Sistemul GMDSS

Istoria i evoluia GMDSS

n anul 1899 au fost folosite pentru prima dat comunicaii radio cu scopul de a salva viei n
pericol pe mare. De atunci, diferite organizaii au dezvoltat acest mod de comunicaie pentru a proteja
vieile omeneti pe mare. Aceste organisme utilizeaz ntotdeauna cele mai bune instrumente oderite de
tehnologie, la fiecare moment.
De la 1 februarie 1992, utilizarea noilor tehnologii a produs o transformare profund a sistemului
utilizat. De la acea dat este n funciune GMDSS, implicnd automatizarea i utilizarea pe scar larg a
sateliilor (reeaua INMARSAT International Mobile and Maritime Satellite Organization) pentru
comunicaii.
Sistemul este susinut de Organizaia Internaional pentru Marin, lucrrile ncepnd n deceniul
70. n plus fa de comunicaiile prin sistemul INMARSAT au fost create alte servicii eseniale, cum ar fi
serviciul de alarme pentru navigare, servicii auxiliare, cum ar fi NAVTEX, vocabularul standard de
navigaie i servicii de cutare i salvare din multe ri.
n anul 1983, i mai trziu, n 1987, au fost adoptate amendamente pentru reglementarea
comunicaiilor radio ale UIT (Union the International of Telecommunications Uniunea Internaional de
Telecomunicaii), prin care au fost stabilite frecvene, proceduri, tipuri de emisii i personal pentru radio,
incluznd GMDSS la procedurile de ajutor. Dup mai multe amendamente ulterioare, implementarea
complet a sistemului s-a realizat n anul 2005.

Prezentarea general a Sistemului GMDSS

Sistemul GMDSS se bazeaz pe utilizarea celor mai moderne tehnologii din radiotelecomunicaii
pentru a realiza un sistem global integrat de comunicaii n caz de pericol, referitoare la sigurana
navigaiei, ntre nave sau nav-rm, oriunde pe glob.
n GMDSS conceptul de baz este acela c autoritile terestre rspunztoare de cutare i salvare,
ca de altfel i alte nave din apropierea celei aflate n pericol, vor putea lua parte la operaiuni SAR n cel
mai scurt timp.
Sistemul furnizeaz i comunicaii de urgen, de siguran a navigaiei, avertismente meteo i de
navigaie, prognoze meteo sau alte informaii urgente pentru nave. Fiecare nav, n funcie de zona n care
opereaz trebuie sa fie capabila sa ndeplineasc acele funcii de comunicaii care asigur sigurana navei
i sigurana altor nave care navig n aceeai zon.
Sistemul GMDSS este un sistem automatizat. Alertele pot fi transmise n trei sensuri: nav-coast,
nav-nav i nav-coast, n toate zonele marine. Astfel, se ncearc s creasc eficiena de cutare i
salvare n situaii de urgen, pentru a mbunti informaiile i a aciona cu rapiditate mai mare.
Sistemul GMDSS utilizeaz sateliii geostaionari ai INMARSAT, sateliii LEO de orbita polar a
SHOTS i sistemul COSMOS din Rusia.
Sistemul GMDSS se funcioneaz la:
toate navele de marf de capacitate mai mare de 300 de tone;
toate navele de pasageri n voiaje internaionale;
toate navele de pescuit construite dup 1 februarie 1999 i au o lungime mai mare de 24 de metri;
toate navele de pescuit care au o lungime mai mare de 45 de metri.

