Documentatie de Atribuire Vol4

S.C. AQUACONS S.R.L.
Inregistrat la Registrul comertului : J/05/428/1993

Cod unic de inregistrare : R 3458780
Adresa sediului central: str. Berzei nr.4 - Oradea, jud.Bihor
Telefon: 0359-411.915
Fax :
0359-411.915
FOAIE DE CAPAT
Lucrare:
Drum de centura in Municipiul Oradea

4 benzi, str. Ogorului, 5,48km
Beneficiar:
Compania Nationala de Autostrazi

Si Drumuri Nationale din Romania
Proiectant general:
S. C. AQUACONS S. R. L. ORADEA
Subproiectanti :
- Electrice - S.C.ELECTRICA SERV S.A. Oradea
Faza:
STUDIU DE FEZABILITATE
DIRECTOR:
SEF PROIECT:
ing. Petru Unita

ing. Petru Unita

Telefon: 0359-411.915
Fax :
0359-411.915
FOAIE DE CAPAT
Lucrare:

Beneficiar:

Proiectant general:
Faza:
VOL I
DOCUMENTATIE DE PREZENTARE
DIRECTOR:
SEF PROIECT:
ing. Petru Unita

ing. Petru Unita

Adresa sediului central: str.Berzei nr.4 - Oradea, jud.Bihor
Telefon: 0359-411.915
Fax :
0359-411.915
Beneficiar:
Lucrare:
Faza:
Vol. I:
C.N.A.D.N.R.
Drum de centura in Oradea - 4 benzi, str. Ogorului, 5,48km
S.F.
Documentatie de prezentare
BORDEROU
1. PIESE SCRISE
Foaie de capat
Borderou
Memorii
2. PIESE DESENATE
Lucrari drumuri
PS43 PS83
PL21 PL39
PT9
Plan de situatie
sc. 1:500
Profil longitudinal
sc. 1:100 / 1:1000
Profil transversal tip 9
sc. 1: 50
str. Ogorului etapa III km. 6+050 km 11+250
Lucrari de arta
10/P
13/P
14/P
Largire pod peste paraul Adona str. Ogorului

km 9+834 dispozitie generala sc. 1:50, 1:100
Podet cu elemente prefabricate tip P2
sc. 1:50, 1:100
Podet cu cadre prefabricate tip P2
sc. 1:100

Adresa sediului central: str.Berzei nr.4 - Oradea, jud.Bihor
Telefon: 0359-411.915
Fax :
0359-411.915
Beneficiar:
Lucrare:
Faza:
Vol. I:
C.N.A.D.N.R.
S.F.
Documentatie de prezentare
1. DATE GENERALE
1.1. Denumirea obiectivului de investitii
Drum de centura in Municipiul Oradea etapa a II-a
Sector Etapa I 5,2km, intre Dn79 si DN76
1.2. Proiectant
SC AQUACONS SRL Oradea
1.3.Ordonator principal de credite

Ministerul Transporturilor
1.4. Beneficiar
Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania
1.5. Amplasament
Municipiul Oradea, judetul Bihor
Municipiul Oradea este situat in partea de N V a tarii, in apropierea frontierei R.

Ungaria, pe raul Crisul Repede, in zona de contact a campiei Tisei cu ultimele dealuri
ale Muntilor Apuseni si cu marginea vestica a depresiunii Vadului.
Teritoriul municipiului se invecineaza la N V cu localitatea Episcopia Bihorului,

localitate apartinatoare orasului, la N cu comuna Paleu, la E cu comuna Osorhei, la S
cu localitatea Sanmartin, iar la V cu comunele Santandrei si Bors.
1.6.-Tema, necesitatea si oportunitatea

Drumurile publice din Romnia reprezint o component principal a sistemului
naional de transport i constituie obiectul exclusiv al proprietii publice.
Prin Hotrrea Guvernului nr. 947/1990 privind modernizarea reelei de drumuri
existente i construcia de autostrzi n Romnia s-a aprobat Programul naional de
modernizare a drumurilor existente i construcia de autostrzi n Romnia, beneficiar
fiind Ministerul Transporturilor prin Compania Naional de Autostrzi i Drumuri
Naionale din Romnia.
Cadrul general al politicii Guvernului const n asigurarea i susinerea unei
infrastructuri adecvate dezvoltrii obiectivelor socio-economice prin modernizarea,
dezvoltarea i administrarea eficient a sectorului rutier, cu accent pe extinderea
numrului de autostrzi, modernizarea i lrgirea drumurilor existente, a podurilor i a
tuturor facilitilor aferente.
n vederea realizrii lucrrilor de modernizri a drumurilor naionale, lucrri care
privesc sigurana i securitatea naional, n contextul ndeplinirii cerinelor organismelor
internaionale, avnd ca scop integrarea Romniei n structurile euroatlantice, au fost
demarate msuri i programe de construcii de autostrzi i drumuri naionale.
Dezvoltarea economic a judeului, intensificarea legturilor de cooperare
economic, precum i sporirea sistematic a nevoilor de transport cu exigenele
populaiei n ceea ce privete confortul, sigurana circulaiei i protejarea mediului, au
determinat preocupri susinute, pentru modernizarea si sistematizarea reelei de strzi
destinate traficului de tranzit.
Drum de centur in municipiul Oradea - etapa a II-a - lrgire la 4 benzi se va
desfura pe traseul existent al Strzilor Ogorului, Podului, O .Densuianu, Calea
Sntandrei si Drum CET II, legatura str. Ogorului(din zona interseciei cu DJ 54) si DN
19E60 execuia realizndu-se astfel:
Str. Podului
L = 1,60 km
Str. Densuianu
L = 3,34 km
Calea Sntandrei
L = 1,27 km
Str. Ogorului (etapa I)
L = 5,48 km
Drum CET II
L = 2,65 km
Legatura intre str. Ogorului (de la interseciea cu DC 54) si DN 1 (E60)

L = 1,78 km
Total
L =15,880 km
Aceast variant este cea mai favorabil tinnd seama de posibilitile de

finanare, durata de realizare i condiiile locale ale zonei privind situaia proprietii
terenurilor
Obiectivul Drum de centura municipiul Oradea - 2 benzi de circulatie are Avizul
CTE-MT in data de 12.12.2006 si aviul CI in 14.06.2007 si este cuprins n H.G. nr.
513/2006 cu modificrile ulterioare cu finanare de la bugetul de stat.
Drumul de centura in municipiul Oradea - 2 benzi de circularie, in lungime de
8,62 km., a fost proiectat i avizat n anul 2006 pe baza traficului recenzat n anul 2005
la un volum de trafic pentru o perioad de perspectiva de 15 ani.
Pentru realizarea centurii de ocolire complete, care sa asigure accesul
autovehiculelor de pe DN 19, DN 1 si utilizarea tronsonului din etapa I situat intre DN 79
si DN 76, este necesara reabilitarea urmatoarelor strazi: Podului, Ov.Densuseanu,
Calea Santandrei, CET II - Str. Ogorului. Acest lucru asigura capacitatea portanta a
drumului, dar nu corespunde din punct de vedere al capacitatii de circulatie, in urma
studiului de circulatie elaborat de SC DRUM PROIECT SRL Oradea in luna noiembrie
2007.
Fluxurile de circulatie determinate pentru etapa actuala si prognoza pentru anii
2015, 2022 au evidentiat depasirea capacitatii de circulatie in anul 2007 pe strada
Desunsianu, iar la orizontul anului 2015 se intrevede depasirea capacitatii de circulatie
pe mai mult de jumatate din traseul drumului de centura, iar pentru anul 2022 se
preconizeaza depasirea capacitatii de circulatie pe aproape intrega lungime a drumului.
Aceste considerente au stat la baza necesitatii reactualizarii
Studiului
de
Fezabilitate de la drum de centura cu 2 benzi de circulatie - lucrare deja avizata in CTEMT si CI, la drum de centura cu 4 benzi de ciculatie, pentru care se solicita inlocuirea
vechiului aviz.
Tema de proiectare
Varianta de ocolire este un drum de clasa tehnica II, respectiv drum naional cu 4
benzi de circulaie.
n zonele cu profil de strad limea prii carosabile va fi de 14,00 m ntre
borduri.
Pe sectoarele cu profil transversal de drum se vor adauga si acostamente
consolidate pe ambele parti ale drumului. La ambele profile se vor adauga benzi de
incadrare la marginea aprtii carosabile.
Daca ampriza avuta la dispozitie permite, fara exproprierea de suprafete din
domeniu privat, intre sensurile de mers se va introduce o zona verde mediana,
incadrata cu borduri denivelate, pe care se va amplasa si reteaua publica de iluminat
stradal.
Accesul n/i din drumul de centur se va face n interseciile importante prin
sensuri giratorii sau semaforizare.
Accesul de pe stzile laterale sau din proprieti se va face numai prin relatie de
dreapta
Interseciiile variantei cu toate drumurile nationale si judetene: DN19 spre Satu

Mare, DJ 797 spre Sintandrei, DN 79 spre Arad, DN76 spre Deva si DN1 spre Cluj se
vor realiza la nivel, prin sensuri giratorii.
La intersecia variantei cu DN 1 spre Bors se va utiliza pasajul denivelat existent.
Pentru traversarea pietonilor se vor realiza pasaje pietonale subterane sau
supraterane, n funcie de posibilitile tehnico-economice de construcie
n cazul n care acest lucru nu este posibil se vor lua toate msurile necesare
pentru ca pietonii s poat traversa drumul in condiii de sigurant maxim.
Structurile existente se vor aduce la clasa de ncrcare E (A30; V80), folosinduse pentru o cale de circulaie unidirectional, sau se vor lrgi acolo unde este posibil de
la dou benzi la 4 benzi de circulaie pe sens.
Structura rutier va fi dimensionat pentru trafic greu pentru o perioad de
perspectiv de 15 ani, sarcina pe osie de 11,5 to si posibiliti de mentenan curent i
multianual.
n zonele locuite se vor realiza trotuare avnd limea de 1,50 m pe partea
dreapt a drumului (n sensul catre DN19) sau pe ambele prti, acolo unde este posibil.
Se va acorda o atenie deosebit scurgerii apelor de pe carosabil; se va realiza,
acolo unde este cazul, o canalizare pluvial gravitaional (de preferat) urmnd ca
apele s fie epurate nainte de a fi evacuate spre emisar. Proiectantul va analiza
posibilitatea prelurii apelor de pe carosabil de ctre sistemul de canalizare existent al
municipiului Oradea.
Varianta de ocolire si toate intersectiile prevazute vor fi iluminate, retelele si
stlpii pentru iluminatul public vor fi realizate in cadrul acestei investitii, prin societati
specializate n aceste lucrri.
n proiect se vor prevedea parcri de scurt durat pe ntregul traseu, n funcie
de condiiile existente in teren..
Se vor realiza staii de autobuz pe actualele locaii prin alveole dimensionate
pentru vehicule de acest tip.
Realizarea proiectului va conduce, pe lng celelalte avantaje expuse anterior i
la reducerea impactului negativ asupra mediului prin diminuarea drastic a emisiilor de
poluani n conformitate cu politica de transport aplicat de Uniunea European.
Proiectul va urmri respectarea urmtoarelor condiii:
aducerea sistemului rutier la parametrii tehnici corespunztori categoriei
de drum naional cu patru benzi, asigurndu-se astfel condiii bune de siguran i
confort n circulaia auto;
realizarea unui profil transversal cu elemente geometrice care s se
ncadreze n prevederile legale;
-
asigurarea scurgerii apelor pluviale n condiii ct mai bune
La definitivarea soluiilor tehnice se va urmri realizarea urmtoarelor deziderate:

ocuparea terenurilor slab productive sau neproductive, a unei suprafee
minime de teren, prin care s revin un cost de achiziie ct mai redus;
evitarea demolrii construciilor existente;
evaluarea tuturor factorilor de impact negativ asupra mediului nconjurator

i adoptarea soluiilor fezabile din punct de vedere tehnic i economic pentru
diminuarea impactului negativ;
pentru lucrrile de art se vor adopta soluii constructive care s permit

inspecia i efectuarea lucrrilor de ntreinere i reparaii cu cheltuieli minime;
ncadrarea peisagistic n zona strbtut de traseul variantei de ocolire.
protejarea monumentelor istorice
n profil longitudinal linia roie va fi proiectat cu decliviti cuprinse ntre 0,04% i

7%.
Razele curbelor verticale vo fi cuprinse ntre 500 i 10.000m;
Sistemul rutier va fi dimensionat pentru o perioad de perspectiv de 15 ani, la o
sarcin pe osie de 11,5 tone.
La baza taluzelor de rambleu i debleu mic se vor executa anuri pavate din
beton pentru colectarea apelor pluviale de pe suprafaa drumului.
Pentru sigurana participanilor la trafic, la marginile prtii carosabile, se vor
prevedeea parapete de siguran de tip semigreu, greu i foarte greu.
Se vor lua masuri pentru protejarea de sursele de poluare fonica a ariilor locuite
situate in vecinatatea drumului de centura, prin amplasarea de panouri antifonice. Acolo
unde este posibil se vor combina panurile antifonice cu parapetii de siguranta, pentru a
se reduce suprafata ocupata de aceste lucrari, precum si costul total al acestora.
La proiectarea lucrrilor de arta se vor respecta toate normele n vigoare legate
de gabaritul att pe orizontal ct i pe vertical.
Deschiderea podurilor va rezulta n urma unui calcul hidraulic conform
Normativului de calcul PD 95 2002 i a debitelor comunicate de INHGA.
Semnalizarea propus va fi corespunztoare, prin marcaje i panouri indicatoare
de circulaie n conformitate cu legislaia rutier n vigoare. Se va asigura
presemnalizarea intersectiilor de pe traseu, prin panouri indicatoare montate pe
portaluri metalice.
La baza intocmirii studiului de fezabilitate vor sta solutiile recomandate in cadrul
Expertizei tehnice realizate de expertul tehnic ing. Aurel Brandau, in luna noiembrie
2007. Dimensionarea capacitatilor de circulatie si a structurilor rutiere va lua in
considerare valorile de trafic relevate de Studiul de circulatie intocmit de S.C. DRUM
PROIECT S.R.L. din Oradea, in luna noiembrie 2007.
1.7.- Descrierea functionala

Lucrari drumuri
Drumul de centura ce face obiectul prezentului proiect are punct de plecare
intersectia dintre str. Podului cu Bd-ul Stefan cel Mare (DN19). Traseul drumului
strabate strazile Podului, Ov. Densuseanu, Calea Santandrei pana la intersectia la nivel
existenta cu DN 79 (Oradea Arad), facand jonctiunea cu drumul de centura realizat in
etapa I si se continua pe traseul drumului de acces la CET II, dupa care se racordeaza
in str. Ogorului care reprezinta legatura cu DN 1.
Lungimea totala a traseului studiat este de 15,880 km din care: pe str. Podului1,60 km, pe str. O. Densuseanu- 3,34 km, Calea Santandrei- 1,27 km, str. Ogorului
(etapa I) - 5,48 km, drum CET II - 2,65 km, legatura dintre str. Ogorului (de la
interseciea cu DC 54) si DN 1 (E60) - 1,78 km.
Lucrarile propuse se incadreaza in Planul Urbanistic General al municipiului
Oradea.
1.7.1.- Situatia existenta

Strada Ogorului (etapa I) a fost realizata in anii 2002 2003 si are un sistem
rutier flexibil, dimensionat pentru trafic foarte greu. Sub sarcinile din trafic, datorita unor
defecte de executie, au aparut fagase longitudinale, insa de mica amploare, pe circa
30% din lungime. De asemenea suprafata este slefuita si alunecoasa. Preluarea apelor
meteorice se face prin santuri de scurgere, care se descarca prin canale de desecare in
p. Peta.
Pe traseul ce face obiectul prezentului studiu exista lucrari de arta a caror stare
tehnica impune lucrari de interventii.
Principalele lucrari de arta de pe traseul studiat, sunt:
podete tubulare
pod rutier peste paraul Adona
1.7.2. SOLUTII TEHNICE

Drumuri
Varianta de ocolire este un drum national de clasa tehnica II, corespunzator unui
drum cu 4 benzi de circulaie, cu trafic greu preponderent.
Caracteristicile generale ale drumului sunt urmatoarele :
Viteza de proiectare:
Lungime:
80 km/h
15,880 km
Profil transversal tip:

- parte carosabil
2 x 7,00 m
- acostamente
2 x 2,50 m din care:
- platforma drumului
- benzi de ncadrare
2 x 0,75 m
-acostamente consolidate
2 x 1,75 m
19,00 m
Realizarea etapei a II-a din drumul de centura a municipiului Oradea, impune

realizarea urmatoarelor lucrari, dupa cum urmeaza:
Pe strada Ogorului
Pe sectorul dintre DN79 si DN76 (etapa I), de la km 6 + 050 - km 11 + 250
Reabilitarea acestui sector de drum presupune executarea urmatoarelor lucrari :
mentinerea sistemului rutier cu profil de drum, cu benzi de incadrare si
colectarea apelor pluviale in santuri;
latimea partii carosabile va fi de 14,0 m, iar a benzilor de incadrare de 0,75
m; se vor realiza acostamente consolidate cu latimea de 1,75 m; latimea totala
a platformei drumului va fi de 19,00m
se mentine zestrea rutiera existenta precum si axul drumului existent; face
exceptie sectorul situat intre accesul la magazinul Real si intersectia cu strada
Universitatii (intre km 6+554 si km 7+265), unde, datorita faptului ca zona
drumului situata pe partea stanga a fost ocupata de cartierul Europa si un sant
de desecare pereat de sectiune mare, axul drumului se va translata la
marginea din dreapta a partii carosabile actuale;
se repara degradarile imbracamintii asfaltice, prin decaparea prin frezare a
stratului de uzura existent care prezinta fagase longitudinale, pe o adancime de
5-6cm
se sapa simetric, de o parte si de alta a drumului actual, caseta pentru
largirea partii carosabile; umplutura pentru benzile suplimentare se realizeaza
cu trepte de infratire pe taluzul rambleului drumului existent
straturile de ranforsare ale imbracamintii existente se vor realiza odata cu
straturile imbracamintii noi
peste imbracamintea existenta se va executa un strat de egalizare din
anrobat bituminos tip AB2 care va prelua denivelarile existente si va realiza
mici corectii ale profilului longitudinal; se va realiza o imbracaminte in doua
straturi, astfel:
- strat de legatura din beton asfaltic deschis preparat cu cribluri tip BAD25
- stratul de uzura din mixturi asfaltice stabilizate cu fibre MASF16 va fi
preparat cu agregate concasate si bitum modificat cu polimeri;
- complexul rutier utilizat pentru largirea partii carosabile va avea urmatoarea
alcatuire:
- strat de forma din reziduuri de cariera;
- fundatia din balast natural;
- strat de fundatie din agregate naturale stabilizate cu ciment.
- strat de baza din anrobat bituminos tip AB2;
strat de legatura din beton asfaltic deschis preparat cu cribluri tip BAD25
stratul de uzura din beton asfaltic tip BA16 va fi preparat cu agregate
concasate si bitum aditivat;
rostul dintre sistemul dintre sistemul rutier existent si sistemul rutier nou se
va acoperi cu o membrana geocompozita care va preveni transmiterea fisurii
in imbracamintea rutiera noua;
acostamentele se vor executa dintr-un strat de fundatie din balast si o
imbracaminte din agregate naturale stabilizate cu ciment, protejata cu un
tratament bituminos de suprafata;
evacuarea apelor meteorice se va realiza prin santurile existente care vor fi
recalibrate si care se vor descarca in canalele de desecare de pe
amplasament;
pe ambele margini ale drumului se vor amplasa parapeti directionali metalici
zincati pentru a preveni caderea vehiculelor in santurile adanci.
stalpii retelei de iluminat public vor fi amplasati in afara platformei drumului
delimitata de parapeti
Intersectia cu strada Universitatii

Amenajarea tine cont de faptul ca in acest punct se intersecteaza doua drumuri,
strada Universitatii si drumul de centura, rezultand o intersectie in forma de cruce. In
prezent aceasta intersectie este amenajata cu banda de viraj stanga spre Universitate
si insule de dirijare longitudinale pe drumul de centura. Odata cu cresterea intensitatii
traficului si cu largirea drumului la 4 benzi nu se mai poate accepta acest tip de
amenajare al intersectiei, deoarece virajul la stanga este foarte dificil de realizat, prin
traversarea a 2 benzi de circulatie cu trafic intens. De asemenea, prin construirea unor
complexe comerciale pe partea dreapta a drumului apare ca necesara si amenajrea
unei benzi de stocaj si viraj stanga pe sensul opus.
Solutia optima pentru reglementarea prioritatii in intersectie este realizarea unei
giratii. Conditiile loccale de amplsament si situatia proprietatilor adiacente permit
realizarea unei giratii de dimensiuni medii, avanda raza pastile centrale de 18,00 m si
latimea inelului de circulatie de 9 m.
In jurul insulei centrale se va amenaja un inel protector si de avertizare a
conducatorilor auto, din pavaj de piatra (eventual pavele din beton colorate), cu latimea
de 2,00m si contrapanta de 3% spre carosabil. Insula centrala, precum si celelate insule
de dirijare a circulatiei, vor fi incadrate cu borduri identice celor utilizate la intersectiile
drumului de centura din etapa I-a. Insula centrala se va amenaja ca zona verde,
denivelata fata de carosabil cu aprox.80cm, din ratiuni de impiedicare a orbirii pe timp
de noapte.
Inelul central de circulatie va fi incadrat pe ambele parti cu benzi de incadrare, de
1,00m latime spre interior si 0,75m spre exterior. Raza exterioara a giratiei este de
27,00m.
Scurgerea apelor de pe platforma drumului va fi asigurata prin pantele
transversale si longitudinale proiectate. Colectarea acestora se va face prin santurile de
pamant ce urmeaza a se executa, precum si in canalul de desecare al cimitirului
municipal.
Pentru separarea curentilor de trafic de sensuri opuse se vor amenaja insule
pentru dirijarea circulatiei de forma triunghiulara, amplasate in axul celor 4 bretele ce
converg in giratie.
Insulele pentru dirijarea circulatiei se vor realiza in felul urmator:
denivelat fata de carosabil, incadrate cu borduri si pavate cu dale din beton
autoblocante pe pat de nisip;
bordurile se vor funda pe stratul de legatura din mixturi asfaltice pe un pat

din beton de ciment cu agregate marunte;
bordurile vor fi vopsite cu vopsea in culori alternante negru - galben.
Intersectia cu strada Nojoridului

Amenajarea tine cont de faptul ca in acest punct se intersecteaza doua drumuri,
strada Nojoridului si drumul de centura, rezultand o intersectie in forma de cruce. In
prezent nu exista o intersectie amenajata in drumul de centura pentru strada
Nojoridului. Necesitatea realizarii acestei intersectii s-a ivit datorita dezvoltarii imobiliare
a zonei situate de o parte si alta a drumului de centura, fiind in curs de dezvoltare zone
rezidentiale compacte, precum si de comert si servicii. Amenajarea unei intersectii
creaza si posibilitatea racordarii unui drum uzinal, preconizat sa preia traficul local
generat de aceste societati.
Solutia optima pentru reglementarea prioritatii in intersectie este realizarea unei
giratii. Conditiile locale de amplsament si situatia proprietatilor adiacente permit
realizarea unei giratii de dimensiuni medii, avanda raza pastile centrale de 18,00 m si
latimea inelului de circ. de 9 m.
In jurul insulei centrale se va amenaja un inel protector si de avertizare a
conducatorilor auto, din pavaj de piatra (eventual pavele din beton colorate), cu latimea
de 2,00m si contrapanta de 3% spre carosabil. Insula centrala, precum si celelate insule
de dirijare a circulatiei, vor fi incadrate cu borduri identice celor utilizate la intersectiile
drumului de centura din etapa I-a. Insula centrala se va amenaja ca zona verde,
denivelata fata de carosabil cu aprox.80cm, din ratiuni de impiedicare a orbirii pe timp
de noapte.
Inelul central de circulatie va fi incadrat pe ambele parti cu benzi de incadrare, de
1,00m latime spre interior si 1,00m spre exterior. Raza exterioara a giratiei este de
28,00m.
Se va amenaja un trotuar pietonal pe sttrada Nojoridului, care va traversa drumul
de centura printr-o trecere de pietoni amenajata in 2 timpi, peste insula separatoare
proiectata.
Scurgerea apelor de pe platforma drumului va fi asigurata prin pantele
transversale si longitudinale proiectate. Colectarea acestora se va face prin santurile de
pamant ce urmeaza a se executa, precum si in canalele de desecare de pe
amplasament.
Pentru separarea curentilor de trafic de sensuri opuse se vor amenaja insule
pentru dirijarea circulatiei de forma triunghiulara, amplasate in axul celor 4 bretele ce
converg in giratie.
Insulele pentru dirijarea circulatiei se vor realiza in felul urmator:
denivelat fata de carosabil, incadrate cu borduri si pavate cu dale din beton
autoblocante pe pat de nisip;
bordurile se vor funda pe stratul de legatura din mixturi asfaltice pe un pat
din beton de ciment cu agregate marunte;
bordurile vor fi vopsite cu vopsea in culori alternante negru - galben.
LUCRARI DE PODURI
Lucrarile la poduri vizeaza pe de o parte reabilitarea acestora pentru readucerea
la starea initiala si conformarea acestora cu Standardul de gabarite - respectiv largirea
caii pe pod la 7,80 m si a trotuarelor la 1,50 m latime, iar pe de alta parte dublarea
podurilor existente, fie prin largirea celor existente la 4 benzi, fie realizarea unor poduri
existente, alaturate celor existente.Toate podurile vor corespunde clasei de incarcare E,

pentru convoaie de calcul A30 si V80. Se vor executa lucrari de refacere a caii pe pod,
inclusiv hidroizolatia, lucrari de inlocuire sau montare a parapetilor de siguranta
directionali si a parapetilor pietonali, precum si lucrari de protejare a albiei.
Largire pod peste paraul Adona str. Ogorului km 9+834 9+842
In prezent pe drumul de centura exista un pod rutier cu lungimea de 7,70m si
doua benzi de circulatie, fara trotuare. Este un pod tip ochelar, realizat doua
deschideri realizate din elemente prefabricate tip C3.
Deoarece drumul pe acest sector se largeste la 4 benzi, cu pastrarea axului
longitudinal, se impune largirea podului existent de aceeasi maniera, prin adaugarea de
elemente prefabricate, simetric de o parte si alta a podului existent.
Podul este dispus oblic fata de axul drumului, avand o oblicitate de 77o.
Podul va avea latimea pe oblicitate de 22,70m; normal pe axul drumului latimea
partii carosabila este de 14,80m, cu 4 benzi de circulatie si acostamente. Lungimea
totala a podului va fi de 7,70m.
Se propune executarea urmatoarele lucrari:
desfacerea integrala a caii, aripilor si timpanelor;
demolarea fundatiilor existente pentru aripi
executarea radierului de fundare a elementelor prefabricate, simetric de o
parte si alta a radierului existent, prin sapatura deschisa cu sprijiniri si
epuismente
montarea a cate 2 x 3 elemente prefabricate casetate tip C3, precum si a
elementelor prefabricate recuperate : aripile prefabricate tip A3 si timpane
prefabricate tip T3
monolitizarea elementelor din largirea podului, precum si conlucrarea cu
structura veche se va realiza cu o placa de suprabetonare
realizarea scarilor de acces de la nivelul drumului pana la suprafata apei.
PODETE DIN ELEMENTE PREFABRICATE

In prezent pe drumul de centura exista mai multe podete de diferite tipuri.
Unele podete se mentin si se largesc; in general este vorba despre podetele de
pe strada Ogorului Etapa I - realizate din elemente prefabricate tip P2.
Podetele tubulare existente se inlocuiesc cu podete realizate din elemente
prefabricate tip P1.
La podetele care se largesc se propune executarea urmatoarele lucrari:
desfacerea integrala a caii, aripilor si timpanelor;
demolarea fundatiilor existente pentru aripi
executarea radierului de fundare a elementelor prefabricate, simetric de o
parte si alta a radierului existent, prin sapatura deschisa cu sprijiniri si
epuismente
montarea de elemente prefabricate tip P2, precum si a elementelor
prefabricate recuperate : aripile si timpanele prefabricate
La podetele noi tip P1 se propune executarea urmatoarele lucrari:
executarea radierului de fundare a elementelor prefabricate, prin sapatura

deschisa cu sprijiniri si epuismente
montarea de elemente prefabricate tip P1, precum si a elementelor
prefabricate de capat : aripile si timpanele prefabricate
Pozitia kilometrica si tipul lucrarilor care sunt necesare a fi executate sunt
conform tabelului de mai jos.
-
TABEL CENTRALIZATOR PODETE DIN ELEMENTE PREFABRICATE
POZITIA
KILOMETRICA
EXISTENT
PROIECTAT
6+256
Podet L = 2m largire stanga + dreapta 6m
6+313
6+453
6+614
Podet L=2m largire dreapta 12m
6+954
Podet L = 2m oblic largire dreapta 14,50m
7+270
Podet L = 1m, 23m, lateral stanga
7+270
Podet L=1m , 18m lateral dreapta
7+294
Podet L = 2m transversal largire stanga 8.50, dr. 6.0m,
7+644
Podet L = 2m transversal, largire stanga, dreapta 3m
8+072
Podet transversal L=2m, , largire stanga, dreapta 3.50m
8+516
Podet transversal L=2m, largire stanga, dreapta 4.0m
8+967
Podet L=1m, B=20m, lateral stanga
8+967
Podet L=1m, B=22m, lateral dreapta
10+020
podet
existent
lateral
dreapta se demoleaza
Podet L=1m, B=25m, lateral dreapta
10+237
Podet L=2m, largire stanga + dreapta 4.0m
10+410
Podet transversal largire stanga, dreapta 6.0m , L=2m
10+641
Podet transversal largire stanga 4.0m - dreapta L=2m
11+230
Podet transversal largire stanga 3.0m - dreapta L=2m,
SCURGERE A APELOR
Preluarea apelor de pe platforma drumului se face, functie de tipul de profil
transversal, fie prin guri de scurgere in canalizarea pluviala pe tronsoanele de drum cu
profil de strada, fie prin santuri pe tronsoanele cu profil de drum.
Profil transversal tip de drum :
Este caracteristic strazii O. Densuseanu de la km 4+300 la km 4+700, strazii
Calea Santandrei, precum si strazii Ogorului Etapa I.
De ambele parti ale drumului exista santuri de colectare si evacuare a apelor
pluviale, care necesita recalibrare si taluzare, pentru realizarea profilului proiectat.
Evacuarea apelor pluviale din santuri se face in Paraul Peta, fie direct, cum este
cazul strazii O. Densuseanu, fie indirect, prin santuri secundare, create special pentru
descarcarea santurilor drumului.
Deoarece pantele longitudinale ale santurilor se inscriu in intervalul admisibil, nu
s-a prevazut pereerea acestora.
LUCRARI PENTRU PROTECTIA MEDIULUI
Lucrarile proiectate urmaresc sa genereze un impact minim asupra
amplasamentului. S-a cautat sa se ocupe suprafete cat mai redus de teren, iar solutiile
constructive alese vor valorifica in mod superior terenul ocupat si vor genera un mediu
construitde calitate superioara.
Imbracamintea propusa este mixtura bituminoasa stabilizata cu fibre, preparata
cu bitum modificat cu polimeri. Acest tip de imbracaminte este silentioasa, curata, se
dreneaza rapid si are o durata de viata mai lunga, fara interventii majore de intretinere
sau reparatii.
Santurile pentru colectarea apelor pluviale vor fi de pamant si se vor inierba.
Pantele transversale proiectate sunt optime pentru scurgerea apelor, fara a stationa in
santuri si fara a fi expuse eroziunii.
Acostamentele drumului vor fi consolidate si vor fi protejate cu emulsie
bituminoasa, pentru a le impermeabiliza si pentru a nu genera praf.
S-a prevazut un numar suficient de podete transversale si laterale pentru a se
permite scurgerea corespunzatoare a apelor pluviale colectate de santuri si evacuarea
acesteia in emisari (paraurile Peta, Adona, etc.)
Lucrarile rutiere nu afecteaza plantatii de arbori sau arbusti existenti.
S-au prevazut in proiect plantatii de aliniament, dincolo de marginea santurilor,
precum si pe zonele verzi existente pe strada Ogorului. Se vor utiliza arbori de talie
mica si mijlocie, decorativi, cu valoare economica sau de infrumusetare a ambientului.
Se vor realiza perdele de rotectie impotriva noxelor : praf, zgomot, gaze, sub forma
plantatiilor dese de arbori mici si arbusti, pe doua randuri, pe toate zonele unde in
vecinatatea drumului se afla locuinte sau obiective social culturale.
O atentie deosebita s-a acordat protectiei locuintelor din apropierea drumului de
centura, expuse la poluarea sonora intensa si permanenta. Se vor monta parapeti cu
panouri antifonice prevazute cu elemente absorbante de zgomot pentru protejarea
locuintelor situate la 20-30m de marginea drumului de centura. Parapetii utilizati vor
consta din panouri antifonice de aluminiu, alternand cu panouri de sticla acrilica
pozitionate in dreptul ferestrelor. Pozitiile kilometrice stabilite vor fi urmatoarele : 6+650
7+230, L = 580m; 9+000 9+300, L = 300m; 9+370 9+980, L = 610m; 10+020
11+020, L = 1000m.

Telefon: 0359-411.915
Fax :
0359-411.915
FOAIE DE CAPAT
Lucrare:

Beneficiar:

Proiectant general:
Faza:
VOL II
CAIETE DE SARCINI
DIRECTOR:
SEF PROIECT:
ing. Petru Unita

ing. Petru Unita

Adresa sediului central: str. Berzei nr. 4 - Oradea, jud.
Bihor
Beneficiar:
Lucrare:
Faza:
Vol. II:
C.N.A.D.N.R.
S.F.
Caiete de sarcini
BORDEROU
CAPITOLUL I - DRUMURI
Caietul 1.
Lucrari de terasamente
Caietul 2.
Straturi de forma
Caietul 3.
Fundatii din balast
Caietul 4.
Strat rutier din agregate naturale stabilizate cu ciment
Caietul 5.
Strat de baza din mixturi asfaltice cilindrate la cald
Caietul 6.
Strat de baza din piatra sparta
Caietul 7.
Materiale geocompozite
Caietul 8.
Imbracaminti rutiere din beton de ciment
Caietul 9.
Imbracaminti rutiere bituminoase cilindrate executate la cald
Caietul 10. Dispozitive de scurgere si evacuare a apelor de suprafata

Caietul 11. Lucrari de sustinere si consolidare din beton simplu
Caietul 12. Pavaje dalate
Caietul 13. Semaforizare rutiera
Caietul 14. Marcaje rutiere
Caietul 15. Indicatoare rutiere
Caietul 16. Panouri antifonice
CAPITOLUL II - PODURI SI PODETE
Caietul 1.
Lucrri de art
Caietul 2.
Infrastructuri; fundaii directe de suprafa i fundaii directe de

adncime
Caietul 3.
Infrastructuri; fundaii indirecte
Caietul 4.
Infrastructuri; culei, pile
Caietul 5.
Racordarea culeelor cu terasamente
Caietul 6.
Suprastructuri din beton armat
Caietul 7.
Schele, eafodaj i cintre
Caietul 8.
Cofraje
Caietul 9.
Armtur
Caietul 10. Betoane

Caietul 11. Suprastructuri din beton precomprimat
Caietul 12. Echipamente tabliere
Caietul 13. Hidroizolaii i dispozitive de acoperire a rosturilor de dilataie
Caietul 14. mbrcmini rutiere la poduri
Caietul 15. Podee
CAIET NR.1
Lucrri de terasamente
I. Domeniul de aplicare
Prezentul caiet de sarcini se aplic la executarea terasamentelor pentru modernizarea,
construcia i reconstrucia drumurilor publice. El cuprinde condiiile tehnice comune ce trebuie
s fie ndeplinite la executarea debleurilor, rambleurilor, transporturilor, la compactarea,
nivelarea i finisarea lucrrilor, precum i controlul calitii i condiiile de recepie.
II. Prevederi generale
La executarea terasamentelor se vor respecta prevederile din STAS 2914 i alte
standarde i normative n vigoare, la data execuiei, n msura n care acestea completeaz i
nu contravin prezentului caiet de sarcini.
Antreprenorul va asigura prin mijloace proprii sau prin colaborare cu alte uniti de
specialitate, efectuarea tuturor ncercrilor i determinrilor rezultate din aplicarea prezentului
caiet de sarcini.
Antreprenorul este obligat:
s efectueze, la cererea beneficiarului i alte verificri suplimentare fa de
prevederile prezentului caiet de sarcini
o s asigure adoptarea msurilor tehnologice i organizatorice care s conduc la
respectarea strict a prevederilor prezentului caiet de sarcini
o s in evidena zilnic a terasamentelor executate, cu rezultatele testelor i a
celorlalte cerine
n cazul n care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, beneficiarul
poate dispune ntreruperea execuiei lucrrilor i luarea msurilor care se impun, pe cheltuiala
antreprenorului.
o
III. Materiale folosite

3.1. Pmnt vegetal
Pentru acoperirea suprafeelor, ce urmeaz a fi nsmnate sau plantate, se folosete
pmnt vegetal rezultat de la curirea terenului i cel adus de pe alte suprafee locale de teren.
3.2. Pmnturi pentru terasamente
Categoriile i tipurile de pmnturi, clasificate conform STAS 1243, care se folosesc la
executarea terasamentelor sunt date n tabelele de mai jos:
Categoriile i tipurile de pmnturi clasificate conform STAS 1243
Indice
Granulozitate
S
Coef.
De
de
neuni
plasticitate
formi
Ip
pt.fraciunea
I
Denumirea i caracterizarea principalelor
tipuri de pmnturi
O
L
Coninut n pri
fine n % din masa
total pentru:
d<
d<
d<
0,005
min
0,05
min
0,25
min
tate
Un
1.Pmnturi necoezive grosiere (fraciunea mai mare de

2 mm reprezint mai
mult de 50%).
Cu foarte puine pri fine,

neuniforme (granu-lozitate
continu) insen-sibilitate la
nghe dez-ghe i la
variaiile de umiditate
1a
Blocuri,
pietri
bolovni,
Idem 1a, ns uniforme

(granulozitate continu)
1b
<5
2.Pmnturi necoezive medii i fine

(fraciunea mai mic
de 2 mm reprezint
mai mult de 50%).
Cu pri fine, neuniforme

(granulozitate
continu)
sensibilitate
mijlocie
la
nghe-dezghe, insensi-bile
la variaiile de umiditate
2a
>5
Nisip cu pietri, nisip

mare, mij-lociu sau
fin

(granulozitate disconti-nu)
3.Pmnturi necoezive medii i fine

(fraciunea mai mic
de 2 mm reprezint
mai mult de 50%).
cu liant constituit din
pmnturi
coezive.Nisip cu pietri,
nisip mare, mijlo-ciu
sau fin cu liant
prfos sau argilos
Cu pri fine, neuniforme

(granulozitate
continu)
sensibilitate
mijlocie
la
nghe-dezghe, insensi-bile
la variaiile de umiditate
Umflare
libeR
Ui%
Calitate
material
pentru
terasamente
sub 0,5
mm
>5
<1
<6
<10
<20
<20
<10
<5
3a
>20
Foarte
bun
<40
2b
>6
Foarte
bun
Bun
<40
>40
Mediocr
>10

(granulozitate discontinu)
3b
>40
NOTA: n terasamente se poate folosi i material provenit din derocri, n condiiile artate n
prezentul tabel.
Denumirea i caracterizarea principalelor tipuri de

pmnturi
Granulo-
Indice
de
Umflare
Calitate
material
pentru
zitate
M
B
O
4. Pmnturi coezive:
nisip prfos, praf, praf
nisipos, nisip argilos,
Anorganice cu compresibilitate
i umflare liber reduse, sensibilitate mijlocie la nghedezghe
plasticitate
Ip
pt.fraciunea
sub 0,5
mm
4a
<10
libe-
terasamente
r
Ui%
<40
Mediocr
praf argilos nisipos,

praf argilos, argil
prfoas nisipoas,
argil prfoas, argil
gras, argil,
mijlocie i umflare liber reduse sau medii, foarte sensibile la nghe-dezghe
4b
Anorganice
(MO>5%)
cu
compresibilitate i umflare liber reduse i sensibilitate
mijlocie la nghe-dezghe
4c
i umflare liber mare, sensibilitate mijlocie la nghe-dezghe
4d
Conform
nomogramei
Casagrande
prezentate
mai jos
<35
<70
<10
<40
>35
>70
Rea
Anorganice
(MO>5%)
cu
compresibilitate mijlocie, umflare liber redusa sau medie
i foarte sensibile la nghedezghe
4e
Anorganice
(MO>5%)
cu
compresibilitate mare, umflare
liber medie sau mare, foarte
sensibile la nghe-dezghe
4f
<35
<75
>40
Foarte
rea
Nomograma Casagrande
70
Indice de plasticitate Ip
60
50
4d
40
4a
30
4b
20
=
Ip
=
Wc
(
3
0,7
20)
4f
10
0
10
20
4c
4e
30
40 50
60
70
80
90
100
Limita de scurgere Wc%
NOTA: Materiile organice sunt notate cu MO

Pmnturile clasificare ca foarte bune, pot fi folosite n orice condiii climatice i
hidrologice, la orice nlime de terasament, fr a se lua msuri speciale.
Pmnturile clasificate ca bune, pot fi de asemenea utilizate n orice condiii climatice,
hidrologice i la orice nlime de terasament, compactarea lor necesitnd o tehnologie
adecvat.
Pmnturile prfoase i argiloase, clasificate ca mediocre n cazul cnd condiiile
hidrologice locale sunt mediocre i nefavorabile, vor fi folosite numai cu respectarea
prevederilor STAS 1709/1,2,3 privind aciunea fenomenului de nghe-dezghe la lucrri de
drum.
n cazul terasamentelor n debleu sau la nivelul terenului, executate n pmnturi rele
sau foarte rele (vezi tabelul 1b) sau a celor cu densitate n stare uscat compactat mai mic de
1,5 g/cmc, vor fi nlocuite cu pmnturi de calitate satisfctoare sau vor fi stabilizate mecanic
sau cu liani (var, cenu de furnal, etc.). nlocuirea sau stabilizarea, se vor face pe toat
limea platformei, la o adncime de minim 20 cm n cazul pmnturilor rele i de minim 50 cm
n cazul pmnturilor foarte rele sau pentru soluri cu densitate n stare uscat compactat mai
mic de 1,5 g/cmc. Adncimea se va considera sub nivelul patului drumului i se va stabili n
funcie de condiiile locale concrete, de ctre Inginer.
Pentru pmnturile argiloase, simbolul 4d din tabel, se recomand fie nlocuirea, fie
stabilizarea lor cu var, ciment, stabilizatori chimici, etc. pe o grosime de minim 15 cm, sau cnd
pmntul din patul drumului are umiditatea relativ Wo>0,55 se va executa un strat de
separaie din geotextil, rezistent i permeabil:
Wo = W (umiditate naturala) / WL (limita de curgere)
Realizarea terasamentelor n rambleu, n care se utilizeaz pmnturi simbol 4d
(anorganice) i 4e (cu materii organice peste 5%) a cror calitate conform tabelului 1b este rea,
este necesar ca alegerea soluiei de punere n oper i eventualele msuri de mbuntire s
fie fundamentate cu probe de laborator pe considerente tehnico-economice.
Nu se vor utiliza n ramblee pmnturile organice, mluri, nmoluri, turba i pmnturile
vegetale, pmnturile cu consisten redus (care au indicele de consisten sub 0,75%),
precum i pmnturile cu coninut mai mare de 5% de sruri solubile n ap. Nu se vor
introduce n umpluturi bulgri de pmnt ngheat sau cu coninut de materii organice n
putrefacie (brazde, frunzi, rdcini, crengi, etc.).
4. Apa de compactare
Apa necesar compactrii rambleurilor nu trebuie s fie murdar i nu trebuie s conin
materii organice n suspensie.
Apa slcie va putea fi folosit cu acordul beneficiarului, cu excepia compactrii
terasamentelor din spatele lucrrilor de art.
Eventuala adugare a unor produse, destinate s faciliteze compactarea, nu se va face
dect cu aprobarea beneficiarului, aprobare care va preciza i modalitile de utilizare.
5. Pmnturi pentru straturi de protecie
Pmnturile care se vor folosi la realizarea straturilor de protecie a rambleurilor
erodabile s aib calitile pmnturilor care se admit la realizarea rambleurilor, fiind excluse
nisipurile i pietriurile aluvionale. Aceste pmnturi nu trebuie s aib elemente cu dimensiuni
mai mari de 100 mm.
6. Verificarea calitii pmnturilor
Verificarea calitii pmnturilor const n determinarea principalelor caracteristici ale
acestuia, prevzute n tabelul de mai jos anexat la prezentul caiet de sarcini.
Laboratorul antreprenorului, va avea un registru cu rezultatele tuturor determinrilor de
laborator.
Nr.
Crt.
Caracteristici care se
verific
Granulozitate
Limita de plasticitate
Densitate uscat maxim
Frecvene minime
Metode de
determinare
cf. STAS
n funcie de heterogenitatea
pmntului utilizat, ns nu va fi
mai mic dect o ncercare la
fiecare 5.000 mc
1913/5-85
1913/4-86
1913/3-76
Coeficientul
neuniformitate
de
Caracteristicile
compactare
Umflare liber
de Pentru pmnturile folosite n

rambleurile din spatele zidurilor i
pmnturile folosite la protecia
rambleurilor, o ncercare la
fiecare 1.000 mc
Sensibilitate
dezghe
la
730-89
nghe- O ncercare la fiecare:

- 2.000 mc
rambleuri
pmnt
1913/13-83
1913/12-88
1709/3-90
pentru
- 250 m de drum in debleu

