Monitorul Oficial Al României. Partea I 1998-04-06, Nr. 138bis PDF

PARTEA I
Anul X Nr. 138 bis LEGI, DECRETE, HOTRRI I ALTE ACTE Luni, 6 aprilie 1998
SUMAR
Nr. Pagina Nr. Pagina

ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE 47. Ordin al ministrului transporturilor pentru apro-
ALE ADMINISTRAIEI PUBLICE CENTRALE barea Normelor tehnice privind amplasarea lucrri-
43. Ordin al ministrului transporturilor pentru apro- lor edilitare, a stlpilor pentru instalaii i a pomilor
barea Normelor privind ncadrarea n categorii a n localitile urbane i rurale .................................. 2229
drumurilor naionale................................................... 17
48. Ordin al ministrului transporturilor pentru apro-
44. Ordin al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind amplasarea i exploatarea
barea Normelor privind protecia mediului ca urmare balastierelor din zona drumurilor i a podurilor...... 3031
a impactului drummediu nconjurtor ..................... 810
barea Normelor tehnice privind proiectarea, con- barea Normelor tehnice privind proiectarea i reali-
struirea i modernizarea drumurilor ......................... 1119 zarea strzilor n localitile urbane............................ 3238
46. Ordin al ministrului transporturilor pentru apro- 50. Ordin al ministrului transporturilor pentru apro-
barea Normelor tehnice privind stabilirea clasei teh- barea Normelor tehnice privind proiectarea i reali-
nice a drumurilor publice.......................................... 2021 zarea strzilor n localitile rurale ............................ 3840
ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE

ALE ADMINISTRAIEI PUBLICE CENTRALE
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
ORDIN
pentru aprobarea Normelor privind ncadrarea n categorii a drumurilor naionale
n conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor;
n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor,
ministrul transporturilor emite urmtorul ordin:
Art. 1. Se aprob Normele privind ncadrarea n Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul
categorii a drumurilor naionale, anex la prezentul ordin. Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la
Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. 15 zile de la data publicrii.
Ministrul transporturilor,
Traian Bsescu
Bucureti, 27 ianuarie 1998.
Nr. 43.
2 MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998
ANEX
NORME
privind ncadrarea n categorii a drumurilor de interes naional
Art. 1. n conformitate cu art. 6 din Ordonana European privind marile drumuri de trafic internaional
Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, (AGR);
drumurile de interes naional se clasific n urmtoarele d) drumuri naionale principale:
categorii: drumuri naionale care asigur legtura capitalei rii
autostrzi; cu oraele reedin de jude, legturile dintre acestea, pre-
drumuri expres; cum i cu principalele puncte de control pentru trecerea
drumuri naionale europene (E); frontierei de stat a Romniei;
drumuri naionale principale; alte drumuri naionale pe care la ultimul recensmnt
drumuri naionale secundare. de circulaie s-a nregistrat un volum de trafic mediu zilnic
Art. 2. ncadrarea drumurilor de interes naional n anual (MZA) mai mare de 3500 vehicule fizice/24 ore sau
categoriile menionate la art. 1 se face pe baza urmtoare- mai mare de 4500 vehicule etalon autoturisme/24 ore;
lor criterii: e) drumuri naionale secundare: restul drumurilor naio-
a) autostrzi: drumuri naionale de mare capacitate i nale, care nu se ncadreaz n categoriile prevzute la
vitez, rezervate exclusiv circulaiei autovehiculelor, care nu lit. a)d).
deservesc proprietile riverane, prevzute cu dou ci uni- Art. 3. ncadrarea n categorii a drumurilor care alc-
direcionale separate printr-o zon median avnd cel puin tuiesc n prezent reeaua de drumuri naionale este pre-
dou benzi de circulaie pe sens i band de staionare de zentat n anexa nr. 1, respectiv:
urgen; intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i cap. A autostrzi;
ieirea autovehiculelor fiind permise numai n locuri special cap. B drumuri naionale europene (E);
amenajate; cap. C drumuri naionale principale;
b) drumuri expres: drumuri naionale accesibile numai cap. D drumuri naionale secundare.
prin noduri sau intersecii reglementate care pot fi interzise Reeaua de drumuri de interes naional ncadrat n
anumitor categorii de utilizatori i vehicule i pe care opri- categoriile de mai sus este prezentat n anexa nr. 2.
rea i staionarea pe partea carosabil sunt interzise; Art. 4. Actualizarea periodic a anexelor nr. 1 i 2
c) drumuri naionale europene (E): drumuri naionale se va face de ctre Ministerul Transporturilor la propune-
deschise traficului inter naional, a cror ncadrare ca rea Regiei Autonome Administraia Naional a
drumuri E se stabilete conform prevederilor Acordului Drumurilor din Romnia.
ANEXA Nr. 1
la norme
DRUMURI DE INTERES NAIONAL

A. Autostrzi
Nr. Limitele Lungimea

Autostrada Traseul drumului
crt. (km) real (km)
1. A1 BucuretiPiteti 10+600106+500 96,486

2. A2 FetetiCernavod 0+00017+300 17,300
TOTAL: 113.786
B. Drumuri naionale europene (E)

Nr. Numr Limitele Lungimea
Traseul drumului
crt. DN (km) real (km)
1. 1 BucuretiBraovSibiuSebeAlba IuliaCluj-NapocaOradea
BorFrontiera cu Ungaria 0+000642+327 625,415*)
2. 1C Cluj-NapocaDej 0+00061+500 61,082
DN19HalmeuFrontiera cu Ucraina 200+166216+630 16,464
3. 1F Cluj-NapocaZaluDN19A 0+000123+012 123,012
4. 2 BucuretiUrziceniBuzuFocaniBacuRomanSuceava
SiretFrontiera Ucraina 0+000482+230 483,200
5. 2A UrziceniSloboziaGiurgeniHrovaOvidiuConstana 0+000210+000 210,051
6. 5 BucuretiGiurgiuFrontiera cu Bulgaria 0+00064+884 64,254
7. 6 CraiovaDrobeta-Turnu SeverinOrovaCaransebeLugojTimioara 227+400556+250 327,844
8. 6A DN6Baraj Porile de Fier I 0+0000+970 0,970
*) Exclusiv traversare municipiul Ploieti i Sinaia (drumuri principale).
MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 3

Traseul drumului
9. 7 PitetiVarianta NordRmnicu VlceaVetemSebeDevaArad

NdlacFrontiera cu Ungaria 112+600594+619 413,407
10. 11 BraovTrgu SecuiescOituzOnetiBacu 0+000179+0,94 178,823
11. 13 BraovSighioaraBlueriTrgu Mure 0+000168+885 168,885
12. 15 TurdaIernutTrgu Mure 0+00077+910 78,323
13. 17 DejBistriaCmpulung MoldovenescSuceava 0+000253+690 253,729
14. 19 Satu MareLivada 131+265149+978 18,713
15. 19A Supuru de JosSatu Mare 0+00050+832 50,832
16. 22 TulceaBabadagDN2A (Ovidiu) 176+000287+400 111,400
17. 24 DN2 (Tiia)TecuciBrladDN24B 0+000105+0,70 105,071
IaiSculeniFrontiera cu Republica Moldova 192+150219+850 28,340
18. 24B CrasnaHuiAlbiaFrontiera cu Republica Moldova 0+00049+0,72 48,898
19. 28 DN2 (Sboani)Trgu FrumosIai 0+00074+800 74,681
20. 39 ConstanaMangaliaFrontiera cu Bulgaria 0+00063+000 63,000
21. 56 CraiovaCalafat-Port 0+00086+363 86,363
22. 59 TimioaraDetaMoraviaFrontiera cu Serbia 0+00063+428 64,344
23. 65 CraiovaBalSlatinaPiteti 0+000121+893 121,761
24. 65B Autostrada A1Varianta Piteti SudDN65 0+0007+500 7,364
25. 66 FiliaiTrgu JiuPetroaniHaegSimeria 0+000210+598 209,131
26. 68A LugojFgetIlia 0+00078+517 78,468
27. 69 TimioaraArad 0+00052+450 52,387
28. 73 PitetiCmpulung MuscelRnovBraov 0+000132+800 132,216
29. 76 DN7BradBeiuOradea 0+000184+320 183,909
30. 79 AradChiineu-CriSalontaOradea 0+000115+923 115,915
31. CPV Centura Ploieti Vest 0+00013+725 13,634
32. 1VS Varianta Sinaia 0+0003+802 3,802
TOTAL: 4.672,174*)
*) Totalul include i Autostrada A1 (E70).
Numerotarea drumurilor naionale europene (E) de pe teritoriul Romniei

E60 Frontiera cu UngariaBorOradeaCluj-Napoca E87 TulceaConstanaMangaliaVama VecheFrontiera
TurdaTrgu MureBraovPloietiBucureti cu Bulgaria
UrziceniSloboziaHrovaConstana
E574 BacuBraovPiteti
E70 Frontiera cu SerbiaMoraviaTimioaraCaransebe
Drobeta-Turnu SeverinCraiovaPitetiBucureti E576 Cluj-NapocaDejBistriaSuceava
Giurgiu Frontiera cu Bulgaria
E581 MretiTecuciBrladCrasnaAlbiaFrontiera
E85 Frontiera cu UcrainaSiretSuceavaRomanBacu cu Republica Moldova
MretiBuzuUrziceniBucuretiGiurgiuFron-
tiera cu Bulgaria E583 SboaniIaiSculeniFrontiera cu Republica
E68 Frontiera cu UngariaNdlacAradDevaSebe Moldova
SibiuBraov
E671 TimioaraAradOradea
E79 OradeaBeiuDevaPetroaniTrgu JiuCraiova
CalafatFrontiera cu Bulgaria E673 LugojIlia
E81 Frontiera cu UcrainaHalmeuSatu MareZalu E771 Drobeta-Turnu SeverinPorile de Fier IFrontiera

Cluj-NapocaTurdaSebeSibiuPiteti cu Serbia
C. Drumuri naionale principale

Traseul drumului
1. 1A BucuretiBufteaPloietiCheiaSceleDN1 0+000177+609 177,161

2. 1B PloietiMizilDN2(Buzu) 0+00064+453 64,333
3. 1C DejBaia MareLivadaDN19 61+500200+166 138,666
4. 1D AlbetiCioraniUrziceni 0+00043+0,80 42,220
5. 2B DN2SptaruBrilaGalaiFrontiera cu Republica Moldova 0+000149+966 152,233
6. 2C CostetiPogoaneleSlobozia 0+00081+150 80,728
7. 2F BacuVaslui 0+00082+650 82,702
8. 2G BacuMoinetiComneti 0+00055+400 55,275
9. 2T Varianta ndrei 0+0001+0,46 1,046
10. 3 BucuretiLehliuClraiOstrovBasarabiConstana 0+000261+400 260,403
11. 3A Lehliu-GarDrago VodFeteti 0+00079+000 79,000
12. 3B DN3ClraiFetetiDN2A 0+00097+500 97,500
13. 4 BucuretiBudetiOltenia-Port 0+00066+396 65,690
14. 5B GiurgiuGhimpai 0+00039+500 38,856
15. 5C GiurgiuZimnicea 0+00060+426 59,887
16. 6 BucuretiAlexandriaCraiova 0+000227+400 227,573
TimioaraCenadFrontiera cu Ungaria 556+250639+465 83,327
17. 7 BucuretiTituGetiPiteti 0+000112+600 109,488
18. 7C BascovCurtea de Arge 0+00036+100 36,100
19. 10 Buzuntorsura BuzuluiDN11 0+000144+960 146,297
20. 11A OnetiAdjudDN2Podu TurculuiBrlad 0+00094+443 91,341
21. 12 ChichiSfntu GheorgheMiercurea-CiucToplia 0+000166+625 169,585
22. 13A BlueriSovataOdorheiu SecuiescMiercurea-Ciuc 0+000130+550 130,550
23. 14 SibiuCopa MicMediaSighioara 0+00089+850 89,850
24. 15 Trgu MureReghinTopliaBorsecPiatra-NeamBacu 77+910373+931 295,648
25. 15A DN16 (Breaza)SrelDN17 0+00046+597 46,577
26. 15C Piatra-NeamTrgu-NeamPraxiaDN2 0+00068+827 67,292
27. 19 OradeaCareiSatu Mare 0+000131+265 131,265
LivadaSighetu Marmaiei 149+978236+136 81,907
28. 19A Satu MarePeteaFrontiera cu Ungaria 50+83262+229 11,397
29. 21 BrilaBrganuSloboziaClrai 0+000132+205 132,205
30. 21A Brganundrei 0+00023+366 23,366
31. 22 Rmnicu SratBrilaMcinIsacceaTulcea 0+000174+0,76 174,293
32. 22B DN22 (Ovidiu)NvodariCapu Midia 0+00013+505 13,505
33. 22C CernavodMedgidiaBasarabi 0+00043+0,95 43,095
34. 24 CrasnaVasluiIai 105+0,70192+150 90,158
35. 25 TecuciHanu Conachiendreni 0+00068+130 67,919
36. 26 GalaiDN26 (Oancea) 0+00056+600 56,923
37. 26A OanceaPod OanceaFrontiera cu Republica Moldova 0+0000+787 0,787
38. 28 IaiGorbanDN24B (Albia) 74+800141+410 67,112
39. 28A Trgu FrumosPacaniMotcaDN2 0+00037+661 37,872
40. 28B Trgu FrumosHrluBotoani 0+00076+758 77,540
41. 29 SuceavaBotoani 0+00044+100 42,679
42. 29B BotoaniDorohoi 0+00033+292 32,731
43. 31 DN3 (Clrai)Oltenia 0+00060+420 60,263

Traseul drumului
44. 38 AgigeaTechirghiolTopraisarNegru VodFrontiera cu Bulgaria 0+00053+700 53,700

45. 52 AlexandriaTurnu Mgurele-Port 0+00051+0,26 51,010
46. 55 CraiovaBechet-Port 0+00071+105 71,105
47. 56A MaglavitVnju Mareimian 0+00079+147 79,147
48. 56B DN56AHinovaDeveselBarajul Porile de Fier II 0+00030+700 30,700
49. 58 CaransebeReia 0+00043+400 43,407
50. 58B ReiaBocaVoiteg 0+00067+274 65,490
51. 59A TimioaraJimboliaFrontiera cu Serbia 0+00047+710 47,909
52. 61 GhimpaiCorbii MariGeti 0+00078+529 78,478
53. 64 CaracalDrganiRmnicu VlceaOlneti 0+000135+434 135,434
54. 66A IscroniLupeniCmpu lui Neag 0+00030+604 30,956
55. 67 Drobeta-Turnu SeverinTrgu JiuHorezuVarianta Sud
Rmnicu VlceaDN7 0+000198+764 197,134
56. 68 CaransebeHaeg 0+00070+372 70,619
57. 68B SntuhalmHunedoara 0+00013+0,05 13,175
58. 71 DN7TrgovitePucioasaSinaia 0+000109+660 110,122
59. 72 GetiTrgovitePloieti 0+00079+427 78,483
60. 72A TrgoviteCmpulung Muscel 0+00060+840 60,677
61. 79A Chiineu-CriVrandFrontiera cu Ungaria 101+550127+631 25,446
62. CPE Centura Ploieti Est 0+00022+500 22,500
63. 2ACV Centura Constana 0+00015+463 15,463
64. 1 Traversarea municipiului Ploieti 53+63666+650 14,064
65. Traversarea oraului Sinaia 122+000125+683 3,729
TOTAL: 5.350,393*)
*) Totalul include i autostrada A2.
D. Drumuri naionale secundare

Traseul drumului
1. 1F Supuru de Sus (Intersecia cu DN 19A)UrziceniFrontiera cu Ungaria 123+0,12178+0,17 55,005

