Nume si prenume cursant.

Grupa ...

Test 1
Identificati principalele parti ale autoturismului in variantele de mai jos:
a) motorul ;
b) volanul;
c) sasiul ;
d) caroseria;
e) sistemul de franare.
Caroseria serveste ca:
a) componenta de design auto
b) paravan impotriva averselor locale
c) organ purtator pentru pasagerii sau marfurile care se transporta.
Enumerati trei tipuri de instalatii de spalare a autovehiculelor din punctul de vedere al
principiului de functionare :
a)cu jeturi ;
b)cu perii rotative ;
c)combinate.
Cadrul constituie:
a) organul ce realizaeaza cuplarea progresiva si decuplarea motorului de restul
transmisiei, la pornire, precum si in timpul mersului, la schimbarea treptelor cutiei de
viteze.
b) suportul pe care se monteaza organele si mecanismele componente ale
automobilului;
c) dupa caz face corp comun cu caroseria.
Sistemele de conducere ale autoturismului sunt:
a) mecanismul de directie
b) sistemul de franare
c) instalatia de ungere
Completati spatiile goale cu notiunile corespunzatoare definitiei:
Coroziunea este procesul.....................fizico-chimic de distrugere...........................lenta
a suprafetelor metalice de la exterior catre interior..................sub actiunea unor agenti
sau factori ......................corosivi.

Enumerati trei categorii principale ce grupeaza metode sau mijloace de protectie

anticoroziva:

a) metode de prevenire a coroziunii

b) utilizarea metalelor i aliajelor rezistente la coroziune;
c) metode de acoperire a suprafeelor metalice.
Factorii interni care influenteaza procesul de coroziune sunt:
a) temperatura;
b) umiditatea;
c) compozitia chimica a metalelor;
d) structura cristalina a metalelor si aliajelor.
Enumerati trei tipuri de coroziuni:
Intercristalina; transcristalina; selectiva.

Coroziunea electrochomica are loc in prezenta de:

a) curent electric;
b) sarcini electrice;
c) electrolit.
Operatia de acoperire cu strat protector se stabileste in functie de:
a ) gradul de impurificare al suprafetei;
b) natura stratului protector;
c) gradul de finisare cerut de procesul de acoperire adoptat;
d) bugetul alocat operatiilor de protective anticoroziva.
Prelucrarea mecanica se executa in scopul:
a) indepartarii incluziunilor, oxizilor si asperitatile de pe suprafata metalica;
b) pentru a se realiza o anumita rugozitate ceruta de procesul tehnic de
acoperire;
c) determinarii grosimi suprafetelor metalice afectate de coroziune.
Operatiile mecanice prin care se realizeaza pregatirea suprafetelor in cadrul procesului de
protective anticoroziva sunt:
a)sablarea;
b)perierea;
c)rectificarea si suprafinisarea.
Pentru curatarea suprafetelor mari acoperite de oxizi se recomanda:
a) perii de sarma;
b) hartie abraziva;
c) polizoare.

Curatarea prin tobare are la baza:

a) actiunea chimica a materialului abraziv;
b) frecarea dintre piese sau cu materialul abraziv.

La curatarea prin tobare umeda se utilizeaza:

a) material abraziv;
b) apa;
c) solutie de acid sulfuric.
Prin degresare se inlatura:
a) urmele de oxizi si vopseluri;
b) urmele de grasimi;
c) tunderul.
Degresarea pieselor feroase se poate face cu:
a) solventi alcalini;
b) solventi organici.
Operatia de degresare se poate face prin:
a) imersie;
b) stropire;
c) pulverizare.
Degresarea electrolitica prezinta urmatoarele avantaje:
a) pret de cost redus;
b) timpul de curatare este scurt ;
c) piesele de otel devin fragile.
Dupa operatia de degresare urmeaza operatiile de:
a) uscare,spalare;
b) spalare,uscare;
c) uscare,spalare,uscare.
Spalarea suprafetelor pieselor se face prin:
a) imersie;
b) pulverizare;
c) stropire.
Uscarea suprafetelor pieselor se poate face:
a) natural;
b) cu aer cald;
c) cu aer rece;
d) prin centrifugare;
e) cu rumegus.
Decaparea este operatia:
a) care se executa in scopul indepartarii stratului superficial de oxizi de pe
suprafata pieselor metalice;
b) care presupune exfolierea mecanica a suprafetelor metalice;
c) identica operatiei de sablare.

