Sunteți pe pagina 1din 29

PROIECT

NORMATIV PENTRU SISTEME DE PROTECIE


PENTRU SIGURANA CIRCULAIEI PE DRUMURI,
PODURI I AUTOSTRZI,
indicativ AND 593

CUPRINS

Capitolul I

Prevederi generale
Obiect, scop i domeniu de aplicare
Terminologie i simboluri
Documente de referin

Capitolul II

Criterii de clasificare

Capitolul III

Prevederi de proiectare
Clase de performan
Dimensionare i ncercri
Amplasarea parapetelor. Dimensiuni orientative.

ANEXE:
Anexa 1
Anexa 2
Anexa 3
Anexa 4
Anexa 5
Anexa 6

Cazuri de amplasare a parapetelor


Lungimi de parapete
Extremitile parapetelui
Amplasarea atenuatoarelor de oc
Parapete pietonale
Coresponden privind nivelurile de protecie ale parapetelor prevzute n
standardele STAS 1948 i SR EN 1317

CAPITOLUL I. PREVEDERI GENERALE


Obiect, scop i domeniu de aplicare
Art. 1. Prezentul normativ stabilete criterii generale de alegere (n funcie de
performan) i punere n oper a sistemelor de protecie pentru sporirea siguranei circulaiei
pe autostrzi, drumuri i lucrri de art (poduri, ziduri de sprijin, etc.). Prevederile
normativului sunt armonizate cu prevederile standardelor romne din seria: SR EN 1317.
Art. 2. Sistemele de protecie a autovehiculelor au rolul de a diminua, pe ct este
posibil, urmrile accidentelor rutiere. Acestea se aplic la:
- protecia persoanelor implicate i/sau a zonelor de la marginea drumului care
necesit protecie sau a circulaiei de pe contrasens n cazul drumurilor cu dou sau mai multe
benzi pe sens;
- protecia pasagerilor autovehiculelor n urma prsirii prii carosabile, de exemplu
n caz de rsturnare sau n caz de coliziune cu obstacolele situate pe marginea prii
carosabile.
Art. 3. n scopul de a menine i de a mbunti sigurana circulaiei, proiectarea unui
drum necesit, pe anumite sectoare i n anumite locuri, instalarea unor dispozitive care s
mpiedice vehiculele i pietonii s ptrund n zone periculoase.
Art. 4. Sistemele de protecie se clasific astfel:
a) dispozitive de protecie a vehiculelor:
- parapete de siguran, parapete de siguran pentru lucrri de art, atenuatori de oc,
- extremiti/racordri,
- paturi de oprire.
b) dispozitive de protecie pentru pietoni:
- parapete pietonale.
Art. 5. Sistemele de protecie la drumuri sunt ncadrate n clase de performan la oc,
conform SR EN 1317-2, pe baza rezultatelor ncercrilor efectuate n conformitate cu criteriile
de acceptare a ncercrilor la impact (oc) i cu metodele de ncercare pentru parapetele de
siguran.
Art. 6. Parapetele de siguran au drept scop reinerea (oprirea) i redirecionarea
vehiculelor pe partea carosabil n condiii bune de siguran pentru ceilali utilizatori ai
drumului, n anumite limite de vitez, mas i unghi de lovire (conform SR EN 1317-2),
precum i de a asigura dirijarea pietonilor i a altor utilizatori ai drumului.
Art. 7. Diferitele niveluri de performan a parapetelor de siguran permit
beneficiarilor s specifice clasa de performan a unui parapet de siguran, ce urmeaz a fi
amplasat.
Art. 7. Atenuatorii de oc sunt proiectai pentru a reduce impactul vehiculului cu un
obiect mai rezistent. Acetia, conform normativului, pot fi de tip redirectiv (R) care rein i
redirecioneaz vehiculele i nedirectiv (NR) care rein dar nu redirecioneaz vehiculele.
Se admite doar utilizarea atenuatorilor de oc de tip redirectiv (R).
Art. 9. Criteriile luate n considerare la amplasarea parapetelor de siguran se refer
la: clasa tehnic a drumului, amplasamentul acestuia, configuraia terenului, prezena unor
structuri vulnerabile, zone adiacente periculoase, condiii meteorologice locale nefavorabile
(cea frecvent, fum, etc.).