2. 1G HuedinZimborTihu (Intersecia DN 1H) 0+00055+245 49,978
3. 1H AledNufaluimleul SilvanieiJibouRstoci 0+000128+640 123,462
4. 2D FocaniVidraTulniciTrgu Secuiesc 0+000118+873 118,321
5. 7A BrezoiVoineasaObria LotruluiPetroani 0+000107+894 108,109
6. 7C Curtea de ArgeBarajul VidraruBlea LacCrtioaraDN1 36+100151+955 114,709
7. 11B Trgu SecuiescSnzieniCosmeni 0+00039+845 39,845
8. 12A Miercurea-CiucGhimeComnetiOneti 0+000116+600 116,867
9. 12B Trgu OcnaSlnic Moldova 0+00016+989 16,636
10. 12C GheorgheniLacul RouBicaz 0+00056+900 56,747
11. 13B PraidGheorgheni 0+00051+0,45 51,045
12. 14A MediaTrnveniIernut 0+00041+200 41,200
13. 14B TeiuBlajCopa Mic 0+00056+241 55,909
14. 15B Poiana LarguluiTrgu-NeamTimietiDN2 (Cristeti) 0+00062+0,16 61,538
15. 15D Piatra-NeamRomanNegretiVaslui 0+000128+625 127,375

Traseul drumului
16. 16 ApahidaReghin 0+00090+520 90,488

17. 17A DN17 (Sadova)Vatra MoldovieiSuceviaRdui
DornetiDN2(Rato) 0+00083+315 82,998
18. 17B Vatra DorneiBroteniPoiana TeiuluiDN15 0+00086+689 86,787
19. 17C Bistria-NsudTelciuMoisei 0+00081+293 81,357
20. 17D BecleanSalvaNsudCrlibaba 0+000103+637 97,637
21. 18 Baia MareSighetu MarmaieiBoraCrlibabaIacobeni 0+000220+0,88 220,130
22. 19B ScuieniMarghitaNufalu 0+00056+000 56,000
23. 22A DN22CataloiTopologHrova 0+00086+200 86,200
24. 22D McinHoriaCiucurovaCaugagiaDN22 0+00081+287 78,087
25. 24A BrladMurgeniFlciuHui 0+00099+486 99,468
26. 24C VntoritefnetiManoleasa-PrutRdui-Prut 0+000142+250 142,035
27. 26 DN26A (Oancea)GnetiMurgeni 56+60094+576 38,012
28. 29 BotoaniSveniManoleasa 44+10099+850 55,980
29. 29A SuceavaVrfu CmpuluiDorohoiRdui-Prut 0+00097+742 98,046
30. 29C DN29BBuceceaVrfu CmpuluiDN2 (Siret) 0+00045+800 45,787
31. 29D BotoaniTruetitefneti 0+00048+150 47,714
32. 41 OlteniaDaia 0+00064+385 64,298
33. 51 AlexandriaZimnicea-Port 0+00043+733 42,429
34. 51A ZimniceaTurnu Mgurele 0+00054+700 54,209
35. 54 CaracalCorabiaTurnu Mgurele-Port 0+00071+560 71,419
36. 54A CorabiaBechet 0+00044+174 44,174
37. 55A BechetCalafat 0+00093+877 93,877
38. 57 OrovaBerzeascaMoldova VecheOraviaMoravia 0+000200+742 201,181
39. 57A PojejenaSocol 0+00025+530 25,530
40. 57B OraviaBozoviciLpunicelDN6 0+00097+675 96,879
41. 58 ReiaAnina 43+40081+169 39,653
42. 58A LugojFrliugEzeriSoceni 0+00041+382 41,044
43. 59B CrpiniDeta 0+00077+800 74,464
44. 59C JimboliaTeremia MareSnnicolau Mare 0+00040+500 41,000
45. 65A CerbuCostetiRoiori de VedeTurnu Mgurele 0+000129+350 127,431
46. 65C CraiovaBlcetiHorezu 0+000111+400 109,575
47. 67A DN67BroteniStrehaia 0+00023+533 23,533
48. 67B ScoaraTrgu-CrbunetiHurezaniDrganiPiteti 0+000190+714 191,076
49. 67C DN67 (Bengeti)NovaciugagSebe 0+000148+414 148,243
50. 67D Trgu JiuBaia de AramBile HerculaneDN6 0+000108+390 108,390
51. 73A PredealRnovZrnetiercaia 0+00069+340 68,275
52. 73B CristianGhimbav 0+0004+590 4,590
53. 73C DN73 Curtea de ArgeBlidariDN7 0+00068+134 67,113
54. 74 BradAbrudZlatnaAlba Iulia 0+000104+959 104,988
55. 74A AbrudCmpeni 0+00011+329 11,329
56. 75 LuncaCmpeniTurda 0+000160+870 160,186
57. 79A VrfurileButeniIneuChiineu-Cri 0+000101+550 101,784
TOTAL: 4.660,142
TOTAL REEA DRUMURI NAIONALE: 14.682,709
ANEXA Nr. 2 MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998 7
ORDIN
pentru aprobarea Normelor privind protecia mediului ca urmare a impactului
drummediu nconjurtor
n conformitate cu prevederile art. 37 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor,
Art. 1. Se aprob Normele privind protecia mediului Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul
ca urmare a impactului drummediu nconjurtor, anex la
Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la 15
prezentul ordin.
Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. zile de la data publicrii.
Traian Bsescu
Nr. 44.
ANEX
NORME
privind protecia mediului ca urmare a impactului drummediu nconjurtor
CAPITOLUL 1 1.4 Modalitile de implementare a principiilor i elemen-
Generaliti telor strategice pentru protecia mediului sunt:
armonizarea programelor de dezvoltare a drumurilor
1.1 Prezentele norme au fost elaborate n conformitate
cu art. 37 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind cu politicile de protecie a mediului;
regimul juridic al drumurilor. obligativitatea procedurii de evaluare a impactului
1.2 Conform Legii proteciei mediului nr. 137/1995, sunt drumului asupra mediului, n faza iniial a proiectelor, pro-
necesare studii de impact pentru orice lucrare de infra- gramelor sau activitilor.
structur rutier, care poate avea un impact asupra mediu- Evaluarea impactului asupra mediului cuprinde urmtoa-
lui prin natura, dimensiunea sau amplasarea sa. Procedura rele etape:
de ntocmire a studiului de impact i a bilanurilor de a) studiul situaiei existente a factorilor de impact, nain-
mediu se desfoar conform Ordinului ministrului apelor, tea nceperii lucrrilor de construcie a drumurilor, va per-
pdurilor i proteciei mediului nr. 125/1996 pentru aproba- mite administratorului drumului s prevad n faza de
rea Procedurii de reglementare a activitilor economice i proiectare msurile de protecie necesare. Procesul de eva-
sociale cu impact asupra mediului nconjurtor. luare a impactului trebuie s se desfoare concomitent cu
1.3 Lucrrile de infrastructur rutier au impacturi fazele de proiectare. Documentaiile tehnice pe baza crora
directe i indirecte, pozitive i negative sau cumulate asu- se solicit acordul de mediu vor fi avizate de ctre admi-
pra mediului nconjurtor. La elaborarea proiectelor se res- nistratorul drumului, care verific urmtoarele:
pect prevederile Legii nr. 137/1995, al crei obiect l
respectarea prevederilor Ordinului ministrului apelor,
constituie reglementarea proteciei mediului, obiectiv de
interes public major, pe baza principiilor i elementelor stra- pdurilor i proteciei mediului nr. 125/1996;
tegice care conduc la dezvoltarea durabil a societii. efectuarea de analize asupra factorilor de mediu
Definiii: pentru situaia existent n teren;
mediu ansamblul de condiii i elemente naturale propunerile i recomandrile privind msurile de
ale Terrei: aerul, apa, solul i subsolul, toate straturile reducere a impactului generat de noua lucrare, precum i
atmosferice, toate materiile organice i anorganice, precum propuneri privind programul de monitorizare pe parcursul
i fiinele vii, sistemele naturale n interaciune, cuprinznd execuiei i n exploatare;
elementele enumerate anterior, inclusiv valorile materiale i b) pe parcursul execuiei lucrrilor de drumuri, antrepre-
spirituale; norul general este rspunztor de respectarea tuturor con-
factor de impact component a activitii umane, diiilor legate de impactul asupra mediului;
care produce efecte asupra mediului nconjurtor; c) la terminarea lucrrilor de execuie a drumurilor, n
impact asupra mediului afectarea caracteristicilor cadrul lucrrilor de recepie se va verifica realizarea lucrri-
fizico-chimice i structurale ale componentelor naturale ale lor de protecie a mediului, conform documentaiei de pro-
mediului, reducerea diversitii i productivitii biologice a iectare.
ecosistemelor naturale i antropizate, afectarea echilibrului
1.5 Cheltuielile aferente msurilor de protecie a mediului,
ecologic i a calitii vieii, cauzat, n principal, de polua-
rea apei, atmosferei i solului, supraexploatarea resurselor, evaluate de proiectant pe baza studiilor de impact preli-
gospodrirea i valorificarea lor deficitar, ca i prin ame- minare i finale , vor fi nominalizate cantitativ i valoric
najarea necorespunztoare a teritoriului. n studiile de fezabilitate ntocmite.
Factorii de impact pot fi: 1.6 Concomitent cu elaborarea proiectelor se vor
emisii poluare direct a mediului ca efect al trafi- ntocmi studii de impact pentru urmtoarele lucrri:
cului; de construcie i modernizare a drumurilor;
rezultai poluare direct a mediului ca efect al acti- de reparaii capitale ale drumurilor;
vitii de ntreinere i exploatare a infrastructurii rutiere. de reabilitare a drumurilor.
CAPITOLUL 2 2.2 Protecia atmosferei