8
Umiditate
Zilnic sau la fiecare 500 mc
1913/1-82
IV. Executarea terasamentelor

1. Pichetajul lucrrilor
De regul, la pichetarea axei traseului sunt materializate pe teren toate punctele

importante ale traseului prin pichei cu martori, iar vrfurile de unghi prin borne de beton legai
de reperi amplasai n afara amprizei drumului. Pichetajul este nsoit i de o reea de reperi de
nivelment stabili, din borne de beton, amplasai n afara amprizei drumului, cel puin cte doi
reperi pe km.
n cazul cnd documentaia este ntocmit pe planuri fotogrammetrice, traseul drumului
proiectat nu este materializat pe teren. Materializarea lui urmeaz s se fac la nceperea
lucrrilor de execuie pe baza planului de situaie, a listei cu coordonate pentru vrfurile de
unghi i a reperilor de pe teren.
nainte de nceperea lucrrilor de terasamente Antreprenorul, pe cheltuiala sa, trece la
restabilirea i completarea pichetajului n cazul situaiei artate la pct.8.1. sau la executarea
pichetajului complet nou n cazul situaiei la pct.8.2. n ambele cazuri trebuie s se fac o
pichetare detailat a profilurilor transversale, la o distan maxim ntre acestea de 30 m n
aliniament i de 20 m n curbe. Picheii implantai n cadrul pichetajului complementar vor fi
legai , n plan i n profil lung, de aceiai reperi ca i picheii din pichetajul iniial.
Odat cu definitivarea pichetajului, n afar de axa drumului, Antreprenorul va
materializa prin rui i abloane urmtoarele:
o nlimea umpluturii sau adncimea spturii n ax, de-a lungul axului drumului
o punctele de intersecii ale taluzurilor cu terenul natural (ampriza)
o nclinarea taluzelor
Antreprenorul este rspunztor de buna conservare a tuturor picheilor i reperilor i are
obligaia de a-i restabili sau de a-l reamplasa dac este necesar. n caz de nevoie, scoaterea lor
n afara amprizei lucrrilor este efectuat de ctre Antreprenor, pe cheltuiala i rspunderea sa,
dar numai cu aprobarea scris a Beneficiarului, cu notificare cu cel puin 24 ore n devans. Cu
ocazia efecturii pichetajului vor fi identificate i toate instalaiile subterane i aeriene, aflate n
ampriza lucrrilor n vederea mutrii sau protejrii acestora.
2. Lucrri pregtitoare
nainte de nceperea lucrrilor de terasamente, se execut urmtoarele lucrri
pregtitoare n limita zonei expropriate:
o defriri
o curirea terenului de resturi vegetale i buruieni
o decaparea i depozitarea pmntului vegetal
o asanarea zonei drumului prin ndeprtarea apelor de suprafa i adncime
o demolarea construciilor existente
Antreprenorul trebuie s execute n mod obligatoriu tierea arborilor, pomilor i
arbutilor, s scoat rdcinile i buturugile, inclusiv transportul materialului lemnos rezultat, n
caz c este necesar, n conformitate cu legislaia n vigoare.
Scoaterea buturugilor i rdcinilor se face obligatoriu la rambleuri cu nlimea mai

mic de 2 m precum i la debleuri.
Curirea de frunze, crengi, iarb, buruieni i alte materiale, se face pe ntreaga
suprafa a amprizei.
Decaparea pmntului vegetal se face pe ntreaga suprafa a amprizei drumului i a
gropilor de mprumut. Pmntul decapat i orice alte pmnturi, care sunt improprii pentru
umpluturi, vor fi transportate i depuse n depozite definitive, evitnd orice amestec sau
impurificare a terasamentelor drumului. Pmntul vegetal va fi pus n depozite provizorii, n
vederea reutilizrii.
Pe poriunile de drum unde apele superficiale se pot scurge spre rambleul sau debleul
drumului, acestea trebuie dirijate prin anuri de gard, care s colecteze i s evacueze apa n
afara amprizei drumului. n general dac se impune se vor executa lucrri de colectare,
drenare i evacuare a apelor din ampriza drumului.
Demolrile construciilor existente, vor fi executate pn la adncimea de 1,00 m sub
nivelul platformei terasamentelor. Materialele provenite din demolare, vor fi strnse cu grij
pentru a fi reutilizate conform indicaiilor precizate n caietele de sarcini speciale sau n lipsa
acestora, transportul fiind n sarcina Antreprenorului.
Toate golurile ca: puuri, pivnie, excavaii, gropi rezultate dop scoaterea buturugilor i
rdcinilor, etc. vor fi umplute cu pmnt bun pentru umplutur, conform prevederilor art.4 i
compactate pentru a obine gradul de compactare prevzut.
Antreprenorul nu va trece la execuia terasamentelor nainte ca Beneficiarul s constate
i s accepte execuia lucrrilor pregtitoare enumerate n prezentul capitol. Aceast acceptare
trebuie s fie n mod obligatoriu menionat n registrul de antier.
3. Micarea pmntului
Micarea terasamentelor, se efectueaz prin utilizarea pmntului provenit din spturi,
n profilurile cu umplutur ale proiectului. La nceputul lucrrilor Antreprenorul trebuie s
prezinte Consultantului spre aprobare, o diagram a cantitilor ce se vor transporta (inclusiv un
tabel de micare a terasamentelor), precum i toate informaiile cu privire la mutarea
terasamentelor (utilaje de transport, distane, etc.).
Necesarul de pmnt, care nu poate fi asigurat din debleuri, va proveni din gropi de
mprumut. Recurgerea la debleuri i rambleuri n afara profilului din proiect, sub form de
supralrgire, trebuie s fie supus aprobrii Beneficiarului. Dac n cursul execuiei lucrrilor,
natura pmnturilor provenite din debleuri i gropi de mprumut este incompatibil cu
prescripiile prezentului caiet de sarcini i ale caietului de sarcini speciale, sau ale standardelor
i normativelor tehnice n vigoare, privind calitatea i condiiile de execuie a rambleurilor,
Antreprenorul trebuie s informeze Beneficiarul i s-i supun spre aprobare propuneri de
modificare a provenienei pmntului pentru umplutur, pe baz de msurtori i teste de
laborator, demonstrnd existena real a materialelor i evaluarea cantitilor de pmnt ce se
vor exploata.
La lucrrile importante, dac beneficiarul consider necesar, poate preciza, completa
sau modifica prevederile art.4 al prezentei caiet de sarcini. n acest caz antreprenorul poate
ntocmi, n cadrul unui caiet de sarcini speciale Tabloul de coresponden a pmntului prin
care se definete destinaia fie crei naturi a pmntului provenit din debleuri sau gropi de
mprumut.
Transportul pmntului se face pe baza unui plan ntocmit de antreprenor, Tabloul de
micare a pmntului care definete n spaiu micrile i localizarea final a fiecrei cantiti
izolate de pmnt din debleu sau din groapa de mprumut. El ine cont de Tabloul de
coresponden a pmntului stabilit de beneficiar, dac aceasta exist, ca i de punctele de
trecere obligatorii ale itinerariului de transport i de prescripiile caietului de sarcini speciale.
Acest plan este supus aprobrii beneficiarului n termen de 30 de zile de la notificarea ordinului
de ncepere a lucrrilor.
4. Gropi de mprumut i depozite de pmnt
n cazul n care gropile de mprumut i depozitele de pmnt nu sunt impuse prin proiect
sau n caietul de sarcini speciale, alegerea acestora o va face antreprenorul cu acordul
beneficiarului. Acest acord va trebui s fie solicitat cu minim 8 zile nainte de nceperea
exploatrii gropilor de mprumut sau a depozitelor. Dac beneficiarul consider c este necesar,
cererea trebuie s fie nsoit de:
un raport privind calitatea pmntului din gropile de mprumut alese, n spiritul
prevederilor art.4 din prezentul caiet de sarcini, cheltuielile pentru sondaje i
analize de laborator executate pentru acest raport fiind n sarcina
antreprenorului
o acordul proprietarului de teren pentru ocuparea terenurilor necesare pentru
depozite i/sau pentru gropile de mprumut
o un raport cu programul de exploatare a gropilor de mprumut i planul de
refacere a mediului
La exploatarea gropilor de mprumut, antreprenorul va respecta urmtoarele reguli:
o
pmntul vegetal se va ndeprta i depozita n locurile aprobate i va fi folosit

conform prevederilor proiectului
o crestele taluzurilor gropilor de mprumut trebuie n lipsa autorizaiei prealabile a
beneficiarului s fie la o deprtare mai mare de 10 m de limitele zonei drumului
o taluzurile gropilor de mprumut, pot fi executate n continuarea taluzurilor de
debleu ale drumului cu condiia ca fundul spturii, la terminarea extragerii, s fie
nivelat pentru a asigura evacuarea apelor din precipitaii, iar taluzurile s fie
ngrijit executate
o spturile n gropile de mprumut nu vor fi mai adnci dect cota practicat n
debleuri, sau sub cota anului de scurgere a apelor n zona de rambleu
o n albiile majore ale rurilor, gropile de mprumut, vor fi executate n avalul
drumului, amenajnd o banchet de 4,00 m lime ntre piciorul taluzului
drumului i groapa de mprumut
o fundul gropilor de mprumut va avea o pant transversal de 1...3% spre exterior
i o pant longitudinal care s asigure scurgerea i evacuarea apelor
o taluzurile gropilor de mprumut amplasate n lungul drumului, se vor executa cu
nclinarea de 1:1,5...1:3; cnd ntre piciorul taluzului drumului i marginea gropii
de mprumut nu se las nici un fel de banchete, taluzul gropii de mprumut
dinspre drum va fi de 1:3
Surplusul de sptur din zonele de debleu, poate fi depozitat n urmtoarele moduri:
o
n continuarea terasamentului proiectat sau existent n rambleu, surplusul

depozitat fiind nivelat, compactat i taluzat conform prescripiilor aplicabile
rambleurilor drumului; suprafaa superioar a acestor rambleuri suplimentare va
fi nivelat la o cot cel mult egal cu cota muchiei platformei rambleului drumului
proiectat
la mai mult de 10,00 m de crestele taluzurilor de debleu ale drumurilor n

execuie sau ale celor existente i n afara firelor de scurgere a apelor; n ambele
situaii este necesar s se obin aprobarea pentru ocuparea terenului i s se
respecte condiiile impuse
La amplasarea depozitelor n zona drumului, se va urmri ca prin execuia acestora s
nu se provoace nzpezirea drumului.
o
Antreprenorul va avea grij ca gropile de mprumut i depozitele s nu compromit

stabilitatea masivelor naturale i nici s nu rite antrenarea terasamentelor de ctre ape sau s
cauzeze din diverse motive pagube sau prejudicii persoanelor sau bunurilor publice
particulare. n acest caz, antreprenorul va fi n ntregime rspunztor de aceste pagube.
Beneficiarul se va opune executrii gropilor de mprumut sau depozitelor, susceptibile de
a nruti aspectul mprejurimilor i a scurgerii apelor, fr ca antreprenorul s poat pretinde
pentru acestea fonduri suplimentare sau despgubiri.
Achiziionarea sau despgubirea pentru ocuparea terenurilor afectate de depozitele de
pmnturi ca i ale celor necesare gropilor de mprumut, rmn n sarcina antreprenorului.
5. Execuia debleurilor
Antreprenorul nu va putea executa nici o lucrare nainte ca modul de pregtire a
amprizelor de debleu precizat de prezentul caiet de sarcini i caietul de sarcini speciale s fi
fost verificat i recunoscut ca satisfctor de ctre beneficiarul lucrrii. Aceste acceptri, n mod
obligatoriu, s fie menionate n registrul de antier.
Spturile trebuie atacate frontal pe ntreaga lime i pe msur ce avanseaz, se
realizeaz i taluzarea, urmrind pantele taluzurilor menionate pe profilurile transversale. Nu se
vor crea supraadncimi n debleu. n cazul cnd n mod accidental apar asemenea situaii, se
va trece la umplerea lor, conform modalitilor pe care le va prescrie beneficiarul lucrrii i pe
cheltuiala antreprenorului.
La sparea n terenuri sensibile la umezeal, terasamentele se vor executa progresiv,
asigurndu-se permanent drenarea i evacuarea apelor pluviale i evitarea destabilizrii
echilibrului hidrologic al zonei sau a nivelului apei subterane pentru a preveni umezirea
pmnturilor. Toate lucrrile preliminare de drenaj vor fi finalizate de nceperea spturilor,
pentru a se asigura c lucrrile se vor executa fr a fi afectate de ape. n cazul cnd terenul
ntlnit la cota fixat prin proiect nu va prezenta calitile stabilite i nu este de portana
prevzut, se va putea prescrie realizarea unui strat de form pe cheltuiala beneficiarului.
Compactarea acestui strat de form se va face la gradul de compactare de 100 % Proctor
Normal. n acest caz se va limita pentru stratul superior al debleurilor, gradul de compactare la
97 % Proctor Normal.
nclinarea taluzurilor va depinde de natura terenului efectiv. Dac acesta difer de
prevederile proiectului, antreprenorul va trebui s aduc la cunotina beneficiarului
neconcordana constatat, urmnd ca acesta s dispun o modificare a nclinrii taluzurilor i
modificarea volumului terasamentelor.
Prevederile STAS 2914 privind nclinarea taluzurilor la deblee pentru adncimi de maxim
12,00 m sunt date n tabelul de mai jos, n funcie de natura materialelor existente n debleu.
NATURA MATERIALELOR DIN DEBLEU
INCLINAREA TALUZURILOR
Pmnturi argiloase, n general argile nisipoase, nisipuri

argiloase sau prafuri argiloase
1,0:1,5
Pmnturi mrnoase
1,0:1,5...1,0:0,5
Pmnturi macroporice (loess i pmnturi loessoide)

Roci stncoase alterabile, n funcie
alterabilitate i de adncimea debleurilor
de
gradul
1,0:0,1
de
Roci stncoase nealterabile

Roci stncoase (care nu se degradeaz) cu stratificarea
favorabil n ce privete stabilitatea
1,0:1,5...1,0:0,1
1,0:0,1
De la 1,0:0,1 pn la poziia
vertical sau chiar n consol
n debleuri mai adnci de 12,00 m sau amplasate n condiii hidrologice nefavorabile

(zone umede, infiltraii, zone de bltiri) indiferent de adncimea lor, nclinarea taluzurilor se va
stabili printr-un calcul de stabilitate. Taluzurile vor trebui s fie curate de pietre sau de bulgri
de pmnt care nu sunt perfect aderente sau ncorporate n teren ca i rocile dislocate a cror
stabilitate este incert.
Dac pe parcursul lucrrilor de terasamente, masele de pmnt devin instabile,
antreprenorul va lua msuri imediate de stabilizare, anunnd n acelai timp beneficiarul.
Debleurile n terenuri moi, ajunse la cot, se vor compacta pn la 100 % Proctor
Normal, pe o adncime de 30 cm (conform prevederilor din tabelul 5 pct.c.)
n terenuri stncoase, la spturile executate cu ajutorul explozivului, antreprenorul va
trebui s stabileasc i apoi s adapteze planurile sale de derocare n aa fel nct dup
explozii s se obin:
o degajarea la gabarit a taluzurilor i platformei
o cea mai mare fracionare posibil, evitnd orice risc de deteriorare a lucrrilor
Pe timpul ntregii durate a lucrului va trebui s se inspecteze, n mod frecvent i n
special dup explozie, taluzurile de debleuri i terenurile de deasupra acestora, n scopul de a
se nltura prile de roc, care ar putea s fie dislocate de viitoare explozii sau din alte cauze.
Dup execuia lucrrilor se va verifica dac adncimea necesar este atins peste tot. Acolo
unde aceasta nu este atins, antreprenorul va trebui s execute derocarea suplimentar
necesar.
Toleranele de execuie pentru suprafaa platformei i nivelarea taluzurilor sub lata de
3,00 m sunt date n tabelul de mai jos:
Profilul
Tolerane admise
Roci necompacte
Roci compacte
Platform cu strat de form
+/- 3 cm
+/- 5 cm
Platform fr strat de form
+/- 5 cm
+/- 10 cm
Taluz de debleu neacoperit
+/- 10 cm
Variabil n funcie de natura rocii
Metoda utilizat pentru nivelarea platformei n cazul terenurilor stncoase este lsat la
alegerea antreprenorului. El are posibilitatea de a realiza o adncime suplimentar, apoi de a
completa pe cheltuiala sa cu un strat de pmnt pentru aducerea la cote, care va trebui
compactat.
Dac proiectul prevede executarea rambleurilor cu pmnturile sensibile la umezeal,
beneficiarul va prescrie ca executarea spturilor n debleuri s se fac astfel:
n perioada ploioas extragerea vertical
dup perioada ploioas spturi n straturi, pn la orizontul al crui coninut n
ap va fi superior cu 10 puncte, umiditii optime Proctor Normal
n timpul execuiei debleurilor, antreprenorul este obligat s conduc lucrrile astfel ca
pmnturile ce urmeaz s fie folosite n realizarea rambleurilor s nu fie degradate sau
nmuiate de apele de ploaie. Va trebui n special s se nceap cu lucrrile de debleu de la
partea de jos a rampelor profilului n lung.
o
o
Dac topografia locurilor permite o evacuare gravitaional a apelor, antreprenorul va

trebui s menin o pant suficient pentru scurgere, la suprafaa prii excavate i s execute
n timp util anuri, rigole, lucrri provizorii necesare evacurii apelor n timpul excavrii.
6. Pregtirea terenului de sub rambleuri
Lucrrile pregtitoare artate la art.8 i 9 sunt comune, att sectoarelor de debleu ct i
celor de rambleu. Pentru rambleuri mai sunt necesare i se vor executa i alte lucrri
pregtitoare.
Cnd linia de cea mai mare pant a terenului este superioar lui 20%, antreprenorul va
trebui s execute trepte de nfrire, avnd o nlime egal cu grosimea stratului prescris pentru
umplutur, distanele la maxim 1,00 m pe terenuri obinuite i cu nclinarea de 4% spre exterior.
Pe terenuri stncoase, aceste trepte vor fi realizate cu mijloace agreate de beneficiar.
Pe terenurile remaniate n cursul lucrrilor pregtitoare, sau pe terenuri de portan
sczut, se va executa o compactare a terenului de la baza rambleului pe o adncime minim
de 30 cm pentru a obine un grad de compactare Proctor Normal conform tabelului.
7. Execuia rambleului
Prescripii generale
Antreprenorul nu poate executa nici o lucrare nainte ca pregtirile terenului indicate n
caietul de sarcini i caietul de sarcini speciale s fie verificate i acceptate de Inginer. Aceast
acceptare trebuie s fie, n mod obligatoriu, consemnat n caietul de antier.
Nu se execut lucrri de terasamente pe timp de ploaie sau ninsoare.

Executarea rambleurilor trebuie s fie ntrerupt n cazul cnd calitile lor minime
definite prin prezentul caiet de sarcini sau prin caietul de sarcini speciale vor fi compromise de
intemperii.
Execuia nu poate fi reluat dect dup un timp fixat de beneficiar sau reprezentantul
su, la propunerea antreprenorului.
Modul de execuie a rambleurilor

Rambleurile se execut n straturi uniforme suprapuse, paralele cu linia proiectului,
ntreaga lime a platformei i n principiu pe ntreaga lime a rambleului, evitndu-se
segregrile i variaiile de umiditate i granulometrie.
Dac dificultile speciale, recunoscute de beneficiar, impun ca execuia straturilor
elementare s fie realizate pe limi inferioare celei a rambleului, aceasta va putea fi executate
din benzi alturate, care mpreun acoper ntreaga lime a profilului, urmrind ca decalarea n
nlime ntre dou benzi alturate s nu depeasc grosimea maxim impus.
Pmntul adus pe platform este mprtiat i nivelat pe ntreaga lime a platformei
(sau a benzii de lucru) n grosimea optim de compactare stabilit, urmrind realizarea unui
profil longitudinal pe ct posibil paralel cu profilul definitiv.
Suprafaa fiecrui strat intermediar, care va avea grosimea optim de compactare, va fi
plan i va avea o pant transversal de 3...5% ctre exterior, iar suprafaa ultimului strat va
avea panta prescris conform art.16.
La realizarea umpluturilor cu nlimi mai mari de 3,00 m, se pot folosi la baza acestora
blocuri de piatr sau din beton cu dimensiunea maxim de 0,50 m cu condiia respectrii
urmtoarelor msuri:
mpnarea golurilor cu pmnt
asigurarea tasrilor n timp i luarea lor n considerare
realizarea unei umpluturi omogene din pmnt de calitate corespunztoare pe
cel puin 2,00 m grosime la partea superioar a rambleului.
La punerea n oper a rambleului, se va ine seama de umiditatea optim de
compactare. Pentru aceasta, laboratorul antierului va face determinri ale umiditii la surs i
se vor lua msurile n consecin pentru punerea n oper, respectiv aternerea i
necompactarea imediat, lsnd pmntul s se zvnte sau s se trateze cu var pentru a-i
reduce umiditatea pn ct mai aproape de cea optim, sau din contr, udarea stratului
aternut pentru a-l aduce la valoarea umiditii optime.
o
o
o
Compactarea rambleului
Toate rambleurile vor fi compactate pentru a se realiza gradul de compactare Proctor
Normal prevzut n STAS 2914, conform tabelului de mai jos.
Pmnturi necoezive
Zonele din terasamente (la care se
prescrie gradul de compactare)
Pmnturi coezive
mbrcmini
permanente
mbrcmini
semipermanente
mbrcmini
permanente
mbrcmini
semipermanente
h < 2,00 m
100
95
97
93
h > 2,00 m
95
92
92
90
a. Primii 30 cm ai terenului natural

sub un rambleu, cu nlimea:
b. n corpul rambleurilor,
adncimea sub patul drumului:
la
h < 0,50 m
100
100
100
100
0,50 m < h < 2,00 m
100
97
97
94
h > 2,00 m
95
92
92
90
c. n debleuri, pe adncimea de 30
cm sub patul drumului:
100
100
100
100
NOTA: Pentru pmnturile necoezive, stncoase, cu granule de 20 mm n proporie mai mare

de 50% i unde raportul dintre densitatea n stare uscat a pmntului compactat nu se poate
determina, se va putea considera a fi de 100% din gradul de compactare Proctor Normal, cnd
dup un anumit numr de treceri stabilit pe tronsonul experimental echipamentul de
compactare cel mai greu nu las urme vizibile la controlul gradului de compactare.
Antreprenorul va trebui s supun acordului beneficiarului, cu cel puin opt zile nainte
de nceperea lucrrilor, grosimea maxim a stratului elementar pentru fiecare tip de pmnt,
care poate asigura obinerea (dup compactare) gradelor de compactare artate n tabelul 5, cu
echipamentele existente i folosite pe antier. n acest scop, nainte de nceperea lucrrilor, va
realiza cte un tronson de ncercare de minim 30 m lungime pentru fiecare tip de pmnt. Dac
compactarea prescris nu poate fi obinut, antreprenorul va trebui s realizeze o nou plan
de ncercare, dup ce va aduce modificrile necesare grosimii straturilor i utilajului folosit.
Rezultatele acestor ncercri trebuie s fie menionate n registrul de antier. n cazurile cnd
aceast obligaie nu va putea fi realizat, grosimea straturilor succesive nu va depi 20 cm
dup compactare.
Abaterile limit la gradul de compactare vor fi de 3% sub mbrcminile din beton de
ciment i de 4% sub celelalte mbrcmini i se accept n maxim 10% din numrul punctelor
de verificare.
Controlul compactri
n timpul execuiei, terasamentele trebuie verificate dup cum urmeaz:
a) controlul va fi pe fiecare strat
b) frecventa minim a testelor trebuie s fie potrivit tabelului de mai jos
Denumirea ncercrii
ncercarea Proctor
Frecvea minima a
ncercrilor
Observaii
1 la 5000 mc
Pentru fiecare tip de pmnt
Determinarea coninutului de ap
1 la 250 m de platform
Determinarea gradului de compactare
3 la 250 m de platform
Pe strat
Laboratorul antreprenorului va ine un registru n care se vor consemna toate rezultatele

privind ncercarea Proctor, determinarea umiditii i a gradului de compactare realizat pe
fiecare strat i sector de drum. Antreprenorul poate s cear recepia unui strat numai dac
toate gradele de compactare rezultate din determinri au valori minime sau peste valorile
prescrise. Aceast recepie va trebuie n mod obligatoriu menionat n registrul de antier.
Profiluri i taluzuri
Lucrrile trebuie s fie executate de aa manier nct dup cilindrare profilurile din
proiect s fie realizate cu tolerane admisibile. Taluzul nu trebuie s prezinte nici scobituri i nici
excrescene n afara celor rezultate din dimensiunile blocurilor constituite ale rambleului.
Taluzurile rambleurilor aezate pe terenuri de fundaie cu capacitatea portant
corespunztoare, vor avea nclinarea 1:1,5 pn la nlimile maxime pe vertical, indicate n
tabelul de mai jos.
Natura materialului n rambleu
H max. (m)
Argile prfoase sau argile nisipoase
6,00
Nisipuri argiloase sau praf argilos
7,00
Nisipuri
8,00
Pietriuri sau balasturi
10,00
Panta taluzurilor trebuie verificat i asigurat numai dup realizarea gradului de

compactare indicat n tabelul 5.
n cazul rambleurilor cu nlimi mai mari dect cele artate n tabelul de mai sus dar
numai pn la maxim 12,00 m nclinarea taluzurilor de la nivelul patului drumului n jos, va fi
de 11,5 , iar pe restul nlimii pn la baza rambleului nclinarea va fi de 1:2.
La rambleuri mai nalte de 12,00 m, precum i la cele situate n albiile majore ale
rurilor, ale vilor i n bli, unde terenul de fundaie este alctuit din particule fine i foarte fine,
nclinarea taluzurilor se va determina pe baza unui calcul de stabilitate, cu un coeficient de
stabilitate de 1,3...1,5.
Taluzurile rambleurilor aezate pe terenuri de fundaie cu capacitate portant redus,
vor avea nclinarea 1:1,5 pn la nlimile maxime, H max pe vertical indicate n tabelul de
mai jos, n funcie de caracteristicile fizice-mecanice ale terenului de fundaie.
Panta
terenului
de
fundaie
Caracteristicile terenului de fundaie

a) Unghiul de frecare intern n grade
5
10
15
b) Coeziunea materialului kPa

30
60
10
30
60
10
30
nlimea maxim a rambleului, h max (m)
60
80
3,00
4,00
3,00
5,00
6,00
4,00
6,00
8,00
10,00
1:10
2,00
3,00
2,00
4,00
5,00
3,00
5,00
6,00
7,00
1:5
1,00
2,00
1,00
2,00
3,00
2,00
3,00
4,00
5,00
1:3
1,00
2,00
1,00
2,00
3,00
4,00
Toleranele de execuie pentru suprafaarea patului i a taluzurilor sunt urmtoarele:

o platform fr strat de form
+/- 3 cm
+/- 5 cm
o platform cu strat de form
o taluz neacoperit
+/- 10 cm
Denivelrile sunt msurate sub lata de 3,00 m lungime. Tolerana pentru ampriza
rambleului realizat, fa de cea proiectat este de +50 cm.
Prescripii aplicabile pmnturilor sensibile la ap
Cnd la realizarea rambleurilor sunt folosite pmnturi sensibile la ap, beneficiarul va
putea ordona antreprenorului urmtoarele:
aternerea i compactarea imediat a pmnturilor din debleuri sau gropi de
mprumut cu un grad de umiditate convenabil
o un timp de ateptare dup aternere i scarificarea, n vederea eliminrii apei n
exces prin evaporare
o tratarea pmntului cu var pentru reducerea umiditii
o practicarea de drenuri deschise, n vederea reducerii umiditii pmnturilor cu
exces de ap
Cnd umiditatea natural este mai mic dect cea optim, se vor executa stropi
succesive. Pentru aceste pmnturi beneficiarul va putea impune antreprenorului msuri
speciale pentru evacuarea apelor.
o
Prescripii aplicabile rambleurilor din material stncos

Materialul stncos rezultat din derocri, se va mprtia i nivela astfel nct s se obin
o umplutur omogen i cu un volum minim de goluri. Straturile elementare vor avea grosimea
determinat n funcie de dimensiunea materialului i posibilitile mijloacelor de compactare.
Aceast grosime nu va putea n nici un caz s se depeasc 0,80 m n corpul rambleului.
Ultimii 0,30 m de sub patul drumului nu vor conine blocuri mai mari de 0,20 m. Blocurile de
stnc ale cror dimensiuni vor fi incompatibile cu dispoziiile de mai sus, vor fi fracionate.
Beneficiarul va putea aproba folosirea lor la piciorul taluzului sau depozitarea lor n depozite
definitive. Granulozitatea diferitelor straturi constituente ale rambleurilor trebuie s fie omogen.
Intercalarea straturilor de materiale fine i straturi de materiale stncoase, prezentnd un
procentaj de goluri ridicat, este interzis.
Rambleurile vor fi compactate cu cilindri vibratori de 12 16 tone cel puin, sau cu utilaje
cu enile de 25 tone cel puin. Aceast compactare va fi nsoit de o stropire cu ap, suficient
pentru a facilita aranjarea blocurilor. Controlul compactrii va fi efectuat prin msurarea
parametrilor Q/S, unde:
Q - reprezint volumul rambleului ntr-o zi, msurat n mc dup compactare
S + reprezint suprafaa compactat ntr-o zi de utilajul de compactare, care s-a

deplasat cu viteza stabiliz pe sectoarele experimentale
Valoarea parametrilor (Q/S) va fi stabilit cu ajutorul unui tronson de ncercare controlat
prin ncercri cu placa. Valoarea final va fi cea a testului n care se obin module de cel puin
500 bari i un raport E2/E1 inferior lui 0,15. ncercrile se vor face de antreprenor ntr-un
laborator autorizat, iar rezultatele vor fi nscrise n registrul de antier.
Platforma rambleului va fi nivelat, admindu-se aceleai tolerane ca i n cazul
debleurilor n material stncos. Denivelrile pentru taluzurile neacoperite trebuie s asigure
fixarea blocurilor de cel puin jumtate din grosimea lor.
Prescripii aplicabile rambleurilor nisipoase
Rambleurile din materiale nisipoase, se realizeaz concomitent cu mbrcmintea
taluzurilor, n scopul de a le proteja de eroziune. Pmntul nisipos omogen (U < 5) ce nu poate
fi compactat la gradul de compactare prescris, va putea fi folosit numai dup corectarea
granulometriei acestuia, pentru obinerea compactrii prescrise.
Straturile de pmnturi nisipoase vor fi umezite i amestecate pentru obinerea unei
umiditi omogene pe ntreaga grosime a stratului elementar.
Platforma i taluzurile vor fi nivelate admindu-se toleranele artate n tabelul 4. Aceste
tolerane se aplic straturilor de pmnt care protejeaz platforma i taluzurile nisipoase.
Prescripii aplicabile rambleurilor din spatele lucrrilor de art (culei, aripi, ziduri
de sprijin, etc.)
n lipsa unor indicaii contrare caietului de sarcini speciale, rambleurile din spatele
lucrrilor de art, vor fi executate cu aceleai materiale ca i cele folosite n patul drumului, cu
excepia materialelor stncoase. Pe o lime minim de 1,00 m msurat de la zidrie, mrimea
maxima a materialului din carier acceptat a fi folosit va fi de 1/10 din grosimea umpluturii.
Rambleul se va compacta mecanic, la gradul din tabel i cu asigurarea integritii lucrrilor de
art. Echipamentul/utilajul de compactare va fi supus aprobrii beneficiarului sau
reprezentantului acestuia, care vor preciza pentru fiecare lucrare de art ntinderea zonei lor de
folosire.
Protecia mpotriva apelor
Antreprenorul este obligat s asigure protecia rambleurilor contra apelor pluviale i
inundaiilor provocate de ploi, a cror intensitate nu depete intensitatea celei mai puternice
ploi nregistrate n cursul ultimilor zece ani. Intensitatea precipitaiilor de care se va ine seama,
va fi cea furnizat de cea mai apropiat staie pluviometric.
8. Execuia anurilor i rigolelor
anurile i rigolele vor fi realizate conform prevederilor proiectului, respectndu-se
seciunea, cota fundului i distana de la marginea amprizei. anul sau rigola trebuie s
rmn constant, paralel cu piciorul taluzului. n nici un caz nu va fi tolerat ca acest paralelism
s fie ntrerupt de prezena masivelor stncoase. Paramentele anului sau ale rigolei vor trebui
s fie plane, iar blocurile n proeminen s fie tiate. La sfritul antierului i nainte de
recepia final, anurile sau rigolele vor fi complet degajate de bulgri i blocuri czute.
9. Finisarea platformei
Stratul superior al platformei va fi bine compactat, nivelat i completat respectnd cotele
n profil lung i n profil transversal, declivitile i limea prevzute n proiect. Gradul de
compactare i toleranele de nivelare sunt date in tabele. n ce privete limea platformei i
cotele de execuie, abaterile limit sunt:
o
la limea platformei se admit:
+/- 0,05 m fa de ax
+/- 0,10 m pe ntreaga lime
o la cotele proiectului se admit +/- 0,05 m fa de cotele de nivel ale proiectului

Dac execuia sistemului rutier nu urmeaz imediat dup terminarea terasamentelor,
platforma va fi nivelat transversal, urmrind realizarea unui profil acoperi, n dou ape, cu
nclinarea de 4% spre marginea acestora. n curbe se va aplica deverul prevzut n piesele
desenate ale proiectului, fr s coboare sub o pant transversal de 4%.
10. Acoperirea cu pmnt vegetal
Cnd acoperirea cu pmnt vegetal trebuie s fie aplicat pe un taluz, acesta este n
prealabil tiat n trepte sau ntrit cu carotaje din brazde, nuiele sau prefabricate, etc. , destinate
a le fixa. Aceste trepte sau carotaje sunt apoi umplute cu pmnt vegetal. Terenul vegetal
trebuie s fie frmiat, curat cu grij de pietre, rdcini sau iarb i umectat nainte de
rspndire. Dup rspndire pmntul vegetal este tesat cu un mai plat sau cu un rulou uor.
Executarea lucrrilor de mbrcare cu pmnt vegetal este n principiu suspendat pe timp de
ploaie.
11. Drenarea apelor subterane
Antreprenorul nu este obligat s construiasc drenuri n cazul n care apele nu pot fi
evacuate gravitaional. Lucrrile de drenare a apelor subterane, care s-ar putea s se
dovedeasc necesare, vor fi definite prin dispoziii de antier de ctre beneficiar i
reglementarea lor se va face, n lipsa unor alte dispoziii ale caietului de sarcini speciale,
conform prevederilor clauzelor contractuale.
12. ntreinerea n timpul termenului de garanie
n timpul termenului de garanie, antreprenorul va trebui s execute n timp util i pe
cheltuiala sa lucrrile de remediere a taluzurilor rambleurilor, s menin scurgerea apelor i
s repare toate zonele identificate cu tasri datorit proastei execuii. n afar de aceasta,
antreprenorul va trebui s execute n aceeai perioad la cererea beneficiarului toate
lucrrile de remediere necesare pentru care antreprenorul nu este rspunztor.
13. Controlul execuiei lucrrilor
Controlul calitii lucrrilor de terasamente
Acest control const n:
o
o
o
o
verificarea trasrii axului, amprizei drumului i a tuturor celorlali reperi de trasare

verificarea pregtirii terenului de fundaie (de sub rambleu)
verificarea calitii i strii pmntului utilizat pentru umpluturi
verificarea grosimii straturilor aternute
o
o
verificarea compactrii umpluturilor

controlul caracteristicilor patului drumului.
Obligaiile Antreprenorului
Antreprenorul:
o
o
o
este obligat s in evidena zilnic n registrul de laborator a verificrilor

efectuate asupra calitii umiditii pmntului pus n oper i a rezultatelor
obinute n urma ncercrilor efectuate privind calitatea lucrrilor executate
nu va trece la execuia urmtorului strat dac stratul precedent nu a fost finalizat
i aprobat de Inginer
va ntreine pe cheltuiala sa straturile recepionate pn la acoperirea acestora
cu stratul urmtor
Verificarea trasrii axului i amprizei drumului i a tuturor celorlalte repere de

trasare
Aceast verificare se va face nainte de nceperea lucrrilor de execuie a
terasamentelor urmrindu-se respectarea ntocmai a prevederilor proiectului, tolerana
admisibil fiind de +/-0,10 m n raport cu reperii pichetajului general.
Verificarea pregtirii terenului de fundaie (sub rambleu)
nainte de nceperea executrii umpluturilor, dup curirea terenului, ndeprtarea
stratului vegetal i compactarea pmntului, se determin gradul de compactare i deformarea
terenului de fundaie. Numrul minim de probe conform STAS 2914 pentru determinarea
gradului de compactare, este de 3 ncercri pentru fiecare 2000 mp suprafee compactate.
Natura i starea solului se vor testa la minim 2000 mc umplutur.
Verificrile efectuate se vor consemna ntr-un proces verbal de verificare a calitii
lucrrilor ascunse, specificndu-se i eventuale remedieri necesare.
Deformabilitatea terenului se va stabili prin msurtori cu deflectometru cu prghii,
conform Normativului pentru determinarea prin deflectografie i deflectometrie a capacitii
portante a drumurilor cu structuri rutiere suple i semirigide, indicativ CD 31-2002.
Msurtorile cu deflectometrul se vor efectua n profiluri transversale, amplasate la
maxim 25 m unul dup altul, n trei puncte (stnga, ax, dreapta).
La nivelul terenului de fundaie, se consider realizat capacitatea portant necesar
dac deformaia elastic, corespunztoare vehiculului etalon de 10 KN, se ncadreaz n
valorile din tabelul 9, admindu-se depiri n cel mult 10 % din punctele msurate. valorile
admisibile ale deformaiei la nivelul terenului de fundaie n funcie de tipul pmntului de
fundaie sunt indicate n tabelul 9.
Verificarea gradului de compactare a terenului de fundaii, se va face n corelaie cu
msurtorile cu deflectometru, n punctele n care rezultatele acestora atest valori de
capacitate portant sczut.
Verificarea calitii i strii pmntului utilizat pentru umpluturi

Verificarea calitii pmntului const n determinarea principalelor caracteristici ale
pmntului.
Verificarea grosimii straturilor aternute
Va fi verificat grosimea fiecrui strat de pmnt aternut la executarea rambleului.
Grosimea msurat trebuie s corespund grosimii stabilite pe sectorul experimental pentru
tipul de pmnt, respectiv i utilajele folosite la compactare.
Verificarea compactrii umpluturilor
Determinrile pentru verificarea gradului de compactare, se face pentru fiecare strat de
pmnt pus n oper. n cazul pmnturilor coezive, se vor preleva cte 3 probe de la suprafaa,
mijlocul i baza stratului, cnd acesta are grosimi mai mari de 25 cm i numai de la suprafaa i
baza stratului cnd grosimea este mai mic de 25 cm. n cazul pmnturilor necoezive se va
preleva o singur prob din fiecare punct care trebuie s aib un volum de minim 1000 cmp
conform STAS 2914. Pentru pmnturile stncoase necoezive, verificarea se va face potrivit
notei din tabele.
Verificarea gradului de compactare, se face prin compararea densitii n stare uscat a
acestor probe cu densitatea n stare uscat maxim stabilit prin ncercarea Proctor STAS
1913/13. Verificarea gradului de compactare realizat, se va face n minim 3 puncte repartizate
(stnga, ax, dreapta) distribuite la fiecare 2000 mp de strat compactat.
La stratul superior al rambleului i la patul drumului n debleu, verificarea gradului de
compactare realizat se va face n minim 3 puncte repartizate (stnga, ax, dreapta). Aceste
puncte vor fi la cel puin 1,00 m de la marginea platformei, situate pe o lungime de maxim 250
m.
n cazul cnd valorile obinute la verificri nu sunt corespunztoare celor prevzute n
tabelul 5, se va dispune fie continuarea compactrii, fie scarificarea i recompactarea stratului
respectiv.
Nu se va trece la execuia stratului urmtor dect numai dup obinerea gradului de
compactare prescris, compactarea ulterioar a stratului ne mai fiind posibil. Zonele insuficient
compactate pot fi identificate uor cu penetrometrul sau cu deflectometrul cu prghie.
Controlul caracteristicilor patului drumului
Controlul caracteristicilor patului drumului, se face dup terminarea execuiei
terasamentelor i const n verificarea cotelor realizate i determinarea deformabilitii, cu
ajutorul deflectometrului cu prghie la nivelul patului drumului.
Toleranele de nivelment impuse pentru nivelarea patului suport sunt +/-0,05 m fa de
prevederile proiectului. n ce privete suprafaarea patului i nivelarea taluzurilor.
Verificrile de nivelment se vor face pe profiluri transversale, la 25,00 m distan.
Deformabilitatea patului drumului, se va stabili prin msurtori cu deflectometrul cu
prghie.
Conform Normativului CD 13, capacitatea portant necesar la nivelul patului drumului,

se consider realizat dac deformaia elastic, corespunztoare sub sarcina osiei etalon de
115 kN, are valori mai mari dect cele admisibile, indicate n tabelul de mai jos, n cel mult 10%
din numrul punctelor msurate.
Tipul de pmnt
Valoarea admisibil a
conform STAS 1243
deformaiei elastice 1/100 mm
Nisip prfos, nisip argilos
350
Praf nisipos, praf argilos nisipos,
400
praf argilos, praf
Argil prfoas, argil nisipoas,
450
argil prfoas nisipoas, argil
Cnd msurarea deformaiei elastice, cu deflectometrul cu prghie nu este posibil,

antreprenorul va putea folosi i alte metode standardizate sau agrementate, acceptate de
Inginer.
n cazul utilizrii metodei de determinare a deformaiei liniare prevzut n STAS 2914/4,
frecvena ncercrilor va fi de 3 ncercri pe fiecare seciune de drum de maxim 250,00 m
lungime.
IV.Recepia lucrrii
Lucrrile de terasamente vor fi supuse unor recepii pe parc ursul execuiei (recepii pe
faze de execuie), unei recepii preliminare i unei recepii finale.
1. Recepia pe faze de execuie
n cadrul recepiei pe faze determinante (de lucrri ascunse) se efectueaz conform
Regulamentului privind controlul de stat al calitii n construcii, aprobat cu HG 272/94 i
conform Procedurii privind controlul studiului n fazele de execuie determinante, elaborat de
MLPAT i publicat n Buletinul Construciilor volum 4/1996 i se va verifica dac partea de
lucrri, ce se recepioneaz, s-a executat conform proiectului i atest condiiile impuse de
normativele tehnice n vigoare i de prezentul caiet de sarcini. n urma verificrilor se ncheie
proces verbal de recepie pe faze, n care se confirm posibilitatea trecerii execuiei la faza
imediat urmtoare. Recepia pe faze - efectuat de ctre beneficiar i antreprenor, iar
documentul ce se ncheie ca urmare a recepiei purtnd ambele semnturi se va face n mod
obligatoriu la urmtoarele momente ale lucrrii:
trasarea i pichetarea lucrrii
decaparea stratului vegetal i terminarea lucrrilor pregtitoare
compactarea terenului de fundaie
n cazul rambleurilor pentru fiecare metru din nlimea de umplutur i la
realizarea umpluturii sub cota stratului de form sau a patului drumului
o n cazul spturilor, la cota final a spturii
Registrul de procese verbale de lucrri ascunse, se va pune la dispoziia organelor de
control i a comisiei de recepie preliminar sau final. La terminarea lucrrilor de terasamente
sau a unei pri din aceasta, se va proceda la efectuarea recepiei preliminare a lucrrilor,
verificndu-se: concordana lucrrilor cu prevederile prezentului caiet de sarcini, cu caietul de
sarcini speciale i a proiectului de execuie; i natura pmntului din corpul drumului. Lucrrile
nu se vor recepiona dac:
o
o
o
o
nu sunt realizate cotele i dimensiunile prevzute n proiect

nu este realizat gradul de compactare att la nivelul patului drumului, ct i pe
fiecare strat n parte (atestate de procesele verbale de recepie pe faze)
o lucrrile de scurgerea apelor sunt necorespunztoare
o nu s-au respectat pantele transversale i suprafeele platformei
o se observ fenomene de instabilitate, nceputuri de crpturi n corpul
terasamentelor, ravinri ale taluzurilor, etc.
o nu este asigurat capacitatea portant la nivelul patului drumului.
Defeciunile se vor consemna n procesul verbal ncheiat, n care se vor stabili modul i
termenele de remediere.
o
o
2. Recepia preliminar, la terminarea lucrrilor

Recepia preliminar, se face la terminarea lucrrilor pentru ntreaga lucrare, conform
Regulamentului de recepie a lucrrilor de construcii i instalaii aferente acestora, aprobat cu
HG 273.
3. Recepia final
La recepia final a lucrrii, se va consemna modul n care s-au comportat

terasamentele i dac acestea au fost ntreinute corespunztor n perioada de garanie a
ntregii lucrri, n condiiile respectrii prevederilor Regulamentului aprobat de HG 273.
Anex Documente de referin

pentru Caiet de sarcini generale la Lucrri de terasamente
I.
ACTE NORMATIVE
Norme metodologice privind condiiile de nchidere a circulaiei i

de instruire a restriciilor de circulaie n vederea executrii de
lucrri n zona drumului public i/sau pentru protejarea drumului
Ordinul comun MT/MI

nr. 411/1112/2000,
publicat n M.O.
nr. 397 din 24.08.2000
NGPM/1996
Norme generale de protecia muncii
NSPM nr.79/1998
Norme privind exploatarea i ntreinerea podurilor
Ordinul M.I. nr. 775/1998
Norme de prevenire i stingere a incendiilor i dotarea cu

mijloace tehnice de stingere
Ordinul AND nr. 116/1999
Instruciuni proprii de securitatea muncii pentru lucrri de

ntreinere, reparare i exploatare a drumurilor i podurilor
Legea nr. 137/1995
Legea proteciei mediului
II.
CD 31
REGLEMENTRI TEHNICE
Normativ
pentru
determinarea
prin
deflectografie
i
deflectometrie a capacitii portante a drumurilor cu structuri
rutiere suple i semirigide
III. STANDARDE
STAS 730
Agregate naturale pentru lucrri de ci ferate i drumuri. Metode

de ncercare
STAS 1243
Teren de fundare. Clasificarea i identificarea pmnturilor
STAS 1709/1
Aciunea fenomenului de nghe-dezghe la lucrri de drumuri.

