcin pedal (pist 2)
PR101
Tensiune senzor poziie van EGR
PR192
Presiune fluid refrigerent
PR213
Temperatur aer colector
PR214
Presiune colector
PR216
Valoare prestabilit presiune ramp
PR217
Presiune ramp
PR226
Debit de aer liniarizat
PR240
Poziie pedal de acceleraie
PR241
Tensiune baterie
PR243
PR372
Tensiune senzor presiune colector
PR556
Tensiune senzor presiune ramp
13B-107
13B
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare parametri
TEMPERATUR AP
PR002
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Aplicai controalele numai dac parametrul este incoerent.
Verificai starea conecticii senzorului de temperatur ap.

Msurai rezistena ntre pinii 2 i 3 ai senzorului de temperatur ap:
1 k
la - 10C
Valori teoretice:
12,5 k
2252 112 la 25C

812 39 la 50C
283 8 la 80C
115 3 la 110C
nlocuii senzorul de temperatur ap dac este neconform.
DCM1.2_V08_PR002
13B-108
13B
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Interpretare comenzi
13B
TERGERI
RZ001: Memorie defect.
Aceast comand permite tergerea defectelor memorate de calculator.
RZ002: Indici de adaptare EGR.
Utilizai aceast comand n momentul unei nlocuiri a vanei EGR.
RZ003: Indici de adaptare parametri motor.
Utilizai aceast comand n momentul unei nlocuiri simultane a celor patru injectoare i ca urmare a unei
nlocuiri/restrngeri a accelerometrului. Ea permite repunerea la zero a indicilor de adaptare ai
injectoarelor.
RZ004: Programri funcii vehicul.
Aceast comand permite s reiniializai ansamblul configurrii calculatorului n funcie de vehicul.
ACTIVRI
AC008: Releu rezisten de nclzire 1.
Aceast activare permite pilotarea releului rezistenei de nclzire Nr. 1 pentru a testa alimentarea
rezistenei de nclzire Nr. 1.
AC009: Releu rezisten de nclzire 2.
Aceast activare permite pilotarea releului rezistenei de nclzire Nr. 2 pentru a testa alimentarea
rezistenei de nclzire Nr. 2.
AC011: Releu GMV vitez mic.
Aceast activare permite pilotarea releului GMV vitez mic pentru a testa alimentarea GMV vitez mic.
AC012: Releu GMV vitez mare.
Aceast activare permite pilotarea releului GMV vitez mare pentru a testa alimentarea GMV vitez mare.
AC023: Electrovan EGR.
Aceast activare permite un control auditiv al funcionrii mecanice a vanei EGR.
AC028: Umplere carter pomp nou
Nu utilizai aceast activare dect dup nlocuirea pompei de nalt presiune (consultai 13B, Injecie
diesel, nlocuire organe). Aceast comand permite activarea secvenei reamorsare pomp.
AC212: Martor luminos pentru prenclzire.
Aceast activare permite pilotarea martorului luminos pentru prenclzire de pe tabloul de bord.
AC213: Martor luminos supranclzire.
Aceast activare permite pilotarea martorului luminos de supranclzire motor pe tabloul de bord.
AC595: Martor luminos defect injecie.
Aceast activare permite pilotarea martorului luminos defect injecie de pe tabloul de bord.
13B-109
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
AC598: Pomp de nalt presiune.

Aceast activare permite s se efectueze un control auditiv al funcionrii pompei de nalt presiune.
AC599: Compresor de climatizare.

Aceast activare permite s efectuai un control auditiv al funcionrii compresorului de climatizare.
AC601, AC603, AC604 i AC605: Injectoare cilindri 1 pn 4.

Aceast activare permite un control auditiv al injectorului pe cilindrul respectiv.
AC609: Releu de prenclzire.

Aceast activare permite pilotarea cutiei de prenclzire pentru a testa alimentarea bujiilor de prenclzire.
13B-110
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Teste
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INSTRUCIUNI
13B
Nu consultai testele dect la tratarea unei diagrame arbore de localizare a

penelor (ALP) sau la Interpretarea defectelor.
Anumite controale specifice sunt regrupate n "teste" i sunt exploatate dup nevoie n diverse Diagrame Arbore de
Localizare a Penelor sau interpretri ale defectelor.
TEST 1:
Control circuit de joas presiune.
TEST 2:
Control circuit electric.
TEST 3:
Control injectoare.
TEST 4:
Control parametri.
TEST 5:
Control circuit de admisie.
TEST 6:
Control calculator.
TEST 7:
Control sistem de nalt presiune.
TEST 8:
Control etaneitate circuit de nalt presiune.
TEST 9:
Control etaneitate injectoare.
TEST 10: Debit retur injector n faz de pornire.

TEST 11: Control filtru de motorin.
13B-111
INJECIE DIESEL
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
TEST 1
13B
Control circuit de joas presiune
Controlai conformitatea branrilor circuitului

de joas presiune.
Branrile circuitului de joas presiune sunt
conforme?
NU
DA
Verificai starea i funcionarea perei de

amorsare.
Cutai scurgerile la nivelul racordurilor.

Exist scurgeri la nivelul flexibilelor i
racordurilor?
DA
NU
Verificai absena bulelor de aer n motorin.

Exist bule de aer n circuitul de joas presiune?
NU
Circuit de joas presiune corect.
DCM1.2_V08_TEST01
13B-112
DA
Purjai circuitul de joas presiune.

Punei un recipient sub filtru.
Deconectai flexibilul de retur pentru
scurgere la nivelul filtrului i
astupai filtrul cu un buon.
Pompai cu ajutorul perei de
amorsare pn cnd nu mai rmne
aer.
Reconectai imediat flexibilul de
retur.
INJECIE DIESEL
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
TEST 2
13B
Control circuit electric
Controlai ncrcarea bateriei i funcionarea

corespunztoare a alternatorului.
Circuitul de ncrcare este corect?
NU
NU
NU
NU
DA
Controlai siguranele.
Siguranele sunt corecte?
DA
Controlai buna funcionare a releului blocare

injecie.
Releul blocare injecie funcioneaz corect?
DA
Controlai masele motor.

Masele motor sunt corecte?
DA
Circuitul electric este corect.
DCM1.2_V08_TEST02
13B-113
INJECIE DIESEL
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
TEST 3
13B
Control injectoare
Controlai vizual n jurul injectoarelor.

Motorina este prezent n jurul injectoarelor?
DA
Localizai originea scurgerii i

efectuai reparaiile necesare.
NU
Efectuai testul 11.

Dac testul 11 este corect, nlocuii
injectorul (injectoarele) defect(e).
DA
Efectuai TESTUL 9.
NU
Pilotai injectoarele prin comenzile AC601,

AC603, AC604, AC605.
Micarea valvei este audibil la 1 m de vehicul?
DA
Motorul pornete?
NU
Efectuai TESTUL 10.
DCM1.2_V08_TEST03
13B-114
INJECIE DIESEL
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
TEST 4
13B
Control parametri
Controlai cu ajutorul testerului de diagnosticare

dac C2I este corect afiat pe ecranul de
identificare.
C2I este corect afiat?
NU
Scriei C2I cu testerul de diagnosticare

(cilindru 1 parte volant).
NU
Efectuai diagnosticarea i reparaiile

necesare.
DA
Starea consumatorilor electrici furnizat de

testerul de diagnosticare n diferitele subfuncii
injecie corespunde strii reale a consumatorilor
electrici?
DA
Verificai coerena parametrilor motor.
DCM1.2_V08_TEST04
13B-115
INJECIE DIESEL
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
TEST 5
13B
Control circuit de admisie
Controlai prezena unei scurgeri sau a unei

prize de aer.
Prezen a scurgerii sau a unei prize de aer?
DA
NU
nlocuii filtrul de aer.
DA
Curai colectorul de admisie.
NU
Controlai starea filtrului de aer.

Filtru de aer corect?
DA
Controlai ca, colectorul de admisie s nu fie

obturat (mbcsit).
Colector admisie obturat?
NU
Circuit de aer corect.
DCM1.2_V08_TEST05
13B-116
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
TEST 6
Control calculator
Verificai starea conecticii pe calculator (Pin

ndoit, urm de oxidare, prezen silicon...).
Controlai blocarea corespunztoare a

conectorilor calculatorului.
Calculator corect.
DCM1.2_V08_TEST06
13B-117
13B
INJECIE DIESEL
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
TEST 7
13B
Control sistem de nalt presiune
INSTRUCIUNI
Particulariti: Anumite defecte vor mpiedica demararea acestui test, tratai-le cu

prioritate.
IMPORTANT
Este inutil i periculos s acionai demarorul mai mult de 5 s.
Este posibil s controlai capacitatea pompei care furnizeaz nalt presiune procednd n felul urmtor:
Cu contactul ntrerupt, debranai actuatorul de joas presiune de pe pomp (IMV conector maro) i branai
un IMV de test sau adaptorul MOT. 1711.
Debranai electric cele patru injectoare.
Punei contactul, branai testerul de diagnosticare i reintrai n dialog cu sistemul de injecie.
Pe ecran va fi afiat "Stri i parametri principali ai calculatorului".
Acionai demarorul timp de 5 s.
Citii n timpul testului pe testerul de diagnosticare, valoarea maxim a presiunii n ramp (PR217).
Presiunea n ramp este mai mare de 1050 bari?
Presiunea n ramp este mai mare de 900 bari?
NU
DA
Refacei testul la rece,
Temperatur ap =
Temperatur aer ambiant.
Presiunea n ramp este mai
mare de 1050 bari?
NU
DA
DA
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a

circuitului de pornire (turaie minim de
200 rot/min). ntrerupei contactul, rebranai
electric cele patru injectoare i actuatorul de joas
presiune.
Repunei contactul, tergei defectele injeciei cu
ajutorul testerului de diagnosticare.
Efectuai TESTUL 11.
DCM1.2_V08_TEST07
13B-118
Pompa este n msur s furnizeze

presiunea de funcionare.
ntrerupei contactul, rebranai electric
cele patru injectoare i actuatorul de joas
presiune. Repunei contactul, tergei
defectele injeciei cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Efectuai o diagnosticare a injectoarelor
controlnd volumul de retur al celor patru
injectoare (Consultai TEST 9 control
etaneitate injector).
DA
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
TEST 7
CONTINUARE
Efectuai o diagnosticare a injectoarelor controlnd

volumul de retur al celor patru injectoare.
Consultai TEST 9 sau TEST 10 dac motorul nu
pornete.
TESTUL 9 sau TESTUL 10 este corect?
NU
nlocuii injectorul sau
injectoarele defecte.
DA
nlocuii pompa de
nalt presiune.
13B-119
13B
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
TEST 8
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
Control etaneitate circuit de nalt presiune

prioritate.
Exist o comand care permite s efectuai un test de etaneitate a circuitului de nalt presiune cu motorul
pornit.
Aceast comand permite s se diagnosticheze o scurgere n circuitul de nalt presiune dac un racord este
montat sau strns greit. Acest test nu permite s de disting o scurgere mic dac un racord nu este strns la
cuplu.
Aceast comand nu este posibil dect dac temperatura motor este mai mare de 60C.
Atenie la orice obiect (dispozitiv sau altele) ce se gsete pe prile locaului motorului n timpul celor 4
acceleraii (posibile vibraii).
Utilizai comanda SC001 "Test etaneitate circuit de nalt presiune", motorul va efectua automat un ciclu de
patru accelerri pentru a face s creasc presiunea n ramp i controlai dac exist scurgeri n circuitul de nalt
presiune.
DCM1.2_V08_TEST08
13B-120
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
TEST 9
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
Control etaneitate injectoare

prioritate.
Comanda SC001 Test etaneitate circuit de nalt presiune permite de asemenea s controlai volumul de retur
al fiecrui injector pentru a detecta o scurgere intern la nivelul injectoarelor.
Atenie la orice obiect (scul sau altele) ce se gsete pe prile locaului motorului n timpul celor patru
cicluri (vibraii posibile).
Scule i dispozitive necesare
Mot. 1711 Necesar de msur debit injector.
Sau: Utilizai patru conducte cu diametrul interior de 4 mm i cu lungimea de aproximativ 50 cm i patru
eprubete gradate.
Procedur
Asigurai-v ca temperatura apei motor s fie mai mare de 60C,
deconectai conductele de retur ale celor patru injectoare,
punei un buon pe canula venturi a pompei pentru a evita dezamorsarea circuitului de joas presiune,
racordai cele patru conducte transparente n locul conductelor de retur,
introducei aceste patru conducte n patru eprubete gradate.
Odat terminate pregtirile, pornii motorul apoi lsai-l s funcioneze timp de 2 min la ralanti.
Activai comanda SC001 Test etaneitate circuit de nalt presiune.
Motorul va efectua automat un ciclu de patru accelerri pentru a ridica presiunea n ramp msurai n aceste condiii
scurgerile interne ale injectoarelor.
Odat ciclul terminat, activai a doua oar comanda SC001 pentru a avea o citire corect a volumului de retur
al fiecrui injector.
La sfritul celor dou cicluri volumul de retur al fiecrui injector trebuie s fie de 35 ml maxim.
Dac volumul de retur al unuia dintre injectoare este mai mare de 35 ml, nlocuii injectorul defect.
Debranai cele 4 conducte transparente i rebranai circuitul de retur al injectorului.
DCM1.2_V08_TEST09
13B-121
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
TEST 9
CONTINUARE
Pentru a confirma reparaia efectuai testul urmtor:
adaptorul de test (IMV de test, Mot. 1711),
debranai electric cele 4 injectoare,
punei contactul, branai testerul de diagnosticare i dialogai cu sistemul de injecie,
pe ecran va fi afiat "Stri i parametri principali ai calculatorului",
acionai demarorul timp de 5 s,
citii n timpul testului pe testerul de diagnosticare valoarea maxim a presiunii rampei (PR217).
Dac presiunea rampei (PR217) nu este mai mare de 1050 bari, efectuai testul 7.
ntrerupei contactul, rebranai electric cele patru injectoare,
debranai IMV de test i rebranai conectorul actuatorului de joas presiune pe pomp,
repunei contactul, tergei defectele injeciei cu ajutorul testerului de diagnosticare.
13B-122
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
TEST 10
INSTRUCIUNI
INJECIE DIESEL
13B
Debit retur injector n faz de pornire

prioritate.
IMPORTANT
Este inutil i periculos s acionai demarorul mai mult de 5 s.
n cazul n care motorul nu pornete, numai scurgerea static poate fi msurat, adic scurgerea din injector nchis
nepilotat i supus unei presiuni puternice.
Asigurai-v de funcionarea corespunztoare a circuitului de pornire (turaie minim de 200 rot/min).
Scule i dispozitive necesare
Mot. 1711 Necesar de msurare debit injector.
Sau Utilizai patru conducte cu diametrul interior de 4 mm i cu lungimea de aproximativ 50 cm i un
adaptor de test (IMV TEST).
Procedur
deconectai conductele de retur ale celor patru injectoare,
punei un buon pe canula venturi a pompei pentru a evita dezamorsarea circuitului de joas presiune,
racordai cele patru conducte transparente n locul conductelor de retur (Mot. 1711),
debranai actuatorul de joas presiune de pe pomp (IMV conector maro) i branai un IMV de test sau
adaptorul Mot. 1711,
debranai electric cele patru injectoare,
punei contactul i acionai demarorul timp de 5 s,
msurai cantitatea de motorin din fiecare conduct.
nlocuii injectorul (injectoarele) al cror retur de scurgere este mai mare de 10 cm.
ntrerupei contactul, rebranai electric cele patru injectoare
Debranai IMV-ul de test i rebranai conectorul actuatorului de joas presiune pe pomp.
Debranai cele patru conducte transparente i rebranai circuitul de retur al injectoarelor.
Repunei contactul, tergei defectele de injecie cu ajutorul testerului de diagnosticare.
Pentru a confirma reparaia efectuai testul urmtor:
adaptorul de test (IMV de test, Mot. 1711),
debranai electric cele patru injectoare,
punei contactul, branai testerul de diagnosticare i dialogai cu sistemul de injecie,
pe ecran va fi afiat "Stri i parametri principali ai calculatorului",
acionai demarorul timp de 5 s,
citii n timpul testului pe testerul de diagnosticare valoarea maxim a presiunii rampei (PR038).
Dac presiunea rampei (PR217) nu este mai mare de 1050 bari, efectuai testul 7.
ntrerupei contactul, rebranai electric cele patru injectoare,
debranai IMV de test i rebranai conectorul actuatorului de joas presiune pe pomp,
repunei contactul, tergei defectele de injecie cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_TEST10
13B-123
INJECIE DIESEL
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
TEST 11
13B
Control filtru de motorin
Verificai conformitatea filtrului de motorin.

Filtrul de motorin este conform?
DA
nlocuii filtrul cu o pies original.
DA
ntrerupei contactul, analizai motorina din filtrul de motorin.

Deconectai flexibilele de alimentare i de retur al motorinei din filtru.
Obturai imediat intrrile/ieirile din filtru cu buoane adecvate.
Demontai filtrul din suportul su i agitai cu putere filtrul meninnd buoanele pe loc, golii coninutul filtrului
ntr-un recipient din sticl ridicnd un buon de protecie i desfiletnd urubul de purjare.
Se observ pe fundul recipientului o depunere de particule negre?
NU
DA
Filtru de motorin corect.
Trecei un magnet sub recipient pentru a regrupa

numai totalitatea particulelor metalice.
ndeprtai magnetul de recipient.
Suprafaa particulelor regrupate numai de magnet
este mai mare de 1 cm 2?
DA
nlocuii sistemul de
injecie complet.
NU
Filtru de motorin
corect.
DCM1.2_V08_TEST11
13B-124
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Efecte client
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INSTRUCIUNI
13B
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul

testerului de diagnosticare.
LIPS COMUNICAIE CU CALCULATORUL
ALP 1
PROBLEM DE PORNIRE
MOTORUL NU PORNETE
ALP 2
MOTORUL PORNETE CU DIFICULTATE SAU PORNETE

I APOI SE OPRETE BRUSC
ALP 3
PORNIRE LA CALD DIFICIL
ALP4
PROBLEM DE PORNIRE
RALANTI INSTABIL (OSCILATORIU NECONTROLABIL)
ALP 5
RALANTI PREA MARE SAU PREA MIC
ALP 6
13B-125
INJECIE DIESEL
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
13B
COMPORTAMENT N RULAJ
ACCELERARE/DECELERARE ACCIDENTAL
I AMBALARE MOTOR
ALP 7
MERS BRUSCAT LA ACCELERARE
ALP 8
OPRIRE MOTOR (OPRIRE BRUSC)
ALP 9
BRUSCRI MOTOR
ALP 10
LIPS DE PUTERE
ALP 11
EXCES DE PUTERE
ALP 12
CONSUM EXCESIV
ALP 13
SUPRATURAIE LA RIDICAREA PICIORULUI SAU

LA SCHIMBAREA RAPORTULUI
ALP 14
MOTORUL SE NGTUIE LA PORNIRE
ALP 15
ZGOMOT, MIROS SAU FUM
BTAIE MOTOR, MOTOR ZGOMOTOS
ALP 16
FUM ALBASTRU, ALB, NEGRU
ALP 17
FUM (ALBASTRU, ALB, NEGRU) LA ACCELERARE
ALP 18
13B-126
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
Diagnosticare - Diagram arbore de localizare pene
ALP 1
INSTRUCIUNI
13B
Lips comunicaie cu calculatorul
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul

Asigurai-v c testerul de diagnosticare nu este cauza defectului ncercnd s comunicai cu un calculator de

pe un alt vehicul. Dac testerul nu este cauza i dialogul nu se stabilete cu nici un alt calculator al aceluiai
vehicul, este posibil ca un calculator defect s perturbeze comunicaia.
Verificai tensiunea bateriei i efectuai interveniile necesare pentru a obine o tensiune conform
(12 V < Tensiune baterie < 14,4).
Verificai prezena i starea siguranelor injeciei din UPC i din cutia de sigurane motor.
Verificai branarea conectorilor calculatorului i starea conecticilor sale.
Verificai masele calculatorului de injecie (calitate, oxidare, strngerea uruburilor de mas pe borna bateriei).
Verificai dac, calculatorul este corect alimentat:
Masa n pinii H1, G4 i H4 ai conectorului A negru cu 32 pini.
+ DC n pinul D1 al conectorului A negru cu 32 pini.
Verificai ca priza de diagnosticare s fie corect alimentat:

+ C n pinul 16.
+ DC n pinul 1.
Mas n pinii 4 i 5.
Dac dialogul nu se stabilete nici dup aceste controale diferite, contactai techline.
DUP REPARAIE
Efectuai un test rutier apoi un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
DCM1.2_V08_ALP01
13B-127
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 2
Motorul nu pornete
INSTRUCIUNI
Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de
diagnosticare.
Controlai ca rezervorul de carburant s fie

corect umplut i carburantul s fie conform.
Verificai nivelurile de ulei motor i de lichid de

rcire.
Controlai circuitul aerului de admisie aplicnd

TESTUL 5.
Catalizatorul este colmatat sau deteriorat?
DA
nlocuii catalizatorul.
NU
NU
Controlai circuitul electric aplicnd TESTUL 2.
Distribuia este bine calat?