Operatia de lustruire electrochimica se poate face in:

a)
b)
c)
d)

curent continuu;
curent alternativ;
curent de aer cald;
curent de aer rece.

Decaparea cu acid sulfuric se aplica pentru:

a) oteluri carbon;
b) oteluri aliate;
c) aliaje de aluminiu.
Decaparea cu acid clorhidric se aplica pentru:
a) oteluri carbon;
b) oteluri aliate;
c) aliaje de aluminiu
Neutralizarea suprafetelor metalice feroase dupa decapare se face cu:
a) solutie de carbonat de sodiu;
b) solutie de carbonat de potasiu;
c) solutie de acid azotic.
Pentru decaparea cu acid sulfuric se utilizeaza:
a) cuva de aluminiu;
b) cuva de otel;
c) cuva de otel captusita cu tabla de plumb.
Acoperirile de nichel sunt rezistente la:
a) coroziunea atmosferica;
b) acidul clorhidric, acidul sulfuric;
c) acid azotic si compusii sulfului.
Distanta optima pentru vopsire prin pulverizare depinde de:
a) marimea ajutajului pistolului,
b) presiunea aerului,
c) calitatea vopselei;

Distanta optima de pulverizare intre suprafata de vopsit si pistol este de:

a) 150 si 400 mm.
b) 50 si 100 mm.
c) 500 si 800 mm.
Pistoalele de vopsit se caracterizeaza prin:
latimea urmei vopselei, viteza de trecere, pasul de pulverizare si distanta de
pulverizare

Latimea urmei vopsite pentru pistoalele obisnuite este cuprinsa intre:

a) 200 si 500 mm.
b) 100 si 300 mm.
c) 400 si 800 mm.
Alimentarea cupei pistolului de vopsit se poate face prin:
a) aspiratie
b) gravitatie
c) imersie.
Acoperirile cu crom se utilizeaza in scopul:
a) maririi rezistentei la uzura,
b) restabilirea dimensiunii pieselor mecanice uzate,
c) imbunatatirea proprietatilor de ungere a suprafetelor metalice in miscare.
Acoperirile cu crom se caracterizeaza prin;
a) rezistenta inalta la coroziune,
b) coeficient mare de frecare,
c) duritate mare si rezistenta la uzura.
Acoperirile cu crom protejeaza otelul in:
a) medii acide,
b) medii alcaline oxidante,
c) medii sociale.
Galvanizarea este procesul de acoperire . a unui metal, cum ar fi fierul sau otelul,
cu un strat subtire de zincpentru a-l proteja de actiunea coroziunii.
Prin neutralizarea mediului coroziv sau elementelor corozive se intelege modificarea:
a) PH - lui acestora
b) CV - lui acestora
c) BV - lui acestora

Enumerati caracteristicile stratului protector:

a)compact si aderent
b)sufficient de elastic si plastic
c)grosime uniforma
Principalele materii prime care intra in componenta materialelor de vopsire sunt:
a) liantii, dizolvantii si pigmentii
b) materiale de umplutura si plastifiantii
c) neutralizantii.

Operatiile principale ale vopsirii sunt:

a) pregatirea suprafetei
b) grunduirea
c) chituirea
d) vopsirea
e) uscarea
Motorul este alcatuit din:
a)mecanismul motor
b)instalatii si sisteme auxiliare
Mecanismul motor este alcatuit din organe fixe si organe mobile. Care sunt acestea:
a)Organe fixe.chiulasa, blocul motor, cilindrii, carterul inferior
b)Organe mobile.pistonul, segmentii, boltul, biela, arborele cotit,
volantul
Sasiul este compus din:
a) grupul de transmitere a momentului de la motor la rotile motoare
b) sistemele de conducere, organelle de sustinere si propulsie
c) instalatiile auxiliare
d) caroseria
e) cabina conducatorului auto
Diferentialul are rolul de a:
a) permite rotilor motoare ale aceleiasi punti, in viraje, sa parcurga distante de
lungimi diferite
b) multiplica momentul motor
c) demultiplica momentul motor
Cutia de viteze permite:
a) modificarea momentului motor, implicit viteza de deplasare
b) mersul inapoi fara schimbarea sensului de rotatie al motorului
c) decuplarea motorului de restul transmisiei, cand acesta este pornit si
ambreiajul cuplat
d) plecarea lina din panta sau rampa
Forma cadrului unui automobil este determinata de:
a) felul si modul de dispunere a diferitelor organe ale
automobilului(motor,punte,suspensie, etc)
b) calitatea materialelor alese pentru fabricarea acestuia
c) costul materialelor alese pentru fabricarea acestuia
Cadrele unui automobil se compun din:
a) Doua lonjeroane legate intre ele printr-un numar de traverse
b) Doua brate inferioare legate intre ele printr-un numar de amortizoare
c) Doua brate inferioare legate intre ele prin T-uri

