1.

Cerine funcionale GMDSS (cele 9)

1. Ship to Shore Distess Alerts Tx (x 2)mijloace in caz de distress;

2. Shore to Ship Distress Alerts Rx
3. Ship to Ship Distress Alerts Tx / Rx
4. SAR Co-ordinating communications Tx / Rx
5.On Scene Communications Tx / Rx
6. Locating signals ( EPIRBs ) Tx / Rx
7. Maritime Safety Communications Tx / Rx
8. Bridge to Bridge Comunications Tx / Rx
9.General Communications Tx / Rx

2. Cerine realizate de Inmarsat (din cele 9 raman 6)

1. Ship to Shore Distess Alerts IDUAs

2. Shore to Ship Distress Alerts IDUAs
3. SAR Co-ordinating communications
4. Maritime Safety Communications
5. Locating signals ( EPIRBs )
6. General Communications

3. Descriei pe scurt sistemul Inmarsat

Sistemul Inmarsat are 4 componente:

- Componenta spaial
- Componenta terestr
- Totalitatea staiilor mobile
- Coordonarea staiilor

Componenta spaial:

- folosete o reea de satelii geostaionari care acoper 4 zone pe suprafaa globului.

- Sateliii sunt plasai pe orbite ecuatoriale cu o altitudine de 35 700-36 000 Km, deasupra oceanelor,
asigurnd n acest fel o acoperire aproape global a Pmntului.
- AOR-E (Atlantic Ocean Region - East), 150.5 E
- POR (Pacific Ocean Region), 1780 E
- IOR (Indian Ocean Region), 640 E
- AOR-W (Atlantic Ocean Region West), 540 W.

Componenta terestr:

- este format din aproximativ 40 de staii terestre CES sau LES

1
- n fiecare zon Inmarsat, una din CES-uri are rol de staie coordonatoare NCS.
Prefixe Telefon Telex
- AOR-E 871 581
- POR 872 582
- IOR 873 583
- AOR-W 874 584.
- antena fix parabolic mare folosit pentru mesaje:
a) ridicarea semnalului la satelit pe 6 Ghz
b) coborrea semnalului de la satelit pe 5 Ghz
- antena fix parabolic mic 1,6 Ghz 1,5 Ghz folosete pentru informaiile tehnice ale satelitului.

Totalitatea staiilor mobile:

- o statie de nav lucreaz n banda de 1,5 Ghz 1,66 Hz pentru toate echipamentele.
Coordonarea staiilor:
Reeaua de coordinare a staiilor (NCS - Network Coordination Stations), care include:
- Centrul de Control al Reelei (NCC - Network Coordination Centre);
- Centrul de Control al Sateliilor (SCC - Satellite Coordination Cantre).

4. Sisteme Inmarsat acceptate de GMDSS:

- Inmarsat A (telefonie, fax, faximil i transmisii date prin intermediul unui PC);
- Inmarsat B (telefonie, telex, fax i transmisii date);
- Inmarsat C (fax, telex, e-mail, egc);
- Inmarsat E (EPIRB L-BAND).

5. Tipuri de antene folosite de fiecare terminal Inmarsat:

COMPARATII A B C M
-parabolica -parabolica -antena -parabolica
-TIPUL -unidirectionala -unidirectionala omnidirectionala -unidirectionala
ANTENEI - D~1,2 m - D= 0,8-1 m - h=0,3 m - D= 0,5 m
- ~100 kg - ~100 kg - ~5 kg - ~25 kg

-MOD DE TIMP REAL TIMP REAL STORE AND TIMP REAL

LUCRU FORWARD

6. Servicii oferite de fiecare sistem Inmarsat

- Inmarsat A (telefonie, fax, faximil i transmisii date prin intermediul unui PC);
- Inmarsat B (telefonie digitala , telex, fax i transmisii date);
- Inmarsat C (fax, telex, e-mail, EGC);
- Inmarsat E (EPIRB L-BAND);
- Inmarsat M (telefonie, fax (2400bps)).