DA
Verificai vizual starea fasciculului de cabluri

motor.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP02
13B-128
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 2
CONTINUARE 1
Demarorul funcioneaz corect

(Turaie motor minim de 200 rot/min)?
NU
NU
NU
Aplicai demersul de diagnosticare al

DF117 "Circuit senzor presiune ramp".
DA
Compresiile sunt corecte?

DA
Controlai starea bujiilor de prenclzire.
Controlai parametrii motorului aplicnd

TESTUL 4.
PR217 "Presiune ramp" este mai mic de

50 bari n poziie + dup contact?
DA
Controlai circuitul de joas presiune aplicnd

TESTUL 1.
Controlai vizual s nu existe scurgere pe

circuitul de nalt presiune.
DUP REPARAIE
13B-129
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 2
CONTINUARE 2
Efectuai un control al sistemului de nalt

presiune aplicnd TESTUL 7.
Efectuai un control al calculatorului aplicnd

TESTUL 6.
Contactai techline dac efectul client persist.
DUP REPARAIE
13B-130
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 3
Motorul pornete cu dificultate sau pornete, apoi se oprete

brusc
INSTRUCIUNI
diagnosticare.


rcire.

TESTUL 5.
DA
NU
NU
NU
Distribuia este bine calat?

DA

DA
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP03
13B-131
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 3
CONTINUARE

motor.

TESTUL 4.

TESTUL 1.



TESTUL 6.
DUP REPARAIE
13B-132
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 4
Pornire la cald dificil
INSTRUCIUNI
diagnosticare.


TESTUL 5.
NU
DA
DA

NU

TESTUL 4.

motor.

TESTUL 1.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP04
13B-133
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 4
CONTINUARE
Pilotai injectoarele prin comenzile AC601,

AC603, AC604, AC605.
Micarea valvei este audibil la 1 m de vehicul?
NU
Efectuai testul 11.

Dac testul 11 este corect, nlocuii
injectorul (injectoarele) defect(e).
DA

TESTUL 6.
DUP REPARAIE
13B-134
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 5
Ralanti instabil (oscilatoriu necontrolabil)
INSTRUCIUNI
diagnosticare.


TESTUL 1.

TESTUL 4.

motor.

NU
DA
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP05
13B-135
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 5
CONTINUARE

DUP REPARAIE
13B-136
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 6
Ralanti prea mare sau prea mic
INSTRUCIUNI
diagnosticare.

TESTUL 4.
Garda ambreiajului este corect reglat?
NU
DA

TESTUL 6.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP06
13B-137
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 7
Accelerare/decelerare accidental i ambalare a motorului
INSTRUCIUNI
diagnosticare.
Controlai ca motorul s nu fi aspirat uleiul

(ambalare motor).

TESTUL 5.

TESTUL 4.

motor.
Efectuai un control al injectoarelor aplicnd

TESTUL 3.

TESTUL 6.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP07
13B-138
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 8
Mers bruscat la accelerare
INSTRUCIUNI
diagnosticare.

TESTUL 5.
NU
NU
DA

TESTUL 4.

turbocompresorului.
Turbocompresorul este corect?
DA

TESTUL 1.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP08
13B-139
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 8
CONTINUARE


TESTUL 3.

TESTUL 6.
DUP REPARAIE
13B-140
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 9
Oprire motor (oprire brusc)
INSTRUCIUNI
diagnosticare.


rcire.

(ambalare motor).

TESTUL 5.
DA
NU
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP09
13B-141
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 9
CONTINUARE

motor.

TESTUL 4.

TESTUL 1.



TESTUL 6.
DUP REPARAIE
13B-142
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
ALP 10
INSTRUCIUNI
13B
Bruscri motor
Particularitate: Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu

Consultai explicaia funciei capacitate n debit n funcionarea sistemului.


TESTUL 1.

TESTUL 4.
Fasciculul de cabluri motor este tiat sau

nepenit?
DA
NU
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP10
13B-143
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 10
CONTINUARE
NU
NU
Efectuai reglrile necesare.
DA
Vehiculul a intrat n strategie "Funcie

capacitate n debit". Aceast funcie se
activeaz cu att mai uor dac:
temperatura exterioar este ridicat,
nivelul de carburant n rezervor este la
1/4, vehiculul este ncrcat i atunci
cnd viteza vehiculului este ridicat.
DA
Jocul supapelor este corect reglat?

DA
Efectuai un control al pompei de nalt presiune

aplicnd TESTUL 7.
Starea "Funcie capacitate n debit" este

"Activ"?
NU

TESTUL 6.
Controlai filtrul de motorin.

Este aproape de kilometrajul de
nlocuire?

DA
nlocuii filtrul de motorin.
Contactai techline dac efectul client

persist.
DUP REPARAIE
13B-144
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
ALP 11
INSTRUCIUNI
13B
Lips de putere
Particularitate: Nu consultai acest efect client dect dup un control complet cu

Consultai explicaia funciei capacitate n debit n funcionarea sistemului.
Starea "Funcie capacitate n debit" este

"Activ"?
DA
Controlai filtrul de motorin.

Este aproape de kilometrajul de
nlocuire?
NU
DA
nlocuii filtrul de motorin.

TESTUL 4.

TESTUL 5.
Nivelul de ulei motor este corect?
NU
Refacei nivelul de ulei.
DA
NU
DA

NU

turbocompresorului.
DA
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP11
13B-145
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 11
CONTINUARE

TESTUL 1.

TESTUL 3.

NU
NU
Efectuai reglrile necesare.
DA
Jocul la supape este corect reglat?

DA
DUP REPARAIE
13B-146
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 12
Exces de putere
INSTRUCIUNI
diagnosticare.

TESTUL 4.

TESTUL 5.

(ambalare motor).

TESTUL 3.

TESTUL 6.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP12
13B-147
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 13
Consum excesiv
INSTRUCIUNI
diagnosticare.


rcire.
Senzorul de temperatur carburant prezint

scurgeri?
DA
nlocuii senzorul de temperatur

carburant.
NU

TESTUL 1.

TESTUL 3.

DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP13
13B-148
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 13
CONTINUARE

TESTUL 5.

TESTUL 4.
NU
DA
NU
DA

NU

turbocompresorului.
DA

TESTUL 6.
DUP REPARAIE
13B-149
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 14
Supraturaie la ridicarea piciorului sau la schimbarea raportului
INSTRUCIUNI
diagnosticare.
Verificai ca nici un obstacol s nu perturbe

cursa pedalei de acceleraie (covor, punct dur...).

TESTUL 4.

motor.
NU
NU
DA

(ambalare motor).

turbocompresorului.
DA
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP14
13B-150
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 14
CONTINUARE

TESTUL 3.

TESTUL 6.
DUP REPARAIE
13B-151
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 15
Motorul se ngtuie la pornire
INSTRUCIUNI
diagnosticare.
NU
DA
DA

TESTUL 4.

TESTUL 5.

NU

TESTUL 1.

motor.

TESTUL 6.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP15
13B-152
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 16
Btaie motor, motor zgomotos
INSTRUCIUNI
diagnosticare.


rcire.
NU
DA

TESTUL 4.

TESTUL 5.

TESTUL 1.

TESTUL 3.
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP16
13B-153
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 17
Fum albastru, alb, negru
INSTRUCIUNI
diagnosticare.


rcire.

(ambalare motor).
NU
DA
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP17
13B-154
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 17
CONTINUARE
DA
NU

TESTUL 5.

TESTUL 4.

TESTUL 1.

TESTUL 3.
DUP REPARAIE
13B-155
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 18
Fum (negru, alb, albastru) la accelerare
INSTRUCIUNI
diagnosticare.


rcire.

(ambalare motor).
NU
DA
DUP REPARAIE
DCM1.2_V08_ALP18
13B-156
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 18
CONTINUARE 1
DA
NU
NU

TESTUL 5.

turbocompresorului.
DA

motor.

TESTUL 4.
DUP REPARAIE
13B-157
Injecie DCM 1.2

Nr. Program: 4C
Nr. Vdiag: 08
INJECIE DIESEL
13B
ALP 18
CONTINUARE 2

TESTUL 1.

TESTUL 3.

TESTUL 6.
DUP REPARAIE
13B-158
117B
Injection EMS 31.32
Nr. program: E1 & E0
Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
1. APLICABILITATE DOCUMENT
Acest document prezint diagnosticarea aplicabil pentru toate calculatoarele corespunztoare urmtoarelor
caracteristici:
Vehicul: LOGAN
Nume calculator: EMS 31.32
Funcie aferent: Injecie Benzin
Nr. program: E1 (motoare K7)

E0 (motor K4)
Motor: K7J 710

K7M 710
K4M 690
Nr. Vdiag: 15
2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE

Tip documentaie
Metode de diagnosticare (prezentul document i notele tehnice referitoare la injecia montat pe
vehicul):
Diagnosticare asistat (integrat n testerul de diagnosticare), Dialogys.
Scheme Electrice:
Visu-Schem (CD-ROM).
Tip testere de diagnosticare
CLIP + sond CAN
Tip scule i dispozitive indispensabile
Scule i dispozitive specializate indispensabile
Multimetru
El. 1497
Bornier
El. 1681
Bornier universal
n cazul n care informaiile obinute cu ajutorul testerului de diagnosticare necesit verificarea

continuitilor electrice, branai bornierul El. 1497 sau bornierul universal El. 1681.
IMPORTANT
Toate controalele cu bornierul El. 1497 sau El 1681 trebuie s fie efectuate cu bateria debranat.
Bornierul nu este conceput dect pentru a fi utilizat cu un multimetru. Nu alimentai niciodat punctele de control
la 12 V.
3. REAMINTIRI
Demers
Pentru a diagnostica calculatoarele vehiculului, punei contactul. Branai testerul de diagnosticare i efectuai
operaiile dorite.
EMS3132_V15_PRELI
17B-1
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
Defecte
Defectele sunt declarate prezente sau declarate memorate (aprute n funcie de un anumit context i care apoi
dispar sau prezente permanent dar nediagnosticate n funcie de contextul actual).
Starea prezent sau memorat a defectelor trebuie considerat la punerea n funciune a testerului de diagnosticare
ca urmare a punerii + dup contact (fr aciune asupra elementelor sistemului).
Pentru un defect prezent, aplicai demersul indicat n partea Interpretare defecte.
Pentru un defect memorat, notai defectele afiate i aplicai partea Instruciuni.
Dac defectul este confirmat aplicnd instruciunile, pana este prezent. Tratai defectul.
Dac defectul nu este confirmat, verificai:
liniile electrice care corespund defectului,
conectorii acestor linii (oxidare, pini ndoii etc.),
rezistena elementului detectat defect,
igiena firelor (izolare topit sau tiat, frecri).
Controlul conformitii are ca obiectiv s verificai date care nu genereaz vreun defect pe testerul de diagnosticare
atunci cnd nu sunt coerente.
Aceast etap permite prin urmare:
s diagnosticai penele fr afiarea defectului care pot corespunde unei reclamaii a clientului,
s verificai funcionarea corespunztoare a sistemului i s se asigure c nu exist riscul apariiei unei noi
pene dup reparaie.
n acest capitol figureaz o diagnosticare a strilor i parametrilor, n condiiile controlului lor.
Dac o stare nu funcioneaz normal sau dac un parametru este n afara toleranei, consultai pagina de
diagnosticare corespondent.
Efecte client - Diagram arbore de localizare pene

Dac, controlul cu ajutorul testerului de diagnosticare este corect dar reclamaia clientului este n continuare
prezent, tratai problema prin efecte client.
Un rezumat al demersului global de urmat este disponibil sub form de schem logic pe
pagina urmtoare
17B-2
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE
Realizai o prediagnosticare a
sistemului
Imprimai fia de diagnosticare a

sistemului (disponibil pe CLIP i n
Manualul de Reparaie sau Nota
Tehnic)
Branai CLIP
Dialog cu
calculatorul?
nu
Consultai Diagrama Arbore de

Localizare Pan nr. 1
da
Citire defecte
Existen
defecte
nu
da
Simptomul
persist
Tratare defecte prezente
Tratare defecte memorate
nu
Pan
rezolvat
da
Utilizai Diagramele Arbore de
Localizare Pene
Simptomul
persist
nu
Pan
rezolvat
Simptomul
persist
da
da
Contactai techline cu Fia de
diagnosticare completat
17B-3
nu
Pan
rezolvat
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare)

Control cablaje
Dificulti de diagnosticare
Debranarea conectorilor i/sau manipularea cablajului pot s suprime, pentru un moment, originea unei defeciuni.
Msurrile electrice ale tensiunilor, ale rezistenei i ale izolrilor sunt n general corecte, mai ales atunci cnd
defectul nu este prezent n momentul analizei (defect memorat).
Control vizual
Cutai agresiuni, sub capot motor i n habitaclu.
Efectuai un control minuios al proteciilor, al izolanilor i al traseului corespunztor al cablajelor.
Cutai urme de oxidare.
Control tactil
n timpul manipulrii cablajelor, utilizai testerul de diagnosticare astfel nct s reperai o schimbare a strii
defectelor, de la "memorat" spre "prezent".
Asigurai-v ca, conectorii s fie corect blocai.
Exercitai constrngeri uoare asupra conectorilor.
Rsucii fasciculul de cabluri.
Dac intervine o schimbare de stare, ncercai s localizai originea incidentului.
Examinare a fiecrui element
Debranai conectorii i controlai aspectul clipsurilor i langhetelor precum i sertizarea lor (absena sertizrii n
partea izolant).
Verificai ca clipsurile i langhetele s fie bine blocate n alveole.
Asigurai-v s nu existe respingere a clipsurilor sau langhetelor n momentul branrii.
Controlai presiunea de contact a clipsurilor utiliznd o langhet de model potrivit.
Control rezisten
Controlai continuitatea liniilor complete, apoi seciune cu seciune.
Cutai un scurtcircuit la mas, la + 12 V sau cu un alt fir.
Dac un defect este detectat, realizai reparaia sau nlocuirea cablajului.
17B-4
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
5. FI DE DIAGNOSTICARE
ATENIE!
ATENIE
Toate incidentele dintr-un sistem complex trebuie s fac obiectul unei diagnosticri complete cu
testere adaptate. FIA DE DIAGNOSTICARE, care trebuie documentat n cursul diagnosticrii,
permite deinerea i pstrarea unui model al diagnosticrii efectuate. Ea constituie un element
esenial al dialogului cu constructorul.
ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND

TECHLINE SAU SERVICIUL RETUR GARANIE O VA SOLICITA
Aceast fi este solicitat sistematic:
la solicitrile de asisten tehnic la techline,
pentru solicitrile de aprobare, la nlocuirea pieselor cu aprobare obligatorie,
pentru a o aduga la piesele "sub supraveghere" solicitate n schimb. Ea condiioneaz deci rambursarea
garaniei, i particip la o mai bun analiz a pieselor demontate.
6. INSTRUCIUNI DE RESPECTAT N CAZ DE INTERVENIE ASUPRA SISTEMULUI DE INJECIE

Instruciuni de respectat naintea oricrei deschideri a circuitului de carburant
Utilizai un produs nou la fiecare intervenie (un produs de curare uzat conine impuriti). Vrsai-l ntr-un recipient
care nu conine impuriti.
Utilizai n momentul fiecrei intervenii o pensul curat i n stare corespunztoare (pensula nu trebuie s-i piard
perii).
Curai racordurile de deschis cu ajutorul pensulei i cu produs de curare.
Suflai cu aer comprimat prile curate (dispozitive, banc de montaj precum i piesele, racordurile i zona sistemului
de injecie). Verificai s nu rmn peri din pensul.
Splai-v pe mini nainte i pe durata interveniei dac este necesar.
n momentul utilizrii mnuilor de protecie i pentru a evita orice poluare, acoperii mnuile din piele cu mnui din
latex.
Instruciuni de respectat n timpul interveniei
De ndat ce circuitul este deschis, astupai obligatoriu deschiderile care pot s lase s ptrund poluarea.
Buoanele de utilizat sunt disponibile la Magazinul de Piese de Schimb. Buoanele nu trebuie n nici un caz s fie
reutilizate.
nchidei punga din plastic ermetic, chiar dac trebuie s o deschidei la puin timp dup aceea. Aerul ambiant este
un vector de poluare.
Orice element al sistemului de injecie demontat trebuie, dup ce a fost astupat, s fie stocat ntr-un sac din plastic
ermetic.
Dup deschiderea circuitului, utilizarea pensulei, a produsului de curare, a dispozitivului de suflat aer comprimat, a
periei cu tij pentru caviti, a crpei clasice este strict interzis. n fapt, aceste elemente sunt susceptibile de a
favoriza ptrunderea impuritilor n sistem.
n caz de nlocuire a unui element cu unul nou, nu despachetai noul component dect n momentul montrii sale pe
vehicul.
17B-5
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
Pagina 1 / 2
List piese sub supraveghere: Calculator
Identificare administrativ
Data
Fi documentat de
VIN
Motor
Tester de diagnosticare
CLIP
Versiune de actualizare
Resentiment client
579
Nu pornete - pan
570
Oprire brusc - pornire dificil

la rece
571
Oprire brusc - pornire

dificil la cald
586
Aprindere martor
luminos injecie/
prenclzire
572
Ralanti - turaie instabil
574
ntreruperi - mers bruscat
573
Lips de putere
520
Zgomot anormal, vibraii
576
Fum - miros eapament
569
Pornire dificil
Altele
Condiii de apariie a resentimentului client

001
La rece
005
n rulare
008
n decelerare
002
La cald
006
La schimbarea vitezelor
009
Pan subit
003
La oprire
007
n accelerare
010
Degradare progresiv
004
Prin intermiten
Altele
Documentaie utilizat pentru diagnosticare

