B6 Superb OwnersManual

SIMPLY CLE VER
kodaSuperb
MANUAL DE UTILIZARE
s47k.book Page 1 Friday, April 30, 2010 8:06 AM
Prezentare
Ai ales un autovehicul koda - mulumim pentru ncredere.
Autovehiculul koda reprezint un autovehicul cu cea mai modern tehnologie i nenumrate accesorii pe care cu
siguran dorii s le utilizai la maximum n cltoriile dumneavoastr. V recomandm de aceea s citii cu atenie
acest manual de utilizare, vei putea astfel s v cunoatei autoturismul n timp scurt, n cel mai mic detaliu.
Pentru orice alte informaii privitoare la autoturismul dumneavoastr v rugm s v adresai oricrui dealer autorizat sau importatorului. ntrebrile, sugestiile i observaiile dumneavoastr sunt ntotdeauna binevenite.
Normele de legislaie care sunt diferite n ara dumneavoastr fa de indicaiile din acest manual, au ntietate.
V dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr koda.
Ai dumneavoastr koda Auto
Prezentare
Literatura de bord
n literatura de bord a autovehiculul dumneavoastr gsii, n afar de acest
Manual de utilizare i manualele Serviceplan i Ajutorul la drum. n
plus, n funcie de modelul autovehiculului i de echipare n mapa de bord
exist manuale de utilizare i instruciuni pentru fiecare echipament (de
exemplu, Manualul de utilizare Radio).
n cazul n care v lipsete unul din documentele de mai sus, adresai-v
imediat unei uniti autorizate koda; personalul v va ajuta cu plcere.
Trebuie avut n vedere faptul c datele din actele autovehiculului au
ntietate n faa informaiilor din acest manual.
Manual de utilizare
Acest manual de utilizare descrie gama de echipamente actual a autovehiculului. Unele echipamente descrise pot fi montate ulterior, sau doteaz
numai anumite autovehicule. Imaginile pot varia fa de autovehiculul
dumneavoastr; ele trebuie privite numai ca informaii cu caracter general.
n afara informaiilor referitoare la utilizare, manualul conine de asemenea
i indicaii de funcionare i de ntreinere, pentru sigurana dumneavoastr
i pentru meninerea calitilor autovehiculului. V ofer sugestii i indicaii
valoroase. n plus, putei afla cum putei utiliza autovehiculul dumneavoastr n siguran, economic i ecologic.
Din motive de siguran, luai n considerare i informaiile despre
accesorii, modificri i piese de schimb pagina 232.
ns i celelalte capitole din acest manual sunt importante, deoarece utilizarea competent a autovehiculului servete - pe lng ntreinerea i
curarea periodic - la pstrarea calitilor autovehiculului i n multe
situaii aceasta este premisa pentru acordarea garaniei.
Serviceplan
conine:
Date autovehiculul,
Intervalele de service,
Vedere de ansamblu asupra lucrrilor de service,
Confirmrile service,
Confirmarea garaniei de mobilitate (valabil numai n anumite ri),
Indicaii importante referitoare la garanie.
Confirmrile lucrrilor de service realizate reprezint una din condiiile

pentru acordarea garaniei.
De aceea, prezentai planul de service cnd aducei autovehiculul la o
unitate service autorizat koda.
Dac nu avei la ndemn planul de service sau l-ai pierdut, adresai-v
unitii service autorizate koda, unde ai efectuat ntreinerea periodic.
Acetia v vor pune la dispoziie un duplicat n care au fost confirmate
lucrrile de service efectuate.
Ajutorul la drum
cuprinde cele mai importante numere de telefon i adrese ale Importatorilor koda.
Cuprins
Cuprins
Structura acestui manual
(explicaii) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modul de utilizare
....................
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9
9
Prezentare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scurt prezentare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Funciile de baz i indicaii importante . . . . . . . .
Aparatele de bord i lmpile de control . . . . . .

Prezentare general a panoului de bord . . . . . . . .
Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vitezometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire . . . . .
Indicatorul rezervei de combustibil . . . . . . . . . . . .
Contorul distanei parcurse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicatorul intervalelor de service . . . . . . . . . . . . . .
Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez*
Indicatorul multifuncional (calculatorul de bord)*
Display-ul de informaii* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auto-Check-Control* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descuierea i ncuierea autovehiculului . . . . . .

Cheile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schimbarea bateriei din telecomand . . . . . . . . . .
Imobilizatorul electronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descriere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descuierea i ncuierea autovehiculului . . . . . . . .
Sincronizarea telecomenzii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de avertizare antifurt * . . . . . . . . . . . . . . .
Modul de utilizare
Sigurana
10
10
15
15
15
16
16
16
17
17
18
19
19
23
24
27
38
38
38
39
39
39
49
49
50
51
51
Geamuri acionate electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Trapa rabatabil/ glisant acionat electric* . . . . .
Trapa panoramic* (Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
53
55
57
Luminile i vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
60
60
68
70
71
73
77
77
78
79
automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Iluminare interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lampa de iluminare a portbagajului (Combi) . . . .
Vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de splare/tergere parbriz . . . . . . . . . . .
Oglinzile retrovizoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oglinzile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oglinzile laterale cu lamp* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Oglinzile laterale cu reglare automat antiorbire*
Scaunele i compartimentele de depozitare . .

Scaunele din fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reglarea electric a scaunelor* . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tetiera central din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scaunele din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ncrcarea portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suprafaa de ncrcare variabil din portbagaj*
(Combi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Peretele despritor din plas* (Combi) . . . . . . . . .
Portbagajul exterior* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suportul pentru pahare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bricheta*, Priza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de climatizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prezentare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fantele de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Climatic (instalaia de climatizare semiautomat)
Climatronic* (instalaia de climatizare automat)
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n
staionare)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Indicaii de conducere
Indicaii de utilizare
80
80
81
83
84
85
87
92
95
96
97
98
99
100
108
108
109
109
112
Pornirea i deplasarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reglarea poziiei volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul KESSY* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asistena la parcare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de asistare a parcrii* . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA)*
Cutia de viteze automat DSG* . . . . . . . . . . . . . . .

Cutia automat de viteze DSG* . . . . . . . . . . . . . . . .
Comunicarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Volanul multifuncional* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Telefoanele mobile i aparatele de emisie . . . . . .
Adaptorul universal pentru telefon GSM II* . . . . .
Operarea prin comand vocal . . . . . . . . . . . . . . . .
Redarea muzicii prin Bluetooth . . . . . . . . . . . . . .
Adaptorul universal pentru telefon GSM III* . . . . .
Operarea prin comand vocal . . . . . . . . . . . . . . . .
Conexiunea la internet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Redarea muzicii prin Bluetooth . . . . . . . . . . . . . .
Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sigurana
120
120
120
121
124
127
129
133
135
135
140
140
142
142
147
148
149
154
155
155
155
.................................
157
Sigurana pasiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
157
157
158
Generaliti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Poziia corect n scaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De ce trebuie s folosim centurile de siguran? .
Principiile fizice n cazul unui accident frontal . . .
Indicaii de siguran importante referitoare la centurile
de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cum se aeaz corect centurile de siguran? . . .
115
Ajutorul n caz de pan
Date tehnice
162
162
162
163
164
Cuprins
Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descrierea sistemului airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag-ul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagul pentru genunchi ofer* . . . . . . . . . . . . . . .
Airbagurile* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
airbagurile cortin* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dezactivarea airbagului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transportul copiilor n siguran . . . . . . . . . . . . . .

De reinut cnd se transport copii! . . . . . . . . . . . .
Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul ISOFIX
Sistemul de fixare al scaunului pentru copii cu sistem
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
167
167
168
170
171
173
175
177
177
180
182
183
..............
185
Tehnica inteligent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
185
185
187
188
189
189
190
190
190
191
Programul electronic de stabilizare (ESP)* . . . . . .

Frnele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servofrna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul antiblocare (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asistena la frnare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de asisten la pornirea n ramp* . . . . .
Servodirecia electromecanic . . . . . . . . . . . . . . . . .
Supravegherea presiunii din anvelope* . . . . . . . . .
Filtrul diesel de particule* (motor diesel) . . . . . . .
Deplasarea i mediul nconjurtor . . . . . . . . . . .

Primii 1 500 kilometri i dup aceea . . . . . . . . . . . .
Catalizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Conducerea economic i ecologic . . . . . . . . . . .
Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deplasarea n strintate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul .
Traversarea cursurilor de ap de pe carosabil . . .
Conducerea cu remorc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tractarea unei remorci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
193
193
193
194
197
198
198
199
200
200
..................
ntreinerea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ntreinerea exterioar a autovehiculului . . . . . . . .
ntreinerea interiorului autovehiculului . . . . . . . . .
Combustibilul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Verificarea i completarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Compartimentul motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lichidul de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalaia de splare a parbrizului . . . . . . . . . . . . . . .
Roile i anvelopele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Roile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accesoriile, piesele de schimb i modificrile

tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accesoriile i piesele de schimb . . . . . . . . . . . . . . . .
Modificri tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Autovehicule din categorie N1 . . . . . . . . . . . . . . . . .
203
203
203
203
208
210
210
210
211
213
213
215
217
219
220
224
226
226
232
232
232
232
.............
233
Ajutorul n caz de pan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
233
233
233
233
234
234
234
235
239
240
Trusa de prim ajutor* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Triunghiul reflectorizant* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Extinctor* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Setul de depanare a anvelopelor* . . . . . . . . . . . . . .
Roata de rezerv* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nlocuirea roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tractarea i remorcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Siguranele i becurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Siguranele electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Becurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Date tehnice
244
244
249
.............................
255
Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
255
255
255
255
255
255
256
257
258
260
262
264
266
268
270
272
Indicaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Prescurtri folosite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Performane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Greutatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Date de identificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Consumul de combustibil dup directivele ECE i UE
Dimensiuni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Specificaiile uleiului motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor 1,4 l/92 kW TSI - UE5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,8 l/118 (112) kW TSI - EU5 / EU2 / BS4 . . . . . . . .
Motor 2,0 l/147 kW FSI - EU5 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3,6 l/191 kW FSI - EU5 / EU2 / (BS4) . . . . . . . . . . . .
Motor 1,9 l/77 kW TDI PD - EU4 . . . . . . . . . . . . . . . .
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5 / (EU4 / BS4) . . . .
Motor 2,0 l/125 kW TDI CR PDF - EU5 . . . . . . . . . .
Index al cuvintelor cheie
..........
275
Cuprins
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
Structura acestui manual (explicaii)
Structura acestui manual (explicaii)

Acest manual de utilizare este structurat sistematic, ceea ce va permite gsirea rapid
i exact a informaiilor pe care le cutai.
Indicaii
Toate cele patru tipuri de indicaii folosite n text se afl la sfritul capitolului.
Capitolele, Cuprinsul i Indexul

Coninutul manualului este structurat n segmente relativ scurte, care sunt sintetizate
n capitole sistematice. Capitolul actual este evideniat n partea de jos a paginii din
dreapta.
Cuprinsul desfurat n funcie de capitole i indexul de la sfritul manualului v
ajut s gsii rapid informaiile dorite.
Capitolele
Majoritatea capitolelor sunt valabile pentru toate autovehiculele.
Deoarece variantele de echipare pot fi foarte variate se poate ntmpla ca, n ciuda
mpririi n capitole, s apar echipamente cu care autovehiculul dumneavoastr nu
este dotat.
Informaiile scurte i ndrumrile

Fiecare capitol are un titlu.
Urmeaz o informaie scurt (scris mare cursiv), care v spune despre ce este vorba
n acest capitol.
Dup imagine urmeaz n majoritatea cazurilor o indicaie (scris relativ mare), care va
explica funciile prezentate n imagine. Etapele care trebuie parcurse pentru efectuarea unei lucrri la autovehicul, sunt descrise cu liniu.
Indicaii asupra direciei de deplasare

Toate indicaiile referitoare la direcia de deplasare, precum stnga, dreapta, fa,
spate sunt raportate la direcia de deplasare a autovehiculului.
Explicaia simbolurilor
Echipamentele marcate astfel fac parte din dotarea standard numai a anumitor
modele sau sunt livrate ca echipamente ulterioare numai pentru anumite modele.
Sfritul unui capitol.

Capitolul continu pe pagina urmtoare.
ATENIE!
Cele mai importante indicaii au titlul ATENIE. Acestea atrag atenia asupra
unui pericol grav de accidentare sau rnire. n text vei gsi deseori o sgeat
dubl urmat de un mic semn de exclamaie. Acest simbol atrage atenia
asupra unei rubrici ATENIE de la sfritul capitolului, care trebuie cititneaprat.
Atenie!
Indicaia Pruden atrage atenia asupra posibilelor deteriorri ale autovehiculului
dumneavoastr (de exemplu: la sistemul de transmisie) sau atenioneaz asupra pericolelor generale de producere a accidentelor.
Indicaie privitoare la mediu

Indicaia Mediu nconjurtor atrage atenia asupra proteciei mediului nconjurtor.
Aici putei gsi, de exemplu, aprecieri n ceea ce privete reducerea consumul de
combustibil.
Indicaie
O indicaie normal prezint o informaie important.
Modul de utilizare
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
Cockpit
Fig. 1 Unele echipamente prezentate n imagine aparin numai anumitor modele de autovehicule sau sunt echipamente suplimentare.
Cockpit
Cockpit
Prezentare general
17 ntreruptor lumini . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A
18 Maneta de deblocare a capotei motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A
19 Regulator rotativ pentru iluminarea instrumentelor i regulator rotativ
A
Aceast prezentare general v ajut la acomodarea rapid cu

afiajele i elementele de comand ale autovehiculului.
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
Geamurile acionate electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ntreruptor nchidere centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gurile de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Semnalizare, lumina de drum i de parcare, avertizarea luminoas
53
43
109
Sistemul de control automat al vitezei de croazier* . . . . . . . . . . .

Volanul:
cu claxon
133
cu airbag pentru ofer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
168
cu taste de comand pentru radio, sistemul de navigaie i telefon*
140
15
6 Panoul de bord: Instrumentele de bord i lmpile de control . . . . . .

A
7 Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
A
Indicatorul multifuncional* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8
A
9
A
10
A
11
A
12
A
Instalaia de splare/tergere parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Gurile de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Regulator rotativ pentru nclzirea scaunelor din fa* . . . . . . . . . . . .
ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie . . . . . . . . . . . . . . . .
Regulator rotativ pentru nclzirea scaunului pasagerului din dreapta*
n funcie de echipare:
Radio*
67
19
73
109
86
66
86
20
A
21
A
22
A
23
A
24
A
25
A
26
A
27
A
28
A
29
A
30
A
31
A
Sistemul de navigaie*
13 Compartimentul de depozitare de pe partea pasagerului din fa . .
A
14 Airbag pasager dreapta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A
15 Comutator pentru airbagul frontal al pasagerului din dreapta* (n
A
101
168
torpedo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reglare electric oglinzi exterioare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
175
77
16
A
Modul de utilizare
Sigurana
60
213
pentru adaptarea farurilor* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Compartimentul de depozitare de pe partea oferului . . . . . . . . . . . .
Manet pentru reglarea volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag genunchi ofer* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Butucul de contact . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comutatorul ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de control al presiunii din pneuri* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Elemente de comand pentru Climatic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
65, 66
102
120
170
120
186
34
Elemente de comand pentru Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Maneta pentru selectarea treptelor de vitez (cutie de viteze
mecanic) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
112
Selectorul de viteze (DSG automat)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lampa de control pentru deconectarea airbagului pasagerului din
dreapta* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistemul de asistare a parcrii* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Asistare acustic fa i spate* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Scrumiera fa* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
135
Compartiment de depozitare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
102
109
123
175
129
128
98
Indicaie
La autovehiculele cu radio sau sistem de navigaie montate din fabricaie, exist i

manuale de utilizare pentru aceste aparate.
La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranjrii elementelor de comand

difer parial fa de ordinea prezentat n pagina 8, fig. 1. Simbolurile sunt totui
aceleai.
Date tehnice
10
Scurt prezentare
Scurt prezentare
Funciile de baz i indicaii importante
Reglarea poziiei volanului
Prezentare
Capitolul Scurt prezentare servete numai pentru familiarizarea
rapid cu elementele de comand ale autovehiculului. Este necesar s
se respecte toate indicaiile cuprinse n capitolele urmtoare din
manualul de utilizare.
Descuierea i ncuierea autovehiculului
Fig. 3 Volan reglabil: Maneta de la coloana volanului / distana corect dintre ofer i volan
Poziia volanului se poate regla pe nlime i n adncime.

ndreptai maneta de sub volan, n jos fig. 3 - stnga.
Reglai volanul n poziia dorit (n nlime i n adncime).
Apsai maneta n sus pn la limit.
Fig. 2 Cheia cu telecomand
1 Descuierea autovehiculului
A
2 Descuierea capacului portbagajului
A
3 ncuierea autovehiculului
A
4 Rabatarea cheii
A
Indicaii suplimentare pagina 50, Descuierea i ncuierea autovehiculului.
Indicaii suplimentare pagina 120, Reglarea poziiei volanului.
ATENIE!
Reglai astfel scaunul oferului nct distana dintre volan i torace s fie de
cel puin 25 cm fig. 3 - dreapta. Dac nu se respect aceast distan,
sistemul airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
Volanul nu trebuie reglat n timpul deplasrii!
Din motive de siguran maneta trebuie s fie blocat tot timpul pentru ca
volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul deplasrii
pericol de accident!
Scurt prezentare
3 Reglarea nclinrii sptarului
A
4 Reglarea suportului lombar*
A
Reglarea pe nlime a centurii
Indicaii suplimentare pagina 80, Reglarea scaunelor din fa.
ATENIE!
Reglarea scaunului oferului se face numai cnd autovehiculul staioneaz
pericol de accidentare!
Fig. 4 Scaun fa: Reglarea pe nlime a
centurii
Reglarea electric a oglinzilor exterioare
mpingei dispozitivul n poziia dorit n sus sau n jos fig. 4.

Verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul este fixat.
Indicaii suplimentare pagina 164, Reglarea pe nlime a centurii.
ATENIE!
Reglai nlimea centurii astfel nct partea de umr a centurii s treac aproximativ peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt!
Reglarea scaunelor din fa
Fig. 5 Elemente de comand pe scaun
Sigurana
nclzirea oglinzilor laterale

Reglarea simultan a oglinzilor laterale
Reglarea oglinzii laterale dreapta
Poziia de repaus
Rabaterea oglinzilor exterioare*
Indicaii suplimentare pagina 11, Reglarea electric a oglinzilor exterioare.
1 Reglarea scaunului pe direcie longitudinal

A
2 Reglarea scaunului n nlime
A
Modul de utilizare
Fig. 6 Interiorul uii: Buton rotativ
Date tehnice
11
12
Scurt prezentare
Aprinderea si stingerea luminilor
Maneta pentru luminile de semnalizare i lumina de drum
Fig. 7 Tabloul de bord: ntreruptorul

de lumin
Aprinderea automat a luminii*, Farurile fa adaptate (AFS)*

Stingerea tuturor luminilor/Lumina de zi*
Aprinderea luminii de poziie
Fig. 8 Maneta de acionare a luminilor

de semnalizare i a luminii de drum
A Lumina de semnalizare dreapta
A
B Lumina de semnalizare stnga
A
C Comutarea ntre lumina de ntlnire i de drum
A
D Oprirea semnalizrii cu farurile i a fazei lungi
A
Indicaii suplimentare pagina 67, Maneta de acionare a luminilor de semnalizare

i a luminii de drum .
Aprinderea luminii de ntlnire/de drum

Farurile de cea*
Maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz
Lampa de cea spate
Indicaii suplimentare pagina 60, Aprinderea i stingerea luminilor .
Fig. 9 Maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz

A Comutator interval, reglajul sensibilitii senzorului de ploaie*
A
0 tergere dezactivat
A
1 tergere temporizat
A
Scurt prezentare
2 tergere nceat
A
3 tergere rapid
A
4 tergere printr-o singur curs
A
5 Dispozitiv automat de tergere/splare
A
13
Alimentarea
tergtorul de lunet
6 tergere la intervale - la 6 secunde
A
7 Dispozitiv automat de tergere/splare
A
Indicaii suplimentare pagina 73, Instalaia de splare/tergere parbriz.

Fig. 11 Partea dreapt spate a autovehiculului: Deschiderea clapetei rezervorului/ Clapeta
rezervorului cu capacul deschis
Acionarea electric a geamurilor
Pentru a deschide clapeta rezervorului, apsai-o n partea stng n zona central

fig. 11 - stnga.
Deurubai capacul spre stnga i aezai-l pe clapet, n partea de sus fig. 11 dreapta.
Indicaii suplimentare pagina 211, Alimentarea.
Fig. 10 Tastele din portiera oferului
Deblocarea capotei motorului
A Tasta geamului din portiera oferului

A
B Tasta geamului din ua pasagerului din dreapta
A
C Tasta geamului din ua dreapta spate
A
D Tasta geamului din ua stnga spate
A
S Comutatorul de siguran
A
Fig. 12 Maneta de deblocare a capotei

motorului
Indicaii suplimentare pagina 53, Geamuri acionate electric.
Tragei maneta de deblocare de sub bord, pe partea oferului fig. 12.

Indicaii suplimentare pagina 211.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
14
Scurt prezentare
Deschiderea capotei
Fig. 13 Grilajul radiatorului: Mnerul

de siguran
Tragei mnerul de siguran fig. 13 i capota motorului se deblocheaz.

Apucai capota motorului de partea de jos a grilajului radiatorului i ridicai-o astfel
nct s fie meninut deschis de ctre telescop.
Indicaii suplimentare pagina 213, Deschiderea i nchiderea capotei motorului.
Verificarea nivelului uleiului de motor
Fig. 14 Joja
A Uleiul de motor nu trebuie completat.
A
B Uleiul de motor poate fi completat.
A
C Uleiul de motor trebuie completat.
A
Indicaii suplimentare pagina 215, Verificarea nivelului uleiului.
Aparatele de bord i lmpile de control
15

Prezentare general a panoului de bord
Fig. 15 Panoul de bord

1 Turometrul pagina 15
A
2 Vitezometrul pagina 16
A
3 Tasta pentru regimul de afiare:
A
cu indicator multifuncional* pagina 19

cu display informaii* pagina 23
6 Indicatorul rezervei de combustibil pagina 16
A
7 Tast pentru:
A
Reglare ore / minute
4
A
5
A
Activarea / Dezactivarea celei de a doua viteze n mph sau n km/h*
Resetarea contorului zilnic pentru distana parcurs
Afiarea intervalelor de service - afiarea zilelor rmase i al numrului de kilometri, respectiv mile pn la urmtoarea verificare tehnic/ reset*1)
Indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire pagina 16
Display:
cu contor pentru distana parcurs pagina 17
Resetarea indicatorului intervalelor de service
cu afiare intervale service pagina 17

cu ceas digital pagina 18
1)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
Modul de utilizare
Sigurana
Reglare ore / minute

Activare / dezactivare regim afiare
Turometrul
1 fig. 15 marcheaz domeniul n care unitatea
Zona roie de pe scala turometrului A
de comand a motorului ncepe s limiteze turaia motorului. Unitatea de comand a
motorului limiteaz turaia motorului la o valoare limit sigur.
Date tehnice
16
nainte de atingerea zonei roii a scalei turometrului, schimbai viteza ntr-o treapt
superioar, respectiv selectai poziia D a selectorului de viteze al cutiei automate.
oare ridicate, indicatorul poate s oscileze spre dreapta. Acest lucru nu trebuie s v
ngrijoreze, atta timp ct simbolul de avertizare din panoul de bord nu clipete.
n timpul rodajului i nainte de atingerea temperaturii de funcionare, evitai turarea

ridicat a motorului pagina 193.
Cnd simbolul din panoul de bord clipete, nseamn, fie c temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, fie c nivelul lichidului de rcire este prea sczut.
Luai n considerare indicaiile pagina 32, Temperatura/Nivelul lichidului de rcire
.

Trecerea la timp ntr-o treapt superioar de vitez v va ajuta s economisii combustibil i s evitai zgomotele de funcionare.
Vitezometrul
Avertizare la depirea vitezei*
La depirea unei viteze de 120 km/h se emite un semnal acustic de avertizare.
Semnalul se va anula numai la reducerea vitezei sub aceast limit de vitez.
Indicaie
Aceast funcie este prevzut numai pentru anumite ri.
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire

4 pagina 15, fig. 15 funcioneaz
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire A
numai cnd contactul motor este pus.
Pentru a evita apariia defeciunilor la motor, luai n considerare urmtoarele indicaii

referitoare la zonele de temperatur.
Zona rece
Dac indicatorul se gsete n partea stng a scalei, nseamn c motorul nu a atins
nc temperatura de funcionare. Evitai turaia ridicat a motorului, accelerarea
maxim i solicitarea puternic a motorului.
ATENIE!
Luai n considerare indicaiile pagina 214, Lucrrile n compartimentul
motorului, nainte de a deschide capota motorului i de a verifica nivelul lichidului de rcire.
Atenie!
Farurile suplimentare i alte echipamente montate n faa orificiilor de admisie a
aerului nrutesc aciunea de rcire a lichidului de rcire. n cazul temperaturilor
exterioare ridicate i a solicitrii puternice a motorului, exist pericolul unei supranclziri a acestuia.
Indicatorul rezervei de combustibil

6 pagina 15, fig. 15 funcioneaz numai cnd
Indicatorul rezervei de combustibil A
contactul motor este pus.
Rezervorul de combustibil are o capacitate de circa 60 litri. Cnd indicatorul atinge

zona de rezerv, pe ecranul tabloului de bord se aprinde simbolul . Din acel
moment n rezervor se mai gsesc circa 10,5 litri combustibil. Acest simbol v
amintete c trebuie s alimentai.
Pe display-ul informaional* se afieaz:
Please refuel! (Alimentai!)
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic.
Zona de funcionare
Motorul a atins temperatura de funcionare cnd acul indicatorului se gsete n zona
central a scalei. n cazul solicitrii puternice a motorului i a unor temperaturi exteri-
Atenie!
Nu circulai niciodat pn la epuizarea ntregii cantiti de combustibil din rezervor!
Alimentrile neregulate cu combustibil, pot conduce la funcionarea neregulat a

motorului. Combustibilul nears poate intra n instalaia de evacuare a gazelor i poate
deteriora catalizatorul.
Indicaie
Dup alimentarea ntregului rezervor de combustibil, n cazul unei deplasri dinamice
(de exemplu, multe viraje, frnri, pante i rampe), se poate ntmpla ca indicatorul
nivelului de combustibil s indice mai puin. La oprire sau dac deplasarea devine mai
puin dinamic, se va afia cantitatea corect de combustibil. Acest efect nu reprezint
o eroare.
17
Indicaie
Dac, la autovehiculele echipate cu display informativ*, este activat afiarea vitezei
secundare n mph sau n km/h, aceast vitez va aprea n locul contorului pentru
ntreaga distan parcurs.
Indicatorul intervalelor de service
Contorul distanei parcurse

Distana parcurs este exprimat n kilometri (km). n cteva ri, se folosete unitatea
de msur Mile.
Butonul de resetare
7 pagina 15 circa 1 secund apsat pentru a reseta
Meninei butonul de resetare A
contorul.
Contorul zilnic pentru distana parcurs (trip)

Contorul zilnic pentru distana parcurs indic distana parcurs de la ultima resetare
a contorului - n pai de 100 m, respectiv de 1/10 mile.
Contorul pentru distana parcurs
Fig. 16 Indicatorul intervalelor de

service: Indicaie
n funcie de echiparea autovehiculului, indicatorul de pe display poate varia.

nainte de atingerea termenului de prezentare la service, dup punerea contactului, se
afieaz simbolul unei chei fixe i numrul de kilometri rmai fig. 16. Simultan
apare un afiaj al zilelor rmase pn la urmtoarea inspecie tehnic.
Contorul pentru distana parcurs indic kilometri, respectiv milele pe care le-a
parcurs autovehiculul n total.
Afiaje de avarie
Indicatorul de km, respectiv cel de zile se reduce n pai de 100 km, pn la scadena
termenului de prezentare la service.
Dac apare o defeciune la panoul de bord, pe afiaj va aprea permanent mesajul

Error (eroare). Defectul trebuie remediat ct mai repede de ctre o unitate autorizat.
ATENIE!
La data scadent, pe display apare pentru 20 secunde un simbol intermitent al cheii

fixe i textul Service.
Pentru sigurana dumneavoastr proprie nu resetai contorul zilnic n timpul

deplasrii!
Modul de utilizare
Service in ... km or... days (Service peste ... km sau ... zile)
Sigurana
Service now! (Service acum!)
Date tehnice
18
Afiarea distanei i zilelor rmase pn la termenul de prezentare la service

Putei afia oricnd distana rmas sau zilele rmase pn la urmtoarea inspecie
3 pagina 15.
tehnic, cu ajutorul tastei A
Pe display apare pentru 10 secunde simbolul unei chei fixe i numrul de kilometri
rmas. Simultan apare un afiaj al zilelor rmase pn la urmtoarea inspecie tehnic.
La autovehiculele echipate cu display informativ*, apelai acest afiaj n urmtorul
meniu pagina 23:
SETUP (setri)
Service Interval (Service)
Info (Funcia)
Pe display-ul informativ* se afieaz timp de 10 secunde:

Service in ... km or... days (Service peste ... km sau ... zile)
Resetarea indicatorului intervalelor de service
Resetarea indicatorului intervalelor de service se poate efectua cnd pe afiajul
panoului de bord este afiat un anun service sau cel puin o preavertizare.
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru resetarea indicatorului.
Atenie!
V recomandm s nu resetai singur indicatorul intervalelor de service, deoarece se
poate ntmpla ca resetarea s nu decurg normal, putndu-se astfel crea defeciuni la
autovehicul.
Indicaie
Nu resetai indicatorul ntre intervalele de service, deoarece se determin afiarea

unor informaii false.
Dac se deconecteaz bateria, valorile indicatorului intervalelor de service rmn

memorate.
Dac n urma unei reparaii trebuie s se schimbe panoul de bord, trebuie s se

introduc valorile corecte n contorul indicatorului intervalului de service. Aceast
misiune cade n sarcina unitii autorizate.
Dup resetarea indicatorului cu intervale flexibile de service (QG1), se vor afia

datele ca la autovehiculele cu intervale fixe de service (QG2). Din acest motiv v recomandm ca resetarea indicatorului intervalelor de service s se efectueze de o unitate
service autorizat koda care dispune de scule speciale.
Informaii detaliate referitoare la intervalele de service - vezi Planul de service.
Unitatea service autorizat:
reseteaz indicatorul dup efectuarea inspeciei,

face o nsemnare n planul de service,
lipete o etichet cu termenul urmtorului service pe partea lateral a tabloului de

bord, pe partea oferului.
7
Indicatorul intervalelor de service se poate reseta i de la butonul de resetare A
pagina 15.
La autovehiculele echipate cu display informativ*, apelai acest afiaj n urmtorul

meniu pagina 23:
SETUP (setri)
Reset (Resetarea)
Ceasul digital
3 i A
7 pagina 15, fig. 15.
Ceasul se regleaz de la tastele A
3 selectai afiajul pe care dorii s-l modificai, i de la tasta A
7 efectuai
De la tasta A
modificarea.
La autovehiculele echipate cu display informativ*, reglarea ceasului se poate realiza n

meniul Time (ora) pagina 25.
ATENIE!
Din motive de siguran, ora nu trebuie reglat n timpul mersului, ci numai n
staionare!
Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez*
Fig. 17 Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez
Pe afiajul panoului de bord se prezint o informaie despre treapta de vitez selectat

A fig. 17.
A
Pentru a consuma ct mai puin combustibil, pe display se afieaz recomandri
pentru selectarea treptelor de vitez.
Dac unitatea de comand recunoate faptul c este mai favorabil s se schimbe
B . Sgeata este ndreptat n sus
treapta de vitez, pe display se afieaz o sgeat A
sau n jos, n funcie de treapta recomandat, superioar sau inferioar.
A se afieaz treapta de vitez
Simultan, n locul treptei de vitez selectate momentan A
recomandat.
Indicatorul multifuncional (calculatorul de bord)*
Consumul mediu de combustibil
pagina 21
Distana accesibil
pagina 21
Distana parcurs
pagina 22
Viteza medie
pagina 22
Viteza actual*
pagina 22
Temperatura uleiului*
pagina 22
Avertizare la depirea vitezei*
pagina 22
La autovehiculele echipate cu afiaj informativ*, este posibil s dezactivai afiajul

ctorva informaii.
Atenie!
Pentru a mpiedica eventualele deteriorri, la contactul cu display-ul (de exemplu, la
curare), scoatei cheia din contact.
Indicaie
La anumite tipuri de autovehicule pentru export, afiarea va fi fcut n sistemul

englezesc de msurare.
Dac este activat afiajul vitezei secundare n mph, viteza actual* n km/h nu va fi
afiat pe display.
Memoria
Prezentare
Indicatorul multifuncional este prezentat, n funcie de echiparea autovehiculului, pe
display fig. 18 sau pe display-ul informaional pagina 23.
Indicatorul multifuncional ofer o serie de informaii utile:
Temperatura exterioar
pagina 21
Durata de deplasare
pagina 21
Consumul instantaneu de combustibil
pagina 21
Modul de utilizare
Sigurana
19
Fig. 18 Indicatorul multifuncional
Date tehnice
20
Indicatorul multifuncional este prevzut cu dou dispozitive de memorare automate.

n centrul cmpului de afiare, se afieaz memoria selectat pagina 19, fig. 18.
Operarea de la tastele de pe maneta de acionare a tergtoarelor i

de pe volanul multifuncional*
Datele dispozitivului de memorare ale deplasrilor singulare (zona de memorare 1)

vor fi afiate, cnd pe ecran va aprea cifra 1 . Dac apare cifra 2, nseamn c sunt
afiate datele din memoria tuturor deplasrilor (zona de memorare 2).
B fig. 19 de pe maneta de acionare a
Comutarea ntre memorii are loc de la tasta A
D de pe volanul funcional* fig. 19.
tergtoarelor sau cu ajutorul tastei A
Dispozitivul de memorare pentru deplasrile singulare (memoria 1)

Memoria pentru deplasrile singulare adun informaiile legate de deplasare de la
punerea contactului motor pn la luarea contactului. Dac deplasarea se reia n mai
puin de 2 ore de la luarea contactului motor, noile informaii se vor aduga la cele
existente pn atunci. Dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore datele din
memorie se vor terge automat.
Dispozitivul de memorare pentru toate deplasrile (memoria 2)
Memoria pentru toate deplasrile adun datele de la un numr oarecare de deplasri,
pn la o sum de 19 ore i 59 minute sau 1.999 km parcuri, respectiv la autovehiculele cu display de informaii*, 99 ore i 59 minute sau 9.999 km parcuri. La depirea
uneia din aceste valori, memoria se terge i calcularea se reia de la zero.
Memoria nu se va terge dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore.
Indicaie
n cazul n care se deconecteaz bateria autovehiculului, toate informaiile din dispozitivele de memorare 1 i 2 se vor terge.
Fig. 19 Indicatorul multifuncional: Elementele de comand de la maneta de acionare a

tergtoarelor / elementele de comand de pe volanul multifuncional
A i tasta A
B se gsesc n maneta de acionare a tergtoarelor de
Tasta basculant A
parbriz fig. 19. Comutarea i resetarea de la volanul multifuncional are loc de la
D fig. 19.
rotia A
Selectarea memoriei
B de pe maneta tergtoarelor sau prin scurta
Prin apsarea scurt a tastei A
D de pe volanul multifuncional selectai memoria dorit.
apsare a tastei A
Selectarea funciilor cu ajutorul manetei tergtoarelor

A n sus sau n jos mai mult de 0,5 secunde. Astfel apelai
Apsai tasta basculant A
consecutiv fiecare funcie a afiajului multifuncional.
Selectarea funciilor cu ajutorul volanului multifuncional

C , apelai meniul afiajului multifuncional.
Apsnd tasta A
D n sus sau n jos. Astfel apelai consecutiv fiecare funcie a afiajului
Rotii rotia A
multifuncional.
D , selectai funcia evideniat.
Prin apsarea scurt a tastei A
Aducerea funciei la zero

Selectai memoria dorit.

B , respectiv A
D mai mult de 1 secund.
Apsai tasta A
B de pe maneta de acionare a tergtoarelor sau de la tasta A
D de pe
De la tasta A
volanul multifuncional se reseteaz la zero urmtoarele valori ale memoriei selectate:
Distana parcurs,
Pe display apare consumul actual de combustibil n l/100 km. Cu ajutorul acestui afiaj,
v putei adapta maniera de conducere n funcie de consumul de combustibil.
Viteza medie,
Durata de deplasare
Indicatorul multifuncional poate fi utilizat numai cu contactul pus. La punerea contactului va fi afiat funcia selectat nainte de luarea contactului motor.
Temperatura exterioar
Cnd autovehiculul staioneaz sau se deplaseaz cu vitez foarte redus, consumul

de combustibil este afiat n l/h.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 0,5 secunde.
Consumul mediu de combustibil
Temperatura exterioar va fi afiat pe ecran la punerea contactului.

Cnd temperatura scade sub +4 C, n faa valorii temperaturii apare simbolul unui
fulg de nea (avertizare pentru polei) i se emite un semnal sonor de avertizare. Dup
A pagina 20, fig. 19 de pe maneta tergtoarelor,
apsarea tastei basculante A
C pagina 20, fig. 19 de pe volanul multifuncional*, se afieaz
respectiv a tastei A
funcia care a fost afiat ultima dat.
ATENIE!
Nu v bazai numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare, cnd
dorii s aflai dac pe strad s-a format polei. Luai n considerare faptul c i
la temperaturi de +4 C poate exista polei Avertizare asupra existenei
poleiului!
Durata de deplasare
Pe display apare consumul mediu de combustibil n l/100 km de la ultima tergere a

memoriei pagina 19. Cu ajutorul acestui afiaj, v putei adapta maniera de conducere n funcie de consumul de combustibil.
Dac dorii s msurai consumul de combustibil mediu pentru o anumit perioad de
B de pe
timp, la nceputul msurrii trebuie s resetai memoria pe zero, de la tasta A
D de pe volanul multimaneta tergtoarelor pagina 20, fig. 19 sau de la rotia A
funcional* pagina 20, fig. 19. Dup tergere, n primii 100 metri, pe display se vor
afia linii.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 5 secunde.
Indicaie
Cantitatea de combustibil consumat nu este specificat.
Distana accesibil
Pe ecran apare durata de deplasare de la ultima tergere a memoriei. Dac dorii s

cronometrai timpul de deplasare de la un anumit moment nainte, trebuie s resetai
B pagina 20, fig. 19 de pe maneta
memoria pe zero n acel moment, apsnd tasta A
D pagina 20, fig. 19 de pe volanul multifuncional* mai
tergtoarelor sau rotia A
mult de 1 secund.
Sigurana
Timpul maxim afiat n ambele memorii este de 19 ore i 59 minute, respectiv 99 ore
i 59 minute la autovehiculele cu display de informaii*. Cnd aceast valoare se
depete, indicatorul pornete de la zero.
Consumul instantaneu
Consumul mediu de combustibil,
Modul de utilizare
21
Pe display, distana apreciat apare n km. Vei fi informat asupra distanei pe care
autovehiculul dumneavoastr o mai poate parcurge cu cantitatea de combustibil din
rezervor i cu acelai stil de conducere.
Informaia va aprea din 10 n 10 km. Dup aprinderea lmpii de control a rezervei de
combustibil, afiajul va aprea din 5 n 5 km.
Date tehnice
22
Calcularea distanei se face pe baza consumului de combustibil din ultimii 50 km.

Cnd conducei economic, distana va fi mai mare.
Temperatura uleiului*
Dac memoria se reseteaz pe zero (dup decuplarea bateriei), pentru distana

respectiv se calculeaz un consum de combustibil de 10 l/100 km, apoi valoarea va fi
adaptat n funcie de maniera de conducere.
Temperatura uleiului va fi afiat pe display la punerea contactului. Cnd temperatura

uleiului este mai sczut de 50 C sau dac exist o anomalie la sistemul de control al
temperaturii uleiului, n locul temperaturii uleiului apar trei linii.
Distana parcurs
Avertizare la depirea vitezei
Pe display apare distana parcurs de la ultima tergere a memoriei pagina 19. Dac
dorii s calculai distana parcurs dintr-un anumit moment nainte, trebuie s resetai
memoria pe zero n acel moment, apsnd tasta A
D de pe volanul multifuncional* pagina 20, fig. 19.
tergtoarelor sau rotia A
Avertizare la depirea vitezei
Distana maxim afiat n ambele memorii este de 1 999 km, respectiv 9 999 km la
autovehiculele cu display de informaii*. Cnd aceast valoare se depete, indicatorul pornete de la zero.
Viteza medie
Pe display apare viteza medie n km/h de la ultima tergere a memoriei pagina 19.
Dac dorii s calculai viteza medie pentru o anumit perioad de timp, la nceputul
B pagina 20, fig. 19 de pe
msurrii trebuie s resetai memoria pe zero, de la tasta A
D de pe volanul multifuncional* pagina 20,
maneta tergtoarelor sau de la rotia A
fig. 19.
Dup tergere, n primii 100 metri, pe display se vor afia linii.
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 5 secunde.
Viteza actual*
2
Pe display se afieaz viteza actual, care este identic cu afiajul din vitezometru A
pagina 15, fig. 15.
Aceast funcie face posibil stabilirea unei limite de vitez, de exemplu, la deplasarea
n ora. La depirea acestei limite, vi se va atrage atenia printr-o afiare pe display.
Aceast limit de vitez se regleaz n felul urmtor:
Selectai punctul de meniu Speed warning --- km/h (Avertizare la --- km/h).
Deplasai-v, de exemplu, cu o vitez de 50 km/h.
B pagina 20, fig. 19 de pe maneta tergtoarelor sau rotia A

D de
Apsai tasta A
pe volanul multifuncional* pagina 20, fig. 19. Pe display-ul de informaii* se
afieaz Speed warning 50 km/h (Avertizare la 50 km/h). Aceast valoare o putei
A de pe maneta de acionare a tergtoarelor sau
mri sau reduce cu ajutorul tastei A
D de pe volanul multifuncional*.
prin rotirea rotiei A
B de pe maneta de acionare a tergtoarelor sau

Prin apsarea repetat a tastei A
D de pe volanul multifuncional*, valoarea se memoreaz.
a rotiei A
Dac vei depi aceast limit de vitez, pe display se va afia Speed 50 km/h
exceeded (Depire vitez 50 km/h). Acest anun rmne afiat pn cnd reducei
B de pe
viteza sub limita setat, sau pn cnd dezactivai anunul apsnd tasta A
D de pe volanul multimaneta tergtoarelor pagina 20, fig. 19 sau rotia A
funcional* pagina 20, fig. 19.
Limita de vitez setat rmne memorat i dup luarea contactului.
Display-ul de informaii*
23
Meniul principal
Prezentare
Display-ul cu informaii v informeaz ntr-un mod simplu i comod despre starea
actual de funcionare a autovehiculului. n afar de aceasta, display-ul de
informaii ofer (n funcie de echiparea autovehiculului) date referitoare la radio,
telefon, indicatorul multifuncional, sistemul de navigaie i cutia de viteze automat.
Cnd contactul este pus i n timpul deplasrii se verific anumite funcii i stri.
Defeciunile de funcionare sau eventualele reparaii necesare, precum i alte
informaii sunt semnalizate prin simboluri de culoare roie pagina 24 i galben
pagina 25.
Aprinderea unor simboluri este nsoit de un semnal acustic de avertizare.
n plus, pe display se vor afia texte informative i de avertizare pagina 27.
Textele pot fi afiate n una din urmtoarele limbi:
Ceh, englez, german, francez, italian, spaniol, portughez, rus i chinez.
Limba se poate selecta n meniul reglajelor.
Pe display se pot afia urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
Meniul principal
pagina 23
Avertizare ui, avertizare portbagaj i capot motor
pagina 24
pagina 17
Poziia selectorului de viteze - cutia automat
pagina 135
Atenie!
Pentru a mpiedica eventualele deteriorri, la contactul cu display-ul (de exemplu, la
curare), scoatei cheia din contact.
Modul de utilizare
Sigurana
Fig. 20 Indicatorul multifuncional: Elementele de comand de la maneta de acionare a

tergtoarelor / elementele de comand de pe volanul multifuncional
Acionarea de la tastele de pe maneta tergtoarelor

MAIN MENU (MENIUL PRINCIPAL) se activeaz prin apsarea tastei basculante
A fig. 20 mai mult de 1 secund.
A
A putei selecta punctele de meniu. Dup scurta apsare a
De la tasta basculant A
B se afieaz informaia selectat.
tastei A
Acionarea de la tastele de pe volanul multifuncional

MAIN MENU (MENIUL PRINCIPAL) se activeaz prin apsarea tastei basculante
C fig. 20 mai mult de 1 secund.
A
D putei selecta fiecare meniu. Dup o scurt apsare a rotiei
Prin rotirea rotiei A
D , se afieaz meniul selectat.
A
C , srii cu un domeniu mai sus, prin apsarea tastei
Prin scurta apsarea a tastei A
C mai mult de 1 secund apelai MAIN MENU (MENIUL PRINCIPAL).
A
Putei selecta urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
MFD (Calculatorul de bord) pagina 19
Audio (Audio)*
Navigation (Navigaia)*
Phone (Telefon)* pagina 150
Aux. heating (nclzirea n staionare)* pagina 115
Date tehnice
24
Assistants (Sisteme de asistare)*
Vehicle status (Statut autovehicul) pagina 24
Setup (Reglaje) pagina 25
Punctul de meniu Audio (Audio) se afieaz numai cnd radioul* montat din
fabricaie este pornit.
Punctul de meniu Navigation (Navigaia) se afieaz numai cnd sistemul de
navigaie* montat din fabricaie este pornit.
Auto-Check-Control*
Starea autovehiculului
Auto-Check-Control verific starea anumitor funcii i componente ale autovehiculului. Controlul se efectueaz cnd contactul este pus, att n staionare ct i n timpul
deplasrii.
Punctul de meniu Aux. Heating (nclzirea n staionare) se afieaz numai dac

autovehiculul este echipat cu nclzire n staionare*.
Cteva defeciuni de funcionare, reparaiile urgente, lucrrile de service sau alte

probleme vor fi afiate pe afiajul panoului de bord. Aceste afiaje vor aprea n funcie
de prioritate, n culori galbene i roii.
Punctul de meniu Assistants (Sisteme de asistare) se afieaz numai dac autovehiculul este echipat cu lumin de viraj*.
Simbolurile roii indic un pericol (prioritate 1) iar cele galbene o avertizare (prioritate 2). Pe lng simboluri, se vor afia indicaii pentru ofer pagina 27.
Indicaie
Dac pe display-ul de informaii sunt afiate avertizri pagina 24 pagina 24,

trebuie s confirmai aceste mesaje de la tasta A
D pagina 23, fig. 20 de pe volanul
tergtorului de viteze, respectiv de la tasta A
multifuncional, pentru a apela meniul principal.
Cnd n meniu clipete Vehicle status (Statut autovehicul), exist cel puin o avertizare de avarie. Dup selectarea acestui meniu, se va afia prima din indicaiile de
avarie. Dac exist mai multe asemenea indicaii, pe display, sub mesaj se va afia, de
exemplu, 1/3. Este afiat prima din trei indicaii existente. Anunurile respective sunt
afiate alternativ, la intervale de 5 secunde. Verificai ct mai repede posibil, anunurile
de avarie afiate.
Simbolurile vor rmne afiate pn la remedierea defeciunii. Dup prima afiare,

simbolurile nu vor mai fi nsoite de texte informaionale pentru ofer.
Acionarea radioului*, respectiv a sistemului de navigaie* montat din fabricaie

este descris ntr-un manual separat din mapa de bord.
Dac apare o defeciune, pe lng afiarea simbolului i a textului, se emite un semnal

sonor:
Dac nu acionai asupra display-ului de informaii timp de 10 secunde, meniul

actual se va comuta n urmtorul domeniu.
Avertizare ui, avertizare portbagaj i capot motor

Avertizarea pentru ui, portbagaj i capota motorului se aprinde dac, este deschis
cel puin o u, portbagajul sau capota motorului. Simbolul va indica ua, respectiv
dac portbagajul sau capota motorului nu sunt nchise.
Prioritate 1 - trei tonuri

Prioritate 2 - un ton
Simbolurile roii
Un simbol rou semnalizeaz un pericol.
Simbolul se stinge de ndat ce uile, portbagajul i capota motorului sunt nchise

complet.
Cnd pe display apare un simbol rou, procedai astfel:
Dac exist o u, capota motorului sau capacul portbagajului deschis i se pornete

deplasarea, la depirea vitezei de 6 km/h se emite un semnal de avertizare.
Oprii motorul.
Oprii autovehiculul.
Verificai funcia indicat.

Eventual solicitai asisten de specialitate.
Semnificaia simbolurilor roii:
Presiune ulei prea redus
pagina 31
Ambreiajele supranclzite ale cutiei de

viteze automate DSG*
pagina 37
Cnd apare un simbol rou, se emit trei tonuri de avertizare consecutive.
Simbolurile galbene
Un simbol galben reprezint o avertizare.
MFD Data (DATE IMF)

Convenience (Confort)
Lights & Vision (Lumina & Vizibilitatea)
Time (Ora)
Winter tyres (Anvelopele pentru iarn)
Units (Unitile)
Assistants (Sisteme de asistare)
Alt. speed dis. (afiaj suplimentar vitez)
Factory Setting (Reglaje standard)
Back (napoi)
Dup selectarea punctului de meniu Back (napoi) revenii un pas napoi n meniu.
Verificai ct de repede posibil funcia respectiv.
Limba
Semnificaia simbolurilor galbene:
Verificarea nivelului uleiului de motor,

Senzorul de presiune al uleiului motor defect
pagina 32
Plcuele de frn uzate
pagina 35
Aici putei regla limba n care dorii s se efectueze afiarea textelor informative i a
avertismentelor.
Ruloul automat* (Combi)
aici putei dezactiva sau activa funcia de rulare automat a mtii portbagajului, la
deschiderea capacului portbagajului.
Cnd apare un simbol galben, se emite un ton de avertizare.
Afiajele IMF
Dac exist mai multe avarii de prioritate 2, ele vor aprea pe rnd, i vor fi vizibile circa
5 secunde fiecare.
Aici putei activa sau dezactiva unele dintre afiajele indicatorului multifuncional.
Setri
Putei selecta urmtoarele funcii (n funcie de echiparea autovehiculului):
Confortul*
Prin intermediul display-ului de informaii, putei modifica dumneavoastr anumite

reglaje. Reglajul actual este afiat pe afiajul de informaii n meniul corespunztor, n
partea de sus, sub linie.
Putei selecta urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
Language (Limba)
Autom. blind (Ruloul automat)
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
25
26
Rain-closing
(nchidere ploaie)
Door open
(Deschiderea uilor)
Aici putei activa sau dezactiva funciile deschiderii separate i ale nchiderii automate a portierelor, aceasta fiind
valabil i pentru sistemul KESSY*.
Aici putei regla limita de vitez la care dorii s se emit semnalul sonor. Aceast
funcie este prevzut, de exemplu, pentru deplasarea cu anvelope pentru iarn a
cror limit maxim de vitez este mai mic dect limita de vitez a autovehiculului.
Aici putei stabili dac la activarea sau dezactivarea

instalaiei de avertizare antifurt s se emit un semnal
sonor.
La depirea vitezei, n display-ul de informaii* se afieaz:
ATA confirm
(Confirmare IAF)
a)
traficul se desfoar pe partea opus, fr a-i orbi pe participanii la trafic care vin din
sens invers. Informaii suplimentare pagina 64, Lumina turist.
La autovehiculele cu senzor pentru ploaie, aici putei

activa sau dezactiva funcia de nchidere automat a geamurilor i trapei rabatabile/ glisante la nceperea ploii,
cnd autovehiculul este ncuiat. Cnd nu plou i funcia
este activat, geamurile i trapa rabatabil/ glisant se
nchid automat dup circa 12 ore.
Ora
Aici putei regla ora, formatul orei (12 sau 24 ore) i ora de var/iarn.
Anvelopele pentru iarn
Winter tyres max. speed ... km/h (anvelope iarn maxim ... km/h)
Unitile de msur
Window op.
(acionare geamuri)
Putei regla acionarea confort a geamului oferului sau a

tuturor geamurilor.
Mirror down
(Coborrea oglinzii)
Putei activa sau dezactiva adaptarea oglinzii de pe partea
Sistemele de asistare
pasagerului dreapta, la selectarea treptei de mararier a).
Aici putei adapta tonurile semnalelor acustice ale sistemului de asistare la parcare*.
Mirror adjust.
(Adaptarea oglinzii)
Activarea sau dezactivarea funciei de reglare simultan a

oglinzilor exterioare pe partea stnga i pe partea dreapt.
Viteza secundar
Factory setting
(Reglaje standard)
Dup selectarea acestui meniu, reglajul confort se reseteaz pe reglajul din fabricaie. Pe display-ul informaional
se afieaz:
Factory setting for convenience is set
(Reglaj standard pentru confort stabilit!)
Aceast funcie este disponibil numai la autovehiculele cu scaunul oferului reglabil electric.
Luminile i vizibilitatea
Aici putei regla unitile de msur pentru temperatur, consum i distana parcurs.
Aici putei activa afiarea vitezei secundare n mph sau n km/h2) .

Funcia Service
Aici putei afia kilometri i zilele rmase pn la urmtoarea verificare tehnic i putei
reseta afiajul intervalului de service.
Setrile din fabricaie
Dup selectarea meniului Werkseinstell. (setri standard), se restabilesc setrile din
fabricaie ale display-ului informativ.
Aici putei regla timpul de iluminare al funciei Coming/Leaving-Home. n plus, putei

activa sau dezactiva funcia Lumina de zi, tergtorul automat de lunet, Semnalizarea
confort i Regimul cltorie.
Dup selectarea meniului Factory setting (Setri fabricaie) se vor stabili reglajele
existente din fabricaie.
Dup selectarea punctului de meniu Reisemodus (regim cltorie), putei activa sau
dezactiva regimul Lumina turist. Aceast funcie permite circularea n rile n care
2)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
Display-ul informativ din consola central din spate
Pe display-ul informativ din consola central spate se afieaz ora i temperatura exterioar, cnd este pus contactul fig. 21.
Valorile sunt preluate din panoul de bord.
Fig. 21 Consola central spate: Displayul cu informaii
Lmpile de control
Prezentare general
Lmpile de control indic funcionarea, respectiv defectarea anumitor echipamente ale autovehiculului.
Fig. 22 Panou de bord cu lmpi de control
Modul de utilizare
Sigurana
27
Date tehnice
28
Lmpi de semnalizare (stnga)
pagina 29
Lmpi de semnalizare (dreapta)
pagina 29
Farurile de cea
pagina 29
Lumina de drum
pagina 29
Faza scurt
pagina 29
Lampa de cea spate
pagina 29
Sistemul de meninere automat a vitezei de

deplasare*
pagina 29
Defectarea becurilor cu incandescen
pagina 29
Faruri adaptate*
pagina 30
Filtrul diesel pentru impuriti* (motor diesel)
pagina 30
Sistemul airbag
pagina 30
Sistemul de control pentru gazele de eapament
pagina 31
Servodirecia electromecanic
Blocarea coloanei de direcie (sistemul
KESSY)*
pagina 31
Presiunea uleiului motor
pagina 31
Controlul componentelor electronice (motor

pe benzin)
pagina 32
Instalaia de prenclzire (motor diesel)
pagina 32
Nivel lichid rcire / temperatur lichid rcire
pagina 32
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea

patinrii (ASR)
pagina 33
Programul electronic de stabilitate (ESP)*
pagina 33
Dezactivarea sistemului de control al traciunii

(ASR)
pagina 33
Blocarea schimbtorului de viteze*

Pornirea (sistemul KESSY)*
pagina 34
Valorile de presiune n anvelope*
pagina 34
Sistemul antiblocare (ABS)
pagina 34
Capota motorului
pagina 35
Lampa avertizare centuri de siguran
pagina 35
Grosimea plcuelor de frn*
pagina 35
Capacul portbagajului
pagina 35
U deschis
pagina 35
Nivelul lichidului n instalaia pentru splarea

parbrizului
pagina 36
Instalaia de frnare
pagina 36
Alternatorul
pagina 36
Nivelul uleiului motor
pagina 32
Rezerva de combustibil
pagina 37
Ambreiajele supranclzite ale cutiei de viteze

automate DSG*
pagina 37
ATENIE!
Farurile de cea
Lampa de control se aprinde la aprinderea farurilor de cea pagina 64.
Lumina de drum
Lampa de control se aprinde cnd lumina de drum este aprins sau la folosirea
avertizrii luminoase.
Indicaii suplimentare referitoare la lumina de drum pagina 67.
Dac nu luai n considerare lmpile de control i textele respective, aceasta

poate conduce la producerea accidentrilor i accidentelor grave.
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La executarea

lucrrilor n compartimentul motorului, de exemplu, verificri i completri cu
lichid de frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. V rugm s
respectai cu strictee indicaiile de avertizare pagina 214, Lucrrile n
compartimentul motorului.
Lumina de ntlnire
Lampa de control se aprinde la aprinderea luminii ntlnire pagina 60.
Lumina de cea din spate

Lampa de control se aprinde la aprinderea lmpilor de cea din spate
pagina 65.
Indicaie
Dispunerea lmpilor de control depinde de varianta de motorizare. Simbolurile ale

cror funcii sunt descrise n continuare, le gsii sub form de lmpi de control n
panoul de bord.
Defeciunile de funcionare vor fi nfiate n panoul de bord sub forma unor

simboluri roii (prioritate 1 pericol) sau galbene (Prioritate 2 avertizare).
n funcie de poziia manetei semnalizatoarelor se aprinde lampa de control din stnga

sau din dreapta .
Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de dou ori mai
repede.
Cnd instalaia de avarie este conectat, lumineaz intermitent toate lmpile de
semnalizare i ambele lmpi de control.
Indicaii suplimentare referitoare la instalaia de semnalizare pagina 67.
Sigurana
Sistemul de control automat al vitezei de croazier*

Lampa de control este aprins cnd sistemul de control automat al vitezei de croazier este n funciune.
Defectarea becurilor
Instalaia de semnalizare
Modul de utilizare
29
Lampa de control se aprinde cnd exist un bec ars:
pn la 2 secunde de la punerea contactului motor,

la aprinderea becului defect.
n display-ul informaional* se afieaz, de exemplu:

Check front right dipped beam! (Verificai lumina de ntlnire dreapta fa!)
Lumina de staionare din spate i iluminarea numrului de nmatriculare cuprind mai
multe becuri. Lampa de control se aprinde numai cnd sunt arse toate becurile
Date tehnice
30
luminii numrului de nmatriculare, respectiv ale luminii de staionare (din unitatea de

iluminare din spate). De aceea, verificai regulat funcionarea becurilor.
ATENIE! Continuare
Adaptai viteza n funcie de condiiile de deplasare (vreme, carosabil i

trafic). Recomandarea atras dup sine de lampa de control nu trebuie s v
determine la nerespectarea regulilor de circulaie.
Farurile adaptate*
Dac lampa de control clipete 1 minut n timpul deplasrii sau dup punerea
contactului, i se emite un semnal de avertizare, exist o defeciune la farurile adaptate.
Informaii suplimentare pagina 63.
Atenie!
Att timp ct lampa de control este aprins, trebuie s luai n considerare faptul
c se va consuma mai mult combustibil, iar n anumite situaii, se poate observa o
scdere a puterii motorului.
Filtrul diesel de particule* (motor diesel)

Cnd se aprinde lampa de control , nseamn c filtrul diesel de particule este
nfundat cu funingine, din cauza deplasrilor dese pe distane scurte.
Indicaie
Indicaii suplimentare referitoare la filtrul diesel de particule pagina 191.
Pentru a cura filtrul diesel de particule, trebuie s circulai, ct mai repede posibil i
dac situaia din trafic o permite, circa 15 minute sau pn cnd se stinge lampa de
control, n treapta 4 sau 5 (cutie de viteze automat: poziia S), cu o vitez minim de
60 km/h la o turaie a motorului de 1 800 - 2 500 rot/min. Astfel, temperatura gazelor
de eapament crete, i se arde funinginea din filtrul diesel de particule.
Sistemul airbag
Respectai ntotdeauna restriciile de vitez
Dac lampa de control nu se stinge sau se aprinde sau clipete n timpul deplasrii,
nseamn c exist o defeciune n sistem
. Acest lucru este valabil i dac lampa
de control nu se aprinde la punerea contactului.
Dup curarea adecvat a filtrului, lampa de control se stinge .

Dac filtrul nu se cur, lampa de control nu se stinge i ncepe s clipeasc lampa
de control . Pe display-ul de informaii* apare Diesel-particle filter: Owner's
manual (filtru diesel de particule Manual utilizare!). Apoi unitatea de comand a
motorului activeaz funcionarea de urgen a motorului, n care se funcioneaz cu
putere redus. Dup ntreruperea i punerea contactului, se aprinde lampa de control
.
Adresai-v urgent unui dealer autorizat.
Supravegherea sistemului airbag

Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului motor.

Error: Airbag (Eroare: Airbag)
Sistemul airbag este supravegheat electronic, i cnd un airbag este dezactivat.
Dac airbagului frontal, lateral, respectiv cortin sau a sistemului de tensionare
a centurilor de siguran au fost dezactivate cu testerul, sunt valabile
urmtoarele:
ATENIE!
Dac nu luai n considerare lampa de control i textele respective, aceasta

poate conduce la producerea accidentrilor i accidentelor grave.
Lampa de control lumineaz 4 secunde dup punerea contactului i apoi

clipete timp de 12 secunde la intervale de 2 secunde.
Airbag/belt tensioner deactivated (airbag/ dispozitiv de pretensionare a
centurii de siguran dezactivat.)

Dac airbagul a fost deconectat de la comutatorul pentru airbag* din torpedo,
sunt valabile urmtoarele:
Lampa de control se aprinde pentru 4 secunde la punerea contactului motor,
dac exist airbag-uri dezactivate, acest lucru va fi semnalizat prin aprinderea

lmpii de control (airbag dezactivat) din centrul bordului
pagina 175.
31
ATENIE!
Cnd s-a defectat servodirecia, adresai-v unui dealer autorizat.
Indicaie
Dac dup o nou pornire a motorului i parcurgerea unei mici distane lampa de
control se stinge, nu este necesar s v adresai unui atelier service autorizat.
ATENIE!
Cnd exist o defeciune verificai sistemul airbag la o unitate autorizat. n caz
contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui accident.
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, dup punerea contactului se

aprinde lampa de avertizare de culoare galben . Dup parcurgerea unei distane
scurte, lampa de control trebuie s se sting.
Sistemul de control al gazelor de eapament

Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n timpul
deplasrii, exist o defeciune la o component important a sistemului de evacuare a
gazelor. Programul de urgen selectat de motor v va permite s v deplasai cu
precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.
Servodirecia electromecanic / Blocarea coloanei de direcie

(sistemul KESSY)*
Dac lampa de control se aprinde continuu dup punerea contactului sau n timpul
mersului, exist o defeciune la servodirecia electromecanic.
Dac se aprinde lampa de control , nseamn c s-a produs o defeciune la o

parte a servodireciei, iar asistarea direciei poate fi mai redus.
Dac se aprinde lampa de control , nseamn c s-a produs o defeciune total

la servodirecie i astfel, i la asistarea direciei.
Presiunea uleiului motor

3)
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau ncepe s clipeasc
n timpul mersului, oprii autovehiculul i motorul. Verificai nivelul uleiului i
completai dac este necesar pagina 216.
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic triplu.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu continuai
deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate la o unitate autorizat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
Cnd lampa de control clipete, nu continuai deplasarea, chiar dac cantitatea de
ulei este n ordine. Nu lsai motorul s funcioneze n regim de mers n gol. Solicitai
asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Oil Pressure: Engine off! Owner's manual! (Presiune ulei: Oprii motor!
Manual de bord!)
Dac, la autovehiculele cu sistem KESSY* clipete lampa de control sau , nu

se mai poate debloca coloana de direcie sau exist o defeciune la blocarea electric
a coloanei de direcie.
Modul de utilizare
Sigurana
3)
La autovehiculele echipate cu display pentru informaii, lampa de control nu se aprinde

dup punerea contactului, ci numai dac exist o defeciune sau dac nivelul uleiului motor este
prea redus.
Date tehnice
32
ATENIE!
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai ndeprtat de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie.
Lampa de control de culoare roie nu reprezint o indicaie despre

nivelul uleiului! De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate,
de preferat la fiecare alimentare.

Lampa de control aprins
Dac lampa de control se aprinde, cantitatea de ulei este prea sczut. Verificai ct
mai curnd posibil nivelul uleiului, respectiv adugai ulei pagina 216.
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emite un semnal sonor.
Check oil level! (Verificarea nivelului uleiului!)
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde, exist
o defeciune la comanda motorului. Programul de urgen selectat de motor v va
permite s v deplasai cu precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.
Engine fault: Workshop! (Avarie motor: Atelier!)
Instalaia de prenclzire (motor diesel)

Cnd motorul este rece se aprinde lampa de control la punerea contactului
(poziia de prenclzire) 2 pagina 120. Motorul poate fi pornit imediat dup stingerea lmpii de control.
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste +5 C,
lampa de control se aprinde doar 1 secund. Acest lucru nseamn c motorul poate
fi pornit imediat.
Dac lampa de control nu se aprinde sau se aprinde permanent, nseamn c
exist o defeciune la instalaia de prenclzire. Solicitai asisten de specialitate.
Dac capota motorului rmne deschis mai mult de 30 secunde, lampa de control se
stinge. Dac nu se adaug ulei de motor, lampa de control se va aprinde din nou dup
100 km.
Dac lampa de control ncepe s clipeasc n timpul deplasrii, nseamn c

exist o defeciune la comanda motorului. Programul de urgen selectat de motor v
va permite s v deplasai cu precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.
Lampa de control clipete
Dac apare o defeciune la senzorul de nivel al uleiului de motor, acest lucru va fi

semnalizat dup punerea contactului prin emiterea unui semnal sonor i prin aprinderea de mai multe ori a lmpii de control.
Motorul trebuie verificat ct mai repede la o unitate autorizat.
Oil sensor. Workshop! (Senzor ulei Atelier!)
Controlul electronicii motorului (motor pe benzin)

Lampa de control (Electronic Power Control) se aprinde la punerea contactului,
cteva secunde.
Engine fault: Workshop! (Avarie motor: Atelier!)
Temperatura/Nivelul lichidului de rcire

4)
Dac lampa de control nu se stinge sau ncepe s clipeasc n timpul mersului,

temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, sau nivelul lichidului de rcire este
prea sczut.
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emit trei semnale sonore.
4)
La autovehiculele echipate cu display pentru informaii, lampa de control nu se aprinde dup

punerea contactului, ci numai dac temperatura lichidului de rcire este prea ridicat sau nivelul
lichidului de rcire este prea redus.
33
Oprii autovehiculul, oprii motorul i verificai nivelul lichidului de rcire, eventual

completai cu lichid de rcire.
Deoarece ASR lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa de

control ASR.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu

continuai deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate la o
unitate autorizat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
Dac lampa de control se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate

ntmpla ca sistemul ASR s fie deconectat din anumite motive tehnice. n aceast
situaie putei conecta sistemul ASR prin luarea i punerea contactului. Cnd lampa de
control s-a stins, sistemul ASR se afl din nou n stare de funcionare.
Dac nivelul lichidului de rcire se afl n parametri normali, cauza poate fi temperatura ridicat a lichidului de rcire pricinuit de defectarea ventilatorului lichidului de
rcire. Verificai sigurana ventilatorului, eventual nlocuii-o pagina 245, Dispunerea siguranelor n compartimentul motor - Varianta 1 sau pagina 246, Dispunerea siguranelor n compartimentul motor - Varianta 2.
Dac lampa de control nu se stinge, dei nivelul lichidului de rcire i sigurana ventilatorului sunt n ordie, nu continuai deplasarea. Solicitai asisten de specialitate.
Luai n considerare indicaiile pagina 217, Sistemul de rcire.
Check coolant! Owner's manual! (Verificai lichidul de rcire! Manual de
bord!)
ATENIE!
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai ndeprtat de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 66.
Indicaii suplimentare referitoare la ASR pagina 186, Sistemul de control al

traciunii (ASR).
Indicaie
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, dup punerea contactului se aprinde
lampa de control . Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie
s se sting.
Dezactivarea sistemului de control al traciunii (ASR)

Apsnd tasta pagina 186, fig. 171, sistemul ASR se dezactiveaz i lampa de control
se aprinde.
Programul electronic de stabilizare (ESP)*
Nu atingei ventilatorul lichidului de rcire. Acesta se poate pune n

funciune i cnd contactul este luat.
Sistemul ESP nu se poate dezactiva, prin apsarea tastei pagina 185, fig. 170 se
dezactiveaz numai sistemul ASR, lampa de control se aprinde.
Deschidei cu atenie vasul de expansiune al lichidului de rcire. Cnd

motorul este fierbinte, sistemul de rcire se afl sub presiune - pericol de
oprire! nainte de deschiderea capacului, lsai motorul s se rceasc.
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii (ASR)

n timpul procesului de reglare lampa de control clipete n timpul deplasrii.
Cnd n sistem exist o defeciune, lampa de control clipete continuu.
Modul de utilizare
Sigurana
Dac sistemul ESP este n curs de stabilizare a autovehiculului, lampa de control

clipete pe display-ul de informaii.
Cnd n sistemul ESP exist o defeciune, lampa de control este aprins continuu.
Deoarece ESP lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa de
control ESP.
Dac lampa de control se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate
ntmpla ca sistemul ESP s fie deconectat din anumite motive tehnice. n aceast
situaie putei conecta sistemul ESP prin luarea i punerea contactului. Cnd lampa de
control s-a stins, sistemul ESP se afl din nou n stare de funcionare.
Date tehnice
34
Indicaii suplimentare referitoare la ESP pagina 185, Programul electronic de stabilizare (ESP)*.
Blocarea electronic a diferenialului (EDS)*
EDS este parte component a ESP. O defeciune a EDS este semnalizat prin aprinderea lmpii de control ESP din panoul de bord. Adresai-v urgent unei uniti service
autorizate koda. Indicaii suplimentare referitoare la EDS pagina 186, Blocarea
electronic a diferenialului (EDS)*.
Indicaie
ATENIE!
Cnd lampa de control clipete, reducei viteza imediat i evitai manevrele brute de frnare i virare. Oprii cu prima ocazie i verificai anvelopele i
presiunile.
n anumite condiii (de exemplu, manier sportiv de conducere, pe timp de

iarn sau pe strzi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu
ntrziere sau nu se aprinde de loc.
Indicaie

s se sting.

s se sting.
Blocarea schimbtorului de viteze* / Pornirea (sistemul KESSY)*
Sistemul antiblocare frne (ABS)
Cnd se aprinde lampa de control verde , acionai pedala de frn. Acest lucru este
necesar pentru a deplasa selectorul de viteze din poziia P sau N.
Lampa de control indic funcionalitatea sistemului ABS.
Informaii suplimentare referitoare la blocarea selectorului de viteze pagina 137.

La autovehiculele cu sistem KESSY* se aprinde lampa de control , dac nu acionai
pedala de frn la pornirea motorului.
Presiunea din pneuri*

Lampa de control se aprinde cnd se nregistreaz o scdere de presiune la unul
din pneuri. Reducei viteza i verificai sau corectai presiunea n toate cele patru roi
pagina 226.
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde dup punerea contactului motor
sau n timpul pornirii motorului. Lampa se stinge dup executarea unui procedeu de
verificare .
Defeciune la ABS
Dac lampa de control ABS nu se stinge la cteva secunde dup punerea contactului, sau dac nu se aprinde de loc, sau se aprinde n timpul mersului, instalaia nu
este n ordine. Autovehiculul va fi frnat normal, fr ABS. Cutai imediat un atelier
service i adaptai maniera de conducere, deoarece nu cunoatei gravitatea
defeciunii.
Indicaii suplimentare referitoare la ABS pagina 189, Sistemul antiblocare (ABS).
Defeciune n ntreaga instalaie de frnare
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Cutai o unitate autorizat i dispunei remedierea defeciunii.
Dac lampa de control ABS se aprinde odat cu lampa de control a sistemului de

frnare (cnd frna de mn nu este acionat), nseamn c nu numai sistemul
ABS este defect, trebuie s existe o defeciune i n sistemul de frnare
.
Informaii suplimentare referitoare la supravegherea presiunii din anvelope

pagina 197.
ATENIE!
n cazul n care lampa de control a sistemului de frnare se aprinde

mpreun cu lampa de control ABS , oprii imediat autovehiculul i verificai
nivelul lichidului de frn pagina 219, Lichidul de frn. Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea pericol de accident!
Solicitai asisten de specialitate.
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de

frn, respectai indicaiile pagina 214, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Dac nivelul lichidului de frn este n regul, nseamn c funcia de

reglare a sistemului ABS este defect. Roile din spate se pot bloca repede la
frnare. Acest lucru poate duce la deraparea prii din spate a autovehiculului
Pericol! Deplasai-v cu atenie pn la urmtorul dealer autorizat i
remediai defeciunea.
Capota motorului
Aceast lamp de control se aprinde i cnd contactul nu este pus. Lampa de control
lumineaz maxim 5 minute.
La autovehiculele cu display de informaii*, aceast lamp de control este nlocuit cu
simbolul unui autovehicul.
Lampa de avertizare a centurilor de siguran

Lampa de control se aprinde dup punerea contactului, pentru a ateniona oferul,
respectiv pasagerul din dreapta, asupra utilizrii centurilor de siguran. Lampa de
control se va stinge numai dup ce oferul, respectiv pasagerul din dreapta i-au fixat
centura de siguran.
Dac pasagerul din dreapta sau oferul nu au fixat centura de siguran, la viteze mai
mari de 20 km/h se emite un semnal sonor de avertizare nsoit de o clipire simultan
a lmpii de control .
Sigurana
Dac pasagerul din dreapta sau oferul nu i fixeaz centura de siguran n

urmtoarele 90 secunde, semnalul sonor se va opri, ns lampa de control va
continua s lumineze.
Indicaii suplimentare referitoare la centura de siguran pagina 162, Centurile de
siguran.
Grosimea plcuelor de frn*

5)
Dac lampa de control lumineaz continuu, adresai-v urgent unei uniti autorizate i verificai plcuele de frn la toate roile.
Check brake pads! (Verificai plcuele de frn!)
Capacul portbagajului
Lampa de control se aprinde cnd capota motorului este descuiat. Dac se

descuie capota motorului n timpul deplasrii, se aprinde lampa de control i se
emite un semnal acustic.
Modul de utilizare
35
Lampa de control se aprinde la deschiderea capacului portbagajului cu contactul

pus. Dac se descuie capacul portbagajului n timpul deplasrii, se aprinde lampa de
control i se emite un semnal acustic de avertizare.
La autovehiculele cu display informativ*, aceast lamp de control este nlocuit cu
simbolul unui autovehicul pagina 24.
Deschiderea uii
Lampa de control se aprinde cnd este deschis o u sau mai multe. Dac se
deschide o u n timpul deplasrii, se aprinde lampa de control i se emite un
semnal acustic.
5)
La autovehiculele cu display pentru informaii lampa de control nu se aprinde dup punerea

contactului, ci numai cnd exist o defeciune.
Date tehnice
36
La autovehiculele cu display informativ*, aceast lamp de control este nlocuit cu
simbolul unui autovehicul pagina 24.
Frna de mn acionat
Lampa de control se aprinde i atunci cnd frna de mn este acionat. n plus se
va emite un semnal sonor, dac viteza de deplasare depete pentru 3 secunde 6
km/h.
Lichidul din instalaia de splare a parbrizului

Lampa de control se aprinde cnd contactul motor este pus, dac nivelul lichidului
din instalaia de splare a parbrizului este prea sczut. Completai cu lichid
pagina 224.
Top up wash fluid! Adugai ap!
Instalaia de frnare
Lampa de control clipete sau se aprinde cnd nivelul lichidului de frn este prea
sczut, cnd exist o defeciune n sistemul ABS sau cnd frna de mn este acionat.
Dac lampa de control clipete i se emite un semnal acustic triplu (cnd frna de
mn este eliberat), oprii autovehiculul i verificai nivelul lichidului de frn
.
Brake fluid: Owner's manual (Lichid de frn! Manual de bord)
La o defeciune a ABS care se rsfrnge i asupra instalaiei de frn (de exemplu,
distribuia presiunii de frnare), se aprinde lampa de control ABS i concomitent
ncepe s clipeasc lampa de control a instalaiei de frnare . Gndii-v c nu este
defect numai ABS-ul, ci i sistemul de frn
.
Release parking brake! (Eliberai frna de parcare!)
ATENIE!
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de

frn, respectai indicaiile pagina 214, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Dac lampa de control a instalaiei de frn nu se stinge la cteva

secunde dup punerea contactului, sau se aprinde n timpul mersului, oprii
autovehiculul i verificai nivelul lichidului de frn din rezervor pagina 219,
Lichidul de frn. Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN nu
continuai deplasarea pericol de accident! Solicitai asisten de
specialitate.
Alternatorul
Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor. Dup pornirea
motorului lampa trebuie s se sting.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n timpul
mersului, deplasai-v la cea mai apropiat unitate autorizat. Deoarece n aceast
situaie bateria autovehiculului se descarc, trebuie deconectai toi consumatorii care
nu sunt neaprat necesari.
Ca semnal de avertizare suplimentar se va emite un semnal acustic triplu.

n drum spre cea mai apropiat unitate autorizat trebuie s se apese cu mai mult
putere pe pedala de frn, s se ia n considerare c distana de frnare este mai lung,
iar cursa de frnare mai mare.
Indicaii suplimentare referitoare la instalaia de frn pagina 187, Frnele.
Atenie!
Dac n timpul mersului se aprinde pe lng lampa de control i lampa de control
(avarie n sistemul de rcire), oprii imediat autovehiculul i motorul - pericol de
avarie la motor!
Lampa de control se aprinde cnd n rezervor mai sunt circa 9 litri de combustibil.
Please refuel! Range...km (Alimentai! Distana ...km)
Indicaie
Textul de pe display-ul informaional* dispare numai dup efectuarea alimentrii cu
combustibil i dup parcurgerea unei scurte distane.
Temperatura ambreiajelor transmisiei automate automate DSG*
cnd temperatura ambreiajelor transmisiei automate DSG este prea ridicat, pe

display-ul de informaii* se afieaz simbolul i un text de avertizare:
Gearbox overheated. Stop! Owner's man.! (Transmisie supranclzit. Stop!
Manual de bord!)
ATENIE!
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai ndeprtat de
trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie.
Atenie!
Cnd ambreiajele transmisiei automate sunt supranclzite, oprii autovehiculul i
motorul. Ateptai pn cnd simbolul i textul de avertizare dispar - pericol de
defeciune la transmisie! Dup stingerea simbolului i a textului de avertizare putei
continua deplasarea.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
37
38

Cheile
Schimbarea bateriei din telecomand
La livrarea autovehiculului primii dou chei cu telecomand fig. 23.
ATENIE!
Dac prsii autovehiculul, chiar i numai pentru puin timp, scoatei cheia
din contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii.
Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de exemplu,
geamurile acionate electric) pericol de accidentare!
Luai contactul motor numai dup ce autovehiculul staioneaz! Altfel

volanul s-ar putea bloca - pericol de accidentare!
Atenie!
Fiecare cheie conine componente electronice; de aceea trebuie protejate de

umiditate i ocuri puternice.
Cheia trebuie s fie curat, deoarece impuritile (fibrele textile, praful .a.m.d.) pot
influena negativ funcionalitatea ncuietorilor i contactului.
Fig. 24 Desfacerea cheii cu telecomand/ nlocuirea bateriei

B fig. 24 carcasei
Fiecare cheie conine o baterie, care se gsete n capacul A
emitorului. Cnd bateria este descrcat, dup apsarea unei taste a telecomenzii,
A fig. 23 nu clipete. V recomandm s v
lampa de control de culoare roie A
adresai unei uniti service autorizate koda pentru nlocuirea bateriei cheii. Dac
dorii totui s nlocuii singur bateria, procedai n felul urmtor:
Deschidei cheia.
Apsai capacul bateriei cu degetul mare sau cu o urubelni cu vrf plat, n locu1 fig. 24.
rile marcate cu sgeat A
Scoatei bateria descrcat din cheie, apsnd bateria n jos, n locul marcat cu
2 fig. 24.
sgeat A
Introducei o baterie nou. Atenie ca bateria s fie aezat cu polul + n sus.
Polaritatea corect este marcat pe capacul locaului cu baterie.
Aezai capacul n cheie i apsai pn se fixeaz cu zgomot.