Amplasarea parapetelui se va face pe baza prezentului normativ cu respectarea


cerinelor privind calitatea.
Art. 10. Calitatea fabricaiei, instalarea i durabilitatea produselor sunt criterii de
siguran importante care se iau n considerare la utilizarea dispozitivelor de protecie.
Art. 11. Alte tipuri de dispozitive care se monteaz pe drum (balustrade, dispozitive
de protecie mpotriva orbirii, stlpii indicatoarelor, dispozitive rutiere, etc.) nu fac obiectul
prezentului normativ. Se recomand, ns, ca acestea s nu influeneze funcionalitatea
sistemelor de protecie a autovehiculelor i s nu constituie un pericol pentru pasageri sau ali
participani la trafic.
Art. 12. Prevederile normativului se adreseaz investitorilor, proiectanilor,
executanilor de lucrri, specialitilor cu activitate n domeniul construciilor atestai/autorizai
n condiiile legii, precum i organismelor de verificare i control (verificarea i/sau
expertizarea proiectelor, verificarea, controlul i/sau expertizarea lucrrilor).
Art. 13. Execuia i asamblarea parapetelor se va face numai n ateliere cu personal
calificat iar montarea parapetelor pe teren se va face de echipe specializate. Pe durata montrii
parapetelor se va ine seama de pericolele ce pot s apar din circulaia autovehiculelor.
Art. 14. Pe perioada executrii lucrrilor se vor respecta prevederile legislaiei
generale privind securitatea i sntatea n munc, prevederile referitoare la cerinele minime
de securitate i sntate pe antiere, precum i cele privind aprarea mpotriva incendiilor, n
vigoare.
Terminologie i simboluri
Terminologie:
n prezentul normativ se utilizeaz urmtorii termeni:
Art. 13. Dispozitiv de protecie la drumuri: Termen general care denumete
dispozitivele pentru protecia vehiculelor i pentru protecia pietonilor, utilizate la drumuri.
Art. 14. Dispozitiv de protecie a vehiculelor: Dispozitiv amplasat pe drumuri pentru
a asigura un nivel de protecie pentru un vehicul care se afl n pericol.
Art. 15. Parapet de siguran: Dispozitiv de protecie a participanilor la trafic i a
terilor montat pe acostamentul sau pe zona median a drumului.
Art. 16. Parapet de siguran permanent: Parapet de siguran montat cu caracter
permanent pe un drum.
Art. 17. Parapet de siguran temporar: Parapet de siguran uor demontabil
utilizat n caz de lucrri, de urgen sau de alte situaii similare.
Art. 18. Parapet de siguran deformabil: Parapet de siguran care se deformeaz
n timpul ocului unui vehicul i care poate pstra deformaia dup oc.
Art. 19. Parapet de siguran rigid: Parapet de siguran care sufer o deformaie
neglijabil n timpul ocului unui vehicul.
Art. 20. Parapet de siguran simplu: Parapet de siguran proiectat pentru a prelua
ocul dintr-o singur parte (parapet cu o fa).
Art. 21. Parapet de siguran dublu: Parapet de siguran proiectat pentru a prelua
ocul din ambele pri (parapet cu dou fee).

Art. 22. Extremitate: captul de nceput sau de sfrit al parapetului de siguran.


Art. 23. nceputul parapetului: Extremitate situat la nceputul parapetului de
siguran.
Art. 24. Sfritul parapetului: Extremitate situat la sfritul parapetului de
siguran.
Art. 25. Racordarea: Racordarea a dou parapete de siguran de concepie sau de
performan diferite.
Art. 26. Parapet pentru lucrri de art: Parapet de siguran amplasat pe un pod, pe
zid de sprijin sau pe o alt structur asemntoare, care poate cuprinde i un dispozitiv
complementar pentru protecia pietonilor sau a altor utilizatori ai drumului.
Art. 27. Atenuator de oc: Dispozitivul de absorbie a energiei, amplasat n faa unui
obstacol rigid n scopul de a diminua severitatea ocului.
Art. 28. Atenuator de oc redirecionat: Atenuatorul de oc poate fi proiectat pentru
a reine i redireciona un vehicul care s-a lovit.
Art. 29. Atenuator de oc neredirecionat: Atenuatorul de oc poate fi proiectat
pentru a reine i imobiliza un vehicul care l lovete.
Art. 30. Pat atenuator: Zona adiacent drumului, umplut cu un material adecvat
pentru ncetinirea i oprirea vehiculelor aflate n pericol.
Art. 31. Dispozitiv de protecie pentru pietoni: Dispozitiv amplasat pentru protecia
i dirijarea pietonilor.
Art. 32. Parapet pentru pietoni: Dispozitiv de protecie pentru pietoni sau ali
utilizatori, montat n bordura podului, pe un zid de sprijin sau pe o alt structur similar, care
nu este destinat pentru protecia vehiculelor.
Art. 33. Parapet de siguran pentru pietoni: Dispozitiv de protecie pentru pietoni
sau ali utilizatori, montat n bordura ce delimiteaz culoarul pentru pietoni sau bordura
trotuarului destinat pentru a mpiedica pietonii sau pe ali utilizatori ai trotuarului s mearg
pe partea carosabil, sau pe o alt zon potenial periculoas.
Pe podurile fr trotuare se amplaseaz parapete de siguran combinate.
Art. 34. Sector periculos: Zon unde se afl n apropierea prii carosabile tere pri
(pri neimplicate n trafic - instalaii, construcii, etc.), care trebuie protejate sau zone care
necesit msuri de protecie a cltorilor aflai n autovehicule, dac acestea ar prsi partea
carosabil (STAS 1948/1, Tabelul 3).
Art. 35. Nivelul de protecie arat capacitatea parapetului de a rezista la izbirea
acestuia cu un vehicul de o anumit mas total, la o anumit vitez i sub un anumit unghi, n
conformitate cu ncercrile din SR EN 1317/2, Tabelul 1.
Art. 36. Nivelul de severitate al impactului: Parametru teoretic de evaluare a
solicitrilor fizice, a severitii rnilor sau a altor riscuri n cazul cltorilor aflai n vehicul.
Art. 37. Deflexiune dinamic (D): Deplasarea dinamic lateral maxim (de scurt
durat) a prii laterale dinspre trafic a parapetului, D < W .
Art. 38. Clasa de performan: Clasa de performan a unui parapet este determinat
de nivelul de protecie, de nivelul de severitate a impactului i deformarea parapetului.

