MONITORIZAREA ZGOMOTULUI

N ZONE URBANE
-MCFM-

CUPRINS
1. Zgomotul ........................................................................................................................... 3
2. Harta de zgomot................................................................................................................ 4

3. Limite de zgomot............................................................................................................... 7
4. Zgomotul din zone urbane............................................................................................... 8
4.1. Judeul Brila............................................................................................................. 8
4.2. Judeul Buzu ........................................................................................................... 9
4.3 Judeul Constana.......................................................................................................10
4.4. Judeul Galai.............................................................................................................11
4.5. Judeul Tulcea............................................................................................................12
4.6. Judeul Vrancea..........................................................................................................12
4.7. Municipiul Bucuresti..................................................................................................13
5. Efectele polurii sonore asupra strii de sntate a populaiei .................................14
6. Msurile incluse n Planul Regional de Aciune pentru Mediu n ceea ce privete
poluarea sonor................................................................................................................15
7. Concluzii.............................................................................................................................16
Bibliografie........................................................................................................................17

1. ZGOMOTUL
Zgomot i vibraii n aglomerrile urbane ca orice alt tip de poluare i poluarea sonic are
numai efecte negative n special pentru om.
Poluarea sonic produce stres, oboseal, diminuarea sau pierderea capacitatii auditive ,
instabilitate psihic , randament sczut , fisurarea cldirilor, spargerea geamurilor etc.
Sunetul reprezint o vibraie a particulelor unui mediu capabil s produc o senzaie
auditiv. Sunetul se propag sub form de unde elastice numai n substane i nu se propag
n vid. n aer viteza de propagare este de 340 m/s.
Zgomotul este o suprapunere dezordonat a mai multor sunete. Este produs din surse
naturale dar mai ales antropice: utilaje , mijloace de transport , aparate , oameni.
Ca orice unde elastice, sunetele se caracterizeaz prin frecven definit ca numr de
oscilaii complete dintr-o unitate de timp.
Prin intensitate sonor se nelege senzaia pe care o produce asupra organului nostru
auditiv amplitudinea unei vibraii sonore, altfel spus, volumul vibraiei. Cu ct amplitudinea
vibraiilor este mai mare, cu att crete i intensitatea sunetului rezultat, i invers. Aceasta se
msoar prin unitile denumite n fizic foni sau decibeli (1fon = 1 decibel).
Atunci cnd estimm riscul de deteriorare a auzului trebuie lua i n calcul trei factori
importani: timpul de expunere, frecvena (Hz) i presiunea acustic (dB).
Propagarea sunetelor este influenat de: - sursa de zgomot; - atmosfer; - distan; obstacolele ntlnite. Sursele de zgomot sunt: industria, oraele, mijloacele de transport. Ele
produc zgomote de diferite intensiti i pot fi staionare sau mobile. Atmosfera poluat i
ceaa atenueaz zgomotele. Obstacolele de asemenea atenueaz intensitatea sonor, fiind
utilizate la reducerea zgomotelor.
n studiile de poluare acustic, pentru determinarea aproape a oricrui tip de zgomot, n
mod special pentru domeniile industrial, protec ia mediului i zgomot aeroportuar, se
utilizeaz sonometrele care msoar nivelul de presiune acustic. Cu ajutorul su, prin
msurri repetate, se poate obine o hart de zgomot a unei localiti sau zone.
Sonometrul este un instrument de msurare a intensitii sunetelor (sunete pure sau
sunete complexe, zgomote), compus dintr-un microfondirecional sau din ambian, un
amplificator, un voltmetru gradat n decibeli i eventual un filtru trece-band, n general
de octav sau de fraciune de octav. Variantele mai evoluate con in reglaje de sensibilitate,
niveluri maxime i minime, afiaje digitale ale sunetelor impulsionale, nregistrate pe frac iune
de secund, pn la intensiti sonore medii, pe durate mai mult sau mai pu in lungi.
Sonometrele sunt utilizate frecvent n studii de poluare acustic pentru determinarea
aproape a oricrui tip de zgomot, dar n mod special pentru domeniile industrial, protecia
mediului i zgomot aeroportuar.Sonometrul este proiectat pentru a rspunde la sunet n
aproximativ acelai mod ca i urechea uman, n vederea ob inerii de msurtori obiective,
reproductibile ale nivelului de presiune acustic.
Efectele polurii sonore pot fi:
- infrasunetele care pot aprea la automobile cu vitez mare, la elicoptere, la apropierea
furtunii, explozii, cutremure, n timpul zborului avioanelor supersonice. Infrasunetele sunt
foarte greu absorbite, deci se atenueaz puin cu distana. Infrasunetele ca i ultrasunetele
sunt percepute de sugari, animale i psri. La aduli infrasunetele produc ameeal , vom,
un fals efect de euforie, sau chiar efecte cumulate.