7. Sistemul Inmarsat C.
1. Servicii oferite: -fax, telex, date 600 Bps, recepie EGC SafetyNet (MSI)
- Fleet NET (comercisal)

2
 2. Antena folosit: anten omnidirecional.
3. Mod de lucru:
- echipamentul care poate recepiona MSI sub form de EGC-uri;
- se identific printr-un cod de 9 digii care ncep cu 4 MID xxxxxx;
- lucreaz numai n SAF (Store and forward);
- niciodat nu este n direct cu cel apelat;
- mesajul trebuie ntotdeauna editat i salvat;
- cel mai utilizat program de execuie este CAPSAT;
- taxarea se face n pachete la 256 de bii;
- niciodat nu se oprete fr comanda LOGOUT
4. Componenta : - display
- printer
- keyboard
- UPS (Unit Power Suply)
- transceiver (emitator / receptor)
- message terminal calculator cu memorie redusa (memoria unei dischete)
8. Sistemul Inmarsat A.
1. Servicii oferite:
-distress comunications;
-apeluri telefonice automate ;
-apeluri telex automate ;
-apeluri fax automate .
-In functie de situatie ofera servicii suplimentare :
-transmisii de date cu viteza medie (5,4 9,6 kbps)
-transmisii de date cu viteza mare (56 64 kbps)
-slow scan television
-servicii speciale in cod de doua cifre:
32 medical advice se cupleaza automat la un spital,cabinet aflat in legatura cu
CES;
38 medical assistance se pune in legatura automat cu un RCC (se poate
ajunge si la trimiterea unei echipe specializate);
39 asistenta maritima se pune in legatura cu un RCC in cazuri majore
(poluare, defectiuni).
2. Antena este parabolic unidimensional. (trebuie cunoscute poziia satelitului, poz. navei i cursul navei).
3 Mod de lucru:
Comunicaii Inmarsat de primejdie se fac pe o singura banda de frecventa pe o alocare de prioritate:
-prioritate 3 (maxima) -distress
-prioritate 2 -urgenta
-prioritate 1 -securitate
-prioritate 0 -rutina,corespondenta publica.
- La lansarea prioritatii 3 , se elibereaza automat un canal mai putin prioritar si se stabileste o legatura directa
catre un RCC.
- Cind se transmite un apel de primejdie prin INMARSAT A ,daca nu se primeste raspuns timp de 15 sec se
va repeta apelul.

APEL TELEFONIC SHIP TO SHIP

-*0 -stabilirea prioritatii apelului (ex. rutina);
-04 -numarul de CES(LES) prin care se lucreaza;
-11 -cerere de canal compandat (tipic pentru telefonie analoaga INMARSAT A );
-00 -prefixul serviciului international;

3
-873 -numarul de satelit pe care este acordata nava apelata (ex. IOR);
-1234567 -numarul de -INMARSAT A
-325722210 -INMARSAT B al navei apelate;
-625722210 -INMARSAT M
-725722210 -INMARSAT mini M
-# -sfirsit de formare numar de apel si lansare apel.

APEL TELEFONIC SHIP TO SHORE

-*0 -stabilirea prioritatii;
-04 -numarul de CES(LES) prin care se lucreaza;
-11 -cerere de canal compandat;
-00 -prefixul canalului international;
-40 -country code (ex. Romania);
-41 -area code (ex. Constanta);
-656565 -numarul de telefon al abonatului din land;
-# -sfirsit de formare numar de apel si lansare apel.

APEL TELEX SHIP TO SHIP

1.Se apeleaza CES-ul prin care se doreste a se lucra :
(ex.: 121+ in care -12 statia Burum;
- 1 cerere de canal necompandat;
- + - lansarea apelului.)
2.Se asteapta conectarea la CES-ul apelat , materializata prin aparitia pe ecran a comenzii GA+ .
3.Se tasteaza ( ex.) 005831234567+ unde : -00-serviciul automat international
425722210+ -583-prefixul telex al satelitului
325722210+ -1234567
-425722210 IMN-ul statiei apelate
-325722210
- + - lansarea apelului.
4.Se asteapta conectarea la statia apelata materializata pe ecran prin comanda MSG+ .

5.Se recomanda transmiterea automata a unui mesaj editat si salvat anterior.

-Se pot efectua si transmisii in mod conversational.
6.Se intrerupe legatura :
a) definitiv - prin tastarea a 5 puncte . . . . . ;
b) cu abonatul , dar se ramine in legatura cu CES-ul prin tastarea a 5 virgule , , , , , ;
c) partial (numai conversational) - prin tastarea +? .