Art. 39. Viteza de proiectare: este viteza constant, cea mai mare, cu care un
autoturism poate parcurge n deplin siguran i confort un tronson de drum n condiii
climatice foarte bune (timp uscat fr vnt sau cu vnt de intensitate mic i vizibilitate bun),
ea depinznd doar de elementele geometrice ale traseului.
Art. 40. Clasa tehnic a drumului: Clasificarea tehnic a drumului n funcie de
intensitatea traficului. Clasificare tehnic se face n cinci clase, conform Tabelului nr. 1 din
OMT nr. 46.
Simboluri:
n prezentul normativ se vor utiliza urmtoarele simboluri:
- Protecie la un unghi de impact mic
- Protecie normal
- Protecie ridicat
- Protecie foarte ridicat
- ncercare
- Deflexiunea dinamica normalizata
- Limea de lucru normalizata
- Intruziunea vehiculului normalizata
- Indice de severitate a acceleraiei
- Viteza de impact a capului teoretic

T1, T2 i T3
N1 i N2
H1, L1, H2 , L2 i
H3, L3
H4a , H4b, L4a i L4b
TB
DN
WN
VIN
ASI
THIV

Documente de referin
Nr. crt.
1.
2.
3.
4.
5.

Nr. crt.
1.

Legislaie
Legea nr.10/1995
Legea nr.319/2006
OG nr.195/2005

Denumire
Legea privind calitatea n construcii
Legea securitii i sntii n munc
Ordonana de urgen a Guvernului privind protecia
mediului
Legea nr.307/2006
Legea privind aprarea mpotriva incendiilor
Ordinul MT nr. 46 /1998 Normele tehnice privind stabilirea clasei tehnice a
drumurilor publice
Standarde
STAS 1948/1-1991

2.

SR 1948/2-1995

3.

SR EN 1317/1-2011

4.

SR EN 1317/2-2010

5.

SR EN 1317/3-2011

Denumire
Lucrri de drumuri. Stlpi de ghidare i parapete.
Prescripii generale de proiectare i amplasare pe
drumuri.
Lucrri de drumuri. Parapete pe poduri. Prescripii
generale de proiectare i amplasare.
Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 1:
Terminologie i prevederi generale pentru metodele de
ncercare.
Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 2: Clase de
performan, criterii de acceptare a ncercrilor la impact
i metode de ncercare pentru parapetele de siguran.
Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 3: Clase de
performan, criterii de acceptare a ncercrilor la impact
i metode de ncercare pentru atenuatorii de impact.

Nr. crt.
6.

Standarde
SR EN 1317/4-2002

7.

SR EN 1317/5 + A22012

8.

SR EN 1317/5 + A22012/AC-2013

9.
10.
11.
12.
13.
14.

STAS 1545/1989
STAS 2900/1989
STAS 2924/1991
STAS 4032/1-2001
STAS 5626/1992
SR EN 1991-2:2004

15.

SR EN 12676/1-2002

16.
17.

STAS 1545/1989
SR EN ISO 1461/2009

Denumire
Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 4: Clase de
performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i
metode de ncercare pentru extremitile i dispozitivele
de prindere a parapetelor de siguran.
Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 5: Cerine
referitoare la produse i evaluarea conformitii
dispozitivelor de reinere a vehiculelor.
Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 5: Cerine
referitoare la produse i evaluarea conformitii
dispozitivelor de reinere a vehiculelor.
Poduri pentru strzi i osele, pasarele. Aciuni.
Lucrri de drumuri. Limea drumurilor.
Poduri de osea. Gabarite.
Lucrri de drumuri. Terminologie.
Poduri. Terminologie.
Eurocod 1 : Aciuni asupra structurilor - Partea 2:
Aciuni din trafic la poduri.
Sisteme anti-orbire pentru drumuri. Partea 1:
Performane i caracteristici.
Poduri pentru strzi i osele. Pasarele. Aciuni.
Acoperiri termice de zinc pe piese fabricate din fonta i
oel. Specificaii i metode de ncercare.

CAPITOLUL II. CRITERII DE CLASIFICARE


Art. 41. Materialele utilizate frecvent pentru realizarea barierelor de securitate
(parapetele) sunt metalul i betonul, parapetele putnd fi clasificate n funcie de materialul
din care sunt realizate. n funcie de materialul utilizat, parapetele se clasific, astfel:
- parapete metalic
- parapete din beton
- alte tipuri de parapete.
Aceste tipuri de parapete trebuie ncercate la oc n condiiile stipulate n SR EN
1317/1 i SR EN 1317/2. Parapetele trebuie s fie conforme cu specificaiile tehnice de produs
aplicabile (standarde armonizate, standarde europene / naionale altele dect cele armonizate,
evaluri tehnice europene, agremente tehnice naionale n construcii) conformitatea cu
specificaiile tehnice armonizate este recunoscut prin existena marcajului CE. Produselor
vor fi nsoite de Declaraia de Performan (DoP) a productorului conform prevederilor SR
EN 1317/5 i legislaiei privind punerea pe pia a produselor pentru construcii, n vigoare.
Parapetele realizate din alte materiale dect cele de mai sus trebuie s fie testate la oc n
condiiile stipulate n SR EN 1317/1 i SR EN 1317/2, iar folosirea lor ca dispozitive de
protecie la drumuri poate fi realizat numai pe baza Declaraiei de Performan a
productorului conform prevederilor SR EN 1317/5 i legislaiei privind punerea pe pia a
produselor pentru construcii, n vigoare.
Parapetele utilizate trebuie s respecte cerinele din proiect i prevederile din
standardele n vigoare (SR EN 1317/1, 2, 3, 4 i 5).

Art. 42. Parapetele se clasific n funcie de urmtoarele performane:


- Protecie la un unghi de impact mic
- Protecie normal
- Protecie ridicat
- Protecie foarte ridicat

T1, T2 i T3
N1 i N2
H1, L1, H2 , L2 i H3, L3
H4a , H4b, L4a i L4b.

Nivelurile de protecie se definesc conform Tabelului 1.

