Memoriu Tehnic SF PDF

"Drumuri agricole n comuna Traian Vuia,
jud. Timi"
STUDIU DE FEZABILITATE
BENEFICIAR:
Comuna Traian Vuia, judeul Timi
"Drumuri agricole n comuna Traian Vuia, judeul Timi"
Faza: S.F.
FOAIE DE PREZENTARE
DENUMIREA
INVESTIIEI:
"Drumuri agricole n comuna Traian

Vuia, jud. Timi"
FAZA:
STUDIU DE FEZABILITATE
NR. PROIECT:
98 / mai 2011
S.C. ALPHA ENGINEERING S.R.L. Timioara
Proiect nr. 98 / mai 2011
Pag. 1
Faza: S.F.
BORDEROU PIESE SCRISE I DESENATE
A. PIESE SCRISE
1. Foaie de prezentare
2. Borderou piese scrise i desenate
3. Colectiv de elaborare
4. Studiu de fezabilitate
5. Deviz general
6. Deviz financiar
7. Devize pe obiect
8. Tabel centralizator pe categorii de lucrri
9. Evaluarea lucrrilor
10. Graficul valoric al desfurrii lucrrilor
Anexa 1 - Dimensionare structur rutier i verificarea la nghedezghe
Anexa 2 Fotografii caracteristice
pag.
pag.
pag.
pag.
pag.
pag.
pag.
pag.
pag.
pag.
1
2
3
4-18
19-20
21
22-24
25
26-32
33
pag. 34-36
pag. 37
Avize i acorduri
- Certificat de Urbanism
- Aviz tehnic ISC Bucureti
- Aviz A.N.P.M.
nr.
nr.
nr.
B. PIESE DESENATE
1. Plan de amplasare n zon (sc. 1:25.000)
2. Plan de situaie (sc. 1:1.000)
3. Profil transversal tip i detaliu amenajare platforme
ntlnire (sc. 1:50/1:200)
4. Pode tubular 600mm, B= 4,60 m (sc. 1:50)
5. Pode dalat tip D5, B=6,44m (sc. 1:100)
6. Dispoziie general pod peste prul Glavia
7. Plan cu suprafeele de teren deservite
plana nr. 1
planele nr. 2-17
plana nr. 18
plana nr.
plana nr.
plana nr.
planele nr.
19
20
21
22-23
Pag. 2
Faza: S.F.
COLECTIV DE ELABORARE
ef proiect
ing. Bogdan LAZIE
Drumuri i sistematizare
ing. Alin FRLEA
ing. Bogdan LAZIE
ing. Albert ORDODI
ing. Adrian ZBRCEA
Pag. 3
STUDIU DE
Faza: S.F.
FEZABILITATE
ntocmit conform HG 28/2008 Hotrrea Guvernului Romniei privind aprobarea coninutului

cadru al documentaiei tehnicoeconomice aferente investiiilor publice, precum i a structurii i
metodologiei de elaborare a devizului general pentru obiective de investiii i lucrri de intervenii.
I. DATE GENERALE
1. DENUMIREA OBIECTIVULUI
DE INVESTIII
2. AMPLASAMENTUL (judeul,
localitatea, strada, numrul)
"Drumuri agricole n comuna Traian Vuia, jud.

Timi"
Judeul Timi, teritoriul administrativ al
comunei Traian Vuia
3. TITULARUL INVESTIIEI
4. BENEFICIARUL INVESTIIEI
5. ELABORATORUL STUDIULUI
S.C. ALPHA Engineering S.R.L. Timioara
II. INFORMAII GENERALE PRIVIND PROIECTUL

1. SITUAIA ACTUAL I INFORMAII DESPRE ENTITATEA RESPONSABIL CU
IMPLEMENTAREA PROIECTULUI
Pentru aceast investiie s-a propus direct ntocmirea studiului de fezabilitate, beneficiarul
ntocmind tema de proiectare pentru aceast faz. n tema de proiectare, s-a scos n eviden starea actual
a infrastructurii rutiere agricole din cadrul comunei Traian Vuia, caracterizat ca fiind necorespunztoare
pentru desfurarea unui trafic agricol n condiii bune i, implicit, necesitatea eliminrii neajunsurilor
care au condus la aceast stare. n detaliu, necesitatea i oportunitatea investiiei sunt prezentate n
capitolele urmtoare.
Descrierea general
Comuna Traian Vuia este situat n vestul Romniei, n partea de est a judeului Timi, la distana
de 20 km nord-est de municipiul Lugoj, al doua localitate ca mrime din jude i la 18 km de oraul Fget.
Localitile componente ale comunei sunt: Traian Vuia, Jupani, Sceni, Surducu Mic, Susani i
Sudria. Se nvecineaz la vest cu comuna Bethausen, la sud-vest cu comuna Coteiu i cu teritoriul
administrativ al municipiului Lugoj, la sud cu comuna Brna, la est cu comuna Frdea, la nord-est cu
comuna Dumbrava, ar la nord cu comuna Mntiur. Reedina comunei este localitatea Sudria, unde
este i sediul primriei.
Pag. 4
Faza: S.F.
Teritoriul administrativ al comunei se ntinde pe o suprafa de cca 6.976 hectare. Din datele
ultimului recensmnt al populaiei reiese c populaia comunei nsumeaz cca 2100 de locuitori i un
numr de cca 800 de gospodrii.
Comuna Traian Vuia este strbtut de drumul naional european DN 68A (E 673) Lugoj - Ilia.
Teritoriul administrativ al comunei este strbtut i de drumurile judeene DJ 681A (7,93 km) i DJ 681C
(11,17 km), iar n administrarea comunei se afl drumurile comunale DC 118 (3,0 km), DC 122 (3,2 km),
DC 123 (0,4 km) i DC 127 (3,9 km).
Drumul comunal DC 118 asigur legtura dintre localitatea Susani i Leucueti (comuna
Bethausen) intersectndu-se de DJ 681C naintea localitii Leucueti. Drumul comunal DC 122 asigur
legtura dintre localitile Sceni i Surducu Mic. Drumul comunal DC 123 asigur legtura dintre
localitile Surducu Mic i Botineti (comuna Brna). Drumul comunal DC 127 asigur legtura dintre
localitile Sudria i uani.
Dintre atraciile turistice locale se remarc Muzeul Traian Vuia, Lacul Surduc, bisericile
monumente istorice, tradiiile i obiceiurile populare, gastronomia specific i ospitalitatea locuitorilor.
Agricultura, n special creterea animalelor, reprezint activitatea economic tradiional a
locuitorilor comunei. Pentru dezvoltarea sectorului zootehnic sunt necesare investiii n alinierea
domeniului la standardele Uniunii Europene, ameliorarea raselor, creterea productivitii muncii i
introducerea de tehnologii noi care mbuntesc calitatea produselor i stimularea competitivitii pe
piaa local i pe piee externe. Administraia local sprijin consolidarea de noi ferme de cretere a
animalelor, promovarea asociaiilor de productori precum i dezvoltarea niei de pia a agriculturii
ecologice. Sunt oportune investiiile n amenajarea unor ferme de cretere a psrilor, inclusiv baze de
procesare-valorificare a produselor avicole, ferme de melci, iepuri, strui, fazani, puni, herghelii .a.
Drumurile de exploatare agricol care fac obiectul prezentei documentaii au o lungime total de
9,360 km.
Drumul de exploatare DE 783 pornete din drumul european E 673 - DN 68A, de la km 13+200
de pe partea stng a acestuia, continundu-i traseul la marginea lizierei pdurii, strbtnd apoi
terenurile agricole din sud-vestul localitii Sudria, pn la intersecia cu DJ 681C i DC 127, n
localitatea Sudria.
Drumurile de exploatare DE 1657, DE 1586, DE 545, DE 546, DE 629, DE 628, DE 739
alctuiesc un traseu care pornete din localitatea Traian Vuia (limita intravilanului localitii, n dreptul
SMA Traian Vuia) i continu spre nord vest, cca 1,8 km, dup care se ndreapt spre sud-vest, cca 2,4
km spre Sudria. Captul acestui traseu este o strad existent din localitatea Sudria, care asigur
legtura mai departe cu DJ 681C.
Drumurile studiate sunt drumuri de pmnt, relativ greu practicabile i nu asigur condiii
corespunztoare de circulaie pentru utilaje agricole, n special n perioadele ploioase cnd se produc
mpotmoliri frecvente. De asemenea, materialul pietros mprtiat pe unele din aceste drumuri este
necorespunztor pentru o pietruire, fiind aternut cu scopul mpiedicrii mpotmolirii utilajelor agricole i
a altor vehicule, precum i al asigurrii circulaiei chiar i n perioade ploioase.
ncadrarea proiectului n conformitate cu criteriile de selecie pentru submsura 125a din
cadrul Msurii 125 - "mbuntirea i dezvoltarea infrastructurii legate de dezvoltarea i
adaptarea agriculturii i silviculturii" din Programul Naional de Dezvoltare Rural
infrastructura de acces - a2
criteriul 1.b - proiecte pentru ci de acces cu rol multiplu - acces la alte ci de comunicaie
(drumuri comunale, judeene, naionale)
Drumurile proiectate vor facilita accesul la alte ci de comunicaii conform tabelului urmtor i a
planului de ncadrare n zon (piese desenate - plana nr. 1).
Pag. 5
Faza: S.F.
Nr.
crt.
Denumire drumuri de
exploatare agricol
Lungime
[km]
Acces ctre
1.
DE 783
5,230
E673-DN68A
DJ 681C
DC 127
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
DE 1657
DE 1586
DE 545
DE 546
DE 629
DE 628
DE 739
TOTAL
0,532
1,268
0,189
0,394
0,370
1,159
0,218
E673-DN68A
DJ 681C
9,360
Astfel, DE 783, care pornete din drumul european E 673 (DN 68A), asigur accesul ctre DJ 681
i DC 127, (pe care le intersecteaz direct - vezi plan de ncadrare n zona - plana nr.1 i plan de situaie plana nr. 9), iar drumurile de exploatare DE 1657, DE 1586, DE 545, DE 546, DE 629, DE 628, DE 739
alctuiesc un traseu care asigur accesul ntre E 673 (DN 68A) i DJ 681 C (vezi plan de ncadrare n
zon - plana nr. 1).
criteriul 2 - proiecte pentru ci de acces care deservesc o suprafa ct mai mare
Drumurile de exploatare agricol proiectate, vor deservi o suprafa de terenuri agricole de 719,13
ha, conform tabelului urmtor:
Nr.
crt.
Denumire drumuri de
exploatare agricol
Lungime
[km]
Blocuri fizice
conform
digitizare
APIA
Suprafa
total
terenuri
agricole
deservite
[ha]
519,03
200,10
1.
DE 783
5,230
467, 648, 442,