Metod de diagnosticare utilizat
Tip de manual diagnosticare:
Manual de Reparaie
Not Tehnic
Diagnosticare asistat
Nr. manual de diagnosticare:

Schem electric utilizat
Nr. Not Tehnic Schem Electric:
Alte documentaii
Denumire i / sau referin:
FD 01
Fi de Diagnosticare
FI DE DIAGNOSTICARE
Sistem: Injecie
Pagina 2 / 2
Identificare calculator i piese schimbate pentru sistem
Referin pies 1
Referin pies 2
Referin pies 3
Referin pies 4
Referin pies 5
De citit cu testerul de Diagnosticare (ecran Identificare):
Referin calculator
Numr furnizor
Numr program
Versiune program
Nr. calibrare
VDIAG
Defecte identificate cu testerul de diagnosticare

Nr. defect
Prezent
Memorat
Caracterizare
Context defect n momentul apariiei sale

Nr. stare sau parametru
Denumire defect
Denumire parametru
Valoare
Unitate
Informaii specifice sistemului
Descriere:
Informaii complementare
Care sunt elementele care v-au condus

s nlocuii calculatorul?
Ce alte piese au fost nlocuite?
Alte funcii defectuoase?
FD 01
Fi de Diagnosticare
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
Particulariti injecie multipunct
Calculator cu 90 pini "EMS 31.32" care piloteaz injecia i aprinderea.
Injecie multipunct care funcioneaz n mod secvenial fr senzor de reperare cilindru nici senzor de poziie
arbore cu came. n acest caz, fazarea se efectueaz n mod logic pornind de la senzorul Punct Mort Superior.
Turaie de ralanti corectat n funcie de:

aer condiionat,
bilan electric.
Electrovan de purjare absorbant de vapori de benzin comandat prin Raportul Ciclic de Deschidere (RCD)
n funcie de turaie i de condiiile de funcionare a motorului.
Utilizare (pe anumite modele) a dou sonde de oxigen plasate n amonte i n aval de catalizator.
Configurare automat pentru o funcionare n Aer Condiionat prin schimb de informaii ntre calculatoare. Este
imposibil s-l deconfigurai (chiar cu ajutorul testerului de diagnosticare).
17B-8
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
Funcie antidemaraj
Aceste vehicule sunt echipate cu sistem antidemaraj de tip 2 sau 3 n funcie de versiuni. Calculatoarele de injecie
trebuie OBLIGATORIU s aib nregistrat codul antidemaraj pentru a funciona.
NLOCUIRE CALCULATOR DE INJECIE

Calculatoarele sunt livrate necodate. Dup nlocuirea sa, nregistrai codul vehiculului n calculator, apoi controlai ca
funcia antidemaraj s fie operaional.
Pentru aceasta, punei contactul cteva secunde apoi ntrerupei-l.
ATENIE
Calculatorul de injecie pstreaz codul antidemaraj pe via.
Sistemul nu posed cod de depanare.
Este interzis s realizai teste cu calculatoare mprumutate de la Magazinul de Piese de Schimb sau de pe un
alt vehicul, care trebuie apoi s fie restituite. Aceste calculatoare sunt codate definitiv.
VERIFICARE STARE CALCULATOR (cod nregistrat sau nenregistrat)

Cu ajutorul testerului de diagnosticare, controlai starea calculatorului de injecie:
punei contactul,
branai testerul de diagnosticare pe priza de diagnosticare,
selectai i validai tipul vehiculului,
selectai i validai "Injecie benzin",
selectai i validai "Stare"
dac starea ET099 "Cod antidemaraj nregistrat" este "NU", calculatorul de injecie nu a nregistrat codul,
dac starea ET002 "Antidemaraj" este "ACTIV", pornirea este imposibil.
17B-9
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
Gestionare climatizare bucl rece

Climatizarea manual este o bucl rece care este compus din urmtoarele elemente:
un tablou de comand,
un calculator de injecie,
un compresor.
Ea funcioneaz n mod necomandat automat, adic, cantitatea de aer rece este constant ncepnd cu momentul
n care compresorul funcioneaz.
Principiul de funcionare este urmtorul:
Acionarea de ctre utilizator a butonului "AC" situat pe panoul de comand din habitaclu creeaz o stare "0"
(echivalent cu "OFF" sau "oprit") (solicitare de aer rece dezactivat) sau "1" (echivalent cu "ON" sau "pornit")
(solicitare de aer rece activat).
Aceast stare este transmis prin legtur filar calculatorului de injecie, care va autoriza sau nu solicitarea de
aer rece.
Calculatorul de injecie pune n aciune strategiile sale de autorizare:
Turaie motor: dac este prea mic, el nu autorizeaz pornirea compresorului.
Sarcin motor: dac este prea ridicat (tip apsare brusc pe pedala de acceleraie sau urcare a unei pante
foarte nclinate, vehicul foarte ncrcat), calculatorul nu autorizeaz pornirea compresorului.
Presiune fluid refrigerent n compresor: dac exist deja presiune fluid refrigerent n compresor, calculatorul trece
n mod securizat de interdicie i nu autorizeaz pornirea compresorului.
Dac, calculatorul de injecie autorizeaz pornirea compresorului, el transmite o stare "1" la etajul de putere care
va alimenta actuatorul compresorului.
Tablou de comand cu selector "ON/OFF"
Senzor presiune fluid refrigerent

Legtur filar: stare
"0" sau "1"
Presiune fluid
refrigerent
Calculator de injecie
Legtur filar: stare "0" sau "1"
Treapt de putere
Actuator compresor
17B-10
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
Corectare turaie de ralanti

LEGTUR PRESOSTAT DIRECIE ASISTAT - CALCULATOR DE INJECIE
(Dac vehiculul este echipat cu direcie asistat)
Calculatorul de injecie primete o informaie de la presostatul de direcie asistat (vizualizabil pe testerul de
diagnosticare). Aceasta depinde de presiunea care exist n circuitul hidraulic i de fluiditatea lichidului de direcie
asistat. Cu ct presiunea este mai ridicat, cu att pompa de direcie asistat absoarbe energia.
Turaia de ralanti este susceptibil de a fi adus la aproximativ 100 rot/min suplimentare pe anumite versiuni.
CORECTARE ELECTRIC N FUNCIE DE TENSIUNE BATERIE I DE BILAN ELECTRIC

Aceast corectare are drept scop s compenseze scderea de tensiune datorat pornirii consumatorilor electrici
atunci cnd bateria este slab ncrcat. Pentru aceasta, turaia de ralanti este mrit, permind astfel s creasc
rotaia alternatorului i, n consecin, tensiunea bateriei.
Cu ct tensiunea este mai mic, cu att corectarea este mai important. Corectarea turaiei este variabil. Ea ncepe
atunci cnd tensiunea devine mai mic de 12,8 V. Corectarea turaiei de ralanti nominal poate atinge maxim 150 rot/
min suplimentare.
17B-11
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
Corectare adaptiv turaie de ralanti

PRINCIPIU
n condiiile normale de funcionare la cald, valoarea Raportului Ciclic de Deschidere ralanti variaz ntre o valoare
ridicat i o valoare sczut pentru a obine turaia de ralanti nominal.
n urma unei dispersii de funcionare (rodaj, nfundare motor,...), valoarea Raportului Ciclic de Deschidere ralanti
se poate gsi aproape de valoarea ridicat sau sczut.
Corectarea adaptiv asupra Raportului Ciclic de Deschidere ralanti permite s se compenseze variaiile lente ale
necesarului de aer al motorului, pentru a recentra Raportul Ciclic de Deschidere pe o valoare nominal medie.
Aceast corectare nu este efectiv dect dac temperatura apei este mai mare de 80 C, 20 s dup pornire i dac
motorul este n faza de reglare ralanti nominal.
VALORI RAPORT CICLIC DE DESCHIDERE RALANTI I CORECTARE ADAPTIV

Parametru
Motor K7J
Motor K7M
PR006: Turaie motor
752 rot/min
752 rot/min
7 % < X < 19 %
8 % < X < 20 %
64 < X < 192
64 < X < 192
PR022: RCD ralanti

PR031: Adaptiv mbogire ralanti
La fiecare oprire a motorului, calculatorul efectueaz un recalaj al motorului pas cu pas poziionndu-l la limita
inferioar. Aceast funcie numit "recalaj" este meninut timp de 8 s.
INTERPRETAREA ACESTOR PARAMETRI

n cazul unui exces de aer (priz de aer, limit clapet fluture dereglat...), turaia de ralanti crete, valoarea
Raportului Ciclic de Deschidere de ralanti scade pentru a reveni la turaia de ralanti nominal; valoarea corectrii
adaptive a Raportului Ciclic de Deschidere de ralanti scade pentru a recentra funcionarea reglrii ralanti-ului.
n cazul unei lipse de aer (nfundare, etc.), strategia este inversat, Raportul Ciclic de Deschidere de ralanti crete
i corectarea adaptiv crete de asemenea, pentru a recentra funcionarea ralanti-ului pe o valoare nominal medie.
IMPORTANT
Dup tergerea memoriei calculatorului, pornii obligatoriu motorul apoi oprii-l pentru a permite recalajul motorului
pas cu pas. Repornii-l i lsai-l s funcioneze la ralanti pn cnd atinge turaia de ralanti nominal, pentru ca,
corectarea adaptiv s se poat recala.
17B-12
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
Reglare mbogire
Anumite motoare care funcioneaz cu calculatorul "EMS 31.32", sunt echipate cu dou sonde de oxigen numite
sond amonte i sond aval.
NCLZIRE SONDE
nclzirea sondelor este comandat de calculator:
de la pornire pentru sonda amonte,
dup un anumit timp de funcionare cartografiat n funcie de Punctul Mort Superior motor i de temperatura apei
n afar de Picior Ridicat pentru sonda aval.
nclzirea sondelor de oxigen este meninut n permanen pn la oprirea motorului.
TENSIUNE SOND AMONTE

Citire pe testerul de diagnosticare: parametru PR009 "Tensiune sond de oxigen amonte": valoarea reprezint
tensiunea citit de calculator la bornele sondei de oxigen plasate n amonte de catalizator. Ea este exprimat n
milivoli.
Atunci cnd sistemul de injecie este n bucl nchis, tensiunea trebuie s varieze rapid ntre dou valori:
20 mV 50 pentru un amestec srac,
840 mV 70 pentru un amestec bogat.
Cu ct ecartul minim/maxim este mai mic, cu att informaia sondei este mai puin bun (acest ecart este n general
de 500 mV).
TENSIUNE SOND AVAL

Citire pe testerul de diagnosticare: parametru "PR010 Tensiune sond de oxigen aval": valoarea reprezint
tensiunea citit de calculator la bornele sondei de oxigen dup catalizator. Ea este exprimat n milivoli.
Aceast sond are drept funcie s diagnosticheze catalizatorul i s efectueze un al doilea control mai precis al
mbogirii (bucl de reglare lent). Aceast funcie este activat doar dup un timp de funcionare cu motorul la cald
i nu este activat la ralanti.
Atunci cnd motorul este n bucl nchis, la vitez stabilizat, tensiunea trebuie s varieze ntr-o plaj de
600 mV 100. La decelerare, tensiunea trebuie s fie mai mic de 200 mV.
Nu inei cont de tensiunea citit cu ajutorul testerului de diagnosticare atunci cnd motorul este pornit la ralanti.
17B-13
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
CORECTARE MBOGIRE
Valoarea citit pe testerul de diagnosticare pentru parametrul PR035 "Valoare corectare mbogire" reprezint
media corectrilor mbogirii aduse de calculator n funcie de mbogirea amestecului de carburant vzut de
sonda de oxigen plasat n amonte de catalizator (sonda de oxigen analizeaz coninutul de oxigen al gazelor de
eapament).
Valoarea de corectare are drept valoare nominal 128 i drept limite 0 i 255:
valoare mai mic de 128: solicitare de srcire,
valoare mai mare de 128: solicitare de mbogire.
INTRARE N REGLARE MBOGIRE

Intrarea n reglare mbogire este efectiv dup o temporizare de pornire dac temperatura apei este mai mare de
22 C i dup o temporizare de 28 s dup pornirea motorului.
Atunci cnd reglarea mbogirii nu a nceput, valoarea citit este 128.
Faz debuclare
La reglarea mbogirii, fazele de funcionare n timpul crora calculatorul nu ine cont de valoarea tensiunii
transmise de sond, sunt:
cu piciorul apsat pn la fund: variabil i mai mare de 128,
la acceleraie ridicat: variabil i mai mare de 128,
la deceleraie cu informaia picior ridicat (ntrerupere injecie): 128,
n caz de pan a sondei de oxigen: 128.
MOD DEGRADARE TREPTAT N CAZ DE PAN SOND DE OXIGEN

Atunci cnd tensiunea transmis de sonda de oxigen este incorect (variind foarte puin sau deloc) n reglare
mbogire, calculatorul nu trece n mod degradare treptat (valoare = 128) dect dac pana a fost recunoscut
prezent timp de 10 s. Numai n acest caz, pana va fi memorat.
Atunci cnd o pan prezent a sondei de oxigen este detectat, i dac pana a fost deja memorat, atunci strategia
trece direct n bucl deschis. n acest caz, parametrul PR035 "Valoare corectare mbogire" ia valoarea 128.
17B-14
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
Corectare adaptiv mbogire

PRINCIPIU
n faz de buclare (consultai Reglare mbogire), reglarea mbogirii corecteaz timpul de injecie pentru a obine
o dozare ct mai aproape posibil de mbogirea 1. Valoarea de corectare este aproape de 128, avnd drept limite 0
i 255.
Pot s intervin dispersii pe componentele sistemului de injecie i s determine corectarea s se decaleze spre 0
sau 255, pentru a obine mbogirea 1.
Corectarea adaptiv permite s se recaleze cartografia injeciei pentru a recentra reglarea mbogirii la 128 i a-i
pstra o autoritate constant de corectare spre mbogire sau srcire.
Corectarea adaptiv a reglrii mbogirii se descompune n dou pri:
corectarea adaptiv preponderent la sarcini motor medii i ridicate "indice de adaptare mbogire funcionare",
corectare adaptiv preponderent la ralanti i sarcini motor reduse "indice de adaptare mbogire ralanti".
Corectrile adaptive iau 128 ca valoare medie dup iniializare (tergere memorie) i au urmtoarele valori limite:
Parametru
Motor K7J
Motor K7M
PR030: Adaptiv mbogire

funcionare
64 < X < 192
64 < X < 192
PR031: Adaptiv mbogire ralanti
64 < X < 192
64 < X < 192
Corectrile adaptive nu funcioneaz dect cu motorul cald n faz de bucl nchis i pe o plaj de presiune colector
dat.
Motorul trebuie s fi funcionat n mod buclare i pe un interval de presiune colector dat.
Motorul trebuie s fi funcionat n mod buclare pe mai multe zone de presiune pentru ca, corectrile adaptive s
nceap s evolueze pentru a compensa dispersiile de mbogire de funcionare a motorului.
Ca urmare a reiniializrii calculatorului (retur la 128 a indicilor de adaptare mbogire), procedai obligatoriu la un
test rutier specific.
17B-15
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
TEST RUTIER
Condiii:
motor cald (temperatur ap > 80 C),
nu depii o turaie motor mai mare de 4000 rot/min.
Pentru acest test, plecai de la o turaie motor destul de joas, pe raportul de a 3-a sau a 4-a vitez cu o acceleraie
foarte progresiv astfel nct s stabilizai presiunea dorit timp de 10 s n fiecare zon (consultai tabelul de mai
jos).
Zone de presiune de baleiat n timpul testului n funcie de tipul de motor.
Cu ajutorul testerului de diagnosticare citii valorile parametrului PR001 "Presiune colector".
Motor K7M
Interval nr. 1
(mbari)
Interval nr. 2
(mbari)
Interval nr. 3
(mbari)
Interval nr. 4
(mbari)
Interval nr. 5
(mbari)
258---------------------410--------------------------528-------------------------646--------------------------764---------------------873
Medie 334
Medie 469
Medie 587
Medie 705
Medie 818
Interval nr. 2
(mbari)
Interval nr. 3
(mbari)
Interval nr. 4
(mbari)
Interval nr. 5
(mbari)
Motor K7J
Interval nr. 1
(mbari)
258---------------------410--------------------------528-------------------------646--------------------------764---------------------873
Medie 334
Medie 469
Medie 587
Medie 705
Medie 818
n urma acestui test, corectrile sunt operaionale.

"Indicele de adaptare mbogire ralanti" variaz mai sensibil pe ralanti-urile i sarcinile reduse i "indicele de
adaptare mbogire funcionare" pe sarcinile medii i ridicate, dar amndou funcioneaz pe ansamblul plajelor de
presiune colector.
Continuai testul, cu un rulaj n conducere normal, supl i variat pe o distan de la 5 la 10 km.
Notai dup test valorile indicilor de adaptare de funcionare. Iniial la 128, ele trebuie s se fi schimbat. n caz
contrar, rencepei testul avnd grij s respectai condiiile de test.
17B-16
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
Particulariti sistem OBD

Acest vehicul este echipat cu sistem de diagnosticare OBD (Diagnosticare la Bord) care se caracterizeaz prin
aprinderea unui martor luminos pe tabloul de bord (martor luminos OBD) atunci cnd o anomalie care provoac o
poluare excesiv este detectat. Acest martor luminos indic oferului c vehiculul trebuie s fie reparat.
Diagnosticrile luate n calcul de OBD sunt:
diagnosticrile electrice,
diagnosticarea rateurilor de combustie,
diagnosticarea funcional a sondei de oxigen amonte,
diagnosticarea catalizatorului.
Diagnosticrile electrice i diagnosticarea rateurilor de combustie sunt efectuate n continuu.
Diagnosticarea funcional a sondei de oxigen amonte i diagnosticarea catalizatorului sunt efectuate o singur dat
prin rulaj, cu condiia ca, condiiile de diagnosticare adecvate s fie ntrunite:
condiii de temperatur aer i ap,
condiie de vitez (interval de valori),
condiii motor (presiune colector, turaie, intervale de valori i stabilitate),
temporizare pornire.
Gestionarul OBD este complementar gestionrii penelor electrice tradiionale. Pentru a rspunde acestei norme,
necesitile sunt:
s se aprind (sau s se fac s clipeasc pentru anumite pene) martorul luminos OBD,
s se memoreze defectele OBD.
CONSECINE ASUPRA DIAGNOSTICRII I ASUPRA REPARAIEI

O atenie particular este necesar n momentul interveniilor asupra vehiculului pentru a evita o aprindere a
martorului luminos OBD dup restituirea vehiculului ctre client.
Anumite defecte nu pot aprea dect n rulaj, atunci cnd adaptivii sunt nregistrai: efectuai obligatoriu validarea
reparaiei.
ATENIE
La sfritul fiecrui test, nu ntrerupei contactul nainte de a citi rezultatul cu ajutorul testerului de
diagnosticare. Orice ntrerupere a contactului antreneaz o interpretare proast a rezultatelor.
Not:
Toate penele electrice care antreneaz o depire a pragului de poluare provoac o aprindere a martorului luminos
OBD.
17B-17
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
CONDIII DE APRINDERE MARTOR LUMINOS OBD

n condiii particulare de rulare, anumite funcii nu sunt diagnosticate (de exemplu, ntr-un ambuteiaj).
Aprindere martor luminos OBD
n caz de detectare a aceleiai pene OBD n cursul a trei rulaje consecutive sau pan electric.
Clipire martor luminos OBD
n caz de detectare de rateuri de combustie care antreneaz distrugerea catalizatorului.
Stingere martor luminos OBD
Dac pana OBD nu reapare timp de trei rulaje consecutive, martorul luminos OBD se stinge (dar pana rmne
memorat n calculatorul de injecie).
Pentru a repune la zero pana memorat n calculator, calculatorul nu trebuie s detecteze nici o pan timp de
40 teste consecutive (sau s efectueze o tergere a penelor cu ajutorul testerului de diagnosticare).
17B-18
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
Condiii diagnosticri OBD