Nivel de protecie
Protecie la un unghi mic de
impact
T1
T2
T3
Protecie normal
N1
N2
Protecie ridicat
H1
L1
H2
L2
H3
L3
Protecie foarte ridicat
H4a
L4a
H4b
L4b

Tabelul 1. Niveluri de protecie pentru parapete


Masa total a vehiculului de
ncercri de acceptare
ncercare (Kg)

TB 21
TB 22
TB 41 i TB 21

1.300
1.300
10.000 i 1.300

TB 31
TB 32 i TB 11

1.500
1.500 i 900

TB 42 i TB 11
TB 42 , TB 32 i TB 11
TB 51 i TB 11
TB 51 , TB 32 i TB 11
TB 61 i TB 11
TB 61 , TB 32 i TB 11

10.000 i 900
10.000, 1500 i 900
13.000 i 900
13.000, 1.500 i 900
16.000 i 900
16.000, 1.500 i 900

TB 71 i TB 11
TB 71, TB 32 i TB 11
TB 81, TB 11
TB 81, TB 32 i TB 11

30.000 i 900
30.000, 1500 i 900
38.000 i 900
38.000, 1.500 i 900

Nivelurile de protecie la un unghi de impact mic (T1, T2, T3) se folosesc numai pentru
parapete provizorii.
Evaluarea unui dispozitiv de protecie la nivelurile T3, N2, H1, H2, H3, H4a i H4b
necesit dou ncercri diferite:
- o ncercare corespunztoare nivelului maxim de protecie (1.500-38.000 kg);
- o ncercare efectuat cu un vehicul uor (900 kg) n scopul asigurrii ca atingerea
unui nivel maxim de protecie este, n acelai timp, compatibil cu sigurana pentru un vehicul
uor. ncercarea TB32 (V = 110 km/h, masa total = 1.500 kg) este necesar n special la
parapetele pentru autostrzi unde se pot dezvolta asemenea viteze.
Nivelurile L1, L2, L3, L4a i L4b necesit 3 ncercri :
- ncercare corespunztoare nivelului maxim de protecie ( 10.000 38.000 kg )
- dou ncercri la vehiculele uoare ( 900 1.500 kg)
Art. 43. Parapetele pietonale se realizeaz uzual din stlpi i lise. n Anexa 5 sunt
prezentate, spre exemplificare, dou moduri de alctuire realizate pe baza schemelor
prezentate n SR 1948/2, i anume:
- din eav rotund i zbrelue din eav rotund sau platband,
- din eav dreptunghiular i zbrelue din eav ptrat sau platband.

Aceste soluii sunt dimensionate la ncrcrile prevzute n STAS 1545.


Art. 44. Parapetele de siguran combinate (pentru vehicule i pietoni) sunt parapete
deformabile montate pe poduri fr trotuare.

CAPITOLUL III. PREVEDERI DE PROIECTARE


Clase de performan
Art. 45. Diversitatea ocurilor posibile ale vehiculelor asupra unui parapet de
siguran este extrem de mare n funcie de vitez, unghi, tipul vehiculului, comportarea
vehiculului i de ali parametri legai de vehicul i de drum.
n consecin, ocurile reale constatate pe teren pot diferi n mod considerabil de
condiiile de ncercare standardizate.
Valorile stabilite n ncercrile standardizate semnific valorile maxime la care
sistemul de protecie asigur clasa de performan pentru care este certificat.
Art. 46. Parapetele de siguran se clasific, n conformitate cu SR EN 1317/2, dup
trei criterii fundamentale:
- nivel de protecie (T1, T2, ... H4b, L1, .... L4b);
- nivel de severitate a ocului (A, B i C);
- deformaia exprimat prin deflexiunea dinamic normalizat (DN), limea de lucru
normalizat (WN) i intruziunea vehiculului normalizat (VIN).
Art. 47. Nivelurile de protecie a parapetelor de siguran trebuie s fie conforme cu
prevederile din Tabelul 1, atunci cnd parapetele sunt ncercate conform criteriilor de
ncercare la impact cu un vehicul, definite n Tabelul 1 din SR EN 1317/2.
Deformarea dispozitivului de protecie (parapete) (DN, WN, WIN)
Deformaia parapetelor n timpul ncercrilor la oc sau a accidentelor este
caracterizat prin deflexiune dinamic normalizat (DN), limea de lucru normalizat (WN) i
intruziunea vehiculului normalizat (VIN). Acestea elemente sunt ilustrate n SR EN 1317/2,
Figura 1 i Figura 2.
Este important ca deformaia s fie compatibil cu spaiul disponibil n spatele
parapetului.
Deflexiunea dinamic normalizat (DN) este deplasarea dinamic lateral maxim a
feei dinspre trafic a parapetului.
Limea de lucru normalizat (WN) este distana dintre faa parapetului dinspre trafic
nainte de oc i poziia lateral maxim a oricreia dintre prile parapetului. Clasificarea i
nivelurile limilor de lucru normalizate sunt date n SR EN 1317/2, Tabelul 4.
Intruziunea vehiculului normalizat (VN) este distana dinamica maxim dintre faa
parapetului dinspre trafic nainte de oc i poziia lateral maxim a unui vehicul greu cu
nlimea total de 4m. Clasificarea i nivelurile intruziunii vehiculului normalizate sunt date
n SR EN 1317/2, Tabelul 5.

