MEMORIU TEHNIC

DENUMIREA INVESTITIEI
”MODERNIZARE DC4C SI DC4B IN COMUNA BREBU, JUD PRAHOVA”

ORDONATOR PRINCIPAL DE CREDIT

COMUNA BREBU

AUTORITATEA CONTRACTANTA
COMUNA BREBU

ELABORATORUL PROIECTULUI

Proiectant general
S.C. EXPLORARI S.R.L TARGOVISTE

AMPLASAMENT

Lucrarile ce fac obiectul prezentului proiect tehnic sunt amplasate in judetul Prahova,
Comuna Brebu, satul Pietriceaua.
Comuna Brebu este situată în partea central-estică a ţării, pe partea stângă a bazinului
hidrografic din cursul mediu - superior al râului Prahova. Ca locaţie comuna Brebu se află la 100
de km de Bucureşti, 40 de km de oraşul Ploieşti şi 8 km nord-est de oraşul Câmpina, pe un platou
lung de 10 km şi lat între 0,5 şi 2,5 km.
Comuna Brebu are in componenta 4 sate: Brebu Minastirei, Brebu Megiesesc, Pietriceaua
si Podu Cheii.
Limita teritoriului administrativ al comunei este reprezentată de râul Doftana în partea de
vest, apoi de Valea Păltinoasa la nord-vest, după care limita urmăreşte culmea deluroasă ce trece
prin Vârful Barbeş la nord până în plaiul Bertei. La vest limita traversează o serie de văi torenţiale
de la obârşia văii Aluniş până în dreptul vârfului Brebu, după care urmăreşte sinuos culmea
deluroasă principală ce trece prin vârful Telega.

Principalele cai de comunicatie de nivel teritorial ce asigura comunicatiile si transportul in

cadrul teritoriului administrativ, dar si in afara acestuia cu reteaua generala de localitati a judetului
sunt :
DJ 214 – 100E (Telega – Brebu – Pietriceaua – DJ101T (Alunis))
DC3 – DJ214 (Brebu – Podu Cheii)
DC4 – Pietriceaua (DJ214 – Cabana Padurarului)

Tema. Necesitate si oportunitate.

TEMA.
”MODERNIZARE DC4C SI DC4B IN COMUNA BREBU, JUD PRAHOVA”

1
 NECESITATE SI OPORTUNITATE.

Analizand situatia actuala se poate trage concluzia ca investitia este atat necesara cat
si oportuna deoarece :
- prin realizarea lucrarilor se imbunatateste starea fizica a infrastructurii tehnico – edilitare a
Comunei Brebu.
- creste viteza de deplasare a autovehiculelor si se reduce timpul de parcurs.
- creste atractivitatea zonei, implicit bugetul local se poate alimenta cu fonduri banesti mai
mari din impozite pe terenuri si constructii.
- prin modernizarea drumurilor se va realiza un confort sonic deosebit, o economie
de carburanti, transformandu-se astfel categoria drumurilor de la categoria "E" la categoria M,
respectiv de la un consum de 1.2% la un consum de 0.9% (corespunzator pentru un drum
modernizat).
- prin transformarea categoriei drumurilor, noxele rezultate prin arderea carburantilor si
uleiurilor sunt mai mici, astfel incat poluarea mediului este cu 30% mai mica fata de situatia
actuala cu drumurile nereabilitate si nemodernizate.
Necesitatea axcestei investitii a apărut in ideea asigurarii accesului locuitorilor şi a
persoasenor ce tranziteazǎ localitatea cǎtre reţeaua de drumuri judeţene şi naţionale existente; din
DC4B si DC4C, prin DC4 catre DJ214 si prin Mun. Campina catre DN1.
Lucrarile propuse in acest proiect tehnic sunt argumentate de starea fizica a drumurilor
existente raportate la conditiile generale de circulatie actuale cat si de perspectiva.
Comuna Brebu, cu o populatie de 7719 de locuitori.