Indicaie
n cazul pierderii unei chei adresai-v unei uniti service autorizate koda, care v va
procura o cheie nou.
Eliminai bateria goal n mod ecologic.
39
Uile din spate sunt echipate cu o siguran pentru copii. Sigurana pentru copii se activeaz i se dezactiveaz cu cheia autovehiculului.
Indicaie
La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.
Activarea siguranei pentru copii
Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.
n cazul n care, dup schimbarea bateriei, autovehiculul nu poate fi ncuiat sau

descuiat de la telecomand, instalaia trebuie sincronizat pagina 51.
Rotii cu cheia de contact fanta din uile din spate n sensul sgeii fig. 25.
Dezactivarea siguranei pentru copii
Imobilizatorul electronic
Rotii cu cheia de contact fanta spre dreapta, contrar sensului sgeii.
Imobilizatorul electronic mpiedic ptrunderea neautorizat n autovehicul.
Cnd sigurana pentru copii este activat, mnerul interior al uii este blocat. Ua
poate fi deschis numai din exterior.
n capul cheii se gsete un cip electronic. Cu ajutorul acestuia, imobilizatorul electronic va fi dezactivat la introducerea cheii n contact. Cnd se scoate cheia din contact,
imobilizatorul electronic se activeaz automat.
nchiderea centralizat
Descriere
Indicaie
Motorul autovehiculului dumneavoastr poate fi pornit numai cu o cheie original
koda codificat.
Sigurana pentru copii
Prin ncuiere i descuiere, datorit nchiderii centralizate toate uile i capota

motorului se nchid i se ncuie i se descuie n acelai timp. Capacul portbagajului se
va ncuia la nchidere. Apoi putei deschide capacul portbagajului apsnd pe mnerul
din partea de jos a capacului portbagajului pagina 44.
Utilizarea nchiderii centralizate este posibil:
Sigurana pentru copii mpiedic deschiderea din interior a uilor din

spate.
echipate cu telecomand pagina 50,

de la tastele nchiderii centralizate pagina 43,
din exterior cu cheia autovehiculului pagina 43, Descuierea i ncuierea de

urgen a portierei oferului.
Lampa de control din portiera oferului
Dup ncuierea autovehiculului lampa de control clipete 2 secunde cu frecven ridicat, apoi mai ncet.
Fig. 25 Sigurana de la uile din spate

pentru copii
Cnd autovehiculul este ncuiat i mecanismul de siguran pagina 42 este scos din
funciune, lampa de control din ua oferului clipete circa 2 secunde cu frecven
mare, se stinge i dup circa 30 secunde ncepe s clipeasc mai rar.
Dac lampa de control clipete mai nti circa 2 secunde rapid, se aprinde circa 30
secunde i apoi clipete mai rar, nseamn c n sistemul nchiderii centralizate sau al
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
40
supravegherii interioare i al proteciei la remorcare* s-a produs o

defeciune pagina 52. Solicitai ajutorul unui atelier specializat.
nchiderii centralizate pagina 43 sau prin tragerea mnerului interior al unei ui

din fa.
Acionarea confort a geamurilor
La cerere putei activa la un service koda funcia de ncuiere separat a uilor, sau
chiar i singur, cu ajutorul display-ului informativ* pagina 25.
La descuierea i ncuierea autovehiculului se pot deschide i nchide geamurile

pagina 54.
Deschiderea separat a portierelor*
Prin aceast funcie se descuie numai ua oferului. Celelalte portiere i clapeta rezervorului de combustibil rmn ncuiate i vor putea fi descuiate numai dup o alt
descuiere.
La cerere putei activa la un service autorizat koda funcia de deschidere separat a
uilor, sau chiar i singur, cu ajutorul display-ului informativ* pagina 25.
Descuierea portierelor de pe o parte*
Aceast opiune de selectare permite descuierea ambelor portiere de pe partea
oferului. Celelalte portiere i clapeta rezervorului de combustibil rmn ncuiate i
vor putea fi descuiate numai dup o alt descuiere.
ATENIE!
ncuierea uilor mpiedic deschiderea accidental a acestora n situaii
extreme (accidente). Uile ncuiate mpiedic, de asemenea, ptrunderea
neautorizat din exterior - de exemplu, n intersecii. Uile ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident
Pericol!
Indicaie
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, uile ncuiate se vor descuia

automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
La defectarea nchiderii centralizate, putei descuia, respectiv ncuia cu cheia

numai portiera oferului pagina 43, Descuierea i ncuierea de urgen a portierei
oferului. Celelalte ui i capacul portbagajului trebuie descuiate i ncuiate separat,
manual.
Descuierea autovehiculului cu sistemul KESSY*
Descuierea de urgen a uii pagina 44.
Aceast funcie permite descuierea tuturor portierelor autovehiculului, a fiecrei

portiere separat, a ambelor portiere de pe partea stng sau dreapt sau descuierea
simultan a portierei oferului i pasagerului din fa. Celelalte portiere i clapeta
rezervorului de combustibil rmn ncuiate i se vor descuia numai dup o nou
descuiere de la tasta de descuiere de pe telecomand pagina 38, fig. 23 sau de la
tasta nchiderii centralizate pagina 43, fig. 27.
Descuierea de urgen a capacului portbagajului pagina 49.

ncuierea i descuierea automat*
Toate uile i capacul portbagajului se ncuie automat de la o vitez de aproximativ 15
km/h.
Autovehiculul se va descuia automat cnd se va scoate cheia din contact. n plus, autovehiculul poate fi descuiat de ofer sau de pasagerul din dreapta, prin apsarea tastei
Sistemul KESSY* - Descriere

Sistemul KESSY (Keyless Entry Start Exit System) permite o descuiere i ncuiere confort
a autovehiculului i o pornire fr utilizarea activ a cheii cu telecomand. Pentru
descuiere i ncuiere, respectiv pentru pornirea motorului, este suficient s avei cheia
asupra dumneavoastr, de exemplu, n buzunar.
nchiderea centralizat, mecanismul de siguran* i instalaia de avertizare antifurt*
funcioneaz la fel ca la autovehiculele fr sistemul KESSY. Numai elementele de
comand sunt diferite.

Elementele de comand ale sistemului:
Dezactivarea mecanismului de siguran*
1 fig. 26 - servete la
Senzorul din exteriorul mnerului portierei din fa A
ncuierea autovehiculului,
1 cu degetele.
n interval de 2 secunde acoperii de dou ori senzorul A
2 fig. 26 - servete la
Senzorul din interiorul mnerului portierei din fa A
descuierea autovehiculului.
41
Descuierea i ncuierea capacului portbagajului

Apsai mnerul capacului portbagajului pentru a nchide capacul. Dac autovehiculul este echipat cu sistemul capac electric al portbagajului*, dup apsarea
mnerului, capacul ncepe s se deschid.
Dac nchidei capacul portbagajului, acesta se ncuie.
Verificarea ncuierii
1 fig. 26, timp de 2 secunde
Dup ncuierea autovehiculului cu ajutorul senzorului A
2 . Astfel se poate verifica, trgnd
autovehiculul nu se poate descuia de la senzorul A
de mner, dac autovehiculul este ncuiat.
Atenie!
Fig. 26 KESSY: Denumirea zonelor i descuierea/ ncuierea autovehiculului
A fig. 26 sau A
B a autovehiculului se gsete o cheie autorizat cu
Dac n zona A
telecomand, se poate descuia portiera respectiv din aceast zon. Altfel spus, cnd
A , putei descuia portiera stnga fa. Cnd cheia autorizat se
cheia se afl n zona A
C , se poate descuia capacul portbagajului.
afl n zona A
Descuierea autovehiculului
2 fig. 26 cu toat
Apucai mnerul portierei din fa sau acoperii senzorul A
2 i
palma; autovehiculul se descuie. Dac, la descuiere, vei acoperi senzorul A
1 , autovehiculul nu se va descuia.
simultan senzorul A
ncuierea autovehiculului
nchidei portiera oferului sau a pasagerului din fa.
1 cu degetele, autovehiculul se ncuie (nu apucai mnerul
Atingei senzorul A
portierei, deoarece autovehiculul nu se va putea ncuia).
La autovehiculele echipate cu transmisie automat, naintea ncuierii autovehiculului, maneta selectorului de viteze trebuie adus pe poziia P.
Modul de utilizare
Sigurana
Dup prsirea autovehiculului, acesta nu se ncuie automat, de aceea reinei etapele

ncuierii autovehiculului pagina 41.
Indicaie
Dac bateria autovehiculului sau bateria din telecomand este slbit sau descrcat,
autovehiculul nu poate fi descuiat sau ncuiat cu KESSY. n aceast situaie, folosii
descuierea sau ncuierea de urgen a portierei oferului, consultai Manualul de
utilizare.
Alte posibiliti de ncuiere

Protecia mpotriva ncuierii accidentale a cheii n autovehicul
Dac dup ncuierea i nchiderea tuturor portierelor, inclusiv a capacului portbagaD
jului, cheia folosit la ncuierea autovehiculului rmne n autovehicul n zona A
fig. 26, se activeaz protecia mpotriva ncuierii accidentale a cheii n autovehicul i
autovehiculul se descuie.
Activarea proteciei mpotriva ncuierii accidentale a cheii n autovehicul este semnalizat prin clipirea luminilor de semnalizare i prin apariia unui mesaj pe display-ul de
informaii* sau pe display-ul panoului de bord Key in vehicle (Cheie n autovehicul.)
Date tehnice
42
sau Key in vehicle (Cheie n autovehicul.). La autovehiculele echipate cu instalaie

de alarm antifurt*, se emite suplimentar i un semnal acustic.
Descuierea autovehiculului de la tasta de pe cheia cu telecomand,
Descuierea de urgen a portierei oferului (consultai Manualul de utilizare).
Mesajele din panoul de bord
Cteva texte de avertizare i de informare ale sistemului KESSY pe display-ul de

informaii*, respectiv pe display-ul panoului de bord:
1 pagina 41,
Dac, la ncuierea autovehiculului meninei degetul pe senzorul A
fig. 26 mai mult de 2 secunde, geamurile i trapa panoramic deschise, se nchid. De
1 , procesul de nchidere se ntrerupe. Dac atingei din
ndat ce eliberai senzorul A
1 , procesul de nchidere a geamurilor i a trapei panoramice se reia.
nou senzorul A
Key not found (Cheia nu a fost gsit.) sau No Key (Nicio cheie)
Mesajul apare atunci cnd dorii s pornii motorul i sistemul nu sesizeaz n autovehicul prezena unei chei autorizate. Aceast situaie poate aprea atunci cnd cheia nu
se afl n interiorul autovehiculului, cnd bateria din cheie este descrcat, cnd cheia
este defect sau cnd cmpul electromagnetic este bruiat puternic. Mesajul va fi afiat
i cnd contactul este pus sau n timpul funcionrii motorului, dac sistemul nu
recunoate o cheie autorizat n autovehicul.
Keyless defective (Keyless defect.), respectiv Check Keyless (Verificai KEYLESS)
Anomalie n sistemul KESSY, adresai-v unui atelier autorizat.
Renew key battery! (nlocuire baterie cheie!), respectiv Key Battery (baterie
cheie)
Dac, n timpul procesului de nchidere a geamurilor i a trapei panoramice de la

1 , atingei senzorul A
2 sau tragei de mner, se vor deschide toate geamusenzorul A
rile i trapa panoramic.
Mecanismul de siguran
nchiderea centralizat este echipat cu un mecanism de siguran6) . Cnd ncuiai
autovehiculul din exterior, ncuietorile uilor se vor bloca automat. Uile se pot
deschide cu ajutorul mnerului uii att din interior ct i din exterior. Astfel se ngreuneaz ptrunderea neautorizat n interiorul autovehiculului.
Tensiune sczut n bateria cheii cu telecomand, nlocuii bateria.
Putei scoate din funciune mecanismul de siguran, printr-o ncuiere dubl n

interval de 2 secunde.
Oprirea autovehiculului
Cnd mecanismul de siguran este dezactivat:
1 pagina 41, fig. 26

Dac autovehiculul nu a fost descuiat timp de 60 ore, senzorii A
2 din mnerul portierei pasagerului din fa se vor dezactiva automat. Pentru o
i A
reactivare a acestor senzori trebuie s se ndeplineasc una dintre condiiile
urmtoare:
2 pagina 41, fig. 26,

Descuierea portierei oferului cu ajutorul senzorului A
Apsarea mnerului capacului portbagajului,
Descuierea autovehiculului de la tasta de pe cheia cu telecomand,
Descuierea de urgen a portierei oferului (consultai Manualul de utilizare).
Dac autovehiculul nu a fost descuiat timp de 90 ore, se vor dezactiva automat i

1 i A
2 din mnerul portierei oferului pagina 41, fig. 26. Pentru o reactisenzorii A
vare a acestor senzori trebuie s se ndeplineasc una dintre condiiile urmtoare:
lampa de control din portiera oferului clipete circa 2 secunde rapid, se stinge i
dup circa 30 secunde ncepe s clipeasc mai ncet,
clapeta rezervorului este ncuiat.
La urmtoarea descuiere i ncuiere a autovehiculului, mecanismul de siguran i va

relua funcia.
Cnd autovehiculul este ncuiat iar mecanismul de siguran este dezactivat, putei
deschide uile din interior, trgnd de mner.
6)
Valabil numai pentru unele ri.
43
Deschiderea uilor i a capacului portbagajului din exterior nu este posibil

(sigurana, de exemplu, la oprirea ntr-o intersecie).
ATENIE!
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu
trebuie s rmn persoane sau animale, deoarece uile nu se pot descuia din
interior, iar geamurile nu se pot deschide. Uile ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
Instalaia de avertizare antifurt* se activeaz i la ncuierea autovehiculului fr activarea mecanismului de siguran. Instalaia de supraveghere interioar* nu se va
activa n aceste condiii.
Putei descuia i deschide uile separat din interior trgnd de mnerul uilor.
Dac este deschis cel puin o u, autovehiculul nu se poate ncuia.
n cazul unui accident cu declanare a airbag-urilor, uile ncuiate din interior se

vor descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
Apsnd i meninnd partea de sus sau de jos a comutatorului din portiera oferului,
putei nchide sau deschide confort geamurile.
ATENIE!
nchiderea centralizat funcioneaz i cu contactul motor luat. Toate uile i
capota portbagajului se vor ncuia. Deoarece accesul din exterior se face mai
greu cnd uile sunt ncuiate, n interiorul autovehiculului nu trebuie s
rmn copii nesupravegheai. Uile ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Tasta nchiderii centralizate
Indicaie
n cazul n care mecanismul de siguran este activat, mnerele uilor i tastele nchiderii centralizate sunt scoase din funciune.
Fig. 27 Tasta nchiderii centralizate
Dac autovehiculul nu a fost ncuiat din exterior, l putei descuia i ncuia de la tasta
basculant de pe mnerul uii oferului sau pasagerului dreapta, fr a fi necesar
punerea contactului.
Descuierea i ncuierea de urgen a portierei oferului

n cazul defectrii cheii cu telecomand sau a nchiderii centralizate,
portiera oferului poate fi descuiat sau ncuiat manual.
ncuierea uilor i a capacului portbagajului

Apsai partea inferioar a tastei fig. 27. Simbolul din tast se aprinde.
Descuierea uilor i a capacului portbagajului

Apsai partea superioar a tastei fig. 27. Simbolul din tast se stinge.
Fig. 28 Mnerul portierei oferului:

ncuietoare acoperit
Dac autovehiculul a fost ncuiat de la comutatorul nchiderii centralizate, sunt valabile

urmtoarele:
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
44
Twindoor - capacul mic al portbagajului
Tragei mnerul.
Introducei cheia n locaul din partea de jos a acoperitorii i dislocai-o n sus.
Introducei cheia n ncuietoare i descuiai sau ncuiai autovehiculul.
ncuierea de urgen a uilor
Fig. 30 Mnerul capacului portbagajului/ capacul mic al portbagajului deschis
Fig. 29 Ua din spate: ncuierea de

urgen a uii
Dup descuierea autovehiculului de la telecomand, respectiv cu cheia pagina 43,

putei deschide capacul mic al portbagajului fig. 30.
Deschiderea capacului mic al portbagajului

Pe partea frontal a uilor care nu sunt prevzute cu cilindru, se gsete un mecanism
pentru ncuierea de urgen; acesta este vizibil numai cnd ua este deschis. ncuiai
uile cu cheia.
ncuierea
Scoatei capacul fig. 29.
Introducei cheia n fant i rotii-o nspre exterior.
Montai la loc capacul.
Dup nchiderea uii, aceasta nu mai poate fi deschis din exterior. Cnd sigurana
pentru copii nu este activat, deschiderea uii este posibil prin acionarea mnerului
uii, din interior. Cnd sigurana pentru copii este activat, este necesar, pe lng
acionarea mnerului uii, ca ua s se deschid din exterior.
Apsai mnerul de pe partea interioar a capacului portbagajului fig. 30 stnga, capacul se ridic automat fig. 30.
nchiderea capacului mic al portbagajului

Tragei capacul n jos i trntii-l uor
. Capacul se ncuie automat.
2 de
Capacul mic al portbagajului se poate deschide apsnd circa 1 secund tasta A
pe telecomand pagina 50.
n interiorul capacului portbagajului se gsete un loca care uureaz nchiderea.
ATENIE!
Asigurai-v c dup nchiderea capacului portbagajului, acesta este

ncuiat. n caz contrar, capacul sar putea deschide brusc n timpul deplasrii,
chiar dac a fost ncuiat Pericol de accidentare!
Nu v deplasai niciodat cu capacul portbagajului ntredeschis sau deschis

complet pericol de intoxicare cu gaze de eapament!
45
nchiderea capacului mare al portbagajului
Indicaie
Dup nchiderea capotei portbagajului, acesta se va ncuia n interval de 2

secunde, iar instalaia de avertizare antifurt* se va activa. Acest lucru este valabil
numai pentru situaia n care autovehiculul era ncuiat la nchiderea portbagajului.
La plecare, respectiv de la o vitez mai mare de 5 km/h, funcia mnerului de pe

marginea de jos a capacului portbagajului va fi dezactivat. Dup oprirea autovehiculului i deschiderea portierei oferului sau pasagerului din dreapta, sau dup apsarea
1 a telecomenzii pagina 50, funcia mnerului se va restabili.
pe tasta A
La deschiderea i nchiderea repetat a capacului portbagajului, poate aprea o
oprire temporar a funcionrii, din cauza supranclzirii motoarelor sistemului
Twindoor.
Tragei capacul n jos i trntii-l uor
. Capacul se ncuie automat.
n interiorul capacului portbagajului se gsete un loca care uureaz nchiderea.
ATENIE!
Asigurai-v c dup nchiderea capacului portbagajului, acesta este

ncuiat. n caz contrar, capacul sar putea deschide brusc n timpul deplasrii,
chiar dac a fost ncuiat Pericol de accidentare!

Twindoor - capacul mare al portbagajului
Indicaie
Dup nchiderea capacului mare al portbagajului, dup circa 2 secunde se va

comuta pe deschiderea capacului mic al portbagajului.
Dup nchiderea capotei portbagajului, acesta se va ncuia n interval de 2

secunde, iar instalaia de avertizare antifurt* se va activa. Acest lucru este valabil
numai pentru situaia n care autovehiculul era ncuiat la nchiderea portbagajului.
La plecare, respectiv de la o vitez mai mare de 5 km/h, funcia mnerului de pe

marginea de jos a capacului portbagajului va fi dezactivat. Dup oprirea autovehiculului i deschiderea portierei oferului sau pasagerului din dreapta, sau dup apsarea
1 a telecomenzii pagina 50, funcia mnerului se va restabili.
pe tasta A
Fig. 31 Mnerul capacului portbagajului/ capacul mare al portbagajului deschis
Dup descuierea autovehiculului de la telecomand, respectiv cu cheia pagina 43,

Descuierea i ncuierea de urgen a portierei oferului, putei deschide capacul
mare al portbagajului fig. 31.
La deschiderea i nchiderea repetat a capacului portbagajului, poate aprea o

oprire temporar a funcionrii, din cauza supranclzirii motoarelor sistemului
Twindoor.
Deschiderea capacului mare al portbagajului

1 fig. 31 de pe marginea de jos a capacului portbagajului.
Apsai mnerul A
2 din lunet clipete de dou ori.
Ateptai pn cnd lampa frnei A
3 i ridicai simultan capacul portbagajului.
Apsai profilului de prindere A
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
46
Capacul electric al portbagajului* (Combi) - Descrierea
Atenie!
ntr-o situaie critic, micarea capacului poate fi oprit printr-o mpingere scurt,
rapid a capacului.
nainte de deschiderea sau de nchiderea capacului portbagajului verificai dac n

zona de deschidere sau de nchidere se afl obiecte care ar putea mpiedica deplasarea portbagajului (de exemplu, ncrctur pe suportul pentru portbagaj de acoperi
sau n remorc etc.). - Pericol de defectare a capacului portbagajului!
Atenie ca deasupra capacului portbagajului deschis s mai existe cel puin 10 cm

de spaiu liber (de exemplu, distana pn la plafonul garajului). n caz contrar, se poate
ntmpla ca spaiul liber de deasupra capacului portbagajului deschis s nu fie suficient, de exemplu, dup descrcarea autovehiculului - pericol de defectare a capacului
portbagajului.
Fig. 32 Utilizarea clapetei
n timpul nchiderii electrice a portbagajului, nu ncercai s nchidei manual

capacul. Se pot produce defeciuni la sistemul electric al capacului portbagajului.
Dac nchidei capacul manual, atenie s apsai pe ncuietoarea din centrul

marginii, deasupra nsemnului koda.
Fig. 33 Acionarea capacului - Tasta din

consola central
Pentru acionarea capacului electric al portbagajului exist mai multe posibiliti:

Apsnd tasta de deblocare a capacului portbagajului de pe cheia cu telecomand
pentru circa 1 secund,
A fig. 32 de deasupra numrului de nmatriculare,

de la mnerul A
B de pe marginea de jos a capacului portbagajului (accesibil numai
de la tasta A
cu capacul portbagajului deschis),
de la tasta din consola central fig. 33.
ATENIE!
n timpul nchiderii capacului portbagajului, nu staionai n zona de nchidere
- pericol de accident!
Indicaie
Dac deschiderea electric a capacului a fost iniiat de la tasta de pe telecomand

sau de la tasta din consola central, n timpul deplasrii capacului se emite un semnal
acustic nentrerupt.
Capacul electric al portbagajului este prevzut cu un dispozitiv de limitare a forei.

Dac, la nchidere, capacul ntlnete un obstacol, el se oprete i se emite un semnal
acustic. La urcarea n grab n autovehicul n timpul deschiderii sau nchiderii capacului portbagajului, se poate produce o micare de opoziie a ntregului autovehicul i
astfel deplasarea capacului se poate ntrerupe - se activeaz dispozitivul de limitare a
forei.
Deschiderea i nchiderea manual a capacului portbagajului este posibil numai

n situaii excepionale, i anume ncet, fr micri brute - ct mai n centrul capacului; prin acionarea de marginile capacului se pot produce defeciuni la sistemul
electric al capacului portbagajului.
Cnd capacul portbagajului este solicitat (de exemplu, prin depunerea unui strat
nalt de zpad), deschiderea capacului poate fi oprit n anumite situaii. Pentru a
garanta funcia electric a capacului portbagajului, eliberai capacul.
Descrierea utilizrii
Acionarea capacului portbagajului de la cheia cu telecomand i de la tasta din

consola central
Aciune
Deschiderea
Oprirea
Fig. 34 Denumirea zonelor
La acionarea capacului portbagajului, sistemul face diferena ntre 3 zone fig. 34, n
care funcia elementelor de comand se modific. De asemenea, se face diferena i
ntre poziiile finale ale capacului portbagajului - complet nchis n ncuietoarea
ncuiat i complet deschis.
Explicarea simbolurilor
47
nchiderea
Capacul
nchis
Zona
1
A
2
A
3
A
Capacul
deschis
Cnd contactul este cuplat, acionarea capacului portbagajului cu cheia cu telecomand nu este posibil.
Dac autovehiculul a fost ncuiat din exterior, acionarea capacului portbagajului de la
tasta din consola central pagina 46, fig. 33 nu este posibil.
Dac este cuplat o remorc la autovehicul, acionarea capacului portbagajului nu se
poate realiza cu cheia cu telecomand i nici de la tasta din consola central.
Aciune care poate fi efectuat
A
Acionarea capacului portbagajului de la mnerul A
Aciune care nu poate fi efectuat

Aciune
Deplasare n sens contrar micrii anterioare
Deschiderea
Oprirea
nchiderea
Capacul
nchis
Zona
1
A
2
A
3
A
Capacul
deschis
A este posibil numai cnd autovAcionarea capacului portbagajului de la mnerul A

ehiculul este descuiat pagina 46, fig. 32.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
48
B
Acionarea capacului portbagajului de la tasta din interior A
Aciune
Capacul
nchis
Deschiderea
Oprirea
nchiderea
Zona
1
A
2
A
3
A
Reglarea poziiei superioare a capacului portbagajului

Capacul
deschis
n spaii limitate pentru deschiderea capacului (de exemplu, garaje joase) sau pentru o
acionare confortabil (de exemplu, persoane scunde), se poate regla o deschidere
maxim a capacului portbagajului.
Reglarea poziiei superioare a capacului portbagajului

Meninei capacul portbagajului n poziia dorit (electric sau manual).
B pagina 46, fig. 32 i meninei-o circa 3 secunde
Apsai tasta din interior A
apsat. Memorarea poziiei n memoria unitii de comand va fi confirmat de
un semnal sonor.
B este posibil numai cnd

Acionarea capacului portbagajului de la tasta din interior A
capacul portbagajului este deschis pagina 46, fig. 32.
Anularea poziiei capacului portbagajului
Semnalele acustice
Deschidei (manual) cu atenie capacul portbagajului pn n poziia maxim de

deschidere.
n timpul acionrii electrice a capacului portbagajului, sunt active semnale acustice.

Acestea ndeplinesc o funcie de siguran i ofer informaii despre reuita efecturii
unei aciuni.
B circa 3 secunde apsat. Se emite un semnal

Meninei tasta din interior A
acustic, nlimea setat iniial se terge din memoria unitii de comand i se
regleaz poziia de baz de deschidere maxim a capacului portbagajului.
Semnale
Statut
Ton ntrerupt
Deschidere (de la tasta de pe cheia cu

telecomand sau de la tasta din consola
central pagina 46, fig. 33)
1 ton continuu
Limitarea forei
3 tonuri cresctoare
Confirmarea memorrii poziiei capacului
Poziia maxim atins prin deschiderea automat a capacului portbagajului este

mai jos dect poziia maxim de deschidere obinut prin deschiderea manual a
capacului.
3 tonuri uniforme
Eroare
Indicaie
3 pagina 47, fig. 34 se modific proporional, n funcie de
Deschiderea zonei A
reglajul poziiei superioare a capacului portbagajului pagina 48. Dac se regleaz
2 , zona A
3 nu este activ, deschiderea zonei
poziia superioar a capacului n zona A
2 se modific proporional, n funcie de poziia superioar a capacului
A
portbagajului.
Indicaie
Capacul portbagajului se deschide la nlimea setat ultima dat n memoria

unitii de comand.
Defeciuni n funcionare
Dac se deconecteaz i apoi se reconecteaz bateria cnd capacul portbagajului este
deschis, este necesar s se activeze sistemul electric al capacului portbagajului. Prin
activare se nelege iniializarea unitii de comand prin nchiderea manual a capacului portbagajului. Astfel, poziia final a capacului va fi memorat ca poziie complet
nchis i asigurat n ncuietoare.
Defeciuni posibile ale capacului electric al portbagajului:

Introducei cheia n fanta din capitonaj, pn la limit fig. 35.
Exemple de defeciuni n funcionare

Descrierea anomaliei
Soluii posibile
Capacul nu se poate ridica din ncuietoare
Descuierea de urgen a capacului

pagina 49
Capacul nu reacioneaz la semnalul de

deschidere
Capacul rmne fixat n poziie superioar
ndeprtai eventualele obstacole (de

exemplu, zpada), ncercai o nou
deschidere a capacului pagina 47
Micnd n sensul indicat de sgeat, descuiai capacul portbagajului.

Deschidei capacul portbagajului din exterior.
Descuierea de urgen a capacului portbagajului (Combi)
Apsai mnerul de pe marginea inferioar a capacului portbagajului i tragei

capacul n sus
nchiderea manual a capacului (uor i
fr micri brute)
Fig. 36 Descuierea de urgen a capacului portbagajului
Indicaie
n cazul defectrii sistemului electric al capacului portbagajului, adresai-v unei
uniti autorizate.
Cnd exist o defeciune n sistemul de nchidere centralizat, capacul portbagajului

poate fi deschis astfel:
Rabatai n fa sptarul scaunului din spate pagina 85.
Descuierea de urgen a capacului portbagajului
1 fig. 36, pn la limit.

Introducei o urubelni n deschiztur A
Micnd n sensul indicat de sgeat, descuiai capacul portbagajului.

Deschidei capacul portbagajului din exterior.
Atenie!
Putei debloca de urgen capacul portbagajului i cu cheia autovehiculului, ns
numai n situaii critice - pericol de defectare a cheii.
Fig. 35 Descuierea de urgen a capacului portbagajului
Cnd exist o defeciune n sistemul de nchidere centralizat, capacul portbagajului

poate fi deschis astfel:
Rabatei sptarul n fa pagina 85.
Modul de utilizare
Sigurana
Telecomanda
Descriere
Cu cheia cu telecomand putei:
Date tehnice
49
50

descuia i ncuia autovehiculului,
descuia sau deschide capacul portbagajului,

deschiderea i nchiderea geamurilor.
Emitorul cu baterie se gsete n corpul telecomenzii. Receptorul se afl n interiorul

autovehiculului. Zona de aciune a telecomenzii este de circa 30 metri. Cnd bateriile
se descarc, aceast raz de aciune se reduce.
Cheia este prevzut cu o parte rabatabil care servete la ncuierea i descuierea
manual a autovehiculului, precum i la pornirea motorului.
La nlocuirea unei chei, ca i dup executarea reparaiilor / schimbrii aparatului de
recepie instalaia trebuie iniializat de ctre o unitate service koda. Numai apoi
putei utiliza telecomanda.
Descuierea autovehiculului
Indicaie
Cnd contactul este pus, telecomanda este dezactivat automat.
Funcionarea telecomenzii poate fi influenat temporar de existena n apropierea

autovehiculului a unor emitori care funcioneaz n aceeai zona de frecven (de
exemplu, telefoane mobile, TV).
1 circa 1 secund.
Apsai tasta A
ncuierea autovehiculului
3 circa 1 secund.
Apsai tasta A
Dezactivarea mecanismului de siguran
Deschiderea de urgen a capacului mic al portbagajului
Cnd nchiderea centralizat sau instalaia de avertizare antifurt reacioneaz la

comenzile telecomenzii numai de la o deprtare de 3 m, bateriile trebuie nlocuite, n
cel mai bun caz de o unitate service autorizat koda.
Cnd portiera oferului este deschis, autovehiculul nu poate fi ncuiat de la
telecomand.
3 . Informaii suplimentare pagina 42.

Apsai de dou ori n 2 secunde tasta A
2 fig. 37 circa 0,5 secunde. Informaii suplimentare pagina 44.

Apsai tasta A
Ridicarea automat a capacului mic al portbagajului

2 fig. 37 circa 1 secunde. Informaii suplimentare pagina 44.
Apsai tasta A
Deschiderea automat a capacului portbagajului (Combi)

2 fig. 37 circa 1 secunde. Informaii suplimentare pagina 47.
Apsai tasta A
Desfacerea cheii
4 .
Apsai tasta A
mbinarea cheii
Ridicarea automat a capacului mic al portbagajului poate fi afectat la temperaturi sub +4 C.
4 i mbinai cheia.
Apsai tasta A
Descuierea autovehiculului este confirmat de dubla aprindere a semnalizatoarelor.

1 i n decursul urmtoarelor 30
Dac autovehiculul a fost descuiat de la tasta A
secunde nu se deschide nici o u sau capacul portbagajului, autovehiculul se va
ncuia automat din nou. Aceast funcie mpiedic descuierea permanent i
neintenionat a autovehiculului.
Pe lng aceasta, la descuierea autovehiculului se va regla i scaunele i oglinzile cu
acionare electric*. Reglajul memorat pentru scaunul oferului i pentru oglinzile
exterioare va fi activat automat.
La descuierea i ncuierea autovehiculului, se aprind sau se sting automat luminile din
interior (dac sunt reglate pe comandarea de la ntreruptorul din u) i lumina din
zona de acces.
Indicarea ncuierii
ncuierea corect a autovehiculului este confirmat prin aprinderea luminilor de
semnalizare.
Dac dup ncuierea autovehiculului se deschid ui sau capacul portbagajului, lmpile
de semnalizare clipesc numai dup nchiderea acestora.
ATENIE!
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu
trebuie s rmn persoane, deoarece uile nu se pot descuia din interior, iar
geamurile nu se pot deschide. Uile ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
Acionai telecomanda numai cnd uile i capacul portbagajului sunt nchise i

cnd avei contact vizual cu autovehiculul.
nainte de introducerea cheii n contact, nu trebuie s apsai n autovehicul tasta

de ncuiere de pe telecomand, deoarece autovehiculul s-ar putea ncuia din
greeal, ceea ce ar determina activarea instalaiei de avarie*. Dac acest lucru se
ntmpl, apsai tasta de deblocare de pe telecomand.
Modul de utilizare
51
Sigurana
Sincronizarea telecomenzii
Dac autovehiculul nu se poate descuia cu telecomanda, este posibil ca codul telecomenzii s nu mai corespund cu codul aparatului de comand din autovehicul. Acest
lucru se ntmpl cnd se acioneaz tastele de pe telecomand n afara zonei de
aciune a sistemului sau dup nlocuirea bateriilor telecomenzii.
De aceea este necesar sincronizarea codului, astfel:
Apsai o tast oarecare de pe telecomand.
Dup apsarea tastei, descuiai ua cu cheia n interval de 1 minut pagina 43,

Descuierea i ncuierea de urgen a portierei oferului.
Instalaia de avertizare antifurt *

Descriere
Instalaia de avertizare antifurt mrete sigurana mpotriva ncercrilor de spargere a
autovehiculului. n cazul nregistrrii unei ncercri de ptrundere neautorizat n
autovehicul, sistemul va declana semnale de avertizare acustice i optice.
Cum se activeaz instalaia de avertizare?
Instalaia de avertizare antifurt se activeaz la ncuierea autovehiculului cu cheia n
portiera oferului sau cu telecomanda pagina 43, Descuierea i ncuierea de
urgen a portierei oferului. Supravegherea contactului din u se activeaz la circa
15 secunde dup ncuiere. Supravegherea interiorului i a proteciei la remorcare se
activeaz circa 30 secunde dup ncuiere. Dac la activare este deschis o u, supravegherea se activeaz numai 5 secunde dup nchiderea ei.
Cum se dezactiveaz instalaia de avertizare?
Instalaia de avertizare se dezactiveaz prin apsarea tastei de descuiere de pe telecomand. Dac autovehiculul nu se deschide n decurs de 30 secunde de la transmiterea
semnalului prin telecomand, instalaia de avertizare antifurt se va activa la loc.
Date tehnice
52
Instalaia de avertizare se dezactiveaz i dac descuiai autovehiculul n interval de 45

secunde de la ncuierea cu cheia n portiera oferului.
Dac autovehiculul se descuie cu cheia de la portiera oferului n interval de 45
secunde, n decurs de 15 secunde de la deschiderea portierei, cheia trebuie introdus
n contact i contactul trebuie cuplat. Astfel se dezactiveaz instalaia de avertizare
antifurt. Dac nu punei contactul n decurs de 15 secunde, se va declana alarma.
Supravegherea interiorului i protecia la remorcare*

Supravegherea spaiului interior declaneaz alarma la nregistrarea
unei micri n autovehicul.
Cnd se declaneaz alarma?

Urmtoarele zone ale autovehiculului ncuiat sunt supravegheate:
Capota motorului,
Capacul portbagajului,
Fig. 38 Tast pentru supravegherea
interioar i protecia la remorcare
Uile,
Contactul,
Priza dispozitivului de remorcare montat din fabricaie,
nclinarea autovehiculului* pagina 52,
Interiorul autovehiculului* pagina 52,
Scderea tensiunii de bord,
Priza dispozitivului de remorcare montat din fabricaie*.
Dezactivarea supravegherii interiorului i a proteciei la remorcare

Luai contactul motor.
Deschidei ua oferului.
Apsai tasta de pe stlpul central de pe partea oferului fig. 38, n tast se
modific iluminarea simbolului din rou n portocaliu.
Dac se deconecteaz unul din cei doi poli ai bateriei n timp ce instalaia de avertizare
antifurt este activat, alarma se va declana imediat.
n interval de 30 secunde, ncuiai autovehiculul.
Cum se dezactiveaz alarma?
Cele dou sisteme de supraveghere se vor activa automat la urmtoarea ncuiere a

autovehiculului.
Alarma se deconecteaz la descuierea autovehiculului cu telecomanda sau la punerea

contactului.
Indicaie
Durata de via a sirenei de alarm este de 6 ani. Informaii detaliate primii de la

un dealer autorizat.
Pentru a garanta buna funcionare a instalaiei de avertizare antifurt, verificai la

prsirea autovehiculului dac toate uile, geamurile i plafonul glisant electric* sunt
nchise.
Codificarea telecomenzii i a unitii de recepie exclude utilizarea telecomenzilor

altor autovehicule.
Indicaie
Dezactivai supravegherea interiorului i protecia la remorcare cnd exist posibilitatea declanrii alarmei din cauza micrii (de exemplu, de ctre copii sau animale)
din interiorul autovehiculului, respectiv cnd autovehiculul trebuie transportat (de
exemplu, n tren sau pe vapor) sau remorcat.
Compartimentul pentru ochelari* deschis reduce eficiena supravegherii interiorului. Pentru a garanta o funcionare eficient a supravegherii interiorului, nchidei
compartimentul pentru ochelari nainte de ncuierea autovehiculului.
Geamuri acionate electric
53
D Tasta geamului din ua stnga spate

A
S Comutatorul de siguran
A
Tastele din portiera oferului
Comutatorul de siguran
S fig. 39, putei scoate din funciune tastele din
Apsnd comutatorul de siguran A
S , putei restabili
uile din spate. Apsnd nc o dat comutatorul de siguran A
funcionarea tastelor din uile din spate.
Cnd tastele din uile din spate sunt scoase din funciune, se aprinde lampa de control
S .
din comutatorul de siguran A
Fig. 39 Tastele din portiera oferului
Geamurile electrice funcioneaz numai cnd contactul motor este pus.
Deschiderea geamurilor
Geamul se deschide prin apsarea tastei respective amplasate n u. La eliberarea
tastei, geamul se va opri.
Geamul mai poate fi deschis prin apsarea tastei pn la limit (deschidere
complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-ntoarcere pagina 54.

Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri. nchidei geamul cu atenie! Altfel se
pot produce accidentri prin strivirea degetelor n geam!
Cnd se transport copii pe locurile din spate, v recomandm s scoatei

S
din funciune comutatoarele din uile din spate (comutatorul de siguran) A
fig. 39.
nchiderea geamurilor
Geamul se nchide prin tragerea uoar a tastei respective. La eliberarea tastei,
geamul se va opri.
Geamul mai poate fi nchis prin tragerea tastei pn la limit (nchidere complet).
Geamul se oprete la o nou tragere a comutatorului.
Comutatoarele pentru fiecare geam se gsesc n cotiera oferului fig. 39, pasagerului din dreapta i n uile din spate pagina 54, fig. 40.
ATENIE!
Cnd ncuiai autovehiculul din exterior, n interiorul autovehiculului nu

trebuie s rmn persoane, deoarece n caz de necesitate, geamurile nu se pot
deschide din interior.
Indicaie
Dup luarea contactului, geamurile mai pot fi acionate circa 10 minute. n acest
interval de timp, nu funcioneaz nchiderea automat a geamurilor. La deschiderea
uneia din uile din fa, geamurile nu mai pot fi acionate electric.
Pentru aerisirea spaiului interior n timpul mersului utilizai sistemele de nclzire

/ climatizare / ventilare existente. Cnd geamurile sunt deschise, n autovehicul poate
ptrunde praf sau murdrie, iar la viteze mai ridicate se pot produce zgomote din
cauza vntului.
Tastele pentru acionarea geamurilor, din cotiera oferului

A Tasta geamului din portiera oferului
A
B Tasta geamului din ua pasagerului din dreapta
A
C Tasta geamului din ua dreapta spate
A
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
54
Tasta din ua pasagerului din dreapta i din uile din spate
Indicaie
Dup luarea contactului, geamurile mai pot fi acionate circa 10 minute. n acest
interval de timp, nu funcioneaz nchiderea automat a geamurilor. La deschiderea
uneia din uile din fa, geamurile nu mai pot fi acionate electric.
Dispozitivul de oprire-ntoarcere
Fig. 40 Poziia comutatoarelor n ua

din spate
n aceste ui se gsete cte o tast pentru geamurile respective.
Geamul se deschide prin apsarea tastei respective amplasate n u. La eliberarea
tastei, geamul se va opri.
Geamul mai poate fi deschis prin apsarea tastei pn la limit (deschidere
complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
Geamul se nchide prin tragerea uoar a tastei respective. La eliberarea tastei,
geamul se va opri.
Geamul mai poate fi nchis prin tragerea tastei pn la limit (nchidere complet).
Geamul se oprete la o nou tragere a comutatorului.
ATENIE!
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-ntoarcere pagina 54. Dac
se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
Geamurile electrice sunt echipate cu dispozitiv de oprire-ntoarcere. Acesta reduce

pericolul strivirii degetelor la nchiderea geamurilor.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se oprete
i se deschide civa centimetri.
Dac obstacolul mpiedic nchiderea n urmtoarele 10 secunde, procesul de nchidere se va ntrerupe din nou i geamul se va deschide civa centimetri.
Dac ncercai s nchidei geamul din nou ntr-un interval de 10 secunde, fr a
ndeprta obstacolul, nchiderea va fi oprit. n aceast perioad, nu va fi posibil
nchiderea automat a geamurilor. Dispozitivul de oprire-ntoarcere este nc activat.
Dispozitivul de oprire-ntoarcere iese din funciune dac ncercai din nou, n
urmtoarele 10 secunde, s nchidei geamul - geamul se va nchide acum cu toat
fora!
Dac ateptai mai mult de 10 secunde, dispozitivul va fi activat din nou.
ATENIE!
nchidei geamul cu atenie! Altfel se pot produce accidentri prin strivirea
degetelor n geam!

La descuierea i ncuierea autovehiculului putei deschide i nchide geamurile electrice astfel (trapa rabatabil/ glisant sau trapa panoramic pot fi numai nchise):
prin meninerea apsat a tastei de descuiere de pe telecomand,
prin meninerea apsat a prii superioare a tastei nchiderii centralizate din

portiera oferului,
prin meninerea apsat a tastei de ncuiere de pe telecomand,
prin meninerea apsat a prii inferioare a tastei nchiderii centralizate din

portiera oferului,
prin meninerea cheii n portiera oferului n poziie de ncuiere pagina 43,

la sistemul KESSY* prin acoperirea senzorului A
La eliberarea cheii sau tastei de ncuiere, geamul se oprete.
55
Utilizarea pe timp de iarn

n timpul iernii, geamul poate opune o rezisten mare la nchidere, din cauza
ngherii; geamul se oprete i se deschide civa centimetri.
Pentru a nchide geamul este nevoie de a scoate din funciune limitarea forei
pagina 54, Dispozitivul de oprire-ntoarcere.
ATENIE!
ATENIE!
Trapa rabatabil/ glisant acionat electric*

Descriere
Indicaie
Deschiderea confort a geamurilor cu ajutorul cheii n portiera oferului este posibil
numai n interval de 45 secunde dup dezactivarea, respectiv activarea instalaiei de
avertizare.
Fig. 41 Comutator rotativ pentru trapa
rabatabil/ glisant acionat electric
Geamurile electrice nu funcioneaz

Dac se decupleaz i se recupleaz bateria autovehiculului cnd geamurile sunt
deschise, mecanismele electrice ale geamurilor sunt scoase din funciune. Sistemul
trebuie activat. Se pune n funciune n felul urmtor:
Punei contactul.
trgnd comutatorul respectiv de marginea de sus, nchidei geamul
Trapa rabatabil/ glisant se poate deschide i nchide cnd contactul este pus, de la
comutatorul rotativ fig. 41. Comutatorul rotativ are mai multe poziii.
Dup luarea contactului, trapa mai pot fi acionat circa 10 minute. ns dup deschiderea uneia din uile din fa, trapa nu mai poate fi acionat.
eliberai comutatorul
tragei din nou comutatorul nc circa 3 secunde, n sus.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
56

Indicaie
Dac se deconecteaz i apoi se conecteaz bateria autovehiculului, se poate ntmpla

ca trapa s nu se mai nchid complet. De aceea trebuie s amplasai comutatorul n
A i s l apsai circa 10 secunde.
poziia A
A pagina 55, fig. 41 n fa, pn cnd trapa

citare apsnd comutatorul n poziia A
rabatabil/ glisant se nchide complet
.
ATENIE!
nchidei trapa cu atenie - pericol de accidentare!
Glisarea i ridicarea
Poziia confort
C pagina 55, fig. 41.
Rotii comutatorul n poziia A
Deschiderea complet
B i meninei-l n aceast poziie.
Ridicarea
D .
Dac trapa rabatabil/ glisant se afl n poziia confort, intensitatea zgomotului

produs de vnt este mult mai redus.
Parasolarul glisant se va deschide automat odat cu glisarea trapei.
Atenie!
n timpul iernii, ndeprtai zpada sau gheaa de deasupra trapei, pentru a evita deteriorarea mecanismului de deschidere.
nchiderea
Tragerea/ nchiderea trapei rabatabile/ glisante
A pagina 55, fig. 41.
nchiderea de siguran
Trapa rabatabil/ glisant este prevzut cu protecie la suprasolicitare. Cnd nchiderea este blocat de un obstacol (de exemplu, gheaa), trapa se oprete i se deschide
complet. Putei nchide trapa rabatabil/ glisant fr activarea proteciei la suprasoli-
Acionarea confort
Trapa deschis se poate nchide i din exterior.
Meninei apsat tasta de ncuiere de pe telecomanda radio, respectiv meninei
cheia n butucul ncuietorii din portiera oferului sau, la sistemul KESSY* meninei
1 pagina 41, fig. 26 pn cnd trapa rabatabil/ glisant
un deget pe senzorul A
se nchide
.
La eliberarea cheii, respectiv a tastei, nchiderea se ntrerupe.
ATENIE!
nchidei trapa cu atenie - pericol de accidentare! n timpul nchiderii confort,
protecia la suprasolicitare nu funcioneaz.
Trapa solar rabatabil/ glisant acionat electric*

Dac exist o radiaie solar suficient de puternic, celulele solare de pe plafonul solar
furnizeaz curent pentru ventilarea cu aer proaspt. Informaii suplimentare
pagina 112.
Acionarea trapei solare rabatabil/ glisant este identic cu acionarea trapei rabatabil/ glisant.
57
Trapa panoramic* (Combi)
Acionarea n caz de urgen
Prezentare
Trapa panoramic cu rulou de protecie solar poate fi acionat numai cnd contactul
este cuplat, de la comutatorul rotativ fig. 43. Comutatorul rotativ are mai multe
poziii.
Dup ntreruperea contactului, trapa panoramic, respectiv ruloul de protecie solar
mai pot fi acionate circa 10 minute (deschidere, nchidere i ridicare). ns dup
deschiderea uneia din portierele din fa, trapa panoramic i ruloul de protecie
solar nu mai pot fi acionate.
Fig. 42 Imagine din plafon: Punct de amplasare a urubelniei/ Acionarea n caz de urgen
Cnd instalaia este defect, trapa poate fi nchis sau deschis manual.
Deschiderea i ridicarea trapei panoramice
Aezai o urubelni cu captul plat n partea din spate a capacului mecanismului

electric fig. 42 - stnga.
Tragei capacul n jos.
Introducei o cheie hexagonal nr. 4, pn la limit, n orificiu, i nchidei sau
deschidei trapa rabatabil/ glisant fig. 42 - dreapta.
Deschidei din nou prin apsare capacul, dup ce ai introdus mai nti picioruele
de plastic, apoi apsai capacul n sus.
Fig. 43 Comutatorul rotativ pentru trapa

panoramic
Remediai defeciunea la un atelier specializat.

La autovehiculele echipate cu un compartiment pentru ochelari*, nainte de demontarea acoperitorii mecanismului de urgen, aceasta trebuie deschis pagina 103.
Indicaie
Poziia confort
C fig. 43.
Deschiderea parial
Dup fiecare acionare de urgen trapa trebuie adus n poziia de baz. De aceea
A pagina 55, fig. 41 i s l apsai circa 10
trebuie s rotii comutatorul n poziia A
secunde.
D .
Rotii comutatorul ntr-o poziie din zona A
Deschiderea complet
B i meninei-l n aceast poziie.
Ridicarea i nchiderea
Pentru ridicare, apsai comutatorul n degajare, n direcia plafon.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
58
Pentru nchidere, tragei comutatorul de degajare n jos i n fa.

Cnd trapa panoramic se afl n poziie confort, intensitatea zgomotului produs de
vnt este mai redus.
Putei nchide, respectiv deschide separat ruloul de protecie solar cu ajutorul tastelor
fig. 44.
Deschiderea
E fig. 44.
Pentru deschidere complet apsai scurt tasta A
Atenie!
n timpul iernii, ndeprtai zpada sau gheaa de deasupra trapei panoramice, pentru
a evita deteriorarea mecanismului de deschidere.
E i meninei-o apsat. La
Pentru deschidere n poziia dorit, apsai tasta A
eliberarea tastei, deschiderea se oprete.
nchiderea
nchiderea trapei panoramice
F fig. 44.
Pentru nchidere complet apsai scurt tasta A
nchiderea
F i meninei-o apsat. La elibe Pentru nchidere n poziia dorit, apsai tasta A

rarea tastei, nchiderea se oprete.
Acionarea confort
Limitarea forei
Trapa panoramic este prevzut cu un dispozitiv de limitare a forei. Trapa panoramic se oprete i se ntoarce civa centimetri, dac ntlnete un obstacol (de
exemplu, ghea). Putei nchide complet trapa panoramic fr limitarea forei,
trgnd de degajarea comutatorului n jos i n fa pn cnd trapa panoramic se
nchide complet
.
ATENIE!
nchidei trapa panoramic cu atenie - pericol de accidentare!
Deschiderea i nchiderea ruloului de protecie solar
Putei aciona trapa panoramic i ruloul de protecie solar din exterior cu cheia cu
telecomand sau, la sistemul KESSY* cu ajutorul senzorului A
nchiderea trapei panoramice

Meninei tasta de ncuiere de pe cheia cu telecomand sau, la sistemul KESSY*, un
1 pagina 41, fig. 26 pn cnd trapa panoramic se nchide.
deget pe senzorul A
Trapa panoramic i ruloul de protecie solar se nchid mpreun.
1 la sistemul KESSY*, procesul de nchidere
Dup eliberarea tastei sau a senzorului A
se ntrerupe imediat.
Ridicarea plafonului panoramic

Meninei apsat tasta de descuiere de pe cheia cu telecomand pn cnd trapa
panoramic se ridic. mpreun cu ridicarea trapei panoramice se deschide i
ruloul de protecie solar.
Fig. 44 Tastele pentru ruloul de protecie

solar
Indicaie
Limitarea forei funcioneaz i la nchiderea confort.
Cu ajutorul acionrii confort, trapa panoramic nu se poate deschide, ci numai

ridica.
59
F pagina 58,
Pentru iniializarea ruloului de protecie solar, apsai comutatorul A
fig. 44 pentru circa 10 secunde.
Acionarea n caz de urgen
Dac trapa panoramic sau ruloul de protecie solar nu sunt nchise complet la
deconectarea i reconectarea bateriei, trebuie s nchidei mai nti trapa panoramic
sau ruloul de protecie solar pagina 58, nchiderea trapei panoramice
pagina 58, Deschiderea i nchiderea ruloului de protecie solar. Numai dup
aceea putei realiza iniializarea.
Fig. 45 Imagine din plafon: Puncte de amplasare a urubelniei/ Acionarea n caz de urgen
Cnd instalaia este defect, trapa panoramic poate fi nchis sau deschis manual.
Aezai o urubelni cu captul plat n partea din spate a capacului mecanismului
A fig. 45.
electric A
Tragei capacul n jos.
B , i nchidei sau
Introducei o cheie hexagonal nr. 4, pn la limit, n orificiu A
deschidei trapa panoramic.
Deschidei din nou prin apsare capacul, dup ce ai introdus mai nti picioruele
de plastic, apoi apsai capacul n sus.
Remediai defeciunea la un atelier specializat.
Indicaie
Dup fiecare acionare de urgen, plafonul trebuie iniializat pagina 59, Iniializarea trapei panoramice.
Iniializarea trapei panoramice

Dup deconectarea i reconectarea bateriei, trapa panoramic i ruloul de protecie
solar trebuie iniializate.
Dup iniializarea trapei panoramice, tragei timp de circa 10 secunde de degajarea
comutatorului, n jos i n fa.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
60
automat
Lumina de ntlnire se aprinde numai cnd contactul este pus. Dup luarea contactului, luminile de ntlnire se sting automat i va rmne aprins numai lumina de
poziie.
Aprinderea i stingerea luminilor
La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranjrii ntreruptoarelor difer

parial fa de fig. 46 ordinea prezentat. Simbolurile de pe ntreruptoare sunt
totui aceleai.
ATENIE!

de lumin
Aprinderea luminii de poziie
Nu circulai niciodat cu luminile de poziie aprinse pericol de accident!

Lumina de poziie nu este suficient de puternic pentru a lumina drumul sau
pentru a v face observai de ceilali participani la trafic. De aceea, n condiii
de vizibilitate redus aprindei luminile de ntlnire.
Rotii ntreruptorul n poziia .
Aprinderea luminii de ntlnire i a luminii de drum
Punei contactul.
Rotii ntreruptorul n poziia .
Apsai maneta pentru faza lung n fa, n poziie arcuit, pentru a aprinde faza
lung pagina 67, fig. 52.
Stingerea fazei lungi

D
Faza lung se stinge apsnd maneta spre volan n direcia indicat de sgeat A
(poziie arcuit) pagina 67, fig. 52.
Stingerea luminilor (n afar de lumina de zi)

Rotii ntreruptorul n poziia 0.
Cnd lumina de staionare este aprins, se aprinde simbolul de lng ntreruptor.
Indicaie
Dac scoatei cheia din contact i deschidei ua oferului n timp ce luminile autovehiculului sunt aprinse, se va emite un semnal de avertizare.
La nchiderea uii oferului (contact luat), semnalul de avertizare va fi ntrerupt de
contactul din u. Autovehiculul poate rmne cu luminile de poziie aprinse.
Dac oprii autovehiculul pentru o perioad mai lung de timp, v recomandm s

stingei luminile, sau s lsai aprinse numai luminile de parcare.
Aprinderea luminilor descrise trebuie s se fac n conformitate cu prevederile

legislaiei n vigoare.
La o defectare a ntreruptorului de lumini, lumina de ntlnire se aprinde automat.

n condiii de vreme rece sau umed, farurile se pot aburi pe interior.
La aceasta contribuie diferena de temperatur dintre partea interioar i partea
exterioar a geamului farului.
La aprinderea luminilor, geamurile farurilor se vor dezaburi n scurt timp. Eventual farul mai poate rmne aburit pe margini.
De aburire pot fi afectate i lmpile din spate sau lmpile semnalizatoarelor.
Aceast aburire se reflect negativ asupra duratei de via a dispozitivelor de
iluminat.
Lumina de zi
61
Comanda automat a farurilor*
Aprinderea luminii de zi
Punei contactul fr a roti ntreruptorul de lumini din poziia 0.
Dezactivarea funciei Lumina de zi

n interval de 3 secunde dup punerea contactului, tragei maneta de semnalizare
spre volan i simultan mpingei-o n jos i meninei-o n aceast poziie cel puin
3 secunde.

de lumin
Activarea funciei Lumina de zi

n interval de 3 secunde dup punerea contactului, tragei maneta de semnalizare
spre volan i simultan mpingei-o n sus i meninei-o n aceast poziie cel puin
3 secunde.
Activarea sistemului de comand automat a luminilor de deplasare*
n unele ri, dispoziiile legale naionale prevd ca atunci cnd funcia luminii de zi
este activ, s fie aprins i lumina de poziie din spate mpreun cu lmpile luminii de
zi.
Dezactivarea sistemului de comand automat a luminilor de

deplasare*
La autovehiculele echipate cu becuri pentru lumina de zi n farurile de cea, cnd

funcia luminii de zi este activat, lumina de staionare nu se aprinde.
Cnd lumina de zi este aprins, este aprins i iluminarea panoului de bord.
La autovehiculele echipate cu display informativ*, putei activa sau dezactiva funcia
luminii de zi i n meniu:
SETUP (setri)
Rotii ntreruptorul fig. 47 n poziia .
Rotii ntreruptorul n poziia 0, sau .

Cnd ntreruptorul de lumini se afl n poziia , se aprinde simbolul de
lng ntreruptor, cnd contactul este pus. Cnd lumina de ntlnire este activat de
senzorul de lumin, lng ntreruptorul de lumini se aprinde simbolul .
Dac luminile se aprind automat, se aprind simultan luminile de poziie, de ntlnire,
precum i lmpile numrului de nmatriculare.
Cnd aprinderea automat a luminilor este activat, lumina este reglat de la senzorul
de lumin din piciorul oglinzii retrovizoare. Dac intensitatea luminii scade sub
valoarea stabilit, de exemplu, la traversarea unui tunel n timpul zilei, luminile de
ntlnire i de drum se vor aprinde automat, precum i luminile numrului de nmatriculare. Cnd intensitatea luminii crete, luminile se vor stinge automat.
Lumina pentru autostrad
Cnd aprinderea automat a luminilor este activat, iar viteza de deplasare depete
cel puin 10 secunde 140 km/h, luminile de poziie i de ntlnire se aprind automat.
Dac viteza scade cel puin 2 secunde sub 65 km/h, luminile se sting.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
62
Lumina pentru condiiile de ploaie

Dac maneta tergtorului de parbriz rmne mai mult de 5 secunde pe poziia de
tergere lent, luminile de poziie i de ntlnire se vor aprinde automat. Luminile se
vor stinge cnd maneta tergtorului va fi scoas circa 4 secunde din poziia de
tergere lent sau de tergere la intervale.
Dac pornii tergtoarele de parbriz n regimul senzor de ploaie* mai mult de
10 secunde sau n regim de tergere continu (poziia 2 sau 3) pagina 73 mai mult
de 15 secunde, se aprinde automat lumina de staionare i de ntlnire. Lumina se
stinge dac timp de 4 minute nu se pornesc tergtoarele n regim senzor de ploaie*
sau tergere continu.
ATENIE!
Comanda automat a luminii are numai o funcie de asisten. oferul nu este
scutit de responsabilitatea de a controla luminile i eventual de a aprinde luminile atunci cnd este necesar. Senzorul de lumin nu recunoate nici ploaia nici
ceaa. n aceste condiii v recomandm s aprindei luminile de ntlnire !
Indicaie
nchidei toate uile i capacul portbagajului, respectiv ncuiai autovehiculul.

Dup scurt timp, toate luminile se sting.
Funcia Coming-Home aprinde urmtoarele lumini, n funcie de echipare:
Lumina de poziie,
Lumina de ntlnire,
Lmpile din oglinzile exterioare,
Lampa numrului de nmatriculare.
Funcia Coming-Home
Luminile se sting la 10 secunde dup nchiderea tuturor uilor i a capacului portbagajului.
Dac rmne deschis o u sau capacul portbagajului, luminile se sting la 60 secunde
dup luarea contactului.
La autovehiculele cu comandare automat a luminilor putei lsa comutatorul de
lumini i n poziia . Funcia Coming-Home este comandat de la senzorul din
suportul oglinzii retrovizoare interioare. Cnd intensitatea luminii este mai mare dect
valoarea stabilit, funcia Coming-Home nu se va activa dup luarea contactului.
Nu lipii autocolante n faa senzorului de lumin, pentru a nu-l influena negativ

sau pentru a nu-l scoate din funciune.
Indicaie
Funcia Coming-Home

Pentru utilizarea comenzii automate a luminii sunt valabile aceleai reguli ca

pentru comanda manual a luminii pagina 60.
Funcia permite aprinderea luminilor pentru o scurt perioad de timp, dup prsirea
autovehiculului, n condiii de ntuneric.
Activarea funciei Coming-Home
Dac funcia Coming-Home este activ permanent, bateria autovehiculului este

solicitat puternic, n special n traficul orenesc pe distane scurte.
Durata iluminrii funciei Coming-Home se poate modifica prin intermediul

display-ului informativ*.
Funcia Leaving-Home
ntreruptorul de lumini se afl n poziia aprinderii automate a luminii i

luminile de ntlnire sunt aprinse.
Funcia permite aprinderea luminilor la apropierea de autovehicul.
Activarea funciei Leaving-Home
Dup deschiderea uii oferului, se aprinde iluminarea Coming-Home.
Comutatorul de lumini se afl n poziia comanda automat a farurilor, dup prsirea autovehiculului .
Descuiai autovehiculul cu telecomanda - luminile se aprind.
Funcia Leaving-Home aprinde urmtoarele lumini, n funcie de echipare:
Lumina de poziie,
Lumina de ntlnire,
treapta de mararier nu este selectat,

regimul de funcionare iluminare turist nu este activat.
Senzorul de lumin aprinde, n caz de intensitate sczut a luminii, ntregul sistem de

iluminare exterior.
Sistemul AFS* permite modificarea distanei i limii de iluminare a farurilor. Distana
i limea de iluminare se modific automat, n funcie de viteza autovehiculului,
respectiv de utilizarea tergtoarelor de geamuri.
Lmpile din oglinzile exterioare,

Lampa numrului de nmatriculare.
Funcia Leaving-Home
Sistemul AFS* funcioneaz n urmtoarele regimuri.
Funcia Leaving-Home este comandat de la senzorul din suportul oglinzii retrovizoare interioare. Cnd intensitatea luminii este mai mare dect valoarea stabilit,
funcia Leaving-Home nu se va activa dup descuierea autovehiculului cu telecomanda.
Regimul extraurban
Dup descuierea autovehiculului cu telecomanda, luminile rmn aprinse 10

secunde. Funcia Leaving-Home se va stinge dup punerea contactului sau dup
ncuierea autovehiculului.
Dac nu se deschide nici o u n interval de 30 secunde, luminile se sting i autovehiculul se va ncuia automat.
Indicaie
Regimul extraurban este regimul de baz. Dispersia conului de lumin din faa autovehiculului este asemntor cu cel al luminii de ntlnire. Regimul este activ atunci
cnd niciunul din regimurile urmtoare nu sunt active.
Regimul pentru ploaie
n regimul ploaie dispersia conului de lumin este mai lat i distana de iluminare
este mai scurt, pentru a reduce orbirea participanilor la trafic n condiii meteorologice proaste (ploaie). Regimul se activeaz la viteze de 15 - 70 km/h i cnd
tergtoarele de parbriz funcioneaz continuu mai mult de 2 minute. Regimul se
dezactiveaz la ieirea din domeniul de vitez menionat, sau dac tergtoarele de
parbriz nu funcioneaz mai mult de 8 minute.
Dac funcia Leaving-Home este activ permanent, bateria autovehiculului este

solicitat puternic, n special n traficul orenesc pe distane scurte.
Regimul pentru ora
Durata iluminrii funciei Leaving-Home se poate modifica prin intermediul

display-ului informativ*.
Regimul pentru autostrad

n regimul ora, dispersia conului de lumin este mai lat, i distana de iluminare mai
scurt. Scopul este acea de a ilumina i trotuarul, intersecia etc. Regimul se activeaz
n domeniul de vitez 15 - 50 km/h.
n regimul autostrad dispersia conului de lumin este att de lat, nct lumineaz
i banda de circulaie din stnga (respectiv dreapta)7) a autostrzii, pentru ca obstacolele sau alte pericole s poate fi recunoscute la timp de ofer. Regimul se activeaz
treptat, de la o vitez de 90 km/h. Eficiena maxim o atinge la viteze peste 120 km/h.
Farurile fa adaptate (AFS)*

Aprinderea farurilor fa adaptate (AFS)*
Rotii ntreruptorul pagina 61, fig. 47 n poziia .
Sistemul AFS* se activeaz dac:
senzorul de lumin recunoate o intensitate mai sczut a luminii,
Modul de utilizare
Sigurana
63
7)
Valabil pentru autovehicule destinate traficului pe partea stng.
Date tehnice
64
Lumina turist
Farurile de cea
Aceast funcie permite circularea n rile n care traficul se desfoar pe partea

opus, fr a-i orbi pe participanii la trafic care vin din sens invers. Cnd este activat
regimul Lumina turist, regimurile descrise mai sus i rabatarea lateral a farurilor sunt
dezactivate.
Funcia Lumina turist se activeaz / dezactiveaz pe display-ul informativ* n meniul:
SETUP (setri)
Travel mode (regim cltorie)
Off (dezactivat)
On (activat)
Lumina pentru viraje

Lumina de viraj servete la iluminarea virajului prin deplasarea conului de lumin al
farului din fa cu Xenon*. Aceast funcie devine activ la o vitez mai mare de
10 km/h.
Deplasarea farurilor poate fi dezactivat/ activat de la punctul de meniu Assistants
(asistent) din meniul principal al display-ului informativ* pagina 23.
ATENIE!
Dac lumina de viraj este defect, farurile coboar automat ntr-o poziie de
urgen, n care este mpiedicat deranjarea participanilor la trafic. Astfel se
scurteaz poriunea de drum iluminat. Circulai cu atenie i cutai imediat
un atelier autorizat.
Indicaie
Sistemul AFS* completeaz funciile proiectoarelor de cea, cu funcia CORNER

pagina 64 i funcia adaptrii dinamice a farurilor*.
Sistemul AFS* este livrat exclusiv cu becuri Bi-Xenon pentru lumina de ntlnire i
drum.

de lumin
Aprinderea farurilor de cea

Rotii ntreruptorul n poziia sau fig. 48.
1 .
Tragei ntreruptorul n poziia A
Dac proiectoarele de cea sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de

control pagina 27.
Farurile de cea cu faruri adaptive CORNER*

Proiectoarele de cea cu funcie CORNER sunt destinate unei mai
bune iluminri a zonei din apropierea autovehiculului la virare,
parcare .a.m.d.
Proiectoarele de cea cu funcie CORNER se regleaz n funcie de micarea volanului, respectiv de activarea luminii de semnalizare8) , la ndeplinirea urmtoarelor
condiii:
autovehiculul staioneaz i motorul merge, sau autovehiculul se deplaseaz cu o

vitez de maxim 40 km/h,
lumina de zi nu este aprins,
lumina de ntlnire este aprins sau ntreruptorul de lumini se afl pe poziia

i intensitatea luminii ambientale determin aprinderea luminii de ntlnire,
8)
n caz de conflict ntre cele dou modaliti de activare, de exemplu, dac se rotete volanul la
stnga i se acioneaz lumina de semnalizare din dreapta, lumina de semnalizare are prioritate.
farurile de cea nu sunt aprinse,
Iluminarea instrumentelor de bord
treapta de mararier nu este selectat.
Intensitatea iluminrii instrumentelor de bord este reglabil.
65
Indicaie
Dac selectai treapta de mararier cnd funcia CORNER este activ, se aprinde
ambele faruri de cea.
Lampa de cea din spate

Aprinderea lmpii de cea din spate
Fig. 49 Tabloul de bord: Iluminarea

instrumentelor de bord
Rotii ntreruptorul n poziia sau pagina 64, fig. 48.

2 .
Tragei comutatorul n poziia A
Dac proiectoarele de cea sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de

control pagina 27.
Cnd tractai o remorc cu lumini de cea de dispozitivul de tractare montat din
fabricaie sau montat ulterior din Programul de Accesorii Originale koda, se vor
aprinde automat numai luminile de cea ale remorcii.
Lumina de cea din spate se gsete n lampa din spate de pe partea oferului.
Atenie!
Iluminarea instrumentelor de bord

Aprindei luminile.
Rotii regulatorul rotativ fig. 49 pe intensitatea dorit a iluminrii instrumentelor
de bord.
La display-ul informaional* pagina 23 se poate regla automat intensitatea
iluminrii. Reglarea iluminrii instrumentelor de bord de la regulatorul rotativ este
posibil numai atunci cnd intensitatea luminii coboar sub valoarea reglat a
senzorului de lumin.
Pentru a nu-i orbi pe ceilali participani la trafic, lampa de cea spate trebuie aprins
numai n condiii de vizibilitate redus (respectai prevederile legislaiei n vigoare).
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
66
Reglarea fasciculului farurilor (pe nlime)*
ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie
Cnd lumina de ntlnire este aprins, putei adapta lumina farurilor n

funcie de ncrctura autovehiculului.
Fig. 51 Tabloul de bord: ntreruptor

pentru instalaia de avertizare avarie
Fig. 50 Tabloul de bord: Reglarea fasciculului farurilor (pe nlime)
Rotii regulatorul rotativ fig. 50, pn cnd lumina de ntlnire este reglat astfel
nct s nu i orbeasc pe participanii la trafic.
Poziii de reglare
Poziiile corespund urmtoarelor grade de ncrcare:
A
1
A
2
A
3
A
Autovehicul fa ocupat, portbagaj nencrcat.

Autovehicul complet ocupat, portbagaj nencrcat.
Autovehicul complet ocupat, portbagaj ncrcat.
Locul oferului ocupat, portbagaj ncrcat.
Atenie!
Adaptai lumina farurilor astfel nct s nu-i deranjeze pe ceilali participani la trafic.
Indicaie
Farurile echipate cu lmpi Bi-Xenon*, se regleaz automat la punerea contactului
motor i n timpul deplasrii, n funcie de gradul de ncrcare i de regimul de deplasare (de exemplu, vitez, accelerare, frnare). Autovehiculele, echipate cu faruri BiXenon*, nu dispun de regulatorul manual pentru adaptarea farurilor.
Apsai ntreruptorul fig. 51, pentru a porni sau opri instalaia de avertizare
avarie.
Cnd instalaia de avertizare avarie este n funciune, toate luminile de semnalizare ale
autovehiculului clipesc simultan. Lmpile de control pentru luminile de semnalizare i
o lamp de control din ntreruptor vor clipi. Instalaia de avertizare avarie
funcioneaz i cnd contactul este luat.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, instalaia de semnalizare avarie se
va activa automat.
La folosirea semnalizrii de avarie, luai n considerare prevederile legale.
Indicaie
Activai instalaia de avertizare avarie atunci cnd:
ajungei ntr-un blocaj de circulaie

avei o pan, ntr-un caz de urgen.
Maneta de acionare a luminilor de semnalizare i a luminii de

drum
Lumina de parcare
De la maneta de acionare a semnalizatoarelor i a luminii de drum se

aprind i se sting i luminile de parcare i avertizarea luminoas.
Acionai maneta n sus, respectiv n jos, pentru a aprinde lumina de parcare din
dreapta, respectiv din stnga.
67
Indicaii referitoare la funcionarea luminii
Instalaia de semnalizare funcioneaz numai cu contactul motor pus. Clipete i

lampa de control corespunztoare , sau din panoul de bord.
Dup un viraj, semnalizatorul se decupleaz automat.
Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de dou ori
mai repede.
Fig. 52 Maneta de acionare a luminilor

de semnalizare i a luminii de drum
Cnd lumina de parcare este aprins, se vor aprinde luminile de staionare i

luminile din spate, pe partea respectiv. Luminile de parcare se aprind numai cnd
contactul este luat.
Maneta pentru luminile de semnalizare i lumina de drum are urmtoarele funcii:
Lumina de semnalizare dreapta i stnga

A fig. 52, respectiv n jos A
B .
Apsai maneta n sus A
Atenie!
Folosii lumina de drum, respectiv avertizarea luminoas, numai cnd nu-i stnjenii
pe ceilali participani la trafic.
Dac dorii s clipeasc numai de trei ori (aa numita semnalizare confort), apsai
maneta scurt n sus sau n jos i eliberai-o. Aceast funcie se poate activa/dezactiva pe display-ul de informaii* pagina 25.
Semnalizarea pentru schimbarea benzii - deplasai maneta numai pn la punctul

n care simii o opoziie, n sus sau n jos, i meninei-o n aceast poziie.
Indicaie
Dac ai acionat lumina de semnalizare din dreapta sau din stnga i luai
contactul, lumina de parcare nu se aprinde automat.
Utilizai dispozitivele de iluminare i semnalizare descrise numai n conformitate

cu normele legislaiei n vigoare.
Lumina de drum
Aprindei lumina de ntlnire.
C (poziie arcuit).
Apsai maneta n fa n direcia indicat de sgeat A
D
Faza lung se stinge apsnd maneta spre volan n direcia indicat de sgeat A
(poziie arcuit).
Claxonul luminos
D - se
Tragei maneta spre volan (poziie arcuit) n direcia indicat de sgeat A
aprinde faza lung i lampa de control din panoul de bord.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
68
Iluminare interioar
Iluminarea zonei din fa a autovehiculului i a torpedoului de pe
partea pasagerului din dreapta
dup nchiderea uilor. La ncuierea autovehiculului sau la punerea contactului, luminile interioare se sting. Acest lucru este valabil numai pentru situaia n care ntreruptorul lmpii respective se gsete n poziia pentru contactul la u.
Cnd o u este deschis, iluminarea interioar se va stinge dup circa 10 minute,
pentru a evita descrcarea bateriei autovehiculului.
Cnd ntreruptorul se afl n poziia (lumina este aprins permanent), lumina se
stinge cel trziu dup 10 minute - pentru a mpiedica descrcarea bateriei autovehiculului.
n lampa din interior sunt integrate dou becuri cu lumin difuz*, care lumineaz
schimbtorul de viteze i centrul bordului. Aceste becuri se aprind automat la aprinderea luminii de staionare.
n plus, dup punerea contactului, cnd lumina de staionare este aprins, se aprind i
luminile din mnerele uilor*.
Fig. 53 Imagine din plafon: Iluminarea interioar fa
Aprinderea lmpii din interior

Apsai ntreruptorul pe simbol fig. 53.
Stingerea lmpii din interior
mpreun cu lumina din interior fa se aprinde sau se stinge i lumina din interior
spate.
Indicaie
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea lmpilor cu
incandescen.
Apsai ntreruptorul pe simbolul O.
ntreruptorul cu contact n u
Lumini de citit fa
Aducei ntreruptorul n poziie mijlocie. La autovehiculele fr supraveghere a

interiorului*, poziia din mijloc este marcat cu un simbol fig. 53.
Iluminarea compartimentului de depozitare de pe partea pasagerului

din dreapta
La deschiderea capacului torpedoului de pe partea pasagerului din dreapta se
aprinde lampa din torpedo.
Lampa se aprinde automat cnd este aprins lumina de poziie i se stinge la nchiderea capacului.
Lumina interioar se aprinde la descuierea autovehiculului, respectiv la deschiderea
unei ui, sau cnd se scoate cheia din contact. Lumina se va stinge la circa 30 secunde
Fig. 54 Imagine din plafon: Lmpile de lectur din fa/ lmpile de lectur din fa cu supraveghere interioar integrat
Lumini de citit fa
Lmpile de lectur din spate* (Combi)
Lampa pentru lectur din dreapta, respectiv din stnga se aprinde sau se stinge
apsnd ntreruptorul pagina 68, fig. 54.
Valabil pentru autovehicule echipate cu trap panoramic.
Iluminarea interiorului i lmpile pentru lectur din spate
Fig. 56 Imagine din plafon: Luminile de

citit pentru locurile spate
Fig. 55 Imagine din plafon: Iluminarea
interiorului i lmpile pentru lectur din
spate
Aprinderea lmpii din interior

Apsai geamul n zona simbolului fig. 56.
Iluminare interioar
Stingerea lmpii din interior
Iluminarea interiorului din spate se acioneaz mpreun cu iluminarea interiorului

fa pagina 68.
Apsai geamul n zona simbolului O.
ntreruptorul cu contact n u
Lmpile pentru citit
Aducei geamul n poziie mijlocie .
Lampa pentru lectur din dreapta, respectiv din stnga se aprinde sau se stinge
apsnd ntreruptorul fig. 55.
Lampa de avertizare din uile din fa*
Fig. 57 Ua din fa: Lampa de avertizare
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
69
70
Lampa de avertizare* se gsete n partea de jos a portierei, n capitonaj pagina 69,

fig. 57.
Lampa de iluminare a portbagajului (Combi)
Lampa lumineaz ntotdeauna cnd ua este deschis.
Lampa cu posibilitate de demontare
La unele autovehicule, n locul lmpii de avertizare se gsete un ochi de pisic.
Iluminarea zonei de acces*

Lampa se gsete n marginea inferioar a oglinzii exterioare.
Fasciculul luminos este ndreptat spre zona de acces n autovehicul.
Lampa se aprinde dup descuierea uilor sau la deschiderea capacului portbagajului.
Lampa se stinge dup punerea contactului sau dup 30 secunde de la nchiderea
tuturor portierelor sau a capacului portbagajului.
Cnd rmne o portier deschis sau capacul portbagajului, lumina se stinge dup 2
minute (contactul decuplat).
ATENIE!
n timpul n care lampa din zona de acces n autovehicul este aprins, nu punei
mna pe carcasa acesteia - pericol de ardere!
Fig. 58 Lampa cu posibilitate de demontare
n partea stng a portbagajului se afl o lamp cu posibilitate de demontare. Aceast

lamp are dou funcii:
B fig. 58 (lampa se afl n
Iluminarea portbagajului - ilumineaz partea A
suport),
C (lampa este scoas din suport).

