1.

Terminologie
Podurile sunt lucrri de art realizate pentru susinerea unei ci de
comunicaie i asigurarea continuitii ei peste un obstacol ntlnit pe traseu,
obstacol pe care calea de comunicaie l traverseaz denivelat. Aceste obstacole
pot fi cursuri de ape, vi accidentate sau intersecii cu alte ci de comunicaie. n
acelai timp, podurile asigur i continuitatea obstacolului traversat de calea de
comunicaie respectiv, sub pod rmnnd un spaiu liber ce face posibil acest
lucru. Podurile pot fi amplasate peste cursuri de ap, peste vi uscate sau peste
alte ci de comunicaie existente.
Viaductele sunt poduri ce traverseaz vi accidentate sau nlocuiesc
rambleele nalte, greu de executat i neeconomice ce ar trebui realizate pentru
asigurarea continuitii unei ci de comunicaie.
Daca lucrri de terasamente sunt neeconomice de cele mai multe ori ele sunt
nlocuite cu viaducte de acces ctre podul principal.
Dac traseul urmrete versanii unor defilee, lucrrile de terasamente dinspre vale,
necesare pentru susinerea cii de comunicaie, ar rezulta cu dimensiuni mari i
deci neeconomice sau realizarea lor ar putea conduce chiar la obstruarea albiei
rului. Aceste situaii pot fi evitate prin realizarea unor viaducte de coast.
Poduri deserviciu-care asigur continuitatea peste obstacole a unor reele de
aduciune.
Pod combinat sosea + cale ferata + trotuare
Pod de incrucisare
Pasarela pentru traversarea oamenilor
Ecoduct pentru traversarea animalelor
Pasaj Inferior calea ferata peste cea rutiera
Pasaj Superior calea ferata sub cea rutiera

Infrastructura este partea construciei care susine suprastructura, preia

ncrcrile provenite de la aceasta i le transmite mai departe, prin intermediul fundaiilor,
1

terenului din amplasamentul podului.

Culeele sunt elementele de infrastructur dispuse la capetele podului.
Prin intermediul unor componente ale culeelor (aripi, sferturi de con) se
realizeaz i racordarea podului cu terasamentele de la capetele acestuia.
Racordarea se poate face n dou soluii constructive, n funcie de nlimea
terasamentului i anume: pentru nlimi mici ale terasamentului se utilizeaz
racordarea cu sferturi de con, n timp ce pentru nlimi mari de terasament, n
principal din motive economice, se realizeaz racordarea cu aripi. n figura 2.1
este prezentat varianta racordrii cu sfert de con.
Pilele reprezint elemente de infrastructur ce asigur reazeme
intermediare pentru suprastructura podului i sunt dispuse, la anumite
distane, n lungul podului. Numrul pilelor variaz n funcie de numrul de
deschideri ale podului.
Elementele infrastructurii sunt n general alctuite din dou pri: fundaie i
deasupra fundaiei numit elevaie. Fundatiile pot fii: fundaii directe, n cazul n care
stratul portant (bun pentru fundare) se gsete la adncimi relativ mici n raport cu
suprafaa terenului, respectiv fundaii indirecte (pe piloi sau
coloane).
Suprastructura (Fig. 2.1) unui pod reprezint partea construciei ce susine direct o
cale de comunicaie. Transmiterea ncrcrilor de la suprastructur la infrastructur se
realizeaz prin intermediul unor dispozitive numite aparate de reazem. Aparatele de
reazem se aaz att pe pile ct i pe culei, pe elemente
cu suprafee plane i orizontale numite cuzinei. Cuzineii sunt parte component a
banchetei cuzineilor.
Albie - poriunea unei vi ocupat permanent sau temporar de ape curgtoare.
Albia se caracterizeaz prin seciune transversal, profil longitudinal i traseu n plan.Prin
albia minor, ce are de regul o lime fix care se menine att
timp ct nu apar modificri semnificative n modul de curgere al rului, curg
apele mici i mijlocii. Prin albia major curg apele mari n timpul viiturilor.
Talvegul - linia care unete punctele de cea mai mic cot din albia rului.
Debitul - volumul de ap scurs printr-o seciune curent a albiei n unitatea de timp
i se msoar n general n m3/s evaluat prin masuratori sau indirect prin calcule. Avem
debitul de calcul (Qc), respectiv debitul de verificare (Qv) cu diferite
asigurri (probabiliti de a fi depite ntr-un interval determinat de timp). Cu ct
probabilitatea de a se produce un debit este mai mic cu att valoarea debitului va fi mai
mare.
Debueul unui pod reprezint debitul de ap ce se poate scurge prin albie
n seciunea podului n anumite condiii
Etiaj - Nivelul mediu cel mai sczut al apei nregistrat ntr-o anumit perioad de
timp considerat.
Deschiderea (L) (Fig. 2.1), reprezint distana teoretic msurat pe orizontalntre
punctele de rezemare (axele aparatelor de reazem) ale suprastructurii pe dou
infrastructuri consecutive (pile sau culee).
Lungimea podului reprezint distana pe orizontal msurat ntre limitele
exterioare ale zidurilor ntoarse ale culeelor de la cele dou capete ale podului.
Lumina podului - Distana msurat pe orizontal ntre feele exterioare a dou
infrastructuri consecutive.
nlimea de construcie (hc) (Fig. 2.1), reprezint diferena de nivel ntre
partea cea mai ridicat a cii (NST, respectiv NC) i partea cea mai de jos a
suprastructurii pe deschidere, incluznd i sgeata.
nlimea pe reazem (hr) (Fig.2.1), reprezint diferena de nivel ntre partea cea mai
ridicat a cii pe pod (NST, respectiv NC) i faa superioar a banchetei cuzineilor pe care
2

