1

NORMATIV
PENTRU SISTEME DE PROTECIE
PENTRU SIGURANA CIRCULAIEI
PE DRUMURI, PODURI I AUTOSTRZI
Redactare final
CUPRINS
1. Capitolul I Prevederi generale
Seciunea 1 Obiect, scop i domeniu de aplicare
2
Seciunea 2 Terminologie si Simboluri
5
Seciunea 3 Mediul nconjurtor al sistemelor de protecie a autovehiculelor
7
Seciunea 4 Documente de referinta
8
2. Capitolul II Criterii de clasificare
Seciunea 1 Clasificare

3. Capitolul III Prevederi de proiectare

Seciunea
Seciunea
Seciunea
Seciunea
Anexe:
Anexa 1
Anexa 2
Anexa 3
Anexa 4
Anexa 5
Anexa 6
Anexa 7
Anexa 8
Anexa 9
parapetelor
Anexa 10
2

1
2
3
4

Clase de performan
11
Dimensionare i ncercri
12
Amplasarea parapetelor. Dimensiuni orientative
Norme privind securitatea i sntatea n munc

13
23

Alegerea sistemului de protecie (parapete).

Amplasarea parapetelor
- la marginea platformei
- n zona central
Parapete n zone de debleu la autostrzi.
Lungimi de parapete pe drum.
Lungimi de parapete pe poduri i ziduri.
Extremitati.
Atenuatoare de oc.
Parapete pietonale.
Comparaie orientativ a parapetelor prevzute n STAS 1948 i a
conform SR EN 1317.
Schi privind montarea parapetelor deformabile n zona podeelor.

NORMATIV
PENTRU SISTEME DE PROTECIE
PENTRU SIGURANA CIRCULAIEI
PE DRUMURI, PODURI I AUTOSTRZI
INDICATIV
AND 593/2012
CAPITOLUL I
PREVEDERI GENERALE

SECIUNEA 1
Obiect, scop i domeniu de aplicare
Art. 1. Prezentul normativ stabilete prescripiile generale de alegere (n
funcie de
performan) i punere n oper a sistemelor de protecie pentru sporirea siguran
i

circulaiei pe autostrzi, drumuri i lucrri de art (poduri, ziduri de sprijin) ce se vo

r realiza
conform prevederilor SR EN 1317/1, 2, 3, 4 i 5.
Normativul s-a ntocmit n vederea armonizrii reglementrilor, aflate n vigoa
re n
prezent n Romnia, cu prevederile standardului european comun, SR EN 1317
,
Dispozitive de protecie la drumuri. Acest Standard European cuprinde urmtoarele pri:
- Partea 1: Terminologie i prevederi generale pentru metodele de ncerca
re (SR EN
1317-1)
- Partea 2: Clase de performan, criterii de acceptare a ncercrilor la i
mpact i
metode de ncercare pentru parapetele de siguran (SR EN 1317-2)
- Partea 3: Clase de performan, criterii de acceptare la impact i metode de ncer
care
pentru atenuatorii de impact (SR EN 1317-3)
- Partea 4: Clase de performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode
de
ncercare pentru extremitile i dispozitivele de prindere a parapetelor de
siguran (SR ENV 1317-4)
- Partea 5: Cerine referitoare la produse i evaluarea conformitii dispozi
tivelor de
retinere a vehiculelor (SR EN 1317-5 + A2:2012/AC:2013)
Sistemele de protecie a autovehiculelor au rolul de a diminua ct se
poate de mult
urmrile accidentelor. Acestea se aplic:
3
- la protecia persoanelor implicate i/sau a zonelor de la marginea dr
umului care
necesit protecie sau a circulaiei de pe contrasens n cazul drumurilor cu
dou sau mai
multe benzi pe sens;
- la protecia pasagerilor autovehiculelor n urma prsirii prii carosabile,
de
exemplu n caz de rsturnare sau n caz de coliziune cu obstacolele situat
e pe marginea
prii carosabile.

Art. 2. n scopul de a menine i de a mbunti sigurana circulaiei, proie

a
unui drum necesit pe anumite sectoare i pe anumite locuri instalarea unor dispozit
ive care
s mpiedice vehiculele i pietonii s ptrund n zone periculoase.
Art. 3. Parapetele de siguran sunt definite pe clase de performan la oc
i au
drept scop oprirea vehiculelor i readucerea acestora pe partea carosabil n anumite
limite
de vitez, mas i unghi de lovire (conform SR EN 1317-2) i de a asigura
dirijarea
pietonilor i a altor utilizatori ai drumului.
Clasele de performan la oc sunt stabilite pe baza celor trei caracteristici eseniale
legate
de protecia vehiculelor, a pasagerilor i a zonelor protejate:
- Nivelul de protecie (N1, N2, H1...H4b, L1...L4b)
- Nivelul de severitate al ocului pentru pasageri (A, B sau C)
- Deformaia sistemului de protecie exprimat prin valorile sale normalizate
(D

N
, W
N
,
VI
N
)
Art. 4. Parapetele de siguran sunt proiectate pentru a reine i redirecio
na
vehiculele n condiii bune de siguran pentru ceilali utilizatori ai drumului.
Art. 5. Atenuatorii de oc sunt proiectai pentru a reduce impactul vehiculului cu u
n
obiect mai rezistent. Acetia pot fi de tip redirectiv (R) care rein i
redirecioneaz
vehiculele i nedirectiv (NR) care rein dar nu redirecioneaz vehiculele.
Clasele de performan la oc sunt urmtoarele:
- Nivelul de performan (50....100).
- Nivelul de severitate al ocului pentru pasageri (A, B)
- Zona de redirecionare (Z
1
......Z
4
)
- Deplasarea lateral (D
1
.......D
8
)
4
Art. 6. Diferitele niveluri de performan a parapetelor de siguran permit
beneficiarilor s specifice clasa de performan a unui parapet de siguran, ce urmeaz a f
i
amplasat.
Art. 7. Factorii de luat n calcul la amplasarea sistemelor de protecie sunt: categ
oria
drumului, amplasamentul acestuia, configuraia terenului, prezena unor struc
turi
vulnerabile, zone adiacente periculoase, - condiii meteorologice locale nefavorab
ile (cea
frecvent, fum, etc.).
Art. 8. Calitatea fabricaiei, instalarea i durabilitatea sunt criterii
de siguran
importante care se iau n considerare la utilizarea acestor dispozitive de protecie
.
Art. 9. Sistemele de protecie la drumuri sunt clasificate pe clase d
e performan,
conform SR EN 1317-2, stabilite in urma ncercrilor efectuate in conformitate cu cr
iteriile
de acceptare a ncercarilor la oc i a metodelor de incercare.
Art. 10. Diversele tipuri de dispozitive se clasific astfel:
a) dispozitive de protecie a vehiculelor:
- parapete de siguran, parapete de siguran pentru lucrri de art, atenuatori
de oc,