CONDIII DIAGNOSTICRI
Dac la punerea contactului i cu motorul oprit, temperatura aerului indicat de senzorul de temperatur nu este
cuprins ntre - 6 C i 119 C sau dac temperatura apei indicat de sond nu este cuprins ntre - 6 C i 119 C
sau dac presiunea atmosferic este mai mic de 775 mbari (altitudine de 2500 m aproximativ), atunci
diagnosticrile OBD nu sunt autorizate pn la urmtoarea punere a contactului.
Pentru a avea o funcionare corect a sistemului de diagnosticare OBD, nici o pan electric nu trebuie s fie
prezent pe sistemul de injecie, chiar dac nu exist aprindere a martorului luminos OBD.
Diagnosticrile catalizatorului i ale sondei de oxigen nu se pot efectua dect una dup cealalt.
Atunci cnd diagnosticrile catalizatorului sau ale sondei de oxigen sunt n curs, purjarea absorbantului de vapori de
benzin este nchis i indicii de adaptare sunt blocai la ultima lor valoare.
LOGIC DE REALIZARE TESTE

Soluionai penele electrice.
tergei toate penele.
Efectuai toate programrile injeciei (dac este necesar).
INIIALIZARE COMPLET OBD PRIN MODURI DE COMAND

tergei defectele memorate.
tergei programrile (n caz de intervenie asupra unui organ care ar fi putut perturba programrile: van de reglare
ralanti, int sau senzor volant motor,...).
PROGRAMRI NECESARE LA DIAGNOSTICAREA OBD

Programare Cuplu - Gaz (ET014 "Recunoatere cilindru 1" = EFECTUAT, motor pornit)
Realizai aceast programare prin:
o decelerare cu ntrerupere injecie n al 2-lea, al 3-lea, al 4-lea sau al 5-lea raport ntre 3500 i 3000 rot/min timp
de cel puin 2 s,
o a doua decelerare cu ntrerupere injecie n al 2-lea, al 3-lea, al 4-lea sau al 5-lea raport ntre 2400 i
2000 rot/min timp de cel puin 3 s.
Programare indici de adaptare mbogire

Pentru a efectua aceast programare, rulai vehiculul respectnd plajele de presiune solicitate (consultai Corectare
adaptiv mbogire).
Starea ET202 "Diagnosticare rateuri de combustie luat n calcul", trebuie s fie "DA".
17B-19
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
Diagnosticri de detectare rateuri de combustie

Diagnosticarea poate detecta de exemplu:
o nfundare sau o necare a bujiei,
o nfundare sau o deriv a debitului injectoarelor,
o disfuncionare a sistemului de alimentare (regulator de presiune, pomp de benzin,...),
o conectic proast a circuitelor de benzin i de injecie (secundar bobin...).
Diagnosticarea este realizat prin msurarea variaiilor vitezei instantanee de rotaie a motorului. Observarea unei
cderi de cuplu permite recunoaterea combustiilor proaste.
Aceast diagnosticare este aproximativ continu pe ansamblul unui rulaj. Nerealizarea sa sau recunoaterea unui
defect antreneaz inhibarea celorlalte diagnosticri OBD.
Aceast diagnosticare permite s diagnosticai dou tipuri de defecte:
rateurile de combustie destructori care antreneaz distrugerea catalizatorului, i care provoac o aprindere
clipitoare i imediat a martorului luminos OBD,
rateurile de combustie poluani care antreneaz o depire a pragului de poluare OBD, i care provoac o
aprindere continu a martorului luminos OBD dac detectarea are loc timp de trei rulaje consecutive.
CONDIII DETECTARE
Verificai ca programrile s fi fost efectuate corespunztor. Condiiile preliminare punerii contactului i cele actuale
trebuie de asemenea s fie ntrunite.
Verificai ca strile:
ET014 "Recunoatere cilindru 1" s fie "EFECTUAT" i

ET202 "Diagnosticare rateuri de combustie luat n calcul" s fie "DA".
Detectarea este efectuat imediat ce temperatura apei este mai mare de 75 C, i pe trei turaii de utilizare diferite
ntre ralanti i 4500 rot/min.
Acum exist posibilitatea s efectuai testul, meninnd motorul la ralanti pe o durat de 11 min.
ATENIE
La sfritul fiecrui test, nu ntrerupei contactul nainte de a citi rezultatul pe testerul de diagnosticare.
Orice ntrerupere a contactului antreneaz o interpretare proast a rezultatelor.
Dac dup test, testerul de diagnosticare a identificat rateuri de combustie, consultai tratarea defectelor
DF109 "Rateu de combustie poluant" i DF110 "Rateu de combustie destructor".
CONFIRMARE REPARAIE
ET014 "Recunoatere cilindru 1"
ET202 "Diagnosticare rateuri de combustie luat n calcul"
Nici o pan detectat i martor luminos OBD stins.
17B-20
EFECTUAT
DA
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
Diagnosticri catalizator
Scopul diagnosticrii catalizatorului este de a detecta o disfuncionare care provoac o depire a pragului OBD prin
emisiile de poluani hidrocarbonai.
Capacitatea de stocare de oxigen a catalizatorului este indicatorul strii sale. Atunci cnd catalizatorul mbtrnete,
capacitatea sa de stocare de oxigen scade n acelai timp cu capacitatea sa de a trata gazele poluante.
CONDIII DE INTRARE N DIAGNOSTICARE

Diagnosticarea catalizatorului nu va putea fi efectuat dect dup o temporizare a funcionrii motorului determinat
n tabelul urmtor, dac, condiiile preliminare punerii contactului sunt ntrunite i pstrate:
nici o pan electric,
recunoatere poziie cilindru 1 efectuat,
nici un rateu de combustie detectat,
s nu existe nici o diagnosticare catalizator de la punerea contactului,
s se fi efectuat programrile,
bucl principal i bucl dubl activ,
temperatur ap mai mare de 75 C.
Motor
Vitez (km/h)
Turaie (rot/min)
Presiune
colector (mbari)
Durat de
stabilizare (s)
Timp nainte de
autorizare (min)
K7M
63/130
1856/3808
400/750
11
17
K7J
63/130
1856/3808
380/650
11
17
DETECTARE PAN
Diagnosticarea se efectueaz pe un palier stabilizat n al 5-lea raport la 70 km/h. Atunci cnd condiiile de intrare n
diagnosticare sunt realizate, timpi de excitaie a mbogirii sunt aplicai, ceea ce are drept efect trimiterea de rafale
de oxigen n catalizator. Dac, catalizatorul este bun, el absoarbe oxigenul i tensiunea sondei de oxigen aval rmne
la o valoare medie. Dac este uzat, el respinge oxigenul i sonda de oxigen ncepe s bat. Tensiunea sondei de
oxigen oscileaz. Dac pana este confirmat de trei ori consecutiv, martorul luminos OBD se aprinde.
Durata testului nu va putea depi o durat de 52 s.
ATENIE
Dac dup test, testerul de diagnosticare a identificat o pan funcional a catalizatorului, consultai tratarea
defectului DF106 "Pan funcional catalizator".
CONFIRMARE REPARAIE
ET103 "Diagnosticare catalizator luat n calcul"
ET107 "Diagnosticare catalizator efectuat"
Nici o pan funcional catalizator detectat.
17B-21
ACTIV
DA
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
Diagnosticri sond de oxigen

Scopul diagnosticrii sondei de oxigen este de a detecta o disfuncionare care provoac o depire a pragului OBD
prin emisiile de poluani hidrocarbonai. Ea se efectueaz prin msurare i comparare a perioadelor de btaie a
sondelor de oxigen.
Degradrile posibile ale sondelor de oxigen sunt de dou tipuri:
o degradare mecanic a componentei electrice (spargere, tiere fir) care se traduce printr-o pan electric,
o degradare chimic a componentei care genereaz o ncetinire a timpului de rspuns al sondei, deci o cretere a
perioadei sale de basculare.
Atunci cnd condiiile de test sunt obinute, media perioadelor sond relevate este efectuat, ndeprtnd efectele
parazite, i comparat cu o perioad medie a pragului OBD.
CONDIII TEST
Diagnosticarea sondei de oxigen nu se poate efectua dect dup o temporizare a funcionrii motorului i n anumite
condiii de funcionare, determinate n tabelul de mai jos i dac, condiiile preliminare punerii contactului sunt
ntrunite i pstrate:
nici o pan electric detectat,
s se fi efectuat programrile i recunoaterea cilindrilor,
s nu fi efectuat o diagnosticare a sondei de oxigen de la punerea contactului,
nici un rateu de combustie detectat,
temperatur ap mai mare de 75 C.
Motor
Vitez (km/h)
Turaie (rot/min)
Presiune
colector (mbari)
Durat de
stabilizare (s)
Timp nainte de
autorizare (min)
K7M
63/130
1856/3808
380/850
14
K7J
63/130
1856/3808
320/650
14
17B-22
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
DETECTARE PAN
Diagnosticarea se efectueaz n utilizare client pe un raport, la vitez stabilizat i pe o durat minim precizat n
urmtorul tabel:
Motor
Raport cutie de viteze
Vitez (km/h)
Durat maxim (s)
K7J
70
40
K7M
70
40
Pentru acest test, calculatorul inhib purjarea absorbantului de vapori de benzin. Calculatorul d instruciunea
"diagnosticare sonde nregistrat".
ATENIE
Dac dup test, testerul de diagnosticare a identificat un defect de sond de oxigen, consultai tratarea
defectului DF102 "Pan funcional sond de oxigen".
CONFIRMARE REPARAIE
ET102 "Diagnosticare sonde luat n calcul"
ET106 "Diagnosticare sonde efectuat"
Absen pan detectat i martor luminos OBD stins
17B-23
ACTIV
DA
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
Conector Negru cu 90 pini

Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
Denumire
Comand - bobin de aprindere cilindru 2-3
Neutilizat
Mas
Comand electrovan purjare canistr
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Comand - releu grup motoventilator 1
Martor luminos temperatur ap
Comand ntrerupere aer condiionat
Semnal debit de carburant
Comand 2 reglare ralanti
Semnal senzor temperatur ap
Neutilizat
Mas senzor presiune colector
Semnal senzor presiune colector
Neutilizat
Semnal senzor presiune fluid refrigerent
Tres de ecranare senzor detonaie
Semnal + senzor detonaie
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Semnal senzor Punct Mort Superior
Neutilizat
Priz diagnosticare L
Neutilizat
Mas
+ Dup contact
+ Baterie
Neutilizat
Comand - bobin de aprindere cilindru 1-4
Mas
Comand martor luminos defect depoluare
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Comand - releu grup motoventilator 2
Comand - bobin releu faz de alimentare meninut
Neutilizat
Semnal + poteniometru poziie clapet fluture
Semnal sond de oxigen aval
Semnal sond de oxigen amonte
17B-24
17B
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
Conector Negru cu 90 pini (continuare)

Pin
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
Denumire
Comand - ciclu aer condiionat
Neutilizat
Neutilizat
Semnal + sond de temperatur aer
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Semnal vitez vehicul
Semnal vitez motor
Neutilizat
Priz diagnosticare K
Neutilizat
Semnal antidemaraj
Comand - injector 1
Comand - injector 3
Neutilizat
Neutilizat
Comand - renclzire sond de oxigen amonte
Neutilizat
Comand - renclzire sond de oxigen aval
+ injectoare
Neutilizat
Comand - bobin releu pomp de benzin
Neutilizat
Semnal turometru
Neutilizat
- temperatur ap
+ poteniometru clapet fluture
- poteniometru clapet fluture
Mas sond de oxigen aval
- temperatur aer
+ senzor presiune colector
- senzor detonaie
Mas sond de oxigen amonte
Neutilizat
- senzor presiune fluid refrigerent
+ senzor presiune fluid refrigerent
Neutilizat
Semnal + presostat direcie asistat
Neutilizat
Neutilizat
Neutilizat
Comand - injector 4
Comand - injector 2
17B-25
17B
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
1.
INJECIE BENZIN
17B
OPERAII DE NLOCUIRE I DE PROGRAMARE SAU DE REPROGRAMARE A CALCULATORULUI
Sistemul poate fi (re)programat prin priza de diagnosticare cu ajutorul testerului de diagnosticare

(consultai NT9869A, Procedur de programare i reprogramare calculator).
ATENIE
Punei sub tensiune (alimentare de la sector sau brichet) testerul de diagnosticare.
Branai un ncrctor de baterie (pe toat durata (re)programrii calculatorului, grupurile
motoventilator sunt anclanate automat).
Respectai valorile prestabilite de temperatur motor furnizate de testerul de diagnosticare nainte de
orice (re)programare.
Dup orice nlocuire a calculatorului i programare sau reprogramare:
Pornii apoi oprii motorul (pentru a iniializa calculatorul) i ateptai 30 s.
Repunei contactul i utilizai testerul de diagnosticare pentru a efectua urmtoarele etape:
Utilizai comanda VP001 "Scriere VIN".
n urma (re)programrii injeciei, defecte memorate pot aprea n alte calculatoare.
tergei memoria acestor calculatoare.
Lansai comanda RZ008 "Reiniializare programri".
17B-26
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
1. CONFIGURARE
Configurare calculator prin detectare automat
Calculatorul de injecie se configureaz automat n funcie de senzorii sau opiunile prezente pe vehicul.
LC013
LC016
LC017
LC018
LC019
LC020
LC021
LC022
Legtur ABS Injecie
CU
FR
Antidemaraj
TIP N3
TIP N2
Pilotare GMV motor pornit
CU
FR
Martor luminos OBD
FR
CU
Sond de oxigen amonte
1 FIR
3 FIRE
Sond de oxigen aval
CU
FR
Decalor arbore cu came
CU
FR
Martor luminos schimbare raport
CU
FR
17B-27
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
LC036
LC042
LC048
LC054
LC056
LC090
LC096
LC098
LC113
INJECIE BENZIN
Pomp de benzin cu debit redus
CU
FR
Bucl rece AC n injecie
CU
FR
Citire configuraie: climatizare
CU
FR
Tip cutie de viteze
Cutie de Viteze Automat
Cutie de Viteze Mecanic
Parbriz electric
CU
FR
Tip de legtur vitez vehicul
Multiplex
Filar
Compresor cu cilindree fix
CU
FR
Bobin de aprindere de tip creion
CU
FR
Contact frn cu deschidere
CU
FR
17B-28
17B
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
Defect tester
DF002
Circuit poteniometru clapet fluture
DF003
Circuit senzor temperatur aer
DF004
Circuit senzor temperatur ap
DF006
Circuit senzor detonaie
DF009
Circuit de comand releu actuatori
DF014
Circuit electrovan purjare canistr
DF017
Informaie semnal volant
DF018
Circuit nclzire sond de oxigen amonte
DF022
Calculator
DF032
Circuit martor luminos supranclzire temperatur ap
DF038
Circuit nclzire sond de oxigen aval
DF044
Circuit antidemaraj
DF045
Circuit senzor presiune colector
DF052
DF053
DF054
DF055
DF057
Circuit sond de oxigen amonte
DF058
Circuit sond de oxigen aval
DF060
Circuit reglare ralanti
DF061
Circuit bobin de aprindere 1-4
DF062
Circuit bobin de aprindere 2-3
17B-29
17B
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
Defect tester
DF064
Informaie vitez vehicul
DF102
Pan funcional sond de oxigen
DF106
Pan funcional catalizator
DF109
Rateu de combustie poluant
DF110
Rateu de combustie destructor
DF118
Circuit senzor presiune fluid refrigerent
DF120
Circuit martor luminos OBD
DF253
Mas motor
DF261
Circuit releu pomp de benzin
DF271
Tensiune ieire releu actuatori
DF345
Alimentare + 5 Voli poteniometre sau senzori
17B-30
17B
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
CIRCUIT POTENIOMETRU CLAPET FLUTURE
DF002
PREZENT
SAU
MEMORAT
1.DEF: Circuit deschis sau scurtcircuit

Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF345 "Alimentare + 5 V poteniometre sau
senzori" dac este prezent sau memorat.
Defectul este declarat prezent n urma:
Lsai vehiculul cu contactul pus timp de 10 s n poziia picior ridicat.
Facei s varieze uor poteniometrul clapet fluture de la picior ridicat la picior
apsat pn la fund.
Rmnei cu piciorul apsat pn la fund timp de 10 s.
(Defectul trebuie s devin prezent, dar poate redeveni memorat odat instruciunea
terminat).
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Dac defectul este memorat cu martorul luminos OBD aprins, verificai n partea
context, dac starea ET311 "Circuit poteniometru clapet fluture OBD"
corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este DA. n acest
caz, inspirai-v din metoda de mai jos pentru a controla circuitul poteniometrului
clapet fluture.
Verificai branarea i starea conectorului poteniometrului clapet fluture.

Msurai rezistena poteniometrului clapet fluture (rezistena este nul sau infinit n caz de pan evident).
Verificai ca evoluia rezistenei poteniometrului s fie progresiv acionnd clapeta fluture de la picior ridicat
la picior apsat pn la fund.
nlocuii senzorul dac rezistena pistei nu este de ordinul a 1200 240 i rezistena cursorului nu este de
ordinul a 1050 .
Verificai clapeta fluture s antreneze corespunztor poteniometrul.
Reparai sau nlocuii poteniometrul dac este necesar.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a
Calculator de injecie, pin 43
Pin C al poteniometrului clapet fluture
Pin B al poteniometrului clapet fluture
Pin A al poteniometrului clapet fluture

Dac problema persist, aplicai interpretarea defectului DF345 "Alimentare + 5 V poteniometre sau senzori".
DUP REPARAIE
Executai instruciunea pentru a confirma reparaia.

Tratai celelalte defecte eventual declarate de testerul de diagnosticare.
Efectuai controlul conformitii.
EMS31.32_V15_DF002
17B-31
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AER
DF003
PREZENT
SAU
MEMORAT

Creterii temperaturii motorului pentru a obine o variaie de temperatur (o declanare
a grupului motoventilator).
terminat).
INSTRUCIUNI
Particulariti:
context, dac starea ET303 "Circuit senzor temperatur aer OBD" corespunztoare
solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este "DA". n acest caz, aplicai
metoda de mai jos pentru a controla circuitul senzor temperatur aer.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de temperatur aer.

Msurai rezistena senzorului de temperatur aer. Valoarea msurat nu trebuie s fie nul sau egal cu infinit
(pan evident a senzorului).
nlocuii senzorul dac rezistena nu este de ordinul a 2000 120 la 25 C.
nlocuii senzorul de temperatur aer dac este necesar.
Pin 1 al senzorului de temperatur aer

Verificai dac rezistena senzorului evolueaz n funcie de temperatur.
Dac problema persist, tratai celelalte defecte apoi trecei la controlul conformitii.
DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF003
17B-32
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
CIRCUIT SENZOR TEMPERATUR AP
DF004
PREZENT
SAU
MEMORAT

Creterii temperaturii motorului pentru a obine o variaie de temperatur (o declanare
a grupului motoventilator).
terminat).
INSTRUCIUNI
Particulariti:
context, dac starea ET302 "Circuit senzor temperatur aer OBD" corespunztoare
metoda de mai jos pentru a controla circuitul senzor temperatur ap.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de temperatur ap.

