Beneficiar: COMUNA CIOFRANGENI, JUD.

ARGES
Nr. ......./09.08.2021
Aprob
Primar,
Dorin Florin Panteru
NOTĂ CONCEPTUALĂ
Lucrari de consolidare pentru punere in siguranta a DC 204C Faureasca in
punctul Ene Vasile in Comuna Ciofrangeni, judetul Arges
1. Informaţii generale privind obiectivul de investiţii propus
1.1. Denumirea obiectivului de investiţii: Lucrari de consolidare pentru punere in
siguranta a DC 204C Faureasca in punctul Ene Vasile in Comuna Ciofrangeni, judetul
Arges
1.2. Ordonator principal de credite/investitor: Comuna Ciofrangeni, jud. Arges
1.3. Ordonator de credite (secundar/terţiar): Comuna Ciofrangeni, jud. Arges
1.4. Beneficiarul investiţiei: Comuna Ciofrangeni, jud. Arges
2. Necesitatea şi oportunitatea obiectivului de investiţii propus
2.1. Scurtă prezentare privind:
a) deficienţe ale situaţiei actuale
În ultimii ani au avut loc procese de eroziune în adâncime accentuata care au dus la
coborarea malurilor, fapt ce a contribuit esential la declansarea alunecarilor de teren de
adâncime medie, ce afecteaza locuintele și anexele gospodărești ale locuitorilor din satul
Burlus.
La nivelul Izlazului, zona DC 204 C, in punctul vis-à-vis de propietatea Ene Vasile, s-a
reactivat alunecarea de teren pe o suprafata de cca 4 ha ( cu antrenarea unei cantitati de cca
20.000 mc pamant) cu posibilitatea de avansare catre DC 204 C, precum si propietatile
particulare astfel pe partea stanga a acestui drum comunal cu o latime de 5 m. Pe aceasta
suprafata se gasesc balti ce sunt alimentate de izvoarele de coasta ducand prin infiltratii la
reactivarea alunecari din terasamentul drumului pe o lungime de 20 m si o latime de 1 m,
aflandu-se pozitionata la cca 8 m fata de locuinta si anexele domnului Ene Vasile.
Alunecaril de teren au fost favorizate cratere de tauri (balti) care sunt alimentate de
izvoarele de coasta si apele pluviale. Apele puviale de pe versant, in partea estica sunt captate
de debuseu de coasta cu descarcare in vecinatate DC204 C intr-o rigola care traverseaza drumul
comunal si patrunde pe propietatea domnului Ene Vasile, acesta avand realizat un canal colector
(betonat pe o lungime de aproape 15 m) care se continua cu un sant de pamant astfel realizandu-
se dirijare apei colactate catre rigola marginala DN73C .
 Drumul propus prin proiect reprezinta ruta de trafic de penetratie in comuna
Ciofrangeni, catre satele componente, obiective economice, sociale, de invatamant,
administrative si turistice.
Starea precara a acestui drum creeaza probleme deosebite legate de asigurarea unui
acces permanent al locuitorilor din aceste zone, al masinilor agricole si a mijloacelor de
transport.
De asemenea, este necesar sa se asigure accesul catre proprietatile situate de-a lungul
acestuidrumu, in mod rapid si sigur, in orice perioada de timp.
In prezent, starea tehnica a drumului este necorespunzatoare. Santurile nu exista, sau
acolo unde se afla sunt neintretinute, favorizand pe alocuri baltiri sau scurgerea apelor pe
carosabil, dand un aspect neplacut, de disconfort pentru zonele respective.

