Beneficiar

Unitatea Administrativ-Teritorială COMUNA TUFESTI, JUDETUL BRAILA

Nr………/ Dată…………………

NOTĂ CONCEPTUALĂ

1. Informaţii generale privind obiectivul de investiţii propus

1.1. Denumirea obiectivului de investiţii:

EXTINDERE TROTUARE IN COMUNA TUFESTI, JUDETUL BRAILA
1.2. Ordonator principal de credite/investitor:
U.A.T. COMUNA TUFESTI, JUDETUL BRAILA
1.3. Ordonator de credite (secundar/terţiar):
NU ESTE CAZUL
1.4. Beneficiarul investiţiei:
U.A.T. COMUNA TUFESTI, JUDETUL BRAILA
2. Necesitatea şi oportunitatea obiectivului de investiţii propus
2.1. Scurtă prezentare privind:
Proiectul propus se incadreaza in obiectivul general al programului Consiliului Local al
comunei Tufesti si al Consiliului Judetean Braila, care vizeaza sprijinirea si promovarea unei
dezvoltari economice si sociale echilibrate a tuturor regiunilor prin imbunatatirea infrastructurii si a
mediului de afaceri.
Beneficiarul doreste sa implementeze investitia sus-mentionata in vederea extinderii retelei
de trotuare a comunei pe o lungime de cca. 2.4 km.
Se preconizeaza extinderea trotuarelor de-a lungul drumului judetean DJ 212, partea
dreapta, drum ce traverseaza teritoriul administrativ al comunei Tufesti, judetul Braila. In prezent
exista trotuare amenajate doar in zona centrala (de-a lungul DJ 212), intre str. Eroilor si drumul
comunal DC8.
Starea actuală relevata de lipsa trotuarelor pietonale amenajate corespunzator a creat o serie
de efecte negative, cele mai semnificative fiind:
- accesul îngreunat la principalele obiective economice, sociale, culturale;
- desfăşurarea cu greutate a învăţământului, educaţiei, generând în foarte multe situaţii
abandonul şcolar şi non - frecvenţa la cursuri;
- lipsa de interes în stabilirea în comună a personalului didactic, medical etc.;
- neatractivitate din partea locuitorilor de a se stabili şi construi locuinţe;

Pagină 1 din 6
 - lipsa unor condiţii minime pentru sănătatea, confortul şi igiena oamenilor.
In concluzie, situaţia actuală determină un nivel de trai scăzut, o stare de sărăcie şi înapoiere
a satelor şi păstrarea unui decalaj uriaş între România şi ţările Uniunii Europene.
Din punct de vedere al asigurării cerințelor esențiale de calitate in construcții, nu sunt
asigurate condițiile necesare desfăsurării unui trafic pietonal în condiții de siguranță și confort, de
aceea se recomandă amenajarea unor trotuare corespunzatoare.
Necesitatea realizării investiţiei nu deriva numai din considerentele enumerate mai sus ci si
din faptul ca prin realizarea acesteia s-ar asigura o crestere a conditiilor de trai, creându-se condiţiile
unei stabilităţi si fixări a populaţiei in mediul rural, actualmente cu un ritm rapid de de populare.
2.2. Prezentarea, după caz, a obiectivelor de investiţii cu aceleaşi funcţiuni sau funcţiuni
similare cu obiectivul de investiţii propus, existente în zonă, în vederea justificării
necesităţii realizării obiectivului de investiţii propus:
Beneficiarul doreste extinderea retelei de trotuare a comunei, mai exact completarea
trotuarelor recent executate de-a lungul DJ 212, partea dreapta pe sectorul cuprins intre str. Eroilor
si drumul comunal DC8
2.3. Existenţa, după caz, a unei strategii, a unui master plan ori a unor planuri similare,
aprobate prin acte normative, în cadrul cărora se poate încadra obiectivul de investiţii
propus:
Nu este cazul.
2.4. Existenţa, după caz, a unor acorduri internaţionale ale statului care obligă partea
română la realizarea obiectivului de investiţii:
Nu este cazul.
2.5. Obiective generale, preconizate a fi atinse prin realizarea investiţiei:
Se vor elabora documentatii tehnico-economice in vederea amenajarii trotuarelor pietonale
cu imbracaminte asfaltica in concordanta cu normativele in vigoare.