- extremiti/racordri,
- paturi de oprire.
b) dispozitive de protecie pentru pietoni:
- parapete pietonale.
Art. 11. Dispozitive suplimentare
Dispozitivele suplimentare ale sistemelor de protecie a autovehiculelor sunt:
- balustrade, dispozitive de protecie mpotriva orbirii,
- stlpii indicatoarelor, dispozitive rutiere, etc.
5
Dispozitivele suplimentare nu vor influena funcionalitatea sistemelor de protecie

a
autovehiculelor. n plus, dispozitivele suplimentare nu vor reprezenta un
pericol pentru
pasageri sau ali participani la trafic.

SECIUNEA 2
Definiii i terminologie
Art. 12. Dispozitiv de protecie la drumuri: Termen general care denum
ete
dispozitivele pentru protecia vehiculelor i pentru protecia pietonilor, utilizate l
a drumuri.
Art. 13. Dispozitiv de protecie a vehiculelor: Dispozitiv amplasat pe
drumuri
pentru a asigura un nivel de protecie pentru un vehicul care se afl n pericol.
Art. 14. Parapet de siguran: Dispozitiv de protecie a participanilor la trafic i a
terilor montat pe acostamentul sau pe zona median a drumului.
Art. 14.1. Parapet de siguran permanent: Parapet de siguran montat cu
caracter permanent pe un drum.
Art. 14.2. Parapet de siguran temporar: Parapet de siguran uor demontabil
utilizat n caz de lucrri, de urgen sau de alte situaii similare.
Art. 14.3. Parapet de siguran deformabil: Parapet de siguran care se
deformeaz n timpul ocului unui vehicul i care poate pstra deformaia dup oc.
Art. 14.4. Parapet de siguran rigid: Parapet de siguran care sufer o deformaie
neglijabil n timpul ocului unui vehicul.
Art. 14.5. Parapet de siguran simplu: Parapet de siguran proiectat pentr
u a
prelua ocul dintr-o singur parte (parapet cu o fa).
Art. 14.6. Parapet de siguran dublu: Parapet de siguran proiectat pentru
a
prelua ocul din ambele pri (parapet cu dou fee).
6
Art. 14.7. Racordarea: Racordarea a dou parapete de siguran de concepie sau de
performan diferite.
Art. 14.8. Nivelul de protecie arat capacitatea parapetului de a rezis
ta la izbirea
acestuia cu un vehicul de o anumit mas total, la o anumit vitez i sub un anumit unghi,
n conformitate cu ncercrile din SR EN 1317-2 ( Tabelul 1).

Art. 14.9. Sector periculos: Zon unde se afl n apropierea prii carosabil
e tere
pri (pri neimplicate n trafic - instalaii, construcii, etc.) care trebuie protejate sa
zone
care necesit msuri de protecie a cltorilor aflai n autovehicule, dac acestea a
prsi
partea carosabil (STAS 1948-1 Tabelul 3).

Art. 14.10. Nivelul de severitate al impactului: Parametru teoretic d

e evaluare a
solicitrilor fizice, a severitii rnilor sau a altor riscuri n cazul cltorilor aflai
icul.
Art. 14.11. Deflexiune dinamic (D): Deplasarea dinamic lateral maxim (de
scurt durat) a prii laterale dinspre trafic a parapetului, D < W sau D poate fi i zer
o.
Art. 14.12. Clasa de performan: Clasa de performan a unui parapet
est
e
determinat de nivelul de protecie,
de nivelul de severitate a impactul
ui i deformarea
parapetului .
Art. 14.13. Viteza de proiectare: este viteza constant, cea mai mare,
cu care un
autoturism poate parcurge n deplin siguran i confort un tronson de drum n
condiii
climatice foarte bune (timp uscat fr vnt sau cu vnt de intensitate mic i
vizibilitate
bun), ea depinznd doar de elementele geometrice ale traseului.
Art. 14.14. Clasa tehnica a drumului: Clasificarea tehnica a drumului in functie
de
intensitatea traficului. Clasificare tehnica se face in V clase, confor
m tabelului nr. 1 din
Normele tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice.
7
Art. 15. Extremitate: captul de nceput sau de sfrit al parapetului de siguran.
Art. 16. Parapet pentru lucrri de art: Parapet de siguran amplasat pe un
pod,
pe zid de sprijin sau pe o alt structur asemntoare, care poate cuprinde i
un dispozitiv
complementar pentru protecia pietonilor sau a altor utilizatori ai drumului.
Art. 17. Atenuator de oc: Dispozitivul de absorbie a energiei, amplasa
t n faa
unui obstacol rigid n scopul de a diminua severitatea ocului.
Art. 18. Pat atenuator: Zona adiacent drumului, umplut cu un material
adecvat
pentru ncetinirea i oprirea vehiculelor aflate n pericol.
Art. 19. Dispozitiv de protecie pentru pietoni: Dispozitiv amplasat pe
ntru
protecia i dirijarea pietonilor.
Art. 20. Parapet pietonal: Dispozitiv de protecie pentru pietoni sau ali utiliza

tori,
montat pe longrina trotuarului, ce delimiteaz culoarul pentru pietoni, sau montat
la bordura
trotuarului, destinat pentru a mpiedica pietonii sau pe ali utilizatori
s mearg pe partea
carosabil, sau pe o alt zon potenial periculoas.
Pe podurile fr trotuare se amplaseaz parapete de siguran combinate.
SECIUNEA 3