- ultrasunetele au frecvene de 20000 Hz - 1 miliard Hz. Sunt produse n natur, n

industrie sau n aparatura electrocasnic. Animalele receptioneaz ultrasunetele iar liliecii
utilizeaz ultrasunetele emise de ei pentru orientarea n timpul nopii. La om ultrasunetele
distrug globulele roii din snge, apar migrene, grea sau chiar pierderea echilibrului.
Ultrasunetele distrug bacteriile, viruii cum ar fi: bacilul tuberculozei, virusul gripei etc.
Zgomotul acioneaza asupra ntregului organism, deoarece senzaia auditiv ajunge la
sistemul nervos central, prin intermediul cruia influeneaz alte organe. Efectele resimite de
om sunt:
- reducerea ateniei, a capacitii de munc, deci crete riscul producerii accidentelor;
- instalarea oboselii auditive care poate disprea o dat cu dispariia zgomotului;
- traumatisme, ca urmare a expunerii la zgomote intense un timp scurt. Aceste traume pot
fi ameeli, dureri, lezarea aparatului auditiv i chiar ruperea timpanului;
- scderi n greutate , nervozitate , tahicardie, tulburri ale somnului, deficien n
recunoaterea culorilor;
- surditate la perceperea sunetelor de nalt frecven.
Zgomotele de intensitate foarte mare pot provoca deteriorri ale cldirilor, aparatelor,
instrumentelor.
Pentru reducerea zgomotelor se utilizeaz procedee sau tehnici specifice sursei de
zgomot.
Evaluarea i gestionarea zgomotului ambiental vizeaz zgomotul la care este expus
populaia din zonele urbane construite, mai ales pentru cele construite pe vertical, parcurile
i grdinile publice, zonele linitite din aglomerri i din spaii deschise, apropierea unitilor
de nvmnt, a spitalelor i a altor cldiri i zone sensibile la zgomot.
Zgomotul din traficul rutier este un fenomen clar disturbator, ce are un efect nociv asupra
oamenilor care locuiesc sau muncesc n vecintatea arterelor cu trafic intens.
Zgomotul produs de cile ferate, dei foarte suprtor, nu afecteaz ntreaga populaie a
oraelor. Arterele de circulaie feroviar sunt mai puin numeroase i sunt concentrate n
anumite zone, iar zgomotul se propag n axul cii ferate.
Ponderea major a surselor de poluare fonic, pe lng cele fixe de origine industrial o
dein n cazul aglomerrilor urbane sursele mobile, respectiv circulaia terestr i aerian.
2. HARTA DE ZGOMOT
n 2006 a nceput elaborarea hrilor strategice de zgomot pentru aglomerrile urbane cu
peste 250.000 de locuitori, pentru drumurile i cile ferate principale, i pentru aeroporturile
civile
mari
(principale)
i
a
aeroporturilor
urbane
din
Romnia.
Pentru aglomerri sursele de zgomot urmrite sunt:
traficul rutier;
traficul feroviar;
traficul aerroportuar pentru aeroporturile urbane din interiorul aglomerrilor;
zone industriale n care se care desfoar activiti potrivit anexei nr. 1 la
Ordonana de urgen a Guvernului nr. 152/2005 privind prevenirea i controlul
integrat al polurii, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 84/ 2006,
inclusiv pentru porturi.
O hart de zgomot este :
O situaie de indicaie a zgomotului existent, trecut sau viitoare n termenii unui indicator
de zgomot;