553, 549, 550,
150, 153, 431,
654
2.
DE 1657
DE 1586
DE 545
DE 546
DE 629
DE 628
DE 739
0,532
1,268
0,189
0,394
0,370
1,159
0,218
322, 644, 324,

725, 759, 728,
305, 352, 484,
494, 491, 480,
486, 479, 868,
880, 818
TOTAL
9,360
719,13
criteriul 4 - proiecte de rute alternative pentru preluarea traficului agricol de pe drumurile

europene, naionale i judeene
categoria de drum: drum european
lungimea segmentului de drum de pe care se preia traficul: 7,500 km
lungimea rutei alternative: 10,790 km
lungimea drumurilor propuse a se realiza prin proiect: 9,360 km
Pag. 6
Faza: S.F.
L segment drum european

7,500
10 =
10 = 8,01
L drumuri din proiect
9,360
Lungimea drumurilor publice de pe care se preia traficul agricol (7,500 km) este mai mic dect
150% din lungimea rutei alternative (150% din 10,79 km = 16,185 km).
Prin proiect se va realiza o lungime de 9,360 km, ceea ce reprezint 86% din lungimea rutei
alternative.
Avnd n vedere cele de mai sus, considerm ca necesar i oportun realizarea unei infrastructuri
rutiere agricole de bun calitate n cadrul comunei, care s asigure accesul n condiii corespunztoare la
terenurile agricole adiacente. Astfel se va asigura dezvoltarea eficient a agriculturii n cadrul comunei i,
implicit, dezvoltarea comunei.
2. DESCRIEREA INVESTITIEI
a) Concluziile studiului de prefezabilitate sau ale planului detaliat de investiii pe termen lung.
Nu este cazul.
b) Scenariile tehnico-economice prin care obiectivele proiectului de investiii pot fi atinse (n
cazul n care, anterior studiului de fezabilitate, nu a fost elaborat un studiu de
prefezabilitate sau un plan detaliat de investiii pe termen lung)
mbuntirea condiiilor de circulaie pentru infrastructura rutier agricol din comuna Traian
Vuia se va realiza prin amenajarea drumurilor agricole conform legislaiei n vigoare, n acest sens fiind
studiate i propuse trei scenarii:
Scenariul 1: varianta fr proiect
Acest scenariu este cel actual, n care nu se realizeaz nici o investiie n modernizarea
infrastructurii rutiere agricole, intervenii asupra drumurilor fcndu-se doar ocazional, prin pietruiri, fr
un proiect tehnic. n acest caz, situaia infrastructurii rutiere agricole va rmne neschimbat. Acest lucru
presupune lucrri de ntreinere costisitoare n raport cu eficiena desfurrii traficului pe aceste drumuri.
Scenariul 2:
Acest scenariu are n vedere realizarea obiectivului de investiii prin adoptarea unei soluii
complexe care s rezolve problemele legate de dimensiunile actuale ale elementelor geometrice ale
drumurilor n plan, profil longitudinal i profil transversal, probleme legate de sigurana circulaiei
(platforme de ntlnire de-a lungul traseului pentru circulaia n ambele sensuri, indicatoare rutiere n
zonele de intersecie cu drumuri clasificate, amenajarea drumurilor laterale n zona interseciilor pe o
lungime de 15 m), probleme legate de scurgerea apelor (realizarea de rigole noi, repararea podeelor
existente sau nlocuirea acestora cu altele noi).
Structura rutier propus n cadrul acestui scenariu este:
- 5 cm strat de uzur din beton asfaltic BAPC16;
- 15 cm strat de fundaie din piatr spart mpnat;
- 20 cm strat de fundaie din balast;
- 10 cm strat de form din pmnt stabilizat cu var.
Scenariul 2 conduce la un cost estimat pe km de cca. 310 mii lei (fr TVA), fr a se lua n
considerare podee noi, eventuale lucrri de sprijiniri, eventuale lucrri de drenaje, eventuale amenajri
mai speciale ale interseciilor cu alte ci de comunicaii mai importante (ci ferate, drumuri naionale etc).
Pag. 7
Faza: S.F.
Scenariul 3:
Acest scenariu are n vedere realizarea obiectivului de investiii prin adoptarea unei soluii
complexe care s rezolve problemele legate de dimensiunile actuale ale elementelor geometrice ale
drumurilor n plan, profil longitudinal i profil transversal, probleme legate de sigurana circulaiei
(platforme de ntlnire de-a lungul traseului pentru circulaia n ambele sensuri, indicatoare rutiere n
zonele de intersecie cu drumuri clasificate, amenajarea drumurilor laterale n zona interseciilor pe o
lungime de 15 m), probleme legate de scurgerea apelor (realizarea de rigole noi, repararea podeelor
existente sau nlocuirea acestora cu altele noi).
Structura rutier propus n cadrul acestui scenariu este:
- 20 cm strat de uzur din beton de ciment rutier BcR 3,5;
- 10 cm strat de form din pmnt stabilizat cu var.
Scenariul 3 conduce la un cost estimat pe km de cca. 650 mii lei (fr TVA), fr a se lua n
considerare podee noi, eventuale lucrri de sprijiniri, eventuale lucrri de drenaje, eventuale amenajri
mai speciale ale interseciilor cu alte ci de comunicaii mai importante (ci ferate, drumuri naionale etc).
Analiza celor 3 scenarii prezentate a condus la concluziile din tabelul urmtor (note de la 1 la 5, 5
- foarte avantajos, 1 - dezavantajos):
Nr.
Scenariul
Criterii de analiz
crt.
1
2
3
1
4
5
1. Durata de exploatare
Investiie
iniial
1
3
1
2.
1
3
2
3. Costuri de ntreinere n exploatare
1
5
2
4. Durata de execuie
1
3
1
5. Impactul asupra utilizatorilor pe perioada execuiei
1
5
5
6. Impactul asupra utilizatorilor pe perioada exploatrii
1
4
3
7. Impactul asupra mediului
TOTAL
7
27 19
Scenariul recomandat:
Avnd n vedere aspectele analizate n tabelul de mai sus, pentru amenajarea drumurilor agricole
din comuna Traian Vuia, scenariul recomandat de proiectant este scenariul 2.
Avantajele scenariului recomandat:
Aa cum reiese din tabelul de mai sus, avantajele scenariului 2 sunt: durat de exploatare mare,
obinut cu o investiie iniial medie (comparativ cu scenariul 3 unde investiia este semnificativ mai
mare), costuri medii de ntreinere pe perioada exploatrii (mbrcminile bituminoase sunt mai ieftin i
uor de ntreinut dect cele din beton de ciment), durat scurt de execuie a lucrrilor (comparativ cu
scenariul 3), cu impact mic asupra utilizatorilor pe perioada execuiei (fr restricii de circulaie
importante) i de asemenea cu impact redus asupra mediului nconjurtor.
c) Descrierea constructiv, funcional i tehnologic
Clasificarea drumurilor:
Din punct de vedere funcional i administrativ, drumurile ce fac obiectul prezentei documentaii
sunt clasificate ca drumuri agricole (conform O.G. nr. 43/1997, cu modificrile i completrile ulterioare,
art. 3, lit. b), aflate n administrarea Comunei Traian Vuia, fiind destinate traficului agricol, precum i
nevoilor locuitorilor de acces la proprieti agricole.
n conformitate cu H.G. 766/1997 sectoarele de drum proiectate fac parte din categoria de
importan C - NORMAL. Viteza de proiectare adoptat a fost de 20 km/h, conform normativului
PDF 1/98 (Normativ departamental privind proiectarea drumurilor forestiere) asimilat drumurilor
agricole.
Pag. 8
Faza: S.F.
Traseul n plan
Drumurile ce fac obiectul prezentului studiu de fezabilitate se afl pe teritoriul administrativ al
comunei Traian Vuia, judeul Timi, localitatea Traian Vuia, avnd o lungime total de 9,360 km.
Nr.
crt.
Denumire drumuri de
exploatare agricol
Lungime
[km]
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
DE 783
DE 1657
DE 1586
DE 545
DE 546
DE 629
DE 628
DE 739
TOTAL
5,230
0,532
1,268
0,189
0,394
0,370
1,159
0,218
9,360
Traseele acestor drumuri sunt alctuite din succesiuni de aliniamente racordate ntre ele prin curbe
cu raze n general mai mari de 50 m, pe alocuri existnd i raze mai mici, n zonele unde aliniamentele au
ntre ele un unghi de 100g.
Profilul longitudinal
n profil longitudinal, traseele drumurilor agricole studiate prezint decliviti relativ mici, deci nu
necesit abordri speciale din acest punct de vedere.
Profilul transversal
Ca profil transversal, drumurile agricole studiate au limea de 4 m, fiind mrginite pe unele
poriuni de anuri existente.
Structura rutier existent
Drumurile agricole din comuna Traian Vuia, sunt din pmnt, pe unele din ele existnd material
pietros, care ns nu are caracteristicile corespunztoare unei pietruiri.
Sondajele efectuate, prezentate n cadrul studiului geotehnic, pun n eviden natura pmntului
din terenul de fundare. Tipul pmntului din patul drumului este P5 - foarte sensibil la nghe i
mediocru ca i material pentru lucrri de terasamente.
Starea infrastructurii rutiere agricole din comuna Traian Vuia, este precar din punct de vedere al
practicabilitii, prezentnd degradri sub form de gropi, denivelri pecum i o reea subdimensionat a
dispozitivelor de colectare i evacuare a apelor.
Poduri i podee
n baza studiilor topografice i a verificrilor pe teren privind starea tehnic a podeelor, s-a
constatat c starea acestora este n general nesatisfctoare, majoritatea neasigurnd condiii de gabarit i
scurgere a apelor, necesitnd nlocuire cu podee noi care s satisfac aceste deziderate, conform
planurilor de situaie anexate.
Pag. 9
Faza: S.F.
De asemenea, s-a constatat c n zona traversrii prului Glavia, trecerea se face prin vad, ceea
ce cauzeaz probleme n momentul n care debitul prului este ridicat. n acest loc s-a proiectat un pod
din beton armat, cu o singur deschidere, de 10 m.
anuri
Dispozitivele existente de colectare a apelor pluviale de pe drumurile studiate sunt insuficiente, n
acelai timp ele nu asigur condiii corespunztoare de scurgere a apelor, avnd seciunea de scurgere
insuficient.
Date de trafic
Traficul rutier pe drumurile studiate este generat de activitatea agricol din zon, avnd un
caracter sezonier i neregulat, fiind determinat de specificul activitilor agricole desfurate n zon.
Starea tehnic a drumurilor
n vederea stabilirii soluiei tehnice de amenajare a drumurilor agricole din comuna Traian Vuia,
s-a evaluat starea tehnic a acestora conform Instruciunilor tehnice ind. CD 155-2001.
Avnd n vedere prevederile Normativului privind stabilirea cerinelor tehnice de calitate a
drumurilor legate de cerinele utilizatorilor, indicativ NE 021-2003, se constat c n prezent, pe aceste
drumuri, nu sunt asigurate exigenele de calitate privind planeitatea suprafeei de rulare i capacitatea
portant a complexului rutier, precum i cele privind starea de degradare a mbrcminii rutiere.
Starea tehnic a drumurilor existente nu asigur condiiile desfurrii n condiii bune a traficului
agricol, degradrile existente putnd provoca avarii serioase vehiculelor i utilajelor care circul pe
acestea.
3. DATE TEHNICE ALE INVESTIIEI
a) Zona i amplasamentul
Drumurile ce fac obiectul prezentului studiu de fezabilitate sunt amplasate pe teritoriul
administrativ al comunei Traian Vuia, judeul Timi.
b) Statutul juridic al terenului care urmeaz s fie ocupat
Terenurile pe care se vor executa lucrrile proiectate n cadrul prezentului studiu, avnd o
suprafa de aproximativ 37.440 m2 aparin domeniului public al comunei Traian Vuia, n conformitate cu
art. 5 din Legea fondului funciar nr. 18/1991, cu modificrile i completrile ulterioare, fiind n
proprietatea i n administrarea Comunei Traian Vuia.
Aceste suprafee sunt compuse din ampriza drumului (platform, anuri, podee, taluzuri) i
zonele de siguran.
c) Situaia ocuprilor definitive de teren: suprafa total, reprezentnd terenuri din
intravilan/extravilan
Suprafaa de teren ocupat de lucrrile de amenajare a drumurilor agricole din comuna Traian
Vuia, este situat n totalitate pe amplasamentul aferent infrastructurii rutiere agricole i, ca urmare, nu
sunt necesare exproprieri, scoateri din circuitul agricol, mutri de garduri, demolri de case sau
construcii.
Pag. 10
Faza: S.F.
d) Studii de teren
-
studii topografice:
Studiile topografice au fost elaborate de S.C. PROMETER M&G S.R.L. Timioara i cuprind
planurile topografice cu amplasamentele reperelor i listele cu repere n sistem de referin STEREO 70,
fiind prezentate n detaliu, n studiul topografic care a stat la baza elaborrii prezentului studiu de
fezabilitate.
Pentru amplasamentul studiat au fost ntocmite planuri topografice scara 1:1000. Punctele de staie
s-au materializat n teren prin buloane metalice sau rui de lemn.
-
studii geotehnice:
Cercetrile geotehnice efectuate n amplasamentul drumurilor agricole studiate pun n eviden o