APEL TELEX SHIP TO SHORE

1.Se apeleaza CES-ul prin care se doreste a lucra;
2.Se asteapta conectarea la CES,materializata prin aparitia comenzii GA+ .
3.Se tasteaza (ex.) 006512487+ unde - 00 serviciul automat international
- 65 telex country code (Ro)
- 14287 numarul abonatului din land
- + - lansarea apelului.
4.Se asteapta conectarea la CES, materializata prin aparitia pe ecran a comenzii GA+ .
5.Se transmite mesajul.
6.Se intrerupe legatura.

Cancelarea unei alerte false de DISTRESS n Inmarsat

4
 *Se va astepta pn cnd aceasta alerta va fi confirmata de catre un CES sau un RCC dupa care se va face
cancelarea.

9. Sistemul Inmarsat B.
1. Servicii oferite: - telefonie, fax, telex, transmisii date
2 Antena folosit este parabolic unidirecional.

10. Construcia numrului MMSI pentru o nav, o staie de coast i un grup de nave.
Codul de identificare DSC. Pentru ca facilitatea DSC s fie funcional, este necesar ca fiecare staie
VHF/MF/HF DSC s dein un numr de identificare DSC. Acest numr de identificare este format din 9 cifre i
este numit: indicativul (numrul) MMSI (Maritime Mobile Service Identity).
Numrul MMSI este echivalentul indicativului radio pentru staiile normale n RTF sau RTG sau ca un
numr de telefon, care identific n mod unic, la nivel internaional, o anumit staie DSC.
Indicativul MMSI este n mod automat introdus n orice transmisie digital DSC.
n acelai timp, pentru comunicaiile de rutin, indicativul MMSI acioneaz ca un filtru electronic, astfel nct
un anumit mesaj DSC poate fi recepionat numai de ctre staia (staiile) pentru care a fost transmis.
n cazul transmiterii unor mesaje de maxim prioritate (primejdie, urgen, securitate) adresate tuturor
staiilor, acestea vor fi recepionate de toate staiile aflate n raza de acoperire a staiei care transmite mesajul de
pericol i care efectueaz veghe pe frecvenele DSC.
Trei din cifrele indicativului MMSI reprezint codul trii unde este nregistrat statia DSC respectiv. Aceste
trei cifre care reprezint codul trii - sunt numite MID (Maritime Identification Digits), - unde staia respectiv este
amplasat, iar n cazul unei staii DSC de nav, codul MID va reprezenta ara unde este nmatriculat (nregistrat)
nava respectiv. Plasarea codului MID n grupul de 9 cifre al indicativului MMSI difereniaz practic i o staie
fix (terestr) de o staie mobil.
Celelalte 6 cifre ale indicativului MMSI identific practic staia n sine.

FORMA INDICATIVULUI MMSI PENTRU:

- o staie DSC de coast este: 00-MID-xxxx (unde x reprezint cifre de la 0-9)
- o staie DSC de nav este: MID-xxxxxx (unde x reprezint cifre de la 0-9)
De exemplu, o staie de coast din Australia va avea indicativul MMSI: 00503xxxx, unde 503 este MID-ul
pentru Australia. O staie VHF DSC amplasat la bordul unei nave nregistrat ntr-un port australian va avea
indicativul MMSI: 503xxxxxx.
- pentru desemnarea unui grup de nave. Pe baza acestui cod de grup, pot fi transmise mesaje care
s fie recepionate numai de ctre navele aparinnd grupului respectiv.
n acest caz forma indicativului MMSI de grup este: 0-MID-xxxxx (unde x reprezint cifre de la 0-9, care
alctuiesc identificarea grupului de nave).
Aceast grupare a navelor pe baza unui cod de grup poate avea mai multe nivele:
- grupare pe flot /armator (Fleet group)
- grupare n funcie de pavilion (Flag group).
Dup achiziionarea unui echipament DSC, deintorul acestuia trebuie s contacteze Autoritatea Naional
pentru Radiocomunicaii care-i va aloca indicativul MMSI, care ca fi programat n memoria aparatului DSC.