Componentele GMDSS
Principalele tipuri de echipamente utilizate n GMDSS sunt:
Emergency position-indicating radio beacon EPIRB (Radio far pentru indicarea de urgen a
poziiei)
COSPAS-SARSAT este un sistem internaional de cutare i salvare cu ajutorul sateliilor, instituit
n Canada, Frana, Statele Unite i Rusia. Aceste patru ri au ajutat la dezvoltarea EPIRB pe 406 MHz,
un element al sistemului GMDSS destinat s funcioneze cu sistemul COSPAS-SARSAT. Sistemul
EPIRB cu activare automat, n prezent obligatoriu pe navele SOLAS, navele de pescuit i pe toate navele
de pasageri, este proiectat s transmit alerte ctre centrele de salvare, prin intermediul sateliilor. Sistemul
original COSPAS-SARSAT a utilizat satelii orbitali, dar, n ultimii ani, sistemul a fost extins pentru a
include i 4 satelii geostaionari. Sistemele care includ receptoare GPS transmit informaii de poziionare
extrem de precise (cu abatere de aproximativ 20 de metri).
NAVTEX
NAVTEX este un sistem internaional, automatizat, pentru distribuirea instantanee ctre nave a
informaiilor privind sigurana maritim (MSI - Maritime Safety Information), care include avertismente
de navigaie, previziuni i avertizri meteorologice, notificari de cutare i salvare i alte informaii
similare. Sistemul conine la bordul navelor un receptor radio care verific fiecare mesaj primit pentru a
stabili importana acestuia pentru comandantului navei. Frecvena de transmitere a acestor mesaje este de
518 kHz pentru limba englez, n timp ce frecvena de 490 kHz este uneori folosit pentru difuzarea ntr-o
limb local. Mesajele sunt codate i conin un antet care utilizeaz literele alfabetului pentru a reprezenta
staiile de emisie, tipul de mesaje. Acestea sunt urmate de dou cifre care indic numrul de ordine al
mesajului. De exemplu, pentru antetul FA56, F este ID-ul staiei de emisie, A indic un mesaj de
avertizare, iar 56 este numrul de ordine al mesajului.
Inmarsat
Sistemele de satelit operate de Inmarsat, supravegheate de IMSO (International Mobile Satellite
Organization) sunt, de asemenea, elemente importante ale GMDSS. Tipurile de staii terminale Inmarsat
recunoscute de ctre GMDSS sunt: Inmarsat B, C i F77. Inmarsat B i F77, o versiune actualizat a
Inmarsat A, furnizeaz comunicaii nav-rm, rm-nav sau nav-nav. Sunt disponibile servicii de
telefonie, telex i servicii de date de mare vitez, inclusiv alerte de primejdie cu prioritate, telefonnice i
telex, la- i de la centrele de coordonare a salvrii.
Inmarsat C prevede comunicaii nav-rm, rm-nav sau nav-nav prin mesagerie e-mail, are
capacitatea de transmitere a mesajelor preformatate de alert ctre un centru de coordonare a salvrii i
ofer serviciul Inmarsat C SafetyNET. Serviciul Inmarsat C SafetyNET transmite avertismente meteo, de
navigaie, de radionavigaie, rapoarte privind gheaa precum i alte informaii similare care nu sunt
furnizate de ctre NAVTEX. SafetyNET funcioneaz n mod similar cu NAVTEX, n zone din afara ariei
de acoperire a acestuia.
SOLAS necesit, n prezent, ca echipamentului INMARSAT C s aib integrat un receptor pentru
satelii de navigaie, sau s fie conectat la un receptor extern. Aceast cerin va asigura transmiterea ctre
centrul de coordonare a salvrii a informaiilor referitoare la localizarea exact, n cazul n care se emite
un semnal de alert.

High Frequency
Un sistem GMDSS poate include radiotelefon i radiotelex (de band ngust, cu imprimare
direct) de nalt frecven (HF). Apelurile sunt iniiate de un dispozitiv digital pentru apel selectiv (DSC Digital Selective Calling).
Dispozitiv de localizare pentru operaiunile S&R
Instalarea GMDSS pe nave include un (dou pe navele de peste 500 de tone) dispozitiv de
localizare pentru cutare i salvare, numit transponder radar pentru cutare i salvare (SART - Search and
Rescue Radar Transponders), care este utilizat pentru a localiza nava prin crearea unei serii de
dousprezece puncte pe ecranul radarulului de 3 cm al navei de salvare. Distana de detectare este, n mod
normal, de aproximativ 15 km (8 mile marine). Odat detectat de radar, SART va genera o indicaie
vizual i acustic pentru persoanele aflate n dificultate.
Digital Selective Calling
Digital Selective Calling (DSC), utiliznd MF, HF i VHF, este parte a sistemului GMDSS. DSC
are rolul principal de a iniieza apeluri telefonice i radiotelex MF/HF pentru comunicaiile nav-nav,
nav-rm i rm-nav. Apeluri DSC pot fi efectuate ctre posturi de individuale, grupuri de staii, sau
"toate posturile de radio" n gam. Fiecare echipament DSC are alocat un numr unic de 9 cifre (MMSI Maritime Mobile Service Identity).
Alertele de primejdie DSC, care constau dintr-un mesaj preformatat, sunt folosite pentru a iniia
comunicaii de urgen, cu nave i centre de coordonare a salvrii. DSC a fost conceput pentru a elimina
necesitatea ca o persona s supravegheze continuu receptoare radio pe canalele de voce, inclusiv canalele
16 VHF (156.8 MHz) i 2182 kHz - utilizate acum pentru primejdie, securitate i apeluri.

