Obligaiile cruului n cursul deplasrii mrfii sunt n principal: respectarea

ordinii expediiilor, parcurgerea rutei stabilite prin contract, executarea transportului n

termenul stipulat de pri, conservarea mrfii pe tot parcursul deplasrii, pn la
momentul predrii la destinaie, iar n cazul transportului de persoane, cruul are
obligaia tranbordrii cltorilor i a bagajelor n caz de ntrerupere ori suspendare a
cltoriei mijlocului de transport, precum i ndatorirea de a-l despgubi pe pasager n
cazul unui accident survenit pe parcurs, n msura n care este angajat rspunderea
sa.
Prin transbordare se nelege acea operaiune de trecere a mrfurilor i
pasagerilor de pe un mijloc de transport pe altul, fie direct, fie prin descrcarea acestora
pe teren i rembarcarea pe un alt mijloc de transport pentru reexpedierea la destinaie.
Prin transvazare are loc transferul mrfurilor lichide sau n stare de pulbere prin turnare,
pompare, sifonare, etc, dintr-un mijloc de transport n altul.
Transbordarea/
transvazarea mrfurilor ntre vagoane de ecartament diferit ori n cazul defectrii
vagoanelor sau n orice alt mprejurare impus de condiiile de exploatare se execut
de ctre operatorul de transport feroviar ori de ageni autorizai, n baza unei convenii
ncheiate cu operatorul de transport feroviar.
Mrfurile transbordate sau transvazate prezint un pericol deosebit pentru cei
care le manipuleaz, fapt pentru care ele necesit mijloace i condiii speciale de
manipulare.
a. Obligaia de a respecta ordinea expediiilor este impus cruului de
fluena expeditorilor care solicit, concomitent sau succesiv deplasarea mrfurilor,
ivindu-se astfel o anumit competiie ntre expeditori, fiecare n parte solicitnd
executarea transportului n cel mai scurt timp. Codul comercial prin art.419 instituie o
regul general n acest sens, dispunnd c, transportatorul este dator s fac expediia
mrfurilor dup ordinea n care le-a primit. Prin excepie, cruului nu i revine aceast
obligaie n cazul bunurilor alterabile ori degradabile sau dac este mpiedicat de un caz
de for major sau de un caz fortuit. Aceste cauze pot mpiedica expedierea sau
continuarea deplasrii expediiei mrfii sau cltoria persoanelor spre destinaie
Atunci cnd obligaia de transport a cruului devine imposibil de realizat
datorit unor mprejurri n unele zone sau direcii cum ar fi cazuri de for major cum
sunt calamitile naturale, fie sub forma cazului fortuit ca de pild, accidente, deraieri,
faptul c unele transporturi solicitate la o dat ulterioar au fost realizate pe rute
neafectate nu poate antrena rspunderea cruului fa de un expeditor anterior.
Interesele expeditorului sunt ocrotite de codul comercial care instituie n art.420
obligaia ca transportatorul s-l ntiineze pe expeditor despre imposibilitatea sau
ntrzierea transportului. Ca urmare, expeditorul poate rezilia contractul de transport,
pltind numai cheltuielile suportate de cru, pn n acel moment.
Conform uzanelor aeroportuare, expediiile se transport n ordinea primirii lor. n
cazuri excepionale, transportatorul are dreptul s acorde prioritate mrfurilor care
necesit un transport rapid, datorit naturii lor specifice. n situaia unor transporturi
greite a mrfurilor transportatorul, va fi obligat s le reexpedieze la destinaie pe
cheltuiala sa, n cel mai scurt timp posibil.
b. Cerina de a parcurge ruta stabilit. Clauza prin care se mentioneaz
itinerarul de strbtut este expres i obligatorie excluzndu-se modificarea ei prin