stratificaie a terenului de fundare alctuit din prafuri argiloase i prafuri nisipos argiloase (P4) n
stare vrtoas. Aceste pmnturi sunt considerate foarte sensibile la nghe, conform STAS 1709/2 i
mediocre ca material pentru lucrri de terasamente.
Adncimea de nghe n pmntul de fundaie pentru categoriile de pmnturi identificate n
amplasament este Z=70 cm, pentru I5/30max = 350 (drumuri cu structuri rutiere suple, clase de trafic
mediu, uor i foarte uor).
Condiiile hidrologice sunt considerate defavorabile, conform STAS 1709/2 (pct. 3.4).
Aceste caracteristici geofizice ale terenului din amplasament, precum i rezultatele cercetrilor
geotehnice sunt prezentate succint n studiul geotehnic anexat prezentei documentaii.
e) Caracteristicele principale ale construciilor
Din punct de vedere al Legii calitii nr. 10/1995 i al Regulamentului de verificare i expertizare
tehnic a proiectelor, a execuiei lucrrilor i a construciilor, aprobat prin H.G. nr. 925/1995, proiectul
va respecta urmtoarele exigene:
- Rezistena i stabilitatea la solicitri statice i dinamice, inclusiv la cele seismice A4.1.
- Sigurana n exploatare B2.1.
- Sntatea i Protecia Mediului D2.1.
Caracteristicile principale ale construciilor sunt urmtoarele:
- tip drumuri:
drumuri de exploatare agricol (conf. Ord. MAAP nr.
212/15.05.2002);
- categorie drumuri:
drumuri de exploatare agricol de categoria a III-a cu
o singur band de circulaie (conf. Ord. MAAP nr.
212/15.05.2002);
- viteza de proiectare:
20 km/h (conform Normativ PDF 1/98 privind
proiectarea drumurilor forestiere asimilat drumurilor
de exploatare agricol);
- lungimea traseului proiectat:
9.360 m;
- limea prii carosabile:
2,75 m (conf. Ord. MAAP nr. 212/15.05.2002);
- limea platformei:
3,50 m (conf. Ord. MAAP nr. 212/15.05.2002);
- limea acostamentelor:
2 x 0,375 m (conf. Ord. MAAP nr. 212/15.05.2002);
- tipul structurii rutiere:
supl.
Categoria de importan a lucrrii de amenajare a drumurilor agricole din cadrul comunei Traian
Vuia, conform Regulamentului aprobat prin H.G. nr. 766/10.12.1997 i metodologiei de stabilire a
Pag. 11
Faza: S.F.
categoriei de importan a construciilor, aprobat prin ord. MLPAT nr. 31/N din 02.10.1995, este C
construcie de importan normal.
Plan de situaie
n plan, traseul proiectat al drumurilor se menine pe amplasamentul cilor de acces existente.

Elementele geometrice sunt proiectate pentru asigurarea unei viteze de proiectare de 20 km/h.
Drumurile studiate sunt situate n regiune de deal, aliniamentele fiind racordate prin curbe arc de
cerc avnd raza minim de 15 m, raza curent 25 m i cea recomandabil de 50 m (conform normativului
PDF 1/98, Tabelul nr. 2). La intersecia dintre DE 1586 i DE 545 s-a adoptat o raz excepional de 8 m,
datorit faptului c unghiul ntre aliniamente este de cca 100g i datorit condiiilor de teren.
Avnd n vedere c drumurile studiate au o singur band de circulaie, pentru a permite circulaia
n ambele sensuri, pe fiecare din acestea se vor amenaja platforme de ntlnire, din 300 n 300 m (vezi
detaliu din piese desenate - plana nr. 18).
Profil longitudinal
n profil longitudinal elementele geometrice rezult prin urmrirea liniei terenului existent.
Racordrile n plan vertical i pasul de proiectare vor corespunde vitezei de proiectare de 20 km/h
La proiectarea liniei roii se va ine cont de cotele obligate din profilurile transversale (ex.
racordri cu drumul naional sau drumurile judeene etc).
Pasul de proiectare i razele de racordare n plan vertical adoptate, vor corespunde vitezei de
proiectare de 20 km/h, raza minim fiind de 150 m pentru racordri concave i 200 m pentru racordri
convexe (conform normativului PDF 1/98, Tabelul nr. 7).
Structura rutier proiectat
Pentru amenajarea drumurilor agricole din comuna Traian Vuia, pe baza studiilor privind starea
tehnic a cilor de acces existente, n documentaie s-a prevzut realizarea unei structuri rutiere,
considerat ca eficient din punct de vedere tehnicoeconomic.
Pe baza dimensionrii structurii rutiere, s-a stabilit urmtoarea soluie pentru amenajarea
drumurilor n cauz:
o 5 cm strat de uzur din beton asfaltic tip BAPC16;
o 15 cm strat superior de fundaie din piatr spart;
o 20 cm strat inferior de fundaie din balast;
o 10 cm strat de form din pmnt stabilizat cu var.
Acostamentele vor fi consolidate cu o structur identic cu cea de pe partea carosabil.
Dimensionarea structurii rutiere, prezentat n anexa 1, s-a fcut utiliznd metoda analitic
prevzut de normativul PDF 1/98. De asemenea structura rutier proiectat a fost verificat din punct de
vedere al rezistenei la aciunea fenomenului de nghe dezghe, conform prevederilor STAS 1709/1 i
STAS 1709/2 (vezi anexa 1).
Profilul transversal tip
Drumurile agricole din comuna Traian Vuia, sunt prevzute cu o band de circulaie, n seciune
transversal avnd urmtoarele elemente:
o platforma drumului: 3,50 m;
o parte carosabil:
2,75 m;
o acostamente:
2 x 0,375 m.
Profilul transversal al prii carosabile se amenajeaz cu pant unic de 2,5% conform SR 179. Pe
limea acostamentelor, deoarece acestea se amenajeaz ca i partea carosabil, panta transversal va fi
tot de 2,5%.
Pag. 12
Faza: S.F.
Amenajarea interseciilor cu drumurile laterale
Drumurile laterale (n numr de 14) se vor amenaja pe o lungime de 15 m, lime de 3,50 m, cu

aceeai structur rutier ca i pe drumurile proiectate.
Nr.
crt.
Denumire drumuri de
exploatare agricol
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
DE 783
DE 1657
DE 1586
DE 545
DE 546
DE 629
DE 628
DE 739
TOTAL
Drumuri
laterale de
amenajat
3
2
3
5
1
14
Amenajarea interseciei cu DN 68A (E 671)
Drumul de exploatare agricol DE 783 i are originea n drumul european E 671 (DN 68A), n
zona kilometrului 13+200 pe partea stng. n profil transversal, drumul european are 3 benzi de
circulaie (una n sens kilometric i dou invers kilometric).
Amenajarea interseciei se va face prin racordarea simpl cu raze de 8 m respectiv de 12 m la
marginea prii carosabile a drumului european. De asemenea, pe o lungime de 25 m de la marginea
drumului european, se va adopta o structur rutier similar cu cea de pe drumul european. Pentru
stabilirea prioritii n intersecie, la ieirea de pe drumul de exploatare agricol pe drumul european, se
va amplasa un indicator fig. B2 ("STOP"), conform prevederilor SR 1848/1.
Amenajarea interseciei cu DJ 681C
Treseul drumului de exploatare agricol DE 783 se ncheie la intersecia cu drumul judeean DJ