Cerine funcionale ale unei nave cu capabilitate GMDSS

Sunt definite 9 funcii principale de comunicaie pentru navele care sunt n largul mrii:
1. S transmit alert de ajutor nav-coast prin cel puin 2 mijloace separate i independente,
folosind fiecare un serviciu diferit de comunicaie radio
2. S primeasc alert de ajutor coast-nav
3. S transmit i s primeasc alerte de ajutor nav-la-nav
4. S transmit i s primeasc informaii pentru coordonarea operaiunilor de cutare i salvare
5. S transmit i s primeasc comunicaii la locul epavei
6. S transmit i s primeasc semnale cu scop de localizare
7. S transmit i s primeasc informaii cu privire la securitatea maritim (MSI Marine Security
Information)
8. S transmit i s primeasc comunicaii generale destinate reelelor sau sistemelor radioelectrice
terestre
9. S transmit i s primeasc informaii de caracter general ntre nave.

Frecvene alocate n serviciul mobil maritim i serviciul mobil maritim prin satelit
Frecvenele alocate n serviciul mobil maritim sunt MF, HF, VHF, iar pentru cel prin satelit sunt L,
C, respectiv din UHF i SHF. Alocarea frecvenelor n serviciul mobil maritim:
Benzi de frecven
415535 kHz
518 kHz pentru limba
englez
490 kHz
16054000 kHz
2182 kHz
2187.5 kHz
4 MHz27.5 kHz
121.5 MHz
156163 MHz
Canal 6 n VHF - 156.3
MHz
Canal 13 n VHF 156.650 MHz
Canal 70 (DSC Channel)
n VHF - 156.525 MHz

Servicii
Radiotelegrafie Morse, frecvena de apel n caz de urgen: 500 kHz
Frecventa NAVTEX - parte integrant a DMDSS, pentru transmisia de
avertismente de navigaie i meteo, mesaje urgente de siguran a navigaiei
NAVTEX pentru limbile naionale
Servicii telefonice, TELEX i NBDP
Frecvena de apel n caz de alert n RT
Frecvena de apel n caz de alert DSC
Servicii RT HF; serviciul de coresponden public; transmisii DSC n caz de
alert; avertismente meteo i de navigaie; comunicaii ntre nave
EPIRB n serviciul civil aeronautic; poate fi utilizat n operaiuni SAR de
ctre aeronave care survoleaz zona evenimentului
Serviciul RT VHF; servicii pentru controlul traficului navelor; servicii
portuare; comunicaii ntre nave; transmisia avertismentelor meteo i de
navigaie locale
Transmisii de la nav; comunicaii staie de nav - staie radio aero n
coordonarea operaiunilor SAR; trafic radio pentru sigurana navigaiei;
comunicaii staie de nav - staie radio aero; comunicaii ntre doua staii aero
n operatiuni SAR
Comunicaii nav-nav referitoare la sigurana navigaiei; comunicaii navcoast
Transmisia alertelor n caz de primejdie; trafic radio pentru sigurana
navigaiei; trafic radio n aeronavigatie pentru comunicaii de sigurana
navigaiei
Canal internaional pentru trafic radio n RT; comunicaii n caz de alert; apel
de urgen n RT autorizat de serviciul mobil maritim n VHF
Comunicaii generale nav-nav, nav-coast via staii de coast; transmisii de
informaii comerciale