11. Anularea unei alerte n DSC.

Cancelarea unei alerte false de distress in DSC VHF

1.Se comuta VHF in canalul 16;
2.Se va initia un apel de tipul ALL STATIONS:
a)ALL STATIONS , ALL STATIONS , ALL STATIONS;
b)THIS IS ;

5
 c)Nume nava/indicativ radio/MMSI;
d)Please cancel my false distress alert on ch.70 , at UTC/master signature;
e)OVER AND OUT.
*Atat falsa alerta cit si cancelarea ei vor fi consemnate in Radio Log.

Cancelarea unei alerte false de distress in DSC MF(2187,5 khz)

1.Se comuta pe frecventa asociata 2182 khz;
2.Se va initia un apel de tip all stations :
a)ALL STATIONS , ALL STATIONS , ALL STATIONS;
b)THIS IS;
c)Nume nava/indicativ radio/MMSI/pozitia navei;
d)Please cancel my false distress alert on 2187,5 Khz,at UTC/master signature;
e)OVER AND OUT.

12. Definii Zona A1 GMDSS i precizai echipamentele necesare.

- radiotelefon VHF cu sistem DSC;

- radiobaliz satelit 406 Mhz EPIRB;
- radiobaliz satelit L-Band EPIRB sau radiobaliz VHF EBIRB sau radiobaliz 9 GHz SART
- radiotelefoane VHF protabile (2 buc.)

13. Descriei formatul pentru DISTRESS CALL i DISTRESS MESSAGE n radiotelefonie.

DISSTRES CALL
1. Mayday x3
2. This is sau Delta Eco
3. Numele statiei / indicativ / MMSI x3
4. Mayday
5. Over.
DISSTRES MESSAGE
6. Mayday x 1
7. This is
8. Numele statiei / indicativ
9. poziia
10. natura pericolului i timpul de asisten solicitat
11. orice informatie util
12. Mayday
13. Over.

6
 12. Precizai informaiile coninute n preambulul Navtex JA25
J Staie cate transmite (Japonia);
A categoria mesajului (avize de navig);
25 numrul de nregistrare.

13. Definii zona A2 GMDSS i precizai echipamentele necesare pentru aceste zone.
Zona A2: dincolo de zona A1, pn la limita acoperit de St. Cs. MF, care asigur veghe permanent DSC
(aproximativ 150 Mm).

DOTARI NAVE pentru Zona A2:

- radiotelefon VHF cu sistem DSC;
- emitor / receptor MF cu DSC;
- NAVTEX;
- radiobaliz satelit 406 Mhz EPIRB;
- radiobaliz satelit L-Band EPIRB sau radiobaliz 9 GHz SART (2 buc.);
- radiotelefoane VHF protabile (2 buc.)

14. Precizai informaiile coninute n preambulul SA 55

S Staie care transmite (Spania);
A categoria mesajului (avize de navig);
55 numrul de nregistrare.

15. Descriei formatul corect pentru URGENCY CALL i URGENCY MESSAGE.

1. Pan-Pan x3
2. All Station x3
3. This is
4. Call Sign
5. Mesajul propriuzis: Poziia + timp UTC
Natura urgenei
Orice inf util
6. Over.

16. Frecvene folosite n situaii de Distress de echipamentele DSC VHF i DSC MF (apel mesaj).
1.SHIP TO SHIP DISTRESS ALERT
-DSC VHF canalul.70 (156,525 Mhz)
-DSC MF 2187,5 Khz.
2.SHIP TO SHORE DISTRESS ALERT
-zona A1 DSC VHF, canalul 70 / EPIRB VHF ;
-zona A2 DSC MF 2187,5 Khz sau prin EPIRB prin INMARSAT sau COSPAS-SARSAT

7
 -zona A3 INMARSAT/DSC HF sau EPIRB;
-zona A4 DSC HF frecvente speciale sau EPIRB prin COSPAS SARSAT.
-Transmiterea alertei ALL SHIPS :
-alerta de primejdie care este adresata tuturor care o receptioneaza;
-aceeasi alerta este valabila si pentru tarm si pentru nava;
-in zonele A3 si A4 se va transmite 1 alerta la tarm si 1 alerta la nave.