Adncimea de nghe n complexul rutier. Prescripii de calcul
STAS 1709/2

Prevenirea i remedierea degradrilor din nghe-dezghe.
Prescripii tehnice
STAS 1709/3

Determinarea sensibilitii la nghe a pmnturilor de fundaie.
Metoda de determinare
STAS 1913/1
Teren de fundare. Determinarea umiditii
STAS 1913/3
Teren de fundare. Determinarea densitii pmnturilor
STAS 1913/4
Teren de fundare. Determinarea limitelor de plasticitate
STAS 1913/5
Teren de fundare. Determinarea granulozitii
STAS 1913/12
Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor fizice i

mecanice ale pmnturilor cu umflri i contracii mari
STAS 1913/13
Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare.

ncercarea Proctor
STAS 1913/15
Teren de fundare. Determinarea greutii volumice pe teren
STAS 2914
Lucrri de drumuri. Terasamente. Condiii tehnice generale de

calitate
CAIET NR.2
Straturi de form
1. Obiect i domeniu de aplicare
Prezentul caiet de sarcini stabilete condiiile tehnice generale de calitate, pe care
trebuie s le ndeplineasc straturile de form din alctuirea complexelor rutiere, situate la
partea superioar a terasamentelor drumurilor de exploatare. Caietul de sarcini se aplic la
construcia i modernizarea drumurilor publice i la construcia drumurilor de exploatare cu
trafic greu i foarte greu.
Straturile de form, care fac obiectul prezentului caiet de sarcini, sunt realizate din:
a) materiale necoezive:
o pmnturi necoezive
o mpietruiri existente sau suprafee de teren cu pietri n grosimea de minim 10
cm
b) Materiale coezive:
o pmnturi coezive stabilizate mecanic (STAS 8840)
o pmnturi coezive tratate cu var
o pmnturi coezive stabilizate cu zgur granulat i var
o pmnturi coezive stabilizate cu var-ciment
Cnd terasamentele sunt realizate din pmnturi necoezive (deeuri de carier, material
pietros de balastier), straturile de form vor fi alctuite de regul din aceste materiale.
Straturile de form din pmnturi coezive stabilizate mecanic sau tratate cu var, se vor
utiliza la terasamentele din pmnturi coezive.
Straturile de form din pmnturi coezive, stabilizate cu zgur i cu var sau cu varciment, se aplic de regul la drumurile de clas tehnica I i II.
Straturile de form din mpietruiri existente se aplic la modernizrile de drumuri
existente, dac sunt ndeplinite condiiile artate mai jos.
2. Prevederi generale
o
o
s asigure adoptarea tuturor msurilor tehnologice i organizatorice, care s

conduc la respectarea strict a prevederilor prezentului caiet de sarcini
s asigure prin laboratorul propriu sau al altor laboratoare autorizate, efectuarea
tuturor ncercrilor rezultate din aplicarea prezentului caiet de sarcini
s efectueze, la cererea inginerului i alte verificri suplimentare fa de

prevederile prezentului caiet de sarcini
o s in evidena zilnic a condiiilor de execuie a straturilor de form, a probelor
prelevate, a ncercrilor efectuate i a rezultatelor obinute
n cazul n care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, beneficiarul va
dispune ntreruperea execuiei lucrrilor i luarea msurilor care se impun.
o
La execuia stratului de form, se va trece numai dup ce se constat n urma

verificrilor c sunt asigurate gradul de compactare i capacitatea portant a terasamentelor
i c lucrrile respective au fost recepionate pe faze de execuie.
3. Conditii tehnice
3.1. Elemente geometrice i abateri limit
Grosimea stratului de form este cea prevzut n proiect sau n caietul de sarcini
speciale.
mpietruirea existent poate alctui stratul de form, dac este pe toat limea patului
drumului i dac are grosimea de minim 10 cm sau dac prin scarificare i reprofilare pe toat
limea patului drumului se obine o grosime minim de 10 cm.
Straturile de form se prevd pe toat limea terasamentelor.
Pantele n profil transversal ale suprafeei straturilor de form sunt aceleai ca ale
suprafeei mbrcminilor, admindu-se aceleai tolerane ca ale acestora. Suprafaa
straturilor de form trebuie s aib pante transversale de 10 20 % pe ultimii 80 cm pn la
taluzurile drumului, n vederea evacurii rapide a apelor. La drumuri cu mai mult de dou benzi
de circulaie i la autostrzi, pantele n profil transversal trebuie s fie de 3,5 4 %.
Declivitatea n profil longitudinal ale suprafeei straturilor de form sunt aceleai ca ale
mbrcminilor sub care se execut, prevzute n proiect.
Abaterile limit la limea stratului de form sunt de +0,05 m fa de ax i de +0,10 m la
limea ntreag. La cotele de nivel ale proiectului toleranele sunt tot de +0,05 m. Abaterile
limit se admit n puncte izolate, care nu sunt situate n acelai profil transversal sau n profiluri
consecutive.
4. Materiale folosite
4.1. Pmnturi necoezive:
Denumire pmnt necoeziv
Dimensiunea preponderent a
fragmentului solid - mm
Bolovni
70...200
Pietri mare
20...70
Pietri mic
2...20
Nisip mare
0,5...2
Nisip mijlociu
0,25...0,5
Nisip fin
0,05...0,25
La realizarea straturilor de form pot fi folosite i deeurile de carier, precum i

materialele granulare aluvionare. Aceste materiale trebuie s ndeplineasc condiiile artate n
tabelul de mai jos.
Denumirea caracteristicii
Valoarea limit
Dimensiunea maxim a granulei
100 mm
Granulozitate
continu
Rezisten la sfrmare prin compresiune

pe piatr spart n stare uscat - mm
Coeficient de calitate - minim
60 %
7
Coeficient de gelivitate - maxim
3%
Pmnturile coezive sau slab coezive, folosite la realizarea straturilor de form prin
tratare cu var, stabilizare cu zgur granulat i var sau prin stabilizare mecanic, trebuie s nu
conin materii organice n procent mai mare de 5%.
4.2. Ap
Apa utilizat la realizarea straturilor de form, poate s provin din reeaua public sau
din alt surs, dar n acest caz trebuie s ndeplineasc condiiile prevzute n STAS 790. n
timpul utilizrii pe antier, se va evita poluarea apei cu detergeni, materii organice, uleiuri,
argile, etc.
5. Controlul calitii materialelor
Controlul calitii materialelor nainte de punerea lor n oper se face n conformitate cu
prevederile tabelului de mai jos.
Material
Aciune, procedeul de
verificare sau
caracteristicile ce se
verific
Frecvena minim
La aprovizionarea
materialelor
utilizare
Pmnturi
Compoziia granulometric
O prob la fiecare lot aprovizionat
necoezive sau
Rezistena la sfrmare prin

compresiune
pe
piatr
spart n stare uscat
O prob pe fiecare furnizor
Coeficient de gelivitate pe
piatr
Din buletinul de la furnizor
deeuri de
carier
nainte de
Metode de
determinare
conform
STAS 730
Umiditate
Pmnturi
Compoziia granulometric
necoezive sau
Echivalentul de nisip
O prob la fiecare lot aprovizionat
material pietros
o prob/schimb
STAS4606
STAS 730
o prob/schimb
Umiditate
STAS4606
aluvional
6.
Strat de forma
6.1. Pregtirea stratului suport

Execuia stratului de form, va ncepe numai dup terminarea execuiei terasamentului
pe toat limea platformei drumului i recepionarea preliminar a acestora, conform
prescripiilor caietului de sarcini pentru terasamente.
Terasamentele n rambleu se vor executa i recepiona:
la cota patului minus grosimea stratului de form cnd acesta este realizat din
pmnturi necoezive
o la cota patului cnd stratul de form este realizat ntr-o singur repriz din
pmnt coeziv stabilizat mecanic, cu var sau zgur granulat i var
o sau la cota patului minus jumtate din grosimea stratului de form din pmnt
coeziv stabilizat, cnd acesta se execut n dou reprize
Straturile de form se execut conform profilului transversal tip proiectat, pe toat
limea platformei drumului sau autostrzii.
o
6.2. Execuia stratului de form din pmnturi necoezive
n zonele de ramblee, deeurile de carier sau materialul pietros aluvionar, din care se
realizeaz stratul de form, este aternut n straturi uniforme, paralele cu linia roie a proiectului
pe ntreaga lime a rambleului. Suprafaa fiecrui strat intermediar va fi plan, cu nclinri de
3...5% spre exterior, iar suprafaa patului la drumurile de clasa tehnic III V va avea aceeai
nclinare transversal ca i mbrcmintea drumului. Pentru clasele tehnice I i II nclinarea
transversal a patului drumului va fi de 3,5...4,0 %.
Grosimea straturilor din care se realizeaz stratul de form, se alege n funcie de
mijlocul de compactare, astfel nct s se asigure gradul de compactare prescris pe toat
grosimea lui. n funcie de grosimea prevzut pentru stratul de form i de grosimea optim de
compactare, stratul de form se realizeaz ntr-o repriz sau n dou reprize de lucru.
n cazul debleelor, spturile pentru realizarea stratului de form se vor executa pe
tronsoane limitate, imediat nainte de execuia acestuia, lundu-se msuri pentru a se evita
acumularea apei pe suprafaa patului.
Materialul se aterne la profil i se adaug apa necesar realizrii umiditii optime de
compactare. Stratul aternut trebuie compactat pn la realizarea unui grad de compactare de
minim 98% din densitatea n stare uscat maxim, determinat prin ncercarea Proctor
modificat conform STAS 1913/13 n cel puin 95% din punctele de msurare i de minim 95%
n toate punctele msurate.
La lucrri importante, nainte de nceperea lucrrilor de execuie a stratului de form, se
va realiza o planee de ncercare pe un tronson experimental, lung de minim 30 m i pe toat
limea platformei, prin care se vor stabili:
grosimea optim de compactare
umiditatea optim de compactare
componena atelierului de compactare
numrul optim de treceri i intensitatea de compactare (Q/S), care s conduc la
obinerea gradului de compactare menionat anterior
Rezultatele ncercrilor, consemnate n registrul de antier i aprobate de Inginer, se vor
respecta ntocmai la execuia lucrrilor.
o
o
o
o
Stratul de form se las n circulaie pe o perioad de minim 7 zile dup care

eventualele denivelri sunt remediate (prin compactare cu material sau ndeprtare de material,
umectare i recompactare).
6.3. Controlul calitii execuiei
Operaiunile de verificare a calitii lucrrilor pe parcursul execuiei i frecvena cu care

se efectueaz acestea, sunt artate pentru fiecare tip de strat de form, n tabelul de mai jos.
Aciunea, procedeul de verificare

sau caracteristicile care se verific
Respectarea proceselor tehnologice
Frecvena minim
permanent
Metoda de
verificare
Umiditatea materialelor granuloase

Umiditatea pmntului dup mprtiere
x
zilnic i ori de cte cori
este necesar
1913/1
Umiditatea amestecului de pmnt cu

material granular
Granulozitatea amestecului de pmnt cu
material granular
cel puin 3 probe la

1000 mc
1913/5
Dozajul de var i ciment

este necesar
Umiditatea amestecului de var, ciment i

pmnt
zilnic
1913/13
n cel puin 2 puncte la

1000 mc
10473/1
Gradul de sfrmare al pmntului dup

amestecare cu var-ciment i omogenizare
Tipul stratului de
form care se
verific
a amestecului
Dozajul de zgur granulat

este necesar

amestecare cu zgur granulat i var

1500 mp

amestecare cu var-ciment

1500 mp
Umiditatea amestecului de pmnt cu

zgur granulat i var

este necesar
Umiditatea amestecului de pmnt cu varciment

este necesar
Gradul de compactare al stratului de form

1500 mp
x
10473/1
x
x
1913/1
x
10473/2
1913/15
Respectarea uniformitii grosimii stratului

de form
prin sondaj, cel puin

unul la 200 m de drum
Rezistena la compresiune la vrsta de 14

zile a pmntului stabilizat
n cel puin 2 serii a 3

epruvete la 1500 mp
10473/2
unde:
A. strat de form din pmnturi necoezive deeuri de carier, material pietros de
balastier
B. strat de form din mpietruiri existente
C. strat de form din pmnturi coezive stabilizate mecanic
D. strat de form din pmnturi coezive tratate cu var
E. strat de form din pmnturi coezive stabilizate cu zgur granulat i var
F. strat de form din pmnturi coezive stabilizate cu var-ciment
Verificarea capacitii portante4 la nivelul straturilor de form i a uniformitii execuiei
acestora, se efectueaz prin msurri cu deflectometrul cu prghie, conform Normativului
pentru determinarea prin deflectografie i deflectometrie a capacitii portante a drumurilor cu
structuri rutiere suple i semirigide, indicativ CD31.
Conform normativului CD31, capacitatea portant la nivelul superior al stratului de
form, se consider corespunztoare dac valoarea admisibil a deflexiunii (dadm 0,01 mm),
corespunztoare vehiculului etalon (cu sarcina pe osia din spatele de 115 kN) are valori mai
mari de 200 n cel mult 10% din punctele de msurare.
Uniformitatea execuiei se consider satisfctoare, dac valoarea coeficientului de
variaie este sub 40%.
Toate operaiunile efectuate zilnic de laborator, se vor nscrie ntr-un registru de
laborator, care n afar de descrierea determinrilor i rezultatelor obinute va include i:
o
o
datele meteorologice privind temperatura aerului i prezena precipitaiilor

msurile tehnologice luate de constructor
6.4. Msuri dup execuia stratului de form
Straturile de form se dau circulaiei de antier, cu excepia sectoarelor cu structuri de

form din pmnturi coezive tratate cu var sau stabilizate cu zgur granulat i var, sau varciment, care au fost executate n perioada imediat premergtoare ngheului
n cazul n care, prin circulaie se produc denivelri accentuate ale stratului de form,
care permite stagnarea apei din precipitaii pe suprafaa stratului, acestea vor fi remediate prin
tierea cu lama autogrederului, iar eventualele zone necompactate se compacteaz cu placa
vibratoare sau cu maiul mecanic.
n perioadele de timp nefavorabile, caracterizate prin precipitaii abundente i care au
determinat supraumezirea terasamentului, este contraindicat darea circulaiei de antier a
stratului de form proaspt executat. Acesta va fi supus numai circulaiei strict necesare
execuiei stratului de fundaie.
n cazul straturilor de form din pmnt tratat cu var sau stabilizat cu zgur granulat i
var, sau cu var-ciment, stratul de fundaie se va executa dup minim 14 zile de la execuie
stratului de form i numai dup verificarea portanei terasamentului rutier la nivelul stratului de
form, dup recepia pe faz a acestuia.
La straturile de form din pmnt stabilizat cu zgur granulat i var, suprafaa stratului
se va menine n permanen n stare umed prin stropire cu ap, pn la execuia stratului de
fundaie sau cel puin 14 zile dac execuia stratului de fundaie se face mai trziu.
7.
Receptia
7.1. Recepia pe faze de execuie
Recepia pe faze de execuie a stratului de form, se efectueaz atunci cnd toate

lucrrile prevzute n documentaie sunt complet terminate. Verificrile sunt efectuate n
conformitate cu prevederile actuale.
Comisia de recepie examineaz lucrrile i verific ndeplinirea condiiilor de execuie i
calitile impuse de proiect i caietul de sarcini, precum i constatrile pe parcursul execuiei de
ctre organele de control.
n urma acestei recepii se ncheie Proces verbal de recepie pe faz n care sunt
specificate remedierile care sunt necesare, termenul de execuie a acestora i eventualele
recomandri cu privire la modul de continuare a lucrrilor.
7.2. Recepia preliminar la terminarea lucrrilor
Recepia preliminar a stratului de form, se face odat cu recepia preliminar a ntregii

lucrri, conform normelor legale n vigoare.
Comisia de recepie va examina lucrrile fa de prevederile documentaiei tehnice
aprobate, fa de documentaia de control i procesele verbale de recepie pe faze, ntocmite n
timpul execuiei lucrrilor
7.3. Recepia final
Recepia final a stratului de form, se face odat cu mbrcmintea, dup expirarea

perioadei de verificare a comportrii acesteia.
Recepia final, se va face conform prescripiilor legale n vigoare.

pentru Caiet de sarcini generale la Straturi de form
IV. ACTE NORMATIVE

Ordinul comun MT/MI

nr. 411/1112/2000,
publicat n M.O.
nr. 397 din 24.08.2000
NGPM/1996
NSPM nr.79/1998


V.
CD 31
REGLEMENTRI TEHNICE
Normativ
pentru
determinarea
prin
deflectografie
i
rutiere suple i semirigide
VI. STANDARDE
SR EN 196/2
Metode de ncercri ale cimenturilor.

Partea 2 analiza chimic a cimenturilor
SR EN 459/2
Var pentru construcii. Partea 2 metode de ncercare
SR 648
Zgur granulat de furnal pentru industria cimentului
STAS 730

de ncercare
STAS 1243
Teren de fundare. Clasificarea i identificarea pmnturilor
STAS 1913/1
STAS 1913/4
Teren de fundare. Determinarea limitelor de plasticitate
STAS 1913/5
STAS 1913/13

ncercarea Proctor
STAS 1913/15
STAS 4242/1
Zgur de furnal. Indicaii generale pentru efectuarea analizei

chimice i determinarea umiditii
STAS 4606
Agregate naturale grele pentru mortare i betoane cu liani

minerali. Metode de ncercare
STAS 8840
Lucrri de drumuri. Straturi de fundaii din pmnturi stabilizate

mecanic. Condiii tehnice generale de calitate
STAS 10.473/2
Lucrri de drumuri. Straturi rutiere din agregate naturale sau

pmnturi, stabilizate cu liani hidraulici sau puzzolanici. Metode
de determinare i ncercare.
STAS 12.253
Lucrri de drumuri. Straturi de form. Condiii tehnice generale

de calitate
SR EN 13.282
Liani hidraulici rutieri. Compoziie, specificaii i criterii de

conformitate
CAIET NR.3
Fundaii de balast
I. Generalitati
Prezentul caiet de sarcini conine specificaiile tehnice privind execuia i recepia

straturilor de fundaie din balast din sistemele rutiere ale drumurilor publice i ale strzilor. El
cuprinde condiiile tehnice care trebuie s fie ndeplinite de materialele de construcie folosite,
prevzute n SR 662 i de stratul de fundaie realizat conform STAS 6400.
Stratul de fundaie din balast, se realizeaz ntr-unul sau mai multe straturi, n funcie de
grosimea stabilit prin proiect i variaz conform prevederilor STAS 6400, ntre 15 i 30 cm.
s asigure msurile organizatorice i tehnologice corespunztoare pentru
o s asigure prin laboratorul propriu sau al altor laboratoare autorizate, efectuarea
o s efectueze, la cererea beneficiarului, verificri suplimentare fa de prevederile
prezentului caiet de sarcini.
o
II. Materiale
1. Agregate naturale
Pentru execuia stratului de fundaie, se va utiliza balast, cu granula maxim de 63 mm.
Balastul trebuie s provin din roci stabile, nealterabile la aer, ap sau nghe, nu trebuie s
conin corpuri strine vizibile (bulgri de pmnt, crbune, lemn, resturi vegetale) sau
elemente alterate.
n conformitate cu prevederile SR 662, balastul, pentru a fi folosite n stratul de fundaie,
trebuie s ndeplineasc caracteristicile calitative artate n tabelul de mai jos
Condiii de admisibilitate
Caracteristici
Amestec
Fundaii
optim
rutiere
Completarea
sistemului rutier
la nghe-dezghe
Metode de
verificare
conform
- strat de form Sort
0 - 63
0 - 63
0 - 63
Coninut de fraciuni %
STAS 1913/5
sub 0,02 mm
max. 3
max. 3
max. 3
sub 0,2 mm
4 10
3 18
3 33
0 - 1 mm
12 22
4 38
4 53
0 4 mm
26 38
16 57
16 727
0 8 mm
35 50
25 70
25 80
0 16 mm
48 65
37 82
37 86
0 25 mm
60 75
50 90
50 90
0 50 mm
85 92
80 - 98
80 - 98
0 63 mm
100
100
100
STAS 4606
Granulozitate
Conform figurii anexate
Coeficient de neuniformitate (UN) minim
15
15
Echivalent de nisip (EN) minim
30
30
30
Uzura cu maina tip Los Angeles (LA) % max
30
30
30
STAS 730
Agregatul (balast), se va aproviziona din timp, n depozite intermediare, pentru a se

asigura omogenitatea i constana calitii acestuia. Aprovizionarea la locul de punere n oper
se va face numai dup efectuarea testelor de laborator complete, pentru a verifica dac
agregatele din depozite ndeplinesc cerinele prezentului caiet de sarcini i dup aprobarea
inginerului lucrrii.
Laboratorul antreprenorului va ine evidena calitii balastului, astfel:
ntr-un dosar vor fi cuprinse toate certificatele de calitate emise de furnizor
ntr-un registru (pentru ncercri agregate) rezultatele determinrilor efectuate de
laborator
Depozitarea agregatelor, se va face n depozite deschise, dimensionate n funcie de
cantitatea necesar i de ealonarea lucrrilor.
o
o
n cazul n care se va utiliza balast din mai multe surse, aprovizionarea i depozitarea
acestora se va face astfel nct s se evite amestecarea materialelor aprovizionate din surse
diferite.
n cazul n care la verificarea calitii balastului aprovizionat, granulozitatea acestora nu

corespunde prevederilor din tabelul, aceasta se corecteaz cu sorturile granulometrice
deficitare pentru ndeplinirea condiiilor calitative prevzute.
2. Apa
Apa necesar compactrii stratului de balast, poate s provin din reeaua public sau
din alte surse, dar n acest din urm caz nu trebuie s conin nici un fel de particule n
suspensie.
3. Controlul calitii balastului nainte de realizarea stratului de fundaie
Controlul calitii se face de ctre antreprenor, prin laboratorul su, n conformitate cu
prevederile cuprinse n tabelul de mai jos.
Aciunea, procedeul de
verificare sau caracteristici ce
se verific
Examinarea datelor nscrise n
certificatul de calitate sau certificatul
de garanie
Determinarea granulometric
Neomogenitatea balastului
Umiditate
Rezistene la uzura cu maini tip Los

Angeles (LA)
Frecvena minim
La aprovizionare
La locul de punere n
oper
La fiecare lot aprovizionat
Metoda de
determinare
conform
O prob la fiecare lot

aprovizionat, de 500 tone,
pentru fiecare surs (dac
este cazul pentru fiecare
sort)
O prob pe schimb (i sort)

nainte de nceperea lucrrilor
i ori de cte ori se observ o
schimbare cauzat de condiii
meteorologice
STAS 4606

aprovizionat pentru fiecare
surs
(sort) la fiecare
5000 tone
STAS 730
STAS 4606
STAS 730
III.Stabilirea caracteristicilor de compactare

1. Caracteristicile optime de compactare
Caracteristicile optime de compactare ale balastului, se stabilesc de ctre un laborator

de specialitate acreditat nainte de nceperea lucrrilor de execuie.
Prin ncercarea Proctor modificat, conform STAS 1913/13, se stabilete:
o
du max.P.M. = greutatea volumic n stare uscat, maxim exprimat

n g/cmc
Wopt.P.M. = umiditate optim de compactare, exprimat n %
2. Caracteristicile efective de compactare
Caracteristicile efective de compactare, se determin de laboratorul antierului pe probe

prelevate din lucrare , i anume:
o
du ef = greutatea volumic n stare uscat, efectiv, maxim exprimat

n g/cmc
o W ef = umiditate efectiv de compactare, exprimat n %

n vederea stabilirii gradului de compactare [gc]
gc =
d.u.ef.
du. max .PM x100
La execuia stratului de fundaie, se va urmri realizarea gradului de compactare artat

mai jos.
IV.Punerea n oper a balastului

1. Msuri preliminare
La execuia stratului de fundaie din balast, se va trece numai dup recepionarea

lucrrilor de terasamente, sau de strat de form, n conformitate cu prevederile caietului de
sarcini pentru realizarea acestor lucrri. nainte de nceperea lucrrilor, se vor verifica i regla
utilajele i dispozitivele necesare punerii n oper a balastului. nainte de aternerea balastului,
se vor executa lucrrile pentru drenarea apelor din fundaii: drenuri transversale de acostament,
drenuri longitudinale sub acostament sau sub rigole i racordurile stratului de fundaie la
acestea, precum i alte lucrri prevzute n acest scop n proiect. n cazul straturilor de fundaie
prevzute pe ntreaga platform a drumului, cum este cazul la autostrzi sau la lucrrile la care
drenarea apelor este prevzut a se face printr-un strat drenant continuu, se va asigura n
prealabil posibilitatea evacurii apelor n orice punct al traseului, la cel puin 15 cm deasupra
anului sau n cazul rambleelor deasupra terenului.
n cazul cnd sunt mai multe surse de aprovizionare cu balast, se vor lua msuri de a nu
se amesteca agregatele, de a se delimita tronsoanele de drum n funcie de sursa folosit,
acestea fiind consemnate n registrul de antier.
2. Experimentarea punerii n oper a balastului
nainte de nceperea lucrrilor, antreprenorul este obligat s efectueze o experimentare

pe un tronson de prob n lungime de minim 30 m i o lime de cel puin 3,40 m (dublul limii
utilajului de compactare). Experimentarea are ca scop stabilirea n condiii de execuie curent
pe antier a componenei atelierului de compactare i a modului de acionare a acestuia,
pentru realizarea gradului de compactare cerut prin caietul de sarcini, precum i reglarea
utilajelor de rspndire pentru realizarea grosimii din proiect i pentru o suprafaare corect.
Compactarea de prob pe tronsonul experimental, se va face n prezena inginerului,
efectund controlul compactrii prin ncercri de laborator, stabilite de comun acord u
efectuate de un laborator de specialitate. n cazul n care gradul de compactare prevzut nu
poate fi obinut, antreprenorul va trebui s realizeze o nou ncercare, dup modificarea grosimii
stratului sau a utilajului de compactare folosit.
Aceste ncercri au drept scop stabilirea parametrilor compactrii, i anume:
o
o
grosimea maxim a stratului de balast pus n oper

condiiile de compactare (verificarea eficacitii utilajelor de compactare i
intensitatea de compactare a utilajului)
Intensitatea de compactare = Q / S
Q = Volumul de balast pus n oper, n unitatea de timp (or, zi, schimb),
exprimat n mc
S = Suprafaa compactat n intervalul de timp dat, exprimat n mp
n cazul folosirii de utilaje de acelai tip, n tandem, suprafeele compactate de fiecare

utilaj se cumuleaz.
Partea din tronsonul experimental executat cu cele mai bune rezultate, va servi ca
sector de referin pentru restul lucrrilor ce se vor executa. Caracteristicile obinute pe acest
tronson, se vor consemna n registrul de antier, pentru a servi la urmrirea calitii lucrrilor ce
se vor executa.
3. Punerea n oper a balastului
Pe terasamentul recepionat, se aterne i se niveleaz balastul ntr-unul sau mai multe

straturi, n funcie de grosimea prevzut n proiect i de grosimea optim de compactare,
stabilit pe tronsonul experimental. Aternerea i nivelarea se face la ablon, cu respectarea
limilor i pantelor prevzute n proiect.
Cantitatea necesar de ap pentru asigurarea umiditii optime de compactare, se
stabilete de laboratorul de antier, innd seama de umiditatea agregatului i se adaug prin
stropire. Stropirea va fi uniform, evitndu-se supraumezirea local.
Compactarea straturilor de fundaie din balast, se face cu atelierul de compactare stabilit
pe tronsonul experimental, respectndu-se componena atelierului, viteza utilajelor de
compactare, tehnologia i intensitatea Q/S de compactare. Pe drumurile pe care stratul de
fundaie nu se realizeaz pe ntreaga lime a platformei, acostamentele se completeaz i se
compacteaz odat cu stratul de fundaie, astfel ca acesta s fie permanent ncadrat de
acostamente, asigurndu-se totodat i msurile de evacuare a apelor. Denivelrile, care se
produc n timpul compactrii straturilor de fundaie, sau care rmn dup compactare, se
corecteaz cu materiale de aport i se recompacteaz. Suprafeele cu denivelri mai mari de 4
cm, se completeaz, se reniveleaz i apoi se compacteaz din nou.
Este interzis:
o
o
folosirea balastului ngheat

aternerea balastului pe patul acoperit cu un strat de zpad sau cu pojghi de
ghea
4. Controlul calitii compactrii balastului
n timpul execuiei stratului din balast, se vor face pentru verificarea compactrii
ncercrile i determinrile din tabelul de mai jos.
Determinarea, procedeul de
verificare sau caracteristica, care se
verific
Frecvene minime la locul de punere n

oper
Metode de verificare
conform
ncercarea Proctor modificat
STAS 1913/13
Determinarea umiditii de compactare i

corelaia umiditii
Zilnic, dar cel puin un test la fiecare 250 m de

band de circulaie
STAS 4606
Determinarea grosimii stratului compactat
Minim 3 probe la o suprafa de 2000 mp de

strat
Verificarea
realizrii
compactare (Q/S)
zilnic
intensitii
de
Determinarea gradului de compactare prin

determinarea greutii volumice n stare
uscat
Zilnic n minim 3 puncte pentru suprafee <

2000 mp i minim 5 puncte pentru suprafee
>2000 mp de strat
STAS 191/15
Determinarea capacitii portante la nivelul

superior al stratului de fundaie
n cte dou puncte situate n profiluri

transversale la distane de 10 m unul de altul
pentru fiecare band cu lime de 7,5 m
Normativ CD31
STAS 12288
n ce privete capacitatea portant la nivelul superior al stratului de balast, aceasta se

determin prin msurtori cu deflectometrul cu prghie, conform Normativului pentru
determinarea prin deflectografie i deflectometrie a capacitii portante a drumurilor cu structuri
rutiere suple i semirigide indicativ CD 31. Laboratorul antreprenorului va ine urmtoarele
evidene, privind calitatea stratului executat:
o
o
o
compoziia granulometric a balastului utilizat

caracteristicile optime de compactare, obinute prin metoda Proctor modificat
(umiditate optim, densitate maxim uscat)
caracteristicile efective ale stratului executat (umiditate, densitate, capacitate
portant)
V.Condiii tehnice, reguli i metode de verificare

1. Elemente geometrice
Grosimea stratului de fundaie din balast, este cea din proiect. Abaterea limit la grosime
poate fi de maxim +20 mm. Verificarea grosimii se face cu ajutorul unei tije metalice gradate, cu
care se strpunge stratul la fiecare 200 m de strat executat. Grosimea stratului de fundaie este
media msurtorilor obinute pe fiecare sector de drum prezentat recepie. Limea stratului de
fundaie din balast, prevzut n proiect. Abaterile limit la nlime pot fi +5 cm. Verificarea
limii executate, se va face n dreptul pofilelor transversale ale proiectului.
Panta transversal a fundaiei de balast este cea a mbrcminii sub care se execut,
prevzut n proiect. Denivelrile admisibile sunt cu +0,5 cm diferite de cele admisibile pentru
mbrcmintea respectiv i se msoar la fiecare 25 m distan. Declivitile n profil
longitudinal sunt conform proiectului. Abaterile limit la cotele fundaiei din balast, fa de cotele
din proiect pot fi de +10 mm.
2. Condiii de compactare
Straturile de fundaie din balast, trebuie compactate pn la realizarea urmtoarelor

grade de compactare, minime din densitatea n stare uscat maxim, determinat prin
ncercarea Proctor modificat conform STAS 1913/13:
a) Pentru drumurile din clasele tehnice I, II i III
o 100% n cel puin 95% din punctele de msurare
o 98% n cel mult 5% din punctele de msurare la autostrzi i/n toate
punctele de msurare la drumurile de clasa tehnic II i III
b) Pentru drumurile din clasele tehnice IV i V
o 98% n cel puin 93% din punctele de msurare
o 95% n toate punctele de msurare
Capacitatea portant la nivelul superior al stratului de fundaie, se consider realizat
dac valorile deflexiunilor msurate nu depesc valoarea deflexiunilor admisibile indicate n
tabelul de mai jos (conform CD 31)
Valorile deflexiunii admisibile

Stratul superior al terasamentelor alctuit din:
Grosimea stratului
de fundaie din
balast sau balast
amestec optimal
h (cm)
Strat de
form
Pmnturi de tipul (conform STAS 1243)
Cf.STAS
12253
Nisip prfos,
nisip argilos
(P3)
Praf nisipos,
praf argilosnisipos, praf
argilos (P4)
Argil prfoas,
argil nisipoas,
argil prfoas
nisipoas (P5)
10
185
323
371
411
15
163
284
327
366
20
144
252
290
325
25
129
226
261
292
30
118
206
238
266
35
109
190
219
245
40
101
176
204
227
45
95
165
190
213
50
89
156
179
201
Not: Balastul din stratul de fundaie trebuie s ndeplineasc condiiile de admisibilitate

din SR 662 i STAS 6400.
Msurtorile de capacitate portant se vor efectua n conformitate cu prevederile
Normativului CD 31. Interpretarea msurtorilor cu deflectometrul cu prghie tip Benkelman,
efectuate n scopul calitii execuiei lucrrilor de fundaii, se va face prin examinarea modului
de variaie la suprafaa stratului de fundaie, a valorii deflexiunii corespunztoare vehiculului
etalon (cu sarcina pe osia din spate de 115 kN) i a valorii coeficientului de variaie (CV).
Uniformitatea execuiei este satisfctoare dac, la nivelul superior al stratului de
fundaie, valoarea coeficientului de variaie este sub 35%.
3. Caracteristicile suprafeei stratului de fundaie
Verificarea denivelrilor suprafeei fundaiei, se efectueaz cu ajutorul latei de 3,00 m

lungime, astfel:
n profil longitudinal, msurtorile se efectueaz n axul fiecrei benzi de
circulaie i nu pot fi mai mari de +2,0 cm
o n profil transversal, verificarea se efectueaz n dreptul profilelor artate n
proiect i nu pot fi mai mari de +1,0 cm
n cazul apariiei denivelrilor mai mari dect cele prevzute n prezentul caiet de sarcini,
se va face corectarea suprafeei fundaiei.
o
VI.Recepia lucrrilor
1. Recepia pe faz determinant
Recepia pe faz determinant stabilit n proiect se efectueaz conform

conform Procedurii privind controlul statului n fazele de execuie determinante, elaborat de
MLPAT i publicat n Buletinul Construciilor volum 4/1996, atunci cnd toate lucrrile
prevzute n documentaii sunt complet terminate i toate verificrile sunt efectuate n
conformitate cu prevederile din prezentul caiet de sarcini.
calitative impuse de proiect i caietul de sarcini, precum i constatrile consemnate pe
parcursul execuiei de ctre organele de control.
n urma acestei recepii se ncheie Proces verbal n registrul de lucrri ascunse.

Recepia preliminar, se face odat cu recepia preliminar a ntregii lucrri, conform
HG 273/94.
3. Recepia final
Recepia final, va avea loc dup expirarea perioadei de garanie pentru ntreaga lucrare
i se va face n condiiile Regulamentului de recepie a lucrrilor de construcii i instalaii
aferente acestora, aprobat cu HG 273/94.

pentru Caiet de sarcini generale la Fundaii de balast
VII. ACTE NORMATIVE

Ordinul comun MT/MI

nr. 411/1112/2000,
publicat n M.O.
nr. 397 din 24.08.2000
NGPM/1996
NSPM nr.79/1998


VIII. REGLEMENTRI TEHNICE

CD 31
Normativ
pentru
determinarea
prin
deflectografie
i
rutiere i semirigide
IX. STANDARDE
SR 661
Lucrri de drumuri. Agregate naturale de balastier. Condiii

tehnice de calitate
STAS 730

de ncercare
STAS 1913/1
STAS 1913/5
STAS 1913/13
ncercarea Proctor
STAS 1913/15
STAS 4606

STAS 6400
Lucrri de drumuri. Straturi de baz de fundaie. Condiii tehnice

generale de calitate
STAS 12288
Lucrri de drumuri. Determinarea densitii straturilor rutiere cu

dispozitivul cu con i nisip
CAIET NR.4
Strat rutier din agregate naturale

stabilizate cu ciment
I. Generaliti
Prezentul caiet de sarcini conine specificaiile tehnice privind execuia straturilor rutiere
din agregate naturale stabilizate cu ciment i condiiile tehnice prevzute n STAS 10473/1, care
trebuie s fie ndeplinite la prepararea, transportul, punerea n oper i controlul calitii
materialelor i a straturilor executate. Conform tabelului anex la STAS 6400, straturile rutiere
din agregate naturale stabilizate cu ciment, se folosesc la:
a) Execuia straturilor superioare de fundaie la:
drumurile de clasa tehnic I...V cu mbrcmini bituminoase, care au strat de
baz din mixturi asfaltice sau din agregate naturale stabilizate cu ciment (al
2-lea strat stabilizat)
drumurile de clasa tehnic III i IV cu mbrcmini bituminoase, care au strat
de baz din piatr spart mpnat cu split bitumat
drumurile de clasa tehnic I...III cu mbrcmini din pavaje, care au strat de
baz din agregate naturale stabilizate cu ciment (al 2-lea strat stabilizat)
drumurile de clasa tehnic I...III cu mbrcmini din beton de ciment
b) Execuia straturilor de baz la:
drumurile de clasa tehnic III...V cu mbrcmini bituminoase (fr strat de
mixturi asfaltice)
drumurile de clasa tehnic III i IV cu mbrcmini din pavaje de pavele
drumurile de clasa tehnic I...IV cu mbrcmini bituminoase (fr strat de
mixturi asfaltice)
drumurile de clasa tehnic I...III, cu mbrcmini din pavaje, care au
fundaiile alctuite dintr-un strat inferior de balast i un strat superior din
agregate naturale stabilizate
Straturi rutiere din agregate naturale stabilizate cu ciment, se pot folosi i la:
o
o
o
o
lrgirea fundaiilor rutiere existente

amenajarea platformelor i a locurilor de parcare
amenajarea benzilor de staionare i de ncadrare
consolidarea acostamentelor
La execuia straturilor din agregate naturale stabilizate cu ciment, se vor respecta

prevederile din standardele i normativele specifice n vigoare, n msura n care acestea
completeaz i nu contravin prezentului caiet de sarcini. Antreprenorul este obligat:
s asigure msurilor organizatorice i tehnologice corespunztoare pentru
o s asigure prin laboratoarele sale sau prin colaborare cu un laborator autorizat,
efectuarea tuturor ncercrilor i determinrilor rezultate din aplicarea prezentului
caiet de sarcini
o s efectueze, la cererea inginerului, verificri suplimentare fa de prevederile
prezentului caiet de sarcini
n cazul n care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, inginerul va
o
II.Natura i calitatea materialelor folosite

1. Cimenturi
La stabilizarea agregatelor naturale, se va utiliza unul din urmtoarele tipuri de ciment,
care trebuie s corespund condiiilor tehnice de calitate, conform prevederilor standardelor
respective, indicate n tabelul de mai jos.
Caracteristici fizice
Cimentul
II/A-S 32,5
SR II/A-S 32,5
I 42,5 (P40)
i H II/A-S 32,5
SR 388
CD 40
Priza determinat pe pasta de ciment de consisten normal

- s nu nceap mai devreme de
1 or
1 or
1 or
- s nu se termine mai trziu de
2 ore
10 ore
Constanta de volum determinat pe:

- ture
turele s nu prezinte ncovoieri, crpturi (fenomene de umflare)
- mrimea de volum la ncercarea

cu inelul Le Chatelier
< 10
Rezistena mecanic la compresiune min. la:

- 2 zile N/mmp
10
15
- 7 zile N/mmp
16
25
- 28 zile N/mmp
32,5...52,5
42,5...62,6
40
NOT: Cimenturile la care priza ncepe mai devreme de 2 ore, se vor folosi n mod obligatoriu
cu ntrzietor de priz.
Cimenturile:
care vor prezenta rezistene mecanice inferioare limitelor prescrise clasei
respective, vor fi declasate i utilizate numai corespunztor noii clase
o care se consider c s-au alterat, se vor evacua fiind interzis a fi utilizate la
prepararea betoanelor
Standarde:
o
o ciment II/A S 32,5

conform STAS 1500
o ciment SR II/A S 32,5
conform SR 3011
o ciment H II/A S 32,5 conform SR 3011
o ciment I 42,5 (P40)
conform SR 388
o ciment CD 40
conform STAS 10092
Este indicat ca antierul s fie aprovizionat de la o singur fabric de ciment. Dac
antreprenorul propune utilizarea a mai multor tipuri de ciment este necesar a obine aprobarea
inginerului lucrrii n acest scop.
Condiiile tehnice de recepie, livrare i control a cimenturilor trebuie s corespund
prevederilor standardelor respective. n timpul transportului de la fabric la staia de betoane
(sau depozit intermediar), a manipulrii sau depozitrii, cimentul va fi ferit de umezeal i de
impurificri cu corpuri strine. Depozitarea cimentului se va face n celule tip siloz att pentru
depozitele de rezerv, ct i pentru cele de consum corespunztoare din punct de vedere al
proteciei mpotriva alterrilor cauzate de fenomene meteorologice. Fiecare transport de ciment
va fi depozitat separat pentru a se asigura recunoaterea controlului acestuia.
n cursul execuiei, cnd apare necesar schimbarea sortimentului de ciment depozitat
n silozuri, acestea se vor goli complet i se vor cura prin instalaia pneumatic i se vor
marca corespunztor noului sortiment de ciment, ce urmeaz a se depozita.
Se interzice folosirea cimentului avnd temperatura mai mare de + 500C.
Durata de depozitare a cimentului nu va depi 45 de zile de la data expedierii de ctre
productor.
Cimentul rmas n depozit timp mai ndelungat, nu va putea fi ntrebuinat dect dup
verificarea strii de conservare i a rezistenelor mecanice de 2 (7) zile.
Controlul calitii cimenturilor pe antier, se face n conformitate cu prevederile tabelului
6.
Laboratorul antierului va in e evidena calitii cimentului astfel:
o
o
ntr-un dosar vor fi cuprinse toate certificatele de calitate de la fabrica furnizoare

ntr-un registru (pentru ciment) rezultatele determinrilor efectuate n laborator
2. Agregate
Conform STAS 10473/1 pentru execuia straturilor rutiere din agregate naturale
stabilizate cu ciment, se utilizeaz sorturile de agregate specificate n tabelul de mai jos.
Domeniu de aplicare
Agregatele folosite
Natura agregatului
Dimensiunea granulelor
Agregate de balastier, conform SR 662
Straturi de baz pentru:

- structuri rutiere nerigide
tabel 4 , nisip
04
tabel 8 , pietri
8 - 16
tabel 15 , balast
0 - 16
Agregate concasate, de balastier, conform SR 662
- platforme
tabel 8 , pietri concasat
8 - 16
- locuri de parcare
tabel 15 , balast concasat
0 - 16
Carier, conform SR 667, tabelele 3 i 6

piatr spart (split)
8 - 16
savur
0 - 16
Agregate de balastier, conform SR 662
tabel 4 , nisip
04
Straturi de fundaie pentru:
tabel 8 , pietri
8 - 25
- structuri nerigide i rigide
tabel 15 , balast
0 - 25
- platforme
Agregate concasate, de balastier, conform SR 662
- locuri de parcare
tabel 8 , pietri concasat
8 - 25
- benzi de staionare
tabel 15 , balast concasat
0 - 25
- acostamente
Carier, conform SR 667, tabelele 3 i 6

piatr spart (split)
savur
8 16 i 16 - 25
0 - 16
Agregatele trebuie s fie inerte i s nu conduc la efecte duntoare asupra liantului

folosit la execuia stratului rutier stabilizat.
Agregatele naturale folosite la execuia straturilor rutiere stabilizate cu ciment, trebuie s
ndeplineasc caracteristicile indicate n tabelele de mai jos
Agregatele se vor aproviziona din timp n depozite pentru a se asigura omogenitatea i

constanta calitii acestor materiale.
Aprovizionarea agregatelor la staia de betoane se va face numai dup ce analizele de
laborator au artat c acestea sunt corespunztoare.
n timpul transportului de la furnizor la staia de betoane i n timpul depozitrii, separate
pe sorturi i pstrate n condiii care s le fereasc de mprtiere, impurificare sau amestecuri
cu alte sortimente.
Controlul calitii agregatelor de ctre executant, se face n conformitate cu prevederile
tabelului de mai jos.
Laboratorul antierului va in e evidena calitii agregatelor, astfel:
o ntr-un dosar vor fi cuprinse toate certificatele de calitate la fabrica furnizoare
o ntr-un registru (pentru agregate) rezultatele determinrilor efectuate n laborator
NISIP pentru straturi rutiere din agregate naturale stabilizat cu ciment, utilizate pentru execuia
fundaiei structurilor rutiere nerigide sau a straturilor de baz (conform SR 662, pct.2.3.2.1)
Caracteristici de calitate
Clasa tehnic a drumului
I-II-III
Sort
IV-V
0-4
Granulozitate
continu
Coeficient de neuniformitate (Un) % min
Echivalentul de nisip (EN) min
50
30
Agregate de balastier sau agregate concasate de carier sau balastier, pentru straturi rutiere
stabilizate cu ciment
Domeniu de utilizare
Caracteristici de calitate
Straturi de baz pt.

sisteme rutiere nerigide pt. clasele
tehnice I-III
Sort agregate balastier/
Straturi de baz
pt. sisteme rutiere
nerigide pt. clasele tehnice IV-V i
pt. platforme de
parcare
Straturi de fundaie pt. sisteme rutiere nerigide i rigide, platforme, locuri de

parcare, benzi de staionare, consolidare acostamente
0 16
0 -25
/agregate concasate (mm)

Coninut de fraciuni 0 8 mm
Granulozitate
50...75
50...80
Continu
Coeficient de neuniformitate (Un) min
Echivalent de nisip (EN) % min ) pe
30
fraciunea 0 4 mm
Uzura cu maina tip Los Angeles
35
(LA) %, max.
NOTA 1: Pe drumurile cu trafic foarte greu i autostrzi este indicat ca cel

puin 50% din agregate s fie concasate.
Granulozitatea, n toate cazurile, trebuie s fie continu i s se nscrie n limitele artate

n tabelele de mai jos.
Domeniu de
granulozitate
Limita
Treceri n % din greutate prin site sau ciururile cu

dimensiuni de... n mm
0,1
0,2
16
25
inferioar
18
35
51
90
superioar
11
17
34
59
75
100
inferioar
18
35
51
72
90
superioar
11
17
34
59
75
90
100
0...16
0...25
3. Apa
Apa utilizat la prepararea amestecului de agregate naturale i ciment, poate s provin

din reeaua public sau din alte surse, dar n acest din urm caz trebuie s ndeplineasc
condiiile prevzute n STAS 790. Indiferent de surs, la nceperea lucrrilor, se va face
verificarea apei, de ctre un laborator de specialitate. n timpul utilizrii pe antier, se va evita
poluarea apei cu detergeni, materii organice, uleiuri, argile, etc.
4. Aditivi
La prepararea amestecului de agregate naturale stabilizate cu ciment, se impune
adesea folosirea unui ntrzietor de priz. Acesta poate fi ntrzietorul de priz folosit obinuit la
prepararea betoanelor de ciment.
5. Materiale de protecie