Protecia mediului ca urmare a impactului Definiie:
drummediu nconjurtor protecia atmosferei urmrete prevenirea, limitarea
Definiie: deteriorrii i ameliorarea calitii acesteia pentru a evita
biodiversitate variabilitatea organismelor vii din eco- manifestarea unor efecte negative asupra mediului, sntii
sistemele terestre i acvatice i din cadrul complexurilor umane i bunurilor materiale.
ecologice din care acestea fac parte; diversitatea cuprinde 2.2.1 Prin studiul de impact al situaiei existente se
variabilitatea din cadrul speciilor, ntre specii i ntre/n identific poluarea n lungul unui drum, pe baza estimrii
cadrul ecosisteme/lor. datelor de trafic (numrul, tipul i viteza autovehiculelor).
Protejarea unor specii i organisme rare, ameninate cu Indicatorii calitativi ai emisiilor n atmosfer nu vor
dispariia, conservarea biodiversitii i instituirea de arii depi valorile rezultate n urma calculelor privind dispersia
protejate, precum i msurile stabilite de autoritatea de pro- poluanilor n atmosfer, valori prevzute n acordul de
tecie a mediului sunt prioritare n raport cu alte interese. mediu.
Autoritatea central de protecie a mediului, cu consultarea 2.2.2 Pentru stabilirea msurilor de protecie mpotriva
Academiei Romne i a Comisiei Naionale UNESCO, sta- zgomotelor i vibraiilor, prin studiul de impact care se
bilete criteriile pentru instituirea ariilor protejate i de con- ntocmete se au n vedere urmtoarele aspecte:
servare a biodiversitii.
identificarea zonelor sensibile la zgomot i vibraii,
2.1 Protecia apelor i a ecosistemelor acvatice cauza sensibilitii;
2.1.1 La lucrrile de drumuri prevzute la pct. 1.6 se va identificarea principalelor surse locale de zgomot;
asigura protecia apelor de suprafa, subterane i a eco- verificarea existenei unor reglementri locale n ceea
sistemelor acvatice, care are ca obiect meninerea i ame- ce privete nivelul de zgomot i vibraiile, att n cursul
liorarea calitii i productivitii naturale ale acestora, n zilei, ct i n cursul nopii;
scopul evitrii unor efecte negative asupra mediului, sn- msurarea nivelului de zgomot ambiant existent.
tii umane i bunurilor materiale. Controlul respectrii Nivelul de zgomot msurat, exterior aezrilor umane,
reglementrilor de protecie a apelor i a ecosistemelor va respecta prevederile legislaiei n vigoare. Protecia
acvatice este organizat i exercitat de ctre autoritile din poate fi realizat prin montarea de panouri fonoabsorbante,
domeniul mediului, apelor, sntii i de alte autoriti, mbrcminte antizgomot la trecerea prin apropierea locuin-
potrivit competenelor legale. elor. Dimensionarea acestora se realizeaz n funcie de
2.1.2 Conceperea i elaborarea unui traseu de drum se condiiile locale i conform standardelor.
vor realiza prin alegerea soluiei optime, pentru evitarea
prejudiciilor ireversibile aduse mediului acvatic de orice tip. 2.3. Protecia solului
Sistemul de scurgere a apelor trebuie s fie proiectat i 2.3.1 Antreprenorul este obligat ca, naintea amplasrii
ntreinut pentru a proteja drumul i terenurile adiacente, s antierului, s obin acordul de mediu. Amplasamentul
fie compatibil cu mediul nconjurtor. n cazul n care dru- organizrii de antier se face, de preferin, n zone nem-
mul strbate zone umede, se vor executa lucrri specifice pdurite, zone care i-au pierdut total sau parial capacita-
pentru eliminarea apelor, pentru a evita fenomenele de bl-
tea de producie pentru culturi agricole sau silvice, stabilirea
tire. Lucrrile de execuie a infrastructurii rutiere vor res-
acestuia fcndu-se pe baz de studii ecologice, avizate de
pecta zonele de protecie sanitar impuse de legislaia n
vigoare. organele de specialitate.
2.1.3 Pentru protecia faunei acvatice se vor prevedea 2.3.2 Antreprenorii lucrrilor de drumuri, lucrri ampla-
n proiectele ntocmite ca urmare a studiilor de impact sate pe terenuri agricole i forestiere, sunt obligai s ia
msuri conform legislaiei n vigoare, astfel nct lucrrile msuri de depozitare a stratului de sol fertil decopertat, n
de drumuri s nu duneze faunei acvatice i s protejeze vederea refolosirii acestuia, de prevenire a eroziunii solului
speciile rare ntlnite. i de stabilizare permanent a suprafeelor drumurilor n
2.1.4 Execuia lucrrilor de infrastructur se va face ast- lucru, n special naintea perioadei de iarn.
fel nct contaminarea potenial a cursurilor de ap, lacuri- 2.3.3 Pe parcursul desfurrii lucrrilor de execuie a
lor, pnzei freatice s fie evitat. Amplasarea lucrrilor de drumurilor, antreprenorul va lua msuri pentru asigurarea
art poduri, viaducte, ziduri de sprijin, tunele se va stabilitii solului, corelnd lucrrile de construcie cu lucr-
face astfel nct s se evite: rile de ameliorare a terenurilor afectate. La execuia terasa-
modificarea dinamicii scurgerii apelor prin reducerea mentelor se va evita folosirea materialelor cu risc ecologic
seciunilor albiilor; imediat sau n timp.
ntreruperea scurgerilor apelor subterane. 2.3.4 Beneficiarii lucrrilor de investiii, care dein tere-
2.1.5 Apele de pe suprafaa drumului se vor colecta n nuri pe care nu le mai folosesc, vor proceda la redarea
anurile laterale drumului, prevzute i dimensionate con- acestora n conformitate cu legea privind regimul juridic al
form legislaiei n vigoare. Evacuarea apelor se face con-
drumurilor.
form reglementrilor din acordul de mediu.
2.3.5 Drumurile, prin lucrrile de exploatare i ntreinere,
2.1.6 Deversarea apelor uzate menajere n anurile
laterale drumului este interzis. Evacuarea apelor uzate pot afecta calitatea solului prin modificarea structurii, dere-
menajere, provenite de la amenajrile colaterale drumului, glarea echilibrelor ecosistemelor, modificarea habitatelor,
neracordate la un sistem de canalizare, se face prin insta- divizarea teritoriului, ntreruperea cilor de deplasare a
laii de preepurare sau fose septice vidanjabile, care trebuie faunei, consumul de teren agricol sau cu alt destinaie
s fie proiectate i executate conform normativelor n productiv. Pe durata exploatrii i ntreinerii drumurilor se
vigoare i amplasate la cel puin 10 m fa de cea mai vor respecta msurile de protecie a mediului n conformi-
apropiat locuin. Instalaiile se execut i se ntrein n tate cu legislaia n vigoare:
bun stare de funcionare de ctre beneficiarul acestor se vor menine n bun stare de funcionare amena-
lucrri. jrile antipoluante i de protecie a mediului;
se vor marca zonele sensibile ecologic, cu indicarea contravenienilor la normele privind exploatarea i menine-
regimului de circulaie i prin informarea publicului asupra rea n bun stare a drumurilor publice.
importanei ecologice a obiectivului; 2.8 Protecia mediului uman
se vor realiza plantaii rutiere pentru protecia solului.
Legea nr. 137/1995 stipuleaz obligativitatea respectrii
2.4 Protecia mediului forestier principiilor ecologice n procesul de dezvoltare social-econo-
n cursul execuiei lucrrilor de drumuri i pe durata mic, pentru asigurarea unui mediu de via sntos pentru
exploatrii i ntreinerii att antreprenorul general, ct i populaie. Amplasarea drumurilor, autostrzilor trebuie s se
administratorul drumului vor lua toate msurile de protecie fac fr a prejudicia n vreun fel salubritatea, ambientul,
a fondului forestier n conformitate cu cerinele legislaiei n spaiile de odihn, tratament i recreere, starea de sn-
vigoare. Zonele n care s-au depozitat materialele provenite tate i de confort a populaiei. n acest scop se au n
din excavaii vor fi reamenajate la terminarea lucrrilor, vedere urmtoarele:
conform condiiilor impuse prin acordul de mediu. realizarea, dezvoltarea i ntreinerea spaiilor verzi
aliniamente de arbori i perdele de protecie, cu rol att
2.5 Protecia siturilor arheologice i istorice antipoluant mpotriva noxelor, zgomotului , ct i
Prin construcia unui drum se nlesnete accesul la situ- estetic;
rile arheologice i istorice existente sau la altele noi, des- folosirea, n msura posibilitilor, a unor tipuri de
coperite n timpul lucrrilor de construcii. Pe durata mbrcminte rutier absorbant fonic;
execuiei este necesar s se prevad msuri pentru a se execuia, unde este posibil, de piste pentru bicicliti;
asigura o protecie adecvat a acestora. execuia de treceri sigure pentru pietoni;
2.6 Protecia zonelor cu valoare peisagistic i a zonelor
execuia de amenajri speciale pentru persoanele cu
naturale protejate
handicap.
2.6.1 Autorizarea executrii lucrrilor de drumuri n CAPITOLUL 3
parcuri naionale, rezervaii naturale, precum i n alte zone Dispoziii finale
protejate, de interes naional, delimitate conform legii, se
Prevederile prezentelor norme nu sunt limitative. Protecia
face conform aprobrilor legale n vigoare.
mediului nconjurtor va respecta ntreaga legislaie existent
2.6.2 Un traseu de drum nou trebuie s se ncadreze
n domeniu, adaptat la condiiile specifice generate de acti-
armonios n peisajul nconjurtor, s utilizeze ct mai bine
vitatea de execuie i de ntreinere a drumurilor.
configuraia terenului i perspectivele avantajoase i s
devin chiar o atracie turistic propriu-zis. Structura con- CAPITOLUL 4
struciilor poate fi aleas astfel nct prin selectarea mate- Referine
rialelor de construcie s se armonizeze cu ansamblul
peisagistic specific zonei. Legea nr. 18/1991 Legea fondului funciar,
republicat
2.7 Regimul deeurilor Legea nr. 98/1992 Lege pentru ratificarea Conveniei
2.7.1 Principalele produse generate de activitatea de con- privind protecia Mrii Negre mpotriva polurii, semnat la
strucie i ntreinere a drumurilor, ce pot fi clasate ca dee- Bucureti la 21 aprilie 1992
uri, sunt materialele rezultate din decapri i din demolri. Legea nr. 137/1995 Legea proteciei mediului
n activitatea de construcie i ntreinere a infrastructuri- Legea nr. 26/1996 Codul silvic
lor rutiere se va ine seama de reglementrile n vigoare n Legea nr. 107/1996 Legea apelor
colectarea, transportul, depozitarea i reciclarea deeurilor. Ordonana Guvernului nr. 27/1992 privind unele msuri
2.7.2 Obligaiile ce rezult din prevederile Legii pentru protecia patrimoniului cultural naional
nr. 137/1995 sunt urmtoarele: Ordonana Guvernului nr. 33/1995 privind msurile
se vor recicla deeurile refolosibile, prin integrarea pentru colectarea, reciclarea i reintroducerea n circuitul
lor, n msura posibilitilor, n lucrrile de drumuri, n con- productiv a deeurilor refolosibile de orice fel
formitate cu ncercrile de laborator; Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juri-
deeurile ce nu pot fi reciclate prin integrarea n dic al drumurilor
lucrrile de drumuri se vor colecta, depozita i preda cen- Hotrrea Guvernului nr. 36/1996 privind stabilirea i
trelor de colectare sau se vor valorifica direct prin predare sancionarea contraveniilor la normele privind exploatarea
la diveri consumatori; i meninerea n bun stare a drumurilor publice
se vor depozita deeurile ce nu pot fi reciclate numai Hotrrea Guvernului nr. 525/1996 pentru aprobarea
pe suprafee special amenajate n acest scop; Regulamentului general de urbanism
se vor respecta condiiile de refacere a cadrului natu- Hotrrea Guvernului nr. 101/1997 pentru aproba-
ral n zonele de depozitare, prevzute n acordul i/sau rea Normelor speciale privind caracterul i mrimea zonelor
autorizaia de mediu; de protecie sanitar
ntreinerea utilajelor i vehiculelor folosite n activita- Ordinul ministrului apelor, pdurilor i proteciei mediu-
tea de construcie i ntreinere a drumurilor se efectueaz lui nr. 462/1993 pentru aprobarea Condiiilor tehnice privind
doar n locuri special amenajate, pentru a evita contamina- protecia atmosferei i a Normelor metodologice privind
rea mediului. determinarea emisiilor de poluani atmosferici produi de
2.7.3 n cazul accidentelor n care sunt implicate auto- surse staionare
vehicule, ridicarea caroseriilor, curarea locului accidentului Ordinul ministrului apelor, pdurilor i proteciei mediu-
de resturi de metal i sticl, decopertarea solului mbibat lui nr. 125/1996 pentru aprobarea Procedurii de reglemen-
cu produse petroliere i alte substane periculoase, reface- tare a activitilor economice i sociale cu impact asupra
rea vegetaiei, precum i repararea mbrcmintei rutiere i mediului nconjurtor
lucrrile de consolidare a drumurilor avariate intr n sar- Ordinul ministrului sntii nr. 536/1997 pentru apro-
cina celor vinovai de producerea incidentului, conform nor- barea Normelor de igien i a recomandrilor privind
melor n vigoare privind stabilirea i sancionarea mediul de via al populaiei.
ORDIN
pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor
Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind proiecta- Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul
rea, construirea i modernizarea drumurilor, anex la pre-
zentul ordin.
Traian Bsescu
Nr. 45.
ANEX
NORME TEHNICE
privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor
CAPITOLUL 1 b) drumuri expres drumuri naionale accesibile numai
Generaliti prin noduri sau intersecii reglementate care pot fi interzise
anumitor categorii de utilizatori i vehicule i pe care opri-
1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate
rea i staionarea pe partea carosabil sunt interzise;
cu prevederile Ordonanei Guvernului nr. 19/1997 privind
c) drumuri naionale europene (E) drumuri naionale
transporturile i ale Ordonanei Guvernului nr. 43/1997 pri-
deschise traficului internaional, a cror ncadrare ca drumuri E
vind regimul juridic al drumurilor.
se stabilete conform prevederilor Acordului European pri-
1.2. Proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor
publice se realizeaz pe baza principiilor generale prev- vind marile drumuri de trafic internaional (AGR).
zute n prezentele norme tehnice. Ele pot fi i autostrzi sau drumuri expres;
La proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor d) drumuri naionale principale drumuri naionale care
publice se va ine seama de funcia pe care o au n asigur legtura capitalei rii cu oraele reedin de
reeaua rutier, de clasa tehnic, de utilizarea raional a jude, legturile dintre acestea, precum i cu principalele
terenurilor, conservarea i protejarea mediului nconjurtor, puncte de control pentru trecerea frontierei de stat a
de planurile de urbanism i de amenajare a teritoriului Romniei;
aprobate potrivit legii, precum i de necesitatea desfur- alte drumuri naionale pe care la ultimul recen-
rii circulaiei n condiii de siguran i confort. smnt de circulaie s-a nregistrat un volum de trafic
1.3. Prevederile prezentelor norme tehnice nu se aplic: mediu zilnic anual (MZA) mai mare de 3.500 vehicule
strzilor; fizice/24 de ore sau mai mare de 4.500 vehicule-etalon
drumurilor nchise circulaiei publice. autoturisme/24 de ore;
e) drumuri naionale secundare restul drumurilor naio-
CAPITOLUL 2 nale care nu se ncadreaz n categoriile prevzute la
Proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor lit. a) d);
2.1. Planificarea, proiectarea, construirea i moderniza- f) drumuri judeene drumuri publice care asigur leg-
rea drumurilor publice se fac n funcie de categoriile aces- turile dintre:
tora din punct de vedere funcional i de clasa tehnic municipiile reedin de jude i reedinele de
determinat potrivit normelor tehnice privind stabilirea cla- comune, municipii, orae, obiective de interes turistic, por-
sei tehnice a drumurilor publice, aprobate prin ordin al turi, aeroporturi etc.;
ministrului transporturilor. orae i municipii ntre ele;
2.2. Din punct de vedere funcional i administrativ, dru- g) drumuri comunale drumuri publice care asigur
murile publice se mpart, n ordinea importanei, astfel: legturile dintre orae sau reedinele de comun i satele
a) autostrzi drumuri naionale de mare capacitate i care le aparin;
vitez, rezervate exclusiv circulaiei autovehiculelor, care nu h) drumuri vicinale drumuri care deservesc mai multe
deservesc proprietile riverane, prevzute cu dou ci uni- proprieti, fiind situate la limitele acestora.
direcionale separate printr-o zon median avnd cel puin 2.3. Corelarea categoriilor de drumuri, din punct de
dou benzi de circulaie pe sens i band de staionare de vedere funcional i administrativ, cu clasele tehnice stabi-
urgen; intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i lite n conformitate cu prevederile normelor tehnice privind
ieirea autovehiculelor fiind permis numai prin locuri stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice se face potrivit
special amenajate; prescripiilor din tabelul nr. 1.
Tabelul nr. 1
CORELAREA CATEGORIILOR DE DRUMURI,

DIN PUNCT DE VEDERE FUNCIONAL I ADMINISTRATIV, CU CLASELE TEHNICE
2.4. La racordarea drumurilor publice din afara localitilor cu cele din interiorul localitilor trebuie aplicat princi-
piul conform cruia drumurile publice din afara localitilor trebuie s se continue cu drumuri de acelai rang sau supe-
rior n traversarea localitilor. n tabelul nr. 2 sunt redate legturile recomandabile dintre drumurile din afara localitilor
cu cele din interiorul localitilor.
Tabelul nr. 2
CORELAREA LEGTURILOR REELEI DE DRUMURI PUBLICE

DIN AFARA LOCALITILOR CU CELE DIN LOCALITI
2.5. Elementele geometrice ale traseului drumurilor publice se stabilesc n funcie de clasa
tehnic a acestora i de viteza de proiectare determinat n conformitate cu prevederile normelor
tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice.
Elementele geometrice adoptate trebuie s asigure desfurarea circulaiei n condiii de
deplin siguran i confort i sunt prezentate n tabelul nr. 3.
Tabelul nr. 3
ELEMENTE GEOMETRICE
A. Clasa tehnic I Autostrzi
Viteze de proiectare
(km/h)
Elemente geometrice U.M
120 100 80
Razele minime ale curbelor n plan m 650 450 240
Decliviti longitudinale maxime % 5 6 6
Razele de racordare minime m 18.000 9.000 4.500

convex a declivitilor excepionale m 12.000 6.000 3.000
Razele de racordare minime m 6.500 4.500 3.000
concav a declivitilor excepionale m 4.200 3.000 2.200
Distana de vizibilitate m 230 160 110
B. Clasa tehnic II V
Viteze de proiectare
(km/h)
Elemente geometrice U.M
100 80 60 50 40 30 25
Razele minime ale curbelor n plan m 450 240 125 95 60 35 25
Razele minime n serpentine m 30 25 20 20 20
maxime % 5 6 6,5 7 7 7,5 8

Decliviti
longitudinale
excepionale % 8 8,5 9
Razele minime fr benzi separate m 10.000 4.500 1.600 1.300 1.000 800 500
ale racordrilor
verticale convexe cu benzi separate m 6.000 3.000 1.500 1.000 800 500 300
Razele minime ale racordrilor concave m 3.000 2.200 1.500 1.000 1.000 500 300
Distana fr benzi separate m 280 230 140 110 70 60 50

de
vizibilitate cu benzi separate m 140 100 70 55 35 30 25
NOT:
n condiii grele de desfurare a traseului i/sau acolo unde condiiile de mediu adia-
cente drumului o impun, n vederea neafectrii resurselor istorice i estetice i pentru evitarea
unor lucrri de volume mari i costisitoare, razele minime ale curbelor n plan pot fi reduse cu
1015% pe baza unui calcul tehnico-economic.
2.6. Determinarea elementelor profilului transversal, mai CAPITOLUL 3