sunt dispuse aparatele de reazem.

Spaiul de liber trecere sub pod (hl) depinde de natura obstacolului
traversat de podul proiectat.
nlimea de liber trecere pe pod (ht) reprezint diferena de cot ntre nivelul cel
mai ridicat al cii pe pod i nivelul cel mai de jos al elementelor structurale transversale ce
se gsesc la partea superioar a podului.

2. Podete clasificare + sectiuni Cursul 3

Podeele sunt poduri a cror deschidere sau sum a deschiderilor este
mai mic de 5 m.
Ele se utilizeaz pentru: traversarea cursurilor de ap cu debit redus, a unor
depresiuni ale terenului, vi accidentate de dimensiuni mici, descrcarea anurilor de
colectare i evacuarea apelor din amonte, pasaje subterane pentru circulaia pietonilor i
biciclitilor, traversrii pe sub calea de comunicaie (conducte de ap, de gaze sau cabluri
electrice).
Racordarea podeelor cu terasamentele se face cu aripi sau sfeturi de con.
Podeele tubulare sunt de regul necate n terasament i au structura
de rezisten constituit din tuburi din beton armat care pot avea diferite forme.
Podeele ovoidale au forma elementului de rezisten bolta.
Este recomandabil ca nlimea n interiorul podeului s fie de cel puin
1.70 m pentru a permite accesul n vederea decolmatrii.

Podeele dalate se realizeaz ca structuri simplu rezemate i au suprastructura

realizat dintr-o dal prefabricat din beton armat, care pentru deschideri mici reazem
direct pe elementele de infrastructur.
Avantajele podeelor dalate sunt c asigur o nlime de construcie redus, pot fi
executate n amplasamente cu terenuri slabe. Dezavantajul principal este legat de
consumul mare de beton.

Podeele din cadre prefabricate prezint avantajul c se execut foarte rapid,

utiliznd cadre din beton armat, deschise sau nchise.
O variant alternativ la tipurile de podee prezentate anterior este oferit de
apariia i utilizarea structurilor flexibile din tabl ondulat zincat. Aceste structuri pot fi
montate uor i rapid i pot conduce la costuri de execuie i mai ales de ntreinere
sczute.

3. Pile si culei sectiune si elemente Cursul 4

Pilele i culeele pot avea diverse alctuiri i dimensiuni. Pilele pot fi realizate att
din oel ct i din beton, dar n cele mai multe cazuri este utilizat cea de-a doua variant.
Daca nlimea pilelor este foarte mare se poate utiliza chiar beton precomprimat pentru
preluarea solicitrilor mari aprute pe seciunea transversal.
Prile principale ale unei pile sunt: fundaia, partea situat sub nivelul terenului
natural i elevaia care reprezint partea situat deasupra fundaiei.
Dup tipul elevaiei, pilele pot fi de dou tipuri :
pile tip coloan sau stlp, numite pile flexibile
pile tip perete numite i pile masive.