DESCRIEREA INVESTITIEI

Lucrarile de modernizare a drumurilor comunale se vor executa pe traseul existent, pe

DC4C si DC4B din Comuna Brebu, jud. Prahova dupa cum urmeaza:

DC4C Km 0+144-0+977 L= 833 ml lpc = 4.00 ml S = 3332 mp

DC4B Km 0+722-1+239 L=517 ml lpc = 4.00 ml S = 2068 mp

Total Comuna Brebu L= 1350 ml / S = 5400 mp

In comuna Brebu, se vor moderniza DC4C si DC4B pe 1350 ml, cu o suprafata carosabila
de 5400 mp, avand latimea partii carosabile de 4.00 ml, acostamente de 0.25 m pe partea dreapta a
partii carosabile si rigola triunghiulara din beton pe partea stanga a drumurilor.
Conform Ordinului M.T. nr.49 din 1998 pentru aprobarea Normelor tehnice privind
proiectarea construirea si modernizarea drumurilor, drumurile se incadreaza in clasa tehnica V,
fiind de interes local, clasa de trafic foarte usor.

DATE TEHNICE ALE INVETITIEI

Comuna Brebu este situată în partea central-estică a ţării, pe partea stângă a bazinului
hidrografic din cursul mediu - superior al râului Prahova. Ca locaţie comuna Brebu se află la 100
de km de Bucureşti, 40 de km de oraşul Ploieşti şi 8 km nord-est de oraşul Câmpina, pe un platou
lung de 10 km şi lat între 0,5 şi 2,5 km.
Comuna Brebu are in componenta 4 sate: Brebu Minastirei, Brebu Megiesesc, Pietriceaua
si Podu Cheii.
Limita teritoriului administrativ al comunei este reprezentată de râul Doftana în partea de
vest, apoi de Valea Păltinoasa la nord-vest, după care limita urmăreşte culmea deluroasă ce trece
prin Vârful Barbeş la nord până în plaiul Bertei. La vest limita traversează o serie de văi torenţiale
2
de la obârşia văii Aluniş până în dreptul vârfului Brebu, după care urmăreşte sinuos culmea
deluroasă principală ce trece prin vârful Telega.

Principalele cai de comunicatie de nivel teritorial ce asigura comunicatiile si transportul in

cadrul teritoriului administrativ, dar si in afara acestuia cu reteaua generala de localitati a judetului
sunt :
DJ 214 – 100E (Telega – Brebu – Pietriceaua – DJ101T (Alunis))
DC3 – DJ214 (Brebu – Podu Cheii)
DC4 – Pietriceaua (DJ214 – Cabana Padurarului)

Statutul juridic al terenului ce urmeaza sa fie ocupat

Amplasamentele investitiei au fost stabilite impreuna cu beneficiarul ComunaBrebu, pe

vechile amplasamente ale drumurilor comunale DC4B si DC4C.
Suprafata ocupata de reteaua de drumuri comunale din cadrul obiectivului de investitii
apartine Comunei Brebu, fiind proprietatea domeniului public, din punct de vedere juridic in
administratia Primariei.
Suprafata ocupata de modernizare a DC4C si DC4B din care face parte obiectivul de
investitii apartine Comunei Brebu si este de 7290 mp si se compune din parte carosabila,
acostamente si rigola triunghiulara din beton.
Terenul ocupat temporar de reteaua de drumuri comunale se situeaza in intravilanul
localitatii Brebu.

Situatia ocuparii definitive de teren

Drumurile comunale sunt in proprietate comunitara astfel incat este necesara obtinerea
avizului Consiliului Local pentru realizarea lucrarilor propuse.
Suprafata de teren ocupata, necesara pentru zonele de lucru si organizarea pe santier,
reprezinta suprafata ocupata temporar pe perioada de executie a lucrarii.
Studii de teren
Studiile topograficeau constat in planuri topografice la scara 1 :500 cuprinzand
drumurile ce urmeaza a fi modernizate si au fost intocmite de inginer de specialitate.
Studiule geotehnice au fost elaborate de inginer de specialitate si recomanda stabilizarea
pamantului pe 10 cm grosime cu 30% pietris concasat.

Caracteristicile principale ale constructiilor din cadrul obiectivului de investitii.

In plan, lucrarile de modernizare necesare urmaresc elementele geometrice existente.
Lucrarea ce face obiectul acestei documentatii se incadreaza la categoria de importanta C –
constructii de importanta normala, conform “Regulamentului privind stabilirea categoriei de
importanta a constructiilor” aprobat cu ordinul MLPAT Nr. 31/N din 2 octombrie 1995. Conform
prevederilor STAS 863/85, precum si al Ordinului MT 45/98” se vor respecta parametrii
geometrici, atat in plan orizontal cat si in plan vertical referitor la drumuri de clasa tehnica V.
In profil longitudinal, s-au respectat STAS 863/85 si STAS 10144/3/91 in ceea ce priveste
pasul de proiectare si curbele de racordare in plan vertical, corectandu-se astfel denivelarile
existente si conferind sectrului supus consolidarii un confort superior celui existent. Pantele in
profil longitudinal sunt de maxim19.18%, diferenta de nivel fiind de 108 m pe o lungime de 800m.