 Depirea unei valori limit;

Numrul de locuine dintr-o anumit zon care sunt expuse la anumite valori ale
indicatorului de zgomot;
Numrul de persoane ce este afectat (disconfort, deranj somn, etc) ntr-o anumit zon;
Hrile de zgomot trebuie s serveasc urmtoarele cauze :
Ofer o baz pentru datele ce trebuie trimise Comisiei;
Reprezint o surs de informare pentru cet eni;
Ofer o baz pentru planuri de aciune.
Dup realizarea hrilor strategice de zgomot, se vor realiza planuri de aciune care s
contin msuri concrete de reducere a nivelurilor de zgomot.
Principalele avantaje pe care le ofer hrile strategice de zgomot n mediul urban,
difereniate n funcie de stadiul existent i cel preconizat al dezvoltrii urbanistice, sunt:

dezvoltarea de noi zone rezideniale;

informarea populaiei asupra nivelurilor de zgomot n zonele de interes (prin panouri
locale, publicaii periodice, paginile oficiale web etc.);
conservarea zonelor linitite (zon delimitat de ctre autoritile competente, care nu este
expus unei valori a indicatorului Lzsn sau a vreunui alt indicator de zgomot, mai mare dect
valoarea limit n vigoare, indiferent de sursa de zgomot), innd cont de datele oferite de
harta de zgomot;
stabilirea zonelor unde se nregistreaz depiri ale valorilor limit precum i
simularea efectelor diferitelor metode de diminuare ce pot fi implementate, alegndu-se
msurile cele mai eficiente din punct de vedere tehnic i economic pentru realizarea
planurilor de aciune.
Elaborarea hrilor strategice de zgomot pentru aglomerri presupune cartarea
separat, pentru indicatori ai nivelului de zgomot L zsn i Ln, a urmtoarelor surse de zgomot:
traficul rutier, traficul feroviar, aeroporturi, zonele industriale n care se desfoar activiti
privind prevenirea i controlul integrat al polurii, inclusiv pentru porturi.
Pn la sfritul anului 2007 a fost finalizat procesul de elaborare al hrilor strategice
de zgomot pentru aglomerrile Bucureti, Craiova, Galai; parte din aglomerarea format din
Ploieti, Brazi, Brcneti i Blejoi (Ploiesti si Brazi); drumurile principale cu un trafic mai mare
de 6.000.000 de treceri de vehicule/an; cile ferate principale cu un trafic mai mare de 60.000
de treceri de trenuri/an.

Exemplu de hart strategic de zgomot pentru aglomerarea Bucure ti:

Fig.1. Hart de zgomot a municipiului Bucure ti sgomot stradal ziua

Fig.2. Nivele de zgomot zgomot stradal ziua

Sistemul pentru monitorizarea zgomotului urban cont ine 12 sta ii fixe + 3 mobile + 12
modemuri + 6 staii meteo + 3stii gps + 3 vehicule echipate pentru sta ii mobile + panou