Mediul nconjurtor al sistemelor de protecie a autovehiculelor

Art. 21. Funcionarea sistemelor de protecie a autovehiculelor nu va
influena n nici un fel mediul nconjurtor. Prin mediu nconjurtor se va nel
zona dintre partea carosabil i sistemul de protecie, ct i zona de aciune
a
sistemului.
Se va evita existena bordurilor i a rigolelor cu o nlime mai mare de 7 cm
n faa sistemului de protecie. Plantarea suprafeelor, stlpii indicatoarelor, etc., din
interiorul zonei de aplicabilitate nu vor influena funcionarea sistemului
de
protecie.
8
SECIUNEA 4
Referine
Legi
Legea 10/1995 Legea privind calitatea n construcii
Legea 319/2006 Legea securitii i sntii n munc
OG 195/2005
Ordonana de urgen a Guvernului privind
protecia mediului
Legea 307/2006 Legea privind aprarea mpotriva incendiilor
Ordinul MT nr. 46 /1998
Normele tehnice privind stabilirea clasei
tehnice a drumurilor publice
Normative
PD 162/2002
Normativ pentru proiectarea autostrzilor
extraurbane
Standarde
STAS 1948/1-91
Lucrri de drumuri. Stlpi de ghidare i
parapete. Prescripii generale de proiectare i
amplasare pe drumuri.
SR 1948-2:1995
Lucrri de drumuri. Parapete pe poduri.
Prescripii generale de proiectare i amplasare.
SR EN 1317-1:2011
Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 1:
Terminologie i prevederi generale pentru
metodele de ncercare.
SR EN 1317-2:2010
Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 2:
Clase de performan, criterii de acceptare a
ncercrilor la impact i metode de ncercare
pentru parapetele de siguran.
SR EN 1317-3:2011
Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 3:

Clase de performan, criterii de acceptare a

ncercrilor la impact i metode de ncercare
pentru atenuatorii de impact.
SR EN 1317-4:2002
Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 4:
Clase de performan, criterii de acceptare a
ncercrilor la oc i metode de ncercare pentru
extremitile i dispozitivele de prindere a
parapetelor de siguran.
SR EN 1317-5 + A2:2012
Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 5:
Cerine referitoare la produse i evaluarea
conformitii dispozitivelor de reinere a
vehiculelor.
SR EN 1317-5 + A2:2012/AC:2013 Erat
STAS 1545 -89 Poduri pentru strzi i osele, pasarele. Aciuni.
STAS 2900-89 Lucrri de drumuri. Limea drumurilor.
STAS 2924-91 Poduri de osea. Gabarite.
STAS 4032-1:2001 Lucrri de drumuri. Terminologie.
STAS 5626-92 Poduri. Terminologie.
SR EN 1991-2:2004
Eurocod 1 : Aciuni asupra structurilor - Partea
2: Aciuni din trafic la poduri.
SR EN 12676-1:2002
Sisteme anti-orbire pentru drumuri. Partea 1:
Performane i caracteristici.
STAS 1545-89 Poduri pentru strzi i sosele. Pasarele. Aciuni.
9
CAPITOLUL II
CRITERII DE CLASIFICARE
SECIUNEA 1
Clasificare
Art. 22. Materialele utilizate frecvent pentru realizarea barierelor de secur
itate (parapetele)
sunt metalul i betonul, parapetele putnd fi clasificate n functie de mat
erialul din care sunt
realizate,
n parapet metalic sau din beton.
Aceste tipuri de parape
t sunt ncercate la oc n
condiiile stipulate n SR EN 1317-1 i SR EN 1317-2 , avnd
Certificat d
e Constan a
Performanei emis de un organism de certificare notificat i a Declaraiei
de Performan DoP a
productorului conform prevederilor SR EN 1317-5 i a Regulamentului UE nr
. 305/2011 al
Produselor pentru Construcii (CPR)
Parapetele realizate din alte materiale trebuie s fie testate la oc n condiiile sti
pulate n SR
EN 1317-1 i SR EN 1317-2, iar folosirea lor ca dispozitive de protecie
la drumuri poate fi
realizat numai dup obinerea Certificatului de Constan a Performanei emis de un organis
m de
certificare notificat i a Declaraiei de Performan DoP a productorului conform preveder
ilor SR
EN 1317-5 i a Regulamentului UE nr. 305/2011 al Produselor pentru Construcii (CPR)
.
Parapetele trebuie s respecte cerinele din proiect i prevederile din standardele n

vigoare (SR EN 1317/1, 2, 3, 4 i 5).

Art. 23. Parapetele au urmtoarele clase de performan:
- Protecie la un unghi de impact mic T

1
, T
2
i T
3

- Protecie normal

i N

- Protecie ridicat
H
1
, L
1
, H
2
, L
2
i H
3
, L3
- Protecie foarte ridicat
H
4a
, H
4b
, L
4a
i L
4b
Nivelurile de protecie se definesc conform tabelului 1.
Tabel 1
Nivel de protecie ncercri de acceptare
Masa total a vehicului de ncercare
kg
Protecie la un unghi mic de
impact
1
2
3

T
TB 21 1.300
T
TB 22 1.300
T

TB 41 i TB 21 10.000 i 1.300
Protecie normal
10
N
1
TB 31 1.500
N
2
TB 32 i TB 11 1.500 i 900
Protecie ridicat

1
1

TB 42 i TB 11 10.000 i 900
L

TB 42 , TB 32 i TB 11 10.000, 1500 i 900

H

TB 51 i TB 11 13.000 i 900
L

TB 51 , TB 32 i TB 11 13.000, 1500 i 900

H
TB 61 i TB 11 16.000 i 900
L

3
TB 61 , TB 32 i TB 11 16.000, 1500 i 900
Protecie foarte ridicat
H

4a

TB 71 i TB 11 30.000 i 900
L

4a

TB 71, TB 32 i TB 11 30.000, 1500 i 900

H

4b

TB 81, TB 11 38.000 i 900

L

4b

TB 81, TB 32 i TB 11 38.000, 1500 i 900

Nivelurile de protecie la un unghi de impact mic (T

1
, T
2
, T
3
) se folosesc numai
pentru parapete provizorii.
Evaluarea unui dispozitiv de protecie la nivelurile T
3
, N
2
, H
1
, H
2
, H
3
, H
4a
i H
4b
necesit dou ncercri diferite:
- o ncercare corespunztoare nivelului maxim de protecie (1.500-38.000 kg)
- o ncercare efectuat cu un vehicul uor (900 kg) n scopul asigurrii ca