Emulsie bituminoas cationic, conform STAS 8877

Nisip sort 0 4 mm, conform SR 662
6. Controlul calitii materialelor nainte de prepararea amestecului stabilizat

Materialele destinate preparrii straturilor de baz i de fundaii din agregate naturale
stabilizate cu ciment sunt supuse la ncercri preliminare i la determinri pentru stabilirea
reetei, a cror natur i frecven sunt date n tabelul de mai jos.
Materialul
Ciment
Aciunea, procedeul de
verificare sau
caracteristicile care se
verific
Examinarea datelor nscrise
n certificatul de calitate sau
certificatul de garanie
Constanta
stabilitate
de
volum/
Timpul de priz
Rezistene mecanice la 2 (7)
zile
Rezistene mecanice la 28
zile
Prelevarea de contra-probe
care se pstreaz minim 45
de zile (pstrate n cutii
metalice sau pungi de
polietilen sigilate)
Frecvena minim
la aprovizionare
la locul de
punere n oper
Metode de
determinare
conform
O determinare la fiecare lot

aprovizionat, dar nu mai puin
de o determinare la 100 t, pe o
prob medie
SR EN 196/1
O prob la 100 t sau la fiecare
siloz n care s-a depozitat lotul
aprovizionat

probele se iau mpreun cu
delegatul Inginerului
Starea de conservare numai

dac s-a depit termenul de
depozitare sau au intervenit
factori de alterare
Agregate

n certificatul de calitate sau
certificatul de garanie
Granulozitatea sorturilor
O determinare la fiecare lot

aprovizionat sau la fiecare siloz
n care s-a depozitat lotul
aprovizionat (pe o prob
medie)
Dou determinri
pe siloz (sus i jos)
STAS 730

aprovizionat i pentru fiecare
surs
STAS 730
STAS 4606
-

aprovizionat pentru fiecare sort
i surs
STAS 730
Coeficient de neuniformitate

aprovizionat i pentru fiecare
surs
Umiditate
-
Rezistena la uzur
maina tip Los Angeles
cu
Aditivi

n certificatul de calitate
Ap
Compoziie chimic
Emulsie
bituminoas

n certificatul de calitate

aprovizionat pentru fiecare sort
i surs
O prob pe schimb
i sort i ori de
cte ori se observ
schimbare cauzat
de condiii meteo
STAS 4606
STAS 730
-
O prob la nceperea lucrrii pentru

fiecare surs
STAS 790
III.Stabilirea compoziiei amestecului din agregate naturale stabilizate cu ciment

1. ncercri preliminare
Stadiul compoziiei amestecului de agregate naturale, ciment i ap, se va face de ctre

un laborator de specialitate prin efectuarea unor ncercri preliminare, care va determina:
o
o
o
o
curba granulometric a agregatelor stabilizate

dozajele de ciment i aditiv
coninutul de ap
densitatea n stare uscat de referin, respectiv caracteristicile de compactare
De asemenea, testul preliminar va determina variaiile admisibile ale compoziiei n

vederea adaptrii acesteia la condiiile de antier, pstrnd caracteristicile amestecului
preparat, privind lucrabilitatea, omogenitatea i caracteristicile cerute la art.10.
2. Compoziia amestecului
Stabilitatea compoziiei amestecului, se va face:
o
la intrarea n funciune a staiei de preparare
o la schimbarea tipului de ciment sau agregate

o ori de cte ori se apreciaz c este necesar reexaminarea compoziiei
utilizate
Compoziia amestecului de ciment, ap i agregate naturale se va stabili numai prin
ncercri de laborator atestat, n funcie de ndeplinirea condiiilor artate n tabelul 7.
n tabelul 8 se indic orientativ dozajele de ciment.
Curba granulometric a amestecului trebuie s fie situat n limitele artate n tabelul 5.
Curba granulometric aleas este cea care conduce la caracteristici fizico-mecanice optime n
condiiile compactrii standard (ncercarea Proctor modificat).
n ce privete coninutul de ap, acesta trebuie s se situeze la nivelul umiditii optime
de compactare.
Caracteristicile de compactare, respectiv densitatea n stare uscat maxim dumax i
umiditatea optim Wopt ale stratului din material granular stabilizat cu ciment, se vor determina
de ctre un laborator de specialitate autorizat, prin metoda Proctor modificat, conform STAS
1913/13.
o importan deosebit n cazul agregatelor naturale stabilizate, o are durata de punere
n opera. Aceasta este durata n care priza este nul sau foarte slab i permite punerea n
oper a amestecului i comportarea lui, fr s prejudicieze viitoarele caracteristici mecanice
ale acestuia. Durata de punere n oper, care se cere n cazul materialelor granulare stabilizate,
variaz ntre 2 i 6 ore n funcie de condiiile de execuie. Mrirea duratei peste dou ore se
poate obine prin utilizarea unui ntrzietor de priz.
Cantitatea de ntrzietor de priz depinde de temperatura ambiant i ea va fi stabilit
de laborator n cadrul studiilor preliminare, cunoscnd c la 100C durata de punere n lucru este
estimat la dublul celei obinute la 200C, iar aceasta la rndul ei este de dou ori mai mare
dect cea pentru 400C. ncercarea se face pentru diferite temperaturi i se traseaz diagrama
timp de punere n oper temperatura.
Caracteristica
Denumirea stratului i al lucrrii

Strat de baz pentru
sisteme rutiere
nerigide, platforme i
locuri de parcare
Strat de fundaie pentru

sisteme rutiere rigide i
nerigide, consolidarea
benzilor de staionare, a
benzilor de ncadrare i
a acostamentelor
Rezistena a compresiune - N/mmp

- Rc 7 zile
1,5...2,2
1,2...1,8
- Rc 28 de zile
2,2...5,0
1,8...3,0
- scderea rezistentei la compresiune - Rci
20
25
- umflare volumic - UI
- absorbie de ap - Ai
10
- saturare-uscare- Psu
10
- nghe-dezghe - Pid
10
Stabilitate la ap - % max.
Pierdere de mas - % max
Denumirea stratului
1. Strat de baz, platforme i

locuri de parcare
2. Strat de fundaie, consolidarea

benzilor de staionare, a benzilor
de ncadrare i acostamentelor
Agregatul
Natur
Granulozitate
(mm)
Dozaj orientativ de
ciment, n % din
cantitatea de agregate
naturale uscate
balast
0 16
3...7
agregate concasate
0 - 16
nisip
0-4
balast
0 25
concasate
0 - 25
4...6
Dozajul de ciment, va fi stabilit prin ncercri preliminare, astfel nct s se asigure

rezistenele (caracteristicile) prevzute.
IV.Prepararea amestecului din agregate naturale stabilizate cu ciment

1. Staia de preparare
Prepararea amestecului din agregate naturale, ciment i ap, se poate efectua n

centrale de tip continuu de dozare i malaxare sau n centrale de beton folosite la prepararea
betoanelor rutiere. Distana maxim ntre staia de preparare i punctul de lucru, va corespunde
unui timp de transport al amestecului de agregate naturale, ciment i ap de maxim 45 de
minute.
Staia de preparare trebuie s dispun de:
a. depozite de agregate cu dotri corespunztoare pentru evacuarea apelor

provenite din precipitaii
b. silozuri cu ciment marcate corespunztor, avnd capacitatea corelat cu
capacitatea de producie a staiei
c. instalaie de preparare, cu rezervoare i dozatoare n bun stare de funcionare
d. buncre pentru descrcarea din utilajele de preparare a amestecului preparat
e. laborator amenajat i dotat corespunztor
f. dotri care s asigure splarea malaxorului, buncrelor i mijloacelor de
transport
g. dotri privind protecia muncii i PSI
Centralele de preparare trebuie s respecte urmtoarele caracteristici, privind precizia
de cntrire i dozare:
o agregate
+3%
o ciment i ap +2%
o aditivi
+5%
Toleranele se exprim n funcie de greutatea fiecrui component i trebuie s fac
referire la cantitile teoretice conform calibrrii
Antreprenorul va prezenta comisiei de atestare a staiei de preparare a amestecului lista
reglajelor care trebuie s fie efectuate la instalaie pentru ndeplinirea condiiilor prevzute,
comisia controlnd dac s-au fcut aceste reglri, n special:
etalonarea cntarelor
verificarea dozatoarelor volumetrice
funcionarea eficace a diverselor dispozitive de obturare (deschidere-nchidere)
la introducerea agregatelor, a cimentului i a apei n malaxorul instalaiei de
preparare
o uzura paleilor malaxoarelor
Toate aceste verificri se vor face nainte de preparare amestecului.
o
o
o
2. Experimentarea preparrii amestecului
nainte de nceperea lucrrilor, antreprenorul este obligat s fac teste de staia de

preparare a amestecului pentru a verifica folosind mijloacele antierului dac reeta
amestecului , stabilit n laborator, permite atingerea caracteristicilor cerute prin caietul de
sarcini.
Testele trebuie repetate pn la obinerea rezultatelor satisfctoare, privind:
o umiditatea
o omogenitatea amestecului
o rezistena la compresiune
o timp optim de punere n oper
Cu ocazia acestor verificri se va stabili i durata minim de malaxare care s asigure o
bun omogenitate a amestecului preparat.
Probele pentru verificri, se vor recolta din amestecul preparat n timpul testrii, n
vederea verificrii obinerii caracteristicilor cerute, artate la cap.III, art.10.
3. Prepararea propriu-zis a amestecului
Este interzis prepararea amestecului n instalaiile care nu asigur ncadrarea n

abaterile prevzute, sau la care dispozitivele de dozare cu care sunt echipate sunt defecte.
Antreprenorul rspunde permanent de buna funcionare a dispozitivelor de dozare, verificndu-li
de cte ori este necesar, dar cel puin o dat pe sptmn.
Cantitatea de ap necesar amestecului, se va corecta n funcie de umiditatea natural
a agregatelor, astfel nct la punerea n oper s fie asigurat umiditatea optim de compactare
stabilit n laborator, inndu-se seama i de pierderile de ap n timpul transportului de la staia
de preparare la locul de punere n oper.
Cantitatea de ciment, ce se introduce n amestec, este cea prevzut n reeta stabilit
pentru fiecare tip de ciment aprovizionat.
Amestecarea materialelor componente, se va face n malaxorul instalaiei de preparare
pn la omogenizarea amestecului. Amestecul de agregate naturale, ciment i ap se introduce
n buncrul de stocare a materialului, din care se descarc n autobasculant astfel nct s se
evite segregare.
4. Controlul calitii amestecului preparat
Controlul calitii amestecului preparat, precum i confecionarea epruvetelor pentru
determinarea caracteristicilor fizico-mecanice ale amestecului (grad de compactare i rezistena
la compresiune), se vor face n conformitate cu tabelul de mai jos.
Aciunea, procedeul de verificare sau

caracteristici ce se verific
Frecvena minim
Metode de
determinare
conform
La staia de betoane
La locul de
punere n lucru
La fiecare transport
pentru fiecare reet
STAS 1913/13
temperatura (la temperaturi ale aerului n

0
0
0
intervalul 0 C-5 C i > 30 C
la fiecare 2 ore pentru

fiecare instalaie
la fiecare 2 ore
Compoziia granulometric a amestecului
o determinare pe schimb,
dar cel puin o determinare
la 500 mc
STAS 4606
cel puin o dat pe schimb

i la schimbri meteo care
pot modifica umiditatea
STAS 1913/13
2 probe la 1500 mp
STAS 1913/13
2 probe la 1500 mp
STAS 1913/15
Examinarea documentului de transport

ncercarea Proctor modificat
Umiditatea amestecului n vederea stabilirii

cantitii de ap necesar asigurrii umiditii
optime
de
compactare
umiditatea
amestecului
Verificarea caracteristicilor de compactare
a. umiditate de compactare
b. densitatea stratului, gradul de compactare
c. Q/S
zilnic
Confecionarea de epruvete pentru determinarea densitii i a rezistenelor la compresiune

2 serii a 3 epruvete
cilindrice la 1500 mp
la 7 zile
STAS 10473/2
la 28 de zile
Laboratorul antreprenorului va ine urmtoarele evidene, privind calitatea stratului

executat:
o
o
o
compoziia amestecului preparat

caracteristicile de compactare - Proctor modificat
caracteristici ale amestecului preparat:
o umiditi:
o la staia de preparare
o la locul de punere n oper
o densitatea stratului compactat
confecionarea epruvetelor de amestec i determinarea caracteristicilor fizicomecanice (rezistene la compresiune i densitate), care vor fi nscrise n
evidene.
V.Punerea n oper a amestecului din agregate naturale stabilizate cu ciment

1. Transportul amestecului
Amestecul din agregate naturale, ciment i ap se transport la locul de punere n oper

cu autobasculante (cu basculare pe spate) care circul pe fundaia de balast. Pe timp de ari
i ploaie, amestecul trebuie protejat prin acoperire cu prelate pentru a se evita modificarea
umiditii acestuia.
Durata de transport a amestecului nu va depi 45 de minute.
Capacitatea de transport trebuie s fie corespunztoare pentru a asigura funcionarea
continu a instalaiei de malaxare i a atelierului de punere n oper.
nainte de nceperea execuiei stratului de agregate naturale stabilizate cu ciment, se va
verifica i recepiona stratul suport, conform caietului de sarcini respectiv. de asemenea, nainte
de aternere se va proceda la umezirea stratului suport, n special dac acesta este constituit
din materiale drenante (dar orice bltire va fi eliminat).
3. Experimentarea punerii n oper a amestecului
nainte de nceperea lucrrilor antreprenorul este obligat s execute un tronson
experimental. Lungimea tronsonului de prob va fi de cel puin 30 m i pe ntreaga lime
proiectat a drumului. experimentarea are drept scop de a verifica n antier n condiii de
execuie realizarea caracteristicilor calitative ale amestecului pus n oper n conformitate cu
prezentul caiet de sarcini, reglarea utilajelor i dispozitivelor de punere n oper, stabilirea
parametrilor compactrii (grosimea de aternere a amestecului, condiiile de compactare i

intensitatea de compactare necesar). Toate datele vor fi supuse aprobrii beneficiarului.
Partea din tronsonul executat, considerat ca fiind cea mai bine realizat, va servi ca sector de
referin pentru execuia lucrrilor pe ntregul drum.
4. Punerea n oper a amestecului
4.1. Aternere i nivelare
Aternerea i nivelarea amestecului trebuie s fie executate astfel nct s se realizeze

urmtoarele obiective:
respectarea toleranelor de nivelment admise, la fiecare strat n parte
asigurarea grosimii prevzute n proiect pentru fiecare strat, n oricare punct al
acestuia
o obinerea unei suprafari corespunztoare
Aternerea i nivelarea agregatelor naturale stabilizate cu ciment, se face cu
autogrederul sau cu repartizatoare mecanice cu vibrare. Amestecul se descarc pe drum n
cordoane i apoi, cu ajutorul autogrederului sau a repartizatoarelor mecanice, se repartizeaz
pe jumtate sau pe ntreaga cale a limii prevzut n proiect, n funcie de tehnologia de
execuie adoptat i de natura lucrrilor )ranforsri sau sisteme rutiere noi).
o
o
Aternerea se face de regul ntr-un singur strat. n cazul fundaiilor, prevzute cu

grosimi mai mari de 22 cm i proiectate a fi realizate din dou sau mai multe straturi, aternerea
se va face conform prevederilor proiectului. Grosimea maxim de aternere se stabilete de
ctre antreprenor, pe sectorul experimental, n cadrul testelor de compactare.
O atenie deosebit trebuie acordat la rosturile longitudinale de lucru. Aternerea celor
dou straturi adiacente, care se execut n aceeai zi, trebuie executate n decurs de dou ore,
pentru a asigura continuitatea structurii stratului de baz sau de fundaie. marginea stratului
aternut anterior, trebuie s fie vertical. Tierea i ndeprtarea marginilor interioare (ctre axul
drumului i/acolo unde trebuie executate straturi adiacente suplimentare) trebuie fcute astfel
nct s se asigure o compactare omogen pe toat limea prii carosabile a drumului.
Rosturile longitudinale rezultate, trebuie protejate cu folii de polietilen sau cu un alt material
similar pentru evitarea ptrunderii corpurilor strine.
La execuia rosturilor transversale de lucru, pentru a obine o margine vertical a
stratului, materialul excedentar trebuie tiat i ndeprtat.
Aternerea i nivelarea se vor face cu respectarea cotelor de nivelment din proiect, n
care scop se va realiza un reperaj n afara suprafeei de lucru, n cazul nivelrii cu autogrederul
sau se vor pune la cot longrinele i ghidajele pentru finisoarele cu palpatori electronici.
4.2. Compactarea
Compactarea de prob pe tronsonul experimental, se va face n prezena inginerului,

efectund controlul compactrii prin ncercri de laborator, stabilite de comun acord i efectuate
de un laborator de specialitate autorizat:
echipamentul de compactare stabilit n cadrul testelor de prob efectuate, trebuie
aprobat de inginer, nainte de compactare
o cilindrul recomandat pentru compactarea agregatelor naturale stabilizate cu
ciment, trebuie s aib urmtoarele caracteristici:
- cilindru Tandem cu roi tamburi metalice, lisi vibratori cu o greutate
proprie de minim 10 tone pe fiecare tambur
- cilindru cu pneuri cu o greutate proprie minim de 18 tone i cu o
presiune minim n pneu de 5 bar
o ateliere combinate (tambur metalic n fa i pneuri n spate) pot fi folosite numai
cu aprobarea inginerului
o atelierul de compactare stabilit pe tronsonul experimental, va fi prevzut n
procedura de execuie aprobat de inginer i acesta va fi respectat pe toat
durata execuiei lucrrilor
n cazul execuiei straturilor stabilizate cu ciment n locuri inaccesibile compactoarelor (n
special n lungul bordurilor, n jurul gurilor de scurgere sau ale cminelor de vizitare, lrgiri de
drumuri, etc.), compactarea se va efectua cu plci vibratoare. calitatea compactrii este
apreciat prin gradele de compactare minime realizate, care trebuie s corespund valorilor
artate la art.20 din prezentul capitol.
o
n cazul n care gradul de compactare prevzut nu poate fi obinut, antreprenorul va

trebui s realizeze o nou ncercare dup modificarea grosimii stratului sau a utilajului de
compactare folosit. Aceste ncercri au drept scop stabilirea parametrilor compactrii, i anume:
o
o
grosimea de aternere nainte de compactare astfel ca dup compactare s se

realizeze grosimea stratului i gradul de compactare cerut prin caietul de sarcini
condiiile de compactare (verificarea eficacitii utilajului propus i a intensitii de
compactare)
Intensitatea de compactare pentru un utilaj este raportul Q/S , unde Q este volumul
pus n oper ntr-o anumit unitate de timp (or, zi, schimb) exprimate n mc, iar S este
suprafaa cilindrat n intervalul de timp dat, exprimat n mp. Raportul Q/S este determinat
experimental i se va respecta cu strictee pe tot parcursul execuiei, n care scop este indicat
ca utilajul de compactare s fie dotat cu un dispozitiv, care s nregistreze datele pentru
estimarea lui S.
Obinerea unei densiti ridicate, impune ca, compactarea s fie terminat nainte de a
ncepe priza. Aceast condiie poate s conduc la necesitatea ncorporrii n amestec a unui
ntrzietor de priz, n special pe timp clduros. Folosirea unui ntrzietor de priz este
recomandat pentru a permite execuia corect a rosturilor longitudinale.
Marginile stratului din agregate naturale stabilizate cu ciment trebuie s fie bine
compactate, odat cu ntregul strat din agregate naturale stabilizate.
Compactarea se va face astfel:
o
o
compactorul (fr vibraii) va circula iniial cu circa 1/3 din limea sa pe

acostament i 2/3 pe stratul din agregate naturale stabilizate
apoi compactorul (tot fr vibraii) va trece numai stratul stabilizat n aa fel nct
s-l mping sub acostament, dup care compactarea se continu normal.
Dac compactarea acostamentelor se face nainte de aternerea stratului din agregate

naturale stabilizate, se vor lua msuri pentru a asigura scurgerea apelor de pe ntreaga
suprafa a drumului.
4.3. Msuri pentru condiii meteorologice nefavorabile
Straturile din agregate naturale stabilizate cu ciment se vor executa n mod

excepional la temperaturi sub +50C, dar numai peste 00C i cu exercitarea unui
control permanent i deosebit de exigent din partea antreprenorului i a inginerului.
Este interzis:
o utilizarea agregatelor naturale ngheate
o aternerea amestecului de agregate pe un strat acoperit cu zpad sau cu
pojghi de ghea.
Transportul amestecului de agregate, se face cu mijloace rapide, izolate contra
frigului i se vor evita distanele mari de transport i staionrile pe traseu.
Dup execuia stratului din agregate naturale stabilizate, suprafaa acestuia se
protejeaz imediat, prin acoperire cu prelat sau cu rogojini, astfel nct s se asigure
deasupra stratului turnat un strat de aer staionar, neventilat, de 3...6 cm grosime, cu o
temperatur la suprafa de minim +50C, timp de 7 zile. La temperaturi mai mari de
350C, suprafaa stratului din agregate naturale stabilizate cu ciment, va fi protejat cu
emulsie bituminoas aplicat n dou straturi succesive.
5. Protejarea straturilor rutiere din agregate naturale stabilizate cu ciment
Pentru evitarea evaporrii apei, suprafaa stratului din agregate naturale
stabilizate cu ciment, va fi protejat cel puin 7 zile (timp n care nu se circul pe acest
strat) cu nisip, cca. 1,5...3 cm grosime, meninut n stare umed sau cu o pelicul de
protecie, care poate fi realizat cu:
o fluid de protecie P45, STAS 12013
o polisol, conform reglementrilor tehnice specifice n vigoare
o emulsie bituminoas cationica STAS 8877
Pelicula de protecie se va realiza imediat dup terminarea compactrii, pe
stratul proaspt i umed.
Dac stratul de baz al structurii rutiere urmeaz s se execute mai trziu, dup
protejarea stratului de fundaie realizat din agregate naturale stabilizate, conform
prevederilor prezentului articol, pentru a se asigura o legtur bun cu viitorul strat de
baz, se va aterne o cantitate de 7 8 kg/mp criblur, sortul 6 25, urmat de o
compactare uoar cu compactor cu pneuri (care asigur o ncastrare a criblurii n
stratul de fundaie), operaiune care trebuie fcut nainte de nceperea prizei.
Stratul de baz din agregate naturale stabilizate cu ciment n cazul structurii
rutiere noi prevzute cu mbrcmini bituminoase i al reabilitrilor de drumuri se
protejeaz conform prevederilor din tabelul de mai jos.
Stratul urmtor sau mbrcmintea
prevzut
Fr *
Strat bituminos, ce se va executa dup un
interval de timp (15 zile)
Strat bituminos, ce se va executa dup un
Structura rutier nou
Reabilitare drum
Tratament superficial dublu

Tratament de protecie cu emulsie bituminoas
Tratament superficial simplu
Tratament superficial simplu
interval mai mare de timp
sau dublu
* la drumuri cu trafic uor i foarte uor i la reabilitare de drumuri
Stratul de fundaie din agregate naturale stabilizate cu ciment, n cazul structurilor rutiere
rigide, se va proteja conform prevederilor anterioare, execuia mbrcminii din beton de ciment
urmnd s fie nceput dup o durat de minim 7 zile. Cnd stratul de fundaie trebuie s
suporte un trafic de antier important, tratamentul de protecie cu emulsie bituminoas nu este
suficient i va trebui s se aplice un tratament superficial,.
Execuia stratului rutier superior poate fi nceput numai dup o perioad de protecie de
minim 7 zile de la execuia stratului stabilizat cu ciment, perioad n care este interzis traficul pe
acest strat.
Stratul de balast stabilizat nu se va lsa neprotejat pe timp de iarn. Peste stratul de
balast stabilizat se va aterne cel puin primul strat al mbrcminii structurii rutiere proiectate.
7. Controlul calitii amestecului de agregate naturale stabilizate cu ciment, puse

n oper
Controlul calitii amestecului de agregate naturale stabilizate cu ciment puse n oper,

se va face n conformitate cu prevederile tabelului de mai jos.
Determinarea, metoda de control

i/sau caracteristicile ce se verific
Frecvena minim
Metoda de
determinare
conform
Determinarea rezistenei la compresiune pe probe cilindrice

- la 7 zile
3 probe cilindrice la 1500 mp
STAS 10473/2
1 carot la 2500 mp de strat (la

cererea comisiei de recepie sau a
beneficiarului)
Normativ C54
- la 28 de zile
Prelevare de carote pentru determinarea
rezistenei la compresiune
- la fiecare 200 m, n timpul execuiei
Determinarea grosimii stratului

- pe carote extrase
Densitatea stratului rutier pentru calculul
gradului de compactare
minim 2 puncte la 1500 mp
VI.Condiii tehnice, reguli i metode de verificare

1. Elemente geometrice
STAS 10473/2
Grosimile stratului de agregate naturale stabilizate cu ciment, sunt cele prevzute n

proiect.
Abaterile limit la grosime sunt:
o + 10 mm
o + 20 mm
Verificarea grosimii stratului de fundaie se efectueaz prin msurtori directe, la
marginile benzilor executate, la fiecare 200 m. Grosimea stratului este media msurtorilor
obinute pe fiecare sector prezentat recepiei.
Limile straturilor din agregate naturale stabilizate cu ciment sunt cele prevzute n
proiect. Abaterile limit la lime pot fi de + 2 cm. Verificarea limii de execuie, se va face n
dreptul profilelor transversale ale proiectului.
Panta transversal a stratului din material stabilizat este cea a mbrcmintei prevzut
n proiect. Abaterile limit la pot s difere cu +0,4fa de valoarea pantei indicate n proiect i se
msoar la intervale de 25 m distan.
Declivitile n profil longitudinal sunt conform proiectului. Abaterile limit fa de cotele
din proiect pot fi de +10 mm.
2. Condiii de compactare
Gradul de compactare al straturilor de baz i de fundaie din agregate naturale

stabilizate cu ciment, n funcie de clasa tehnic a drumului, trebuie s fie de:
minim 100% n cel puin 95% din numrul punctelor de msurare i minim 98%
n cel mult 5% din punctele de msurare la autostrzi i/n toate punctele de
msurare la drumurile de clasa tehnic II i III
o minim 98% n cel puin 93% din nu mrul punctelor de msurare i minim 95% n
toate punctele de msurare pentru drumurile de clasa tehnic IV, V, platforme,
locuri de parcare, consolidri benzi de staionare, benzi de ncadrare i
acostamente
Caracteristicile de compactare (densitatea n stare uscat maxim i umiditatea optim
de compactare) ale straturilor de baz i de fundaie se determin prin ncercarea Proctor
modificat conform STAS 1913/13 i sunt corespunztoare domeniului umed al curbei Proctor.
o
3. Caracteristicile suprafeei stratului din agregate naturale stabilizate cu ciment
Verificarea denivelrilor suprafeei, se efectueaz cu ajutorul latei de 3,00 m lungime,

astfel:
o
n profil longitudinal, msurtorile se efectueaz n axul fiecrei benzi de

circulaie, tolerana admis la denivelri fiind de +10,0 mm
n profil transversal, verificarea se efectueaz n dreptul profilelor prezentate n

proiect, tolerana admis la denivelri fiind de +9,0 mm
VII.Recepia lucrrilor
Recepia pe faz determinant stabilit n proiect se efectueaz conform

conform Procedurii privind controlul statului n fazele de execuie determinante, elaborat de
MLPAT i publicat n Buletinul Construciilor volum 4/1996, atunci cnd toate lucrrile
prevzute n documentaii sunt complet terminate i toate verificrile sunt efectuate n
conformitate cu prevederile din articolelor 8, 14, 20, 21, 22 i 23.
calitative impuse de proiect i caietul de sarcini, precum i constatrile consemnate pe
parcursul execuiei de ctre organele de control.
n urma acestei recepii se ncheie Proces verbal de recepie pe faz n registrul de
lucrri ascunse, n care sunt specificate eventualele remedieri necesare, termenul de execuie a
acestora i recomandri cu privire la modul de inere sub observaie a tronsoanelor de drum la
care s-au constatat abateri fa de prevederile prezentului caiet de sarcini.
Recepia preliminar a straturilor rutiere din agregate naturale stabilizate cu ciment, se

face odat cu recepia preliminar a ntregii lucrri, conform Regulamentului de recepie a
lucrrilor de construcii i instalaii aferente acestora, aprobat cu HG 273/94.
aprobate, fa de documentaia de control i procesele verbale de recepie pe faze, ntocmit n
timpul execuiei lucrrilor.
3. Recepia final
Recepia final a straturilor rutiere din agregate naturale stabilizate cu ciment, se face
odat cu recepia final a ntregii lucrri de drum, dup examinarea perioadei de verificare a
comportrii acesteia.
Recepia final, se va face conform prevederilor Regulamentului aprobat cu HG 273/94.

pentru Caiet de sarcini la Strat rutier din agregate naturale stabilizate cu ciment
X.
ACTE NORMATIVE
Ordinul MT nr.43/1998
Norme privind ncadrarea n categorii a drumurilor de interes

naional
Norme tehnice privind proiectarea, construirea i modernizarea

drumurilor
Norme tehnice privind stabilirea clasei tehnice drumurilor de

publice
Ordinul comun MT/MI

nr. 411/1112/2000,
publicat n M.O.
nr. 397 din 24.08.2000
NGPM/1996
NSPM nr.79/1998


XI. REGLEMENTRI TEHNICE

CD 54
Instruciuni tehnice pentru ncercarea betonului cu ajutorul

carotelor
XII. STANDARDE
SR EN 196/1
Metode de ncercri ale cimenturilor

Partea 1: determinarea rezistenelor mecanice
SR EN 196/3 +
Metode de ncercri ale cimenturilor
SR EN 196/3/AC
Partea 3: determinarea timpului de priz i a stabilitii
SR EN 196/6
Metode de ncercri ale cimenturilor. Determinarea fineii
SR 662

tehnice de calitate
SR 667
Agregate naturale i piatr prelucrat pentru lucrri de drumuri.

Condiii tehnice de calitate
STAS 730

de ncercare
STAS 1913/1
STAS 1913/13

ncercarea Proctor
STAS 1913/15
STAS 4606

STAS 6400
Lucrri de drumuri. Straturi de baz de fundaie. Condiii tehnice

generale de calitate
STAS 10473/1
Lucrri de drumuri. Straturi din agregate naturale sau pmnt,

stabilizate cu ciment. Condiii tehnice
STAS 10473/2
Lucrri de drumuri. Straturi rutiere din agregate naturale sau

pmnturi, stabilizate cu liani hidraulici sau puzzolanici. Metode
de determinare i ncercare
CAIET NR.5
Straturi de baz din mixturi asfaltice

cilindrate, executate la cald
I.Generaliti
Prezentul caiet de sarcini conine specificaiile tehnice privind execuia i recepia
straturilor de baz din mixturi asfaltice cilindrate, executate la cald, preparate cu agregate
naturale i bitum neparafinos i cuprinde condiiile tehnice de calitate prevzute n SR 7970,
care trebuie s fie ndeplinite la prepararea, transportul, punerea n oper i controlul calitii
materialelor i al straturilor executate.
Caietul de sarcini se aplic la construcia, modernizarea i reabilitarea drumurilor publice
i a strzilor, precum i la construcia drumurilor de exploatare.
Prevederile prezentului caiet de sarcini nu se aplic straturilor de baz executate din
mixturi cu nisipuri bituminoase sau cu emulsii bituminoase.
2. Definirea tipurilor de mixturi asfaltice
Straturile de baz din prezentul caiet de sarcini sunt prevzute a fi realizate din mixturi
asfaltice cu agregate naturale prelucrate preparate la cald n centrale i puse n oper
mecanizat.
Mixturile asfaltice pentru stratul de baz sunt de urmtoarele tipuri:
o tip AB1, cu agregate mijlocii (22%...47% granule cu dimensiunea peste 4 mm)
o tip AB2, cu agregate mari (37%...66% granule cu dimensiunea peste 4 mm)
Alegerea tipului de mixtur se face de ctre proiectant.
Stratul de baz din mixturi asfaltice cilindrate executate la cald, se aplic pe un strat
suport care trebuie s ndeplineasc condiiile prevzute de STAS 6400.
II.Natura, calitatea i prepararea materialelor

1. Agregate
Pentru stratul de baz din mixturi asfaltice, se utilizeaz un amestec de sorturi din
agregate naturale neprelucrate i prelucrate, care trebuie s ndeplineasc condiiile de calitate
n conformitate cu prevederile standardelor, dup cum urmeaz:
o nisip natural, sort 0 4 conform SR 662
o mrgritar, sort 4 8 conform SR 662
o pietri sort 4 25, sau sortat pe sorturile 4 8, 8 16, 16 25 cf. SR 662
o nisip de concasaj sort 0 4 cf SR 667
o savur sort 0 8 cf. SR 667
o criblur sort 4 8, 8 6 sau 16 25 cf. SR 667
o filer de calcar cf. STAS 539
Toate agregatele folosite n mixturile asfaltice trebuie s fie splate n totalitate nainte
de a fi folosite n amestec. Depozitarea se va face pe sorturi, n silozuri de tip descoperit,
etichetate, pe platforme amenajate cu perei despritori pentru evitarea impurificrii lor.
Granulozitatea agregatelor, limitele amestecului de agregate naturale i filer i coninutul minim
de agregate concasate pentru tipurile de mixturi AB1 i AB2 sunt conform tabelului de mai jos:
Mixturi asfaltice
Caracteristici
Granulozitatea agregatelor cuprinse n limitele din

Coninutul de agregate cu dimensiunea peste 4
mm % din mas
AB1
AB2
fig.1
fig.2
22...47
36...66
(30...55)
(50...75)
Coninut maxim admisibil de agregate cu

dimensiu-nea peste 25 mm (31,5) - % din mas
Coninut n pri fine sub 0,1 mm - % din mas
Coninutul minim de filer - % din mas
max. 10
4...14
3...11
(4...12)
(2...10)
Coninut obligatoriu de agregate concasate pentru clasele tehnice ale drumului (cu
precizrile din tabelul 2) - % din mas:
I
II
nu se folosete
100 criblur
35 criblur
65 pietri concasat
III
100 pietri concasat
IV V
100 pietri sortat
Clasa
tehnic a
drumului
Categoria
tehnic a
strzii
Agregate naturale utilizate
Criblur sort 4 8, 8 16, 16 25

I
Nisip concasare sort 0 4

I
(autostrzi)
Nisip natural sort 0 4 (0-3 sau 0-7), raport 1:1 cu nisipuri de concasare
Filer
Criblur min. 35% (recomandabil 16-25 sa 8-16 i 16-25)
Nisip de concasare sort 0-4, raport 1:1 cu nisipul natural sort 0-4
II
II
Pietri sort 4-8, 8-16, 16-25 sau 8-25 rezultat din concasarea agregatelor de ru
Nisip natural sort 0-4
Filer
Pietri concasat sort 4-8 sau 8-25
Nisip natural sort 0-4
III
III
Nisip de concasare sort 0-4 sau savur sort 0-8, raport 1:1 cu nisipul natural sort 0-4
Filer
Pietri sort 8-25 sau sortat pe sorturile 4-8 i 8-25
IV V
IV
Nisip sort 0-4

Filer
2. Filer
Ca filer, se va folosi filerul de calcar care trebuie s corespund prevederilor din STAS
539 i s ndeplineasc urmtoarele condiii:
o fineea (coninutul n pri fine 0,1 mm)
o umiditatea
Observaie:
min. 80 %
max. 2 %
n condiii justificate tehnic i economic, se poate nlocui parial filerul de calcar

prin filer de var stins, care se poate nlocui numai mpreun cu filerul de calcar;
coninutul de filer din var stins poate fi max. 2%.
Filerul se va depozita n ncperi acoperite, ferite de umezeal sau n silozuri cu
ncrcare pneumatic.
Nu se admite folosirea filerului aglomerat.
3. Liani
Pentru realizarea mbrcminilor asfaltice i straturilor de baz din mixturi asfaltice, se
folosesc urmtorul tip de bitum neparafinos pentru drumuri, cf. SR 754:
o bitum tip D 60/80 pentru zona climatic cald
Condiiile de admisibilitate care trebuie s le ndeplineasc bitumul neparafinos sunt cele
prevzute n SR 754 i n Normativul AND 537.
n cazul n care adezivitatea bitumului determinat n cadrul testelor preliminare, n
funcie de calitatea bitumului i de natura agregatelor, se situeaz sub valoarea minim admis,
se va stabili utilitatea aditivrii bitumului.
Bitumul se depoziteaz n rezervoare metalice, prevzute cu sistem de nclzire, sistem
de nregistrare a temperaturilor (pentru ulei i bitum), gur de aerisire, pompe de reciclare.
4. Controlul calitii materialelor nainte de anrobare
Materialele destinate fabricrii mixturilor asfaltice pentru stratul de baz, se verific n
conformitate cu prescripiile din standardele n vigoare ale materialelor respective i condiiile
artate la art.3, 4 i 5 din prezentul caiet de sarcini.
Verificrile i determinrile se execut de laboratorul de antier cf. SR 7970 pct.4.1.2 i
constau n urmtoarele:
a) Bitum
- penetraia la 25 0C STAS 42 i SR 754
- punctul de nmuiere prin metoda inel i bil STAS 60 i SR 754
- ductilitatea la 25 0C SR 61 (la drumuri de clasa tehnic I i II i pentru strzi
de categoria I i II)
b) Criblur
- natura mineralogic (examinare vizual) STAS 62000/4
- granulozitate STAS 730
- forma granulelor STAS 730
- determinarea coninutului de pri fine sun 0,1 STAS 730
- coninutul de argil SR 667
c) Pietri
- natura mineralogic (examinare vizual) STAS 4606
- forma granulelor STAS 730 i 4606
- parte levigabil STAS 4606
- coninutul fraciuni sub 0,63 mm STAS 730
d) Nisip
o Nisip natural
- coninut de corpuri strine STAS 4606
- echivalent de nisip STAS 730
o Nisip de concasaj
- coninut de corpuri strine STAS 4606
- coeficient de activitate STAS 730
e) Filer
- umiditate STAS 539
- fineea STAS 539
III.Modul de fabricare a mixturilor

1. Compoziia mixturilor
Compoziia mixturilor asfaltice cu care se va realiza stratul de baz, se stabilete pe

baza unui studiu preliminar aprofundat, inndu-se seama de respectarea condiiilor precizate n
prescripiile tehnice impuse de caietul de sarcini. Studiul l face antreprenorul n cadrul
laboratorului su dac este autorizat sau l comand la un alt laborator autorizat.
Formula de compoziie, stabilit pentru fiecare categorie de mixtur, susinut de studiile
i ncercrile efectuate, mpreun cu rezultatele obinute, se supune aprobrii beneficiarului.
Aceste studii comport cel puin urmtoarele ncercri:
ncercarea Marshall (stabilitatea la 60 0C; indicele de curgere-fluaj la 60 0C,
densitatea aparent, absorbia de ap), pentru 5 coninuturi de liant repartizate
de o parte i de alta a coninutului de liant prestabilit; la confecionarea
epruvetelor Marshall, conform STAS 1338/1, pentru straturile de baz numrul
de lovituri vor fi 50
o determinarea cu prese de 10 tone a caracteristicilor fizico-mecanice ale mixturilor
asfaltice, pe epruvete cubice (rezistene la compresiune la 22 i 50 0C, reducerea
rezistenei la compresiune dup 28 de zile de imersiune n ap pentru aceleai
coninuturi de liant)
Dup verificarea caracteristicilor obinute pentru compoziia propus, beneficiarul dac
nu are obieciuni sau eventuale propuneri de modificare accept formula propus de
antreprenor.
o
Toate dozajele privind agregatele i filerul, sau unele adaosuri, sunt stabilite n funcie
de greutatea total a materialului granular n stare uscat, inclusiv prile fine; dozajul de bitum
se stabilete la masa total a mixturii.
Limitele procentelor sorturilor componente din agregatul total i granulozitatea
agregatelor naturale, care trebuie s fie asigurate pentru fiecare tip de mixtur asfaltic, sun t
date n tabelul 1.
Coninutul optim de liant se stabilete prin studiile preliminare de laborator cf. STAS
1338/1, 2 i 3 i trebuie s se ncadreze ntre limitele artate n tabelul de mai jos:
Coninutul de liant
Mixturi asfaltice
Tip AB1
Tip AB2
La mixturi cu agregate neconcasate - % din masa mixturii
3,5...5,0
3,3...4,8
La mixturi cu agregate concasate - % din masa mixturii
3,6...5,4
3,4...5,0
2. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice
Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice, se determin pe corpuri de prob

tip Marshall i pe cuburi confecionate din mixturi asfaltice preparate n laborator pentru
stabilirea compoziiilor, din probe prelevate de la malaxor sau de la aternerea pe parcursul
execuiei, precum i din straturile mbrcminii gata executate.
n lipsa unor dispoziii ale prevederilor caietului de sarcini speciale, caracteristicile fizicomecanice ale mixturilor asfaltice trebuie s ndeplineasc n timpul studiului de laborator i n
timpul controalelor de fabricaie, condiiile artate n tabelul de mai jos:
Tipul mixturii asfaltice

Tip AB1
Bitum
tip
Caracteristici
Tip AB2
Clasa tehnic a drumului i/sau categoria

tehnic a strzii
I, II i III
IV i V
I, II i III
IV i V
A. CARACTERISTICI DIN NCERCREA MARSHALL

0
Stabilitatea la 60 C, kN, min.
D 60/80
5,0
4,5
5,5
5,0
Indicele de curgere, mm
D 60/80
1,5 4,0
1,5 4,5
1,5 3,5
1,5 4,0
Absorbie de ap, % vol
D 60/80
2...8
Densitatea aparent, kg/mc, min.
D 60/80
2200
B. CARACTERISTICI DIN NCERCAREA PE CUBURI

0
Rezistena la compresiune la 22 C, N/mmp, min
D 60/80
2,5
Reducerea rezistenei la compresiune la 22 C,

dup 28 de zile de pstrare n ap, % max
D 60/80
30
Absorbie de ap, % vol
D 60/80
2...10
Densitatea aparent, kg/mc, min
D 60/80
2150
Bitumul coninut de mixtura asfaltic prelevat pe parcursul execuiei lucrrilor de la

malaxor sau de la aternere, trebuie s prezinte un punct de nmuiere IB cu maxim 9 0C mai
mare dect bitumul iniial utilizat la prepararea mixturii asfaltice respective. Determinarea
punctului de nmuiere IB se face conform STAS 60 cu precizrile din SR 7970 pct. 2.4.3.2.
2. Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice
Mixturile asfaltice se prepar n instalaii speciale, de regul n flux discontinuu,

prevzute cu dispozitive de predozare, uscare, resortare i dozate gravimetric a agregatelor
naturale calde, dozare gravimetric sau volumetric a bitumului i filerului, precum i de
malaxare forat a componenilor.
n cazul instalaiilor n flux continuu, lipsesc dispozitivele de resortare i cntrire a
agregatelor naturale calde; dozarea agregatelor naturale, se realizeaz n acest caz iniial
pe sorturi, la fiecare predozator care este dotat cu un sistem de extracie cu viteze variabile
etalonat sau cu cte un dozator gravimetric pe fiecare band de extracie din buncr i apoi
global cu ajutorul unui dozator gravimetric montat pe banda de alimentare a usctorului. De
asemenea, n cazul instalaiilor n flux continuu, corecia de umiditate, respectiv corelarea
cantitii de agregat natural total cu cantitatea de bitum introdus n usctor-malaxor se face

automat, pe computer.
Indiferent de tipul instalaiei, aceasta trebuie dotat cu sisteme de nregistrare i afiare
a temperaturii bitumului, a agregatelor naturale i a mixturii asfaltice i s asigure o precizie a
dozrii de +3% pentru agregatele naturale i de +2% pentru bitum i filer. Tolerana admis la
temperatura bitumului este de +3 0C.
n cazul dozrii volumetrice a bitumului, se va ine seama de faptul c densitatea

acestuia variaz cu temperatura, astfel nct la 150 0C ...170 0C, 1 kg de bitum rutier are
un volum de (1,09...1,10) l.
Dac urmare reglajelor anumite aparate sau dispozitive ale instalaiei se
dovedesc defectuoase, antreprenorul va trebui s le nlocuiasc, s efectueze din nou
reglajul, dup care s supun din nou aprobrii beneficiarului autorizaia de punere n
exploatare.
Antreprenorul nu are dreptul la nici un fel de plat pentru imobilizarea instalaiei
i/sau a personalului care o deservete, n tot timpul ct dureaz operaiunile pentru
obinerea autorizaiei de punere n exploatare, cu att mai mult n caz de refuz.
Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice:
o trebuie s dispun de rezervoare de stocare a liantului, cu capacitatea
minim egal cu consumul mediu zilnic i care s dispun fiecare de
o joj etalonat n prealabil i de un dispozitiv capabil s nclzeasc
liantul pn la temperatura necesar, evitnd orice supranclzire (ct de
mic);
o trebuie s fie echipat cu un malaxor capabil de a produce mixturi
asfaltice omogene; dac cuva malaxorului este nchis, ea trebuie s fie
prevzut cu o capot pentru a mpiedica pierderea prafului prin dispersie
o trebuie s fie prevzut cu un sistem de blocare pentru mpiedicarea
golirii malaxorului nainte de terminarea duratei de malaxare
Durata de malaxare va fi n funcie de tipul instalaiei de preparare i tipul de
mixturi i se va stabili n cadrul operaiunii de reglare a staiei de asfalt, naintea
nceperii fabricaiei.
3. Autorizarea staiei de asfalt
naintea nceperii execuiei, antreprenorul trebuie s supun acceptrii

beneficiarului lucrrii, staia de asfalt care va fi utilizat la realizarea lucrrilor.
Beneficiarul va verifica atestarea staiei de asfalt i va autoriza punerea ei n funciune
dup ce va constata c:
o debitele fiecrui constituent permit obinerea amestecului prescris, n
limitele toleranelor admise
o dispozitivele de msurare a temperaturilor sunt etalonate
o malaxorul funcioneaz corespunztor, fr pierderi de materiale
O alt condiie pentru autorizarea staiei de asfalt o constituie i existena tuturor
dotrilor i amenajrilor la staie, a depozitelor la staie i a celor intermediare, a cilor de acces
la depozite i la instalaia de preparare a mixturilor, amenajarea corespunztoare a depozitelor
de agregate (betonarea platformelor, existena pereilor despritori ntre sorturile de agregate,
suprafee suficiente de depozitare, asigurarea scurgerii i ndeprtrii apelor, etc.).
Dac amenajrile nu sunt terminate sau prezint deficiene, acestea se vor completa
sau se vor reface nainte de acceptarea beneficiarului.
4. Fabricarea mixturilor asfaltice
Fluxul tehnologic de preparare a mixturilor asfaltice const n urmtoarele operaii:

o
reglarea predozatoarelor instalaiei privind debitele pentru agregate, liant i filer,

prin ncercri astfel nct curba granulometric a amestecului de agregate
naturale inclusiv filerul s corespund celei prescrise n limitele de toleran
din tabelul de mai jos i abaterea pentru coninutul de bitum (fa de dozajul
stabilit prin reeta aprobat) exprimat n procente de mas s fie de +0,3%
Elemente componente ale

mixturii
Abateri admise fa de
dozajul prescris - % -
1. Fraciunile de agregate naturale:

25...31,5
16...25
8...16
4...8 (3,15...8)
1...4 (0,63...3,15)
0,20...0,63
0,1...0,2 (0,09...0,20)
0...0,1 )0...0,09) filer i pref.
1,5
2. Coninut de agregate concasate
o
o
o
o
10
introducerea agregatelor naturale n usctor (sau usctor-malaxor) unde are loc

uscarea i nclzirea acestora; se vor lua msuri pentru evitarea nclzirii
agregatelor la o temperatur care poate s conduc la arderea liantului
resortarea agregatelor naturale i dozarea gravimetric pe sorturi (n cazul
instalaiilor n flux discontinuu)
introducerea agregatelor naturale calde n malaxor, unde se amestec cu filerul
rece, dozat separat
nclzirea bitumului, dozarea acestuia i introducerea n malaxor sau n usctormalaxor
amestecarea componenilor mixturii i evacuarea acesteia n buncrul de
stocare; n cazul ncrcrii acesteia, direct, n mijloacele de transport, la ieirea
din malaxor trebuie amenajate dispozitive adecvate i trebuie luate msuri n
vederea limitrii la maximum a segregrii mixturii asfaltice
Durata de malaxare n funcie de tipul instalaiei trebuie s fie suficient pentru

realizarea unei anrobri complete i uniforme a agregatelor naturale i a filerului cu liantul
bituminos.
Regimul termic aplicat la prepararea mixturilor asfaltice funcie de tipul de bitum
trebuie s se ncadreze n limitele din tabelul de mai jos.
Materiale i faza de execuie
Temperatura n C,
(funcie de tipul
bitumului *)
D 60/80
Agregate naturale la ieirea din usctor
170...190
Bitum la intrarea n malaxor
155...165
Mixtur asfaltic:
- la ieirea din malaxor
165...175
- la aternere
min. 155
- la nceputul compactrii
min. 150
- la sfritul compactrii
min. 110
NOT: *) Msurarea temperaturii se va efectua conform SR EN 12.697/13
n cazul utilizrii bitumului aditivat, se aplic acelai regim termic.