Msurai ca rezistena senzorului de temperatur ap s nu fie nul sau egal cu infinit (pan evident a
senzorului).
nlocuii senzorul dac rezistena nu este de ordinul a 2000 100 la 25 C.
nlocuii senzorul de temperatur ap dac este necesar.
Pin B1 al senzorului de temperatur ap

Verificai dac rezistena senzorului evolueaz n funcie de temperatur.
DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF004
17B-33
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
CIRCUIT SENZOR DETONAIE
DF006
PREZENT
SAU
MEMORAT

Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier cu motorul cald i n sarcin.
Particulariti:
context, dac starea ET316 "Circuit senzor detonaie OBD" corespunztoare
metoda de mai jos pentru a controla circuitul senzor detonaie.
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului senzorului detonaie.

Verificai strngerea senzorului detonaie pe blocul motor.
Ecranare a senzorului detonaie
Pin 1 al senzorului detonaie
Pin 2 al senzorului detonaie

DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF006
17B-34
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
CIRCUIT DE COMAND RELEU ACTUATORI

1.DEF:
CO :
CC.0 :
CC.1 :
DF009
PREZENT
Circuit deschis sau scurtcircuit

Circuit deschis
Scurtcircuit la mas
Scurtcircuit la + 12 V

Not:
n caz de cumul de defecte, tratai cu prioritate acest defect.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
CO/CC.0/CC.1 pe pene prezente.
1.DEF pentru orice pan memorat.
Verificai starea bateriei i a maselor vehiculului.

Verificai branarea i starea conectorului releului actuatori.
Verificai prezena a + 12 V pe pinul 1 al releului actuatori.
Verificai bobina releului actuatori.
nlocuii releul actuatori dac este necesar.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
Pin A2 al releului actuatori

DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF009P
17B-35
17B
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
CIRCUIT ELECTROVAN PURJARE CANISTR
DF014
PREZENT
SAU
MEMORAT
1.DEF:
CO :
CC.0 :
CC.1 :

Circuit deschis
Scurtcircuit la mas

Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF009 "Circuit de comand releu actuatori"
dac este prezent sau memorat.
Defectul este declarat prezent n urma activrii comenzii AC016 "Electrovan purjare
canistr".
INSTRUCIUNI
Particulariti:
1.DEF pentru toate penele memorate.
context, dac starea ET321 "Circuit de comand purjare canistr OBD"
corespunztoare solicitrii de aprindere a martorului luminos OBD este "DA". n acest
caz, aplicai metoda de mai jos pentru a controla circuitul senzor electrovan de purjare
a absorbantului de vapori de benzin.
Verificai branarea i starea conectorului electrovanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin.

Msurai rezistena electrovanei de purjare a absorbantului de vapori de benzin.
nlocuii electrovana de purjare a absorbantului de vapori de benzin dac rezistena nu este de ordinul a
26 4 la 23 C.
nlocuii vana dac este necesar.
Verificai, cu contactul pus, prezena unui + 12 V pe pinul 1 al vanei de purjare a absorbantului de vapori de
benzin.
Pin 2 al electrovanei de purjare a absorbantului

de vapori de benzin

nlocuii vana de purjare a absorbantului de vapori de benzin dac este necesar.
DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF014
17B-36
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
INFORMAIE SEMNAL VOLANT
DF017
PREZENT
SAU
MEMORAT
1.DEF: Defect int volant motor

2.DEF: Absen semnal dinte

Aplicai cu prioritate tratarea defectului DF045 "Circuit senzor presiune colector"
Defectul este declarat prezent n urma aciunii asupra demarorului timp de 10 s sau
pornirii motorului.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
context, dac starea ET301 "Defect int volant motor OBD" corespunztoare
metoda de mai jos pentru a controla circuitul senzor volant.
Verificai branarea i starea conectorului senzorului int.

Verificai curenia i fixarea senzorului int.
Msurai rezistena senzorului int.
nlocuii senzorul int dac rezistena nu este de ordinul a 200 pn la 270 la 23 C.
Pin B al senzorului int
Pin A al senzorului int

Verificai starea intei volantului motor.
DUP REPARAIE
Verificai ca starea ET202 "Diagnosticare rateuri de combustie luat n calcul", s

fie DA.
n caz contrar, reiniializai programrile.
Efectuai apoi un control conformitate.
EMS31.32_V15_DF017
17B-37
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
CIRCUIT NCLZIRE SOND DE OXIGEN AMONTE

DF018
PREZENT
SAU
MEMORAT
1.DEF:
2.DEF:
CO :
CC.0 :
CC.1 :
Pan pe circuit de putere al nclzirii

Circuit deschis
Scurtcircuit la mas

Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF009 "Circuit comand releu
actuatori" dac el este prezent sau memorat.
Defectul este declarat prezent n urma activrii comenzii AC261 "nclzire sond O 2
amonte".
INSTRUCIUNI
Particulariti:
1.DEF/2.DEF pentru toate penele memorate.
context, dac starea ET313 "Circuit nclzire sond de oxigen amonte OBD"
caz, aplicai metoda de mai jos pentru a controla circuitul nclzire sond de oxigen
amonte.
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen.

Msurai rezistena nclzirii sondei de oxigen.
nlocuii sonda de oxigen dac rezistena nu este de ordinul a 3,3 0,3 la 23 C.
Verificai prezena a + 12 V pe pinul A al sondei de oxigen.
Reparai legtura ntre pinul A al sondei de oxigen i releul actuatori.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei
legturi:
Pin B al sondei de oxigen

DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF018
17B-38
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
CALCULATOR
DF022
PREZENT
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Calculator neconform sau defect.

Verificai ca, calculatorul s fie conform definiiei tehnice a vehiculului (consultai 17B, Injecie benzin,
Prefa).
Nu nlocuii imediat calculatorul.
Executai urmtoarea procedur:
ntrerupei contactul i ateptai pierderea dialogului cu calculatorul.
Punei contactul, intrai n dialog cu calculatorul.
DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF022P
17B-39
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
CIRCUIT MARTOR LUMINOS SUPRANCLZIRE TEMPERATUR

AP
DF032
PREZENT
SAU
MEMORAT
1.DEF:
CO :
CC.0 :
CC.1 :

Circuit deschis
Scurtcircuit la mas

Defectul este declarat prezent n urma activrii comenzii AC212 "Martor luminos
alert temperatur ap".
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Verificai branarea i starea conectorului liniei martor luminos pentru supranclzire.

Verificai starea martorului luminos pentru supranclzire (dac acesta din urm nu se aprinde).
nlocuii tabloul de bord dac este necesar.
Verificai prezena a 12 V n martorul luminos.
Reparai legtura ntre martorul luminos i siguran.
Tablou de Bord
DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF032
17B-40
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
CIRCUIT NCLZIRE SOND DE OXIGEN AVAL

DF038
PREZENT
SAU
MEMORAT
1.DEF:
2.DEF:
CO :
CC.0 :
CC.1 :
Pan pe circuit de putere al nclzirii

Circuit deschis
Scurtcircuit la mas

Defectul este declarat prezent n urma activrii comenzii AC262 "nclzire sond O 2
aval".
Particulariti:
1.DEF/2.DEF pentru toate penele memorate.
context, dac starea ET315 "Circuit nclzire sond de oxigen aval OBD"
caz, aplicai metoda de mai jos pentru a controla circuitul nclzire cu oxigen aval.
INSTRUCIUNI

nlocuii sonda de oxigen dac este necesar.
Msurai rezistena nclzirii sondei de oxigen.
nlocuii sonda de oxigen dac rezistena nu este de ordinul a 3 pn la 15 la 23 C.
Verificai prezena a + 12 V pe pinul A al sondei de oxigen.
Reparai legtura ntre sonda de oxigen i releul actuatori dac este necesar.

DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF038
17B-41
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
CIRCUIT ANTIDEMARAJ
DF044
PREZENT
SAU
MEMORAT
1.DEF: Pan linie antidemaraj

INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorilor liniei codate n pinul 58 al calculatorului de injecie.

Pin 36 al UCH

Dac problema persist, facei o diagnosticare a antidemarajului (consultai 82A, Antidemaraj, Tabel
recapitulativ defecte).
DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF044
17B-42
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE COLECTOR
DF045
PREZENT
SAU
MEMORAT

2.DEF: Evoluie presiune colector

Defectul este declarat prezent n urma pornirii motorului i creterii n turaie de peste
608 rot/min timp de minim 10 s.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
context, dac starea ET304 "Circuit senzor presiune colector OBD"
caz, aplicai metoda de mai jos pentru a controla senzorul presiune colector.
Dac defectul nu este prezent dect cu motorul pornit, verificai, cu contactul pus, coerena parametrului PR008
"Valoare programare poziie cu piciorul ridicat".
Apsai uor pe pedala de acceleraie (de la picior ridicat pn la gaz maxim) i verificai ca poziia clapetei
fluture s creasc regulat.
Dac nu este cazul, informaia nu este conform. Aplicai interpretarea PR008 "Valoare programare poziie
picior ridicat".
Verificai starea conectorului senzorului de presiune.
Verificai ca senzorul de presiune s fie corect fixat pe colectorul de admisie.
Pin A al senzorului de presiune
Pin B al senzorului de presiune
Pin C al senzorului de presiune

Dac problema persist, aplicai demersul de diagnosticare a defectului DF345.
DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF045
17B-43
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
DF052
PREZENT
SAU
MEMORAT
1.DEF:
CO :
CC.0 :
CC.1 :

Circuit deschis
Scurtcircuit la mas

(Pornii motorul i mai ales oprii-l de ndat ce defectul devine prezent, pentru a
nu risca o distrugere a catalizatorului).
INSTRUCIUNI
Particulariti:
context, dac starea ET305 "Circuit injector cilindru 1 OBD" corespunztoare
solicitrii de aprindere a martorului lumino OBD este "DA". n acest caz, aplicai metoda
de mai jos pentru a controla circuitul injector cilindru 1.
Verificai branarea i starea conectorului injectorului 1.

Msurai rezistena injectorului 1.
nlocuii injectorul 1 dac rezistena nu este de ordinul a 14,5 0,7 la 20 C.
La punerea contactului, verificai prezena a 12 V pe pinul 1 al injectorului 1.
Reparai, dac este necesar, linia pn la releul actuatori.
Pin 2 al injectorului 1

DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF052
17B-44
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
DF053
PREZENT
SAU
MEMORAT
1.DEF:
CO :
CC.0 :
CC.1 :

Circuit deschis
Scurtcircuit la mas

INSTRUCIUNI
Particulariti:


DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF053
17B-45
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
DF054
PREZENT
SAU
MEMORAT
1.DEF:
CO :
CC.0 :
CC.1 :

Circuit deschis
Scurtcircuit la mas

INSTRUCIUNI
Particulariti:


DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF054
17B-46
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
DF055
PREZENT
SAU
MEMORAT
1.DEF:
CO :
CC.0 :
CC.1 :

Circuit deschis
Scurtcircuit la mas

INSTRUCIUNI
Particulariti:
metoda de mai jos pentru a controla circuitul injector cilindru 4.


DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF055
17B-47
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
CIRCUIT SOND DE OXIGEN AMONTE
DF057
PREZENT
SAU
MEMORAT

Defectul este declarat prezent n urma unei porniri a motorului.
Cu motorul pornit la ralanti, asigurai-v ca starea ET030 "nclzire sond O 2
amonte" s fie ACTIV i ateptai ca starea ET037 "Reglare mbogire" s fie
ACTIV, apoi ateptai 5 min.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
context, dac starea ET312 "Circuit sond de oxigen amonte OBD"
caz, aplicai metoda de mai jos pentru a controla circuitul sond de oxigen amonte.

Verificai s nu existe prezen de ap n conector (cauz probabil ntreruperi la accelerare).
Verificai s nu existe priz de aer ntre colectorul de eapament i catalizator.
Dac vehiculul ruleaz mult n ora, facei o curire a zgurii.
urmtoarelor legturi (n funcie de tipul de sond):
Pin C al sondei de oxigen
Pin D al sondei de oxigen

Dac problema persist, nlocuii sonda de oxigen.
DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF057
17B-48
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
CIRCUIT SOND DE OXIGEN AVAL
DF058
PREZENT
SAU
MEMORAT

Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF345 "Alimentare + 5 V poteniometre
sau senzori" dac este prezent sau memorat.
n test rutier, n conducere supl, dup o funcionare a grupului motoventilator i
dac starea ET027 "Bucl dubl de mbogire" este ACTIV.
n test rutier, n conducere supl, dup o funcionare a ventilatorului, urmat imediat
de o faz de decelerare (n pant de exemplu), dac starea ET003 "Poziie clapet
fluture: picior ridicat" este ACTIV, raport cutie de viteze cuplat i ambreiat.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
context, dac starea ET312 "Circuit sond de oxigen amonte OBD"
caz, aplicai metoda de mai jos pentru a controla circuitul sond de oxigen aval.
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen. nlocuii conectorul dac este necesar.
Verificai s nu existe priz de aer ntre cele dou sonde de oxigen.

DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF058
17B-49
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
CIRCUIT REGLARE RALANTI
DF060
PREZENT
SAU
MEMORAT
1.DEF:
CO :
CC.0 :
CC.1 :

Circuit deschis
Scurtcircuit la mas

Particulariti:
context, dac starea ET320 "Circuit reglare ralanti OBD" corespunztoare solicitrii
de aprindere a martorului luminos OBD este "DA". n acest caz, aplicai metoda de mai
jos pentru a controla circuitul reglare ralanti.
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului motorului pas cu pas de reglare ralanti.

Msurai rezistena motorului pas cu pas de reglare ralanti.
nlocuii motorul pas cu pas de reglare ralanti dac rezistena nu este de ordinul a 53 5,3 la 25 C.
Pin B al motorului pas cu pas de regulare ralanti
Pin A al motorului pas cu pas de regulare ralanti
Pin C al motorului pas cu pas de regulare ralanti
Pin D al motorului pas cu pas de regulare ralanti

DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF060
17B-50
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
CIRCUIT BOBIN DE APRINDERE 1-4
DF061
PREZENT
SAU
MEMORAT
1.DEF:
CO :
CC.0 :
CC.1 :

Circuit deschis
Scurtcircuit la mas

Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF345 "Alimentare + 5 V poteniometre sau
senzori" i DF261 "Circuit releu pomp de benzin" dac sunt prezente sau
memorate.
Pornii motorul i oprii-l de ndat ce defectul este prezent (risc pentru catalizator) sau
punei contactul demaror timp de 10 s.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
context dac starea ET309 "Circuit bobin de aprindere 1-4 OBD" corespunztoare
metoda de mai jos pentru a controla circuitul bobin de aprindere 1-4.
Verificai branarea i starea conectorului (conectorilor) bobinei.

nlocuii conectorul (conectorii) dac este necesar.
Bobin cvadrupl
(pentru motoare K7J/K7M)
Msurai rezistenele primar i secundar ale bobinei cilindri 1 i 4.
nlocuii bobina dac rezistena primar nu este de 0,5 0,02 sau rezistena secundar nu este de
11000 1650.
Verificai prezena a + 12 V dup releul pompei de benzin n pinul C al bobinei.
Dac este necesar, aplicai interpretarea defectului DF261 "Circuit releu pomp de benzin".
Pin A al bobinei cvadruple

DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF061
17B-51
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
DF061
CONTINUARE 1
Bobine tip creion

(pentru motor K4M)
Debranai conectorul bobinei tip creion a cilindrului 1.
Verificai curenia i starea bobinei tip creion i a conecticii ei.
Msurai rezistena primar i secundar a bobinei tip creion a cilindrului 1.
nlocuii bobina cilindrului 1 dac rezistena primar nu este de 0,54 0,03 sau rezistena secundar nu este
de 10700 1600.
de 10700 1600.
Debranai bateria i calculatorul de injecie.
Verificai curenia i starea conecticii.
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi:
Pin 2 al bobinei 4
Bobin 4, pin 1
Pin 2 al bobinei 1
Dac problema persist, nlocuii bobina tip creion defect.

DUP REPARAIE

17B-52
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
DF061
CONTINUARE 2
Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al conectorului bobinei tip creion cilindru 1.
Dac nu exist + 12 V:
debranai bateria,
debranai din Cutia Interconectare Motor releul pompei de benzin,
verificai curenia i starea conecticii,
cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
releu pomp de benzin, pin B5
Pin 1 al bobinei 1
Rebranai conectorul releului pompei de benzin i reconectai bateria.

Dac totui nu exist cu contactul pus + 12 V pe conectorul bobinei cilindrului 1, nlocuii releul.
DUP REPARAIE

17B-53
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
CIRCUIT BOBIN DE APRINDERE 2-3
DF062
PREZENT
SAU
MEMORAT
1.DEF:
CO :
CC.0 :
CC.1 :

Circuit deschis
Scurtcircuit la mas

Aplicai cu prioritate tratarea defectelor DF345 "Alimentare + 5 V poteniometre sau
senzori" i DF261 "Circuit releu pomp de benzin" dac sunt prezente sau
memorate.
Pornii motorul i oprii-l de ndat ce defectul este prezent (risc pentru catalizator) sau
punei contactul demaror timp de 10 s.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
context, dac starea ET310 "Circuit bobin de aprindere 2-3 OBD"
caz, aplicai metoda de mai jos pentru a controla circuitul bobin de aprindere 2-3.
Verificai branarea i starea conectorului (conectorilor) bobinei.

Bobin cvadrupl
(pentru motoare K7J/K7M)
Msurai rezistenele primar i secundar ale bobinei cilindri 2 i 3.
nlocuii bobina dac rezistena primar nu este de 0,5 0,02 sau rezistena secundar nu este de
11000 1650.
Verificai prezena a + 12 V dup releul pompei de benzin n pinul C al bobinei.
Dac este necesar, aplicai interpretarea defectului DF261 "Circuit releu pomp de benzin".
Pin B al bobinei cvadruple

DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF062
17B-54
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
DF062
CONTINUARE 1
Bobine tip creion

(pentru motor K4M)
de 10700 1600.
de 10700 1600.
Debranai bateria i calculatorul de injecie.
Verificai curenia i starea conecticii.
Pin 2 al bobinei 3
Bobin 3, pin 1
Pin 2 al bobinei 2

17B-55
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
DF062
CONTINUARE 2
Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul 1 al conectorului bobinei tip creion cilindru 2.
Dac nu exist + 12 V:
debranai bateria,
debranai din Cutia Interconectare Motor releul pompei de benzin,
verificai curenia i starea conecticii,
cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
releu pomp de benzin, pin B5
Pin 1 al bobinei 2
Rebranai conectorul releului pompei de benzin i reconectai bateria.