In ceea ce priveste profilul transversal tip:

- parte carosabila cu o banda de circulatie de 4.00 m latime, profil transversal cu panta unica
de 2.5% pentru partea carosabila, rigola triunghiulara din beton C25/30 in grosime de 8 cm asezat

3
pe un strat de nisip de 5 cm si acostament din balast in grosime de 10 cm, pe o singura parte a
drumurilor cu panta transversala de 4% si latime de 0.25 m.

Structura rutiera proiectata,consta în: sapatura mecanica si indepartarea surplusului de

pamant in vederea asigurarii latimii platformei drumului, stabilizarea mecanica a patului drumului
cu pietris concasat sort 8/16 in procent de 30% si avand grosimea de 10 cm dupa compactare,
asternerea unui strat anticontaminant de nisip in grosime de 5 cm, asternerea unui strat de fundatie
din balast amestec optimal in grosime de 25 cm, asternerea unui strat de fundatie din piatra sparta
in grosime de 20 cm; asternerea unui strat de baza din ABPC25 (AB2) in grosime de 6 cm si a unui
strat de uzura din BAPC16 in grosime de 4 cm.
Scurgerea apelor
In vederea asigurarii scurgerii apelor colectate de pe partea carosabila, pe partea stanga a
drumului pe L=1350 m, se va amenaja o rigola triunghiulara din beton C25/30 in grosime de 8 cm,
beton asezat pe un strat de 5 cm de nisip.
Concluziile evaluarii impactului asupra mediului
Prin executarea lucrarilor proiectate vor apare unele influente favorabile asupra factorilor de
mediu cat si din punct de vedere economic si social.
Influente asupra factorilor de mediu datorate imbunatatirii conditiilor de circulatie:
-va scadea gradul de poluare
-se va reduce volumul de praf
Influente socio – economice:
- o deplasare mai rapida
- reducerea consulului de carburant
- asigurarea transportului recoltelor de la punctul de recoltare la punctul de depozitare pe
drumuri sigure din punct de vedere al sigurantei circulatiei.
Pe ansamblu se poate aprecia ca din punct de vedere al mediului ambiant, lucrarile proiectate
nu introduc disfunctionalitati suplimentare fata de situatia actuala si dimpotriva au un efect pozitiv.

Sursele de finantare
Prezentul proiect tehnic va fi depus in cadrul Grupului de Actiune Locala “TREIMEA
COLINELOR” pentru a beneficia de finantare prin Programului National de Dezvoltare Rurala,
Axa Leader, Masura 322 „Renovarea, dezvoltarea satelor, imbunatatirea serviciilor de baza pentru
economia si populatia rurala si punerea in valoare a mostenirii rurale”. Grupul de actiune locala a
fost infiintat prin Decizia de Autorizare 61.065/10.01.2013 a Ministerului Agriculturii si
Dezvoltarii Rurale.
STANDARDE SI NORME PENTRU CONSTRUCŢIA DE DRUMURI

 Legea nr. 10/1995 privind calitatea in construcţii si regulamentele de aplicare a acesteia.

 Legea nr. 82/1997 de aprobare a OG nr. 43/1997 privind regimul drumurilor.
 HG nr. 273/1994 privind aprobarea Regulamentului de recepţie a lucrărilor de construcţii si
instalaţii aferente acestora.
 SR 174/1-2009 Lucrări de drumuri. Imbracaminti bituminoase cilindrate executate la cald.
Condiţii tehnice de calitate.
 SR 174/2-2002 Lucrări de drumuri. Imbracaminti bituminoase cilindrate executate la cald.
Condiţii tehnice pentru prepararea si punerea in opera a mixturilor asfaltice si recepţia
imbracamintilor executate.
 SR 179-95 Lucrări de drumuri. Macadam. Condiţii tehnice generale de calitate.
 SR 662 - 2002 - Lucrări de drumuri. Agregate naturale de balastiera. Condiţii tehnice de
calitate;

