BILET NR.
34 - Celelalte echipamente
1. In cazul acestui sistem
substatiile de tractiune se
alimenteaza de la liniile
electrice aeriene ale sistemului
energetic aerian cu curent
alternativ trifazat frecventa
industriala la tensiunea de 110-
220 kV.
Principalele agregate de
forta sunt transformatoarele
trifazate coboratoare de
tensiune. Acestea reduc
tensiunea de la valoarea
primita la valoarea necesara in
linia de contact (aproximativ 25
kN), frecventa si felul
curentului ramanand
nemodificate. Fata de sistemul
de tractiune electric in curent
continuu prezinta ca avantaje
specifice care se adauga la
avantajele sistemului de
electrificatie in curent continuu
monofazat de joasa frecventa
si urmatoarele:
- Substatiile de tractiune sunt
simple si sunt echipate cu
masini electrice aproximativ
similare cu cele folosite in
sistemul energetic national si
fabricate cu un cost relative
redus si cu cheltuieli mici;
utilizate in cadrul sistemului
( cu exceptia transformatorului)
corespund cu cele fabricate in
serie pentru sistemul energetic
national;
- Acest sistem se incadreaza
foarte usor in sistemul electric
energetic national
Cu acest sistem de
electrificare s-a realizat
electrificarea de cai ferate in
multe state, cum ar fi in toate
statele din fosta URSS, in
Franta, Anglia, Japonia, India,
Cehia, Slovacia, in statele din
fosta Iugoslavie, Ungaria,
Turcia, Portugalia, Romania.
2. Reglarea regimurilor de
functionare ale locomotivei se
realizeaza cu ajutorul
regulatorului MD, GP si reglarii
MET, intre sistemele de reglare
ale MD, GP si MET este o
stransa interdependenta.
Regulatorul motorului diesel
impreuna cu regulatorul GP
sunt construite si functioneaza
astfel incat ele impreuna
formeaza asa numitul regulator
unificat.