afiaj stradal + soft comunicatii + soft interpretare rezultate + soft combinare i raportare +
soft pentru analiza n timp real a semnalelor.
3. LIMITE DE ZGOMOT
STAS 10009-88: Acustic urban: Limite admisibile ale nivelului de zgomotc ; acest
standard se refer la limitele admisibile ale nivelului de zgomot n mediul urban, difereniate
pe zone i dotri funcionale, pe categorii tehnice de strzi.
Nivelele admisibile ale zgomotului exterior (Leq) pentru strzi, msurate la marginea
trotuarelor sau a carosabilului, sunt stabilite n funcie de categoria tehnic a strzii
respective i sunt asociate cu intensitatea traficului. Pentru categoria a III-a de strzi
(colectoare), nivelul echivalent de zgomot maxim admisibil este de 65 dB(A). Pentru strzile
de categoria a II-a (conectoare) sa stabilit un nivel echivalent de zgomot admisibil de 70
dB(A).
Nivelul maxim admisibil de zgomot, Leq, la limita zonelor industriale din arii urbane
este de 65 dB(A). Locuinele pot fi construite pe strzi de diverse categorii tehnice sau la
limita unor zone cu diverse funcionaliti, n msura n care zgomotul msurat la 2 m de
faada cldirii, nu depete 50 dB(A).
Ordinul nr. 536/iulie 1997 al ministrului sntii stabilete limitele maxim admisibile
ale nivelelor de zgomot (Leq) n locuine. Limitele pentru orele de zi (06.00 22.00) sunt de
50 dB(A), msurate la 2 m de faada cldiri; pentru orele de noapte (22.00 06.00) limitele
sunt stabilite la 40 dB(A) lng cldiri, la 2 m de faad.
Evaluarea nivelului de zgomot se face prin masuratori cu sonometrul din dotare pentru
indicatorul numit nivel de zgomot echivalent (Lech) in conformitate cu STAS 10009/88
(acustica urbana- Limite admisibile ale nivelului de zgomot) si a OM Sanatatii nr 119/2014
pentru aprobarea normelor de igiena si a recomandarilor privind mediul de viata al populatiei.

Fig.3. Scara decibelic tipic avnd indicate reglementrile na ionale privind limitele de
zgomot

4. ZGOMOTUL DIN ZONE URBANE

4.1. Judeul Brila
Msurtori de zgomot realizate n anul 2006 n tabelul urmtor:
Tip msurtoare
Trafic
Strad de
zgomot
categorie tehnic I
de categorie
tehnic
II liber
Piee, spaii Strad
comerciale,
restaurante
n aer
Strad
de categorie
tehnic
Incinte de coli
i cree,
grdinie,
spaii III
Strad
de categorie
tehnic IV
Parcuri, zone
de recreere
i odihn
Incint industrial
Total masuratori trafic
Zone feroviareTOTAL APM Brila

Numr
msurtori
56
32
24
48
24
40
16
128
240
-

Maxima
msurata
75,6
86,1
71,5
74,6
68,7
70,6
67,5
-

%
Depire
16,3
7,6
6,6
52,7
8,6
12,5
-

Aeroporturi
Parcaje auto
Stadioane, cinematografe n aer liber
Nivelul de zgomot - s-a expertizat n puncte reprezentative i s-a determinat n perioada
diurn, n orele cu maxim de trafic i de activiti economice. Msurtorile s-au efecuat pe
strzi de diferite categorii, la bordura trotuarului ce marginete carosabilul n 14 puncte i la
limita exterioar a zonelor funcionale reprezentate de piee, parcuri, zone de recreere,
tratament medical i balneoclimateric precum i incinte de coli n 16 puncte.
Din analiza intensitii i dinamicii zgomotului stradal evaluat pe baza valorilor medii i
maxime, nivelul sonor prezint valori mai ridicate n interseciile i strzile tranzitate de un
numr mare de autovehicule i care prezint limi de 3m, 7m i respectiv 14m i depete
mai rar limita admis n cazul strzilor cu limi de 21m. Depirile limitei admise nregistrate
de valorile medii ale nivelului de zgomot echivalent sunt cu pn la 2,2% din valoarea limitei
iar cele ale valorilor maxime cu pn la 12,5%.
La limita exterioar a zonelor funcionale s-au nregistrat depiri ale limitelor admise doar
n cazul parcurilor i pieelor, iar nivelul sonor cel mai redus, situat sub limita admis, s-a
nregistrat la limita exterioar a incintelor de coli. Valorilor medii prezint depiri ale
limitelor caracteristice cu valori de pn la 26,3% n cazul parcurilor, zonelor de recreere i
tratament medical i de pn la 5,7% n cazul pieelor. Valorile maxime ale nivelului de
zgomot echivalent depesc limitele admise cu pn la 52,7% n cazul zonelor de tratament
medical (Spitalul Sf. Spiridon - luna martie) i cu pn la 16,3% n cazul pieelor (Piaa Mare luna august). Maxima nivelului de zgomot echivalent nregistrat la limita exterioar a
Spitalului Sf. Spiridon se datoreaz amplasamentului acestuia n imediata vecintate a Strzii
Pietii, care este o strad intens tranzitat de mijloace de transport n comun. n cazul
pieelor, sursele de zgomot sunt cele datorate activitilor specifice din interiorul acestora ct
i cele datorate traficului intens ce se desfaoar pe strzile ce le ncadreaz i care produc
un efect cumulativ ce contribuie la creterea valorilor nivelului de zgomot peste limita admis
fr ca aceste depiri s fie totui semnificative mai ales c determinrile s-au realizat n
orele de vrf ale activitilor din piee i cu trafic intens.