681C i drumul comunal DC 127, n localitatea Sudria. n profil transversal, drumul judeean are 2 benzi
de circulaie. n zona interseciei, drumul judeean este n curb la dreapta, aliniamentele acestuia fiind la
un unghi de aproximativ 100g.
Amenajarea interseciei se va face prin racordarea simpl cu raze de 4 m respectiv de 15 m la
marginea prii carosabile a drumului judeean. Pentru stabilirea prioritii n intersecie, la ieirea de pe
drumul de exploatare agricol pe drumul judeean, se va amplasa un indicator fig. B2 ("STOP"), conform
prevederilor SR 1848/1.
Dispozitive de colectare i evacuare a apei
Pentru colectarea apelor de suprafa din zona drumurilor studiate se vor realiza rigole cu seciune
triunghiular conform planului de situaie (cca 18,7 km), innd seama de prevederile STAS 10796/2 Construcii necesare pentru colectarea i evacuarea apelor. Rigole, anuri i casiuri.
De asemenea, pentru asigurarea scurgerii apelor din zona drumului, s-au prevzut a se nlocui
toate podeele existente (5 buc.) i a se executa n plus un numr de 5 podee 600 noi (care nlocuiesc
podee existente, necorespunztoare, improvizate) conform tabelului de mai jos:
Pag. 13
Faza: S.F.
Nr.
crt.
Denumire drumuri de
exploatare agricol
Podee
600
noi
Din care
nlocuiesc
podee
existente
Rigole
[m]
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
DE 783
DE 1657
DE 1586
DE 545
DE 546
DE 629
DE 628
DE 739
TOTAL
5
1
2
1
1
10
3
1
1
5
10.285
1.079
2.512
376
787
739
2.441
462
18.681
Pe drumul de exploatare agricol DE 1586, nainte de intersecia cu DE 545 s-a proiectat un pode
dalat de tip D5, cu limea de 6,44 m.
De asemenea, n dreptul drumurilor laterale, pentru asigurarea continuitii rigolelor proiectate s-a
prevzut realizarea unor podee tubulare cu diametrul de 400 mm i lungimea de 4,60 m, fr timpane (un
numr total de 14 podee 400).
Poduri
Deoarece n zona traversrii prului Glavia (pe DE 1657) modul de traversare a prului este
necorespunztor (traversare direct, prin vad), n cadrul proiectului s-a optat pentru realizarea n acest loc
a unui pod nou, din beton armat, cu urmtoarele caracteristici principale:
- lungime: 10,80m;
- deschidere: 1 x 9,50 m;
- lime: 7,00 m;
- infrastructuri: culee masive din beton armat, cu fundaii directe din beton simplu;
- suprastructura: grinzi din beton precomprimat cu corzi aderente tip G42-10 juxtapuse
care se suprabetoneaz, rezultnd o suprastructur de tip dal din beton armat;
- racordarea cu terasamentele: plci de racordare cu lungimea de 3 m, iar n albie ziduri din
gabioane, cu rol de regularizare albie.
Podul este dimensionat la clasa E de ncrcare (convoi A30, V80).
Sigurana circulaiei
n scopul realizrii unei sigurane ridicate n exploatarea drumurilor agricole, n cadrul

documentaiei s-au avut n vedere urmtoarele:
- geometrizarea n plan, prin asigurarea unor elemente n conformitate cu prevederile
normativului PDF 1/98 asimilat drumurilor agricole;
- scurgerea apelor meteorice de pe partea carosabil, care este asigurat prin panta de 4 % n
profil transversal, iar n lungul drumurilor prin rigolele proiectate, cu dirijarea spre podeele
existente sau proiectate;
- amenajarea platformelor de ntlnire din 300 n 300 m pe fiecare drum pentru a putea
permite circulaia n ambele sensuri;
- semnalizarea provizorie a punctelor de lucru.
Pag. 14
Faza: S.F.
Amenajri pentru protecia mediului
n cadrul lucrrilor de execuie se va acorda o atenie sporit proteciei calitii apelor de suprafa.
Pentru protecia apelor, colectarea i evacuarea apelor pluviale de pe platforma drumului se va face prin
rigolele i podeele existente sau proiectate.
Potenialele surse de poluare pe timpul execuiei sunt reprezentate de produsele petroliere
rezultate din activitatea de ntretinere a utilajelor care, antrenate de apele meteorice, afecteaz att apele
de suprafa ct i apele subterane.
Astfel, constructorul va asigura utilaje i echipamente aflate n stare bun de funcionare, fr
improvizaii ce pot genera scurgeri de lubrifiani sau combustibil.
Sursele de poluare a aerului sunt reprezentate de gazele de eapament emanate de utilajele cu
ardere intern folosite n execuia lucrrilor i transportul materiei prime. Nivelul noxelor trebuie redus pe
ct posibil, iar utilizarea unor utilaje noi i performante reprezint o condiie necesar n ndeplinirea
acestui deziderat.
Avnd n vedere ca lucrrile ce urmeaz a fi executate se afl i n localitate i faptul c se vor
folosi utilaje de transport, pe perioada lucrrilor se va respecta un program strict n care utilajele pot
tranzita localitile comunei. De asemenea, pe raza comunei Traian Vuia se vor introduce restricii de
vitez, respectiv de tonaj i se va evita pe ct posibil apropierea de locuine n ideea evitrii transmiterii
acestor vibraii la cldirile de locuit.
Ca poteniale surse de poluare a solului se enumer scurgerile de lubrifiani sau alte produse
petroliere, att n zona construit ct i n cadrul organizrii de antier i a locului de staionare a
utilajelor. Se recomand ca zona de staionare a utilajelor, dac nu este amenajat prin betonare, s se
prevad cu material absorbant (nisip, rumegu), pentru a preveni infiltraiile materialelor poluante n sol.
Lucrrile ce se realizeaz, fiind situate pe traseul existent al drumurilor agricole, nu au impact
negativ asupra florei i faunei i nu influeneaz acest factor de mediu.
Materialele excedentare sau cu deficiene se vor colecta dupa realizarea investiiei, nainte de
recepia la terminarea lucrrilor i se vor transporta n spaii special amenajate, lsnd situl curat.
Msurile ce se impun pentru diminuarea impactului asupra mediului pe timpul execuiei lucrrilor
sunt :
- realizarea obiectivului n perioadele adecvate ale anului de ctre un constructor de specialitate
cu experien n domeniu i certificat n managementul mediului, va face ca efectele negative ce pot
aprea n timpul realizrii obiectivului sa fie ct mai mici.
- sistematizarea terenului i refacerea cadrului natural afectat de lucrri prin sistematizare i
mprtiere de pmnt vegetal, replantarea de arbori afectai accidental n timpul execuiei.
f) Situaia existent a utilitilor i analiza de consum
-
Necesarul de utiliti pentru varianta propus promovrii
Nu e cazul.
-
Soluii tehnice de asigurare cu utiliti
Nu e cazul.
g) Concluziile evalurii impactului asupra mediului
Prin lucrrile propuse pentru amenajarea drumurilor agricole din comuna Traian Vuia, nu se vor
aduce implicaii nefavorabile asupra mediului nconjurtor. n acest sens s-au proiectat rigole pentru
scurgerea apelor pluviale de pe platforma drumului, care vor fi dirijate spre podeele existente sau
proiectate eliminndu-se bltirile de pe suprafaa carosabil.
Pag. 15
Faza: S.F.
De asemenea, se poate afirma c realizarea lucrrilor de amenajare a drumurilor agricole din

comuna Traian Vuia, va contribui la reducerea emisiilor de poluani n atmosfer, reducerea prafului i a
nivelului de zgomot, creterea confortului i siguranei circulaiei.
4. DURATA DE REALIZARE I ETAPELE PRINCIPALE ; GRAFICUL DE REALIZARE
A INVESTIIEI
Se preconizeaz o perioad de implementare a proiectului de 24 de luni, din care durata de
execuie a lucrrilor de 12 luni de la ordinul de ncepere a lucrrilor, etapele de desfurare a execuiei
lucrrilor putnd fi:
Activitatea
1. Organizarea de antier
2. Proiectare i asisten tehnic
3. Terasamente
4. Podee
5. Structur drumuri agricole,
drumuri laterale, intersecii cu DN
6. Rigole de pmnt
7. Pod peste Glavia
8. Protecia mediului, refacerea
cadrului natural
I
X
X
X
III
X
X
X
X
IV
X
X
X
X
V
X
X
X
X
Luna
VI
VII
X
X
X
X
X
X
X
X
II
X
X
X
X
VIII
X
X
X
X
IX
X
X
X
X
X
X
X
X
X
XI
X
X
X
X
XII
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
5. COSTURILE ESTIMATIVE ALE INVESTIIEI