Dac totui nu exist cu contactul pus + 12 V pe conectorul bobinei cilindrului 2, nlocuii releul.
DUP REPARAIE

17B-56
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
DF064
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE BENZIN
17B
INFORMAIE VITEZ VEHICUL

Defectul este declarat prezent n urma unui test rutier.
Continuai testul rutier n pant cu vitez constant.
Continuai testul rulnd n pant n poziia picior ridicat.
INSTRUCIUNI
Particulariti:
context, dac starea ET322 "Circuit senzor vitez OBD" corespunztoare solicitrii
de aprindere a martorului luminos OBD este "DA". n acest caz, aplicai metoda de mai
jos pentru a controla circuitul informaie vitez vehicul.
Dac, calculatorul de injecie nu primete informaia vitez vehicul, cutai eventuale agresiuni asupra
fasciculului de cabluri.
Verificai branarea i starea conectorilor.
Verificai starea corespunztoare a senzorului de vitez vehicul.
nlocuii-o dac este necesar.
Dac problema persist, debranai conectorul senzorului de vitez vehicul.
Verificai prezena a + 12 V DC n pinul A al senzorului i prezena masei n pinul B2 al senzorului.
n caz de absen a + 12 V:
Verificai starea siguranei de protecie a senzorului de vitez vehicul.
Asigurai funcionarea corespunztoare a releului de injecie (cod organ 1047). nlocuii-o dac este necesar.
Dac problema nu este rezolvat, verificai cu ajutorul "Bornierului universal", izolarea, continuitatea i absena
rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
Releu injecie
(cod organ 1047), pin A5
pin A al senzorului de vitez vehicul

(pentru K7J, K7M)
pin 2 al senzorului de vitez vehicul
(pentru K4M)
DUP REPARAIE
Notai celelalte defecte funcionale.

EMS31.32_V15_DF064
17B-57
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
DF064
CONTINUARE
n caz de absen a masei:

Verificai cu ajutorul "Bornierului universal", izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei
legturi:
Mas
pin B2 al senzorului de vitez vehicul

(pentru K7J, K7M)
(pentru K4M)

Dac problema persist, verificai cu ajutorul "Bornierului universal", izolarea, continuitatea i absena
rezistenei parazite a urmtoarei legturi:
pin B1 al senzorului de vitez vehicul

(pentru K7J, K7M)
(pentru K4M)

Dac problema persist, nlocuii senzorul senzorului de vitez vehicul.
DUP REPARAIE

17B-58
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
PAN FUNCIONAL SOND DE OXIGEN
DF102
PREZENT
SAU
MEMORAT
Condiii de aplicare a diagnosticrii pentru defectul memorat i prezent:

INSTRUCIUNI
Particulariti:
Acest defect indic o incoeren a informaiei primite de sonda de oxigen amonte.
Verificai s nu existe priz de aer pe linia de eapament.


DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF102
17B-59
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
DF106
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE BENZIN
17B
PAN FUNCIONAL CATALIZATOR

INSTRUCIUNI
Particulariti:
Acest defect indic o incoeren a informaiilor primite de cele dou sonde de oxigen,
nainte i dup catalizator.
Verificai s nu existe priz de aer pe linia de eapament.

Verificai vizual starea catalizatorului. O deformare poate explica disfuncionarea sa.
Verificai vizual s nu fi existat un oc termic.
(O stropire cu ap rece pe un catalizator cald poate provoca distrugerea sa).
Verificai s nu existe un consum excesiv de ulei sau de lichid de rcire. ntrebai clientul dac a utilizat un aditiv
sau alte produse de acest gen. Acest tip de produs poate obtura catalizatorul i s-l fac ineficient, pe termen mai
lung sau mai scurt.
Verificai dac au existat rateuri de combustie. Acestea din urm pot distruge catalizatorul.
Dac, cauza distrugerii a fost gsit, catalizatorul poate fi nlocuit.
Dac, catalizatorul este nlocuit fr s fi fost gsit cauza distrugerii sale, noul catalizator risc s fie
distrus foarte rapid.
DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF106
17B-60
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
DF109
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE BENZIN
17B
RATEU DE COMBUSTIE POLUANT

INSTRUCIUNI
Starea ET014 "Recunoatere cilindru 1" trebuie s fie "ACTIV", pentru a diferenia
fiecare cilindru.
ET093 "Rateu de combustie pe cilindrul 1",
ET096 "Rateu de combustie pe cilindrul 4".
Aceste STRI dau informaii despre natura i localizarea penei.
Un singur cilindru este declarat

defect:
ET093 "Rateu de combustie pe
cilindrul 1", sau
cilindrul 2", sau
cilindrul 3", sau
cilindrul 4".
Problema este probabil cauzat de un element care nu poate

aciona dect asupra unui cilindru:
Problem pe injector.
Problem pe bujie.
Problem pe cablul de nalt tensiune sau pe bobina tip
creion (dac este echipat).
nainte de nlocuire, ncercai permutnd cu un alt cilindru.
Cilindri 1 i 4 sau cilindri 2 i 3 sunt

declarai defeci:
cilindrul 1", i
cilindrul 4", sau
cilindrul 2", i
cilindrul 3".

aciona dect asupra acestui cuplu de cilindri:
Problem pe bobina cvadrupl parte nalt tensiune.
Problem pe bobina parte comand.
DUP REPARAIE
Verificai ca toate defectele s fi fost tratate. tergei defectele memorate.

Nu tergei programrile.
Pentru a verifica reparaia corespunztoare a sistemului:
S nu mai existe defect electric.
S fie fcute programrile.
S fie motorul cald (minim 75 C).
Cu motorul la ralanti, toi consumatorii anclanai timp de 20 min.
EMS31.32_V15_DF109
17B-61
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
DF109
CONTINUARE
Patru cilindri sunt declarai defeci:

cilindrul 1", i
cilindrul 2", i
cilindrul 3", i
cilindrul 4".
Problema este probabil cauzat de un element care acioneaz

asupra tuturor cilindrilor:
Problem de filtru de benzin,
Problem de pomp de benzin,
Problem de tip de benzin,
Problem de tip de bujii.
Dac problema este n continuare prezent, verificai:

senzorul volant,
starea i curenia volantului motor,
fixarea senzorului volant motor,
ntrefierul senzor - volant motor,
compresiile cilindrilor,
circuitul de alimentare cu benzin complet (consultai MR 388 Mecanic, 13A, Alimentare cu carburant,
Circuit de alimentare cu benzin),
sistemul de aprindere complet (consultai MR 388 Mecanic, 17A, Aprindere, Bobin: Demontare Remontare),
mpingtoarele hidraulice (dac vehiculul este echipat) n caz de zgomot de arbore cu came (consultai MR 388
Mecanic, 11A, Parte superioar i fa motor, Chiulas: Demontare - Remontare).
DUP REPARAIE

17B-62
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
DF110
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE BENZIN
17B
RATEU DE COMBUSTIE DESTRUCTOR

INSTRUCIUNI
Starea ET014 "Recunoatere cilindru 1" trebuie s fie "ACTIV", pentru a diferenia
fiecare cilindru.
ET096 "Rateu de combustie pe cilindrul 4".
Aceste STRI dau informaii despre natura i localizarea penei.
Un singur cilindru este declarat

defect:
cilindrul 1", sau
cilindrul 2", sau
cilindrul 3", sau
cilindrul 4".

aciona dect asupra unui cilindru:
Problem pe injector.
Problem pe bujie.
Problem pe cablul de nalt tensiune sau pe bobina tip
creion (dac este echipat).
nainte de nlocuire, ncercai permutnd cu un alt cilindru.
Cilindri 1 i 4 sau cilindri 2 i 3 sunt

declarai defeci:
cilindrul 1", i
cilindrul 4", sau
cilindrul 2", i
cilindrul 3".

aciona dect asupra acestui cuplu de cilindri:
Problem pe bobina cvadrupl parte nalt tensiune.
Problem pe bobina parte comand.
DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF110
17B-63
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
DF110
CONTINUARE
Patru cilindri sunt declarai defeci:

cilindrul 1", i
cilindrul 2", i
cilindrul 3", i
cilindrul 4".
Problema este probabil cauzat de un element care acioneaz

asupra tuturor cilindrilor:
Problem de filtru de benzin,
Problem de pomp de benzin,
Problem de tip de benzin,
Problem de tip de bujii.
Dac problema este n continuare prezent, verificai:

senzorul volant,
starea i curenia volantului motor,
fixarea senzorului volant motor,
ntrefierul senzor - volant motor,
compresiile cilindrilor,
circuitul de alimentare cu benzin complet (consultai MR 388 Mecanic, 13A, Alimentare cu carburant,
Circuit de alimentare cu benzin),
sistemul de aprindere complet (consultai MR 388 Mecanic, 17A, Aprindere, Bobin: Demontare Remontare),
mpingtoarele hidraulice (dac vehiculul este echipat) n caz de zgomot de arbore cu came (consultai MR 388
Mecanic, 11A, Parte superioar i fa motor, Chiulas: Demontare - Remontare).
DUP REPARAIE

Nu este necesar s tergei programrile.
S se pun la ralanti, toi consumatorii anclanai timp de 1 min.
17B-64
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
CIRCUIT SENZOR PRESIUNE FLUID REFRIGERENT
DF118
PREZENT
SAU
MEMORAT
Particulariti:
Pe vehiculele echipate cu senzorul de presiune a fluidului refrigerent (bucl rece n
injecie), calculatorul recalculeaz parametrul PR044 "Putere absorbit de
compresorul AC" pornind de la valorile de presiune a fluidului refrigerent.
n caz de deriv a parametrului PR027 "Presiune fluid refrigerent", valoarea
parametrului PR044 "Putere absorbit de compresorul AC" poate fi falsificat.
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului senzorului de presiune a fluidului refrigerent.

Pin C al senzorului de presiune a fluidului

refrigerent
Pin A al senzorului de presiune a fluidului

refrigerent
Pin B al senzorului de presiune a fluidului

refrigerent

Dac problema persist, nlocuii senzorul presiune fluid refrigerent.
DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF118
17B-65
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
CIRCUIT MARTOR LUMINOS OBD
DF120
PREZENT
SAU
MEMORAT
1.DEF:
CO :
CC.0 :
CC.1 :

Circuit deschis
Scurtcircuit la mas

Defectul este declarat prezent n urma activrii comenzii AC213 "Martor luminos
OBD".
INSTRUCIUNI
Particulariti:
Cu ajutorul "Bornierului universal", verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarei
legturi:
Tablou de bord

Asigurai-v de prezena unui + 12 V pe martorul luminos OBD.
Verificai siguranele tabloului de bord.
Dac problema persist, consultai diagnosticarea tabloului de bord (consultai 83A, Instrument Tablou de bord,
Funcionare sistem).
DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF120
17B-66
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
MAS MOTOR
DF253
PREZENT
SAU
MEMORAT
1.DEF: Circuit sond de oxigen tip "un fir"
Particularitate:
Vizeaz exclusiv vehiculele echipate cu sond amonte cu "un fir" (consultai
interpretarea LC019 "Sond de oxigen amonte").
INSTRUCIUNI
Verificai starea maselor motor.

Mas motor
DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF253
17B-67
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
DF261
PREZENT
SAU
MEMORAT
INJECIE BENZIN
17B
CIRCUIT RELEU POMP DE BENZIN

1.DEF: Pan alimentare + dup releu

Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF345 "Alimentare + 5 V poteniometre
sau senzori" dac este prezent sau memorat.
INSTRUCIUNI

Defectul este declarat prezent n urma activrii comenzii AC010 "Releu pomp de
benzin".
Not:
Acest defect este prioritar. Tratai-l cu prioritate.
Particulariti:
context, dac starea ET319 "Circuit de comand pomp de benzin OBD"
caz, aplicai metoda de mai jos pentru a controla circuitul releu pomp de benzin.
1.DEF
INSTRUCIUNI
Este vorba despre un defect pe circuitul de putere al releului

pompei de benzin.
Verificai ca, contactorul inerial s nu fie anclanat. Reparai dac este necesar.
Verificai branarea i starea conectorului releului pompei de benzin.
Verificai prezena a + 12 V pe pinul 3 al releului pompei de benzin.
Verificai cu contactul pus i activnd comanda AC010 "Releu pomp de benzin", prezena a + 12 V pe pinul
B5 al releului pompei de benzin.
nlocuii releul dac este necesar.
DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF261
17B-68
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
DF261
CONTINUARE

Releu pomp de benzin, pin B5
Pin C al bobinei tip cvadruplu
Pin 1 al bobinei 1 (tip creion)
Pin 1 al bobinei 2 (tip creion)
Pomp de benzin

2.DEF
INSTRUCIUNI
Este vorba despre un defect pe circuitul de comand a

releului pompei de benzin.
Verificai branarea i starea conectorului releului pompei de benzin.

Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul B1 al releului pompei de benzin.
Verificai bobina releului pompei de benzin.
nlocuii releul pompei de benzin dac este necesar.
Pin B2 al releului pompei de benzin

DUP REPARAIE

17B-69
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
TENSIUNE IEIRE RELEU ACTUATOR
DF271
PREZENT
SAU
MEMORAT

INSTRUCIUNI

Aplicai cu prioritate interpretarea defectului DF009 "Circuit comand releu
actuatori" dac el este prezent sau memorat.
Verificai starea bateriei i a maselor vehiculului.

Verificai branarea i starea conectorului releului actuatori.
nlocuii conectorul dac este necesar
Verificai prezena a + 12 V pe pinul A3 al releului actuatori.
Reparai linia pn la siguran.
Verificai cu contactul pus prezena a + 12 V pe pinul A5 al releului actuatori.
nlocuii releul dac este necesar.
Pin A5 al releului actuatori

Deconectai unul cte unul elementele (injectoare, electrovan de purjare a absorbantului de vapori de benzin,...).
Punei contactul pentru a determina elementul care este defect.
nlocuii elementul defect.
DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF271
17B-70
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
ALIMENTARE + 5 VOLI POTENIOMETRE SAU SENZORI

DF345
PREZENT
Verificai parametrul PR004 "Tensiune de alimentare calculator" (tensiune baterie

msurat aproximativ 12 V):
dac este la limita de valoare la aproximativ 16 V, este vorba despre un scurtcircuit
la mas,
dac este la limita de valoare la aproximativ 10,7 V, este vorba despre un scurtcircuit
la + 12 V al unuia din pinii de alimentare 5 V.
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorilor poteniometrului clapet fluture, senzorului de presiune colector i a
senzorului de presiune fluid refrigerent (dac vehiculul este echipat). nlocuii conectorul (conectorii) dac este
necesar.
Debranai, unul cte unul, senzorii, pentru a verifica dac defectul trece de la PREZENT la MEMORAT:
poteniometru clapet fluture, senzor de presiune colector i senzor de presiune fluid refrigerent (dac vehiculul
este echipat).
Tratai defectul aferent senzorului, dac este necesar.
Pin B al poteniometrului clapet fluture
Pin C al senzorului de presiune colector
Pin B al senzorului presiune fluid refrigerent

(dac vehiculul este echipat)

DUP REPARAIE

EMS31.32_V15_DF345P
17B-71
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Asisten
17B
Rezisten poteniometru clapet fluture
Pist
Cursor
= 1200 240
1050
Rezisten motor pas cu pas de reglare ralanti
la 25 C
= 53 5,3
Rezisten bobin de aprindere cvadrupl (pentru motoare

K7J, K7M)
SAGEM
Primar
Secundar
= 0,5 0,02
= 11000 1650
Rezisten bobin de aprindere tip creion (pentru motor K4M)

BERU
Primar
Secundar
= 0,54 0,03
= 10700 1600
Rezisten injector
la 20 C
= 14,5 0,7
Rezisten nclzire sond de oxigen amonte
la 23 C
= 3,3 0,3
Rezisten nclzire sond de oxigen aval
la 23 C
= 3 pn la 15
Rezisten senzor magnetic Punct Mort Superior
la 23 C
= 200 pn la 270
Rezisten electrovan absorbant de vapori de benzin
la 23 C
= 26 4
Temperatur
n C
- 10
25
50
80
110
Rezisten senzor
de temperatur aer
10000 1000
2000 120
810 48,6
309 18,5
135 8,1
Rezisten senzor
de temperatur ap
12000 1080
2000 100
811 40,5
282 8,5
115 2,3
Control sistem de aprindere:

Controlai starea, izolarea i continuitatea fasciculelor de cabluri de nalt tensiune (bobine cvadruple). nlocuii-le
dac este necesar.
Controlai starea i strngerea corect a bujiilor de aprindere i ca indicii sau referinele s corespund motorului.
nlocuii-le dac este necesar.
Controlai starea conectorilor bobinelor de aprindere. nlocuii-le dac este necesar.
Controlai starea i valorile rezistenei bobinelor de aprindere. nlocuii-le dac este necesar.
Controlai alimentrile bobinelor. Prezena a + 12 V (contact pus).
Controlai linia ntre bobine i releul actuatori. Reparai dac este necesar.
17B-72
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
INSTRUCIUNI
17B

Valorile indicate n acest control conformitate sunt date cu titlu indicativ.
Condiie de execuie: Motor oprit, contact pus.
SUBFUNCIE PORNIRE
Nr.
crt.
Funcie
Antidemaraj
Cod nregistrat
Parametru, Stare
ET002:
Antidemaraj
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
INACTIV
n caz de problem,
consultai interpretarea
defectului DF044 "Circuit
antidemaraj".
DA
Indic dac, codul

antidemaraj este nregistrat
de calculator sau nu.
DA: Cod nregistrat
NU: Cod nenregistrat de
calculatorul de injecie.
Dac NU, aplicai
"asistena" asociat la
ET099 "Cod antidemaraj
nregistrat".
11,8 V < X < 13,2 V
n caz de problem,
parametrului PR004
"Tensiune de alimentare
calculator".
ET099:
Cod antidemaraj
nregistrat
PR004:
Tensiune de
alimentare
calculator
ACTIV
n caz de problem, inspiraiv din defectul DF009

"Circuit de comand releu
actuatori".
Tensiune
baterie
Comand
actuator
ET025:
Comand releu
actuator
Semnal volant
ET060:
Semnal volant
motor pornit
INACTIV
Nimic de semnalat.
Turaie motor
PR006:
Turaie motor
Indic viteza de
rot/min.
Nimic de semnalat.
Senzor de
temperatur
ap
Temperatur ap
X = temperatur
motor 5 C
n caz de problem,
parametrului PR002
"Temperatur ap".
Senzor de
temperatur
aer
PR003:
Temperatur aer
X = temperatur
sub capot 5 C
n caz de problem,
parametrului PR003
"Temperatur aer".
Funcie injecie
PR050:
Durat injecie
0 ms
FR
PR002:
EMS31.32_V15_CCONF
17B-73
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
INSTRUCIUNI
17B

SUBFUNCIE CLIMATIZARE
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
LC017:
Pilotare grupuri
motoventilatoar
e motor pornit
LC042:
Bucl rece AC n
injecie
LC048:
Citire
configuraie:
Climatizare
Configurare
calculator
Climatizare (Aer
condiionat
selectat dac
vehiculul este
echipat)
Vizualizare i
Remarci
CU
(Dac vehiculul este
echipat)
Cutie de Viteze
Mecanic sau
Cutie de Viteze
Automat (dac
vehiculul este
echipat)
LC054:
Tip cutie de
viteze
LC056:
Parbriz electric
LC096:
Compresor cu
cilindree fix
CU
(Dac vehiculul este
echipat)
AC003:
Compresor de
climatizare
Compresorul trebuie
s funcioneze
AC271:
Releu grup
motoventilator
vitez mic
Grupul
motoventilator
trebuie s
funcioneze la vitez
mic
AC272:
Releu grup
motoventilator
vitez mare
(dac este
echipat)
Grupul
motoventilator
trebuie s
funcioneze la vitez
mare
Grup
motoventilator
17B-74
Diagnosticare
Nimic de semnalat.
n caz de problem,
strii ET070 "Compresor
de climatizare".
n caz de consultare a
problemei, consultai
interpretarea strii ET035
"GMV vitez mic"
(ET036 "GMV vitez
mare").
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INSTRUCIUNI
INJECIE BENZIN
17B