voina unilateral a cruului. cnd cruul s-a angajat s transporte mrfurile

expeditorului fr nici o escal intermediar, el rspunde pentru eventualele stricciuni
sau pierderi n situaia n care oprete fr drept sau dac deviaz abuziv de la ruta
prestabilit
n cazul n care prile nu au stipulat expres n contract ruta i dac exist mai
multe trasee de acelai fel, cruul este obligat s transporte marfa pe drumul cel mai
scurt, care implic cele mai mici costuri.
Exist ns i situaia n care prile contractante nu au competena stabilirii
itinerarului, din motive de securitate a transportului; este cazul transporturilor rutiere a
mrfurilor periculoase, care potrivit art. 218. al Regulamentului de aplicare al noului cod
rutier dispune c transportul mrfurilor sau produselor periculoase se efectueaz
numai pe traseele stabilite de autoritatea competent i se comunic poliiei din
localitile pe raza crora se deruleaz transportul.
n cazul transportatorului aerian parcurgerea rutei stabilit n termenul convenit
prin contract, este i problematica orarelor i rutelor de zbor. Orarele menionate n
orarele transportatorului sunt aproximative, ceea ce nseamn c orele pentru nceperea
sau terminarea transportului sau pentru eliberarea mrfurilor nu sunt fixe. Ceea ce
nseamna ca transportatorul se va folosi de toata diligenta sa de a transporta bunurile
ntr-un timp rezonabil. Transportatorul este autorizat s aleag ruta expediiei sau s
devieze de la ruta stabilit. De asemenea, cruul nu este rspunztor pentru erorile i
omisiunile din orare ale altor companii aeriene.
n cazul transportului maritim transportul va fi efectuat pe ruta cea mai direct,
orice abatere fcndu-se numai cu autorizaia prealabil a navlositorului cu excepia
cazului cnd exist un pericol iminent pentru nav, ncrctur sau echipaj i
respectndu-se itinerarul stabilit prin contract.
c. Obligaia cruului de a respecta durata transportului. Transportatorul
are ndatorirea de a-i executa n termen obligaia principal de a transporta marfa la
destinaie. Termenul de executare a contractului de transport se socotete din momentul
predrii mrfurilor, bagajelor, mbarcrii pasagerilor i pn n momentul sosirii lor la
destinaie.
Termenul predrii lucrurilor transportate se hotrte prin nvoirea prilor
(art.422 C.com.). n cazul n care prile au omis s stipuleze n documentul de transport
durata convenit pentru executarea transportului, stabilirea termenului este lsat la
aprecierea instanei, n funcie de natura transportului i de mprejurrile n care s-a
efectuat deplasarea.
n cazul ntrzierii efecturii transportului, potrivit art.428 C.com. cruul pierde
o parte din tariful de transport n proporie cu durata ntrzierii i poate pierde ntreg
preul transportului dac ntrzierea a durat de dou ori timpul stabilit pentru efectuarea
transportului, afar de pagubele mai mari de care este rspunztor dac s-ar proba c
provin din aceast cauz.