Lamp portabil - ilumineaz partea A
Lampa de iluminare a portbagajului
Cnd lampa se afl n suport, ea se aprinde automat la deschiderea capacului portbagajului. Dac capacul rmne deschis mai mult de 10 minute, lampa se stinge automat.
Lampa se aprinde automat la deschiderea capacului portbagajului. Dac capacul

rmne deschis mai mult de 10 minute, lmpile din portbagaj se sting automat.
Lampa este alimentat de trei acumulatoare rencrcabile de tip AAA cu o capacitate

de 600 mAh. Acumulatoarele se ncarc n timpul funcionrii motorului. ncrcarea
complet a acumulatoarelor dureaz aproximativ 3 ore.
Lampa este prevzut cu magnei. Astfel, dup scoatere ea poate fi fixat de caroseria
autovehiculului.
Scoaterea lmpii
Scoaterea lmpii
D fig. 58 i rabatai-o n direcia
Apucai lampa de locurile marcate cu sgei A
E , scond-o.
indicat de sgeat A
Reintroducerea lmpii n suport
Aezai lampa stins n suport n partea dinspre capacul portbagajului i apsai-o
apoi pe partea cealalt, pn cnd se fixeaz cu un declic.
ATENIE!
Atenie la manevrarea obiectului ngust i ascuit n zona acumulatoarelor pericol de rnire.
Utilizarea lmpii
A din nou, lampa lumineaz cu intensitate 50 %.

Apsai tasta A
A nc o dat, lampa se stinge.
Apsai tasta A
Lampa cu posibilitate de scoatere nu este etan la ap, de aceea trebuie protejat de

umiditate.
Indicaie
Dac nu aezai lampa corect n suport, ea nu se aprinde la deschiderea capacului

portbagajului, iar acumulatoarele nu se ncarc.
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea acumulatoarelor defecte. La deschiderea incorect a lmpii, aceasta se poate defecta.
Atenie!
Atenie!
A o dat, lampa lumineaz cu intensitate 100 %.

Apsai tasta A
Eliminai acumulatoarele defecte n mod ecologic.
Indicaie
La nlocuirea acumulatoarelor atenie la polaritatea corect.
Acumulatoarele de schimb trebuie s fie originale. La utilizarea altor tipuri de

acumulatoare, pot aprea scderi de putere sau anomalii n funcionarea lmpii.
Dac nu stingei lampa i nu o aezai corect n suport, lmpile din partea din fa
C pagina 70, fig. 58 se sting automat.

A
Lampa scoas poate lumina maxim 24 ore cu intensitate 100% i maxim 48 ore cu
intensitate 50%.
Vizibilitatea
nclzirea parbrizului i a lunetei
nlocuirea acumulatoarelor lmpii

Dac dorii s schimbai singur acumulatoarele, procedai n felul urmtor.
Scoatei lampa.
Dislocai capacul acumulatoarelor cu un obiect subire, ascuit, n locul clipsului de
F pagina 70, fig. 58.
fixare A
Scoatei acumulatoarele defecte din lamp.
Introducei acumulatoarele noi.
Aezai capacul i apsai pn se fixeaz cu un declic.
Modul de utilizare
Sigurana
Fig. 59 Comutator pentru nclzirea parbrizului/ Comutator pentru nclzirea lunetei
Date tehnice
71
72
nclzirea parbrizului*
Parasolarele
nclzirea parbrizului poate fi pornit sau oprit prin apsarea comutatorului

pagina 71, fig. 59 - stnga, lampa de control din comutator se aprinde sau se
stinge.
nclzirea lunetei
nclzirea lunetei poate fi pornit sau oprit prin apsarea comutatorului
pagina 71, fig. 59 - dreapta, lampa de control din comutator se aprinde sau se
stinge.
Fig. 60 Parasolarele: Rabatarea stnga/ parasolarul dublu: Rabatarea

spre napoi - dreapta
nclzirea parbrizului, respectiv a lunetei funcioneaz numai cu motorul pornit.

Dup 10 minute nclzirea parbrizului, respectiv a lunetei se oprete de la sine.

De ndat ce geamurile sunt dezgheate sau dezaburite, oprii nclzirea. Prin reducerea consumului de curent se economisete combustibil pagina 197, Economisii
energie electric.
Indicaie
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea parbrizului, respectiv a lunetei va fi ntrerupt automat pentru a asigura necesarul de energie electric motorului.
Poziia i forma comutatorului pentru nclzirea lunetei poate diferi n funcie de

echiparea autovehiculului.
Parasolarul oferului i cel al pasagerului din dreapta pot fi scoase din suporturi i
1 fig. 60.
ndreptate ctre ui A
Oglinzile de curtoazie din parasolare sunt prevzute cu un capac. La deplasarea capa2 se va aprinde automat lampa oglinzii din plafon.
cului n sensul indicat de sgeat A
Ea se va stinge la reaezarea capacului sau la rabaterea parasolarului.
ATENIE!
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale, n zona de declanare
a airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte, ca de exemplu, pixuri
sau dispozitive de deschis garajul. La declanarea airbagului cortin, pasagerii
pot suferi accidentri.
Ruloul parasolar*
Fig. 61 Desfacerea ruloului parasolar
Ruloul parasolar se afl n partea inferioar a mtii portbagajului.
Instalaia de splare/tergere parbriz
Scoaterea
tergtoarele de parbriz
A pagina 72, fig. 61 i agai-l

Tragei ruloul de protecie solar de elementul A
B .
n suportul magnetic A
73
De la maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz se acioneaz

tergtoarele i dispozitivul automat de tergere/splare.
Rularea
B i meninei-l de elementul A
A astfel
Scoatei ruloul din suportul magnetic A
nct s se poat rula n carcasa de pe masca portbagajului.
Indicaie
Nu amplasai n imediata apropiere a suportului magnetic, obiecte sensibile la cmpurile magnetice (ceasuri, obiecte electronice .a.). Cmpul magnetic le poate
deteriora.
Ruloul parasolar din uile din spate*
Fig. 63 Maneta de acionare a

tergtoarelor de parbriz
Maneta de acionare a tergtoarelor fig. 63 are urmtoarele poziii:
tergere temporizat
4 . Meninei
Dac dorii s tergei parbrizul scurt, apsai maneta n poziia A
maneta apsat n aceast poziie mai mult de 1 secund pentru ca tergerea s se
efectueze mai rapid.
tergere la intervale
Fig. 62 Ua din spate: Ruloul protecie
solar
Scoaterea
A stabilii lungimea pauzelor dintre tergeri.

De la comutatorul A
tergerea lent
A fig. 62 i agai-l n suportul din

Tragei ruloul parasolar de elementul A
marginea superioar a uii.
2 .
Aducei maneta n sus, n poziia A
tergerea rapid
Rularea
A i scoatei-l, meninndu-l astfel nct s se
Luai ruloul parasolar de elementul A
poat rula ncet i fr s se deterioreze.
Modul de utilizare
1 .
Sigurana
3 .
Date tehnice
74
tergerea/Splarea automat a parbrizului

5 , instalaia de splare va stropi parbrizul,
Tragei maneta nspre volan n poziia A
tergtoarele vor aciona ceva mai trziu. La o vitez peste 120 km/h instalaia de
splare i tergtoarele de parbriz vor aciona concomitent.
Eliberai mnerul. Instalaia de splare se oprete i tergtoarele mai acioneaz

de 3 - 4 ori. La viteze peste 2 km/h, la 5 secunde dup ncheierea tergerii,
tergtorul va mai aciona o dat*, pentru a terge i ultima pictur de pe parbriz.
Putei activa/dezactiva aceast funcie la un dealer specializat.
Senzorul pentru ploaie*

1 .
Aducei maneta n poziia A
A putei regla sensibilitatea senzorului.
De la comutatorul A
tergtorul de lunet* (Combi)

6 pagina 73, fig. 63, tergtorul va
Apsai maneta nspre bord, n poziia A
aciona la fiecare 6 secunde.
tergerea/ Splarea automat a lunetei* (Combi)

7 , instalaia de splare va stropi luneta,
Apsai maneta nspre bord n poziia A
tergtoarele vor aciona ceva mai trziu. tergtorul i splarea funcioneaz att
timp ct se menine maneta n aceast poziie.
Dup eliberarea manetei, instalaia de splare se oprete, iar tergtorul mai

6 .
acioneaz de 2 - 3 ori. Dup eliberare, maneta rmne n poziia A
Oprirea tergtoarelor
0 .
Aducei maneta n poziia A
La fiecare dezactivare a tergtoarelor sau la fiecare a treia ntrerupere a contactului, se

produce o modificare a poziiei de repaus a tergtoarelor de parbriz, ceea ce
acioneaz benefic asupra uzrii premature a cauciucului lamelelor.
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului funcioneaz numai cnd
contactul este pus i capota motorului nchis.
tergtorul de lunet funcioneaz numai cnd capacul portbagajului este nchis.
La tergerea la intervale, intervalele sunt comandate i n funcie de viteza de deplasare.

Senzorul de ploaie* regleaz automat pauzele dintre tergeri n funcie de intensitatea
ploii.
Dup selectarea treptei de mararier, la pornirea tergerii parbrizului, tergtorul
lunetei va aciona o dat asupra lunetei.
Cnd contactul este pus, duzele pentru splarea parbrizului vor fi nclzite*.
Completarea cu lichid pentru splare pagina 224.
Poziia pentru iarn
Cnd tergtoarele se gsesc n poziie de repaus, nu pot fi ridicate de pe parbriz. Din
acest motiv, v recomandm, ca n timpul iernii s poziionai tergtoarele astfel nct
s poat fi ridicate cu uurin de pe parbriz. Aceast poziie de repaus se regleaz n
felul urmtor.
Pornii tergtoarele.
Luai contactul motor. tergtoarele rmn n poziia n care au fost surprinse de

luarea contactului.
Drept poziie pentru iarn putei folosi poziia de service.
ATENIE!
Pentru asigurarea unei vizibiliti bune sunt necesare tergtoare de parbriz

n perfect stare pagina 76.
Nu utilizai instalaia de splare a parbrizului la temperaturi sczute, nainte

de a nclzi parbrizul. Lichidul de splare poate nghea pe parbriz, limitnd
astfel vizibilitatea.
Senzorul pentru ploaie are numai o funcie de asisten. oferul nu este ns

scutit de responsabilitatea de a activa manual funcia, ori de cte ori este
nevoie.
Atenie!
n condiii de nghe, la prima folosire a tergtoarelor, verificai dac lamelele acestora
nu sunt ngheate! Dac pornii tergtoarele iar lamelele acestora sunt ngheate, se
pot deteriora att lamelele ct i motorul de acionare a tergtoarelor.
Poziia tergtorului de lunet (Combi)
Indicaie
2 pagina 73, fig. 63 sau rapid A

3 i
Cnd tergtoarele funcioneaz ncet A
viteza de deplasare a autovehiculului se reduce sub 4 km/h, se va comuta automat pe
o treapt imediat inferioar de tergere. La creterea vitezei peste 8 km/h se va relua
tergerea existent anterior.
Dac tergtorul ntlnete un obstacol pe parbriz, va ncerca s l ndeprteze.

Dac obstacolul blocheaz n continuare tergtorul, i pentru a mpiedica deteriorarea tergtorului, acesta rmne nemicat, dup 5 ncercri de a ndeprta obstacolul. ndeprtai obstacolul i pornii tergtoarele din nou.
Coninutul rezervorului lichidului de splare este de 3 litri. La autovehiculele

dotate cu o instalaie de splare a farurilor* este de 5,5 litri.
tergtorul automat de lunet* (Combi)

Cnd maneta de acionare a tergtoarelor se afl n poziia A
3 , la viteze peste 5 km/h, tergtorul de lunet execut automat o manevr de
sau A
tergere a lunetei la fiecare 30 sau 10 secunde.
1 ), funcia este activ
Cnd senzorul de ploaie* este activat (maneta se afl n poziia A
numai dac tergtoarele de parbriz lucreaz n regim continuu (fr pauze ntre
tergeri).
Activarea/Dezactivarea
Funcionarea tergtorului automat de lunet se activeaz/dezactiveaz n display-ul
informativ* din meniul:
Setup (Reglaje)
La fiecare a doua decuplare a contactului, lamela tergtorului de lunet se basculeaz. Astfel se prelungete durata de via a lamelei tergtorului. Aceast funcie este
activat n mod standard i o putei dezactiva astfel:
Dezactivarea
Punei contactul.
Apsai de cinci ori succesiv n interval de 5 secunde, maneta de operare n poziia
A
Luai contactul motor. Dup urmtoarea cuplare a contactului, se va dezactiva
poziia tergtorului de lunet.
Activarea poziiei tergtorului de lunet se realizeaz n acelai mod ca dezactivarea
poziiei acestuia.
Instalaia de splare a farurilor*

Pentru splarea farurilor, dup fiecare prima i a cincea splare a parbrizului se vor
spla i farurile; pentru aceasta farurile trebuie s fie aprinse i maneta de acionare a
5
tergtoarelor de parbriz trebuie s fie meninut circa 1 secund n poziia A
pagina 73, fig. 63.
Duzele vor iei din bara de protecie, acionate de presiunea apei.
La intervale regulate, de exemplu, la alimentare, curai geamurile farurilor de materiale aderente (insecte strivite). Luai n considerare indicaiile urmtoare.
Pentru a garanta funcionarea pe timp de iarn, trebuie ndeprtat gheaa i zpada,
cu ajutorul unui spray, de pe duze.
Rear wiper (tergtor lunet)
Indicaie
Funcia tergtorului automat de lunet este valabil numai pentru autovehiculele
Combi, echipate cu display informativ*. Funcia este activat din fabricaie.
Modul de utilizare
75
Sigurana
Date tehnice
76
nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz
Braele tergtoarelor revin n poziia de repaus - dup punerea contactului i modificarea poziiei manetei tergtoarelor sau la reluarea deplasrii cu o vitez mai mare de
6 km/h.
Pentru asigurarea unei bune vizibiliti sunt necesare lamele n stare bun. Lamelele
tergtoarelor nu trebuie s fie murdare de praf, resturi de insecte sau cear de conservare.
Vibrarea lamelelor pe parbriz poate fi cauzat de resturile de cear rmase pe parbriz
n urma splrii autovehiculului ntr-o spltorie automat. De aceea, dup fiecare
splare automat cu conservani, lamelele tergtoarelor trebuie curate.
Fig. 64 Lamela tergtorului de parbriz
Braele tergtoarelor nu pot fi ridicate de pe parbriz cnd se gsesc n poziia de

repaus. nainte de nlocuirea lamelei, braul tergtorului trebuie adus n poziia de
service.
Poziia service pentru nlocuirea lamelelor tergtoarelor

nchidei capota motorului.
Luai contactul motor i apoi punei-l din nou.
4
Apsai apoi n interval de 10 secunde maneta tergtoarelor n poziia A
pagina 73, fig. 63 - braele tergtoarelor adopt poziia de service.
ATENIE!
Prin manevrarea neatent a tergtoarelor se poate deteriora parbrizul.
Pentru a evita zgrierea parbrizului, lamelele tergtoarelor trebuie

curate la intervale regulate cu o substan de curare. Cnd sunt foarte
murdare, de exemplu, resturi de insecte, curai tergtoarele cu un burete sau
cu o lavet.
Din motive de siguran, lamelele trebuie schimbate o dat sau de dou ori
pe an. Acest lucru l putei solicita partenerilor autorizai koda.
nlocuirea lamelei tergtorului de lunet (Combi)
Scoaterea lamelei
Ridicai braul tergtorului de pe geam.
1 , pentru a debloca lamela, i tragei-o n direcia indicat de
Apsai sigurana A
2 fig. 64.
sgeat A
Fixarea lamelei
mpingei lamela pn se fixeaz.
Fig. 65 Lamela tergtorului lunetei
Verificai dac lamela s-a fixat.

Aezai din nou tergtorul pe parbriz.
Scoaterea lamelei
Ridicai braul tergtorului de pe lunet i poziionai lamela astfel nct s
formeze un unghi drept cu braul tergtorului fig. 65.
inei braul tergtorului cu o mn de partea superioar.
Reglarea automat antiorbire
1 i scoatei lamela n sensul sgeii A

2 .
Cu cealalt mn deblocai sigurana A
B fig. 66 - lampa de control A

A se aprinde.
Apsai tasta A
Fixarea lamelei
Revenirea automat la poziia iniial
1 .
Aezai lamela pe braul tergtorului i blocai sigurana A
B - lampa de control A
A se stinge.
Apsai din nou tasta A
Verificai dac lamela s-a fixat.
Cnd este activat reglarea automat pe poziia antiorbire, oglinda se regleaz

automat n funcie de fasciculul luminos incident. Oglinda nu este prevzut cu
manet pentru reglarea manual. La aprinderea luminii interioare sau la selectarea
treptei de mararier, oglinda revine la poziia iniial.
Aezai din nou tergtorul pe parbriz.

Sunt valabile aceleai observaii ca la pagina 76.
Oglinzile retrovizoare
Reglarea manual pe poziia antiorbire a oglinzii interioare
Indicaie
Sistemul de antiorbire automat funcioneaz la parametri normali numai atunci

cnd ruloul parasolar* al lunetei este cobort n carcasa de pe masca portbagajului,
respectiv atunci cnd fasciculul luminos incident nu este ecranat de alte obiecte.
Reglajul de baz
Deplasai spre fa maneta din partea de jos a oglinzii.
Reglarea pe poziia antiorbire

Deplasai spre spate maneta din partea de jos a oglinzii.
Oglinda interioar cu efect heliomat automat*

La dezactivarea funciei de antiorbire automat a oglinzii interioare se va dezactiva

i funcia de antiorbire a oglinzilor laterale.
Oglinzile laterale
Oglinzile laterale se pot regla electric*.
Fig. 66 Oglinda interioar cu efect heliomat automat
Modul de utilizare
77
Sigurana
Fig. 67 Interiorul uii: Buton rotativ
Date tehnice
78
nclzirea oglinzilor laterale funcioneaz numai cu motorul pornit i pn la o temperatur exterioar de +20 C.
Oglinda revine la poziia iniial la depirea vitezei de 15 km/h sau dup scoaterea
butonului din poziia .
Plierea celor dou oglinzi laterale este posibil numai cu contactul pus i la viteze pn
n 15 km/h.
Memory pentru oglinzile exterioare*
nclzirea oglinzilor laterale
La autovehiculele cu memorie pentru scaunul oferului, poziia oglinzii va fi memorat

automat odat cu memorarea poziiei scaunului.
Aducei butonul rotativ n poziia pagina 77, fig. 67.
Reglarea simultan a oglinzilor laterale

Aducei butonul rotativ n poziia . Micarea suprafeei oglinzii este identic cu
micarea butonului rotativ.
Deplasarea simultan a ambelor oglinzi sau a fiecreia separat este posibil n displayul de informaii tab. la pagina 26 n punctul de meniu Mirror adjust. (Adaptarea
oglinzilor).
Reglarea oglinzii laterale dreapta
ATENIE!
Oglinzile laterale convexe (arcuite spre exterior) sau asferice (curbate

diferit) mresc cmpul vizual. Totui, obiectele apar mai mici n oglind. De
aceea cu aceste oglinzi nu se poate aprecia corect distana pn la autovehiculele din spate.
Pentru estimarea distanei fa de autovehiculele din spate folosii pe ct

posibil oglinda interioar.
Aducei butonul rotativ n poziia . Micarea suprafeei oglinzii este identic cu

micarea butonului rotativ.
Poziia de repaus
Indicaie
Nu atingei suprafaa oglinzii cnd este pornit nclzirea oglinzii.
n situaia n care reglarea electric nu mai este posibil, ambele oglinzi exterioare
pot fi reglate manual prin apsarea pe marginea acestora.
n cazul defectrii sistemului electric, adresai-v unei uniti autorizate.
Aducei butonul rotativ n poziia .
Rabaterea oglinzilor exterioare*
Oglinzile laterale cu lamp*
Aducei butonul rotativ n poziia .
Lampa se gsete n marginea inferioar a oglinzii exterioare.
Oglinzile laterale rabatabile* cu ajutorul cheii cu telecomand
Fasciculul luminos al lmpii este ndreptat nspre zona de acces n autovehicul prin
uile din fa, dup descuierea autovehiculului.
3 pagina 50, fig. 37 de pe tele Cnd toate geamurile sunt nchise, apsai tasta A
comand pentru circa 2 secunde.
Deplasarea n plan vertical a suprafeei oglinzii pasagerului din dreapta*

Cnd butonul rotativ se afl n poziia pagina 77, fig. 67 i se selecteaz treapta de
mararier, suprafaa oglinzii se basculeaz puin n jos. Astfel n timpul parcrii este
asigurat vizibilitatea spre bordur.
Lampa se aprinde dup descuierea uilor sau la deschiderea uii din fa. Iluminarea
se stinge dup circa 30 secunde de la nchiderea uilor, sau la punerea contactului.
Dac uile rmn deschise, luminile se sting dup circa 10 minute, cnd contactul este
luat.
Oglinzile laterale cu reglare automat antiorbire*

Oglinzile exterioare se vor regla antiorbire mpreun cu oglinda interioar. Cnd este
activat reglarea automat pe poziia antiorbire, oglinda se regleaz automat n
funcie de fasciculul luminos incident.
La aprinderea luminilor interioare i la selectarea treptei de mers napoi, oglinda revine
la regimul normal.
Indicaie
Sistemul de antiorbire automat funcioneaz la parametrii normali numai atunci

cnd ruloul parasolar* al lunetei este cobort, respectiv atunci cnd fasciculul luminos
incident nu este ecranat de alte obiecte.

La dezactivarea funciei de antiorbire automat a oglinzii interioare se va dezactiva

i funcia de antiorbire a oglinzilor laterale.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
79
80
Scaunele i compartimentele de depozitare

Scaunele din fa
Generaliti
Scaunele din fa pot fi reglate n nenumrate poziii, adaptndu-se astfel la mrimea
corpului oferului i pasagerului din dreapta. Reglarea corect a scaunelor este important pentru:
accesul sigur, rapid la elementele de comand,
ATENIE! Continuare
comand a autovehiculului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna

sau accelera.
Pe scaunul pasagerului din dreapta nu transportai obiecte, n afar de cele

adecvate (de exemplu, scaunul pentru copii) - pericol de accident!
Reglarea scaunelor din fa
o inut relaxat, neobositoare a corpului,

protecia maxim a centurii de siguran i a sistemului airbag.
ATENIE!
Nu transportai niciodat n autovehicul mai multe persoane dect

numrul de locuri existent.
Fiecare pasager din autovehicul trebuie s poarte centura de siguran.

Copiii trebuie s fie protejai cu un sistem de sprijin adaptat pentru copii
pagina 177, Transportul copiilor n siguran.
Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund mrimii corpului

dumneavoastr, iar centura de siguran trebuie s fie purtat ntotdeauna,
pentru a se asigura o protecie optim.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai

niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. Acest lucru este valabil i
pentru pasagerul din dreapta. n cazul executrii unei manevre de frnare
brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La declanarea
sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi fatal!
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul dreapta este important s pstreze

o distan de circa 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de bord. Dac nu se
respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena
maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i tetierele trebuie s fie
ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece

n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge n zona de
Fig. 68 Elemente de comand pe scaun
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal

1 fig. 68 n sus i se deplaseaz scaunul n poziia dorit.
Se trage maneta A
1 i se deplaseaz scaunul mai departe, pn cnd se
Se elibereaz maneta A
blocheaz.
Reglarea scaunului pe nlime

2 n sus, sau se pompeaz.
Cnd se dorete ridicare scaunului, se ridic maneta A
2 n jos, sau se execut
Cnd se dorete coborrea scaunului, se apas maneta A
micri de pompare.
Reglarea nclinrii sptarului

3 fig. 68, pentru a regla sptarul
Deprtai spatele de pe sptar i rotii rotia A
scaunului.

Reglarea suportului lombar*
naintea reglrii, adoptai poziia corect n scaun pagina 80.
4 , pn cnd se atinge o arcuire optim a sptarului n zona

Rotii maneta A
lombar a spatelui.
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal
Scaunul oferului trebuie s fie reglat astfel nct acesta s poat aciona pedalele cu
picioarele uor ndoite.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge punctul
cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
81
B fig. 69 n fa, respectiv n spate A

1 fig. 69.
Apsai comutatorul A
Reglarea nlimii suprafeei de ezut

B fig. 69 n sus, respectiv n jos.
Apsai comutatorul A
Reglarea nclinrii suprafeei de ezut

B fig. 69 n fa A
2 fig. 69, respectiv n spate A
3 .
Apsai comutatorul A
ATENIE!

Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se pot

produce accidentri.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,

astfel nct partea de umr a centurii s fie aezat corespunztor. Astfel este
micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag pericol de
rnire!
Reglarea sptarelor
C fig. 69 n sensul n care dorii s facei reglajul.
Apsai comutatorul A
Reglarea suportului lombar*

A fig. 69 n fa.
Pentru a mri arcuirea suportului lombar, apsai comutatorul A
A n spate.
Pentru a micora arcuirea suportului lombar, apsai comutatorul A
A n sus.
Pentru a regla arcuirea suportului lombar n sus, apsai comutatorul A
A n jos.
Pentru a regla arcuirea suportului lombar n jos, apsai comutatorul A
Reglarea electric a scaunelor*
B scaunul se regleaz n sus/jos i n fa/spate, iar de la comutaDe la comutatorul A

C se deplaseaz sptarul scaunului n fa i n spate.
torul A
Reglarea scaunelor
ATENIE!

Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se pot

produce accidentri.
Deoarece scaunele se pot regla i cnd contactul este luat (cnd cheia este
scoas din contact), n autovehicul nu trebuie s rmn niciodat copii nesupravegheai.
Fig. 69 Imagine din lateral: Elementele de comand pentru reglarea scaunului / comutatorul
pentru reglarea scaunului
Modul de utilizare
Sigurana

Date tehnice
82

Selectai treapta de mararier.
ATENIE! Continuare

rnire!
Reglai oglinda exterioar din dreapta n poziia dorit pagina 77.

Deselectai treapta de vitez. Poziia oglinzii laterale se va memora.
Tastele de memorie
Indicaie
Dac reglajul se ntrerupe n timpul procesului de reglare, apsai comutatorul din nou
n sensul dorit i executai reglajul.
Memorarea reglajelor
Memoria pentru scaun ofer posibilitatea memorrii individuale a poziiei scaunului

B fig. 70
oferului i a oglinzilor exterioare. Fiecreia din cele trei taste de memorie A
B scaunul i
i se poate aloca un reglaj al scaunului. Dup apsarea tastei respective A
oglinda exterioar vor adopta poziia memorat pe tast pagina 83.
Funcia de urgen
Putei ntrerupe oricnd procesul de reglare apsnd oricare din tastele scaunului
oferului.
Indicaie
Din motive de siguran, nu este posibil s se memoreze aceast poziie, dac

unghiul de nclinare al sptarului fa de suprafaa de ezut este mai mare de 102.
Fig. 70 Scaunul oferului: Tastele

pentru memorare i tasta SET
Memorarea reglajelor scaunului i oglinzii pentru mersul cu faa

Punei contactul.
Reglai scaunul pagina 81.
Reglai ambele oglinzi exterioare pagina 77.
A fig. 70.
Apsai tasta SET A
B ntr-un interval de 10 secunde de la
Apsai una din tastele pentru memorare A
apsarea tastei SET - se va emite un ton de confirmare a efecturii memorrii.
Memorarea reglajului oglinzilor exterioare pentru deplasarea cu

spatele*
Punei contactul.
Aducei comutatorul de reglare a oglinzilor exterioare n poziia pagina 77.
La alocarea tastelor de memorare v recomandm s ncepei cu prima tast, i s

continuai cu celelalte dou pentru fiecare ofer nou care dorete s i memoreze
reglajul.
Fiecare nou memorare pe aceeai tast, o va anula pe cea anterioar.
La fiecare nou memorare a poziiei scaunului i oglinzilor exterioare pentru

deplasarea cu faa, trebuie s memorai din nou i poziia oglinzii exterioare din
dreapta pentru deplasarea cu spatele.
Alocarea tastelor de memorare la cheia cu telecomand

Dup memorarea reglajelor pentru scaun i oglinzi, avei 10 secunde la dispoziie
pentru a aloca telecomanda tastei de memorie pe care ai efectuat reglajul.
Scoatei cheia din contact.
Apsai tasta de descuiere pagina 50, dup alocarea reuit se emite un semnal
acustic. Reglajele sunt memorate n tastele alese.

Alocarea tastelor de memorare la cheia cu telecomand cu sistemul
KESSY*
La autovehiculele echipate cu sistem KESSY*, trebuie s se parcurg urmtoarele
etape pentru alocarea tastelor de memorare la cheia cu telecomand, pentru scaunele
din fa i oglinzile cu reglaj electric*.
n interval de 10 secunde de la memorarea reglajelor, decuplai contactul.
B pagina 82,
Memory-apsare scurt: apsai scurt tasta de memorare A
fig. 70. Scaunul i oglinzile laterale vor adopta automat poziia memorat (acest
lucru este valabil numai pentru situaia cnd contactul este pus i viteza este mai
mic de 5 km/h).
B
Memory-apsare ndelungat: Apsai i meninei tasta de memorare A
apsat, pn cnd scaunul i oglinzile adopt poziiile memorate.
Deschidei ua oferului.
Apelarea de la telecomand
n interval de 10 secunde, apsai tasta de deblocare de pe cheia cu telecomand.
Cnd portiera oferului este nchis i contactul luat, apsai scurt tasta de
descuiere de pe telecomand pagina 50 i apoi deschidei portiera oferului.
Pentru a putea apela de la telecomand reglajele memorate n Memory, trebuie s

alocai telecomanda unei taste de memorie.
Putei solicita unui Partener autorizat koda furnizarea unei alte chei, pe care putei
aloca o alt tast de memorie.
Indicaie
Dac telecomanda a fost alocat anterior unei taste de memorie, o nou alocare o
va anula pe cea veche.
Dac alocai o telecomand unei taste de memorie creia i este deja alocat o alt
telecomand, i n acest caz, vechea alocare se va anula.
Scaunul i oglinzile vor adopta poziiile memorate.
Apelarea reglajului oglinzilor exterioare pentru deplasarea cu spatele*

nainte de selectarea treptei de mararier, rotii butonul pentru reglarea oglinzilor
exterioare , n poziia pagina 77.
Oglinda revine la poziia iniial la depirea vitezei de 15 km/h sau dup scoaterea
butonului din poziia .
Funcia de urgen
Putei ntrerupe oricnd procesul de reglare apsnd oricare din tastele scaunului
oferului.
Dup o alocare reuit clipesc luminile de semnalizare i se emite o confirmare

sonor. Reglajele sunt memorate n tastele alese.
Tetierele
Alocarea unei telecomenzi unei taste de memorie se pstreaz totui dup o nou
alocare a scaunului i oglinzilor exterioare.
Apelarea reglajelor pentru scaun i oglind

Reglajele memorate pot fi apelate att de la tastele de memorie, ct i
de la telecomand*.
Apelarea de la tastele de memorare
Pentru a apela reglajele memorate, exist dou posibiliti:
Fig. 71 Tetierele: Reglare / Extragere
Modul de utilizare
Sigurana
83
Date tehnice
84
Reglai tetierele astfel nct marginea de sus a tetierei s se afle la aceeai nlime cu
partea cea mai de sus a capului dumneavoastr.
Tetiera central din spate
Reglarea tetierei pe nlime

Cuprindei tetiera cu ambele mini de prile laterale i tragei n sus pagina 83,
fig. 71 - stnga.
Dac dorii s mpingei tetiera n jos, trebuie s apsai tasta de siguran
pagina 83, fig. 71 - dreapta i s o meninei apsat i cu cealalt mn s
apsai tetiera n jos.
Fig. 72 Scaunele din spate: tetiera din
centru
Montarea i demontarea tetierei

Tragei tetiera din sptarul scaunului pn la limit (la tetierele din spate este
necesar rabatarea sptarului scaunului n fa).
Apsai tasta de siguran n sensul sgeii pagina 83, fig. 71 - dreapta i scoatei
tetiera.
n unele ri, legea impune echiparea scaunelor din spate cu inele de fixare pentru
scaunele pentru copii cu sistem Top Tether pagina 183, Sistemul de fixare al
scaunului pentru copii cu sistem Top Tether. La autovehiculele echipate cu astfel de
inele de fixare, tetiera din centru spate se demonteaz n alt mod.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar pn cnd tasta de siguran se

blocheaz cu zgomot.
Demontarea i montarea tetierei din centru spate
Poziia tetierelor din fa i a celor laterale din spate este reglabil pe nlime. Tetiera
scaunului central din spate se poate regla n dou poziii.
Tetierele trebuie s fie reglate astfel nct s corespund nlimii corpului persoanei de
pe scaun. Tetierele reglate corect ofer mpreun cu centurile de siguran o protecie
eficient pagina 158, Poziia corect n scaun.
A fig. 72, apsai concomitent,

Apsai sigurana n direcia indicat de sgeat A
B i tragei
cu o urubelni plat cu limea de maxim 5 mm, sigurana n orificiul A
tetiera afar.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar pn cnd tasta de siguran se

blocheaz cu zgomot.
ATENIE!
Tetierele trebuie s fie reglate corect pentru a oferi protecie maxim n

cazul unui accident.
Tragei tetiera din sptar, pn la punctul n care opune rezisten.
Nu circulai cu tetierele demontate pericol de accidentare.
Cnd pe locurile din spate se afl pasageri, tetierele din spate nu trebuie s
se afle n poziie inferioar.
ATENIE!
Tetierele trebuie s fie reglate corect pentru a oferi protecie maxim n

cazul unui accident.
Nu circulai cu tetierele demontate pericol de accidentare.
Cnd pe locurile din spate se afl pasageri, tetierele din spate nu trebuie s
se afle n poziie inferioar.
Scaunele din spate
85
ATENIE!
Dup replierea sptarelor, centurile i ncuietorile centurilor de siguran

trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s poat fi folosite.
Rabatarea sptarului spre nainte
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele s

nu ajung din spaiul de bagaje n habitaclu - pericol de accidentare.
Atenie ca sptarele scaunelor s fie bine fixate. Numai astfel centura de

siguran n trei puncte a locului din centru spate i poate ndeplini funcia de
protecie.
nainte de a ridica sptarul scaunului n poziia iniial, aezai centura de

siguran n spatele marginii capitonajului lateral. Centura de siguran nu
trebuie s fie prins ntre capitonajul lateral i sptarul scaunului, deoarece se
poate deteriora.
Fig. 73 Deblocarea sptarelor / Blocarea sptarelor
Portbagajul se poate mri prin rabatarea sptarelor spre nainte, respectiv la autovehiculele Combi i prin rabatarea spre nainte a suprafeelor de ezut.
Plierea n fa a scaunelor din spate (Combi)
Rabatarea n fa a sptarului scaunului

nainte de rabatarea n fa a sptarelor, reglai poziia scaunelor din fa astfel nct
s nu fie lovite de sptarele rabatate.9)
A fig. 73, deblocai sptarul i rabatai-l n fa.
Apsnd maneta de deblocare A
Aducerea sptarelor n poziia iniial
Fig. 74 Rabatarea n fa a suprafeei de

ezut
Montai tetiera cnd sptarul este parial ridicat.

C fig. 73 n spatele marginii
Aducei centura de siguran lateral din spate A
capitonajului lateral.
Apoi ridicai sptarul, pn la blocarea butonului de siguran - verificai trgnd

de sptar.
B fig. 73 este acoperit.
Asigurai-v c punctul de culoare roie A
9)
Pentru mrirea portbagajului, bancheta spate pot fi rabatate spre nainte pagina 85,
respectiv suprafaa de ezut poate fi rabatat nspre nainte.
Rabatarea n fa a suprafeei de ezut

1 fig. 74 i rabatai-o n fa
Ridicai bancheta din spate n sensul sgeii A
2 .
conform sgeii A
Dac scaunele din fa sunt mpinse prea n spate, v recomandm s scoatei tetierele nainte
de plierea sptarelor scaunelor din spate, pentru a obine o suprafa de ncrcare ct mai dreapt. Depozitai tetierele scoase, astfel nct s le ferii de deteriorri i murdrire. Luai n considerare indicaiile de la pagina 87.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
86

Indicaie
Pentru a obine o suprafa de ncrcare ct mai dreapt, putei scoate tetierele din
spate, naintea rabatrii spre nainte a sptarelor. Depozitai tetierele scoase, astfel
nct s le ferii de deteriorri i murdrire.
Apsnd pe suprafaa regulatorului pe simbolul fig. 76 - stnga, putei activa

i regla nclzirea scaunului oferului, respectiv al pasagerului din dreapta.
Prin apsarea regulatorului fig. 76 - dreapta putei porni i regla nclzirea la
scaunul din spate stnga sau dreapta.
Printr-o apsare pornii nclzirea pe intensitate maxim - treapta 3, indicat n
comutator prin aprinderea celor trei lmpi de control.
Cotiera scaunelor din spate
Printr-o apsare repetat a comutatorului, intensitatea cldurii scade pn la

oprire. Intensitatea cldurii este indicat prin numrul de lmpi de control aprinse
n comutator.
Dac pornii nclzirea la intensitate maxim - treapta 3, dup 10 minute se comut
automat pe treapta 2 (n comutator se aprind dou lmpi de control).
ATENIE!
Fig. 75 Scaunele din spate: Cotiera
Cotiera se poate rabata n jos, pentru sporirea confortului fig. 75.
nclzirea scaunelor*
Dac dumneavoastr sau pasagerii dumneavoastr prezentai o toleran

sczut la durere i/sau la temperatur, de exemplu cnd se administreaz
medicamente, din cauza paraliziei sau a bolilor cronice (de exemplu, diabet), v
recomandm s renunai complet la utilizarea nclzirii scaunelor. Se pot
produce arsuri la spate, ezut i picioare. Dac totui dorii s utilizai nclzirea
scaunelor, v recomandm s facei pauze dese n timpul deplasrilor lungi,
pentru ca, n situaiile de mai sus, corpul s se poat relaxa. Pentru diagnosticarea situaiei dumneavoastr concrete, adresai-v medicului.
Atenie!
Pentru a nu deteriora elementele de nclzire, nu v urcai cu picioarele (genunchii)

pe scaune.
Cnd aezai obiecte pe scaune, de exemplu, un scaun pentru copii, o geant etc.,
nu folosii nclzirea scaunului. Se pot produce defeciuni filamentelor nclzirii.
Fig. 76 Tabloul de bord: Regulator pentru nclzirea scaunelor fa / Consola central spate:
Regulator pentru nclzirea scaunelor din spate
Perna i sptarul scaunelor din fa i a celor dou scaune laterale din spate, pot fi
nclzite electric.
Nu splai scaunele cu ap pagina 208.
Indicaie
nclzirea scaunelor trebuie pornit numai n timpul funcionrii motorului. Acest

sistem de nclzire solicit considerabil capacitatea bateriei.
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea scaunelor va fi ntrerupt automat pentru

a asigura necesarul de energie electric motorului.
Pedalele
n vederea acionrii n siguran a pedalelor, utilizai numai covorae pentru picioare
din programul de accesorii originale koda.
Acionarea pedalelor nu trebuie ngreunat n nici un fel!
Exemplu: Un obiect neasigurat, cu o greutate de 4,5 kg dezvolt, n cazul unei coliziuni

frontale la viteza de 50 km/h, o energie care corespunde masei sale nmulit cu 20.
Adic, obiectul va lovi pasagerul cu circa 90 kg. V putei imagina ce rni poate provoca
un astfel de obiect n momentul n care este proiectat prin autovehicul.
ATENIE!
Obiectele trebuie depozitate ntotdeauna n portbagaj i trebuie fixate de

inelele de prindere.
ATENIE!
Defeciunile la instalaia de frnare pot fi remarcate printr-o curs mai mare

a pedalei.
n zona pedalelor nu trebuie s se gseasc covorae sau alte preuri, astfel

nct pedalele s poat fi acionate pn la limit i s poat reveni la poziia
iniial - pericol de accident!
De aceea, pe podea nu trebuie s se gseasc alte obiecte care ar putea
aluneca sub pedale. n aceast situaie nu vei mai putea ambreia, frna sau
accelera pericol de accident!
Obiectele libere din habitaclu pot fi proiectate n fa n timpul unor

manevre brute sau n cazul producerii unui accident, lovind i rnind pasagerii. Acest pericol crete i mai mult cnd aceste obiecte proiectate ntlnesc
un airbag declanat. Obiectele astfel proiectate pot rnii pasagerii - pericol de
moarte.
Atenie! la transportarea obiectelor grele, caracteristicile de deplasare se

modific prin modificarea centrului de greutate. Adaptai viteza i maniera de
conducere.
ncrctura trebuie depozitat astfel nct la o frnare brusc obiectele s

nu alunece pericol de accidentare!

ncrcarea portbagajului
ncrcarea portbagajului
Nu depii n nici un caz sarcina permis pe puni, sau greutatea total a

autovehiculului pericol de accident!
n interesul pstrrii unor proprieti de deplasare optime, respectai urmtoarele:

Distribuii greutatea ct mai uniform posibil.
Fixai bagajele de inelele de prindere sau cu plasa de fixare* pagina 88.
n cazul producerii unui accident, obiectele mici i uoare vor dezvolta o energie cinetic att de mare, nct vor putea produce accidentri grave pasagerilor. Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de deplasare a autovehiculului i de masa
bagajelor. Viteza autovehiculului constituie ns principalul factor.
Modul de utilizare
Sigurana
Nu transportai persoane n portbagaj!
Atenie!
Atenie ca obiectele cu margini ascuite transportate, s nu deterioreze urmtoarele:
Obiectele mai grele trebuie amplasate n fa.
87
Filamentele nclzirii lunetei,

Filamentele antenei integrate n lunet (Superb),
Filamentele antenei integrate n geamurile laterale spate (Combi).
Indicaie
Presiunea n anvelope trebuie adaptat n funcie de ncrctur pagina 226,
fig. 189.
Date tehnice
88
Autovehicule din categorie N1
Plasele de fixare - Programul pentru plase*
n cazul autovehiculelor din categoria N1 care nu sunt dotate cu un grilaj de protecie,

pentru fixarea ncrcturii se va utiliza un set de fixare care corespunde normei EN
12195 (1 - 4).
Inelele de ancorare
Fig. 78 Plasa de siguran: Buzunarul longitudinal, plasa de siguran i buzunarul transversal
Fig. 77 Portbagajul: Inele de ancorare
Pe prile laterale ale portbagajului se gsesc inele pentru fixarea bagajelor.

n aceste inele se poate fixa i o plas de siguran* pentru asigurarea obiectelor mici.
ATENIE!
Bagajele trebuie astfel transportate nct s nu se poat deplasa n timpul

mersului i la frnri.
Dac obiectele sau bagajele sunt fixate de inelele de prindere cu ajutorul

unor benzi necorespunztoare sau deteriorate, n cazul unor manevre brute
de frnare sau accidente, acestea pot provoca rniri pasagerilor. Pentru a
mpiedica proiectarea n fa a obiectelor sau bagajelor, folosii ntotdeauna
benzi corespunztoare pentru asigurarea bagajelor.
Fig. 79 Plasele de siguran (Combi)
Exemple de fixare a plaselor de siguran ca buzunar longitudinal stnga fig. 78 i

fig. 79, plas de siguran dreapta fig. 78 i buzunar transversal dreapta fig. 78
i fig. 79.
Plasele de siguran* sunt depozitate n compartimentul lateral din portbagaj.
ATENIE!
Sarcina admis a plaselor laterale este de 3,5 kg. Plasa nu poate susine obiecte
mai grele pericol de accidentare i de deteriorare a plasei!
Atenie!
Nu aezai n plase obiecte ascuite - pericol de deteriorare a plasei.
89
Fixarea podelei false a portbagajului
Indicaie
A pagina 88, fig. 79, de pe fiecare parte a portbagajului, sunt adaptate
Crligele A
numai pentru fixarea plasei de siguran.
Crligul rabatabil
Fig. 81 Portbagajul: Fixarea podelei false / Portbagajul: Fixarea podelei false a portbagajului
(Combi)
Fig. 80 Portbagajul: Crligul rabatabil / Portbagajul: Crligul rabatabil (Combi)
Pe ambele pri ale portbagajului se gsesc crlige rabatabile pentru fixarea bagajelor,
de exemplu, geni .a. fig. 80.
Pe podeaua fals a portbagajului se gsete o ching fig. 81 stnga, respectiv n

partea inferioar a podelei false, un crlig fig. 81 dreapta. Pentru acces, de exemplu,
la roata de rezerv*, putei fixa podeaua ridicat a portbagajului, de un crlig din
masca portbagajului.
Plasa pentru bagaje*
Crligul poate susine o geant cu o greutate de pn la 7,5 kg.
ATENIE!
Luai n considerare indicaiile pagina 87.
Fig. 82 Portbagajul: Plasa pentru

bagaje
Plasa pentru bagaje este prevzut pentru transportul obiectelor mai uoare.
ATENIE!
Plasa pentru bagaje poate susine o greutate de maxim 1,5 kg. Plasa nu
poate susine obiecte mai grele pericol de accidentare!
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
90

Atenie!
ATENIE! Continuare
n plas nu trebuie depozitate obiecte ascuite care pot deteriora plasa.
Atenie prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de nclzire.
Indicaie
Masca de acoperire a portbagajului

Raftul din portbagaj, din spatele tetierelor poate fi folosit pentru depozitarea obiectelor uoare i moi.
La deschiderea hayonului, raftul din portbagaj se va ridica mpreun cu acesta.
Masca rulant a portbagajului (Combi)
Fig. 83 Demontarea raftului din portbagaj
Dac dorii s transportai obiecte voluminoase, raftul din portbagaj se poate

demonta.
Fig. 84 Portbagajul: Masca rulant a portbagajului / Demontarea mtii rulante a portbagajului
1 fig. 83.
Demontai benzile de susinere A
Scoaterea
Montai masca n poziie orizontal.
2 fig. 84.
Tragei masca rulant din portbagaj pn la limit n poziia asigurat A
2 orizontal n spate.
Scoatei raftul din suportul A
2 i apoi prindei benzile de
La montare mpingei mai nti raftul n suportul A
1 de capacul portbagajului.
susinere A
Raftul demontat poate fi depozitat n spatele scaunelor din spate.
ATENIE!
Pe raftul din portbagaj nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol
integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui accident.
Rularea
3 fig. 84,
Apsai masca n zona elementelor de prindere n sensul sgeii A
1 . La o nou apsare, masca portbagajului
masca se ruleaz automat n poziia A
se ruleaz complet.
Demontarea
Pentru transportarea bagajelor voluminoase, masca portbagajului rulat complet
4
se poate demonta, apsnd bara transversal dintr-o parte, n direcia sgeii A
5 .
fig. 84 i trgnd masca n sensul indicat de sgeata A
Demontarea podelei variabile de ncrcare din portbagaj*
ATENIE!
Pe masca de protecie a portbagajului nu este permis aezarea obiectelor.
Masca rulant automat a portbagajului* (Combi)

Rularea automat a mtii portbagajului faciliteaz accesul n portbagaj.
Deschidei capacul portbagajului. Masca rulant a portbagajului se ruleaz
automat n poziia A
3 , masca se va
Apsnd masca n zona elementelor de prindere, n sensul sgeii A
rula complet.
Rularea automat a mtii portbagajului este blocat timp de 2 secunde, la deschiderea rapid a capacului portbagajului.
Funcionarea rulrii automate a mtii portbagajului se activeaz/ dezactiveaz n
display-ul de informaii* din meniul:
SETUP (setri)
Fig. 85 Portbagajul: Demontarea podelei variabile / Demontarea inelor de susinere
Podeaua ridicat faciliteaz accesul la bagajele voluminoase. Podeaua variabil se

poate demonta n caz de necesitate.
A fig. 85 spre stnga
Deblocai podeaua variabil rotind inelul de siguran A
circa 90.
Deplasnd n sensul indicat de sgeat, pliai podeaua i o putei scoate.

B fig. 85 rotind inelele de fixare A
C spre dreapta circa 90.
Deblocai inele A
Autom. blind (Ruloul automat)
ATENIE!
ATENIE!
Pe masca de protecie a portbagajului nu este permis aezarea obiectelor.
Atenie la montarea podelei variabile; inele i podeaua variabil trebuie s fie

fixate corect. Dac acest lucru nu se ntmpl, exist pericol de rnire pentru
pasageri.
Indicaie
Sarcina maxim a podelei ridicate este de 75 kg.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
91
92
Compartimentarea portbagajului cu podeaua variabil*
Tragerea parial a suprafeei de ncrcare variabile*
Fig. 86 Portbagajul: Compartimentarea

portbagajului cu podeaua variabil
Fig. 87 Portbagajul: Tragerea parial a suprafeei de ncrcare variabile
Portbagajul poate fi compartimentat cu podeaua variabil.

Ridicai partea podelei cu mnerul i asigurai-o prin introducerea n caneluri
fig. 86.
Suprafaa de ncrcare variabil din portbagaj*

(Combi)
Prezentare
Podeaua ridicat faciliteaz accesul la bagajele voluminoase.
Indicaie
Sarcina maxim a podelei ridicate este de 75 kg.
Spaiul de sub suprafaa de ncrcare variabil poate fi folosit pentru depozitarea

obiectelor precum setul pentru fixarea bagajelor, masca demontat a portbagajului,
suportul pentru biciclete .a.m.d.
Suprafaa de ncrcare variabil se poate trage parial peste bara de protecie din spate.
Suprafaa variabil de ncrcare tras astfel, servete exclusiv ca loc de ezut, de
exemplu, pentru schimbarea nclmintei. La tragerea suprafeei variabile de ncrcare, marginea din fa (din apropierea scaunelor din spate) se ridic simultan. Astfel
se mpiedic cderea n interiorul spaiului dintre podeaua portbagajului i suprafaa
variabil de ncrcare, a obiectelor mici.
Apucai de mner partea din spate a podelei variabile, ridicai puin n direcia
1 fig. 87 i tragei-o peste bara de protecie n direcia sgeii A
2 , pn
sgeii A
C fig. 87.
se fixeaz n orificiul A
Pentru mpingerea la loc a suprafeei variabile de ncrcare, apucai mnerul
1 i mpingei pn la limit, nspre nainte.
podelei, ridicai puin n sensul sgeii A
Atenie!
Atenie ca marginea din fa ridicat a suprafeei variabile de ncrcare s nu se
deterioreze.
Compartimentarea portbagajului cu podeaua variabil*
93
Demontarea i montarea suprafeei variabile de ncrcare*

(Combi)
Fig. 88 Compartimentarea portbagajului
Portbagajul poate fi compartimentat cu podeaua variabil.
Fig. 89 Portbagajul: plierea podelei variabile
1
Apucai mnerul prii din spate a podelei, ridicai puin n sensul sgeii A
A fig. 88.
fig. 87 i aezai marginea din spate ntr-unul din orificiile A
A suprafaa variabil de ncrcare este asigurat mpotriva alunecrii.
n orificiile A
nainte de compartimentarea portbagajului cu suprafa variabil de ncrcare, mai

putei trage puin suprafaa variabil de ncrcare pagina 92. Astfel se mrete
spaiul dintre scaunele din spate i compartimentare.
Atenie!
Atenie ca marginea din fa ridicat a suprafeei variabile de ncrcare s nu se
deterioreze.
Fig. 90 Portbagajul: Demontarea podelei variabile
n caz de necesitate, putei demonta i monta suprafaa variabil de ncrcare.
Demontarea podelei variabile

1
Apucai de mner partea din spate a podelei, ridicai puin n direcia sgeii A
2 , pn se fixeaz
fig. 89 i tragei-o peste bara de protecie n direcia sgeii A
C fig. 90.
n orificiul A
3 fig. 89, pliai podeaua.
Prin micarea n sensul sgeii A
A fig. 90 i scoatei podeaua.
Apsai tastele de siguran A
Montarea podelei variabile

Pliai podeaua i aezai-o pe ina de susinere.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
94
B fig. 90 din ine.

mpingei podeaua n fa pn se fixeaz n orificiile A
C , pn se fixeaz cu un declic,
Apsai cu atenie pe podea n zona orificiilor A
A .
eventual apsai tastele de siguran A
3 pagina 94, fig. 91 i simultan mpingei-l n

Apsai suportul n sensul sgeii A
4 .
poziia dorit, sgeata A
Verificai ca suportul s fie fixat corect.

Aezai obiectul care trebuie fixat, n spatele curelei elastice.
ATENIE!
La montarea suprafeei variabile de ncrcare, atenie ca aceasta s fie dispus
corect. Dac acest lucru nu se ntmpl, exist pericol de rnire pentru
pasageri.
Setul pentru fixarea bagajelor* (Combi)
5 din partea de sus a suportului i strngei cureaua.

Apsai tasta A
ATENIE!
Obiectele din portbagaj trebuie s fie asigurate cu setul pentru fixare, pentru a
nu se mica liber i necontrolat n portbagaj, i pentru a nu produce mici
defeciuni obiectelor sau accidentri pasagerilor.
Indicaie
Nu folosii setul pentru fixarea obiectelor care ar putea fi deteriorate prin utilizarea
setului.

Putei rula complet cureaua elastic prin apsarea tastei A
Inelele de ancorare mobile* (Combi)

Fig. 91 Bara telescopic i cureaua elastic
Setul pentru fixare poate fi utilizat pentru compartimentarea portbagajului sau pentru
asigurarea obiectelor transportate.
Bara telescopic
Aezai suportul barei telescopice n orificiile din partea stng i dreapt ale sistemului de ine.
1 fig. 91 i simultan
Apsai partea de sus a suportului n sensul sgeii A
2 .
mpingei-o n poziia dorit, sgeata A
Verificai ca suportul s fie fixat corect.
Curea elastic
Aezai suportul curelei elastice n orificiul din ina din stnga sau din dreapta.
Fig. 92 Inelele de prindere mobile
n portbagaj sunt amplasate patru inele de ancorare mobile, care pot fi utilizate, de
exemplu, pentru montarea plasei de siguran.
1 fig. 92 i mpingei inelul de ancorare n poziia dorit, sgeata
Apsai tasta A
2 .
A

3 fig. 92 n sus i montai, de exemplu, plasa de siguran.
Rabatai mnerul A
95
Utilizarea peretelui despritor din plas n spatele scaunelor din

fa
Peretele despritor din plas* (Combi)

Utilizarea peretelui despritor din plas n spatele scaunelor din
spate
Fig. 94 Scoaterea peretelui despritor
Scoaterea
Rabatai nspre nainte scaunele din spate (consultai Manualul de utilizare).
Fig. 93 Scoaterea peretelui despritor
A fig. 94, pentru a-l scoate din

Tragei peretele despritor din plas de chinga A
B .
carcasa A
Scoaterea
C pe o parte i apsai bara n fa.

Introducei bara transversal n locaul A
A fig. 93 din carcas A

B n direcia suporturilor A
C .
Tragei peretele de chinga A
C .
n acelai mod fixai bara pe partea cealalt a autovehiculului, locaul A
C i apsai bara n fa.

Introducei bara transversal n locaurile A
C .
n acelai mod fixai bara pe partea cealalt a autovehiculului, locaul A
Rularea
Rularea
Tragei bara n spate din suporturile din plafon, mai nti pe o parte, apoi pe partea
C fig. 94.
cealalt, i scoatei-o din suporturi A
Tragei bara n spate din suporturile din plafon, mai nti pe o parte, apoi pe partea
C fig. 93.
cealalt, i scoatei-o din suporturi A
Susinei bara transversal astfel nct peretele despritor s se poat rula ncet i
B .
fr s se deterioreze, n carcas A
Susinei bara transversal astfel nct peretele despritor s se poat rula ncet i
B .
fr s se deterioreze, n carcas A
Rabatai scaunele n poziia iniial.
Dac dorii s utilizai ntregul portbagaj, putei demonta masca rulant a portbagajului pagina 90, fig. 84.
ATENIE!
C !
Asigurai-v c bara transversal se gsete n locaurile A
Modul de utilizare
Sigurana
ATENIE!
Dup replierea suprafeelor de ezut i a sptarelor, centurile i ncuietorile

centurilor de siguran trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s poat fi
folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele s
nu ajung din spaiul de bagaje n fa - pericol de accidentare!
Date tehnice
96

ATENIE! Continuare
ATENIE!
C !
Asigurai-v c bara transversal se gsete n locaurile A

protecie.
Montarea i demontarea carcasei peretelui despritor

protecie.
Portbagajul exterior*
Descriere
Cnd se transport bagaje pe plafon, trebuie s se respecte urmtoarele:
Pentru autovehiculul dumneavoastr a fost creat un sistem special de fixare a

bagajelor pe plafon, pe care l putei procura numai de la unitatea koda Auto.
Fig. 95 Scaunele din spate: Carcasa

peretelui despritor
Suportul principal reprezint baza unui sistem complet de portbagaje exterioare

koda. Pentru transportul bagajelor, bicicletelor, plcilor de surf, schiurilor i brcilor
sunt necesare, din motive de siguran, elemente suplimentare pentru suporturi.
Suportul principal al sistemului de portbagaje exterioare i celelalte componente

se pot obine de la unitile autorizate koda.
Demontarea
Rabatai nspre nainte scaunele din spate (consultai Manualul de utilizare).
Deschidei ua dreapta spate.
A fig. 95 n sensul sgeii A
1 i
mpingei carcasa peretelui despritor A
2 .
scoatei-o din sptarul scaunelor din spate n sensul sgeii A
Montarea
Introducei elementele carcasei n locaurile din sptarul scaunelor din spate.
1 , pn la capt.
mpingei carcasa contrar sgeii A
Atenie!
La montarea altor sisteme de suporturi bagaje sau la montarea necorespunztoare, deteriorrile provocate autovehiculului nu sunt acoperite de garanie. Cnd se
utilizeaz sistemul, respectai neaprat instruciunile de montare furnizate.
La autovehiculele cu trap glisant/ rabatabil electric sau trap panoramic,

trebuie s se aib n vedere ca la deschiderea trapei glisante/ rabatabile sau a trapei
panoramice, aceasta s nu se loveasc de portbagajul de pe plafon.
Atenie la deschiderea capacului portbagajului, ca acesta s nu se loveasc de

bagajele de pe plafon.
Rabatai scaunele n poziia iniial.

Din cauza rezistenei aerodinamice crete consumul de combustibil. De aceea, dup
folosire, demontai portbagajul.
Punctele de fixare
97
ATENIE! Continuare
centrului de greutate, respectiv creterii coeficientului aerodinamic pericol

de accident! De aceea modul de conducere i viteza trebuie adaptate
corespunztor.
Suportul pentru pahare

Fig. 96 Puncte de fixare ale suportului
principal
Suportul pentru buturi din consola central fa
Executai montajul i demontajul conform instruciunilor ataate.
Indicaie
Dac avei ntrebri, adresai-v unei uniti autorizate.
Imaginea nu este valabil pentru autovehiculele care sunt echipate din fabricaie
cu balustrad de plafon.
Sarcina pe plafon
n adncituri putei aeza dou recipiente de buturi fig. 97.
Distribuii ncrctura uniform pe portbagajul exterior. Sarcina maxim pe plafon

(inclusiv portbagajul) de 100 kg i greutatea total a autovehiculului nu trebuie
depite.
La folosirea suporturilor de bagaje pe plafon cu greutate redus, nu se poate exploata
ntreaga sarcin pe plafon. n aceste situaii, portbagajul exterior trebuie ncrcat
numai pn la sarcinile specificate n instruciunile de montare.
ATENIE!
ncrctura de pe plafon trebuie fixat bine pericol de accident!
Nu este permis depirea sarcinii pe plafon, a sarcinii admise pe puni i a

greutii totale a autovehiculului pericol de accident!
La transportul pe plafonul autovehiculului a obiectelor grele, respectiv cu

suprafee mari, se modific caracteristicile de deplasare, din cauza modificrii
Modul de utilizare
Fig. 97 Consola central fa: Suportul

pentru pahare
Sigurana
La autovehiculele echipate cu un capac pentru suportul de buturi*, putei acoperi

A .
suportul de buturi, trgnd de mnerul A
ATENIE!
Nu introducei buturi fierbini n suport, dac autovehiculul este n

micare. S-ar putea vrsa - pericol de oprire!
Nu folosii recipiente din materiale dure (de exemplu, porelan, sticl). n

cazul unui accident v putei rni.
Atenie!
n timpul deplasrii, lsai buturile n suport, numai dac nu sunt deschise. La frnare
acestea se pot vrsa i pot deteriora autovehiculul.
Date tehnice
98
Suportul pentru dozele de buturi din cotiera din spate*
Suportul pentru bileele
Fig. 99 Parbrizul: Suportul pentru

bileele
Fig. 98 Cotiera scaunelor din spate: Suportul pentru pahare / Introducerea suportului pentru
pahare
n suportul pentru pahare putei aeza dou recipiente de buturi.

Apsai pe partea frontal a cotierei n sensul indicat de sgeat fig. 98, suportul
de pahare iese n exterior.
Pentru a introduce suportul de pahare, apsai pe partea central a suportului
fig. 98 i introducei-l n cotier.
Suportul pentru bileele servete, de exemplu, la fixarea biletelor de parcare.

nainte de nceperea deplasrii biletul de parcare trebuie ndeprtat, pentru a nu
obstruciona vizibilitatea oferului.
Scrumiera
Scrumiera fa*
ATENIE!
Nu introducei buturi fierbini n suport, dac autovehiculul este n

micare. S-ar putea vrsa - pericol de oprire!
Nu folosii recipiente din materiale dure (de exemplu, porelan, sticl). n

cazul unui accident v putei rni.
Atenie!
Fig. 100 Consola central: Scrumiera
fa
n timpul deplasrii, lsai buturile n suport, numai dac nu sunt deschise. La

frnare acestea se pot vrsa i pot deteriora autovehiculul.
nainte de ridicarea cotierei, introducei suportul pentru buturi.
Scoaterea scrumierei
Deschidei scrumiera pagina 102, fig. 106.
A fig. 100 i scoatei-o n sensul indicat de
Apucai scrumiera n punctul A
sgeat.
99
Bricheta*, Priza
Introducerea scrumierei
Introducei scrumiera vertical.
Bricheta
ATENIE!
Priza brichetei poate fi utilizat i pentru alte aparate electrice.
Nu introducei n scrumier obiecte inflamabile - pericol de incendiu!
Utilizarea brichetei
A pagina 99, fig. 101 sau A
B pagina 98, fig. 100.
Apsai captul brichetei A
Scrumiera spate*
Ateptai pn cnd bricheta sare singur afar.

Luai-o i aprindei igara.
Introducei bricheta la loc.
Utilizarea prizei
Luai bricheta, respectiv capacul prizei.
Introducei tecrul aparatului electric n priza brichetei.
Fig. 101 Consola central: Scrumiera
spate
Priza de 12 Volt din portbagaj poate fi utilizat pentru conectarea accesoriilor electrice
cu o putere de pn la 120 Watt.
Scoaterea scrumierei
Deschidei scrumiera pagina 104, fig. 113.
Apucai scrumiera de locul marcat cu sgei fig. 101 i scoatei-o.
Introducerea scrumierei
ATENIE!
Atenie la folosirea brichetei! Neglijena i utilizarea incorect a brichetei

poate provoca arsuri.
Bricheta i priza funcioneaz i cu contactul motor luat, respectiv cu cheia
scoas din contact. Nu lsai copii nesupravegheai n interiorul autovehiculului.
Introducei scrumiera la loc i apsai.
ATENIE!
Nu introducei n scrumier obiecte inflamabile - pericol de incendiu!
Atenie!
Pentru evitarea deteriorrilor prizei, folosii numai tecre corespunztoare prizei.
Indicaie
Cnd motorul nu este pornit i sunt conectai consumatori electrici, bateria

autovehiculului se descarc - pericol de descrcare a bateriei!
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
100
Priza din portbagaj
Compartimentul de depozitare din uile din fa
pagina 103
Sertarul de sub scaunul pasagerului din dreapta*
pagina 103
Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de depozitare
pagina 103
Cotiera scaunelor din spate cu compartiment de depozitare*
pagina 104
Compartimentul de depozitare din consola central

spate*
pagina 104
Compartimentul pentru umbrel*
pagina 104
Fig. 102 Portbagajul: Priza / Portbagajul: Priza (Combi)
Sptar cu deschidere pentru schiuri
pagina 105
Deschidei capacul prizei fig. 102.
Sacul de transport demontabil*
pagina 105
Introducei tecrul aparatului electric n priza brichetei.
Crligele pentru haine*
pagina 106
Compartimente laterale n portbagaj*
pagina 106
Compartimentul lateral cu posibilitate de ncuiere*

(Combi)
pagina 106
Compartimentul lateral fr posibilitate de ncuiere

(Combi)
pagina 107
Priza poate fi folosit numai pentru conectarea accesoriilor electrice aprobate, cu o

putere de pn la 120 Watt. Cnd motorul nu funcioneaz, bateria se descarc.
Sunt valabile aceleai observaii ca la pagina 99.
Compartimentele de depozitare
Prezentare general
n autovehiculul dumneavoastr se gsesc urmtoarele compartimente:
Torpedoul de pe partea pasagerului din dreapta
pagina 101
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului
pagina 102
Compartimentul de depozitare din consola central

fa
pagina 102
Plasa de depozitare din consola central fa
pagina 102
Compartimentul pentru ochelari*
pagina 103
ATENIE!
Nu aezai obiecte pe bord. Aceste obiecte pot fi proiectate n interiorul

autovehiculului n timpul deplasrii (accelerare, viraje) i v pot distrage
atenia de la desfurarea traficului pericol de accident!
Asigurai-v, c n timpul mersului, obiectele din consola central sau din

alte compartimente, nu pot ajunge n zona picioarelor oferului. n aceast
situaie nu vei mai putea ambreia, frna sau accelera pericol de accident!
Torpedoul de pe partea pasagerului din dreapta
101
Rcirea compartimentului de depozitare de pe partea pasagerului

din dreapta
Compartimentul este dotat cu o intrare obturabil, pentru aer.
Fig. 103 Tabloul de bord: Torpedoul de

pe partea pasagerului din dreapta
nchiderea i deschiderea torpedoului de pe partea pasagerului din

dreapta
Apsai tasta fig. 103, capacul se rabateaz n jos.
Rabatai capacul torpedoului n sus pn se fixeaz cu zgomot.
Fig. 104 Torpedoul: Rcirea
Admisia aerului se deschide trgnd maneta n sensul indicat de sgeat

fig. 104.
Apsnd maneta, se nchide admisia aerului.
n compartiment se gsesc suporturi pentru creioane.
Cnd admisia aerului este deschis i instalaia de climatizare este pornit, n compartiment intr aer rece.
ATENIE!
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis n
timpul mersului.
Cnd admisia cu aer este deschis iar instalaia de climatizare este oprit, n compartiment este admis aer proaspt de afar, sau aer din interiorul autovehiculului.
Cnd este pornit instalaia de nclzire sau cnd nu avei nevoie de rcirea compartimentului de depozitare, v sftuim s nchidei admisia aerului.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
102
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului
ATENIE!
Acest compartiment nu ine loc de scrumier i nu poate fi folosit n acest scop
- pericol de incendiu!
Plasa de depozitare din consola central fa*
Fig. 105 Tabloul de bord: Compartimentul de depozitare de pe partea

oferului
Compartimentul se deschide prin ridicarea mnerului i rabatarea n sensul sgeii

fig. 105.
Fig. 107 Consola central fa: Buzunarul
ATENIE!
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis n
timpul mersului.
Plasa de depozitare din consola central fa fig. 107 este prevzut pentru transportul obiectelor mici.
Compartimentul de depozitare din consola central fa
ATENIE!
Plasa pentru bagaje poate susine o greutate de maxim 0,5 kg. Plasa nu
poate susine obiecte mai grele pericol de accidentare!
Fig. 106 Consola central fa: Compartimentul de depozitare

A fig. 106, n sensul indicat de sgeat, capacul
Apsai pe capac, n punctul A
intr n interior.
n plas nu trebuie depozitate obiecte ascuite care pot deteriora plasa.
Compartimentul pentru ochelari*
103
ATENIE!
Compartimentele din ui pagina 103, fig. 109 trebuie folosite numai pentru
pstrarea obiectelor mici, care nu pot cdea din aceste compartimente i care
nu mpiedic buna funcionare a airbagului lateral.
Sertarul de sub scaunul pasagerului din dreapta*

Fig. 108 Imagine din plafon: Compartimentul pentru ochelari
A fig. 108, compartimentul se rabateaz n jos.
Apsai tasta A
ATENIE!
Fig. 110 Scaunul pasagerului dreapta:

Compartimentul de depozitare
Compartimentul trebuie deschis numai la punerea sau la scoaterea obiectelor

n/din el. n restul timpului trebuie s fie nchis.
Compartimentul de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiectelor mici, cu o

greutate pn n 1,5 kg.
Atenie!
La autovehiculele echipate cu instalaie de avertizare antifurt*, compartimentul de
depozitare deschis, reduce aciunea senzorilor supravegherii interiorului*.
Compartimentul de depozitare din uile din fa
Pentru deschiderea capacului, apsai pe ncuietoare i tragei capacul fig. 110.

Pentru nchiderea capacului, apsai pe ncuietoare i apsai capacul.
Cotiera scaunelor din fa cu compartiment de depozitare
Fig. 109 Compartimentul de depozitare

din uile din fa
Modul de utilizare
Sigurana
Fig. 111 Cotiera: Compartimentul de

depozitare
Date tehnice
104
Compartimentul de depozitare din consola central spate
Cotiera se poate regla n nlime i n lungime.
Deschiderea compartimentului de depozitare

Deschidei capacul cotierei n sensul sgeii fig. 111.
nchiderea compartimentului
Deschidei capacul pn la limit, numai dup aceea l putei nchide.
Reglarea pe nlime
Fig. 113 Consola central spate:

Compartimentul de depozitare
Rabatai mai nti capacul n jos i apoi ridicai-l n sensul sgeii n una din cele
patru poziii.
Compartimentul de depozitare este prevzut cu interior demontabil.
Reglarea pe lungime
A fig. 113, n sensul indicat de

Deschidei compartimentul trgnd de mnerul A
sgeat.
mpingei capacul n poziia dorit.
Indicaie
nainte de acionarea frnei de staionare, ridicai capacul cotierei n sus pn la
limit.
Cotiera din spate cu compartiment de depozitare*
ATENIE!
Acest compartiment nu ine loc de scrumier i nu poate fi folosit n acest scop
- pericol de incendiu!
Compartimentul pentru umbrel*

Compartimentul pentru umbrel se afl n portiera stnga spate. Umbrel putei
cumpra din Sortimentul de Accesorii Originale koda.
Fig. 112 Cotiera din spate
Cotiera se poate rabata n jos, pentru sporirea confortului.

n cotier se gsete un spaiu de depozitare. Compartimentul se deschide apsnd
tasta de pe partea frontal a acestuia i ridicnd capacul fig. 112.
Sptarul cu deschidere pentru schiuri
105
ATENIE!
Deschiderea pentru schiuri este adaptat exclusiv transportului schiurilor
asigurate corect n sacul de transport pagina 105.
Sacul de transport*
Sacul de transport demontabil servete la transportul schiurilor.
Fig. 114 Scaunele din spate: Mnerul capacului / Portbagajul: Tasta de deblocare
Dup rabatarea cotierei i a capacului, n sptarul scaunului se formeaz o deschiztur, prin care putei introduce sacul de transport cu schiuri. Cotiera i capacul le putei
rabata din habitaclu sau din portbagaj.
Fig. 115 Asigurarea sacului de transport
Deschiderea din interiorul habitaclului

Rabatei n jos cotiera din spate pagina 86, fig. 75.
Tragei mnerul pn la limit n sus i rabatai capacul n jos fig. 114 - stnga.
ncrcarea
Deschidei capacul portbagajului.
Deschiderea din portbagaj
Rabatai n jos cotiera din spate i capacul din sptar pagina 105.
A fig. 114 n jos i rabatai capacul (cu cotiera) n

mpingei tasta de deblocare A
fa.
Aezai sacul gol la gura de ncrcare astfel nct captul cu fermoar s se afle n
portbagaj.
Introducei schiurile prin portbagaj n sac
nchiderea
Rabatai capacul i cotiera n sus, pn la limit - capacul trebuie s se fixeze cu
zgomot.
Asigurarea
Atenie! - cotierele trebuie s fie ntotdeauna bine fixate. Acest lucru l recunoatei
A . Ea nu trebuie s fie vizibil din
dup zona roie de deasupra tastei de deblocare A
portbagaj.
Rabatai sptarul puin n fa.
A fig. 115 de captul liber, n jurul schiurilor, n faa legturilor.

Strngei banda A
B prin orificiul din sptarul scaunului, n jurul

Introducei banda de asigurare A
prii de sus a sptarului.
Apoi ridicai sptarul la loc, pn la blocarea butonului de blocare - verificai

trgnd de sptar.
B n ncuietoarea A
C pn se fixeaz cu zgomot.
Introducei banda de asigurare A
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
106
La autovehiculele, prevzute cu perete despritor din plas, introducei banda de

B , cnd peretele despritor este rulat, n jurul carcasei peretelui
asigurare A
despritor. Dup fixarea peretelui despritor, nu mai este posibil derularea acestuia.
Compartimentele laterale*
ATENIE!
B .
Dup ncrcarea cu schiuri, sacul trebuie asigurat cu centura de fixare A
A trebuie s cuprind strns schiurile.
Banda A
A s cuprind schiurile n faa legturilor (vezi i

Atenie ca banda A
imaginea de pe sac).
Indicaie
Sacul demontabil este prevzut pentru patru perechi de schiuri. Greutatea total a
schiurilor transportate nu trebuie s depeasc 17 kg.
Schiurile i beele se introduc n sac cu vrful n spate.
Dac se gsesc mai multe perechi de schiuri n sac, legturile lor trebuie s se afle
la acelai nivel.
Nu mpturii sacul dac este ud.
Crligele pentru haine
Fig. 116 Portbagajul: Compartimentul lateral - stnga / dreapta.
Compartimentul se poate deschide rotind ncuietoarea n sensul sgeii fig. 116.

La unele autovehicule, n compartimentul din stnga se gsete bateria pagina 220.
Acest compartiment este marcat de simbolul i poate fi deschis prin rotirea ncuietorii, de exemplu, cu o moned sau cu captul plat al unei urubelnie.
n compartimentul din dreapta fig. 116 se gsete schimbtorul de CD-uri*, TVTuner-ul* i trusa de prim-ajutor.
Compartimentul lateral cu posibilitate de ncuiere* (Combi)
Crligele pentru haine se gsesc pe stlpul din centru i pe mnerele din plafon, de
deasupra uilor din spate.
ATENIE!
Luai n considerare faptul c prin agarea hainelor n aceste crlige este

mpiedicat buna vizibilitate spre spate.
Agai numai haine uoare care nu au n buzunare obiecte grele sau

tioase.
Sarcina maxim admis a crligelor este de 2 kg.
Nu folosii umerae pentru agarea hainelor, deoarece este mpiedicat

buna funcionare a airbagului cortin*.
Fig. 117 Portbagajul: Compartimentul lateral cu posibilitate de ncuiere
Deschidei compartimentul trgnd de mner n sensul indicat de sgeat

fig. 117.

n acest compartiment se gsete schimbtorul de CD-uri*, tunerul TV*.
n acest compartiment putei depozita i trusa de prim-ajutor* i triunghiul
reflectorizant*.
Compartimentul lateral fr posibilitate de ncuiere (Combi)
Fig. 118 Compartimentul lateral fr

posibilitate de ncuiere
Putei ndeprta capacul compartimentului lateral pentru a mri spaiul pentru bagaje.
Apucai capacul de partea de sus i scoatei-l cu atenie n sensul indicat de sgeat
fig. 118.
Atenie!
Atenie s nu deteriorai capacul compartimentului lateral, n timpul montrii sau
demontrii.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
107
108
Instalaia de climatizare
Prezentare
Descriere i indicaii
Cnd instalaia de rcire este pornit, n interiorul autovehiculului scade temperatura
aerului i umiditatea. De aceea, la temperaturi exterioare ridicate i umiditate mare n
aer, confortul pasagerilor va crete. n timpul anotimpurilor reci, se mpiedic aburirea
geamurilor.
Eficiena nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire; capacitatea maxim de
nclzire se atinge numai dup ce motorul a ajuns la temperatura de regim.
Pentru a mri efectul de rcire, se poate selecta pentru scurt timp, recircularea aerului
- Climatic pagina 112, Climatronic pagina 114.
Indicaie
Aerul din habitaclu este evacuat prin fantele din spate, din portbagaj.
Dac instalaia de rcire nu a fost utilizat timp ndelungat, pot aprea mirosuri
neplcute din cauza depunerilor din condensator. Pornii instalaia de rcire - i n
anotimpurile reci - cel puin cte 5 minute o dat pe lun, pe treapta cea mai nalt a
ventilatorului, pentru a ndeprta aceste mirosuri neplcute. Deschidei geamurile.
V recomandm s nu fumai n timpul funcionrii climatizrii, deoarece fumul se

va depune pe condensatorul instalaiei de climatizare. Acest lucru determin apariia
mirosurilor neplcute n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea condensatorului
fiind o operaiune ndelungat i costisitoare.
V rugm s respectai indicaiile despre recircularea aerului la Climatic

pagina 112, respectiv la Climatronic pagina 114.
Pentru ca instalaia de nclzire i rcire s funcioneze corespunztor, prizele de aer

din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea, zpad sau frunze.
Utilizarea economic a instalaiei de climatizare
Dup pornirea instalaiei de rcire se poate forma condens pe condensatorul

instalaiei de climatizare, sub autovehicul formndu-se o mic balt. Acest lucru este
normal i nu indic existena unei neetaneiti!
Pentru rcire, compresorul instalaiei de climatizare utilizeaz din capacitatea

motorului, influennd astfel consumul de combustibil.
ATENIE!
Pentru desfurarea n siguran a traficului este important ca parbrizul i

geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea, zpad sau s nu fie
aburite. Utilizarea corespunztoare a elementelor de comand ale instalaiei
de nclzire i ventilare, precum i ale dezaburirii sau dezgherii geamurilor
trebuie s v fie cunoscut.
Recircularea aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea mare de

timp, deoarece aerul consumat poate conduce la apariia oboselii, la diminuarea ateniei i eventual la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident
este mai mare. Oprii recircularea aerului cnd observai c geamurile ncep s
se abureasc.
n staionare, cnd interiorul autovehiculului este nclzit puternic de razele solare, v

recomandm s deschidei geamurile i uile, pentru eliminarea aerului cald.
Instalaia de rcire nu trebuie s fie pornit cnd geamurile sunt deschise.
Cnd temperatura dorit n interior se poate crea i fr pornirea instalaiei de rcire,
activai funcionarea cu aer proaspt.