100
80

dB (A)

60
40
20
0
21 m

14 m

7m

3m

Nivelul de zgomot pe diferite categorii de strzi din Brila.

dB (A)
Leq valoare medie
Leq - valoare maxim
Limita

Strad 21
m
69,6
86,1
80

Strad
14 m
70
74,6
70

Strad 7
m
66,1
70,6
65

Strad 3
m
60,6
67,5
60

Nivelul de zgomot este la limita zonelor funcionale n Brila.

4.2. Judeul Buzu
Msurtorile de zgomot efectuate de APM Buzu, reies din tabelul urmtor :
Tip msurtoare zgomot
Piee, spaii comerciale, restaurante n
aer liber
Incinte de coli i cree, grdinie,
spaii de joac pentru copii
Parcuri, zone de recreere i odihn
Incint industrial
Zone feroviare
Aeroporturi
Parcaje auto
Stadioane, cinematografe n aer liber
Trafic

Numr
de Maxima
msurtori
msurat
(dB)

% Depiri

52

76

1,93%

84

122

39,29%

Altele zone libere

80

60
dB (A)
40
limita

20

maxima
medie

0
Scoli

APM Buzu / dB (A)

Leq -valoare medie
Leq valoare maxim
Limita

Piete

coli
66,3
71,5
75

Parcuri

Piee
67,3
75,6
65

Parcuri
56,8
68,7
45

4.3 Judeul Constana

Msurtorile de zgomot realizate n anul 2006 sunt prezentate n tabelul de mai jos.
Tip
msurtoare Numr
Maxima msurata
Frecventa depirii
zgomot
msurtori
%
Piee,
spatii 26
Complex
Comercial 53,84%
comerciale,restaurante
Faleza Nord: 09.03n aer liber
14:40-84,1dB
Incinte de coli i 18
Campus Tomis Nord: 44.44%
cree, grdinie, spaii
17.02-16:30-87,6 dB
de joac pentru copii
Parcuri,
zone
de 56
Parc Nvodari (Troia) 37,5%
recreere si odihn
10.01-14:30-78,9 dB
Incintindustrial
12
S.C. Senemin Trading: 58,33%
03.06-09:45-77,2dB
Zone feroviare
12
S.C. Petroconst:16.05- 33,33%
15:30-80,4 dB
Aeroporturi
2
Tuzla: 83,4dB
100%
Parcaje auto
40
Autogara Nord 82,6 Db
40%
Stadioane,
8
Stadion Farul (rugby)- 37,5%
cinematografe n aer
83,5 dB
liber
Trafic
412
Str.Unirii-79,5 dB
14,81%
Altele-zone locuibile
40
Faleza Nord-75,0dB
45%
TOTAL
626
24,6%
n municipiul Constana nivelul zgomotului este determinat de traficul rutier, feroviar i
de unele activiti industriale.

10

Trebuie remarcat c principalul aspect critic al circulaiei din teritoriu, ct i al circulaiei