Fotografii ale amplasamentului

fig 1 alunecare de teren punctul Faureasa Islaz Breaza

 fig 2 drum comunal afectat si pericol pentru locuintele din apropiere datorita
alunecari de teren

fig 3 dimensiunea cantitativa alunecari de teren

fig 4 punctul de plecare a alunecari

fig 5 modul de actiune a alunecari

fig 6 locuinte puse in pericol de alunecarea de teren

b) efectul pozitiv previzionat prin realizarea obiectivului de investiţii;

Principalul efect pozitiv previzionat il reprezinta crearea premiselor unei dezvoltari
durabile in zona dar și cresterea calităţii vieţii locuitorilor.
Imbunatatirea elementelor geometrice ale traseului si reabilitarea cailor de rulare va
conduce la economisirea carburantilor, a timpului de deplasare si la diminuarea costurilor de
operare a vehiculelor. In prezent este necesara modernizarea consolidarea fundatiei si a
sistemului rutier si asternerea unui covor asfaltic, executarea acostamentelor si a sistemului de
colectare si evacuare a apelor pluviale. Scopul urmarit este imbunatatirea situatiei sociale si
economice a locuitorilor in zonele rurale prin racordarea acestora la reteaua de drumuri publice
comunale, drumuri judetene si nationale. Se va realiza cresterea pietei agricole, a economiei
locale, imbunatatirea starii de sanatate, cresterea frecventei si participare tinerilor la sistemele
de educatie in folosul locuitorilor din mediu rural.
Oportunitatea investitiei este permanenta data fiind importanta retelei de cai de transport
in cadrul localitatilor din zona, precum si dorinta de crestere a nivelului de trai al locuitorilor
din localitatile pe care le accesibilizeaza drumurile avute in vedere in prezentul studiu.
Unul din aspectele cheie ale economiei romanesti este dezvoltarea infrastructurii de transport,
care:
- va avea un impact semnificativ asupra cresterii competitivitatii economice;
- va contribui la dezvoltarea actuala a pietei interne;
- va permite dezvoltarea economiei locale/regionale.

c) impactul negativ previzionat în cazul nerealizării obiectivului de investiţii.

Impactul ngativ previzonat in cazul nerealizarii obiectivului de investitii il reprezinta
cresterea in continuare a gradului de poluare a aerului, solului si apelor.
 2.2. Prezentarea, după caz, a obiectivelor de investiţii cu aceleaşi funcţiuni sau funcţiuni
similare cu obiectivul de investiţii propus, existente în zonă, în vederea justificării necesităţii
realizării obiectivului de investiţii propus – nu este cazul
Primaria Comunei Ciofrangeni are in lucru elaborarea Documentatiilor Tehnice pentru
modernizarea tuturor drumurilor din comuna in vederea accesarii de fonduri, bugetare,
comunitate etc.
2.3. Existenţa, după caz, a unei strategii, a unui master plan ori a unor planuri
similare, aprobate prin acte normative, în cadrul cărora se poate încadra obiectivul de
investiţii propus: Strategia de dezvoltare locala a Comunei Ciofrangeni; Proiectul se va
dezvolta in concordanta cu planul de urbanism al localitatii, luand astfel in considerare evolutia
viitoare a acesteia. Lucrarile propuse trebuie determinate si in functie de dezvoltarea urbanistica
si economica a localitatii.
2.4. Existenţa, după caz, a unor acorduri internaţionale ale statului care obligă partea
română la realizarea obiectivului de investiţii: imbunatatirea nivelului de trai in mediul rural;
Abordarea dezvoltarii urbane durabile, prevazuta la art. 7 din Regulamentul (UE) nr.
1301/2013.
2.5. Obiective generale, preconizate a fi atinse prin realizarea investiţiei
Ca rezultat al necesitatilor indentificate la nivel zonal, scopul Lucrarilor de consolidare
pentru punere in siguranta a DC 204C Faureasca in punctul Ene Vasile in Comuna
Ciofrangeni, judetul Arges este de a contribui la indeplinirea urmatoarelor obiective:
a. obiectiv general:
- dezvoltarea infrastructurii in zona, pentru imbunatatira generala a aceesibilitatii locuitorilor
satelor din comuna Ciofrangeni;
- asigurarea unui grad cat mai mare de acoperire a populatiei deservite;