Cnd economisii combustibil, reducei poluarea aerului.
Dac instalaia de rcire nu funcioneaz la temperaturi peste +5 C, exist o
defeciune. Aceasta poate avea urmtoarele cauze:
Sigurana instalaiei de climatizare este defect. Verificai sigurana, eventual

nlocuii-o pagina 244.
Instalaia de rcire este oprit automat cnd temperatura lichidului de rcire a

motorului este prea ridicat pagina 16.
Dac nu putei remedia dumneavoastr defeciune, sau observai c puterea de rcire
scade, oprii instalaia de rcire. Adresai-v unei uniti specializate.
109
Deschiderea fantelor de ventilaie

Rotii butonul rotativ n poziia .
nchiderea fantelor de ventilaie

Rotii butonul rotativ n poziia 0.
Modificarea direciei curentului de aer
Fantele de ventilaie
Direcia curentului de aer se regleaz pe vertical i pe orizontal de la mnerul din

centrul fantelor de ventilaie.
Fantele de ventilaie 2, 3 fig. 119 i 5 fig. 120 se pot deschide i nchide separat.
Prin fantele de ventilaie deschise este admis aer nclzit, rece sau rcit, n funcie de
poziia regulatoarelor i de condiiile climaterice.
Climatic (instalaia de climatizare semiautomat)

Descriere
Climatic este o instalaie combinat de rcire i nclzire. Ea permite n
fiecare anotimp, o reglare optim a temperaturii aerului.
Fig. 119 Fantele de ventilaie din fa
Descrierea Climatic
Funcionarea ireproabil a Climatic este important pentru sigurana dumneavoastr
i pentru confortul n timpul deplasrii.
1 este
Instalaia de rcire funcioneaz numai cnd tasta AC pagina 110, fig. 121 A
apsat i se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Sigurana
Temperatura exterioar este peste +2 C i

Comutatorul ventilatorului este pornit (poziiile 1 - 4).
n anumite situaii, prin fantele de ventilaie se poate livra aer cu o temperatur de circa
5 C, cnd instalaia de rcire este pornit. n condiii de admisie neregulat a aerului
pe termen lung prin duze i la diferene mari de temperatur, de exemplu, la coborrea
din autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.
Fig. 120 Fantele de ventilaie din spate
Modul de utilizare
Motorul este pornit,
Date tehnice
110
Reglarea distribuiei aerului
Indicaie
V recomandm s nu fumai n timpul funcionrii climatizrii, deoarece fumul se

va depune pe condensatorul instalaiei de climatizare. Acest lucru determin apariia
mirosurilor neplcute n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea condensatorului
fiind o operaiune ndelungat i costisitoare.
C reglai direcia curentului de aer pagina 109.

De la regulatorul A
Pornirea i oprirea rcirii

Apsai tasta AC
1 fig. 121. Lampa de control din tast se va aprinde.

A
Apsnd nc o dat pe comutatorul AC instalaia de rcire se va opri. Lampa de

control din tast se stinge.
Modul de utilizare
nclzirea lunetei
Apsai tasta
2 . Informaii suplimentare pagina 71.

A
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare)

3 , pentru a porni sau opri direct nclzirea suplimentar (ncl Apsai tasta A
zirea i ventilaia n staionare). Informaii suplimentare pagina 115.
Temperatura reglat se menine automat, excepie fcnd situaia n care

regulatorul rotativ este rotit pn la limit spre stnga sau spre dreapta:
Fig. 121 Climatic: Elementele de comand
Reglarea temperaturii
A fig. 121 spre dreapta pentru a mri temperatura.
Rotii regulatorul rotativ A
A spre stnga pentru a reduce temperatura.
Rotii regulatorul rotativ A
Reglare ventilator
B n una din poziiile 1 - 4, pentru a porni venti Rotii comutatorul ventilatorului A
latorul.
B n poziia 0, pentru a opri ventilatorul.
Rotii comutatorul ventilatorului A
Dac dorii s oprii admisia aerului proaspt, utilizai tasta

aerului pagina 112.
4 - recircularea
A
La dreapta pn la limit - nclzire la capacitate maxim,

La stnga pn la limit - rcire la capacitate maxim,
Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie pornit.
Indicaie
La dezghearea parbrizului i geamurilor laterale se folosete ntreaga capacitate

de nclzire. n zona picioarelor nu este admis aer cald. Acest aspect poate fi inconfortabil.
Aerul din habitaclu este evacuat prin fantele din spate, din portbagaj.
Dac instalaia de rcire nu a fost utilizat timp ndelungat, pot aprea mirosuri
neplcute din cauza depunerilor din condensator. Pornii instalaia de rcire - i n
anotimpurile reci - cel puin cte 5 minute o dat pe lun, pe treapta cea mai nalt a
ventilatorului, pentru a ndeprta aceste mirosuri neplcute. Deschidei geamurile.
Luai n considerare indicaiile referitoare la recircularea aerului pagina 112.
Reglaje Climatic
Reglaje recomandate pentru fiecare regim de funcionare:
Poziia regulatorului
Setri
Tast
Fantele de ventilaie 2
A
A
B
A
C
A
1
A
4
A
Dezghearea parbrizului i a
geamurilor laterale
recomandat 22 C
Dezactivat
Neactivat
Deschidere i orientare spre

geamul lateral
Eliberarea parbrizului i
geamurilor laterale de abur
Temperatura dorit
activat
Neactivat
Deschidere i orientare spre

geamul lateral
Cea mai rapid nclzire
recomandat 22 C
Dezactivat
activare scurt
Deschiderea
nclzire plcut
Temperatura dorit
2 sau 3
Dezactivat
Neactivat
Deschiderea
cea mai rapid rcire
recomandat 22 C
scurt 4, apoi 2 sau

3
activat
activare scurt
Deschiderea
rcire optim
Temperatura dorit
1, 2 sau 3
activat
Neactivat
deschidere i orientare spre

plafon
Admiterea aerului proaspt

- Aerisirea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit
Dezactivat
Neactivat
Deschiderea
Indicaie
V recomandm, s lsai fantele de ventilaie 3 pagina 109, fig. 119 n poziie
deschis.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
111
112
Recircularea aerului
Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehiculului este
absorbit i livrat napoi n habitaclu.
Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului poluat, de
exemplu, la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.
Pornirea recirculrii aerului

Apsai tasta
4 pagina 110, fig. 121, lampa de control din tast se aprinde.

A
Oprirea recirculrii aerului

Apsai din nou tasta - lampa de control din tast se stinge.
C se afl n poziia pagina 110, fig. 121, recircularea aerului
Cnd regulatorul A
este oprit automat. Prin apsarea repetat a tastei putei porni recircularea
aerului i n aceast poziie.
ATENIE!

se abureasc.
Climatronic* (instalaia de climatizare automat)

Descriere
Climatronic este o instalaie automat de nclzire, ventilare i rcire,
care asigur confortul optim al pasagerilor din autovehicul.
Climatronic menine o temperatur confortabil, complet automat. Astfel se modific
automat temperatura aerului admis, turaia ventilatorului i distribuia acestuia.
Radiaiile solare au fost luate n considerare, astfel nct o reglare manual nu este
necesar. Funcionarea automat pagina 113 asigur confortul necesar n fiecare

anotimp.
Descrierea Climatronic
Rcirea funcioneaz numai dac se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit,

Temperatura exterioar este peste +2 C,
AC activat.
Pentru a asigura rcirea aerului cnd motorul este solicitat la maxim, compresorul
climatizrii se va opri cnd lichidul de rcire atinge temperaturi ridicate.
Reglaj recomandat pentru toate anotimpurile:
Reglai temperatura dorit, v recomandm 22 C.

Apsai tasta AUTO pagina 113, fig. 122.
Reglai fantele de ventilaie 2 i 3, astfel nct curentul de aer s fie ndreptat uor
n sus.
Ventilarea autovehiculului cu contactul luat*
La autovehiculele echipate cu trap rabatabil/ glisant electric cu celule solare*, dac
radiaia solar este destul de puternic, dup luarea contactului, ventilatorul pentru
admiterea aerului proaspt va fi comutat automat pe funcionarea solar. Celulele
solare de pe trap rabatabil/ glisant furnizeaz energie pentru funcionarea acestui
ventilator. Astfel habitaclul este ventilat cu aer proaspt.
Pentru o ventilare optim, fantele de ventilaie 2 i 3 pagina 109, fig. 119 trebuie s
fie deschise.
Ventilarea funcioneaz numai dac trapa este nchis.
Indicaie
La autovehiculele echipate din fabricaie cu Radio* sau sistem de navigaie*,
informaiile Climatronic se afieaz i display-urile acestora. Aceast funcie se poate
dezactiva, vezi manualul de utilizare al radioului* sau al sistemului de navigaie*.
Prezentarea general a elementelor de comand

Elementele de comand permit efectuarea reglajelor temperaturii
separate pe partea stng i pe partea dreapt.
113
12 Activarea/dezactivarea reglajului temperaturii n regim de funcionare Dual

A
DUAL
13 Pornirea i oprirea rcirii AC
A
14 Reglarea temperaturii pentru partea dreapt
A
Indicaie
Sub primul ir de taste, se afl un senzor de temperatur pentru interior. Nu acoperii
acest senzor cu nimic, deoarece acest lucru poate duna sistemului Climatronic.
Funcionarea automat
Funcionarea automat servete pstrrii unei temperaturi constante
i dezaburirii geamurilor autovehiculului.
Activarea regimului de funcionare automat
Reglai o temperatur ntre +18 C i +26 C.
Fig. 122 Climatronic: Elementele de comand
Reglai fantele de ventilaie 2 i 3 pagina 109, fig. 119 astfel nct curentul de aer
s fie ndreptat uor n sus.
Tastele
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
Dezghearea intensiv a parbrizului

Distribuia aerului ctre geamuri
Distribuia aerului pe partea superioar a corpului
Distribuia aerului n zona picioarelor
Regimul de recirculare a aerului cu senzor de aer
nclzire lunet
Taste / Regulatoare rotative

7
A
8
A
9
A
10
A
11
A
Reglarea temperaturii pentru partea stng

Funcionarea automat AUTO
Oprirea Climatronic OFF
Reglarea turaiei ventilatorului
n funcie de echipare: Tast pentru activarea/dezactivarea direct a nclzirii n
staionare* pagina 115, sau pentru activarea/dezactivarea nclzirii parbrizului*
Modul de utilizare
Sigurana
Apsai tasta AUTO . n colul din dreapta sau stnga sus se aprinde o lamp de
control, n funcie de care regim de funcionare a fost selectat ultima dat.
Cnd se aprinde lampa de control din colul dreapta sus, din tasta AUTO , Climatronic
se afl n regim de funcionare HIGH. Regimul HIGH este reglajul standard al Climatronic.
Printr-o nou apsare a tastei AUTO , Climatronic trece n regimul de funcionare
LOW i se aprinde lampa de control din colul stnga sus. Climatronic folosete n
acest regim de funcionare, numai turaiile sczute ale ventilatorului. Acest lucru este
plcut mai ales datorit nivelului sczut de zgomot, ns trebuie s lum n considerare
faptul c eficiena instalaiei de climatizare este redus, n special cnd autovehiculul
este plin.
Printr-o nou apsare pe tasta AUTO se comut pe regimul de funcionare HIGH.
Funcionarea automat este ntrerupt prin apsarea tastei pentru distribuia aerului
sau prin mrirea sau reducerea turaiei ventilatorului. Temperatura se va regla n
continuare.
Date tehnice
114
Recircularea aerului
Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehiculului este

absorbit i livrat napoi n habitaclu. Cnd recircularea automat a
aerului este pornit, senzorul de aer msoar concentraia de
substane poluante din aerul aspirat.
Apsai tasta AC . Lampa de control din tast se va aprinde.

Apsnd nc o dat pe comutatorul AC instalaia de rcire se va opri. Lampa de
control din tast se stinge. Activ rmne numai funcia de ventilare, cu care nu se
pot atinge temperaturi mai sczute dect temperatura exterioar.
Reglarea temperaturii
Temperatura din habitaclu se poate regla difereniat pe partea stng i pe partea
dreapt.
Dup punerea contactului, putei regla aceeai temperatur pe ambele pri, de la
7 .
regulatorul rotativ A
Cnd dorii s reglai temperatura numai pentru partea dreapt, rotii regulatorul
14 . Lampa de control din tasta DUAL se aprinde, se indic faptul c se pot
rotativ A
regla temperaturi diferite pe partea stng i dreapt.
7 nu se
Cnd se aprinde lampa de control din tasta DUAL , de la regulatorul rotativ A
poate regla temperatura pentru ambele pri. Putei restabili aceast funcie apsnd
din nou tasta DUAL . Lampa de control din tast care indic posibilitatea reglrii de
temperaturi diferite pentru partea stng i dreapt, se stinge.
Reglai o temperatur ntre +18 C i +26 C. n aceast zon de temperatur, temperatura este reglat automat. Dac selectai o temperatur mai sczut de +18 C, la
nceputul scalei numerice se aprinde un simbol albastru. Dac selectai o temperatur
mai mare de +26 C, la sfritul scalei numerice se aprinde un simbol rou. n ambele
poziii limit, instalaia de climatizare funcioneaz constant cu putere de rcire i
nclzire maxim. Nu are loc nici o reglare de temperatur.
n condiii de admisie neregulat a aerului pe termen lung prin duze (n special n zona
picioarelor) i la diferene mari de temperatur, de exemplu, la coborrea din autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.
Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului poluat, de

exemplu, la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj. Dac senzorul de aer
recunoate, atunci cnd funcia automat a recirculrii aerului este activat, o cretere
semnificativ a concentraiei de substane poluante, recircularea aerului va porni.
Cnd concentraia de aer poluant revine la nivelul normal, recircularea aerului se
oprete automat, pentru ca n habitaclu s poat fi admis din nou aer curat.
Pornirea recirculrii aerului

Apsai repetat tasta , pn cnd lampa de control din partea stng a tastei
se aprinde.
Activarea regimului automat de recirculare a aerului

Apsai repetat tasta , pn cnd lampa de control din partea dreapt a tastei
se aprinde.
Oprirea automat temporar a recirculrii aerului

Dac senzorul de aer nu pornete automat recircularea aerului cnd n autovehicul
se simte un miros neplcut, putei s o pornii dumneavoastr, apsnd tasta
*. Lampa de control din tast se va aprinde pe partea stng.
Oprirea recirculrii aerului

Apsai tasta AUTO sau apsai din nou tasta , pn cnd se sting lmpile de
control din tast.
ATENIE!
Dezghearea parbrizului
ATENIE! Continuare
se abureasc.
115
Indicaie
Pornirea dezgherii parbrizului

Apsai tasta pagina 113, fig. 122.
Oprirea dezgherii parbrizului
Cnd parbrizul s-a aburit, apsai tasta

parbrizul s-a dezaburit, apsai tasta AUTO .
1 pagina 113, fig. 122. Dup ce

A
Pentru oprire apsai din nou tasta , sau tasta AUTO .
Recircularea automat a aerului funcioneaz numai cnd temperatura exterioar

este peste circa 2 C.
Reglarea temperaturii se face automat. Prin fantele de ventilaie 1 este admis mai mult
aer.
Reglare ventilator
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n

staionare)*
Avei la dispoziie apte trepte de ventilare.

Climatronic regleaz automat turaia ventilatorului n funcie de temperatura interioar. Turaia ventilatorului poate fi reglat manual i n funcie de necesitile personale.
Descriere i indicaii importante
Apsai din nou tasta de pe partea stng (reducerea turaiei ventilatorului),

respectiv de pe partea dreapt (creterea turaiei ventilatorului).
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n staionare)

nclzete, respectiv aerisete habitaclul autovehiculului, independent
de motor.
Dac oprii ventilatorul, se dezactiveaz Climatronic.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare)
Turaia ventilatorului va fi semnalizat prin aprinderea numrului corespunztor de

lmpi de control de deasupra tastei .
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) funcioneaz n legtur cu Climatic

sau Climatronic.
ATENIE!
Aerul consumat poate determina apariia oboselii, poate reduce atenia i

eventual poate conduce la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident
este mai mare.
Nu oprii Climatronic mai mult timp dect necesar.

Pornii Climatronic cnd observai c geamurile ncep s se abureasc.
Modul de utilizare
Sigurana
Ea poate fi utilizat att cnd motorul este oprit, pentru nclzirea autovehiculului, ct
i n timpul deplasrii (de exemplu, n perioada de dinaintea nclzirii complete a
motorului).
Dac se pornete nclzirea n staionare cnd autovehiculul staioneaz cu motorul
oprit, se realizeaz i prenclzirea motorului. Aceasta nu este valabil pentru motoarele
3,6l/191 kW FSI i 1,9l/77 kW TDI.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) nclzete lichidul de rcire, prin
arderea combustibilului din rezervor. Lichidul de rcire nclzete aerul admis n habitaclu (ventilatorul este pe zero).
Date tehnice
116
Ventilaia n staionare
Ventilarea n staionare permite admisia aerului proaspt n habitaclu, cnd motorul

este oprit, reducnd astfel temperatura (de exemplu, cnd autovehiculul este parcat la
soare).
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) nu pornete dac pe display-ul

informativ este afiat: Please refuel! (Alimentai!)
Pentru ca nclzirea suplimentar s funcioneze corespunztor, prizele de aer din
faa parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea, zpad sau frunze.
ATENIE!
nclzirea n staionare nu trebuie s funcioneze cnd autovehiculul se afl

n spaii nchise pericol de intoxicare!
nclzirea n staionare nu trebuie s funcioneze n timpul alimentrii cu

combustibil pericol de incendiu.
eava de evacuare a gazelor nclzirii suplimentare se afl sub autovehicul.

De aceea, cnd tii c nclzirea suplimentar va porni, nu parcai autovehiculul astfel nct gazele de evacuare s intre n contact cu materiale sau
substane inflamabile (de exemplu, iarb uscat, combustibil scurs).
La autovehiculele cu FDI (filtru diesel pentru impuriti), lichidul de rcire cald

nclzete i motorul.
Pornirea i oprirea direct
Indicaie
n timpul funcionrii nclzirii suplimentare, se consum combustibil din rezervor.

De aceea, nclzirea suplimentar nu trebuie pus n funciune cnd n rezervor nu se
gsete combustibil suficient.
eava de evacuare a gazelor nclzirii suplimentare nu trebuie nfundat sau

blocat.
n timpul funcionrii nclzirii i ventilaiei n staionare, se descarc bateria autovehiculului. Dac nclzirea suplimentar a fost pus n funciune de mai multe ori ntrun timp mai lung, trebuie s se parcurg civa kilometri cu autovehiculul, pentru
ncrcarea bateriei.
nclzirea n staionare pornete ventilatorul numai cnd temperatura lichidului de

rcire a atins circa 50 C.
Cnd temperaturile exterioare sunt sczute, n zona compartimentului motor se

pot forma vapori de ap. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dup oprirea nclzirii suplimentare, pompa lichidului de rcire mai funcioneaz

un timp.
Pentru ca, dup activarea nclzirii suplimentare, n autovehicul s poat fi admis

aer cald, lsai reglat temperatura selectat de obicei de dumneavoastr (noi recomandm 22 C). Este recomandat urmtorul reglaj pentru curentul de aer .
nclzirea suplimentar se oprete sau nu pornete cnd bateria autovehiculului

este descrcat.
Fig. 123 Tasta pentru pornirea/oprirea

direct a nclzirii suplimentare (nclzirea i ventilaia n staionare) de la
elementele de comand Climatic
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n staionare) se poate porni sau opri

oricnd direct de la tasta de la elementele de comand Climatic fig. 123, sau de
la elementele de comand ale Climatronic.
Dac nu oprii nclzirea i ventilarea n staionare mai devreme, funcia se oprete
automat la expirarea timpului programat ; n meniul Running time (durata de
funcionare).
Modul de utilizare
117
La selectarea zilei, ntre duminic i luni se afl o poziie liber. Dac se selecteaz
aceast poziie liber, activarea se va produce fr a se ine cont de zi.
Pentru ca nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n staionare)

s funcioneze conform reglajelor efectuate de dumneavoastr, este
necesar, ca nainte de programare s se realizeze o reglare principal.
Dac prsii acest meniu prin selectarea meniului Back (napoi) sau dac timp de 10
secunde nu acionai asupra display-ului, valorile reglate se memoreaz, ns intervalul de funcionare nu se activeaz.
Reglajul de baz
Celelalte dou intervale se programeaz i se memoreaz n acelai fel.
Pe display-ul de informaii selectai din Main menu (meniu principal), punctul

Aux. heating (nclzirea n staionare).
Dac dup reglarea valorilor dorite selectai meniul Activate (activare), pe display
apare Pre-set time (weekday, hours, minute) activated. (timp programat (zi, or,
minute) activat!) i contorul devine activ.
n meniul Aux. heating (nclzirea n staionare) selectai meniul Weekday (ziua

sptmnii) i reglai ziua actual.
Prin selectarea punctului de meniu Back (napoi) revenii n meniul Aux. Heating
(nclzirea n staionare).
n meniul Aux. Heating (nclzirea n staionare) selectai punctul Running time
(timpul de funcionare) i reglai intervalul de funcionare, n pai de 5 minute.
Intervalul de funcionare poate fi reglat ntre 10 i 60 minute.
Prin selectarea punctului de meniu Back (napoi) revenii n meniul Aux. Heating
(nclzirea n staionare).
Se poate activa o dat numai un interval de funcionare.

Ultimul interval de funcionare programat, rmne activ.
Dup activarea nclzirii n staionare la momentul reglat, este necesar s se activeze
din nou programarea.
Modificarea programrii active se realizeaz prin selectarea punctului de meniu
Activate (activare) n meniul Aux. heating (nclzirea n staionare) prin selectarea
unui timp programat.
n meniul Aux. Heating (nclzirea n staionare) selectai punctul Mode

(regimul de funcionare).
Premisa pentru pornirea corect a nclzirii suplimentare (nclzirea i ventilaia n

staionare) conform intervalului reglat, este reglarea corect a timpului actual i a zilei
din sptmn pagina 117.
n meniul Mode (regimul de funcionare) selectai regimul dorit Heating for

(nclzire pentru) sau Ventilation for (ventilaie pentru).
Cnd instalaia se afl n funciune, se aprinde o lamp de control n tasta pentru

pornirea/oprirea direct a nclzirii suplimentare .
Programarea
Instalaia n funcionare se oprete n funcie de reglajul efectuat, sau se poate opri mai
repede, prin apsarea tastei pentru pornirea/oprirea direct a nclzirii suplimentare
pagina 116.
Pentru programarea nclzirii suplimentare (nclzirea i ventilaia n staionare), avei

la dispoziie n meniul Aux. Heating (nclzirea n staionare) trei intervale de timp:
Pre-set time 1 (interval 1)
Timpul programat se poate dezactiva prin selectarea punctului de meniu Deactivate

(dezactivare) n meniul Activate (activare).
Dup selectarea meniului Factory setting (reglaje standard) din meniul
Aux. Heating (nclzirea n staionare) este posibil restabilirea reglajelor din
fabricaie.

Pentru fiecare interval se poate regla ziua i ora (ora i minutele) pentru funcionarea
nclzirii sau ventilaiei n staionare.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
118
Telecomanda
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea n staionare) poate fi
pornit sau oprit de la telecomand.
Indicator lamp de control
Semnificaie
Se aprinde dou secunde n verde.
nclzirea suplimentar a fost pornit.
Se aprinde dou secunde n rou.
nclzirea suplimentar a fost oprit.
Clipete dou secunde ncet n verde.
Semnalul de la telecomand nu a fost

recepionat.
Clipete dou secunde repede n verde.
Fig. 124 nclzirea suplimentar: Telecomanda
Pentru activare, apsai tasta ON .

Pentru dezactivare apsai tasta OFF .
Transmitorul i bateria sunt amplasate n carcasa telecomenzii. Receptorul se afl n
interiorul autovehiculului.
nclzirea suplimentar este blocat, de

exemplu, din cauz c rezervorul este
gol, sau cnd n sistem s-a produs o
defeciune.
Clipete dou secunde n rou.
Semnalul de oprire a nclzirii de la telecomand nu a fost recepionat.
Se aprinde dou secunde n portocaliu,

apoi verde sau rou.
Bateria este slab, ns semnalul a fost

transmis.
Se aprinde dou secunde n portocaliu,

apoi clipete n verde sau rou.
Bateria este slab, semnalul nu a fost

transmis.
Clipete cinci secunde n portocaliu.
Bateria este consumat, semnalul nu a

fost transmis.
Distana eficient cu bateriile ncrcate, este de pn la 600 m. Pentru pornirea sau

A
oprirea nclzirii suplimentare, meninei telecomanda vertical, cu antena A
fig. 124 n sus. Antena nu trebuie s fie acoperit cu degetele sau cu palma. Obstacolele dintre telecomand i autovehicul, condiiile meteorologice proaste i bateria
descrcat pot diminua considerabil raza de aciune.
n telecomand se gsesc componente electronice, de aceea protejai telecomanda de

umezeal, ocuri puternice i de radiaia direct a soarelui.
nclzirea suplimentar poate fi acionat de la telecomand numai cnd distana

dintre telecomand i autovehicul este de cel puin 2 m.
nlocuirea bateriei telecomenzii
Lampa de control din telecomanda radio

Lampa de control din telecomand fig. 124 indic, dup apsarea unei taste, dac
semnalul transmis de la telecomand a fost recepionat de sistemul de nclzire suplimentar i dac bateria telecomenzii este ncrcat suficient.
Atenie!
Cnd lampa de control a telecomenzii indic o baterie slab sau descrcat,

fig. 124, bateria trebuie nlocuit. Bateria este amplasat pe spatele telecomenzii,
sub un capac.
Introducei o moned n fanta din capacul bateriei i desfacei capacul rotind spre
stnga.
nlocuii bateria, aezai capacul la loc i ncuiai-l printr-o rotire la dreapta.
Eliminai bateria goal n mod ecologic.
Indicaie
La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.
Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
119
120
Pornirea i deplasarea
Reglarea poziiei volanului
ATENIE! Continuare
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea lateral,

n poziia 9 i un sfert. Nu inei volanul n poziia ora 12 sau n alt poziie (de
exemplu, de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast poziie
incorect poate provoca, la activarea airbagului, accidentarea minilor,
braelor sau capului.
Contactul
Fig. 125 Volan reglabil: Maneta de sub volan / Distana sigur fa de volan
Poziia volanului se poate regla pe nlime i n adncime.

Reglai scaunul oferului pagina 80.
ndreptai maneta de sub volan, n jos fig. 125 - stnga
Reglai volanul n poziia dorit (n nlime i n adncime).

Fig. 126 Poziiile cheii n contact
Apsai maneta n sus pn la limit.
ATENIE!
Volanul nu trebuie reglat n timpul deplasrii!
ntre ofer i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm fig. 125
- dreapta. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate
exercita eficiena maxim Pericol!
Din motive de siguran maneta trebuie s fie blocat tot timpul pentru ca
volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul deplasrii
pericol de accident!
Dac reglai volanul astfel nct acesta s fie ndreptat spre cap, n cazul
producerii unui accident, se diminueaz eficiena airbagurilor. Verificai ca
volanul s fie ndreptat spre piept.
Motoarele pe benzin
1 - Contact luat, motor oprit, volanul se poate bloca
A
2 - Contact pus
A
3 - Pornirea motorului
A
Motoare diesel
1 - Alimentarea cu combustibil ntrerupt, contact luat, motor oprit, volanul se poate
A
bloca
2 - Prenclzire motor, contact pus
A
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consumatori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
Pornirea motorului
3 - Pornirea motorului
A
Valabil pentru toate autovehiculele:
Informaii cu caracter general
1
Poziia A
Pentru blocarea volanului cnd cheia este scoas din contact, rotii volanul pn
cnd se aude un zgomot specific de blocare. Volanul trebuie blocat ori de cte ori
prsii autovehiculul. Astfel se ngreuneaz furtul autovehiculului
.
Motorul poate fi pornit numai cu cheia original.
nainte de pornirea motorului, scoatei schimbtorul din vitez (la cutiile automate
selectai poziia P sau N) i tragei frna de mn.
2
Poziia A
Dac cheia de contact nu se poate roti n aceast poziie, sau se rotete greu, rotii
volanul stnga/dreapta astfel volanul se va debloca.
3
Poziia A
n aceast poziie se va porni motorul. Simultan, luminile de ntlnire i de drum

aprinse se vor stinge, respectiv marii consumatori electrici se vor opri temporar. Dup
2 .
pornirea motorului, cheia revine n poziia A
1 . Imposibilitatea repetrii
Pentru fiecare pornire, cheia trebuie adus n poziia A
procedurii de rotire a cheii n poziia 3 previne distrugerea demarorului n situaia n
care ar fi acionat avnd motorul pornit.
Blocarea cheii de contact (cutie de viteze automat)

Cheia poate fi scoas din contact dup luarea contactului numai dac selectorul se
gsete n poziia P.
nainte de pornirea motorului este necesar s se acioneze pedala de ambreiaj i

s se menin apsat, pn cnd motorul pornete. Dac dorii s pornii motorul fr
a menine pedala de ambreiaj apsat, motorul nu va porni, iar pe display-ul din
panoul de bord se afieaz un mesaj despre necesitatea acionrii pedalei de ambreiaj.
La autovehiculele cu transmisie automat cu sistemul KESSY*, nainte de pornirea

motorului este necesar s se acioneze pedala de frn i s se menin apsat, pn
cnd motorul pornete. Dac dorii s pornii motorul fr a menine pedala de frn
apsat, motorul nu va porni, iar pe display-ul din panoul de bord se afieaz un mesaj
despre necesitatea acionrii pedalei de frn.
De ndat ce motorul pornete, eliberai cheia - dac nu, se poate defecta

contactul.
Dup pornirea motorului la rece, pentru perioade scurte de timp, pot s apar
zgomote de funcionare a motorului mai intense, cauzate de faptul c presiunea uleiului necesar compensrii jocului tacheilor hidraulici nu a ajuns la valoarea normal.
Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dac motorul nu pornete ...
ATENIE!
2 (contact pus).
n timpul deplasrii, cheia trebuie s se gseasc n poziia A
Aceast poziie este semnalizat de aprinderea lmpii de control. Dac acest
lucru nu se ntmpl, volanul se poate bloca neintenionat - pericol de accident!
Scoatei cheia din contact numai dup ce autovehiculul s-a oprit din
micare (acionai frna de staionare sau selectai poziia P). Volanul se
blocheaz imediat - pericol de accident!
Dac prsii autovehiculul, chiar i pentru puin timp, scoatei cheia din
contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii.
Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de exemplu,
geamurile acionate electric) pericol de accident i de accidentare!
Modul de utilizare
121
Sigurana
Putei utiliza bateria unui alt autovehicul ca ajutor la pornire pagina 239.
Numai autovehiculele cu cutie de viteze mecanic pot fi remorcate. Remorcarea nu
trebuie fcut pe o distan mai mare de 50 m.
ATENIE!
Nu lsai motorul s funcioneze n spaii nchise. Gazele de eapament

conin monoxid de carbon, un gaz inodor i incolor toxic pericol de moarte!
Monoxidul de carbon poate cauza pierderea cunotinei i decesul.
Nu lsai autovehiculul nesupravegheat cu motorul pornit.
Date tehnice
122
Atenie!
3 ) numai cnd motorul nu este

Demarorul poate fi acionat (cheia n poziia A
pornit. Dac demarorul este acionat imediat dup oprirea motorului, demarorul sau
motorul se pot deteriora.
Evitai turaiile ridicate, accelerarea maxim i solicitrile puternice ale motorului,

atta timp ct motorul nu a atins temperatura de regim pericol de apariie a unei
defeciuni la motor!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis tractarea autovehiculului pentru

pornire pe o distan mai mare de 50 m.

Motorul nu trebuie lsat s se nclzeasc cnd autovehiculul staioneaz. Pornii
imediat. Astfel motorul ajunge mai repede la temperatura de funcionare, iar astfel
emisia de gaze nocive este mai redus.
Motorul pe benzin
Aceste motoare sunt echipate cu injecie, care asigur amestecul de combustibil - aer
la orice temperatur exterioar.
Nu accelerai nainte i n timpul pornirii motorului.
Dac motorul nu pornete imediat, meninei cheia pe poziie 10 secunde i

reluai procedura dup circa o jumtate de minut.
Dup punerea contactului, se aprinde lampa de control a prenclzirii .

n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consumatori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
Imediat dup ce lampa de control pentru prenclzire s-a stins, trebuie pornit
motorul.
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste +5 C,
lampa de control se aprinde doar 1 secund. Acest lucru nseamn c motorul poate
fi pornit imediat.

Dac motorul tot nu pornete, s-ar putea s se fi ars sigurana instalaiei de prenclzire diesel. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este necesar pagina 244.
Pornirea motorului dup golirea rezervorului

Dac rezervorul de combustibilul s-a golit complet, efectuarea pornirii dup alimentarea cu motorin poate dura mai mult dect n mod normal pn la un minut. Acest
lucru se ntmpl din cauz c trebuie s se elimine aerul din instalaia de
alimentare.
Oprirea motorului
1 pagina 120, fig. 126.
Motorul se oprete prin rotirea cheii n contact n poziia A
Dac motorul tot nu pornete, s-ar putea s se fi ars sigurana pompei de combustibilul electrice. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este necesar pagina 244.
Solicitai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Cnd motorul este foarte cald, dup pornire, ar putea fi necesar s se accelereze
puin.
Motorul diesel
Instalaia de prenclzire
Motoarele diesel sunt echipate cu o instalaie de prenclzire, a crei durat de nclzire este comandat n funcie de temperatura exterioar i a lichidului de rcire.
Solicitai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
ATENIE!
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din

micare - pericol de accident!
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit,

trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare. Deoarece nu mai manevrai
pedala de frn ca n mod obinuit, se pot produce accidente i accidentri.
Atenie!
Dup o cltorie n care motorul a fost puternic solicitat, nu oprii imediat motorul, ci
lsai-l s mearg nc circa 2 minute la mersul n gol. Astfel se evit o acumulare de
cldur n motorul oprit.
Indicaie
Dup oprirea motorului, ventilatorul mai poate funciona nc maxim 10 minute,

chiar i cu contactul luat. Ventilatorul lichidului de rcire poate porni din nou dup o
perioad, dac temperatura lichidului de rcire crete din cauza acumulrii de cldur
sau dac motorul cald este nclzit de razele soarelui.
123
Indicaie
n timpul mersului nu inei mna pe maneta schimbtorului de viteze. Presiunea

minii va fi transmis asupra furcii de selectare. Aceasta poate determina uzarea
prematur a furcii cutiei de viteze.
La schimbarea treptelor de vitez apsai pedala de ambreiaj pn la limit de

curs, pentru a evita deteriorrile i uzarea componentelor ambreiajului i cutiei de
viteze.
Frna de staionare
La executarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie acordat o atenie

deosebit pagina 214, Lucrrile n compartimentul motorului.
Comutarea vitezelor (Cutia de viteze manual)
Fig. 128 Consola central: Frna de

mn
Acionarea frnei de mn
Acionai maneta frnei de mn n sus.
Fig. 127 Schem de selectare: Cutie de
viteze cu 5 trepte sau cu 6 trepte
Selectai treapta de mararier numai cnd autovehiculul staioneaz. Acionai pedala

de ambreiaj i meninei-o apsat. Ateptai un moment pentru a evita zgomotele de
selectare, apoi selectai treapta de mararier.
Cnd este selectat treapta de mararier i contactul este pus, se aprind luminile de
mararier.
Acionai maneta frnei de mn puin n sus i n acelai timp apsai butonul de

blocare fig. 128.
n timp ce inei butonul apsat acionai maneta n jos
Cnd frna de mn este acionat i contactul este pus, se va aprinde lampa de

control pentru frna de mn .
Dac plecai din greeal cu frna de mn acionat, se va auzi un semnal sonor de
avertizare i n display-ul de informaii* va aprea urmtoarea indicaie:
ATENIE!
Nu introducei maneta schimbtorului n treapta de mers napoi cnd autovehiculul se afl n micare - pericol de accident!
Modul de utilizare
Eliberarea frnei de mn
Sigurana
Release parking brake! (Eliberai frna de parcare!)
Date tehnice
124
Avertizarea aceasta se va activa, atunci cnd v vei deplasa mai mult de 3 secunde cu
o vitez mai mare de 6 km/h.
Deblocarea i blocarea mecanismului de direcie
ATENIE!
Luai n considerare faptul c frna de mn trebuie eliberat complet. Dac

se elibereaz numai parial, se poate ajunge la supranclzirea frnelor punii
spate i astfel se poate influena n mod negativ funcionarea instalaiei de
frnare pericol de accident! n plus, acest lucru determin uzarea prematur
a garniturilor de frn din spate.
Nu lsai copii nesupravegheai n interiorul autovehiculului. Copiii ar

putea, de exemplu, elibera frna de mn sau ar putea scoate autovehiculul din
vitez. Autovehiculul s-ar putea pune n micare pericol de accident!
Atenie!
Dup oprirea autovehiculului, acionai ferm frna de mn i selectai o treapt de
viteze (cutie manual) sau selectai poziia P (cutie automat).
Fig. 129 Butonul de pornire
Pentru deblocarea direciei este necesar ca n autovehicul s se gseasc o cheie autorizat.
Deblocarea mecanismului de direcie

Deschidei portiera oferului i urcai n autovehicul.
nchidei portiera oferului, direcia se deblocheaz.
Sistemul KESSY*
Prezentare
Sistemul KESSY permite cuplarea/ decuplarea contactului i pornirea/ oprirea
motorului fr utilizarea activ a cheii.
Blocarea mecanismului de direcie

Oprii motorul, respectiv decuplai contactul apsnd butonul de pornire
fig. 129.
Deschidei portiera oferului, direcia se blocheaz.
Mecanismul de direcie se blocheaz, de asemenea, dup ncuierea autovehiculului.
Cnd mecanismul de direcie este blocat i sistemul KESSY nu reuete s l deblocheze de la prima ncercare (de exemplu, cnd roile sunt lipite de bordur), sistemul
repet ncercarea.
Dac nici acum nu se deblocheaz mecanismul de direcie, sistemul va emite un mesaj
pe display-ul de informaii* Move steering wheel! (Micai volanul!), respectiv pe
display-ul din panoul de bord Move steering (Micai volanul) pentru solicitarea
micrii volanului, iar dup 2 secunde se vor executa nc 3 ncercri de deblocare,
lampa de control clipete.
Dac nici acum nu se deblocheaz mecanismul de direcie, timp de 10 secunde, pe
display-ul de informaii*, se va afia mesajul Steering wheel still locked. (Direcia
este nc blocat.).
Trebuie s se remedieze problema care mpiedic deblocarea i apoi s se repete
ncercarea de deblocare a mecanismului de direcie.
Protecia motorului pentru blocarea electric a mecanismului de direcie
Blocarea electric a mecanismului de direcie dispune de o protecie pentru motor,
care ncetinete blocarea i deblocarea direciei n cazul apsrii repetate a butonului
de pornire, la intervale prea scurte de timp.
Indicaie
Cnd mecanismul de direcie este blocat, dup apsarea butonului de pornire,

mecanismul de direcie se deblocheaz, consumatorii electrici pornesc (de exemplu,
radioul, sistemul de navigaie etc.) i contactul se cupleaz.
Dac, dup blocarea direciei, nu cobori i apoi urcai din nou n autovehicul cu
cheia autorizat, ns dorii s deblocai direcia, apsai butonul de pornire. Simultan
vor porni consumatorii electrici (de exemplu, radioul, sistemul de navigaie etc.) i se
cupleaz contactul.
Dac decuplai contactul sau oprii motorul apsnd pe butonul de pornire, iar
portiera oferului este deja deschis, mecanismul de direcie nu se blocheaz. Pentru
blocarea mecanismului de direcie trebuie s nchidei i s deschidei portiera
oferului sau s ncuiai autovehiculul de la senzorul A
125
Decuplarea contactului
Apsai scurt pe butonul de pornire pagina 124, fig. 129, contactul se decupleaz.
Contactul se poate decupla pn la o vitez de 2 km/h.
La autovehiculele cu transmisie manual, nu trebuie s se acioneze ambreiajul la
decuplarea contactului, deoarece sistemul ca ncerca s porneasc motorul.
La autovehiculele cu transmisie automat, maneta selectorului de viteze trebuie s se
gseasc n poziia P sau N, i nu trebuie s se acioneze pedala de frn.
Decuplarea de urgen a contactului

n caz de urgen, contactul se poate decupla i la viteze peste 2 km/h, aa-numita
decuplare de urgen.
Apsai butonul de pornire pagina 124, fig. 129 mai mult de 1 secund sau
apsai-l de dou ori n interval de 1 secund.
ATENIE!
Nu decuplai niciodat contactul n timpul deplasrii, deoarece servodirecia i
servofrna nu funcioneaz cu contactul decuplat - pericol de accident!
Pornirea motorului
Punerea contactului
Pentru cuplarea contactului este necesar ca n autovehicul s se gseasc o cheie autorizat i mecanismul de direcie s fie deblocat.
Apsai scurt pe butonul de pornire pagina 124, fig. 129, contactul se cupleaz.
Cnd contactul este cuplat i deschidei portiera oferului, pe display-ul de informaii*
apare mesajul Switch off ignition! (Decuplai contactul!).
Modul de utilizare
Sigurana
Pentru pornirea autovehiculului este necesar ca n autovehicul s se gseasc o cheie

autorizat, mecanismul de direcie s fie deblocat i contactul cuplat. La pornirea
autovehiculelor cu transmisie manual, meninei pedala de ambreiaj acionat, la
autovehiculele cu transmisie automat aducei maneta selectorului de viteze n poziia
P sau N i meninei pedala de frn acionat, pn cnd pornete motorul.
Motoarele pe benzin
Apsai butonul de pornire pagina 124, fig. 129 pn cnd pornete motorul.
Date tehnice
126
Motoare diesel
Apsai butonul de pornire n timpul prenclzirii cu incandescen, motorul
pornete dup stingerea lmpii de control .
De asemenea, putei porni motorul diesel i apsnd pe butonul de pornire, contactul
se va cupla i lampa de control a prenclzirii cu incandescen se va aprinde.
Ateptai pn cnd lampa de control a prenclzirii cu incandescen se stinge,
apsai apoi butonul de pornire din nou pn cnd motorul pornete.
n caz de urgen, cnd trebuie s pornii rapid (de exemplu, ntr-o situaie critic),
putei porni motorul naintea stingerii lmpii de control a prenclzirii cu incandescen, apsnd nc o dat butonul de pornire.
ul din panoul de bord No Key (Nicio cheie), i trebuie s se realizeze pornirea de

urgen a motorului.
Apsai butonul de pornire fig. 130 i meninei apoi cheia lng butonul de
pornire sau
apsai butonul de pornire direct cu cheia.
Indicaie
La pornirea de urgen a motorului trebuie s se pstreze orientarea corect a cheii
fig. 130.
Oprirea motorului
ATENIE!
Nu lsai niciodat cheia n autovehicul la ndemna copiilor, ei ar putea porni
motorul foarte uor - pericol de accident!
Indicaie
Dac mecanismul de direcie este blocat la momentul pornirii motorului, el se va
debloca la apsarea butonului de pornire, consumatorii electrici (de exemplu, radioul,
sistemul de navigaie etc.) pornesc, contactul se cupleaz i motorul pornete.
Pornirea de urgen a motorului
Oprii motorul apsnd butonul de pornire pagina 124, fig. 129, simultan se
decupleaz i contactul.
Indicaie
Sistemul KESSY este echipat cu o siguran mpotriva opririi neintenionate a
motorului n timpul deplasrii, cu alte cuvinte motorul poate fi oprit numai prin oprirea
de urgen pagina 125.
Mesajele din panoul de bord

Dac exist o anomalie la blocarea electric a mecanismului de direcie, pe display-ul
de informaii*, respectiv pe display-ul panoului de bord, apare un mesaj referitor la
aceast anomalie.
Steering column lock: Workshop! (Blocarea coloanei de direcie: Atelier!)
Fig. 130 Pornirea de urgen a autovehiculului
Cnd acest mesaj apare pe display-ul de informaii*, lampa de control clipete i se

emite un semnal sonor, putei continua deplasarea cu atenie sporit. Autovehiculul
trebuie controlat urgent de ctre un atelier autorizat.
Steering column lock defective. (Blocarea coloanei de direcie defect.)
n cazul n care cheia autorizat nu este recunoscut de autovehicul, pe display-ul de

informaii* se afieaz Key not found (Cheia nu a fost gsit.), respectiv pe display-
Cnd acest mesaj apare pe display-ul de informaii*, lampa de control clipete i se

emite un semnal de avertizare, trebuie s oprii autovehiculul i s l ducei la un atelier
autorizat. Dup decuplarea contactului, direcia nu se mai poate bloca, nu se mai pot
porni consumatorii electrici (de exemplu, radioul, sistemul de navigaie), nu se mai
poate cupla contactul i porni motorul.
Asistena la parcare*
Depress clutch! (Acionai ambreiajul!), respectiv CLUTCH (Ambreiajul)
Sistemul de asistare la parcarea cu spatele atenioneaz asupra

existenei obstacolelor n spatele mainii.
Acest mesaj se afieaz dac nu acionai pedala de ambreiaj la pornirea motorului.
127
Asistena la parcare - spate*
Depress brake pedal! (Acionai pedala de frn!), respectiv BRAKE (Frna)

Acest mesaj se afieaz dac nu acionai pedala de frn la pornirea motorului, lampa
de control se aprinde.
Move selector lever to position P/N! (Aducei maneta selectorului de viteze n
poziia P/N!), respectiv P/N 10)
Acest mesaj se afieaz atunci cnd maneta selectorului de viteze nu se afl n poziia
P sau N la blocarea mecanismului de direcie, la cuplarea/ decuplarea contactului sau
la pornirea motorului.
Move selector lever to position P! (Aducei maneta selectorului de viteze n
poziia P!), respectiv P10)
Acest mesaj se afieaz, dac la deschiderea portierei oferului cu contactul decuplat,
maneta selectorului de viteze nu se afl n poziia P sau dac nu se afl n poziia P la
decuplarea contactului cu portiera oferului deschis. Mesajul dispare dup cteva
secunde, la cuplarea contactului sau prin aducerea manetei selectorului de viteze n
poziia P.
Fig. 131 Asistena la parcare: Zona de

aciune a senzorilor din spate
Sistemul acustic de asistare la parcare emite cu ajutorul unor senzori, distana dintre
bara de protecie din spate i un obstacol din spatele autovehiculului. Semnalele sistemului de asistare la parcare pot fi adaptate n meniul display-ului informativ*
pagina 25. Senzorii se gsesc n bara de protecie spate.
Raza de aciune a senzorilor
A fig. 131).
Avertizarea obstacolului ncepe de la o distan de circa 160 cm (zona A
Odat cu micorarea distanei, se scurteaz intervalele dintre semnale.
B ) se emite un ton continuu - zon periculoas. n
De la o distan de circa 30 cm (A
aceast zon autovehiculul nu trebuie s se mai deplaseze napoi! Dac autovehiculul este echipat din fabricaie cu dispozitiv de remorcare*, limita zonei periculoase
ton continuu ncepe cu 5 cm mai departe n spatele autovehiculului. Autovehiculul
este mai lung cnd este montat dispozitivul de remorcare demontabil.
10)
La autovehiculele echipate din fabricaie cu Radio* sau sistem de navigaie*, distana

pn la un obstacol este reprezentat grafic pe display. La autovehiculele echipate din
fabricaie cu dispozitiv de remorcare, la deplasarea cu remorc, senzorii sunt dezactivai. oferul este informat printr-un afiaj grafic (autovehicul cu remorc) pe displayul radioului* sau al sistemului de navigaie*. La echiparea din fabricaie cu radio* sau
sistem de navigaie*, se poate regla reducerea sonorului acestor dispozitive, cnd
Valabil pentru autovehicule cu cutie de viteze automat.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
128
sistemul de asistare la parcare este activat, vezi manualul de utilizare radio* sau sistem
de navigaie*. Astfel semnalele sistemului de asistare la parcare se aud mai bine.
Activarea
Asistarea la parcare fa i spate*

Sistemul de asistare semnalizeaz existena obstacolelor n spatele i n
faa mainii.
Sistemul se activeaz automat la selectarea treptei de mararier cu contactul pus.

Acest lucru va fi confirmat prin emiterea unui ton scurt.
Dezactivarea
Sistemul se dezactiveaz la deselectarea treptei de mers napoi.
ATENIE!
Sistemul de asisten la parcare nu poate nlocui atenia oferului, acesta

purtnd responsabilitatea pentru manevrele efectuate.
De aceea, nainte de deplasarea cu spatele, asigurai-v c n spatele autovehiculului nu exist nici un obstacol de dimensiuni reduse, de exemplu, tije
subiri, cuple de remorcare .a.m.d. Aceste obiecte se pot afla n afara zonei
supravegheate de sistem.
Suprafeele anumitor obiecte sau ale mbrcminii, pot reflecta n anumite

situaii, semnalele sistemului de asistare la parcare. De aceea, aceste obiecte
sau persoane care poart astfel de haine, nu vor fi recunoscute de senzorii
sistemului de asistare la parcare.
Fig. 132 Activarea sistemului de asisten la parcare/ Sistemul de asisten la parcare: Zona
de aciune a senzorilor din fa
Sistemul acustic de asistare la parcare emite cu ajutorul unor senzori, distana dintre
bara de protecie din fa sau din spate i un obstacol. Senzorii se gsesc n bara de
protecie din fa i din spate. Semnalele sonore din fa sunt mai puternice dect cele
din spate. Semnalele sistemului de asistare la parcare pot fi adaptate n meniul displayului informativ* pagina 25.
Raza de aciune a senzorilor
Indicaie
La deplasarea cu remorc sistemul de asisten la parcare este scos din funciune

(valabil pentru autovehiculele echipate cu dispozitiv de remorcare* din fabricaie).
Dac dup punerea contactului i selectarea treptei de mararier se emite circa 3

secunde un semnal sonor, iar n jurul autovehiculului nu se gsete nici un obstacol,
nsemn c exist o defeciune n sistem. Defectul trebuie remediat de ctre o unitate
autorizat.
Pentru a se garanta funcionarea sistemului de avertizare la parcare, senzorii

trebuie pstrai curai i fr ghea.
Avertizarea pornete la o distan de 120 cm fa de obstacolul din faa autovehiculului

A fig. 132) i de 160 cm fa de obstacolul din spatele autovehiculului (zona
(zona A
A fig. 132). Odat cu micorarea distanei, se scurteaz intervalele dintre semnale.
A
B ) se emite un ton continuu - zon periculoas. Din
De la o distan de circa 30 cm (A
acest moment, va este interzis s continuai deplasarea! Dac autovehiculul este
echipat din fabricaie cu dispozitiv de remorcare*, limita zonei periculoase ton
continuu ncepe cu 5 cm mai departe n spatele autovehiculului. Autovehiculul este
mai lung cnd este montat dispozitivul de remorcare demontabil.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu Radio* sau sistem de navigaie*, distana

pn la un obstacol este reprezentat grafic pe display. La autovehiculele echipate din
fabricaie cu dispozitiv de remorcare, la deplasarea cu remorc, senzorii din spate sunt
dezactivai. oferul este informat printr-un afiaj grafic (autovehicul cu remorc) pe
display-ul radioului* sau al sistemului de navigaie*. La echiparea din fabricaie cu
radio* sau sistem de navigaie*, se poate regla reducerea sonorului acestor dispozitive, cnd sistemul de asistare la parcare este activat, vezi manualul de utilizare radio*
sau sistem de navigaie*. Astfel semnalele sistemului de asistare la parcare se aud mai
bine.
Activarea

Cnd sistemul de asistare la parcare este activat i selectorul cutiei de viteze autoP , semnalizarea acustic se ntrerupe (autovehiculul nu se
mate se gsete n poziia A
poate deplasa).
Sistemul de asistare la parcare se activeaz, cnd contactul motor este pus, la selectarea treptei de mararier sau la apsarea tastei pagina 128, fig. 132 - n tast se
aprinde simbolul . Activarea va fi confirmat prin emiterea unui ton scurt.
Sistemul de asistare a parcrii*
Dezactivarea
Descriere i indicaii importante
Sistemul de asistare la parcare se dezactiveaz prin apsarea tastei pagina 128,

fig. 132 sau la viteze peste 10 km/h - simbolul din tast se stinge.
ATENIE!
Sistemul de asisten la parcare nu poate nlocui atenia oferului, acesta

purtnd responsabilitatea pentru manevrele efectuate.
De aceea, nainte de executarea manevrelor, asigurai-v c n spatele i n

faa autovehiculului nu exist nici un obstacol de dimensiuni reduse, de
exemplu, tije subiri, cuple de remorcare .a. Aceste obiecte se pot afla n afara
zonei supravegheate de sistem.

situaii, semnalele sistemului de asistare la parcare. De aceea, aceste obiecte
Sistemul de asistare a parcrii v sprijin la efectuarea parcrii ntr-un spaiu de

parcare paralel, ntre dou autovehicule, respectiv n spatele unui autovehicul.
Sistemul de asistare a parcrii caut automat un spaiu de parcare adecvat, dup
punerea contactului i n timpul unei deplasri cu maxim 30 km/h.
Sistemul de asistare a parcrii preia n timpul manevrelor de parcare, numai micarea
volanului, pedalele sunt acionate n continuare de ofer.
Funcionarea sistemului se bazeaz pe:
Indicaie
Msurarea lungimii i adncimii spaiului de parcare, n timpul deplasrii

Evaluarea mrimii spaiului de parcare
Stabilirea poziiei corecte a autovehiculului pentru parcare
Calcularea liniei pe care autovehiculul intr cu spatele n spaiul de parcare
Comandarea servodireciei, rotirea automat a roilor de pe puntea fa la parcare.
ATENIE!
La deplasarea cu remorc, sistemul de asisten la parcare din spate este scos din
funciune (valabil pentru autovehiculele echipate cu dispozitiv de remorcare* din
fabricaie).
Dac dup activarea sistemului se emite circa 3 secunde un semnal sonor, iar n
jurul autovehiculului nu se gsete nici un obstacol, nsemn c exist o defeciune n
sistem. Defeciunea este semnalizat i prin clipirea simbolului din tasta
pagina 128, fig. 132. Defectul trebuie remediat de ctre o unitate autorizat.
Modul de utilizare
129
Sigurana
Sistemul de asistare a parcrii nu l absolv pe ofer de responsabilitatea

pentru efectuarea parcrii.
Atenie n special la copiii mici i la animale, deoarece acetia nu sunt recunoscui de senzori ntotdeauna.

situaii, semnalele sistemului de asistare a parcrii. De aceea, aceste obiecte
Date tehnice
130
ATENIE! Continuare
Sursele extreme de zgomot pot afecta sistemele de asistare la parcare i, n

condiii nefavorabile, senzorii acestor sisteme nu vor recunoate obiectele sau
persoanele respective.
Atenie!
Dac alte autovehicule parcheaz pe bordur sau n spatele acesteia, sistemul de

asistare a parcrii va ghida autovehiculul dumneavoastr peste bordur sau mai
departe de aceasta. Atenie s nu deteriorai pneurile sau jantele autovehiculului i
intervenii la timp.
La deplasarea cu remorc, sistemul de asisten la parcare din spate este scos din
funciune (valabil pentru autovehiculele echipate cu dispozitiv de remorcare* din
fabricaie). De aceea nu este posibil parcarea cu spatele, cu ajutorul sistemelor de
asistare, cnd se tracteaz o remorc.

Activarea afiajului sistemului de asistare a parcrii pe display-ul

informativ*
De aceea, nainte de efectuarea parcrii, asigurai-v c n spatele i n faa autovehiculului nu exist nici un obstacol de dimensiuni reduse, de exemplu, pietre, tije
subiri, cuple de remorcare .a. Aceste obiecte se pot afla n afara zonei supravegheate
de sistem.
Reinei faptul c suprafeele sau structurile anumitor obiecte, ca de exemplu,

gardurile din srm ghimpat, zpada pufoas etc., nu sunt recunoscute de sistem n
anumite condiii.
Evaluarea spaiului de parcare i manevra de parcare depinde de dimensiunile

roilor. Sistemul nu funcioneaz corect dac autovehiculul este echipat cu roi de
mrimi neacceptate, lanuri pentru zpad sau roi de urgen (pentru ajungerea la cel
mai apropiat service). Dac sunt montate alte roi dect cele autorizate de productor,
poziia final a autovehiculului n parcare poate fi puin diferit fa de cea normal.
Acest lucru se poate remedia prin calibrarea sistemului ntr-un atelier specializat.
Asupra exactitii evalurii spaiului de parcare poate avea influen temperatura

exterioar redat incorect de termometrul de temperatur, cnd aceasta este
influenat de radiaia motorului, de exemplu, n traficul Stop-and-go.
Pentru a nu deteriora senzorii n timpul currii cu presiune sau cu jet de aburi,

acetia nu trebuie expui direct jetului dect scurt timp i de la o distan de 10 cm.
Indicaie
O component a sistemului de asistare a parcrii este sistemul de asistare la

parcare fa i spate*.
Programul electronic de stabilitate (ESP) trebuie s fie activ n timpul parcrii.
Fig. 133 Activarea afiajului sistemului de asisten direcie la parcare pe display-ul de

informaii/ Display-ul de informaii: Gsirea unui spaiu de parcare adecvat
Activarea afiajului sistemului de asistare a parcrii pe display-ul

informativ*
Apsai tasta fig. 133.
Circulai cu maxim 30 km/h i la o distan de 0,5 m - maxim 1,5 m fa de irul de
maini parcate fig. 133.
Acionai semnalizarea pentru partea de strad pe care dorii s parcai. Pe display-ul
informativ* se afieaz domeniul de cutare a unui spaiu de parcare.
Dac se apas tasta la o vitez de deplasare peste 30 km/h, de ndat ce viteza scade
sub 30 km/h, pe display-ul panoului de bord apare afiajul.
131
Indicaie
Sistemul de asistare a parcrii este activat cnd n tast se aprinde o lamp de

control de culoare galben.
Cutarea spaiilor de parcare adecvate se produce automat, dup punerea contactului, la viteze sub 30 km/h. Cutarea spaiilor de parcare funcioneaz simultan pentru
partea oferului i a pasagerului din dreapta.
Cnd senzorii gsesc un spaiu de parcare adecvat, ei memoreaz parametrii pn
la gsirea unui alt spaiu adecvat sau pn la depirea cu 10 m a spaiului de parcare
gsit. De aceea, sistemul de asistare a parcrii poate s afieze pe display-ul informativ*, i dup depirea spaiului de parcare, dac acel spaiu de parcare este adecvat
sau nu.
ncheierea parcrii cu ajutorul sistemului de asistare a parcrii
C ,
Fig. 135 Display-ul cu informaii: indicaie pentru selectarea unei trepte de vitez A
D
respectiv a treptei de mararier A
Limita de timp pentru procesul de parcare cu ajutorul sistemului de asistare, este de

180 secunde.
Cnd sistemul de asisten direcie la parcare a recunoscut un spaiu de parcare
adecvat, spaiul de parcare va fi afiat pe display-ul de informaii* fig. 134.
B fig. 134.
Continuai deplasarea pn apare afiajul A
Oprii autovehiculul pentru cel puin 1 secund.

Selectai treapta de mararier, respectiv deplasai selectorul de viteze* pe poziia R.
De ndat ce pe display-ul informativ* apare urmtorul anun: Steering interv.
active. Monitor area around veh.! (Preluarea controlului activ! Atenie la
perimetru!) eliberai volanul, direcia este preluat de sistem.
Fig. 134 Display-ul cu informaii: spaiul de parcare gsit cu o indicaie de a v deplasa
A i de a selecta treapta de mararier A
B
nainte A
Atenie la perimetru i deplasai-v cu o vitez de maxim 7 km/h cu spatele,

acionnd pedalele.
n cazul n care nu se poate parca dintr-o singur manevr, continuai paii proceC
sului de parcare. Dac pe display-ul de informaii* clipete sgeata n fa A
fig. 135, selectai treapta 1 de vitez, respectiv aducei selectorul de viteze* n
poziia D.
Ateptai pn cnd volanul se rotete automat n poziia necesar i apoi
deplasai-v cu o vitez de maxim 7 km/h n fa, cu atenie, acionnd pedalele.
D fig. 135, selectai din
Dac pe display-ul de informaii* clipete sgeata n jos A
nou treapta de mararier, respectiv aducei selectorul de viteze* n poziia R.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
132
Ateptai, pn cnd volanul se rotete automat n poziie necesar, i deplasai-v

cu atenie cu spatele. Aceti pai pot fi repetai de mai multe ori.
ncheiai procesul de parcare n funcie de informaiile date de sistem.
De ndat ce procesul de parcare este ncheiat, se emite un semnal acustic i pe
display-ul informativ* se afieaz urmtorul anun: Steering intervention finished!
Please take over steering! (Preluarea controlului ncheiat! Preluai
conducerea!).
Dezactivarea sistemului de asistare a parcrii
Sistemul de asistare a parcrii se decupleaz n urmtoarele condiii:
Depirea vitezei de 30 km/h
Park Assist finished. TCS deactivated. (Park Assist ncheiat! ASR dezactivat.)
Parcarea nu poate fi efectuat, deoarece sistemul ASR este dezactivat.
TCS deactivated. Please take over steering! (ASR dezactivat. Preluai
conducerea!)
Procesul de parcare a fost oprit deoarece sistemul ASR s-a dezactivat n timpul efecturii parcrii.
Trailer: Park Assist finished. (Remorca: Park Assist ncheiat.)
Parcarea nu se poate efectua deoarece este cuplat o remorc i n priza dispozitivului
de remorcare se afl o fi electric.
Depirea vitezei de 7 km/h n timpul manevrei de parcare
Time limit exceeded. Please take over steering! (Limita de timp depit. Preluai
conducerea!)
Depirea limitei de 180 secunde pentru efectuarea parcrii
Procesul de parcare s-a ncheiat deoarece s-a depit limita de 180 secunde.
Apsarea tastei asistenei parcrii
Fault: Park Assist stopped. (Defeciune: Park Assist ncheiat.)
Sistemul de asistare la parcare activat

Dezactivarea sistemului ASR
Intervenia oferului n procesul de parcare automat (apucarea volanului)
Deselectarea treptei de mararier sau a poziiei R a selectorului de viteze* n timpul

efecturii parcrii n mararier.
Alte texte de avertizare i informative ale asistenei parcrii pe display-ul
informativ*:
Park Assist finished. (Park Assist ncheiat.)
Parcarea s-a ncheiat sau dup punerea contactului nu s-a depit nc viteza de
10 km/h.
Asistena la parcare: Speed too high! (Park Assist: Viteza prea mare!)
Reducei viteza sub 30 km/h.
Driver steering intervention: Please take over steering! (Intervenie ofer!
Preluai conducerea!)
Procesul de parcare a fost ntrerupt prin intervenia oferului.
Parcarea nu este posibil, deoarece exist o anomalie la autovehicul. Defectul trebuie

remediat de ctre o unitate autorizat.
Park Assist defective. Workshop! (Park Assist defect. Atelier!)
Parcarea nu este posibil, deoarece exist o anomalie la sistemul de asistare. Defectul
trebuie remediat de ctre o unitate autorizat.
Steering interv. active. Monitor area around veh.! (Preluarea controlului activ.
Atenie la perimetrul parcrii!)
Sistemul de asistare a parcrii este activ i preia micarea volanului. inei sub
observaie perimetrul i deplasai-v cu atenie n mararier, acionnd pedalele.
Please take over steering! Finish parking proc. manually! (V rugm preluai
conducerea!! ncheiere parcare manual!)
Preluai acionarea volanului. ncheiai procesul de parcare fr a utiliza sistemul de
asistare.
Speed too high! Please take over steering! (Viteza prea mare! Preluai
conducerea!)
Parcarea a fost ntrerupt deoarece s-a depit viteza.
Park Assist: TCS Intervention! (Park Assist: Intervenie ASR!)
Intervenia sistemului ESP la cutarea unui spaiu de parcare adecvat.
TCS intervention! Please take over steering! (Intervenie ASR! Preluai
conducerea!)
Procesul de parcare a fost ncheiat prin intervenia sistemului ESP.
Park Assist: Stationary time not sufficient. (Park Assist: Timpul de staionare
insuficient.)
Timpul n care autovehiculul nu s-a micat a fost mai mic de 1 secund.
Park Assist: Speed too low. (Park Assist: Viteza prea sczut.)
Dup punerea contactului, autovehiculul trebuie s depeasc cel puin o dat viteza
de 10 km/h.
133
Indicaie
Autovehicule cu cutie de viteze mecanic: Cnd sistemul de control al vitezei de

croazier este activat i se selecteaz mersul n gol, apsai ntotdeauna pedala de
ambreiaj! Altfel motorul se poate supratura.
La deplasarea pe poriuni n pant, sistemul de control al vitezei de croazier nu

poate menine viteza constant. Datorit greutii proprii a autovehiculului, viteza va
crete. Schimbai viteza ntr-o treapt inferioar sau frnai cu frna de serviciu.
La autovehiculele cu cutie de vitez automat, viteza de croazier nu poate fi activat cnd selectorul de viteze se gsete n poziia P, N, sau R.
Memorarea vitezei
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA)*

Prezentare
Sistemul de vitez de croazier (GRA) menine o anumit vitez constant, mai mare
de 30 km/h (20 mph), fr a fi necesar acionarea pedalei de acceleraie. Acest lucru
se ntmpl totui numai n funcie de capacitatea motorului sau de aciunea de
frnare a motorului. Cu ajutorul sistemului de vitez de croazier putei - n special pe
distane lungi - s v odihnii piciorul cu care acionai pedala de acceleraie.
ATENIE!
Din motive de siguran sistemul de control al vitezei de croazier nu se

folosete n situaii de trafic intens i condiii de drum nesatisfctoare (drum
alunecos, pietri, acvaplanare) pericol de accident!
Pentru a evita utilizarea necontrolat a sistemului de control al vitezei de

croazier, deconectai ntotdeauna instalaia dup utilizare.
Modul de utilizare
Sigurana
Fig. 136 Maneta: Tasta basculant i

comutatorul sistemului de control al
vitezei de croazier
A
Sistemul de control al vitezei de croazier se acioneaz de la comutatorul A
B din maneta din stnga din comutatorul multi fig. 136 i de la tasta basculant A
funcional.
A n poziia ON.
Apsai comutatorul A
B n poziia SET.
Dup atingerea vitezei dorite apsai tasta A
B din poziia SET viteza memorat este meninut constant
Dup eliberarea tastei A
fr acionarea pedalei de acceleraie.
Viteza se poate mri i prin apsarea pedalei de acceleraie. Dup eliberarea pedalei,
viteza scade la valoarea memorat anterior.
Date tehnice
134
Acest lucru nu este valabil totui, dac viteza de deplasare depete viteza memorat
cu 10 km/h, mai mult de 5 minute. Viteza memorat este tears din memoria. Viteza
trebuie memorat din nou.
Viteza poate fi redus n modul obinuit. Prin acionarea pedalei de frn sau a pedalei
de ambreiaj, instalaia se dezactiveaz pagina 134.
ATENIE!
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
condiiile de trafic existente.
Modificarea vitezei memorate

Viteza poate fi modificat i fr acionarea pedalei de acceleraie.
Vitez mai mare
Viteza memorat poate fi mrit fr acionarea pedalei de acceleraie, prin
B pagina 133, fig. 136 n poziia RES.
apsarea tastei A
Dac meninei tasta n poziia RES, viteza se mrete continuu. Dup atingerea
vitezei dorite, eliberai tasta. Astfel viteza nou memorat este preluat n memorie.
Vitez mai mic

B n poziia SET.
Viteza memorat poate fi redus prin apsarea tastei A
Dac meninei tasta n poziia SET, viteza se reduce continuu. Dup atingerea
vitezei dorite, eliberai tasta. Astfel viteza nou memorat este preluat n memorie.
Dac eliberai tasta la o vitez sub 30 km/h, viteza nu se va memora, memoria se
terge. Viteza trebuie memorat dup depirea vitezei de 30 km/h, prin apsarea
B n poziia SET.
tastei A
Deconectarea temporar a sistemului de control al vitezei de

croazier
Dezactivai sistemul de control al vitezei de croazier temporar, prin acionarea
pedalei de frn sau de ambreiaj, iar la autovehiculele cu cutie de viteze automat
doar prin acionarea pedalei de frn.
Sistemul de control al vitezei de croazier poate fi deconectat temporar, prin

A pagina 133, fig. 136 n poziie central.
apsarea comutatorului A
Viteza memorat rmne n continuare n memorie.
Reluarea vitezei memorate are loc dup eliberarea pedalei de frn sau de ambreiaj;
la autovehiculele cu cutie de viteze automat numai dup eliberarea pedalei de frn
B pagina 133, fig. 136 n poziia RES.
i dup apsarea scurt a tastei A
ATENIE!
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
condiiile de trafic existente.
Deconectarea complet a sistemului de control al vitezei de

croazier
A pagina 133, fig. 136 spre dreapta n poziia OFF.
Apsai comutatorul A
Cutia de viteze automat DSG*
135

Cutia automat de viteze DSG*
Acionai ferm frna de staionare.
Prezentare
Meninei tasta de blocare din maneta selectorului apsat, poziionai selectorul

de viteze pe P i eliberai tasta de blocare.
Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o cutie de viteze automat direct. Prescurtarea DSG vine de la Direct shift gearbox (cutie de viteze direct).
Transmiterea forei ntre motor i cutia de vitez este realizat de dou sisteme de
ambreiaj, independente unul de cellalt. Ele nlocuiesc convertizorului de cuplu al
cutiilor de viteze automate obinuite. Cuplarea lor este astfel calculat, nct la selectarea treptelor de vitez s nu se simt ocuri, iar transmiterea de for de la motor la
roile din fa s nu se ntrerup.
Indicaii pentru utilizarea cutiei de viteze automate DSG

Schimbarea treptelor de vitez se face automat.
Cutia de viteze poate fi comutat pe regimul de funcionare Tiptronic. Acest regim
de funcionare permite schimbarea manual a treptelor de vitez pagina 138.
La parcarea pe o suprafa orizontal, este suficient poziionarea selectorului pe

poziia P. Pe terenuri alunecoase trebuie nti s se acioneze frna de staionare i
apoi s se selecteze poziia P. Astfel se evit suprasolicitarea mecanismului de blocare,
iar maneta selectorului de viteze se poate scoate mai uor din poziia P.
Dac introducei selectorul de viteze n poziia N accidental n timpul mersului,
reducei viteza i ateptai pn la revenirea motorului la turaia de mers n gol, nainte
de a selecta o treapt de vitez.
ATENIE!
Cnd autovehiculul se afl n staionare, cu motorul pornit, nu trebuie s

accelerai atunci cnd efectuai selectarea vitezelor pericol de accident!
n timpul deplasrii este interzis poziionarea selectorului n poziiile R sau

P - pericol de accident!
Acionai pedala de frn i meninei-o apsat.

Meninei tasta de blocare (din maneta de selectare a vitezelor) apsat, poziionai
selectorul n poziia dorit, de exemplu, D pagina 136, i eliberai tasta de
blocare.
Eliberai pedala de frn i accelerai
Motorul poate fi pornit numai cnd selectorul se afl n poziiile P sau N

pagina 121. La temperaturi sub -10 C, putei porni motorul numai dac selectorul
de viteze se gsete pe poziia P.
Cnd oprii autovehiculului n ramp, nu ncercai s meninei autovehiculul pe loc prin selectarea unei trepte de vitez, adic prin "frecarea" ambreiajului. Ambreiajul se poate astfel supranclzi. Cnd exist pericolul supranclzirii ambreiajului din cauza suprasolicitrii, ambreiajul se deschide
automat, iar autovehiculul va aluneca n spate - pericol de accident!
Oprirea
Cnd oprii temporar autovehiculul, de exemplu, la intersecii, nu este necesar s
introducei selectorul de viteze n poziia N. Este suficient s acionai pedala de
frn. Motorul poate funciona pe treapta de mers n gol.
Dac trebuie s oprii n ramp, acionai pedala de frn, pentru a mpiedica deplasarea autovehiculului cu spatele.
Atenie!
Ambreiajul dublu la cutiile de viteze automate DSG este prevzut cu un sistem de

protecie la suprasolicitare. Dac utilizai funcia up-hill, cnd autovehiculul
Parcarea
Acionai pedala de frn i meninei-o apsat.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
136
staioneaz sau se deplaseaz foarte ncet n ramp, ambreiajele se nclzesc foarte

tare.
Dac se ajunge la supranclzirea lor, pe displayul de informaii* apare simbolul

i un text de avertizare pagina 37. Oprii autovehiculul i motorul i ateptai pn
ce lampa de control i textul de avertizare dispar - pericol de deteriorare a cutiei de
viteze! Dup stingerea simbolului i a textului de avertizare putei continua
deplasarea.
Poziiile selectorului de viteze
Cnd contactul este pus i selectorul de viteze se gsete pe poziia R, se aprind luminile de mararier.
N - Poziia neutr (poziia de mers n gol)
A
n aceast poziie cutia de viteze merge n gol.

Dac dorii s deplasai selectorul de viteze din poziia N (dac a fost lsat mai mult de
2 secunde n aceast poziie) n poziia D sau R, la viteze sub 5 km/h, precum i cnd
autovehiculul staioneaz i contactul este pus, trebuie s se acioneze pedala de
frn.
D - Poziia pentru deplasarea cu faa
A
n aceast poziie treptele de vitez pentru deplasarea nainte se vor selecta automat
n funcie de solicitarea motorului, viteza i programul dinamic de comutare.
Pentru selectarea poziiei D din N, la viteze sub 5 km/h, respectiv cnd autovehiculul
staioneaz, trebuie s se acioneze pedala de frn
.
n anumite condiii (de exemplu, la deplasarea pe pante abrupte sau la deplasarea cu
remorc) poate fi avantajos s se aleag programul manual de selectare pentru ca
selectarea vitezelor s se fac manual n funcie de situaiile de trafic.
Fig. 137 Selectorul de viteze / Display-ul informativ: Poziiile selectorului de viteze
S - Poziia pentru condusul sportiv

A
Treapta de vitez selectat se va afia pe display-ul de informaii din panoul de bord

fig. 137 dreapta.
Prin ntrzierea selectrii unei trepte superioare de vitez se va exploata rezerva de

putere a motorului. Selectarea treptei inferioare se face la o turaie mai ridicat dect
n poziia D.
La introducerea selectorului n poziia S din poziia D trebuie s apsai tasta de
blocare din selector.
P - Blocarea la parcare
A
n aceast poziie roile de traciune sunt blocate mecanic.

Blocarea la parcare poate fi executat numai cnd autovehiculul staioneaz
Dac dorii s introducei sau s scoatei selectorul de viteze n i din aceast poziie,
trebuie s acionai simultan tasta de blocare din selector i pedala de frn.
Cnd bateria este descrcat, selectorul de viteze nu poate fi scos din poziia P.
R - Treapta de mararier
A
Treapta de mararier poate fi selectat numai cnd autovehiculul staioneaz
nainte de selectarea poziiei R din poziiile P sau N trebuie s se acioneze pedala de

frn i simultan tasta de blocare din selector.
ATENIE!
n timpul deplasrii este interzis poziionarea selectorului n poziiile R sau

P - pericol de accident!
Cnd autovehiculul staioneaz cu motorul pornit, n toate poziiile selectorului (n afar de P i N) este necesar s se acioneze pedala de frn, deoarece chiar i la mersul n gol, transferul de putere nu este ntrerupt complet
autovehiculul se trte.
Dac se selecteaz o treapt de vitez cnd autovehiculul staioneaz, nu

trebuie sub nici o form s se accelereze (de exemplu, cu mna din comparti-
137
Funcia Kick-down
ATENIE! Continuare
mentul motor). Autovehiculul se va pune imediat n micare n anumite

situaii chiar i dac frna de staionare este acionat pericol de accident!
nainte ca dumneavoastr sau alte persoane s deschid capota motorului

pentru a efectua lucrri la motor, selectorul de viteze trebuie adus n poziia P i
frna de staionare trebuie acionat pericol de accident! V rugm s
respectai cu strictee indicaiile de avertizare pagina 214.
Blocarea selectorului de viteze
Funcia Kick-down face posibil o accelerare maxim.

La acionarea complet a pedalei de acceleraie, se activeaz funcia Kick-down, indiferent de programul de deplasare. Aceast funcie este subordonat programelor de
deplasare, fr a se ine cont de poziia selectorului de viteze (D, S sau Tiptronic), i
servete accelerrii maxime a autovehiculului, la exploatarea ntregii puteri a
motorului. Cutia de viteze selecteaz, n funcie de situaia autovehiculului,
urmtoarea/urmtoarele treapt/trepte inferioar/e, iar autovehiculul accelereaz.
Trecerea ntr-o treapt superioar se va face de ndat ce motorul a atins turaia
necesar.
Blocarea automat a selectorului

n poziia P i N selectorul este blocat cnd contactul este pus. Pentru eliberarea
manetei din aceast poziie trebuie s acionai pedala de frn. Pentru a aminti
oferului de acest lucru, n poziiile selectorului P i N se va aprinde lampa de control
pagina 27 din panoul de bord.
Un element de temporizare are sarcina de a mpiedica blocarea selectorului la trecerea
acestuia rapid prin poziia N (de exemplu, din R n D). Astfel se face posibil, de
exemplu, deblocarea autovehiculului blocat n zpad sau noroi. Dac selectorul se
gsete mai mult de 2 secunde n poziia N iar pedala de frn nu este acionat,
maneta selectorului se va bloca.
Blocarea selectorului se poate face numai cnd autovehiculul staioneaz i la viteze
sub 5 km/h. La viteze mai mari, n poziia N deblocarea se va face automat.
Tasta de blocare
Tasta de blocare din mnerul selectorului mpiedic trecerea neintenionat a selectorului ntr-o treapt de vitez. Cnd apsai tasta de blocare, selectorul se va debloca.
Cheia de contactBlocare
Cheia poate fi scoas din contact dup luarea contactului numai dac selectorul se
gsete n poziia P. Cnd cheia este scoas din contact, selectorul de viteze este blocat
n poziia P.
Modul de utilizare
Sigurana
ATENIE!
Luai n considerare faptul c pe teren alunecos, roile de traciune pot patina la
acionarea funciei Kick-down pericol de derapare!
Programul dinamic de selectare

Cutia de viteze automat a autovehiculul dumneavoastr este comandat electronic.
Selectarea vitezelor se face automat, n funcie de programul de deplasare existent.
La o deplasare uniform cutia de viteze alege programul economic de deplasare. Prin
trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar i ntrzierea selectrii unei trepte
inferioare, consumul de combustibil va fi influenat pozitiv.
ntr-o manier sportiv de conducere cu accelerri rapide i puternice i cu variaii
de vitez, respectiv cu exploatarea vitezei maxime, dup apsarea pedalei de acceleraie (funcia Kick-down), cutia de viteze se adapteaz la maniera de conducere i
selecteaz treptele inferioare mai devreme, deseori i mai multe trepte deodat.
Alegerea programului favorabil de deplasare este un proces continuu. Independent de
aceasta, este ns posibil, prin accelerri rapide, s se comute pe un program dinamic
de selectare a vitezelor. Pentru aceasta cutia de viteze se regleaz ntro treapt de
vitez corespunztoare vitezei de deplasare i face posibil accelerarea rapid (la
depiri), fr ca pedala de acceleraie s fie adus la poziia de acionare a dispozitivul
Kick-down. Dup ce s-a selectat din nou o treapt superioar de vitez, programul se
va instala din nou cnd modul de deplasare va permite acest lucru.
Date tehnice
138
La deplasrile n ramp, selectarea vitezelor va fi potrivit condiiilor de trafic. Astfel se

va evita selectarea repetat a vitezelor. n pante este posibil selectarea poziiei Tiptronic, pentru exploatarea momentului de frnare a motorului.
n cazul n care ai ales trecerea de la o treapt superioar la o treapt inferioar,

sistemul automat selecteaz treapta numai atunci cnd motorul nu va mai putea fi
supraturat.
Tiptronic
Cnd este acionat dispozitivul Kick-down, se va trece ntr-o treapt inferioar de

viteze, n funcie de viteza de deplasare i turaia motorului.
Dispozitivul Tiptronic permite selectarea manual a vitezelor.
Fig. 138 Selector: selectarea manual / display-ul informativ: selectarea manual a vitezelor
Poziia selectorului de viteze se afieaz, mpreun cu treapta de vitez selectat, pe

afiajul informativ al panoului de bord fig. 138 - dreapta.
Comutarea pe selectarea manual a vitezelor

Apsai selectorul de viteze din poziia D spre dreapta. Dup comutare, pe display
se afieaz treapta de vitez selectat.
Trecerea ntr-o treapt superioar de vitez
Schimbarea manual a vitezelor de la volanul multifuncional*
Fig. 139 Volanul multifuncional: selectarea manual a vitezelor
Comutarea pe selectarea manual a vitezelor

Apsai selectorul de viteze din poziia D spre dreapta. Dup comutare, pe display
se afieaz treapta de vitez selectat.
Trecerea ntr-o treapt superioar de vitez

Apsai tasta din dreapta + fig. 139 spre volan, pentru a selecta treptele superioare de vitez.
+ .
Apsai scurt selectorul (n poziie Tiptronic) spre fa pe fig. 138 A
Trecerea ntr-o treapt inferioar de vitez
Trecerea ntr-o treapt inferioar de vitez
Apsai tasta din stnga - fig. 139 spre volan, pentru a selecta treptele superioare de vitez.
- .
Apsai scurt selectorul (n poziie Tiptronic) spre spate pe A
Trecerea n regim de selectare manual se poate face att n timpul deplasrii ct i

atunci cnd autovehiculul staioneaz.
La accelerare, cutia de viteze automat va selecta treapta superioar urmtoare, cu
puin nainte de atingerea turaiei maxime.
Comutarea temporar pe selectarea manual a vitezelor

Cnd selectorul de viteze se afl n poziia D sau S, apsai tasta din stnga - sau
tasta din dreapta + nspre volanul multifuncional.