3. Estimarea suportabilităţii investiţiei publice

3.1. Estimarea cheltuielilor pentru execuţia obiectivului de investiţii, luându-se în
considerare, după caz:- costurile unor investiţii similare realizate;- standarde de cost
pentru investiţii similare:
Conform HOTARARE NR. 363 privind aprobarea standardelor de cost pentru obiective de
investitii finantate din fonduri publice pentru acest tip de investitie costul pe km este de cca.
693.584 mii lei/km.
3.2. Estimarea cheltuielilor pentru proiectarea, pe faze, a documentaţiei tehnico-
economice aferente obiectivului de investiţie, precum şi pentru elaborarea altor studii

Pagină 2 din 6
 de specialitate în funcţie de specificul obiectivului de investiţii, inclusiv cheltuielile
necesare pentru obţinerea avizelor, autorizaţiilor şi acordurilor prevăzute de lege:
Pentru eficientizarea cheltuielilor din fonduri publice, pentru urmatoarele
capitole/subcapitole de cheltuieli se iau in considerare urmatoarele niveluri maximale de cheltuieli,
exprimate in procent, astfel:
a) proiectare si inginerie: 3,0% din valoarea investitiei de baza;
b) consultanta: 1,0% din valoarea investitiei de baza;
c) asistenta tehnica: 1,5% din valoarea investitiei de baza;
d) organizare de santier: 2,5%;
e) cheltuieli diverse si neprevazute: 10,0%.
3.3. Surse identificate pentru finanţarea cheltuielilor estimate (în cazul finanţării
nerambursabile se va menţiona programul operaţional/axa corespunzătoare,
identificată):
PNDL - Programul Național de Dezvoltare Locală
Subprogramul: „Modernizarea satului românesc”

4. Informaţii privind regimul juridic, economic şi tehnic al terenului şi/sau al construcţiei

existente
Terenul pe care sunt amplasate strazile ce fac obiectul investitiei, strazi ce urmeaza a fi
reabilitate, face parte din domeniul public al Comunei Tufesti şi se află în administraţia Consiliului
Local al Comunei Tufesti. Nu sunt necesare exproprieri, demolări, scoateri din circuit agricol.

5. Particularităţi ale amplasamentului/amplasamentelor propus(e) pentru realizarea

obiectivului de investiţii:
a) descrierea succintă a amplasamentului/amplasamentelor propus/propuse (localizare,
suprafaţa terenului, dimensiuni în plan):
Strazile/sectoarele de strazi ce fac obiectul proiectului isi desfasoara traseul pe teritoriul
administrativ al Comunei Tufesti si sunt urmatoarele:
o Strada ION CREANGA -tronson 1 575.00 m
o Strada ION CREANGA -tronson 2 2,014.00 m
o Strada SFANTUL NICOLAE 2,044.00 m
o Strada VASILE ALECSANDRI 1,652.00 m
o CENTURA SAT 656.00 m
o Strada FLORILOR 1,622.00 m
o Strada FANUS NEAGU 1,633.00 m
o Strada SCR. ION OPREA 1,746.00 m

Pagină 3 din 6
 o Strada MIORITEI 1,781.00 m
o Strada MECANIZATORILOR 961.00 m
o Strada PACII 554.00 m
o Strada REVOLUTIEI 484.00 m
o Strada ISLAZULUI 887.00 m
o Strada PESCARILOR 391.00 m
o Strada GRADINITEI 307.00 m
o Strada TINERETULUI 307.00 m
o Strada LALELELOR 501.00 m
o Strada CAMPULUI 477.00 m
o Strada LIZIEREI 305.00 m
Lungimea totala a strazilor ce urmeaza a fi reabilitate este de aproximativ 18,897.00 m.
b) relaţiile cu zone învecinate, accesuri existente şi/sau căi de acces posibile:
Principalele cai de acces pe strazile cuprinse in cadrul proiectului sunt: drumul judetean DJ
212 si drumul comunal DC16
c) surse de poluare existente în zonă: Nu e cazul.
d) particularităţi de relief:
Tufești (în trecut, și Ceacâru) este o comună în județul Brăila, Muntenia, România, formată
numai din satul de reședință cu același nume.
Comuna se află în estul județului. Este traversată de șoseaua județeană DJ212, care urmează
cursul Dunării, începând de la Brăila, către județul Ialomița înspre sud.
Situat in sud-estul Romaniei, in Campia Romana, judetul Braila se intinde pe o suprafata de
4765,8 kmp.
Campia este forma de relief predominanta, peisajul fiind monoton si fara bariere naturale. In
zona se gasesc cai de transport accesibile, in principal Dunarea care face din aceasta zona o poarta
catre lume. Climatul este temperat - continental, cu o temperatura medie de 11,1° C, cu veri uscate
si ierni reci. Stepa, odata intinzandu-se la nesfarsit, a fost transformata in teren agricol, judetul
Braila fiind unul din cele mai dezvoltate judete din Romania, din punct de vedere al agriculturii. La
granita de nord, judetul Braila cuprinde o parte din raul Siret, in timp ce in partea de sud se afla
Campia Baraganului. La vest se afla o mica parte din Campia Salcioara si Campia Buzaului, iar la
est se intinde Insula Mica a Brailei.
e) nivel de echipare tehnico-edilitară al zonei şi posibilităţi de asigurare a utilităţilor:
In zona amplasamentului studiat exista reţea de apă potabilă, retea de canalizare (partial),
reţea electrică, telefonie şi cablu internet – TV.
f) existenţa unor eventuale reţele edilitare în amplasament care ar necesita
relocare/protejare, în măsura în care pot fi identificate:

Pagină 4 din 6
 Existenta unor eventuale retele edilitare in amplasament care ar necesita relocare/protejare,
vor fi stabilite si se va dispune sau nu relocarea/protejarea acestora prin avizele pe care Beneficiarul
le va obtine de la furnizorii aferenti.
g) posibile obligaţii de servitute: Nu e cazul.
h) condiţionări constructive determinate de starea tehnică şi de sistemul constructiv al unor
construcţii existente în amplasament, asupra cărora se vor face lucrări de intervenţii, după
caz: Nu e cazul.
i) reglementări urbanistice aplicabile zonei conform documentaţiilor de urbanism aprobate -
plan urbanistic general/plan urbanistic zonal şi regulamentul local de urbanism aferent:
P.U.G. al U.A.T. COMUNA TUFESTI.
j) existenţa de monumente istorice/de arhitectură sau situri arheologice pe amplasament sau
în zona imediat învecinată; existenţa condiţionărilor specifice în cazul existenţei unor zone
protejate sau de protecţie:
Pe terenul studiat nu se află nici un monument istoric.

6. Descrierea succintă a obiectivului de investiţii propus, din punct de vedere tehnic şi

funcţional:
a) destinaţie şi funcţiuni:
Se vor elabora documentatii tehnico-economice in vederea reabilitarii strazilor ce fac
obiectul investitiei prin amenajarea partii carosabile cu imbracaminte asfaltica, realizarea
semnalizarii rutiere orizontale si verticale, asigurarea scurgerii apei prin proiectarea unor rigole din
pamant. Structura rutiera va fi astfel dimensionata incat sa asigure capacitatea portanta conform
clasei tehnice a strazilor studiate.
Prin reabilitarea acestor strazi se urmareste asigurarea accesului autovehiculelor şi al
echipajelor de intervenţie în caz de forţă majoră (salvare, pompieri, poliţie) în condiţii optime de
siguranţă şi confort, pe toata perioada anului.
b) caracteristici, parametri şi date tehnice specifice, preconizate:
Caracteristicile, parametrii si datele tehnice specifice vor rezulta in urma efectuarii studiilor
de teren (topografice, geotehnice), in baza unei expertize tehnice intocmita de un expert tehnic
atestat.
Se vor respecta normativele în vigoare în ceea ce priveste execuţia lucrărilor, calitatea
materialelor, semnalizarea pe timpul execuţiei şi semnalizarea definitivă (STAS 1848/2007 si HG
85/2003).
c) durata minimă de funcţionare, apreciată corespunzător destinaţiei/funcţiunilor propuse:
15 ani.
d) nevoi/solicitări funcţionale specifice: Nu este cazul.

Pagină 5 din 6
 7. Justificarea necesităţii elaborării, după caz, a:
o expertizei tehnice: Pentru executarea lucrărilor, proiectantul dezvoltă soluţia tehnică
recomandată prin raportul de expertiză tehnică intocmit de un expert tehnic atestat
MDRAP.

Aprobat, Luat la cunoştinţă,

Beneficiar: Investitor:

U.A.T. COMUNA TUFESTI, …………………………………………..

JUDETUL BRAILA (nume, funcţia şi semnătura autorizată)
Întocmit,

Pagină 6 din 6