b. obiective specifice:
- reducerea timpuli de calatorie si economisirea carburantilor pentru circulatia auto;
- protejarea si conservarea mediului in zona prin eliminarea noxelor actuale si a prafului cauzate
de circulatia auto cu viteza foarte redusa;
- asigurarea legaturii cu principalele cai rutiere si alte cai de transport;
- accesibilizarea agentilor economici, a zonelor de turism, a investitiilor sociale;
- imbunatatirea infrastructurii locale pentru atragerea de investitori in domeniul agroturismului;
- accesibilizarea altor investitii finantate din fonduri europene;
- punerea in valoare a punctelor locale de atractie turistica si a traditiilor si sarbatorilor locale;
- protejarea si conservarea mediului in zona localitatiilor prin:
* asigurarea colectarii si asigurarii apelor pluviale.
* eliminarea noxelor actuale cauzate de circulatia auto cu viteza redusa.

Proiectul se dezvolta in concordanta cu planul de urbanism al localitatii, luand astfel in

considerare evolutia viitoare a acesteia. Lucrarile propuse sunt determinate si de dezvoltarea
urbanistica si economica a localitatii.
3. Estimarea suportabilităţii investiţiei publice
3.1. Estimarea cheltuielilor pentru execuţia obiectivului de investiţii, luându-se în
considerare, după caz:
Din comparatia cu alte proiecte similare privind proiectele din domeniul infrastructurii de apa,
se poate estima cu aproximatie ca valoarea devizului general este de 1.394.542 lei fara TVA,
iar cheltuielile aferente investitiei de baza sa fie de 1.254.501,00,4 lei fara TVA.
3.2. Estimarea cheltuielilor pentru proiectarea, pe faze, a documentaţiei tehnico-
economice aferente obiectivului de investiţie, precum şi pentru elaborarea altor studii de
specialitate în funcţie de specificul obiectivului de investiţii, inclusiv cheltuielile necesare
pentru obţinerea avizelor, autorizaţiilor şi acordurilor prevăzute de lege
Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica (cap. III din Devizul General conf. HG
907/2016) = 134.560,00 lei (fara TVA)
3.3. Surse identificate pentru finanţarea cheltuielilor estimate (în cazul finanţării
nerambursabile se va menţiona programul operaţional/axa corespunzătoare, identificată)
Prin adresa Companiei Nationale de Investitii nr. 32632/29.07.2021 se aduce la
cunostiinta UAT Ciofrangeni faptul ca urmare a solicitarii nr. 4488/18.11.2020 inregistrata la
CNI – SA sub nr. 29168/18.11.202, obiectivul de investitii „Lucrari de consolidare pentru
punere in siguranta a DC 204C Faureasca in punctul Ene Vasile in Comuna Ciofrangeni, judetul
Arges” se afla pe Lista sinteza a subprogramului „Lucrari in prima urgenta” aprobata cu Ordinul
M.L.P.D.A nr. 1509/26.07.2021, iar finantarea obiectivului de investitie mentionat se va realiza
in corelare cu alocatiile bugetare, respectiv creditele bugetare sau de angajament disponibile
prin bugetul M.L.D.P.A pentru Programul National de Constructii de Interes Public sau Social
derulat de C.N.I – SA in conformitate cu prevederile O.G. nr. 25/2001 cu modificarile si
completarile ulterioare.
4. Informaţii privind regimul juridic, economic şi tehnic al terenului şi/sau al
construcţiei existente: Terenul pe care se face interventia in vederea realizarii obiectivului de
investitie apartine domeniului public al Comunei Ciofrangeni, jud. Arges
Amplasarea lucrarilor se face pe tronsonul de drum care strabate teritoriul administrativ-
teritorial apartinator comunei, teren situate in intravilanul comunei apartinand domeniul public
al comunei Ciofrangeni.
Statutul juridic - terenul pe care este situate tronsonul de drum studiat se afla pe
domeniul public si in administrarea UAT Comuna Ciofrangeni. Acesta este incadrat conform
PUG al comunei Ciofrangeni la categoria de folosinta cai de comunicatie rutiera.
Situatia ocuparii definitive de terenuri: Suprafata ocupata este este suprafata din
cadastru aferenta DC204C care se afla in totalitate in intravilanul comunei Ciofrangeni.
 Pentru modernizarea amprizei drumului studiat nu sunt necesare expropieri..