Nivelul de severitate a ocului


Severitatea ocului pentru pasagerii din vehicul este estimat prin indicii de severitate
a acceleraiei, ASI, i viteza de impact a capului teoretic al vehiculului, THIV i trebuie s fie
conform prescripiilor din SR EN 1317/2, Tabelul 3. Cu ct ASI > 1, cu att riscul pentru
pasageri depete limitele de siguran.
Dimensionare i ncercri
Art. 48. Dimensionarea i verificarea parapetului de siguran se face la fora de izbire
conform SR EN 1317/2 considernd circulaia vehiculului pe un traseu n aliniament (unghi
de inciden, de lovire de max. 20o), n limitele vitezei de impact (110...65 km/h).
Nivelul de protecie pentru fiecare tip de parapet se stabilete prin ncercri la oc i
este precizat n SR EN 1317/2 - Tabelul 2.
Art. 49. Nivelul de performan a parapetului va fi determinat numai pe baza
ncrcrilor la oc, indiferent de condiiile de dimensionare luate n calcul.
Art. 50. Parapetele de siguran a pietonilor i a personalului de ntreinere vor
respecta prevederile SR 1948/2. Acestea se vor realiza conform exemplelor din Anexa 5 sau
n alte sisteme constructive, cu condiia verificrii acestora la ncrcrile precizate n STAS
1545.
Art. 51. Parapetele de siguran combinate trebuie s corespund att prescripiilor
referitoare la parapetele de siguran pentru pietoni i ale personalului de ntreinere, ct i
prescripiilor de proiectare la parapetele de siguran a autovehiculelor.
Amplasarea parapetelor. Dimensiuni orientative
Art. 52. Alegerea sistemului de protecie se va face innd seama de urmtoarele
criterii:
a) Nivelul de risc pentru teri
n situaia n care marginea platformei drumului se afl la o distan mai mic de 10m
de o construcie, trebuie luate msuri de protecie a construciei, prin prevederea unui sistem
de protecie.
Exemple de construcii care trebuie protejate:
- instalaii cu risc de explozii (gaze, produse petroliere);
- linii de medie i nalt tensiune electric;
- zone de staionare utilizate intens (parcri, spaii comerciale);
- ci ferate (condiiile sunt detaliate n Art. 59).
b) Zone cu risc pentru pasagerii din autovehiculele care circul pe drumul
proiectat
- zone de debleu cu anuri pereate (cu taluzuri > de 1:6) situate la marginea platformei
i taluzuri ascendente cu pante > 1:3 (H1; Tabelul 2 - Autostrzi);
- zone de rambleu cu taluze descendente (nlime total > 2 m; rambleu + an);
- zone de rambleu cu taluz > 1:5 la drumuri de clasa tehnic I i II i > 1:3 la drumuri
de clas III, IV i V i nlimea total (rambleu + an) 4,0 m (necesar parapet H1);
- n zone cu ziduri avnd h 4,00 m (parapet H2);
- zone cu rambleu avnd h > 4,00 m sau n zona zidurilor cu h > 4,00 m (parapete H3);
- drumuri amplasate n lungul unor ruri sau lacuri (Art. 58);

10

- drumuri situate pe versani cu nclinri > 1:7 (conform STAS 1948/1, Tabelul 3)
- zone cu risc de prbuire a autovehiculelor de pe pasaje peste ci ferate, ci
navigabile sau de pe pasaje peste drumuri de mare vitez (Tabelul 2 - Poduri, parapete H4,
etc.).
c) Vitez de circulaie pe drum
- Vitez de circulaie mare, peste 80 km/h: autostrzi i drumuri cu patru benzi de
circulaie - Tabelul 2.
- Vitez de circulaie moderat, sub 80 km/h - elemente de protecie prevzute n
Tabelul 3 pentru drumuri naionale i alte drumuri (elemente geometrice curbe, nlime
rambleu).
d) Zone cu posibilitatea ca autovehiculele s prseasc partea carosabil
- zone cu multe curbe succesive cu raze mai mici dect razele recomandabile (profile
n acoperi);
- zone cu modificri mari i atipice de direcie (unghiuri la vrf sub 100 grade la
autostrzi sau unghiuri ascuite n zona serpentinelor la drumuri);
- tronsoane de drumuri existente cu frecvena ridicat a accidentelor (modernizri de
drumuri).
e) Intensitatea traficului (MZA)
Peste 3500 vehicule fizice/24 h i prezena n acesta a peste 15% vehicule grele
(>3,5t), situaie care se ntlnete n prezent pe drumurile naionale.
f) Poziia parapetului (pe zona median sau zona marginal)
- Pe zonele centrale (mediane) se vor realiza parapete tip H2, iar pentru protecia
obstacolelor izolate, nedeformabile, n zona median, se vor utiliza parapete de minim H3 (Tabelul 2).
- Pe zonele laterale ale autostrzilor parapetele vor fi de tip H1...H3 - Tabelul 2, iar
pentru drumurile naionale vor fi de tip N2...H3 Tabelul 3.
g) Parapetele pe poduri sau ziduri de sprijin
Parapetele pentru poduri i ziduri de sprijin sunt cele nominalizate n Tabelul 2,
Tabelul 3 (H4b), la Art. 11, etc.
Parapetele n zona podeelor izolate se vor monta conform Anexei 2.
n funcie de locul parapetului n profil transversal sau de clasa tehnica se fac
precizrile:
- parapetele situate la marginea platformei drumului se vor amplasa ca n Figura 1.2 Anexa 1. Limea de lucru maxim W a parapetului va fi egal cu distana ntre faa frontal a
parapetului i faa obstacolului;
- parapet amplasat pe zona median conform Figura 1.2, 1.3 i 1.4 Anexa 1;
- la autostrzi, n zonele de debleu, amplasarea parapetelor se va face n funcie de
prezena anurilor sau rigolelor (a se vedea Anexa 1) n vecintatea prii carosabile;
- la autostrzi n cazul utilizrii parapetului metalic cu lis, se recomand s se
foloseasc lise cu trei ondulaii care protejeaz mai bine motociclitii. Acest tip de lis
mpiedica ieirea acestora de pe partea carosabil, datorit spaiului mic dintre lis i
carosabil.
Normativul nu este limitativ, prin acesta se precizeaz condiiile minime obligatorii.
Proiectantul sau administratorul drumului are posibilitatea de a prevedea parapete i n alte
situaii dect cele menionate n normativ, sporind sigurana circulaiei.
Art. 53. Lungimile minime necesare ale parapetelor pe drum sunt prezentate n Anexa
2.