4
 SR 667 - 97 - Agregate naturale si piatra prelucrata pentru lucrări de drumuri. Condiţii
tehnice de calitate;
 STAS 863-85 Lucrări de drumuri. Elemente geometrice ale traseelor. Prescripţii de
proiectare.
 STAS 1120-82 Lucrări de drumuri. Straturi de baza si imbracaminti bituminoase din
macadam semipenetrat si penetrat. Condiţii tehnice generale de calitate.
 STAS 1338/1-84 Lucrări de drumuri. Mixturi asfaltice si imbracaminti bituminoase executate
la cald. Prepararea mixturilor, pregătirea probelor si confecţionarea epruvetelor.
 STAS 1598/1-89 Lucrări de drumuri. încadrarea imbracamintilor la lucrările de construcţii
noi si modernizări de drumuri. Prescripţii generale de proiectare si execuţie.
 STAS 1598/2-89 Lucrări de drumuri. încadrarea imbracamintilor la ranforsarea sistemelor
rutiere existente. Prescripţii generale de proiectare si execuţie.
 STAS 2900/2-89 Lucrări de drumuri. Lăţimea drumurilor.
 STAS 4606 - 80 - Agregate naturale grele pentru mortare si betoane cu lianţi minerali.
Metode de incercare.
 AND 547-91 Normativ privind prevenirea si remedierea defectuinilor la imbracamintile
rutiere moderne.
 Normativ privind administrarea, exploatarea, întreţinerea si repararea drumurilor publice, ind.
AND 554.
 Instrucţiuni pentru stabilirea stării tehnice a unui pod, ind. AND 522.
 Normativ privind execuţia la cald a imbracamintilor bituminoase pentru calea pe pod, ind.
AND 546.
 Instrucţiuni pentru stabilirea stării tehnice a unui pod, ind. AND 522.
 Manual pentru identificarea defectelor aparente la podurile rutiere si indicarea metodelor de
remediere, ind. And 534.
 Normativ privind execuţia la cald a imbracamintilor bituminoase pentru calea pe pod, ind.
AND 546.
 Legea nr. 137/1995 Legea privind protecţia mediului.
 O.G.R. nr 60/1997 privind apărarea impotriva incendiilor (aprobata prin legea nr 212/1997)
 Regulament privind stabilirea categoriei de importanta a construcţiilor (aprobat prin HGR nr
766/1997).
 Regulament privind urmărirea comportării in exploatare, intervenţiile in timp si post-
utilizarea construcţiilor (aprobat prin HGR nr 766/1997).
 Regulamentul privind protecţia si igiena muncii, aprobat cu Ordinul nr. 9/N/15.03.1993 al
MLPAT.
 Normele generale de prevenire si stingere a incendiilor, aprobate cu Ordinul Ml nr.
775/1998.
 Normativ de prevenire si stingere a incendiilor pe durata executării lucrărilor de construcţii
si instalaţii aferente acestora, indicativ C 300, aprobat cu Ordinul nr 20-N/94 al MALPAT.
 Normele generale de protecţia muncii, elaborate de Ministerul Muncii si Protecţiei Sociale
in colaborare cu Ministerul Sanatatii - 1996.
 Ordinul MTTC nr. 9/1982 Norme de protecţia muncii specifice activităţii de construcţii
montaj pentru transporturi feroviere, rutiere si navale.
Se au in vedere următoarele reglementari :
5
 Conform Regulamentului de stabilire a categoriei de importanta a construcţiilor aprobate prin
Ordinul MLPAT nr 31/N/02.10.1995 publicat in Buletinul Construcţiilor voi. 4/1996 si in
Monitorul Oficial nr. 352 partea I din 10.12.1997 - Anexa 3, art.6 – incadreaza drumurile comunale
din localitati rurale in categoria „ C", - de importanta normala si clasa tehnica V.
Acţiuni : conform STAS 1545/89 si 10101 / 87
Protecţia mediului: conform Legii 137/1995
Legea 10/1995 a calităţii in construcţii
Hotărârea Guv. 766/21.11.1997 - Regulamentul privind agrementul tehnic pentru produse,
procedee si echipamente noi in construcţii