Regimul economic: Amplasamentul studiat are destinatia: cai de comunicatie rutiera conform
PUG aprobat. Zona drumului are o latime variabila.
Regimul tehnic:
- functiune dominanta: zona cai de comunicatie rutiera
- functiuni complementare admise: retele tehnico –edilitare, constructii si instalatii
aferente drumurilor publice, de deservire, de intretinere si exploatare semnale rutiere.
- functiuni interzise: constructii, plantatii sau amenajari care prin amplasare, configuratie
sau exploatare, impieteaza asupra bunei desfasurari, organizari si dirijari a traficului, sau
prezinta risc de accidente.
5. Particularităţi ale amplasamentului/amplasamentelor propus(e) pentru realizarea
obiectivului de investiţii:
a) descrierea succintă a amplasamentului/amplasamentelor propus(e) (localizare,
suprafaţa terenului, dimensiuni în plan);
Drumul studiat este pietruit, cu pietruire efectuata in diferite perioade, cu materiale di-
ferite: nisip, pietris, balast, balast in amestec cu pamant, piatra sparta, avand o grosime variabila
a pietruirii, pe unele tronsoane avand o compactare insuficienta, ravenate de apele pluviale.
Drumul este neamenajat, fara santuri amenajate, de aceea pe timpul rece sau umed
estegreu practicabile. Prezinta fagase, gropi, denivelari cauzate atat de stationarea apelor
pluviale pe partea carosabila si o descarcare necorespunzatoare la emisare, cat si de actiunea
traficului in timp. Gradul avansat de degradare a suprafetelor de rulare are drept consecinta:
viteze de circulatie reduse, pericole de accidente, crestera gradului de poluare, precum si
disconfort in nivelul de trai al populatiei.
b) relaţiile cu zone învecinate, accesuri existente şi/sau căi de acces posibile;
Ciofrângeni (în trecut, Alimănești-Ciofrângeni) este o comună în județul Argeș,
Muntenia, România, formată din satele Burluși, Ciofrângeni (reședința), Lacurile, Piatra și
Schitu-Matei.
Comuna se află la marginea vestică a județului, la limita cu județul Vâlcea, pe malurile
Topologului. Este străbătută de șoseaua națională DN73C, care leagă Curtea de Argeș de
Râmnicu Vâlcea. La Ciofrângeni, începe o porțiune comună a acestui drum cu șoseaua
județeană DJ678A, care duce spre sud la Poienarii de Argeș și mai departe în județul Vâlcea la
Milcoiu (unde se intersectează cu DN7), Nicolae Bălcescu și Galicea și spre nord, de la Tigveni
la Cepari și Șuici. La Lacurile, din DJ678A se ramifică șoseaua județeană DJ704F, care duce
spre est la Băiculești (unde se termină în DN7C);
Principalele artere de circulatie care strabat comuna sunt:
- de la N la V DN 73 C pe o distanta de circa 6 km, drum asfaltat practicabil ce face legatura
intre C. de Arges si Rm. Valcea.
- de la N la S Dj 678 A pe o distanta de circa 7 km drum ramificat din DN 73 C la Burlusi ce
face legatura cu E 81 la Varzaru.
c) surse de poluare existente în zonă: NU ESTE CAZUL
d) particularităţi de relief;
Comuna Ciofrangeni este situata in partea central-vestica a judetului Arges, de o parte si de alta
a raului Topolog, pe cursul mijlociu al acestuia.
Se intinde pe 7 grade, 25 minute longitudine estica si pe 3 grade si 40 de minute latitudine
nordica (paralela 45 de grade, 7 minute, 5 secunde in nordul comunei si 45 de grade, 4 minute,
10 secunde in sudul comunei)
Comuna este strajuita de culmile delurilor care ating pe alocuri inaltimi de 600 m si se rasfira
spre frumoasa, bogata si incantatoarea vale a Topologului pe o suprafata de circa 47 kmp.
la N comuna Tigveni
la N-E municipiu C de Arges
la E comuna Baiculesti
la S comuna Poienarii de Arges
la V comuna Golesti (jud Valcea)
Comuna Ciofrangeni are in componenta cinci sate:
satul Ciofrangeni, sat de resedinta situat la 52 km N-V de municipul Pitesti.
satul Burlusi la 2 km N-V de satul de resedinta.
satul Piatra la 3 km V
satul Lacurile situat la 2 km sud de satul de resedinta
satul Schitul-Matei situat la 2 km E fata de satul de resedinta, sat situat pe versantul stang al
raului Topolog.
e) nivel de echipare tehnico-edilitară a zonei şi posibilităţi de asigurare a utilităţilor:
 Figura 1. Capacitatea de distribuire a apei potabile purificate

