PRINCIPII GENERALE

Marfa trebuie stivuita si amarata in asa fel incat nava si personalul

de la bord sa nu fie expuse la nici un risc.Asadar amararea si stivuirea in
conditii de siguranta vor depinde foarte mult de buna
planificare,executare si supraveghere a operatiunilor de
incarcare/descarcare.
Deciziile loate pentru calculul de amarare si stivuire a marfurilor ar
trebui sa se bazeze pe conditii meteorologice forte dificile care pot
aparea pe parcursul voyajului. Fortele care actioneaza asupra unei
unitati de marfa apar in planurile longitudinal, transversal si vertical.
Pe langa aceste forte amintite mai sus marfa poate fi subiectul unor
forte datorate vantului si actiunii valurilor.Unele marfuri au tendinta de a
se deforma pe parcursul voyajului iar acest fapt va rezulta in slabirea
dispozitivelor de legare.
Echipamentele de amarare de la nava trebuiesc sa fie:suficiente
numeric, adecvate pentru tipul de marfa,usor de folosit si bine
intretinute.
STIVUIREA MRFURILOR
Dup indicele de stivuire mrfurile se mpart n dou categorii:
- Mrfuri grele
- Mrfuri uor

Experiena acumulat de armatori navlositori, navigatori i ali

specialiti n domeniul transportului naval, a scos n eviden faptul c
volumul ocupat de marf ncrcat la bord, la un moment dat, este
influenat de urmtoarele elemente:
greutatea mrfii;
uniformizarea dimensiunilor i mrimea coletelor;
form geometric a magaziilor i deadweight-ul navei;
proprietile fizico-chimice ale mrfii;
factorul de stivaj;
calificarea operatorilor.

MATERIALE DE AMARARE
Amararea mrfurilor reprezint procedeul de asigurare a poziiei
mrfurilor prin legarea temporar de corpul navei folosind mijloace i
metode specifice care s nlture pericolul deplasrii mrfurilor pe
timpul voiajului i implicit deteriorarea, contaminarea sau chiar
pierderea lor.

Parme metalice din srm de oel sunt construite prin rsucirea spre
stnga a unor fire metalice din oel zincat cu grosimea de 0,2...0,4 mm,
n jurul unor inimi din iut sau din srm formnd viele. Viele sunt n
numr de ase i sunt rsucite, la rndul lor, spre dreapta n jurul unei
alte inimi (inima parmei), care poate fi din cnep sau din iut
gudronat.
Cnd o parm metalic este folosit ca dispozitiv de amarare trebuiesc
formai ochi de prindere folosind chei de tachelaj.
Lanuri avantajul folosirii acestora este c, sub sarcini normale,
ele nu se alungesc. Sunt larg folosite la amararea containerelor i
vehiculelor. Toate lanurile trebuie s aib o za mare de capt prevzut
cu crlig care s se poat prinde la toate capetele de legare
Parme sintetice folosirea acestora pentru amararea mrfurilor
trebuie limitat la sarcini uoare sau de volum redus, n zonele care sunt
parial adpostite de structura navei.
Parmele sintetice au anumite caracteristice care nu sunt ideale
pentru amarare. Se ntind n timpul amarrii. Cnd se ud se ntind i se
micoreaz la loc cnd se usuc.

Chingi sunt confecionate de obicei din mpletitur impregnat

de fibre poliesterice i de aceea se vor ntinde mai mult dect parmele

metalice. Sunt foarte uor de folosit, uor de legat i sunt fabricate n

diferite mrimi i cu diferite rezistene la rupere.