atingerea
unui nivel maxim de protecie este n acelai timp compatibil cu sigurana pentru un veh
icul
uor. ncercarea TB
32
( V = 110 km/h, masa total = 1500 kg) este necesar n special la
parapetele pentru autostrzi unde se pot dezvolta asemenea viteze.
Nivelurile L
1
, L
2
, L
3
, L
4a
i L
4b
necesit 3 ncercri :
- ncercare corespunztoare nivelului maxim de protecie ( 10.000 38.000 kg )
- dou ncercri la vehiculele uoare ( 900 1500 kg)
Art. 24. Parapetele pietonale se realizeaz uzual din stlpi i lise. n A
nexa 8 sunt
exemplificate dou moduri de alctuire, realizate pe baza schemelor prezentate in SR
19482 i anume:
- din eav rotund i zbrelue din eav rotund sau platband,
- din eav dreptunghiular i zbrelue din eav ptrat sau platband.
Aceste soluii sunt dimensionate la ncrcrile prevzute n STAS 1545.
Art. 25. Parapetele de siguran combinate (pentru vehicule i pietoni) sunt parapet
e
deformabile montate pe poduri fr trotuare.
11
CAPITOLUL III
PREVEDERI DE PROIECTARE
SECIUNEA 1
Clase de performan
Art. 26. Diversitatea ocurilor posibile ale vehiculelor asupra unui pa
rapet de
siguran este extrem de mare n funcie de vitez, unghi, tipul vehiculului,
comportarea
vehiculului i de ali parametri legai de vehicul i de drum.
n consecin, ocurile reale constatate pe teren pot diferi n mod considera
bil de
condiiile de ncercare standardizate.
Valorile stabilite n ncercrile
standardizate semnific valorile maxime la
care
sistemul de protecie asigur clasa de performan pentru care este certificat.
Art. 27. Parapetele de siguran se clasific, n conformitate cu SR EN 1317-2, dup
trei criterii fundamentale:
- nivel de protecie (T
1
, T
2
, ... H
4b

, L
1
, .... L
4b
)
- nivel de severitate a ocului (A, B i C)
- deformaia exprimat prin deflexiunea dinamica normalizata (D
N
), limea de lucru
normalizata (W
N
) si intruziunea vehiculului normalizata (VI
N
)
Art. 28. Nivelurile de protecie a parapetelor de siguran trebuie s fie conforme cu
prevederile din Tabelul 1, atunci cnd parapetele sunt ncercate conform c
riteriilor de
ncercare la impact cu un vehicul, definite n Tabelul 1 din SR EN 1317-2
Deformarea dispozitivului de protecie (parapete) (D
N
, W
N
, WI
N
)
Deformaia parapetelor n timpul ncercrilor la oc
caracterizat prin deflexiune dinamic normalizat (D
N
), limea de lucru normalizat (W
N
)
i intruziunea vehiculului normalizat (VI
N
). Acestea sunt ilustrate n SR EN 1317-2, figura
1.
Este important ca deformaia s fie compatibil cu
ele
parapetului.
Deflexiunea dinamic normalizat (D
N
) este deplasarea dinamic lateral maxim a
feei dinspre trafic a parapetului.
12
Limea de lucru normalizat(W
N
) este distana dintre faa parapetului dinspre trafic
nainte de oc i poziia lateral maxim a oricreia dintre
nivelurile laimilor de lucru normalizate sunt date n SR EN

sau a accidentelor este

spaiul disponibil n spat

prile parapetului. Clasificare

1317-2 - Tabel 4.

Intruziunea vehiculului
normalizat(V
N
) este distana dinamica maxim dintre faa
parapetului dinspre trafic nainte de oc i poziia lateral maxim a unui vehi
cul greu cu
nlimea total de 4m. Clasificarea i nivelurile intruziunii vehiculului normal
izate sunt
date n SR EN 1317-2 - Tabel 5.

Nivelul de severitate a ocului

Severitatea ocului pentru pasagerii
ii de
severitate a acceleraiei, ASI, i viteza
i, THIV i
trebuie s fie conform prescripiilor
ASI > 1, cu att
riscul pentru pasageri depete limitele

din vehicul este estimat prin indic

de impact a capului teoretic al vehicululu
din SR EN 1317-2 - Tabel 3. Cu ct
de siguran.

SECIUNEA 2
Dimensionare i ncercri
Art. 29. Nivelul de performan a parapetului va fi determinat numai pe baza
ncarcrilor la oc, indiferent de condiiile de dimensionare luate n calcul.
Art. 30. Dimensionarea i verificarea parapetului de siguran se face la
fora de
izbire conform SR EN 1317-2 considernd circulaia vehiculului pe un traseu n aliniam
ent
(unghi de inciden, de lovire de max. 20
o
), n limitele vitezei de impact (110...65 km/h).
Nivelul de protecie pentru fiecare tip de parapet se stabilete prin ncercri la oc i
este precizat n SR EN 1317-2 - Tabelul 2.

Art. 31. Parapetele de siguran a pietonilor i a personalului de ntreiner

e vor
respecta prevederile SR 1948-2. Acestea se vor realiza conform exemplelor din An
exa 8 sau
n alte sisteme constructive, cu condiia verificrii acestora la ncrcrile precizate n ST
S
1545.
13
Art. 32. Parapetele de siguran combinate trebuie s corespund att prescripi
ilor
referitoare la parapetele de siguran pentru pietoni i ale personalului de ntreinere,
ct i
prescripiilor de proiectare la parapetele de siguran a autovehiculelor.
SECIUNEA 3
Amplasarea parapetelor. Dimensiuni orientative
Art. 33. La alegerea sistemului de protectie trebuie avute n vedere
urmtoarele
criterii:
a) Nivelul de risc pentru teri (prezena unor construcii n apropiere de
drum care
trebuie protejate - Anexa 1).
b) Obstacole cu risc pentru pasagerii din autovehiculele care circul
pe drumul
proiectat (Anexa 1).
c) Viteza de circulaie pe drumurile respective:
- peste 80 km/h
- sub 80 km/h.
d) Zone cu posibilitatea ca autovehiculele s prseasc partea carosabil (Anexa 1).
e) Intensitatea traficului (media zilnic anual MZA; peste 3.500 vehicul
e fizice i
prezena n acestea a peste 15% vehicule grele (masa total peste 3,5 t),
situaie ce se
ntlnete n prezent pe drumurile naionale din Romnia)