Exist situaii n care pilele pot fi alctuite din doi stlpi (dou coloane), elevaiile
acestor stlpi mpreun cu bancheta cuzineilor realizeaz un cadru.

Pilele masive tip perete sunt mai puin economice i se utilizeaz atunci cnd
valorile eforturilor secionale de pe seciunea transversal a pilei sunt mari, n albia rurilor
cu aciune hidrodinamic important sau vi adnci i accidentate. Se pot utiliza pile cu
seciune transversal casetat realizat din beton armat .Seciunea transversal a pilelor
poate avea dimensiuni constante sau variabile. Inclinarea se numete uzual fruct.

Dac pilele sunt amplasate n albia rurilor este necesar s se mbunteasc

condiiile de scurgere a apei n zona pilelor. n amonte se prevede o form de ogiv numit
avantbec, iar n aval forma este realizat cu o racordare
semicircular numit arierbec.

Culeele sunt elemente ale infrastructurii amplasate la capetele podurilor i asigur

racordarea podului i terasamentele (ramblee), acestea din urm fiind realizate odat cu
calea de comunicaie pe care o susine podul. Materialul din care sunt executate culeele
este betonul armat. Culeele sunt proiectate s preia att ncrcrile transmise de
suprastructur prin intermediul reazemelor, ct i mpingerea pmntului din corpul
terasamentului situat n partea lor din spate.
Zid de gard - mpiedica materialul din umplutura terasamentului s cad spre albie
i spre bancheta cuzineilor.
Opritorul de piatr spart - la podurile de cale ferat se realizeaz un gol (o ni) un
profil cornier sau un profil metalic in forma de L
Dimensiunile opritorului i poziia sa pe
zidul de gard n nia special amenajat
trebuie s fie astfel nct s susin
balastul (sau piatra spart) s nu cad pe
bancheta cuzineilor i n acelai timp s
permit aezarea primei traverse de pe
terasament ct mai apropape de prima
travers de pe
suprastructura podului.

Zidurile ntoarse - executate n

consol i avnd dimensiune variabil. Au
rolul de a mpiedica materialul din terasament s cad n lateral i permit realizarea
racordrilor nainte de planul definit de paramentul nclinat al culeei. Se execut i o
racordare a culeei cu terasamentele din spatele ei: racordare cu sferturi de con sau
racordare cu aripi.

Evacuarea apelor infiltrate din terasament n spatele culeei se face prin

exeutarea unui dren realizat din bolovani de ru (piatr brut). Evacuarea apelor din dren
se face numai ntr-o parte, n sensul curgerii rului, printr-un tub numit barbacan ce este
prelungit prin sfertul de con sau prin aripa culeeipn la ieirea din acestea.
Culeele se mai pot executa avnd elevaia realizat sub forma mai multor perei
ncastrai n blocul de fundaie i se numesc culee deschise.
Se poate adopta soluia realizrii fundaiei culeelor pe coloane, caz n care blocul
de fundaie (radierul) poate lipsi.

Trecerea de pe pod pe terasament se realizeaz imediat dup culee, printr-o dal

de tranziie (plac de racordare) dispus sub partea carosabil.

4. Aparate de reazem:dispunerea aparatelor de reazem pe structura Cursul 4

Aparatele de reazem sunt dispozitivele care fac legtura ntre suprastructura i
infrastructura unui pod.
n funcie de gradele de liberatate asigurate pentru suprastructur, aparatele de
reazem sunt:
aparate de reazem fixe (Fig. 4.1a), care asigur numai rotirea suprastructurii n
plan vertical, ele prelund fore orizontale dirijate dup orice direcie i fore
verticale;
aparate de reazem mobile pe o direcie (Fig. 4.1b), care asigur translaia
suprastructurii dup direcia respectiv, prelund fore orizontale de pe direcia
perpendicular pe direcia de micare i fore verticale. Aceste aparate asigur
de asemenea i rotiri ale suprastructurii n plan vertical;
aparate de reazem mobile pe orice direcie, care asigur translaii dup
orice direcie n plan i rotiri n plan vertical, prelund numai forele
verticale.