17. Reguli privind la veghea radio obligatorie pentru navele GMDSS aflate n zona A1 i A2.
- continu pe canalul 16 (156,8 Mhz) VHF i canalul 2182 Khz MF
- continu pe canalul 70 (156,525 Mhz) VHF - DSC i canalul 2187,5 Khz MF - DSC
A1 - Zona costiera cu acoperire radiotelefonica de catre una sau mai multe statii de coasta in VHF in care se
face veghe permanenta pentru receptionarea alertelor de primejdie transmise prin noul sistem DSC VHF.
Acoperire~25Mm.
A2 Zona in exteriorul A1,acoperita de una sau mai multe statii de coasta in MF , in care se face veghe
permanenta pentru receptionarea alertelor de primejdie transmise prin noul sistem DSC MF. Acoperire~100 Mm.

18. Teste obligatorii ptr echip GMDSS.

-ZILNICE- se testeaz cel puin o dat pe zi
- toate echipamentele DSC - HF vor fi supuse la un test intern folosind facilitatile standard ;
-emisie prin statia radio;
-toate bateriile controlate;
-imprimantele: ribon, tus, hirtie si sursa de alimentare;
-SAPTAMINALE
-toate testele zilnice
-DSC MF test real in legatura cu CS (Coast Station) sau alta nava cel puin o dat pe spt;
-controlul surselor de alimentare, altele decit bateriile, (generator);
-VHF portabile iau legatura in alt canal decit canalul 16, in simplex canalul.06, 13.
-LUNAR
-EPIRB -sa fie prezent la post si fixat corect;
-inscriptiile sa fie valide;
-verificarea releului hidrostatic;
-test functional (intr-o incapere ecranata)

-SART -sa fie prezent la post ;

-inscriptiile sa fie valide ;
-test functional cu un radar.
-verificarea releului hidrostatic;

-COMPARTIMENTUL BATERIILOR-
-se va controla nivelul de lichid si densitatea;
-bornele se vor unge cu vaselina antiacida.

-ANTENELE se va masura rezistenta de izolatie > 10 Mohm.

- RADIOTELEFOANELE din barca de salvare se vor testa pe un alt canal dect canalul 16.

19. Definii zona A3 GMDSS i precizai echipamentele necesare pentru aceste zone.

8
 Pentru Zona A3:
- radiotelefon VHF cu sistem DSC;
- emitor/receptor MF cu DSC;
- emitor/receptor MF/HF cu DSC, plus NBDP (Narrow Band Direct Printing);
- NAVTEX;
- INMARSAT A, B sau C;
- receptor EGC (Enhanced Group Calling) plus imprimant;
- radiobaliz satelit 406 Mhz EPIRB sau radiobaliz satelit L-Band EPIRB;
- radiobaliz 9 GHz SART (2 buc.);
- radiotelefoane VHF portabile (2 buc)

20. Descriei pe scurt sistemul DSC

DSC ul este un controler cuplat la o staie radio folosit pentru transmiterea i recepionarea unor informaii
scurte, codificate digital i standardizate.
-se folosesc la apel i rspuns la apel n distress, urgen, securitate i rutin.
- se identific printr-un cod de 9 digii (MMSI)
- sunt receptoare VHF CH 70 (156.525 Mhz )
- frecvena prestabilit MF/HF 2187.5 Khz

Digital Selective Calling (DSC)

Noiuni generale. Noutatea introdus de sistemul GMDSS o reprezint posibilitatea transmiterii pe frecvenele
radio MF/HF/VHF a unor mesaje sub format digital care pe de o parte s poat fi decodificate de receptoarele
MF/HF/VHF dotate cu sistemul DSC
- Acest tip de mesaj digital poate fi direcionat numai ctre o staie sau ctre anumite staii.
- facilitatea DSC reprezint o metod semi-automat pentru stabilirea contactului iniial ntre staii.
- O dat acest contact stabilit, continuarea schimbului de mesaje se efectueaz prin metodele clasice de
radiotelefonie.
- Stabilirea contactului iniial prin DSC se poate face ntre o staie de nav i o ST. CS., ntre staii de nave sau
ntre o St. Cs. i o staie de nav.