Dac nu acionai un timp tastele - sau + , regimul manual de selectare se dezactiveaz. Comutarea temporar pe schimbarea manual a vitezelor se poate dezactiva oricnd, apsnd tasta din dreapta + mai mult de 1 secund.
139
scos din poziia P, iar autovehiculul nu mai poate fi pus n micare. Selectorul de viteze
trebuie deblocat prin deblocarea de urgen.
Programul de urgen
A fig. 140
Apucai capacul manetei selectorului n locurile indicate de sgeat A
i tragei cu atenie n sus.
Pentru situaia n care apare o defeciune n sistem, exist un program

de avarie.
Deblocai capacul i pe partea cealalt.
La apariia defeciunilor de funcionare n partea electronic a cutiei de viteze, aceasta

funcioneaz ntr-un program de urgen. Acest lucru va fi semnalizat prin aprinderea,
respectiv stingerea tuturor segmentelor din cmpul de afiare.
Apsai cu un deget partea galben din material plastic, n direcia indicat de

B .
sgeat A
Apsai simultan tasta de blocare din mnerul selectorului i deplasai selectorul n
poziia N (dac se aduce selectorul din nou n poziia P, se va bloca din nou).
O defeciune n sistem se poate manifesta n felul urmtor:
Programul poate fi activat numai n anumite trepte de vitez.

Treapta de mararier R nu poate fi folosit.
Programul manual de selectare (Tiptronic) este dezactivat n programul de avarie.
Cnd cutia de viteze a trecut n programul de avarie, trebuie s ajungei ct mai

repede la un dealer autorizat pentru a remedia defeciunea.
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze (DSG)
Tractarea i remorcarea
Remorcarea
La autovehiculele cu cutie de viteze automat, motorul nu poate fi pornit prin tractare
pagina 240.
Cnd bateria autovehiculului este descrcat, putei efectua ajutorul la pornire folosind bateria altui autovehicul pagina 239.
Tractarea
Cnd dorii s tractai autovehiculul, respectai indicaiile pagina 240.
Fig. 140 Deblocarea de urgen a selectorului de viteze
n cazul ntreruperii alimentrii cu curent (de exemplu, baterie descrcat, siguran

ars) sau n cazul producerii unui defect la selectorul de viteze, acesta nu mai poate fi
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
140
Comunicarea
Comunicarea
Volanul multifuncional*
Acionarea radioului i sistemului de navigaie de la volanul multifuncional
Fig. 141 Volanul multifuncional:

Tastele de comand
Tastele pentru operarea funciilor de baz ale radioului montat din fabricaie i ale
sistemului de navigaie se gsesc pe volanul multifuncional* fig. 141.
Radioul i navigaia se pot aciona n continuare, i direct de la aparat. O descriere mai
amnunit vei gsi n manualul de utilizare radio.
Cnd lumina de staionare este aprins, sunt luminate i tastele de pe volanul multifuncional.
Tastele servesc pentru regimul de funcionare n care se gsete la momentul respectiv
radioul, respectiv sistemul de navigaie.
Prin apsarea, respectiv rotirea tastelor putei efectua urmtoarele funcii.
Comunicarea
a)
CD / Schimbtorul de CD-uri /
MP3
Tast
Aciune
Radio, info trafic
1
A
Apsare scurt
Dezactivare / activare sonor / Activarea i dezactivarea comenzii vocale a)
1
A
apsare ndelung
Activare/dezactivare*
1
A
rotire n sus
Mrirea volumului
1
A
rotire n jos
Sistemul de
navigaie
Scderea volumului
Comutare pe urmtorul post de radio memorat
Comutare pe urmtoarea informaie despre trafic memorat
ntreruperea informaiei despre trafic
Comutare pe urmtorul titlu
2
A
Apsare scurt
2
A
apsare ndelung
Rulare rapid nainte
3
A
Apsare scurt
Comutare pe anteriorul post de radio memorat

Comutare pe anterioara informaie despre trafic memorat
Comutare pe titlul anterior
3
A
apsare ndelung
Rulare rapid napoi
4
A
5
A
Apsare scurt
5
A
apsare ndelung
6
A
Apsare scurt
6
A
apsare ndelung
6
A
rotire n sus
Afiarea listei de posturi

rsfoire n sus
Comutare pe titlul anterior
6
A
rotire n jos
Afiarea listei de posturi

rsfoire n jos
Comutare pe urmtorul titlu
Schimbarea sursei audio

Apelarea meniului principal
nu funcioneaz
nu
funcioneaz
Valabil pentru sistemul de navigaie Columbus.
Modul de utilizare
Sigurana
141
Date tehnice
142
Comunicarea
Indicaie
Difuzoarele din autovehicul sunt adaptate constructiv la puterea de ieire de 4x20

W a radioului i sistemului de navigaie.
La echiparea cu Soundsystem*, difuzoarele sunt adaptate la puterea de ieire a

amplificatorului 4x40 W + 6x20 W.
Telefoanele mobile i aparatele de emisie

Montarea de telefoane mobile i instalaii de emisie n autovehicul trebuie realizate de
persoane autorizate din atelierele service.
Societatea koda Auto va instala telefonul mobil sau aparatele de emisie i toate accesoriile acestora: anten exterioar instalat de personal specializat i o putere de transmisie de pn la 10 Watt.
Pentru montarea i funcionarea telefoanelor mobile i a aparatelor de recepie cu o
putere mai mare de 10 W, v rugm s informai neaprat un dealer autorizat. Acesta
v va informa despre posibilitile tehnice existente pentru echiparea cu telefoane
mobile.
La utilizarea unui telefon mobil n interiorul autovehiculului, care nu este introdus n
adaptorul telefonului, i care nu are legtur la antena exterioar, radiaia electromagnetic poate depi valoarea limit actual. De aceea, v recomandm s utilizai n
autovehicul telefonul mobil, numai dac acesta este cuplat la o anten exterioar prin
intermediul adaptorului. Astfel calitatea legturii se mbuntete.
La folosirea telefoanelor mobile sau a aparatelor de emisie, sistemul electric al autovehiculului se poate avaria. Se pot constata urmtoarele cauze:
nu exist anten exterioar,

antena exterioar este instalat necorespunztor,
puterea de transmisie depete 10 Watt.
ATENIE!
Funcionarea telefoanelor mobile sau a instalaiilor de emisie n interiorul

autovehiculelor, fr anten exterioar, respectiv cu o anten instalat greit,
ATENIE! Continuare
poate determina creterea intensitii cmpului electromagnetic din interiorul

autovehiculului.
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului!
Sistemele de emisie, telefoanele mobile, respectiv suporturile nu trebuie

montate pe capacele airbagurilor sau n imediata apropiere a acestora. n cazul
unui accident, persoanele din autovehiculului pot suferi vtmri.
Nu lsai niciodat telefonul mobil pe scaune, pe bord sau ntr-un alt loc din
care poate fi proiectat n cazul producerii unei frnri brute, unui accident sau
unei coliziuni. Astfel pasagerii din autovehicul pot fi rnii.
Indicaie
Respectai legislaia n vigoare a rii dumneavoastr, referitoare la folosirea telefonului mobil n autovehicul.
Adaptorul universal pentru telefon GSM II*

Prezentare
Adaptorul universal pentru telefon GSM II este un dispozitiv hands-free ncorporat,
ofer o acionare vocal confortabil, prin intermediul volanului multifuncional* sau
sistemului de navigaie*.
Unele tipuri de comunicaie dintre un telefon i sistemul hands-free al autovehiculului
funcioneaz numai cu ajutorul tehnologiei Bluetooth. Adaptorul* servete numai la
ncrcarea telefonului i la transmiterea semnalelor ctre antena exterioar a autovehiculului.
Pentru a asigura o transmisie optim a semnalului, lsai ntotdeauna telefonul cu
adaptorul* n suportul telefonului.
n plus, n timpul convorbirilor telefonice, volumul sonor poate fi modificat de la
butonul de reglare al radioului*, respectiv al sistemului de navigaie*, sau cu tastele de
la volanul multifuncional*.
Comunicarea
Activai din interiorul telefonului dumneavoastr funcia Bluetooth i vizibilitatea

telefonului mobil.
ATENIE!
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului! oferul poart ntreaga
responsabilitate pentru sigurana n trafic. Utilizai sistemul telefonic numai n
msura n care deinei permanent controlul asupra autovehiculului.
143
Punei contactul.
Pe display-ul de informaii selectai meniul Phone (Telefon) - Phone search
(Cutare telefon) i ateptai pn cnd unitatea de comand ncheie cutarea.
Selectai telefonul mobil din meniul aparatelor gsite.
Indicaie
Confirmai PIN-ul (n mod standard acesta este 1234).
n cazul n care avei unele neclariti, adresai-v unei uniti service autorizate
koda.
Cnd pe afiajul telefonului mobil se afieaz sistemul hands-free (n mod standard apare koda_BT), introducei codul PIN (n mod standard acesta este 1234)
n interval de 30 secunde i ateptai pn se realizeaz cuplajul.11)
Agenda intern a telefonului
Dup finalizarea cuplajului, confirmai pe afiajul informaional crearea noului

profil de utilizator.
Parte component a dispozitivului de adaptare cu sistem de comand vocal este

agenda telefonic intern. n agenda telefonic intern se gsesc 2500 locuri de
memorare. Aceast agend telefonic intern poate fi utilizat n funcie de tipul telefonului mobil folosit.
Dup prima conectare a telefonului, sistemul ncepe s ncarce agenda telefonic din
telefon i de pe cartela SIM n memoria unitii de comand.
La fiecare alt conectare a telefonului la sistemul hands-free, se realizeaz o actualizare a agendei telefonice respective. Actualizarea poate dura cteva minute. n acest
timp, v st la dispoziie agenda telefonic memorat cu ocazia ultimei actualizri
ncheiate. Numerele de telefon nou memorate vor fi afiate numai dup finalizarea
actualizrii.
Dac numrul de contacte ncrcate depete 2 500, agenda telefonic nu este
complet.
Dac n timpul actualizrii are loc o convorbire telefonic (de exemplu, se primete sau
se efectueaz un apel, dialog comand vocal), actualizarea se ntrerupe. Dup
ncheierea convorbirii, actualizarea se reia de la capt.
Conectarea telefonului mobil la sistemul hands free

Pentru a conecta un telefon mobil la sistemul hands-free, este necesar s se cupleze
telefonul la sistemul hands-free. Informaii detaliate gsii n manualul de utilizare al
telefonului mobil. Pentru cuplare trebuie s se execute urmtorii pai.
Modul de utilizare
Sigurana
Dac nu mai exist niciun loc liber pentru crearea noului profil de utilizator, tergei un
profil de utilizator existent.
Dac nu ai reuit s cuplai telefonul mobil la sistemul hands-free n termen de 3 de
minute de la cuplarea contactului, decuplai i recuplai contactul. Vizibilitatea sistemului hands-free se restabilete timp de 3 minute. Vizibilitatea unitii Bluetooth se
dezactiveaz automat, dac se pune n micare autovehiculul, sau dac telefonul
mobil se leag la unitate.
n timpul procesului de cuplare, niciun alt telefon mobil nu trebuie s fie conectat la
sistemul hands-free.
La sistemul hands-free se pot conecta pn la patru telefoane mobile, dintre care
numai unul poate comunica cu sistemul hands-free.
Conectarea cu un telefon mobil deja cuplat
Dup punerea contactului, conectarea se va realiza automat, dac telefonul este deja
cuplat11) . Verificai la aparatul mobil, dac s-a realizat legtura automat.
ntreruperea conexiunii
11)
Prin scoaterea cheii din contact.

Unele telefoane mobile dispun de un meniu n care se realizeaz accesul la conexiunea Bluetooth, prin introducerea unui cod. Cnd se solicit introducerea codului, are loc o nou conexiune Bluetooth.
Date tehnice
144
Comunicarea
Prin separarea aparatului din afiajul informaional.
Introducerea telefonului cu adaptor*
Prin separarea aparatului din telefonul mobil.
Soluionarea problemelor de conexiune

Cnd sistemul anun No paired phone found (Nu s-a gsit niciun telefon cuplat),
verificai starea de funcionare a telefonului:
Telefonul este deschis?

Codul PIN a fost introdus?
Este activ funcia Bluetooth?
S-a cuplat deja telefonul mobil la sistemul hands-free?
ATENIE!
La transportul aerian, conexiunea Bluetooth trebuie ntrerupt de ctre
personal specializat!
Fig. 142 Adaptare universal pentru

telefon
Este activ vizibilitatea telefonului mobil?
Indicaie
Autovehiculul este livrat din fabricaie numai cu un adaptor pentru telefonul mobil*.
Un adaptor pentru telefon putei achiziiona din Sortimentul de Accesorii Originale
koda.
Introducerea telefonului cu adaptor

A fig. 142 n sensul sgeii n suport, pn la
mpingei mai nti adaptorul A
limit. Apsai uor adaptorul pentru a vedea dac s-a fixat.
Nu este valabil pentru toate telefoanele mobile, care dispun de comunicare Bluetooth. Dac telefonul dumneavoastr este compatibil cu Sistemul de adaptare
universal pentru telefon GSM II, aflai de la Partenerul Service koda.
A (conform instruciunilor productorului).

Aezai telefonul n adaptorul A
Dac pentru telefonul dumneavoastr mobil exist un adaptor adecvat, utilizai

telefonul mobil numai cu adaptorul, pentru a reduce la minim radiaiile produse n
autovehicul de telefonul mobil.
Apsai simultan elementele de blocare laterale ale suportului i scoatei telefonul

cu adaptorul fig. 142.
Prin introducerea telefonului n adaptor se garanteaz capacitatea optim de

transmisie i recepie, beneficiind n acelai timp de ncrcarea permanent a acumulatorului.
Raza de aciune a conexiunii Bluetooth la sistemul hands-free este limitat la

interiorul autovehiculului. Raza de aciune este influenat de situaiile locale, cum ar
fi de exemplu, diferitele obstacole dintre aparate i de interferenele cu alte aparate. De
exemplu, dac telefonul mobil se gsete n buzunarul unei haine, pot aprea greuti
la stabilirea conexiunii Bluetooth cu sistemul mini libere sau la transmiterea de
date.
Scoaterea telefonului cu adaptorul
Atenie!
Scoaterea telefonului mobil din adaptor n timpul unei convorbiri poate determina
ntreruperea legturii. Prin scoaterea telefonului se ntrerupe legtura cu antena
montat din fabricaie, astfel reducndu-se calitatea transmisiei. Pe lng aceasta, se
ntrerupe ncrcarea acumulatorului telefonului.
Comunicarea
Efectuarea convorbirilor telefonice cu ajutorul adaptorului*

telefonului.
145
Prin apsarea scurt a tastei PTT (Taste push to talk) de la adaptorul* fig. 143 se
activeaz comanda vocal a telefonului.
Pe unele adaptoare* se gsete, pe lng tasta PTT, i tasta SOS fig. 143 dreapta.
Dup apsarea tastei timp de 2 secunde, se selecteaz numrul 112 (apel de urgen)
(valabil numai pentru anumite ri).
Indicaie
Adaptoarele prezentate sunt numai exemple.
Fig. 143 Imagine: Adaptorul cu o singur tast / Adaptorul cu dou taste
Utilizarea telefonului de la volanul multifuncional*
Fig. 144 Volanul multifuncional: Utilizarea telefonului
Pentru ca atenia oferului s fie distras ct mai puin de la desfurarea traficului n

timpul deplasrii, acionarea funciilor principale ale telefonului este posibil i de la
tastele amplasate pe volan fig. 144.
Acest lucru este valabil pentru situaia n care autovehiculul dumneavoastr este
echipat cu sistem de adaptare pentru telefon.
Prezentarea diferitelor funcii fa de volanul multifuncional fr comenzi pentru
telefon pagina 140.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
146
Comunicarea
Tast
Aciune
Funcia
1
A
Apsare scurt
Activarea i dezactivarea sistemului de comand vocal (tasta PTT - Push to talk)

ntreruperea mesajului redat
1
A
rotire n sus
Mrirea volumului
1
A
rotire n jos
Scderea volumului
2
A
Apsare scurt
Preluare convorbire, ncheiere convorbire, intrare n meniul principal al telefonului, lista numerelor apelate
2
A
apsare ndelung
Respingere apel, convorbire privat
3
A
Apsare scurt
Revenire n meniu cu un domeniu mai sus (n funcie de poziia actual n meniu)
3
A
apsare ndelung
Revenire la ecranul cu afiarea intensitii semnalului.
4
A
Apsare scurt
Selectarea punctelor de meniu
4
A
apsare ndelung
La litera urmtoare din agenda telefonului
4
A
rotire n sus
Ultima selectare a meniului efectuat, nume
4
A
rotire n jos
Urmtoarea selectare a meniului, nume
Tastele acioneaz funciile pentru regimul de funcionare n care se gsete telefonul

n acel moment.
Utilizarea telefonului de la display-ul informativ*

Afiarea textelor n meniul Phone (telefon) n una din urmtoarele limbi:
Ceh, englez, german, francez, italian, spaniol, rus, portughez.
n meniul Phone (Telefon) putei selecta urmtoarele puncte de meniu:
Phone book (agend telefonic)
Dial number (apelare numr)
Call register (liste apeluri)
Voice mailbox (csu vocal)
Bluetooth (Bluetooth)
Settings (Setri)
Back (napoi)

n punctul de meniu Phone book (agenda telefonic) se gsete lista contactelor
descrcate din memoria telefonului i de pe cartela SIM a telefonului mobil. n agenda
telefonic intern se gsesc 2500 locuri de memorare.
n punctul de meniu Dial number (apelare numr) putei scrie diferite numere de
telefon. Cu ajutorul rotiei selectai cifrele dorite i confirmai-le apsnd rotia. Putei
selecta cifrele 0 - 9, simbolurile +, , # i funciile Delete (tergere), Call (apel),
Cancel (anulare).
Comunicarea
Back (napoi)
n punctul de meniu Call register (liste apeluri) putei selecta urmtoarele puncte de
meniu:
Revenire n meniul principal al telefonului.
Missed calls (apeluri pierdute)
Received calls (apeluri primite)
Last calls (ultimele apeluri)
Operarea prin comand vocal

Dialog

n meniul Voice mailbox (csua vocal) este posibil s setai numerele din csua
vocal i apoi s selectai numerele.
Perioada n care sistemul telefonic este pregtit s preia i s execute comenzi va fi

denumit DIALOG. Sistemul de comand d rspunsuri acustice i v conduce prin
funciile existente.
Activarea operrii prin comand vocal (Dialog)
n meniul Bluetooth (Bluetooth) putei selecta urmtoarele puncte:
User (utilizator) - lista utilizatorilor memorai
New user (utilizator nou) - Cutarea telefoanelor noi care se gsesc n aria de
recepie
Visibility (vizibilitate) - Activarea vizibilitii telefonului pentru alte aparate
Media player (Media Player)
Dac sistemul nu recunoate comanda dumneavoastr, el red prima parte a funciei

de ajutor i permite o nou introducere. Dup a doua ncercare eronat, sistemul red
a doua parte a funciei de ajutor. Dup a treia ncercare nereuit, rspunsul va fi
Cancel, iar dialogul se va ntrerupe.
Active device (aparat activ)
Dezactivarea operrii prin comand vocal (Dialog)
Paired devices (aparate cuplate)
Search (cutare)
Putei iniia sau ntrerupe oricnd dialogul apsnd tasta PTT de la adaptor*
pagina 145, fig. 143 sau de pe volanul multifuncional* pagina 145, respectiv l
putei ntrerupe cu comanda NTRERUPERE.
Settings (Setri)
n meniul Settings (Setri) putei selecta urmtoarele puncte:
Putei ncepe sau ncheia oricnd dialogul prin apsarea tastei PTT de la adaptor*
pagina 145, fig. 143 sau de pe volanul multifuncional* pagina 145.
Phone name (nume telefon) - posibilitatea de a modifica numele unitii telefonului (presetat koda_BT)
Update (actualizare)
List (sortare)
Surname (nume de familie)
Firstname (prenume)
Sigurana
Apsnd tasta PTT n timpul mesajului, se ncheie numai mesajul n curs de redare.
La primirea unui telefon, dialogul se ntrerupe imediat i putei prelua apelul de la
tasta de la volanul multifuncional* sau prin apsarea tastei pentru preluarea
apelului direct de la telefonul dumneavoastr.
nelegerea optim a comenzilor depinde de urmtorii factori:
Vorbii la tonalitatea obinuit, fr accenturi sau pauze ntre cuvinte.

Evitai rostirea prescurtat a cuvintelor.
nchidei uile, geamurile i trapa pentru a diminua zgomotele de fond.
La deplasarea cu vitez ridicat v recomandm s vorbii tare, pentru a acoperi

zgomotul de fond.
Ring tone (ton apel)
Modul de utilizare
147
Date tehnice
148
Comunicarea
Evitai producerea zgomotului de fond n autovehicul (de exemplu, discuiile

simultane ale mai multor pasageri).
Nu vorbii n timp ce sistemul face un anun.
Microfonul pentru comanda vocal este ndreptat spre ofer. De aceea aparatul
poate aciona mai greu la comanda pasagerului din fa.
Dup rostirea comenzii DIAL NUMBER (selectare numr) sistemul v cere s introducei un numr de telefon. Numrul de telefon poate fi introdus printr-un lan de cifre
(tot numrul), sub forma unei niruiri de cifre (desprite de pauze scurte) sau prin
cifre singulare. Dup fiecare succesiune de cifre (desprit de urmtoarea printr-o
scurt pauz de vorbire), cifrele recunoscute pn n acel moment vor fi repetate de
ctre sistem.
Permise sunt cifrele 0 - 9, simbolurile +, , #. Sistemul nu recunoate combinaiile de
cifre, ca de exemplu, treisprezece, ci numai cifrele simple (unu, doi).
Comenzile vocale
Comanda vocal este posibil n una din urmtoarele limbi:
Ceh, englez, german, francez, italian, spaniol, rus, portughez, olandez.
Apelare nume
Apsai tasta PTT.
Comenzile vocale pentru acionarea telefonului

Comand vocal
Aciune
HELP
Dup aceast comand, sistemul red toate comenzile

posibile.
CALL XYZ
Cu aceast comand apelai contactul din agenda telefonic pagina 148.
Dup semnalul de ton, rostii comanda CALL XYZ (APELARE XYZ).

Exemplu de apelare al numelui din agenda telefonic
Comand vocal
Rspuns
CALL XYZ
Spunei Acas, Serviciu, Mobil
de exemplu, e.g. WORK
Se selecteaz XYZ Serviciu.
CALL XYZ WORK
Se selecteaz XYZ Serviciu.
PHONE BOOK
Dup aceast comand putei, de exemplu, s ascultai

agenda telefonic, s editai sau s tergei un contact
.a.
CALL REGISTER
Lista numerelor apelate, apelurile pierdute .a.
Redarea muzicii prin Bluetooth
DIAL NUMBER
Dup aceast comand putei specifica numrul de

telefon al persoanei cu care dorii s stabilii legtura
telefonic.
Adaptorul universal pentru telefon GSM II face posibil redarea muzicii prin Bluetooth de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.
REDIAL
Dup aceast comand, sistemul apeleaz ultimul

numr apelat.
MUSIK
Redarea muzicii din telefonul mobil sau de la un alt

aparat.
Pentru a putea reda muzica prin Bluetooth, trebuie s cuplai aparatul final la
sistemul hands free, n meniul Phone (Telefon) - Bluetooth (Bluetooth) - Media
player (Media Player).
OTHER OPTIONS
SETTINGS
CANCEL
Alte funcii de ajutor

Selectare pentru setarea funciei Bluetooth, dialog etc.
Dialogul se va ntrerupe.
Operarea redrii muzicii de la aparatul conectat se poate face prin sistemul hands-free
prin comand vocal pagina 148 sau direct, prin aparatul conectat.
Indicaie
Aparatul de conectat trebuie s susin profilul Bluetooth A2DP, vezi manualul de
utilizare al aparatului de conectat.
Comunicarea
149
Adaptorul universal pentru telefon GSM III*
Agenda intern a telefonului
Prezentare
Parte component a dispozitivului de adaptare cu sistem de comand vocal este

agenda telefonic intern. n agenda telefonic intern se gsesc 2000 locuri de
memorare. Aceast agend telefonic intern poate fi utilizat n funcie de tipul telefonului mobil folosit.
Adaptorul universal pentru telefon GSM III este un dispozitiv hands-free ncorporat,
ofer o acionare vocal confortabil, prin intermediul volanului multifuncional* sau
sistemului de navigaie*.
Toat comunicaia dintre un telefon i sistemul hands free al autovehiculului se
desfoar numai cu ajutorul Bluetooth, n cazul utilizrii HFP - Profilul Hands Free,
respectiv rSAP - Profilul remote SIM Access.
Pregtirea universal pentru telefon GSM III cuprinde urmtoarele funcii:
Agenda intern a telefonului pagina 149.
Operare confort de la volanul multifuncional* pagina 151 cu afiaj pe displayul de informaii pagina 152.
Operarea prin comand vocal a telefonului, inclusiv selecia vocal a contactelor

telefonice pagina 154.
Conexiunea internet pagina 155.

Redarea muzicii de la telefon sau din alte aparate multimedia pagina 155.
Afiarea SMS pagina 152.
Volumul sonor poate fi modificat oricnd de la butonul de reglare al radioului* sau de

la tastele de pe volanul multifuncional*.
ATENIE!
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului! oferul poart ntreaga
responsabilitate pentru sigurana n trafic. Utilizai sistemul telefonic numai n
msura n care deinei permanent controlul asupra autovehiculului.
Indicaie
Luai n considerare indicaiile pagina 142, Telefoanele mobile i aparatele de

emisie.
n cazul n care avei unele neclariti, adresai-v unei uniti service autorizate
koda.
Modul de utilizare
Sigurana
Dup prima conectare a telefonului, sistemul ncepe s ncarce agenda telefonic din
telefon i de pe cartela SIM n memoria unitii de comand.
Dac agenda telefonic a telefonului mobil conine mai mult de 2.000 contacte,
sistemul anun la descrcare Phone book not fully loaded (agenda telefonic nu
s-a ncrcat complet).
La fiecare alt conectare a telefonului la sistemul hands-free, se realizeaz o actualizare a agendei telefonice respective. Actualizarea poate dura cteva minute. n acest
timp, v st la dispoziie agenda telefonic memorat cu ocazia ultimei actualizri
ncheiate. Numerele de telefon nou memorate vor fi afiate numai dup finalizarea
actualizrii.
Dac n timpul actualizrii are loc o convorbire telefonic (de exemplu, se primete sau
se efectueaz un apel, dialog comand vocal), actualizarea se ntrerupe. Dup
ncheierea convorbirii, actualizarea se reia de la capt.
Memorarea unui indicativ vocal pentru un contact
Pentru fiecare contact din meniul Phone book (Agenda telefonic) putei memora
un indicativ vocal propriu pentru operarea prin comand vocal, cu ajutorul Voice Tag
(Indicativ vocal) - Record (nregistrare). Putei memora un indicativ vocal propriu, i
cu ajutorul operrii prin comand vocal, n meniul Alte opiuni.
Conectarea telefonului la sistemul hands free

Pentru a conecta un telefon mobil la sistemul hands-free, este necesar s se cupleze
telefonul la sistemul hands-free. Informaii detaliate gsii n manualul de utilizare al
telefonului mobil. Pentru cuplare trebuie s se execute urmtorii pai.
Cuplarea telefonului la sistemul hands free prin profilul HFP

telefonului mobil.
Date tehnice
150
Comunicarea
Punei contactul.
n interval de 30 secunde, introducei n telefonul dumneavoastr. PIN-ul din
16 uniti al unitii de comand, care este afiat pe display-ul informaional*, i
confirmai-l conform indicaiilor de pe display-ul telefonului dumneavoastr.
Atunci cnd cartela dvs. SIM este blocat printr-un cod PIN, introducei codul PIN
al cartelei SIM. Telefonul se cupleaz la unitatea de comand (la prima cuplare se
poate selecta numai pe display-ul de informaii* i numai cnd autovehiculul
staioneaz, dac PIN-ul trebuie memorat sau nu).
Pentru memorarea unui nou utilizator, respectiv pentru descrcarea agendei telefonului i a datelor de identificare ale cartelei SIM n unitatea de comand,
respectai indicaiile de pe display-ul de informaii* i din telefonul mobil.
Pentru descrcarea agendei telefonului i a datelor de identificare a cartelei SIM n

unitatea de comand, confirmai din nou solicitarea rSAP n telefonul mobil.
Dup conectarea telefonului cu sistemul hands free, cu ajutorul profilului rSAP, telefonul se deconecteaz din reeaua GSM, comunicaia cu reeaua se realizeaz acum
prin unitatea de comand. n telefon rmne activ numai interfaa Bluetooth. n
aceast situaie se poate efectua numai decuplarea de la unitate, respectiv dezactivarea conexiunii Bluetooth sau apelarea numrului de urgen 112 (valabil numai
pentru anumite ri).
Telefonul se conecteaz de preferin prin profilul rSAP.
Dup memorarea codului PIN, la urmtoarea cuplare a contactului, telefonul este gsit
automat i este conectat automat la sistemul hands free. Verificai la telefonul dumneavoastr mobil, dac a fost conectat automat.
ntreruperea conexiunii
Conexiunea cu sistemul hands free se ntrerupe:
Cuplarea telefonului la sistemul hands free prin profilul rSAP

telefonului mobil. La unele telefoane mobile, este necesar s se activeze mai nti
funcia rSAP.
Punei contactul.
n interval de 30 secunde, introducei n telefonul dumneavoastr. PIN-ul din
16 uniti al unitii de comand, care este afiat pe display-ul informaional*, i
confirmai-l conform indicaiilor de pe display-ul telefonului dumneavoastr.
Atunci cnd cartela dvs. SIM este blocat printr-un cod PIN, introducei codul PIN
al cartelei SIM. Telefonul se cupleaz la unitatea de comand (la prima cuplare se
poate selecta numai pe display-ul de informaii* i numai cnd autovehiculul
staioneaz, dac PIN-ul trebuie memorat sau nu).
Pentru prima memorarea a unui utilizator nou, respectai recomandrile de pe
display-ul informaional.
Prin scoaterea cheii din contact (n timpul unei convorbiri telefonice legtura nu se
ntrerupe).
Dup ntreruperea conexiunii la telefon.
Prin ntreruperea conexiunii de la display-ul de informaii*.
La autovehiculele echipate cu radio sau sistem de navigaie, este posibil ncheierea

unei convorbiri telefonice, dup scoaterea cheii din contact, prin apsarea icon-ului de
pe ecranul senzitiv al radioului 12) sau navigaiei, vezi manualul de utilizare al radioului,
respectiv sistemului de navigaie.
ATENIE!
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului! oferul poart

ntreaga responsabilitate pentru sigurana n trafic. Utilizai sistemul telefonic
numai n msura n care deinei permanent controlul asupra autovehiculului pericol de accident!
La transportul aerian, conexiunea Bluetooth trebuie ntrerupt de ctre

personal specializat!
12)
Nu este valabil pentru Radios Swing i Blues.
Comunicarea
Indicaie
n memoria unitii de comand se pot memora pn la trei utilizatori, dintre care

sistemul hands free poate comunica activ numai cu unul. n cazul cuplrii unui al
patrulea telefon mobil, trebuie s tergei un utilizator.
Nu este valabil pentru toate telefoanele mobile, care dispun de comunicare Bluetooth. Dac telefonul dumneavoastr este compatibil cu Sistemul de adaptare
universal pentru telefon GSM III, aflai de la Partenerul Service koda.
Dac agenda telefonic a telefonului mobil conine mai mult de 2.000 contacte,
sistemul anun la descrcare Phone book not fully loaded (agenda telefonic nu
s-a ncrcat complet).
La cuplarea cu unitatea de comand, respectai instruciunile de pe telefonul

mobil.
Raza de aciune a conexiunii Bluetooth la sistemul hands-free este limitat la

interiorul autovehiculului. Distana de aciune este influenat de anumite situaii, cum
ar fi de exemplu, diferitele obstacole dintre aparate i de interferenele cu alte
aparate.
Utilizarea telefonului de la volanul multifuncional*
Fig. 145 Volanul multifuncional:

Tastele de selectare pentru telefon
Pentru ca atenia oferului s fie distras ct mai puin de la desfurarea traficului n

timpul deplasrii, acionarea funciilor principale ale telefonului este posibil i de la
tastele amplasate pe volan fig. 145.
Acest lucru este valabil pentru situaia n care autovehiculul dumneavoastr este
echipat cu sistem de adaptare pentru telefon.
Prezentarea diferitelor funcii fa de volanul multifuncional fr comenzi pentru
telefon pagina 140.
Modul de utilizare
151
Sigurana
Date tehnice
152
Comunicarea
Tast
Aciune
Funcia
1
A
Apsare scurt
Activarea i dezactivarea sistemului de comand vocal (tasta PTT - Push to talk)

ntreruperea mesajului redat
1
A
rotire n sus
Mrirea volumului
1
A
rotire n jos
Scderea volumului
2
A
Apsare scurt
Preluare convorbire, ncheiere convorbire, intrare n meniul principal al telefonului, lista numerelor apelate
2
A
apsare ndelung
Respingere convorbire, lista ultimelor apeluri, intrare n meniul principal al telefonului, lista numerelor apelate
3
A
Apsare scurt
Revenire n meniu cu un domeniu mai sus (n funcie de poziia actual n meniu)
3
A
apsare ndelung
Revenire n meniul principal al display-ului informativ
4
A
Apsare scurt
4
A
apsare ndelung
4
A
rotire n sus
Ultima selectare a meniului efectuat, nume
4
A
rotire n jos
Urmtoarea selectare a meniului, nume
4
A
rotire rapid n sus
La litera anterioar din agenda telefonului
4
A
rotire rapid n jos
La litera urmtoare din agenda telefonului
Tastele acioneaz funciile pentru regimul de funcionare n care se gsete telefonul

n acel moment.
Utilizarea telefonului de la display-ul informativ*

Afiarea textelor n meniul Phone (telefon) n una din urmtoarele limbi:
German, englez, francez, italian, spaniol, portughez i ceh.
n meniul Phone (Telefon) putei selecta urmtoarele puncte de meniu:
Confirmare selectare meniu
Messages (mesaje)13)
Settings (Setri)
Back (napoi)

n punctul de meniu Phone book (agenda telefonic) se gsete lista contactelor
descrcate din memoria telefonului i de pe cartela SIM a telefonului mobil. n agenda
telefonic intern se gsesc 2000 locuri de memorare.
13)
Numai la cuplarea telefonului la sistemul hands free prin profilul rSAP.
Comunicarea
Settings (Setri)
n punctul de meniu Dial number (apelare numr) putei scrie diferite numere de
telefon. Cu ajutorul rotiei selectai cifrele dorite i confirmai-le apsnd rotia. Putei
selecta cifrele 0 - 9, simbolurile +, *, # i funciile Delete (tergere), Call (apel), Back
(napoi).
n meniul Settings (Setri) putei selecta urmtoarele puncte:
Update (actualizare)
Memory select (selectare memorie)
n punctul de meniu Call register (liste apeluri) putei selecta urmtoarele puncte de
meniu:
Missed calls (apeluri pierdute)
Received calls (apeluri primite)
Last calls (ultimele apeluri)
Delete lists (tergere liste)
153
SIM & phone (SIM & telefon)
SIM card (cartela SIM)
Mobile phone (telefon mobil)
List (sortare)
Surname (nume de familie)
Firstname (prenume)
Own number (propriul numr) - posibilitatea de a nu afia pe display-ul telefonului apelat, propriul numr de telefon

n punctul de meniu Voice mailbox (csua de mesagerie vocal) exist o list a
mesajelor referitoare la apelurile pierdute.
Messages (mesaje)
n punctul de meniu Messages (mesaje) este o list a mesajelor text primite.
Signal settings (setri semnal)
Ring tone (ton apel)
Volume (volum sonor)
Phone settings (setri telefon)
n meniul Bluetooth (Bluetooth) putei selecta urmtoarele puncte:
User (utilizator) - lista utilizatorilor memorai
New user (utilizator nou) - Cutarea utilizatorilor care se gsesc n aria de

recepie
Media player (Media Player)

Extras (accesorii)
Modem - Prezentarea aparatelor active i cuplate pentru conectarea la
internet
Phone name (nume telefon) - posibilitatea de a modifica numele sistemului

hands free (presetat koda_BT)
Modul de utilizare
Sigurana
Automatic (automat)
Manual (manual)
Network mode (regimul reea:)
Off time (moment decuplare)
SIM mode (regimul SIM) - valabil pentru telefoanele cu profil rSAP, n care se
pot introduce dou cartele SIM - selectai care cartel SIM dorii s se conecteze cu
sistemul hands free, posibilitatea de a selecta numele pentru cartela SIM
Visibility (vizibilitate) - Activarea vizibilitii sistemului hands free pentru alte

aparate
Select operator (selectare reea)
SIM mode 1 (regim SIM 1)
SIM mode 2 (regim SIM 2)
GPRS (GPRS) - Reglajele punctului de acces pentru o conexiune internet pot fi

obinute de la furnizorul de servicii de telefonie mobil
Switch off ph. (dezactivare telefon) - dezactivarea aparatului de telefon (telefonul rmne cuplat)
Date tehnice
154
Comunicarea
Back (napoi)
Revenire n meniul principal al display-ului informativ.
Operarea prin comand vocal

Dialog
Perioada n care sistemul telefonic este pregtit s preia i s execute comenzi va fi
denumit DIALOG. Sistemul de comand d rspunsuri acustice i v conduce prin
funciile existente.
Volumul sonor poate fi modificat oricnd de la butonul de reglare al radioului*,
respectiv al sistemului de navigaie* sau de la tastele de pe volanul multifuncional*.
Activarea operrii prin comand vocal (Dialog)
Dialogul poate fi pornit sau ntrerupt oricnd de la tasta PTT de pe volanul multifuncional* pagina 151.
Dac sistemul nu recunoate comanda dumneavoastr, el red prima parte a funciei
de ajutor i permite o nou introducere. Dup a doua ncercare eronat, sistemul red
a doua parte a funciei de ajutor. Dup a treia ncercare nereuit, rspunsul va fi
Cancel, iar dialogul se va ntrerupe.
Dezactivarea operrii prin comand vocal (Dialog)
Putei iniia sau ntrerupe oricnd dialogul apsnd tasta PTT de pe volanul multifuncional* pagina 151, respectiv l putei ntrerupe cu comanda NTRERUPERE.
Evitai producerea zgomotului de fond n autovehicul (de exemplu, discuiile

simultane ale mai multor pasageri).
Nu vorbii n timp ce sistemul face un anun.
Microfonul sistemului de comand vocal este amplasat n plafon, i este ndreptat

spre ofer i spre pasagerul din dreapta. De aceea, sistemul poate fi folosit de ofer i
de pasagerul din dreapta.
Comenzile vocale
Comanda vocal este posibil n una din urmtoarele limbi:
German, englez, francez, italian, spaniol, portughez i ceh.
Comenzile vocale pentru acionarea telefonului
Comand vocal
Aciune
HELP
Dup aceast comand, sistemul red toate comenzile

posibile.
CALL NAME
Dup aceast comand putei introduce un nume, pentru stabilirea legturii cu persoana respectiv.
DIAL NUMBER
REDIAL
Apsnd tasta PTT n timpul mesajului, se ncheie numai mesajul n curs de redare.
LISTEN TO ALL THE

NAMES
La primirea unui apel, dialogul se ntrerupe imediat i vei putea prelua apelul apsnd
tasta de pe volanul multifuncional*.
READ NEWS
nelegerea optim a comenzilor depinde de urmtorii factori:
Vorbii la tonalitatea obinuit, fr accenturi sau pauze ntre cuvinte.

Evitai rostirea prescurtat a cuvintelor.
nchidei uile, geamurile i trapa pentru a diminua zgomotele de fond.
La deplasarea cu vitez ridicat v recomandm s vorbii tare, pentru a acoperi

zgomotul de fond.
Dup aceast comand putei specifica numrul de

telefon al persoanei cu care dorii s stabilii legtura
telefonic.
Se va apela ultimul numr de telefon apelat.
Sistemul citete contactele din agenda telefonic
Sistemul citete mesajele care au fost primite n timp ce
telefonul era conectat cu sistemul hands free
SHORT DIALOGUE
Ajutorul este redus considerabil (adecvat pentru cei

familiarizai cu metoda de acionare).
LONG DIALOGUE
Ajutorul nu este redus (adecvat pentru nceptori).
CANCEL
Dialogul se va ntrerupe.
Comunicarea
Alte comenzi vocale
Introducei parola la aparatul pe care l conectai i respectai indicaiile afiate la

aparatul de conectat sau pe display-ul de informaii.
Comand vocal
Aciune
REPEAT
Numele respectiv i numrul vor fi repetate. Sistemul va

solicita verbal please proceed continuarea introducerii cifrelor sau comenzilor.
Redarea muzicii prin Bluetooth
BACK
Ultimul nume sau ultimele cifre specificate se vor

terge. Se vor repeta cifrele menionate anterior. Sistemul va solicita verbal please proceed continuarea
introducerii cifrelor sau comenzilor.
Toate cifrele menionate se vor terge.
Pentru a putea reda muzica prin Bluetooth, trebuie s cuplai aparatul la sistemul
hands free, n meniul Phone (Telefon) - Bluetooth (Bluetooth) - Media player
(Media Player).
DELETE
Conexiunea la internet
Conexiunea la internet se poate realiza printr-un Notebook sau PDA.
Sistemul hands free sprijin tehnologiile GPRS, EDGE i UMTS/3G.
O conexiune la internet este posibil numai cu un telefon cuplat prin profilul rSAP.
Etapele conectrii pot fi diferite, n funcie de tipul i versiunea sistemului i de tipul
aparatului pe care l conectai. Pentru conectarea cu succes la internet, sunt necesare
cunotine despre sistemul de funcionare al aparatului pe care l conectai.
Efectuarea cuplrii
n meniul Phone (Telefon) - Settings (Setri) - GPRS (GPRS) reglai punctul de
acces (n funcie de operator, de obicei pentru Internet).
n meniul Phone (Telefon) - Bluetooth (Bluetooth) - Visibility (vizibilitate)
activai vizibilitatea sistemului hands free pentru alte aparate.
Iniiai cutarea aparatelor cu Bluetooth, de la aparatul pe care dorii s-l
conectai.
n lista aparatelor gsite, selectai sistemul hands free (standard cu numele
koda_BT).
Sigurana
n browserul de internet introducei adresa de internet dorit. Sistemul v solicit

specificarea numrului de telefon pentru accesul la internet (n funcie de operator,
de obicei *99#).
Adaptorul universal pentru telefon GSM III face posibil redarea muzicii prin Bluetooth de la aparate ca de pild MP3-player, telefon mobil sau notebook.
Redarea muzicii se opereaz de la aparatul conectat.
Indicaie
Aparatul de conectat trebuie s susin profilul Bluetooth A2DP, vezi manualul de
utilizare al aparatului de conectat.
Multimedia
Intrrile AUX-IN* i MDI*
Conectai telefonul mobil la sistemul hands free.
Modul de utilizare
155
Intrarea AUX-IN se gsete sub cotiera* scaunelor din fa i este marcat cu .

Intrarea MDI se afl n torpedoul de pe partea pasagerului din fa.
Intrrile AUX-IN i MDI servesc la conectarea surselor audio externe (de exemplu, iPod
sau mp3-Player) i la redarea muzicii din aceste aparate prin, radioul*, respectiv prin
sistemul de navigaie* montat din fabricaie.
Descrierea utilizrii se gsete n manualele de utilizare ale radioului*, respectiv sistemului de navigaie*.
Date tehnice
156
Comunicarea
Ejectarea unui CD
Indicaie
Difuzoarele din autovehicul sunt adaptate constructiv la puterea de ieire de 4x20

W a radioului i sistemului de navigaie.
A , pentru a ejecta un CD. Pentru locurile ocupate, se aprind

Apsai scurt pe tasta A
D .
LED-urile din tastele A
La echiparea cu Soundsystem*, difuzoarele sunt adaptate la puterea de ieire a

amplificatorului 4x40 W + 6x20 W.
D . CD-ul va fi ejectat.
Apsai tasta corespunztoare A
Schimbtorul de CD-uri*
A apsat mai mult de 2 secunde, pentru a ejecta CD-urile. CD Meninei tasta A

urile vor fi aruncate n afar pe rnd.
Ejectarea tuturor CD-urilor
Indicaie
B .
Introducei CD-ul cu partea scris n sus, n aparat A
Nu introducei niciodat CD-urile cu fora, ele sunt trase automat n aparat.
Dup ce s-a introdus un CD n aparat, trebuie s ateptai un moment, pn cnd

D . Numai dup aceasta fanta A
B este liber
se aprinde LED-ul din tasta respectiv A
pentru introducerea unui nou CD.
Fig. 146 Schimbtorul de CD-uri
Schimbtorul de CD-uri pentru sistemele radio i de navigaie se gsete n partea

dreapt n portbagaj.
ncrcarea unui CD
C fig. 146 i introducei CD-ul (Compact Disc) n aparat
Apsai scurt pe tasta A
B . CD-ul va fi depozitat pe urmtoarea poziie liber din magazia de CD-uri. LEDA
D va nceta s clipeasc.
ul din tasta respectiv A
nmagazinarea tuturor CD-urilor

C apsat i introducei toate CD-urile pe rnd n aparat A
B . LED Meninei tasta A
D nu mai clipesc.
urile din taste A
nmagazinarea unui CD ntr-o anumit poziie

C . LED-urile din tastele A
D se aprind pentru poziiile care au
Apsai scurt tasta A
fost ncrcate cu CD-uri i clipesc pentru poziiile libere.
D i introducei CD-ul A
B .
Apsai tasta dorit A
Dac selectai o poziie care este ocupat de un CD, acesta va fi scos din magazie.
Scoatei acest CD i introducei-l pe cel dorit.
Sigurana pasiv
157
Sigurana
Sigurana pasiv
Generaliti
continuare sunt enumerate unele dintre echipamentele care asigur sigurana n autovehiculul dumneavoastr:
Deplasare sigur
Msurile de siguran pasiv reduc riscurile de rnire n cazul unui

accident.
n acest capitol vei gsi informaii importante, sfaturi i indicaii despre sigurana
pasiv oferit de autovehiculul dumneavoastr. Am realizat aici un rezumat despre
ceea ce ar trebui s tii despre centura de siguran, despre sistemul Airbag, despre
scaunele pentru copii i despre sigurana pentru copii. De aceea, n interesul dumneavoastr i n interesul celorlali participani la trafic, trebuie s luai n considerare n
special indicaiile i avertismentele din acest capitol.
ATENIE!
Acest capitol conine informaii importante referitoare la utilizarea autovehiculului, adresate oferului i pasagerilor. Informaii detaliate referitoare la
sigurana dumneavoastr i a pasagerilor dumneavoastr, gsii n celelalte
capitole ale manualului de utilizare.
Mapa de bord complet trebuie s se gseasc ntotdeauna n autovehicul.

Acest lucru este valabil n special cnd mprumutai sau vindei
autovehiculul.
Echipamentele de siguran
Echipamentele de siguran fac parte din ntregul concept de protecie
a pasagerilor, contribuind la reducerea pericolelor de rnire n situaia
producerii unui accident.
Nu v jucai cu sigurana dumneavoastr i cu cea a celorlali pasageri. n cazul
producerii unui accident, echipamentele de siguran pot reduce riscul unei rniri. n
Modul de utilizare
Sigurana
Centura de siguran cu trei puncte pentru toate locurile,

Limitator al forei centurii la scaunele din fa i la scaunele exterioare din spate*,
Sistem de tensionare a forei centurii la scaunele din fa i la scaunele exterioare

din spate*,
Reglarea pe nlime a centurilor locurilor din fa,

airbagul frontal al oferului i al pasagerului din dreapta,
Airbag genunchi ofer*,
Airbaguri laterale fa,
Airbaguri laterale spate*,
airbaguri cortin*,
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX,
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem Top Tether,
Tetiere cu posibilitate de reglare n plan vertical,
Coloan reglabil a volanului.
Toate aceste echipamente de siguran conlucreaz la asigurarea celei mai bune

protecii att pentru ofer, ct i pentru pasagerii din autovehicul. Aceste echipamente
de siguran nu v vor fi de nici un ajutor dac adoptai o poziie necorespunztoare
n scaun sau dac nu reglai sau nu folosii aceste echipamente n mod corespunztor.
Acesta este motivul pentru care vi se ofer informaii referitoare la importana acestor
echipamente, la modul n care ele asigur protecia optim, la punctele pe care trebuie
s le respectai cnd folosii aceste echipamente i la foloasele de care putei beneficia
de pe urma acestor echipamente. Acest capitol conine informaii importante de avertizare, pe care ar trebuie s le respectai pentru a reduce riscurile accidentrilor.
Sigurana este o problem care ne privete pe toi!
Date tehnice
158
Sigurana pasiv
naintea fiecrei deplasri
oferul poart responsabilitatea pentru pasagerii si i pentru buna

funcionare a autovehiculului.
Pentru propria dumneavoastr siguran i pentru cea a pasagerilor din autovehicul,

respectai urmtoarele puncte.
Nu v urcai la volan dac v aflai sub influena medicamentelor, alcoolului,

drogurilor.
Respectai regulile de circulaie i nu depii viteza admis.
Adaptai viteza n funcie de starea carosabilului de condiiile de trafic i de vreme.
n timpul deplasrilor lungi, luai pauze la intervale regulate - cel trziu din dou n
dou ore.
Asigurai-v c instalaia de iluminare i semnalizare funcioneaz corespunztor.

Controlai presiunea n anvelope.
Asigurai-v c toate geamurile sunt curate, oferind o bun vizibilitate n exterior.
Bagajele transportate trebuie s fie fixate corespunztor pagina 87, ncrcarea

portbagajului.
Asigurai-v c n zona pedalelor nu exist obiecte care ar putea mpiedica

acionarea acestora.
Poziia corect n scaun

Poziia corect a oferului
Poziia corect a oferului este important pentru o deplasare sigur i
relaxat.
Reglai poziia oglinzii, a scaunului din fa i a tetierei astfel nct s corespund

nlimii dumneavoastr.
Artai celorlali pasageri modul de reglare a tetierelor, astfel nct s corespund

nlimii lor.
Copiii trebuie s fie protejai prin folosirea scaunelor pentru copii i prin fixarea
corect a centurii de siguran pagina 177, Transportul copiilor n siguran.
Adoptai poziia corect n scaun pagina 158, Poziia corect n scaun.
Explicai-le i pasagerilor care este poziia corect n scaun.
Fixai corect centura de siguran. Explicai-le i pasagerilor cum se fixeaz corect

centura de siguran pagina 164, Cum se aeaz corect centurile de siguran?.
Fig. 147 Distana corect dintre ofer i volan / Reglarea corect a tetierei oferului
Factori care influeneaz negativ sigurana deplasrii
n interesul propriei dumneavoastr sigurane i pentru a reduce riscul rnirii n cazul

producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
Sigurana deplasrii va fi determinat de acum nainte de comportamentul fiecrui pasager.

oferul poart responsabilitatea pentru sine i pentru pasagerii din autovehicul. Periclitarea siguranei dumneavoastr nseamn i periclitarea siguranei celorlali participani la trafic. Luai n considerare indicaiile urmtoare.
Nu lsai s vi se distrag atenia de la desfurarea traficului, de pasagerii din

autovehicul sau de convorbirile telefonice.
Reglai astfel scaunul oferului nct distana dintre volan i torace s fie de cel
puin 25 cm fig. 147 - stnga.
Reglai scaunul oferului n lungime astfel nct s putei aciona pedalele cu

genunchii uor ndoii.
Reglai sptarele astfel nct s putei ajunge punctul cel mai de sus al volanului cu
braele uor ndoite.
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle la aceeai

nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr fig. 147 - dreapta.
Sigurana pasiv
Fixai corect centura de siguran pagina 164, Cum se aeaz corect centurile
de siguran?.
Reglarea manual a poziiei scaunului oferului pagina 80, Reglarea scaunelor din
fa.
Reglarea electric a poziiei scaunului oferului pagina 81, Reglarea electric a
scaunelor*.
ATENIE!

Poziia corect a pasagerului dreapta

Pasagerul dreapta trebuie s menin o distan de cel puin 25 cm
fa de tabloul de bord, pentru ca la declanarea airbagului acesta s
asigure cea mai bun protecie.
n interesul siguranei pasagerului din dreapta i pentru a reduce riscul rnirii n cazul
producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
mpingei scaunul ct mai mult posibil n spate.

nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr pagina 158, fig. 147 dreapta.
n situaii speciale putei deconecta airbagul pasagerului dreapta pagina 175,

Dezactivarea airbagului.
ntre ofer i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm

pagina 158, fig. 147 - stnga. Dac nu se respect aceast distan, sistemul
airbag nu i poate exercita eficiena maxim Pericol!
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea lateral, n poziia 9 i un sfert. Nu inei volanul n poziia ora 12 sau n alt poziie
(de exemplu, de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast poziie
incorect poate provoca, la activarea airbagului, accidentarea minilor,
braelor sau capului.

rnire!
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece

n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge n zona de
comand a autovehiculului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna
sau accelera.
de siguran?.
Reglarea manual a scaunului pasagerului din dreapta pagina 80, Reglarea scaunelor din fa.
Reglarea electric a scaunului pasagerului din dreapta pagina 81, Reglarea electric a scaunelor*.
ATENIE!

ntre pasager i bord trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm. Dac nu
se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena
maxim Pericol!
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai

niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc
ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate
fi fatal!
Modul de utilizare
Sigurana
159
Date tehnice
160
Sigurana pasiv
ATENIE! Continuare

rnire!
Poziia corect a pasagerilor din spate

Pasagerii din spate trebuie s aib o poziie dreapt n scaun, picioarele trebuie s se gseasc n spaiul pentru picioare, iar centura de
siguran trebuie s fie corect fixat.
Pentru a reduce riscul rnirii n cazul unei manevre brute de frnare sau n situaia
producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie s respecte urmtoarele.

nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr pagina 158, fig. 147.
de siguran?.
Cnd transportai copii, folosii unul din sistemele de reinere corespunztor

pagina 177, Transportul copiilor n siguran.
ATENIE!
Tetierele trebuie s corespund nlimii corpului, pentru a oferi protecia

optim.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul destinat pentru picioare nu

aezai niciodat picioarele pe geamuri sau pe scaune. n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc
ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate
fi fatal!
Dac pasagerii de pe locurile din spate nu adopt o poziie corect, centura

de siguran nu i poate ndeplini funcia de protecie, mrindu-se astfel riscul
accidentrilor.
Exemple de poziii incorecte n scaun

Adoptarea unei poziii incorecte n scaun poate fi cauza din care se
produc accidentri grave sau chiar mortale.
Centurile de siguran pot asigura protecia maxim numai dac banda centurii este
desfurat corect. Poziiile incorecte n scaun reduc n mare msur funciile de
protecie ale centurilor de siguran i mresc riscul accidentrilor. oferul poart
responsabilitatea pentru toi pasagerii, n special pentru copii. Nu permitei nici unui
pasager s adopte o poziie incorect n scaun.
n continuare am enumerat cteva dintre poziiile care pot fi periculoase pentru toi
pasagerii autovehiculului. Lista nu este complet, dar vrem s v atragem atenia
asupra acestei probleme.
De aceea, n timpul mersului:
nu stai n picioare n autovehicul,

nu stai n picioare pe scaune,
nu stai n genunchi pe scaune,
nu nclinai sptarele scaunelor foarte mult n spate,
nu v sprijinii de bord,
nu stai ntins pe bancheta din spate,
nu stai numai pe partea din fa a pernei scaunului,
nu v nclinai n lateral,
nu v sprijinii de geamuri,
nu scoatei picioarele pe geamuri,
nu punei picioarele pe bord,
nu aezai picioarele pe scaune,
nu transportai persoane n spaiul pentru picioare,
nu cltorii fr centura de siguran,
nu transportai persoane n portbagaj.
Sigurana pasiv
ATENIE!
Din cauza unei poziii incorecte, pasagerii sunt expui unor riscuri mrite de
accidentare, la declanarea airbagurilor.
La urcarea n autovehicul adoptai o poziie corect pe care s o pstrai pe

tot parcursul deplasrii. naintea fiecrei deplasri recomandai pasagerilor s
adopte o poziie corect pe care s o pstreze pe tot parcursul deplasrii.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
161
162
Centurile de siguran
De ce trebuie s folosim centurile de siguran?
ATENIE! Continuare
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide.

Numai astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil pagina 164,
Punerea centurilor de siguran cu trei puncte.
n vederea obinerii unei protecii optime a centurii de siguran, de mare

importan este aezarea benzii centurii. Modul de amplasare a centurii de
siguran este descris n paginile urmtoare.
Fig. 148 ofer protejat cu centura de
siguran
S-a dovedit c centurile de siguran ofer o protecie eficient n cazul unui accident
fig. 148. De aceea, n majoritatea rilor, folosirea centurii de siguran este obligatorie.
Indicaie
La folosirea centurii de siguran, luai n considerare prevederile legale.
Principiile fizice n cazul unui accident frontal
Centurile de siguran care sunt aezate corect, menin pasagerii autovehiculului n

poziia corect n scaun fig. 148. Centurile reduc ntr-o mare msur energia cinetic. n plus, ele mpiedic micrile necontrolate care ar putea atrage rniri grave.
Pasagerii autovehiculului care folosesc corect centurile de siguran, beneficiaz de
faptul c energia cinetic este preluat ntr-un mod optim de ctre centurile de
siguran. Structura autovehiculului dumneavoastr i alte msuri de siguran pasiv,
ca de exemplu, sistemul airbag, contribuie la reducerea energiei cinetice. Prin aceasta
se reduc riscurile de rnire.
Statisticile au demonstrat c centurile folosite corect diminueaz riscurile rnirii i
mresc ansele de supravieuire n cazul unor accidente grave pagina 163.
n cazul n care se transport copii, trebuie respectate msuri speciale de siguran
pagina 177, De reinut cnd se transport copii!.
ATENIE!
Centura de siguran trebuie folosit ntotdeauna chiar i la deplasrile

prin ora! Acest lucru este valabil i pentru pasagerii de pe bancheta din spate
Fig. 149 oferul cu centura de siguran nefixat este proiectat n fa / pasagerul de pe locul
din spate cu centura de siguran nefixat este proiectat n fa
Principiul fizic al unui accident frontal este uor de explicat:

Autovehiculul care se afl n micare posed o energie de micare, aa numita energie
cinetic. Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de deplasare a autovehiculului i de masa acestuia i a pasagerilor. Dac viteza i masele cresc, trebuie s
fie disipat o energie mai mare n cazul unui accident.
Totui factorul principal este viteza autovehiculului. De exemplu, dac viteza se
dubleaz de la 25 km/h la 50 km/h, energia de micare crete de patru ori.
Concepia general despre faptul c n cazul unui accident uor corpul poate fi
protejat cu minile, este greit. Chiar i la vitez de impact redus, asupra corpului
acioneaz fore care nu pot fi deviate.
ATENIE! Continuare
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai la

meninerea unei poziii corecte n scaun pagina 158, Poziia corect n
scaun.
Dac viteza crete numai de la 30 km/h la 50 km/h, n cazul unui accident, asupra
corpului vor aciona fore care pot depi uor 10 000 Newton. Aceasta corespunde
unei mase de o ton (1 000 kg).
Centurile de siguran nu trebuie aezate peste obiecte dure sau care se pot
sparge (de exemplu, ochelari, pixuri, chei .a.m.d.), deoarece se pot produce
rniri.
n cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de siguran sunt
proiectai n fa i se ciocnesc de prile interioare ale autovehiculului cum ar fi
volanul, bordul sau parbrizul pagina 162, fig. 149 - stnga. Pasagerii care nu sunt
asigurai cu centura de siguran pot fi proiectai din autovehicul. Acest lucru poate
avea ca urmare accidentri mortale.
Utilizarea clemelor sau a altor obiecte pentru reglarea centurii de siguran

(de exemplu, pentru scurtarea centurii la persoanele de nlime mai mic) este
interzis.
Este foarte important de asemenea, ca i ocupanii locurilor din spate s utilizeze

centurile de siguran, deoarece i ei sunt proiectai n autovehicul n cazul unui accident. Ocupantul unui loc din spate, care nu folosete centura de siguran, pune n
pericol nu numai sigurana lui, ci i a pasagerilor din fa pagina 162, fig. 149 dreapta.
Indicaii de siguran importante referitoare la

centurile de siguran
Folosirea corect a centurilor de siguran reduce ntr-o mare msur
riscul rnirii!
ATENIE!
Banda centurii nu trebuie s fie blocat sau rsucit sau s treac peste
margini tioase.

importan este aezarea benzii centurii pagina 164, Cum se aeaz corect
centurile de siguran?.
O centur de siguran nu poate fi folosit de dou persoane (nici mcar
dac sunt copii).
Modul de utilizare
Sigurana
163
Hainele voluminoase (de exemplu, paltoane peste sacouri) influeneaz

poziia i rularea centurii de siguran.
Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai n dispozitivul locului

de care aparine centura. Dispunerea greit a centurii de siguran reduce
sigurana i mrete riscul rnirii.
Sptarele scaunelor din fa nu trebuie aplecate prea mult n spate, deoarece centura de siguran i pierde eficiena.
Banda centurii trebuie s fie curat. Centurile murdare pot influena

funcionarea dispozitivului de rulare automat a centurii pagina 209,
Centurile de siguran.
Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie blocat cu hrtie

sau cu altceva similar, altfel elementul de prindere nu se mai poate fixa.
Verificai regulat starea centurilor dumneavoastr de siguran. Dac se

constat deteriorri ale esturii centurii, ale dispozitivului de derulare sau ale
dispozitivului de fixare, centura respectiv trebuie nlocuit la un dealer autorizat.
Centurile de siguran nu trebuie modificate n nici un fel. Nu ncercai s

reparai singur centura de siguran.
Centurile de siguran avariate, solicitate n urma unui accident, trebuie

nlocuite - de preferat la o unitate autorizat. n plus trebuie verificat i ancorajul (prinderea).
n unele ri pot exista centuri de siguran a cror funcionare poate fi diferit fa de ceea ce am descris noi n paginile urmtoare.
Date tehnice
164
Cum se aeaz corect centurile de siguran?
ATENIE! Continuare
nului trebuie s aib ntotdeauna un contact ferm cu bazinul i s fie plasat ct

mai jos fig. 150 - stnga. ndreptai cu mna banda centurii.
Punerea centurilor de siguran cu trei puncte
nti aezai centura, apoi pornii la drum!
La femeile nsrcinate, partea de centur care protejeaz bazinul se aeaz

ct mai jos posibil, astfel nct s nu apese pe abdomen fig. 150 - dreapta.
Atenie la desfurarea corespunztoare a benzii centurii. Centurile de

siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n cazul unor
accidente uoare.
Dac centura este prea lejer i nu are un contact ferm cu corpul, se poate
ajunge la rniri grave n cazul unei coliziuni, deoarece corpul va fi proiectat n
fa i se va lovi brusc de centura de siguran.
Fig. 150 Aezarea centurii diagonale i transversale / Aezarea centurii de siguran la

femeile nsrcinate
Introducei elementul de prindere numai n suportul centurii corespunztor centurii aceluiai scaun. Dac nu facei acest lucru, nu se va mai realiza
protecia necesar i apare pericolul accidentrii.
Reglarea pe nlime a centurii
nainte de a fixa centura, poziionai corect scaunele din fa i tetierele

pagina 83.
Tragei elementul de prindere al centurii ncet i uniform peste torace i bazin
.
Introducei lamela de fixare n locaul de ancorare al scaunul, pn se aude sunetul
specific de fixare.
Verificai fixarea prin tragere.
Fiecare centur de siguran cu trei puncte de prindere este prevzut cu un dispozitiv
automat de rulare. Acesta confer libertatea deplin a micrilor la o tragere uoar. O
frnare brusc va determina blocarea centurii. Mecanismul va bloca centura i cnd se
circul pe pante abrupte, la accelerare sau n viraje strnse.
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide
ATENIE!
Centura diagonal nu trebuie s treac peste gt, ci aproximativ peste

mijlocul umerilor i s aib un contact ferm cu corpul. Partea din dreptul bazi-
Fig. 151 Scaun fa: Reglarea pe

nlime a centurii
Cu ajutorul reglajului pe nlime, centura se poate poziiona n zona umerilor, n

funcie de mrimea corpului.
mpingei dispozitivul n poziia dorit n sus sau n jos fig. 151.
Verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul este fixat.
ATENIE!
165
ATENIE!
Reglai nlimea centurii astfel nct centura diagonal s treac aproximativ

peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt.
Centura de siguran n trei puncte a locului central din spate i poate ndeplini
funcia numai dac scaunul este fixat corect pagina 85.
Dispozitivul de tensionare
Indicaie
Pentru plasarea corespunztoare a centurii se poate regla i nlimea scaunelor din
fa.
Desprinderea centurilor de siguran
Sigurana oferului protejat de centura de siguran i a celorlali pasageri este

mrit de dispozitivul de tensionare al centurilor de siguran din fa i din spate, care
vine n completarea sistemului airbag.
n cazul accidentelor frontale de o anumit amploare, centurile de siguran se tensioneaz automat. Dispozitivul de tensionare se declaneaz i atunci cnd centurile nu
sunt folosite de pasageri.
Dispozitivul de tensionare se declaneaz la producerea coliziunilor frontale grave. La
declanare, n automatul de rulare se va aprinde o pulbere fin. Centura este tras n
automatul de rulare printr-un sistem mecanic, determinnd tensionarea ei.
Fig. 152 Eliberarea elementului de

prindere din dispozitiv
Apsai tasta roie din dispozitivul de blocare fig. 152. Elementul de prindere va
sri singur sub aciunea unui arc.
Conducei banda centurii cu mna pentru a se putea nfura mai uor n dispozitivul automat.
Un buton de plastic va menine banda centurii n poziie corect.
Centura de siguran cu prindere n trei puncte pentru locul central

din spate
Autovehiculul dumneavoastr este prevzut din fabricaie cu o centur de siguran n
trei puncte pentru locul central din spate. Utilizarea acesteia este identic cu cea a
celorlalte centuri de siguran din autovehicul.
Modul de utilizare
Sigurana
n cazul producerii coliziunilor uoare frontale i posterioare, n caz de rsturnare sau

n caz de accident nepericulos, dispozitivul de tensionare a centurilor de siguran nu
se declaneaz. n cazul coliziunilor laterale se declaneaz numai dispozitivul de
tensionare a centurii scaunului din fa, de pe partea accidentat.
ATENIE!
Anumite lucrri precum demontarea i montarea pieselor sistemului

trebuie efectuate numai de dealerii Audi.
Sistemul asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce

declanarea s-a produs, sistemul trebuie nlocuit.
La vnzarea autovehiculului, nmnai noului proprietar i acest manual de

utilizare.
Indicaie
La declanarea sistemului se degaj fum. Acest fum nu indic prezena unui

incendiu n autovehicul.
Date tehnice
166
La casarea autovehiculului sau a pieselor sistemului trebuie respectate msuri de

siguran specifice acestor situaii. Aceste msuri sunt cunoscute de unitile autorizate care v pot oferi informaii detaliate.
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului, trebuie

realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de siguran.
Sistemul airbag
167
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
lampa de control pentru airbagul dezactivat al pasagerului din dreapta* din centrul
tabloului de instrumente clipete.
Instruciuni generale referitoare la sistemul airbag

n cazul coliziunilor frontale puternice sistemul de airbaguri frontale ofer, n completare la asigurarea cu centurile de siguran cu prindere n trei puncte, o protecie suplimentar pentru zona capului i toracelui oferului i pasagerului.
n cazul unor coliziuni puternice, airbagurile laterale* i cortin* reduc pericolul de

accidentare al pasagerilor n zona expus impactului
.
ATENIE!
Pentru protecia maxim a pasagerilor din autovehicul la declanarea

airbagului, scaunele din fa trebuie s fie reglate corespunztor mrimii
corpului persoanei respective pagina 158, Poziia corect n scaun.
Sistemul airbag funcioneaz numai dup punerea contactului.
Dac, n timpul deplasrii, v aplecai n fa sau avei o poziie necorespunztoare n scaun, n cazul unui accident, suntei expui unui risc ridicat de accidentare.
Funcionalitatea sistemului airbag este supravegheat electronic. Dup fiecare punere

a contactului, se aprinde pentru cteva secunde lampa de control airbag.
Cnd exist o defeciune verificai sistemul airbag la o unitate autorizat. n

caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui accident.
Sistemul airbag const din (n funcie de echiparea autovehiculului):
un aparat electronic de comand,

airbagul frontal al oferului i al pasagerului din dreapta,
Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului airbag,

deoarece se poate produce o declanare a sistemului.
Sistemul airbag asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup
ce declanarea s-a produs, sistemul airbag trebuie nlocuit.
Airbaguri laterale fa,
Airbaguri laterale spate*,

airbaguri cortin*,
o lamp de control pentru airbag din panoul de bord,
un comutator pentru airbagul pasagerului din dreapta*,
n sistem exist o defeciune atunci cnd:

lampa de control pentru airbag nu se aprinde la punerea contactului motor,
lampa de control pentru airbag nu se stinge dup circa 4 secunde de la punerea

contactului motor,
Nu este permis s se efectueze nici un fel de modificri asupra prilor

componente ale sistemului airbag.
Airbag genunchi ofer*,
o lamp de control pentru deconectarea airbagului pasagerului din dreapta* n

bord.
lampa de control se stinge i se aprinde din nou dup punerea contactului motor,
Sistemul airbag nu necesit ntreinere.
n situaia n care vindei autoturismul, v rugm s predai cumprtorului

mapa de bord complet. V rugm s luai n considerare c documentele
pentru airbagul, eventual dezactivat, pentru pasager, fac, de asemenea, parte
din map!
Casarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului airbag,

trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de
siguran. Aceste prevederi sunt cunoscute de unitile service autorizate
koda.
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului

airbag, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare
de siguran.
lampa de control se aprinde sau clipete n timpul mersului,
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
168
Sistemul airbag
Cnd se declaneaz airbagurile?

Sistemul airbag este astfel conceput, nct n cazul coliziunilor frontale puternice, s
se activeze airbagul oferului i al pasagerului din dreapta.
n situaia coliziunilor laterale puternice se declaneaz airbagul lateral fa*
mpreun cu airbagul lateral spate i airbagul cortin* de pe partea accidentat a autoturismului.
n situaii excepionale, se pot dezactiva simultan airbagurile frontale, laterale i
cortin.
n cazul coliziunilor frontale i laterale uoare, precum i n cazul loviturilor din spate
i al rsturnrii autoturismului, sistemul airbag nu se declaneaz.
Factori de declanare
Nu se poate defini un factor general de declanare a sistemului airbag, deoarece
fiecare accident se produce ntr-un context particular. Un rol important l joac aici
structura obiectului de care se lovete autovehiculul (tare, moale), unghiul impactului,
viteza relativ a accidentului etc.
Determinant pentru declanarea sistemului airbag este procesul de decelerare care
are loc n timpul coliziunii. Aparatul de comand analizeaz desfurarea coliziunii i
declaneaz sistemele corespunztoare. Dac decelerarea produs i nregistrat n
timpul coliziunii se situeaz sub valorile de referin indicate n unitatea de comand,
sistemul airbag nu este declanat, dei autoturismul poate fi deformat destul de
puternic n urma accidentului.
Indicaie
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este

perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n autoturism.
Dup declanarea airbagului frontal al pasagerului din dreapta, tabloul de bord

trebuie nlocuit.
n cazul producerii unui accident cu declanare airbag:

se aprinde lampa interioar (dac contactul se face la ntreruptorul din ui),
instalaia de semnalizarea avarie se activeaz,
uile se descuie,
bateria din portbagaj* se decupleaz,
alimentarea motorului cu carburant se ntrerupe.
Airbag-ul frontal
Descrierea airbagurilor frontale
Sistemul airbag nu constituie un nlocuitor pentru centurile de
siguran!
airbagurile nu se declaneaz:
contact motor luat,

la coliziuni frontale uoare,
la coliziuni laterale uoare,
la lovituri din spate,
Rsturnarea autovehiculului.
Fig. 153 airbagul oferului n volan / airbagul pasagerului din dreapta n tabloul de bord
Airbagul frontal al oferului este amplasat n volan fig. 153 - stnga. Airbagul frontal
al pasagerului din fa este amplasat n bord, deasupra torpedoului fig. 153 dreapta. Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul AIRBAG.
Sistemul airbag
n cazul coliziunilor frontale puternice sistemul de airbaguri frontale ofer, n completare la asigurarea cu centurile de siguran cu prindere n trei puncte, o protecie suplimentar pentru zona capului i a pieptului oferului i pasagerului
v. Indicaii
importante referitoare la sistemul airbag frontal la pagina 169.
Sistemul airbag nu reprezint un nlocuitor al centurii de siguran, ci este o parte a
conceptului de siguran pasiv. V rugm s reinei c cea mai bun protecie se
obine numai prin aciunea conjugat a sistemului airbag cu aciunea centurilor
de siguran.
n afar de funcia de protecie, centurile de siguran au scopul de a menine oferul
sau pasagerul, n situaia unui accident frontal, ntr-o poziie n care airbagul poate
oferi protecie maxim.
De aceea centurile de siguran se vor folosi nu numai ca urmare a prevederilor legale,
ci i din considerente de siguran pagina 162, De ce trebuie s folosim centurile
de siguran?.
Indicaie
Dup declanarea airbagului frontal al pasagerului din dreapta, tabloul de bord
trebuie nlocuit.
Sistemul airbag este astfel conceput, nct n cazul coliziunilor frontale puternice, s se
activeze airbagul oferului i al pasagerului din dreapta*.
n cazul accidentelor deosebite, se pot declana simultan airbagul frontal, lateral i
cortin.
Prin declanarea sistemului, airbagurile se umplu cu un gaz i se desfac n faa
oferului i pasagerului fig. 154. Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de
secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie suplimentar n cazul unui
accident. Airbagul umflat amortizeaz micarea spre nainte a pasagerilor reducnd
astfel riscul de rnire n zona capului i a pieptului.
airbagul este astfel conceput nct s permit evacuarea controlat a gazului sub presiunea pasagerilor, realiznd astfel amortizarea impactului cu capul i cu zona pieptului.
Dup un accident, airbagul se golete pentru a se asigura din nou vizibilitatea n fa.
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este perfect
normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n autoturism.
La declanare airbagul dispune de o for mare, din cauza creia, dac pasagerul este
surprins ntr-o poziie incorect, se pot provoca accidente grave
v. Indicaii
importante referitoare la sistemul airbag frontal.
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag frontal
Funcia airbagurilor frontale

Riscul de rnire n zona capului i n zona pieptului se reduce prin
deschiderea complet a airbagului.
Folosirea corect a sistemul airbag reduce ntr-o mare msur riscul

rnirii!
Fig. 155 Distana sigur fa de volan
Fig. 154 Airbag umplut cu gaz
Modul de utilizare
Sigurana
169
Date tehnice
170
Sistemul airbag
ATENIE!
Nu transportai copii neasigurai pe scaunul din fa. Prin declanarea

airbagului n cazul unui accident, copiii pot fi rnii grav sau mortal!
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul dreapta este important s pstreze

o distan de circa 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de bord
pagina 169, fig. 155. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu
i poate exercita eficiena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa
i tetierele trebuie s fie ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
Airbagul pentru genunchi ofer*

Descrierea airbagului pentru genunchi al oferului
Airbagul pentru genunchi diminueaz riscul rnirii la picioare.
n cazul montrii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului din dreapta,
pe care copilul este aezat cu spatele la direcia de mers (n unele ri n cazul
montrii unui scaun pentru copii n care copilul este aezat cu faa la direcia de
deplasare), airbagul frontal al pasagerului din dreapta trebuie dezactivat
neaprat pagina 175, Dezactivarea airbagului. n caz contrar, copilul poate
fi accidentat grav sau chiar mortal, la declanarea airbagului frontal. n unele
ri, normele legislaiei impun i dezactivarea airbagului lateral i cortin. La
transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
ntre persoanele din fa i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se

afle alte persoane, animale sau obiecte.
Volanul i suprafaa modulului airbag din bord, de pe partea dreapt, nu

trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru autocolante, sau prelucrate n alt
fel. Acestea trebuie terse cu o lavet uscat sau nmuiat n ap. Pe capacul
modulelor airbag sau n imediata apropiere a acestora nu trebuie montate nici
un fel de suporturi, de exemplu, suport pentru pahare, suport pentru telefon
etc.

componente ale sistemului airbag. Toate lucrrile executate asupra sistemului
airbag, inclusiv operaiile de montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul reparaiei (de exemplu, demontarea volanului) trebuie
realizate numai de ctre unitile autorizate.
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la caroserie.
Nu aezai niciodat obiecte pe suprafaa airbagului pasagerului din

dreapta.
Fig. 156 Airbagul pentru genunchi al

oferului, sub coloana volanului
Airbagul pentru genunchi este amplasat n partea de jos a tabloului de bord, sub
coloana volanului fig. 156. Amplasamentul acestuia este marcat de o imagine pe
partea frontal a bordului, pe partea oferului.
Airbagul pentru genunchi al oferului ofer, n completare la centura de siguran n
trei puncte, o protecie suficient picioarelor oferului. V rugm s reinei c cea
mai bun protecie se obine numai prin aciunea conjugat a sistemului airbag
cu aciunea centurilor de siguran.
n afar de funcia de protecie obinuit, centurile de siguran au scopul de a
menine oferul, n situaia producerii unui accident frontal, ntr-o poziie n care
airbagul pentru genunchi poate oferi protecie maxim.
de siguran?.
Descrierea funcionrii airbagului pentru genunchi al oferului

Sistemul airbag este astfel conceput, nct n cazul coliziunilor frontale puternice, s se
activeze airbagul pentru genunchi al oferului, mpreun cu dispozitivul de tensionare
a centurii de siguran.
Sistemul airbag
Cnd se declaneaz un airbag, acesta se umple cu gaz. Desfacerea airbagului are loc
n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie suplimentar
n cazul unui accident.
Airbagul umflat amortizeaz micarea spre nainte a corpului, reducnd astfel riscul de
rnire n zona picioarelor oferului.
171
Airbagurile*
Descrierea airbagurilor laterale
Airbagul lateral, mpreun cu airbagul cortin, asigur o protecie
suplimentar n cazul coliziunilor laterale.
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag pentru genunchi
ATENIE!
Suprafaa modulului airbag din partea de jos a tabloului de bord, sub

coloana volanului, nu trebuie acoperit cu autocolante, i nu trebuie modificat n niciun fel. Aceast component trebuie tears cu o lavet uscat sau
nmuiat n ap. Pe capacul modulului airbag sau n imediata apropiere a
acestuia, nu trebuie s se monteze niciun fel de dispozitive.

componente ale sistemului airbag. Toate lucrrile executate asupra sistemului
airbag, inclusiv operaiile de montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul reparaiei (de exemplu, demontarea volanului) trebuie
realizate numai de ctre unitile autorizate.
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la caroserie.
Nu fixai obiecte tioase i grele de cheia de contact (legturi de chei etc.).