Simbolurile AF, AM din figurile de mai sus reprezint aparate de reazem

fixe, respectiv mobile, iar sgeile indic direcia i sensul gradelor de libertate.

Cu L au fost notate aparatele de reazem fixe care blocheaz translaiile dup toate
axele i permit rotiri numai n sens transversal i n plan orizontal, iar cu L1 aparate de
reazem fixe care permit translaia n lungul podului i aceleai rotiri ca aparatele notate cu
L. Unghiul tr este cel cu care suprastructura se rotete n sens transversal datorit
momentelor de torsiune.
Aparatele de reazem din oel turnat tip I pot fi folosite att ca reazeme fixe, ct i ca
reazeme mobile. Ele sunt alctuite din dou plci metalice suprapuse, placa superioar
avnd ambele fee plane, iar cea inferioar, numit balansier, avnd suprafaa de contact
curb. Placa superioar se fixeaz de suprastructura podului, iar balansierul de
infrastructur (de bancheta cuzineilor pilelor sau culeelor), dup montarea n prealabil a
unor plci de plumb. n cazul reazemului fix este prevzut cu opritori sau tachei.

Aparatele de reazem din oel turnat tipurile II i III, fixe i mobile cu rulouri alctuite
dintr-o plac superioar fixat de suprastructur, i un balansier. Rotirea este asigurat
prin forma cilindric rotunjit a prii superioare a balansierului. mpiedicarea deplasrilor
pe orizontal este asigurat printr-un pinten care ptrunde ntr-un loca din bancheta
cuzineilor infrastructurii.

Aparatele de reazem din neopren sunt alctuite sub forma unor pachete compacte
din straturi de neopren dispuse ntre plci subiri din oel. Rolul plcilor de oel, numite i
10

armturi sau frete, este de a reduce deformarea neoprenului.

Aparatele de reazem din neopren se monteaz ntre dou plci metalice, una
superioar fixat de suprastructura podului i cealalt inferioar montat pe cuzinetul
elementului de infrastructur (culee sau pil). Pentru mpiedicarea deplasrii pe o anumit
direcie, plcile metalice sunt prevzute cu opritori (tachei). Avantajele utilizrii aparatelor
de reazem de neopren sunt determinate de economia de oel i de montajul uor.

Aparatele de reazem de tip oal fac parte din categoria aparatelor de reazem
speciale, cu alctuire mixt, fiind formate att din piese metalice, ct i din neopren.

oala metalic (1), capacul (2), strat de neopren (3), garnituri de etanare (4), plac
metalic (5), teflon (6), opritori laterali (tachei) (7), urechile de fixare (8)
Aparatul de reazem fix-capacul ptrunde n oal mpiedicnd orice deplasare de tip
translaie, ns neoprenul se deformeaz i asigur posibilitatea de rotire a aparatului.
Aparatele de reazem mobile - exista n plus o plac metalic care se fixeaz de
suprastructura podului. Stratul de teflon este gurit din loc n loc, n guri
fiind introdus vaselin ce nlesnete alunecarea. Impiedicarea translaiilor dup anumite
direcii se prevede cu opritori laterali (tachei).
Aparatul de reazem fix tip calot asigur rotirea datorit alunecrii calotei sferice.

11

placa inferioar de rezemare (1), placa superioar (2), calota sferica (3), folii de teflon (4),
rebordurile (6)
Aparatul de reazem fix tip calot asigur rotirea datorit alunecrii calotei sferice pe
placa inferioar de rezemare prin intermediul unei folii de teflon. Translaiile sunt
mpiedicate datorit faptului c placa superioar este prevzut cu nite reborduri. Rotirile
sunt asigurate de frecrile foarte sczute pe foliile de teflon.
La aparatele de reazem mobile pe toate direciile lipsesc rebordurile.
Aparatele de reazem mobile pe o singur direcie au la placa superioar rebordurile
paralele cu direcia pe care este permis translaia.
n cazul podurilor din beton armat intervin de foarte multe ori scheme
statice care implic realizarea unor articulaii.