Informaia transmis prin intermediul facilitii DSC este denumit Alarm DSC.
- Alarma DSC emite n momentul recepionrii un sunet specific care marcheaz transferul digital.
- Informaia coninut n Alarma DSC reprezint identitatea staiei care cheam i scopul pentru care a fost
emis.
- Modul n care a fost codat Alarma DSC n momentul transmiterii va determina care staii vor putea
decodifica mesajul digital n momentul recepionrii acestuia.
- Asta nseamn c toate staiile aflate n raza de acoperire a staiei care emite vor recepiona semnalul sonor
care anun primirea unei Alarme DSC, dar numai staiile nominalizate de ctre cel care a emis Alarma DSC
vor putea descifra coninutul acesteia.
n momentul n care informaia coninut n Alarma DSC este decodificat de receptorul respectiv, OR
va fi anunat prin emiterea unui semnal audio de avertizare specific, diferit n funcie de natura mesajului
(primejdie, siguran, rutin).
Codificarea mesajului DSC nainte de transmitere se face n regim manual de ctre OR, utiliznd tastele de
pe panoul frontal al echipamentuli radio DSC respectiv.

9
 Informaia recepionat va aprea afiat n format alfanumeric pe display-ul cu cristale lichide al receptorului
DSC.
Marele avantaj al facilitii DSC este posibilitatea transmiterii i recepionrii automate a Alarmei DSC
n cazul unor mesaje referitoare la situaii de primejdie.Alarma DSC poate fi transmis prin apsarea unui singur
buton, iar recepionarea ei nu mai necesit asigurarea unei monitorizri auditive a unui anumit canal
Mesajul DSC, o dat recepionat, pe lng faptul c se emite o alarm sonor de avertizare este memorat de
ctre receptorul DSC i ca urmare va putea fi recitit pe display-ul receptorului sau va putea fi listat la imprimant.
Funcia principal a facilitii DSC este aceea de a asigura:
a) Transmiterea i recepionarea alarmelor de pericol.
b) Transmiterea i recepionarea confirmrilor privind recepionarea unei alarme de pericol.
c) Retransmiterea unor alarme de pericol.
d) Transmiterea unor mesaje de urgen sau securitate.
e) Stabilirea legturii iniiale pentru comunicaiile de rutin i stabilirea canalului de lucru pe care urmeaz s
se deruleze schimbul de mesaje de rutin n radiotelefonie sau prin telex.

21. Jurnalul radio GMDSS.

Informaii ce sunt trecute n Jurnal Radio GMDSS
- toate alarmele de primejdie, apelurile de primejdie, mesajele de primejdie, precum i traficul de
primejdie ;
- apelurile de urgen i mesajele de urgen;
- apelurile de securitate;
- orice ncetare a veghei, motivul ntreruperii precum i intervalul de timp;
- orice incident legat de radiocomunicaie.

22. Definii formatul corect pentru SAFETY CALL i SAFETY MESSAGE

1. Securite x 3
2. All Ship x 3
3. This is
4. Call Sign
5. Mesajul propriu-zis
6. Frecvena canalului de lucru
7. Over.

23. Precizai la alegere 5 categorii de mesaje trimise prin Navtex i litera corespunztoare.
A avize de navigaie;
B avize meteo;
C avize de gheuri;
D avize pericol SAR ;
L avize supriment navig.

24. Precizai la alegere 5 frecvene GMDSS i utilizarea acestora.

MMS-Maritime Mobile Service
a) VHF are banda cuprinsa intre 156 si 174 MHz;
-ch. 16 156,8 MHz
-ch. 70 156.525 MHz DSC
-ch. 06 156,3 MHz Nava-Aero

10
 -ch. 13 156,650 MHz Nava-Nava
b) MF are banda cuprinsa intre 1605 si 4000 KHz;
-2182 KHz - RTF distress ; -DSC ch. 09 2177 KHz nava-nava
-2187,5 KHz -DSC distress ; - ch. 10 2189,5 KHz Tx
-2174,5 KHz - TLX distress - 2177 KHz Rx.
c).HF are banda cuprinsa intre 4 si 27,5 MHz;
-SART - 9,2~9,5 GHz ;
-NAVTEX - 518 KHz (frecv.intenational) , 490 KHz si 4209,5 KHz (frecv.nationale)
-EPIRB VHF sau satelit.

MMSS-Maritime Mobile Sattelite Service

a).INMARSAT International Mobile SATellite organization sateliti geostationari
- INMARSAT EPIRB
b) COSPAS-SARSAT- sateliti polari.
- EPIRB 406 MHz sau 121,5 MHz.