La declanarea airbagului pentru genunchi acestea pot fi proiectate prin autovehicul i v pot accidenta.
Fig. 157 Locul de amplasare al airbagului lateral n scaunul oferului
Airbagurile laterale fa sunt amplasate n sptarele scaunelor din fa fig. 157.

Airbagurile laterale din spate* sunt dispuse ntre zona de acces i sptarul scaunelor
din spate.
Sistemul de airbaguri laterale ofer, n completare la asigurarea cu centurile de
siguran cu prindere n trei puncte, o protecie suplimentar pentru zona pieptului
pasagerilor piept, stomac i bazin), n cazul coliziunilor laterale puternice.
n afar de funcia de protecie, centurile de siguran au scopul de a menine pasagerii de pe locurile din fa i de pe cele laterale din spate, n situaia unui accident
lateral, ntr-o poziie n care airbagul lateral poate oferi protecie maxim.
ci i din considerente de siguran.
Pentru a asigura o protecie suplimentar pasagerilor autovehiculului, la declanarea
airbag-ului lateral, se va declana ntotdeauna i airbagul cortin*.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
172
Sistemul airbag
Funcia airbagurilor laterale
ATENIE! Continuare
Riscul de rnire n zona pieptului se reduce prin deschiderea complet

a airbagului.

Nu trebuie niciodat s inei capul n zona n care se desface airbagul

lateral. Altfel v putei rni grav n cazul unui accident. Acest lucru este valabil
mai ales la copiii care nu sunt transportai corespunztor pe scaunele pentru
copii pagina 179, Sigurana pentru copii i airbagul lateral*.
Fig. 158 Airbaguri laterale umplute cu
gaz
La declanarea airbagului lateral, se declaneaz automat i airbagul cortin de pe

partea respectiv, i dispozitivul de tensionare a centurilor de siguran fig. 158.
Cnd se declaneaz un airbag, acesta se umple cu gaz. Desfacerea airbagului are loc
n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a oferi o protecie suplimentar
n cazul unui accident.
Micarea pasagerilor este amortizat prin cufundarea n airbagul umplut cu aer, iar
riscul rnirii la partea superioar a corpului (piept, abdomen i bazin) prin izbirea de
ua la care s-a produs impactul se reduce.
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag lateral

rnirii!
ATENIE!
Dac, n timpul deplasrii, copiii au o poziie necorespunztoare n scaun, n

cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare. Acest
lucru poate avea ca urmare accidentri grave pagina 177, De reinut cnd se
transport copii!.
ntre persoane i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se afle alte

persoane, animale sau obiecte. Este interzis dispunerea de accesorii pe ui, de
exemplu, suporturi pentru buturi.
Aparatul de comand al airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori

amplasai n uile din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse modificri uilor
sau capitonajului uilor (de exemplu, montarea unor difuzoare suplimentare).
Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot influena negativ
funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile care trebuie efectuate la uile
din fa trebuie realizate n service-uri specializate.
n cazul unei coliziuni laterale, airbagurile laterale nu vor funciona corespunztor, dac senzorii nu msoar corect presiunea aerului format n interiorul uilor, din cauz c aerul este eliminat prin orificiile din capitonajul
uilor.
Nu circulai niciodat cu capitonajul uilor demontat.
Nu circulai niciodat, cnd au fost ndeprtate pri ale capitonajului
uilor, iar orificiile formate nu au fost acoperite corespunztor.
Nu circulai cnd au fost ndeprtate difuzoarele din ui, chiar dac orificiile rmase au fost acoperite corespunztor.
Asigurai-v ntotdeauna c orificiile au fost acoperite sau umplute, cnd
n capitonajul uilor se monteaz difuzoare suplimentare sau alte accesorii.
Sistemul airbag
airbagurile cortin*
ATENIE! Continuare
173
Lucrrile trebuie efectuate ntotdeauna de o unitate autorizat koda

sau de un dealer competent.
De crligele pentru haine din autovehicul, susinei numai articole de

mbrcminte uoare. Nu depozitai n buzunarele acestor haine obiecte grele
sau ascuite.
Descrierea airbagurilor cortin

airbagul cortin, mpreun cu airbagul lateral, asigur o protecie
suplimentar n cazul coliziunilor laterale.
Asupra sptarelor scaunelor prevzute cu airbag lateral nu este permis

exercitarea unor fore prea mari ca de exemplu, lovituri puternice, deoarece
sistemul airbag s-ar putea deteriora. Astfel nu se va declana sistemul airbag!
Pe scaunul oferului i al pasagerului din dreapta nu trebuie folosite huse

care nu sunt achiziionate de la unitile koda. Deoarece airbagul se deschide
din sptarul scaunului, folosirea unor huse necorespunztoare ar putea limita
funcionarea airbagului lateral.
Fig. 159 Amplasarea airbagurilor

cortin
Deteriorrile huselor de scaun originale din zona modulelor airbagurilor

laterale trebuie remediate imediat la o unitate autorizat.
Modulele airbag din scaunele din fa nu trebuie s fie deteriorate, s

prezinte fisuri sau zgrieturi adnci. Nu este permis deschiderea prin forare.
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag lateral, inclusiv
operaiile de montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine
obiectul reparaiei (de exemplu, demontarea scaunelor) trebuie realizate
numai de ctre unitile autorizate.
airbagurile cortin sunt amplasate deasupra uilor, pe ambele pri ale autovehiculului fig. 159. Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul AIRBAG.
Sistemul de airbaguri cortin ofer, n completare la asigurarea cu centurile de
siguran cu prindere n trei puncte i cu airbagul lateral, o protecie suplimentar
pentru cap i zona gtului pasagerilor, n cazul coliziunilor laterale puternice
pagina 174, Indicaii importante referitoare la sistemul airbag cortin.
n afar de funcia de protecie, centurile de siguran au scopul de a menine oferul
sau pasagerul, n situaia unui accident lateral, ntr-o poziie n care airbagul cortin
poate oferi protecie maxim.
de siguran?.
mpreun cu alte componente (de exemplu, structura scaunelor, structura stabil a
autovehiculului), airbagurile cortin fac parte dintr-un sistem constructiv de msuri de
protecie a pasagerilor la coliziunile laterale.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
174
Sistemul airbag
Funcia airbagurilor cortin
Indicaii importante referitoare la sistemul airbag cortin
Riscul de rnire n zona capului i n zona gtului se reduce prin deschiderea complet a airbagului.

rnirii!
Fig. 160 Airbag cortin umplut cu gaz
n cazul anumitor coliziuni laterale airbagul cortin se va deschide pe partea pe care

se produce impactul, mpreun cu airbagul lateral i cu dispozitivul de tensionare a
centurii de siguran fig. 160.
n situaia n care sistemul se declaneaz, airbagul se umple cu gaz i cuprinde toat
zona geamului, inclusiv stlpii uii pagina 174, fig. 160.
Sistemul protejeaz n acelai timp pasagerii care ocup scaunele din fa, ct i pe cei
de pe scaunele din spate. Lovirea capului de prile interioare ale autovehiculului sau
de obiectele din exteriorul autovehiculului va fi amortizat de airbagul cortin. Datorit diminurii tensiunii exercitate asupra capului, se va diminua i tensiunea exercitat
asupra gtului. Airbagul cortin ofer o protecie suplimentar n cazul unei coliziuni
oblice, prin acoperirea stlpilor uii din fa.
n cazul accidentelor deosebite, se pot declana simultan airbagul frontal, lateral i
cortin.
Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pentru a
oferi o protecie suplimentar n cazul unui accident. La declanarea airbagurilor se
elimin un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n autoturism.
ATENIE!
n zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se gseasc obiecte

pentru a nu se mpiedica desfacerea airbagurilor.
De crligele pentru haine din autovehicul, susinei numai articole de

mbrcminte uoare. Nu depozitai n buzunarele acestor haine obiecte grele
sau ascuite. Pentru agarea hainelor nu trebuie s se foloseasc umerae.
Aparatul de comand al airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori

amplasai n uile din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse modificri uilor
sau capitonajului uilor (de exemplu, montarea unor difuzoare suplimentare).
Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot influena negativ
funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile care trebuie efectuate la uile
din fa trebuie realizate n service-uri specializate.
ntre pasageri i zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se

gseasc alte persoane (de exemplu, copii) sau animale. n timpul deplasrii
pasagerii nu trebuie s sprijine capul sau s scoat minile pe geam.
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale, n zona de

declanare a airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte, ca de
exemplu, pixuri sau dispozitive de deschis garajul. La declanarea airbagului
cortin, pasagerii pot suferi accidentri.
Prin montarea accesoriilor neoriginale n zona airbagului cortin, eficiena

airbagurilor poate fi influenat negativ. La declanarea airbagurilor cortin, n
autovehicul pot fi aruncate pri ale accesoriilor folosite i astfel pasagerii se
Sistemul airbag
175
Supravegherea sistemului airbag
ATENIE! Continuare
pot accidenta pagina 232, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile

tehnice.
Toate lucrrile executate asupra sistemului airbag cortin, inclusiv

operaiile de montare i demontare a pieselor care nu constituie n sine
obiectul reparaiei (de exemplu, demontarea capitonajului interior al plafonului) trebuie realizate numai de ctre unitile autorizate.
Sistemul airbag este supravegheat electronic, i cnd un airbag este dezactivat.

Dac airbagul a fost deconectat cu un aparat de diagnosticare:
Lampa de control airbag lumineaz 4 secunde dup punerea contactului i apoi

clipete timp de 12 secunde la intervale de 2 secunde.
Dac airbagul a fost deconectat de la comutatorul pentru airbag* din torpedo,
sunt valabile urmtoarele:
Dup cuplarea contactului, n panoul de bord se aprinde lampa de control airbag

circa 4 secunde,
Dezactivarea airbagului
Dac exist airbaguri dezactivate, acest lucru va fi semnalizat de ctre lampa de

control din centrul tabloului de bord fig. 161.
Dezactivarea sistemului airbag

Sistemul airbag trebuie repus n funciune ct mai curnd posibil
pentru a-i putea exercita funcia de protecie.
Autovehiculul dumneavoastr ofer posibilitatea tehnic de dezactivare a airbagurilor
frontale, laterale i cortin*.
Dezactivarea airbagurilor trebuie efectuat de o unitate autorizat.
Indicaie
La dealerul dumneavoastr autorizat koda putei afla ce airbaguri pot fi dezactivate la
autovehiculul dumneavoastr.
Comutatorul pentru airbagul frontal al pasagerului din dreapta*
La autovehiculele echipate cu comutator pentru dezactivarea airbagului, airbagul

frontal al pasagerului din dreapta se poate dezactiva de la acest comutator
pagina 175.
Dezactivarea sistemului airbag se prevede pentru anumite cazuri, de exemplu,
cnd:
n situaii excepionale, cnd pe locul pasagerului din dreapta trebuie montat un

scaun pentru copii n care copilul este aezat cu spatele la direcia de deplasare (n
unele ri cu faa la direcia de deplasare) pagina 177, Indicaii de siguran importante referitoare la scaunele pentru copii,
Cu toate c reglarea scaunului oferului este corect, nu se poate respecta distana

minim de 25 cm ntre volan i piept,
sunt necesare montaje speciale n zona volanului n cazul unor deficiene fizice,
Se monteaz alte scaune (de exemplu, scaune ortopedice fr airbaguri laterale).
Fig. 161 Torpedoul: Comutator pentru airbagul frontal al pasagerului din dreapta / Lampa de
control pentru dezactivarea airbagului pasagerului din dreapta
De la ntreruptor se dezactiveaz airbagul frontal al pasagerului din dreapta.
Dezactivarea airbagului
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
176
Sistemul airbag
2 (OFF) fig. 161 - stnga.

Rotii cu cheia fanta comutatorului airbag n poziia A
Verificai, dac la cuplarea contactului motor se aprinde lampa de control airbag

n nscrisul din centrul bordului fig. 161 - dreapta.
Activarea airbagului
1 (ON) fig. 161 - stnga.
Rotii cu cheia fanta comutatorului airbag n poziia A
Verificai, dac la cuplarea contactului motor nu se aprinde lampa de control

airbag n nscrisul din centrul bordului fig. 161 dreapta.
Airbagurile trebuie dezactivate numai n situaii extreme.
Lampa de control din scrisul (airbag dezactivat)
Lampa de control airbag se gsete n centrul bordului fig. 161 - dreapta.
Cnd airbagul frontal al pasagerului din dreapta este dezactivat, lampa de control se
aprinde circa 4 secunde, dup punerea contactului.
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune
urgent unui dealer autorizat.
. Adresai-v
ATENIE!
oferul este rspunztor de activarea sau dezactivarea airbagurilor.
Dezactivai airbagul numai cu contactul luat! n caz contrar se poate

produce o avarie la sistemul airbag.
Cnd lampa de control din (airbag dezactivat)

clipete.
Airbagul pasagerului din dreapta nu se declaneaz la producerea accidentelor!
Defectul trebuie remediat de ctre un dealer specializat.
Transportul copiilor n siguran
177

De reinut cnd se transport copii!
Introducere n tem
Statisticile arat c pe scaunele din spate copiii sunt mai puin expui
dect pe scaunul pasagerului din dreapta.
Copiii sub 12 ani trebuie transportai n mod normal pe bancheta din spate (respectaii
normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr). n funcie de vrst, nlime i
greutate, copiii care stau pe locurile din spate trebuie protejai fie cu scaunul pentru
copii, fie cu centura de siguran. Scaunul pentru copii trebuie montat, din motive de
siguran, pe locul din spatele scaunului pasagerului dreapta.
Principiul fizic al unul accident se rsfrnge bineneles i asupra copiilor
pagina 162, Principiile fizice n cazul unui accident frontal. Spre deosebire de
oamenii maturi, sistemul osos i cel muscular al copiilor este nc n cretere. De aceea
copiii sunt expui unui risc mai mare de accidentare.
Pentru a reduce aceste riscuri, copiii nu trebuie transportai dect n scaune speciale
pentru copii!
Utilizai numai scaune pentru copii omologate oficial pentru copii i care corespund
normei ECE-R 44, conform creia scaunele pentru copii se mpart n 5 categorii
pagina 180, mprirea scaunelor pentru copii n grupe. Sistemele pentru copii
verificate conform normei ECE-R 44, sunt prevzute un indiciu de omologare (un E
mare n cerc, sub care este trecut numrul de omologare).
V recomandm s folosii scaune pentru copii originale koda. Aceste scaune pentru
copii sunt proiectate i verificate pentru utilizarea n autovehiculele koda. Ele ndeplinesc cerinele normei ECE-R 44.
Indicaii de siguran importante referitoare la scaunele pentru

copii
Folosirea corect a scaunelor pentru copii reduce ntr-o mare msur
riscul rnirii!
ATENIE!
Toi pasagerii autovehiculului - n special copiii - trebuie sa fie asigurai cu

centura de siguran n timpul deplasrii!
Copiii cu nlime de peste 1,50 m i a cror greutate nu depete 36 kg, nu

au voie s foloseasc centura de siguran normal, dac nu se folosete
scaunul pentru copii, deoarece pot suferi rniri la stomac i la gt. Respectai
prevederile legale.
Copiii - nici chiar sugarii! - nu pot fi transportai! n brae.
ntr-un scaun pentru copii poate fi aezat un singur copil.
Copilul este transportat n siguran n scaunul pentru copii pagina 180,

Scaunul pentru copii!
Nu lsai niciodat copilul nesupravegheat n scaunul pentru copii.
n anumite condiii climaterice extreme, n autovehicul se pot forma temperaturi periculoase.
Nu permitei niciodat copilului dumneavoastr s rmn nesupravegheat n autovehicul.
ATENIE!
La montarea i utilizarea scaunelor pentru copii trebuie respectate prevederile
legale i instruciunile productorului pagina 177, Indicaii de siguran
importante referitoare la scaunele pentru copii.
Modul de utilizare
Indicaie
Normele legislaiei rii au prioritate n faa informaiilor din acest manual sau din
acest capitol.
Sigurana
n timpul deplasrii copiii nu trebuie s se ridice n picioare sau s se aeze

cu genunchii pe scaune. n cazul unui accident, copilul poate fi proiectat prin
autovehicul i i poate pune n pericol att propria via, ct i viaa celorlali
pasageri.
Date tehnice
178

ATENIE! Continuare
Dac, n timpul deplasrii, copiii se apleac n fa sau au o poziie necorespunztoare n scaun, n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc
ridicat de accidentare. Acest lucru este valabil n special la copiii care sunt
transportai pe scaunul din dreapta cnd sistemul airbag se declaneaz. Acest
lucru poate avea ca urmare o rnire grav sau chiar pierderea vieii.
Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului din dreapta

Scaunele pentru copii trebuie montate ntotdeauna pe bancheta din
spate.

importan este aezarea benzii centurii pagina 164, Cum se aeaz corect
centurile de siguran?. Pentru aezarea corect a centurii la folosirea
scaunului pentru copii, luai n considerare instruciunile productorului.
Centurile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n
cazul unor accidente uoare.
Fig. 162 Autocolant pe stlpul central al

uilor, partea pasagerului din dreapta
Banda centurii de siguran trebuie s fie desfurat corect. Ea nu trebuie

s treac peste margini ascuite, deoarece se poate deteriora.
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului din fa, n care
copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s se decupleze
neaprat airbagul frontal pentru pasagerul din fa pagina 175. n caz
contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declanarea airbagului frontal. n unele ri, normele legislaiei impun i dezactivarea airbagului lateral i cortin. La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii
dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
V recomandm, din motive de siguran, s montai scaunele pentru copii pe locurile

din spate. Dac totui folosii un scaun pentru copii pe locul pasagerului din dreapta,
trebuie s respectai urmtoarele indicaii, n funcie de echiparea cu airbag a autovehiculului.
ATENIE!
Atenie - pericol deosebit! Nu utilizai niciodat pe scaunul pasagerului din

dreapta un scaun pentru copii, n care copilul s stea cu spatele la direcia de
deplasare. Acest scaun pentru copii se gsete n aria de declanare a airbagului frontal. La declanare, airbagul poate provoca copilului rni grave, uneori
chiar mortale.
Asupra acestui aspect atenioneaz i autocolantul amplasat pe partea

dreapt, pe stlpul central al uilor fig. 162. Eticheta poate fi observat dup
deschiderea uii pasagerului din dreapta. n unele ri, eticheta este lipit i pe
parasolarul pasagerului din dreapta.
Dac dorii totui s utilizai un scaun pentru copii pe scaunul pasagerului

din fa, n care copilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s
decuplai neaprat airbagul frontal pentru pasagerul din fa pagina 175,
Dezactivarea airbagului. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau
chiar mortal, la declanarea airbagului frontal. n unele ri, normele legislaiei
impun i dezactivarea airbagului lateral i cortin. La transportul copiilor

ATENIE! Continuare
respectai normele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la utilizarea

scaunelor pentru copii.
La dezactivarea airbag-ului frontal al pasagerului din dreapta cu un tester la

o unitate autorizat, airbag-ul lateral fa i airbag-ul cortin* rmn activate.
n unele ri, normele legislaiei impun, pe lng dezactivarea airbag-ului
frontal al pasagerului din dreapta, i dezactivarea airbag-ului lateral i al celui
din zona capului. Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
La montarea pe locul pasagerului din dreapta a unui scaun pentru copii n

care copilul este aezat cu faa la direcia de deplasare, scaunul pasagerului din
dreapta trebuie reglat ct mai mult posibil spre spate i n sus.
n caz contrar, la declanarea airbagului pasagerului din dreapta, copilul

poate suferii accidentri grave sau chiar mortale. Deconectai airbag-ul
(airbag-urile) cnd este necesar pagina 175, Dezactivarea airbagului.
Dup demontarea scaunului pentru copii de pe locul pasagerului din
dreapta, airbagurile trebuie repuse n funciune.
Sigurana pentru copii i airbagul lateral*

Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat n zona de desfacere a
airbagurilor laterale sau pentru cap.
Pentru ca aceast funcie de protecie s poat fi garantat, airbagul lateral trebuie s

se declaneze rapid, n decurs de cteva fraciuni de secund pagina 172, Funcia
airbagurilor laterale.
La declanare airbag-ul acioneaz cu o for att de mare nct pasagerii pot fi rnii
dac se afl n poziii incorecte, sau pot fi rnii de ctre obiectele existente n zona de
desfurare a airbag-ului lateral.
Acest lucru este valabil n special pentru copiii care nu sunt transportai conform
cerinelor legale.
Copilul este asigurat corect ntr-un scaun pentru copii corespunztor vrstei sale .
ntre copil i zona de desfurare a airbagului lateral i pentru cap este spaiu suficient.
Airbag-ul ofer cea mai bun protecie.
ATENIE!
neaprat pagina 175. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar
mortal, la declanarea airbagului frontal. n unele ri, normele legislaiei
impun i dezactivarea airbag-ului lateral i cortin. La transportul copiilor
respectai normele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la utilizarea
scaunelor pentru copii.
Pentru a evita accidentrile grave, copiii trebuie asigurai cu un sistem de

reinere corespunztor vrstei, greutii i nlimii lor.
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat cu capul n zona de desfacere a

airbagurilor laterale - pericol de rnire!
Nu aezai nici un fel de obiecte n zona de desfurare a airbagurilor laterale - pericol de rnire!
Fig. 163 Copil neasigurat corect ntr-o poziie incorect - sigurana periclitat de airbagul
lateral / copil asigurat corect ntr-un scaun pentru copii
Airbag-urile laterale ofer o protecie ridicat n cazul unei coliziuni laterale.

Modul de utilizare
Sigurana
179
Date tehnice
180
Scaunul pentru copii

mprirea scaunelor pentru copii n grupe
Este permis numai utilizarea scaunelor omologate pentru copii,
scaune care sunt corespunztoare copilului dumneavoastr din toate
punctele de vedere.
Pentru scaunele pentru copii este valabil regulamentul ECE-R 44. ECE-R nseamn:
Reglementarea Comisiei Economice pentru Europa (Economic Commission for
Europe - Regulation).
Scaunele pentru copii verificate conform normei ECE-R 44, sunt prevzute un indiciu
de omologare (un E mare n cerc, sub care este trecut numrul de omologare).
Scaunele pentru copii sunt mprite n 5 grupe:
Grupa
Greutate
0 - 10 kg
pagina 180
0+
pn la 13 kg
pagina 180
9 - 18 kg
pagina 181
15 - 25 kg
pagina 181
22 - 36 kg
pagina 182
Scaun pentru
copii
din grupa
Scaunul pasagerului
dreapta
Scaune spate
laterale
Scaun spate
centru
U A
+
A
U A
+ A
T
A
U
A
0+
U A
+
A
U A
+ A
T
A
U
A
U A
+
A
U A
+ A
T
A
U
A
2 i 3
U
A
U
A
U
A
U Categorie universal - Locul este corespunztor tuturor categoriilor de scaune

A
pentru copii.
+ Locul poate fi echipat cu inele de prindere pentru sistemul ISOFIX*.
A
T Sptarele separate - scaunul poate fi echipat cu inele de fixare pentru sistemul
A
Top Tether* pagina 183, Sistemul de fixare al scaunului pentru copii cu

sistem Top Tether.
Scaunul pentru copii corespunztor grupei 0/0+
Copiii cu o nlime de peste 150 cm pot folosi centurile de siguran normal, fr

pern.
Utilizarea scaunelor pentru copii

mprirea scaunelor pentru copii n funcie de locurile din autovehicul, conform
normei ECE-R 44:
Fig. 164 Scaunul pentru copii corespunztor grupei 0 / 0+
Se utilizeaz pentru copii n vrst de pn la 9 luni i o greutate de circa 10 kg,

respectiv pentru copii n vrst de pn la 18 luni i o greutate de circa 13 kg. Cele mai
potrivite scaune sunt cele care prin reglare permit aezarea copilului n poziia culcat
fig. 164.
Deoarece aceste scaune pentru copii se monteaz astfel nct copilul s se afle cu
spatele la direcia de deplasare, ele nu trebuie montate pe scaunul pasagerului din

dreapta pagina 178, Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului din
dreapta.
ATENIE!
deplasare), airbag-ul frontal al pasagerului din dreapta trebuie dezactivat
neaprat:
la un dealer autorizat
sau cu ntreruptorul airbag-ului frontal al pasagerului din dreapta*

pagina 175, Comutatorul pentru airbagul frontal al pasagerului din
dreapta*.
Pentru copiii din categoria superioar a grupei 0+, cele mai bune sunt scaunele n care
copilul este aezat cu faa la direcia de mers fig. 165.
Scaunele pentru copii n care copilul este aezat cu spatele la direcia de mers, nu
trebuie montate pe locul pasagerului din dreapta pagina 178, Utilizarea scaunelor
pentru copii pe locul pasagerului din dreapta.

poate suferii accidentri grave sau chiar mortale.

Scaunul pentru copii corespunztor grupei 1
ATENIE!
deplasare), airbag-ul frontal al pasagerului din dreapta trebuie dezactivat
neaprat:
Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
181
sau cu ntreruptorul airbag-ului pasagerului din dreapta*

dreapta*.
poate suferii accidentri grave sau chiar mortale.

Fig. 165 Scaun cu msua de siguran

din grupa 1 montat pe bancheta din
spate, cu faa la sensul de mers
Scaunele pentru copii din grupa 1 sunt prevzute pentru sugari i copii pn n 4 ani,
cu o greutate ntre 9 - 18 kg. Pentru copiii din categoria inferioar a acestei grupe, cele
mai bune sunt scaunele n care copilul este aezat cu spatele la direcia de mers.
Modul de utilizare
Sigurana
Fig. 166 Scaun pentru copii din grupa 2

montat pe scaunul din spate
Date tehnice
182
Se folosete pentru copii n vrst de pn la 7 ani i o greutate ntre 15 i 25 kg. Cele

mai potrivite sunt scaunele pentru copii combinate cu centuri de siguran cu 3 puncte
de prindere fig. 166.
ATENIE!
Copiii cu o nlime de peste 150 cm pot folosi centurile de siguran normal, fr

pern.
La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr,

referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. Dac este necesar, dezactivai
airbag-ul:
dreapta*.
Partea de umr a centurii de siguran trebuie aezat astfel nct s treac

pe mijlocul distanei dintre umr i gt i s aib un contact ferm cu corpul. n
nici un caz nu trebuie s treac peste gt. Partea de bazin a centurii de siguran
trebuie s treac peste bazin, nu peste stomac, i s aib contact ferm cu corpul.
Eventual tragei centura peste bazin.
Fig. 167 Scaun pentru copii din grupa 3

montat pe scaunul din spate
Se folosete pentru copii peste 7 ani cu o greutate cuprins ntre 22 - 36 kg i cu o

nlime de pn la 150 cm. Cele mai potrivite sunt pernele combinate cu centuri de
siguran cu prindere n trei puncte fig. 167.
ATENIE!
La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumneavoastr,

referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. Dac este necesar, dezactivai
airbag-ul:
dreapta*.
Partea de umr a centurii de siguran trebuie aezat astfel nct s treac

pe mijlocul distanei dintre umr i gt i s aib un contact ferm cu corpul. n
nici un caz nu trebuie s treac peste gt. Partea de bazin a centurii de siguran
trebuie s treac peste bazin, nu peste stomac, i s aib contact ferm cu corpul.
Eventual tragei centura peste bazin.
Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul ISOFIX
Fig. 168 Inelele de prindere (sistem ISOFIX) / scaunul pentru copii ISOFIX se monteaz n
dispozitivele de prindere existente
ntre sptarul i suprafaa de ezut a scaunului pasagerului din dreapta i ale locurilor
laterale din spate, se gsesc dou inele* pentru fixarea scaunului pentru copii cu

sistem ISOFIX. Pe scaunele pe care inelele de fixare nu sunt vizibile, poziiile inelelor
sunt marcate cu plcue cu inscripia ISOFIX fig. 168 - stnga.
Montarea scaunului pentru copii

A fig. 168 se introduce n inelele A
B existente la baza
Elementul de prindere A
mbinrii sptarului scaunului cu perna.
mpingei braele de fixare ale scaunului n ancoraje, pn cnd se aude zgomotul

specific de blocare fig. 168 - dreapta.
Verificai fixarea prin tragere n ambele pri ale scaunului pentru copii.
Indicaie
Scaunele cu sistem de fixare ISOFIX destinate copiilor sunt proiectate pentru

copii cu o greutate cuprins ntre 9 i 18 kg. Aceasta corespunde unei vrste de la 9 luni
pn la 4 ani.
Scaunele pentru copii pot fi echipate i cu sistemul Top Tether pagina 183.
Sistemul de fixare al scaunului pentru copii cu sistem

Top Tether
Scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX pot fi montate rapid, simplu i sigur. La
montarea i demontarea scaunului pentru copii luai n considerare instruciunile
productorului.
Scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX se pot monta n autovehiculele cu sisteme
ISOFIX, numai dac aceste scaune sunt prevzute pentru tipul dumneavoastr de
autovehicul, conform normei ECE-R 44.
Scaune pentru copii cu sistem ISOFIX putei procura de la unitile autorizate, unde
se realizeaz i montajul.
Fig. 169 Scaunul din spate: Top Tether
Scaunul pentru copii este nsoit de instruciuni de montare.
n unele ri, legea impune echiparea scaunelor din spate cu inele de fixare pentru
scaunele pentru copii cu sistem Top Tether fig. 169.
ATENIE!
Inelele de prindere sunt proiectate numai pentru scaunele cu sistem

ISOFIX. De aceea nu fixai niciodat alte scaune pentru copii, centuri sau alte
obiecte n inelele de prindere - pericol!
nainte de utilizarea unui scaun pentru copii cu sistem ISOFIX, care era
prevzut pentru un alt autovehicul, interesai-v la unitile autorizate koda
dac acest scaun poate fi utilizat n autovehiculul dumneavoastr.
Unele scaune pentru copii cu sistem ISOFIX se pot fixa cu centura de
siguran n trei puncte. La montarea i demontarea scaunului pentru copii
luai n considerare instruciunile productorului.
Modul de utilizare
Sigurana
183
Realizai montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem Top Tether

conform instruciunilor din manualul scaunului pentru copii.
ATENIE!
Fixai scaunele pentru copii cu sistem Top Tether numai n locurile special
prevzute fig. 169.
n nici un caz nu trebuie s v adaptai dumneavoastr autovehiculul, de

exemplu, prin montarea uruburilor sau elementelor de prindere.
Respectai indicaiile de siguran.
Date tehnice
184

Indicaie
Restul centurii sistemului Top Tether depozitai-l n buzunarul textil de la scaunul

copilului.
Tehnica inteligent
185
Tehnica inteligent
Programul electronic de stabilizare (ESP)*
Modul de funcionare
ESP se conecteaz automat la pornirea motorului i execut o autotestare. Unitatea de
comand ESP prelucreaz datele sistemelor enumerate mai sus. n afar de aceasta,
prelucreaz datele care sunt furnizate de senzori ultrasensibili: viteza de rotire a autovehiculului n jurul axei sale verticale, acceleraia transversal, presiunea din sistemul
de frnare i unghiul de virare al roilor fa.
Cu ajutorul unghiului de virare al roilor fa i a vitezei autovehiculului se determin
direcia dorit de ofer i se compar permanent cu situaia real a autovehiculului. La
devieri, ca de exemplu, nceput de derapare, ESP frneaz automat roata respectiv.
Fig. 170 Comutatorul ESP

Cu ajutorul ESP crete controlul asupra autovehiculului n situaii limit de deplasare,
ca de exemplu, intrarea cu vitez mare ntr-un viraj. n funcie de condiiile de deplasare, pericolul deraprii se reduce i se mrete stabilitatea autovehiculului. Sistemul
funcioneaz la toate vitezele.
n programul electronic de stabilizare sunt integrate urmtoarele sisteme:
Blocarea electronic a diferenialului (EDS),

Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii (ASR),
Sistemul de asistare a direciei (DSR) activ,
Asisten la frnare,
Asistena la urcarea n pant.
Sistemul ESP nu se poate dezactiva, prin apsarea tastei fig. 170 se dezactiveaz
numai sistemul ASR, lampa de control se aprinde.
Sigurana
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control din panoul de bord
clipete pagina 33.
ESP funcioneaz mpreun cu sistemul ABS pagina 189. Cnd se defecteaz
sistemul ABS, ESP nu funcioneaz.
Dac se defecteaz ESP, n panoul de bord lumineaz lampa de control ESP
pagina 33.
ATENIE!
Sistemul antiblocare (ABS),
Modul de utilizare
Prin aciunea de frnare asupra roilor, autovehiculul este readus la starea de stabilitate. Cnd autovehiculul are tendina de supravirare (tendina de derapare spre exteriorul virajului a prii din spate a autovehiculului), frnarea se efectueaz n special
asupra roii fa situat spre exteriorul virajului; cnd autovehiculul subvireaz
(tendina de aruncare n afara virajului), frnarea se realizeaz n special asupra roii
spate din interiorul virajului. Frnarea este nsoit de zgomote specifice.
Limitele impuse de legile fizicii nu pot fi depite nici prin sistemul ESP. De
aceea modul de conducere trebuie adaptat n permanen strii carosabilului
i condiiilor de trafic, chiar i la autovehiculele cu ESP. Aceasta trebuie s se ia
n considerare n special cnd carosabilul este alunecos sau umed. Sigurana
mrit oferit de acest sistem nu trebuie s v determine s conducei riscant pericol de accident!
Date tehnice
186
Tehnica inteligent
Indicaie
Pentru a garanta funcionarea ireproabil a ESP, trebuie s se monteze acelai tip

de anvelope la toate cele patru roi. Circumferinele diferite ale anvelopelor pot determina reducerea nedorit a puterii motorului.
Modificrile efectuate la autovehicul (de exemplu, la motor, la instalaia de frnare,

la trenul de rulare sau alt combinaie de anvelope/ jante) pot influena modul de
funcionare al ESP pagina 232, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
tehnice.
Maniera de conducere trebuie adaptat i la autovehiculele cu EDS, n

funcie de starea carosabilului i de situaiile din trafic. Sigurana mrit oferit
de acest sistem nu trebuie s v determine s conducei riscant - pericol de
accident!
Blocarea electronic a diferenialului (EDS)*

Blocarea electronic a diferenialului mpiedic patinarea unei
singure roi.
Autovehiculele cu ESP sunt echipate cu un sistem de blocare electronic a
diferenialului (EDS).
ATENIE!
La accelerarea pe carosabil alunecos, de exemplu, ghea sau zpad, se

accelereaz cu precauie. Roile de traciune pot patina n ciuda sistemului EDS
i astfel este influenat stabilitatea la deplasare - pericol de accident!
Indicaie
Cnd se aprinde lampa de control ABS sau EDS ar putea exista o defeciune la
sistemul EDS. Adresai-v urgent unui dealer autorizat.

funcionare al EDS pagina 232, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
tehnice.
Blocarea electronic a diferenialului uureaz sau chiar face posibil, n condiii grele
de trafic, demararea, accelerarea sau deplasarea n ramp.
Sistemul de control al traciunii (ASR)
Modul de funcionare
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii mpiedic patinarea roilor motoare la accelerare.
EDS funcioneaz automat - adic fr intervenia oferului. Sistemul supravegheaz,

cu ajutorul senzorilor ABS, turaia roilor de traciune. Cnd o roat patineaz pe teren
alunecos, ntre roile de traciune intervine o diferen de rotaie. EDS frneaz roata
care a derapat i diferenialul transmite o for de traciune mai mare pe cealalt roat
de traciune. Acest procedeu de reglare se face observat prin apariia unor zgomote
specifice.
Supranclzirea frnelor
Pentru ca discurile frnelor roii frnate s nu se nclzeasc prea tare, la o solicitare
prea mare EDS se va deconecta automat. Autovehiculul rmne n stare de
funcionare i are aceleai proprieti ca un autovehicul fr EDS.
De ndat ce frnele s-au rcit, EDS se conecteaz automat.
Fig. 171 Comutatorul ASR

ASR uureaz sau chiar face posibil, n condiii grele de trafic, demararea, accelerarea
sau deplasarea n ramp.
Tehnica inteligent
187
Modul de funcionare
ASR se conecteaz automat la pornirea motorului i execut o autotestare. Sistemul
supravegheaz, cu ajutorul senzorilor ABS, turaia roilor de traciune. Dac roile patineaz, fora de traciune este adaptat condiiilor de trafic, prin reducerea turaiei
motorului. Sistemul funcioneaz la toate vitezele.
ASR funcioneaz mpreun cu sistemul ABS pagina 189. Cnd se defecteaz
sistemul ABS, ASR nu funcioneaz.
Dac se defecteaz ASR, n panoul de bord lumineaz lampa de control ASR
pagina 33.
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control ASR din panoul de bord
clipete pagina 33.

la trenul de rulare sau alt combinaie de anvelope/ jante) pot afecta modul de
funcionare al ASR pagina 232, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
tehnice.
Sistemul activ de asistare a direciei (DSR)*

Autovehiculele cu ESP i ABS sunt echipate cu un sistem activ de asistare a direciei
(DSR).
Aceast funcie transmite oferului o indicaie, pentru stabilizarea autovehiculului.
Sistemul de asisten a direciei devine activ, de exemplu, la frnri puternice pe teren
cu suprafee diferite pe partea stng i pe partea dreapt.
Dezactivarea
Dup caz, ASR se poate conecta i deconecta apsnd tasta pagina 186, fig. 171.
Cnd sistemul este deconectat, se aprinde lampa de control ASR n panoul de bord
pagina 33.
n mod normal ASR trebuie s fie conectat continuu. Numai n anumite situaii, cnd
se dorete deraparea, sistemul trebuie deconectat.
Exemple:
Frnele
Factori care influeneaz negativ aciunea frnelor?
la deplasarea cu lanuri pentru zpad,

la deplasarea printr-un strat nalt de zpad sau pe teren necompactat,
Uzura
cnd ncercai s eliberai autovehiculul blocat.
Uzura garniturilor de frn depinde ntr-o mare msur de condiiile de funcionare i

de stilul de conducere. Cnd v deplasai frecvent n traficul orenesc pe distane
scurte, sau dac adoptai o manier sportiv de conducere, grosimea plcuelor de
frn trebuie examinat de un dealer autorizat i ntre intervalele de service.
n toate celelalte situaii, ASR trebuie s fie conectat.
ATENIE!
Maniera de conducere trebuie adaptat permanent la starea carosabilului i la
situaiile din trafic. Sigurana mrit oferit de acest sistem nu trebuie s v
determine s conducei riscant - pericol de accident!
ATENIE!
Totui autovehiculul nu va fi direcionat numai prin intermediul acestei funcii!
oferul este responsabil n continuare pentru direcionarea autovehiculului!
Indicaie
Pentru a garanta funcionarea ireproabil a ASR, trebuie s se monteze acelai tip

de anvelope la toate cele patru roi. Circumferinele diferite ale anvelopelor pot determina reducerea nedorit a puterii motorului.
Modul de utilizare
Sigurana
Umezeala sau sarea

n anumite situaii, de exemplu, dup ce ai trecut prin ap, dup o ploaie puternic sau
dup ce ai splat autovehiculul, efectul frnrii poate fi ntrziat de umezeal, sau
iarna, de nghearea apei ntre discuri i plcuele de frn. Frnele trebuie uscate ct
mai repede prin acionare repetat.
Aciunea de frnare poate fi de asemenea ntrziat cnd autovehiculul a fost condus
un timp ndelungat pe un drum pe care a fost mprtiat sare, iar frna nu a fost
acionat pentru o perioad mai lung de timp. ntrzierea se produce datorit
Date tehnice
188
Tehnica inteligent
faptului c se consum un timp pn se ndeprteaz stratul de sare dintre discuri i

plcue.
Coroziunea
Coroziunea discurilor de frn i murdrirea plcuelor se datoreaz duratelor mari de
staionare i a solicitrii reduse.
La solicitarea redus a instalaiei de frnare, precum i n cazul existenei coroziunii
discurilor se recomand curarea discurilor i plcuelor de frn prin frnare mai
puternic de cteva ori la vitez mare
.
La deplasarea pe drumuri care au poriuni lungi de pante accentuate, reducei

viteza i selectai o treapt inferioar de vitez. Astfel vei folosi aciunea frnei de
motor i frnele nu vor mai fi aa solicitate. Dac n aceast situaie trebuie s frnai,
nu o facei brusc, ci la intervale.
Defeciuni la instalaia de frnare

Cnd observai c distana de frnare s-a mrit brusc i pedala de frn trebuie
apsat mai adnc, s-ar putea s se fi defectat unul din cele dou circuite de frnare.
Deplasai-v imediat pn la cel mai apropiat dealer Audi i remediai defeciunea.
Deplasai-v cu viteza redus i apsai cu o for mai mare asupra pedalei de frn.
Nivelul lichidului de frn sczut
Dac nivelul lichidului de frn este sczut, pot aprea defeciuni n instalaia de
frnare. Nivelul lichidului de frn este supravegheat electronic pagina 36,
Instalaia de frnare .
ATENIE!
Frnrile menite s curee instalaia de frnare trebuie efectuate numai

cnd condiiile de trafic permit acest lucru. Ceilali participani la trafic nu
trebuie pui n pericol.
La montarea ulterioar a unui spoiler frontal, a capacelor de roat .a.m.d.

trebuie s v asigurai c acest lucru nu duneaz aerisirii frnelor; n caz
contrar, instalaia de frnare se poate ncinge.
Luai n considerare faptul c plcuele noi de frn nu au o eficien

maxim n primii 200 km. Chiar i plcuele de frn trebuie rodate nainte de
a atinge un mod de funcionare optim. n aceast perioad, fora de frnare
redus este compensat printr-o presiune mai mare pe pedala de frn.
Aceast indicaie se refer i la nlocuirea ulterioar a plcuelor de frn.
Atenie!
Nu curai niciodat frnele prin exercitarea unei apsri uoare asupra pedalei
de frn, dac nu trebuie s frnai cu adevrat. Acest lucru determin supranclzirea
frnelor i astfel, o curs de frnare mai mare i o uzur mai rapid.
Indicaie
n cazul unei frnri de urgen la viteze mai mari de 60 km/h, respectiv la intervenia
ABS pentru o perioad mai lung de 1,5 secunde, lumina de frn clipete automat.
Dup ce viteza scade sub 10 km/h sau dup ce autovehiculul se oprete, clipirea
luminii de frn se ncheie i se activeaz luminile de avarie. La o nou accelerare sau
pornire, luminile de avarie se opresc automat.
Servofrna
Servofrna determin creterea presiunii pe care o realizai prin apsarea pe pedala
de frn. Presiunea necesar se formeaz numai cu motorul pornit.
ATENIE!
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din

micare.
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit,

trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare. Deoarece nu mai manevrai
pedala de frn ca n mod obinuit, se pot produce accidente i accidentri.
Tehnica inteligent
189
funcionare al ABS pagina 232, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile

tehnice.
ABS mpiedic blocarea roilor la frnare.

Asistena la frnare*
Acest sistem joac un rol major n creterea siguranei active a autovehiculului. Fa de

un autovehicul fr ABS, la o frnare complet pe teren alunecos, se vor pstra cele
mai bune proprieti ale direciei, deoarece roile nu se blocheaz.
Asistentul de frnare mrete fora de frnare n situaia unei frnri puternice i

permite formarea presiunii necesare n instalaia de frnare.
Totui nu trebuie s ne ateptm ca sistemul ABS s reduc distanele de frnare n

orice condiie. Distana de frnare, de exemplu, pe zpad proaspt, la o deplasare
atent i cu vitez redus, poate s fie ceva mai mare.
Majoritatea oferilor frneaz la timp n situaii limit, ns nu acioneaz suficient

asupra pedalei de frn. Astfel nu se poate atinge o frnare maxim, iar autovehiculul
mai parcurge o anumit distan.
Modul de funcionare
Cnd o roata are tendina de a se bloca, fora de frnare pe aceast roat va scdea.
Acest proces de reglare se face sesizat printr-o micare pulsatorie a pedalei de frn
care este nsoit de zgomote. Astfel, oferul este informat c roile prezint tendina
de blocare (domeniul de aciune al ABS). Pentru ca ABS-ul s acioneze eficient n acest
domeniu, pedala de frn trebuie s rmn apsat. Nu frnai cu ntreruperi!
ATENIE!
Nici sistemul ABS nu poate depi limitele impuse de legile fizicii. Avei
acest lucru n vedere n special pe carosabil alunecos sau ud. Cnd sistemul ABS
intr n funciune, viteza de deplasare trebuie imediat adaptat la condiiile de
trafic i la starea drumului. Sigurana mrit oferit de ABS nu trebuie s v
determine s v asumai riscuri inutile - pericol de accident!
n situaia defectrii sistemului ABS, autovehiculul va fi frnat normal, cu

sistemul de frnare. Adresai-v urgent unui dealer autorizat i adaptai
maniera de conducere n funcie de defeciunea ABS, deoarece nu tii ct de
mare este aceasta.
Asistentul de frnare este declanat prin acionarea rapid a pedalei de frn. Astfel se
formeaz o presiune de frnare mai mare dect la frnarea normal. Cu acest sistem,
n instalaia de frnare se formeaz presiunea de frnare necesar pentru o frnare
maxim, chiar i atunci cnd pedala de frn nu este acionat puternic. Pentru atingerea celei mai scurte distane de frnare, acionai pedala de frn n continuare.
Asistentul de frnare v ajut n situaii extreme, prin formarea rapid a unei presiuni
n instalaia de frnare, la scurtarea distanei de frnare. Sistemul exploateaz la maxim
avantajele ABS. Dup eliberarea pedalei de frn, funcia asistentului de frnare se
dezactiveaz automat, iar frnele vor funciona ca n mod normal.
Asistentul de frnare este parte component a instalaiei ESP. Cnd se defecteaz
sistemul ESP, nu funcioneaz nici asistentul de frnare. Indicaii suplimentare referitoare la ESP pagina 185.
ATENIE!
Nici asistentul de frnare nu poate depi limitele impuse de legile fizice, n

ceea ce privete distana de frnare.
Adaptai viteza de deplasare n funcie de starea carosabilului i de situaiile

din trafic.
Indicaie
Dac intervine o defeciune la sistemul ABS, aceasta este indicat de o lamp de

control pagina 34.
Sigurana mrit oferit de autovehiculul dumneavoastr prin asistentul de

frnare nu trebuie s v determine s conducei riscant.

Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
190
Tehnica inteligent
Sistemul de asisten la pornirea n ramp*
Supravegherea presiunii din anvelope*
Sistemul de asisten la pornirea n ramp uureaz demararea din nclinaii de pn.

Sistemul sprijin pornirea de pe loc, prin susinerea autovehiculului nc circa 2
secunde dup eliberarea pedalei de frn, prin presiunea de frnare creat la
acionarea pedalei de frn. Aadar, oferul poate ridica piciorul de pe pedala de frn
i poate aciona acceleraia pentru a porni de pe loc n rampe, fr a aciona frna de
mn. Presiunea de frnare scade treptat, cu ct se accelereaz mai tare. Dac autovehiculul nu pleac de pe loc n 2 secunde, ncepe s alunece cu spatele.
Sistemul de asisten la pornirea n ramp este activ ncepnd de la rampe cu nclinaia
de 5 %, atunci cnd ua oferului este nchis. Sistemul este activ numai la pornirea de
pe loc cu faa sau cu spatele, n rampe. n pante sistemul este inactiv.
Servodirecia electromecanic
Servodirecia permite manevrarea volanului cu for redus.
La autovehiculele cu servodirecie electromecanic, asistena la virare se adapteaz
automat n funcie de vitez i de unghiul de virare.
La defectarea sistemului de servodirecie sau cnd motorul este oprit (remorcare)
autovehiculul poate fi n continuare direcionat. Totui trebuie s depunei mai mult
efort.
n cazul defectrii servodireciei, se aprinde lampa de control , respectiv n
panoul de bord pagina 31.
ATENIE!
Cnd s-a defectat servodirecia, adresai-v unui dealer autorizat.
Fig. 172 Tast pentru reglarea presiunii

n anvelope
Supravegherea presiunii din anvelope, cu ajutorul senzorilor ABS, rotaia i circumferina fiecrei roi. La modificarea dimensiunii de rulare a roii, se aprinde lampa de
control n panoul de bord pagina 34 i se emite un semnal acustic. Rotaia roii
se poate modifica din diverse cauze:
presiunea n anvelop este prea mic,

structura anvelopei este defect,
autovehiculul este ncrcat mai mult ntr-o parte,
roile de pe o punte sunt solicitate mai puternic (de exemplu, la deplasarea cu

remorc sau n pante i rampe),
sunt montate lanuri pentru zpad,

este montat o roat de urgen,
a fost nlocuit o roat de pe fiecare punte.
Reglarea de baz a sistemului

Dup modificarea presiunii n anvelope, dup schimbarea uneia sau mai multor roi,
modificarea poziiei unei roi la autovehicul (de exemplu, schimbul de roi ntre puni)
sau la aprinderea lmpii de control n timpul deplasrii, trebuie s se realizeze reglajul
de baz al sistemului, dup cum urmeaz.
Stabilii presiunile recomandate n toate anvelopele pagina 226.

Punei contactul.
Apsai tasta fig. 172 mai mult de 2 secunde. n timp ce apsai tasta, se
aprinde lampa de control . Concomitent, memoria sistemului se terge i se
Tehnica inteligent
pornete noua calibrare, ceea ce va fi confirmat printr-un semnal acustic i prin stingerea lmpii de control .
191
Pentru a asigura o funcionare corect a sistemului de control al presiunii n anvelope, este necesar s se efectueze reglajul de baz la fiecare 10 000 km sau 1 dat pe
an.
Lampa de control aprins
Filtrul diesel de particule* (motor diesel)
Dac lampa de control nu se stinge dup reglajul de baz, nseamn c exist o

eroare n sistem. Adresai-v unui dealer autorizat.
Cnd presiunea din cel puin o roat este mai mic dect valoarea de baz, lampa de
control se aprinde
.
n filtrul diesel de particule se strnge i se arde negrul de fum rezultat

prin arderea motorinei.
Lampa de control clipete

Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Adresai-v unui dealer
autorizat.
ATENIE!
Cnd lampa de control clipete, reducei viteza imediat i evitai manevrele brute de frnare i virare. Oprii cu prima ocazie i verificai anvelopele
i presiunile.
oferul este rspunztor pentru asigurarea presiunii corecte n anvelope.

De aceea, presiunile n anvelope trebuie verificate la intervale regulate.
n anumite condiii (de exemplu, manier sportiv de conducere, pe timp de

iarn sau pe strzi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu
ntrziere sau nu se aprinde de loc.
Sistemul de supraveghere al presiunii din anvelope nu l absolv pe oferul

auto de rspunderea pentru presiunea corect n anvelope.
Indicaie
Supravegherea presiunii din anvelope:
nu nlocuiete controlul regulat al presiunii n anvelope, deoarece sistemul nu

poate recunoate o pierdere constant de presiune;
Fig. 173 Plcua cu datele autovehiculului
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu un filtru diesel de particule,

recunoatei acest lucru dup codul 7GG, 7MB sau 7MG de pe plcua cu datele autovehiculului, vezi fig. 173. Eticheta cu datele autovehiculului se gsete pe podeaua
portbagajului i n planul de service.
Filtrul diesel pentru particule filtreaz aproximativ tot negrul de fum din gazele
evacuate n atmosfer. Negrul de fum se adun n filtrul diesel i acolo este ars n mod
regulat. Pentru a sprijini acest proces, v recomandm s evitai deplasarea pe distane
scurte.
Umplerea filtrului de particule sau o anomalie la acesta, sunt semnalizate de lampa de
control .
nu poate avertiza n cazul unei pierderi rapide de presiune ntr-o anvelop, de

exemplu, la o pan de cauciuc. n acest caz ncercai s oprii autovehiculul cu atenie,
fr manevre brute sau frnri puternice.
Modul de utilizare
Sigurana
ATENIE!
Filtrul diesel de impuriti atinge temperaturi foarte ridicate. De aceea, nu

parcai n locuri n care filtrul ar putea intra n contact cu iarba uscat sau cu alte
materiale inflamabile - pericol de incendiu!
Date tehnice
192
Tehnica inteligent
ATENIE! Continuare
Nu folosii substane inflamabile, de exemplu, spray-uri anticorozive

pentru eava de eapament, catalizator, filtru diesel sau scut termic. Cnd
motorul a atins temperatura de funcionare, aceste substane se pot aprinde pericol de incendiu.
Indicaie
Prin utilizarea carburanilor diesel cu coninut ridicat de sulf se poate reduce considerabil durata de via a filtrului de impuriti. La unitile autorizate putei afla n care
ri se gsete numai motorin cu coninut ridicat de sulf.
Deplasarea i mediul nconjurtor
193

Primii 1 500 kilometri i dup aceea
Atenie!
Toate informaiile referitoare la turaie i vitez sunt valabile pentru motorul cald. Nu
turai motorul rece - nici n staionare, nici n micare.
Motor nou
Motorul trebuie rodat n primii 1.500 kilometri.
Pn la 1.000 kilometri
Nu circulai cu vitez mai mare de 3/4 din viteza maxim a fiecrei trepte de vitez,
adic pn la 3/4 din turaia maxim a motorului.
Nu turai motorul inutil - selectarea devreme a unei trepte de vitez superioar ajut
la economisirea combustibilului, la diminuarea zgomotului de funcionare i la protejarea mediului nconjurtor.
Nu accelerai la maxim.
Evitai turaiile ridicate.
Anvelopele noi
Nu folosii remorca.
Anvelopele noi trebuie rodate, deoarece nc nu au aderena optim. Acest aspect

trebuie avut n vedere n primii 500 km.
De la 1.000 la 1.500 kilometri

Viteza maxim, respectiv turaia maxim a motorului n fiecare treapt de vitez se
poate atinge numai gradat.
n timpul primelor ore de funcionare frecarea ntre elementele n micare ale
motorului este mai ridicat dect mai trziu cnd motorul s-a mai rodat. Ct de bine
este realizat acest rodaj depinde ntr-o considerabil msur de modul cum este
condus maina n primii 1500 km.
Chiar i dup perioada de rodaj trebuie s evitai turaiile ridicate ale motorului.
Turaia maxim admis este marcat de nceputul zonei roii pe scala turometrului. La
autovehiculele cu cutie de viteze mecanic, trebuie s selectai n urmtoarea treapt
de vitez cnd indicatorul ajunge n dreptul zonei roii. Turaia extrem de ridicat a
motorului va fi reglat automat.
Pentru autovehiculele cu cutie manual de viteze sunt valabile i urmtoarele: Nu v
deplasai cu turaii prea sczute. Schimbai viteza ntr-o treapt inferioar cnd
motorul nu mai funcioneaz rotund.
Garnituri noi de frn

Luai n considerare faptul c plcuele noi de frn nu au o eficien maxim n primii
200 km. Chiar i plcuele de frn trebuie rodate nainte de a atinge un mod de
funcionare optim. n aceast perioad, fora de frnare redus este compensat
printr-o presiune mai mare pe pedala de frn.
Aceast indicaie se refer i la nlocuirea ulterioar a plcuelor de frn.
n timpul perioadei de rodaj trebuie s se evite solicitarea foarte mare a frnelor.
Aceasta se produce, de exemplu, n cazul frnrilor brute i violente la viteze
ridicate.
Catalizatorul
Funcionarea corect a instalaiei de evacuare a gazelor de eapament
(catalizator) este de mare importan pentru protecia mediului nconjurtor.
Luai n considerare indicaiile urmtoare.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
194
La autovehiculele cu motor pe benzin alimentai numai cu benzin fr plumb

pagina 210.
Nu circulai niciodat pn la epuizarea ntregii cantiti de combustibil din
rezervor.
Nu luai contactul n timpul mersului.
Nu introducei prea mult ulei n motor pagina 216, Completarea cu ulei de
motor.
Autovehiculul nu trebuie remorcat pe o distan mai mare de 50 m pagina 240,
Tractarea i remorcarea.
Dac v deplasai cu autovehiculul ntr-o ar n care nu exist benzin fr plumb, la
intrarea ntr-o ar n care catalizatorul este obligatoriu, trebuie s schimbai catalizatorul.
ATENIE!

Chiar i n cazul n care instalaia de evacuare a gazelor este n perfect stare, n
anumite condiii de exploatare a motorului poate aprea un miros neplcut de gaze de
eapament (sulf). Acesta este cauzat de coninutul de sulf din combustibil. Deseori
este suficient s alimentai cu benzin Super fr plumb de la un alt productor sau de
la o alt benzinrie.
Conducerea economic i ecologic

Stilul personal de a conduce este un factor important.
Consumul de combustibil, poluarea mediului i uzura motorului, frnelor i anvelopelor ine n principal de trei factori:
Din cauza temperaturilor ridicate care pot aprea la catalizator, autovehiculul nu trebuie parcat n apropierea materialelor uor inflamabile - pericol de
incendiu!
Nu folosii substane inflamabile, de exemplu, spray-uri anticorozive,

pentru eava de eapament sau catalizator. n timpul deplasrii, aceste
substane ar putea lua foc - pericol de incendiu!
Modul economic de a conduce ajut la reducerea consumului de combustibil cu 10 15 procente. Acest capitol v ofer informaii n ceea ce privete modul de conducere
economic i ecologic.
Atenie!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis consumarea ntregii cantiti de

combustibil din rezervor. Prin alimentarea neregulat cu combustibil se poate ajunge
la rateuri la aprindere. Combustibilul nears poate intra n instalaia de evacuare a
gazelor i poate deteriora catalizatorul.
Maniera personal de conducere,

Condiiile de funcionare,
Premisele tehnice.
Bineneles, consumul de combustibil este influenat de anumii factori care nu l

privesc pe ofer. Este normal, de exemplu ca autovehiculul s consume mai mult iarna
sau n condiii grele, pe carosabil deteriorat, la tractarea unei remorci .a.m.d.
Autovehiculul dispune din fabricaie de premisele tehnice pentru un consum redus i

o funcionare economic. S-a acordat o deosebit atenie polurii minime a mediului
nconjurtor. Pentru exploatarea i meninerea acestor proprieti, este necesar
respectarea indicaiilor din acest capitol.
La accelerare trebuie s se pstreze turaia optim, pentru a evita un consum mare de

combustibil i fenomenul de rezonare a autovehiculului.
Este suficient o singur alimentare cu benzin cu coninut de plumb pentru a se

deteriora catalizatorul.
Dac n timp ce conducei apar rateuri, scderi de putere sau mers neregulat,
reducei imediat viteza i adresai-v unui dealer specializat. Cauza ar putea fi o
defeciune la sistemul de aprindere. Combustibilul nears poate intra n instalaia de
evacuare a gazelor i poate deteriora catalizatorul.
Conducei preventiv
Un autovehicul consum cea mai mare cantitate de combustibil la
accelerare.
Evitai accelerrile i frnrile inutile. Cnd conducei moderat, nu va trebui s frnai
des i deci vei accelera mai puin. Lsai maina s alunece, cnd este posibil, de
exemplu, cnd v ndreptai spre semafor i observai c acesta arat culoarea roie.
195
fig. 174 arat raportul dintre consumul de combustibil i viteza n fiecare treapt de
vitez. Consumul de combustibil este cel mai ridicat n treapta 1 de vitez, iar cel mai
sczut n treptele 5 i 6.
Cnd, la autovehiculele cu cutie de vitez automat, se apas pedala de frn uor, se
va selecta un program economic de funcionare. Prin selectarea mai devreme a unei
trepte superioare de vitez i ntrzierea selectrii unei trepte inferioare, consumul de
combustibil va fi influenat pozitiv.
Indicaie
Economisii energie
Trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar economisete
combustibil.
Luai n considerare i informaiile indicatorului multifuncional* pagina 19.
Evitai accelerrile la maxim

Conducnd cu vitez redus, economisii combustibil.
Fig. 174 Consumul de combustibil n

l/100 km i viteza n km/h
l/100 km i viteza n km/h
Cutia de viteze manual

n treapta nti de vitez deplasarea trebuie s se fac pe o distan foarte scurt
(ct o lungime de main).
Selectai treapta imediat superioar cnd s-au atins circa 2 000 - 2 500 rotaii.
Cutia de viteze automat

Acionai uor pedala de acceleraie. Nu apsai pn n poziia Kick-down.
O metod eficient de economisire a combustibilului este selectarea mai devreme a
unei trepte de vitez superioare. Dac turaia motorului este prea mare pentru treapta
de vitez n care se afl maina, se consum inutil combustibil.
Modul de utilizare
Sigurana
Prin accelerarea "cu cap" nu numai c se va reduce consumul de combustibil, ns se

va reduce i poluarea mediului i uzarea autovehiculului.
Nu trebuie s folosii niciodat viteza maxim a autovehiculului. n regimul vitezelor
mari de deplasare, consumul de combustibil, emisiile de gaze poluante i zgomotele
de funcionare cresc foarte mult odat cu creterea vitezei.
fig. 175 indic raportul dintre consumul de combustibil i vitez. Dac vei exploata
doar trei ptrimi din viteza maxim a autovehiculului, consumul de combustibil scade
la jumtate.
Date tehnice
196
Reducei funcionarea n gol a motorului

Combustibilul se consum i la mersul n gol.
n cazul blocajelor de circulaie, n pauzele de la semafor (dac dureaz mai mult) este
avantajos s oprii motorul. La o pauz a motorului de 30-40 secunde, economisirea
combustibilului este mai mare dect cantitatea de combustibil care se folosete la o
nou pornire a motorului.
Pentru a putea recunoate la timp neetaneitile, trebuie s controlai la intervale

regulate partea inferioar de sub autovehicul. Dac observai pete de ulei sau de alte
lichide, verificai autovehiculul la o unitate autorizat.
Evitai deplasarea pe distane scurte
La deplasarea pe distane scurte se consum foarte mult combustibil.
La mersul n gol dureaz mult pn cnd motorul atinge temperatura de funcionare.

n faza de nclzire a motorului uzura i emisia gazelor poluante sunt foarte mari.
Pornii imediat dup pornirea motorului. Evitai turaiile ridicate.
ntreinerea regulat
Un motor ntreinut necorespunztor cost foarte muli bani.
Prin ntreinerea n mod regulat a autovehiculului dumneavoastr, putei asigura o
deplasare cu consum redus de combustibil nc dinaintea plecrii n cltorie. Starea
de funcionare corespunztoare a autovehiculului dumneavoastr are o influen
pozitiv nu numai asupra siguranei traficului, ci i asupra consumului de combustibil.
Un motor reglat necorespunztor poate duce la un consum de combustibil mai mare
cu pn 10 % dect n mod normal!
Lucrrile de ntreinere trebuie executate exact indicaiilor din planul de service, la o
unitate autorizat.
La alimentare verificai i nivelul uleiului. Consumul de ulei depinde n mare msur
de solicitarea i de turaia motorului. n funcie de stilul fiecruia de a conduce,
consumul de ulei poate ajunge pn la 0,5 l/1 000 km.
Este normal ca motorul s ating consumul normal de ulei numai dup o anumit
perioad de funcionare. Consumul de ulei la autovehiculele noi poate fi precizat exact
numai dup parcurgerea a circa 5 000 km.
Prin folosirea uleiurilor sintetice uoare se poate atinge o diminuare suplimentar

a consumului.

l/100 km la diverse temperaturi
Evitai deplasarea pe distane sub 4 km, cnd motorul este rece.

Motorul i catalizatorul trebuie s ating temperatura de funcionare pentru a
reduce consumul de combustibil i emisia de gaze poluante.
Motorul rece consum imediat dup pornire circa 15-20 l/100 km combustibil. Dup
circa 1 km, consumul scade la circa 10 l/100 km. Numai dup circa 4 - 10 km, motorul
este cald, iar consumul este normal. De aceea trebuie evitat pe ct posibil deplasarea
pe distane scurte.
Hotrtoare este n acest context i temperatura exterioar. Imaginea fig. 176
indic consumul de combustibil diferit pe aceeai distan, prima dat la +20 C, apoi
la -10 C. Autovehiculul dumneavoastr consum mai mult combustibil iarna dect
vara.
Atenie la presiunea din pneuri
Evidena scris a consumului de combustibil
O presiune corespunztoare reduce consumul de combustibil.

Atenie la presiunea corect. Din cauza presiunii sczute din pneuri s mrete rezistena la rulare. Astfel crete nu numai consumul de combustibil, ci i uzura pneurilor,
iar comportamentul autovehiculului pe osea se nrutete.
Verificarea presiunii din pneuri se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci.
Cine dorete s verifice consumul de combustibil, trebuie s completeze un jurnalier

de parcurs. Merit s facei acest lucru. Astfel putei s observai o modificare (pozitiv
sau negativ) i dac este necesar s luai msuri n direcia dorit.
Dac observai un consum prea mare de combustibil, trebuie s stabilii cum, unde i
n ce condiii vai deplasat n ultimul timp (de la ultima alimentare).
Nu folosii pneurile de iarn tot timpul anului, deoarece acest lucru determin un
consum de combustibil mai mare cu pn la 10 %. n afar de aceasta, aceste pneuri
fac mai mult zgomot n funcionare.
Compatibilitatea cu mediul
Evitai bagajele inutile
Necesitatea de a proteja mediul nconjurtor a jucat un rol decisiv la construcia,

alegerea materialului i execuia autovehiculului dumneavoastr. Printre altele s-a
acordat o importan deosebit urmtoarelor puncte.
Transportul obiectelor grele consum combustibil.

Deoarece fiecare kg n plus ridic consumul de combustibil, evitai transportarea
obiectelor inutile n portbagaj.
Deja n traficul orenesc, cnd se accelereaz des, greutatea autovehiculului
influeneaz consumul de combustibil. Regula de fier este c, cu fiecare 100 kg n plus,
consumul de combustibil crete cu 1 l/100 km.
Deseori, din comoditate, rmne montat portbagajul exterior, cu toate c nu mai
este necesar. Din cauza rezistenei aerodinamice ridicate, autovehiculul dumneavoastr consum, la deplasarea cu portbagajul exterior nencrcat i o vitez de 100 120 km/h, cu 10 % mai mult combustibil dect n mod normal.
Economisii energie electric

Consumul de curent electric conduce la consumarea de combustibil.
Deconectai consumatorii electrici de ndat ce nu mai avei nevoie de ei.
Energia este produs de alternator. Cu ct se solicit mai mult alternatorul, prin conectarea consumatorilor electrici, cu att se va consuma mai mult combustibil.
Msuri de construcie
Sigurana
Structura uor demontabil,

Demontare simplificat datorit structurii modulare,
Tipuri mbuntite de materiale,
Toate componentele din material plastic corespund specificaiei VDA 260,
Reducerea consumului de combustibil i a gazelor de eapament CO2,
Minimalizarea scurgerii combustibilului n cazul producerii accidentelor,
Reducerea zgomotului.
Alegerea materialului
Utilizarea pe scar tot mai mare a materialelor refolosibile,

Instalaie de climatizare cu agent frigorific fr FCKW (freon),
Fr cadmiu,
Fr azbest,
Utilizarea materialelor plastice fr degajri de substane volatile.
Fabricarea
Modul de utilizare
197
Conservarea cavitilor cu substane fr coninut de solveni,

Conservarea fr solveni pentru transportul de la productor la client,
Utilizarea adezivilor fr coninut de solveni,
Date tehnice
198

Renunarea la FCKW (freon),
Renunarea la mercur,
Utilizarea vopselelor pe baz de ap.
Predarea i valorificarea autovehiculelor vechi

koda Auto respect cerinele pieei n ceea ce privete produsele sale, vis-a-vis de
protecia mediului i a resurselor. Toate autovehiculele noi koda sunt valorificabile n
proporie de 95 % i n principal14) pot fi predate unitii. n multe ri, au fost create
sisteme de platforme pentru predarea autovehiculului dumneavoastr. Dup predare,
primii o confirmare, care atest valorificarea conform normelor de mediu.
Autovehiculele dotate cu echipamente speciale
Documentaia tehnic referitoare la modificrile efectuate trebuie pstrat de ctre
proprietarul autovehiculului, pentru a putea fi predat centrului de recuperare a autovehiculului vechi. n acest fel, se asigur valorificarea corespunztoare mediului nconjurtor.
Indicaie
Informaii detaliate referitoare la predarea i valorificarea autovehiculelor vechi,
primii de la unitatea autorizat Service koda.
Deplasarea n strintate
n alte ri pot exista alte prevederi legale.
n anumite ri, este posibil, ca reeaua service koda s nu fi ajuns nc. Din acest
motiv, procurarea anumitor piese de schimb este ceva mai complicat, iar personalul
din atelierele de specialitate nu execut ntreaga gam de lucrri. Societatea koda
Auto din Republica Ceh i importatorii si v informeaz cu plcere despre stadiul
tehnic al autovehiculului dumneavoastr, despre lucrrile de reparaie necesare i
despre posibilitile de reparare.
14)
Cu respectarea prevederilor naionale legale.
Benzin fr plumb
Autovehiculele cu motor pe benzin nu trebuie alimentate cu benzin cu plumb
pagina 193. Clubul automobilitilor v pune la dispoziie informaii despre reeaua
de staii de alimentare unde se gsete benzin fr plumb.
Farurile
Lumina de ntlnire a farurilor dumneavoastr este reglat asimetric. Lumina de ntlnire este astfel reglat nct s lumineze mai puternic marginea din dreapta drumului.
Dac v deplasai ntr-o ar n care traficul se desfoar pe partea cealalt a
drumului, participanii la trafic care vin din sens opus vor fi deranjai.
Pentru a mpiedica orbirea participanilor la trafic care se deplaseaz din sens opus,
este necesar o adaptare a farurilor de ctre un partener service autorizat koda.
Adaptarea farurilor cu Xenon* (valabil numai pentru autovehiculele echipate pentru
traficul pe partea stng i dreapt) are loc n meniul Setup (setri) - Travel mode
(regim cltorie) din meniul principal al display-ului de informaii* pagina 64,
Lumina turist.
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul

La deplasarea pe drumuri necorespunztoare, precum i la trecerea peste borduri sau
margini nalte de drum, trebuie s avei n vedere s nu lovii prile joase ale autovehiculului, ca de exemplu, spoilerul i eava de eapament.
Acest lucru este valabil mai ales pentru autovehiculele tip sport i, n cazul n care autovehiculul este ncrcat la maxim.
Traversarea cursurilor de ap de pe carosabil
199
Atenie!
La traversarea apelor, anumite pri ale autovehiculului precum motorul, cutia de

viteze, catalizatorul, trenul de rulare sau sistemul electric se pot avaria grav.
Autovehiculele care vin din fa produc valuri, care pot depi nlimea apei
permis pentru autovehiculul dumneavoastr.
Sub ap se pot ascunde guri, noroi sau pietre, care pot ngreuna sau mpiedica
deplasarea.
Fig. 177 Puntea de pe lonjeronul inferior al autovehiculului
Pentru a mpiedica producerea deteriorrilor la autovehicul la traversarea cursurilor

de ap (de exemplu, a strzilor inundate), respectai urmtoarele:
nainte de traversarea zonei inundate, stabilii adncimea apei. Apa trebuie s

ajung maxim pn la puntea lonjeronului inferior al autovehiculului fig. 177.
Nu traversai ape srate. Sarea determin apariia coroziunii. Toate componentele

autovehiculului care au intrat n contact cu apa srat, trebuie splate urgent cu ap
dulce.
Indicaie
Dup trecerea prin ap v recomandm s ducei autovehiculul la un atelier specializat pentru verificare.
Deplasai-v cu viteza minim (a pasului de mers). La o vitez mai mare, n faa

autovehiculului se poate produce un val, care poate determina ptrunderea apei n
sistemul de aspirare a aerului la motor sau n alte componente ale autovehiculului.
Nu oprii n nici un caz n ap i nu oprii niciodat motorul, de asemenea nu v
deplasai n mararier.
ATENIE!
Deplasarea prin ap, noroi, mlatin etc. poate reduce eficiena frnrii i
pot prelungi distana de frnare - pericol de accident!
Imediat dup traversarea unei ape evitai manevrele brute i puternice de

frnare.
Dup traversarea unei ape, frnele trebuie uscat n mers, prin frnare la
intervale, ct mai repede. Frnrile menite s curee instalaia de frnare
trebuie efectuate numai cnd condiiile de trafic permit acest lucru. Ceilali
participani la trafic nu trebuie pui n pericol.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
200
Conducerea cu remorc
Tractarea unei remorci
Indicaii de funcionare
Premisele tehnice
n regimul de funcionare cu remorc trebuie respectate cteva

puncte.
Dispozitivul de remorcare trebuie s ndeplineasc anumite condiii.

Autovehiculul dumneavoastr este destinat n special transportului de persoane i de
bagaje. Se poate totui folosi dac este echipat corespunztor i la tractarea unei
remorci.
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din fabric cu un dispozitiv de tractare, nseamn c se poate folosi la tractarea unei remorci, toate cerinele legale i
tehnice fiind ndeplinite.
Pentru realizarea legturii electrice dintre autovehicul i remorc, autovehiculul
dumneavoastr este prevzut cu o priz cu 13 pini. n caz c remorca are un tecr cu
7 pini, putei folosi un cablu adaptor15) corespunztor original koda.
Montarea ulterioar a unui dispozitiv de tractare trebuie fcut conform
instruciunilor productorului.
Dealerii autorizai koda dispun de toate informaiile necesare pentru montarea
dispozitivului de tractare i pentru montarea unui sistem de rcire ce poate funciona
n condiii grele.
ATENIE!
V recomandm s v adresai unei uniti service autorizate koda pentru
montarea ulterioar a unui dispozitiv de remorcare. Acesta cunoate toate
detaliile referitoare la acest lucru. n cazul unei montri necorespunztoare,
exist pericolul de accidentare.
Sarcina pe remorc
Sarcina pe remorc nu trebuie depit n niciun caz.
Cnd sarcina real este mai mic dect sarcina maxim admis, pot fi urcate i pante
corespunztor mai mari.
Datele sunt valabile pentru o altitudine de pn la 1.000 m deasupra nivelului mrii.
Deoarece n timpul urcrii rampelor, densitatea aerului scade, scade i puterea
motorului, influennd astfel capacitatea de urcare. De aceea, pentru fiecare 1.000 m
altitudine urcai, trebuie s reducei greutatea total a autovehiculului cu remorc cu
10 %. Greutatea total este format din greutatea autovehiculului ncrcat i greutatea
remorcii ncrcate. naintea de deplasarea n zone nalte, luai n considerare cele de
mai sus.
Indicaiile despre sarcina pe remorc i sarcina de sprijin de pe plcua cu datele
de identificare sunt numai valori de testare. Valorile pentru autovehicul, care pot
fi mai mici se gsesc n documentele autovehiculului.
Repartizarea ncrcturii
Repartizai ncrctura n remorc n aa fel nct obiectele grele s fie ct mai aproape
de ax. De asemenea, obiectele trebuie asigurate astfel nct s se mpiedice alunecarea lor n timpul transportului.
Valorile de presiune n anvelope
Presiunea din pneuri trebuie s fie aceea pentru ncrcare maxim, pagina 226.
Presiunea din pneurile remorcii trebuie stabilit n funcie de recomandrile
productorului.
Oglinzile exterioare
Dac oglinzile retrovizoare cu care este prevzut autovehiculul nu acoper cmpul
vizual din spatele remorcii, trebuie s montai oglinzi corespunztoare. Ambele oglinzi
15)
n unele ri, adaptorul este livrat mpreun cu dispozitivul de remorcare.
trebuie montate pe braele rabatabile. Reglai-le n aa fel nct s acopere un cmp
suficient de mare n spate.
Farurile
201
Viteza autovehiculului
Din motive de siguran nu trebuie s circulai cu o vitez mai mare de 80 km/h. Acest
lucru este valabil i n rile n care este permis deplasarea cu viteze mai ridicate.
nainte de nceperea deplasrii cu remorc, verificai i poziia farurilor. Dac este

necesar s facei modificri la reglarea farurilor pagina 66, Reglarea fasciculului
farurilor (pe nlime)* .
Deoarece odat cu creterea vitezei autovehiculului se reduce stabilitatea autovehiculului cu remorc, n condiii improprii de carosabil, vreme i vnt, n special n pant,
nu trebuie utilizat viteza maxim admis.
Cupla sferic demontabil
n orice caz, viteza trebuie redus la cea mai mic tendin de balansare a remorcii.
Nu ncercai n niciun caz s ndreptai remorca prin mrirea vitezei.
La autovehiculele cu dispozitiv de tractare montat din fabric, cupla sferic este

demontabil. Ea se gsete n tava roii de rezerv din portbagaj, mpreun cu un
manual de utilizare.
Informaii suplimentare referitoare la dispozitivul de remorcare pagina 202.
Frnai din timp! La autovehiculele echipate cu frn prin reaciune, frnai nti uor,
apoi ferm. Astfel vei evita problemele cauzate de blocarea roilor remorcii. n cazul
deplasrilor n pant schimbai viteza ntro treapt inferioar, pentru ca s se poat
folosi frna de motor.
Supranclzire motor
Indicaie
V recomandm, ca la utilizarea repetat a remorcii, s verificai autovehiculul i

ntre intervalele de service.
La cuplarea i decuplarea remorcii, frna de staionare a autovehiculului trebuie s

fie acionat.
Deplasarea cu remorc necesit o atenie sporit.
Cnd temperaturile exterioare sunt ridicate i este necesar s urcai o ramp ntr-o
treapt de vitez inferioar i cu turaie mare a motorului, supravegheai indicatorul
temperaturii lichidului de rcire pagina 16, Indicatorul temperaturii lichidului de
rcire.
Dac acesta tinde s penduleze spre dreapta, n zona roie a scalei reducei imediat
viteza. Dac lampa de control din tabloul de instrumente clipete, oprii autovehiculul i motorul. Ateptai cteva minute i verificai nivelul lichidului de rcire din
vasul de expansiune pagina 218, Verificarea nivelului lichidului de rcire.
Nu circulai cu autovehiculul gol i cu remorca ncrcat.
Luai n considerare indicaiile pagina 32, Temperatura/Nivelul lichidului de rcire

.
Nu circulai cu viteza maxim admis. Acest lucru este valabil mai ales pe drumuri
n pant.
Temperatura lichidului de rcire se poate reduce prin pornirea nclzirii.
Frnai din timp.