5. Sectiuni prin poduri masive + metalice Cursul 6

Din punct de vedere al alctuirii suprastructurii podurilor n sens longitudinal se disting
urmtoarele categorii de sisteme structurale:
a) Poduri dalate
b) Poduri cu grinzi
c) Poduri cu grinzi cu zbrele
d) Poduri pe cadre
e) Poduri pe arce
f) Poduri cu cabluri (hobanate i suspendate).
Podurile dalate au fost foarte utilizate pentru deschideri mici i medii att pentru
susinerea unor ci de comunicaie rutiere, ct i feroviare. Podurile dalate au o alctuire
simpl determinat de faptul c sunt structuri simplu rezemate, cu o singur deschidere.
Au nceput s se utilizeze elemente prefabricate.

12

Podurile dalate de osea n special, n ara noastr suprastructurile au fost realizate cu

elemente prefabricate tip fii cu goluri,solidarizate ntre ele. n prezent, pentru
suprastructurile podurilor rutiere se utilizeaz grinzi prefabricate din beton precomprimat,
tip T ntors, nglobate n beton.

Pentru podurile dalate de cale ferat, seciunea transversal a suprastructurii se

realizeaz astfel nct s fie asigurat susinerea cii i a prismului de piatr spart, dala
fiind prevzut cu nite timpane care formeaz o cuv.

Se urmrete pstrarea limii prismului

de piatr spart din linie curent (4.40 m)
i o grosime a balastului sub talpa
traversei de minim 30 cm. Lucrrile de
ntreinere executate mecanizat
(schimbarea traverselor, burarea pietrei
sparte), nu sunt ngreunate de alctuirea
suprastructurii.

13

Podurile cu grinzi reprezint cea mai rspndit i simpl form de suprastructur,

fiind realizate att din beton (armat, precomprimat sau ambele) i din metal, dar pot avea
i seciune compus oel-beton.
Din punct de vedere al schemei statice n profil
longitudinal, suprastructurile pot fi cu grinzi static
determinate sau static nedeterminate.
n funcie de valoarea ncrcrilor exterioare de pe
suprastructur, de mrimea deschiderilor i de
spaiile libere ce trebuie asigurate sub pod, grinzile
pot fi cu nlime constant sau variabil aseciunii
transversale. Variaia nlimii grinzilor poate fi
liniar sau parabolic.

Grinzile cu console i articulaii

(Gerber) constau n grinzi de
dimensiuni mai mari cu console
numite grinzi purttoare i grinzi de
dimensiuni mai mici, rezemate pe
grinzile cu console numite grinzi
purtate. Prezint avantaj deoarece se
poate alege, poziia unde se vor
amplasa articulaiile. Eventualele
tasri ale infrastructurilor nu induc n
suprastructur eforturi suplimentare

Suprastructurile de poduri cu grinzi

continue prezint avantaje i
dezavantaje caracteristice structurilor
static nedeterminate. Avantajele sunt
legate n special de posibilitatea variaiei
nlimii si formei grinzilor n funcie de
valorile rapoartelor dintre momentele
ncovoietoare negative de pe reazeme
i cele pozitive din deschidere.
Principalul dezavantaj al podurilor cu
grinzi continue este acela c, fiind
structuri static nedeterminate sunt
sensibile la cedri de reazeme

14

Suprastructura podurilor metalice cu grinzi cu inim plin se compune dintr-o reea de

grinzi metalice format din grinzile cii (platelajul cii) care susin calea i din grinzile
principale. Din punct de vedere al poziionrii cii, podurile cu grinzi cu inim plin pot fi cu
cale sus sau cu cale jos.
In cazul podurilor de cale ferat, calea de
rulare poate rezema direct pe elementele
structurii de rezisten sau indirect, cnd
ansamblul ine-traverseeste nglobat ntr-un
prism de piatr spart, susinut fie de o cuv
din betonarmat, fie de o cuv metalic. La
podurile de osea, calea alcatuit din
sistemul rutier, reazem pe
elementele structurii de rezisten prin
intermediul unei plci din beton sau
poate fi dispus direct pe platelajul metalic,
n cazul podurilor metalice cu
platelaj ortotrop.

Lonjeronii sunt dispui longitudinal podului, iar antretoazele sunt dispuse transversal, din
loc n loc la anumite distane. Pentru preluarea forelor orizontale ce acioneaz asupra
lonjeronilor acestia se contravantuiesc formand un sistemul plan de elemente structurale.