Temperaturile situate la partea superioar a intervalelor, se aplic n cazul execuiei
lucrrilor n zone climatice reci sau la temperaturi atmosferice situate la limita minim admis
(10 0C...15 0C).
Temperatura mixturii asfaltice la ieirea din malaxor trebuie reglat n intervalul prescris,
astfel nct n condiiile concrete de transport (distana i mijloacele de transport) i condiii
climatice concrete s fie asigurate temperaturile de aternere i compactare, conform
tabelului 7.
Se interzice nclzirea agregatelor naturale i a bitumului peste valorile din tabel, pentru
a evita degradarea liantului n procesul tehnologic.
Trebuie evitat nclzirea prelungit a bitumului sau renclzirea aceleiai cantiti de
bitum de mai multe ori.
n cazul n care din motive tehnologice nu a putut fi evitat renclzirea bitumului, se
determin penetraia i ductilitatea la 25 0C a acestuia, iar n cazul unor rezultate
necorespunztoare, se renun la utilizarea bitumului respectiv.
5. Controlul fabricaiei
Mixturile asfaltice, produse n instalaia de preparare a mixturilor asfaltice, sunt supuse

ncercrilor preliminare de informare i controlului de calitate al procesului tehnologic de
fabricare i de punere n oper a mixturilor, a cror frecven n cazul lipsei de dispoziiuni ale
prevederilor caietului de prescripii speciale este cea indicat n tabelul de mai jos.
Natura controlului sau a ncercrii
Categoria
controlului *)
A
Studiul compoziiei
Controlul reglajului instalaiei de preparare,

inclusiv stabilirea duratei de malaxare
Verificri
conform
pct.
Frecvea controlului sau a

ncercrii
pentru fiecare tip de produs
20.2.1.
la nceputul fiecrei zile de lucru i

naintea nceperii fabricaiei fiecrui
tip de produs
Controlul regimului termic de preparare a

mixturilor asfaltice
20.2.2.
permanent
Verificarea respectrii compoziiei mixturii

asfaltice prestabilit
20.2.4.
zilnic
Verificarea calitii mixturii asfaltice
20.2.5.
unul la fiecare 400 tone mixtur, dar

cel puin una pe zi
*) A ncercri preliminare de informare

B Controlul de calitate n timpul execuiei
Prevederile indicate n tabelul 8 nu exclud obligativitatea dotrii instalaiei de preparare a

mixturilor asfaltice cu dispozitive de control de blocare.
IV.Execuia straturilor de baz
1. Punerea n oper
Punerea n oper a mixturilor asfaltice pentru strat de baz, se execut numai n

anotimpul clduros, n perioada martie-octombrie, la temperaturi atmosferice de peste 10 0C, n
condiiile unui timp uscat. Lucrrile se ntrerup pe vnt puternic sau ploaie i se reiau numai
dup uscarea stratului suport.
2. Transportul mixturilor
Mixturile asfaltice, executate la cald, se transport cu autobasculante adecvate, cu

benele curate i uscate, urmrindu-se ca pierderile de temperatur a mixturii asfaltice pe tot
timpul transportului, s fie minime.
La distanele de transport cu durata de peste 30 minute sau pe vreme rcoroas (+10
C...+15 0C), autobasculantele trebuie acoperite cu prelate speciale, imediat dup ncrcare.
Utilizarea de produse susceptibile de a dizolva liantul sau de a se amesteca acesta

(motorin, pcur, etc.) este interzis.
Volumul mijloacelor de transport este determinat de debitul de funcionare a staiei de
preparare a mixturii asfaltice i de execuia stratului bituminos, astfel nct s fie eliminate
ntreruperile procesului de punere n oper.
3. Pregtirea stratului suport
nainte de aternerea mixturii asfaltice, se execut toate lucrrile de remediere a

stratului suport i/sau se reprofileaz dac este cazul, apoi acesta se cur i se amorseaz. n
acest scop se procedeaz n felul urmtor:
se verific cotele stratului suport care trebuie s corespund proiectului de
execuie
o se aduce stratul suport la cotele prevzute n proiect, prin aplicarea unui strat de
egalizare din mixtur asfaltic (dac profilul transversal este necorespunztor
sau dac denivelrile n profil longitudinal sunt mai mari de 3 cm sub dreptarul de
3 m) sau prin frezare
o se remediaz toate defeciunile existente conform reglementrilor tehnice n
vigoare i se rezolv problemele privind drenarea apelor
o se cur stratul suport prin decaparea acostamentelor cu lama autogrederelor i
prin mturarea mecanic a prii carosabile
o se amorseaz stratul suport i rosturile de lucru cu emulsie bituminoas;
amorsarea stratului suport se realizeaz mecanizat cu autorspnditorul de
emulsie sau cu dispozitiv special pentru asigurarea uniformitii i a dozajelor
prescrise; n funcie de natura stratului suport, cantitatea de emulsie rspndit
pentru amorsare, trebuie s asigure un dozaj de 0,3...0,5 kg bitum rezidual pe
metru ptrat, rspndit n film continuu.
Caracteristicile emulsiei trebuie s fie de aa natur nct ruperea s fie efectiv
naintea aternerii mixturii bituminoase.
o
Liantul trebuie s fie compatibil cu cel utilizat la folosirea mixturii asfaltice.

Suprafaa stratului suport pe care se aplic stratul de baz, trebuie s fie uscat.
Amorsarea se face n faa finisorului la o distan maxim de 100 m.
4. Aternerea
Aternerea mixturilor asfaltice pe stratul suport, pregtit conform art.15, se efectueaz

numai mecanizat, cu repartizatoare-finisoare prevzute cu palpator i sistem de nivelare
automat, care s asigure precompactarea mixturii. Numai n cazul lucrrilor executate n spaii
nguste (ex. n zona casetelor) aternerea mixturii se poate face manual.
n funcie de grosimea prescris i de utilajele folosite, aternerea mixturii se poate face
ntr-unul sau mai multe straturi, cu urmtoarele precizri:
a) grosimea minim a fiecrui strat aternut trebuie s fie:
- 5,0 cm la mixturi tip AB1
- 6,0 cm la mixturi tip AB2
b) grosimea maxim a fiecrui strat aternut depinde de modul de punere n oper i
nu trebuie s depeasc:
- 12,0 cm n cazul aternerii mecanizate
- 6,0 cm n cazul aternerii manuale
Grosimea maxim a mixturii, rspndit printr-o singur trecere, este cea indicat n
caietul de sarcini speciale sau de beneficiar, la propunerea antreprenorului. Viteza de aternere
cu finisorul, trebuie s fie adaptat cadenei de sosire a mixturilor de la staie i ct se poate de
constant ca s se evite total opririle procesului de punere n oper.
Antreprenorul trebuie s dispun, la locul punerii n oper, de un lucrtor calificat pentru
a corija imediat dup aternere i nainte de orice compactare, denivelrile flagrante, cu ajutorul
unui aport de material proaspt depus, cu grij, n faa lopeii. n buncrul utilajului de aternere,
trebuie s existe n permanen, suficient mixtur pentru a se evita o rspndire neuniform a
materialului.
Mixtura asfaltic trebuie aternut n mod uniform i continuu, pe toat lungimea unei
benzi programat a se executa n ziua respectiv. n cazul ntreruperilor accidentale i la
rosturile de lucru longitudinale i/sau transversale, care separ mixturile asfaltice rspndite de
la o zi la alta, pentru asigurarea unei legturi continui ntre suprafeele vechi i cele noi, trebuie
s fie executate urmtoarele operaii:
decuparea marginii benzii vechi pe o lime de cca. 50 cm pe toat grosimea
stratului, astfel nct s rezulte o muchie vie vertical
o amorsarea cu emulsie bituminoas a suprafeei proaspt creat prin decupare
o la aternerea mixturii asfaltice pentru banda adiacent (alturat), se va depi
rostul cu 5...10 cm de mixtur repartizat; acest surplus de material se mpinge
apoi cu o raclet peste mixtura proaspt aternut, nainte de compactare.
Mixturile asfaltice trebuie s aib la aternere i compactare n funcie de tipul liantului
temperaturile prevzute n tabelul 7.
o
5. Compactarea
Compactarea mixturilor asfaltice, se efectueaz aplicnd tehnologii corespunztoare,

care s asigure pentru fiecare strat i tip de mixtur, caracteristicile i gradul de compactare
prevzute n tabelul de mai jos.
Tipul mixturii
Caracteristici
AB1
AB2
Densitatea aparent, kg/mc, min
2150
Absorbia de ap, % vol
2...10
Grad de compactare, % min.
96
Operaiunea de compactare, se realizeaz cu compactoare cu pneuri i/sau

compactoare cu rulouri netede, prevzute cu dispozitive de vibrare.
n lipsa unor dispoziiuni contrare prevederilor caietului de sarcini speciale, pentru
obinerea gradului de compactare prevzut (min 96%), la nceperea lucrrilor se determin pe
un sector experimental, numrul optim de treceri ale compactoarelor ce trebuie utilizate, n
funcie de performanele acestora, de tipul mixturii i de grosimea stratului. Lucrrile
experimentale se fac nainte de nceperea aternerii stratului pentru lucrarea respectiv,
utiliznd mixtura asfaltic preparat n condiii similare cu cele pentru producia curent.
ncercrile de etalonare a atelierului de compactare i de lucru al acestuia, vor fi
efectuate sub responsabilitatea antreprenorului, beneficiarul putnd cere intervenia unui
laborator agreat, care s efectueze n acest scop pe cheltuiala antreprenorului ncercrile de
compactare pe care le va considera necesare.
Urmare acestor ncercri, antreprenorul propune beneficiarului aprobarea pentru:
sarcina fiecrui utilaj
planul de mers al fiecrui utilaj pentru a asigura un numr de treceri pe ct
posibil constant, n fiecare punct al stratului
o viteza de mers a fiecrui utilaj
o presiunea de umflare a pneurilor, aceasta putnd fi n 3 i 9 bar
o temperatura de aternere, fr ca aceasta s fie inferioar celei prevzute n
tabelul 7
Pentru obinerea gradului de compactare prevzut, se consider c numrul minim de
treceri ale compactoarelor uzuale (pentru fiecare strat) este cel prezentat n tabelul de mai jos:.
o
o
Atelier de compactare compus din:

2 utilaje de compactare
Specificaii
Nr. de treceri, min.
un utilaj de compactare
Compactor cu pneuri
de 160 kN
Compactor cu rulouri
netede de 160 kN
netede de 120 kN
12
14
Compactoarele cu pneuri vor trebui echipate cu oruri de protecie.
Numrul atelierelor de compactare se va stabili n funcie de dotarea antreprenorului cu

compactoare (grele, n tandem, etc.) i de numrul punctelor de aternere concomitent, cte
un atelier pentru fiecare punct de aternere-compactare.
Compactarea se execut n lungul benzii, primele treceri efectundu-se n zona rostului
dintre benzi, apoi de la marginea mai joas spre cea mai ridicat.
Pe sectoarele n ramp, prima trecere se face cu utilajul de compactare n urcare.
Compactoarele trebuie s lucreze fr ocuri i cu o vitez mai redus la nceput, pentru a evita
vlurirea stratului.
Locurile inaccesibile compactoarelor, n special n lungul bordurilor, n jurul gurilor de
scurgere sau ale cminelor de vizitare, se compacteaz cu compactoare mai mici, cu maiul
mecanic sau cu maiul manual.
Suprafaa stratului se controleaz n permanen. micile denivelri care apar,
corectndu-se pe toat limea, dup prima trecere a compactorului.
La execuia lucrrilor n mai multe straturi succesive, aternerea i compactarea se
efectueaz separat pentru fiecare strat n parte. n acest caz rosturile de lucru transversale i
longitudinale ale straturilor succesive, trebuie decalate cu min. 10 cm. Se urmrete asigurarea
unei acrori perfecte ntre straturi, stratul superior aplicndu-se la cel mult 24 de ore de la
execuia primului strat, a crui suprafa trebuie s fie uscat i curat. n cazul n care cel de-al
doilea strat nu poate fi aternut n termen de 24 h, aderena se asigur printr-o curire
temeinic a primului strat i amorsarea conform art.15.
6. Suprafaarea stratului de baz
Uniformitatea suprafeei stratului de baz, se va verifica, n profil longitudinal (n axul

drumului sau n axul fiecrei benzi cnd aternerea se face pe benzi separate) i n profil
transversal (n dreptul fiecrei seciuni transversale proiectate), cu dreptarul de 3 m i pan sau
cu alte dispozitive adecvate omologate. Verificarea va fi efectuat i n oricare alte locuri
indicate de inginerul lucrrii.
Denivelrile admisibile n profil longitudinal, msurate cu dreptarul de 3 m, sunt de
maxim 10 mm.
Abaterile limit admise la panta profilului transversal sunt de +5 mm/m la drumuri i de
+2,5 mm/m pentru strzi cu mai mult de 2 benzi pe sens.
7. Protejarea stratului de baz
Se recomand ca mbrcmintea bituminoas s se aplice imediat dup execuia

stratului de baz, n acelai sezon de lucru. n cazul n care aceast condiie nu poate fi
ndeplinit i stratul de baz este dat n circulaie nainte de execuia mbrcminii bituminoase,
el trebuie protejat prin aplicarea unui tratament bituminos simplu sau dublu conform STAS 599
sau de straturi bituminoase foarte subiri la rece cu emulsie bituminoas, conform procedeelor
reglementate tehnic.
Alegerea soluiei de protejare se face de ctre proiectant la ntocmirea proiectului de
execuie, de comun acord cu beneficiarul i antreprenorul lucrrii.
8. Controlul punerii n oper
Controlul calitii lucrrilor de execuie a stratului de baz din mixturi asfaltice, se

efectueaz pe faze.
9.Controlul calitii materialelor se face conform art.6.

9.1.
Controlul procesului tehnologic const n urmtoarele operaii
Controlul reglajului instalaiei de preparare a mixturii asfaltice

-
funcionarea corect a dispozitivelor de cntrire sau dozare volumetric: la

nceputul fiecrei zile de lucru
- funcionarea corect a predozatoarelor de agregate naturale: zilnic
Controlul regimului termic de preparare a mixturii asfaltice
-
temperatura liantului la introducerea n malaxor: permanent

temperatura agregatelor naturale uscate i nclzite la ieirea din usctor:
permanent
- temperatura mixturii asfaltice la ieirea din malaxor: permanent
Controlul procesului tehnologic de execuie a stratului bituminos
pregtirea stratului suport: zilnic, la nceperea lucrrii pe sectorul respectiv
temperatura mixturii asfaltice la aternere i compactare: cel puin de dou
ori pe zi
- modul de execuie a rosturilor: zilnic
- tehnologia de compactare (atelier de compactare, numr de treceri): zilnic i
const n:
a) autocontrolul, executat de antreprenorul lucrrii, care trebuie s
vegheze n permanen la:
cadena execuiei s fie cea reinut la ncercri
utilajele prescrise pentru atelierul de compactare s fie efectiv

pe antier i n funciune continu i regulat
elementele definite practic n timpul ncercrilor (sarcina

fiecrui utilaj, planul de mers, viteza, presiunea n pneuri,
distana maxim de deprtare ntre finisor i primul compactor
cu pneuri) s fie respectate cu strictee.
n cazul unui autocontrol insuficient, beneficiarul lucrrii va putea opri lucrrile pe
antier pn cnd antreprenorul va lua msurile necesare de remediere.
-
b) Controlul ocazional al beneficiarului, care va putea s solicite

ncercri pentru a se asigura c nu exist abateri semnificative a
rezultatelor obinute, fie inopinat, fi ca urmare a constatrilor fcute n

cadrul verificrilor de autocontrol.
n cazul cnd asemenea control ocazional va da rezultate inferioare densitii de
referin prescris, obinut n timpul experimentrii, beneficiarul va putea impune
noi ncercri de compactare, anulnd modalitile de compactare aprobate iniial.
Dac aceste ncercri noi nu permit atingerea densitii de referin prescris,
beneficiarul va dispune alte msuri.
9.2.
Verificarea respectrii compoziiei mixturii asfaltice
Verificarea respectrii compoziiei mixturii asfaltice prestabilit, prin analize de laborator,
efectuate de laboratorul de antier al antreprenorului:
o
o
o
granulozitatea amestecului de agregate naturale i filer la ieirea din malaxor,

nainte de adugarea liantului (aceasta trebuie s se ncadreze n limitele de
toleran admise, indicate de tabelul 6, fa de reeta prescris) se face zilnic sau
ori de cte ori se observ o calitate necorespunztoare a mixturilor asfaltice
coninutul minim obligatoriu de materiale concasate, conform tabelelor 1 i 2: la
nceputul fiecrei zile de lucru
compoziia mixturii asfaltice (compoziia granulometric i coninutul de bitum)
prin extracii, pe probe de mixtur prelevate de la malaxor i aternere: zilnic
9.3.
Verificarea calitii mixturii asfaltice
Verificarea calitii mixturii asfaltice, prin analize de laborator efectuate de laboratorul
antreprenorului sau un alt laborator autorizat, pe probe de mixtur asfaltic: 1 prob/400 tone
mixtur asfaltic, dar cel puin una pe zi, care va determina:
o
o
o
compoziia mixturii asfaltice, care trebuie s se ncadreze n limitele din tabelele

1, 2 i 4 i s corespund dozajelor stabilite prin studiul preliminar de laborator,
abaterile admise fiind cele indicate n tabelul 6
punctul de nmuiere IB al bitumului, extras din mixtura asfaltic conform
prevederilor din art.8
caracteristici fizico-mecanice pe epruvete Marshall i epruvete cubice, care
trebuie s corespund cu cele indicate n tabelul 5
9.4.
Frecvena controalelor
n lipsa unor dispoziii ale caietului de sarcini speciale, frecvena controalelor de execuie
vor fi indicate n tabelul de mai jos.
Faza de
execuie
Natura controlului sau a

ncercrii
Categoria de control
A
n timpul
execuiei
Temperatura de aternere
Etalonarea atelierului
B
x
Frecvena controlului
permanent
la nceputul exec. lucr., apoi cnd la un
control ocazional se constat o compactare neconform
La straturile
executate
Controlul ocazional de compactare prin carote
o carot la fiecare 250 m de band
Reglajul de suprafa: controlul

cantitii medii aternute
zilnic i la sfritul lucrrilor de antier
Reglarea nivelmentului
n fiecare punct indicat de inginerul

lucrrii
Controlul denivelrilor
V.Condiii tehnice de calitate ale stratului executat

1. Controlul calitii stratului bituminos
Verificarea calitii mixturilor asfaltice i a gradului de compactare, se efectueaz prin

metode nedistructive (determinarea densitii aparente a stratului dup compactare cu gama
densimetrul) sau prin prelevarea de carote (o plac de minim 40x40 cm sau carote cilindrice
echivalente pentru fiecare 7000 mp de suprafa executat. Carotele se preleveaz n prezena
delegatului antreprenorului i al beneficiarului, la aproximativ 1,0 m de la marginea stratului,
ncheindu-se un proces verbal. Zonele care se stabilesc pentru prelevarea probelor sunt alese
astfel nct ele s reprezinte ct mai corect aspectul calitativ al stratului executat. Pentru
caracterizarea unor sectoare limitate i izolate, cu defeciuni vizibile, stabilite de inginerul lucrrii
sau de comisia de recepie, se pot preleva probe suplimentare, care vor purta o meniune
special.
Verificarea compactrii stratului, se efectueaz prin determinarea gradului de
compactare i prin ncercri de laborator pe carotele prelevate conform descrierii de mai sus.
Gradul de compactare reprezint raportul procentual dintre densitatea aparent a mixturii
compactate din strat i densitatea aparent determinat pe epruvete Marshall preparate n
laborator din mixtura respectiv. ncercrile de laborator, efectuate pe carote pentru verificarea
compactrii, constau n determinarea densitii aparente i a absorbiei de ap, pe plcue
100x100 mm sau pe carote cilindrice cu diametrul de 100 sau 200 mm, netulburate. Rezultatele
obinute privind compactarea stratului, trebuie s se ncadreze n limitele din tabelul 9.
ncercrile se efectueaz conform SR EN 12697/1, STAS 1338/1 i 1338/2, de ctre
laboratorul antreprenorului sau de un laborator autorizat i constau n:
o
o
o
msurarea grosimii stratului

determinarea densitii aparente, a absorbiei de ap i a gradului de compactare
determinarea caracteristicilor mixturii asfaltice (compoziie, caracteristici fizicomecanice, IB pe bitum extras)
2. Elemente geometrice i abateri limit
Verificarea elementelor geometrice ale stratului i a uniformitii suprafeei, se face

conform STAS 6400 i SR 174/2 (pct. 3.4) i const n:
verificarea ndepliniri condiiilor de calitate pentru stratul suport i fundaie se

face conform STAS 6400
o verificarea grosimii stratului de baz, n funcie de datele nscrise n buletinele de
analiz ntocmite la ncercarea probelor din stratul de baz executat, iar la
aprecierea comisiei de recepie, prin maxim 2 sondaje pe km, efectuate la 1,0 m
de marginea stratului de baz
o verificarea profilului transversal se face cu echipamente adecvate, omologate
o verificarea cotelor profilului longitudinal se face n ax pentru drumuri i n ax i
rigole pentru strzi, cu ajutorul unui aparat topografic de nivelment sau cu o
grind rulant de 3,0 m lungime
Abateri limit la elementele geometrice:
o
Abaterile limit locale admise n minus fa de grosime prevzut n profilul transversal

tip al proiectului pentru fiecare strat n parte, pot fi de maxim 10%. Abaterile n plus de la
grosime nu constituie motiv de respingere a lucrrii, cu condiia respectrii prevederilor
prezentului caiet de sarcini privind uniformitatea suprafeei i gradul de compactare.
Abaterile limit locale admise la limea stratului fa de cea prevzut n proiect, pot fi
cuprinse n intervalul +50 mm pentru limea cii de rulare si de +25 mm pentru limea
benzii de staionare la autostrzi.
Abaterile limit admise la panta profilului transversal sunt de +5 mm/m la drumuri si de
+2,5 mm/m pentru strzi cu mai mult de 2 benzi pe sens.
Abaterile limit locale admise la cotele profilului longitudinal sunt de +20 mm, cu condiia
respectrii pasului de proiectare adoptat.
Denivelrile admisibile n profil longitudinal sunt de maxim 10 mm sub dreptarul de 3 m.
Atunci cnd caietul de prescripii speciale prevede o reglare a nivelmentului n raport cu
repere independente de calea rutier, verificarea cotelor este fcut n contradictoriu, pe
suprafee corespunztoare a fiecrei zi de lucru, n ax i la margine (ntre 0,2 i 0,3 m de la
marginea stratului) ca i n fiecare dintre profilele transversale ale proiectului i eventual n toate
celelalte puncte fixate de inginerul lucrrii. Toleranele pentru ecarturile constatate n raport cu
cotele prescrise este de +2,5 %. Dac toleranele sunt respectate n 95% din punctele
controlate, reglarea este considerat convenabil.
Recepia pe faz determinant, stabilit n proiectul tehnic, privind straturile de baz, se

efectueaz conform Regulamentului privind controlul de stat al calitii n construcii, aprobat cu
HG 272/94 i conform Procedurii privind controlul statului n fazele de execuie determinante,
elaborat de MLPAT i publicat n Buletinul Construciilor volum 4/1996.
Recepia preliminar a lucrrilor de ctre beneficiar, se efectueaz conform

HG 273/94.
timpul execuiei.
Verificarea uniformitii suprafeei de rulare, se face conform art.18.
Verificarea cotelor profilului longitudinal, se face n axa drumului pe minim 10% din
lungimea traseului. La strzi cota n ax se verific n proporie de 20% din lungimea traseului,
iar cotele rigolelor pe toat lungimea traseului n punctele de schimbare ale declivitilor.
Verificarea grosimii se face ca la art.20 i pe probe ce se iau pentru verificarea calitii
mbrcminii.
Evidena tuturor verificrilor efectuate n timpul execuiei lucrrilor, face parte din
documentaia de control a recepiei preliminare.
3. Recepia final
Recepia final, se va face conform prevederilor Regulamentului aprobat cu HG 273/94,

dup expirarea perioadei de verificare a comportrii n exploatare a lucrrilor definitive.
Anexa - Documente de referin

pentru Caiet de sarcini generale la Straturi de baz din mixturi asfaltice cilindrate,
executate la cald
XIII. ACTE NORMATIVE


naional

drumurilor

publice
Ordinul comun MT/MI

nr. 411/1112/2000,
publicat n M.O.
nr. 397 din 24.08.2000
NGPM/1996
NSPM nr.79/1998


XIV. REGLEMENTRI TEHNICE

AND 537
Norme privind caracteristicile tehnice ale bitumului neparafinos

pentru drumuri
STAS 42
Bitumuri. Determinarea penetraiei
STAS 60
Bitumuri. Determinarea punctului de nmuiere. Metoda cu inel i

bil
STAS 61
Bitumuri. Determinarea ductilitii
XV. STANDARDE
SR 174/2+SR174/2/CI
Lucrri de drumuri.
executate la cald.
mbrcmini
bituminoase
cilindrate,
Condiii tehnice pentru prepararea i punerea n oper a

mixturilor asfaltice i recepia mbrcminilor executate
STAS 539
Filer de calcar, filer de cret i filer de var stins n pulbere
SR 662

tehnice de calitate
SR 667

STAS 730

de ncercare
SR 754
Bitum neparafinos pentru drumuri
STAS 1338/1
Lucrri de drumuri. Mixturi asfaltice i mbrcmini bituminoase

executate la cald. Prepararea mixturilor, pregtirea probelor i
confecionarea epruvetelor
STAS 1338/2

executate la cald. Metode de determinare i ncercare
STAS 1338/3

executate la cald. Tipare i accesorii metalice pentru
confecionarea i decofrarea epruvetelor
STAS 4606

STAS 6200/4
Piatr natural pentru construcii. Prescripii pentru determinarea

caracteristicilor petrografice, mineralogice i a compoziiei
chimice
STAS 6400
Lucrri de drumuri. Straturi de baz i de fundaie. Condiii

tehnice generale de calitate
SR 7970
Lucrri de drumuri. Straturi de baz din mixturi asfaltice cilindrate

la cald. Condiii tehnice generale de calitate i prescripii generale
de execuie
STAS 10.969/3
Lucrri de drumuri. Adezivitatea bitumurilor pentru drumuri la

agregatele naturale. metoda de determinare cantitativ
SR EN 12.697/13+
Mixturi asfaltice. Metode de ncercare pentru mixturi asfaltice

preparate la cald.
SR EN 12.697/13-AC
Partea 13: Msurarea temperaturii

SR EN 12.697/27
preparate la cald.
Partea 27: Prelevarea probelor
CAIET NR.
6
STRATURI DE BAZA DIN PIATRA SPARTA
I.GENERALITI
Macadamul este un strat de baza a carui alcatuire se bazeaza pe principiul realizarii unui
volum minim de goluri, prin umplerea celor existente cu sorturi de agregate naturale de cariera
avand dimensiuni din ce in ce mai reduse.
Tehnologia de executie este in conformitate cu prevederile SR 179. Acest strat rutier nu
se recomanda la executia structurilor rutiere pentru drumuri noi, cu exceptia cazurilor in care
macadamul se prevede intr-o prima etapa ca imbracaminte rutiera, la drumuri cu clasa de trafic
foarte usor drumuri de clasa tehnica V, conform STAS 6400-84. In acest caz grosimea
macadamului este de 10 cm dupa compactare.
II. CONDIII TEHNICE

1 Elemente geometrice i abateri limit
Limea stratului de baza se stabilete conform STAS 2900 / 89 i 1598 / 89. Latimea
proiectata este egala cu latimea partii carosabile, plus latimea celor doua benzi de incadrare.
Pantele n profil transversal i declivitile n profil longitudinal ale suprafeelor straturilor
de baza sunt aceleai ca i ale mbrcminilor sub care se execut
Denivelrile admisibile n profil transversal ale straturilor de baza sunt cu 0,5 cm diferite
de cele admisibile pentru mbrcminile sub care se execut, adica de 1,0 cm/m la panta
profilului transversal. Nu se adfmit denivelari care ar putea favoriza stagnarea apei pe suprafata
imbracamintii.
Denivelrile admisibile n profil longitudinal ale suprafeei straturilor de baza sub dreptarul
de 3,00 m sunt de maximum 1,5 cm.
La cotele profilului longitudinal se admite o abatere limita locala de 2,0 cm, cu conditia
respectarii pasului de proiectare adoptat.
Abaterile limita locale admise la latimea imbracamintii drumului pot fi cuprinse in intervalul
5 cm.
Abaterile limita locale admise in minus fata de grosimea prevazuta in proiect pot fi de
maxim 10%, respectiv de 1cm. Abaterile in plus la grosime nu constituie motiv de respingere a
lucrarii.
2. Materiale
Materialele din care se execut straturile de baza trebuie s ndeplineasc condiiile de
calitate n conformitate cu prevederile SR 667 2001. Apa se va conforma STAS 790 .
Piatra sparta trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii de admisibilitate :
Piatra sparta mare sort 40-63mm
- Clasa minima a rocii de provenienta
- sortul
- coninut de fraciuni :
- peste 63 (40) mm
- sub 40 (25) mm
- corpuri straine
- coninut de elemente friabile
- coninut de argila
- uzura cu maina tip Los Angeles
Piatra sparta sort 16-25m
E
40 - 63 mm
E
25 - 40 mm
max. 5 %
max. 10 %
max. 1 %
max. 10 %
nu e cazul
max. 30 %
max. 5 %
max. 10 %
max. 1 %
max. 10 %
max. 3 %
max. 30 %
Savura pentru innoroire trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii de admisibilitate :

-
Clasa minima a rocii de provenienta

D
sortul
0 - 8 mm
coninut de fraciuni peste 8 mm
max. 5 %
corpuri straine
max. 1 %
Nisipul utilizat la protectia macadamului se recomanda sa fie de tip grauntos, provenit din
concasare, in proportie de cel putin 50%.
Sorturile de materiale si cantitatile folosite la executia unui metru patrat de suprafata finita
sunt urmatoarele :
Denumirea materialului
STAS
Cantitati
Piatra sparta mare, sort 40-63mm
667
140...145 kg
Split, sort 16-25 mm
667
16...20 kg
Savura, sort 0-8 mm
667
30...35 kg
667 sau 662
15...18 kg
Nisip, sort 0-3 sau 0-7mm
Apa
790
25...30 l
3. EXECUIA STRATURILOR DE BAZA DIN PIATRA SPARTA

3.1. Execuia straturilor de baza va ncepe numai dup recepia stratului de fundatie,
conf. STAS 6400 / 84 .
Pe fundatia bine compactata se aplica stratul de piatra sparta din sortul de rezistenta 4063 mm, in grosime de 12 cm, cat mai uniform posibil. Dupa verificarea cu sablonul a grosimii si
a profilului se trece la compactarea uscata, cu cilindri compresori cu tamburi metalici netezi, de
6-8 to, fara vibrare. Viteza de deplasare va fi 1,5km/ora. Operatia se incepe de la margine spre
ax, in asa fel incat urmele rotilor sa se suprapuna succesiv pe minim 20cm. Deplasarea utilajului
trebuie s fie liniar, fr erpuiri, iar ntoarcerea s nu aibe loc pe poriunile care se
compacteaz sau care sunt de curnd compactate. Operatia se considera terminata in
momentul in care materialul asternut nu se mai valureste inaitea tamburului nivelator al
compresorului, iar pe suprafata nu mai raman urme ale rotilor acestuia.
Se procedeaza apoi la asternerea pietrei de acoperiere (impanare) split sort 15-25 mm
in strat uniform, pe toata suprafata stratului de rezistanta, fara sa se formeze cuiburi de
material marunt. Se continua cilindrarea uscata, pana la impanarea si fixarea pietrei, de aceasta
data cu cilindrii lestati la 10-12 to.
Ulterior se trece la innoroirea stratului de piatra sparta, cu savura 0-8mm, provenita
dintr-o roca mai dura si fara continut de argila. Materialul de agregatie se asterne in doua
reprize, de cate15 kg/mp, se uda din abundenta si se feaca cu periile, pentru a patrunde in
interstitiile pietrelor asternute. Concomitent se continua cilindrarea cu compresorii grei. Operatia
de stropire se repeta de mai multe ori, in asa fel incat sa antreneze materialul marunt intre
golurile existente ale scheletului mineral, iar suprafata sa se prezinte ca un mozaic. Cilindrarea
se considera incheiata in momentul in care o piatra aruncata inaintea cilindrului compresor nu
se afunda in corpul macadamului ci se sfarama.
Dupa terminare macadamul se acopera cu un strat de protectie format din savura sau
nisip grauntos si se da in circulatie. Ulterior materialul refulat spre marginea imbracamintii, din
cauza traficului, se readuce pe suprafata, timp de cel putin doua luni.
Acostamentele din pamant se completeaza si se compacteaza simultan cu stratul de
piatra sparta, astfel incat acesta sa fie in permanenta incadrat de acostamente.
Denivelarile care se produc in timpul compactarii straturilor de baza, sau care raman
dupa compactarea acestora, se corecteaza cu materiale de aport de acelasi tip si se
compacteaza. Suprafetele cu denvelari mai mari de 4 cm se decapeaza dupa contururi regulate
pe toata grosimea stratului, se complteteaza cu material de aport de acelasi tip si se
compacteaza.
4. REGULI I METODE DE VERIFICARE A CALITII LUCRRILOR
4.1 Verificarea calitii materialelor

Verificarea calitii materialelor se face pe toat durata execuiei lucrrilor , conform
prevederilor standardelor n vigoare .
Verificarea se face de ctre laboratorul de antier sau laboratorul central al intreprinderii
constructoare .
4.2 Verificarea elementelor geometrice

Suprafaa straturilor de baza se verific n profil transversal i longitudinal i trebuie s
corespund datelor i abaterilor limit prevzute la cap. 2.1 din prezentul caiet de sarcini i
celor din proiectul de execuie .
Limea straturilor de fundaie se verific conf. STAS 2900 / 89 i STAS 1598 / 1 / 89 i
trebuie s corespund datelor din proiectul de execuie .
Verificrile se fac la distane de max. 200 m una de alta .
Grosimea straturilor de fundaie trebuie s corespund datelor din proiectul de execuie i
a prevederilor STAS 6400 / 84 .
Verificarea grosimii straturilor de fundaie se face prin sondaje cel puin unul la 200 m de
drum .
Cotele n profil longitudinal se verific n axa drumului cu aparate de nivel i trebuie s
corespund celor din proiectul de execuie .
4.3 Verificarea execuiei lucrrilor

Se verific respectarea proceselor tehnol. prevzute la cap. 3 din prezentul caiet de
sarcini .
Verificarea compactarii straturilor de baza din piatra sparta se face prin supunerea la
strivire a unei pietre de aceeasi natura petrografica ca si a pietrei utilizate in executie, cu
dimensiunea de 40mm, aruncata in fata utilajului cu care s-a executat compactarea.
Compactarea se considera corespunzatoare daca piatra respectiva este strivita, fara ca stratul
sa sufere dizlocari sau deformari.
Verificrile se vor face n cel puin un punct la 250 m lungime band de drum .
Rezultatele tuturor msurtorilor , determinrilor i a verificrilor specificate n prezentul
caiet de sarcini vor fi inute la zi n documentaia de execuie a antierului , ce va constitui
documentaia de control n vederea recepiei lucrrilor .
5. RECEPIA LUCRRILOR
Recepia straturilor de fundaie se execut n doua etape : preliminare i finale .

5.1. Recepia preliminar a straturilor de baza din piatra sparta se face odat cu recepia
preli-minar a ntregii lucrri conform reglementrilor legale n vigoare .
Se efectueaz astfel :
- se verific respectarea proceselor tehnologice aplicate n execuie, limi, grosimi, pante
trans-versale i longitudinale, suprafaare, calitatea materialelor folosite, calitatea execuiei
lucrrilor
- se verific exactitatea rezultatelor determinrilor nscrise n registrele de laborator ;
- se ncheie proces verbal de recepie specificndu se i eventualele remedieri
necesare ;
Verificarea grosimii straturilor de baza se poate face prin sondaje, la aprecierea
comisiei,dar cel putin cte dou pe kilometru.
5.2. Recepia final a straturilor de baza se face odat cu recepia final a mbrcminii ,
dup expirarea perioadei de verificare a comportrii n timp a acesteia. In cazul in care nu se
mai executa imbracamntea definitiva peste stratul de baza din piatra sparta, receptia finala a
acestei imbracaminti provizorii se face la un an de la darea ei in exploatare si verificarea
comportrii n timp a acesteia.
ANEXA DOCUMENTE DE REFERINTA
Prescripiile tehnice la care se fac referiri n cuprinsul prezentului normativ sunt

urmtoarele:
1. STAS 42-68
"Bitumuri. Determinarea penetraiei".
2. STAS 60-69
"Bitumuri. Determinarea punctului de nmuiere. Metoda cu inel i bil".
3. SR 61 : 1996
"Bitumuri. Determinarea ductilitii".
4. SR 174-1:1997
"mbrcmini bituminoase cilindrate executate la cald. Condiii tehnice de

calitate".
5. SR 174-2:1997
"mbrcmini bituminoase cilindrate executate la cald. Condiii tehnice

pentru prepararea i punerea n oper a mixturilor asfaltice i recepia
mbrcminilor executate".
6. STAS 539-79
"Filer de calcar, filer de cret i filer de var stins n pulbere".
7. STAS 662-87
"Lucrri de drumuri. Agregate naturale de balastier".
8. SR 667:1997
"Agregate naturale i piatra prelucrat pentru drumuri. Condiii tehnice

generale de calitate".
9. STAS 730-89
"Agregate naturale pentru lucrri de ci ferate i drumuri. Metode de

ncercare".
10. SR 754:1999
"Bitum neparafinos pentru drumuri".
11. STAS 1338/1-84 "Lucrri de drumuri. Mixturi asfaltice i mbrcmini bituminoase

confecionarea epruvetelor".
12. STAS 1338/2-87
"Lucrri de drumuri. Mixturi asfaltice i mbrcmini bituminoase

executate la cald. Metode de determinare i ncercare".
13. STAS 1338/3-84
"Lucrri de drumuri. Mixturi asfaltice i mbrcmini bituminoase

executate la cald. Tipare i accesorii metalice pentru confecionarea i
decofrarea epruvetelor".
14. STAS 2900-89
"Lucrri de drumuri. Limea drumurilor".
15. STAS 4022/1-90 "Lucrri de drumuri. Terminologie".