ales limea benzilor i numrul acestora, trebuie s fie Proiectarea i construirea podurilor, pasajelor i a
stabilit n funcie de nivelul de serviciu ce se dorete a fi viaductelor
oferit utilizatorilor n conformitate cu prevederile reglemen- 3.1. Proiectarea podurilor, pasajelor, viaductelor i a
trilor n vigoare. podeelor se face n funcie de clasa tehnic a drumului,
Pentru construciile noi debitul de serviciu, care servete inndu-se seama de elementele din tabelul nr. 4.
la dimensionarea drumurilor din punct de vedere al capaci-
tii de circulaie, este debitul admisibil corespunztor nive- Tabelul nr. 4
lului de serviciu C. Convoiul de calcul
Clasa Clasa de
Pentru drumurile existente aflate n exploatare, pentru
tehnic ncrcare
asigurarea unor condiii bune de desfurare a circulaiei, Autocamioane Vehicule speciale pe roi sau enile
este necesar ca traficul s nu depeasc debitul reco-
mandabil corespunztor nivelului de serviciu B. n situaia I
n care acesta este depit, este indicat s se adopte II
msuri locale de sporire a capacitii de circulaie prin III E A 30 V 80
amenajarea interseciilor, construirea de benzi suplimentare
IV
pentru vehicule lente, corectarea curbelor, mbuntirea
vizibilitii etc., prin corectarea elementelor care conduc la V I A 13 S 60
reducerea capacitii i fluenei circulaiei.
3.2. Clasele de ncrcare i convoaiele de calcul pentru
2.7. Limea platformei i a prii carosabile se stabilete
dimensionarea podurilor, podeelor, pasajelor i a viaducte-
n funcie de clasa tehnic, de categoria funcional i de lor se aplic att construciilor noi, ct i la modernizarea,
elementele prevzute n anexa nr. 1, astfel: consolidarea sau reabilitarea celor existente.
A) Limea platformei: 3.3. Pentru podurile, podeele i viaductele amplasate pe
a) ntre 23,5 m i 26 m, la autostrzi; drumuri publice cu trafic de vehicule speciale pentru piese
b) ntre 17 m i 19 m, la drumurile cu patru benzi de grele, la propunerea unitilor care au n administrare dru-
circulaie; mul respectiv, la solicitarea beneficiarului transportului i cu
c) ntre 7 m i 12 m, la drumurile cu dou benzi de cir- aprobarea Ministerului Transporturilor se pot lua n conside-
culaie; rare, la dimensionare, tipuri de convoaie excepionale, core-
d) de 5 m, la drumurile cu o band de circulaie. late cu dimensiunile i greutile pieselor, n conformitate
B) Limea prii carosabile: cu prescripiile n vigoare.
a) ntre 14 m i 15 m, la autostrzi; 3.4. La podurile i podeele amplasate pe drumurile de
b) de 14 m la drumurile cu patru benzi de circulaie; clasa tehnic V cu trafic uor, fr perspectiva sporirii ulte-
c) ntre 5,5 i 7 m, la drumuri cu dou benzi de circulaie; rioare a greutii vehiculelor, dimensionarea se poate face
i la clasa II de ncrcare pentru convoaie A10 i S40 , pe
d) de 4 m, la drumuri cu o band de circulaie.
baza aprobrii administratorului drumului.
2.8. Zonele mediane la autostrzi se prevd a fi echi-
3.5. La dimensionarea hidraulic a podurilor i podeelor
pate cu dispozitive de reinere (glisiere sau parapete de se va asigura scurgerea apelor potrivit debitelor de calcul
securitate), plantaii sau dispozitive speciale antiorbire. i de verificare, inndu-se seama de prevederile studiilor i
2.9. n vederea asigurrii fluenei circulaiei pe sectoa- lucrrilor pentru regularizarea, ndiguirea i amenajarea
rele cu decliviti peste 4%, avnd circulaie preponderent cursurilor de ap, n contextul legislaiei n vigoare.
de vehicule grele (peste 20% din trafic), se vor realiza n cazul rurilor i al canalelor navigabile, se vor preve-
benzi suplimentare pentru circulaia acestora. dea soluii care s asigure gabaritele de navigaie.
2.10. Dimensionarea structurii rutiere se face n funcie 3.6. La realizarea pasajelor denivelate se va ine seama
de intensitatea i de compoziia traficului de perspectiv, de de traficul actual i de evoluia acestuia n perspectiv, de
caracteristicile fizico-mecanice i de deformabilitate ale necesitatea asigurrii fluenei i siguranei circulaiei i de
materialelor, conform reglementrilor n vigoare. eficiena tehnico-economic.
Alegerea tipului de structur rutier se va face pe baza 3.7. Pe drumurile naionale europene se vor prevedea
unor calcule tehnico-economice i de rentabilitate, inndu-se pasaje denivelate la toate interseciile cu linii de cale ferat
seama i de lucrrile de ntreinere necesare fiecrui tip de principale.
3.8. Limea podurilor, pasajelor i a viaductelor se
mbrcminte rutier n exploatare.
coreleaz cu limea platformei i a prii carosabile a dru-
Pe sectoarele de drum unde sunt semnalate degradri
mului i este prevzut n anexa nr. 2.
datorate fenomenului de nghedezghe, se vor lua msuri 3.9. nlimea gabaritului de liber trecere peste drumuri,
pentru sporirea rezistenei structurii rutiere la acest indiferent de categorie sau clas tehnic, este de 5,0 m.
fenomen.
2.11. Pentru asigurarea confortului i siguranei circulaiei CAPITOLUL 4
n exploatare, la realizarea mbrcmintei rutiere se vor uti- Intersecii de drumuri
liza materiale, echipamente i tehnologii care s asigure 4.1. Interseciile dintre drumurile publice se realizeaz
realizarea condiiilor privind planeitatea, uniformitatea i denivelat sau la acelai nivel, n funcie de clasele tehnice
rugozitatea suprafeei de rulare, corelate cu vitezele practi- i de categoriile funcionale ale drumurilor care se intersec-
cabile n conformitate cu prescripiile n vigoare. teaz i n funcie de intensitatea traficului rutier.
4.2. Interseciile autostrzilor i drumurilor expres cu alte n cazuri excepionale, se poate admite amplasarea
drumuri se fac denivelat. interseciei ntr-o zon n care una dintre cele dou ci de
La drumurile expres se pot admite accese la nivel, la comunicaie este n curb, numai dac declivitatea uneia i
care intrarea i ieirea din drumul expres se fac prin viraj nclinarea n profil transversal a celeilalte sunt n acelai
la dreapta, dar nu se admit ncruciri sau accese prin sens, iar diferena dintre ele nu depete 5;
viraj la stnga la acelai nivel. declivitatea liniei n zona interseciei nu trebuie s
n anumite condiii, n cazul unui schimb important de
depeasc cu mai mult de 5 nclinarea profilului trans-
trafic i unde gradul de ocupare a terenului permite, se
versal al drumului.
poate lua n considerare amenajarea unor intersecii giratorii.
4.9. Tipul de echipare a interseciei dintre drumurile
4.3. Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre dou
publice i calea ferat, precum i semnalizarea se stabilesc
drumuri se va face numai pe baza unui calcul de capaci-
n conformitate cu prevederile reglementrilor n vigoare.
tate a interseciei, lundu-se n considerare traficul orar de
perspectiv, corespunztor celei de-a 30-a ore, n confor- CAPITOLUL 5
mitate cu reglementrile n vigoare.
Dispoziii finale
n cazul depirii capacitii pentru o intersecie la nivel
cu circulaia reglementat prin indicatoare rutiere, se poate 5.1. Prezentele norme tehnice se completeaz cu pre-
avea n vedere soluia semaforizrii interseciilor situate n vederile din reglementrile n vigoare, aferente fiecrei cate-
localiti. n afara localitilor, n asemenea situaii, se va gorii de lucrri care intr n componena drumului public.
prevedea sens giratoriu sau intersecie denivelat. 5.2. n cazul modernizrii, consolidrii sau reabilitrii
4.4. Proiectarea amenajrilor interseciilor de nivel se unor sectoare de drumuri existente, care au un sistem rutier
face asigurndu-se circulaia cu prioritate pe traseul de definitiv fr defecte majore structurale: sunt n ramblee
drum cu clas tehnic superioar, considerat drum princi- nalte sau deblee adnci, au lucrri grele de sprijinire i
pal. consolidare, sunt n traversarea localitilor cu numeroase
Drumurile naionale europene, care nu sunt autostrzi accese i prezint elemente geometrice care nu se nca-
sau drumuri expres, au prioritate fa de celelalte drumuri. dreaz n cele prevzute de norme, iar amenajarea n con-
Amenajarea la acelai nivel a interseciilor drumurilor
diiile normelor ar necesita lucrri de volume mari i
publice din afara localitilor se va face cu respectarea
costisitoare, exproprieri i/sau demolri sau ar elimina posi-
reglementrilor n vigoare, prevzndu-se pentru asigurarea
bilitile de acces la riverani, cu acordul administratorului
fluenei i siguranei circulaiei benzi de virare, racordri de
drumului, acestea se pot corela cu viteza de proiectare n
col, benzi de stocaj i benzi de accelerare sau decelerare.
4.5. Lrgirile, benzile de accelerare i decelerare, de cadrul unui proces de proiectare excepional, prin adopta-
viraj i de stocare, precum i penele de racordare aferente rea unor elemente la limita celor rezultate din calcule, fr
amenajrii interseciilor se realizeaz cu aceeai mbrc- ns a afecta sigurana circulaiei, prevzndu-se msuri
minte i cu o structur rutier identic cu cea existent pe corespunztoare.
drum. 5.3. Pe drumurile publice pe care se desfoar frec-
4.6. La proiectarea interseciilor dintre drumuri se vor vent circulaia autobuzelor pe linii regulate de transport n
evita pe ct posibil sectoarele cu decliviti mai mari de comun se vor prevedea staii de transport n comun.
4% i racordrile n interiorul curbelor drumului principal. Amplasarea lor se va face la propunerea administraiei
4.7. Interseciile autostrzilor i drumurilor expres cu publice locale, cu avizul administratorului drumului i al poli-
calea ferat se fac denivelat. iei rutiere.
Pentru drumurile naionale europene interseciile vor fi Amplasarea staiilor de transport n comun n acelai
denivelate n cazul liniilor de cale ferat principale.
profil transversal al drumului este interzis.
Pentru celelalte categorii de drumuri necesitatea realiz-
Staiile de transport n comun nu pot fi folosite ca locuri
rii interseciei denivelate se stabilete pe baza eficienei
de staionare sau parcare.
economice i a indicelui general de prioritate, determinate
5.4. Proiectarea i construirea drumurilor de utilitate
n conformitate cu metodologia n vigoare.
privat se vor face pe baza caracteristicilor impuse de tipu-
4.8. n cazul interseciilor la nivel dintre drumuri i ci
ferate sau linii de tramvai, se va urmri ca acestea s se rile de vehicule ce vor circula pe aceste drumuri.
fac, de regul, respectndu-se urmtoarele condiii: 5.5. Drumurile de utilitate privat deschise circulaiei
intersecia s se fac sub un unghi ct mai aproape publice vor trebui s aib elemente similare cel puin cu
de 90, dar nu mai mic de 45; drumurile publice de clasa tehnic V i s fie semnalizate
ambele ci de comunicaie s fie pe ct posibil n corespunztor reglementrilor n vigoare pentru circulaia
aliniament; public.
ANEXA Nr. 1
la normele tehnice
LIMILE PLATFORMELOR I PRILOR CAROSABILE ALE DRUMURILOR N ALINIAMENTE
1. CLASA TEHNIC I
AUTOSTRZI
1.1. AUTOSTRZI N REGIUNI DE ES I DEAL
1.2. AUTOSTRZI N REGIUNI DE MUNTE
p = platforma
c = ci de circulaie unidirecionale
bi = benzi de ncadrare (ghidare) din acelai
sistem rutier ca al cii de circulaie
bs= benzi de staionare
a = acostament
m = zona median
2. CLASA TEHNIC II
2.1. DRUMURI EXPRES I DRUMURI NAIONALE EUROPENE (E) CU PATRU BENZI DE CIRCULAIE
2.2. DRUMURI NAIONALE EUROPENE I DRUMURI NAIONALE PRINCIPALE CU PATRU BENZI DE CIRCULAIE
3. CLASA TEHNIC III

DRUMURI EXPRES, DRUMURI NAIONALE EUROPENE, DRUMURI NAIONALE PRINCIPALE, DRUMURI
NAIONALE SECUNDARE, DRUMURI JUDEENE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE
3.1. DRUMURI EXPRES I DRUMURI NAIONALE EUROPENE (E)
3.2. DRUMURI NAIONALE EUROPENE, DRUMURI NAIONALE PRINCIPALE, DRUMURI NAIONALE

SECUNDARE, DRUMURI JUDEENE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE
NOT:
Pentru drumurile naionale europene limea minim a platformei trebuie s fie de mini-
mum 10 m, iar benzile de ncadrare s aib cel puin 0,75 m lime. De asemenea, vor fi
prevzute platforme de staionare, din loc n loc.
4. CLASA TEHNIC IV I V
4.1. DRUMURI NAIONALE SECUNDARE, DRUMURI JUDEENE, DRUMURI COMUNALE CU DOU BENZI
DE CIRCULAIE
NOT:
La drumurile judeene i comunale se admite ca parapetele s fie amplasate i n cadrul
limii acostamentelor.
4.2 DRUMURI COMUNALE, DRUMURI VICINALE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE
p = platforma drumului
pc = parte carosabil
NOT:
Se admite ca parapetele, rigolele sau anurile
s fie amplasate i n cadrul limii acostamentelor.
4.3. DRUMURI COMUNALE, DRUMURI VICINALE, CU O SINGUR BAND DE CIRCULAIE

ANEXA Nr. 2
la normele tehnice
LIMEA PODURILOR, PASAJELOR I A VIADUCTELOR

PE DRUMURI CLASA TEHNIC I
AUTOSTRZI
Pentru autostrzi n regiuni de munte, limea va fi de 11 m
PE DRUMURI CLASA TEHNIC II
PE DRUMURI CLASA TEHNIC III I IV
PE DRUMURI CLASA TEHNIC V, CU DOU BENZI DE CIRCULAIE
PE DRUMURI CLASA TEHNIC V, CU O SINGUR BAND DE CIRCULAIE

ORDIN
pentru aprobarea Normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice
Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind stabilirea Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul
clasei tehnice a drumurilor publice, anex la prezentul ordin. Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la
Traian Bsescu
Nr. 46.
ANEX
NORME TEHNICE
privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice
CAPITOLUL 1 CAPITOLUL 2
Generaliti Clasificarea tehnic a drumurilor
1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate 2.1. Clasificarea tehnic dup intensitatea traficului se
cu principiile generale enunate n Ordonana Guvernului face n V clase, conform prescripiilor din tabelul nr. 1.
nr. 19/1997 privind transporturile i n temeiul art. 67 din Clasificarea tehnic a reelei actuale se face pe baza
Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al intensitii traficului rezultat din datele ultimului recensmnt
drumurilor. de circulaie.
1.2. Normele stabilesc criteriile de clasificare tehnic a Pentru planificarea i proiectarea lucrrilor de moderni-
zare, mbuntire a condiiilor de circulaie, precum i pen-
drumurilor, n funcie de traficul actual i de perspectiv.
tru construciile noi de drumuri, clasificarea tehnic se face
Clasele tehnice servesc pentru clasificarea reelei de
dup intensitatea traficului de perspectiv. Perioada de per-
drumuri publice actuale n vederea planificrii i proiectrii spectiv recomandat este de 15 ani.
lucrrilor de modernizare i mbuntire a condiiilor de 2.2. Traficul de perspectiv pentru clasificarea tehnic a
circulaie, precum i pentru lucrrile de construcii noi. drumului public se estimeaz pe baza datelor de trafic obi-
1.3. Prevederile prezentelor norme tehnice nu se aplic: nute din recensmintele efectuate pe acel drum, comple-
strzilor; tate, dup caz, cu anchete tip origine-destinaie, la care se
drumurilor nchise circulaiei publice. aplic coeficienii de evoluie a traficului n perspectiv, sta-
1.4. Clasificarea tehnic se face independent de nca- bilii pe baza datelor specifice de dezvoltare socio-econo-
drarea n categoriile funcionale i administrative. mic a rii i/sau a zonei traversate de drum.
Tabelul nr. 1
Caracteristicile traficului
Intensitatea medie Intensitatea orar