Atenie la indicatorul temperaturii lichidului de rcire, n cazul temperaturilor exterioare ridicate.
Repartizarea greutii
O cretere a capacitii de rcire a radiatorului pentru lichidul de rcire nu este posibil

prin selectarea unei trepte inferioare de vitez i prin mrirea turaiei motorului turaia ventilatorului nu depinde de turaia motorului. De aceea, nici la deplasarea cu
remorc nu selectai o treapt inferioar de vitez att timp ct motorul poate urca o
ramp fr o reducere semnificativ de vitez.
Varianta autovehicul gol i remorc ncrcat, este total nefavorabil. Dac totui acest
lucru se ntmpl, circulai cu vitez foarte redus.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
202
Dispozitivul de remorcare demontabil*
Dac trebuie s curai autovehiculul cu jet cu abur, cupla sferic trebuie demontat. Verificai dac tubul este nchis corespunztor prin intermediul capacului.
Fig. 178 Cupla sferic demontabil
Cupla sferic demontabil a dispozitivului de remorcare se gsete ntr-o cutie

mpreun cu trusa de scule, n locaul roii de rezerv din portbagaj.
Lng cupla sferic se gsete un manual cu informaii despre montarea i demontarea acesteia.
naintea deplasrii verificai ntotdeauna dac este blocat cupla sferic . Verificarea se
realizeaz prin rotirea manetei de siguran n jos. Dac maneta de siguran se poate
roti numai circa 5, blocarea este n regul. Dup verificare, tragei maneta de
siguran la loc, pn la limit. Dispozitivul de remorcare nu trebuie folosit cnd acesta
nu se poate bloca sau cnd maneta de siguran nu se poate roti n poziia de blocare.
ATENIE!
Nu folosii scule sau alte obiecte pentru cuplarea i decuplarea cuplei sferice.
Astfel s-ar putea deteriora mecanismul de blocare iar dispozitivul de remorcare nu ar mai oferi sigurana necesar pericol de accident!
Indicaie
Nu efectuai modificri sau reparaii la cupla sferic sau la alte componente ale
dispozitivului de remorcare.
Adresai-v unei uniti autorizate dac apar probleme.

Nu strngei (blocai) cupla sferic atunci cnd remorca este cuplat.
Dac circulai fr remorc demontai cupla. Verificai dac tubul de prindere este
nchis corespunztor prin intermediul capacului.
La montare i demontare v recomandm s purtai mnui.
ntreinerea autovehiculului
203
ntreinerea exterioar a autovehiculului
ntreinerea corespunztoare ajut la meninerea calitilor autovehiculului.
Splarea
ntreinerea periodic i competent contribuie la meninerea valorii autovehiculului

dumneavoastr. n afar de aceasta, ntreinerea corespunztoare este una din
condiiile pentru aprobarea cererilor de garanie pentru vopsea i caroserie.
V recomandm s utilizai substane de conservare din gama original koda.
Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
ATENIE!
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare

sntii.
Materialele de ntreinere nu trebuie pstrate la ndemna copiilor - pericol

de intoxicare!
La cumprarea materialelor de ntreinere, alegei-le pe cele care nu duneaz

mediului nconjurtor.
Ambalajele cu resturi de substane nu trebuie aruncate n gunoiul menajer.
Splarea la intervale scurte protejeaz autovehiculul.

Cea mai bun protecie a autovehiculului fa de influenele mediului nconjurtor
este splarea repetat i conservarea. Factorii care impun intervalele la care se face
splarea sunt:
frecvena utilizrii autovehiculului,

locul de parcare (garaje, sub copaci etc.),
anotimpul,
condiiile atmosferice,
influenele mediului.
Cu ct rmn mai mult pe autovehicul excremente de psri, resturi de insecte, rini,

praf industrial i de strad, pete de gudron, particule de funingine, sare i alte depuneri
corozive, cu att este mai puternic efectul distrugtor. Temperaturile nalte, de
exemplu, prin expunerea intensiv la soare mresc acest efect.
De aceea, splarea ar putea fi necesar sptmnal. Se poate ns, ca i splarea
lunar corespunztoare, cu conservani, s fie suficient.
Dup terminarea perioadei de mprtiere a srii pe carosabil, trebuie s splai
neaprat i partea inferioar a autovehiculului.
ATENIE!
n cazul splrii autovehiculului iarna: Umezeala i gheaa din sistemul de
frnare pot avea o influen negativ asupra frnrii - pericol de accident!
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
204
Instalaiile automate de splare

Vopseaua este rezistent, aa nct autovehiculul poate fi splat, n mod normal, ntro instalaie automat de splare. Gradul n care vopseaua autovehiculului este
influenat, depinde de structura instalaiei de splare, de filtrarea apei i de tipul
mijloacelor de splare sau ngrijire. n cazul n care, dup o splare, vopseaua este
mat sau prezint zgrieturi, trebuie informat imediat proprietarul instalaiei de
splare. Eventual nu mai apelai la serviciile acestei instalaii.
naintea splrii autovehiculului ntr-o instalaie automat de splare, n afar de
msurile obinuite (nchiderea geamurilor i a trapei etc.) nu trebuie s luai n considerare alte aspecte.
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu accesorii deosebite - de exemplu,
spoilere, portbagaj exterior, antene radio - este recomandabil s v adresai celui care
deservete instalaia de splare.
Dup splarea automat cu conservare, ndeprtai urmele de pe tergtoarele de
parbriz.
Splarea manual
Cnd splarea se face manual, ndeprtai murdria cu mult ap i apoi cltii ct mai
bine posibil.
n final curai autovehiculul cu un burete moale, o mnu sau o perie de splat,
apsnd uor. Micarea trebuie s fie de sus n jos - ncepei cu plafonul. Curai
suprafeele vopsite ale autovehiculului numai cu presiune redus. Folosii amponul
numai dac este mult murdrie.
Din cnd n cnd, splai buretele sau mnua cu mult ap.
ATENIE! Continuare
Cnd splai partea inferioar a mainii, prile interioare ale roilor i

capacele roilor, avei grij s nu v accidentai la mini i brae n muchiile
metalice ascuite!
Atenie!
Splarea autovehiculului nu trebuie s se fac n soare - se deterioreaz vopseaua.
Cnd splai autovehiculul iarna cu furtunul, avei grij ca jetul de ap s nu cad

direct pe ncuietoarele uilor - pericol de ngheare.
Pe suprafeele vopsite nu folosii burei pentru insecte, burei de buctrie sau alte
mijloace asemntoare - pericol de deteriorare a vopselei.

Splarea autovehiculului trebuie s se fac numai n locuri special amenajate. Astfel se
va evita scurgerea apei murdare de ulei (eventual) n apele menajere. n anumite zone,
splarea autovehiculelor n alte spaii dect cele special amenajate, este interzis.
Splarea sub presiune

La utilizarea unui dispozitiv de splare sub presiune, respectai instruciunile de utilizare a dispozitivului. Aceasta este valabil n special pentru presiune i distana de
stropire. Pstrai o distan suficient fa de materialele moi, ca de exemplu, furtunurile de cauciuc sau materialele de etanare.
Nu folosii n nici un caz duze cu pulverizare circular sau freze pentru
ndeprtarea murdriei!
Roile i jantele se spal la sfrit. Pentru aceasta folosii un alt burete.

Dup splare cltii autovehiculul i uscai-l cu o piele de cprioar.
ATENIE!
Splarea autovehiculului se face cnd contactul motor este luat - pericol de

accident!
ATENIE!
n special anvelopele nu trebuie splate cu duze cu pulverizare circular. Chiar
dac se menine o distan de stropire destul de mare i se acioneaz o perioad scurt de timp, la cauciucuri pot aprea defeciuni vizibile, dar mai ales
invizibile pericol de accident!
205
Elementele cromate
Atenie!
Temperatura apei de splare nu trebuie s depeasc 60 C, deoarece se poate deteriora autovehiculul.
Curai elementele din crom cu o lavet umed, apoi lustruii-le cu un prosop moale
i uscat. Dac aceasta nu este suficient, utilizai o substan pentru lustruirea cromului,
din gama de accesorii originale koda.
Conservarea
Atenie!
O bun conservare protejeaz vopseaua autovehiculului de aciunile mediului nconjurtor i de uoare influene mecanice.
Nu lustruii elementele din crom n zone cu mult praf, deoarece se pot zgria.
Autovehiculul trebuie tratat cu o soluie de conservare din cear solid, cnd pe

vopseaua curat apa nu mai formeaz picturi.
Defeciunile vopselei
Un nou strat de cear solid se poate aplica pe suprafaa curat i uscat a vopselei
autovehiculului. V recomandm s conservai vopseaua autovehiculului cel puin de
dou ori pe an cu cear solid, chiar i la utilizarea n mod regulat a soluiilor de
conservare.
Micile defeciuni ale vopselei precum zgrieturile sau loviturile de piatr trebuie
acoperite imediat cu vopsea (creion koda), nainte de formarea ruginii. Bineneles
c i unitile service autorizate koda efectueaz aceste lucrri.
Atenie!
Pentru aceasta unitile service autorizate koda v pun la dispoziie creioane de

culoare sau spray-uri corespunztoare autovehiculului dumneavoastr.
Nu aplicai cear pe geamuri.
Codul pentru vopseaua original a mainii se afl pe eticheta cu datele autovehiculului

pagina 255.
Lustruirea
Dac s-a format deja ceva rugin, ea trebuie bine ndeprtat. Ulterior se aplic n acel
loc un grund anticoroziv i apoi vopseaua. Bineneles c i unitile service autorizate koda efectueaz aceste lucrri.
Lustruirea vopselei autovehiculului este necesar numai cnd vopseaua s-a mtuit i
cnd nu se mai poate obine strlucire cu mijloacele de conservare.
Dac soluia de lustruire folosit nu conine conservani, vopseaua trebuie conservat
ulterior pagina 205.
Atenie!
Prile vopsite mat i cele din materiale sintetice nu trebuie tratate cu soluii de
lustruire sau cu ceruri solide.
Nu lustruii autovehiculul n zone cu mult praf, deoarece se poate zgria

vopseaua.
Modul de utilizare
Sigurana
Elementele din material plastic

Componentele exterioare din material plastic se cur prin splare normal. Dac
acest lucru nu este suficient, componentele din material plastic pot fi tratate i cu
substane speciale fr dizolvani. Substanele pentru tratarea vopselei nu sunt
potrivite pentru splarea elementelor din material plastic.
Atenie!
Soluiile de curare cu solveni atac materialul i l pot deteriora.
Date tehnice
206
Geamurile
cauciuc, precum i neetaneitatea. Uile se vor deschide mai uor. Elementele de

cauciuc bine ntreinute nu nghea iarna.
Pentru ndeprtarea zpezii i a gheii de pe geamuri i oglinzi, folosii un curtor de

ghea din plastic. Pentru a evita zgrierea geamului, curtorul de ghea nu trebuie
micat nainte i napoi pe geam, ci numai nainte.
Cilindru nchidere
Resturile de cauciuc, ulei, grsime, cear sau silicon de pe geamuri le putei ndeprta
cu o soluie special pentru curarea geamurilor sau pentru ndeprtarea siliconului.
Pentru dezghearea ncuietorilor v recomandm s folosii spray-ul original koda cu

dizolvani de grsimi i efect anticoroziv.
Geamurile trebuie curate periodic i n interior.
Indicaie
Pentru uscarea geamurilor dup splarea autovehiculului nu utilizai pielea de cprioar pe care ai folosit-o la lustruirea caroseriei. Resturile rmase de la substanele de
conservare de pe pielea de cprioar pot murdri geamurile i nruti vizibilitatea.
Trebuie s fii ateni ca atunci cnd splai autovehiculul s intre ct mai puin ap n
ncuietori.
Pe interiorul lunetei nu trebuie s lipii autocolante, pentru a evita deteriorarea filamentelor nclzirii.
Roile
Roile din oel
Atenie!
Nu ndeprtai niciodat zpada sau gheaa de pe geamuri i oglinzi cu ap cald sau
fierbinte pericol de fisurare a sticlei!
Geamurile farurilor
Pentru curarea geamurilor farurilor nu utilizai substane de curare agresive sau
chimice - pericol de deteriorare a geamului. Utilizai spun i ap cald curat.
Atenie!
Nu tergei niciodat farurile cu o lavet uscat i nu folosii obiecte ascuite pentru
curarea farurilor, pentru a nu deteriora stratul protector de vopsea, aciune care are
ca urmare fisurarea geamului farului, de exemplu, din cauza influenelor chimice.
Garniturile
Garniturile uilor, ale capotelor i geamurilor rmn flexibile i sunt mai rezistente
dac, periodic, sunt tratate cu o soluie de ntreinere pentru cauciuc (de exemplu,
spray cu ulei fr silicon). Astfel vei evita uzura prematur a acestor elemente de
La splarea regulat a autovehiculului trebuie s splai i jantele i anvelopele. Astfel

vei mpiedica depunerea pulberilor de frn, a murdriei i a srii pe jante. Pulberile
de la garniturile de frn se pot ndeprta folosind ageni de curare industriali.
Remediai defeciunile vopselei de pe jante, nainte de a se forma rugina.
Jantele din metal uor
Pentru a se pstra aspectul decorativ al jantelor din metal uor este necesar o
ntreinere periodic. nainte de toate, la fiecare dou sptmni, sarea i pulberile de
frn trebuie ndeprtate de pe jantele din metal uor pentru a nu ataca suprafaa
jantei. Dup splare, jantele trebuie tratate cu o substan protectoare care nu conine
componente acide. La fiecare trei luni, jantele trebuie prevzute cu un strat de cear
solid. Pentru tratarea jantelor nu trebuie utilizate materiale abrazive. O eventual
deteriorare a stratului de vopsea de pe jant trebuie remediat urgent.
ATENIE!
La curarea jantelor avei n vedere c umezeala, gheaa i sarea pot influena
negativ aciunea frnelor - pericol de accident!
Indicaie
ATENIE!
O murdrire puternic a roilor se poate manifesta sub forma dezechilibrrii roilor.

Consecina ar putea fi apariia vibrrii, care va fi transmis volanului, producnd, n
anumite condiii, uzura prematur a direciei. De aceea este necesar s se ndeprteze
aceste resturi.
Protecia podelei
Ea este protejat mpotriva aciunii chimice i mecanice, pentru o perioad lung.
Deoarece totui n timpul rulrii se pot produce deteriorri ale stratului protector,
este recomandabil s verificai i la nevoie s remediai stratul protector al prii inferioare a autovehiculului de preferat naintea nceputului anotimpului rece sau
primvara.
Unitile service autorizate koda dispun de mijloacele necesare i cunosc
instruciunile de folosire. De aceea, mbuntirile sau msurile suplimentare pentru
ndeprtarea coroziunii trebuie executate de o unitate service autorizat koda.
ATENIE!
Nu folosii substane inflamabile, de exemplu, spray-uri anticorozive pentru
eava de eapament, catalizator, filtru diesel sau scut termic. Cnd motorul a
atins temperatura de funcionare, aceste substane se pot aprinde - pericol de
incendiu!
Toate aceste spaii care ar putea fi atacate de coroziune, sunt protejate pentru o perioad lung de timp cu cear de conservare.
Conservarea nu trebuie nici verificat nici tratat ulterior. n cazul n care, la temperaturi nalte din aceste spaii se scurge ceara, ea trebuie ndeprtat cu un curtor din
material plastic i cu benzin uoar.
Sigurana
Compartimentul motor
n special n timpul iernii, cnd se circul pe strzi pe care a fost mprtiat sarea,
protecia anticoroziv este foarte important. De aceea, ntregul motor i rezervorul
colector de ap trebuie curate i conservate bine nainte i dup perioada de
mprtiere a srii, pentru a nltura aciunea distructiv a srii.
Unitile autorizate koda dispun de substanele de curare i de conservare recomandate i sunt echipate cu dispozitivele necesare.
ATENIE!
nainte de a ncepe lucrul n compartimentul motorului este necesar s citii

indicaiile din capitolul pagina 214, Lucrrile n compartimentul
motorului.
nainte de a cura compartimentul motorului, lsai motorul s se

rceasc.
Atenie!
Splarea motorului trebuie executat numai cu contactul luat.
nainte de splarea compartimentului motor se recomand acoperirea alternatorului.
Conservarea cavitilor
Modul de utilizare
Cnd folosii benzin uoar pentru ndeprtarea cerii, respectai prevederile

de siguran i de protecie a mediului pericol de incendiu!

Deoarece n timpul splrii motorului se elimin resturi de benzin, grsime i ulei,
apa rezidual trebuie purificat printr-un separator de ulei. De aceea, splarea
motorului trebuie efectuat numai ntr-un atelier auto sau ntr-o benzinrie (dac
acestea sunt dotate corespunztor).
Date tehnice
207
208
ntreinerea interiorului autovehiculului
Uscai pielea cu o lavet moale, uscat.
Elementele din material sintetic, nlocuitori de piele i stof
ndeprtarea petelor
Elementele din material sintetic i nlocuitori de piele se pot cura cu o lavet umed.
Dac nu este suficient, aceste elemente pot fi curate numai cu substane speciale
fr dizolvani.
Petele proaspete n soluie apoas (de exemplu, cafea, ceai, suc, snge), se
ndeprteaz cu o lavet absorbant sau un ervet de buctrie, respectiv dac
pata s-a uscat folosii o substan de curare din setul existent n autovehicul.
Tapieria textil i capitonajele uilor, portbagajului, plafonului .a.m.d., trebuie tratate

cu substane speciale de curare, respectiv cu spum uscat i cu o perie sau burete
moale.
Petele proaspete pe baz de grsimi (de exemplu, untul, maioneza, ciocolata)

trebuie ndeprtate cu o lavet absorbant sau un ervet de buctrie, respectiv
dac pata s-a uscat folosii o substan de curare din setul existent n autovehicul
(dac nu a ptruns n suprafa).
V recomandm s utilizai substane de curare din gama original koda.
n cazul petelor uscate folosii un spray dizolvant de grsimi.
Atenie!
Soluiile de curare cu solveni atac materialul i l pot deteriora.
Petele speciale (de exemplu, pasta de pix, oja, crema de ghete .a.m.d.) trebuie
ndeprtate cu o substan special de ndeprtat pete.
ntreinerea pielii
Husele scaunelor cu nclzire electric
Pielea trebuie curat de dou ori pe an cu substanele de curare oferite de

unitile service autorizate koda.
Curai husele uscat, pentru a nu deteriora sistemul de nclzire al scaunului.
Nu folosii substane de curare n exces.
Curai husele cu substane speciale, cum ar fi spuma uscat .a.
Uscai pielea cu o lavet moale.
Pielea natural
n cazul n care avei nelmuriri legate de curarea prilor de piele ale autovehiculului dumneavoastr, adresai-v cu ncredere unitilor service autorizate koda.
Pielea natural necesit o ntreinere i o atenie deosebit.

Pielea trebuie curat, n funcie de solicitare, conform instruciunilor de mai jos.
Curarea normal
Suprafeele murdare trebuie curate cu o lavet de bumbac sau ln uor
umezit.
Murdria persistent
Locurile cu murdrie persistent trebuie curate cu o lavet nmuiat ntr-o
soluie de ap cu spun (2 linguri spun neutru la 1 litru de ap).
Avei grij ca pielea s nu se ude i apa s nu ptrund prin custuri.
Atenie!
Pielea nu trebuie tratat n nici un caz cu substane dizolvante (de exemplu,

benzina, terebentina), ceara, crema de ghete sau alte substane asemntoare.
Evitai expunerea ndelungat la soare pentru a evita decolorarea. La expunerea

ndelungat la soare, pielea trebuie s fie protejat prin acoperire.
Accesoriile ascuite de la haine, cum ar fi fermoarele, curelele pot produce zgrieturi sau deteriorri ale pielii care nu mai pot fi ndeprtate.
Indicaie
Pielea trebuie tratat periodic i dup fiecare curare cu crem cu protecie contra
radiaiilor ultraviolete. Crema hrnete pielea, o ajut s respire, o face mai moale i i
confer umiditate. n acelai timp asigur i protecia suprafeei.
Pielea trebuie curat la fiecare 2 3 luni, urmele proaspete de murdrie trebuie

ndeprtate imediat.
Petele proaspete de past de pix, cerneal, ruj, crem de ghete trebuie ndeprtate
ct mai repede posibil.
ntreinei i culoarea pielii. Prile de piele mai decolorate trebuie s fie tratate cu
o crem special cu colorant.
Pielea este un material natural, cu proprieti specifice. n timpul utilizrii autovehiculului, husele din piele pot prezenta modificri optice mici (ca de exemplu, cute ca
urmare a solicitrii).
Pstrai centurile de siguran curate!
Centurile murdare se spal numai cu o soluie slab de spun.
Verificai regulat starea centurilor dumneavoastr de siguran.
Dac centura este foarte murdar, rularea automat poate fi ngreunat.
ATENIE!
Pentru curarea centurilor nu este necesar demontarea lor.
Nu curai centurile de siguran chimic, deoarece materialele chimice de

curare distrug estura. De asemenea, centurile nu trebuie s vin n contact
cu lichide corozive (acizi).
Centurile de siguran deteriorate trebuie nlocuite la o unitate service

autorizat koda.
nainte de a se rula n dispozitiv, centurile trebuie s fie uscate.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
209
210
Combustibilul
Combustibilul
Benzina
Tipurile de benzin
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona doar cu benzin fr plumb, care

corespunde normei EN 228. Tipurile de benzin se difereniaz prin cifra octanic
(COR). Informaia referitoare la COR-ul de care are nevoie motorul dumneavoastr se
gsete pe partea interioar a clapetei rezervorului pagina 211, fig. 179.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 95/91 COR
Utilizai benzina fr plumb 95 COR. Putei utiliza i benzina fr plumb 91 COR, dar
aceasta determin totui o foarte mic pierdere de putere.
Dac ntr-un caz de urgen trebuie s alimentai benzin cu o cifr octanic mai
redus dect cea prescris, v putei continua drumul doar la o turaie mai redus i n
trepte mici de vitez. Condusul la turaii ridicate sau cu o solicitare puternice a
motorului, pot deteriora grav motorul! Alimentai ct mai repede posibil benzin cu
cifra octanic prescris.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb de minim 95 COR
Utilizai benzina fr plumb 95 COR.
Dac nu avei la dispoziie benzin de 95 COR, se poate alimenta n caz de urgen
benzin de 91 COR. n aceast situaie putei continua s circulai numai cu turaii
medii i n trepte minimale de vitez. Condusul la turaii ridicate sau cu o solicitare
puternice a motorului, pot deteriora grav motorul! Alimentai ct mai repede posibil
benzin cu cifra octanic prescris.
Nici chiar n cazuri de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octanic de
sub 91, n caz contrar putndu-se deteriora grav motorul!
Indicaii suplimentare referitoare la alimentare gsii pagina 211.
Benzin fr plumb, cu o cifr octanic mai ridicat
Benzina fr plumb cu o cifr octanic mai mare dect cea prescris, poate fi folosit
fr restricii.
n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de 95/91 COR, utilizarea de

benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect 95 nu sporete vizibil puterea i nici nu
diminueaz consumul de combustibil al autovehiculului.
n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de minim 95 COR, utilizarea
de benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect 95 poate duce la sporirea puterii i la
diminuarea consumului de combustibil al autovehiculului.
Atenie!
Toate autovehiculele koda cu motor pe benzin sunt echipate cu catalizator i

trebuie alimentate numai cu benzin fr plumb. Este suficient o singur alimentare
cu benzin cu coninut de plumb, pentru a se deteriora catalizatorul!
Utilizai doar benzin fr plumb care s corespund normei EN 228.
Dac utilizai benzin cu cifr octanic mai mic dect cea recomandat, se poate
defecta motorul!
Indicaie
Modul de funcionare, performanele i durata de via a motorului sunt decisiv
influenate de calitatea combustibilului. Nu adugai aditivi.
Diesel
Carburantul diesel
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona doar cu motorin care corespunde
normei EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i NORM C 1590).
Aditivii
Aditivii, aa numitele substane fluidizante (benzina i substanele asemntoare) nu
trebuie amestecate n motorin.
Indicaii referitoare la alimentare gsii pagina 211.
Combustibilul
Atenie!
Atenie!
Utilizai din acest motiv doar motorin care corespunde normei EN 590 (n
Germania i DIN 51628, n Austria i NORM C 1590). O singur alimentare cu motorin care nu corespunde normei, poate deteriora componentele motorului, ale sistemului de lubrifiere i ale instalaiei de combustibil i de evacuare a gazelor.
Dac ai alimentat din greeal un alt combustibil dect motorina corespunztoare

normei mai sus menionate (de exemplu, benzin), nu pornii n nici un caz motorul i
nu cuplai contactul! Se poate deteriora grav motorul! Contactai un atelier autorizat,
care s realizeze curarea sistemului de combustibil al motorului.
211
n motorin nu trebuie s se amestece aditivi, inclusiv benzina, pentru mbuntirea

fluidizrii.
Alimentarea
Colectarea apei n filtru poate duce la avarierea motorului.
Autovehiculul dumneavoastr nu este adecvat utilizrii combustibilului bio (RME),

de aceea este interzis alimentarea cu acest tip de combustibil. Utilizarea de combustibil bio (RME) poate determina deteriorarea motorului sau a instalaiei de
combustibil.
Fig. 179 Partea dreapt spate a autovehiculului: Deschiderea clapetei rezervorului/ Clapeta
rezervorului cu capacul deschis
Combustibil diesel pentru iarn

Pe timpul iernii, benzinriile comercializeaz un alt tip de motorin dect n timpul
verii. Dac se folosete motorin pentru var, la temperaturi sub 0 C pot aprea
deranjamente, deoarece combustibilul i modific densitatea (parafina
condenseaz).
La acionarea nchiderii centralizate se va ncuia/descuia automat i clapeta rezervorului.
Deschiderea buonului rezervorului de combustibil

Apsai pe partea stng a clapetei rezervorului fig. 179 - stnga.
De aceea, prin norma EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i

NORM C 1590) se prevd clase de motorin pentru fiecare anotimp, care se vor
vinde n anotimpul respectiv. Motorina pentru iarn rezist pn la temperaturi de 20 C.
Deurubai capacul spre stnga i aezai-l pe clapet, n partea de sus fig. 179
- dreapta.
n ri cu alte condiii climaterice exist motorin care se comport diferit. Unitile

service autorizate koda i benzinriile din rile respective sunt n msur s dea
informaii despre motorina disponibil.
nurubai capacul rotind spre dreapta, pn se aude un sunet de blocare.
Prenclzirea filtrului
Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o instalaie de prenclzire a filtrului de
combustibil. Astfel, se asigur o stare de funcionare ireproabil a motorinei pn la
temperaturi de -25 C.
Modul de utilizare
Sigurana
nchiderea capacului rezervorului

nchidei clapeta.
Pe partea interioar a clapetei rezervorului se gsesc indicaii referitoare la sortimentele de combustibil, mrimea anvelopelor i valorile presiunii n anvelope. Indicaii
suplimentare referitoare la combustibil pagina 210.
Rezervorul de combustibil are o capacitate de circa 60 litri.
Date tehnice
212
Combustibilul
ATENIE!
Dac trebuie s transportai o canistr, respectai prevederile legale. Din
motive de siguran v recomandm s nu transportai n portbagaj canistre cu
combustibil de rezerv. n cazul unui accident aceasta sar putea sparge i ar
exista pericolul unui incendiu.
Atenie!
naintea alimentrii este necesar s se opreasc nclzirea suplimentar (nclzirea

i ventilarea n staionare)*.
tergei combustibilul scurs pe vopseaua autovehiculului - pericol de deteriorare

a vopselei!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis consumarea ntregii cantiti de

combustibil din rezervor. Din cauza alimentrilor neregulate cu combustibil, se pot
produce rateuri la aprindere, iar combustibilul nears poate intra n instalaia de
evacuare a gazelor, ceea ce ar determina defectarea catalizatorului.
La introducerea pompei de combustibil n orificiu, atenie s nu apsai n interior

supapa. n caz contrar rezervorul se va umple prea tare, iar la nclzirea combustibilului acesta se va revrsa. Aceasta poate conduce la deteriorarea componentelor
rezervorului de combustibil.
n momentul opririi automate a pompei de benzin, rezervorul este plin. Nu

continuai alimentarea - altfel vei umple rezervorul peste msur.
Indicaie
Capacitatea rezervorului este de circa 60 litri, din care 10,5 litri reprezint rezerva.
Verificarea i completarea
213
Compartimentul motor
nainte de deschiderea capotei motorului verificai ca tergtoarele de parbriz s

nu fie ridicate de pe parbriz, deoarece se pot produce deteriorri ale vopselei.
Tragei mnerul de siguran fig. 181 i capota motorului se deblocheaz.

Apucai capota motorului de partea de jos a grilajului radiatorului i ridicai-o astfel
nct s fie meninut deschis de ctre telescop.
nchiderea capotei
Trgnd capota motorului n jos, nvingei fora telescopului.
Lsai capota motorului s cad n ncuietoare de la o nlime de circa 30 cm - nu
apsai!
Fig. 180 Maneta de deblocare a capotei
motorului

Tragei maneta de deblocare de sub bord, pe partea oferului fig. 180.
Capota motorului va sri sub aciunea arcului.
Deschiderea i nchiderea capotei motorului
ATENIE!
Nu deschidei niciodat capota motorului dac auzii sau vedei c din

compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire Pericol de oprire!
Ateptai pn cnd nu se mai vede ieind abur sau lichid de rcire de sub
capota motorului.
Din motive de siguran, capota motorului trebuie s fie nchis n timpul

deplasrii. De aceea, dup nchiderea capotei, verificai dac s-a blocat corespunztor.
Dac n timpul deplasrii observai c nu s-a nchis bine, oprii imediat
pentru a nchide capota pericol de accident!
Atenie!
nainte de deschiderea capotei motorului verificai ca tergtoarele de parbriz s nu fie
ridicate de pe parbriz, deoarece se pot produce deteriorri ale vopselei.
Fig. 181 Grilajul radiatorului: Mnerul

de siguran
Deschiderea capotei
Deblocai capota motorului fig. 180.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
214
Lucrrile n compartimentul motorului

La executarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie acordat o
atenie deosebit!
La executarea lucrrilor n compartimentul motorului, de exemplu, verificri i
completri cu lichid de frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. De
aceea trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai jos i regulile de
siguran general valabile. Compartimentul motorului este o zon periculoas
Oprii motorul i scoatei cheia din contact.

La autovehiculele cu cutie de viteze manual, introducei maneta schimbtorului de viteze n poziia neutr, iar la autovehiculele cu cutie de viteze
automat selectai poziia P.
Nu uitai scule sau lavete n compartimentul motorului.
Dac trebuie s se lucreze sub autovehicul, acesta trebuie asigurat mpotriva alunecrii i sprijinit cu capre de sprijin ridicarea pe cric nu este suficient, pericol de accidentare!
Dac trebuie s efectuai operaii de verificare n timpul funcionrii

motorului, exist un pericol suplimentar de la piesele care se rotesc (de
exemplu, curele de transmisie, alternator, ventilator etc.) i de la instalaia de
aprindere de nalt tensiune. Respectai urmtoarele.
Nu atingei cablurile instalaiei de aprindere.
Evitai contactul bijuteriilor, hainelor largi sau prului lung cu piesele

mobile ale motorului pericol de moarte! De aceea, nainte de a lucra n
compartimentul motorului scoatei bijuteriile, strngei-v prul i purtai
haine strnse pe corp.
Cnd este necesar executarea lucrrilor la sistemul de alimentare cu

combustibil sau la instalaia electric, trebuie respectate urmtoarele indicaii
de avertizare.
Deconectai ntotdeauna bateria de la instalaia electric.
Nu fumai.
Lsai motorul s se rceasc.
Nu lucrai niciodat n apropierea focului deschis.
Copiii nu trebuie s se gseasc n apropierea compartimentului motorului.
inei mereu la dispoziie un stingtor de incendii.
Nu vrsai niciodat lichide pe motorul ncins. Aceste lichide (de exemplu,

antigelul coninut de lichidul de rcire) ar putea lua foc!
Evitai producerea scurtcircuitelor n instalaia electric mai ales la

baterie.
Nu punei niciodat mna n zona ventilatorului atta timp ct motorul este

cald. Ventilatorul ar putea porni brusc!
Nu deschidei niciodat capacul rezervorului lichidului de rcire atta timp

ct motorul este cald. Sistemul de rcire se afl sub presiune!
ATENIE!
Nu deschidei niciodat capota motorului dac auzii sau vedei c din

compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire Pericol de oprire!
Ateptai pn cnd nu se mai vede ieind abur sau lichid de rcire de sub
capota motorului.
ATENIE! Continuare
Pentru protejarea feei, minilor i braelor de aburii sau de lichidele

fierbini, trebuie s folosii o lavet mare la deschiderea capacului rezervorului
lichidului de rcire.
Atenie!
La completarea cu lichide, trebuie s fii ateni s nu confundai lichidele. n caz contrar
ar putea aprea defeciuni n funcionare i avarii ale autovehiculului!
215
Uleiul de motor
Prezentarea compartimentului motorului

Cele mai importante puncte de control
Verificarea nivelului uleiului

Joja indic nivelul uleiului.
Fig. 183 Joja

Fig. 182 Motorul diesel 1,9 l/77 kW
1
A
2
A
3
A
4
A
5
A
6
A
Verificarea nivelului uleiului
Vasul de expansiune al lichidului de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rezervor lichid splare geamuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gur de umplere ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Joj nivel ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rezervor lichid frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Baterie (sub un capac) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
218
224
216
215
219
220
Asigurai-v c autovehiculul se gsete pe o suprafa orizontal.

Oprii motorul.
Deschidei capota motorului
pagina 214.
v. Lucrrile n compartimentul motorului la
Ateptai cteva minute i scoatei joja.

tergei-o cu o lavet curat i introducei-o din nou pn la limit.
Scoatei joja din nou i citii nivelul uleiului.
Indicaie
Dispunerea acestor rezervoare n compartimentul motorului este identic la
motoarele pe benzin i pe motorin.
A
Nivelul uleiului n zona A
Nu este permis completarea cu ulei.

B
Putei aduga ulei. Astfel se poate ntmpla ca dup aceea nivelul uleiului s se afle
A .
n zona A
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
216
C
Trebuie s adugai ulei pagina 216. Este suficient ca dup aceea nivelul s fie
B .
undeva n zona A
Este normal ca motorul s consume ulei. n funcie de modul de exploatare i de

condiiile existente, consumul de ulei poate atinge 0,5 l/1.000 km. n primii 5.000 kilometri, consumul de ulei poate fi mai mare.
ATENIE!
Cnd se efectueaz umplerea, atenie la piesele fierbini ale motorului

pericol de incendiu!
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motorului citii i
respectai avertismentele pagina 214, Lucrrile n compartimentul
motorului.
De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferat la fiecare

alimentare, sau naintea parcurgerii unor distane mari.
La suprasolicitri ale motorului, ca de exemplu, la drumuri lungi pe autostrad vara, n

cazul utilizrii remorcii sau n zonele muntoase, nivelul uleiului trebuie meninut pe
A - dar nu deasupra.
ct posibil n zona A
A pagina 215. n caz

Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei A
contrar, uleiul poate fi absorbit n motor i ar putea ajunge n atmosfer prin instalaia
de evacuare a gazelor. Uleiul poate fi ars n catalizator i l-ar putea deteriora.
Un nivel prea sczut al uleiului va fi semnalizat de lampa de control din panoul de

bord* pagina 32. n aceast situaie verificai urgent nivelul uleiului. Completai cu
ulei dac este necesar.
nlocuirea uleiului motor
Atenie!
A . Pericol de defecNivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei A

tare a catalizatorului.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu

Indicaie
Specificaiile uleiului motor pagina 258.
Completarea cu ulei de motor

Verificai nivelul uleiului de motor pagina 215.
Deurubai capacul gurii de umplere.
Uleiul de motor trebuie nlocuit conform intervalelor propuse n Planul de service sau
conform indicatorului intervalelor de service pagina 17.
Efectuai dumneavoastr schimbul de ulei, numai dac dispunei de

cunotinele de specialitate necesare!

respectai avertismentele pagina 214.
Lsai motorul s se rceasc, purtai ochelari de protecie i mnui pericol de ardere cu ulei ncins.
Atenie!
n ulei nu trebuie amestecai ali aditivi - pericol de deteriorare a motorului!
Defeciunile care apar ca urmare a nerespectrii acestor indicaii nu sunt acoperite de
garanie.
Completai uleiul n cantiti de cte 0,5 litri pagina 258.

Controlai nivelul uleiului pagina 215, Verificarea nivelului uleiului.
nurubai cu grij capacul gurii de umplere i mpingei joja pn la limit.
ATENIE!

n nici un caz nu aruncai uleiul n sistemul de canalizare sau n pmnt.
Din cauza problemelor de reciclare, a uneltelor i a cunotinelor de specialitate

necesare, nlocuirea uleiului i a filtrului de ulei trebuie efectuat de o unitate service
autorizat koda.
Dac avei ntrebri n ceea ce privete lichidul de rcire, adresai-v unei uniti
service autorizate koda.
Aditivul corespunztor l primii de la unitile service autorizate koda.
Cantitatea de umplere cu lichid de rcire
Indicaie
Dac minile dumneavoastr intr n contact cu uleiul motor, trebuie s v splai
bine.
Sistemul de rcire
Lichidul de rcire
Lichidul de rcire are rolul de a rci motorul.
Motoarele pe benzin
Coninut
Motor 1,4 l/92 kW TSI - EU5
7,7
8,6
8,6
Motor 3,6 l/191 kW FSI - EU5
9,0
Motoare diesel
Sistemul de rcire nu are nevoie de ntreinere n cazul unei utilizri normale. Lichidul
de rcire se compune din ap i 40 % aditiv de rcire. Acest amestec garanteaz nu
numai o protecie la nghe pn la -25 C, ci i protecia sistemului de rcire i de nclzire mpotriva coroziunii. n plus mpiedic i depunerile de calcar i ridic punctul de
fierbere al lichidului de rcire.
Concentraia lichidului de rcire nu trebuie micorat n timpul verii sau n rile cu
clim cald, prin completarea cu ap. Procentul aditivului din lichidului de rcire
trebuie s fie de cel puin 40 %.
Dac din motive climaterice este necesar un procent mai ridicat de aditiv, putei ridica
concentraia de aditiv pn la 60 % (protecie la nghe pn la circa -40 C). Apoi
protecia la nghe se diminueaz.
Autovehiculele pentru rile cu clim rece (de exemplu, Suedia, Norvegia, Finlanda),
au din fabricaie o protecie la nghe pn la circa -35 C. Procentul aditivului din
lichidul de rcire trebuie s fie de cel puin 50 %.
Lichidul de rcire
Coninut
Motor 1,9 l/77 kW TDI PD - EU4
8,4
2,0 l/103 kW TDI CR - EU5
8,4
2,0 l/103 kW TDI CR - EU5 / EU4 / BS4
8,4
2,0 l/125 kW TDI CR - EU5
8,4
Atenie!
Ali aditivi ar putea influena negativ aciunea anticoroziv.
Pagubele provocate de nerespectarea acestor indicaii pot duce la avarii

grave ale motorului.
Indicaie
La autovehiculele echipate cu nclzire suplimentar independent i cu ventilare,
volumul lichidului de rcire este cu circa 1 l mai mare.
Sistemul de rcire este prevzut din fabricaie cu lichid de rcire (culoare mov), care
corespunde specificaiei TL-VW 774 G.
Pentru completare, v recomandm s folosii acelai aditiv - G13 (culoare mov).
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
217
218
Verificarea nivelului lichidului de rcire
ATENIE!
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motorului citii i respectai
avertismentele pagina 214, Lucrrile n compartimentul motorului.
Atenie!
Dac nu putei gsi cauza supranclzirii lichidului, adresai-v urgent unei uniti
autorizate; n caz contrar se pot produce defeciuni grave la motor.
Fig. 184 Compartimentul motor: Vasul
de expansiune al lichidului de rcire
Vasul de expansiune al lichidului de rcire se gsete n partea dreapt a compartimentului motorului.

Oprii motorul.
Deschidei capota motorului pagina 214, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Verificai nivelul lichidului de rcire din vasul de expansiune fig. 184. Cnd
b
motorul este rece, nivelul lichidului de rcire trebuie s se afle ntre marcajele A
a (MAX). Cnd motorul este cald, nivelul lichidului de rcire poate fi i
(MIN) i A
a (MAX).
puin peste marcajul A
Un nivel prea sczut al lichidului de rcire va fi semnalizat de lampa de control din
panoul de bord pagina 32. De aceea v recomandm s verificai din cnd n
cnd nivelul lichidului de rcire, direct n rezervor.
Pierderile de lichid de rcire
Pierderile de lichid de rcire sunt cauzate mai ales de neetaneiti. Nu v mulumii
doar cu a aduga lichid de rcire. Apelai la un dealer Audi pentru verificarea sistemului de rcire.
Dac sistemul este etan, pierderile pot fi cauzate de mpingerea lichidului de rcire n
timpul fierberii prin supapa capacului vasului de expansiune.
Adugarea lichidului de rcire

Oprii motorul.
Lsai motorul s se rceasc.
Punei o lavet pe capacul vasului de expansiune fig. 184 i desfacei capacul cu
grij spre stnga
.
Completai cu lichid de rcire.
nurubai capacul pn se fixeaz cu un zgomot.
Lichidul de rcire pe care l-ai adugat trebuie s corespund anumitor specificaii
pagina 217, Lichidul de rcire. Dac n cazuri de urgen, nu avei la dispoziie
aditiv de rcire G13, nu trebuie s folosii ali aditivi. Completai numai cu ap i la
prima ocazie restabilii concentraia necesar de ap i aditiv, recomandabil la o
unitate autorizat.
Completai numai cu lichid de rcire nou.
Nu adugai peste nivelul MAX! La nclzire, surplusul de lichid de rcire va fi mpins
din sistemul de rcire prin supapa de suprapresiune din capacul vasului de expansiune.
n cazul n care pierderile de lichid de rcire sunt mari, completarea nu trebuie fcut
dect cu motorul rece. Astfel vei evita deteriorarea motorului.
ATENIE!
Sistemul de rcire se afl sub presiune! Nu deschidei capacul vasului de

expansiune cnd motorul este cald - pericol de oprire!
219
Lichidul de frn
ATENIE! Continuare
Lichidul de rcire i aditivii acestuia sunt duntori sntii. Evitai

contactul cu lichidul de rcire. Vaporii de lichid de rcire sunt i ei duntori
sntii. Aditivul trebuie pstrat n recipiente originale i neaccesibile copiilor
- pericol de intoxicare!
Verificarea nivelului lichidului de frn
Dac v-au intrat n ochi stropi de lichid de rcire, cltii imediat cu ap

curat i adresai-v unui medic.
Mergei urgent la doctor i n cazul nghiirii lichidului de rcire.
Atenie!
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu

Nu este permis refolosirea lichidului de rcire. El trebuie colectat i depozitat respectndu-se indicaiile de protejare a mediului nconjurtor.
Ventilatorul pentru lichidul de rcire
Fig. 185 Compartimentul motor: Rezervorul lichidului de frn
Rezervorul lichidului de frn se gsete n partea stng a compartimentului

motorului. La autovehiculele cu volanul pe dreapta, rezervorul pentru lichidul de frn
se afl n cealalt parte a compartimentului motor.
Oprii motorul.
Deschidei capota motorului pagina 214, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Ventilatorul lichidului de rcire poate porni brusc.
Verificai nivelul lichidului de frn din rezervor fig. 185. Nivelul trebuie s se
gseasc ntre marcajele MIN i MAX.
Ventilatorul este pus n funciune de un electromotor i este comandat de temperatura

lichidului de rcire.
n funcionare, apare o mic scdere a nivelului lichidului de frn, prin uzarea materialelor de friciune i reglarea automat a frnelor.
Dup oprirea motorului, ventilatorul mai poate funciona nc maxim 10 minute. El ar

putea porni automat dup un timp, dac:
Dac nivelul lichidului scade totui vizibil n scurt vreme, sau scade sub marcajul
MIN, se poate ca instalaia de frnare s fi devenit neetan. Cnd nivelul lichidului
de frn este prea sczut, acest lucru este semnalizat de aprinderea lmpii de control
din panoul de bord pagina 36. n aceast situaie oprii imediat i nu
continuai deplasarea! Solicitai asisten de specialitate.
temperatura lichidului de rcire este ridicat din cauza acumulrii de cldur, sau
cnd compartimentul cald al motorului este nclzit suplimentar de razele

soarelui.
ATENIE!
Cnd executai lucrri n compartimentul motorului trebuie s avei n vedere
i c ventilatorul poate porni automat - pericol de accidentare!
Modul de utilizare
Sigurana
ATENIE!

respectai avertismentele pagina 214.
Date tehnice
220
ATENIE! Continuare
Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea

pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate.
Bateria
Lucrri la baterie
nlocuirea lichidului de frn

Lichidul de frn atrage umezeala. De aceea, cu timpul, va absorbi apa din atmosfer.
Coninutul ridicat de ap din lichidul de frn poate constitui cauza formrii coroziunii
n instalaia de frnare. Coninutul de ap reduce punctul de fierbere al lichidului de
frn.
Trebuie s se foloseasc numai lichide de frn noi, originale koda. Lichidul de frn
trebuie s corespund uneia dintre normele, respectiv specificaiile urmtoare:
VW 50114
FMVSS 116 DOT4
DIN ISO 4925 CLASS 4
Se recomand efectuarea schimbrii lichidului de frn n cadrul unei inspecii service

la o unitate service autorizat koda.
Fig. 186 Compartimentul motor: Capacul din poliester al bateriei autovehiculului / Capacul
din material plastic al bateriei autovehiculului
Bateria se afl n compartimentul motor ntr-un suport din polistiren fig. 186 stnga, respectiv ntr-un suport din plastic* fig. 186 dreapta - sau n compartimentul lateral stnga din portbagaj pagina 106, fig. 116.
Bateria n compartimentul motor
ATENIE!
Dac lichidul de frn este prea vechi, se poate ajunge, prin suprasolicitarea
frnei, la formarea bulelor de vapori n instalaia de frnare. Astfel efectul
frnrii i totodat sigurana la rulare sunt serios afectate.
Atenie!
Lichidul de frn deterioreaz stratul de vopsea al autovehiculului.

Din cauza metodelor speciale de ndeprtare, a uneltelor i cunotinelor de specialitate necesare, nlocuirea lichidului de frn trebuie executat la o unitate service autorizat koda.
1 , respectiv apsai
Deschidei capacul bateriei n sensul indicat de sgeata A
2 fig. 186, rabatai capacul n
ncuietoarea de pe lateralul capacului bateriei A
sus i ndeprtai-l.
Aezarea capacului se face efectund operaiunile n ordine invers.
Baterie n portbagaj
Compartimentul cu simbolul se deschide rotind ncuietoarea, de exemplu, cu
o moned sau cu captul plat al unei urubelnie, n sensul indicat de sgeat
pagina 106, fig. 116.
Marginea suportului din polistiren pentru baterie fig. 186 - stnga, intr ntre
baterie i peretele lateral al suportului bateriei, atunci cnd se realizeaz lucrri la
baterie.
Demontarea i montarea bateriei nu este recomandat, deoarece n anumite situaii
se poate deteriora. Adresai-v unei uniti specializate.
La executarea lucrrilor la baterie i la instalaia electric pot aprea rniri, opriri sau
alte accidentri. De aceea trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai jos
i regulile de siguran general valabile.
ATENIE! Continuare
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - pericol de explozie i accidentare! nlocuii bateria.
ATENIE!
Acidul din baterie este coroziv, de aceea trebuie manevrat cu foarte mare
atenie. La manevrarea bateriei purtai mnui, ochelari de protecie i salopete. Vaporii acizi din aer irit cile respiratorii i provoac conjunctivite i
inflamaii respiratorii. Acidul din baterie atac smalul dinilor, dup contactul
cu pielea se produc rni adnci cu durat lung de vindecare. Contactul repetat
cu vaporii de acid provoac boli ale pielii (inflamaii, abcese). La contactul cu
apa, acizii se dilueaz prin degajare de cldur.
Nu rsturnai bateria, deoarece acidul se poate scurge din baterie.

Protejai-v ochii cu ochelari sau mti de protecie! Exist pericolul orbirii!
Cnd acidul din baterie intr n contact cu ochii, splai repede cu ap cteva
minute. Apoi adresai-v urgent unui medic.
Picturile de acid de pe piele i haine trebuie neutralizate imediat cu ap i

spun; se cltete cu mult ap. Dac ai nghiit acid adresai-v urgent unui
medic.
Copiii nu trebuie lsai n preajma bateriei.
La ncrcarea bateriei se degaj oxigen, existnd riscul producerii unei

explozii. Explozia poate fi provocat i de producerea de scntei la scoaterea
fiei cablului din priz cu contactul pus.
Prin contactul polilor bateriei cu alte obiecte (de exemplu, obiecte de metal
sau fire electrice) se pot produce scurtcircuite. Urmarea eventual a unui scurtcircuit: topirea elementelor de plumb, explozia i incendierea bateriei, stropirea cu acid.
Sunt interzise focul deschis i lumina, fumatul i activitile n urma crora

se pot produce scntei. Evitai producerea scnteilor la manevrarea cablurilor
i a aparatelor electrice. Scnteile puternice pot provoca accidentri.
Nu utilizai niciodat ajutorul la pornire la bateriile cu un nivel sczut al

electrolitului - pericol de explozie i rnire.
Nu folosii baterii care prezint defeciuni - pericol de explozie! Bateria care

prezint deteriorri trebuie nlocuit imediat.
Atenie!
Bateria trebuie deconectat numai cnd contactul este luat, deoarece instalaia
electric (componentele electronice) a autovehiculului se pot deteriora. La deconectarea bateriei de la reeaua de bord deconectai mai nti polul minus (-) al bateriei.
Apoi polul plus (+).
La conectarea bateriei, conectai mai nti polul plus (+) i apoi polul minus (-). Nu
schimbaii polii cablului de conectare - pericol de incendiu.
Atenie ca acidul din baterie s nu intre n contact cu caroseria, deoarece poate

deteriora vopseaua.
Pentru a proteja bateria de razele UV, nu expunei bateria la lumina direct a zilei.

Bateriile deteriorate sunt duntoare mediului nconjurtor - adresai-v unei uniti
autorizate.
Indicaie
Dup conectarea bateriei, respectai indicaiile pagina 223.
nainte de efectuarea lucrrilor la instalaia electric, oprii motorul, luai

contactul i oprii toi consumatorii electrici; deconectai cablul minus (-) al
bateriei. Dac dorii s nlocuii becurile cu incandescen, este suficient s
stingei lampa respectiv.
Modul de utilizare
221
Sigurana
Date tehnice
222
Bateria cu un indicator bicolor
Bateriile nlocuite cu indicator bicolor, cumprate din Programul de Accesorii

Originale koda, sunt marcate cu codul 000 915 105 Dx, n care x reprezint o variabil. ntregul cod ar putea fi de genul 000 915 105 DB.
Bateria cu un indicator tricolor

Pe partea de sus a bateriei se afl un indicator pentru nivelul electrolitului i pentru
starea de ncrcare, aa-numitul ochi magic fig. 187. Indicatorul i modific
culoarea n funcie de starea de ncrcare a bateriei i de nivelul electrolitului din
baterie.
Fig. 187 Bateria: Ochiul magic
Pe partea de sus a bateriei se afl un indicator pentru nivelul electrolitului, aa-numitul

ochi magic fig. 187. Indicatorul i modific culoarea n funcie de nivelul electrolitului din baterie.
Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, nainte de verificare,
ciocnii uor pe ochiul magic.
Culoare neagr - nivelul electrolitului n ordine.
Culoare incolor sau galben deschis - nivelul de electrolit prea sczut, bateria
trebuie nlocuit.
Bateriile mai vechi de 5 ani trebuie nlocuite. V recomandm s apelai la un atelier
specializat, pentru verificarea, respectiv nlocuirea bateriei.
Atenie!
Dac autovehiculul nu este folosit mai mult de 3 - 4 sptmni, bateria se va descrca
deoarece unii consumatori consum curent i n timpul staionrii autovehiculului.
Putei mpiedica descrcarea bateriei prin deconectarea polului minus al bateriei sau
prin ncrcarea bateriei cu curent. La efectuarea lucrrilor la baterie, respectai
indicaiile pagina 220, Lucrri la baterie.
Indicaie
Bateriile cu indicator bicolor montate din fabricaie, sunt marcate cu un cod, care
ncepe ntotdeauna cu 5K0. ntregul cod ar putea fi de genul 5K0 915 105 D.
Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, nainte de verificare,
ciocnii uor pe ochiul magic.
Culoarea verde - bateria este ncrcat suficient.

Culoare nchis - bateria trebuie ncrcat.
Culoare incolor sau galben - nivelul de electrolit prea sczut, bateria trebuie
nlocuit.
Bateriile mai vechi de 5 ani trebuie nlocuite. V recomandm s apelai la un atelier
specializat, pentru verificarea, respectiv nlocuirea bateriei.
Atenie!
Dac autovehiculul nu este folosit mai mult de 3 - 4 sptmni, bateria se va descrca
deoarece unii consumatori consum curent i n timpul staionrii autovehiculului.
Putei mpiedica descrcarea bateriei prin deconectarea polului minus al bateriei sau
prin ncrcarea bateriei cu curent. La efectuarea lucrrilor la baterie, respectai
indicaiile pagina 220.
Indicaie
Bateriile cu indicator tricolor montate din fabricaie, sunt marcate cu un cod, care
ncepe ntotdeauna cu 1J0, 7N0 sau 3B0. ntregul cod ar putea fi de genul
1J0 915 105 AC.
Bateriile nlocuite cu indicator tricolor, cumprate din Programul de Accesorii

Originale koda, sunt marcate cu codul 000 915 105 Ax, n care x reprezint o variabil. ntregul cod ar putea fi de genul 000 915 105 AB.
Verificarea nivelului electrolitului
La sfritul procesului de ncrcare: Oprii redresorul i scoatei cablul din priz.
n condiii normale de utilizare, bateria aproape c nu necesit ntreinere. La temperaturi exterioare ridicate sau n cazul deplasrilor zilnice lungi, se recomand verificarea nivelului electrolitului (la o unitate specializat). Dup fiecare ncrcare a bateriei pagina 223 verificai nivelul electrolitului.
Nivelul electrolitului din baterie este verificat in cadrul reviziilor conform planului de
service.

Bateria este solicitat puternic n timpul iernii. La temperaturi sczute, bateria dispune
de numai o parte din capacitate pe care o are la temperaturi normale.
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C.
De aceea v recomandm ca la nceputul anotimpului rece s verificai bateria la o
unitate specializat i dac este necesar s o ncrcai.
ATENIE!
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - pericol de explozie i accidentare.
nlocuii bateria.
ncrcarea bateriei
O baterie ncrcat este o premis pentru un bun comportament n
trafic.
Citii avertismentele
v. Lucrri la baterie la pagina 220 i
Luai contactul motor i deconectai toi consumatorii electrici.

Numai la ncrcarea rapid: Scoatei ambele borne (mai nti minus, apoi
plus) .
Desprindei cletii redresorului de la bornele bateriei.

Dac este necesar prindei din nou cablul la baterie (mai nti plus, apoi minus).
La ncrcarea cu o intensitate mic a curentului (de exemplu, la un redresor de
putere mic), bornele nu trebuie desprinse de baterie. n orice caz respectai
indicaiile productorului redresorului.
Pn la ncrcarea total a bateriei, trebuie reglat o tensiune de ncrcare de 0,1 din
capacitatea bateriei (sau mai puin).
naintea ncrcrii la o intensitate mare a curentului, aa numita ncrcare rapid,
trebuie scoase ambele borne.
ncrcarea rapid a bateriei este periculoas
v. Lucrri la baterie la
pagina 220. Necesit un redresor special i cunotine corespunztoare. V recomandm s efectuai ncrcarea bateriei numai la o unitate service autorizat koda.
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C
. V recomandm
s nu mai folosii o baterie dezgheat, deoarece carcasa acesteia ar putea fi fisurat
din cauza ngherii i astfel ar putea curge acidul.
n timpul ncrcrii, capacele bateriei nu trebuie s fie deschise.
ATENIE!
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - pericol de explozie i accidentare.
nlocuii bateria.
Nu ncrcai niciodat o baterie cu un nivel prea sczut de electrolit - pericol

de explozie i de rnire.
Conectarea i deconectarea bateriei

Dup deconectarea i reconectarea bateriei urmtoarele funcii nu mai sunt operative:
Fixai cletii redresorului la bornele bateriei (rou = plus, negru = minus).

Numai acum putei introduce n priz cablul redresorului i putei porni redresorul.
Modul de utilizare
Sigurana
223
Date tehnice
224
Funcia
Punerea n funciune
Geamurile electrice (defeciuni n funcionare)
pagina 55
Introducerea codului Radio
vezi manualul de utilizare a

radioului
Reglarea orelor
pagina 18
Datele indicatorului multifuncional* au fost

terse
pagina 19
Instalaia de splare a parbrizului
Fig. 188 Compartimentul motor: Rezervorul lichidului pentru splarea parbrizului
V recomandm s verificai autovehiculul la o unitate service autorizat koda pentru

a se asigura deplina funcionalitate a tuturor sistemelor electrice.
nlocuirea bateriei
Dac bateria trebuie nlocuit, noua baterie trebuie s aib aceeai capacitate,
tensiune (12 Volt), intensitate i form. Unitile service autorizate koda dispun de
tipurile potrivite de baterii.

Bateriile conin substane otrvitoare precum acidul sulfuric i plumbul. De aceea ele
nu trebuie aruncate n nici un caz n gunoiul menajer!
Din cauza problemei eliminrii, v recomandm s solicitai nlocuirea bateriei la

un atelier autorizat.
Rezervorul conine lichidul pentru splarea parbrizului, respectiv lunetei i pentru

instalaia de splare a farurilor*. Rezervorul se gsete n partea dreapt a compartimentului motor fig. 188.
Rezervorul are o capacitate de circa 3 litri, iar la autovehiculele cu instalaie de splare
a farurilor de circa 5,5 litri.
Apa simpl nu este suficient pentru curarea intensiv a geamurilor i farurilor. V
recomandm s utilizai ap curat cu soluie pentru splarea geamurilor (iarna cu
antigel) (accesoriile originale koda), care ndeprteaz murdria persistent.
Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
Chiar i n cazul n care autovehiculul dispune de duze de stropire cu nclzire*, iarna
trebuie s amestecai n ap soluii de protecie contra ngheului.
Dac se ntmpl s nu avei la dispoziie substana de curare cu antigel, putei folosi
i alcool tehnic. Procentul de alcool nu trebuie s fie mai mare de 15 %. Atenie,
aceast concentraie ofer o protecie la nghe numai pn la -5 C.
ATENIE!
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motorului citii i respectai
avertismentele pagina 214, Lucrrile n compartimentul motorului.
Atenie!
n apa de curat parbrizul nu trebuie s adugai n nici un caz aditivi din lichidul
de rcire sau ali aditivi.
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de splare a farurilor, n apa pentru

splarea parbrizului trebuie s se adauge numai substane de curare care nu atac
stratul de policarbonat al farurilor. Adresai-v unei uniti service autorizate koda
care v va recomanda soluia de curare corespunztoare.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
225
226
Roile i anvelopele
Roile i anvelopele
Roile
Indicaii detaliate referitoare la utilizarea anvelopelor cu sens precizat de rotaie

pagina 230.
Indicaii cu caracter general
Anvelopele noi nu au la nceput aderen optim i de aceea primii aproximativ

500 km trebuie parcuri cu vitez medie i corespunztor unui mod de rulare precaut.
Acest lucru este benefic i pentru creterea duratei de via a anvelopelor.
Pe baza caracteristicilor de construcie, adncimea profilelor anvelopelor noi
poate fi diferit, n funcie de realizarea constructiv i de productor.
ATENIE!
Anvelopele noi nu au n primii 500 km aderena optim, de aceea trebuie ca

deplasarea s se realizeze cu atenie sporit - pericol de accident!
Nu v deplasai dac anvelopele sunt deteriorate pericol de accident!
Pentru a evita deteriorarea anvelopelor i a jantelor, traversai bordurile i obstacolele asemntoare ncet i pe ct posibil n unghi drept.
Respectai normele legislative referitoare la anvelope.
Din timp n timp trebuie verificat starea anvelopelor (nepturi, tieturi, fisuri,
umflturi). ndeprtai corpurile strine din profilul anvelopei.
Durata de via a anvelopelor
Indicaie
Deteriorrile anvelopelor i ale jantelor sunt de multe ori ascunse. Vibraiile

neobinuite i tendina de abatere de la direcia de deplasare pot semnala o
defeciune la anvelop. Dac bnuii c o anvelop este deteriorat, reducei
imediat viteza i oprii! Verificai anvelopa s nu prezinte umflturi, fisuri etc. Dac n
exterior nu se vd deteriorri, circulai ncet i precaut pn la primul dealer autorizat
pentru a verifica autovehiculul.
Anvelopele trebuie protejate de contactul cu uleiuri, grsimi i combustibili.

Fig. 189 Clapeta rezervorului deschis
cu un tabel al mrimilor anvelopelor i al
presiunilor n acestea
Dac s-au pierdut capacele ventilelor, acestea trebuie nlocuite imediat.
Dac roile trebuie demontate, ele trebuie nsemnate pentru a putea fi montate n
aceeai poziie.
Roile i anvelopele demontate trebuie pstrate la loc rcoros, uscat i pe ct

posibil ntunecos. Anvelopele care nu sunt montate pe jant trebuie pstrate n poziie
vertical.
Anvelopele cu sens precizat de rotaie*
Sensul de rotaie este marcat pe flancul anvelopei, prin sgei. Sensul de rotaie indicat
trebuie pstrat neaprat. Numai astfel se poate asigura comportarea optim a acestor
anvelope referitoare la aderen, zgomot, frecare i acvaplanare.
Durata de via a anvelopelor depinde n principal de urmtorii factori:

Valorile de presiune n anvelope
O presiune prea mic sau prea mare scurteaz durata de via a anvelopelor i
acioneaz negativ asupra comportamentului autovehiculului n trafic.
n special n cazul vitezelor mari presiunea este de mare importan. Verificai presiunea cel puin o dat pe lun i nainte de fiecare cltorie mai lung. Cu aceast
ocazie gndii-v i la roata de rezerv.
Roile i anvelopele
Valorile presiunii pentru anvelopele de var sunt indicate pe interiorul clapetei rezervorului pagina 226, fig. 189. Valorile presiunii pentru anvelopele de iarn sunt cu
20 kPa (0,2 bar) mai mari dect acelea pentru anvelopele de var pagina 230.
Valoare presiunii din anvelopele cu dimensiunea 205/50 R17 destinate utilizrii cu
lanuri pentru zpad, este identic cu valoarea presiunii din anvelopele cu dimensiunea 225/45 R17, consultai pagina 226, fig. 189.
227
ATENIE! Continuare
Anvelopele mai vechi de 6 ani trebuie folosite cu atenie i numai n situaii

de urgen.
Presiunea n anvelopa roii de rezerv trebuie s corespund cu cea mai mare valoare
de presiune valabil pentru autovehiculul dumneavoastr.
Presiunea sczut din anvelope determin creterea consumului de combustibil.
Presiunea din roata de rezerv de urgen R 18 este de 420 kPa (4,2 bar).
Indicatorul de uzur
Verificarea presiunii n anvelope se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci. Nu

reducei presiunea ridicat din anvelopele calde. Cnd autovehiculul este foarte
ncrcat, adaptai corespunztor presiunea din anvelope.
Stilul de conducere
Virajele strnse, accelerrile razante i frnrile brute (scrit de roi) mresc uzura
anvelopelor.
Echilibrarea roilor
Fig. 190 Profilul anvelopei cu indicator

de uzur
Roile unui autovehicul nou sunt echilibrate. n timpul rulrii poate aprea, din diverse
cauze, o dezechilibrare a roilor, sesizat prin vibraii ale volanului.
Deoarece dezechilibrarea aduce cu sine i o uzur ridicat a componentelor sistemului de direcie, a suspensiei i a anvelopelor, roile trebuie din nou echilibrate. De
asemenea, o roat trebuie echilibrat att dup montarea unei anvelope noi ct i
dup fiecare reparare a anvelopelor.
Montarea greit a roilor
O montare greit a roilor atrage dup sine un grad de uzur ridicat i pune n pericol
sigurana n trafic. Cnd observai o uzur neobinuit a anvelopelor, adresai-v
urgent unei uniti autorizate.
ATENIE!
Cnd presiunea este prea sczut, anvelopele se uzeaz mai repede. La

viteze mari ele se nclzesc puternic. Acest lucru poate duce la desprinderea
benzii de rulare i chiar la fisurarea anvelopei.
La baza profilului anvelopelor originale se afl, oblic pe sensul de rotaie, indicatori de

rotaie de 1,6 mm. Aceti indicatori de uzur sunt - n numr de 6 sau 8 (n funcie de
productor) - dispui pe suprafaa de rulare a anvelopei fig. 190. Marcajele de pe
flancurile anvelopelor (de exemplu, literele TWI sau simbolul triunghiului) indic
locul plasrii acestor indicatori.
Cnd nlimea profilului anvelopei a ajuns la 1,6 mm msurat n crestturile de
lng indicatoarele de uzur s-a atins adncimea minim de profil admis legal (n
unele ri aceste valori pot fi diferite).
ATENIE!
Cnd anvelopele sunt uzate pn la nivelul indicatorilor de uzur, este

necesar nlocuirea anvelopei. Atenie la adncimea minim a profilului
admis.
Roile sau jantele defecte trebuie nlocuite urgent.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
228
Roile i anvelopele
ATENIE! Continuare
Gradul de uzur avansat a anvelopelor determin scderea aderenei n

condiii de rulare cu viteze ridicate i de umezeal a drumului. Se poate
produce acvaplanarea (micarea necontrolat a autovehiculului pe carosabil
umed).
Schimbarea roilor ntre ele
Toate cele patru jante trebuie echipate cu anvelope de acelai fel (mrime circumferin) i pe ct posibil cu acelai profil.
Unitile service autorizate koda dispun de informaii actuale n ceea ce privete
produsele autorizate pentru autovehiculul dumneavoastr.
V recomandm s apelai la o unitate service autorizate koda pentru executarea
operaiilor legate de roi i de anvelope. Acesta dispune de mijloacele tehnice corespunztoare, are cunotinele de specialitate necesare i este instruit asupra depozitrii ecologice a deeurilor. Muli dealeri koda au o ofert atractiv de anvelope i
jante.
Combinaia permis ntre jante/ anvelope pentru autovehiculul dumneavoastr se
gsete n actele autovehiculului. Aceasta depinde de dispoziiile legale pentru ara
respectiv.
Cunoaterea datelor despre anvelope uureaz alegerea acestora. Anvelopele au pe
flancuri, de exemplu, urmtoarea inscripie:
205 / 55 R 16 94 V
Fig. 191 Schimbarea roilor
n cazul uzurii puternice a anvelopelor roilor din fa se recomand, schimbarea

roilor din fa cu cele din spate, conform schemei fig. 191. Astfel se asigur o durat
de via relativ egal a tuturor celor patru anvelope.
Semnificaie:
205
Limea anvelopei n mm
55
Raportul nlime/lime n %
Indicele pentru tipul anvelopei - Radial
n anumite cazuri de uzur poate fi avantajoas schimbarea roilor ntre ele n diagonal (dac nu este vorba despre anvelope cu sens precizat de rotaie). Angajaii
unitilor autorizate koda cunosc combinaiile posibile.
16
Diametrul jantei n oli
94
Indexul de greutate
Pentru o uzur uniform a tuturor roilor, i pentru meninerea duratei optime de via
a anvelopelor, v recomandm s schimbai roile ntre ele la fiecare 10 000 km.
Simbolul vitezei
Anvelope, respectiv jante noi

Anvelopele i jantele sunt elemente de construcie importante. De aceea, utilizai roi
i anvelope de la koda Auto. Ele sunt special construite pentru autovehiculul dumneavoastr i contribuie considerabil la buna funcionare i la meninerea siguranei
autovehiculului
.
Pentru anvelope sunt valabile urmtoarele limite de vitez:

Simbolul vitezei
Viteza maxim admis
180 km/h
190 km/h
200 km/h
210 km/h
Roile i anvelopele
Simbolul vitezei
Viteza maxim admis
240 km/h
Anvelopele vechi trebuie depozitate ecologic.
270 km/h
300 km/h
Data de fabricaie este trecut de asemenea pe flancul anvelopei (eventual numai pe

partea interioar a roii):
DOT ... 20 09...
nseamn de exemplu, c anvelopa a fost fabricat n a 20-a sptmn din anul 2009.
Dac roata de rezerv este diferit de celelalte roi (anvelope de iarn sau anvelope
late), aceasta poate fi folosit doar pentru o scurt perioad de timp iar deplasarea
trebuie s se fac cu foarte mare atenie. Ea trebuie nlocuit cu roata normal ct mai
repede posibil.
ATENIE!
Utilizai numai acele tipuri de jante i anvelope care sunt omologate de

koda Auto pentru modelul autovehiculului dumneavoastr. n caz contrar,
sigurana n trafic poate fi influenat - pericol de accident! n plus, se poate
pierde omologarea de circulaie pe drumurile publice.
Depirea vitezei maxime admise pentru anvelope poate duce la deteriorarea anvelopelor i prin urmare, la pierderea controlului asupra autovehiculului.
Anvelopele mai vechi de 6 ani trebuie folosite cu atenie i numai n situaii
de urgen.
Nu utilizai anvelope uzate, a cror utilizare anterioar nu o cunoatei.

Anvelopele mbtrnesc i atunci cnd nu sunt folosite. Pentru roata de rezerv
este permis utilizarea unei anvelope uzate numai n situaii de urgen i cu
mare atenie.
Pentru sigurana deplasrii, anvelopele trebuie nlocuite cte dou o dat

(anvelopele de pe aceeai punte). Anvelopele cu profilele cele mai adnci
trebuie montate la roile din fa.
Modul de utilizare
Sigurana
229
Indicaie
Din motive tehnice, nu putei folosi jantele altor autovehicule. Acest lucru este valabil
n anumite condiii i pentru jantele aceluiai tip de autoturism.
uruburile de roat
uruburile roilor sunt adaptate constructiv jantelor. La echiparea cu alte jante de
exemplu, jante din metal uor sau roi cu anvelope de iarn trebuie folosite uruburile corespunztoare, cu lungime i cu calot potrivit. De aceasta depinde fixarea
corect a roilor i funcionarea instalaiei de frnare.
Dac montai ulterior capace pentru roi, avei grij s se realizeze o ventilare suficient a instalaiei de frnare.
Dealerii koda sunt informai asupra posibilitilor tehnice de echipare cu anvelope,
jante i capace de roi.
ATENIE!
Din cauza montrii incorecte a roii, aceasta se poate desprinde n timpul

rulrii pericol de accident!
Prezoanele de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor. Nu trebuie

unse cu grsime sau cu ulei.
Dac prezoanele de roat au fost strnse cu un moment prea mic, jantele se

pot desprinde n timpul mersului pericol de accident! Dac momentul de
strngere este prea mare, urubul i filetul se pot deteriora, determinnd
deformarea jantei.
Atenie!
Momentul de strngere recomandat pentru strngerea prezoanelor de roat la jantele
din oel i din metal uor, este de 120 Nm .
Date tehnice
230
Roile i anvelopele
Anvelopele de iarn
n timpul iernii, proprietile autovehiculului sunt cu mult mbuntite dac se folosesc anvelope de iarn. Anvelopele pentru var au o aderen mai mic pe ghea i
zpad i la temperaturi sub 7 C, din cauza structurii lor (lime, amestec de cauciuc,
profil). Acest lucru este valabil pentru autovehiculele echipate cu anvelope late,
respectiv anvelope pentru viteze mari (literele H sau V pe flancul anvelopei).
Pentru a pstra cele mai bune proprieti de deplasare, anvelopele de iarn trebuie
montate la toate roile autovehiculului.
Folosii numai anvelope de iarn care sunt recomandate pentru autovehiculul
dumneavoastr. Mrimile admise pentru anvelopele de iarn sunt nscrise n actele
autovehiculului dumneavoastr. Aceste mrimi difer de la o ar la alta.
Avei grij ca presiunea n anvelope s fie cu 20 kPa (0,2) bar mai mare dect presiunea
din anvelopele de var pagina 226, fig. 189.
Anvelopele pentru iarn i pierd proprietile cnd profilul anvelopei este uzat pn
la o adncime de 4 mm.

Dup ieirea din anotimpul rece remontai anvelopele de var, deoarece pe strzi
curate i la temperaturi peste 7 C, proprietile autovehiculului se menin mai bine cu
anvelope de var - distana de frnare este mai mic, zgomotul de rulare este mai
redus, uzura anvelopelor este mai mic i consumul de combustibil este mai sczut.
Indicaie
Respectai normele legislative referitoare la anvelope.
Anvelopele cu sens precizat de rotaie*

Sensul de rotaie este marcat pe flancul anvelopei, prin sgei. Sensul de rotaie
indicat trebuie pstrat neaprat. Numai astfel se poate asigura comportarea optim a
acestor anvelope referitoare la aderen, zgomot, frecare i acvaplanare.
Anvelopele i pierd proprietile i prin mbtrnire - chiar dac profilul este nc mai
mare de 4 mm.
n cazul n care trebuie s montai roata n sensul invers fa de cel prescris, deplasaiv cu atenie, deoarece proprietile roii nu se mai pstreaz n aceste condiii. Acest
lucru este important mai ales cnd oseaua este umed. Luai n considerare
indicaiile pagina 234, Roata de rezerv*.
Pentru anvelopele pentru iarn sunt valabile aceleai limite de vitez ca la anvelopele
pentru var pagina 228,
.
Anvelopa defect trebuie nlocuit ct mai repede, iar sensul de rulare trebuie restabilit la toate anvelopele.
Putei utiliza anvelope pentru iarn dintr-o categorie de vitez inferioar, cu condiia
ca aceast limit de vitez s nu fie depit. La depirea vitezei admise pentru categoria respectiv de anvelope, acestea se pot deteriora.
Lanurile pentru zpad
La utilizarea anvelopelor de iarn, respectai indicaiile pagina 226.

n locul anvelopelor de iarn se pot folosi anvelope pentru toate anotimpurile.
Dac avei neclariti, adresai-v unei uniti autorizate, unde vi se vor oferi informaii
referitoare la limitele de vitez ale anvelopelor.
ATENIE!
Depirea vitezei maxime admise la deplasarea cu anvelope de iarn poate
duce la deteriorarea anvelopelor i prin urmare, la pierderea controlului
asupra autovehiculului.
Lanurile pentru zpad trebuie montate numai la roile din fa.

n condiii de carosabil de iarn, lanurile antiderapante mbuntesc nu doar
traciunea, ci i comportamentul la frnare.
Utilizarea lanurilor pentru zpad este posibil, din motive tehnice numai la anumite
combinaii de jante/anvelope.
Roile i anvelopele
a)
Mrimea jantei
Adncimea de presare (ET)
Mrimea anvelopei
7J x 16a)
45 mm
205/55
6J x 16a)
50 mm
205/55
6J x 17
45 mm
205/50
Nu este valabil pentru autovehiculele cu motor 3,6 l/191 kW motor FSI.
Utilizai lanuri pentru zpad cu inele mici. Acestea nu trebuie s depeasc 9 mm

inclusiv ochiul de legtur.
La montarea lanurilor pentru zpad, ndeprtai capacul de roat.
Respectai prevederile legale naionale diferite referitor la viteza maxim admis a
autovehiculului echipat cu lanuri pentru zpad i restricia de vitez menionat de
productorul lanurilor pentru zpad.
ATENIE!
Respectai instruciunile de montare ale productorului lanurilor.
Atenie!
La deplasarea pe strzi fr zpad, lanurile trebuie scoase. n caz contrar, lanurile
influeneaz negativ inuta de drum, deterioreaz anvelopele i se distrug.
Indicaie
V recomandm s folosii lanuri pentru zpad originale koda.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
231
232
Accesoriile, piesele de schimb i modificrile tehnice
Accesoriile, piesele de schimb i modificrile tehnice

Accesoriile i piesele de schimb
Modificri tehnice
Autovehiculele koda sunt construite conform celei mai noi tehnici de siguran.
Pentru ca acest lucru s se pstreze, echiparea standard a autovehiculului nu trebuie
modificat la ntmplare.
Modificrile componentelor electronice i ale software-ului aferent lor pot duce la o

funcionare defectuoas. Din cauza integrrii n reeaua electric a componentelor
electronice, aceste defeciuni pot afecta, de asemenea, i alte sisteme. Aceasta nseamn c sigurana autovehiculului dumneavoastr poate fi periclitat, poate s apar
uzura mrit a componentelor i n final se poate anula omologarea autovehiculului n
ansamblu.
La echiparea ulterioar a autovehiculului cu accesorii, la efectuarea modificrilor

tehnice sau la nlocuirea de piese, trebuie respectate urmtoarele indicaii.
nainte de achiziionarea de accesorii i nainte de efectuarea modificrilor

tehnice, consultai-v cu un dealer autorizat koda
.
Acest lucru este valabil n special la cumprarea accesoriilor n strintate.
Accesoriile Originale koda i Piesele de Schimb Originale koda pot fi procurate

din unitile autorizate koda, care i realizeaz montarea pieselor cumprate.
Toate accesoriile originale koda, prezentate n catalog, ca de exemplu, spoilerele,

sistemele de transport, scaunele pentru copii .a., sunt omologate.
Aparatele de radio, antenele i celelalte accesorii electrice trebuie montate numai

n ateliere autorizate.
Dac se execut modificri tehnice la autovehiculul dumneavoastr, trebuie s se

respecte directivele Societii koda Auto.
Astfel nu se vor produce deteriorri la autovehicul, sigurana de funcionare i

sigurana din trafic se vor menine, iar modificrile vor fi de calitativ superioare.
Unitile service koda execut aceste lucrri sau v recomand ateliere specializate
care se ocup cu astfel de lucrri.
Deteriorrile cauzate n urma modificrilor tehnice care nu au fost aprobate de
koda Auto, nu sunt cuprinse de garanie.
ATENIE!
n interesul dumneavoastr, v recomandm s utilizai numai accesorii i

piese de schimb originale koda. Acestea sunt sigure i de calitate.
n cazul utilizrii altor produse, n ciuda observrii continue a pieei, nu
putem garanta funcionalitatea acestor produse pe autovehiculul dumneavoastr (nici n situaiile n care se poate emite un certificat sau o aprobare).
V rugm s avei nelegere pentru faptul c dealerul dumneavoastr koda nu poate

acorda garanie pentru defeciunile cauzate de efectuarea lucrrilor neautorizate.
De aceea v recomandm ca toate lucrrile s fie executate la dealerii koda care
dispun de piese/accesorii originale koda.
ATENIE!
Lucrrile sau modificrile neautorizate efectuate la autovehiculul dumneavoastr, pot provoca o funcionare defectuoas - pericol de accident!
Autovehicule din categorie N1

Autovehiculul de categorie N1 este un autovehicul construit i produs pentru transportul ncrcturilor cu o greutate maxim de 3,5 tone.

