Sunteți pe pagina 1din 3

Recondiionarea arborilor cotii

Arborii cotii sunt folosii in construcia motoarelor cu ardere intern, mainilor cu


abur cu piston, pompelor si compresoarelor cu piston, mainilor agricole, amd,
avnd rolul de transformare a micrii de translatie n miscare de rotatie sau invers.
Caracteristica principala care i difereniaz este rigiditatea, astfel c la motoare i
compresoare, se ntlnesc arbori rigizi de mare precizie, iar la maini agricole (prese
de balotat, combine, selectoare, etc.), arbori nerigizi.
Condiiile tehnice impuse arborilor cotiti sunt foarte severe, datorit rolului lor
important n funcionarea motorului. Astfel, pentru arborii cotiti ai motoarelor,
precizia diametrelor fusurilor paliere i manetoane trebuie s corespund treptelor
6.. .7 ISO, ovalitatea fusuriior s nu depeasc 0,02 mm, iar conicitatea la 100 mm
s fie de maxim 0,02...0,03 mm.
Abaterea de la paralelism nu trebuie sa depaseasca 0,02 mm pe lungimea de 100
mm. De asemenea rugozitatea fusurilor trebuie s aib valori de 0,4...0,8 m, iar
duritatea acestora s fie 52.. .64 HRC. Pentru arborii cotiti ai mainiior agricole se
prevd toleranele diametrelor corespunzatoare treptelor 8...9 IS0.
Arborii cotiti ai motoarelor sunt executati din materiale cu rezisten mare la
oboseal, ce asigur obinerea unor duriti ridicate a suprafeelor fusuriior paliere
prin tratamente de suprafat: OLC 45, 33MoCr11, 40Cr10, fonte aliate cu crom,
nichel, molibden si fonte modificate cu grafit nodular (Dacia I 300).
Arborii cotiti ai mainilor agricole sunt executati din oteluri de uz general (OL 50,OL
60) i mai rar din oteluri carbon de calitate (OLC 25, OLC 35), deoarece transmit sau
preiau momente de ncovoiere sau rsucire de valori mici. Defeciunile
caracteristice arborilor cotii sunt: ncovoiere, rsucire, nfundarea canalizaiei de
ungere, uzarea canalelor de pan, uzarea locauiui pentru rulment (buc), uzarea
fusurilor paliere si manetoane.
Arborii cotii se rebuteaz cnd sunt rupi, fisurai sau rsucii peste limitele
admisibile.
Defecte i posibiliti de recondiionare
Reconditionarea propriu-zis este precedat de operaiile de curare-splare att la
exterior ct si a canalelor de lubrefiere. Curarea canalelor de lubrifiere se obine
prin trimiterea unul jet de petrol sau o solutie cu detergent si aer comprimat sub
presiunea de 106 Pa, urmat de suflare cu aer comprimat. Arborii astfel curai se
supun controlului defectoscopic si dimensional, n urma cruia se pot constata
urmtoarele defecte principale (fig. 7.11):
1. Incovoierea arborilor cotii poate fi cauzat de nerespectarea coaxialitii
fusurilor paliere si a mrimii jocurilor ntre fusurile paliere si cuzineti, in urma
executiei
sau reconditionii.
Mrimea sgeii de ncovoiere se msoar cu un comparator cu cadran al crui
palpator se poziioneaz pe fusul palier din mijloc, iar fusurile de capat se sprijin
pe prisme unghiulare. Aceast operatie se execut de obicei pe masa presei de
ndreptat sau pe maina de rectificat fusuri paliere cu prinderea arboreiui intre
vrfurile fixe ale masinii. La verificarea intre vrfuri a ncovoierii arborelui se are in
vedere starea orificiilor de centrare, pentru a se elimina posibilitatea introducerii de
erori din cauza guriIor de centrare, (btaia radial a palierelor de capt nu poate
depi valoarea de 0,05 mm). Odata cu verificarea ncovoierii se verifica i btaia
axial a flansei pentru fixarea volantei.
Arborii incovoiati se ndreapt la prese hidraulice la care se indic forta aplicat n
serii timp de 13 min. Un procedeu mai precis de ndreptare a arboriior cotii de
dimensiuni mari sau mijlocii cu deformaii reduse se realizeaz cu ajutorul unui
dispozitiv cu cap vibrator. Prin acest procedeu arborele se ndreapt n alte zone
dect cele cu concentratori de eforturi (racordarile, degajarile), iar stabilitatea
ndreptarii este foarte mare.
2. Rsucirea arborelui se constata prin asezarea acestuia cu fusurile paliere de
capat pe prisme unghiulare si controlul nalimii de la placa de control la fusurile
manetoane corespondente. Arborii cotii rsucii peste limta admisibil nu se
recondiioneaz.
3. Uzura canalelelor de pan se recondiioneaz prin ncrcare cu sudur si
readucere la dimensiuni nominale. Cnd acest lucru nu este posibil se frezeaz un
nou canal decalat la 90 sau 180 cu conditia s se in seama de implicaiile
asupra pieselor cu care se asambleaz.
4. Uzarea fusurilor paliere si manetoane este principala cauza care impune
recondiionarea arborelui cotit. Marimea uzrilor se pune in eviden prin masurare
cu micrometre de exterior, pasametre, etc. La capetele fusurilor, ovalitatea se
determin ca diferenta intre valoarea cea mai mare si cea mai mic a diametrelor,
masurate in plane de seciune perpendiculare pe axele geometrice ale fusurilor
paliere si manetoane. Valorile minime msurate sunt cele care impun treapta de
reparaie sau recondiionarea prin aducerea la diametrul nominal.
Aceasta ultim metoda presupune ncrcarea fusurilor paliere i manetoane prin
diferite procedee, ca de exemplu: cromare, metalizare, sudare, urmate de prelucrri
de finisare prin achiere.
5. Uzarea gurilor de prindere a volantei se recondiioneaz prin majorarea
gurilor i refiletarea lor
6. Uzura locaului pentru ghidarea arborelui ambreiajului. Daca ghidajul este
brin buc, aceasta se nlocuiete. Daca ghidajul se efectueaz prin intermediul
unui rulment, locaul acestuia se cromeaz dur i se prelucreaz la cota nominal.
7. Btaia frontal a flanei de prindere a volantei: se recondiioneaz prin
rectificarea suprafeei frontale, respectndu-se grosimea minim admis a flanei