Clasa
Denumirea zilnic anual de calcul Tipul
tehnic a
intensitii drumului
drumului
traficului Exprimat n numr de vehicule recomandat
public
Etalon Efective Etalon Efective
(Autoturisme) (Fizice) (Autoturisme) (Fizice)
0 1 2 3 4 5 6
I Foarte intens > 21.000 > 16.000 > 3.000 > 2.200 Autostrzi
II Intens 11.00121.000 8.00116.000 1.4013.000 1.0002.200 Drumuri cu patru
benzi de circulaie
III Mediu 4.50111.000 3.5018.000 5501.400 4001.000 Drumuri cu dou
benzi de circulaie
IV Redus 1.0004.500 7503.500 100550 75400
V Foarte redus < 1.000 < 750 < 100 < 75
Observaii: Observaii:
Intensitatea orar de calcul este traficul orar care, n n condiii grele de desfurare a traseului i/sau
cursul unui an, este depit timp de 50 de ore. acolo unde condiiile de mediu adiacente drumului o impun,
Limitele din tabel pentru vehiculele efective sunt sta- n vederea neafectrii resurselor istorice i estetice i pen-
bilite n ipoteza unui trafic de perspectiv, avnd autoca-
tru evitarea unor lucrri costisitoare, pe baza unui calcul
mioane pn la 30%.
tehnico-economic, vitezele de proiectare prevzute n tabe-
Clasa tehnic este dat de intensitatea traficului n
lul nr. 2 se pot reduce dup cum urmeaz:
coloanele 25. n cazul n care rezult clase tehnice dife-
rite, ncadrarea drumului se face pe baza unei analize la clasa tehnic I: la 100 km/h, n regiune de es, i
aprofundate, inndu-se seama de intensitatea orar de calcul la 80 km/h, n regiune de deal;
n vehicule-etalon, n funcie de toate elementele care la clasele tehnice IIIV: pn la viteza clasei tehnice
determin capacitatea de circulaie a drumurilor (coloana 4). imediat inferioare;
La ncadrarea drumurilor n clasele I i II se vor la clasa tehnic V: la 40 km/h, n regiune de es, i
avea n vedere, n afara aspectelor strict tehnice, i aspec- la 25 km/h, n regiune de deal.
tele privind protecia mediului, conservarea patrimoniului,
2.5. Vitezele de proiectare se aplic att construciilor
politica de dezvoltare general a teritoriului, eliminarea dis-
noi, ct i la modernizarea, consolidarea sau reabilitarea
funcionalitilor existente pentru realizarea unei interconec-
drumurilor.
tri i interoperabiliti cu reelele magistrale europene.
Pentru drumurile care se ncadreaz n clasa tehnic V, CAPITOLUL 3
avnd n vedere i categoria lor funcional n cadrul ree-
Dispoziii finale
lei de drumuri, se poate prevedea o singur band de cir-
culaie, cu condiia asigurrii unor platforme de ncruciare 3.1. ncadrarea drumurilor n clase tehnice se face pen-
la o distan care s asigure vizibilitatea la ntlnirea cu tru drumurile existente de ctre unitile care le adminis-
vehiculele din sens opus, dar nu mai mare de 250300 m. treaz, iar pentru drumurile noi, de ctre unitile care le
2.3. Vehiculul-etalon de calcul al intensitii traficului vor administra dup darea lor n exploatare.
rutier este autoturismul. ncadrarea drumurilor n clase tehnice va fi revizuit
Echivalarea numrului de vehicule fizice n vehicule-eta- periodic, cu ocazia prelucrrii datelor rezultate n urma
lon (autoturism) se face prin multiplicarea numrului vehi-
recensmintelor circulaiei, avndu-se n vedere i realiz-
culelor fizice de diferite categorii, recenzate cu coeficieni
rile obinute pe baza planificrilor anterioare, precum i
de echivalare, n conformitate cu reglementrile n vigoare.
evoluia importanei i a funciei drumurilor n ansamblul
2.4. Vitezele de proiectare pentru diferitele clase tehnice
ale drumurilor publice vor fi cele prevzute n tabelul nr. 2. reelei i n strategia de dezvoltare a acesteia.
3.2. ncadrarea drumului n clase tehnice se va face pe
Tabelul nr. 2 sectoare ct mai lungi, cu caracteristici uniforme.
Sectorul de ncadrare nu trebuie s fie mai scurt dect
Clasa Vitezele de proiectare, n km/h, n regiune de
distana dintre dou localiti urbane sau dintre dou inter-
tehnic
a drumului es deal munte secii cu drumuri de aceeai clas sau de clas tehnic
superioar i trebuie s aib minimum 20 km lungime.
I 120 100 80 Intensitatea traficului ce servete la ncadrare este cea
care caracterizeaz cel puin 60% din lungimea sectorului
II 100 80 60
de ncadrare.
3.3. Intrrile n orae, precum i alte sectoare scurte cu
III 80 50 40
trafic intens sau foarte intens se ncadreaz n clasa teh-
IV 60 40 30 nic a drumului a crui continuitate o asigur acestea.

La aceste sectoare se va ine seama de caracteristicile
V 50 40 25 traficului de perspectiv, introducndu-se numrul de benzi
de circulaie suplimentare necesare.
ORDIN
pentru aprobarea Normelor tehnice privind amplasarea lucrrilor edilitare, a stlpilor pentru
instalaii i a pomilor n localitile urbane i rurale
Art. 1. Se aprob Normele tehnice privind amplasa- Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul
rea lucrrilor edilitare, a stlpilor pentru instalaii i a pomi-
Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la
lor n localitile urbane i rurale, anex la prezentul ordin.
Traian Bsescu
Nr. 47.
ANEX
NORME TEHNICE
privind amplasarea lucrrilor edilitare, a stlpilor pentru instalaii i a pomilor n localitile urbane i rurale
CAPITOLUL 1 2.2. Lucrrile care fac obiectul prezentelor norme teh-

Generaliti nice sunt:
lucrri tehnico-edilitare reele de distribuie sau
1.1. Prezentele norme tehnice au fost elaborate n con- colectare pentru ap, energie electric, telefonie, gaze, ter-
formitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regi- moficare i canalizare pluvial;
mul juridic al drumurilor. n prezentele norme prin drumuri amplasarea stlpilor pentru instalaii iluminat
se nelege drumurile publice, precum i drumurile de utili- public, semnalizri luminoase rutiere, cabluri de energie
tate privat deschise circulaiei publice, menionate la art. 3 electric sau telecomunicaii;
din Ordonana Guvernului nr. 43/1997. Regimul juridic al amplasarea pomilor.
drumurilor reglementeaz n mod unitar administrarea dru-
murilor publice i private. CAPITOLUL 3
1.2. Conform art. 26 din Ordonana Guvernului Condiii de amplasare a lucrrilor edilitare subterane n
nr. 43/1997, documentaiile privind proiectarea construciei zona strzilor din localitile urbane i rurale
i modernizarea drumurilor se ntocmesc cu respectarea 3.1. Reelele i instalaiile tehnico-edilitare situate n
planurilor de amenajare a teritoriului i de urbanism i cu ampriza drumurilor sunt:
avizele prevzute n normele metodologice. instalaiile necesare funcionrii drumului: canalizarea
1.3. Realizarea n zona drumului public a oricrei con- pluvial i drenajele, iluminatul public, semnalizrile lumi-
strucii sau instalaii, n orice scop, se face cu respectarea noase rutiere, reeaua de stropit spaii verzi, reeaua ener-
legislaiei n vigoare privind amplasarea i autorizarea exe- getic pentru transportul n comun, stlpii pentru
cutrii construciilor i numai cu acordul prealabil al admi- telecomunicaii;
nistratorului drumului. instalaiile edilitare necesare ansamblurilor de con-
1.4. Acceptul administratorului drumului comport dou strucii de locuine i dotri social-culturale, posturi de
faze: transformare, cmine i aerisiri, hidrani, guri de scurgere.
acordul prealabil, care se obine la faza de proiec- 3.2. Amplasarea n localiti a reelei edilitare subterane
tare; trebuie coordonat cu celelalte lucrri subterane i de
autorizaia de amplasare i acces la drum, care se suprafa, existente sau de perspectiv.
obine nainte de execuie. 3.3. Lucrrile edilitare subterane se amplaseaz, de
1.5. Aceste documente se emit pentru o anumit funcie regul, n afara prii carosabile a drumului sau n galerii
a obiectivului. Schimbarea funciei sau destinaiei implic vizitabile. Amplasarea, construcia, repararea i ntreinerea
obinerea acceptului administraiei drumului pentru noua acestor lucrri se fac cu aprobarea administratorului dru-
situaie. mului i cu respectarea legislaiei n vigoare.
3.4. Amplasarea lucrrilor edilitare subterane se reali-
CAPITOLUL 2 zeaz conform legislaiei n vigoare, n unul dintre urm-
Obiectul i domeniul de aplicare toarele sisteme:
izolat;
2.1. Prezentele norme tehnice se refer la condiiile de combinat, respectiv mai multe instalaii grupate; i
amplasare a lucrrilor tehnico-edilitare, a stlpilor pentru n comun, cnd instalaiile subterane sunt ntr-o gale-
instalaii i a pomilor n zona drumurilor, astfel cum au fost rie circulabil.
definite la pct. 1.1 din cap. 1. 3.5. La amplasarea instalaiilor n sistem izolat sau combi-
Pentru obiectivele existente, condiiile tehnice din pre- nat se va avea n vedere urmtoarea ordine de preferin:
zentele norme tehnice trebuie respectate cu ocazia efectu- sub zonele verzi;
rii lucrrilor de reparaii, reabilitri sau modernizri ale sub insulele de dirijare a circulaiei;
acestora. sub trotuare sau alei pentru cicliti;
numai n cazuri excepionale, sub partea carosabil 3.15. Reelele magistrale de distribuie sau colectare
sau sub liniile de tramvai, prevzndu-se msuri speciale pentru ap, energie electric, telefonie, gaze, termoficare se
de protecie conform normelor specifice. vor amplasa n galerii circulabile, prevzute cu puncte de
3.6. n proiectele de sistematizare a localitilor trebuie branare distribuite la distane optime, potrivit studiilor de
s se indice ncadrarea reelelor edilitare subterane n pro- sistematizare, asigurndu-se lungimi minime ale brana-
filul transversal al strzii. mentelor [potrivit anexelor nr. 2 a) i 2 b)].
Amplasarea reelelor edilitare subterane se face, de 3.16. Reelele de energie electric de nalt tensiune i
regul, n afara prii carosabile a strzilor. Dac acest canalizare se proiecteaz i se realizeaz pe trasee inde-
lucru nu este posibil din punct de vedere tehnic sau eco- pendente, corespunztor normelor tehnice.
nomic, reelele se pot amplasa i n partea carosabil, cu 3.17. La proiectarea canalelor se vor lua msuri pentru
urmtoarea ordine de prioritate: protejarea acestora fa de agresivitatea apelor subterane,
canalizare ape pluviale; ct i pentru protejarea straturilor rutiere i a surselor de
canalizare ape menajere; ap, a solului i a complexului rutier.
termoficare; 3.18. Conductele reelelor de distribuie se monteaz, de
alimentare cu ap; regul, ngropat, montajul aerian fiind admis la traversri de
gaze naturale; obstacole, precum i n alte cazuri justificate tehnic i eco-
telecomunicaii; nomic.
alte reele. 3.19. Poriunile aparente ale conductelor exterioare se
3.7. Soluia de amplasare a reelelor n planul de situa- monteaz, de preferin, aerian, pe pereii exteriori ai cldi-
ie coordonator din cadrul proiectelor trebuie justificat din rilor, pe estacade etc.
punct de vedere tehnic i economic, n funcie de: 3.20. Traseele conductelor de distribuie trebuie s fie,
caracteristicile terenului de fundare; pe ct posibil, rectilinii i s urmreasc profilul stradal,
sigurana n exploatare; folosindu-se zone mai puin aglomerate cu alte instalaii
categoria strzii i sistemul rutier existent sau proiec- subterane conform legislaiei n vigoare.
tat; 3.21. Traversrile instalaiilor subterane prin conducte
posibilitatea proiectrii i executrii, n mod coordo- pentru lichide se execut la adncimea minim de 1,50 m
nat, a tuturor reelelor subterane; sub cota axului drumului i la minimum 0,80 m sub cota
etapizarea executrii lucrrilor; fundului anului.
posibilitatea de deviere sau de ntrerupere a circula- 3.22. Traversrile instalaiilor subterane prin cabluri sau
iei. conducte de gaze se execut la adncimea minim de
3.8. Condiiile specifice de amplasare, pe categorii de 1,20 m sub cota axului drumului i la 0,50 m sub cota fun-
reele, se stabilesc conform anexei nr. 1 i prevederilor de dului anului.
mai jos: 3.23. Este interzis montarea conductelor de distribuie:
reelele subterane electrice i de telecomunicaii, sub linii de tramvai sau de cale ferat, n lungul
amplasate pe trasee paralele de lungime mare, se reco- acestora;
mand s se pozeze separat, de o parte i de alta a str- n canale de orice fel, care comunic direct cu cldiri;
zii; sub orice fel de construcii sau pe terenuri destinate
reelele de traciune electric se amplaseaz lng construciilor.
fundaiile stlpilor susintori respectivi; 3.24. La subtraversarea liniilor de tramvai i de cale
reelele de telecomunicaii se recomand s se ferat, a canalelor sau a altor construcii subterane care nu
pozeze n zona cuprins ntre frontul de aliniere a con- pot fi evitate, conductele de gaze se vor monta n tuburi
struciilor i partea carosabil a strzii; de protecie.
reelele de gaze naturale se recomand s se
La intersecia cu reele edilitare sau cu alte construcii
pozeze pe zona necarosabil a strzii, pe partea opus
subterane, conductele de gaze se monteaz, de preferin,
canalelor de energie termic i canalizaiilor telefonice;
deasupra acestora.
distana minim dintre conducte i canale, precum i
3.25. La stabilirea traseului conductelor de distribuie tre-
dintre acestea i construciile existente trebuie s asigure
buie respectate distanele minime pn la construcii, insta-
stabilitatea construciilor, inndu-se seama de adncimea
de fundare, precum i de caracteristicile geotehnice ale laii sau obstacole nvecinate, existente sau proiectate,
terenului. stabilite prin legislaia n vigoare.
3.9. Traseul unei reele subterane sau al unei benzi teh- 3.26. Deintorii construciilor sau instalaiilor acceptate
nico-edilitare se recomand s se stabileasc pe baza n zona drumului sunt obligai s execute, pe cheltuiala lor,
documentaiilor tehnice, legal aprobate. demolarea, mutarea sau modificarea acestora, dac aceste
3.10. Dublarea reelelor prin amplasarea de o parte i operaiuni sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntre-
de alta fa de axa strzii se face n baza unui calcul teh- inerea sau exploatarea drumurilor publice.
nico-economic. 3.27. Administratorul drumului este obligat s-i ntiineze
3.11. Aduciunile pentru alimentare cu ap care au pe deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum
trasee n localiti, comune cu celelalte reele edilitare sub- urmeaz:
terane, se amplaseaz pe baza prezentele norme tehnice. cu cel puin 12 luni nainte de nceperea lucrrilor a
3.12. Traversarea aerian a strzilor de ctre reelele cror execuie impune mutarea ori modificarea, pentru con-
edilitare se face, de regul, n locurile unde strada este n strucii autorizate cu caracter definitiv;
aliniament, intersecia realizndu-se la un unghi apropiat de cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor la
90, dar nu mai mic de 60. drum, n cazul construciilor cu caracter provizoriu.
3.13. La subtraversarea cilor ferate i a drumurilor CAPITOLUL 4
naionale, judeene i comunale de ctre conductele de
gaze i lichide, amplasarea acestora trebuie s se fac Condiii de amplasare a stlpilor pentru instalaii n zona
conform legislaiei n vigoare. strzilor din localitile urbane i rurale
3.14. Amplasarea instalaiilor, distanele de pozare i 4.1. Amplasarea instalaiilor n zona drumurilor trebuie
dimensiunile constructive vor respecta prevederile documen- s respecte prevederile stabilite de regimul juridic al
taiilor tehnice. drumurilor.
4.2. Zonele de siguran sunt destinate pentru semnali- 4.13. Administratorul drumului este obligat s-i ntiineze
zare sau pentru alte scopuri legate de exploatarea drumuri- pe deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum
lor i de sigurana circulaiei, precum i pentru plantaii urmeaz:
rutiere executate potrivit legislaiei n vigoare. Zonele de cu cel puin 12 luni nainte de nceperea lucrrilor a
protecie rutiere se stabilesc n funcie de cerinele de dez- cror execuie impune mutarea ori modificarea, pentru con-
voltare a drumurilor, n conformitate cu regimul juridic al strucii autorizate cu caracter definitiv;
drumurilor. cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor la
4.3. Traversrile aeriene ale cablurilor trebuie s asigure drum, n cazul construciilor cu caracter provizoriu.
o nlime de liber trecere de minimum 6,0 m deasupra
punctului cel mai nalt al platformei drumului. n cazul CAPITOLUL 5
cablurilor electrice, nlimea se majoreaz cu spaiul de Condiii de amplasare a pomilor n zona strzilor din
siguran mpotriva electrocutrii. localitile urbane i rurale
4.4. Instalarea stlpilor de susinere a cablurilor de ener-
gie electric sau de telecomunicaii se face la o distan 5.1. Amplasarea pomilor n localitile urbane i rurale
suficient de drumul naional, astfel nct, n situaia lrgirii se va face cu acordul administratorului drumului public.
drumului cu cte o band pentru fiecare sens de circulaie, 5.2. Plantaiile n rnduri cu arbori se execut pe
stlpii s rmn n afara zonei de siguran, fr a fi ambele pri ale drumului, de regul n zona de siguran,
necesar mutarea lor. amplasate simetric i paralel cu axa drumului. Alegerea
4.5. Se interzice traversarea cu linii electrice aeriene n speciilor i asocierea lor n plantaii trebuie s corespund
zona portalurilor sau a consolelor pentru instalaiile de sem- condiiilor de clim i de sol.
nalizare rutier. 5.3. Distanele minime de plantare de-a lungul drumului
4.6. Dispunerea stlpilor pentru susinerea surselor de ntre arborii aceluiai rnd depind de clasa tehnic a dru-
iluminat se va face cu respectarea normelor tehnice n mului i de forma de baz a coroanelor arborilor:
vigoare. categoria strzii IIV distana minim de plantare
4.7. Amplasarea pe strzi a stlpilor pentru instalaii se pentru specii cu coroan piramidal este de 15 m, iar pen-
va face la minimum 1 m fa de partea carosabil, iar n tru cele cu coroan sferic, oval sau tabular de
cazul localitilor rurale stlpii vor fi amplasai dincolo de 20 m;
an [anexele nr. 3 a) i 3 b)]. categoria strzii V distana minim de plantare
4.8. Amplasarea i instalarea indicatoarelor luminoase se pentru specii cu coroan piramidal este de 10 m, iar pen-
vor face pe baza planurilor de organizare a circulaiei, tru cele cu coroan sferic, oval sau tabular de
elaborate n cadrul studiilor de specialitate, cu respectarea 15 m.
legislaiei n vigoare i cu acordul organelor de poliie care 5.4. Se interzice plantarea pomilor n interiorul curbelor,
rspund de sigurana circulaiei. indiferent de raza acestora.
4.9. Sistemul de susinere va fi constituit din stlpi din 5.5. Limile fiilor verzi situate n profilul transversal al
beton armat sau metalici, special executai n acest scop strzii, n funcie de felul plantaiei, vor fi:
sau de folosin comun. n cazul strzilor cu mai multe
pentru plantaii de pomi
benzi de circulaie, atunci cnd este necesar o semnali-
zare specific fiecrei benzi, susinerea indicatoarelor res- ntr-un ir minimum 1,00 m;
pective se face printr-un sistem portal sau cu console. pentru plantaii de arbuti minimum 0,751,00 m;
4.10. Indicatorul luminos va fi repetitor sau pus n con- pentru gazon i flori minimum 0,751,00 m.
sol la o nlime corespunztoare perceperii lui n punc- 5.6. Plantarea arborilor se poate face i n ochiuri
tele unde traseul, datorit configuraiei lui sau compoziiei ptrate, amplasate pe trotuar, cu dimensiunile 1,00 m x 1,00 m,
traficului, prezint dificulti de vizibilitate a semnalizrii sau circular, cu diametrul de 1,00 m, care se recomand
rutiere. s fie acoperite cu grtare metalice sau din beton prefabri-
4.11. Amplasarea semafoarelor la intersecii se face cat.
inndu-se seama de intensitatea, structura traficului i de 5.7. Se interzice plantarea de arbori i arbuti pe spai-
mrimea fluxurilor de circulaie a vehiculelor. ile necirculabile n care sunt amplasate reele i instalaii
Semafoarele de baz se amplaseaz n intersecii, de edilitare subterane.
regul, pe partea dreapt a direciei de mers (anexa nr. 4). 5.8. Distanele minime de la marginea prii carosabile
Stlpul de susinere poate fi special destinat pentru pn la trunchiurile de arbori i arbuti trebuie s fie de
semafoare sau poate fi de folosin comun cu alte utiliti, minimum 1,00 m.
cum ar fi susinerea de indicatoare de circulaie. 5.9. Plantaiile de pe zonele verzi nu vor deranja ilumi-
nlimea stlpului de susinere se alege n funcie de natul strzii, vizibilitatea n curb i la traversrile pentru
numrul posibil al elementelor de semafor i de indicatoarele pietoni.
care se pot instala pe el, astfel nct distana de la sol la 5.10. Plantaiile cu garduri vii se execut la lucrri orna-
extremitatea de jos a semaforului s fie de minimum mentale, precum i la perdele de protecie. Gardurile vii nu
2,20 m. trebuie s pericliteze sigurana circulaiei rutiere.
Semafoarele repetitoare se amplaseaz n cazul 5.11. Curarea plantaiilor n zona reelelor electrice se
interseciilor n care acced artere cu mai multe benzi de face prin tierea coroanelor arborilor, pstrndu-se forma
circulaie pe sens, unde semnalele semaforului de baz pot de baz respectiv.
fi mascate de vehiculele cu gabarit mare care circul pe prima
band, pentru conductorii auto de pe celelalte benzi. CAPITOLUL 6
n cazul semafoarelor repetitoare, montate pe partea Dispoziii finale
stng a direciei de mers, n insule de dirijare sau n spa-
iul verde median, nlimea de la sol la extremitatea de jos 6.1. Anexele nr. 14 fac parte integrant din prezentele
a semaforului poate fi de minimum 0,80 m (anexa nr. 4). norme tehnice.
4.12. Deintorii construciilor sau ai instalaiilor accep- 6.2. Condiiile din prezentele norme tehnice conin pre-
tate sunt obligai s execute, pe cheltuiala lor, demolarea, vederi minime obligatorii.
mutarea sau modificarea acestora, dac aceste operaiuni 6.3. Referine:
sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntreinerea sau Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul
exploatarea drumurilor publice. juridic al drumurilor.
ANEXA Nr. 1
la norme
AMPLASAREA N LOCALITI A REELELOR EDILITARE SUBTERANE,