f) Poziia parapetului (pe zona median sau zona marginal) - Tabelul 2, etc.
g) Parapete pe poduri sau ziduri de sprijin (nominalizri fcute n Tabel
ul 2 i 3 Art. 36, etc.). Parapetele n zona podetelor izolate se vor monta conform Anexei 1
0.
n funcie de locul parapetului n profil transversal sau de clasa tehnic
a
se fac
precizrile:
- parapetele situate la marginea platformei drumului se vor amplasa ca n fig. A
2.2
Anexa 2. Limea de lucru maxim W a parapetului va fi egal cu distana ntre faa frontal
a parapetului i faa obstacolului.
- parapet amplasat pe zona median conform fig. A 2.2, A 2.3 si A 2.4 Anexa 2
- la autostrzi, n zonele de debleu, amplasarea parapetelor se va face
n funcie de
prezena anurilor sau rigolelor (a se vedea Anexa 3) n vecintatea prii carosabile
- la autostrzi n
cazul utilizrii parapetului metalic cu lis, se recom
and s se
foloseasc lise cu trei ondulaii care protejeaz mai bine motociclitii. Aces
t tip de lis
14
mpiedica ieirea acestora de pe partea carosabil, datorit spaiului mic dintr
e lis i
carosabil.
Normativul nu este limitativ, prin acesta se precizeaz condiiile minime obligato
rii.
Proiectantul sau administratorul drumului are posibilitatea de a prevedea parape
te i n alte
situaii dect cele menionate n normativ, sporind sigurana circulaiei.
Art. 34. Lungimile minime necesare ale parapetelor pe drum sunt prez
entate n
Anexa 4.

Art. 35. Lungimile parapetelor n zona podurilor i a zidurilor de spri

jin sunt
prezentate n Anexa 5.
Parapetul de siguran amplasat pe pod sau zid trebuie continuat dincolo de captu
l
lucrrilor de art cu acelai grad de protecie pe minim 25 m nainte i dup lucrrile de ar
(Anexa 5) pentru a evita prbuirea (dac rampele podului sunt mai mici de
25 m se va
amplasa pn la sfritul rampei).
Art. 36. Extremiti (Anexa 6)
Extremitile sunt definite ca fiind tronsonul de nceput sau de sfarit al parapetului

de sigurant. O extremitate constituie o zon lin de tranziie care pornete

de la o
capacitate de reinere zero la reinerea maxim fr s creeze risc suplimentar n cazul unu
oc frontal.
Parapetele de siguran vor fi prevzute ntotdeauna cu extremiti, avnd o lungime
de 4...6 m peste lungimea minim necesar.
Extremitile i parapetele de siguran care urmeaz n continuarea acestora se
vor
mbina corect, astfel nct proprietile funcionale s nu fie afectate.
Caracteristicile de performan ale extremitilor se clasific n funcie de
urmtoarele criterii:
- clasa de performan

- clasa de severitate a socului

- deplasarea lateral a extremitii
- zona de ieire
15
Un produs poate fi utilizat numai dac ndeplinete urmtoarele condiii:
- are Certificatul de Constan a Performanei emis de un organism de cert
ificare
notificat.
- are o Declaraie de Performan DoP - a productorului
Prin ntocmirea Declaraiei de Performana, producatorul i asum rspunderea legal
a conformitii produsului cu performanele declarate. Informaia ce trebuie co
ninut n
DoP este detaliat n Anexele ZA a SR EN 1317-5.
Prezena acestora d dreptul producatorului de a aplica marcajul CE.
Art. 7 Atenuatori de oc (Anexa 7)
Se admite doar utilizarea atenuatorilor de oc de tip redirectiv (R).
Art. 38. Modul de amplasare a parapetelor
sunt prezentate n Tabelele
2 i 3,
inndu-se seama i de prevederile articolelor 33...39, 40, 41.
Art. 39. n cazul cnd drumul este situat pe un versant, amplasarea pa
rapetelor se
face asimilnd versantul cu nclinarea mai mic sau mai mare fa de nclinarea 1/7 conform
STAS 1948/1- Tabel 3 .
Art. 40. n cazul cnd traseul drumului este situat n lungul unui curs
de ap sau
lng malul unui lac la o distan de maxim 10 m de la marginea platformei se amplaseaz
parapete de protecie foarte ridicat (H
4
).
Art. 41. n cazul cnd traseul drumului este paralel cu o alt cale de
comunicaie
(cale ferat sau drum) situate la nivel superior pn la maxim 1,00 m fa d
e nivelul
drumului, la acelai nivel sau la nivel inferior i la distan de maxim 10
,00 m (msurate
ntre marginile adiacente ale platformelor) se prevd parapete cu protecie
ridicat (H
2
) n
condiiile avizate de administratorul cii ferate.
Art. 42. Separarea sensurilor de circulaie a drumurilor cu patru benz
i de circulaie
se va realiza cu separator fizic, avnd nlimea minim de 0,80 m care va asigura scurger
ea
apelor pluviale de pe partea carosabil.
La captul separatorului median se va amplasa un atenuator de oc.
16
nlimea parapetelor existente pe pia este pentru parapetele din beton cupr
ins
ntre 0,80 m (tip H
1
) ... 1,20 m (tip H
2

) iar pentru cele metalice ntre 0,75 (tip H

1
, H
2
) i 1,20
m ... 1,40 m (tip H
3
).
La autostrzi, pe zona median, parapetele separator din beton se poate utiliza i c
u
rol de sistem antiorbire dac ndeplinete condiiile din SR EN 12676-1.
Un sistem anti-orbire pentru drumuri cu o nlime fa de sol de cel puin
1,18 m
protejeaz vehiculele uoare de toate razele incidente care pot cauza disconfort, ia
r unul de
1,67 m protejeaz vehiculele grele de razele incidente ale oricrui vehicu
l care circul din
sens opus (SR EN 12676-1 Anexa A).
n vederea asigurrii condiiilor de protecie att a conductorilor de vehicule
grele
ct i de vehicule uoare de razele incidente ale oricrui vehicul care circul din sens o
pus
se recomand un sistem de protecie cu o nlime de 1,67 m fa de sol.
Art. 43. Achiziionarea parapetelor de ctre constructor se va face cu
respectarea
cerinelor beneficiarului
i a clasei de performana indicat de proiectant,
pe baza
Certificatului de Constan a Performanei emis de un organism de certificare notifica
t i a
Declaraiei de Performan DoP a productorului conform prevederilor SR EN 1317-5 i a
Regulamentului UE nr. 305/2011 al Produselor pentru Construcii (CPR)
Informaiile privind caracteristicile reglementate n anexa ZA sunt urmtoarele:
Performana la oc
a) Nivelul de protecie (T1, T2, N1, N2, H1...H4b, L1...L4b)
b) Severitatea ocului (A...C)
c) Lime de lucru normalizat W
N
(W
1
...W
8
)
d) Deflexiunea dinamic normalizat D
N
e) Intruziunea vehiculului normalizat VI
N
(VI
1
...VI
9
)
Durabilitate
Rezistena la indeprtarea zpezii: (Clasele 1...4)
Substan periculoas
Montarea barierelor de securitate pe drumuri i autostrazi, pe lucrri de sprijini
ri sau
pe poduri se va realiza conform manualului de instalare i prevederilor proiectant
ului de