16. STAS 4606-80
"Agregate naturale grele pentru betoane i mortare cu liani naturali.

Metode de ncercare".
17. STAS 6400-80
"Lucrri de drumuri. Stratul de baz i de fundaie. Condiii tehnice

generale de calitate".
18. STAS 7970-76
"Lucrri de drumuri. Stratul de baz din mixturi asfaltice cilindrate

executate la cald".
19. STAS 8849-83
"Lucrri de drumuri. Rugozitatea suprafeei stratului de rulare. Metode de

msurare".
20. STAS 8877-72

drumuri".
"Emulsii bituminoase cationice cu rupere rapid pentru lucrri de
21. STAS 10969/2-87
"Lucrri de drumuri. Adezivitatea emulsiilor bituminoase cationice

fa de agregatele naturale".
22. STAS 10969/3-83 "Lucrri de drumuri. Adezivitatea bitumurilor pentru drumuri la agregatele
naturale. Metoda de determinare cantitativ".
23. C 22 - 92
"Normativ privind executarea mbrcminilor din beton de ciment la

drumuri".
24. C 201 80
"Instruciuni tehnice pentru folosirea betonului armat cu fibre de oel".
25. Prescripii AND, indicativ:

- 527-1997 "Instruciuni tehnice privind prepararea bitumului modificat i a emulsiilor
bituminoase cu adaos de polimeri".
- 537-1997 "Normativ privind caracteristicile tehnice ale bitumului neparafinos pentru drumuri".
- 538-1998 "Normativ privind metodologia de determinare a caracteristicilor bitumului modificat
utilizat la execuia lucrrilor de drumuri".
- 539-1998 "Instruciuni tehnice pentru realizarea mixturilor bituminoase stabilizate cu fibre de
celuloz destinate execuiei mbrcminilor asfaltice rutiere.
- 547-1999 "Normativ pentru prevenirea i remedierea defeciunilor la mbrcminile rutiere
moderne".
- 549-1999 "Normativ privind execuia mbrcminilor bituminoase cilindrate la cald realizate cu
bitum modificat cu polimeri".
- 550-1999 "Normativ pentru dimensionarea straturilor bituminoase de ranforsare a sistemelor
rutiere suple i semirigide".
- 553-1999 "Normativ privind execuia mbrcminilor bituminoase cilindrate la cald

realizate din mixturi asfaltice cu bitum aditivat".
CAIET NR.7
MATERIALE GEOCOMPOZITE
Armarea imbracamintilor asfaltice cu geocompozite
Cresterea duratei de viata a imbracamintilor asfaltice
1. Generalitati
Deteriorarea imbracamintilor rutiere (asfalt sau beton de ciment) este generata de urmatorii
factori de influenta:
- intensitatea traficului
- clima (regimul temperaturilor, regimul precipitatiilor, frecventa inghet-dezghetului)
- fisurile si crapaturile reflectate din straturile inferioare
- prezenta apei si a oxigenului in sistemul rutier
- tensiunile existente intre straturile rutiere
- calitatea materialelor si acuratetea retetelor de fabricatie (dozajelor)
- calitatea executiei lucrarii
Actiunea acestor factori nu poate fi prevenita dar poate fi intarziata cu ajutorul materialelor
geosintetice, prelungind astfel durata de viata a imbracamintii asfaltice.
2.Functiuni
Geocompozitele pot indeplini urmatoarele functiuni in cadrul sistemului rutier.
1.
2.
3.
4.
5.
Armarea imbracamintii asfaltice

Element antifisura
Etansare
Detensionare
Cresterea aderentei la stratul suport
3.Materiale
Materialul utilizat este un geotextil netesut din polipropilena 100% cu filamente continue, legat
mecanic.Materialul are rolul de a intarzia aparitia fisurilor la drumurile degradate.
Materialul indeplineste trei functiuni importante: sigileaza, reduce tensiunile dintre
straturi,asigura o legatura uniforma intre straturi
Domenii de utilizare:intretinere drumuri cu trafic mediu mic, tratamente bituminoase,
reparatii locale, sigilarea imbracamintii asfaltice. Se aplica la imbracaminti asfaltice si la
betonul de ciment
Instalare: pe toata suprafata partii carosabile
Materialul este un geocompozit alcatuit dintr-un geotextil din polipropilena 100%, stabilizata la
UV, legat mecanic cu filament continuu, netesut, armat cu fibra de sticla, care imbina
proprietatile celor doua materiale din care este realizat, conducand la o armare eficienta a
straturilor rutiere. Materialul are rezistente de 50-100 kN/m si elongatii de 2-3% lucrand in
domeniu elastic.
Domenii de utilizare: largirea carosabilului element antifisura la rost, membrana antivalurire si anti-fagase, autostrazi,aeroporturi, parcaje pt. vehicule grele, drumuri cu fundatii
slabe, drumuri cu circulatie intensa, strazi, bulevarde, intersectii cu trafic intens, la drumuri in
zone montane dif. mari de temperatura, la rosturile betonului de ciment. Se aplica la
imbracaminti asfaltice si la betonul de ciment.
Instalare: pe toata suprafata partii carosabile;pe rosturi in latimi de 1 m;in fasii de 1 m latime
pe urmele rotilor;in fasii de-a lungul fisurilor
Exemple de utilizare
Metoda se poate aplica la reparatii, ranforsari, covoare asfaltice, tratamente bituminoase, la
autostrazi, drumuri nationale, drumuri judetene, bulevarde si strazi.
3.Avantaje
Prelungirea duratei de viata a imbracamintii asfaltice
Pe baza lucrarilor executate de peste 20 de ani, a experientei acumulate in timp si a testelor
realizate materialul geocompozit prelungeste durata de viata a imbracamintii asfaltice de 2-3
ori.
Reduce transmiterea fisurilor de la stratul suport la stratul superior de asfalt si preia
tensiunile existente intre straturi.
Prin lipirea intre cele doua straturi de asfalt sau beton de ciment-asfalt a geocompozitului,
acesta preia din eforturile de forfecare si de intindere din incovoiere transmise in dreptul
fisurilor, preia deasemenea eforturile rezultate din miscarea orizontala a fisurii. Pe cealalta
directie intarzie propagarea fisurilor cauzate de incarcari ciclice verticale.
Aceasta comportare conduce la intarzierea aparitiei fisurilor in stratul superior de asfalt,
marind substantial durata de viata a imbracamintii asfaltice.
Armarea imbracamintilor asfaltice
Geocompozitul se comporta ca o armatura in structura imbracamintii asfaltice datorita

compatibilitatii elongatiilor celor doua materiale respectiv mixtura asfaltica si fibra de sticla. In
felul acesta creste capacitatea structurii de a prelua eforturi de intindere, forfecare, torsiune
sau combinate.
Reduce infiltratiile de apa prin imbracamintea asfaltica si mareste rezistenta la trafic
Impregnarea cu bitum a geocompozitului duce la etansarea suprafetei, impiedicand apa si
oxigenul sa patrunda in sistemul rutier. Etansarea buna conduce si la o aderenta suficienta la
vechiul strat rutier ceea ce conduce la cresterea rezistentei la forfecare si intindere la interfata
celor doua straturi, conducand la cresterea capacitatii portante, stabilitatii sub trafic si a
durabilitatii constructiei.
Cresterea aderentei la stratul suport
Cantitatea semnificativa de bitum si adaptarea cu usurinta a materialul geocompozit la
substraturi neuniforme garanteaza o imbinare foarte buna a straturilor (strat vechi - materialul
geocompozit - strat asfaltic nou). Acest efect de imbinare reduce solicitarile din forfecare si
ajuta la cresterea duratei de viata a suprafetei asfaltice.
Costuri reduse
Costul geocompozitului gata instalat (geocompozit plus amorsa) este comparabil cu costul a
1-1.5 cm de beton asfaltic. Datorita cresterii duratei de viata a imbracamintii asfaltice de cel
putin 2.5 ori, rezulta deasemenea economii importante pe parcursul duratei de intretinere a
drumului. Drumul nu va mai avea nevoie de alte reparatii pe cel putin 8-10 ani.
Reciclare
Suprafetele asfaltice ranforsate cu materialul geocompozit pot fi frezate si reciclate 100%.
Materialul rezultat n urma frezarii poate fi reciclat si utilizat n mixturi bituminoase. Materialul
geocompozit este complet neutru pentru mediu si nu formeaz deseuri toxice.
Instalare usoara
Materialul geocompozit poate fi instalat manual sau mecanizat, usor si economic. Chiar si
aplicarea in curbe nu prezinta dificultati semnificative. Nu sunt necesare dispozitive de
prindere, cleme, bolturi. Materialul geocompozit se livreaza in suluri usor de manipulat si se
poate taia cu un cuter.
6. INSTRUCTIUNI DE INSTALARE
1. Curatarea suprafetei
Curatarea suprafetei se realizeaza cu aer sub presiune sau se matura foarte bine
suprafata cu maturi mecanice de mare productivitate
2. Colmatarea fisurilor mai mari de 4 mm
Se realizeaza colmatarea fisurilor (> 4 mm) si repararea gropilor.
3. Aplicarea unei amorse bituminoase
Se face prin pulverizare - cant. exacta in anexa de punere in opera
4. Aplicarea geocompozitului
Materialul geocompozit se asterne peste amorsa bituminoasa prin roluire, mecanizat sau
manual. Nu sunt necesare elemente de fixare cuie, scoabe pentru pretensionare.
5. Asternerea noului strat de asfalt
Imbracamintea asfaltica se asterne imediat dupa instalarea geocompozitului. Nu este
necesar un alt strat de amorsa.
Temperatura mixturii asfaltice nu trebuie sa depaseasca 160C la contactul cu
geocompozitul.
Aceasta corespunde unei temperaturi a mixturii asfaltice de aprox.180-185 C.
6. Asternerea tratamentului de suprafata
Tratamentul de suprafata se aplica imediat dupa asternerea geocompozitului, in functie
de tipul tratamentului, temperatura bitumului si tipul acesteia.
Cantitatea efectiva de amorsa pentru primul strat de criblura este data in anexa de
punere in opera.
Nota Tehnica
Functiuni si cerinte de calitate pentru geocompozite
utilizate la armarea asfaltului
FUNCTIUNI :
Armarea imbracamintii asfaltice
Aderenta la stratul suport
Element antifisura impiedica formarea de noi fisuri si intarzie transmiterea fisurilor din
stratul vechi la stratul nou.
Detensionare descarcarea tensiunilor existente intre straturi
Etansare impiedica patrunderea apei
CERINTE PENTRU A INDEPLINII FUNCTIUNILE DE MAI SUS
Cerinte pentru
Functiune
Explicatii
geocompozit
Antifisura, armare,
detensionare
rezistente la tractiune mai

mari de 30 kN/m, la 2%
alungire
Fortele ce se dezvolta in interiorul unei crapaturi au

valori medii de 20-30 kN/m ;2% alungire deoarece
fisurile incep sa apara la 2-2.5% alungire a
imbracamintii asfaltice
Geocompozitul trebuie sa
dezvolte rezistente la
tractiune mari si alungiri
mici (mai mici de 3%)
Imbracamintile asfaltice lucreaza in mediu elastic si

au elongatii (alungiri) 1 - 3%.
Geocompozitul trebuie sa
absoarba aprox. 1.1
kg/mp bitum pur
Permeabilitate mai mica de 10-5 mm/sec.

Incarcarea dinamica aplicata de un turism pe o
fisura este echivalenta cu 276 kN/m2 ;camioane
aprox. 517 kN/m2.Permeabilitatea admisa este
de aprox. 10-5 mm/sec.
- Pentru o permeabilitate mai mica de 10-5
mm/sec, cantitatea de bitum pur determinata
experimental in cadrul programului AASHTO
american este de aprox. 1.1 kg/mp.
- Rezistenta la forfecare buna presupune o
aderenta buna care este obtinuta prin aplicarea
a 1.1 kg/mp bitum pur (Anexa 1)
- Oboseala din incovoiere- este redusa
substantial daca se utilizeaza cantitati de
amorsa 1.1-1.3 kg/mp bitum pur (detalii in
Anexa 1)
Deoarece PP este materialul optim din p.v. al
costurilor si al capacitatii de a absorbii cantitati
suficiente de bitum
Etansare,aderenta
Geotextilul trebuie realizat

din polipropilena 100%
Polipropilena cu fir continuu
Deoarece asigura grosimea constanta a

geocompozitului. In felul acesta se va obtine o
absorbtie de bitum constanta pe toata suprafata
geocompozitului conducand la obtinerea unor forte
de aderenta egale pe toata suprafata reparata.
Date tehnice geocompozit

Tipul materialului de ranforsare: fibra de sticla
Etansare,aderenta
Geotextilul ce compune
materialul trebuie sa aiba
aprox. 140 g/mp
Este conditia necesara pentru a absorbi aprox. 1.1

kg/mp bitum pur.
Geotextilul si geogrila
trebuie sa fie intretesute si
nu lipite
Daca geotextilul este doar lipit de geogrila atunci

exista pericolul delaminarii (desprinderea
geotextilului de geogrila la fortele obisnuite ce apar
la interfata dintre doua straturi rutiere)
Proprietati mecanice
Absorbtia de bitum
(neincarcat)
Punctul de topire
Standard
UM
50/50
kN/m
100/100 kN/m
Texas DOT
Item 3099
Kg/m2
1.1
1.1
0C
165
165
KN/m
50/50
100/100
KN/m
34/34
68/68
mm
40x40
40x40
ASTM D
276
Rezistenta la tractiune
Elongatia la incarcare max.
EN ISO
3341
Rezistenta la 2% intindere
Dimensiunea ochiurilor
Grosime la 2KN/m2
incarcare
EN 964-1
Greutate pe UM
mm
1.4
g/m2
300
430
< 10
< 10
EN 965
Coeficient de variatie
Reciclare
100% reciclabil cu metodele conventionale cunoscute
* punct de inmuiere fibra de sticla 400 0C
CANTITATEA DE BITUM UTILIZATA CA AMORSA

CAND SE UTILIZEAZA GEOCOMPOZITE
galon/m2
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
101
Permeabilitatea mm/sec
100
10-1
10-2
recomandat
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6 0.7
0.8
0.9
1.0
1.1
1.2
Cantitatea de bitum aplicata, litri/m2
Figura 1 Rezultatul testului de permeabilitate in cazul mostrelor cu geocompozit taiate

direct din mostrele supuse la testul de absorbtie de bitum. Valorile prezentate mai sus
2
reprezinta chiar cantitatea de bitum absorbita de geotextil plus 0.23 l/m necesari pentru
aderenta intre straturi.
NOTA : 0.8 l/mp = aprox. 0.95 kg/mp bitum pur
Instructiuni de instalare
1. Instalare geocompozit
Inaintea instalarii
Instalare mecanica
Instalare manuala
Taierea geocompozitului
Indepartarea cutelor
Taierea
Incalzirea
Exudarea
Vremea
3.9.1 Vantul
3.9.2
1.
Introducere
Informatiile ce urmeaza se refera la modul de

instalare a geocompozitului. Datorita diferentelor
de productie si a tipurilor de fibre utilizate, alte
produse pot avea un alt mod de utilizare.
Ploaia
Prepararea suprafetei
1.1 Curatarea suprafetei Etapa critica A SE ACORDA ATENTIE SPORITA

Curatarea suprafetei se realizeaza cu aer sub presiune sau se matura foarte bine suprafata
cu maturi mecanice sau manual. Calitatea lucrarii depinde in mod decisiv de aceasta etapa.
1.2 Umplerea gropilor si nivelarea neregularitatilor suprafetei
Rosturile, gropile, suprafetele neregulate trebuie reparate si aduse in plan la acelasi nivel.
Procentual, aceste neregularitati nu trebuie sa depaseasca 8%.
1.3 Colmatarea fisurilor
Fisurile mai mari de 4 mm trebuie sa fie curatate si apoi colmatate pentru a evita pierderile
de amorsa impiedicand fenomenul de exudare. Urmatoarele modalitati au fost utilizate cu
succes :
mastic pentru colmatarea fisurilor

tratament simplu de suprafata
colmatari cu criblura si emulsie
colmatari cu materiale speciale de amorsaj
aplicarea unui covor asfaltic mai ales unde avem suprafete neregulate
Colmatarea fisurilor si crapaturilor este o etapa importanta. Daca nu se colmateaza fisurile

inainte de asternerea amorsei pentru lipirea geocompozitului , aceasta (amorsa) se scurge in
fisurile si crapaturile necolmatate anterior. In felul acesta va ramane o cantitate de amorsa
insuficienta pentru lipirea geocompozitului
2. Aplicarea amorsei
2.1 Tipul amorsei
Cele doua tipuri de amorsa pot fi bitum obtinut prin distilare sau emulsie cationica (>60%).
Ca si amorsa se recomanda bitumul pur, bitumul modificat cu polimeri sau emulsie cationica.
2.1.1 Factori de influenta
Conditii climaterice
Temperaturi mari ale suprafetei pot duce la transpiratii si la probleme de adezivitate cu
geocompozitul atunci cand punctul de inmuiere al amorsei este mai mic decat
temperatura suprafetei. Deasemenea temperaturi mici ale suprafetei pot duce la
pierderea adezivitatii cand se foloseste o amorsa cu un punct de rupere mare.
Covorul asfaltic
Amorsa din bitum modificat cu polimeri este recomandata in orice situatie dar este
obligatorie atunci cand grosimea stratului de asfalt este < 40mm.
Incarcarile din trafic

Incarcarile din trafic greu, temperaturi mari ale suprafetei si aerului combinate cu un
covor asfaltic subtire pot duce la reducerea stabilitatii asfaltului.
2.1.2 Tipuri de amorsa recomandate
Bitum modificat cu polimeri este recomandat pentru :

- Suprafete cu temperaturi mari
- Temperatura mare a aerului
- Incarcari mari din trafic
- Covor asfaltic < 40mm
Caracteristici ale bitumului modificat cu polimeri:
-
punct de inmuiere : >500 C

punctul de rupere (Fraas) : < -150 C
Valorile de mai sus pot varia in functie de factorii de influenta !
Bitum standard este recomandat pentru :

- temperaturi moderate
- Incarcari din trafic medii
- Covor asfaltic > 40 mm
(Termenul de standard se refera la tipul de bitum necesar pentru fiecare tip de
suprafata, incarcare, utilizand metodele de constructie conventionale)
Nota : proprietati ale emulsiei :
-
Vascozitate mare (> 500 mPa la 40 0C)

Cantitatea mare de emulsie necesara (aprox 1.8 kg/mp) poate duce la valuriri
temporare. Aceste probleme se accentueaza atunci cand avem pante, rampe
sau pante transversale mari.
Durata de rupere (evaporarea apei) scurta.

O durata de rupere cat mai mica reduce timpul de lucru considerabil.
2.2. Cantitati de amorsa recomandate

Cantitatea necesara de amorsa se calculeaza astfel incat geocompozitul sa se
impregneze foarte bine si sa asigure o buna adezivitate cu stratul suport.
Mixturi asfaltice aplicate la cald :

Bitum pur : Q = 1.0 - 1.3 kg/m2
Emulsie 65% = 1.60 - 2.0 kg/m;
Emulsie 70% = 1.50 - 1.9 kg/m

Cantitatea de amorsa se ajusteaza pentru a lua in considerare caracteristicile suprafetei
de drum existente dupa cum urmeaza :
- suprafata rugoasa : +0.1 kg/m2

- suprafata fisurata: +0.1 kg/m2
- suprafata uscata sfarimicioasa: +0.1 kg/m2
- macadam cu textura deschisa: +0.1 kg/m2
- macadam dens : -0.1 kg/m2
- suprafata asfaltica neteda: -0.1 kg/m2
Tratament :
- Emulsie 65% - Q= aprox. 1.8 kg/m2
- Emulsie 70% - Q= aprox. 1.7 kg/m2
Maximum de toleranta admisa este de +/- 0.20 kg/m2.

2.3. Comentarii generale
Amorsa se va imprastia cu un dispozitiv special care sa asigure dispunerea pe toata suprafata
in cantitatea necesara. Suprafata acoperita cu amorsa trebuie sa fie mai mare cu 50 mm pe
toate directiile decat suprafata geosinteticului folosit.
3. Instalarea geocompozitului
3.1. Inaintea instalarii
Daca amorsa utilizata este bitum sau bitum modificat cu polimeri , instalarea poate incepe
imediat.
Daca amorsa este emulsie atunci geocompozitul se va instala dupa ruperea emulsiei. Acest
lucru poate crea intarzieri daca timpul de rupere nu poate fi determinat exact, si poate depinde
si de conditiile atmosferice.
3.2. Instalarea mecanica
Daca se instaleaza suluri cu latimea >1 m atunci este recomandat sa se utilizeze un dispozitiv
mecanic, dar se pot instala si manual.
Nu sunt necesare dispozitive de prindere, cleme, bolturi.
3.3. Instalarea manuala
Instalarea sulurilor cu latime 1 m nu necesita un dispozitiv special, si pot exista situatii cand
dispozitivele mecanice nu pot fi utilizate. Nu sunt necesare dispozitive de prindere, cleme,
bolturi.
Geocompozitul poate fi instalat manual respectand urmatoarele :
-
sulul trebuie derulat intins pentru a nu apare denivelari sau incretituri (cute).
Se deruleaza 2-3 m odata
Se mentine sulul intins
Se preseaza usor pe material cu o perie
Emulsia este preferata atunci cand se instaleaza manual pentru a permite corectii
ulterioare, deoarece cand se asterne geosinteticul amorsa nu detine inca forta
maxima de aderenta.
Se taie geosinteticul in segmente pentru a realiza o curba.
Daca geocompozitul este instalat pe o emulsie care inca nu s-a rupt, atunci pot
apare portiuni cu exudari. Aceste exudari pot fi rezolvate prin asternerea de
materiale absorbante (cribluri, pietrisuri aprox. 2 kg/m2)
Sulurile de geocompozit se instaleaza cap la cap transversal sau longitudinal, deci fara
suprapuneri. Este strict interzisa suprapunerea materialului.
3.4 Taierea geocompozitului
Geocompozitul se taie usor cu un cutit sau cutter.
3.5 Indepartarea cutelor
Geocompozitul trebuie asezat astfel incat sa nu faca cute, dar aceste cute vor apare inevitabil
din cand in cand. Cutele se indeparteaza cu perii de mana. Cutele mici pot fi ignorate. Daca
apar suprapuneri sau cute a trei straturi de material, aceastea trebuie indepartate prin taiere sau
ardere.
3.6 Taierea
Cutele mari trebuie taiate cu un cutit sau cutter. O parte a cutei se asterne pe amorsa. Peste
material (geosintetic) se aplica o cantitate suplimentara de 0.9 kg/m2 de amorsa (numai pe
portiunea de suprapunere) si apoi se asterne cealalta parte de material geosintetic.
3.7 Incalzirea
Cutele se pot indeparta prin incalzire cu un arzator cu flacara. Trebuie folosita cu grija flacara
pentru a nu face gauri in geosintetic (amorsa trebuie acoperita de un strat de geosintetic).
3.8 Exudarea (amorsa in exces)
Daca apare fenomenul de exudare, geocompozitul poate fi protejat astfel :
-
daca exudarea apare datorita amorsei (in acest caz rotile vehiculelor se pot lipi de
geosintetic).
- Punctul de inmuiere al amorsei este prea jos. In acest caz rotile repartizatorului sau a
masinilor de transport vor dislocui geosinteticul .
- Rosturile transversale se trateaza cu materiale absorbante (cribluri 2 kg/m2) pentru a
permite masinilor de santier sa circule liber.
3.9 Vremea
3.9.1. Vantul
Pentru a instala geocompozitul pe vant se utilizeaza un roler pentru a tine jos membrana.
3.9.2. Ploaia
Asternerea geocompozitului nu trebuie sa inceapa inainte de evaporarea apei de ploaie,
altfel adezivitatea va fi drastic redusa. Este acceptabila o anumita umiditate daca
temperatura suprafetei este suficienta pentru a permite evaporarea apei. Este posibil sa se
circule pe geocompozitul umed dar aderenta pneurilor este redusa considerabil.
4. Aplicarea covorului asfaltic

Pot fi folosite toate tipurile de asfalturi cu o temperatura cuprinsa intre 900 C si 1800 C.
Covorul asfaltic va fi asternut asa cum se cunoaste deja, dar tinand cont de urmatoarele :
masinile utilizate in santier pot circula pe materialul corect instalat.
Trebuie evitate caderi de materiale grele pe geocompozit
Trebuie evitate accelerari bruste ale masinilor care circula pe material.
Cat timp amorsa nu este intarita (nu a facut inca aderenta), traficul pe
material trebuie redus strict.
- Atentie la reducerea aderentei pneurilor pe materialul umed.
peste geocompozit nu se va aplica un alt strat de amorsa in acest caz (material
umed)
Daca apare fenomenul de exudare atunci trebuie evitata circulatia pe material cu
masini de santier.
Nu este recomandat ca repartizatorul sa impinga camioanele cu asfalt.
-
CAIET NR.8
MBRCMINI DIN BETON DE CIMENT
I. PREVEDERI GENERALE
Prezentul Caiet de sarcini se refer la realizarea mbrcminilor din beton de ciment
clasa BcR4 SR 183-1, n grosime de 20cm, ntr-un singur strat .
Caracteristicile enumerate mai sus au rezultat dintr-un calcul de dimensionare i sunt
minime obligatorii .
1. AGREGATELE NATURALE
Agregatele ce se pot folosi sunt agregate naturale provenite din concasarea rocilor , fie
de balastier, fie de carier, ns din surse autorizate, cu caracteristici fizico mecanice
corespunztoare , conform STAS 662 89 i STAS 667 90 .
Agregatele nu trebuie s conin corpuri strine vizibile ( bulgri de pmnt, crbune,
lemn, resturi vegetale ) sau elemnte moi sau alterate ( marne, isturi, gnaisuri ) i trebuie s
provin din roci inerte, fr aciune duntoare asupra cimentului .
Sorturile de agregate trebuie s se caracterizeze printr-o curb granulometric continu,
n aa fel nct s nu lipseasc granule de dimensiuni cuprinse n limitele ce definesc sortul
respectiv. Abaterile admisibile la coninutul de granule ce nu se ncadreaz ntr-un anume sort
sunte de 10%.
Agregatele vor fi transportate n mijloace de transport curate i bine nchise; fiecare
transport va fi nsoit de un buletin de expediie cuprinznd felul i sortul agregatelor i numrul
Certificatului de calitate. Agregatele trebuiesc pstrate pe platforme de beton, avnd pante i
rigole de evacuare a ape-lor. Pentru depozitarea separat a diferitelor sorturi se vor crea
compartimente cu nlimea corespun-ztoare evitrii amestecrii cu alte sorturi . Nu se admite
depozitarea agregatelor direct pe pmnt .
2. CIMENTURI
Cimentul utilizat va fi P40 sau CD40 .

Cimentul se livreaz n vrac sau n saci, nsoit de un Certificat de calitate sau de
garanie . Cimentul n vrac se transport n vagoane sau transportoare cistern, destinate
exclusiv acestui produs, iar cel n saci n vagoane nchise sau camioane acoperite .
Depozitarea sa se va face numai dup verificarea existenei Certificatului de calitate sau
de garanie, n celule tip de siloz, n care nu au fost depozitate anterior alte materiale, iar
cimentul n saci n magazii nchise .
Cimenturile depozitate se vor utiliza n ordinea datelor de fabricaie, dar nu mai mult de
60 de zile la cimenturi cu adaosuri i 30 zile la cimenturi fr adaosuri.
3. ADITIVI
Utilizarea aditivului DISAN A sau al altuia similar este obligatorie, n scopul mririi
durabilitii betonului i al mbuntirii lucrabilitii betonului proaspt.
n cazul folosirii agregatelor naturale concasate de balastier coninutul de DISAN A va
fi de 0,35 0,40 % din masa cimentului. Aditivul se ambaleaz n saci de hrtie sau polietilen
i se depoziteaz n ncperi nchise, ferit de umezeal .
4. APA
Apa utilizat la confecionarea betoanelor poate s provin din reeaua public sau alt
surs, dar n acest ultim caz trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii :
coninutul de sruri solubile sub 1 g/l ;

coninutul de materii n suspensie sub 0,5 g/l ;
lipsa materiilor organice, detergeni, argile, huil, ulei, sulfai, etc.
5. COMPOZIIA BETONULUI
Stabilirea compoziiei se face de ctre un laborator de specialitate, pe baz de ncercri
preliminare, ce urmresc obinerea urmtoarelor caracteristici :
- lucrabilitatea , prin metoda tasrii, maxim 3
- densitatea aparent 2.400 40 kg/mc
- rezistena medie la compresiune la 28 zile de 35 Mpa
- gradul de gelivitate de minim G100
- Valoarea maxim a raportului A / C va fi de 0,45 .
Agregatele utilizate pot fi 0...25mm sau 0...40mm, respectndu-se ncadrarea ntre
limitele curbelor granulometrice impuse de standard ( SR 1831/95 Imbracaminti de beton de
ciment executate in cofraje fixe ).
6. PREPARAREA BETONULUI
Prepararea se va executa mecanic, n instalaii centralizate .

Dozarea agregatelor i a cimentului se face prin cntrire, iar apa i soluia de aditiv se
dozeaz volumetric.
Betonul preparat n staiile de betoane se transport cu autobetoniere sau
autobasculante cu bena amenajat corespunztor, ferite de condiii atmosferice defavorabile
(ploaie, vnt, soare). Durata maxim de transport este de 45 minute la temperaturi peste 15oC
i de 60 minute la temperaturi sub 15oC. Timpul scurs de la preparare pn la finisarea
betonului pus n oper trebuie s fie mai mic dect timpul de priz al betonului .
7. EXECUIA MBRCMINII
a) Normativul n vigoare - SR 183 1 / 95 interzice aternerea manual a betonului la
lucrri rutiere, cu cteva excepii, iar una dintre ele este cea de fa, i anume platforme sau
locuri de staionare, pe suprafee mici i izolate, la care folosirea mijloacelor mecanice nu este
justificat din punct de vedere tehnico economic.
b) nainte de aternerea betonului suprafaa fundaiei din balast se acoper cu un strat
de nisip de 2cm dup compactare; pe suprafaa nisipului se aeaz o foaie de hrtie rezistent
sau de polietilen.
c) Dup aternerea manual a betonului la grosimea prevzut n proiect, betonul se
compacteaz cu ajutorul plcilor sau al grinzilor vibratoare, avnd minim 3000 de vibraii /
minut, prin cel puin dou treceri, durata de vibrare pe acelai loc fiind de circa 30 sec. ntre
cele dou vibrri se face controlul stratului de beton, efectundu-se corecturile i remedierile
necesare .
d) Finisarea suprafeei se face cu un rulou metalic de 3 4 m lungime, confecionat
dintr-o eav cu diametrul de 250mm i masa de 150 200 kg . Ruloul se rostogolete
perpendicular pe axa drumului, fr a lovi longrinele. Se va da o atenie deosebit finisrii
betonului de la margini, operaie care se va executa manual cu drica metalic sau mistria .
e) Suprafaa finisat a betonului se striaz perpendicular pe axa drumului cu ajutorul
unor greble cu fire din material plastic sau otel, avnd diametrul firelor de maxim 5 mm i
intervalul dintre ele de 15 20 mm . Prin aceast procedur se urmrete mbuntirea
rugozitii.
f) Protejarea betonului pn la completa zvntare se face prin acoperiuri de protecie
fixe sau mobile . Dup zvntare ( 4 5 ore de la aternere ) se aplic unul din materialele de
protecie enumerate n continuare :
folie de polietilen, timp de 10 zile ;
pelicul de bitum tiat sau emulsie bituminoas cationic, cu dozajul de 0,5 kg/mp ;
un strat de nisip sortul 0/3mm n grosime de 2 3 cm, meninut umed timp de 10
zile .
g) Imbracamintea din beton de ciment se poate da in circulatie pentrua autovehicule
dupa 14 zile, daca temperatura medie a aerului este de peste 20 oC.
8. EXECUIA ROSTURILOR
Pentru a se evita apariia fisurilor i a crpturilor din contracie, variaii de temperatur
i tasri inegale, i pentru necesiti de construcie mbrcmintea de beton se execut cu
rosturi longitudinale i transversale, ce mpart suprafaa n dale.
a) Rosturi de contact longitudinale
Se execut de regul n axul mbrcminii, pe toat grosimea sa, n linie continu,

neadmindu-se frnturi.
Se execut prin aplicarea pe suprafaa lateral a dalelor turnate anterior a unei pelicule
de bitum, prin stropire cu emulsie bituminoas.
n lungul rosturilor de contact longitudinale mbrcmintea se armeaz cu ancore din
oel beton OB37, cu D=10mm i L=100cm, aezate la jumtatea grosimii dalei, la distana de
1,0m .
La platformele de parcare nu este necesar armarea rostului longitudinal.
b) Rosturi de contracie
Se execut pentru slbirea seciunii de beton n locurile indicate n proiect, n aa fel
nct s nu se realizeze dale cu lungimea mai mare de 6,0m. Rostul de contracie presupune
urmtoarele operaii :
tierea betonului proaspt ntarit ( 6-10 ore de la punerea n oper, la temperaturi
de peste 12 oC ) pe o adncime de 5cm i cu limea de 8mm, cu ajutorul mainiide
tiere echipat cu disc diamantat.
c) Colmatarea rosturilor
Golul rezultat la partea superioar a rosturilor se umple pn la suprafa cu un mastic
bituminos sau cu un alt material similar, elastic i aderent .
Compoziia masticului poate fi urmtoarea :
bitum rutier D 80 / 120 ...... 32%
filer de calcar....................... 68%
Se interzice colmatarea n exces a rosturilor. Operaia de colmatare descris se va
repeta ulterior, pe perioada exploatrii mbrcminii, ori de cte ori va fi necesar .
9. VERIFICAREA ELEMENTELOR GEOMETRICE

Abaterea maxim la grosimea mbrcminii este de 10mm.
Abaterea limit la limea dalei de beton este de 15mm.
Abaterea limit la panta proiectat este de 0,1%.
Abaterea fa de cotele proiectate, msurate cu aparatul de nivelment, poate fi de
maxim 20mm .
Denivelrile admise ale suprafeei, n sens longitudinal sau transversal, msurate sub
dreptarul de 3,0m, sunt de 6mm.
Denivelrile admise ntre dou dale alturate la rostul longitudinal sau transversal,
sunt de 4mm.
10. VERIFICAREA CALITII BETOANELOR
Materialele care se folosesc la prepararea betoanelor trebuie s ndeplineasc condiiile
impuse anterior de prezentul Caiet de sarcini.
Controlul betoanelor i al materialelor componente se face n staiile de betoane.
Pentru verificarea ncadrrii n clasele de betoane, precum i a rezistenelor la

ncovoiere la 28 de zile se iau probe de ctre antreprenor din betonul proaspt preparat i se
confecioneaz epruvete cubice i prismatice, n conformitate cu standardul 1275 81.
Frecvena prelevrii probelor este de 2 epruvete prismatice i trei epruvete cubice pe
schimb .
Verificarea calitii betonului din punct de vedere al compactrii, grosimii i rezistenei la
compresiune se efectueaz prin scoaterea de epruvete cilindrice din mbrcminte, la cererea
beneficiarului sau a comisiei de recepie.
11. RECEPIA PE FAZE

n cadrul recepiei pe faze (de lucrri ascunse) se va verifica dac partea de lucrare ce
se recepioneaz s-a executat conform proiectului i respect condiiile impuse de documentaia
de execuie i de prezentul Caiet de sarcini.
n urma verificrilor se ncheie Procesul verbal de recepie pe faze, n care se confirm
posibilitatea trecerii la faza urmtoare de execuie. Recepia se efectueaz de ctre dirigintele
lucrrii, n prezena antreprenorului, iar documentul va purta ambele semnturi.
Recepia pe faze se face obligatoriu n urmtoarele momente ale execuiei :
dup pregtirea suprafeei n vederea aternerii mbrcminii ;

dup tierea rosturilor de contracie
12. RECEPIA PRELIMINAR

Recepia preliminar se efectueaz atunci cnd toate lucrrile prevzute n documentaii
sunt complet terminate i toate verificrile au fost fcute.
Comisia de recepie examineaz lucrrile n comparaie cu prevederile proiectului,
privind parametrii tehnici i de calitate ai execuiei, precum i constatrile consemnate n cursul
execuiei de ctre organele de control.
n urma acestei recepii se ncheie procesul verbal de recepie preliminar .
13. RECEPIA FINAL

Recepia final se efectueaz dup expirarea perioadei de garanie prevzute n
contract, urmrindu-se dac eventualele deficiene consemnate la recepia preliminar , precum
i cele aprute ulterior, au fost remediate .
Se va consemna respectarea prescripiile prevederilor legale n vigoare i cele din
prezentul Caiet de sarcini .
CAIET
NR.9
MBRCMINI RUTIERE BITUMINOASE

CILINDRATE, EXECUTATE LA CALD
I.Generaliti
Prezentul caiet de sarcini conine specificaiile tehnice privind mbrcminile

bituminoase rutiere cilindrate, executate la cald, din mixturi asfaltice preparate cu agregate
naturale, filer i bitum neparafinos i cuprinde condiiile tehnice de calitate prevzute n SR
174/1 i SR 174, care trebuie s fie ndeplinite la prepararea, transportul, punerea n oper i
controlul calitii materialelor i al straturilor executate.
Caietul de sarcini se aplic la construcia, modernizarea i reabilitarea drumurilor publice
i a strzilor, precum i la construcia drumurilor de exploatare.
Tipul de mbrcminte bituminoas cilindrat la cald se stabilete n proiect de ctre
proiectant
Prevederile prezentului caiet de sarcini nu se aplic mbrcminilor executate din
mixturi cu nisipuri bituminoase sau executate cu mixturi asfaltice recuperate.
2. Definirea tipurilor de mixturi asfaltice
mbrcminile rutiere bituminoase cilindrate, sunt de tipul betoanelor asfaltice cilindrate,

executate la cald, fiind alctuite n general din dou straturi i anume:
stratul superior, de uzur, la care se utilizeaz urmtoarele tipuri de mixturi
asfaltice:
o MASF8 i MASF16, mixturi asfaltice stabilizate cu filer
o BA8, BA16 i BA25, betoane asfaltice bogate n criblur
o BAR16, beton asfaltic rugos
o BAPC16, beton asfaltic cu pietri concasat
o stratul inferior, de legtur, la care se utilizeaz urmtoarele tipuri de mixturi
asfaltice:
o BAD25, beton asfaltic deschis, cu criblur
o BADPC25, beton asfaltic deschis, cu pietri concasat
o BADPS25, beton asfaltic deschis, cu pietri sortat
n cazurile n care mbrcmintea bituminoas cilindrat se execut ntr-un singur strat,
acesta trebuie s ndeplineasc toate condiiile cerute pentru stratul de uzur.
o
mbrcminile bituminoase cilindrate realizate cu bitum neparafinos pentru drumuri, se

vor executa conform STAS 174/2.
mbrcminile bituminoase cilindrate cu alte tipuri de mixturi, se vor executa conform
urmtoarelor normative:
o
o
o
AND 539 stabilizate cu fibre de celuloz

AND 549 realizate cu bitum modificat cu polimeri
AND 553 realizate cu bitum aditivat
II.Natura, calitatea i prepararea materialelor

1. Agregate
Pentru mbrcmini bituminoase, se utilizeaz un amestec de sorturi din agregate
naturale neprelucrate i prelucrate, care trebuie s ndeplineasc condiiile de calitate n
conformitate cu prevederile standardelor, dup cum urmeaz:
o
cribluri sort 4-8, 8-16 sau 16-25 conform SR 667, tabelul 8
o nisip de concasare sort 0 4 conform SR 667, tabelul 10

o pietri natural sort 0-4, conform SR 662, tabelul 5
o pietri i pietri concasat sort 4-8, 8-16 i 16-25(31), conform SR 662, tabelul 10
Clasa minim a rocii din care se obin agregatele naturale de carier, n funcie de clasa
tehnic a drumului sau categoria strzii, trebuie s fie conform SR 667, tabelul 3.
Caracteristicile fizico-mecanice ale rocii de provenien a agregatelor naturale de carier
trebuie s fie conform SR 667, tabelul 2.
Toate agregatele folosite n realizarea mixturilor asfaltice, trebuie s fie splate n
totalitate nainte de a fi introduse n instalaia de preparare.
Fiecare tip i sort de agregate, trebuie depozitat separat n padocuri, prevzute cu
platforme betonate, avnd pante de scurgere a apei i perei despritori, pentru evitarea
amestecrii i impurificrii agregatelor.
Aprovizionarea cu agregate naturale, se va face dup verificarea certificatelor de
conformitate care atest calitatea acestora.
2. Filer
Fierul care se utilizeaz a mbrcmini rutiere bituminoase este de calcar sau de cret,
conform STAS 539, care trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii:
o fineea (coninutul n pri fine 0,1 mm)
min. 80 %
o umiditatea
max. 2 %
o coeficientul de hidrofilie
max. 1 %
Filerul se va depozita n ncperi acoperite, ferite de umezeal sau n silozuri cu
ncrcare pneumatic. Nu se admite folosirea filerului aglomerat.
3. Liani
Lianii care se utilizeaz la prepararea mixturilor asfaltice cuprinse n prezentul caiet de

sarcini, sunt:
o bitum neparafinos pentru drumuri, tip D 60/80
o bitum modificat cu polimeri de tipul elastomerilor termoplastici liniari
o bitum aditivat
Acetia se aplic n conformitate cu indicaiile din tabelul de mai jos.
Tipul mbrcminii bituminoase
Tipul liantului
mbrcminte bituminoas din mixtur asfaltic stabilizat cu fibre:

- strat de uzur (cu adaos de fibre)
Bitum neparafinos pentru drumuri, conform SR 754, tip D 60/80 sau
Bitum modificat cu polimeri

- strat de legtur (fr fibre)
Bitum neparafinos pentru drumuri, conform SR 754, tip D 60/80
mbrcminte bituminoas cu bitum cu polimeri

- strat de uzur
Bitum modificat cu polimeri
- strat de legtur
Bitum modificat cu polimeri sau

Bitum neparafinos pentru drumuri, conform SR 754, tip D 60/80
mbrcminte bituminoas cu bitum aditivat

- strat de uzur i strat de legtur
Bitum aditivat tip D 60/80a zona climatic cald
mbrcminte bituminoas cu bitum neparafinos pentru drumuri

- strat de uzur i strat de legtur
Bitum neparafinos pentru drumuri, conform SR 754,

tip D 60/80 zona climatic cald
Zonele climatice sunt delimitate.

Bitumul neparafinos pentru drumuri tip D 60/80 trebuie s ndeplineasc condiiile
prevzute de SR 754 i Normativ AND 537 i o adezivitate de minim 80% fa de agregatele
naturale utilizate la lucrarea respectiv. n caz contrar se utilizeaz bitum aditivat.
Conform Normativului AND 549, pct. 1.1.2 i 1.1.3 n scopul creterii rezistenei la
deformaii permanente la temperaturi ridicate i a rezistenei la fisurare la temperaturi sczute,
mbrcminile bituminoase, pe drumuri de clasa tehnic I...III i pe strzi de categorie tehnic I
i II, cu trafic greu i foarte greu i la alte lucrri speciale (locuri de parcare, zone cu accelerri
i decelerri frecvente, etc.) se vor executa cu bitum modificat cu polimeri. n cazul utilizrii
bitumului modificat, se vor respecta prevederile Normativului AND 549 i cele din Anexa nr.1 din
prezentul caiet de sarcini.
n funcie de calitatea bitumului i natura agregatelor, n cadrul testelor preliminare se va
stabili utilitatea aditivrii bitumului. Se va folosi numai bitum aditivat, n cazul n care
adezivitatea bitumului pur fa de agregate naturale este mai mic de 80%, indiferent de clasa
tehnic a drumului sau de categoria tehnic a strzii, la care se folosete. Bitumul de baz
folosit la prepararea bitumului aditivat tip D 60/80a este bitumul tip D 60/80, care trebuie s
corespund prevederilor SR 754 i Normativului AND 537. Prepararea bitumului aditivat, se
efectueaz conform Normativ AND 553.
Bitumul, bitumul modificat cu polimeri i bitumul aditivat se depoziteaz separat, pe tipuri
de bitum, astfel:
o
bitumul se depoziteaz n rezervoare metalice, prevzute cu sistem de nclzire

cu ulei, sistem de nregistrare a temperaturilor (pentru ulei i bitum), gur de
aerisire, pompe de recirculare
bitumul modificat cu polimeri, se depoziteaz n recipieni metalici verticali,
prevzui cu sistem de nclzire cu ulei, sistem de recirculare sau agitare
permanent pentru evitarea separrii componentelor i sistem de nregistrare a
temperaturii; se recomand ca perioada de stocare s nu depeasc maxim 2

zile, iar temperatura bitumului modificat pe perioada de depozitare trebuie s fie
de minim 140 0C
o bitumul aditivat se depoziteaz n rezervoare metalice, prevzute cu sistem de
nclzire cu ulei, pompe de recirculare, sistem de nregistrare a temperaturii
(pentru ulei i bitum), gur de aerisire; se recomand ca perioada de stocare s
nu depeasc 3 zile, iar temperatura bitumului aditivat pe perioada de
depozitare s fie de 120...140 0C
Pentru amorsri i badijonri se va folosi emulsie bituminoas cu rupere rapid sau
bitum tiat, cu respectarea prevederilor STAS 8877. Emulsia bituminoas cationic se va
depozita n rezervoare metalice verticale, curate n prealabil, prevzute cu pompe de
recirculare i eventual cu sistem de nclzire.
4. Aditivi
Aditivi utilizai pentru prepararea bitumului aditivat, folosit la execuia mbrcminilor

bituminoase sunt produse tensioactive, cu compoziie i structur specific polar-apolar,
conform celor prevzute n declaraia de conformitate a calitii emis de productor. Aditivii
trebuie s fie agrementai tehnic, conform reglementrilor n vigoare i trebuie s ndeplineasc
urmtoarele condiii de baz:
s fie compatibili cu bitumul
s fie stabili termic pn la minim 200 0C
s amelioreze adezivitatea bitumului fa de agregatele naturale, fr a afecta
celelalte caracteristici ale acestuia
o s nu fie toxici, corozivi sau inflamabili
Tipul de aditiv i dozajul acestuia n bitum, se stabilesc pe baza unui studiu preliminar
efectuat de un laborator autorizat, inndu-se seama de respectarea condiiilor tehnice impuse.
Aditivii care se intenioneaz a se utiliza, vor fi supui aprobrii beneficiarului. Pentru fiecare
aditiv, la care se cere aprobarea, antreprenorul va prezenta agrementul tehnic i certificatul de
conformitate a calitii.
o
o
o
5. Fibre
Fibrele care pot fi folosite la prepararea mixturii asfaltice stabilizate cu fibre, pentru
execuia mbrcminilor bituminoase, sunt fibre sau granule din celuloz, bitumate sau
nebitumate, trebuie s fie agrementate tehnic conform reglementrilor n vigoare.
Tipul i dozajul de fibre n mixtura asfaltic, se stabilesc pe baza unui studiu preliminar,
efectuat de un laborator autorizat, cu respectarea urmtoarelor condiii tehnice:
o
o
epruvetele cilindrice tip Marshall, se vor confeciona, n funcie de intensitatea de

trafic, la temperatura de 135+50C, conform reglementrilor n vigoare
ncercrile pe epruvetele cilindrice tip Marshall se vor face conform STAS 1338/2
6. Controlul calitii materialelor nainte de anrobare
Materialele destinate fabricrii mixturilor asfaltice pentru mbrcminile bituminoase, se

verific n conformitate cu prescripiile din standardele n vigoare ale materialelor respective i
SR 174/2 pct.3.1 pentru asigurarea condiiilor artate la art.3, 4, 5 i 6 din prezentul caiet de
sarcini.
III.Modul de fabricare a mixturilor
1. Compoziia mixturilor
Mixturile asfaltice att pentru stratul de uzur ct i pentru stratul de legtur, pot fi
realizate integral din agregate naturale de carier sau din amestec de agregate naturale de
carier i de balastier, funcie de tipul mixturii asfaltice, conform tabelului de mai jos.
Agregate naturale utilizate

criblur, sort 4-0 i 8-16
Mixturi asfaltice stabilizate cu fibre
nisip de concasare, sort 0-4

filer
criblur, sort 4-8 i 8-16
Beton asfaltic rugos

filer
criblur, sort 4-8, 8-16 i 16-25
Beton asfaltic bogat n criblur

nisip natural, sort 0-4 *)
filer
pietri concasat, sort 4-8, 8-16 i 16-25
Beton asfaltic cu pietri concasat
nisip natural, sort 0-4

filer
Beton asfaltic deschis cu criblur
criblur, sort 4-8, 8-16 i 16-25

filer
Beton asfaltic deschis cu pietri concasat
filer
Beton asfaltic deschis cu pietri sortat
filer
Compoziia mixturii asfaltice se stabilete pe baza unui studiu preliminar aprofundat,

inndu-se seama de respectarea condiiilor tehnice precizate n prescripiile tehnice impuse de
caietul de sarcini. Studiul l face antreprenorul n cadrul laboratorului sau autorizat, sau l
comand la un laborator autorizat.
Formula de compoziie, stabilit pentru fiecare categorie de mixtur, susinut de studiile
i ncercrile efectuate mpreun cu rezultatele obinute, se supune aprobrii beneficiarului.
Aceste studii comport cel puin ncercarea Marshall (stabilitatea la 60 0C, densitatea aparent,
absorbie de ap) pentru 5 coninuturi de liant repartizate de o parte i de alta a coninutului de
liant prestabilit. La confecionarea epruvetelor Marshall conform STAS 1338/1, numrul de
lovituri vor fi de 75 pentru straturile de mbrcminte la drumuri de clasa tehnic I, II, III
(respectiv strzi de categoria I, II, III) i 50 de lovituri pentru straturile de mbrcminte pentru
celelalte clase i categorii.
Dup verificarea caracteristicilor obinute pentru compoziia propus, beneficiarul dac
nu are obieciuni sau eventuale propuneri de modificare accept formula propus de
antreprenor.
Toate dozajele privind agregatele i filerul, sau un ele adaosuri, sunt stabilite n funcie
de greutatea total a materialului granular n stare uscat, inclusiv prile fine. Dozajul de bitum
se stabilete la masa total a mixturii.
Limitele procentelor sorturilor componente din agregatul total sunt date n tabelul de mai
jos.
Fraciuni de
agregate
naturale din
amestecul
Strat de uzur
Strat de legtur
total (%)
BA16
BA8
BAR16
BA16m
BA8a
9...13
BAR16m
MASF8
BADPS25
MASF16
BAPC16
BAD25m
BADPC25m
BADPS25a
BAD25a
BADPC25a
9...13
BAR16a
6...13
9...11
11...14
Filer i nisip
fraciunea
0,1..4 mm
Cribluri cu
dim. peste 4
mm
BADPC25
BA25a
BA16a
Filer i fraciuni din nisipuri sub

0,1 mm
BAD25
BA25
10...14
9...13
2...7
Diferen pn la 100 %
22...4
5
34...58
39...60
47...61
Pietri concasat
cu
dim. peste 8
mm
45...60
63...75
Pietri sortat cu dim.

peste 8 mm,
55...72
18...34
39...58
39...58
Granulozitatea agregatelor naturale care trebuie s fie asigurat pentru fiecare tip de
mixtur asfaltic este indicat n tabelul de mai jos:
Mrimea
ochiului
sitei cf.
SR EN
933/2