PROCENT RATEU DE COMBUSTIE

Nr.
crt.
Funcie
Martor luminos
Parametru, Stare
AC213:
ET093:
ET094:
Martor luminos
OBD
Rateu de
combustie pe
cilindrul 1
Rateu de
combustie pe
cilindrul 2
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Martorul luminos
OBD trebuie s se
aprind
n caz de problem,
DF120 "Circuit martor
luminos OBD".
NU
n caz de problem, aplicai

interpretarea defectelor
DF109 "Rateu de
combustie poluant" i
DF110 "Rateu de
combustie destructor".
NU

DF109 "Rateu de
DF110 "Rateu de
NU

DF109 "Rateu de
DF110 "Rateu de
NU

DF109 "Rateu de
DF110 "Rateu de
Avans la
aprindere
ET095:
ET096:
Rateu de
combustie pe
cilindrul 3
Rateu de
combustie pe
cilindrul 4
17B-75
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INSTRUCIUNI
INJECIE BENZIN
17B

DIAGNOSTICARE CATALIZATOR
Nr.
crt.
Funcie
Martor luminos
Parametru, Stare
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
AC213:
Martor luminos
OBD
Martorul luminos
OBD trebuie s se
aprind
n caz de problem,
luminos OBD".
LC019:
Sond de oxigen
amonte
un fir (sau trei fire

dup model)
LC020:
Sond de oxigen
aval
CU
(Dac vehiculul este
echipat)
Configurare
calculator
17B-76
Nimic de semnalat.
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
INSTRUCIUNI
17B

MOTOR LA TURAIE DE RALANTI

Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Pedal de acceleraie
neapsat
Poteniometru
de poziie
clapet fluture
ET003:
Poziie clapet
fluture: picior
ridicat
DA
PR017:
Poziie clapet
fluture msurat
0 < X < 47
Pedal de acceleraie uor

apsat
ET003:
Poziie clapet
fluture: picior
ridicat
NU
n caz de problem,
parametrului PR017
"Poziie clapet fluture
msurat".
Pedal de acceleraie
complet apsat
Reglare
ralanti
ET003:
Poziie clapet
fluture: picior
ridicat
NU
PR017:
Poziie clapet
fluture msurat
70 < X < 255
ET039:
Reglare ralanti
INACTIV
PR006:
Turaie motor
X = 0 rot/min
PR041:
Valoare
prestabilit turaie
de ralanti
= PR006 25 rot/min
RCD* ralanti
Pentru valori,
consultai
"Funcionare sistem,
Corectare adaptiv
turaie de ralanti".
PR001:
Presiune colector
Indic presiunea n
circuitul de admisie n
mbari.
250 < X < 500 mbari
PR016:
Presiune
atmosferic
Indic presiunea
atmosferic n mbari.
PR022:
Circuit
presiune
*RCD: Raport Ciclic de Deschidere
17B-77
n caz de problem,
strii ET039 "Reglare
ralanti".
n caz de incoeren,
verificai, cu motorul oprit i
contactul pus, dac PR001
"Presiune colector" =
PR016 "Presiune
atmosferic" = presiune
atmosferic local.
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
INSTRUCIUNI
17B

SOND DE OXIGEN AMONTE

Nr.
crt.
Funcie
Turaie motor
PR006:
Configurare
calculator
Parametru, Stare
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Turaie motor
Indic viteza de rotaie

a motorului n rot/min.
Nimic de semnalat.
LC019:
Sond de oxigen
amonte

dup model)
Nimic de semnalat.
PR009:
Tensiune sond
de oxigen
amonte
X = 425 mV 25 mV
Nimic de semnalat.
INACTIV

demersul de diagnosticare
a defectelor DF018
"Circuit nclzire sond
de oxigen amonte" i
DF057 "Circuit sond de
oxigen amonte".
Sond de
oxigen
ET030:
nclzire sond
O 2 amonte
17B-78
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
INSTRUCIUNI
17B

SOND DE OXIGEN AVAL

Nr.
crt.
Funcie
Turaie motor
PR006:
Configurare
calculator
Sond de
oxigen
Parametru, Stare
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Turaie motor

Nimic de semnalat.
LC020:
Sond de oxigen
aval
CU
(Dac vehiculul este
echipat)
Nimic de semnalat.
PR010:
Tensiune sond
de oxigen aval
X = 425 mV 25 mV
Nimic de semnalat.
INACTIV

demersul de diagnosticare
a defectelor DF038
"Circuit nclzire sond
de oxigen aval" i DF058
"Circuit sond de oxigen
aval".
ET031:
nclzire sond
O 2 aval (dac
este prezent)
17B-79
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
INSTRUCIUNI
17B

REGLARE MBOGIRE
Nr.
crt.
Funcie
Turaie motor
Parametru, Stare
PR006:
Turaie motor
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare

Nimic de semnalat.
100 < X < 255
n caz de problem,
parametrilor PR030
"Adaptiv mbogire
funcionare" i PR031
"Adaptiv mbogire
ralanti".
Dup programare
PR030:
Adaptiv
mbogire
Indice de
adaptare
mbogire
funcionare
Motoare: K7J/K7M
PR031:
Indice de
adaptare
mbogire
ralanti
Motoare: K7J/K7M
Reglare
mbogire
Sistem de
alimentare
0 < X < 208
ET037:
Reglare
mbogire
ACTIV
PR009:
Tensiune sond
de oxigen
amonte
X = 425 mV 25 mV
PR035:
Valoare
corectare
mbogire
0 < X < 255

Valoare medie 128
Bucl dubl de
mbogire
INACTIV
Pentru ca starea
ET027 s devin
ACTIV, lsai s
funcioneze motorul
timp de aproximativ
1 min 30 s.
ET027:
17B-80
Nimic de semnalat.

oxigen amonte" i DF058
aval".
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
INSTRUCIUNI
17B

Condiie de execuie: Motor cald la ralanti.
SUBFUNCIE PORNIRE
Nr.
crt.
Funcie
Antidemaraj
Cod nregistrat
Tensiune
baterie
Comand
actuator
Semnal volant
Turaie motor
Senzor de
temperatur
ap
Senzor de
temperatur
aer
Parametru, Stare
ET002:
Antidemaraj
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
INACTIV
n caz de problem,
defectului DF044 "Circuit
antidemaraj".
DA
Indic dac codul

antidemaraj este nregistrat
de calculator sau nu.
DA: Cod nregistrat
NU: Cod nenregistrat de
calculatorul de injecie.
Dac NU, aplicai
"asistena" asociat la
ET099 "Cod antidemaraj
nregistrat".
11,8 V < X < 13,2 V
n caz de problem,
parametrului PR004
"Tensiune de alimentare
calculator".
ACTIV

"Circuit de comand releu
actuatori".
ET099:
Cod antidemaraj
nregistrat
PR004:
Tensiune de
alimentare
calculator
ET025:
Comand releu
actuator
ET060:
Semnal volant
motor pornit
ACTIV

"Informaie semnal
volant".
Turaie motor
725 < X
< 775 rot/min

"Informaie semnal
volant".
Temperatur ap
X = temperatur
motor 5 C
n caz de problem,
parametrului PR002
"Temperatur ap".
Temperatur aer
X = temperatur
sub capot 5 C
n caz de problem,
parametrului PR003
"Temperatur aer".
PR006:
PR002:
PR003:
17B-81
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INSTRUCIUNI
INJECIE BENZIN
17B

SUBFUNCIE CLIMATIZARE
Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare controlat

sau Aciune
LC017:
Pilotare grupuri
motoventilatoare
motor pornit
LC042:
Bucl rece AC n
injecie
LC048:
Citire
configuraie:
Climatizare
Configurare
calculator
Climatizare (Aer
condiionat
selectat dac
vehiculul este
echipat)
Diagnosticare
CU
(Dac vehiculul este
echipat)
Nimic de semnalat.
LC054:
Tip cutie de viteze
LC056:
Parbriz electric
LC096:
Compresor cu
cilindree fix
ET070:
ET035:
Vizualizare i
Remarci
Grup
motoventilator
ET036:
Cutie de Viteze
Mecanic sau Cutie
de Viteze Automat
(dac vehiculul este
echipat)
CU
(Dac vehiculul este
echipat)
Compresor de
climatizare
ACTIV
Dac injecia
autorizeaz
funcionarea
compresorului
Grup
motoventilator
vitez mic
ACTIV
Dac injecia
autorizeaz
funcionarea grupului
motoventilator la
vitez mic
Grup
motoventilator
vitez mare
(numai dac
vehiculul este
echipat cu Aer
condiionat)
17B-82
ACTIV
Dac injecia
autorizeaz
funcionarea grupului
motoventilator la
vitez mare
n caz de problem,
strii ET070
"Compresor de
climatizare".
n caz de problem,
strii ET035 "GMV
vitez mic" (ET036
"GMV vitez mare").
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
INSTRUCIUNI
17B

PROCENT RATEU DE COMBUSTIE

Nr.
crt.
Funcie
Martor luminos
Parametru, Stare
ET091:
ET093:
ET094:
Martor luminos
OBD
Rateu de
combustie pe
cilindrul 1
Rateu de
combustie pe
cilindrul 2
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
STINS
n caz de problem,
luminos OBD".
NU

DF109 "Rateu de
DF110 "Rateu de
NU

DF109 "Rateu de
DF110 "Rateu de
NU

DF109 "Rateu de
DF110 "Rateu de
NU

DF109 "Rateu de
DF110 "Rateu de
Avans la
aprindere
ET095:
ET096:
Rateu de
combustie pe
cilindrul 3
Rateu de
combustie pe
cilindrul 4
17B-83
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INSTRUCIUNI
INJECIE BENZIN
17B

DIAGNOSTICARE CATALIZATOR
Nr.
crt.
Funcie
Martor luminos
Parametru, Stare
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
AC213:
Martor luminos
OBD
Martorul luminos
OBD trebuie s
rmn stins
n caz de problem,
luminos OBD".
PR009:
Tensiune sond
de oxigen
amonte
20 < X < 840 mV
Tensiune sond
de oxigen aval
20 < X < 840 mV
Sond O2
PR010:
17B-84
Nimic de semnalat.
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
INSTRUCIUNI
17B

MOTOR LA TURAIE DE RALANTI

Nr.
crt.
Funcie

sau Aciune
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Pedal de acceleraie
neapsat
ET003:
Poteniometru
de poziie
clapet fluture
PR017:
Poziie clapet
fluture: picior
ridicat
DA
Poziie clapet
fluture msurat
0 < X < 47
Pedal de acceleraie uor

apsat
ET003:
Poziie clapet
fluture: picior
ridicat
NU
ET039:
Reglare ralanti
ACTIV
PR006:
Turaie motor
750 < X < 910 rot/min
PR041:
Valoare
prestabilit turaie
de ralanti
= PR006 25 rot/min
PR022:
RCD* ralanti
Pentru valori,
consultai
"Funcionare
sistem, Corectare
adaptiv turaie de
ralanti".
PR001:
Presiune colector
114 mb < PR001

< 1048 mb
Presiune
atmosferic
700 mb <
PR016< 1047 mb
n caz de incoeren,
oprit, contact pus
dac, PR001 =
PR016 = Presiune
atmosferic local.
Reglare ralanti
Circuit
presiune
PR016:
17B-85
n caz de problem,
parametrului PR017
"Poziie clapet fluture
msurat".
n caz de problem,
ralanti".
n caz de problem,
parametrului PR001
"Presiune colector".
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
INSTRUCIUNI
17B

SOND DE OXIGEN AMONTE

Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
interpretarea DF017
"Informaie semnal
volant".
Turaie motor
PR006:
Turaie motor
Indic viteza de
rotaie n rot/min.
700 rot/min < PR006
< 6500 rot/min.
Configurare
calculator
LC019:
Sond de oxigen
amonte

dup model)
Nimic de semnalat.
ACTIV
INACTIV

demersul de diagnosticare a
defectelor DF018 "Circuit
nclzire sond de oxigen
amonte" i DF057 "Circuit
sond de oxigen amonte".
20 mV < X < 840 mV

interpretarea DF057
amonte".
ET030:
nclzire sond
O 2 amonte
PR009:
Tensiune sond
de oxigen
amonte
Sond de
oxigen
17B-86
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
INSTRUCIUNI
17B

SOND DE OXIGEN AVAL

Nr.
crt.
Funcie
Parametru, Stare
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
interpretarea DF017
"Informaie semnal
volant".
Turaie motor
PR006:
Turaie motor
Indic viteza de
rotaie n rot/min.
700 rot/min < PR006
< 6500 rot/min.
Configurare
calculator
LC020:
Sond de oxigen
aval
CU
(Dac vehiculul este
echipat)
Nimic de semnalat.
ACTIV
INACTIV

demersul de diagnosticare a
defectelor DF038 "Circuit
nclzire sond de oxigen
aval" i DF058 "Circuit
sond de oxigen aval".
20 mV < X < 840 mV

interpretarea DF058
aval".
ET031:
nclzire sond
O 2 aval (dac
este prezent)
PR010:
Tensiune sond
de oxigen aval
Sond de
oxigen
17B-87
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
INSTRUCIUNI
17B

REGLARE MBOGIRE
Nr.
crt.
Funcie
Turaie motor

sau Aciune
PR006:
Turaie motor
Vizualizare i
Remarci
Diagnosticare
Indic viteza de
rotaie n rot/min.
700 rot/min < PR006
< 6500 rot/min.

interpretarea DF017
"Informaie semnal
volant".
Dup programare
PR030:
2
Adaptiv
mbogire
Indice de
adaptare
mbogire
funcionare
Motoare: K7J/K7M
PR031:
Indice de
adaptare
mbogire ralanti
Motoare: K7J/K7M
Reglare
mbogire
Sistem de
alimentare
100 < X < 255
0 < X < 208
ET037:
Reglare
mbogire
ACTIV
PR009:
Tensiune sond
de oxigen amonte
20 mV < X < 840 mV
PR035:
Valoare corectare
mbogire
0 < X < 255

Valoare medie 128
Bucl dubl de
mbogire
INACTIV
Pentru ca starea
ET027 s devin
ACTIV lsai s
funcioneze motorul
timp de aproximativ
1 min 30 s.
ET027:
17B-88
n caz de problem,
parametrilor PR030
"Adaptiv mbogire
funcionare" i PR031
"Adaptiv mbogire
ralanti".
n caz de problem,
mbogire".

oxigen amonte" i DF058
aval.
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
Stare tester
ET001
+ Dup contact calculator
ET002
Antidemaraj
ET003
Poziie clapet fluture: picior ridicat
ET004
Poziie parc/neutr
ET005
Poziie clapet fluture: admisie maxim
ET007
Martor luminos supranclzire
ET009
Solicitare climatizare
ET012
Reducere cuplu
ET014
Recunoatere cilindru 1
ET015
Legtur injecie - CVA
ET020
Comand releu pomp de benzin
ET025
Comand releu actuator
ET027
Bucl dubl de mbogire
ET030
nclzire sond O 2 amonte
ET031
nclzire sond O 2 aval
ET032
Purjare canistr
ET034
Presostat direcie asistat
ET035
Grup motoventilator vitez mic
ET036
Grup motoventilator vitez mare
ET037
Reglare mbogire
ET038
Ralanti accelerat
ET039
Reglare ralanti
ET060
Semnal volant motor pornit
ET067
Conectare presostat direcie asistat
17B-89
17B
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
Stare tester
ET070
Compresor de climatizare
ET071
Selectare parbriz electric
ET091
Martor luminos OBD
ET093
Rateu de combustie pe cilindrul 1
ET094
ET095
ET096
ET098
Solicitare aprindere martor luminos OBD prin CVA
ET099
Cod antidemaraj nregistrat
ET102
Diagnosticare sonde luat n calcul
ET103
Diagnosticare catalizator luat n calcul
ET106
Diagnosticare sonde efectuat
ET107
Diagnosticare catalizator efectuat
ET110
Pedal de frn
ET202
Diagnosticare rateuri de combustie luat n calcul
ET265
oc detectat de calculatorul de injecie
17B-90
17B
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
SOLICITARE CLIMATIZARE
ET009
INSTRUCIUNI
Nici un defect nu trebuie s fie prezent sau memorat.
Calculatorul de injecie nu detecteaz solicitarea de aer condiionat.

Verificai izolarea i continuitatea urmtoarei legturi:
Comand de climatizare

Dac problema persist, controlai climatizarea (consultai MR 388 Mecanic, 62A, Aer condiionat, Circuit de
fluid refrigerent: Control).
DUP REPARAIE
Reluai controlul conformitii de la nceput.
EMS31.32_V15_ET009
17B-91
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
PRESOSTAT DIRECIE ASISTAT

ET034

inei cont de aceast interpretare numai dac exist incoeren n controlul
conformitii.
INSTRUCIUNI
Controlai branarea i starea conectorului presostatului de direcie asistat.

Controlai prezena masei pe presostatul de direcie asistat.
Pin 1 al presostatului de direcie asistat

Dac problema persist, nlocuii presostatul de direcie asistat.
DUP REPARAIE
EMS31.32_V15_ET034
17B-92
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
GRUP MOTOVENTILATOR VITEZ MIC

ET035
Nici un defect pe circuitul senzor temperatur ap nu trebuie s fie prezent pentru

aceast diagnosticare.
INSTRUCIUNI
Verificai:
Starea grupului motoventilator vitez mic.
Starea rezistenei grupului motoventilator vitez mic.
Igiena masei grupului motoventilator vitez mic.
Alimentarea grupului motoventilator vitez mic.
Linia de alimentare ntre grupul motoventilator vitez mic i releul grupului motoventilator vitez mic.
Verificai branarea i starea conectorului releului grupului motoventilator vitez mic.
Deconectai releul grupului motoventilator vitez mic.
Verificai, cu contactul pus, prezena a + 12 V pe pinul A3 al releului.
Msurai rezistena bobinei releului.
nlocuii releul grupului motoventilator vitez mic dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului de injecie.
Pin A2 al releului grup motoventilator vitez mic
DUP REPARAIE
EMS31.32_V15_ET035
17B-93
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
GRUP MOTOVENTILATOR VITEZ MARE

ET036
Nici un defect pe circuitul senzor temperatur ap nu trebuie s fie prezent pentru

aceast diagnosticare.
INSTRUCIUNI
Verificai:
starea grupului motoventilator vitez mare,
starea rezistenei grupului motoventilator vitez mare,
igiena masei grupului motoventilator vitez mare,
alimentarea grupului motoventilator vitez mare,
linia de alimentare ntre grupul motoventilator vitez mare i releul grupului motoventilator vitez mare.
Verificai branarea i starea conectorului releului grupului motoventilator vitez mare.
Deconectai releul grupului motoventilator vitez mare.
Verificai, cu contactul pus, prezena a + 12 V pe pinul 3 al releului.
Msurai rezistena bobinei releului.
nlocuii releul grupului motoventilator vitez mare dac este necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului de injecie.
Pin 2 al releului grup motoventilator vitez mare
DUP REPARAIE
EMS31.32_V15_ET036
17B-94
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
REGLARE MBOGIRE
ET037
INSTRUCIUNI
Verificai branarea i starea conectorului sondei de oxigen amonte.