specialitate.
17
Parapetul metalic va fi galvanizat conform EN ISO 1461 (inclusiv componentele
anex), i va avea toate componentele (lis, amortizoare, stlpi, etc.).
Parapetul din beton va avea clasa de rezisten de minim C 30/37, coresp
unztor
clasei de expunere XF4 (innd cont c acestea sunt expuse la nghe i supuse
direct
stropirii cu ageni de dezgheare).
Art. 44. Stlpi de ghidare
Stlpii de ghidare se amplaseaz pe drumuri pentru ghidarea optic a vehiculelor, n
special n timpul nopii, prin dispozitive reflectorizante.
Conform STAS 1948/1, stlpii de ghidare sunt de trei tipuri:
- tip I, din polistiren
- tip II, din rini poliesterice armate cu fibre de sticl
- tip III, din beton armat sau beton precomprimat.
Stlpii de ghidare se amplaseaz pe drumurile modernizate.
Amplasarea stlpilor de ghidare se face pe ambele pri ale platformei dr
umului, n
toate cazurile cnd nu sunt necesare parapete.
Distanele ntre stlpii de ghidare se stabilesc n funcie de clasa tehnic a drumului
i de elementele geometrice ale traseului (STAS 1948/1 i PD 162).
Art. 45. Parapete pentru pietoni
Parapetele pentru protecia pietonilor se vor realiza conform exemplelor din Ane
xa 8
sau n alte sisteme constructive, cu condiia verificrii acestora la ncrcrile
precizate n
STAS 1545.
Art. 46. Reguli de montare a parapetului metalic
Stlpii de susinere a parapetelor n teren (fundaii) vor fi fixai conform fiei tehnice
rezultate din ncercarea la oc.
- Suprapunerea liselor parapetului metalic se va face obligatoriu res
pectnd
principiul direciei de atac a traficului
- La podurile cu dispozitive de acoperire a rosturilor de dilataie,
parapetul de
siguran ct i cel pietonal vor fi prevzute cu elemente de compensare a lungimii n zona
18
rosturilor i elementelor de capt (furnizorul parapetului va prezenta i detalii de m
ontare a
acestor dou elemente)
- Pe parapet se vor monta dispozitive reflectorizante de culoare roie
i alb ori
galben (omologate) i elemente de semnalizare de capt parapet.
Dispozitivele de culoare roie trebuie s fie vizibile numai pe partea
dreapt a
drumului n sensul de mers.
Materialele din care sunt confecionate acestea nu trebuie s fie dure.
19

Amplasare parapete pe drumuri de clasa tehnic I i II

Tabel

Clasa
tehnic a
drumului
1. Parapete separatoare
(zon median)
2. Parapete marginale 3. Parapete pe poduri
Zona care trebuie
protejat
Caracteristici obinute la
ncercri (la oc)
Zona care trebuie
protejat
Caracteristici obinute la
ncercri (la oc)
Caracteristici obinute la
ncercri (la oc)
Nivel de
protecie
necesar
Lime maxim de
lucru la ncercare
W
Nivel de
protecie
necesar
Lime maxim
de lucru la
ncercare
W
Nivel de
protecie
Limea maxim de
lucru la ncercare
W
Autostrzi
extraurbane
(drum de
clas
tehnic I)
1) n cale curent
1) Zone de debleu cu
anuri pereate avnd
taluzele cu nclinarea
>1:6 i taluze
ascendente cu panta >
1:3
H
1
L
1
W
5
H
4b
, L
4b
W
6

- parapete cu o
fa montate la
marginile zonei
mediane
H
2
L
2
W
5
- parapet cu dou
fee montat n
centrul zonei
mediane
H
2
L
2
W
5
2) Zone de rambleu cu
inaltimea 4< h m si
panta taluzelor > 1:5
H
1
L
1
W
5
3) Zone de rambleu cu
inaltimea 4< h<6 m si
panta taluzelor > 1:5
sau ziduri cu inaltimea
h<4 m
H
2
L
2
W
5
2) Protecia
obstacolelor
izolate
nedeformabile,
amplasate n zona
median
H
3
L
3

W
5
4) Zone de rambleu cu
inaltimea h>6 m si
panta taluzelor > 1:5
sau ziduri cu inaltimea
h>4 m
H
3
L
3
W
5
20
Drumuri
naionale cu
patru benzi
(drumuri de
clas
tehnic II)
1) Separare
circulaie
H
2
W
5
1) Zone de rambleu cu
inaltimea total*
2<h<4m si
panta
taluzelor > 1:5
H
1
W
5
H
4b
6

2) Protecia
obstacolelor
izolate
nedeformabile,
amplasate n zona
median
H
3
W
5
2) Zone de rambleu cu
inaltimea
4< h<6 m si
panta taluzelor
> 1:5
sau ziduri cu inaltimea
h<4 m

H
2
W
5
3) Zone de rambleu cu
inaltimea h>6 m si
panta taluzelor
> 1:5
sau ziduri cu inaltimea
h>4 m
H
3
W
5