Figura 2. Capacitatea de furnizare a apei potabile purificate

Asigurarea cu apa potabilă a organizării de șantier se va face din sistemul de alimentare cu apă
existent.
Energia electrică pentru organizarea de șantier poate fi asigurată din liniile electrice de joasă
tensiune existente în zonă, prin racorduri, cu avizul S.C. ELECTRICA S.A.
În zona există centrală telefonică automată, racordarea la linia telefonică pentru organizarea de
șantier urmând să se facă cu avizul ROMTELECOM.
f) existenţa unor eventuale reţele edilitare în amplasament care ar necesita
relocare/protejare, în măsura în care pot fi identificate: NU ESTE CAZUL
g) posibile obligaţii de servitute: NU ESTE CAZUL
h) condiţionări constructive determinate de starea tehnică şi de sistemul constructiv al unor
construcţii existente în amplasament, asupra cărora se vor face lucrări de intervenţii, după caz;
NU ESTE CAZUL
i) reglementări urbanistice aplicabile zonei conform documentaţiilor de urbanism aprobate
- plan urbanistic general/plan urbanistic zonal şi regulamentul local de urbanism aferent: se vor
respecta reglementarile impuse in PUG Comuna Ciofrangeni.
j) existenţa de monumente istorice/de arhitectură sau situri arheologice pe amplasament
sau în zona imediat învecinată; existenţa condiţionărilor specifice în cazul existenţei unor zone
protejate: NU ESTE CAZUL
6. Descrierea succintă a obiectivului de investiţii propus, din punct de vedere tehnic
şi funcţional:
a) destinaţie şi funcţiuni;
Luand in considerare faptul ca dezvoltarea in perspectiva a localitatii presupune si
necesitatea im-bunatatirii conditiilor si calitatii vietii, cu atingerea obiectivelor de dezvoltare a
transportului prin modernizarea si dezvoltarea infrastructurii rutiere si prin realizarea unor cai
de comunicatie moderne, este necesara consolidarea si reabilitarea DC204C.
Vertificarea proiectului tehnic se va face de către specialiști atestați de MLPTL conform
prevederilor HG 925/1995 și Ordinul MLPAT 77/N/1996.
b) caracteristici, parametri şi date tehnice specifice, preconizate;
Traseu in plan
Corectarea sinuozitatilor traseului drumului si aducerea lui pe fagasul normal, conform
platformei existente a drumului si a limitelor de proprietate. Viteza de baza va fi 25 km/h cu
posibile zone de restrictie datorita configurarii terenului si a pozitiei gardurilor.
Profilil longitudinal:
Linia rosie va avea un caracter continuu, cu pas de proiectare de minim 100 m. Se va
racorda prin curbe verticale circulare diferentele mai mari de 1% dintre 2 pante succesive.
Linia rosie va fi stabilita tinand cont si de urmatoarele aspecte:
- executarea unui volum minim de lucru (sapaturi, miscari de terasament, etc.)
- asigurarea scurgerii apelor;
- asigurarea acceselor la proprietati. daca este cazul;
- evitarea declivitatilor alternante (dinti de fierastrau care reduc vizibilitatea, marind riscul
accidentelor);
- puncte de cota obiligata, cum ar fi podurile si podotele sau racordarile cu alte drumuri.
Profilul transversal
Elementele principale dintr-un profil transversal il constituie partea carosabila destinata
circulatiei vehiculelor, dispusa pe un sistem rutier alcatuit si dimensionat in asa fel incat sa preia
solicitarile din trafic si conditiile climatice pe o durata determinata in limita deformatiilor
admisibile.
Se vor prevedea profile transversale tip functie de:
- topografia ternului