11

Art. 54. Lungimile parapetelor n zona podurilor i a zidurilor de sprijin sunt


prezentate n Anexa 2.
Parapetul de siguran amplasat pe pod sau zid trebuie continuat dincolo de captul
lucrrilor de art cu acelai grad de protecie pe minim 25 m nainte i dup lucrrile de art
(Anexa 2) pentru a evita prbuirea (dac rampele podului sunt mai mici de 25 m se va
amplasa pn la sfritul rampei).
Art. 55. Extremitile (Anexa 3) sunt definite ca fiind tronsonul de nceput sau de
sfrit al parapetului de siguran. O extremitate constituie o zon lin de tranziie care
pornete de la o capacitate de reinere zero la reinerea maxim fr s creeze risc
suplimentar n cazul unui oc frontal.
Parapetele de siguran vor fi prevzute ntotdeauna cu extremiti, avnd o lungime
de 4...6 m peste lungimea minim necesar.
Extremitile i parapetele de siguran care urmeaz n continuarea acestora se vor
mbina corect, astfel nct proprietile funcionale s nu fie afectate.
Caracteristicile de performan ale extremitilor se clasific n funcie de urmtoarele
criterii:
- clasa de performan
- clasa de severitate a socului
- deplasarea lateral a extremitii
- zona de ieire
Produsele vor fi nsoite de documente specifice potrivit legislaiei privind punerea pe
pia a produselor pentru construcii (Certificatul de Constan a Performanei emis de un
organism de certificare notificat; Declaraie de Performan a productorului).
Prin ntocmirea Declaraiei de Performan, productorul i asum rspunderea legal
a conformitii produsului cu performanele declarate. Informaia care trebuie coninut n
DoP este detaliat n Anexele ZA din SR EN 1317-5.
Prezena acestor documente d dreptul productorului de a aplica marcajul CE.
Art. 56. Modul de amplasare a parapetelor sunt prezentate n Tabelele 2 i 3, innduse seama i de prevederile Articolelor 52...57, 58, 59.
Art. 57. n cazul cnd drumul este situat pe un versant, amplasarea parapetelor se face
asimilnd versantul cu nclinarea mai mic sau mai mare fa de nclinarea 1/7 conform
STAS 1948/1, Tabelul 3.
Art. 58. n cazul cnd traseul drumului este situat n lungul unui curs de ap sau lng
malul unui lac la o distan de maxim 10 m de la marginea platformei se amplaseaz parapete
de protecie foarte ridicat (H4).
Art. 59. n cazul cnd traseul drumului este paralel cu o alt cale de comunicaie (cale
ferat sau drum) situate la nivel superior pn la maxim 1,00 m fa de nivelul drumului, la
acelai nivel sau la nivel inferior i la distan de maxim 10,00 m (msurate ntre marginile
adiacente ale platformelor) se prevd parapete cu protecie ridicat (H2) n condiiile avizate
de administratorul cii ferate.
Art. 60. Separarea sensurilor de circulaie a drumurilor cu patru benzi de circulaie se
va realiza cu separator fizic, avnd nlimea minim de 0,80 m care va asigura scurgerea
apelor pluviale de pe partea carosabil.
La captul separatorului median se va amplasa un atenuator de oc.
Art. 61. Achiziionarea parapetelor de ctre constructor se va face cu respectarea
cerinelor beneficiarului i a clasei de performan indicat de proiectant, pe baza Declaraiei

12

de Performan a productorului emis conform prevederilor SR EN 1317-5 i a legislaiei