Cadrul se asambleaza prin:

a) Sudare
b) Nituire
c) Combinat(sudare si nituire)
Dupa modul de preluare a eforturilor identificati tipul de caroserii in relatiile de mai jos:
a) Caroserie neportanta
b) Caroserie semiportanta
c) Caroserie autoportanta

1) podeaua caroseriei este fixata rigid de cadru

2) caroseria este fixata elastic pe cadru
3) cadrul nu mai exista ca parte separata

a-2; b-1; c-3.

Plansa de bord este;
a) Suport pentru aparatura de comanda si control
b) Disipant de energie in caz de impact
c) Absorbant de energie in caz de impact
Determinarea deformatiilor caroseriilor pe bancurile de control se face prin:
a) Masuratori comparative
b) Cu ajutorul sabloanelor
c) Aproximare vizuala
Indrepatarea deformatiilor mai mici ale cadrului sau caroseriei se realizeaza prin aplicarea
unor eforturi:
a) De intindere sau comprimare
b) De forfecare si torsiune
c) De frecare si gravitationale
Indreptarea deformatiilor pavilionului, panourilor laterale,elementelor ampenajului se face
cu:
a) Ciocanul si nicovala de tinichigerie
b) Convertorul electric
c) Extensorul hidraulic sau pneumatic
Reconditionarea panourilor deformate se poate face:
a) Cu ajutorul preselor cu surub sau a extensoarelor
b) Cu ajutorul ciocanului si nicovalei de mana
c) Prin aplicarea peticelor din material similar
Chituirea are ca scop:
a) protejarea suprafetelor metalice impotriva agentilor corozivi
b) eliminarea oxizilor
c) umplerea adanciturilor si scobiturilor suprafetelor plane si nu numai, cu
efect de netezire.
Capacitatea de acoperire a vopselei determina:

a) grosimea minima necesara

b) rezistenta mecanica in timp
c) rezistenta chimica in timp
Ce este grunduirea?

Grunduirea este procesul careasigura o buna legatura intr suprafata metalica si

pelicula ce urmeaza a fi aplicata.
Prin pulverizare se pot realiza acoperiri:
a) metalice
b) nemetalice
Chiturile din doua componente (epoxidice,poliesterice) se prepara:
a) cu 3 ore inainte de aplicare
b) cu 24 ore inaintea aplicarii
c) numai in momentul aplicarii
Grosimea ideala a stratului de chit aplicat pe suprafata destinata finisarii este de:
a) 3 mm
b)1.5 mm
c) 0.5 mm
Pulverizarea vopselei se poate realiza in trei moduri, enumerati-le:
.
Pulverizare pneumatica, pulverizare hidraulica, pulverizare centrifugal
Separatorul de apa si ulei are rolul:
a) de a face distinctia intre vopsea si celelalte materiale de pregatire
b) de a recupera apa si uleiul din amestecul de vopsea
c) izoleaza apa si uleiul de vopsea

Vopseaua se intinde greu cu pensula. Cauza este:

a) vacozitate prea mare
b) diluant prea volatil
c) temperatura mediului ridicata
Pelicula are un aspect zgrunturos(nitrolacuri), cauza este:
a) volatilitatea prea mare a diluantului
b) distanta de pulverizare prea mare
c) atmosfera impurificata cu praf
Pelicula de vopsea sau lac prezinta impuritati, cauza este:
a) vopseaua, lacul sau diluantul prezinta impuritati

b) atmosfera impurificata cu praf

c) lucratorul nu poarta manusi de protective
Pelicula de vopsea se inalbeste, cauza este:
a) atmosfera umeda
b) temperatura scazuta
c) temperatura crescuta