25. Sistemul Navtex.

- NAVTEX este un receptor telex care functioneaza in FEC.
- NAVTEX-Navigational Telex
-Acoperire 400 500 Mm fata de coasta.
-Echipament folosit pentru difuzarea MSI (Maritime Safety Information) :-avize pentru navigatori;
-prognoze meteo
-raportari de gheata
-Foloseste frecventa internationala de 518 Khz , iar mesajele se transmit in limba engleza .
- Se folosesc frecventele de 490 Khz MF si 4209,5 Khz HF pentru mesaje in limba nationala (nave mai mici si
mai apropiate de tarm).
Apele maritime ale globului sunt mprite n 16 zone de navigatie numerotate de la I XVI denumite
NAVAREA (trimiterea mesajelor de navigaie) i METAREA (trimiterea mesajelor meteo). ALRS vol 5.
- In fiecare zona pot exista maxim 24 de statii de coasta NAVTEX, impartite in 4 grupe de maxim 6 statii
- Fiecare grupa are repartizat pentru emisie un interval de 1 h.
- Periodicitatea de repetare a mesajelor este de 4 h.
- Fiecare statie se identifica printr-o litera de la A Z. Nu vor exista 2 statii vecine identificate cu aceeasi
litera.
- Transmisiile se fac dupa un orar bine coordonat si cu limitare de putere.
- La nava exista Manualul receptorului Navtex.
-Mesajele incep cu ZCZC. Stabilirea frecventei (nationale sau internationale) la ordinul comandantului.
Mod de lucru NBDP
Telegrafie n band ngust cu imprimare direct i se poate selecta tipul mesajelor ca se printeaz automat.
Transmiterea datelor
-La nivel international exista un coordonator NAVTEX.
-Acesta primeste informatii de la diverse agentii:meteo, avize de navigatie, informatii SAR.

11
 -La bord se face o selectie suplimentara dupa un cod tehnic (B1,B2,B3,B4) aflat preambulul mesajului.
B1-o litera care identifica statia care a transmis mesajul
B2-o litera care identifica tipul mesajului : A-avize de navigatie C-raportari de gheata
B-avize meteo D-avize SAR
L-grupa suplimentara la A V,W,X,Z-speciale
*Grupele A,B,Dsi L nu pot (nu trebuie) rejectate de catre operator.
B3 si B4 impreuna - reprezinta un numar (01-99) de ordine al mesajului.
- mesajul 00 este de distress (SAR) si este tiparit automat.

26. Tipuri de EPIRB-uri.

1. EPIRB VHF ch 70 156,525 Mhz
2. EPIRB Inmarsat (L-Band) 1,6 Ghz
3. EPIRB COSPAS SARSAT 406 Mhz , 121,5 Mhz

27. Definii zona A4 GMDSS i precizai echipamentele necesare pentru aceste zone.
Zona A4 este o zon n afara zonelor A1, A2, A3, acoperit de cel puin o staie HF cu sistem DSC.

Pentru Zona A4:

- radiotelefon VHF cu sistem DSC;
- emitor/receptor MF cu DSC;
- emitor/receptor HF cu DSC i telex;
- NAVTEX;
- INMARSAT C;
- receptor EGC (Enhanced Group Call) plus imprimant;
- EPIRB (COSPAS SARSAT)
- radiobaliz 9 GHz SART (2 buc.);
- radiotelefoane VHF portabile (3 buc)

28. Punei n ordine corect i argumentai din punct de vedere al prioritii:

1. Report sighting of red flames pentru c este situaie de distress;
2. A request for medical advice pentru c este o situaie de urgen
3. A cyclone worning pentru c este o situaie de siguran a navigaiei;
4. Ship movements pentru c este o situaie de rutin;
29. Tipul mesajului de DISTRESS ALERT RELAY
1. Mayday Relay x3
2. This is
3. Call Sign
4. Following Received from M/V ....CALL SIGN, TIME UTC, urmate de repetarea corect a mesajului primit

29. Confirmarea mesajului de DISTRESS.

1. MAYDAY x3
2. Identificarea celui care e n primejdie
3. THIS IS
4. Idententificarea navei x3
5. Receved MAYDAY

30. SART
- echipament de locaie utilizat n mijloacele de salvare dup abandonarea navei.

12
 - frecven 9,2 9,5 Ghz
- funcioneaz cu un radar n band X de 9 Ghz (de band = 3 cm)
- raz de acoperire 30 Mm
- Durata de funcionare : - 96 ore stand-by
- 8 ore emisie.
- Conform SOLAS: - Nava 300 < D < 500 GRT = 1 sart
- Nava D > 500 GRT = 2 sart-uri.