Pentru asigurarea indeformabilitii structurii de rezisten n sens transversal se

prevede o contravntuire transversal, ntre grinzile principale.
Rigidizarea grinzilor principale n sens transversal se face prin introducerea unor
ranfori.
Trotuarele de serviciu pot fi executate n exteriorul grinzilor principale fiind susinute
de console, dar pot fi executate i ntre grinzile principale. Aceste reazema pe longrine.

15

Pentru sporirea capacitii portante a structurii de rezisten, pe talpa superioar a

grinzilor metalice cu inim plin se sudeaz conectori, rigizi sau flexibili, cu diferite forme,
care asigur conlucrarea ntre grinzi i placa de beton.
n cazul acestor structuri, calea ferat este dispus pe un prism de piatr spart,
placa de beton fiind realizat ca o cuv pentru susinerea acestui prism. La podurile
rutiere, structura rutier este dispus pe placa de beton.
Poduri cu grinzi metalice nglobate n beton. Avantaje:asigurarea unei nlimi de
construcie reduse, un montaj uor i rapid, o protecie sporit a grinzilor metalice
mpotriva coroziunii datorit nglobrii acestora n beton i o utilizare judicioas a
materialelor, datorit modului de dispunere pe seciunea transversal.
16

Reducerea greutii permanente a structurii de rezisten a podurilor metalice

cu grinzi cu inim plin cu seciune compus oel-beton se poate face nlociund
placa de beton cu un platelaj metalic. Acesta este format dintr-o tol metalic cu
grosimi cuprinse ntre 10-20 mm numit tol continu, rigidizat pe ambele direcii,
longitudinal i transversal cu nervuri dese, cele longitudinale avnd rolul lonjeronilor, iar
cele transversale rolul antretoazelor de la podurile clasice. Structura astfel obinut poart
numele de platelaj ortotrop.

Alctuirea podurilor cu grinzi din beton este similar cu cea a podurilor metalice cu grinzi
cu inim plin, elementele de nomenclatur fiind comune.

17

18

Podurile cu grinzi cu zbrele se utilizeaz pe scar larg att n

cazul
podurilor de cale ferat, ct i n cazul podurilor rutiere, deoarece se pot
realiza
deschideri mari n comparaie cu cele realizate cu grinzi metalice cu
inim plin
sau cu grinzi din beton. Pentru suprastructura acestor poduri se
utilizeaz ca material de construcie oelul.

Barele dispuse pe orizontal formeaz

lpile superioar, respectiv inferioar ale
grinzii, cele verticale se numesc
montani, iar cele nclinate diagonale.
Unghiului de nclinare al diagonalelor,
valorile optime fiind cuprinse ntre 50 i
60.
Distana dintre dou noduri consecutive
ale grinzii se numete panou.

19

Podurile pe cadre reprezint o alternativ la podurile cu grinzi

continue. De regul podurile pe cadre sunt structuri static
nedeterminate, ceea ce le face sensibile la variaii de temperatur, dar i
la deplasri ale reazemelor (tasri i rotiri ale fundaiilor), putnd aprea
n structura de rezisten eforturi suplimentare.

Codul de client 10060625 nu mai este asociat contului web din cadrul aplicatiei Oficiul Virtual!

20

6. Nomeclatura poduri masive si metalice sectiune transversala + longitudinala

Cursul 2
7. Materiale utilizate in constructia de poduri (avantaje / dezavantaje) Cursul 2
8. Clasificare podurilor Cursul 3
9. Aparate de reazem : dispunerea aparatelor de reazem pe structura Cursul 4
10. Aplicarea convoielor de incarcari pe poduri sectiune transversala: sa se puna
incarcarile in asa fel incat sa se rezulte eforturile maxime Cursul 5
11. Sectiune prin poduri masive + metalice Cursul 6
12. Clasificare podurilor pe bolti si arce sectiuni Cursul 7
13. Caracteristicile cursurilor de apa si situatii de aplasare a podurilor Cursul 8
14. Poduri hobanate tipuri de hobane in sectiune transversala + longitudianala,
alcatuirea podurilor hobanate Cursul 9-10

21