Canal 16 n VHF RT 156.8 MHz

Canal 26 n VHF:
161.9 MHz pentru staii
de coast
157.3 MHz pentru staii
de nav
243 MHz*
Apel EPIRB n serviciul aeronautic, aplicaii militare
216220 MHz
Servicii de telefonie extinse, coresponden public, servicii telefonice
maritime SUA
406406.1 MHz
EPIRB COSPAS-SARSAT
457.525467.825 MHz
Comunicaii la bordul navei (UHF)
15301559 MHz
Benzi de frecven alocate serviciului mobil maritim prin satelit
1625.51660.5 MHz
9.39.8 GHz si 3 GHz
Radar i transponder radar search and rescue

Zonele maritime
GMDSS mparte mrile i oceanele n 4 zone maritime. Aceste zone determin echipamentul pe
care trebuie s l dein o nav, precum i specializarea personalului care urmeaz s opereze aceste
echipamente.
Zonele maritime sunt:
A1: Zona acoperit de ctre staiile de coast VHF, n care se urmresc alertele n mod continuu;
se ntinde pn la 25-30 Mm;
A2: Zona acoperit de ctre staiile de coast MF, cu serviciu continuu de alertare; se ntinde ntre
25 i 100 Mm fa de rm;
A3: Zona acoperit de satelii INMARSAT, cu serviciu continuu de alertare; acoper zona 7075N si S;
A4: Zone polare, precum i orice alt zon care se afl n afara zonelor A1, A2 i A3

Echiparea navelor n funcie de zonele de navigaie

Zona A1:
- radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicaiilor RT VHF i transmiterii/recepiei
alertelor DSC;
- receptor de veghe DSC pe canal 70 dedicat recepiei alertelor transmise pe canal 70 VHF;
- receptor de veghe RT 2182 kHz pentru recepia alertelor transmise n RT MF;
- receptor NAVTEX pentru recepia informaiei MSI;
- EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea n caz de alert.
Dotarea brcilor de salvare:
- radiotelefon portabil VHF pentru comunicaii RT la locul alertei;
- transponder radar pentru semnal de localizare.
Zona A1+A2:
- radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicaiilor RT VHF i transmiterii/recepiei
alertelor DSC;
- receptor de veghe DSC pe canal 70 dedicat recepiei alertelor transmise pe canal 70 VHF;
- receptor de veghe RT 2182 kHz pentru recepia alertelor transmise n RT MF;
- receptor NAVTEX pentru recepia informaiei MSI;
- EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea n caz de alert;
- Sistem radio MF/HF
Dotarea brcilor de salvare:
- radiotelefon portabil VHF pentru comunicaii RT la locul alertei;
- transponder radar pentru semnal de localizare.
Zona A1+A2+A3 (varianta cu INMARSAT):
- radiotelefon VHF + controller DSC dedicat comunicaiilor RT VHF i transmiterii/recepiei
alertelor DSC;
- receptor de veghe DSC pe canal 70 dedicat recepiei alertelor transmise pe canal 70 VHF;

- receptor de veghe RT 2182 kHz pentru recepia alertelor transmise n RT MF;

- receptor NAVTEX pentru recepia informaiei MSI;
- EPIRB COSPAS-SARSAT sau INMARSAT pentru localizarea n caz de alert;
- Sistem radio MF/HF;
- Staie de nav INMARSAT-A cu receptor EGC separat sau nglobat care este adiional, destinat
comunicaiilor de orice tip (telex, telefonie, e-mail, transmisii de date) sau staie de coast INMARSAT-B
(varianta digital a INMARSAT-A). Receptorul EGC este destinat recepiei informaiei MSI.
- Staia SES INMARSAT-C este destinat alertrii prin orice mijloace, mai puin telefonie vocal.
O alternativ pentru zona A1+A2+A3 este dotarea cu staie radio HF, care este valabil i pentru
zona A1+A2+A3+A4, avnd n plus un modul radiotelex (TOR) destinat comunicaiilor telex i alertrii
prin telex.
Zona A1+A2+A3 (varianta cu HF) i / sau zona A1+A2+A3+A4:
- sistem radio VHF (receptor i transmitor) + controller DSC;
- receptor de veghe pe canal 70 VHF DSC;
- sisteme radio MF/HF + controller DSC MF/HF + radiotelex;
- receptor de veghe MF/HF DSC destinat recepiei alertelor n aceste benzi;
- receptor de veghe pe 2182 kHz;
- modul EGC (antena fr staie de nav);
- NAVTEX;
- EPIRB COSPAS-SARSAT sau EPIRB-E.