31. EPIRB.
- EPIRB = Emergency Position Indicating Radio Beacon.
- Funcia sa fiind aceea de a transmite un semnal de pericol, semnal care este recepionat de ctre staiile LES,
prin intermediul sateliilor din constelaia INMARSAT. Poziia n care se afl baliza este automat inclus n mesaj,
avnd ncorporat un minireceptor GPS.
- baterii de litiu 96 de ore de funcionare
- element hidrostatic 1,5 4 m
- buton TEST
- buton de punere n funciune
- anten
- comutator cu ap de mare (dup 5 sec)
- lamp electric.
- perioad de funcionare 6 ani.

32. Cerine GMDSS.

- dublarea echipamentului
- contract de ntreinere i reparaii
- asisten electronic pe mare.
Ptr A1 i A2 una dintre ele
Ptr A3 i A4 cel puin 2 dintre ele.

33. COSPAS SARSAT.

Este un sistem de descoperire i localizare a poziiei sinistrului.
1. Sistemul spaial: GEOSAR i LEOSAR
GEOSAR 4 satelii: 2 COSPAS pe orbita geopolar 1000 Km
2 SARSAT pe orbit geopolar 800 Km
Acetia strbat orbita n 100 de minute i stau pe ea 15 minute.
34. Informaii incluse n categoria MSI (Maritime Safety Information) i sisteme ce transmit astfel de
informaii.

Serviciul de Informaii Maritime (MSI) este definit ca fiind un serviciu menit a transmite avertismente de
navigaie i meteorologice, buletine meteo i alte mesaje urgente vitale pentru sigurana navigaiei.
Serviciul MSI reprezint de fapt o reea internaional de transmitere a mesajelor MSI, pe baza datelor
furnizate de diferite organisme i instituii specializate i autorizate la nivel naional.

Lista tipurilor de mesaje MSI - SafetyNET:

- avize de navigaie
- avertismente meteo
- avize privind situaia gheurilor
- informaii despre operaiuni SAR
- buletine meteo

13
 - informaii pentru pilotaj
- informaii referitoare la funcionarea sistemelor hiperbolice de navigaie i prin satelit.

Furnizorii de informaii MSI

Serviciile hidrografice naionale - pentru avertismente de navigaie i corecii ale hrilor electronice;
Servicii meteorologice naionale - pentru avertismente de furtun i buletine meteo;
Centrele de Coordonare pentru operaiuni de salvare (RCC) - pentru mesajele de primejdie i alte informaii
urgente;
Patrula Internaional a Gheurilor - pentru informaiile referitoare la pericolul generat de gheuri n zona
Atlanticului de Nord.

Numai organizaiile naionale sau regionale care dein aprobarea IMO, IHO i WMO (World Meteorological
Organisation) sunt autorizate s furnizeze informaii transmisibile prin SafetyNET.
Organizaia INMARSAT nu este un furnizor de informaii MSI, ea asigurnd numai difuzarea acestor mesaje
prin punerea la dispoziie a resurselor sale tehnologice.
Recepionarea transmisiilor MSI este gratuit pentru toate navele.
Mesaje MSI, fie c sunt de rutin, dar i cele neprogramate, sunt de regul transmise astfel nct s poat a fi
recepionate numai ntr-o anumit zon NAVAREA / METAREA.
Informaiile i mesajele referitoare la operaiuni de cutare i salvare, precum i mesajele MSI speciale sunt de
obicei direcionate numai pentru zona unde se desfoar aceste operaiuni.
Exist urmtoarele posibiliti pentru direcionarea mesajelor:
- instruciuni SAR pentru navele care particip la operaiuni sunt transmise pentru o zon geografic precis,
de form circular;
- mesajele de urgen, avertismente de furtun i de navigaie sunt adresate navelor aflate ntr-o zon
geografic de form circular sau rectangular;
-alarmele de primejdie, retransmise de staiile de coast sunt de asemenea dirijate pentru zone cu suprafa
circular;

14