EXECUTATE N SPTUR
ANEXA Nr. 2 a)
la norme
GALERIE EDILITARSECIUNE-TIP
26
ANEXA Nr. 2 b) MONITORUL OFICIAL AL ROMNIEI, PARTEA I, Nr. 138 bis/6.IV.1998
la norme
GALERIE EDILITARSECIUNE-TIP
ANEXA Nr. 3 a)
la norme
PROFILURI CARACTERISTICE DE STRZI
A. Strzi de categoria I magistrale cu minimum 6 benzi de circulaie

ANEXA Nr. 3 b)
la norme
B. Strzi de categoria a II-a de legtur cu 4 benzi de circulaie
C. Strzi de categoria a III-a colectoare cu 2 benzi de circulaie
Strzi n localiti rurale

ANEXA Nr. 4
la norme
AMPLASAREA INSTALAIILOR DE SEMNALIZARE LA INTERSECII

FA DE DRUMUL EXISTENT
ORDIN
pentru aprobarea Normelor privind amplasarea i exploatarea balastierelor
din zona drumurilor i a podurilor
n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor;
Art. 1. Se aprob Normele privind amplasarea i Art. 3. Prezentul ordin se va publica n Monitorul
exploatarea balastierelor din zona drumurilor i a podurilor,
Oficial al Romniei, Partea I, i va intra n vigoare la
anex la prezentul ordin.
Art. 2. Anexa face parte integrant din prezentul ordin. 15 zile de la data publicrii lui.
Traian Bsescu

Nr. 48.
ANEX
NORME
privind amplasarea i exploatarea balastierelor din zona drumurilor i a podurilor
CAPITOLUL 1 Pentru balastierele existente, condiiile tehnice din pre-

Generaliti zentele norme trebuie respectate cu ocazia lucrrilor din
albie, de reparaii, reabilitri sau modernizri ale balastiere-
1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate
lor.
cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic
2.3. Amplasarea balastierelor n apropierea podurilor i
al drumurilor i cu Legea apelor nr. 107/1996. exploatarea agregatelor naturale din albia rurilor pot deter-
1.2. n prezentele norme prin drumuri se nelege dru- mina degradarea drumurilor sau a podurilor.
murile publice, precum i drumurile de utilitate privat des- 2.4. Exploatarea agregatelor naturale conduce la modifi-
chise circulaiei publice, menionate la art. 3 din Ordonana cri ale talvegului care, n unele cazuri, pot determina sur-
Guvernului nr. 43/1997. Regimul juridic al drumurilor regle- pri ale corpului drumurilor, tasri sau rotiri ale fundaiilor
menteaz n mod unitar administrarea drumurilor publice i la pile i culee, conducnd la ntreruperi i restricii ale cir-
private. culaiei rutiere, cu costuri suplimentare pentru utilizatori i
1.3. Realizarea n zona drumului public a oricrei con- efecte nefavorabile asupra vieii sociale.
strucii sau instalaii, n orice scop, se face cu respectarea
legislaiei n vigoare privind amplasarea i autorizarea exe- CAPITOLUL 3
cutrii construciilor i numai cu acordul prealabil al admi- Condiii de amplasare a unei balastiere fa de drumurile
nistratorului drumului. i podurile existente
1.4. Acceptul administratorului drumului comport dou 3.1. Determinarea distanei dintre limita balastierei i tra-
faze: seul drumului sau podul existent n amonte se face, de la
acordul prealabil care se obine la faza de proiec- caz la caz, n funcie de debitul i de viteza cursului de
tare; ap, de configuraia i seciunea transversal a albiei, de
autorizaia de amplasare i acces la drum care se natura i caracteristicile fizico-mecanice i granulometrice
obine nainte de execuie. ale materialelor aluvionare din albie, astfel nct s se
1.5. Aceste documente se emit pentru o anumit funcie evite efectele negative asupra drumurilor i podurilor exis-
a obiectivului. Schimbarea funciei sau a destinaiei implic tente.
obinerea acceptului administraiei drumului pentru noua 3.2. Amplasarea unei balastiere noi este interzis n
situaie. zona podurilor la minimum 1 km n amonte i la minimum
CAPITOLUL 2 2 km n aval.
3.3. Exploatarea agregatelor naturale este permis
Obiectul i domeniul de aplicare
numai din rezerve omologate, cu respectarea condiiilor de
2.1. Prezentele norme cuprind prevederi privind ampla- scurgere a apelor i de asigurare a stabilitii albiilor i
sarea balastierelor fa de drumurile i podurile existente, malurilor i fr afectarea construciilor din zone ce au
precum i n situaia unor drumuri i poduri noi. legtur direct sau indirect cu regimul de curgere a ape-
2.2. Prezentele norme se aplic drumurilor, aa cum au lor. n cazul n care exploatarea agregatelor naturale se
fost definite la pct. 1.2 din cap. 1. face n albiile cursului de ap, pentru a servi lucrrilor de
regularizare a albiei, stabilizrii talvegului sau aducerii albiei h afuierea local considerat sub linia fundului
la starea iniial, nu mai este necesar omologarea rezer- apei, calculat ca diferen ntre adncimea
velor. maxim probabil dup afuiere i adncimea
3.4. Avnd n vedere efectele negative ce pot aprea normal n regim natural n seciunea amonte;
asupra drumurilor i podurilor existente, din cauza unei e grosimea saltelei de fascine n funcie de adn-
amplasri necorespunztoare, pentru deschiderea unei cimea i de viteza apei la debitul de calcul.
balastiere noi se va obine i acordul Ministerului n cazul afuierilor puternice se vor asigura cu pal-
Transporturilor. plane sau cu piloi. Pentru prevenirea producerii afuierilor
CAPITOLUL 4 n jurul pilelor i culeelor podurilor noi proiectate se folo-
sesc, de regul, praguri de fund din gabioane.
Condiii de exploatare a balastierelor i msuri generale
pentru reducerea efectelor negative asupra drumurilor i Lucrrile de aprare au, n general, un caracter local,
podurilor existente limitat la zonele din apropierea traseului cilor de comuni-
caie cu cursul de ap. Ele trebuie ns tratate astfel nct
4.1. Exploatarea balastierelor existente se va face astfel
s se ncadreze ntr-un plan general de amenajare privind
nct s nu afecteze buna desfurare a fluenei traficului
ntregul curs de ap. Lucrrile vor fi prevzute cu ncastrri
i sigurana circulaiei pe drumurile i podurile existente.
corespunztoare n malurile stabile ale cursului de ap.
4.2. Exploatarea neraional, nerespectarea distanei
Lucrrile de aprare a malurilor, ndeosebi n cazul
minime dintre incinta balastierei i traseul drumului pot con-
albiilor nguste, au, totodat, i rol de susinere i consoli-
duce la fenomene de degradare sau la surpri ale corpului
dare.
drumului, punnd n pericol sigurana circulaiei. Pentru evi-
tarea efectelor negative asupra traficului ce se desfoar Gabioanele, ca elemente din plas de srm, umplute
pe drumul din vecintatea balastierei sunt necesare msuri cu piatr brut, se aplic la aprarea malurilor, n special
att pentru protecia tuturor categoriilor de vehicule de pe la cursurile de ap unde bolovanii se pot extrage chiar din
drum, ct i pentru protecia versanilor i a malurilor albie i acolo unde fundul albiei este mobil i, n general,
cursurilor de ap. peste tot unde se impune o lucrare cu caracter mai stabil,
4.3. Se vor adopta soluii moderne, eficiente i estetice unde vitezele depesc 5 m/s i unde, din cauza situaiei
n cazul unor balastiere situate n apropierea unor zone i caracterului cursului de ap, nu se pot executa lucrri
locuite sau n apropierea unor drumuri cu circulaie intens. din fascine, iar cele din zidrie pe fundaii adnci ar fi prea
Astfel se pot prevedea panouri din elemente prefabricate, costisitoare.
care delimiteaz incinta balastierei pe laturile din vecinta- Gabioanele se pot folosi parial i la fundaia unei
tea zonelor mai sus amintite, avnd la exterior un aspect lucrri expuse afuierii pentru preluarea eventualelor eroziuni
estetic plcut, cu posibiliti de mbrcare n vegetaie, i tasri.
dimensiunile acestor panouri protejnd att vizual, ct i Lucrrile de regularizare sau de aprare, care se pre-
din punct de vedere al polurii cu praf a zonei. vd n jurul podurilor, nu trebuie s nruteasc condiiile
4.4. n cazul n care, datorit fenomenului de afuiere, se de scurgere a apelor pe sub pod i nici s sporeasc vite-
constat coborrea talvegului, administratorul balastierei va zele curentului pn la valori ce ar putea produce afuierea
fi obligat s opreasc exploatarea balastierei i s asigure infrastructurii podului.
msuri pentru stabilizarea taluzului sau a podului, pe chel- Tot pentru aprarea malurilor se pot adopta diguri lon-
tuiala sa. gitudinale. Acestea, ca i cele pentru dirijare din jurul podu-
4.5. Pentru reducerea efectelor negative cauzate de rilor, se vor racorda cu aripile sau cu sferturile de con ale
fenomenul de afuiere care apare datorit exploatrii neco- podurilor, cnd culeele acestora au fundaii de adncime
respunztoare a balastierei sunt necesare lucrri de ap- (piloi, chesoane sau coloane).
rare care vor avea la baz studii i proiecte legal aprobate. Pentru a nu se produce erodarea digului la deversa-
Se vor avea n vedere urmtoarele:
rea lui de ctre apele de viitur, taluzul dinspre mal va fi
Pentru diminuarea fenomenului de afuiere, la pilele
prevzut cu o pant mic.
podului din amonte se prevd praguri de fund. Acestea se
proiecteaz pe toat limea albiei, de la un mal la altul, CAPITOLUL 5
avnd coronamentul mai ridicat ctre maluri dect spre firul Dispoziii finale
apei, pentru a permite scurgerea apelor la niveluri mici.
Coronamentul pragurilor de fund se va proiecta, n general, 5.1. Condiiile din prezentele norme conin prevederi
la nivelul fundului albiei proiectate. minime obligatorii.
Pentru a obine rezultatele cele mai favorabile, ampla- 5.2. Prevederile din prezentele norme se refer la func-
sarea pragurilor de fund n curbe se va face astfel: primul, ionarea exploatrilor de balast i la msuri generale pentru
la nceputul curbei, ultimul, la sfritul curbei, iar celelalte reducerea efectelor negative asupra drumurilor i podurilor
praguri de fund se aaz la distana de 1,5 x limea albiei existente.
la fund. 5.3. Pentru drumurile i podurile noi, n calitate de
Pentru a rezista aciunii apelor, pragurile de fund se obiective de utilitate public, balastierele existente se vor
vor proiecta cu o ncastrare n mal de 35 m, iar contra reamplasa n interval de un an, pe cheltuiala proprietarului,
afuierii n aval se vor prevedea saltele de fascine pe o lun- pentru a nu periclita stabilitatea drumului i a podului sau a
gime de 3,2 h + 2 e, unde: nu produce modificri ale regimului apei din zon.
ORDIN
pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea i realizarea strzilor
n localitile urbane
rea i realizarea strzilor n localitile urbane, anex la
Oficial al Romniei, Partea I i va intra n vigoare la
prezentul ordin.
Traian Bsescu