1. Valoarea total cu detalierea pe structura devizului general conform anex
2. Ealonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare al investiiei conform anex
6. ANALIZA COST - BENEFICIU
Analiza costbeneficiu este anexat prezentei documentaii.
7. SURSELE DE FINANARE A INVESTIIEI
Sursele de finanare a investiiei se constituie n conformitate cu legislaia n vigoare i constau din
fonduri proprii, credite bancare i fonduri externe nerambursabile (Program FEADR).
8. ESTIMRI PRIVIND
INVESTIIEI
FORA
DE
MUNC
OCUPAT
PRIN
REALIZAREA
1. Numrul de locuri de munc create n faza de execuie

Din practica altor lucrri de aceeai natur, a rezultat c, pentru o investiie rutier de 1 milion de
euro, se creeaz circa 15 locuri de munc, att pentru construcia propriu-zis ct i n industria orizontal
(materiale de construcii, extractiv, prelucrtoare, etc)
Rezult c pentru a realiza investiia care constituie obiectul prezentei documentaii vor fi
angrenai circa 15 angajai.
Pag. 16
Faza: S.F.
2. Numrul de locuri de munc create n faza de operare

Perioada de exploatare se ntinde pe durata normal de funcionare, conform H.G. nr. 2139/2004
pentru aprobarea Catalogului privind clasificarea i duratele normale de funcionare a mijloacelor fixe.
Pentru perioada de analiz vor fi necesare lucrri de ntreinere anuale i, din 8 n 8 ani, lucrri de
reabilitare. Lucrrile de ntreinere curent, dei reprezint valoric circa 0,5% din valoarea lucrrilor de
investiie, cuprind activiti cu mai mult manoper, astfel nct vor necesita, anual, circa 5 locuri de
munc, iar lucrrile periodice, care valoric vor reprezenta circa 30% din valoarea lucrrilor de investiie
vor necesita i ele, din 8 n 8 ani, circa 5 de locuri de munc.
9. PRINCIPALII INDICATORI TEHNICO ECONOMICI AI INVESTIIEI
1. Valoarea total (INV), inclusiv TVA (mii lei)
(n preuri mai 2011, 1 euro = 4,1191 lei, curs de schimb BCE din data de 18.05.2011)
Valoarea total a investiiei:
din care constructii-montaj (C+M):
5.128,991 mii lei

4.516,863 mii lei
2. Ealonarea investiiei (INV/C+M)

- anul I
5.128,991 mii lei

4.516,863 mii lei
3. Durata de realizare (luni) :
12 luni
4. Capaciti (n uniti fizice i valorice)

Capaciti :
- lungime drumuri agricole amenajate:
- suprafa carosabil:
- podee 600mm noi:
- podee dalate D5 noi :
- rigole amenajate:
- drumuri laterale amenajate :
9.360 m
37.440 m2
10 buc.
1 buc.
18.700 m
14 buc.
Pre unitar :
547,969 mii lei/km
0,137 mii lei/m2
5. Ali indicatori specifici domeniului de activitate n care este realizat investiia
Suprafaa agricol deservit:
719 ha
Pag. 17
Faza: S.F.
10. AVIZE I ACORDURI DE PRINCIPIU

1.
2.
3.
4.
Avizul beneficiarului de investiie privind necesitatea i oportunitatea investiiei;

Certificatul de Urbanism;
Acordul de mediu;
Alte avize i acorduri de principiu specifice.
Prin execuia lucrrilor de amenajare a drumurilor agricole se vor mbuni elementele

geometrice ale cilor de acces existente. Lucrrile care se vor executa vor conduce, n final, la
desfurarea traficului agricol n condiii bune.
Prin prevederile din proiect (faza SF) se urmrete realizarea exigenelor de calitate, rezisten i
durabilitate, sigurana n exploatare i protecia mediului.
ntocmit,
ing. Bogdan LAZIE
Pag. 18
Faza: S.F.
DEVIZUL
Obiectului "Amenajarea terenului"
n mii lei / mii euro la cursul B.C.E. de 4,1191 lei/euro din data de 18.05.2011
Nr.
crt.
Denumire
Valoare (fr TVA)
TVA
Valoare (inclusiv TVA)
Mii lei
Mii euro
Mii lei
Mii lei
Mii euro
I - LUCRRI DE CONSTRUCII
1
Terasamente
31,817
7,724
7,636
39,453
9,578
Construcii
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
Izolaii
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
Instalaii electrice
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
Instalaii sanitare
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
Instalaii de nclzire, ventilare,

climatizare, PSI, radio-tv, intranet
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
Instalaii de alimentare cu gaze naturale
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
Instalaii de telecomunicaii
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
31,817
7,724
7,636
39,453
9,578
31,817
7,724
7,636
39,453
9,578
TOTAL I
II - MONTAJ
1
Montaj utilaje i echipamente tehnologice

TOTAL II
III - PROCURARE
1
Utilaje i echipamente tehnologice
Utilaje i echipamente de transport
Dotri
TOTAL III
TOTAL ( TOTAL I + TOTAL II + TOTAL III)
ntocmit,
ing. Bogdan LAZIE
Pag. 19
Faza: S.F.
DEVIZUL
Obiectului "Amenajri pentru protecia mediului i aducerea la starea iniial"
Nr.
crt.
Denumire
Valoare (fr TVA)
TVA
Mii lei
Mii euro
Mii lei
Mii lei
Mii euro
1
Terasamente
32,575
7,908
7,818
40,393
9,806
Construcii
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
Izolaii
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
Instalaii electrice
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
Instalaii sanitare
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000

0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
32,575
7,908
7,818
40,393
9,806
32,575
7,908
7,818
40,393
9,806
TOTAL I
II - MONTAJ
1

TOTAL II
III - PROCURARE
1
Dotri
TOTAL III
ntocmit,
ing. Bogdan LAZIE
Pag. 20
Faza: S.F.
DEVIZUL
Obiectului "Drumuri agricole"
Nr.
crt.
Denumire
Valoare (fr TVA)
TVA
Mii lei
Mii euro
Mii lei
Mii lei
Mii euro
1
Terasamente
222,618
54,045
53,428
276,046
67,016
Construcii
3.319,555
805,893
796,693
4.116,249
999,308
2.1
Structur rutier
2.880,430
699,286
691,303
3.571,733
867,115
2.2
Rigole de pmnt
48,731
11,831
11,696
60,427
14,670
2.3
Podee tubulare 600
53,240
12,925
12,778
66,018
16,027
2.4
Podee dalate tip D5
65,508
15,903
15,722
81,230
19,720
2.5
Poduri
187,143
45,433
44,914
232,058
56,337
2.6
Amenajare intersecii cu DN
7,840
1,903
1,882
9,721
2,360
2.7
Amenajare drumuri laterale
76,663
18,612
18,399
95,062
23,078
Izolaii
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
Instalaii electrice
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
Instalaii sanitare
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
TOTAL I
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
3.542,173
859,939
850,122
4.392,295
1.066,324
3.542,173
859,939
850,122
4.392,295
1.066,324
II - MONTAJ
1

TOTAL II
III - PROCURARE
1
Dotri
TOTAL III
ntocmit,
ing. Bogdan LAZIE
Pag. 21
Faza: S.F.
EVALUAREA LUCRRILOR PENTRU VARIANTA A
Pag. 22
Faza: S.F.
1 = 4,1191 lei (la cursul B.C.E. din data de 18.05.2011)

- valori fr T.V.A. Nr.
crt.
Simbol
Descrierea lucrrilor
U.M.
CANT.
P.U.
Pre total
[lei]
Pre total
[euro]
1. AMENAJAREA TERENULUI (pt. 1 km drum)

sute
m2
40,00
54,00
2.159,90
524,36
ha
0,20
590,93
118,19
28,69
ncrcare manual grmezi material lemnos n

autobasculant.
5,00
2,87
14,35
3,48
Transportul materialului lemnos cu autobasculanta.
5,00
5,63
28,16
6,84
TSG02A1
Curirea terenului de iarb i buruieni.
TSG04B1
Defriarea mecanic a suprafeelor de tufiuri sau

arbuti cu diametrul pn la 10 cm, inclusiv
transportarea materialului lemnos n grmezi
TRI1AA01C3
TRA01A05P
Total lei
Cheltuieli directe din articole
Alte cheltuieli directe
Total cheltuieli directe
Cheltuieli indirecte 10%
Profit 5%
TOTAL
Nr.
crt.
Simbol
2.320,60
622,49
2.943,09
294,31
161,87
3.399,27
U.M.
CANT.
P.U.
Pre total
[lei]
Total
euro
563,38
151,12
714,50
71,45
39,30
825,25
Pre total
[euro]
2. AMENAJRI PENTRU PROTECIA MEDIULUI I ADUCEREA TERENULUI LA STAREA INIIAL (pt. 1 km drum)
1
TSH01A1
TRI1AA01C3
TRA01A05P
sute
m2
40,00
58,11
2.324,40
564,30
ncrcare manual grmezi adunate n autobasculant
2,50
2,87
7,17
1,74
Transportul cu autobasculanta
2,50
5,63
14,08
3,42
Total
euro
569,46
162,06
731,52
73,15
40,23
844,90
Degajarea terenului de corpuri strine
Total lei
Profit 5%
TOTAL
Nr.
crt.
Simbol
2.345,65
667,53
3.013,18
301,32
165,73
3.480,23
CANT.
P.U.
Pre total
[lei]
Pre total
[euro]
U.M.
m3
86,00
17,57
1.510,77
366,77
3. TERASAMENTE (pt. 1 km drum)