Hot. Guv. 766/21.11.1997 - Regulamentul de verificare si expertizare tehnica de calitate a

proiectelor, a execuţiei lucrărilor si a construcţiilor.
Ordinul MLPAT nr. 77/N/ 28.10.1996 - îndrumătorul pentru atestarea tehnico - profesionala
a specialiştilor cu activitate in construcţii.
Ordinul MLPAT nr. 9/N/15.05.1993 - Regulament privind protecţia si igiena muncii in
construcţii.
Regulamentul privind controlul de stat al calităţii in construcţii, aprobat prin HG nr. 273 /
1994
Legea serviciilor publice de gospodărire comunala nr. 326 / 2001
Ordonanţa Guv. 32 / 2002 privind serviciile publice de alimentare cu apa si canalizare
Părţile economice ale proiectului au fost realizate conform reglementarilor legale in vigoare :
Ordonanţa de urgenta a Guvernului nr. 60/2001 privind achiziţiile publice, publicata in
Monitorul Oficial nr. 241 / 11.05.2001 - Partea I
Hotărârea Guvernului nr. 461 / 2001 pentru aprobarea normelor de aplicare a Ordonanţei de
urgenta a Guvernului nr. 60 /2001 privind achiziţiile publice publicate in Monitorul Oficial nr. 268
/ 24.05.2001
Ordinul comun al Ministrului Finanţelor publice si al Ministrului Lucrărilor Publice,
Transporturilor si Locuinţei nr. 1014/874/2001, privind aprobarea structurii , conţinutului si
modului de utilizare a Documentaţiei standard publicat in Monitorul Oficial 357/2001
In proiect s-au mai introdus următoarele documente :
Caiet de sarcini pentru lucrările specifice ;
Program pentru controlul calităţii lucrărilor pe faze determinante ;
Program pentru urmărirea comportării in timp a lucrărilor.
Prin toate aceste prevederi se urmăreşte realizarea exigentelor de calitate, rezistenta si
stabilitate prevăzute de Legea 10/1995, astfel se vor satisface cerinţele de rezistenta si stabilitate,
siguranţa in exploatare, protecţia mediului.
Pe timpul execuţiei va exista personal tehnic de specialitate care sa asigure respectarea
prevederilor Ordinului MLPAT nr. 77/N/ 28.10.1996 - îndrumătorul pentru atestarea tehnico-
profesionala a specialiştilor cu activitate in construcţii.
De asemenea produsele folosite la execuţia lucrărilor trebuie sa fie dupa caz omologate,
atestate, certificate sau agrementate in mod corespunzator.

ORGANIZAREA DE ŞANTIER
Organizarea de şantier se poate executa in apropierea drumului, prin amplasarea de platforme
de depozitare agregate sau utilaje si auto, existând in apropiere atat sursa de apa cat si de energie
electrica, amplasarea acesteia facandu-se cu aprobarea Beneficiarului si cu acordul locuitorilor din
zona. Lucrările de organizare de şantier constau si in organizare containerizata pentru materiale,
scule, eventual dormitoare.
Toate aceste lucrări nu au caracter definitiv, astfel incat la terminarea obiectivului trebuie sa
fie dezafectate in totalitate iar zonele afectate de organizarea de şantier vor fi curăţate, aducerea
terenului ocupat la starea iniţiala in conformitate cu normele si legile de protecţia mediului.

6
 MASURI DE PROTECŢIA SI IGIENA MUNCII
La execuţia lucrărilor se vor respecta toate normele de protecţie a muncii in vigoare la
aceasta data.
Se vor respecta următoarele norme :
Norme republicane de protecţie a muncii aprobate de Ministerul Muncii si Ministerul
Sanatatii cu Ordinele nr. 37 / 1975 si 60 / 1975.
Regulamentul privind Norme de protecţie a muncii MLPAT 9/N/15.03.1993.
Legea sănătăţii si securităţii in munca nr. 319 / 2006 publicata in Monitorul Oficial nr. 646 /
26.07.2006
Asigurarea circulaţiei pe timpul execuţiei lucrărilor se va face conform „ Norme
metodologice privind condiţiile de inchidere a circulaţiei si de instituire a restricţiilor de circulaţie
in vederea executării de lucrări in zona drumuluim public si/sau pentru protecţia drumului " emisa
de Ministerul de Interne si Ministerul Transporturilor in octombrie 2000.

IN ATENŢIA BENEFICIARULUI:
In conformitate cu prevederile Legii nr. 10 / 1995 art. 2 l/c, se va asigura verificarea
proiectului tehnic de verificator atestat pentru cerinţele principale A4 , B2 si D2.
In conformitate cu prevederile Legii nr. 10 / 1995 art. 23/c, pentru asigurarea unui nivel de
calitate corespunzător, execuţia lucrărilor va fi urmărita de un responsabil tehnic cu execuţia
atestat.

Intocmit,
Ing. Capatina Iulian