Nr. 49.
ANEX
NORME TEHNICE
privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile urbane
CAPITOLUL 1 CAPITOLUL 3
Generaliti Prescripii generale
1.1. Prezentele norme tehnice se aplic tuturor drumuri- 3.1. Strzile din localitile urbane au urmtoarele funcii
lor publice din interiorul localitilor urbane, fiind elaborate i caracteristici:
n conformitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 pri- strzile de categoria I magistrale asigur prelu-
vind regimul juridic al drumurilor. area fluxurilor majore ale oraului pe direcia drumului
1.2. Prin strzi, n nelesul prezentelor norme tehnice, naional ce traverseaz oraul sau pe direcia principal de
legtur cu acest drum, avnd minimum 6 benzi de circu-
se nelege drumurile publice din interiorul localitilor, indi-
laie, inclusiv liniile de tramvai;
ferent de denumire: strad, cale, chei, splai, osea, alee, strzile de categoria a II-a de legtur asigur
fundtur, uli etc. circulaia major ntre zonele funcionale i de locuit, avnd
1.3. Strzile din localitile urbane se clasific n raport 4 benzi de circulaie, inclusiv liniile de tramvai;
de intensitatea traficului i de funciile pe care le ndepli- strzile de categoria a III-a colectoare preiau
nesc, astfel: fluxurile de trafic din zonele funcionale i le dirijeaz spre
strzi de categoria I magistrale; strzile de legtur sau magistrale, avnd 2 benzi de circulaie;
strzi de categoria a II-a de legtur; strzile de categoria a IV-a de folosin local
strzi de categoria a III-a colectoare; asigur accesul la locuine i servicii curente sau ocazio-
strzi de categoria a IV-a de folosin local. nale din zonele cu trafic foarte redus.
1.4. Funciile, dimensiunile i modul de realizare a fie- 3.2. Zona strzilor din localitile urbane include partea
crei categorii de strzi sunt cele prevzute n prezentele carosabil, acostamentele, anurile, rigolele, trotuarele,
norme tehnice. spaiile verzi, suprafeele adiacente pentru parcaje, supra-
1.5. ncadrarea n categorii a strzilor din localitile feele de teren necesare amplasrii anexelor acestora. Pe
urbane se face de ctre consiliile judeene sau locale, pe sectoarele de strzi fr canalizare, scurgerea apelor tre-
buie asigurat prin anuri amenajate, cu dirijarea n afara
baza studiilor de dezvoltare i organizare a traficului, potri-
zonelor de siguran a strzilor.
vit prezentelor norme tehnice. 3.3. Zonele de siguran i de protecie a intravilanului
1.6. Drumurile naionale, judeene i comunale i ps- localitilor urbane se stabilesc prin studii de trafic i prin
treaz categoria funcional din care fac parte, fiind consi- documentaiile de urbanism i de amenajare a teritoriului.
derate fr ntrerupere n traversarea localitilor, servind i 3.4. Condiiile tehnice de proiectare a strzilor din loca-
ca strzi. Modificarea traseelor acestora n traversarea litile urbane, precum i capacitile maxime de circulaie
localitilor, precum i lucrrile de realizare, modernizare i sunt prevzute n anexele nr. 1 i 2.
reparare a acestora se fac n conformitate cu legislaia n 3.5. Proiectarea, sistematizarea i realizarea strzilor din
vigoare. localitile urbane se fac n corelare cu planul urbanistic
1.7. Sectoarele de drumuri naionale, judeene i comu- general al localitii, pe baza studiului de dezvoltare i
nale, incluznd lucrri de art i amenajrile aferente, situ- organizare a traficului, ntocmit pentru o perioad de per-
ate n intravilanul reedinelor de jude sau al municipiilor, spectiv de minimum 15 ani, cu respectarea normelor teh-
sunt n administrarea consiliilor locale. nice n vigoare.
3.6. Prin sistematizarea reelei stradale se va asigura ca
CAPITOLUL 2 drumurile naionale s traverseze localitatea prin una sau
Domenii de aplicare cel puin dou strzi principale de circulaie, n conformi-
tate cu legislaia n vigoare.
2.1. Pentru strzile existente, condiiile tehnice din pre- 3.7. La proiectarea, execuia i interveniile asupra str-
zentele norme trebuie respectate la repararea, reabilitarea zilor din localitile urbane se va ine seama de categoriile
sau modernizarea lor. funcionale ale acestora, de traficul rutier, de sigurana
circulaiei, de factorii economici, sociali i de aprare, de 3.21. Pe sectoarele de drum unde sunt semnalate
conservarea i protecia mediului nconjurtor, conform stu- degradri datorate fenomenului de nghe-dezghe se vor
diilor de impact, de planurile de urbanism i de amenajare lua msuri pentru sporirea rezistenei structurii rutiere la
a teritoriului, de anchetele de trafic originedestinaie, pre- acest fenomen.
cum i de normele tehnice n vigoare, pentru adaptarea 3.22. Interseciile se realizeaz denivelat sau la acelai
acestora la cerinele persoanelor cu handicap i ale celor nivel, n funcie de categoria strzii i de traficul rutier, cu
de vrsta a treia, precum i pentru amenajarea pistelor respectarea legislaiei n vigoare. Cheltuielile privind aceste
pentru bicicliti. lucrri sunt n sarcina celor care au n administrare sau n
3.8. Desfiinarea, lrgirea sau crearea de strzi noi n proprietate strada pe care se desfoar traficul ce impune
cadrul unor cvartaluri existente se pot face prin hotrre a
amenajarea sau modificarea interseciei.
Guvernului, la propunerea Regiei Autonome Administraia
Naional a Drumurilor din Romnia, n cazul drumurilor 3.23. La proiectarea interseciilor n mediul urban se va
naionale, prin hotrre a consiliilor locale, n cazul strzilor, ine seama de fluxurile circulaiei, de relaiile dintre curenii
i la propunerea consiliilor judeene, n cazul drumurilor de trafic, de modul de dirijare a traficului, de condiiile de
judeene. vizibilitate i de siguran a circulaiei, cu respectarea
3.9. Documentaiile tehnice privind proiectarea construc- normelor n vigoare.
iei, modernizarea i reabilitarea strzilor din localitile 3.24. Pentru circulaia pietonilor n localitile urbane se
urbane se avizeaz de ctre administratorul acestora. vor amenaja trotuare, cu o lime cuprins ntre 1,00 m i
3.10. mbuntirea elementelor geometrice ale strzii se 4,00 m, n funcie de intensitatea circulaiei pietonale i de
poate efectua, potrivit dispoziiilor legale, prin corectri sau locul unde sunt amplasate, conform anexei nr. 5. Dac
retrageri de garduri, fr demolri de cldiri, asigurndu-se este cazul, se pot amenaja piste pentru bicicliti, n confor-
limea minim de trotuar. mitate cu prevederile normelor n vigoare, avndu-se n
3.11. Amplasarea unor obiective economice sau de alt vedere studiile efectuate de administraiile locale i planurile
natur, care implic modificri ale traseului, ale elementelor de urbanism local.
geometrice sau ale structurii de rezisten a unei strzi, se 3.25. La traversarea strzilor din categoriile I i II pot fi
face cu respectarea legislaiei n vigoare privind autorizarea prevzute refugii sau pasaje pietonale denivelate.
executrii construciei, cheltuielile aferente fiind n sarcina 3.26. Realizarea i amplasarea n zona strzilor a oric-
celui care a solicitat modificrile. rei construcii sau instalaii, n orice scop, se fac cu res-
3.12. n zonele protejate ale localitilor se va urmri
pectarea legislaiei n vigoare.
descurajarea sau interzicerea circulaiei de tranzit, n condi-
iile legii, prin asigurarea unor trasee de deviere corespun- 3.27. Deintorii construciilor sau instalaiilor acceptate
ztoare, cu acordul administratorului drumului i al poliiei sunt obligai s execute, pe cheltuiala lor, demolarea, muta-
rutiere. rea sau modificarea acestora, avndu-se n vedere corela-
3.13. n cadrul proiectelor de sistematizare a localitilor rea cu cota prii carosabile a strzii, dac aceste
urbane se va avea n vedere posibilitatea realizrii unor operaiuni sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntre-
monumente noi, precum i punerea n valoare a monu- inerea sau exploatarea strzii.
mentelor existente, lucrrile destinate acestor scopuri efec- 3.28. Consiliile locale sunt obligate s-i ntiineze pe
tundu-se cu avizul Ministerului Culturii. Se interzice deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum
realizarea de piee noi sau spaii verzi n jurul obiectivelor urmeaz:
social-culturale, prin demolarea unor construcii existente. cu cel puin 12 luni nainte de nceperea lucrrilor a
3.14. Pentru drumurile de tranzit care ocolesc localitile cror execuie impune mutarea sau modificarea, pentru
urbane, accesul spre aceste drumuri se realizeaz prin construciile autorizate cu caracter definitiv;
intersecii amenajate corespunztor intensitii traficului. cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor, n
3.15. Pentru ntocmirea studiilor de dezvoltare i organi- cazul construciilor acceptate cu caracter provizoriu.
zare a circulaiei, consiliile locale mpreun cu poliia rutier 3.29. Deintorii de construcii amplasate n zona strzi-
asigur recensmntul periodic al traficului, potrivit normelor lor sunt obligai s execute revizia periodic i repararea
tehnice stabilite n acest scop. acestora pentru a se asigura estetica, protejarea strzii i
3.16. Vitezele de circulaie luate n considerare la proiec-
sigurana circulaiei.
tare, intensitatea i natura traficului, precum i organizarea
circulaiei, dispunerea i amenajarea interseciilor se stabi- 3.30. Liniile noi de tramvai se amplaseaz pe baza unor
lesc cu respectarea prevederilor normelor n vigoare. studii tehnice. n cazul amplasrii acestora pe partea
3.17. Dimensionarea numrului de benzi carosabile se carosabil a strzii, la nivelul ei se vor amenaja obligatoriu
face n funcie de intensitatea i caracteristicile traficului, cu staii de tramvai cu refugii pentru pietoni, profilul caracteris-
respectarea capacitilor maxime de circulaie pe strzi, tic al strzii modificndu-se n conformitate cu normele n
prevzute n anexa nr. 2. vigoare.
3.18. Adoptarea elementelor geometrice ale strzilor din 3.31. Autoritile administraiei publice locale mpreun
localitile urbane se face cu respectarea prevederilor cu poliia rutier au obligaia de a reglementa parcarea i
normelor n vigoare i sunt redate n anexa nr. 3. staionarea pe strzi a vehiculelor.
3.19. Alinierea construciilor n lungul strzilor din cate- 3.32. Parcarea autovehiculelor se admite, de regul, n
goriile IIII se face cu respectarea distanelor maxime ntre zone special amenajate, n afara benzilor de circulaie i
fronturile acestora, prevzute n anexa nr. 4. a trotuarelor, amplasate de comun acord cu poliia rutier.
3.20. Dimensionarea structurii rutiere se face n funcie
de intensitatea i de compoziia traficului de perspectiv, de CAPITOLUL 4
caracteristicile fizico-mecanice i de deformabilitate ale Dispoziii finale
materialelor, conform reglementrilor n vigoare.
Alegerea tipului de structur rutier se va face pe baza 4.1. Anexele nr. 15 fac parte integrant din prezentele
unor calcule tehnico-economice i de rentabilitate, innd norme tehnice.
seama i de lucrrile de ntreinere necesare fiecrui tip de 4.2. Condiiile din prezentele norme tehnice conin pre-
mbrcminte rutier n exploatare. vederi minime obligatorii.
Perioada de perspectiv pentru dimensionarea structurii 4.3. Referine: Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind
rutiere va fi de minimum 15 ani. regimul juridic al drumurilor.
ANEXA Nr. 1
la norme
Condiii tehnice de proiectare a strzilor din localitile urbane
Distana minim
Partea
Intensitatea normal dintre intersecii
carosabil (m)
Viteza traficului n la acelai nivel (m) Organizarea
Nr. Categoria
de proiectare autoturisme circulaiei
crt. strzii
(km/or) (vehicul-etalon) Relaii Relaii i a interseciilor
Nr. de Limea Limea
(or i band) stnga- numai
benzi banzii (m) carosabil (m)
dreapta dreapta
1. Strad de 60 Foarte intens 6 3,50 21 800 200 a) liniile de tramvai se

categoria I peste 600 i amplaseaz n limita
magistral intens prii carosabile a
360600 strzii, ncadrate n
numrul benzilor
b) interseciile foarte soli-
citate se amenajeaz
denivelat
c) interseciile la nivel cu
circulaia dirijat cu
semafoare
d) staionrile pe benzile
de circulaie curent
sunt interzise
2. Strad de 5060 Intens 4 3,50 14 500 100 a) liniile de tramvai se
categoria 360600 150 amplaseaz n limita
a IIa de prii carosabile a str-
legtur zii, ncadrate n num-
rul benzilor
b) interseciile la nivel au
circulaia dirijat de
semafoare
c) staionrile pe benzile
de circulaie curent
sunt interzise
d) n condiii deosebite
de desfurare a tra-
seului strzii (teren
accidentat, zone locu-
ite) se poate reduce
viteza de proiectare
pe sector pn la
35 km/or
3. Strad de 4050 Medie 2 33,50 67 200 50 a) n condiii deosebite
categoria 160360 de desfurare a tra-
a IIIa seului strzii (teren
colectoare accidentat, zone locu-
ite) se poate reduce
viteza de proiectare
pe sector pn la
25 km/or
4. Strad de 25 Redus 1 33,50 33,50 Sub a) strzile pot fi prev-
categoria 30160 i 100 zute cu platforme de
a IVa de foarte redus ncruciare i bucle de
folosin local sub 30 ntoarcere i au,
de regul, trotuar de
1,00 m
b) se va interzice traficul
mijloacelor de trans-
port n comun pe
aceast categorie de
strzi
ANEXA Nr. 2
la norme
CAPACITILE MAXIME DE CIRCULAIE ALE STRZILOR
SITUATE N PALIER I ALINIAMENT
(autoturismevehicule-etalon/or)
Nr. benzilor Distana dintre Viteza de proiectare (km/or)

de circulaie intersecii (m) 60 5060 4050 25
A. Circulaia n regim normal i flux continuu (und verde, intersecii denivelate)

6 benzi 5.000
4 benzi 3.500 3.800
B. Circulaia n regim normal i flux discontinuu (cu treceri alternative n intersecii)

6 benzi 800 2.800
4 benzi 800 2.000 2.200
500 1.500 1.800
2 benzi 500 1.000 1.200
300 700 900
200 600 800
1 band 100 350
ANEXA Nr. 3 a)
la norme

A. Strzi de categoria I magistrale cu minimum 6 benzi de circulaie
ANEXA Nr. 3 b)
la norme
B. Strzi de categoria a II-a de legtur cu 4 benzi de circulaie

ANEXA Nr. 3 c)
la norme
C. Strzi de categoria a III-a colectoare cu 2 benzi de circulaie
D. Strzi de categoria a IV-a de deservire local cu o singur band de circulaie