Software-ul Vox Maris

Simularea comunicaiilor radio marine
n scopul de a simula condiiile reale ale comunicaiilor radio marine au fost luai n consideraie
mai muli factori care afecteaz transmisia i recepia de semnale radio:
zgomote n transmisii,
forme diferite de propagare a undelor radio (vizibilitate direct, terestr, ionosferic),
efectele sonore ale diferitelor echipamente de comunicaii,
frecvena filtrelor trece-band,
schimburi de frecven,
schimbri n recepie, ca urmare a schimbrilor distanelor dintre posturile radio,
comunicaii afectate de zi i de noapte,
frecvenele maxime i minime, cu care se poate efectua o comunicaie, lund n consideraie
poziia staiilor de emisie i recepie, activitatea solar, ziua din an i ora de emisie,
treceri multiple ale undei radio, ca urmare a reflexiei ionosferice (efectul Doppler).

Simularea echipamentelor GMDSS n Vox Maris

Echipamentele simulate sunt urmtoarele:
radio VHF
DSC VHF
radio HF
DSC HF
receptor NAVTEX
Inmarsat C
Inmarsat B
radiotelex
EPIRB
SART
radar
WatchReceiver 2182
Cu echipamentul menionat anterior, se pot realiza urmtoarele operaii:
transmiterea de alerte nav-coast prin intermediul a cel puin 2 ci separate i independente,
utiliznd servicii diferite de comunicaii radio,
primirea de alerte nav-nav i coast-nav,
stabilirea comunicaiilor pentru coordonarea operaiunilor de cutare i salvare
localizarea navelor
coordonarea operaiunilor din zona epavei
transmisia i recepia de informaii de securitate maritim (MSI)
schimbul de informaii ntre nave i ntre nave i staiile de coast

Concepte de baz
Interfaa instructor
Vox Maris Instructor are o serie de panouri mobile care conin funcionaliti diferite. Se poate
schimba poziia lor pe ecran i aceasta este memorat pentru pornirile ulterioare. Meniul principal al
aplicaiei acesta este separat n grupuri, fiind disponibile urmtoarele categorii:
Scemario (Scenariu): Opiuni pentru configurarea scenariului
View (Vizualizri): Pentru a afia un panou care a fost nchis accidental
Simulation (Simulare): Pentru a controla simularea. n aceast categorie sunt opiuni pentru a
porni sau opri simularea sau pentru trimiterea de mesaje pentru Inmarsat C
Help (Ajutor): n aceast categorie sunt manual de utilizare i manuale pentru dispozitivele
simulate.

n cazul n care un panou a fost nchis accidental, din grupul View se selecteaz ce panouri se
vor afia.

Accesul la echipamentul simulat pentru staiile de coast

Atunci cnd se pornete simularea, echipamentele vor fi afiate n funcie de disponibilitatea
acestora pentru staia de coast selectat.
Exist opiuni pentru trecerea la ecranele corespunztoare echipamentelor staiei de coast.
Pentru a reveni la ecranul principal, se apas butonul Show Scenario.

n partea de jos este bara stare, unde se afieaz numele scenariului, starea simulrii, staia de
coast selectat, precum i data i ora curent (UTC).

Mod de lucru:
1. Se noteaz informaiile disponibile pentru staiile de coast
2. Se noteaz informaiile disponibile pentru nav
3. Se noteaz echipamentele disponibile pentru comunicaii
4. Se nurmrete modul de funcionare al echipamentelor de comunicaii n special modul de
transmitere a alertelor
5. Se alege de ctre fiecare grup de studeni (7 grupe) un echipament i se realizeaz conform
manualului acestuia un rezumat al modului de funcionare.