Potrivit art.19 din Convenia C.M.R. se consider ntrzieri la eliberarea mrfii,

toate cazurile n care marfa nu a fost predat n termenul convenit de pri sau dac nu
s-a convenit un termen, atunci cnd durata efectiv a transportului depete timpul
care n mod rezonabil este acordat unui transportator diligent.
n cazul transportului rutier n trafic internaional este determinat n principal de
doi factori: distana geografic ntre locul de ncrcare al autovehiculului i locul de
eliberare a mrfii i viteza de circulaie a autovehiculului. Caracteristic transportului rutier
de mrfuri este i faptul c, n cazul n care deplasarea este ntrerupt, transportatorul
este obligat s cear instruciuni persoanei care are dreptul s dispun de marf,
respectiv expeditorului sau destinatarului, instruciuni care devin obligatorii pentru
transportator.
n cazul transportului aerian obligaia de baz pe care i-o asum cruul este
aducerea ncrcturii la destinaie n termenul stabilit prin contract. transportatorul este
rspunztor i pentru dauna survenit datorit ntrzierii n transportul de pasageri,
bagaje sau mrfuri. Rspunderea nu va fi angajat dac transportatorul face dovada c
a luat toate msurile pentru a evita dauna sau c i-a fost imposibil s ia msurile
respective.
n cazul transportului maritim cruul are obligaia de a transporta marfa la
destinaie n bun stare i la termenul stabilit n contract. Comandantul navei este
obligat s verifice buna funcionare a navei, actele necesare n vederea deplasrii, s
pregteasc echipajul i efectivul acestuia. De asemenea, va notifica destinatarului
plecarea din portul de ncrcare, aplicndu-se aceeai procedur de avizare ca la
sosirea n portul de ncrcare.
Momentul nceperii cltoriei navei este acela al depirii limitelor portului de
ncrcare, iar momentul terminrii cltoriei este acela al sosirii navei n portul de
destinaie.
d. Oligaia de conservare a mrfii pe tot parcursul transportului pn la
destinaie. Dispoziiile codului civil l asimileaz pe cru cu un depozitar, iar contractul
de transport ni se nfieaz ca un depozit necesar. Spre deosebire de depozitul
voluntar, care permite deponentului alegerea depozitarului preferat fr nici o
constrngere, depozitul necesar presupune existena unor mprejurri excepionale care
constrng deponentul s fac depozitul fr a avea posibilitatea de a alege dup voina
sa pe depozitar. Ca urmare, n contractul de transport, cruul este i depozitarul mrfii
i orice alt alegere din partea expeditorului este exclus.
Depozitarului i incumb obligaia de a pstra bunul primit n depozit ntocmai
precum ngrijete paza lucrului su i s restituie bunul depozitat n starea n care l-a
primit.
Deoarece depozitarul este remunerat, el rspunde de orice culp care se
prezum, depozitarul cru neputndu-se apra dect rsturnnd prezumia de culp
i fcnd dovada existenei unei cauze strine, neimputabile.
Cruul rspunde i pentru pagubele pricinuite de ctre prepuii si conform
art.1000 alin.3 C.civ. Ca excepie, n cazul n care desemneaz un nsoitor pentru

transportul ncrcturii, cruul este degrevat de aceast obligaie principal de a

conserva marfa supus transportului.
n cursul transportului feroviar internaional, formalitile cerute de organele
vamale se ndeplinesc de ctre calea ferat, ns aceasta poate s ncredineze sarcina
unui mandatar. n ndeplinirea formalitilor, calea ferat rspunde de culpa sa sau a
mandatarului su; cu toate acestea, o eventual despgubire nu poate niciodat depi
pe cea prevzut n caz de pierdere a mrfii.
Transportatorul rutier trebuie s dispun de toat diligena, n vederea conservrii
mrfii, pn n momentul predrii destinatarului. Totui ns, n practic se pot ivi unele
obstacole grave, care i impun cruului obligaii suplimentare. Ca urmare,
transportatorul trebuie s ia de ndat, msurile vremelnice i urgente, necesare
conservrii mrfii, a crei deplasare a devenit imposibil de continuat avnd dreptul la
rambursarea cheltuielilor.
Transportatorul aerian este rspunztor pentru prejudiciul suferit prin distrugerea,
pierderea sau deteriorarea mrfii, cu condiia ca evenimentul s se fi produs pe durata
transportului. Dac transportatorul, utilizeaz fr consimmntul expeditorului, un alt
mijloc de transport, pentru a efectua o parte sau ntreg transportul, i acest lucru nu
figura n contractul ncheiat ntre pri, deplasarea respectiv se consider ca fiind
executat pe durata transportului aerian.
Cruului maritim, n cazul bunurilor uzuale i revine obligaia, de a lua toate
msurile pentru evitarea pierderii sau degradrii bunurilor mbarcate. n cazul
transportului de animale vii, cruul nu este rspunztor de pierderile, daunele sau
ntrzierea la destinaie, dac se face dovada c s-a conformat instruciunilor primite de
la ncrctor.
n situaia n care n timpul transportului maritim nava se defecteaz i devine
inapt pentru a continua cltoria, comandantul navei este obligat s ia toate msurile
ce se impun pentru conservarea cantitii i calitii mrfii, precum i s gseasc o alt
nav i s realizeze transbordarea mrfii pe aceasta. Dac pentru repararea navei este
necesar un timp scurt, cltoria se va relua cu aceast nav.

Bibliografie:
Codul Comerial

Codul Civil
Aurelia Cotutiu Dreptul Transporturilor
Gheorghe Piperea Dreptul Transpoturilor
Stanciu Cristina Dreptul Transporturilor