ANEXA Nr. 4
la norme
DISTANELE DINTRE FRONTURILE CONSTRUCIILOR SITUATE PE PRILE LATERALE ALE STRZII
Nr. benzilor Condiiile Distanele dintre

de circulaie curent de amenajare fronturile construciilor (m)
(ambele sensuri) a strzilor (vezi nota)
ase benzi Cu sau fr linie de tramvai, 35

cu pomi i stlpi la marginea
trotuarului
patru benzi Cu sau fr linie de tramvai, 25
cu pomi i stlpi la marginea
trotuarului
dou benzi Cu pomi i stlpi i cu reele 1416, n funcie de limea trotuarelor
subterane numeroase
dou benzi Fr pomi 913, n funcie de limea
carosabil a trotuarelor
Not: Distanele dintre fronturile construciilor se reduc, n cazul n care sunt

prevzute trotuare cu limi mai mici dect cele stabilite n mod curent, i se
majoreaz atunci cnd se prevd zone verzi mediane, refugii pentru pietoni,
amenajri pentru intersecii i pentru asigurarea vizibilitii, precum i n cazul
terenului accidentat, n vederea reducerii volumelor de terasamente, al
zidurilor de sprijin i al soclurilor cldirilor.
Distana dintre fronturile cldirilor de locuit, altele dect cele amplasate pe
strzile de categoria I i a II-a, va fi de 28 m, pentru cldirile cu 11 niveluri
(P + 10), i de 13 m, pentru cele cu 5 niveluri (P + 4), respectiv 16 m,
pentru strzile cu dou benzi de circulaie i trotuare de 3 m.
ANEXA Nr. 5
la norme
Capaciti de circulaie (pietoni/or)
Limea trotuarului (m) Trotuar lng locuine Trotuar lng magazine Alee n zona de parc
1,00 800 700 600

1,50 1.600 1.400 1.200
2,25 2.400 2.100 1.800
3,00 3.200 2.800 2.400
4,00 4.000 3.500 3.000
ORDIN
pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea
i realizarea strzilor n localitile rurale
rea i realizarea strzilor n localitile rurale, anex la pre-
zentul ordin.
Traian Bsescu
Nr. 50.
ANEX
NORME TEHNICE
privind proiectarea i realizarea strzilor n localitile rurale
CAPITOLUL 1 culaiei, de factorii economici, sociali i de aprare, de con-

Generaliti servarea i protecia mediului nconjurtor, conform studiilor
de impact, de planurile de urbanism i de amenajare a
1.1. Prezentele norme tehnice se aplic tuturor drumuri- teritoriului, de anchetele de trafic originedestinaie, pre-
lor publice din interiorul localitilor rurale, fiind elaborate n cum i de normele tehnice n vigoare pentru adaptarea
conformitate cu Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind acestora la cerinele persoanelor cu handicap i ale celor
regimul juridic al drumurilor. de vrsta a treia, precum i pentru amenajarea pistelor
1.2. Prin strzi, n sensul prezentelor norme tehnice, se pentru bicicliti.
nelege drumurile publice din interiorul localitilor, indife- 3.5. Documentaiile tehnice privind proiectarea construc-
rent de denumire: strad, cale, chei, splai, osea, alee, iei, modernizrii i reabilitrii strzilor din localitile rurale
fundtur, uli etc. se avizeaz de ctre administratorul acestora.
1.3. Strzile din localitile rurale se clasific n raport cu 3.6. mbuntirea elementelor geometrice ale strzii se
intensitatea traficului i cu funciile pe care le ndeplinesc, poate efectua, potrivit dispoziiilor legale, prin corectri sau
astfel: retrageri de garduri, fr demolri de cldiri, asigurndu-se
strzi principale; limea minim pentru trotuar.
strzi secundare. 3.7. Dimensionarea structurii rutiere se face n funcie
1.4. Funciile, dimensiunile i modul de realizare a fie- de intensitatea i de compoziia traficului de perspectiv,
crei categorii de strzi sunt cele prevzute n prezentele de caracteristicile fizico-mecanice i de deformabilitate ale
norme tehnice. materialelor, conform reglementrilor n vigoare.
1.5. ncadrarea n categorii a strzilor din localitile Alegerea tipului de structur rutier se va face pe baza
rurale se face de ctre consiliile locale, pe baza studiilor unor calcule tehnico-economice i de rentabilitate, innd
de dezvoltare i organizare a traficului, potrivit prezentelor seama i de lucrrile de ntreinere necesare fiecrui tip de
norme tehnice. mbrcminte rutier n exploatare.
1.6. Drumurile naionale, judeene i comunale i ps- Pe sectoarele de drum unde sunt semnalate dagradri
treaz categoria funcional din care fac parte, fiind consi- datorate fenomenului de nghe-dezghe se vor lua msuri
derate fr ntrerupere n traversarea localitilor, servind i pentru sporirea rezistenei structurii rutiere la acest fenomen.
ca strzi. Modificarea traseelor acestora n traversarea
3.8. Amplasarea unor obiective economice sau de alt
localitilor, precum i lucrrile de realizare, modernizare i
reparare a acestora se fac n conformitate cu legislaia n natur, care implic modificri ale traseului, ale elementelor
vigoare. geometrice sau ale structurii de rezisten a unei strzi, se
face cu respectarea legislaiei n vigoare privind autorizarea
CAPITOLUL 2 executrii construciei, cheltuielile aferente fiind n sarcina
Domeniul de aplicare celui care a solicitat modificrile.
2.1. Pentru strzile existente, condiiile tehnice din pre- 3.9. n zonele protejate ale localitilor se va urmri
zentele norme tehnice trebuie respectate la repararea, re- descurajarea sau interzicerea circulaiei de tranzit, n condi-
abilitarea sau modernizarea acestora. iile legii, prin asigurarea unor trasee de deviere corespun-
CAPITOLUL 3 ztoare, cu acordul administratorului drumului i al poliiei
rutiere.
Prescripii generale
3.10. n cadrul proiectelor de sistematizare a localitilor
3.1. Strzile din localitile rurale au urmtoarele funcii rurale se va avea n vedere posibilitatea realizrii unor
i caracteristici: monumente noi, precum i punerea n valoare a monu-
strzi principale cu dou benzi de circulaie pen- mentelor existente, lucrrile destinate acestor scopuri efec-
tru trafic n dublu sens; tundu-se cu avizul Ministerului Culturii. Se interzice
strzi secundare cu o singur band de circulaie realizarea de piee noi sau spaii verzi n jurul obiectivelor
pentru trafic de intensitate redus. social-culturale, prin demolarea unor construcii existente.
3.2. Zona strzilor din localitile rurale include partea 3.11. Pentru ntocmirea studiilor de dezvoltare i organi-
carosabil, acostamentele, anurile, rigolele, trotuarele, zare a circulaiei, consiliile locale mpreun cu poliia rutier
spaiile verzi, suprafeele adiacente pentru parcaje, supra- asigur recensmntul periodic al traficului, potrivit normelor
feele de teren necesare amplasrii anexelor acestora. Pe tehnice stabilite n acest scop.
sectoarele de strzi fr canalizare, scurgerea apelor tre- 3.12. Vitezele de circulaie luate n considerare la pro-
buie asigurat prin anuri amenajate, cu dirijarea n afara iectarea, intensitatea i natura traficului, precum i organi-
zonelor de siguran a drumurilor. zarea circulaiei, dispunerea i amenajarea interseciilor se
3.3. Zonele de siguran i de protecie a intravilanului stabilesc cu respectarea prevederilor normelor tehnice n
localitilor rurale se stabilesc prin studii de trafic i prin vigoare.
documentaiile de urbanism i de amenajare a teritoriului. 3.13. Proiectarea i realizarea interseciilor se fac n
3.4. La proiectarea, execuia i interveniile asupra str- corelare cu planul urbanistic general al localitii, pe baza
zilor din localitile rurale se va ine seama de categoriile studiului de dezvoltare i organizare a circulaiei, ntocmit
funcionale ale acestora, de traficul rutier, de sigurana cir- pentru o perioad de perspectiv de minimum 15 ani.
3.14. Adoptarea elementelor geometrice ale strzilor din 3.21. Consiliile locale sunt obligate s-i ntiineze pe
localitile rurale se face cu respectarea prevederilor nor- deintori n legtur cu lucrrile prevzute, dup cum
melor tehnice n vigoare. urmeaz:
3.15. Interseciile se realizeaz denivelat sau la acelai cu cel puin 12 luni nainte de nceperea lucrrilor a
nivel, n funcie de categoria strzii i de traficul rutier, cu cror execuie impune mutarea sau modificarea, pentru
respectarea normelor tehnice n vigoare.
construciile autorizate cu caracter definitiv;
3.16. La proiectarea interseciilor n mediul rural se va
ine seama de fluxurile de circulaie, de relaiile dintre cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor, n
curenii de trafic, de modul de dirijare a traficului, de cazul construciilor acceptate cu caracter provizoriu.
condiiile de vizibilitate i de siguran a circulaiei, cu 3.22. Deintorii de construcii amplasate n zona strzi-
respectarea normelor tehnice n vigoare. lor sunt obligai s execute revizia periodic i repararea
3.17. Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre dou acestora pentru a se asigura estetica, protejarea strzii i
sau mai multe strzi n localitile rurale se face cu asigu- sigurana circulaiei.
rarea prioritii pentru circulaia care se desfoar pe
3.23. Autoritile administraiei publice locale mpreun
strada de categorie superioar.
cu poliia rutier au obligaia de a reglementa parcarea i
3.18. Profilurile caracteristice ale strzilor n localiti
staionarea pe strzi a vehiculelor.
rurale se vor realiza conform anexei. Dac este cazul, se
pot amenaja piste pentru bicicliti, n conformitate cu pre- 3.24. Parcarea autovehiculelor se admite, de regul, n
vederile normelor tehnice, avndu-se n vedere studiile zone special amenajate, n afara benzilor de circulaie i a
efectuate de administraiile locale i planurile de urbanism trotuarelor, amplasate de comun acord cu poliia rutier.
locale. CAPITOLUL 4
3.19. Realizarea i amplasarea n zona strzilor a oric-
Dispoziii finale
rei construcii sau instalaii, n orice scop, se fac cu res-
pectarea legislaiei n vigoare. 4.1. Anexa face parte integrant din prezentele norme
3.20. Deintorii construciilor sau instalaiilor acceptate tehnice.
sunt obligai s execute, pe cheltuiala lor, demolarea, muta- 4.2. Condiiile din prezentele norme tehnice sunt preve-
rea sau modificarea acestora, avndu-se n vedere corela-
deri minime obligatorii.
rea cu cota prii carosabile a strzii, dac aceste
operaiuni sunt impuse de modernizarea, modificarea, ntre- 4.3. Referine: Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind
inerea sau exploatarea strzii. regimul juridic al drumurilor.
ANEX
la norme
STRZI N LOCALITI RURALE
1. Strzi principale
2. Strzi secundare
EDITOR: PARLAMENTUL ROMNIEI CAMERA DEPUTAILOR
Regia Autonom ,,Monitorul Oficial, str. Izvor nr. 24, Palatul Parlamentului, sectorul 5, Bucureti,
cont nr. 30.98.12.301 B.C.R. S.M.B.
Adresa pentru publicitate : Serviciul relaii cu publicul i agenii economici, Bucureti,
Str. Blanduziei nr. 1, sectorul 2, telefon 211.57.30.
Tiparul : Regia Autonom ,,Monitorul Oficial, tel. 668.55.58 i 335.01.11/4028.
Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 138 bis/6.IV.1998 conine 40 de pagini. Preul 2.120 lei ISSN 14534495

Monitorul Oficial Al României. Partea I 1998-04-06, Nr. 138bis PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Monitorul Oficial Al României. Partea I 1998-04-06, Nr. 138bis PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

PARTEA I

Nr. Pagina Nr. Pagina

ACTE ALE ORGANELOR DE SPECIALITATE

DRUMURI DE INTERES NAIONAL

Nr. Limitele Lungimea

1. A1 BucuretiPiteti 10+600106+500 96,486

B. Drumuri naionale europene (E)

Nr. Numr Limitele Lungimea

9. 7 PitetiVarianta NordRmnicu VlceaVetemSebeDevaArad

Numerotarea drumurilor naionale europene (E) de pe teritoriul Romniei

E81 Frontiera cu UcrainaHalmeuSatu MareZalu E771 Drobeta-Turnu SeverinPorile de Fier IFrontiera

C. Drumuri naionale principale

Nr. Numr Limitele Lungimea

1. 1A BucuretiBufteaPloietiCheiaSceleDN1 0+000177+609 177,161

Nr. Numr Limitele Lungimea

44. 38 AgigeaTechirghiolTopraisarNegru VodFrontiera cu Bulgaria 0+00053+700 53,700

D. Drumuri naionale secundare

Nr. Numr Limitele Lungimea

1. 1F Supuru de Sus (Intersecia cu DN 19A)UrziceniFrontiera cu Ungaria 123+0,12178+0,17 55,005

Nr. Numr Limitele Lungimea

16. 16 ApahidaReghin 0+00090+520 90,488

CAPITOLUL 2 2.2 Protecia atmosferei

CORELAREA CATEGORIILOR DE DRUMURI,

CORELAREA LEGTURILOR REELEI DE DRUMURI PUBLICE

Razele minime ale curbelor n plan m 650 450 240

Decliviti longitudinale maxime % 5 6 6

Razele de racordare minime m 18.000 9.000 4.500

Distana de vizibilitate m 230 160 110

Razele minime ale curbelor n plan m 450 240 125 95 60 35 25

Razele minime n serpentine m 30 25 20 20 20

maxime % 5 6 6,5 7 7 7,5 8

Distana fr benzi separate m 280 230 140 110 70 60 50

2.6. Determinarea elementelor profilului transversal, mai CAPITOLUL 3

1.2. AUTOSTRZI N REGIUNI DE MUNTE

3. CLASA TEHNIC III

3.1. DRUMURI EXPRES I DRUMURI NAIONALE EUROPENE (E)

3.2. DRUMURI NAIONALE EUROPENE, DRUMURI NAIONALE PRINCIPALE, DRUMURI NAIONALE

4.2 DRUMURI COMUNALE, DRUMURI VICINALE CU DOU BENZI DE CIRCULAIE

4.3. DRUMURI COMUNALE, DRUMURI VICINALE, CU O SINGUR BAND DE CIRCULAIE

LIMEA PODURILOR, PASAJELOR I A VIADUCTELOR

Pentru autostrzi n regiuni de munte, limea va fi de 11 m

PE DRUMURI CLASA TEHNIC II

PE DRUMURI CLASA TEHNIC III I IV

PE DRUMURI CLASA TEHNIC V, CU DOU BENZI DE CIRCULAIE

PE DRUMURI CLASA TEHNIC V, CU O SINGUR BAND DE CIRCULAIE

Intensitatea medie Intensitatea orar

IV 60 40 30 nic a drumului a crui continuitate o asigur acestea.

CAPITOLUL 1 2.2. Lucrrile care fac obiectul prezentelor norme teh-

AMPLASAREA N LOCALITI A REELELOR EDILITARE SUBTERANE,

PROFILURI CARACTERISTICE DE STRZI

A. Strzi de categoria I magistrale cu minimum 6 benzi de circulaie

B. Strzi de categoria a II-a de legtur cu 4 benzi de circulaie

C. Strzi de categoria a III-a colectoare cu 2 benzi de circulaie

Strzi n localiti rurale

AMPLASAREA INSTALAIILOR DE SEMNALIZARE LA INTERSECII

Bucureti, 27 ianuarie 1998.

CAPITOLUL 1 Pentru balastierele existente, condiiile tehnice din pre-

Bucureti, 27 ianuarie 1998.

Condiii tehnice de proiectare a strzilor din localitile urbane

1. Strad de 60 Foarte intens 6 3,50 21 800 200 a) liniile de tramvai se

Nr. benzilor Distana dintre Viteza de proiectare (km/or)

A. Circulaia n regim normal i flux continuu (und verde, intersecii denivelate)

B. Circulaia n regim normal i flux discontinuu (cu treceri alternative n intersecii)