de-a lungul litoralului, este acela al solicitrii oraului Constana, datorit faptului c singurul
acces ctre zona litoralului este prin oraul Constana.
O caracteristic a arterelor de circulaie ale oraului Constana o constituie variaia
anual, foarte accentuat pentru traficul rutier al persoanelor.
Dispozitivul feroviar traverseaz oraul pe direcia vest-est cu ramificaii ctre Suddirecia Mangalia i Nord direcia Nvodari.
Cea mai circulat direcie este Bucureti Constana Mangalia, att pentru trenurile
de marf ct i de cltori.
Un punct de legtur a transporturilor navale, naionale i internaionale este
reprezentat de Portul Constana. Transporturile rutiere i ci ferate, atrase de poarta maritim
a rii afecteaz direct oraul Constana.
n Medgidia la momentul actual sunt in curs de realizare hrile de zgomot i nu exist
alte determinri.
4.4. Judeul Galai
Mediile anuale ale msurtorilor din trafic efectuate de APM Galai n anul 2006 sunt
prezentate in tabelul de mai jos:
Nr.crt. Punct de msurare
Nivel de zgomot (db)
Aglomerarea Galai
Msurat
Msurat
Echivalen
Maxim
minim
maxim
t
admisibil
1.
str.Siderurgitilor66
89
76
70
str.Gh.Doja
2.
Str.Siderurgitilor-str.
67
92
77
70
Energiei
3.
Spitalul de copii exterior
56
88
73
70
4.
Intersecie Liceul Auto
64
87
74
70
5.
Str. Basarabiei-str. Traian
65
88
76
70
6.
Str.Domneasc-str.Grii
67
90
76
70
7.
Str. Domneasc68
87
76
70
str.Basarabiei
8.
Str.Domneasc-str.Brailei
64
89
77
70
9.
SC Proiect SA
64
85
74
70
10.
Complex Ancora
55
81
69
65
11.
Viaduct CFR-Calea Prutului
51
88
73
70
12.
Bdv.G.Cobuc-str.Traian
68
97
79
70
13.
Bdv.G.Cobuc-str.Brilei
69
90
79
70
14.
Micro 40-intersecie
65
89
76
70
15.
Str.Frunzei-str. Brilei
68
84
76
70
16.
Prelungirea Brilei-Centur
65
82
75
70
17.
Str.M.Bravu
59
79
70
70
18.
Segm.Basarabiei-str.Grii
64
79
73
70
19.
Str.Basarabiei
64
88
76
70
20.
Str.Depoului65
82
75
70

11

21.
22.
23.

str.Plevnei(Tecuci)
SC Vitimas SA
str.Gh.Ptracu(Tecuci)
Str.1 Decembrie(Tecuci)
Str.N.Grigorescu (Tg.Bujor)

66

81

67
62

82
81

75

70

75
70
75
70
Sursa: Determinri APM Galai
Determinri ale nivelului de zgomot n aglomerarea Galai n decursul anului 2006,
prezentate tabelar sunt:
Luna
Ianuarie
Februarie
Martie
Aprilie
Mai
Iunie
Iulie
August
Septembrie
Octombrie
Noiembrie
Decembrie

Nr. total determinri

18
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23

Nr. depiri
18
23
21
21
16
19
20
21
21
18
21
23

% depiri
100
100
91,3
91,3
69,6
82,6
86,9
91,3
91,3
78,3
91,3
100

4.5. Judeul Tulcea

n municipiul Tulcea zgomotul este datorat n principal mijloacelor de transport terestre
i ntr-o mai mic msura exploatrilor miniere din vecintatea municipiului prin lucrri de
derocare, unitilor de alimentaie public (baruri i restaurante amplasate la parterul
blocurilor), activiti de petrecere a timpului liber (discoteci, sli de jocuri).
n anul 2006, Autoritatea de Sntate Public nu a monitorizat nivelul de zgomot
pentru sursele mobile reprezentate prin transportul rutier i sursele fixe reprezentate de
barurile i discotecile ce funcioneaz cu un program non-stop, datorit nefuncionrii
aparatului de msurare.
4.6. Judeul Vrancea
Msurtori de zgomot n Focani realizate n anul 2006 sunt prezentate n tabelul de
mai jos:
Tip masurtoare
zgomot
Trafic

12

Numr
msurtori
396 msurtori din
care:
-288 masurtori
pe strzi de categ.
tehnic II ;
-108 msurtori pe

Maxima msurat
(dB)
82.1dB nregistrat
n luna mai (pe str.
de categ. tehnica II
n punctul B-dul
Bucureti S.C.
VINCON SA) ;

% Depiri
- 16.31% (strzi
de categorie
tehnic II)

strzi de
tehnic III.