* nlimea total se consider de la cota marginii platformei drumului pn la fundul anul

golei
Not:
1) Masa total a autovehiculului de ncercare (la oc)
Nivel de protecie necesar Masa (t)
H
1
, (L
1
la autostrzi) 10
H
2
, (L
2
la autostrzi) 13
H
3
, (L
3
la autostrzi) 16
H
4a
, (L
4a
la autostrzi) 30
H
4b
, (L
4b
la autostrzi) 38
2) Limi maxime de lucru la ncercri:
W
1
= 0,60 m
W
3
= 1,00 m
W
5
= 1,70 m
W
7
= 2,50 m

= 0,80 m

= 1,30 m

= 2,10 m

6
8

= 3,50 m

3) La ramblee cu taluze < 1:5 nu se pun parapete

4) Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt (STAS 1948-1 - Tabel 3) s
e va amplasa parapet de protecie foarte ridicat (drum
clasa I, II ).
21
Amplasare parapete pe drumuri de clas tehnic III, IV i V
3
Nr.
crt.
Elemente geometrice ale traseului
(Vitez de proiectare)
(km/h)
nlime rambleu
(m)
Clasa tehnic a drumurilor
III (MZA 3501-8000)
(VF)
IV (MZA 750-3500)
(VF)
V (MZA < 750)
(VF)
Protecia necesar Protecia necesar
Normal
(N
2
)
Ridicat
(H
1
...H
3
)
Foarte ridicat
(H
4b
)
Normal
(N
1
, N
2
)
Ridicat

Tabel

(H
1
...H
3
)
Foarte ridicat
(H
4b
)
a) Drumuri
1
Aliniamente i interiorul curbelor
cu R > 250 m
(V = 60-100 km/h)
2 < h < 4*
)
H
1
N
2
4 < h < 6
2
H
1
h > 6
3
2

H
H

2
Exteriorul curbelor cu R > 250 m
i interiorul curbelor cu
125 < R < 250 m
(V > 60 km/h)
2 < h < 4*
)
H
1
H
1
4 < h < 6
2
H
1
h > 6
3
2

H
H

3
Exteriorul curbelor cu
125 < R < 250 m i interiorul
curbelor cu R < 125 m
(V < 60 km/h)
2 < h < 4*
)

1
2

H
N

4 < h < 6
2
H
1
h > 6
3
2

H
H

4
Exteriorul curbelor cu
30 < R < 125 m
(V < 60 km/h)
1 < h < 2*
)
H
1
N
2
2 < h < 4*
)
H
2
H
1
4 < h < 6
2
H
2
h > 6
3
3

H
H

5
Exteriorul curbelor cu
R < 30 m
(V = 25-30 km/h)
1 < h < 2*
)
H
1
H
1
2 < h < 4
2
H
2
h > 4

b
1
) Amplasarea parapetelor pe lucrrile de art (ziduri de sprijin)
5
Aliniamente, interiorul curbelor
de orice raz i exteriorul curbelor
cu raz
R < 250 m
(V = 60-100 km/h)
1 < h < 2
H
1
H
1
2 < h < 4
2
H
2
h > 4
3
3

H
H

6
Exteriorul curbelor cu raz
h < 2
H
2
H
2
22
R < 250 m
(V < 60 km/h)
h > 4
H
3
H
3
b
2
) Lucrri de art (poduri) peste ap (h
ap
> 1,5 m i h
total
> 4 m)
Aliniamente, interiorul curbelor
de orice raz i exteriorul curbelor
cu R > 250 m
(V = 60-100 km/h)
H
4b
H
4b
Exteriorul curbelor cu R < 250 m

(V < 60 km/h)
H
4b
H
4b

Not:
*
)
nlimea total a rambleelor se consider de la cota marginii platformei drumului pn la
fundul anului/rigolei.
1. Limea maxim de lucru la ncercare va fi W
5
2. n cazul cnd autovehiculele cu mas total > 3,5 t reprezint minim 15% din tr
aficul de perspectiv (10 ani), se prevd parapete de protecie ridicat
(H
1
) n locul celor de protecie normal (N
2
)
3. h
total
= cot cale - cot fund albie
4. Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt - prpastie, (STAS 19481 - Tabel 3) se va amplasa parapet de protecie ridicat sau foarte ridicat
(drumuri clasa IV-V) i protecie foarte ridicat (drum clasa III)
5. Masa total (n tone) a vehiculului de ncercare (la oc):
N

1
, N
2
(1,5 t);
1
(10 t);
2
(13 t);
3
(16 t);
4a
(30 t);
4b
(38 t)

H
H
H
H
H

6. Pentru drumurile situate n lungul unei ape sau cale ferat (se vor vedea pre
vederile art. 40 i respectiv 41)
7. La ramblee cu h < 3 m i taluz < 1:3 nu se pun parapete
23
SECIUNEA 4
Norme privind securitatea i sntatea n munc
Art. 48. Execuia i asamblarea parapetelor se va face numai n ateliere cu personal

calificat. Montarea parapetelor pe teren se va face de echipe specializate.

Art. 49. n timpul lucrului personalul muncitor va folosi echipament d
e protecie
adecvat.
Art. 50. n timpul montrii parapetelor se va ine seama de pericolele ce pot s apar
din circulaia autovehiculelor.

Art. 51. n perioada execuiei lucrrilor se vor respecta prevederile gene

rale din
Legea securitii i sntii n munc nr. 319/2006, HG 1425/2006 privind aprobar
Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 319/2006 cu modificri i c
ompletri, HG
300/2006 privind cerinele minime de securitate i sntate pe antiere.
La execuia lucrrilor se va respecta legislaia n vigoare privind situaiile de urgen
i aprarea mpotriva incendiilor - Legea nr. 307/2006 privind aprarea mpotriv
a
incendiilor.