BAD25; BAD25m; BAD25a
BA16
BA8
BAR16
BA25
BA16m
BA8a
BADPC25;BADPC25m;
BAR16m
MASF8
MASF16
BAPC16
BA25a
BA16a
BADPC25a
BAR16a
BADPS25; BADPS25a
Treceri prin site cu ochiuri ptrate SR EN 933/2

25 mm
90...100
90...100
16 mm
72...90
90...100
90...100
95...100
73...90
8 mm
90...100
66...85
54...80
61...74
95...100
44...59
66...82
42...61
4 mm
56...78
42...66
40...61
39...53
40...55
25...37
42...66
28...45
2 mm
30...55
30...55
30...50
30...42
19...28
20...25
30...55
20...35
1 mm
22...42
22...42
20...40
21...31
16...22
19...22
21...42
14...32
0,63 mm
18...35
18...35
15...35
18...25
13...20
13...20
18...35
10...30
0,20 mm
11...25
11...25
8...25
11...15
12...16
11...15
11...25
5...20
0,10 mm
9...13
9...13
6...13
9...11
11...14
10...14
9...13
2...7
Zona de
granulozitate a
amestecului de
agregate
naturale
fig. 1
fig. 2
fig. 3
fig. 4
fig. 5
fig. 6
fig. 7
fig. 8
Coninutul optim de liant se stabilete prin studiile preliminare de laborator conform

STAS 1338/1, 2 i 3 i trebuie s se ncadreze ntre limitele recomandate.
Tipul stratului
Tipul mixturii
asfaltice
Coninutul de liant
din masa mixturii
asfaltice - % -
MASF 8
6,7...7,5
MASF 16
6,5...7.5
Clasa tehnic a
drumului
Categoria tehnic a
strzii
I...V
I...IV
BAR 16m, BAR 16a
I...III
5,7...6,2
BAR 16
II...III
6,0...7,0
I...II
6,3...7,3
III
6,0...7,0
II
6,3...7,3
III
BA 16m
Strat de uzur
BA 16, BA 16a
6,5...7,5
IV...V
IV
IV...V
IV
6,5...7,5
BA 8, BA 8a
5,5...7,0
BA 25, BA 25a
6,0...7,5
BAD 25m
I...III
BAD 25, BAD 25a
I...V
I...IV
BADPC 25, BADPC 25a
III...V
III...IV
BADPS 25, BADPS 25a
IV...V
IV
Strat de legtur
4,0...5,0
Raportul filer: liant , recomandat pentru tipurile de mixturi asfaltice, este conform tabelului de
mai jos.
Tipul stratului
Strat de uzur

Betoane asfaltice rugoase
Raport filer:liant (recomandat)

1,6...1,8
Betoane asfaltice bogate n criblur:

- cu dimensiunea maxim a granulei de 16 mm
1,3...1,8
- cu dimensiunea maxim a granulei de 25 mm
Strat de legtur
1,1...1,8
Beton asfaltic cu pietri concasat
1,6...1,8
Betoane asfaltice deschise
0,5...1,4
Coninutul de fibre active n mixturile asfaltice stabilizate cu fibre MASF8 i MASF16, va

fi n limitele 0,3...1,0% din masa mixturii asfaltice, n funcie de tipul fibrei utilizate. Coninutul
optim de fibre se stabilete prin studii preliminare de laborator, de ctre un laborator de
specialitate autorizat, inndu-se seama de respectarea condiiilor tehnice prevzute.
2. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice
Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice, se determin pe corpuri de prob

tip Marshall i confecionate din mixturi asfaltice preparate n laborator pentru stabilirea
dozajelor optime i din probe prelevate de la malaxor sau de la aternerea pe parcursul
execuiei, precum i din straturile mbrcminii gata executate. Prelevarea probelor de mixturi
asfaltice pe parcursul execuiei lucrrilor, precum i din stratul gata executat, se efectueaz
conform SR EN 12697/27. n lipsa unor dispoziii contrare prevederilor caietului de sarcini
speciale, caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice preparate cu bitum neparafinos
pentru drumuri i cu bitum aditivat, trebuie s ndeplineasc n timpul studiului de laborator i
n timpul controalelor de fabricaie condiiile artate n tabelele de mai jos.
Tipul
mixturii
asfaltice
Tipul
bitumului
Clasa
tehnic a
drumului
Categoria
tehnic a
strzii
Caracteristicile pe epruvete cilindrice tip Marshall

Stabilizarea (S) la
0
60 C
kN, min
BA 8
D 60/80
BA 25
D 60/80a
BA 8a
D 80/100
BA 25a
D 80/100a
Indicele
de
curgere
(I)
Raport
S/I
mm
kN, mm
kg/mc,
min.
%, vol.
1,3...4,0
2300
2...5
6,0
IV...V
IV
BA 16
1,2...3,6
II
8,5
1,5...3,5
2,4...5,6
III
7,5
1,5...4,0
1,8...5,0
6,5
1,5...4,5
1,4...4,3
D 60/80
BA 16a
D 60/80a
IV...V
IV
Absorb
ie de
ap
1,5...4,5
5,5
Densitatea
aparent
D 80/100
II
8,0
1,5...4,0
2,0...5,3
D 80/100a
III
7,0
1,5...4,0
1,7...4,6
IV...V
6,0
1,5...4,5
1,3...4,0
9,0
1,5...3,0
3,0...6,0
II
8,5
1,5...3,0
2,8...5,6
III
8,0
1,5...3,0
2,8...5,3
D 80/100
I...II
8,5
1,5...4,0
2,1...5,6
D 80/100a
III
7,5
1,5...4,0
1,8...5,0
D 60/80
BAR 16
D 60/80a
3...5
BAR 16a
D 60/80
BAPC 16
D 60/80a
BAPC 16a
D 80/100
IV...V
6,0
1,3...4,0
5,5
1,2...3,6
5,0
1,1...3,3
4,5
1,0...3,0
IV
D 80/100a
D 60/80
BAD 25
D 60/80a
BAD 25a
D 80/100
I...V
I...IV
D 80/100a
1,5...4,5
2...5
D 60/80
4,5
BADPC 25
D 60/80a
BADPC 25a
D 80/100
III...V
1,0...3,0
III...IV
2250
4,0
0,9...2,6
4,5
1,0...3,0
4,0
0,9...2,6
D 80/100a
D 60/80
BADPS 25
D 60/80a
BADPS 25a
D 80/100
IV...V
IV
D 80/100a
Caracteristica

BAR16, BAR16a,
BAD25, BAD25a,
BA16, BA16a,
BADPC25, BADPC25a,
BA8, BA8a,
BADPS25, BADPS25a
BA25, BA25a
Caracteristici pe cilindri confecionai la presa de compactare giratorie:
- Volum de goluri la 80 de giraii, % max.
- Volum goluri la 120 de giraii, % max
Rezistena la deformaii permanente: Fluaj dinamic
0
-4
la 40 C i 1800 pulsuri, 10 mm, max
5,0
9,5
7600
Modulul de elasticitate la 15 C, MPa, min:

- zon climateric cald
4200
3600
- zon climateric rece
3600
3000
4 x 10
Rezisten la oboseal: numrul de cicluri pn la

0
fisurare la 15 C, min
Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice preparate cu bitum modificat,

trebuie s se ncadreze n limitele din tabelul de mai jos.
Caracteristica
Tipul mixturii
BA16m
BAR16m
BAD25m
Caracteristici pe epruvete cilindrice tip Marshall:

0
- stabilitate (S) la 60 C, KN, min

0
- indice de curgere (I) la 60 C, mm

- densitate aparent, kg/mc, min
absorbie ap, % vol
10,0
8,0
2,0...3,5
2,0...3,5
2350
2300
2...5
3...5
3...6
Caracteristici pe cilindri confecionai cu presa de compactare giratorie:

- volum de goluri la 80 de giraii, % max
5,0
- volum de goluri la 120 de giraii, % max
9,5
Rezistena la deformaii permanente: Fluaj dinamic la 40

0
-4
C i 1800 pulsuri, 10 mm, max
0
Modulul de elasticitate la 15 C, MPa, min:
7600
2800
4500
4000
4 x 10
Rezisten la oboseal: numrul de cicluri pn la

0
fisurare la 15 C, min
Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice stabilizate cu fibre, trebuie s se

ncadreze n limitele din tabelul de mai jos.
Caracteristica

MASF 8
Test Schellenberg, % max
MASF 16
0,2
Caracteristici pe epruvete cilindrice tip Marshall:

0
- stabilitate (S) la 60 C, KN, min
7,0
- indice de curgere (I) la 60 0C, mm
1,5...3,5
- densitate aparent, kg/mc, min
2300
- volum goluri, %
3...4
Rezistena la deformaii permanente

- Fluaj dinamic la 40 0C i 1800 pulsuri, 10-4 mm, max
- Viteza de deformaie la ornieraj (VDOP) mm/h:
Numrul de vehicule
1)
10.000
Temperatura
0
45 C
2)
Temperatura
0
60 C
45 C
2)
3)
60 C
- < 1500 max
6,0
8,0
6,0
8,0
- 1500...3000, max
4,0
6,0
4,0
6,0
- 3000...6000, max
2,0
3,5
2,0
3,5
- > 6000
<2,0
<3,5
<2,0
<3,5
- < 1500 max
6,0
9,0
6,0
9,0
- 1500...3000, max
5,0
8,0
5,0
8,0
- 3000...6000, max
4,0
7,5
4,0
7,5
- > 6000
<4,0
<7,5
<4,0
<7,5
- Adncimea fgaului mm:

Numrul de vehicule
1)
Modulul de elasticitate la 15 0C, MPa, min
3600
4000
Deformaia permanent la oboseal (3600 impulsuri) la 15

0
C, 10-4 mm, max
1200
1000
NOTA: 1) Vehicule de transport marf i autobuze n 24 h, calculat pentru traficul de perspectiv

2) Zon climateric rece
3) Zon climateric cald
Determinarea caracteristicilor fizico-mecanice pe epruvete cilindrice tip Marshall, ale

mixturilor asfaltice cu bitum, bitum modificat i bitum aditivat, se face conform STAS 1338-1 i
1338-2. Caracteristicile prevzute n tabelele 8, 9 i 10 se determin conform metodologiilor
prevzute de reglementrile tehnice n vigoare. Testul Schellenberg se efectueaz conform
anexei 2.
Bitumul coninut n mixtura asfaltic prelevat n parcursul execuiei lucrrilor, de la
malaxor sau de la aternere, trebuie s prezinte un punct de nmuiere IB cu maxim 9 0C mai
mare dect bitumul iniial utilizat la prepararea mixturii asfaltice respective. Se excepteaz
verificarea bitumului din mixturile asfaltice tip MASF. Determinarea punctului de nmuiere IB, se
face conform STAS 60. Prelevarea mixturii asfaltice se face conform SR EN 12697/27, iar
pregtirea probelor de mixtur asfaltic n vederea extragerii bitumului din mixtur asfaltic se
face conform SR EN 12697/28. Extragerea i recuperarea bitumului din mixtur pentru
determinarea acestuia, se face conform SR EN 12697/1, 12697/3 i 12697/4. n cazul n care
nu se dispune de aparatura prevzut de SR EN 12697/3 sau 12697/4, recuperarea bitumului

se face conform STAS 1338/2.
3. Staia de asfalt
Staia de asfalt va trebui s fie dotat i s prezinte caracteristici tehnice care s permit
obinerea performanelor cerute de diferite categorii de mixturi prevzute de caietul de sarcini.
Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice

Cerinele de preparare trebuie s fie automatizate i dotate cu dispozitive de predozare,
uscare, resortare i dozare gravimetric a agregatelor naturale, dozare gravimetric sau
volumetric a bitumului i filerului, precum i dispozitiv de malaxare forat a agregatelor cu
liantul bituminos.
Resortarea este obligatorie pentru instalaiile n flux discontinuu.
n cazul instalaiilor n flux continuu, corecia de umiditate, respectiv corelarea cantitii
de agregat natural total cu cantitatea de bitum, introdus n usctor-malaxor se face automat,
pe computer
Indiferent de tipul instalaiei, aceasta trebuie dotat cu sisteme de nregistrare i afiare
a temperaturii bitumului, a agregatelor naturale i a mixturii asfaltice i s asigure o precizie a
dozrii de +3% pentru agregate naturale i 2% pentru bitum i filer.
n cazul dozrii volumetrice a bitumului se va ine seama de faptul c densitatea
acestuia, variaz cu temperatura astfel nct la 150 0C...180 0C, 1 kg bitum rutier are un volum
de (1,09...1,11) l.
Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice trebuie s aib capacitatea de fabricaie de
minim 80 t/h la o umiditate de 5%.
Stocarea, nclzirea i dozarea bitumului

Staia de asfalt trebuie s aib rezolvare pentru depozitarea unei cantiti de bitum mai
mare sau cel puin egal cu media zilnic de consum.
Fiecare dintre rezervoare, trebuie s aib un indicator de nivel gradat i un dispozitiv de
nclzire a liantului pn la temperatura necesar, evitndu-se supra-nclzirea acestuia.
Se interzice nclzirea agregatelor naturale i a bitumului peste 190 0C, n scopul evitrii
modificrii caracteristicilor liantului, n procesul tehnologic.
Pentru controlul temperaturii, rezervoarele calde, recipientele de bitum i echipamentul
de uscare, trebuie s fie dotate cu termometre, a cror funcionare trebuie verificat frecvent.
Datele privind verificrile trebuie trecute ntr-un registru specific.
Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice, trebuie s fie dotat cu un sistem automat

de alimentare i dozare a bitumului.
Abaterea pentru coninutul de bitum fa de dozajul stabilit prin reeta aprobat de
inginerul lucrrii privind compoziia mixturii asfaltice este de +0,3%.
Stocarea i dozarea filerului

La staia de asfalt, filerul trebuie s fie depozitat n silozuri prevzute cu dispozitive de
alimentare i extragere corespunztoare (pneumatic), care s permit dozarea filerului, cu
tolerana (pe volum) de ?1,5% fa de dozajul din reeta aprobat de inginer.
Nu se admite folosirea filerului aglomerat
Stocarea, dozarea, uscarea i nclzirea agregatelor

Antreprenorul va trebui s asigure stocarea a cel puin o treime din agregatele necesare
lucrrii pentru un an de lucru.
Depozitarea se va face pe sorturi, n silozuri de tip descoperit, etichetate, pe platforme
amenajate cu perei despritori pentru evitarea contaminrii sorturilor. Zona n care sunt
depozitate agregatele, trebuie s fie uor accesibil i cu scurgerea apelor asigurat.
Platformele trebuie s fie pavate (cu beton de ciment sau asfalt) i suficient de late,
astfel nct s permit depozitarea volumului de agregate necesar lucrrilor, avnd n vedere c
depozitele nu trebuie s fie mai nalte de 6,0 m i cu un raport de lungime/lime de 3,0 m.
Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice, trebuie s dispun de echipamentul
mecanic necesar pentru alimentarea uniform a agregatelor, astfel nct s se menin o
producie constant.
Agregatele trebuie s fie dozate gravimetric, iar instalaia de dozare trebuie s permit
alimentarea agregatelor conform reetei aprobat de inginer privind compoziia mixturii asfaltice,
cu abaterile admise fa de granulozitatea prescris din tabelul de mai jos
Fraciunea
Abateri admise
- mm -
fa de dozaj - % -
25...31,5
+5
16...25
+5
8...16
+5
4...8
+5
1...4
+4
0,20...0,63
+3
0,1...0,2
+2
0,0...0,1
+1,5
Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice va fi dotat i cu echipamentul mecanic

necesar pentru uscarea i nclzirea agregatelor.
Malaxarea
Instalaia de preparare a mixturilor trebuie s fie echipat cu un malaxor

Antreprenorul nu are dreptul la nici un fel de plat pentru imobilizarea instalaiei
i/sau a personalului care o deservete, n tot timpul ct dureaz operaiunile pentru
obinerea autorizaiei de punere n exploatare, cu att mai mult n caz de refuz.
Instalaia de preparare a mixturilor asfaltice:
o trebuie s dispun de rezervoare de stocare a liantului, cu capacitatea
minim egal cu consumul mediu zilnic i care s dispun fiecare de
o joj etalonat n prealabil i de un dispozitiv capabil s nclzeasc
liantul pn la temperatura necesar, evitnd orice supranclzire (ct de
mic);
o trebuie s fie echipat cu un malaxor capabil de a produce mixturi
asfaltice omogene; dac cuva malaxorului este nchis, ea trebuie s fie
prevzut cu o capot pentru a mpiedica pierderea prafului prin dispersie
o trebuie s fie prevzut cu un sistem de blocare pentru mpiedicarea
golirii malaxorului nainte de terminarea duratei de malaxare
Durata de malaxare va fi n funcie de tipul instalaiei de preparare i tipul de mixturi i se
va stabili n cadrul operaiunii de reglare a staiei de asfalt, naintea nceperii fabricaiei.
Stocarea i ncrcarea mixturilor
La ieirea din malaxor trebuie amenajate dispozitive i luate msuri speciale

pentru evitarea segregrii mixturii asfaltice n timpul stocrii i/sau la ncrcarea n
mijloacele de transport.
Dac se folosete buncr de stocare, acesta va trebui s fie nclzit.
4. Autorizarea staiei de asfalt
naintea nceperii execuiei, antreprenorul trebuie s supun acceptrii

beneficiarului lucrrii, staia de asfalt care va fi utilizat la realizarea lucrrilor.
Beneficiarul va verifica atestarea staiei de asfalt i va autoriza punerea ei n
funciune dup ce va constata c:
o debitele fiecrui constituent permit obinerea amestecului prescris, n
limitele toleranelor admise
o dispozitivele de msurare a temperaturilor sunt etalonate
o malaxorul funcioneaz corespunztor, fr pierderi de materiale
O alt condiie pentru autorizarea staiei de asfalt o constituie i existena tuturor
dotrilor i amenajrilor la staie, a depozitelor la staie i a celor intermediare, a cilor de acces
la depozite i la instalaia de preparare a mixturilor, amenajarea corespunztoare a depozitelor

de agregate (betonarea platformelor, existena pereilor despritori ntre sorturile de agregate,
suprafee suficiente de depozitare, asigurarea scurgerii i ndeprtrii apelor, etc.).
Dac amenajrile nu sunt terminate sau prezint deficiene, acestea se vor completa
sau se vor reface nainte de acceptarea beneficiarului.
5. Fabricarea mixturilor asfaltice
Fabricarea mixturilor asfaltice pentru mbrcminile rutiere bituminoase, va trebui

realizat numai n staii autonome de asfalt.
O atenie deosebit se va da n special respectrii prevederilor privind coninutul de liant
i se va urmri prin observaii vizuale, ca anrobarea celor mai mari granule s fie asigurat ntrun mod corespunztor.
Conform SR 174/2 pct.2.2.2. i tabel 1, temperaturile diferitelor tipuri de bitumuri la
prepararea mixturilor asfaltice trebuie s fie cuprinse ntre urmtoarele valori:
o 165 0C la 175 0C pentru mixturi cu bitum D 60/80
o 160 0C la 170 0C pentru mixturi cu bitum D 80/100
Temperaturile din partea superioar a intervalului se utilizeaz
mbrcminilor rutiere bituminoase n zone climatice reci (vezi figura 9).
la
execuia
Tolerana admis a temperaturii bitumului este de +3 0C.

Trebuie evitat nclzirea prelungit a bitumului sau renclzirea aceluiai bitum de mai
multe ori. Dac totui din punct de vedere tehnologic nu a putut fi evitat renclzirea bitumului,
atunci este necesar determinarea penetraiei acestuia. Dac penetraia bitumului nu este
corespunztoare se renun la utilizarea lui.
nclzirea agregatelor naturale, se va face n usctorul instalaiei de preparare a
mixturilor asfaltice.
Conform SR 174/2 pct.2.2.2. i tabel 1, temperatura agregatelor naturale n usctor
trebuie s fie ntre urmtoarele valori:
o 170 0C...190 0C pentru mixturi cu bitum D 60/80
Temperaturile din partea superioar a intervalului, se utilizeaz la execuia
0
Se interzice nclzirea agregatelor peste 190
C , pentru a evita arderea liantului
Coninutul de ap al agregatelor dup uscare, trebuie s nu depeasc 0,5% i trebuie
verificat cel puin o dat pe zi.
Dup nclzirea agregatelor naturale n usctor, acestea se resorteaz pe ciururile

instalaiei, apoi se cntresc, conform dozajelor stabilite i se introduc n malaxor unde se
amestec, cu filerul rece, dozat separat. Se introduce bitumul nclzit, dozat n prealabil i se
continu amestecarea.
Durata de amestecare este n funcie de tipul instalaiei i trebuie s fie suficient pentru
realizarea unei anrobri complete i uniforme a agregatelor naturale i a filerului cu liantul
bituminos.
Conform SR 174/2 pct.2.2.2. i tabel 1, temperatura mixturii asfaltice la ieirea din
malaxor trebuie s fie ntre urmtoarele valori:
Temperaturile din partea superioar a intervalului se utilizeaz
la
execuia
Tolerana admis a temperaturii mixturii asfaltice la ieirea din malaxor este de +5 0C.
Temperatura mixturii asfaltice la ieire din malaxor va fi stabilit astfel ca , innd seama
de rcirea care are loc n timpul transportului i a ateptrilor n condiiile climatice concrete, s
se asigure temperatura cerut la aternerea i compactarea mixturii.
6. Reglarea instalaiei de preparare a mixturilor asfaltice
nainte de autorizarea staiei de asfalt, predozatoarele instalaiei de preparare a

mixturilor asfaltice trebuie reglate prin ncercri, astfel nct curba de granulozitate a
amestecului de agregate naturale obinut, s corespund celei calculate n laborator, n limitele
de toleran din tabelul 11.
Dup autorizarea staiei de asfalt de ctre beneficiarul lucrrii, antreprenorul trece la
operaiuni de reglare i etalonare:
o calibrarea dozatoarelor calde i reci pentru agregate
o calibrarea dozatoarelor pentru liant
o calibrarea dozatoarelor pentru filer
o reglarea dispozitivelor de msurare a temperaturilor
o verificarea ecranului dozatorului
o verificarea funcionrii malaxorului
Autorizaia de punere n exploatare va fi dat de inginerul lucrrii dup ce va constata c
debitele fiecrui constituent permit s se obin amestecul prescris n limitele toleranelor
admise.
Dac urmare reglajelor anumite aparate sau dispozitive ale instalaiei, se dovedesc
defectuoase, antreprenorul va trebui s le nlocuiasc, s efectueze din nou reglajul, dup care
s supun din nou aprobrii beneficiarului autorizaia de punere n exploatare.
Antreprenorul nu are dreptul la nici un fel de plat pentru imobilizarea utilajului i/sau a
personalului care-l deservete, n tot timpul ct dureaz operaiunile pentru obinerea
autorizaiei de punere n exploatare, cu att mai mult n caz de anulare a autorizaiei.
7. Controlul fabricaiei
Controlul calitii mixturilor asfaltice, trebuie fcut prin verificri preliminare, verificri de
rutin n timpul execuiei i verificri n cadrul recepiei la terminarea lucrrilor, cu frecvena
menionat n tabelul de mai jos.
Faza
Natura controlului sau a ncercrii
Categoria
controlului *)
A
Studiu
Studiul compoziiei mixturii
Execuie
Controlul reglajului instalaiei de preparare a

mixturii, inclusiv stabilirea duratei de
malaxare
Frecvena controlului sau a

verificrii
C
pentru fiecare tip de produs
naintea nceperii fabricaiei fiecrui tip de

mixtur
ncercarea agregatelor n zona de

granulozitate indicat n caietul de sarcini
pentru tipul de mixtur asfaltic proiectat,
inclusiv starea de curenie (coninutul de
impuriti) a agregatelor
la nceputul campaniei de lucru sau ori de

cte ori se utilizeaz alte agregate
Temperatura liantului la introducerea n

malaxor
X
permanent
Temperatura agregatelor naturale uscate i

nclzite la ieirea din toba de uscare
Funcionarea corect a dispozitivelor
la nceputul fiecrei zile de lucru
urale la ieirea din malaxor, nainte de

adugarea liantului (aceasta trebuie corelat
cu dozajul de bitum stabilit pentru mixtur,
inclusiv abaterile admisibile la coninutul de
liant)
zilnic, sau ori de cte ori se observ o

calitate necorespunztoare a mixturilor
asfaltice
Temperatura mixturilor asfaltice la preparare
n fiecare or a programului de lucru
ncadrarea dozajului de bitum n dozajul

stabilit n laborator
zilnic, prin extracii
Verificarea compoziiei mixturii asfaltice:

granulozitatea agregatelor i dozajul de
bitum, care trebuie s corespund dozajelor
stabilite de laborator, cu toleranele admise
indicate n tabelul 11 i la art.10
zilnic
Caracteristicile fizico-mecanice:
0
. stabilitatea la 60 C;
X
. indicele de curgere;
. fluaj;
cte o prob de 20 kg la fiecare 200-400

tone de mixtur, n funcie de
productivitatea staiei
. densitatea aparent Marshall;

. absorbia de ap Marshall
IV.Modul de punere n oper

1. Transportul mixturilor
Transportul pe antier a mixturii asfaltice preparate, se efectueaz cu autocamioanele

cu bene metalice bine protejate pentru eliminarea pierderilor de temperatur, care trebuie s fie
curate de orice corp strin i uscate nainte de ncrcare.
La distane de transport mai mari de 20 km, sau cu durata de peste 30 minute, indiferent
de anotimp, precum i pe vreme (+10 0C...+15 0C), autobasculantele trebuie acoperite cu
prelate speciale, imediat dup ncrcare.
Utilizarea de produse susceptibile de a dizolva liantul sau de a se amesteca acesta
(motorin, pcur, etc.) este interzis.
Volumul mijloacelor de transport este determinat de productivitatea instalaiei de
preparare a mixturii asfaltice i de punerea n oper, astfel nct s fie evitate ntreruperile
procesului de execuie a mbrcminii.
Pregtirea stratului suport

nainte de aternerea mixturii , stratul suport trebuie bine curat. Materialele
neaderente, praful i orice poate afecta legtura ntre stratul suport i mbrcmintea
bituminoas trebuie ndeprtat. n cazul stratului suport din macadam, aceasta se cur i se
mtur, urmrndu-se degajarea pietrelor de surplusul agregatelor de colmatare.
Dup curare, se vor verifica, cotele stratului suport, care trebuie s fie conform
proiectului de execuie. n cazul n care stratul suport este constituit din mbrcmini existente,
aducerea acestuia la cotele prevzute n proiectul de execuie, se realizeaz dup caz fie
prin aplicarea unui strat de egalizare din mixtur asfaltic, fie prin frezare, conform prevederilor
din proiectul de execuie.
Compactarea i umiditatea trebuie s fie uniforme pe toat suprafaa stratului suport.
Suprafaa stratului suport trebuie s fie uscat.
Amorsarea
La executarea mbrcminilor bituminoase, se vor amorsa rosturile de lucru i stratul

suport cu o emulsie de bitum cationic cu rupere rapid. Amorsarea stratului suport se va face
cu un dispozitiv special, care poate regla cantitatea de liant pe metru ptrat n funcie de natura
stratului suport.
Stratul suport se va amorsa obligatoriu n urmtoarele cazuri:
pentru strat de legtur pe stratul de baz din mixtur asfaltic sau pe stratul
suport din mbrcmini asfaltice existente
o pentru strat de uzur pe strat de legtur cnd stratul de uzur se execut la
interval mai mare de 3 zile de la execuia stratului de legtur
Dup amorsare, se ateapt timpul necesar pentru ruperea i uscarea emulsiei
bituminoase.
o
n funcie de natura stratului suport, cantitatea de bitum pur, rmas dup aplicarea
amorsajului, trebuie s fie de (0,3...0,5) kg/mp. Caracteristicile emulsiei, trebuie s fie de aa
natur, nct ruperea s fie efectiv naintea aternerii mixturii bituminoase. Liantul trebuie s fie
compatibil cu cel utilizat la folosirea mixturii asfaltice.
Amorsarea se va face n faa finisorului la o distan maxim de 100 m.
La mbrcminile bituminoase executate pe strat suport de beton de ciment sau
macadam cimentat, cnd grosimea total a straturilor rutiere din mixturi asfaltice este mai mic
de 15 cm, rosturile se acoper pe o lime de minim 50 cm cu geosintetice sau alte materiale
agrementate tehnic. n cazul n care stratul suport de beton de ciment prezint fisuri sau
crpturi, se recomand acoperirea total a zonei respective cu straturi bituminoase, armate cu
geosintetice. Materialele geosintetice se aplic pe un strat nou de mixtur asfaltic, n grosime
de minim 2 cm. Punerea n lucru a geogrilelor i/sau a materialelor geotextile combinate, se va
face conform prevederilor din Anexa 4 i Anexa 5.
3.Aternerea
Aternerea mixturilor asfaltice, se face n perioada martie-octombrie, la temperaturi

atmosferice de peste 10 0C, n condiiile unui timp uscat. La utilizarea bitumului tip D 60/80
aternerea se face pn la 15 septembrie. Aternerea mixturilor asfaltice se efectueaz numai
mecanizat, cu repartizatoare-finisoare prevzute cu sistem de nivelare automat pentru drumurile
de clasa tehnic I, II i III i care asigur o precompactare. n cazul lucrrilor executate n spaii
nguste (zona casetelor) aternerea mixturilor asfaltice se poate face manual. Mixtura asfaltic
trebuie aternut continuu pe fiecare strat i pe toat lungimea unei benzi programat a se
executa n ziua respectiv.
n cazul unor ntreruperi accidentale, care conduc la scderea temperaturii mixturii
rmas necompactat n amplasamentul repartizatorului, pn la 120 0C, se procedeaz la
scoaterea acestui utilaj din zona de ntrerupere, se compacteaz imediat suprafaa nivelat i
se ndeprteaz resturile de mixturi rmase n captul benzii. Concomitent se efectueaz i
curirea buncrului i grinzii vibratoare a repartizatorului. Aceast operaie, se face n afara
zonelor pe care exist sau urmeaz a se aterne mixtura asfaltic. Captul benzii ntrerupte se
trateaz ca rost de lucru transversal, conform prevederilor din prezentul articol.
Mixturile asfaltice trebuie s aib la aternere i compactare n funcie de tipul liantului,

temperaturi prevzute n tabelul de mai jos.
Tipul liantului
Temperatura mixturii
asfaltice la aternere
0
C min.
Temperatura mixturii
asfaltice la compactare
0
C min.
D 60/80
145
140
110
D 80/100
140
135
100
Msurarea temperaturii va fi efectuat din masa mixturii n buncrul finisorului. Mixturile

asfaltice, a cror temperatur este sub cea prevzut n tabelul 13, vor fi refuzate i evacuate
urgent din antier. n acelai fel se procedeaz i cu mixturile asfaltice care rcesc n buncrul
finisorului, ca urmare a unei ntreruperi accidentale.
Mixtura asfaltic trebuie aternut continuu, n mod uniform, att din punct de vedere al
grosimii ct i cel al afnrii. Aternerea se ca face pe ntreaga lime a cii de rulare. Atunci
cnd acest lucru nu este posibil, antreprenorul supune aprobrii beneficiarului, limea benzilor
de aternere i poziia rosturilor longitudinale ce urmeaz s fie executate. Grosimea maximal
a mixturii rspndite printr-o singur trecere este cea fixat de caietul de prescripii speciale sau
de inginerul lucrrii, la propunerea antreprenorului, dup realizarea unui sector experimental.
Viteza de aternere cu finisorul trebuie s fie adaptat cadenei de sosire a mixturilor de
la staie i ct se poate de constant ca s se evite total ntreruperile.
Antreprenorul trebuie s dispun de un personal calificat pentru a corecta eventualele
denivelri, imediat dup aternere, cu ajutorul unui aport de material proaspt depus nainte de
compactare.
n buncrul utilajului de aternere, trebuie s existe n permanen, suficient mixtur
necesar pentru a se evita o rspndire neuniform a materialului.
La executarea mbrcminilor bituminoase o atenie deosebit se va acorda realizrii
rosturilor de lucru, longitudinale i transversale, care trebuie s fie foarte regulate i etane. La
reluarea lucrului pe aceeai band sau pe banda adiacent, zonele aferente rostului de lucru
longitudinal i/sau transversal, se taie pe toat grosimea stratului, astfel nct s rezulte o
muchie vie vertical. n cazul rostului longitudinal, cnd benzile adiacente se execut n aceeai
zi, tierea nu mai este necesar. Suprafaa nou creat prin tiere, va fi amorsat, iar mixtura
pentru banda adiacent se aterne depind rostul cu 5...10 cm, acest surplus de mixtur
repartizat, mpingndu-se napoi cu o raclet, astfel nct s apar rostul, operaie dup care
se efectueaz compactarea pe noua band.
Rosturile de lucru longitudinale i transversale ale stratului de uzur, se vor decala cu
minim 10 cm fa de cele ale stratului de legtur, cu alternarea lor. Atunci cnd exist i strat
de baz bituminos sau din materiale tratate cu liant hidraulic, rosturile de lucru ale straturilor se
vor executa ntreesut.
Legtura transversal dintre un strat de asfalt nou i un strat de asfalt existent al
drumului, se va face dup decaparea mixturii din stratul vechi, pe o lungime variabil n funcie
de grosimea noului strat, astfel nct s se obin o grosime constant a acestuia, cu panta de
0,5%. n plan liniile de decapare, se recomand s fie n form de V, la 450. Completarea zonei
de unire, se va face cu o amorsare a suprafeei, urmat de aternerea i compactarea noii
mixturi asfaltice, pn la nivelul superior al ambelor straturi (nou i existent).
4. Compactarea
La compactarea mixturilor asfaltice, se aplic tehnologii corespunztoare, care s

asigure caracteristicile tehnice i gradul de compactare prevzute pentru fiecare tip de mixtur
asfaltic i fiecare strat n parte. Operaia de compactare a mixturilor asfaltice, se realizeaz cu
compactoare cu pneuri i compactoare cu rulouri netede, prevzute cu dispozitive de vibrare
adecvate, astfel nct s se obin un grad de compactare conform tabelului 15.
Pentru obinerea gradului de compactare prevzut se determin pe un sector
experimental numrul optim de treceri ale compactoarelor ce trebuie utilizate, n funcie de
performanele acestora, de tipul i grosimea stratului de mbrcminte.
Aceast experimentare, se face nainte de nceperea aternerii stratului n lucrarea
respectiv, utiliznd mixturi asfaltice preparate n condiii similare cu cele stabilite pentru
producia curent. ncercrile de etaloane vor fi efectuate sub responsabilitatea antreprenorului.
Beneficiarul poate cere intervenia unui laborator autorizat, care s efectueze testele de
compactare necesare, pe cheltuiala antreprenorului.
Urmare acestor ncercri, antreprenorul propune beneficiarului:
sarcina i alte specificaii tehnice ale fiecrui utilaj
planul de lucru al fiecrui utilaj pentru a asigura un numr de treceri pe ct posibil
constant, n fiecare punct al stratului
o viteza de mers a fiecrui utilaj
o presiunea de umflare a pneurilor i ncrctura compactorului
o temperatura de aternere, fr ca aceasta s fie inferioar celei minime fixat n
articolul precedent.
Metoda de compactare propus, va fi considerat satisfctoare dac se obine pe
sectorul experimental gradul de compactare minim menionat n art.18.
o
o
Conform pct.2.4.4. din SR 174/2, pentru obinerea gradului de compactare prevzut, se

consider c numrul minim de treceri ale compactoarelor uzuale este cel menionat n tabelul
de mai jos.
Compactarea se execut pentru fiecare strat n parte.
Ateliere de compactare
A
Tipul stratului
Compactor cu pneuri
de 160 kN
B
netede de 120 kN
netede de 120 kN
Numr de treceri minime

Strat de uzur
10
12
Strat de legtur
12
14
Compactoarele cu pneuri vor trebui echipate cu oruri de protecie. Numrul atelierelor

de compactare, se va stabili n funcie de dotarea antreprenorului cu compactoare (grele, n
tandem, etc.) i de numrul punctelor de aternere-compactare.
Operaia de compactare a mixturilor asfaltice trebuie astfel executat nct s se obin
valori optime pentru caracteristicile fizico-mecanice de deformabilitate i suprafaare.
Compactarea se execut n lungul benzii, primele treceri efectundu-se n zona rostului
dintre benzi, apoi de la marginea mai joas spre cea ridicat. Pe sectoarele n ramp, prima
trecere se face cu utilajul de compactare n urcare. Compactoarele trebuie s lucreze fr
ocuri, cu o vitez mai redus la nceput, pentru a evita vluirea mbrcminii i nu se vor
ndeprta mai mult de 50,00 m n spatele repartizatorului. Locurile inaccesibile compactorului, n
special n lungul bordurilor, n jurul gurilor de scurgere sau ale cminelor de vizitare, se
compacteaz cu maiul mecanic sau cu maiul manual.
Suprafaa stratului se controleaz n permanen, iar micile denivelri care apar pe
suprafaa mbrcminii, vor fi corectate dup prima trecere a rulourilor compactoare pe toat
limea benzii.
Compactoarele cu pneuri vor trebui echipate cu oruri de protecie.
5. Tratarea suprafeei mbrcmintei
Pentru sectoarele ce se execut dup 1 octombrie, sau executate nainte de aceast

dat n zone umbrite i cu umiditate excesiv, sau cu trafic redus, suprafaa mbrcmintei va fi
protejat, aceasta realizndu-se numai cu aprobarea beneficiarului, pe baza constatrilor pe
teren. Protejarea se va face prin stropire cu bitum sau cu emulsie cationic, cu rupere rapid cu
60% bitum diluat cu ap (o parte emulsie cu 60% bitum pentru o parte ap curat nealcalin) i
rspndire de nisip 0...4 mm cu un coninut ct mai redus de praf, sub 0,1 mm , n urmtoarele
cantiti:
a.
stropire cu bitum
rspndire de nisip (de preferin de concasaj)
b.
c.
stropire cu emulsie cationic cu 60% bitum

diluat cu ap
rspndire nisip
0,5 kg/mp
3...5 kg/mp
(0,8 1) kg/mp
3...5 kg/mp
6. Controlul punerii n oper
n cursul execuiei mbrcminilor rutiere bituminoase, trebuie s se verifice cu

frecvena menionat mai jos urmtoarele:
pregtirea stratului suport: zilnic la nceperea lucrrilor pe sectorul respectiv
temperaturile mixturilor asfaltice la aternere i compactare: cel puin de dou ori
pe zi
o modul de compactare: zilnic
o modul de execuie a rosturilor: zilnic
Verificarea caracteristicilor fizico-mecanice ale mixturilor asfaltice, se face pe
epruvete Marshall, prelevate de la malaxor sau de la aternere, nainte de
compactare: cte o prob de 20,00 kg pentru fiecare 200...400 tone de mixtur
asfaltic, indiferent de tipul mixturii, n funcie de productivitatea instalaiei
o
o
Verificarea calitii stratului bituminos executat, se va face pe o plac de minim

(40x40) cm pentru fiecare 7.000 mp suprafa executat (conform SR 1742:1977/C1:1998) pe care se vor determina urmtoarele caracteristici:
la toate tipurile de mixturi asfaltice, pentru stratul de uzur i stratul de legtur:
densitatea aparent
absorbia de ap
gradul de compactare
Aceste caracteristici trebuie s fie conforme cu cele din tabelul de mai jos.
o
Mixtur asfaltic stabilizat

cu fibre:
Densitatea
aparent
Absorbie
de ap
Grad de
compactare
kg/mc, min
%, vol.
%, min.
MASF8; MASF16
2300
2...6
97
BAR 16m
2300
4...7
96
BAR 16a; BAR 16
2250
BA 16m
2300
2...6
96
Beton asfaltic rugos
Beton asfaltic bogat n
criblur
BA8a, BA16a, BA25a, BAPC16a

2250
BA8, BA16, BA25, BAPC16
BAD 25
Beton asfaltic deschis
2250
3...8
BAD25a, BADPC25a, BADPS25a
96
2200
BAD25, BADPC25, BADPS25
la MASF8, MASF16 i mixturile asfaltice destinate stratului de uzur, pentru

clasa tehnic a drumului I, II i categoria tehnic a strzii I i II:
rezistena la deformaii permanente, ceea ce se msoar prin

determinarea vitezei de deformaie la ornieraj i/sau adncimea
fgaului, la temperatura de 45 0C pentru zona climateric rece i
de 60 0C pentru zona climateric cald, conform metodologiei
stabilite de reglementrile tehnice n vigoare
Valorile admisibile, n funcie de trafic, sunt prezentate n tabelul de mai jos.
o
Viteza de deformaie la ornieraj

(VDOP), mm/h, max
Numrul mediu
de vehicule 1)
Adncimea fgaului, mm, max
Temperatura, C
Temperatura, C
45
60
45
60
< 1500
6,0
8,0
6,0
9,0
1500...3000
4,0
6,0
5,0
8,0
3000...6000
2,0
3,5
4,0
7,0
> 6000
< 2,0
< 3,5
< 4,0
< 7,0
Controlul compactrii
n cursul execuiei compactrii, antreprenorul trebuie s vegheze n permanen la:

etapele execuiei s fie cele stabilite a ncercri
utilajele prescrise atelierului de compactare s fie efectiv pe antier i n funcie
continu i regulat
o elementele definite practic n timpul ncercrilor (sarcini fiecrui utilaj, planul de
mers, viteza, presiunea n pneuri, distana maxim de deprtare ntre finisor i
primul compactor cu pneuri) s fie respectate cu strictee
Beneficiarul lucrrii i rezerv dreptul ca, n cazul unui autocontrol insuficient din partea
antreprenorului, s opreasc lucrrile pe antier pn cnd antreprenorul va lua msurile
necesare de remediere.
o
o
Calitatea compactrii straturilor mbrcminilor bituminoase, se va determina de ctre

antreprenor, pe tot parcursul execuiei, prin analize de laborator sau in situ.
Verificarea gradului de compactare n laborator, se efectueaz pe epruvete formate din
probe intacte, prelevate din mbrcminte (pe fiecare strat n parte), prin determinarea densitii
aparente pe plcue sau carote i raportarea acesteia la densitatea aparent a aceluiai tip de
mixtur asfaltic, prelevat de la malaxor sau aternere (nainte de compactare). Gradul de
compactare este stabilit de raportul dintre densitatea aparent a mixturii asfaltice din strat i
densitatea aparent determinat pe cilindrii Marshall pregtii n laborator, din aceeai mixtur
asfaltic.
n cazul analizelor de laborator, se determin densitatea aparent, absorbie de ap i
gradul de compactare al mixturilor asfaltice din care sunt realizate mbrcminile. Determinrile
se vor face conform STAS 1338/1 i 1338/2. Probele intacte se iau n prezena delegatului
antreprenorului i beneficiarului, la aproximativ 1,0 m de la marginea mbrcminii, ncheinduse un proces verbal.
Zonele care se stabilesc pentru prelevarea probelor sunt alese astfel nct s prezinte
ct mai corect aspectul calitativ al mbrcminii executate.
Pentru caracterizarea unor sectoare, limitate i izolate cu defeciuni vizibile, stabilite de
inginerul lucrrii sau de comisia de recepie, se pot preleva probe suplimentare, care vor purta o
meniune special.
Reglarea nivelmentului
Atunci cnd caietul de prescripii speciale prevede o reglare a nivelmentului n raport cu

repere independente oselei, verificarea cotelor este fcut n contradictoriu, pe suprafee
corespunztoare a fiecrei zi de lucru, n ax i la margine (ntre 0,2 i 0,3 m de la marginea
stratului) ca i n fiecare dintre profilele transversale ale proiectului i eventual n toate celelalte
puncte fixate de inginer.
Tolerana pentru ecarturile constatate n raport cu cotele prescrise pentru ambele straturi
(de legtur i/sau de uzur) este +/- 1,5 cm. Dac toleranele sunt respectate n 95% din
punctele controlate, reglarea este considerat convenabil.
V.Condiii tehnice de calitate ale mbrcmintei executate

1. Caracteristicile suprafeei mbrcmintei
mbrcmintea bituminoas cilindrat la cald trebuie s ndeplineasc condiiile din

tabelul de mai jos.
Caracteristica
Metoda de ncercare
- drumuri de clas tehnic I...II
< 2,5
- drumuri de clas tehnic III
< 3,5
Reglementri tehnice n vigoare

privind msurtori cu analizorul de
profil longitudinal (APL)
- drumuri de clas tehnic IV
< 4,5
- drumuri de clas tehnic V
< 5,5
Planeitatea n profil longitudinal )

Indice de planeitate, IRI, m/km:
Uniformitatea n profil longitudinal )

Denivelri admisibile msurate sub dreptarul de 3 m, mm
- drumuri de clas tehnic I i strzi
de categoria tehnic I...III
< 3,0
- drumuri de clas tehnic II i strzi

de categoria IV n alte zone dect
cele din zona rigolelor
< 4,0
- drumuri de clas tehnic III...V
< 5,0
Rugozitatea
SR 174/2
- Rugozitatea cu pendulul SRT, uniti SRT
drumuri de clasa tehnic I...II
> 80
drumuri de clasa tehnic III
> 70
drumuri de clasa tehnic

IV...V
- Rugozitatea geometric, HS, mm
> 60
STAS 8849
> 0,7
> 0,6
drumuri de clasa tehnic