Controlai aprinderea.
Controlai etaneitatea purjrii absorbantului de vapori de benzin (o scurgere perturbeaz considerabil
mbogirea).
Controlai etaneitatea liniei de eapament.
Controlai etaneitatea colectorului de admisie.
Dac vehiculul nu ruleaz dect n ora, sonda trebuie s fie mbcsit (ncercai un rulaj n sarcin).
Controlai presiunea benzinei.
Dac ralanti-ul este instabil, controlai jocul supapelor i distribuia.
Dac este necesar, nlocuii sonda de oxigen.
Controlai prezena a + 12 V pe sonda de oxigen amonte.
Pin C al sondei de oxigen amonte
Pin D al sondei de oxigen amonte
DUP REPARAIE
EMS31.32_V15_ET037
17B-95
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
REGLARE RALANTI
ET039

Atenie la coerena parametrilor PR006 "Turaie motor" i PR041 "Valoare
prestabilit turaie de ralanti".
INSTRUCIUNI
Controlai branarea i starea conectorului motorului pas cu pas de reglare ralanti.

Msurai rezistena motorului pas cu pas de reglare ralanti.
nlocuii vana de reglare ralanti dac este necesar.
Verificai izolarea i continuitatea urmtoarelor legturi:
Calculator de injecie, Pin 12
Pin B al motorului de reglare ralanti
Pin A al motorului de reglare ralanti
Pin C al motorului de reglare ralanti
Pin D al motorului de reglare ralanti

RALANTI-UL
ESTE PREA
SCZUT
Controlai funcionarea reglrii mbogirii.

Curai circuitul de alimentare cu aer (cutie clapet fluture...) deoarece este probabil
mbcsit.
Controlai nivelul de ulei motor.
Controlai jocul supapelor i calajul distribuiei.
Controlai aprinderea.
Controlai injectoarele.
Dac toate aceste puncte sunt corecte, nlocuii motorul de reglare ralanti.
RALANTI-UL
ESTE PREA
RIDICAT
Controlai nivelul de ulei.

Controlai funcionarea corespunztoare a senzorului de presiune.
Controlai igiena conductelor legate la colector.
Controlai electrovanele de comand pneumatic.
Controlai garniturile colectorului.
Controlai garniturile cutiei clapet fluture.
Controlai etaneitatea amplificatorului de frnare.
Controlai prezena ajustajelor n circuitul de reaspirare a vaporilor de ulei.
Controlai jocul supapelor i calajul distribuiei.
Dac toate aceste puncte sunt corecte, nlocuii motorul de reglare ralanti.
DUP REPARAIE
EMS31.32_V15_ET039
17B-96
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
COMPRESOR DE CLIMATIZARE
ET070
INSTRUCIUNI

Pin B2 al releului compresor de climatizare

Dac problema persist, controlai climatizarea (consultai MR 388 Mecanic, 62A, Aer condiionat, Circuit de
fluid refrigerent: Control).
DUP REPARAIE
EMS31.32_V15_ET070
17B-97
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ parametri
Parametru tester
PR001
Presiune colector
PR002
Temperatur ap
PR003
Temperatur aer
PR004
Tensiune de alimentare calculator
PR006
Turaie motor
PR008
Valoare programare poziie picior ridicat
PR009
Tensiune sond de oxigen amonte
PR010
Tensiune sond de oxigen aval
PR013
Semnal detonaie medie
PR015
Corecie antidetonaie
PR016
Presiune atmosferic
PR017
Poziie clapet fluture msurat
PR018
Vitez vehicul
PR021
Adaptiv RCD* ralanti
PR022
RCD* ralanti
PR023
RCD* electrovan purjare canistr
PR027
Presiune fluid refrigerent
PR030
Indice de adaptare mbogire funcionare
PR031
Indice de adaptare mbogire ralanti
PR035
Valoare corectare mbogire
PR041
Valoare prestabilit turaie de ralanti
PR044
Putere absorbit de compresorul AC
PR047
Rezisten nclzire sond O 2 amonte
PR048
Rezisten nclzire sond O 2 aval
PR050
Durat injecie
PR051
Avans la aprindere
PR069
Procent rateu de combustie
PR070
Imagine cuplu motor
17B-98
17B
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
PRESIUNE COLECTOR
PR001
INSTRUCIUNI
Presiune colector
incoerent contact
pus.
Presiune colector
< presiune minim
la ralanti.
Presiune
atmosferic
incoerent (PR016)
Presiune colector
> presiune maxim
la ralanti.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor

legturi:
Pin A al senzorului de presiune
Pin B al senzorului de presiune
Pin C al senzorului de presiune

Dac problema persist, nlocuii senzorul presiune colector.
Controlai:
etaneitatea ntre colector i senzor,
jocul supapelor,
purjarea absorbantului de vapori de benzin
compresia cilindrilor,
dac nu exist priz de aer,
dac eapamentul nu este astupat.
Dac problema persist, nlocuii senzorul presiune colector.
DUP REPARAIE
EMS31.32_V15_PR001
17B-99
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
TEMPERATUR AP
PR002
INSTRUCIUNI
Dac valoarea citit este incoerent, controlai ca senzorul s urmeze corect curba etalon "rezisten n funcie de
temperatur".
nlocuii senzorul dac acesta deviaz (un senzor care deviaz este adesea consecina unui oc electric).
DUP REPARAIE
EMS31.32_V15_PR002
17B-100
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
TEMPERATUR AER
PR003
INSTRUCIUNI
Dac valoarea citit este incoerent, controlai ca senzorul s urmeze corect curba etalon "rezisten n funcie de
temperatur".
nlocuii senzorul dac acesta deviaz (un senzor care deviaz este adesea consecina unui oc electric).
DUP REPARAIE
EMS31.32_V15_PR003
17B-101
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
TENSIUNE DE ALIMENTARE CALCULATOR

PR004
INSTRUCIUNI
Contact pus

Fr consumator.
Dac tensiunea este minim:

Controlai bateria (consultai NT 3682A, Baterie, 80A, Baterie - Control) i circuitul de
ncrcare (consultai NT 3455A, Control circuit de ncrcare, 16A, Pornire ncrcare).
Dac tensiunea este maxim:
Controlai ca tensiunea de ncrcare s fie corect cu i fr consumator (consultai
NT 3455A, Control circuit de ncrcare, 16A, Pornire - ncrcare).
La ralanti
Dac tensiunea este minim:

Controlai bateria (consultai NT 3682A, Baterie, 80A, Baterie - Control) i circuitul de
ncrcare (consultai NT 3455A, Control circuit de ncrcare, 16A, Pornire ncrcare).
Dac tensiunea este maxim:
Controlai ca tensiunea de ncrcare s fie corect cu i fr consumator (consultai
NT 3455A, Control circuit de ncrcare, 16A, Pornire - ncrcare).
Dac bateria i
circuitul de
ncrcare sunt
corecte
DUP REPARAIE
Tratai problema aplicnd metoda defectului DF345 "Alimentare + 5 V poteniometre

sau senzori".
EMS31.32_V15_PR004
17B-102
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
POZIIE CLAPET FLUTURE MSURAT

PR017
INSTRUCIUNI
Programare la
limit PR008
sau
nedetectare Picior
Ridicat ET003
sau
nedetectare Gaz
Maxim ET005
Controlai ca limitatorul mecanic al poteniometrului s nu fi fost modificat.

Controlai comanda acceleratorului (frecare, obstacol, ...).
Msurai rezistena poteniometrului clapet fluture.
nlocuii poteniometrul clapet fluture dac este necesar.
Verificai izolarea, continuitatea i absena rezistenei parazite a urmtoarelor
legturi:
Pin C al poteniometrului clapet

fluture
Pin B al poteniometrului clapet

fluture
Pin A al poteniometrului clapet

fluture
Poziia clapetei
fluture este fix
(PR017).
DUP REPARAIE
Controlai ca senzorul s fie legat mecanic la clapeta fluture.

nlocuii poteniometrul clapet fluture dac este necesar.
EMS31.32_V15_PR017
17B-103
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
PR030
PR031
INSTRUCIUNI
INJECIE BENZIN
17B
INDICE DE ADAPTARE MBOGIRE FUNCIONARE

INDICE DE ADAPTARE MBOGIRE RALANTI

Facei programrile.
Verificai etaneitatea purjrii absorbantului de vapori de benzin.

tergei memoria calculatorului de injecie.
La cald, n reglare ralanti, privii parametrii PR030 i PR031.
Dac unul dintre aceti parametri trece la limit MAXIM, nu exist destul benzin sau prea mult aer
(consultai 17B, Funcionare sistem, Corectare adaptiv mbogire).
Dac unul dintre aceti parametri trece la limit MINIM, exist prea mult benzin sau prea puin aer
(consultai 17B, Funcionare sistem, Corectare adaptiv mbogire).
Asigurai igiena, curenia i funcionarea corespunztoare a:
filtrului de benzin,
pompei de benzin
circuitului de carburant,
rezervorului,
conductei de alimentare cu aer,
filtrului de aer,
bujiilor.
Verificai:
compresiile,
jocul supapelor,
aprinderea.
DUP REPARAIE
EMS31.32_V15_PR030/EMS31.32_V15_PR031
17B-104
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INSTRUCIUNI
INJECIE BENZIN
Diagnosticare - Tabel recapitulativ comenzi
17B
Comenzile se efectueaz pentru a verifica funcionarea corespunztoare a anumitor

organe.
Comand tester
AC003
Compresor de climatizare
AC010
Releu pomp de benzin
AC014
Van reglare ralanti
AC016
Electrovan purjare canistr
AC212
Martor luminos alert temperatur ap
AC213
Martor luminos OBD
AC261
nclzire sond O 2 amonte
AC262
nclzire sond O 2 aval
AC271
Releu GMV vitez mic
AC272
Releu GMV vitez mare
17B-105
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
RELEU POMP DE BENZIN

AC010
INSTRUCIUNI

nainte de a efectua acest control, verificai ca, corespondena pinilor pe schema
electric s corespund organelor montate pe vehicul.
Controlai, cu contactul ntrerupt, prezena a 12 V n pinul B3 al releului pompei de benzin.

Controlai, sub aciune demaror, prezena a 12 V n pinul B5 al releului pompei de benzin.
Dac nu exist 12 V, reparai linia de la pinul B5 al releului pompei de benzin.
Controlai igiena i prezena masei n pinul C2 al pompei de benzin.
Pin C1 al pompei de benzin

Dac problema persist, nlocuii releul pompei de benzin.
Dac problema persist, nlocuii pompa de benzin.
DUP REPARAIE
17B-106
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
MARTOR LUMINOS ALERT TEMPERATUR AP

AC212
INSTRUCIUNI
Verificai prezena masei pe linia martorului luminos, cu comanda activat.

Dac un scurtcircuit la 12 V a intervenit pe linia martorului luminos, tabloul de bord ar putea fi puternic deteriorat.
Dac problema persist, consultai diagnosticarea tabloului de bord (consultai 83A, Instrument Tablou de Bord,
Funcionare sistem).
DUP REPARAIE
17B-107
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INSTRUCIUNI
INJECIE BENZIN
17B
Nu consultai efectele client dect dup un control complet cu ajutorul testerului de

diagnosticare.
LIPS COMUNICAIE CU CALCULATORUL
ALP1
PROBLEME DE PORNIRE
ALP2
PROBLEME DE RALANTI
ALP3
PROBLEME N RULARE (NTRERUPERI LA ACCELERARE, BRUSCRI...)
ALP4
PROBLEME DE NCLZIRE ADIIONAL: MODELE "FOARTE RECE"
ALP5
17B-108
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
ALP1
17B
Lips comunicaie cu calculatorul
INSTRUCIUNI
Nimic de semnalat.
Asigurai-v ca testerul de diagnosticare s nu fie cauza defectului ncercnd s comunicai cu un alt vehicul.
Controlai legtura ntre testerul de diagnosticare i priza de diagnosticare (stare cablu).
Controlai siguranele injecie, motor i habitaclu.
Controlai prezena a + 12 V pe pinul 16 i a masei pe pinii 4 i 5 ai prizei de diagnosticare. Reparai dac este
necesar.
Branai bornierul n locul calculatorului.
Mas
Mas
Mas
Pin 7 al prizei de diagnosticare
Pin 15 al prizei de diagnosticare
Siguran
Siguran
DUP REPARAIE
Efectuai un control cu ajutorul testerului de diagnosticare.
EMS31.32_V15_ALP01
17B-109
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
ALP2
Probleme de pornire
INSTRUCIUNI
diagnosticare.
Controlai dac demarorul funcioneaz bine.

Controlai s existe ntr-adevr benzin (joj carburant n pan).
Controlai carburantul s fie bine adaptat.
Controlai s nu existe Durituri strnse (mai ales dup o demontare).
Controlai starea filtrului de benzin.
Controlai starea rezervorului.
Controlai ca aerisirea rezervorului s nu fie astupat.
Controlai alimentarea electric a pompei de benzin.
Controlai vana de reglare ralanti.
Aplicai mici ocuri pentru a debloca vana.
Debranai conducta care leag electrovana de purjare a absorbantului de vapori de benzin la colectorul de
admisie.
Astupai conducta pentru a nu crea priz de aer.
Dac nu mai exist perturbare, purjarea absorbantului de vapori de benzin este cauza.
Controlai starea bujiilor i a bobinelor de aprindere.

Controlai ca aceste elemente s fie bine adaptate la vehicul.

Controlai starea volantului motor.
Controlai calajul distribuiei.
DUP REPARAIE
EMS31.32_V15_ALP02
17B-110
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
ALP3
Probleme de ralanti
INSTRUCIUNI
diagnosticare.

Controlai branarea i starea conectorului motorului pas cu pas de reglare a ralanti-ului.
Controlai vana de reglare ralanti.
Aplicai mici ocuri pentru a debloca vana.
Controlai ca electrovana decalorului arborelui cu came s nu fie blocat n poziie deschis (Dac vehiculul este
echipat).
admisie.
Controlai ca linia de eapament s nu fie astupat i catalizatorul s nu fie colmatat.
Controlai, cu ajutorul jojei de ulei, ca nivelul s nu fie prea ridicat.

Controlai ca amplificatorul de frnare s nu curg (zgomot).
Controlai starea colectorului de admisie.
Controlai cutia clapet fluture s nu fie mbcsit.
Controlai calajul distribuiei.
DUP REPARAIE
EMS31.32_V15_ALP03
17B-111
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
ALP4
Probleme n rulare (ntreruperi la accelerare, bruscri...)
INSTRUCIUNI
diagnosticare.
Controlai ca filtrul de aer s nu fie deformat.

admisie.
Controlai starea bujiilor i a bobinelor de aprindere. Controlai ca aceste elemente s fie bine adaptate la vehicul.

Controlai ca linia de eapament s nu fie astupat i catalizatorul s nu fie colmatat.

Controlai colectorul de eapament s nu curg.
Controlai, cu ajutorul jojei de ulei, ca nivelul s nu fie prea ridicat.

Controlai ca amplificatorul de frnare s nu curg (zgomot).
Controlai starea colectorului de admisie.
Controlai cutia clapet fluture s nu fie mbcsit.
DUP REPARAIE
EMS31.32_V15_ALP04
17B-112
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
ALP5
Problem de nclzire adiional "modele foarte rece"
INSTRUCIUNI
diagnosticare.
Cutia "nclzire adiional" piloteaz termoplonjoanele i decalorul de arbore cu came
(dac vehiculul este echipat).
Controlai branarea i starea conectorilor termoplonjoanelor.

Controlai prezena masei pe termoplonjoane.
Controlai, cu motorul pornit i numai n urmtoarele condiii, prezena a + 12 V pe termoplonjoane:
PR002 "Temperatur ap" < 10 C,
PR003 "Temperatur aer" < 0 C.
Reparai linia (liniile) pn la releul (releele) "nclzire adiional" dac este necesar.
nlocuii termoplonjonul (termoplonjoanele) dac alimentrile sunt corecte.
Controlai branarea i starea conectorilor releelor "nclzire adiional".
Controlai, cu contactul pus, prezena a 12 V pe pinul 1 al fiecrui releu "nclzire adiional".
Reparai linia pn la releul actuatori dac este necesar.
Controlai prezena a 12 V pe pinul 3 al fiecrui releu "nclzire adiional".
Reparai linia pn la cutia de sigurane dac este necesar.
Controlai funcionarea bobinei fiecrui releu "nclzire adiional".
nlocuii releul (releele) dac este necesar.
Controlai branarea i starea conectorului cutiei "nclzire adiional".
DUP REPARAIE
EMS31.32_V15_ALP05
17B-113
Injection EMS 31.32

Nr. Vdiag: 15
INJECIE BENZIN
17B
ALP5
CONTINUARE
Controlai, cu contactul pus, alimentrile cutiei "nclzire adiional".

Pin 3
Mas
Pin 9
+ 12 V releu actuatori

Cutie "nclzire adiional" pin 1
Pin 64 al Calculatorului
Pin 2 al Releului 1 "nclzire adiional"
Pin 2 al Releului 2 "nclzire adiional"

nlocuii cutia "nclzire adiional" dac este necesar.
DUP REPARAIE
17B-114

390-1 Motor Si Perifeice

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

390-1 Motor Si Perifeice

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Motor i periferice

Toate drepturile de autor sunt proprietatea Renault s.a.s.

Renault s.a.s. 2006

13B INJECIE DIESEL

17B INJECIE BENZIN

Injecie DELPHI DCM 1.2

Injecie SIEMENS EMS 31-32

Diagram arbore de localizare pene

Cutie de viteze automat

Cutie de viteze mecanic

Cutie de viteze secvenial

Reea zonal de control

Direcie asistat (hidraulic)

Direcie asistat electric

Disc video digital

Diagnosticare trouble cod

Recirculare gaze de eapament (exhaust gaz recycling)

Control dinamic traiectorie (Electronic stability program)

Gaz natural urban

Gaz petrol lichefiat

nalt limit elastic

Metal activ gaz (pentru sudare pe oel)

Metal inert gaz (pentru sudare pe aluminiu)

Sudur electric de rezisten

Sistem de supraveghere presiune pneuri

Foarte nalt limit elastic

Unitate central habitaclu

Unitate de protecie i de comutaie

Unitate de control trap/pavilion

Ultra nalt limit elastic

Numr identificare vehicul

Injecie DCM 1.2

Nume calculator: Injecie DCM 1.2

2. ELEMENTE INDISPENSABILE LA DIAGNOSTICARE

Necesar de msur debit injector

Injecie DCM 1.2

Efecte client - Diagram arbore de localizare pene

Injecie DCM 1.2

Imprimai fia de diagnosticare a

Branai testerul de diagnosticare

Tratare defecte prezente

Tratare defecte memorate

Injecie DCM 1.2

4. DEMERS DE DIAGNOSTICARE (continuare)

Injecie DCM 1.2

ESTE DECI OBLIGATORIU S COMPLETAI O FI DE DIAGNOSTICARE DE FIECARE DAT CND

List piese sub supraveghere: Calculator

Oprire brusc - pornire dificil

Oprire brusc - pornire

Ralanti - turaie instabil

ntreruperi - mers bruscat

Zgomot anormal, vibraii

Fum - miros eapament

Condiii de apariie a resentimentului client

Documentaie utilizat pentru diagnosticare

Tip de manual diagnosticare:

Nr. manual de diagnosticare:

Identificare calculator i piese nlocuite pentru sistem

Defecte identificate cu testerul de diagnosticare

Context defect n momentul apariiei sale

Informaii specifice sistemului

Care sunt elementele care v-au condus

Injecie DCM 1.2

7. INSTRUCIUNI DE CURENIE, DE RESPECTAT OBLIGATORIU N MOMENTUL UNEI INTERVENII