1
TSA05C1
Sptur manual de pmnt n spaii limitate peste 1

m lime, fr sprijiniri, cu taluz nclinat, pn la 6 m
adncime, cu evacuare manual.
TSC19D1
Sptur mecanizat cu buldozer pe enile, inclusiv

mpingerea pmntului pn la 10 m.
sute
m3
6,88
265,52
1.826,76
443,49
TSC04H1
Sptur mecanizat cu excavatorul de 0,71-1,25 mc

in pamant cu umiditate naturala, cu descrcare n
autovehicul
sute
m3
0,86
306,64
263,71
64,02
TSC35B2
ncrcarea pmntului cu ncrctor pe pneuri.
sute
m3
7,74
391,57
3.030,77
735,78
TRA01A05P
1.602,18
5,63
9.023,80
2.190,72
TSD03B1
sute
m3
7,74
96,55
747,31
181,43
DI19H1
Utilaje speciale pentru ntreinerea i reparaia

drumurilor
40,00
73,06
2.922,31
709,45
DF24A1
Semnalizarea rutiera cu indicatoare metalice, pentru

asigurarea continuitatii circulatiei in timpul executarii
lucrarilor.
buc
2,00
354,92
709,84
172,33
Transportul rutier al pmntului rezultat, cu autobasc.

pe distana de 5 km.
Imprtierea pmntului afnat cu buldozer de 81100 cp pe tractor pe enile.
Pag. 23
Faza: S.F.
20.035,27
556,93
20.592,19
2.059,22
1.132,57
23.783,98
Total
euro
4.863,99
135,21
4.999,20
499,92
274,96
5.774,07
Pre total
[lei]
Pre total
[euro]
Total lei
Profit 5%
TOTAL
Nr.
crt.
Simbol
U.M.
CANT.
P.U.
4. STRUCTUR DRUM AGRICOL (pt. 1 km drum)

1
TSJ01A1
Stabilizarea terasamentelor n amplasament cu var, cu

amestecare mecanic
m3
430,00
47,06
20.235,87
4.912,69
DA06B1
Strat din agregate naturale (balast) cilindrate cu

aternere mecanic.
m3
688,00
35,91
24.707,44
5.998,26
DA06A1

aternere manual.
m3
172,00
36,43
6.266,05
1.521,22
TRA01A10
1.916,68
5,52
10.589,51
2.570,83
DA12B1
Strat de fundaie din piatr spart pentru drumuri,

executat mecanic, cu mpnare, fr nnoroire
m3
504,00
66,41
33.468,79
8.125,27
DA12A1

executat manual, cu mpnare, fr nnoroire
m3
126,00
69,87
8.803,13
2.137,15
TRA01A10
1.361,71
5,52
7.523,32
1.826,45
DB01B1
Curirea mecanic a stratului suport n vederea

aplicrii mbrcmintei
m2
3.950,00
0,03
105,94
25,72
DB16H1
mbrcminte din beton asfaltic tip BAPC 16, de 5 cm

grosime, cu aternere mecanizat
m2
4.275,00
2,26
9.669,28
2.347,43
10
DB16D1

grosime, cu aternere manual
m2
475,00
1,84
874,78
212,37
Mixtur asfaltic tip BAPC16
611,30
205,62
125.696,21
30.515,45
Transport mixtur asfaltic din staie
611,30
9,41
5.754,70
1.397,08
Dressing
11,85
151,98
1.800,96
437,22
Transport dressing
11,85
9,41
111,55
27,08
40,00
73,06
2.922,31
709,45
buc
2,00
372,80
745,60
181,01
11
12
TRA01A20
13
14
TRA01A20
Transportul rutier al balastului cu autobasculanta pe

distan de 10 km.
Transportul rutier al pietrei sparte cu autobasculanta

pe distana de 10 km.
15
DI19H1
Utilaje speciale pentru ntreinerea i reparaia

drumurilor
16
DF24A1
Semnalizarea rutiera cu indicatoare metalice, pentru

asigurarea continuitatii circulatiei in timpul executarii
lucrarilor.
259.275,44
7.164,58
266.440,02
26.644,00
14.654,20
307.738,22
Total
euro
62.944,68
1.739,36
64.684,04
6.468,40
3.557,62
74.710,06
Pre total
[lei]
Pre total
[euro]
Total lei
Profit 5%
TOTAL
Nr.
crt.
Simbol
U.M.
CANT.
P.U.
5. RIGOLE DE PMNT (1 km rigol)

1
TSE05B1
Nivelarea cu autogreder pn la 175 CP a suprafeei

terenului natural i a platformelor de terasamente,
prin tierea dmburilor i deplasarea n goluri a
pmntului spat
TSE03C1
Finisarea manual a taluzurilor
sute
m2
13,12
23,48
308,01
74,78
sute
m2
3,28
139,62
457,94
111,17
Pag. 24
TSC17B1
Faza: S.F.
Sptur mecanic la rigole (cu seciunea

triunghiular), cu adncimea de 0,40m, cu
autogrederul pn la 175 CP
sute
m
10,00
132,11
1.321,06
Total lei

Profit 5%
TOTAL
Nr.
crt.
Simbol
2.087,02
171,52
2.258,54
225,85
124,22
2.608,61
U.M.
CANT.
P.U.
Pre total
[lei]
320,72
Total
euro
506,67
41,64
548,31
54,83
30,16
633,30
Pre total
[euro]
6. PODEE TUBULARE 600, B=4,60m (1 BUC.)

1
TSC03F1
Sptur mecanizat cu excavatorul de 0,4 0,7 mc

cu motor cu ardere intern i comand hidraulic, n
pmnt cu umiditate natural, cu descrcare n
autobasculant.
TSA02E1
Sptur manual de pmnt n spaii limitate, avnd

sub 1,00 m sau peste 1,00 m lime, executat fr
sprijiniri, cu taluz vertical la fundaii
m3
1,77
10,84
19,18
4,66
TSA24A1
Epuizarea mecanic a apelor din spturi n teren cu

infiltraii de ap, cu motopompa de ap de 9-16 CP.
ore
48,00
38,72
1.858,52
451,20
TRA01A05P
Transportul pmntului cu autobasculanta la distan

de pn la 5 km.
12,21
5,63
68,79
16,70
IFB09B1
Strat drenant din nisip de 10 cm grosime sub radier

pode.
m2
4,62
2,46
11,36
2,76
PB06A1
Turnare betoane clasa C16/20, manual, la:
m3
0,96
22,66
21,81
5,30
2100969
Procurare beton C16/20 (B250)
m3
0,97
143,04
138,78
33,69
PB06A1
Turnare beton clasa C35/45, manual, la:
m3
1,67
22,66
37,83
9,19
0,04
201,15
8,31
2,02
2100996
1,68
250,32
421,24
102,26
TRA06A10
Transport beton pe antier cu autobetonier.
6,37
5,81
37,00
8,98
11
TRA01A10
Transport nisip cu autobasculanta la locul punerii n

oper.
0,76
5,52
4,21
1,02
12
PE01C1
Zidrie din piatr la drenuri n spatele prefabricatelor

la pode
m3
1,39
57,72
80,10
19,45
13
TRA01A10
Transportul pietrei sparte cu autobasculanta la locul

punerii n oper:
3,00
5,52
16,57
4,02
14
PC02A1
Cofraje pentru betoane n elevaia infrastructurilor.
m2
22,24
10,92
242,96
58,98
15
YC01
Procurare tuburi prefabricate 600 mm.
lei
1.000,00
0,89
894,00
217,04
Montare elemente prefabricate cu macaraua pe

pneuri de 9,9 tf
buc
2,00
33,40
66,80
16,22
PI06A1
17
TRA04A30
10
16
Procurare beton C35/45 (B450).
sute
m3
Transport elemente prefabricate la punctul de lucru

cu autoremorcher cu remorci treiler sub 20 t
1,88
15,58
29,29
7,11
11,56
18,47
213,53
51,84
18
PF05C1
Hidroizolaie la lucrri de art
19
TSJ05C1
Protejarea terasamentelor cu NETESIN pe interiorul

drenului ca filtru invers.
m2
23,92
6,77
161,88
39,30
20
ACA10D1
eav din PVC cu diametrul 110 mm pentru evacuarea

apei din spatele elementelor prefabricate.
9,20
17,79
163,67
39,74
Total lei
Profit 5%
TOTAL
4.495,83
113,71
4.609,54
460,95
253,52
5.324,02
Total
euro
1.091,46
27,61
1.119,07
111,91
61,55
1.292,52
Pag. 25

Nr.
crt.
Simbol
Faza: S.F.
U.M.
CANT.
P.U.
Pre total
[lei]
Pre total
[euro]
7. PODE DALAT TIP D5, B=6,44m (1 BUC.)

1
RPCT09F1
Demolarea elementelor de beton simplu si beton

armat cu mijloace mecanice din fundaii i elevaii
m3
40,00
48,66
1.946,42
472,53
TRA01A05P
Transportul rutier al pmntului sau molozului cu

autobasculanta pe dist. = 5 km
100,00
5,63
563,22
136,73
100
m3
0,33
208,00
69,22
16,81
68,88
5,63
387,95
94,18
m3
40,00
20,94
837,50
203,32
Procurare beton C16/20 (B250)
40,32
143,04
5.767,37
1.400,15
TSC04F1
TRA01A05P
PB02A1

autobasculant.
Transportul rutier al pmntului sau molozului cu
autobasculanta pe dist. = 5 km
Turnare beton simplu n fundaii obinuite, manual
2100969
PI06A1
Montarea elementelor prefabricate cu macaraua pe

pneuri de 9,9 tf
buc
8,00
33,40
267,20
64,87
PI08A1
Elemente prefabricate tip L3
buc
8,00
1.039,75
8.317,99
2.019,37
TRA04A30
Transport elemente semifabricate cu autoremorchere

cu remorci treiler sub 20 t
42,40
15,57
660,32
160,31
10
PF05A1
Hidroizolaii la lucrri de art din bitum filerizat aplicat

la rece n dou straturi
m2
172,80
1,33
230,18
55,88
11
PI08A1
Elemente prefabricate tip D5
buc
8,00
688,81
5.510,47
1.337,79
12
TRA04A30
47,20
15,57
735,07
178,45
13
PB02A1
Turnare beton simplu n fundaii obinuite, manual
m3
20,48
163,98
3.358,26
815,29
14
PE01C1
Zidrie uscat la drenuri la culei din piatr brut
m3
20,48
57,72
1.182,04
286,96
15
TRA01A10
Transportul rutier al materialelor sau semifabricatelor