privind punerea pe pia a produselor pentru construcii, n vigoare.
Informaiile privind caracteristicile reglementate n anexa ZA sunt urmtoarele:
1. Performana la oc
a) Nivelul de protecie (T1, T2, N1, N2, H1...H4b, L1...L4b)
b) Severitatea ocului (A...C)
c) Lime de lucru normalizat WN (W1...W8)
d) Deflexiunea dinamic normalizat DN
e) Intruziunea vehiculului normalizat VIN (VI1...VI9)
2. Durabilitate
3. Rezistena la ndeprtarea zpezii: (Clasele 1...4)
4. Substan periculoas
Montarea barierelor de securitate pe drumuri i autostrzi, pe lucrri de sprijiniri sau
pe poduri se va realiza conform manualului de instalare i prevederilor proiectantului de
specialitate.
Parapetul metalic va fi galvanizat conform EN ISO 1461 (inclusiv componentele
anex), i va avea toate componentele (lis, amortizoare, stlpi, etc.).
Parapetul din beton va avea clasa de rezisten de minim C 30/37, corespunztor clasei
de expunere XF4 (innd cont c acestea sunt expuse la nghe i supuse direct stropirii cu
ageni de dezgheare).
Art. 62. Stlpii de ghidare se amplaseaz pe drumuri pentru ghidarea optic a
vehiculelor, n special n timpul nopii, prin dispozitive reflectorizante.
Conform STAS 1948/1, stlpii de ghidare sunt de trei tipuri:
- tip I, din polistiren
- tip II, din rini poliesterice armate cu fibre de sticl
- tip III, din beton armat sau beton precomprimat.
Stlpii de ghidare se amplaseaz pe drumurile modernizate.
Amplasarea stlpilor de ghidare se face pe ambele pri ale platformei drumului, n
toate cazurile cnd nu sunt necesare parapete.
Distanele ntre stlpii de ghidare se stabilesc n funcie de clasa tehnic a drumului i
de elementele geometrice ale traseului conform STAS 1948/1 i reglementrilor tehnice n
vigoare privind proiectarea autostrzilor extraurbane.
Art. 63. Parapetele pentru protecia pietonilor se vor realiza conform exemplelor din
Anexa 5 sau n alte sisteme constructive, cu condiia verificrii acestora la ncrcrile
precizate n STAS 1545.
Art. 64. Stlpii de susinere a parapetelor n teren (fundaii) vor fi fixai conform fiei
tehnice rezultate din ncercarea la oc.
- Suprapunerea liselor parapetului metalic se va face obligatoriu respectnd principiul
direciei de atac a traficului
- La podurile cu dispozitive de acoperire a rosturilor de dilataie, parapetul de
siguran ct i cel pietonal vor fi prevzute cu elemente de compensare a lungimii n zona
rosturilor i elementelor de capt (furnizorul parapetului va prezenta i detalii de montare a
acestor dou elemente).
- Pe parapet se vor monta dispozitive reflectorizante de culoare roie i alb ori
galben (omologate) i elemente de semnalizare de capt parapet.
Pe coronamentul parapetului prefabricat se vor amplasa butoni reflectorizani cu
flash-uri cu alimentare solara, iar pe prile laterale dispozitive reflectorizante.

13

La autostrzi dispozitivul reflectorizant va avea culoarea roie att la parapetul pentru


delimitarea prii carosabile, ct i la cel prevzut n zona median.
Dispozitivele de culoare roie trebuie s fie vizibile numai pe partea dreapt a
drumului n sensul de mers.
Materialele din care sunt confecionate acestea nu trebuie s fie dure.
- Se va evita existena bordurilor i a rigolelor cu o nlime mai mare de 7 cm n faa
sistemului de protecie. Plantarea suprafeelor, stlpii indicatoarelor, etc., din interiorul zonei
de aplicabilitate nu vor influena funcionarea sistemului de protecie.

14

Tabelul 2. Amplasare parapete pe drumuri de clasa tehnic I i II

Clasa
tehnic a
drumului

1. Parapete separatoare
(zon median)
Caracteristici obinute la
ncercri (la oc)
Zona care
trebuie
Nivel de Lime maxim
protejat
protecie
de lucru la
necesar
ncercare W
1) n cale
- parapete cu o
fa montate la
marginile
zonei mediane

Autostrzi
extraurbane
(drum de
clas
tehnic I)

- parapet cu
dou fee
montat n
centrul zonei
mediane

2) Protecia
obstacolelor
izolate
nedeformabile,
amplasate n
zona median

H2
L2

H2
L2

H3
L3

W5

W5

W5

2. Parapete marginale

Zona care trebuie


protejat

1) Zone de debleu
cu anuri pereate
avnd taluzele cu
nclinarea >1:6 i
taluze ascendente cu
panta > 1:3
2) Zone de rambleu
cu nlimea 4 m< h
i panta taluzelor >
1:5
3) Zone de rambleu
cu nlimea 4< h<6
m i panta taluzelor
> 1:5 sau ziduri cu
nlimea h<4 m
4) Zone de rambleu
cu nlimea h>6 m
i panta taluzelor >
1:5 sau ziduri cu
nlimea h>4 m

3. Parapete pe poduri

Caracteristici obinute la
ncercri (la oc)
Lime
Nivel de
maxim de
protecie
lucru la
necesar
ncercare W

H1
L1

W5

H1
L1

W5

H2
L2

W5

H3
L3

W5

Caracteristici obinute la
ncercri (la oc)
Nivel de
protecie

Limea maxim
de lucru la
ncercare W

H4b, L4b

W6

15

1) Separare
circulaie

Drumuri
naionale cu
patru benzi
(drumuri de
clas
tehnic II)

2) Protecia
obstacolelor
izolate
nedeformabile,
amplasate n
zona median

H2

H3

W5

W5

1) Zone de rambleu
cu nlimea total*
2<h<4m i panta
taluzelor > 1:5
2) Zone de rambleu
cu nlimea 4< h<6
m i panta taluzelor
> 1:5 sau ziduri cu
nlimea h<4 m
3) Zone de rambleu
cu nlimea h>6 m
i panta taluzelor >
1:5 sau ziduri cu
nlimea h>4 m

H1

W5

H2

W5

H3

W5

H4b

W6

* nlimea total se consider de la cota marginii platformei drumului pn la fundul anului/rigolei


Not:
1) Masa total a autovehiculului de ncercare (la oc)
Nivel de protecie necesar
H1, (L1 la autostrzi)
H2, (L2 la autostrzi)
H3, (L3 la autostrzi)
H4a, (L4a la autostrzi)
H4b, (L4b la autostrzi)

Masa (t)
10
13
16
30
38

2) Limi maxime de lucru la ncercri:


W1 = 0,60 m
W3 = 1,00 m
W5 = 1,70 m
W7 = 2,50 m
W2 = 0,80 m
W4 = 1,30 m
W6 = 2,10 m
W8 = 3,50 m
3) La ramblee cu taluze < 1:5 nu se pun parapete
4) Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt (STAS 1948/1, Tabelul 3) se va amplasa parapet de protecie foarte ridicat (drum de clasa I, II ).