Trusa de prim ajutor*
Triunghiul reflectorizant*
Fig. 193 Amplasarea triunghiului

reflectorizant
Fig. 192 Compartiment pentru trusa de prim-ajutor/ Compartiment pentru trusa de primajutor (Combi)
Trusa de prim ajutor

Trusa de prim ajutor se gsete n compartimentul din partea dreapt a portbagajului
fig. 192.
Triunghiul reflectorizant poate fi fixat cu benzi din cauciuc de capitonajul peretelui

posterior fig. 193.
Extinctor*
Extinctorul este fixat cu benzi ntr-un suport sub autovehicul.
Indicaie
Atenie la termenul de valabilitate al obiectelor din interiorul trusei de prim ajutor.
Citii cu atenie instruciunile de utilizare, nainte de a utiliza extinctorul.

Extinctorul trebuie verificat anual de personal autorizat, o dat pe an (respectai
legislaia n vigoare).
ATENIE!
Dac extinctorul nu este bine fixat, n cazul unei manevre brute sau la producerea unui accident, poate fi proiectat prin autovehicul i poate rni pasagerii.
Modul de utilizare
Sigurana
Indicaie
Extinctorul trebuie s corespund legislaiei n vigoare.
Date tehnice
233
234
Atenie la termenul de valabilitate al extinctorului. Dac extinctorul se utilizeaz

dup expirarea datei de valabilitate, nu se mai garanteaz funcionarea corect a
acestuia.
Extinctorul face parte din echipamentele autovehiculului, numai pentru anumite

ri.
Trusa de scule
ATENIE!
Cricul livrat din fabric este prevzut numai pentru tipul dumneavoastr de
autovehicul. Nu-l folosii n nici un caz pentru ridicarea altor autovehicule mai
grele sau a altor greuti - pericol de accidentare!
Asigurai-v c trusa de scule este fixat bine n portbagaj.
Indicaie
Asigurai-v ntotdeauna c trusa de scule fixat cu cureaua.
Setul de depanare a anvelopelor*
Fig. 194 Portbagajul: Compartimentul

trusei de scule
Trusa de scule i cricul* se afl n cutia din roata de rezerv* fig. 194 sau din locaul
roii de rezerv; aici este loc i pentru cupla sferic demontabil a dispozitivului de
remorcare*. Cutia este fixat cu o curea de roata de rezerv.
Trusa de scule conine urmtoarele componente (n funcie de echipare):
Mner de srm pentru scoaterea capacelor de roat,

Brid de material plastic pentru capacele uruburilor de roat,
Cheie de roat*,
Setul de depanare a penelor este prevzut pentru repararea micilor defeciuni ale
anvelopelor. Setul conine un compresor, un recipient cu substan de vulcanizare,
manual de utilizare i accesorii.
Repararea cu setul pentru repararea penelor nu nlocuiete repararea profesionist a
anvelopei; el servete numai pentru deplasarea pn la primul atelier service. Repararea poate fi executat pe loc. Citii instruciunile de utilizare.
Setul pentru repararea penelor se gsete ntr-o hus textil. n partea de jos a husei
se gsete un scai cu care se poate fixa husa de mocheta portbagajului, astfel nct
lateralul husei s se afle n partea dreapt a portbagajului i s se sprijine de sptarul
scaunelor din spate.
Roata de rezerv*
Inele de remorcare,
Adaptor pentru uruburile de siguran ale roilor*,
Set de lmpi de schimb,
Cheie Torx.
nainte de a introduce cricul la locul lui, strngei braul cricului napoi pn la capt.
Fig. 195 Portbagajul: Roata de rezerv

Roata de rezerv este situat sub podeaua portbagajului i este fixat cu un urub
special pagina 234, fig. 195.
nainte de demontarea roii de rezerv trebuie s ndeprtai cuta cu trusa de scule
Este important verificarea presiunii aerului din roata de rezerv (de preferat la verificarea presiunii n celelalte anvelope - vezi plcua de pe clapeta rezervorului
pagina 226), pentru ca roata de rezerv s fie ntotdeauna pregtit pentru utilizare.
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o roat de rezerv, recunoatei

acest lucru dup plcua de avertizare de pe janta roii de rezerv.
La deplasarea cu roata de urgen, respectai urmtoarele indicaii:
Dup montajul roii, plcua de avertizare nu trebuie acoperit.
Cu aceast roat de rezerv nu este permis s v deplasai cu o vitez mai mare de

80 km/h, iar n timpul deplasrii trebuie s fii extrem de precaui. Evitai accelerrile
puternice, frnrile brute i virajele strnse.
Presiunea n anvelopa roii de rezerv este cea standard. Roata de urgen R 18

trebuie s prezinte o presiune de 420 kPa (4,2 bar)!
Utilizai aceast roat de rezerv numai pentru deplasarea pn la primul dealer

autorizat, deoarece nu este conceput pentru utilizare permanent.
Pe janta roii de urgen R 18 nu se pot monta anvelope de iarn sau de var.
Dac este cuplat o remorc, decuplai-o.

Scoatei trusa de scule pagina 234 i roata de rezerv* pagina 234 din portbagaj.
ATENIE!
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii instalaia de avertizare avarie i

aezai la o distan corespunztoare triunghiul reflectorizant - respectai
legislaia rutier. Astfel v protejai nu numai pe dumneavoastr, ci i pe ceilali
participani la trafic.
Nu pornii motorul cnd autovehiculul este ridicat - pericol de accidentare.
Atenie!
Dac efectuai schimbarea roii pe o suprafa nclinat, blocai roata de vis-a-vis celei
pe care trebuie s o nlocuii, cu o piatr sau cu alt obiect, pentru a imobiliza autovehiculul.
Indicaie
Respectai prevederile legale.
nlocuirea roii
nlocuirea roii
Efectuai nlocuirea roii pe o suprafa ct mai plan posibil.
Pregtirea
Scoatei capacul integral de roat* pagina 236, respectiv ornamentul de roat

pagina 237, respectiv capacele pagina 236.
nainte de nlocuirea propriu-zis a roii, trebuie efectuate anumite lucrri pregtitoare.

Parcai autovehiculul ct mai departe de trafic. Locul trebuie s fie orizontal.
Toi pasagerii trebuie s coboare. n timpul nlocuirii roii, pasagerii nu trebuie s
se afle pe strad (de exemplu, n spatele parapeilor metalici).
Acionai frna de mn.
Modul de utilizare
Selectai treapta 1 de vitez (cutie de viteze mecanic), respectiv introducei

selectorul de viteze n poziia P (transmisie automat).
Roata de urgen
235
Sigurana
La jantele din metal uor, scoatei ornamentele de roat pagina 237.

Mai nti desfacei urubul antifurt*, apoi celelalte uruburi pagina 237.
Ridicai autovehiculul numai att ct este necesar ca roata care trebuie nlocuit s
nu mai ating solul pagina 238.
Deurubai uruburile i aezai-le pe o suprafa curat (lavet, hrtie .a.).
Scoatei roata.
Date tehnice
236
Montai roata de rezerv i nurubai uruburile uor.

Cobori autovehiculul.
Pn la verificarea momentului de strngere a uruburilor, deplasai-v cu atenie

i cu vitez redus.
Strngei uruburile cu cheia de roat, n cruce, urubul antifurt* rmne la urm

pagina 237.
Capacul de roat*
Montai capacul de roat/ornamentul de roat sau capacele uruburilor.
Scoaterea
Indicaie
Toate uruburile de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor.
Agai mnerul de srm din trusa de scule de marginea mai groas a capacului.
Introducei cheia prin mner, sprijinii cheia de roat i tragei capacul.
Nu le gresai n nici un fel!
Montarea
Atenie la montarea anvelopelor cu sens precizat de rotaie pagina 226.
Apsai capacul pe jant, mai nti n zona ventilului. Apoi apsai capacul pe jant,
nct s se fixeze pe ntreaga circumferin.
Lucrri ulterioare
Dup nlocuirea roii, efectuai urmtoarele operaiuni.
Depozitai i fixai roata defect n locaul roii de rezerv, cu urubul special
Aezai trusa de scule la locul ei.
Verificai ct mai repede presiunea din roata de rezerv montat.
Verificai momentul de strngere al uruburilor roii cu o cheie dinamometric,
ct mai curnd posibil. Jantele din oel i din metal uor trebuie strnse cu un
moment de strngere de 120 Nm.
Atenie!
Apsai cu mna, nu lovii cu pumnul capacul roii! Din cauza loviturilor puternice,
mai ales n locurile n care capacul nu s-a fixat pe jant, elementele de ghidare i de
centrare a capacului roii se pot deteriora.
nainte de montarea capacului de roat pe o jant de oel, a crui fixare se realizeaz cu un urub antifurt, asigurai-v c urubul antifurt se gsete n orificiul din
zona ventilului pagina 238, uruburile antifurt*.
uruburile de roat cu capac*
nlocuii anvelopele defecte, respectiv informai-v la un atelier de specialitate

despre posibilitile de reparare.
ATENIE!
n situaia n care echipai autovehiculul cu alte anvelope dect cele din
fabricaie, este important s citii indicaiile de la pagina 228.
Indicaie
Dac observai, la schimbarea roii, c uruburile sunt ruginite, acestea trebuie

nlocuite nainte de verificarea momentului de strngere.
Fig. 196 Scoaterea capacului

Scoaterea
Desfacerea i strngerea uruburilor roii
Introducei brida din material plastic pe capacul urubului, pn cnd interiorul

bridei se sprijin pe capac i tragei capacul pagina 236, fig. 196.
nainte de a ridica autovehiculul, slbii prezoanele.
237
Montarea
Introducei capacul pe urub pn la limit.
Capacele se gsesc n locaul din portbagaj.
Ornamentele de roat*
Fig. 198 nlocuirea roii: Slbirea
uruburilor de roi
Slbirea uruburilor de roi

Introducei cheia de roat* pn la capt, pe prezon 16) .
Prindei cu mna captul cheii* i rotii urubul circa o rotaie spre stnga
fig. 198.
Fig. 197 Scoaterea ornamentului de
roat la jantele din metal uor
Scoaterea
Strngerea prezoanelor de roat

Introducei cheia de roat* pn la capt, pe prezon 16) .
Prindei cheia de capt*, i rotii prezonul spre dreapta, pn se fixeaz.
Demontai cu atenie ornamentul, cu ajutorul crligului fig. 197.
ATENIE!
Slbii puin prezoanele (o rotire), nainte de a ridica autovehiculul pe cric pericol de accident!
Indicaie
Dac urubul nu se poate desface, putei apsa cu atenie i cu piciorul pe captul
cheii de roat*. Pentru aceasta sprijinii-v de autovehicul pentru a nu v
dezechilibra.
16)
Modul de utilizare
Sigurana
Pentru slbirea i strngerea uruburilor de siguran folosii adaptorul corespunztor

pagina 238.
Date tehnice
238
Ridicarea autovehiculului
ATENIE! Continuare
Pentru a putea demonta roata, autovehiculul trebuie ridicat cu cricul*.
Dac nu montai cricul n locurile stabilite, acest lucru poate duce la deteriorarea autovehiculului. De asemenea, dac cricul nu se sprijin pe o baz
solid, poate aluneca de sub main - pericol de accidentare!
n cazul n care trebuie s lucrai sub main, sprijinii autovehiculul cu

elemente de susinere corespunztoare - pericol de accidentare!
uruburile antifurt*
Fig. 199 nlocuirea roii: Puncte pentru
fixarea cricului
Pentru desfacerea uruburilor antifurt, este nevoie de un adaptor

special.
Pentru ridicarea autovehiculului cutai punctul de fixare a cricului* cel mai apropiat
de roata defect fig. 199. Punctul pentru fixarea cricului se gsete direct sub cresttura din prag.
Introducei cricul* sub punctele de fixare i ridicai-l pn cnd gheara se gsete
chiar sub acele puncte.
A iar suportul
Poziionai cricul* astfel nct gheara s cuprind nervura pragului A
B al cricului s fie aezat plan pe sol.
A
Rotii manivela cricului* pn cnd roata se ridic de la sol.

Amplasarea cricului pe un sol instabil poate avea ca urmare alunecarea autovehiculului de pe cric. De aceea, cricul* trebuie sprijinit pe sol tare, respectiv folosii o plac
mare i stabil. Dac suprafaa este alunecoas, ca de exemplu, dale, trebuie s
folosii un suport care s nu alunece (de exemplu, covora de cauciuc).
ATENIE!
Ridicai autovehiculul numai dup ce ai nchis toate uile - pericol de accidentare!
mpiedicai alunecarea piciorului cricului, lund msurile corespunztoare

- pericol de accidentare!
Fig. 200 urub de siguran cu adaptor
Scoatei capacul/ornamentul roii de pe jant sau capacul de pe urubul de

siguran.
B fig. 200cu partea zimat pn la limit pe interiorul
Introducei adaptorul A
A , astfel nct s se mai vad numai partea hexazimat al urubului de siguran A
gonal fig. 200.
B .
mpingei cheia de roat pn la capt, pe adaptor A
Desfacei sau strngei urubul pagina 237.

Dup scoaterea adaptorului montai capacul/ ornamentul de roat, respectiv
introducei capacul pe urubul de siguran.
Verificai momentul de strngere cu o cheie dinamometric, ct mai curnd
posibil. Jantele din oel i din metal uor trebuie strnse cu un moment de strngere de 120 Nm.

La autovehiculele cu uruburi de siguran (fiecare roat cu cte un urub) acestea se
pot desface sau strnge numai cu adaptorul livrat.
Este bine s v notai numrul aflat pe captul adaptorului sau pe cel al urubului de
siguran. Cu ajutorul acestui cod putei obine, dac este necesar, un adaptor identic,
de la o unitate autorizat koda.
V recomandm s avei tot timpul n autovehicul adaptorul pentru uruburi. El
trebuie depozitat mpreun cu celelalte scule.
Atenie!
Dac urubul de siguran a fost strns prea tare, se deterioreaz att urubul, ct i
adaptorul.
ATENIE!
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C. Dac bateria a

ngheat nu realizai ajutorul la pornire - pericol de explozie!
La efectuarea lucrrilor n compartimentul motor, luai n considerare

indicaiile de avertizare pagina 214, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Indicaie
ntre cele dou autovehicule nu trebuie s existe contact, altfel se pot produce
descrcri de curent chiar de la conectarea bornei plus.
uruburi antifurt putei procura de la unitile service autorizate koda.
Ajutorul la pornire
Pornirea motorului
Indicaie
239
Bateria descrcat trebuie s fie conectat corespunztor.

nchidei telefonul sau respectai instruciunile telefonului pentru aceast situaie.
V recomandm s achiziionai cabluri pentru pornirea asistat din magazinele de

specialitate ale productorului.
Pregtirea
Dac motorul nu pornete, deoarece bateria autovehiculului este descrcat, putei
folosi bateria altui autovehicul. Pentru aceasta avei nevoie de un cablu auxiliar.
Ambele baterii trebuie s aib o tensiune nominal de 12 Voli. Capacitatea (Ah) bateriei de la care se ia curent nu trebuie s fie cu mult sub capacitatea bateriei descrcate.
Fig. 201 Executarea pornirii cu ajutorul

bateriei altui autovehicul: A - bateria
descrcat, B -bateria furnizoare de
curent
Cablul auxiliar
Utilizai numai cabluri auxiliare de diametre suficient de mari i cu cleti izolai.
Respectai indicaiile productorului.
Cablul pentru borna plus este rou, n majoritatea cazurilor.
Cablul pentru borna minus este negru, n majoritatea cazurilor.
Conectai cablul auxiliar neaprat n ordinea urmtoare:
Conectarea polului plus

1 fig. 201 la polul plus al bateriei descrcate A
A fig. 201.
Prindei un capt A
2 al bateriei care furnizeaz curent A
B .
Prindei cellalt capt la polul plus A
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
240
Conectarea polului minus i a blocului motor

3 al bateriei care furnizeaz curent A
B .
Prindei un capt la polul minus A
Ajutorul la pornire la autovehiculele cu punct pentru ajutorul la

pornire
4 la o pies metalic masiv legat de blocul motor, sau

Conectai cellalt capt A
de blocul motor.
Pornirea motorului
Pornii motorul autovehiculului furnizor de curent i lsai-l s mearg n gol.
Acum pornii motorul autovehiculului cu bateria descrcat.
Fig. 202 Compartimentul motorului:

Punct pentru ajutorul la pornire
Deconectai cablul auxiliar n ordine invers.
ATENIE!
Prile neizolate ale cletilor nu trebuie atinse. Cablul conectat la polul plus
al bateriei nu trebuie s intre n contact cu pri ale autovehiculului bune
conductoare de curent - pericol de scurtcircuitare!
Nu cuplai cablul la polul minus al bateriei descrcate. Din cauza formrii de

scntei la pornirea motorului, gazul explozibil eliminat de baterie se poate
aprinde.
Aezai cablul n aa fel nct s nu fie prins de piesele mobile ale autovehiculului.
Nu v aplecai deasupra bateriei - pericol de accident!

uruburile de nchidere a bateriei trebuie s fie bine strnse.
Nu inei n apropierea bateriei surse de foc (lumina aprins, igri aprinse)

- pericol de explozie!
Nu utilizai niciodat ajutorul la pornire la bateriile cu un nivel sczut al

electrolitului - pericol de explozie i rnire.
La autovehiculele cu motor 3,6 l/191 kW FSI, borna plus a bateriei furnizoare de curent
poate fi conectat cu un cablu auxiliar numai la punctul de ajutor la pornire din
compartimentul motorului autovehiculului primitor de curent fig. 202!
Rabatei capacul de protecie al punctului de ajutor la pornire n sensul indicat de
sgeat.
Conectai borna plus a bateriei furnizoare cu cablul auxiliar.
Conectai borna minus a bateriei furnizoare la o pies masiv de metal din blocul
motor, respectiv chiar la blocul motor.
Pornii motorul pagina 240.
Dup pornirea motorului, nchidei capacul de protecie al punctului de ajutor la
pornire.
La folosirea unui cablu de tractare, respectai urmtoarele indicaii:
oferul autovehiculului care tracteaz

Pornii deplasarea numai cnd cablul este perfect ntins.

Ambreiai uor i accelerai cu atenie.
oferul autovehiculului remorcat
Punei contactul pentru a nu se bloca volanul i pentru ca luminile de semnalizare,

claxonul i instalaia de splare geamuri s funcioneze.
Scoatei maina din vitez, respectiv selectai poziia N (cutie de viteze automat).
Luai n considerare faptul c servofrna i servodirecia funcioneaz numai cu
motorul pornit. Cnd motorul este oprit, trebuie s apsai pedala de frn cu o
for mai mare i s depunei mai mult efort la manevrarea volanului.
Indicaie
La tractarea, respectiv remorcarea autovehiculului respectai legislaia n vigoare,

respectiv prevederile referitoare la mijloacele de semnalizare.
Cablul de tractare nu trebuie s fie rsucit, deoarece n anumite condiii s-ar putea
deuruba inelul de remorcare din fa.
Inelul de tractare din fa

Inelul de remorcare se afl n cutia trusei de scule.
Avei grij la cablul de remorcare: acesta trebuie s fie mereu ntins.

Cablul/bara de remorcare
Cel mai sigur este s utilizai bara de tractare. n cazul n care nu avei la dispoziie o
bar de tractare, putei folosi i un cablu.
Cablul trebuie s fie elastic, pentru a se proteja ambele autovehicule. Folosii numai
cabluri din fibre sintetice sau cabluri din material elastic asemntor.
Cablul de tractare trebuie prins numai n inelele de tractare prevzute pentru aceasta
pagina 241, respectiv pagina 242.
Stilul de conducere
Tractarea necesit o anumit experien. Ambii oferi ai celor dou maini trebuie s
fie familiarizai cu procedura. oferii fr experien nu trebuie nici s tracteze, nici s
fie tractai.
Atenie! Asupra autovehiculului nu trebuie exercitate solicitri suplimentare din alte
pri. La executarea manevrelor de remorcare n afara carosabilului, exist ntotdeauna pericolul suprasolicitrii echipamentelor de fixare.
Fig. 203 Bara de protecie fa: Demontarea capacului / Montarea inelului de tractare
Scoatei capacul din bara de protecie fa fig. 203 - stnga.

nurubai crligul de tractare spre stnga pn la limit fig. 203 - dreapta i
strngei-l ct de mult posibil. Pentru strngere, v recomandm de exemplu s
utilizai cheia de roi*, inelul de ancorare al unui alt autovehicul sau un alt obiect
asemntor, pe care s l putei introduce n crlig.
Dup scoaterea inelului de remorcare, montai capacul la loc. Capacul trebuie s
se fixeze bine.
Atenie!
n cazul n care autovehiculul prezint o defeciune la cutia de viteze i a pierdut uleiul,
autovehiculul poate fi tractat doar cu roile motoare ridicate sau pe un transporter
special, respectiv ntr-o remorc.
Modul de utilizare
Sigurana
241
Atenie!
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta se poate
rupe la tractare sau la remorcare!
Date tehnice
242
Inelul de remorcare din spate
Punei contactul.
Cnd ambele autovehicule se afl n micare ridicai piciorul uor de pe ambreiaj.
Dup ce motorul a pornit, acionai pedala de ambreiaj pn la limit i scoatei din
vitez.
Autovehiculele cu cutie de viteze automat nu pot fi remorcate din motive tehnice.
ATENIE!
La remorcare exist un risc ridicat de accidentare, de exemplu, prin lovirea
autovehiculului care tracteaz.
Fig. 204 Bara de protecie din spate: Demontarea capacului / Montarea inelului de tractare
Apsai pe partea de jos a capacului din bara de protecie din spate fig. 204 stnga i scoatei-l.
nurubai crligul de tractare spre stnga pn la limit fig. 204 - dreapta i
strngei-l ct de mult posibil. Pentru strngere, v recomandm de exemplu s
utilizai cheia de roi*, inelul de ancorare al unui alt autovehicul sau un alt obiect
asemntor, pe care s l putei introduce n crlig.
Dup scoaterea inelului de remorcare, montai capacul la loc. Capacul trebuie s
se fixeze bine.
Atenie!
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta se poate
rupe la tractare sau la remorcare!
Remorcarea
Dac motorul nu pornete, v recomandm s nu remorcai autovehiculul. ncercai
s pornii motorul cu ajutorul bateriei altui autovehicul pagina 239 sau solicitai
serviciile SERVICE-Mobil.
Dac autovehiculul trebuie remorcat.

Selectai viteza a 2-a sau a 3-a, cnd autovehiculul staioneaz.
Acionai pedala de ambreiaj i meninei-o apsat.
Atenie!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis tractarea autovehiculului pentru
pornire pe o distan mai mare de 50 m. Combustibilul nears poate ajunge n catalizator i l poate deteriora.
Remorcarea la autovehiculele echipate cu cutie de viteze mecanic

Autovehiculul poate fi remorcat cu un cablu/bar de remorcare, sau cu roile din
fa/spate ridicate. Viteza maxim de deplasare trebuie s fie de 50 km/h.
Remorcarea la autovehiculele echipate cu cutie de viteze automat

Autovehiculul poate fi remorcat normal cu o bar/cablu de remorcare. Luai n considerare indicaiile.
Selectai poziia N a selectorului de viteze.

Viteza maxim de deplasare trebuie s fie de 50 km/h.
Distana maxim de deplasare trebuie s fie de 50 km. Cnd motorul nu

funcioneaz, nu funcioneaz nici pompa de ulei, astfel cutia de viteze nu este lubrifiat ndeajuns la viteze ridicate i pe distane mari.

Atenie!
Cnd tractai autovehiculul cu un transporter special, el poate fi transportat numai cu
roile din fa ridicate. Dac este tractat cu roile din spate ridicate, se defecteaz cutia
de viteze automat! (Nu este valabil pentru cutia de viteze automat DSG).
Indicaie
Dac nu este posibil o remorcare normal, sau dac remorcarea trebuie fcut pe o
distan mai mare de 50 km, autovehiculul trebuie remorcat pe un transporter sau o
remorc special.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
243
244
Siguranele i becurile
Siguranele electrice
nlocuirea siguranelor fuzibile din tabloul de bord
V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul o cutiu cu sigurane de schimb.

Sigurane de schimb putei procura din sortimentul de Accesorii Originale koda,
respectiv de la un dealer autorizat17) .
Culorile siguranelor
Siguranele arse trebuie nlocuite.
Culoarea
Intensitate maxim n amperi
maro deschis
maro
7,5
rou
10
albastru
15
galben
20
Fig. 205 Capacul suportului de

sigurane: Tabloul de bord, lateral
Fiecare circuit de curent este asigurat cu sigurane fuzibile. Siguranele se gsesc n

partea stng a tabloului de bord, sub un capac i n partea stng a compartimentului
motorului.
alb
25
verde
30
portocaliu
40
rou
50
Luai contactul motor i deconectai consumatorul respectiv.

ndeprtai capacul de siguran de pe lateralul tabloului de bord cu ajutorul unei
urubelnie fig. 205, respectiv capacul cutiei cu sigurane din compartimentul
motorului pagina 245, fig. 206.
Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 247, Dispunerea
siguranelor n tabloul de bord, pagina 245, Dispunerea siguranelor n
compartimentul motor - Varianta 1 sau pagina 246, Dispunerea siguranelor
n compartimentul motor - Varianta 2.
Atenie!
Nu reparai siguranele i nici nu le nlocuii cu unele mai puternice - pericol de

incendiu! n plus, pot aprea defeciuni n alte locuri ale instalaiei electrice.
Dac o siguran se arde dup o perioad scurt de timp, instalaia electric

trebuie verificat ct mai urgent posibil la un dealer autorizat.
Scoatei din suport agrafa din material plastic, prindei-o de sigurana care credei
c este ars i scoatei sigurana afar.
Siguranele arse se pot recunoate dup firele metalice topite. nlocuii sigurana
defect cu o siguran nou cu acelai amperaj.
Aezai din nou capacul cutiei de sigurane.
17)
n unele ri, cutia cu sigurane de schimb face parte din echiparea de baz a autovehiculului.
Capacul cutiei de sigurane din compartimentul motorului
245
Dispunerea siguranelor n compartimentul motor - Varianta 1
Cutia cu sigurane din compartimentul motorului exist n dou variante diferite. De care variant dispune autovehiculul dumneavoastr,
stabilii dup deschiderea capacului cutiei, n funcie de dispunerea
siguranelor.
Fig. 207 Prezentare schematic a cutiei

cu sigurane din compartimentul
motorului - Varianta 1
Fig. 206 Capacul cutiei de sigurane din

compartimentul motorului
La unele autovehicule, nainte de demontarea capacului cutiei cu sigurane trebuie s

se demonteze capacul bateriei pagina 220.
Demontarea capacului cutiei cu sigurane

A fig. 206 pn la limit, n spatele mnerului
Deplasai mnerul de siguran A
de siguran apare simbolul ; scoatei capacul.
Montarea capacului cutiei cu sigurane

Aezai capacul cu atenie pe cutia de sigurane i mpingei mnerul de siguran
A pn la limit - n spatele mnerului, apare simbolul .
A
Atenie!
La deschiderea i nchiderea capacului cutiei de sigurane, el trebuie apsat pe

cutie n prile laterale, altfel se pot produce defeciuni la mecanismul de asigurare.
Aezai capacul cutiei cu sigurane din compartimentul motor, cu atenie sporit.

Dac nu aezai corect capacul, poate ptrunde ap n cutia cu sigurane, producnd
defeciuni majore!
Modul de utilizare
Sigurana
Unii consumatori fac pate din dotarea standard a autovehiculului sau se livreaz sub
form de echipamente, numai la anumite modele.
Nr.
Consumator
Amperi
F1
Far dreapta fa, unitate iluminare dreapta spate
30
F2
Supapa ABS
20
F3
Nealocat
F4
Nealocat
F5
Claxon
F6
Nealocat
F7
Nealocat
F8
Nealocat
15
F9
Ventilele
F10
Nealocat
F11
Sonda Lambda
10
F12
Sonda Lambda
10
F13
Aparatul de comand pentru cutia de viteze automat
15
F14
Nealocat
F15
Pompa lichidului de rcire
10
10
Date tehnice
246
Nr.
Consumator
Amperi
F16
Nealocat
F17
Panoul de bord, maneta tergtoarelor de parbriz i

maneta de semnalizare
F18
Amplificator audio (Soundsystem)
30
F19
Radio
15
F20
Telefonul
F21
Nealocat
F22
Nealocat
F23
Aparatul de comand motor
10
F24
Aparatul de comand pentru CAN-BUS
F25
Nealocat
F26
Nealocat
F27
Supapa pentru dozarea combustibilului
F28
F29
Releu principal
F30
Aparat de comand pentru nclzirea suplimentar
20
F31
30
F32
Nealocat
F33
Nealocat
F34
Nealocat
F35
Nealocat
F36
Nealocat
F37
Nealocat
F38
Ventilatorul lichidului de rcire, supape
F39
Nealocat
F40
Nealocat
15
15/25
a)
Nr.
Consumator
Amperi
F41
Nealocat
F42
Nealocat
F43
Contactul motor
F44
Nealocat
F45
Nealocat
F46
Nealocat
F47
Far stnga fa, unitatea de iluminare stnga spate
30
F48
Pompa ABS
40
F49
Alimentarea cu curent a bornei 15 (contact pus)
50
F50
Nealocat
F51
Nealocat
F52
Releu pentru alimentarea cu curent - borna Xa)
40
F53
Accesorii Echipamente
50
F54
Nealocat
30
Pentru a nu solicita inutil bateria la pornirea motorului, consumatorii acestei borne vor fi deconectai automat.
Dispunerea siguranelor n compartimentul motor - Varianta 2
10

cu sigurane din compartimentul
motorului - Varianta 2
Nr.
Consumator
Amperi
F1
Nealocat
F2
Unitatea de comand pentru cutia de viteze automat

DQ200
F3
Conducia
F4
Supapa ABS
F5
F6
Nr.
Consumator
Amperi
F21
Sonda Lambda
10/15/20
F22
Comutator pedal de ambreiaj
F23
Releu
Supape
Pomp cu presiune ridicat
5
10
15
30
5
F24
Ventilatorul lichidului de rcire
30/20
F25
Pompa ABS
Unitatea de comand pentru cutia de viteze automat

DQ250
15
F26
Farul principal stnga
F27
Unitate de comand prenclzire
Panoul de bord, maneta tergtoarelor de parbriz i

maneta de semnalizare
F28
nclzirea parbrizului
50
F7
Alimentarea cu curent a bornei 15 (contact pus)
40
F29
Accesorii Echipamente
50
F8
Radio
15
F30
Releu pentru alimentarea cu curent - borna Xa)
50
F9
Telefonul
F10
Comand motor, releu principal
F11
Aparat de comand pentru nclzirea suplimentar
20
F12
Aparatul de comand pentru CAN-BUS
F13
F14
Contactul motor
20
F15
Sonda Lambda (motor pe benzin)

Releu prenclzire i pompa de combustibil (motor diesel)
10
5
F16
Far dreapta fa, unitate iluminare dreapta spate
30
F17
Claxon
15
F18
Amplificator audio (Soundsystem)
30
F19
30
F20
Supapa pentru dozarea combustibilului

pompa de ap
20
10
Modul de utilizare
Sigurana
a)
247
10
30/40
30
40/50
Pentru a nu solicita inutil bateria la pornirea motorului, consumatorii acestei borne vor fi deconectai automat.
5/10
Dispunerea siguranelor n tabloul de bord
15/20/30

cu sigurane din tabloul de bord
Date tehnice
248
Nr.
Consumator
Amperi
Contact diagnoz, unitate comand motor, releu pentru

pompa de combustibil, unitate comand pentru pompa
de combustibil
7,5
Unitate comand ABS, ESP, comutator sistem de control

presiune n anvelope, senzor frn
Comutator i unitate comand airbag
WIV, lamp spate, oglinda antiorbire, senzor de presiune,

sistem adaptare telefon
Unitate de comand pentru adaptarea farurilor i rabatarea farurilor, unitate de comand asisten la parcare, unitate de comand pentru asistena la parcare
Nr.
Consumator
Amperi
20
KESSY
21
KESSY ELV
7,5
22
Radiatorul Climatronic
40
23
Dispozitiv ridicare geam fa, nchiderea centralizat a

portierelor fa
30
24
Blocarea selectorului de viteze
25
nclzirea lunetei, releu pentru nclzirea i ventilaia n

staionare
30
26
echipate cu prize n portbagaj
25
27
Releu pomp combustibil,

releu pomp combustibil, unitate comand pomp combustibil, supap injecie
15
20
Panoul de bord, unitatea de comand pentru servodirecia electromagnetic, haldex, blocarea selectorului de
viteze, alimentarea cu combustibil pentru bus date
5
28
Capac electric al portbagajului
30
nclzire supap, debitmetru aer
10
29
Pregtire pentru radio Aftermarket
Unitate de comand pentru recunoaterea remorcii
30
Nealocat
Releul pentru nclzirea suplimentar
31
Nealocat
10
Far adaptat stnga
10
11
Far adaptat dreapta
10
32
Dispozitiv ridicare geam spate, nchiderea centralizat a

portierelor spate
30
12
Nealocat
33
Trapa rabatabil/ glisant acionat electric
25
13
Contact diagnoz, ntreruptor lumini, senzor ploaie, ceas
7,5
34
Alarm, claxon de rezerv
Bricheta fa i spate
25
14
nchiderea centralizat i capacul portbagajului
15
35
15
Aparatul de comand central - luminile interioare
7,5
36
Instalaie de curare a farurilor
20
7,5
37
nclzirea scaunelor fa
20
Scaunele din spate cu nclzire
20
16
17
Nealocat
38
18
Nealocat
39
Nealocat
19
Nealocat
40
Ventilator climatizare, releu pentru nclzirea i ventilaia

n staionare
40
Amperi
249
V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul o cutiu cu becuri de schimb.

Becuri de schimb putei cumpra din Sortimentul de Accesorii Originale koda 18) .
Nr.
Consumator
41
tergtorul de lunet
10
42
ntreruptorul de lumin
43
15
44
20
La autovehiculele cu faruri Xenon, nlocuirea becurilor (lumina de ntlnire, staionare

i de drum) trebuie efectuat la o unitate autorizat.
45
15
Prezentarea becurilor
46
Duze de splare cu nclzire, comutator pentru nclzirea

scaunelor
Farurile din fa
47
Nealocat
Faza scurt
H7
D1S
48
Nealocat
Lumina de drum
H3
D1S, H3
49
Nealocat
Lumina de poziie
Scaunele cu reglare electric sunt asigurate prin sigurane automate, care se activeaz automat la cteva secunde dup ndeprtarea suprasarcinii.
Autovehiculele echipate cu faruri Xenon
Faruri cu Halogen
nlocuirea becurilor cu incandescen

nainte de nlocuirea unui bec, trebuie s se sting lumina respectiv.
Becurile defecte trebuie nlocuite cu becuri n bun stare, de aceeai capacitate.
Indicaiile necesare se gsesc pe soclul becului sau pe bec.
nlocuirea ctorva becuri nu o putei efectua singur, este nevoie de un specialist.
Pentru nlocuirea becurilor, trebuie demontate alte componente ale autovehiculului.
Acest lucru este valabil mai ales pentru becurile cu incandescen la care nu se poate
ajunge dect prin compartimentul motor.
De aceea v recomandm s v adresai unitilor service autorizate koda sau s solicitai asisten de specialitate.
Luai n considerare faptul c zona motorului este o zon periculoas pagina 214,
Lucrrile n compartimentul motorului.
Sigurana
Faruri cu Xenon
W5W
Luminile de semnalizare
PY 24W
Farurile de cea
H8
Lampa din spate
Becurile
Modul de utilizare
Un spaiu de depozitare pentru becuri se gsete n cutia din roata de rezerv.
Bec
Lampa pentru mararier
W16W
Luminile de semnalizare
PY21W
Becul lmpii de frn i finale
W16W
Lumina de poziie
W5W
Farurile de cea
P21W SLL
Altele
Bec
Lampa de la numrul de nmatriculare
C5W
Iluminarea interioar fa
W5W
3. Lampa frn
LED
Iluminarea interioar spate
W5W
18)
n unele ri, cutia cu becuri de schimb face parte din echiparea de baz a autovehiculului.
Date tehnice
250
Altele
Bec
Lampa din torpedo
C3W
Lampa din portbagaj
W5W
Lmpile de avertizare din ui
W5W
Iluminarea oglinzii de curtoazie
C5W
Lampa din zona accesului n autovehicul
W5W
Farurile din fa
Fig. 210 Farurile din fa: Poziia becurilor
ATENIE!
Lmpile cu incandescen H7 i H3 sunt sub presiune i pot exploda n

timpul nlocuirii pericol de rnire!
La nlocuirea becurilor se recomand purtarea mnuilor i a ochelarilor

protectori.
n cazul lmpilor cu descrcare n gaz* (lumin xenon) trebuie s se acorde

o atenie deosebit tensiunii nalte - pericol!
Atenie!
Poziia becurilor n farurile din fa fig. 210.

A - Lumina de staionare i lumina de drum
A
B - Lumina de ntlnire
A
C - Lumina de semnalizare fa
A
Lumina de staionare i lumina de drum
Nu prindei becul cu mna (chiar i cea mai mic murdrie reduce sperana de via a
becului). Folosii o lavet curat, un erveel etc.
Indicaie
n acest manual de utilizare am descris modalitatea de nlocuire numai a acelor becuri
care nu prezint complicaii. nlocuirea celorlalte becuri cu incandescen trebuie
realizat la o unitate autorizat.
Fig. 211 Demontarea lmpii de poziie
i de drum
Demontarea becului luminii de poziie

Luai contactul motor i deconectai toate luminile.
Deschidei capota motorului.
A fig. 210.
Scoatei capacul de protecie A
A afar pagina 250, fig. 211.
Scoatei dulia A
Rotii fia cu becul spre stnga pn la limit i scoatei-o fig. 212.
Scoatei becul defect din soclu i nlocuii-l.
nlocuii becul, introducei fia cu becul nlocuit i rotii-l spre dreapta pn la

limit.
Demontarea becului luminii de drum
251
Aezai capacul de protecie la loc.
Indicaie

B pagina 250, fig. 211 mpreun i desprindei-l n
Apsai mnerul de srm A
lateral.
C afar pagina 250, fig. 211.
Scoatei dulia A
V recomandm, ca dup nlocuirea unui bec s efectuai o verificare a farurilor la o

unitate service koda.
Farurile de cea
Scoatei becul defect din soclu i nlocuii-l.

Montarea se efectueaz n ordine invers.
Indicaie
V recomandm, ca dup nlocuirea unui bec s efectuai o verificare a farurilor la o
unitate service koda.
Lumina de ntlnire
Fig. 213 Bara de protecie fa: Capacul/ proiectoarele de cea cu lumin de zi
nlocuirea becurilor
Apucai capacul de locurile marcate cu sgei fig. 213 - stnga i scoatei-l.
Introducei mna n deschiztura n care s-a aflat capacul i apsai dispozitivul de
C fig. 213.
prindere cu arc A
Fig. 212 Demontarea becului luminii de
ntlnire

B pagina 250, fig. 210.
Sigurana
A sau A
B cu becul spre stnga pn la limit i scoatei-o.
Rotii fia A
nlocuii becul, introducei fia cu becul nlocuit i rotii-l spre dreapta pn la

limit.
Modul de utilizare
Scoatei farul de cea.
Pentru montare, aezai proiectorul de cea mai nti cu fixajul ntr-o parte, n
partea mai deprtat de numrul de nmatriculare.
Date tehnice
252
Apsai farul n partea dinspre numrul de nmatriculare. Dispozitivul cu arc

trebuie s se fixeze bine.
Pentru a monta la loc capacul, montai o parte a capacului, ncepnd din partea
proiectoarelor de cea. Apoi apsai capacul n partea dinspre numrul de nmatriculare. Capacul trebuie s se fixeze bine.
A - Becul luminii de zi*.
A
B - Becul proiectorului de cea.
A
Unitatea de iluminare spate
Introducei unitatea de iluminat la loc n caroserie, cu atenie.

nurubai unitatea de iluminat din spate i montai dopurile fig. 214 - stnga.
Demontarea i montarea prii interioare a unitii de iluminare din

spate
Scoatei capacul unitii de iluminat de pe partea interioar a capacului portbagajului fig. 214 - dreapta.
Apsai dispozitivul de prindere cu arc fig. 214 - dreapta i scoatei suportul
lmpii din carcasa unitii de iluminat.
Pentru montare introducei suportul lmpii n carcas.
Apsai dispozitivul de prindere cu arc, pn se fixeaz cu un zgomot.
Montai capacul unitii de iluminat de pe partea interioar a capacului portbagajului.
Atenie!
Fig. 214 Demontarea prii exterioare a unitii de iluminare din spate / Demontarea prii
interioare a unitii de iluminare din spate
Demontarea i montarea prii exterioare a unitii de iluminare din

spate
La demontarea i montarea lmpii din spate, atenie s nu deteriorai vopseaua autovehiculului i lampa.
nlocuirea becurilor din lampa din spate

Scoatei dopurile fig. 214 - stnga i deurubai, cu o cheie Torx, unitatea de
iluminare din spate 19) .
Dislocai cu atenie lampa. Nu scoatei mufa cu cabluri din caroserie.
A
Pentru montare, introducei mai nti unitatea de iluminat cu punctul A
pagina 252, fig. 215 n fa, n bolul din caroserie.
19)
Cheia torx este amplasat n trusa de scule.
Fig. 215 Partea exterioar a unitii de iluminat: Becuri / partea interioar a unitii de
iluminat spate: becurile
nlocuirea becurilor din partea exterioar a unitii de iluminat din
spate
253
Unitatea de iluminare din spate (Combi)
Pentru nlocuirea unui bec, rotii dulia spre stnga pn la limit i scoatei-o.
nlocuii becul, aezai dulia cu becul n carcas i rotii spre dreapta pn la limit.
nlocuirea becurilor din partea interioar a unitii de iluminat din

spate
Pentru nlocuirea unui bec al lmpii de mararier A
scoatei becul defect din dulie i nlocuii-l cu unul nou.
5 pagina 252, fig. 215 rotii
Pentru nlocuirea becului lmpii de cea din spate A
becul defect pn la limit spre stnga, i scoatei-l.
Fig. 216 Demontarea unitii de iluminare din spate (Combi)
Schimbai becul i rotii-l spre dreapta pn la limit.
Demontarea i montarea unitii de iluminare din spate
Dispunerea becurilor n unitatea exterioar de iluminat din spate pagina 252,

fig. 215 - stnga.
1 - Lampa de semnalizare
A
2 - Lumina de poziie / Lumina de frn
A
3 - Lumina de poziie
A
Scoatei dopurile fig. 216 - stnga i deurubai, cu o cheie Torx, unitatea de

iluminare din spate 20) .
Dislocai cu atenie lampa. Nu scoatei mufa cu cabluri din caroserie.
Dispunerea becurilor n unitatea interioar de iluminat din spate pagina 252,

fig. 215 din dreapta.
A n pivoii din caro Pentru remontare, aezai unitatea de iluminare cu orificiile A

serie.
Apsai unitatea de iluminare n caroserie, pn se fixeaz cu zgomot.

nurubai unitatea de iluminare i montai dopurile.
4 - Lampa de mararier
A
5 - Lampa de cea spate
A
1 ,A
3 i A
5 din unitatea de iluminare din spate
nlocuirea becurilor A
Rotii dulia becului spre stnga pn la limit i scoatei-o din carcas.

Scoatei becul defect din dulie i introducei un bec nou n dulie.
Aezai dulia cu becul nou n carcas i rotii spre dreapta pn la limit.
2 i A
4 din unitatea de iluminare din spate
nlocuirea becurilor A
Rotii dulia becului spre stnga pn la limit i scoatei-o din carcas.

20)
Modul de utilizare
Sigurana
Cheia torx este amplasat n trusa de scule.
Date tehnice
254
Apsai becul defect n interior, rotii-l spre stnga pn la limit i scoatei-l.
Lampa numrului de nmatriculare (Combi)
Aezai un bec nou n dulie, apsai-l n interior i rotii becul spre dreapta pn la
limit.
Aezai dulia cu becul nou n carcas i rotii spre dreapta pn la limit.
Poziia de montare a becurilor pagina 253, fig. 216.
1 - Lumina de staionare / Lampa de mararier
A
2 - Lampa de mararier
A
3 - Lampa de semnalizare
A
4 - Lumina de poziie / Lumina de frn
A
5 - Lumina de poziie
A
Introducei captul plat al unei urubelnie n orificiul din locul marcat cu sgeat
fig. 218 i apsai-l cu atenie spre centrul lmpii, lampa sare puin din loca.
Scoatei lampa.
Atenie!
La demontarea i montarea lmpii din spate, atenie s nu deteriorai vopseaua autovehiculului i lampa.
Fig. 217 Bara de protecie din spate:

Deurubai geamul lmpii fig. 217.

Scoatei becul defect din suport i nlocuii-l cu unul nou.
Montai geamul lmpii la loc i apsai pe el - atenie la poziia corect a acestuia.
nurubai geamul.
Fig. 218 Capacul portbagajului: Lampa

de la numrul de nmatriculare
Scoatei becul defect din suport i nlocuii-l cu unul nou.

Montai geamul lmpii la loc i apsai pe el - atenie la poziia corect a acestuia.
Date tehnice
255
Date tehnice
Date tehnice
Indicaii cu caracter general
Performane
Datele din actele autovehiculului au prioritate n faa acestui manual. Tipul motorului
cu care este echipat autovehiculul dvs. este precizat n actele oficiale ale autovehiculului sau le putei afla de la dealerul autorizat koda.
Valorile au fost calculate la autovehiculul fr echipamente care i reduc

performanele, ca de ex. instalaia de climatizare.
Greutatea
Prescurtri folosite
Prescurtare
kW
rot/min
n funcie de numrul echipamentelor speciale, sarcina util se reduce. Greutatea la

gol a autovehiculului cuprinde 90 % din capacitatea rezervorului. n aceast valoare sau calculat i 75 kg pentru greutatea conductorului auto.
Semnificaie
Kilowat, unitate de msur pentru puterea motorului
Date de identificare
Rotaii ale motorului pe minut
Nm
Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de rotaie al

motorului
CO2 n g/km
Cantitatea de dioxid de carbon eliminat, n grame per kilometru

parcurs
FSI
Motor pe benzin cu un sistem de injecie direct a carburantului
TSI
Motor pe benzin cu un turboncrctor i un sistem de injecie

direct a carburantului
TDI PD
Motor diesel cu turboncrctor i sistem de injecie cu pompinjector
TDI CR
Motor diesel cu turboncrctor i sistem de injecie Common-Rail
Plcua cu datele autovehiculului
Filtrul de particule diesel
Eticheta cu datele autovehiculului fig. 219 se gsete pe podeaua portbagajului i n

planul de service.
DPF
M5 / M6
DQ6/DQ7
Modul de utilizare
Cutie de viteze manual cu 5 trepte / Cutie de viteze manual cu 6

trepte
Cutie de viteze automatp cu 6 trepte/cu 7 trepte DSG
Sigurana
Fig. 219 Plcua cu datele autovehiculului
Plcua conine urmtoarele date:

1 Numrul de identificare al autovehiculului (VIN).
A
2 Tipul autovehiculului.
A
Date tehnice
256
Date tehnice
3 Seria cutiei de viteze, seria vopselei, seria dotrilor interioare, capacitatea

A
4
A
5
A
motorului, seria motorului.

Descrierea parial a autovehiculului.
7GG, 7MB, 7MG - Autovehicule cu DPF pagina 191.
Traficul n afara oraului

Pentru msurarea consumului n traficul extraurban, autovehiculul a fost accelerat i
frnat de mai multe ori n toate treptele de vitez. S-au folosit viteze ntre 0 i
120 km/h.
Numrul de identificare al autovehiculului (VIN)
Traficul combinat
Numrul de identificare al autovehiculului - VIN (nr. caroserie) se gsete n compartimentul motorului, pe calota superioar a amortizorului din dreapta. Acest numr
este trecut i pe o plcu n colul din stnga jos, sub parbriz (mpreun cu codul de
bare VIN).
Pentru calcularea consumului pentru traficul combinat, s-au luat n calcul 37 % din
valorile traficului orenesc i 63 % din valorile traficului extraorenesc.
Seria motorului
Seria motorului este trecut pe blocul motor.
Plcua tip (plcua productorului)
Este amplasat pe stlpul central stnga al caroseriei.
Eticheta de pe clapeta rezervorului
Valorile presiunii sunt indicate pe interiorul clapetei rezervorului. Conine urmtoarele
date:
Tipurile de carburant recomandate,

Mrimea pneurilor,
Valorile de presiune din pneuri.
Consumul de combustibil dup directivele ECE i UE

n funcie de nivelul de echipare cu echipamente opionale, de maniera de conducere,
de situaiile din trafic, de condiiile meteorologice i de starea autovehiculului, n
practic pot rezulta valori de consum diferite fa de cele menionate.
Traficul orenesc
Msurarea pentru traficul orenesc ncepe de la pornirea motorului rece. Apoi se
simuleaz o deplasare normal prin ora.
Indicaie
Luai n considerare faptul c datele din actele autovehiculului au prioritate.
Date tehnice
Dimensiuni
Dimensiuni (n mm)
Superb
Combi
4838/4849a)
4838/4849a)
Lime
1817
1817
Limea inclusiv oglinzile laterale
2009
2009
1462/1482b)/1447c)
1510/1529b) /1497 c) /1495d)
139/158b) /123c)
141/159b) /127 c) /126d)
Lungime
nlime
nlime interior
Ampatament
Ecartament fa/spate
a)
b)
c)
d)
e)
2761
2761
1545/1518
1545/1517
1537/1510e)
1537/1510e)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet Optic.

Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet pentru drumuri proaste.
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu tren de rulare sport.
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu tren de rulare sport - este valabil pentru autovehiculele cu motor 3,6 l/191 kW motor FSI.
Este valabil pentru autovehiculele cu motor 3,6 l/191 kW motor FSI.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
257
258
Date tehnice
Specificaiile uleiului motor
Specificaiile uleiului motor pentru autovehiculele cu intervale fixe de service

(QG2)
Din fabricaie, motorul este umplut cu ulei de calitate superioar, pentru toate anotimpurile - n afar de zonele climaterice extreme.
Motoare pe benzin
Specificaie
Coninuta)
La completare putei amesteca diferitele uleiuri ntre ele. Acest lucru nu este valabil
pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1).
1,4 l/92 kW TSI - UE5
VW 501 01, VW 502 00
3,6
1,8 l/118 (112) kW TSI - EU5 / EU2 / BS4
VW 502 00
4,6
Uleiurile de motor se dezvolt n permanen. Din aceast cauz, datele din acest
manual corespund nivelului informaional de la data tipririi lui.
2,0 l/147 kW TSI - UE5
VW 502 00
4,6
3,6 l/191 kW FSI - EU5 / EU2 / (BS4)
VW 502 00
5,5
Unitile autorizate koda sunt informate ntotdeauna de modificrile aprute, de

societatea koda Auto. nlocuii uleiul de motor la o unitate service autorizat koda.
Specificaiile prezentate n continuare (Norme VW) trebuie s apar individual sau
mpreun cu altele, pe recipiente.
Specificaiile uleiului motor pentru autovehiculele cu intervale flexibile de
service (QG1)
a)
Cantitatea de ulei cu schimbare filtru. Verificai nivelul uleiului la completare, nu adugai prea
mult ulei. Nivelul uleiului trebuie s se ncadreze ntre marcaje pagina 215.
Dac uleiurile denumite mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA A3, resp. ACEA A4. ACEA A3.
Motoare diesel
Specificaie
Coninuta)
1,9 l/77 kW TDI PD - EU4
VW 505 01
3,8
Motoare pe benzin
Specificaie
Coninuta)
1,4 l/92 kW TSI - UE5
VW 503 00, VW 504 00
3,6
1,9 l/77 kW TDI PD DPF - UE4
VW 507 00
4,3
VW 504 00
4,6
2,0 l/103 kW TDI CR PDF - EU5
VW 507 00
4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5 / EU4 /

BS4
VW 507 00
4,0
VW 507 00
4,3
1,8 l/118 (112) kW TSI - EU5 / EU2 / BS4

2,0 l/147 kW TSI - UE5
VW 504 00
4,6
3,6 l/191 kW FSI - EU5 / EU2 / (BS4)
VW 504 00
5,5
a)
Cantitatea de ulei cu schimbare filtru. Verificai nivelul uleiului la completare, nu adugai prea
mult ulei. Nivelul uleiului trebuie s se ncadreze ntre marcaje pagina 215.
Motoare diesel
1,9 l/77 kW TDI PD - EU4
Specificaie
Coninuta)
VW 506 01, VW 507 00
3,8
1,9 l/77 kW TDI PD DPF - UE4
VW 507 00
4,3
VW 507 00
4,3
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5 / EU4 /

BS4
VW 507 00
4,0
VW 507 00
4,3
Dac uleiurile denumite mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA B3, resp. ACEA B4.
Atenie!
Pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1) trebuie s utilizai numai
uleiurile indicate mai sus. Pentru a pstra proprietile uleiurilor de motor, v recomandm s utilizai numai uleiuri cu aceeai specificaie. n situaii de urgen, putei
aduga o singur dat maxim 0,5 l ulei de motor cu specificaia VW 502 00 (numai la
motoarele pe benzin) sau specificaia VW 505 01 (numai la motoarele diesel). Alte
uleiuri de motor nu trebuie folosite - pericol de avarie la motor!
Date tehnice
Indicaie
nainte de o cltorie lung, v recomandm s cumprai ulei de motor cu specificaia corespunztoare i s l depozitai n autovehicul. Astfel avei la dispoziie ntotdeauna uleiul corespunztor.
V recomandm s utilizai uleiuri din gama de uleiuri originale koda.

Informaii detaliate - vezi manualul Planul de service.
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
259
260
Date tehnice
Motor 1,4 l/92 kW TSI - UE5

Motorul
Putere
kW la 1/min
92/5000
Moment maxim de rotaie
Nm la 1/min
200/1500-4000
Numrul cilindrilor/cilindree (cm3)
4/1390
Performane
Superb M6
Viteza maxim
Accelerare 0 - 100 km/h
Combi M6
km/h
201
199
sec.
10,5
10,6
Consumul de carburant (n l/100 km) i emisiile de CO2 (n g/km)

Superb M6
Combi M6
Orenesc
9,0
9,0
Extraorenesc
5,4
5,6
Combinat
6,8
6,9
Emisiile de CO2 - combinat
157
159
Date tehnice
Greutate (n kg)
Superb M6
Combi M6
Greutatea maxim admis
2040
2062
Greutatea la gol
1477
1499
Sarcina util
638
638
Sarcina util la utilizarea cuplei de remorcare
558
558
Sarcina admis pe puntea fa
1200
1200
Sarcina admis pe puntea spate
1250
1250
1400a)
1400a)
1500b)
1500b)
650
650
Sarcina admis pe remorc, remorc cu frne

Sarcina admis pe remorc, remorc fr frne
a)
b)
Rampe pn la 12 %
Rampe pn la 8 %
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
261
262
Date tehnice
1,8 l/118 (112) kW TSI - EU5 / EU2 / BS4

Motorul
Putere
kW la 1/min
118/4500 - 6200
(112/4300 - 6200)
Nm la 1/min
250/1500 - 4500
(250/1500 - 4200)
4/1798
Performane
Viteza maxim
Superb M6
Superb DQ7
Superb M6 4x4
Combi M6
Combi DQ7
Combi M6 4x4
km/h
220 (216)
220 (216)
217 (213)
218 (214)
218 (214)
215 (211)
sec.
8,6 (8,9)
8,5 (8,8)
8,7 (9,0)
8,7 (9,0)
8,6 (8,9)
8,8 (9,1)

Superb M6
Superb DQ7
Superb M6 4x4
Combi M6
Combi DQ7
Combi M6 4x4
Orenesc
9,4
9,4
10,6
9,5
9,5
10,7
Extraorenesc
5,9
5,7
6,6
6,0
5,9
6,7
Combinat
7,2
7,1
8,1
7,3
7,3
8,2
169
168
189
171
170
191
Date tehnice
Greutate (n kg)
Superb M6
Superb DQ7
Superb M6 4x4
Combi M6
Combi DQ7
Combi M6 4x4
2074
2086
2165
2096
2108
2187
Greutatea la gol
1511
1523
1602
1533
1545
1624
Sarcina util
638
638
638
638
638
638
558
558
558
558
558
558
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1250
1250
1250
1250
1250
1250
1500a)
1500a)
1600a)
1500a)
1500a)
1600a)
1700b)
1700b)
1800b)
1700b)
1700b)
1800b)
700
700
750
700
700
750

a)
b)
Rampe pn la 12 %
Rampe pn la 8 %
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
263
264
Date tehnice
Motor 2,0 l/147 kW FSI - EU5

Motorul
Putere
kW la 1/min
147/5100 - 6000
Nm la 1/min
280/1700 - 5000
4/1984
Performane
Viteza maxim
Superb DQ6
Combi DQ6
km/h
236
234
sec.
7,8
7,9

Superb DQ6
Combi DQ6
Orenesc
10,6
10,7
Extraorenesc
6,3
6,4
Combinat
7,9
8,0
178
180
Date tehnice
Greutate (n kg)
Superb DQ6
Combi DQ6
2118
2140
Greutatea la gol
1555
1577
Sarcina util
638
638
558
558
1200
1200
1250
1250
1600a)
1600a)
1800b)
1800b)
750
750

a)
b)
Rampe pn la 12 %
Rampe pn la 8 %
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
265
266
Date tehnice
3,6 l/191 kW FSI - EU5 / EU2 / (BS4)

Motorul
Putere
kW la 1/min
191/6000
Nm la 1/min
350/2500 - 5000
6/3597
Performane
Viteza maxim
Superb DQ6 4x4
Combi DQ6 4x4
km/h
250
247
sec.
6,5
6,6
Superb DQ6 4x4
Combi DQ6 4x4
14,7 (16,4)
14,4
Orenesc
Extraorenesc
7,4 (8,2)
7,8
Combinat
10,1 (11,2)
10,2
235 (261)
237
Date tehnice
Greutate (n kg)
Superb DQ6 4x4
Combi DQ6 4x4
2275
2297
Greutatea la gol
1714
1736
Sarcina util
636
636
556
556
1200
1200
1250
1250
2000
2000
750
750
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
267
268
Date tehnice
Motor 1,9 l/77 kW TDI PD - EU4

Motorul
Putere
kW la 1/min
77/4000
Nm la 1/min
250/1900
4/1896
Performane
Superb M5
Superb M5 GreenLine
Combi M5
Viteza maxim
km/h
190
193
189
sec.
12,5
12,5
12,6

Superb M5
Superb M5 GreenLine
Combi M5
Orenesc
7,3
6,3
7,4
Extraorenesc
4,8
4,0
4,9
Combinat
5,7
4,9
5,8
149
129
153
Date tehnice
Greutate (n kg)
Superb M5
Superb M5 GreenLine
Combi M5
2076
2063
2098
Greutatea la gol
1513
1518
1535
Sarcina util
638
620
638
558
540
558
1200
1200
1200
1250
1230
1250
1500a)
1500a)
1500a)
1700b)
1700b)
1700b)
650
650
650

a)
b)
Rampe pn la 12 %
Rampe pn la 8 %
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
269
270
Date tehnice
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU5 / (EU4 / BS4)

Motorul
Putere
kW la 1/min
103/4200
Nm la 1/min
320/1750-2500
4/1968
Performane
Superb M6
Viteza maxim
Superb DQ6
Combi M6
Combi DQ6
km/h
208
206
205
203
sec.
10,1
10,2
10,2
10,3

Superb M6
Superb DQ6
Combi M6
Combi DQ6
Orenesc
6,9
7,5
6,9
7,7
Extraorenesc
4,6
5,0
4,7
5,1
Combinat
5,4
5,9
5,5
6,0
143
154
145
158
Date tehnice
Greutate (n kg)
Superb M6
Superb DQ6
Combi M6
Combi DQ6
2110
2132
2132
2154
Greutatea la gol
1547
1569
1569
1591
Sarcina util
638
638
638
638
558
558
558
558
1200
1200
1200
1200
1250
1250
1250
1250
1800
1800
1800
1800
700
700
700
700
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
271
272
Date tehnice
Motor 2,0 l/125 kW TDI CR PDF - EU5

Motorul
Putere
kW la 1/min
125/4200
Nm la 1/min
350/1750-2500
4/1968
Performane
Viteza maxim
Superb M6
Superb DQ6
Superb M6 4x4
Combi M6
Combi DQ6
Combi M6 4x4
km/h
222
220
219
220
218
217
sec.
8,8
8,8
9,0
8,9
8,9
9,1

Superb M6
Superb DQ6
Superb M6 4x4
Combi M6
Combi DQ6
Combi M6 4x4
Orenesc
7,5
7,6
8,0
7,5
7,5
8,0
Extraorenesc
4,7
5,1
5,2
4,8
5,2
5,3
Combinat
5,7
6,0
6,2
5,8
6,1
6,3
149
157
163
151
159
165
Date tehnice
Greutate (n kg)
Superb M6
Superb DQ6
Superb M6 4x4
Combi M6
Combi DQ6
Combi M6 4x4
2118
2135
2195
2140
2157
2217
Greutatea la gol
1555
1572
1632
1577
1594
1654
Sarcina util
638
638
638
638
638
638
558
558
558
558
558
558
1200
1200
1200
1200
1200
1200
1250
1250
1250
1250
1250
1250
1800
1800
2000
1800
1800
2000
750
750
750
750
750
750
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
273
274
Date tehnice

A
Anvelope
Traciunea integral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Anvelope pentru iarn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Calculatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Anvelopele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Calculatorul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Accesoriile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
Aparatele de emisie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Acionarea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Aprinderea i stingerea luminilor . . . . . . . . . . . . . . . 60
Cantitatea de lichid de rcire

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Adncimea profilului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227

Afiaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Asistarea la parcare
fa i spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
AFS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Asistena la frnare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Airbag
airbagul cortin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Airbagul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Airbagul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Airbagul pentru genunchi . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Declanare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Dezactivarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Asistena la parcare
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
ASR
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
airbagul cortin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173

Airbagul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Airbagul pentru genunchi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Airbagurile frontale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Alarm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
82
Alternatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Capacul de roat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236

Capacul electric al portbagajului (Combi) - descrierea
46
Capacul portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44, 45
Iluminarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Capota motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13, 213
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Catalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Centura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
ncrcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
Utilizarea pe timp de iarn . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Verificarea nivelului electrolitului . . . . . . . . . . 223
Centura de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162, 165

desprinderea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Dispozitivul de tensionare . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
punere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Reglarea pe nlime . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Becurile
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Blocarea electronic a diferenialului . . . . . . . . . . 186
Curarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
Blocarea schimbtorului de viteze

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Cheile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Anomalii n funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Antena de pe plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Bricheta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Claxonul luminos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Modul de utilizare
Sigurana
Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Date tehnice
275
276
Climatic
Fantele de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Cotiera spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Dezghearea parbrizului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Cricul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234, 238
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Climatronic
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Curarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Cutia automat de viteze DSG . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Direcia
Sistemul activ de asistare a direciei . . . . . . . . 187
Climatronic (instalaia de climatizare automat) 112
Cutia de viteze
mecanic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Direcia de deplasare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Cockpit
Prezentare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Cutia de viteze automat

Programul de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Comanda automat a farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Cutia de viteze automat DSG

Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Tiptronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Dispozitiv de remorcare demontabil . . . . . . . . . . 202
Combustibilul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Indicatorul rezervei de combustibil . . . . . . . . . . 16
Motorina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210
Compartiment de depozitare
Umbrela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . . . . 100
Cutia de viteze manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123

Cutie de viteze automat DSG
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze 139
Crligele pentru haine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Display-ul de informaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Dispozitivul automat de tergere/splare . . . . . . . 73
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii
(ASR)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Dispozitivul de remorcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Dispozitivul de tensionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Distana parcurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Compartimentul motorului
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze (DSG)

139
Deplasarea economic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Economisirea energiei electrice . . . . . . . . . . . . . . . 194
Deplasarea n strintate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Deschiderea pentru schiuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Electronica motorului
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Compatibilitatea cu mediul nconjurtor . . . . . . 194

Comutare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Comutarea manual a vitezelor . . . . . . . . . . . . . . 123
Conexiunea la internet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Conservarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Consumul de combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Economisirea de energie . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Contorul distanei parcurse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Controlul gazelor de eapament
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Cotiera din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Cotiera fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Deschiderea separat a uilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Deschiderea uii
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Descrierea modalitii de utilizare . . . . . . . . . . . . . 46
Descuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Deteriorarea vopselei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Dezactivarea airbagului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Dezghearea lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Duze cu nclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Elementele cromate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul 198
Explicaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
F
Faruri
Instalaia de splare a farurilor . . . . . . . . . . . . . . 75
Faruri fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Farurile
Farurile de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
reglare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Farurile adaptate
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Farurile de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64, 251
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Farurile de cea cu funcia CORNER . . . . . . . . . . . 64
Farurile fa adaptate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Filtrul diesel de particule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Geamurile electrice
Defeciuni n funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Tasta din ua pasagerului din dreapta i din uile din
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Grosimea plcuelor de frn
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
GSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142, 149
Instalaia de semnalizare avarie

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Instalaia de splare a farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Instalaia de splare a geamurilor
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Instalaia de splare a parbrizului . . . . . . . . . . . . . 224
Instalaiile automate de splare . . . . . . . . . . . . . . 204
Intervalele de service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Iluminarea instrumentelor de bord . . . . . . . . . . . . . 65
ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Iluminarea interioar
fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Iluminarea interiorului autovehiculului . . . . . . . . . 68
Imobilizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Imobilizatorul electronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Frna
Frna de staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Indicatoarele direciei de deplasare . . . . . . . . . . . . 67
Frna de staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Indicatorul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Frnele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Indicatorul rezervei de combustibil . . . . . . . . . . . . . 16
Indicatorul intervalelor de service . . . . . . . . . . . . . . 17
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire . . . . . 16
naintea fiecrei deplasri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158

nclzirea
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) 115
nclzirea lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
nclzirea oglinzilor laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
nclzirea parbrizului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
nclzirea scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
ncrcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
ncrcarea bateriei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Indicaii de siguran
Compartimentul motorului . . . . . . . . . . . . . . . . 214
Gazele de eapament
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Inele de ancorare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Geamuri acionate electric

Tastele din portiera oferului . . . . . . . . . . . . . . . 53
Instalaia de avertizare antifurt . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
ncuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Instalaia de avertizare avarie . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
ncuierea i descuierea din interior . . . . . . . . . . . . . 43
Instalaia de climatizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
nlocuirea becurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Instalaia de frnare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
nlocuirea lamelelor tergtoarelor . . . . . . . . . . . . . 76
Geamurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
dezgheare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
Geamurile acionate electric
cu nchidere centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Modul de utilizare
Sigurana
Instalaia de prenclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
277
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
nlocuirea lamelei tergtorului de lunet (Combi) 76

nlocuirea roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
nlocuirea siguranelor fuzibile . . . . . . . . . . . . . . . 244
nlocuirea uleiului motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Date tehnice
278
ntreinerea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203

ntreinerea componentelor din piele . . . . . . . . . 208
J
Jantele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
Joja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
L
Lamelele tergtoarelor
nlocuirea lamelelor tergtoarelor . . . . . . . . . . 76
Lampa de avertizare a centurii . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Lampa de cea din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Lampa de iluminare a portbagajului (Combi)
Lampa cu posibilitate de scoatere . . . . . . . . . . . 70
automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Lumina de cea din spate
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Nivelul lichidului de rcire

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Lumina de drum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60, 67

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Lumina de ntlnire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60, 251

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Lumina de parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Lumina de poziie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Lumina de semnalizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Lumina de staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Lumina de zi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Lumina Xenon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Luneta
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Lanurile pentru zpad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Lustruirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Lmpile
nlocuirea lmpilor cu incandescen . . . . . . 249
Lmpile cu incandescen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
MDI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Lmpile de semnalizare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Lichidul de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
Lichidul de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Lichidul din rezervorul apei pentru splarea parbrizului
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Lumina
Adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Aprinderea i stingerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Mecanismul de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Mediul nconjurtor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194
Memoriile pentru calculatorul de bord . . . . . . . . . 19
Motor pe benzin
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Motorul
Oprirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
pornirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
Motorul diesel
Multimedia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
Oglinda interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Oglinda pentru machiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Oglinda retrovizoare
Oglinda interioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Oglinzile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Oglinzile laterale cu reglare electric . . . . . . . . . . . 77
Oglinzile retrovizoare
Oglinzile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Ora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
P
Panoul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Parasolarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Parbrizul
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Parcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Peretele despritor din plas (Combi) . . . . . . . . . 95
Plafoniera
Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Plasa de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Plcuele de frn
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
dup golirea rezervorului . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor pe benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motorul diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rabatarea spre nainte a scaunelor din spate (Combi)

85
Sacul de transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Rabatarea spre nainte a sptarului . . . . . . . . . . . . . 85
Scaunele pentru copii

Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
121
122
122
122
Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44, 45, 87

Crligul rabatabil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Demontarea podelei variabile de ncrcare . . 91
Fixarea podelei false . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Inele de ancorare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Masca de acoperire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Masca rulant automat din portbagaj (Combi) 91
Masca rulant din portbagaj (Combi) . . . . . . . 90
Suprafa de ncrcare variabil (Combi) . . . . 92
Portbagajul de pe plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Portbagajul exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Poziia corect n scaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Poziiile selectorului de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Presiunea din pneuri
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Prezentare general
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Prezentarea compartimentului motorului . . . . . . 215
Primii 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Priza din portbagaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Programul electronic de stabilizare . . . . . . . . . . . . 185
Programul electronic de stabilizare (ESP)
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Protecia podelei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
Punctele de fixare a cricului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Modul de utilizare
Sigurana
Recomandare pentru schimbarea treptei de vitez 19

Reglarea automat a scaunului oferului . . . . . . . . 82
Reglarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Reglarea fasciculului farurilor (pe nlime) . . . . . . 66
Reglarea orei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Reglarea pe nlime a centurii . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Scaunele din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
mprirea pe grupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
pe locul pasagerului din dreapta . . . . . . . . . .
Utilizarea scaunelor pentru copii . . . . . . . . . .
180
177
180
178
180
Reglarea poziiei superioare a capacului . . . . . . . . 46
Schimbarea roilor ntre ele . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Reglarea scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Schimbtorul de CD-uri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156

Scoaterea lmpii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Reglarea scaunului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Reglarea volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Sculele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Remorca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Indicaii de funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Selectorul de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Remorcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Servodirecia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Semnalizatoarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Servofrna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Rezervorul apei pentru splarea parbrizului . . . . 224

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Setul de depanare a anvelopelor

Repararea anvelopelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Roata de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Sigurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Roata de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Sigurana copiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Rodajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193
Sigurana pasiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Roile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
Rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Airbagul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Ruloul parasolar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Simbolurile de avertizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Siguranele fuzibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244

Sistemul activ de asistare a direciei . . . . . . . . . . . 187
Date tehnice
279
280
Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Suportul pentru dozele de buturi

spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Sistemul antiblocare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
Supravegherea interiorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Tiptronic
Cutia de viteze automat DSG . . . . . . . . . . . . . 138

Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Supravegherea proteciei la remorcare . . . . . . . . . 52
Top Tether . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
Torpedoul
Iluminarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Sistemul de asistare a parcrii . . . . . . . . . . . . . . . . 129

Sistemul de asisten la pornirea n ramp . . . . . 190
Sistemul de control al traciunii . . . . . . . . . . . . . . . 186
Sistemul de control al vitezei de croazier . . . . . 133
Sistemul de control automat al vitezei de croazier
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Sistemul de rcire
completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
tergtoarele de parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
tergtorul automat de lunet (Combi) . . . . . . . . . 75
tergere la intervale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
uruburile de roat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
uruburile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Sistemul de stabilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Tahometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Sistemul KESSY
Cuplarea contactului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Deblocarea i blocarea direciei . . . . . . . . . . . 124
Decuplarea contactului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Descuierea i ncuierea autovehiculului . . . . . . 40
Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Spaiul pentru bagaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44, 45
Splarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
sub presiune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Splarea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203
Splarea manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 204
Starea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Suportul pentru buturi
fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Suportul pentru bileele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Tasta nchiderii centralizate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Tastele din portiera oferului
Geamuri acionate electric . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Sincronizarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Tractarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240
Cutia de viteze automat . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Tractarea unei remorci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Transportarea copiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Transportarea copiilor n condiii de securitate . 177
Trapa panoramic (Combi)
deschidere i ridicare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
nchiderea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Ruloul de protecie solar . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Trapa rabatabil/ glisant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Trapa rabatabil/ glisant acionat electric . . . . . 55
Trapa rabatabil/ glisant din sticl . . . . . . . . . . . . . 55
Triunghiul reflectorizant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142, 149
Trusa de prim ajutor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Telefon mobil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142, 149

Conectarea la sistemul hands free . . . . . . . . . 143
Conexiunea cu sistemul hands free . . . . . . . . 150
Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Telefonul mobil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

Operarea prin comand vocal . . . . . . . . . . . 154
Temperatura
exterioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Temperatura exterioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Temperatura lichidului de rcire/Nivelul lichidului de rcire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234

Twindoor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
U
Uleiul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Uleiul motor
completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
verificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
216
216
216
215
Unitatea de iluminare din spate (Combi) . . . . . . . 253

Unitatea de iluminare spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
Uile
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Utilizarea confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
Utilizarea pe timpul iernii
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
V
Ventilatorul pentru lichidul de rcire . . . . . . . . . . 219
Ventilaia
Ventilaia n staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Verificarea nivelului uleiului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
Vitezometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Volanul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Vopseaua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
281
282
Adnotri
Adnotri
Modul de utilizare
Sigurana
Date tehnice
283
Constructorul koda Auto se ocup n permanen de mbuntirea continu a

tuturor tipurilor i modelelor de autovehicule. De aceea, v rugm s manifestai
nelegere pentru modificrile referitoare la designul, echiparea i tehnologia prezente
pe autovehicule. Datele referitoare la echiparea autovehiculului la momentul livrrii,
la aspectul estetic, la performane, la sarcini, la greutate, la consumul de combustibil,
la norme i funcii sunt n concordan cu informaiile avute la dispoziie la momentul
tipririi manualului. Unele echipamente se pot monta eventual ulterior (informaii
primii de la partenerii locali service koda autorizai) sau sunt disponibile numai pe
anumite piee de desfacere. Asupra indicaiilor, imaginilor i descrierilor din acest
manual nu poate fi ridicat nici o pretenie.
Retiprirea, multiplicarea sau traducerea neautorizat, chiar i numai parial, nu este

permis fr acordul scris al koda.
Drepturile de autor sunt rezervate koda Auto.
Dreptul la modificri rezervat.
Editat de: KODA AUTO a.s.
KODA AUTO a.s. 2010
SIMPLY CLE VER
Service koda
Piese Originale koda
Accesorii Originale koda
felul acesta putei ajuta mediul nconjurtor

Consumul de combustibil al mainii Dumneavoastr i
cu aceasta cantitatea de substan poluant a gezelor de
eapament este determinat i de modul Dumneavoastr de
conducere.
Producerea zgomotelor i a uzurii sunt de asemenea influenate
de felul Dumneavoastr de a conduce maina.
n aceste instruciuni de exploatare vei afla modalitatea prin
care Dumneavoastr putei manevra autoturismul koda
oferind protecie maxim mediului nconjurtor. Rsfoii, pur i
simplu, lista cuvintelor titlu Protecia mediul nconjurtor.
Acordai atenie textelelor nsemnate cu
ndrumtorului de folosire.
pe ntreg parcursul
V rugm protejai i Dumneavoastr mediul

nconjurtor.
www.skoda-auto.com
Nvod k obsluze
Superb rumunsky 05.10
S74.5610.03.14
3T0 012 003 CM

B6 Superb OwnersManual

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

B6 Superb OwnersManual

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

SIMPLY CLE VER

s47k.book Page 1 Friday, April 30, 2010 8:06 AM

s47k.book Page 2 Friday, April 30, 2010 8:06 AM

Confirmrile lucrrilor de service realizate reprezint una din condiiile

s47k.book Page 3 Friday, April 30, 2010 8:06 AM

Aparatele de bord i lmpile de control . . . . . .

Descuierea i ncuierea autovehiculului . . . . . .

Geamuri acionate electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Scaunele i compartimentele de depozitare . .

Cutia de viteze automat DSG* . . . . . . . . . . . . . . .

Ajutorul n caz de pan

s47k.book Page 4 Friday, April 30, 2010 8:06 AM

Transportul copiilor n siguran . . . . . . . . . . . . . .

Programul electronic de stabilizare (ESP)* . . . . . .

Deplasarea i mediul nconjurtor . . . . . . . . . . .

Accesoriile, piesele de schimb i modificrile

Ajutorul n caz de pan

Ajutorul n caz de pan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Trusa de prim ajutor* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Indicaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Index al cuvintelor cheie

s47k.book Page 5 Friday, April 30, 2010 8:06 AM

Ajutorul n caz de pan

s47k.book Page 6 Friday, April 30, 2010 8:06 AM

Structura acestui manual (explicaii)

Structura acestui manual (explicaii)

Capitolele, Cuprinsul i Indexul

Informaiile scurte i ndrumrile

Indicaii asupra direciei de deplasare

Sfritul unui capitol.

Indicaie privitoare la mediu

s47k.book Page 7 Friday, April 30, 2010 8:06 AM

Ajutorul n caz de pan

s47k.book Page 8 Friday, April 30, 2010 8:06 AM

s47k.book Page 9 Friday, April 30, 2010 8:06 AM

Aceast prezentare general v ajut la acomodarea rapid cu

Geamurile acionate electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sistemul de control automat al vitezei de croazier* . . . . . . . . . . .

cu airbag pentru ofer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

cu taste de comand pentru radio, sistemul de navigaie i telefon*

6 Panoul de bord: Instrumentele de bord i lmpile de control . . . . . .

Instalaia de splare/tergere parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

pentru adaptarea farurilor* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Elemente de comand pentru Climatronic* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Selectorul de viteze (DSG automat)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La autovehiculele cu radio sau sistem de navigaie montate din fabricaie, exist i

La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranjrii elementelor de comand

Ajutorul n caz de pan

s47k.book Page 10 Friday, April 30, 2010 8:06 AM

Reglarea poziiei volanului

Poziia volanului se poate regla pe nlime i n adncime.

Indicaii suplimentare pagina 50, Descuierea i ncuierea autovehiculului.

Indicaii suplimentare pagina 120, Reglarea poziiei volanului.

Volanul nu trebuie reglat n timpul deplasrii!

s47k.book Page 11 Friday, April 30, 2010 8:06 AM

Reglarea pe nlime a centurii

Indicaii suplimentare pagina 80, Reglarea scaunelor din fa.

Reglarea electric a oglinzilor exterioare

mpingei dispozitivul n poziia dorit n sus sau n jos fig. 4.

Reglarea scaunelor din fa

Fig. 5 Elemente de comand pe scaun

nclzirea oglinzilor laterale

Indicaii suplimentare pagina 11, Reglarea electric a oglinzilor exterioare.

1 Reglarea scaunului pe direcie longitudinal

Aprinderea automat a luminii, Farurile fa adaptate (AFS)