cu basculanta pe distana de 20 km
177,40
5,52
980,12
237,95
16
PF05A1
Hidroizolaii la lucrri de art din bitum filerizat aplicat

la rece n dou straturi
m2
170,40
1,33
226,98
55,11
Membran hidroizolant
m2
170,40
11,08
1.887,46
458,22
17
Transport elemente semifabricate cu autoremorchere

cu remorci treiler sub 20 t
18
PF09A1
Umplutur celochit de 6-8mm la margine ap hidr.
57,60
324,14
18.670,32
4.532,62
19
IFB08A1
Pereu din piatr brut, pe fundaie din beton inclusiv

rostuirea cu mortar
m2
1,00
2.048,62
2.048,62
497,35
20
TSA24B1
Epuizarea mecanic a apelor din spturi, n teren cu

infiltraii puternice de ap
ore
240,00
7,12
1.707,90
414,63
21
TRA06A10
Transportul rutier al betonului-mortarului cu

autobetoniera de 5,5 mc
49,15
5,81
285,62
69,34
22
TRA01A10
Transportul rutier al materialelor sau semifabricatelor

cu basculanta pe distana de 10 km
30,00
5,52
165,75
40,24
Total lei
Profit 5%
TOTAL
55.805,98
910,72
56.716,70
5.671,67
3.119,42
65.507,78
Total
euro
13.548,10
221,10
13.769,20
1.376,92
757,31
15.903,42
Pag. 26

Nr.
crt.
Simbol
Faza: S.F.
U.M.
CANT.
P.U.
Pre total
[lei]
Pre total
[euro]
8. AMENAJARE DRUMURI LATERALE (1 BUC, PE LUNGIMEA DE 15m I LIME DE 3,50m)

1
TSA05C1
Sptur manual de pmnt n spaii limitate peste 1

m lime, fr sprijiniri, cu taluz nclinat, pn la 6 m
adncime, cu evacuare manual.
TSC19D1
m3
1,20
17,57
21,08
5,12
Sptur mecanizat cu buldozer pe enile, inclusiv

mpingerea pmntului pn la 10 m.
sute
m3
0,10
265,52
25,49
6,19
TSC04H1
Sptur mecanizat cu excavatorul de 0,71-1,25 mc

in pamant cu umiditate naturala, cu descrcare n
autovehicul
sute
m3
0,01
306,64
3,68
0,89
TSC35B2
ncrcarea pmntului cu ncrctor pe pneuri.
sute
m3
0,11
391,57
42,29
10,27
TRA01A05P
22,36
5,63
125,91
30,57
TSD03B1
sute
m3
0,11
96,55
10,43
2,53
YC01
Transportul rutier al pmntului rezultat, cu autobasc.

pe distana de 5 km.
Imprtierea pmntului afnat cu buldozer de 81100 cp pe tractor pe enile.
Procurare tuburi prefabricate 400 mm.
lei
500,00
0,89
447,00
108,52
Montare elemente prefabricate cu macaraua pe

pneuri de 9,9 tf
buc
2,00
33,40
66,80
16,22
1,00
15,58
15,58
3,78
PI06A1
TRA04A30
10
DA06B1

aternere mecanic.
m3
9,60
35,91
344,76
83,70
11
DA06A1

aternere manual.
m3
2,40
36,43
87,43
21,23
12
TRA01A10
26,74
5,52
147,76
35,87
13
DA12B1

m3
7,02
66,41
466,17
113,17
14
DA12A1

m3
1,76
69,87
122,62
29,77
15
TRA01A10
0,23
5,52
1,29
0,31
16
DB01B1

aplicrii mbrcmintei
m2
54,75
0,03
1,47
0,36
17
DB16H1

m2
70,88
2,26
160,31
38,92
18
DB16D1

m2
7,88
1,84
14,50
3,52
19
20
TRA01A20
21
22
TRA01A20
Transport elemente prefabricate la punctul de lucru

cu autoremorcher cu remorci treiler sub 20 t

distan de 10 km.

11,85
205,62
2.436,79
591,58
11,85
9,41
111,56
27,08
Dressing
0,16
151,98
24,96
6,06
Transport dressing
0,16
9,41
1,55
Total lei

Profit 5%
TOTAL
Nr.
crt.
Simbol
4.679,43
61,63
4.741,06
474,11
260,76
5.475,92
U.M.
CANT.
P.U.
Pre total
[lei]
0,38
Total
euro
1.136,03
14,96
1.150,99
115,10
63,30
1.329,40
Pre total
[euro]
9. AMENAJARE INTERSECTII CU DN (pt. 1 buc. intersecie)
TSC03F1

autobasculant.
sute
m3
0,22
201,15
43,79
10,63
Pag. 27
Faza: S.F.
TSA02E1
Sptur manual de pmnt n spaii limitate, avnd

sub 1,00 m sau peste 1,00 m lime, executat fr
sprijiniri, cu taluz vertical la fundaii
m3
9,33
10,84
101,09
24,54
TRA01A05P
Transportul pmntului cu autobasculanta la distan

de pn la 5 km.
64,38
2,46
158,27
38,42
DA06B1

aternere mecanic.
m3
6,88
35,91
247,07
59,98
DA06A1

aternere manual.
m3
1,72
36,43
62,66
15,21
TRA01A10
19,17
5,52
105,90
25,71
DA12B1

m3
5,16
66,41
342,66
83,19
DA12A1

m3
1,29
69,87
90,13
21,88
TRA01A10
13,94
5,52
77,02
18,70
10
DB01B1

aplicrii mbrcmintei
m2
130,50
0,03
3,50
0,85
11
DB16H1

m2
176,18
2,26
398,48
96,74
12
DB16D1

m2
19,58
1,84
36,05
8,75
20,16
205,62
4.144,74
1.006,23
20,16
9,41
189,76
46,07
Dressing
0,39
151,98
59,50
14,44
Transport dressing
1,72
9,41
16,19
3,93
8,94
8,94
2,17
13
14
TRA01A30
15

distan de 30 km.

16
TRA01A30
17
DF18A1
Plantare stlp pt. indicatoare
buc
1,00
18
DF19A1
Montare indicator pe 1 stlp
buc
1,00
4,47
4,47
1,09
19
Stlp metalic D48mm
buc
1,00
89,40
89,40
21,70
20
Indicator rutier "STOP", SR 1848-1
buc
1,00
447,00
447,00
108,52
21
Beton de ciment C12/15 pt. plantat stlpi
m3
0,10
223,50
22,35
5,43
0,25
2,68
0,68
0,16
10,85
22
TRIAA01C3
ncrcare/Descrcare materiale
23
DI19H1
Transport muncitori
ore
1,00
44,70
44,70
24
TRA01A10
Transport materiale
0,25
13,26
3,34
Total lei
6.697,69
0,81
Total
euro
1.626,01
89,99
21,85
6.787,67
1.647,85
678,77
164,79
Profit 5%
373,32
90,63
7.839,76
1.903,27
TOTAL
Pag. 28

Nr.
crt.
Simbol
Faza: S.F.
U.M.
CANT.
P.U.
Pre total
[lei]
Pre total
[euro]
162.028,92
162.028,92
39.336,00
10. POD PESTE PRUL GLAVIA

1
Pod din beton armat, l=10,00m
buc
1,00
Total lei
Profit 5%
TOTAL
162.028,92
0,00
162.028,92
16.202,89
8.911,59
187.143,40
Total
euro
39.336,00
0,00
39.336,00
3.933,60
2.163,48
45.433,08
ntocmit,
ing. Bogdan LAZIE
Pag. 29
Faza: S.F.
Pag. 30
Faza: S.F.
ANEXA 1
DIMENSIONAREA STRUCTURII RUTIERE