4.7.

categ. 80.2dB nregistrat

n luna mai (pe str.
de categ. tehnic
III n punctul str.
Cezar Bolliac
Colegiul Unirea).

- 12.96% (strzi
de categorie
tehnic III)

Bucureti

Fig.4. Nivelul de zgomot n principalele intersecii din municipiul Bucure ti, funcie de
traficul mediu zilnic - anul 2012
Din datele statistice disponibile la nivelul anului 2012 cele mai mari procente ale
depirii nivelului de zgomot, n funcie de limita admis pentru categoria de strad
respectiv s-au nregistrat n cazul interseciei Mihai-Bravu-Iancului (100%), interseciei
Colentina-Bucur Obor (90%), i interseciilor Bucuresti-Ploiesti-Baneasa, Colentina-Doamna
Ghica (88,8 %).

Fig.5. Nivelul de zgomot pe principalele artere de circulaie din municipiul Bucure ti, n
anul 2012 raportat la traficul mediu zilnic.
Din fig.5. se remarc o depire constant a valorii maxime admisibile de 70 dB pe
arterele principale de circulaie din Municipiul Bucuresti (considerate str. categoria tehnic II),
n special Soseaua Colentina i Soseaua Stefan cel Mare, datorit valorilor mari ale traficului
rutier pe aceste artere.

13

Unele dintre cele mai linitite strzi din Bucureti le putem ntlni n spatele blocurilor
din Drumul Taberei, Rahova, 1 Mai sau n cartiere ca Primverii i Giuleti.
Msurarea nivelului de zgomot n Parcul Lumea Copiilor, sector 4.
Evoluia nivelului de zgomot msurat n Parcul Lumea Copiilor, n perioada 2008-2012,
este prezentat n fig.6.

Fig.6. Nivelul zgomotului din parcul Lumea Copiilor, sector 4, Bucure ti, perioada 2008-2012
Nivelul de zgomot msurat n Parcul Lumea Copiilor este mai mare dect valoarea
permis, de 45 dB datorit traficului rutier i activitilor in cadrul parcului precum locurile de
joaca pentru copii si masinilor de distractie. Procentul depirilor nregistrate la nivelul anului
2012 a fost de 83,33 % din totalul msurrilor realizate pe parcursul anului.
5. EFECTELE POLURII SONORE ASUPRA STRII DE SNTATE A POPULAIEI
Efectele polurii sonore att n localit ile urbane din Regiunea SE, ct i n alte
localiti, pot fi: infrasunetele care pot aprea la automobile cu vitez mare, la elicoptere, la
apropierea furtunii , explozii, cutremure, n timpul zborului avioanelor supersonice.
Infrasunetele sunt foarte greu absorbite, deci se atenueaz puin cu distana. Infrasunetele ca
i ultrasunetele sunt percepute de sugari, animale i psri. La aduli infrasunetele produc
ameeal , vom, un fals efect de euforie, sau chiar efecte cumulate.
Ultrasunetele au frecvene de 20000 Hz - 1 miliard Hz. Sunt produse n natur, n
industrie sau n aparatura electrocasnic. Animalele receptioneaz ultrasunetele, iar liliecii
utilizeaz ultrasunetele emise de ei pentru orientarea n timpul nopii. La om ultrasunetele
distrug globulele roii din snge, apar migrene, grea sau chiar pierderea echilibrului.
Ultrasunetele distrug bacteriile, viruii cum ar fi: bacilul tuberculozei, virusul gripei, al tifosului.
Introducerea hrilor acustice lcare urmeaz s se realizeze pentru aglomeraiile din
Regiunea SE, va aduce n esen la o mai buna calitate a vieii, i este totodat o msura de
informare i educare a populaiei despre efectele expunerii la zgomot. Impactul acestora pe
termen mediu i lung va fi ridicarea calitii vieii populaiei, ns implicit vor exista schimbri
n numeroase domenii, de la cel imobiliar pn la cel al produciei de aparate electrocasnice
i autovehicule.
n municipiul Tulcea n anul 2006 s-a constatat urmtoarele efecte a polurii sonore
asupra sntii populaiei, prezentate n tabelul de mai jos.