- asigurarea scurgerilor apelor
- partea carosabila – Confor Ord. MT nr. 50/1998; Ord. MT nr. 45/1998 Capitolul 5, “ Dispozitii
finale” punctual 5.2.
Terasament
Pentru asigurarea cotelor si dimensiunilor profilelor tip, terasamentele se vor realiza prin
efectuarea de sapaturi pentru realizarea casetelor de largire a pietruirii extinse, a santurilor sau
rigolelor. Lucrarile de terasamente trebuie sa corspunda prevederilor STAS 2941-84 in ceea ce
priveste capacitatea portanta, gradul de compactare si pantele taluzurilor.
Scurgerea apelor
Evacuarea apelor meteorice va fi asigurata prin pante longitudinale si transversale catre
santurile, casiurile trapezoidale din beton cimentat C30/37, rigole din beton cimentat C 30/37.
Pentru colectarea apelor de suprafata din zona drumului studiat, se vor proiecta dispozitive
pentru scurgerea apelor, tinand seama de prevederile STAS 10796/2 - “Constructii necesare
pentru proiectarea si evacuarea apelor. Rigole, santuri si casiuri”.
De asemenea, pentru asigurarea scurgerii apelor din zona drumurilor, se vor proiecta podete
tubulare noi si platforme de acces la proprietati.
Pentru asigurarea scurgerii pelor din zona drumurilor laterale, se vor proiecta podete tubulare
noi cu tub de beton armat.
Eventualele ape patrunse in fundatia drumului vor fi evacuate prin intermediul stratului drenant
continuu din balast in rigolele drumurilor sau in taluzul de rambleu, dupa caz.
Lucrari de sprijinire
Pentru o dimensionare cat mai corecta a stratificatiei structurilor rutiere proiectate, s-au efectuat
studii de teren din care s-au obtinut date pentru:
- modul de alcatuire a structurii rutiere si grosilmile de straturi;
- caracteristicile geotehnice ale pamantului de fundare;
- regimului hidrologic al complexului rutier;
- tipul profilului trasversal;
- modul de asigurare a scurgerii pelor de suprafata.
c) durata minimă de funcţionare apreciată corespunzător destinaţiei/funcţiunilor propuse:
Informatiile privind duratele normale de functionare sunt incluse in catalogul privind
clasificarea si duratele normale de functionare a mijloacelor fixe:
- 2008-12-18 - Modificat prin HG nr. 1496/2008 din 19 noiembrie 2008 privind modificarea
anexei la Hotararea Guvernului nr. 2.139/2004 pentru aprobarea Catalogului privind
clasificarea si duratele normale de functionare a mijloacelor fixe, cu modificarile si completarile
ulterioare;
- 2005-01-01 - Aprobat prin HG nr. 2139/2004 din 30 noiembrie 2004 pentru aprobarea
Catalogului privind clasificarea si duratele normale de functionare a mijloacelor fixe, cu
modificarile si completarile ulterioare
d) nevoi/solicitări funcţionale specifice: NU ESTE CAZUL
7. Justificarea necesităţii elaborării, după caz, a:
– studiului de prefezabilitate, în cazul obiectivelor/proiectelor majore de investiţii; NU
ESTE CAZUL
– expertizei tehnice şi, după caz, a auditului energetic ori a altor studii de specialitate, audituri
sau analize relevante, inclusiv analiza diagnostic, în cazul intervenţiilor la construcţii existente;
Expertiza Tehnica si DALI conform HG 907/2016.
– unui studiu de fundamentare a valorii resursei culturale referitoare la restricţiile şi
permisivităţile asociate cu obiectivul de investiţii, în cazul intervenţiilor pe monumente istorice
sau în zone protejate. NU ESTE CAZUL
Data: 09.08.2021

Întocmit
..........................................
(numele, funcţia, compartimentul şi semnătura)