Principii de dimensionare
Structura rutier se va dimensiona n funcie de traficul drumului i de capacitatea portant la
nivelul terenului de fundare, potrivit prevederilor standardelor i instruciunilor n vigoare.
Dimensionarea structurii rutiere se face n conformitate cu Ordinul nr. 560 din 21.06.1999 seciunea "Dimensionarea sistemelor elastice".
Caracteristicile de calcul ale structurii rutiere
- categoria pmntului din patul drumului: P5 (conf. studiului geotehnic);
- zona climateric n care se situeaz drumurile: I (conf. STAS 1709/1 90);
- regimul hidrologic: 2b (condiii hidrologice defavorabile, conf. STAS 1709/2 90, pct. 3.4);
- alctuirea structurii rutiere:
- 5 cm strat din mixtur asfaltic BAPC16;
- 15 cm strat de fundaie din piatr spart;
- stabilizare cu var teren de fundare pe grosime de 10 cm.
Determinarea modului de deformaie echivalent (Eeq)
Capacitatea portant exprimat prin modulul de deformaie echivalent, se determin conform STAS
1339-79, cunoscnd modulul de deformaie al pmntului din zona drumului i al straturilor rutiere
componente, prin echivalri succesive ale structurii rutiere multistrat cu structuri bistrat.
Valorile de calcul ale modulului de deformaie, n daN/cm, sunt urmtoarele:
- pentru pmntul de fundare (P5, tip climateric I, condiii hidrologice devaforabile), conf. tab. nr.14:
E = 50 daN/cm;
- pentru stratul de fundaie din balast (tip climateric I), conf. tab. nr.19: E = 600 daN/cm;
- pentru stratul de fundaie din piatr spart, conf. tab. nr.15: E = 900 daN/cm;
- pentru stratul din mixtur asfaltic BAPC16, conf. tab. nr.15: E = 2200 daN/cm;
Valoarea modului de deformaie echivalent necesar (Eeq.nec.) rezult conf. tab. nr.16, respectiv tab.
nr.1 (drum principal de categorie II, trafic anual ntre 5.000 - 50.000 tone, suprafa deservit ntre 1.000 10.000 hectare): Eeq.nec. = 421 daN/cm.
Modulul de deformaie echivalent (Eeq.) se determin n baza raportului h / D i E0 / E1 cu ajutorul
Abacei DORNI, redat n anexa 19, unde:
- h - reprezint grosimea stratului rutier (balast, piatr spart, mixtur asfaltic);
- D = 34 cm;
Pentru: h1 = 20 cm;
D = 34 cm;
Eo= 50 daN/cm;
E1= 600 daN/cm;
h1/D = 20 cm / 34 cm = 0,59
Eo/E1 = 50 daN/cm / 600 daN/cm = 0,08
- conf. anexei 19, rezult: E1 eq / E1 = 0,37 => E1 eq = 0,26 x E1 = 222 daN/cm
h1
D
E0
E1
E1eq.
h1/D
E0/E1
[cm]
[cm]
[daN/cm] [daN/cm]
[daN/cm]
20
34
0,59
50
600
0,08
222
Pag. 31
Faza: S.F.
Pentru: h2 = 15 cm;
D = 34 cm;
E1 eq= 222 daN/cm;
E2 = 900 daN/cm;
h2/D = 20 cm / 34 cm = 0,44
E1 eq/E2 = 222 daN/cm/ 900 daN/cm = 0,25
- conf. anexei 19, rezult: Eeq / E2 = 0,56 => Eeq = 0,56 x E2 = 504 daN/cm
h2
[cm]
15
D
[cm]
34
h2/D
0,44
E1eq.
E2
E1eq./E2
[daN/cm] [daN/cm]
222
900
0,25
Eeq.
[daN/cm]
504
Pentru: h2 = 5 cm;
D = 34 cm;
E1 eq= 504 daN/cm;
E2 = 2200 daN/cm;
h3/D = 5 cm / 34 cm = 0,15
E1 eq/E2 = 504 daN/cm/ 2200 daN/cm = 0,23
- conf. anexei 19, rezult: Eeq / E2 = 0,84 => Eeq = 0,84 x E2 = 1848 daN/cm
h2
[cm]
5
D
[cm]
34
h2/D
0,15
E1eq.
E2
E1eq./E2
[daN/cm] [daN/cm]
504
2200
0,23
Eeq.
[daN/cm]
1848
Verificarea structurii rutiere proiectate

Structura rutier proiectat verific dac valoarea moduluilui de deformaie echivalent (Eeq.)
rezultat din calucule este mai mare sau cel puin egal cu valoarea moduluilui de deformaie echivalent
necesar (Eeq.nec.) rezult conf. tab. nr.16:
Eeq.nec. = 421 daN/cm < Eeq. = 1848 daN/cm
VERIFICAREA LA NGHEDEZGHE
Verificarea rezistenei structurii rutiere proiectate la aciunea fenomenului de nghe dezghe se
face conform STAS 1709/1 90 Adncimea de nghe n complexul rutier i STAS 1709/2 90
Prevenirea i remedierea degradrilor din nghe - dezghe.
1. Caracteristicile complexului rutier
- tip structur rutier: supl;
- tip climatic: I (conf. fig.2, STAS 1709/1 90);
- condiii hidrologice: defavorabile (conf. pct. 3.4 din STAS 1709/2 90);
- tip pmnt pat drum: P5;
- grad de sensibilitate la nghe a pmntului: foarte sensibil (conf.tab.1, STAS 1709/2 90);
5 / 30
- indice de nghe: I med
= 350 0 C zile (conf. Fig. 5, STAS 1709/1 90);
- structur rutier proiectat:
- 5 cm strat din mixtur asfaltic BAPC16;
- 15 cm strat de fundaie din piatr spart;
- stabilizare cu var teren de fundare pe grosime de 10 cm.
Pag. 32
Faza: S.F.
Grosimea total a structurii rutiere (Hsr): 35,00 cm

2. Calculul adncimii de nghet n complexul rutier
Adncimea de nghe n complexul rutier, Zcr se stabilete, conform STAS 1709/1 90 cu relaia:
Z cr = Z + Z
unde :
Z este adncimea de nghe n pmntul de fundaie;

5 / 30
= 350 0 C zile , tip
Z = 65 cm (curba 7, fig.1 din STAS 1709/1 90, pentru indice de nghe I med
pmnt P5, tip climatic I i condiii hidrologice defavorabile);
Z este sporul de adncime de nghe i se calculeaz cu relaia:
Z = H sr H ech
unde: H ech este grosimea echivalent la nghe a structurii rutiere, calculat conform pct. 2.4. din STAS
1709/1 90, cu coeficienii de echivalare din tabelul 3, pentru urmtoarele straturi i materiale :
- strat din mixtur asfaltic BAPC16
- strat de fundaie din piatr spart
- strat de fundaie din balast
Grosimea echivalent total:
deci:
5,00 cm x 0,50 = 2,50 cm

15,00 cm x 0,75 = 11,25 cm
20,00 cm x 0,90 = 18,00 cm
Hech = 31,75 cm
Z = H sr H ech = 35,00 31,70 = 3,30 cm

rezultnd urmtoarea adncime de nghe n complexul rutier: Zcr = 65,00 + 3,3 = 68,30 cm
3. Calculul rezistenei la nghe dezghe
Avnd n vedere prevederile tabelului 3 din STAS 1709/2 90, Prevenirea i remedierea
degradrilor din nghe - dezghe, n cazul condiiilor hidrologice defavorabile i pmntului de fundare
foarte sensibil la nghe, cu H sr = 35,00 cm < Zcr = 68,30 cm , este necesar verificarea structurii rutiere
proiectate la aciunea nghe dezgheului.
Gradul de asigurare la ptrunderea ngheului n complexul rutier k, se calculeaz conform
prevederilor STAS 1709/2 90, cu relaia:
k=
H ech
Z cr
rezultnd:
k=
k min
31,75
= 0,47 > kmin = 0,45 (conf. tab. 4, STAS 1709/2 90);
68,30
ntruct gradul de asigurare la nghe, k = 0,47 este mai mare dect gradul de asigurare necesar,
= 0,45 , rezult c structura rutier proiectat este rezistent la aciunea nghe dezgheului.
ntocmit,
ing. Bogdan LAZIE
Pag. 33
Faza: S.F.
ANEXA 2
FOTOGRAFII CARACTERISTICE
Fig. 1
Fig. 2
Fig. 3
Fig. 4
Fig. 5
Fig. 6
Fig. 7
Fig.8
Pag. 34

Memoriu Tehnic SF PDF

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Memoriu Tehnic SF PDF

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

"Drumuri agricole n comuna Traian Vuia,

Comuna Traian Vuia, judeul Timi

"Drumuri agricole n comuna Traian Vuia, judeul Timi"

"Drumuri agricole n comuna Traian

S.C. ALPHA ENGINEERING S.R.L. Timioara

Proiect nr. 98 / mai 2011

"Drumuri agricole n comuna Traian Vuia, judeul Timi"

BORDEROU PIESE SCRISE I DESENATE

S.C. ALPHA ENGINEERING S.R.L. Timioara

Proiect nr. 98 / mai 2011

"Drumuri agricole n comuna Traian Vuia, judeul Timi"

ing. Bogdan LAZIE

ing. Alin FRLEA

ing. Bogdan LAZIE

ing. Albert ORDODI

ing. Adrian ZBRCEA

S.C. ALPHA ENGINEERING S.R.L. Timioara

Proiect nr. 98 / mai 2011

"Drumuri agricole n comuna Traian Vuia, judeul Timi"

ntocmit conform HG 28/2008 Hotrrea Guvernului Romniei privind aprobarea coninutului

"Drumuri agricole n comuna Traian Vuia, jud.

Comuna Traian Vuia, judeul Timi

Comuna Traian Vuia, judeul Timi

S.C. ALPHA Engineering S.R.L. Timioara

II. INFORMAII GENERALE PRIVIND PROIECTUL

S.C. ALPHA ENGINEERING S.R.L. Timioara

Proiect nr. 98 / mai 2011

"Drumuri agricole n comuna Traian Vuia, judeul Timi"

S.C. ALPHA ENGINEERING S.R.L. Timioara

Proiect nr. 98 / mai 2011

"Drumuri agricole n comuna Traian Vuia, judeul Timi"

467, 648, 442,

322, 644, 324,

criteriul 4 - proiecte de rute alternative pentru preluarea traficului agricol de pe drumurile

Proiect nr. 98 / mai 2011

"Drumuri agricole n comuna Traian Vuia, judeul Timi"

L segment drum european

S.C. ALPHA ENGINEERING S.R.L. Timioara

Proiect nr. 98 / mai 2011

"Drumuri agricole n comuna Traian Vuia, judeul Timi"

Proiect nr. 98 / mai 2011

"Drumuri agricole n comuna Traian Vuia, judeul Timi"

S.C. ALPHA ENGINEERING S.R.L. Timioara

Proiect nr. 98 / mai 2011

"Drumuri agricole n comuna Traian Vuia, judeul Timi"

Proiect nr. 98 / mai 2011

"Drumuri agricole n comuna Traian Vuia, judeul Timi"

Cercetrile geotehnice efectuate n amplasamentul drumurilor agricole studiate pun n eviden o

S.C. ALPHA ENGINEERING S.R.L. Timioara

Proiect nr. 98 / mai 2011

"Drumuri agricole n comuna Traian Vuia, judeul Timi"

n plan, traseul proiectat al drumurilor se menine pe amplasamentul cilor de acces existente.

Structura rutier proiectat

Profilul transversal tip

S.C. ALPHA ENGINEERING S.R.L. Timioara

Proiect nr. 98 / mai 2011

"Drumuri agricole n comuna Traian Vuia, judeul Timi"

Amenajarea interseciilor cu drumurile laterale

Drumurile laterale (n numr de 14) se vor amenaja pe o lungime de 15 m, lime de 3,50 m, cu

Amenajarea interseciei cu DN 68A (E 671)

Amenajarea interseciei cu DJ 681C

Treseul drumului de exploatare agricol DE 783 se ncheie la intersecia cu drumul judeean DJ

Dispozitive de colectare i evacuare a apei