ANEXE

ANEXA 1
ALEGEREA SISTEMULUI DE PROTECIE
(parapete)
Alegerea sistemului de protecie se va face innd seama de urmtoarele probleme:
a) Nivelul de risc pentru teri
n situaia n care marginea platformei drumului se afl la o distan mai mi
c de
10m de o construcie, trebuiesc luate msuri de protecie a constructiei, p
rin prevederea
unui sistem de protectie.
Exemple de constructii ce trebuiesc protejate:
- instalaii cu risc de explozii (gaze, produse petroliere);
- linii de medie i nalt tensiune electric;
- zone de staionare utilizate intens (parcri, spaii comerciale);
- ci ferate (conditiile sunt detaliate in art. 41).

b) Obstacole cu risc pentru pasagerii din autovehiculele care circul pe drumul

proiectat
- zone de debleu cu anuri pereate (cu taluzuri > de 1:6) situate la
marginea
platformei i taluzuri ascendente cu pante > 1:3 (H
1
; tabel 2 - Autostrzi);
- zone de rambleu cu taluze descendente (nlime total > 2 m; rambleu + an);
- zone de rambelu cu taluz > 1:5 la drumuri de clasa tehnic I i II i > 1:3 la dru
muri
de clas III, IV i V i nlimea total (rambleu + an) 4,0 m (necesar parapet H
1
);
- n zone cu ziduri avnd h 4,00 m (parapet H
2
);
- zone cu rambleu avnd h > 4,00 m sau n zona zidurilor cu h > 4,
00 m (parapete
H
3
);
- drumuri amplasate n lungul unor ruri sau lacuri (art. 40);
- drumuri situate pe versani cu nclinri > 1:7 (conform STAS 1948-1 -Tabel 3)
- zone cu risc de prbuire a autovehiculelor de pe pasaje peste ci fe
rate, ci
navigabile sau de pe pasaje peste drumuri de mare vitez (tabel 2, poduri, parapet
e H
4
, etc).
ANEXA 1
c) Vitez de circulaie pe drum
- Vitez de circulaie mare, peste 80 km/h: autostrzi i drumuri cu patru
benzi de
circulaie - tabelul 2.
- Vitez de circulaie moderat, sub 80 km/h - elemente de protecie prevzu
te n
tabelul 3 pentru drumuri naionale i alte drumuri (elemente geometrice cu
rbe, nlime
rambleu).
d) Zon cu posibilitatea de prsire a autovehiculelor a prii carosabile
- zone cu multe curbe succesive cu raze mai mici dect razele racomandabile (pro
file
n acoperi);
- zone cu modificri mari i atipice de direcie (unghiuri la vrf sub 10
0 g la
autostrzi sau unghiuri ascuite n zona serpentinelor la drumuri);
- tronsoane de drumuri existente cu frecvena ridicat a accidentelor (modernizri d
e
drumuri).
e) Intensitatea traficului (MZA)
Peste 3500 vehicule fizice/24 h i prezena n acesta a peste 15% vehicu
le grele
(>3,5t).
f) Poziia parapetului (pe zona median sau zona marginal) (art.33)
- Pe zonele centrale (mediane) se vor realiza parapete tip H

2
, iar pentru protecia
obstacolelor izolate, nedeformabile, n zona median, se vor utiliza parapete de min
im H
3
(tabel 2).
- Pe zonele laterale ale autostrzilor prapetele vor fi de tip H
1
...H
3
- tabel 2, iar pentru
drumurile naionale vor fi de tip N
2
...H
3
- tabel 3.
g) Parapetele pe poduri sau ziduri de sprijin
Vor fi cele nominalizate n tabelul 2 i tabelul 3 (H

4b
).

Anexa 9

Parapete conf. STAS 1948 Parapete conf. SR EN 1317 si AND 593/2012

T
i
p
u
r
i
d
e
p
a
r
a
p
e
t
e
Denumirea
parapetului
Sarcinile
normate (t) de
izbire la care au
fost calculate
parapetele conf.
AND 591/2005
Test Tip autovehicul
de incercare
Masa maxima
totala a
autovehiculului

de incercare
(t)
Nivel de protectie
Denumire Nivel de protectie
0 1 2 3 4 5 6 7
P
a
r
a
p
e
t
e
r
i
g
i
d
e
- TB
31 autoturism 1.5
N
1 normala
- TB
32 autoturism 1.5
N
2 normala
usor 3.5
TB
41
autoveh de mare tonaj
10.0
H
1 capacitate ridicata
usor 3.5
TB
41
autoveh de mare tonaj
10.0
L
1 capacitate ridicata
semigreu 6.0
TB
41
autoveh de mare tonaj
10.0
H
1 capacitate ridicata
semigreu 6.0
TB
41
autoveh de mare tonaj
10.0
L

1 capacitate ridicata
- TB
51 autobuz 13.0
H
2 capacitate ridicata
- TB
51 autobuz 13.0
L
2 capacitate ridicata
greu 14.0
TB
61
autoveh de mare tonaj
16.0
H
3 capacitate ridicata
greu 14.0
TB
61
autoveh de mare tonaj
16.0
L
3 capacitate ridicata
foarte greu 19.0
TB
71
autoveh de mare tonaj
30.0
H
4a capacitate foarte ridicata
foarte greu 19.0
TB
71
autoveh de mare tonaj
30.0
L
4a capacitate foarte ridicata
- TB
81 cap tractor 38.0
H
4b capacitate foarte ridicata
- TB
41 cap tractor 38.0
L
4b capacitate foarte ridicata
P
a
r
a
p
e
t
e
d
e

f
o
r
m
a
b
i
l
e
- TB
31 autoturism 1.5
N
1 normala
- TB
32 autoturism 1.5
N
2 normala
semigreu 6.5
TB
41
autoveh de mare tonaj
10.0
H
1 capacitate ridicata
semigreu 6.5
TB
41
autoveh de mare tonaj
10.0
L
1 capacitate ridicata
- TB
51
autoveh de mare tonaj
13.0
H
2 capacitate ridicata
- TB
51
autoveh de mare tonaj
13.0
L
2 capacitate ridicata
greu 17.0
TB
61
autoveh de mare tonaj
16.0
H
2 capacitate ridicata
Anexa 9

Parapete conf. STAS 1948 Parapete conf. SR EN 1317 si AND 593/2012

T
i
p
u
r
i
d
e
p
a
r
a
p
e
t
e
Denumirea
parapetului
Sarcinile
normate (t) de
izbire la care au
fost calculate
parapetele conf.
AND 591/2005
Test Tip autovehicul
de incercare
Masa maxima
totala a
autovehiculului
de incercare
(t)
Nivel de protectie
Denumire Nivel de protectie
0 1 2 3 4 5 6 7
greu 17.0
TB
61
autoveh de mare tonaj
16.0
L
2 capacitate ridicata
foarte greu 19.0
TB
71 cap tractor 30.0
H
4a capacitate foarte ridicata
foarte greu 19.0
TB
71 cap tractor 30.0
L
4a capacitate foarte ridicata
Nota 1) Parapetele conform STAS 1948 nu au incercarile la impact la data intocmi
rii prezentului normativ