16

Elemente geometrice ale traseului


(Vitez de proiectare)
(km/h)
a) Drumuri
Aliniamente i interiorul curbelor cu
R > 250 m
(V = 60-100 km/h)
Exteriorul curbelor cu R > 250 m i
interiorul curbelor cu
125 < R < 250 m
(V > 60 km/h)
Exteriorul curbelor cu
125 < R < 250 m i interiorul
curbelor cu R < 125 m
(V < 60 km/h)

nlime
rambleu
(m)

Tabelul 3. Amplasare parapete pe drumuri de clasa tehnic III i IV


Clasa tehnic a drumurilor
III (MZA 3501-8000)
IV (MZA 750-3500)
V (MZA < 750)
(VF)
(VF)
(VF)
Protecia necesar
Protecia necesar
Ridicat
Foarte
Normal
Ridicat
Foarte ridicat
Normal
(N2)
(H1...H3)
ridicat (H4b)
(N1, N2)
(H1...H3)
(H4b)

2 < h < 4*)


4<h<6
h>6

H1
H2
H3

2 < h < 4*)

H1

H1

4<h<6
h>6

H2
H3

H1
H2

2 < h < 4*)


4<h<6
h>6

H1
H2
H3

N2

H1
H2
H2
H3
H1
H2
H3

N2

1 < h < 2*)


2 < h < 4*)
4<h<6
h>6
1 < h < 2*)
Exteriorul curbelor cu
R < 30 m
2<h<4
(V = 25-30 km/h)
h>4
b1) Amplasarea parapetelor pe lucrrile de art (ziduri de sprijin)
Aliniamente, interiorul curbelor de
1<h<2
orice raz i exteriorul curbelor cu
2<h<4
raz
R < 250 m
(V = 60-100 km/h)
h>4
Exteriorul curbelor cu
30 < R < 125 m
(V < 60 km/h)

N2
H1
H2

H1
H2
H1
H2
H3
H1
H2
H3

H1

H1

H2

H2

H3

H3

17

Exteriorul curbelor cu raz


h<2
R < 250 m
h>4
(V < 60 km/h)
b2) Lucrri de art (poduri) peste ap (hap > 1,5 m i htotal > 4 m)
Aliniamente, interiorul curbelor de
orice raz i exteriorul curbelor cu R
> 250 m
(V = 60-100 km/h)
Exteriorul curbelor cu R<250m
(V < 60 km/h)
*)
Not:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

H2

H2

H3

H3

H4b

H4b

H4b

H4b

nlimea total a rambleelor se consider de la cota marginii platformei drumului pn la fundul anului/rigolei.
Limea maxim de lucru la ncercare va fi W5
n cazul cnd autovehiculele cu mas total > 3,5 t reprezint minim 15% din traficul de perspectiv (10 ani), se prevd parapete de protecie ridicat (H1) n locul celor
de protecie normal (N2)
htotal = cot cale - cot fund albie
Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt - prpastie, (STAS 1948-1, Tabelul 3) se va amplasa parapet de protecie ridicat sau foarte ridicat (drumuri clasa
IV-V) i protecie foarte ridicat (drum clasa III)
Masa total (n tone) a vehiculului de ncercare (la oc):
N1, N2 (1,5 t);
H1 (10 t);
H2 (13 t);
H3 (16 t);
H4a (30 t);
H4b (38 t)
Pentru drumurile situate n lungul unei ape sau cale ferat (se vor vedea prevederile art. 60 i respectiv 61)
La ramblee cu h < 3 m i taluz < 1:3 nu se pun parapete.

18

ANEXE

19

Tipuri de
parapete
Parapete deformabile

Parapete rigide

ANEXA 6
CORESPONDEN PRIVIND NIVELURILE DE PROTECIE ALE PARAPETELOR PREVAZUTE
IN STANDARDELE N VIGOARE (STAS 1948 i SR EN 1317)
Parapete conf. STAS 1948
Parapete conf. SR EN 1317
Test Tip autovehicul de
Masa maxim
Denumirea
Sarcinile normate
Nivel de protecie
ncercare
total a
parapetului
(kg) de izbire la
Denumire
Nivel de protecie
autovehiculului
care au fost
de ncercare
calculate
(kg)
parapetele conf.
AND 591/2005
1

uor
uor
semigreu
semigreu
greu
greu
foarte greu
foarte greu
semigreu
semigreu
greu
greu
foarte greu
foarte greu

3500
3500
6000
6000
14000
14000
19000
19000
6500
6500
17000
17000
19000
19000

TB31
TB32
TB41
TB41
TB41
TB41
TB51
TB51
TB61
TB61
TB71
TB71
TB81
TB41
TB31
TB32
TB41
TB41
TB51
TB51
TB61
TB61
TB71
TB71

autoturism
autoturism

1500
1500
10000
10000
10000
10000
13000
13000
16000
16000
30000
30000
38000
38000
1500
1500
1000
10.0
13.0
13.0
16.0
16.0
30.0
30.0

N1
N2
H1
L1
H1
L1
H2
L2
H3
L3
H4a
L4a
H4b
L4b
N1
N2
H1
L1
H2
L2
H2
L2
H4a
L4a

normal
normal
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate foarte ridicat
capacitate foarte ridicat
capacitate foarte ridicat
capacitate foarte ridicat
normal
normal
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate ridicat
capacitate foarte ridicat
capacitate foarte ridicat

autoveh de mare tonaj


autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj

autobuz
autobuz
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj

cap tractor
cap tractor
autoturism
autoturism
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj

cap tractor
cap tractor

Nota 1) Parapetele conform STAS 1948 nu au ncercrile la impact la data ntocmirii prezentului normativ

36