14

Prevalena simptomelor i afeciunilor asociate expunerii la zgomot pentru grupa de vrsta 564 ani n anul 2006:
Tipul
Zonei

Total
persoan
e

Zona
26
Trafic
intens
Zona
10
Trafic
rezidential
a

Amee
li

Cefale
e

HT
A

IM
A

16

Tulbur
ri
de
somn
6

Cardiopati Tulbur
e
ri
Ischemic nevrotic
e
4
7

12
-

6. MSURILE INCLUSE N PLANUL REGIONAL DE ACIUNE PENTRU MEDIU N CEEA

CE PRIVETE POLUAREA SONOR
Problema

Obiectiv general
Reducerea
disconfortului produs
de zgomot i vibraii

Obiectiv specific
Asigurarea transportului industrial si a celui in comun cu
mijloace nepoluante si cu un grad redus de zgomot
Identificarea tronsoanelor intens circulate in mediul urban,
in care se depaseste limita maxima admisa pentru zone
rezidentiale
Reabilitarea sectoarelor intens circulate

Reducerea
Realizarea de aliniamente de arbori in lungul cailor rutiere
polurii
intens circulate
fonice i
Reabilitarea carosabilului degradat conform normelor
prin vibraii
tehnice n vigoare
n mediul Monitorizarea polurii
fonice i prin vibraii Corelarea programelor de reabilitare a carosabilului cu alte
urban
lucrri tehnico-edilitare
Proiectarea i realizarea reelelor de monitorizare a
polurii sonore n municipii i orae
Intocmirea hrilor de zgomot i a planurile de aciune
aferente reducerii zgomotului
Realizarea studiilor privind impactul traficului auto din
zonele urbane asupra sntii populaiei

7. CONCLUZII

15

Obiectivele pe fiecare factor de mediu, nsoite de aciuni cu termene conform

legislaiei de mediu n vigoare sunt avute n vedere la revizuirea Planurilor Locale pentru
Protecia Mediului i a Planului Regional de Aciune pentru Mediu.
Reducerea polurii sonore este esenial i necesit un efort i o rbdare incredibil.
Managementul unui ora modern trebuie s minimizeze zgomotul pentru a asigura calitatea
vieii locuitorilor, vizitatorilor sau al celor care lucreaz n el. Prioritile pentru zgomot pot fi
integrate cu aciunile pentru sigurana rutier, calitatea aerului, culoarul autobuzelor, pista
pentru bicicliti, trotuarele i alte mbuntiri. Metodele de combatere constau n a cuta
modaliti mai eficiente de a reduce zgomotul la surs, n timp ce se folosesc planurile
urbanistice zonale, proiectarea cldirilor, managementul traficului i alte modaliti de a
minimiza expunerea la zgomot i obinerea unor peisaje sonore mbuntite.
n concluzie se impun msuri i eforturi deosebite din partea tuturor factorilor implicai,
ageni economici, organizaii non-guvernamentale, autoriti locale i respectiv agenia
regional de mediu, autoriti de administraie locale, i nu numai, pentru respectarea
legislaiei de mediu i aplicarea planurilor i programelor realizate pentru zgomot.

16

BIBLIOGRAFIE

1. Directiva Cadru a Uniunii Europene 2002/49/CE

2. Directiva CE 2000/14/CE
3. Directiva CE 2003/10/CE
4. LEGE nr. 321/ 2005
5. www.arpmgl.ro/
6. www.apmvn.ro
7. www.apmbuzau.ro
8. www.apmbr.ro/
9. www.apmtl.ro
10. www.mediu-constanta.ro
11. www.arpmgl.ro
12. www.mmediu.ro
13. www.anpm.ro
14. https://ro.wikipedia.org/wiki/Intensitate_sonor%C4%83
15. http://pmb.ro/harti/harta_zgomot/harta_zgomot.php?hart_def=zsz

17