IV...V
- Coeficient de frecare( GT)
> 0,55
> 0,95
> 0,7
Omogenitate. Aspectul suprafeei
NOTE:
Aspect fr degradri sub form de

exces de bitum, fisuri, zone poroase,
deschise, lefuite
Reglementri tehnice n vigoare cu

aparatul de msur Gip Tester
Vizual
) Planeitatea n profil longitudinal, se determin fie prin msurarea indicelui de planeitate
IRI, fie prin msurarea denivelrilor sub dreptarul de 3 m. Uniformitatea suprafeei de rulare n
profil longitudinal, se verific n ax la drumuri i n ax i rigole la strzi.
2
) Rugozitatea, se determin fie prin msurri cu pendulul SRT, fie prin msurarea
rugozitii geometrice HS. n caz de litigiu, se determin rugozitatea cu pendulul SRT.
Determinarea caracteristicilor suprafeei mbrcmintei se efectueaz n termen de o

lun de la execuia acestora, nainte de data recepiei la terminarea lucrrilor.
2. Elemente geometrice i abateri limit
Verificarea elementelor geometrice include i ndeplinirea condiiilor de calitate pentru

stratul suport i fundaie, nainte de aternerea mixturilor asfaltice, n conformitate cu
prevederile STAS 6400.
Grosimea straturilor trebuie s fie cea prevzut n profilul transversal tip din proiect.
Verificarea grosimii mbrcminii, se face n funcie de datele nscrise n buletinele de analiz,
ntocmite pe baza ncercrii probelor din mbrcmintea gata executat, iar la aprecierea
comisiei de recepie prin maxim 2 sondaje pe km, efectuate la 1,0 m de marginea mbrcminii.
Abaterile limit locale admise n minus fa de grosimea prevzut n proiect, pentru fiecare
strat n parte, pot fi de maxim 10%. Abaterile n plus nu constituie motiv de respingere a lucrrii.
Limile straturilor vor fi cele prevzute n proiect. Eventualele abateri limit locale
admise pot fi de maxim +50 mm.
Pantele profilului transversal i ale celui longitudinal sunt indicate n proiect.
Abaterile limit admise la pantele profilelor transversale pot fi cuprinse:
n intervalul +5 mm/m, att pentru stratul de legtur ct i pentru stratul de
uzur la drumuri
o i n intervalul +2,5 mm/m pentru strzi cu mai mult de 2 benzi pe sens
Abaterile limit locale la cotele profilului longitudinal sunt de +5 mm fa de cotele
profilului proiectat i cu condiia respectrii pasului de proiectare prevzut.
o
Recepia pe faz determinant, stabilit n proiectul tehnic, privind straturile de legtur

i de uzur, se vor efectua conform Regulamentului privind controlul de stat al calitii n
construcii, aprobat cu HG 272/94 i conform Procedurii privind controlul statului n fazele de
execuie determinante, elaborat de MLPAT i publicat n Buletinul Construciilor volum
4/1996.
2. Recepia preliminar (la terminarea lucrrilor)
Recepia preliminar a lucrrilor de ctre beneficiar, se efectueaz conform

HG 273/94.
timpul execuiei.
Verificarea uniformitii suprafeei de rulare, se face conform art.20.
Verificarea cotelor profilului longitudinal, se face n axa drumului pe minim 10% din
lungimea traseului. La strzi cota n ax se verific n proporie de 20% din lungimea traseului,
iar cotele rigolelor pe toat lungimea traseului n punctele de schimbare ale declivitilor.
Verificarea grosimii se face ca la art.21 i pe probe ce se iau pentru verificarea calitii
mbrcminii.
Evidena tuturor verificrilor efectuate n timpul execuiei lucrrilor, face parte din
documentaia de control a recepiei preliminare.
n perioada de verificare a comportrii n exploatare a lucrrilor definitive, care este un
an de la data recepiei preliminare a mbrcminii, toate eventualele defeciuni ce vor apare, se
vor remedia de ctre antreprenor.
3. Recepia final
Recepia final, se va face conform prevederilor Regulamentului aprobat cu HG 273/94,

dup expirarea perioadei de verificare a comportrii n exploatare a lucrrilor definitive.
Anexa nr.1
Utilizarea bitumului modificat la

stratul de uzur din beton asfaltic
1. Date generale
Cerinele suplimentare din aceast anex se refer numai la acele materiale (adaosuri)
care sunt ncorporate n compoziia bitumului i la orice alte condiii pe care trebuie s le
ndeplineasc agentul modificator (polimeri) sau amestecul care conine bitum modificat.
Alte cerine privind aternerea materialului, se regsesc n paragrafele respective din
Caietul de sarcini generale. Vor fi analizate urmtoarele dou metode de modificare a
compoziiei bitumului:
Agentul modificator este adus pe amplasament i apoi n staia de asfalt, i
anume n malaxor. Aditivul va fi introdus n ordine dup agregatele concasate
i nainte de bitum, precum i n cantitatea indicat de fabricant, dar supus
mai nti aprobrii beneficiarului.
II. Bitum gata modificat n fabric i transportat apoi pe amplasament
n ambele cazuri, antreprenorul va furniza toate detaliile necesare n legtur cu agentul
modificator propus a fi utilizat, cu metodologia pe baza aplicat n vederea verificrii procesului
de amestecare a aditivului cu bitum i cu tehnologia de preparare, depozitare i transport a
produsului final obinut, adic a bitumului modificat.
I.
n programul su de execuie a lucrrilor, antreprenorul va specifica termenele la care

urmeaz s se fac toate ncercrile necesare pe probe de bitum, bitum modificat i mixtur
asfaltic, precum i perioada de timp necesar considerat rezonabil pentru aprobarea
produsului de ctre beneficiar.
2. Caracteristicile materialelor
Aditivul utilizat se va obine dintr-un agent modificator corespunztor, realizat pe baz de
polimeri, astfel nct dup modificare, bitumul modificat s[ respecte cerinele menionate n
tabelul de mai jos:
Caracteristic
Condiii de
Metoda de
admisibilitate
verificare
Penetraie la 25 C, 1/10 mm
55...70
STAS 42
Punctul de nmuiere, 0C, min
55
STAS 60
Ductilitatea la:
40
100
13 C, cm, min
SR 61
25 C, cm, min
0
-15
60
Punct de rupere Fraas, C, max

Revenire elastic la 13 C min
Stabilizare la nclzire n film
0
subire a bitumului la 163 C
(metoda TFOT sau RTFOT)
- pierdere de mas, % max
0,8
- penetraie rezidual (Pf/Pi.100), % min
50
- creterea punctului de nmuiere, C max

0
- ductilitate rezidual la 13 C, min
STAS 113
9
Reglementri
tehnice n
vigoare
40
- revenire elastic la 13 C, % min
60
Omogenitate (microscop cu
lumin fluorescent)
- particule sub 5 , % min
80
Stabilitate la stocare, 72 h, la
0
temperatura de 163 C
- diferena ntre punctele de nmuiere, C max
Adezivitate pe agregatul natural utilizat, % min
5
85
STAS 10969/3
Bitumul de baz folosit la prepararea bitumului modificat cu polimeri, este tip D 80/100 i
trebuie s corespund prevederilor SR 754, Normativului AND 537 i condiiei suplimentare:
indice de instabilitate coloidal maxim 0,5.
Indicele de instabilitate coloidal se determin conform reglementrilor n vigoare.
Polimerii utilizai pentru prepararea bitumului modificat, folosit la execuia
mbrcminilor bituminoase, sunt de tipul elastomerilor termoplastici liniari. Polimerii trebuie s
fie agrementai conform reglementrilor n vigoare. Tipul de polimer i dozajul acestuia n bitum,
se stabilete pe baza unui studiu preliminat, efectuat de un laborator autorizat, inndu-se
seama de respectarea condiiilor tehnice prevzute n tabel.
Att tipul de agent modificator, ct i procentul necesar, exprimat n greutate, vor fi
propuse de antreprenor i apoi aprobate de inginer, care va supraveghea efectuarea probelor
de laborator necesare. Aprobarea final intr n sarcina beneficiarului, care-i rezerv dreptul de
a executa i alte ncercri pe care le consider necesare, utiliznd propriile sale echipamente,
n vederea obinerii unor rezultate ct mai exacte n ceea ce privete calitatea bitumului
modificat propus. Caracteristicile fizico- mecanice ale mixturilor asfaltice preparate cu bitum
modificat, trebuie s se ncadreze n limitele din tabel:
Caracteristica

BA16m
0
Caracteristici pe epruvete cilindrice tip
Stabilitate (S) la 60 C, KN, min
BAR16m
10,0
BAD25m
8,0
Marshall
Indice de curgere (I) la 60 C, mm
2,0...3,5
Densitate aparent, kg/mc, min

Absorbie de ap, % vol.
Caracteristici pe cilindri confecionai cu
presa de compactare giratorie, % max
2350
2...3
2300
3...5
Volum de goluri la 80 de giraii
5,0
Volum de goluri la 120 de giraii
9,5
Rezistena la deformaii permanente
Fluaj dinamic la 40 C i 1800

-4
pulsuri, 10 , mm, max
Modulul de elasticitate la 15 C, MPa, min

Rezisten la oboseal
3...6
numrul de cicluri pn la fisurare

0
la 15 C, min
2900
2800
4500
4000
4 x 10
NOT:
- Epruvetele de laborator, necesare ncercrilor, vor fi realizate n conformitate cu

cerinele din STAS 1338/1 i 1338/2, cu excepia cerinelor privind temperatura amestecului i
0
0
temperatura formelor de turnare, care trebuie s fie ntre 170 C i 180 C.
- ncercrile se vor executa n conformitate cu cerinele din STAS 1338/2.
- Beneficiarul i rezerv dreptul de a executa cu propriile sale echipamente i alte

ncercri n vederea stabilirii efectelor utilizrii materialului pe termen lung. Totui, rezultatele
ncercrilor efectuate de beneficiar, nu vor fi utilizate n scopul lurii deciziei de acceptare sau nu
a materialelor i a calitii execuiei lucrrilor, conform condiiilor contractului, dar pot s
contribuie la adoptarea unor modificri fa de soluiile menionate n Caietele de sarcini,
modificri ce pot fi aplicate ulterior (prin emiterea unor Ordine de modificare). ncercrile ce pot fi
executate de beneficiar, sunt urmtoarele:
Caracteristicile tehnice
Limite admisibile
Metoda de testare
ncercarea ORNIERAGE, privind

rezistena la formarea fgaelor,
0
la 60 C, la 30.000 cicluri (%)
max. 8
Proiect de norme
franuzeti NF 98 141
min. 100
Metoda LPcPC
Rezistena la oboseal la 10 C,
-6
25 Hz, E6 (10 )
Costul tuturor ncercrilor, efectuate att n Romnia, ct i n laboratoarele aflate n

strintate, va fi suportat de antreprenor.
3. Operaiunile de transport, depozitare i amestec

Operaiunile de transport i depozitare, se refer la bitumul modificat, produs n fabric:
o
Transportul:
La nceputul perioade de transport, temperatura va fi de minim 160 0C. Bitumul

modificat, va fi transportat n condiii corespunztoare de la fabric pn pe
amplasament. Mijloacele de transport, vor fi containere izolate termic.
o
Depozitarea:
Bitumul modificat pe baz de polimeri, va fi depozitat n containere speciale,
aezate pe vertical i care se rotesc cu o vitez adecvat pentru a mpiedica
apariia separrii materialelor componente.
Temperatura de depozitare va fi de 140 0C. Temperatura va fi urmrit
permanent, prin intermediul unor dispozitive speciale, care pot fi verificate n
orice moment de personalul angajat de beneficiar.
Cantitatea de bitum modificat depozitat, trebuie s fie egal cel puin cu
cantitatea medie prevzut a fi consumat zilnic.
4. Controlul calitii operaiunilor de obinere a bitumului modificat pe

amplasament
n timpul perioadei de preparare a bitumului modificat pe amplasament, vor fi verificate
urmtoarele:
I.
Temperatura de amestec
II.
Dozajul aditivului pe baz de polimeri
III.
Omogenitatea bitumului modificat obinut
Calitatea bitumului modificat astfel realizat, va fi atestat prin eliberarea unui certificat de
calitate. Aceasta va fi eliberat dup efectuarea analizelor i ncercrilor de ctre un laborator
aprobat.
Anexa nr.2
Mixtur asfaltic stabilizat cu fibre;
Testul Schellenberg
1. Principiul metodei
Se determin procentul de material (p) pe care l pierde mixtura asfaltic stabilizat cu
fibre, tip MASF8 i MASF16, n prezena temperaturilor ridicate.
2. Aparatur
o
o
o
o
o
etuv care asigur temperatura de 170+2 0C

balan cu exactitate de 0,1 g
pahar Berzelius
capsul de porelan
sticl de ceas
3. Pregtirea probei de mixtur asfaltic tip MASF

Se prepar n laborator o cantitate de aproximativ 1,00 kg mixtur asfaltic tip MASF, la
temperatura de 150 0C.
4. Mod de lucru
Proba de mixtur asfaltic, se cntrete cu exactitate de 0,1 g i se introduce ntr-un
pahar Berzelius, nclzit n prealabil la temperatura de 170 0C. Paharul Berzelius cu proba de
mixtur asfaltic se acoper cu o sticl de ceas, se introduce n etuv, nclzit n prealabil la
temperatura de 170+20C si se menine la aceast temperatur timp de 1 h + 1 minut. Apoi
paharul Berzelius se scoate din etuv i mixtura asfaltic se rstoarn n capsula de porelan,
cntrit n prealabil. Se cntrete capsula de porelan cu mixtur asfaltic i se determin
prin diferen cantitatea de material fixaz pe pereii paharului Berzelius.
5. Exprimarea rezultatelor
p=
Se calculeaz procentul (p) de material fixat pe pereii paharului Berzelius, cu relaia:

m1m2
m1 x100
, n care:
m1 - masa mixturii asfaltice, introdus n paharul Berzelius, n grame
m2 - Masa mixturii asfaltice din capsula de porelan, n grame
Se poate folosi i procedeul alternativ, de cntrire a paharului Berzelius nainte de nclzire

(m) si dup rsturnarea mixturii asfaltice (m) i a mesei iniiale a probei de mixtur asfaltic
(m1). Procentul de material aderent la pereii paharului Berzelius se calculeaz cu relaia:
p=
m1m2
m1 x100
Rezultatul este media a dou determinri.

6. Interpretarea rezultatelor
n funcie de valoarea procentului (p) de material rmas pe pereii paharului Berzelius,
calitatea mixturii asfaltice se apreciaz astfel:
- p < 0,2 %
bun;
- p = 0,2 %
acceptabil
Anexa nr.3
Documente de referin
pentru Caiet de sarcini generale la mbrcmini rutiere bituminoase cilindrate, executate la

cald
XVI. ACTE NORMATIVE


naional

drumurilor

publice
Ordinul comun MT/MI

nr. 411/1112/2000,

publicat n M.O.
nr. 397 din 24.08.2000
NGPM/1996
NSPM nr.79/1998


XVII. REGLEMENTRI TEHNICE

AND 539
Normativ pentru realizarea mixturilor bituminoase, stabilizate cu

fibre de celuloz, destinate executrii mbrcminilor
bituminoase rutiere
AND 549
Normativ privind mbrcminile bituminoase cilindrate la cald,

realizate cu bitum modificat cu polimeri
AND 553
Normativ privind execuia mbrcminilor bituminoase cilindrate

la cald, realizate din mixtur asfaltic, cu bitum aditivat
AND 559
Normativ privind execuia mbrcminilor bituminoase cilindrate

la cald, realizate din mixturi asfaltice, cu bitum aditivat
XVIII. STANDARDE
STAS 42
Bitumuri. Determinarea penetraiei
STAS 60
Bitumuri. Determinarea punctului de nmuiere. Metoda cu inel i

bil
STAS 61
Bitumuri. Determinarea ductilitii
STAS 113
Bitumuri. Determinarea punctului de rupere Fraas
SR 174/1
Lucrri de drumuri. mbrcmini bituminoase

executate la cald. Condiii tehnice de calitate
SR 174/2+
Lucrri de drumuri. mbrcmini bituminoase
SR 174-2/C1
Lucrri de drumuri.
executate la cald.
mbrcmini
bituminoase
cilindrate,
cilindrate,
Condiii tehnice pentru prepararea i punerea n oper a

mixturilor asfaltice i recepia mbrcminilor executate
STAS 539
Filer de calcar, filer de cret i filer de var stins n pulbere
SR 662

tehnice de calitate
SR 667

SR 754
Bitum neparafinos pentru drumuri
STAS 863
Lucrri de drumuri. Elemente geometrice ale traseelor.

Prescripii de proiectare
SR EN 933-2
ncercri pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale

agregatelor.
Partea 2: Analiza granulometric. Site de control, dimensiuni
nominale ale ochiurilor
STAS 1338/1

confecionarea epruvetelor
STAS 1338/2

executate la cald. Metode de determinare i ncercare
STAS 1338/3

executate la cald. Tipare i accesorii metalice pentru
confecionarea i decofrarea epruvetelor
STAS 6400
Lucrri de drumuri. Straturi de baz i de fundaie. Condiii

tehnice generale de calitate
STAS 8849
Lucrri de drumuri. Rugozitatea suprafeelor de rulare. Metode

de msurare
STAS 8877
Emulsii bituminoase cationice cu rupere rapid pentru lucrrile de

drumuri
STAS 10.969/3
Lucrri de drumuri. Adezivitatea bitumurilor pentru drumuri la

agregatele naturale. metoda de determinare cantitativ
SR EN 12.697/1+

preparate la cald.
SR EN 12.697/1-AC
Partea 1: Coninutul de bitum solubil

SR EN 12.697/3+
SR EN 12.697/3-AC

preparate la cald.
Partea 3: Recuperarea bitumului evaporator rotativ
SR EN 12.697/4+

preparate la cald.
SR EN 12.697/4-AC
Partea 4: Recuperarea bitumului coloana de fracionare

SR EN 12.697/27

preparate la cald.
Partea 27: Prelevarea probelor
SR EN 12.697/28

preparate la cald.
Partea 28: Pregtirea probelor pentru determinarea coninutului
de bitum, a coninutului de ap i a compoziiei granulometrice
Anexa nr.4
Utilizarea geogrilelor la mbrcminile
rutiere bituminoase
1. Date generale
nainte de aternerea geogrilelor, trebuie luate msuri speciale de pregtire a

suprafeelor pe care urmeaz s se aplice geogrilele.
Nu va fi permis circulaia nici unui tip de vehicule direct pe suprafaa geogrilelor.
2. Metode de aternere
Pregtirea suprafeei
Suprafaa drumului nu trebuie s prezinte crpturi sau neregulariti. Neregularitile
suprafeei mai mari de 10 mm, att pe direcie transversal, ct i pe direcie longitudinal,
constatate n urma msurtorilor efectuate cu un dreptar standard cu lungimea de 3,0 m ca i
crpturile cu o lime mai mare de 6 mm, vor fi corectate prin aplicarea unui amestec realizat
din bitum i nisip fin.
O alt metod, care se aplic n special n cazul suprafeelor asfaltice pe care
degradrile sunt rspndite, sau n cazul n care aceast metod este indicat n proiect, const
n aternerea unui strat asfaltic de egalizare, cu grosimea minim de 20 mm i care va fi
aternut nainte de amplasarea geogrilei.
Suprafaa suport astfel obinut, va trebui s fie perfect curat. Acest lucru se realizeaz
prin ndeprtarea materialelor strine, cum ar fi particulele de praf sau altele.
Aternerea geogrilelor
Pe suprafaa pe care urmeaz s se atearn geogrilele, se va pulveriza un strat de
bitum pur, nclzit la maxim 150 0C, sau o emulsie bituminoas cu concentraia de 0,8 1,2
l/mp, nclzit tot la o temperatur maxim de 150 0C. Cantitatea de bitum se va corecta n
funcie de tipul materialului aprovizionat.
Limea aplicat este conform proiectului.
Suprapunerea fiilor de geogrile, se va realiza pe minim 0,20 m. Aternerea geogrilelor,
se va face conform agrementului tehnic pentru fiecare tip de material geosintetic, existnd
anumite particulariti de aternere.
Se va aterne apoi stratul urmtor de binder asfaltic, sau stratul de baz, cu interzicerea
total a circulaiei directe pe materialul geosintetic.
3. Caracteristicile materialului
Materialul din care se execut geogrilele, va fi rezistent la temperaturi de peste 1800C.
Rezistena la traciune va fi de 30 kN/m + 1%, msurat att pe direcie longitudinal ct
i pe direcia transversal.
Alungirea maxim a materialului la 60% din efortul de rupere, va fi maxim 3%.
Grosimea materialului nu va depi 3,5 mm.
4. Aprobarea materialului utilizat

Antreprenorul va aduce la cunotina beneficiarului intenia sa de a utiliza un anumit tip
de geogrile. n acest scop, antreprenorul va supune aprobrii beneficiarului rezultatele probelor
efectuate pe materialul respectiv, precum i caracteristicile tehnice ale materialului propus i va
solicita de la inginer aprobarea n scris a materialului, nainte de procurarea i aducerea
acestuia pe amplasament.
n cazul n care crede de cuviin, beneficiarul poate solicita efectuarea unor ncercri
suplimentare realizate ntr-un laborator specializat, aprobat de beneficiar. Costul aferent acestor
ncercri va fi suportat de antreprenor.
Antreprenorul rspunde de naintarea foarte din timp a propunerilor sale privind
materialul utilizat, astfel nct s nu apar ntrzieri n legtur cu turnarea suprafeei
mbrcminii rutiere.
Anexa nr.5
Utilizarea materialelor geotextile combinate
(geogrile i materiale geotextile) la mbrcminile
rutiere bituminoase
1. Date generale
nainte de aternerea materialului geotextil combinat, trebuie luate msuri speciale de
pregtire a suprafeei suport.
Numai utilajele prevzute cu pneuri vor fi admise pe suprafaa neprotejat a materialului
geotextil combinat. n consecin, este permis aternerea stratului urmtor de binder asfaltic
sau a stratului de baz, fr a mai fi nevoie de nici un alt strat protector.
2. Metode de aternere
Pregtirea suprafeei
Vor trebui luate msuri ca marginile drumului existent s fie drepte i paralele cu axul
drumului.
Suprafaa drumului nu trebuie s prezinte crpturi sau neregulariti. Denivelrile
longitudinale sau transversale mai mari de 10 mm, constatate n urma msurtorilor acestora cu
un dreptar standard cu lungimea de 3,0 m , sau crpturile mai largi de 6 mm, vor fi corectate
prin aplicarea unui amestec realizat din bitum i nisip fin sau a altor materiale corespunztoare.
O alt metod, care se aplic n special n cazul suprafeelor mai degradate, sau n
cazul n care aceast metod este indicat n proiect, const n aternerea unui strat asfaltic de
egalizare, care trebuie s aib o grosime minim de 20 mm i care va fi turnat nainte de
amplasarea materialului geotextil combinat.
Suprafaa suport astfel obinut, va trebui s fie perfect curat n urma ndeprtrii
materialelor strine, cum ar fi particulele de praf sau altele.
Aternerea materialului geotextil combinat

Pe suprafaa suport obinut aa cum s-a menionat, se va pulveriza un strat de bitum
pur, nclzit la maxim 150 0C (sau o emulsie bituminoas) cu concentraia de 0,8 1,2 l/mp.
Tratamentul se aplic succesiv, pe cte o fie cu o lime de 0,30 m, materialul geotextil fiind
aezat cu faa n jos.
Materialul geotextil va trebui saturat cu bitum, iar dac apare o cantitate de bitum n
exces, aceasta va fi ndeprtata prin periere.
Suprapunerea straturilor succesive de material geotextil, se va realiza pe minim 0,20 m.
Stratul urmtor de binder asfaltic, sau stratul de baz, se va aterne reducnd numrul de
accelerri i frnri ca i numrul operaiilor de schimbare a direciei de deplasare a utilajelor
care acioneaz direct pe suprafaa neprotejat de material geotextil.
Temperatura maxim de aternere va fi de 150 0C. Stratul de asfalt de deasupra nu
trebuie s acopere n ntregime materialul geotextil pentru a permite derularea n continuare a
sulurilor de material i pentru a asigura suprafaa minim de suprapunere a straturilor de
material.
3. Caracteristicile materialului
Geogrilele sau materialul geotextil, vor fi realizate din polipropilen 100%.
n cazul geogrilelor, trebuie ndeplinite urmtoarele caracteristici tehnice:
Rezistena maxim la traciune a geogrilei pe direcie longitudinal i transversal va
fi de minim 30 kN/m
II.
Greutatea minim pe unitate de suprafa va fi de 0,400 kg/mp
III.
Alungirea maxim la curgere a materialului va fi de 11%
IV.
Ochiurile de material vor fi dreptunghiulare i vor avea aceeai grosime ca i
materialul pe ambele direcii (grosime nominal de 3,5 mm).
n cazul materialului geotextil, trebuie ndeplinite urmtoarele caracteristici tehnice:
I.
I.
II.
III.
Materialul realizat di polipropilen va avea o structur neesut i perforat

Greutatea minim pe unitate de suprafa va fi de 0,400 kg/mp, iar greutatea
maxim de 0,160 kg/mp
Rezistena la rupere va fi de minim 7,0 kN/m
4. Aprobarea materialului utilizat
Antreprenorul va aduce la cunotina beneficiarului intenia sa de a utiliza un anumit tip

de geogrile i va supune aprobrii beneficiarului rezultatele ncercrilor caracteristicile tehnice
ale materialului propus, solicitnd n scris beneficiarului aprobarea nainte de procurarea
materialului respectiv, n vederea utilizrii acestuia pe amplasament.
Beneficiarul poate solicita, n cazul n care crede c este necesar, efectuarea unor
ncercri suplimentare n laboratoare specializate, aprobate de beneficiar. Costul aferent
acestor ncercri suplimentare va fi suportat de antreprenor.
Antreprenorul rspunde de naintarea la timp a propunerilor sale, astfel nct s nu

apar ntrzieri n legtur cu operaiile de turnare a suprafeei mbrcminii rutiere.
CAIET
NR.10
Dispozitive de scurgere i
evacuarea apelor de suprafa
I. Generaliti
1.Obiect i domeniu de aplicare
Prezentul caiet de sarcini se aplic la realizarea dispozitivelor de scurgere i evacuarea

apelor de suprafape trosoanele de drum Calea Santandrei si CET II i anume:
o anuri la marginea platformei
o lucrri de canalizare
o drenuri i dispozitive de colectare i evacuare a apelor din corpul drumului
El cuprinde condiiile tehnice, care trebuie s fie ndeplinite la realizarea acestor
dispozitive i controlul calitii materialelor i a lucrrilor executate conform prevederilor
proiectelor de execuie.

o
s asigure msurile organizatorice i tehnologice corespunztoare pentru

s asigure prin laboratorul propriu sau al altor laboratoare autorizate, efectuarea

o
II.Materiale i tuburi pentru pereuri drenuri
Prezentul capitol trateaza lucrarile de drenaj pentru tronsonul de drum CET II.
1. Material pentru filtre
Ca material drenant, se folosete balastul 0-71 mm care trebuie s aib un echivalent de

nisip (EN) superior lui 40.
Balastul trebuie s fie curat, s nu conin elemente vegetale, humus, detritusuri.
Trebuie s aib o granulometrie continu pentru a prentmpine contaminarea lui de ctre
terenul natural prin antrenarea acestuia printre granulele corpului drumului. Trebuie s se
supun regulei filtrelor lui Terzaghi:
D 15 > 4 d 85
unde: D 15 - dimensiunea ciurului care las s treac 15% din materialul filtrant
d 85 - dimensiunea ciururilor care las s treac 85% din materialele filtrelor
Pietri ciuruit 8/25 (8/31 conform SR 662) aezat n zona tubului perforat al drenului de
adncime.
Ca filtru invers, se folosete geotextil. Caracteristicile geotextilului, trebuie s
corespund prevederilor Normelor tehnice, privind utilizarea geotextilelor, aprobat de ICCDC
indicativ NP 075.
2. Tuburi pentru drenuri
Pentru colectarea i evacuarea apelor din drenuri, se pot folosi:

o
o
o
tuburi rigide de policlorur de vinil (PVC) STAS 6675/2

tuburi de polietilena (PE) STAS 10617/2
tuburi ondulate riflate perforate
Caracteristicile tehnice ale acestor tuburi sunt artate n tabelul de mai jos.
STAS 6675/2
STAS 10617/2
Tub PVC rigid
Tub PE rigid
Diametrul exterior mm
75
110
75
110
65
80
Grosimea nominal mm
3,6
5,3
4,3
6,3
0,6
0,7
Lungimea m
6,0
6,0
5-12
5-12
140
170
Greutatea kg/m
1,120
2,610
0,972
2,080
0,220
0,325
Suprafaa activ cmp/m
24-45
neperforat
24-45
neperforat
24-45
24-45
Dimensiuni
Tub PVC
Tuburile riflate din PVC (NI 8500 tip Buzu) de 80,5 mm se folosesc la drenuri spate i
la drenuri forate tubate, nvelite n geotextil.
Tuburile rigide perforate PVC sau PE de 75 mm, se folosesc la drenuri forate netubate.
Tuburile neperforate din PE sau PVC de 1120 mm se folosesc la:
o intrri i ieiri din cminele drenurilor
o la cap de dren
o la cap de aerisire
o ntre chesoane pentru evacuarea apelor
Fantele de la tuburi perforate cu dimensiunile 1,0 x 5,0 mm sau 1,5 X 8,0 mm, trebuie s
fie ntr-un numr care s realizeze o suprafa activ (de intrare a apei n tuburi) de 24-45
cmp/m de tub.
Pentru realizarea capetelor de aerisire la drenuri, se folosesc tuburi perforate din beton
cu seciuni circulare cu cep i buz, fr talp, D = 200 mm i lungime de 1,00 m conform STAS
816.
3. Geotextil
Caracteristicile geotextilului trebuie s corespund prevederilor din Normele tehnice

privind utilizarea geotextilelor, aprobat de ICCPDC indicativ NP 075.
Se va accepta materialul care prezint defecte de cel mult 10% din suprafa. Zonele cu
defecte se vor nltura la punerea n oper.
III. Materiale pentru canalizri
Prezentul caiet de sarcini se aplica pe portiunile de drum cu profil de strada dupa cum
urmeaza: strada Podului, stra O. Densuseanu, CET II.
1. Tuburi prefabricate din beton simplu
Pentru canalizarea cu scurgere liber, se vor folosi tuburi prefabricate din beton simplu
cu seciune circular cu cep i buz sau cu muf, cu talp sau fr talp, de diverse diametre,
conform STAS 816 artate n tabelele de mai jos.
Folosire tipului de tub cu cep i buz sau cu muf pentru mbinri umede sau uscate, cu
talp sau fr talp, se va face n funcie de prevederile proiectului de execuie i ale caietului
de sarcini speciale.
Tuburi circulare fr talp cu muf pentru

mbinri umede i uscate
Diametru D
Abatere
la
perpend
.a
supraf.
frontale
pe axe
Lungime
a
Nomina
l
Abater
e limit
200
+3
1.000
300
+4
1.250
Grosime
a
pereilor
Tuburi circulare cu talp cu muf pentru

mbinri umede i uscate
Diametru D
Abatere
la
perpend
.a
supraf.
frontale
pe axe
Nomina
l
Abater
e limit
26
36
300
+4
Lungime
a
Grosime
a
pereilor
45
1.000
400
+4
1.500
42
400
+4
50
2.500
500
+5
2.000
50
500
+5
58
600
+6
2.500
58
Tuburi circulare fr talp cu cep i buz

Diametru D
Abatere
Lun-
Grosime
Tuburi circulare cu talp cu cep i buz

Diametru D
Abatere la
Lun-
Nominal
Abatere
limit
la
perpend.
a supraf.
frontale
pe axe
200
+3
300
+4
400
+4
500
+5
gime
a
pereilor
1.000
perpend. a
supraf.
frontale pe
axe
gime
Nominal
Abater
e limit
26
+3
26
160
36
300
+4
36
240
42
400
+4
42
320
50
500
+5
50
400
600
+6
58
450
1.000
Pentru amenajarea gurilor de scurgere, se vor folosi tuburi circulare conform STAS 816
cu diametrul de 500 mm i 250 mm specificate n tabelul de mia jos.
Specificaia tubului
Tubul interior la care

se racordeaz canalul
Diametru
interior
Lungime
Grosime
STAS 81680
500
1.085
60
Fig.19
60
Fig.20
700
Tubul superior
500
900
1.000
Tubul racord
200
26
Fig.21
Cot cu muf
200
315
26
Fig.12-14
NOT: Toate dimensiunile sunt n mm.
Pentru cminele de vizitare , se vor folosi tuburi prefabricate cu diametrul de 1000 i 800
mm, conform STAS 816, precizate n tabelul de mai jos.
Specificaia tubului
Diametrul
Lungimea
Grosimea
STAS 81680
Tubul la partea superioar
1.000
1.000
140
Fig.22
Tubul de la partea superioar
1.000
1.000
120
800
Tubul racord
500
1.000
NOT: Toate dimensiunile sunt n mm.
Fig.23
Fig.24
Pentru cminele de vizitare i gurile de scurgere, se vor folosi capace carosabile sau
necarosabile i grtare de scurgere din tipurile prevzute n STAS 2308, respectiv 3272.
Tuburile i piesele de canalizare trebuie s aib suprafaa interioar cu aspect de beton
nesclivisit. Suprafaa interioar trebuie s fie neted i s nu aib defecte. Pe suprafaa
exterioar se admit mici fisuri de contracie, distribuite neegal, dac nu au influen asupra
calitii, astfel ca la lovirea cu un ciocan de maxim 200 g s se obin un sunet clar, nedogit.
Tuburile trebuie s fie impermeabile, ndeplinind condiiile prevzute n tabelul de mai
jos, privind valoarea medie a pierderilor de ap, determinat sub presiune. Rezultatele
individuale nu trebuie s difere de medii cu mai mult de 30%.
Diametrul nominal
Pierderea de ap la presiunea de 5,0 m

(H2O)
D mm
cmc/m lungimea (la

tuburi ntregi) max.
cmc/DM2 suprafaa
de ncercare
200
120
1,9
300
160
1,7
400
210
1,6
500
270
1,5
600
300
1,5
Absorbia total de ap, determinat pe cioburi de tub, conform STAS 816, va fi de

maxim 6%.
Rezistena la compresiune pe generatoare pe tuburi de prob, avnd o vechime de 28
de zile, ncercate conform prevederilor STAS 816, trebuie s ndeplineasc condiiile din tabelul
de mai jos.
n cazul cnd prefabricarea tuburilor se va face pe antier, se va folosi cimentul cu
marca maxim 30, agregatele vor trebui s ndeplineasc condiiile din STAS 1667, iar betonul
trebuie s aib cel puin clasa BC20.
Diametrul nominal - D mm
ncrcarea minim - P, mm
200
27000
300
30000
400
32000
500
35000
600
38000
Manipularea i depozitarea tuburilor, se va face cu atenie, ferindu-le de lovituri i ocuri.

Se interzice cu desvrire:
o
o
o
descrcarea tuburilor prin cdere liber

manipularea tuburilor agate prin trecerea cablului longitudinal prin tub sau cu
crlige la capetele tubului
ciocnirea tuburilor ntre ele sau de alte obiecte
Depozitarea tuburilor:
se face orizontal cu intercalarea captului cu muf (n cazul tuburilor cu muf),
direct tub pe tub sau prin intermediul unor reazeme de lemn
o se face i pe vertical, cu condiia asigurrii planeitii terenului de depozitare
la transportul tuburile se aeaz pe supori din lemn, n cazul ambalrii pe mai multe
rnduri, suporii trebuind s se gseasc pe aceeai vertical. Se pot folosi la transport i alte
dispozitive, precum i alte materiale care s asigure tuburile mpotriva deteriorrii. Tuburile cu
diametrul de 500 mm se pot transporta i n poziia vertical.
o
Fiecare lot de livrare va fi nsoit de documentul de certificare a calitii, ntocmit conform

dispoziiilor legale n vigoare.
Tuburile se vor transporta dup 28 de zile de la data fabricaiei, iar n cazul n care au
fost supuse la tratamente speciale de ntrire, la termenele cnd se realizeaz rezistenele
betonului la 28 de zile.
2. Tuburi din PVC

Utilizarea conductelor din PVC in construirea sistemelor de canalizare s-a
dovedit rentabila datorita capacitatii portante si de transport a acestora.Datorita greutatii
reduse a conductelor, executia lucrarilor a devenit mai simpla, iar rezistenta la
coroziune a crescut considerabil.Sistemele de canalizare menajera si industriala cer o
mare eficienta si siguranta de transport.
Materialele utilizate la realizarea reteleleor de canalizare sunt :
- polivinil clorid neplastifiat (cu PVC) - conducta propriuzisa, care sa
satisfaca cerintele standardadelor si normativelor in vigoare;
- cauciuc natural - inelul
Imbinarea: mufa cu inel de cauciuc
Culoarea: maro deschis
Pe conducta se va marca diametrul nominal, anul productiei, marca de
conformitate, marca calitatii.
Proprietati fizice ale materialului din conducta va trebui sa asigure:
- densitatea 1,4 g/cmc
- coeficientul de dilatare liniara 8 x 10 exp. , 2 mm/mk
- conductivitatea termica 0,15 W/mK

- modulul de elasticitate 3000 N/mmp
- rezistenta electrica > 1012 Ohm
- materialul va fi rezistent la factori de coroziune proveniti din
compusi ai
diferitilor acizi sau ai clorului, lichide cu pH = 2 pina pH = 12
Amplasarea retelelor de canalizare va respecta prevederile STAS 8591/75
"Amplasarea in localitati a retelelor edilitare subterane executate in sapatura".
Amplasamentele vor fi predate constructorului de catre proiectant si beneficiar
prin materializarea retelelor cu tarusi si semne cotate pe stilpi si cladiri.Se sublinieaza
obligativitatea unui proces verbal,care sa contina toate elementele de trasare.
Distanta minima prevazuta de STAS-ul sus menstionat fata de canalizarea
menajera:
- retea apa 3 m;
- linia copacilor 1,5 m;
- fundatia cladirilor 2 m
Intersectia cu conductele de apa se realizeaza cu retelele de apa deasupra
canalului min.40 cm.Distantele se masoara intre generatoarea cea mai apropiata de
elementul fata de care se amplaseaza canalul.Beneficiarul (dirigintele de santier) va
coordona si supraveghea lucrarile de executie ale intersectiilor canalului proiectat cu
bransamente si conductele de apa,cablurile electrice si de posta existenti.
Constructorul are obligatia sa respecte aceste conditii.In cazul in care nu se pot
realiza aceste distante,va fi convocat proiectantul pentru a da solutii.
Executia lucrarilor de canalizare va incepe dinspre aval spre amonte.
In dreptul punctelor de imbinare se va adinci sapatura,realizindu-se o groapa de
lungime egala cu L mufa + 0,5 m, adincimea asigurind in spatiu de 2...5 cm sub
mufa.Daca terenul de fundare nu este corespunzator se convoaca proiectantul pentru a
da solutii.Natura terenului de fundare va fi stabilit de catre geotehnician,convocat de
constructor.Numai pe baza de proces verbal se poate continua executia.
Conform STAS 3052/68 latimile santurilor de pozare sint:
- pentru canale
Dn 200
0,80
- pentru canale
Dn 300
0,90
Dn 400
1,05
La aceste distante se adauga latimea sistemului de sprijinire.Diametrul minim
folosit
pentru canalul menajer este de Dn 200 mm.Adincimea de inghet prevazut prin STAS
6054/77 a fost asigurata pentru toate retelele (min.80 cm).
Conform STAS 3051/68 pct.2, 3, 4 patul de fundare,trebuie astfel amenajat incit
sa asigure un contact intre baza tubului si patul de fundare pe o suprafata
corespunzatoare unui unghi la centru de min.90 grade.Lacasul respectiv se va realiza
prin afinare si lopatarea nisipului de sub ampriza tuburilor.
In cazul in care patul de fundatie este realizat din pamint natural, aceasta se va
compacta.In cazul in care patul de fundatie se utilizeaza de material schimbat fundul
sapaturii se sapa suplimentar cu 10 cm, iar formarea patului de formatie se porneste de
la acest nivel.In cazul in care fundul santului este imbibat cu apa, sau este alcatuit din
pamint framintat excavarea suplimentara poate depasi 10 cm.Dupa montarea conductei
se poate executa umplutura si compactarea acesteia pina la partea superioara a
consuctei.La compactare se folosesc maiuri de mina.In zona conductei umplutura si
compactarea se va realiza in straturi de maxim 15 cm.Asezarea si compactarea
materialului de umplutura din zona conductei se va face manual.In cazul in care
pamintul de umplutura contine material cu granulatie mai mare de 40 mm, trebuie evitat
ca acesta sa ajunga in stratul imediat superior patului de fundatie.Primul strat de 10 cm
se alcatuieste din material similar cu materialul patului de fundatie.In cazul in care
inaltimea stratului de umplutura este mai mic de 0,90 m trebuie asigurata protectia
necesara.
Dupa compactarea umpluturii din zona conductei, se poate trece la definitivarea
umpluturii.
Manipularea si transportul materialelor din PVC se va face cu grija pentru a le feri
de lovituri si zgirieturi.Pentru transport,tevile vor fi asezate orizontal.Transportul se
realizeaza in calote de lemn.Se recomanda ca manipularea si depozitarea sa se
execute tot in calote.Transportul materialelor in perioada de vara trebuie efectuat incit
sa se evite actiunea razelor solare.
In perioade reci se necesita masuri speciale,datorita faptului ca la temperaturi
scazute materialul devine casant si de aceea trebuie evitate loviturile si zgirieturile.
Materialele se vor depozita in magazii inchise sau locuri acoperite,ferite de soare.Locul
de depozitare va fi curat si uscat,fixat la cel putin 2,0 m distanta de orice sursa de
caldura.
Tevile se vor aranja in rastele orizontale,pe sortimente si dimensiuni,stivuindu-se
pe inaltimi de maxim 0,75 m.Fitingurile se vor aranja pe rafturi pe sortimente si
dimensiuni.
La manipularea conductelor, se foloseste fringhie de cinepa sa de material
plastic, fiind interzise utilizarea cirligelor si cablurilor metalice.Garniturile de cauciuc se
depoziteaza in ambalajul de fabricatie.
Inainte de punerea in opera a tuburilor si fitingurilor acestea se verifica.
La examinarea cu ochiul liber,tevile trebuie sa fie drepte,culoare uniforma si de
aceeasi nuanta,suprafata interioara si exterioara trebuie sa fie neteda,fara fisuri,arsuri
sau cojeli.Nu se admit bule de aer,incluziuni si arsuri in sectuinea transversala a tevii.
Suprafata interioara a mufelor fitingurilor trebuie sa fie neteda,fara
denivelari,arsuri
zgirieturi,incluziuni,crapaturi.
Abaterile la diametrul exterior vor fi numai pozitive in limitele admise de STAS
nr.6675/2.Abaterile la diametrul interior,vor fi numai negative,in limitele admise de
aceeasi STAS.
Verificarea dimensiunilor si caracteristicilor tevilor se va face in depozit la
receptia marfii, cit si inainte de punerea in opera.
Pe ambalajele care adepostesc garniturile de cauciuc, trebuie sa fie specificate
dimensiunile garniturii.
Conductele se pozeaza in patul de fundatie sau pe fundul pregatit al
santului.Este interzis asezarea conductelor pe caramizi sau pietre in vederea executarii
imbinarilor. Executarea imbinarilor incepe prin curatirea eventualelor impuritati a mufei
si a capatului conductei.se aseaza in locasul din mufa garnitura de cauciuc.Locasul
garniturii este spatiul dintre bordura a doua si a treia calculat dinspre capatul
conductei.Trebuie sa se verifice daca garnitura s-a asezat corespunzator in locas si
daca nu este torsionat. Se pot folosi capete de conducta numai cu nervura
intacta.Suprafata interioara a mufei se unge cu materialul lubrifiant, iar conducta se
impinge cu ajuroul unei bare pina la atingerea pragului de contact.Decalarea axiala este
interzisa.Imbinarea conductelor se realizeaza usor, manual, fara echipamente
mecanice.
Pentru schimbari de directie,se vor utiliza coturile sau daca pozitia permite,curbe
din teava uzinata.Pentru ramificatii si reductii,se vor folosi numai teuri si reductii
uzinate.Pentru efectuarea probelor de presiune,se vor utiliza,pentru inchiderea
capetelor,capace PVC. Imbinarea tevilor PVC cu tevi din otel,se vor utiliza fitingurile
PVC.
Imbinarea conductelor se va executa pe marginea santului.Se recomanda,ca
imbinarea sa se efectueze in tronsoane de cca.100-150 m.
Conductele de PVC vor fi umplute cu apa la presiunea de 0,5 bar masurata din
punctul cel mai de jos in care se face proba.Verificarea dureaza 15 minute.Proba se
face dupa ce in prealabil intregul tronson de conducte pe care se efectueaza verificarea
a fost acoperit cu pamint, facind exceptie mufele care vor fi descoperite pentru a
observa eventualele pierderi.
Retelele de canalizare din PVC se pot combina cu camine de vizitare din beton
sau din PVC.Caminul de vizitare din beton se executa conform STAS 2448/82 din
elemente obisnuite, prefabricate, cu partea inferioara din beton monolit.Partea
superioara este prevazuta cu rama si capac din fonta.
IV. Modul de executie a lucrarilor
1. Pichetarea si execuia spturilor
Pichetarea lucrrilor const n materializarea axei i limitele fundaiilor sau a amprizelor

lucrrilor, n funcie de natura acestora, legate de axul pichetat al drumului, precum i de
implementarea unor repere de nivelment n imediata apropiere a lucrrilor.
Pichetarea se face de ctre antreprenor, pe baza planurilor de execuie, pe care le va
respecta ntocmai i se aprob de ctre inginer, consemnndu-se n registrul de antier.
Spturile pentru fundaii, vor fi efectuate conform desenelor de execuie care vor fi
vizate Bun pentru execuie. Ele vor fi duse pn la cota stabilit de inginer n timpul execuiei
lucrrilor.
Spturile pentru anuri i rigole, vor fi executate cu respectarea strict a cotei, pantei
i a profilului din planele cu detalii de execuie (limea fundului, nlimea i nclinarea
taluzelor), precum i a amplasamentului acestora fa de axul drumului sau de muchia taluzelor
n cazul anurilor de gard.
Spturile pentru drenuri i canalizri, vor fi executate cu respectarea strict a limii
traneei, a nclinrii taluzelor, a cotei i pantei precizate n planele de execuie.
Spturile vor fi executate pe ct posibil pe uscat. Dac este cazul de epuismente,
acestea cad n sarcina antreprenorului n limitele stabilite prin caietul de sarcini speciale.
Pmntul rezultat din sptur va fi evacuat i pus n depozitul stabilit de beneficiar, la o
distana care nu va putea depi 1,0 km dect n cazul unor prevederi n acest sens n caietul
de prescripii speciale.
n cazul canalizrilor, dac este nevoie de sprijiniri, antreprenorul le va executa pentru a
evita ebulmentele i a asigura securitatea personalului, realiznd susineri joantive sau cu
interspaii, n funcie de natura terenului, care s nu pot depi dublul limii medii a elementelor
de susinere.
Pmntul pentru umplerea traneelor, va fi curat de pietre a cror dimensiune

depete 15 cm. Aceste umpluturi vor fi metodic compactate, grosimea maxim a fiecrui strat
elementar nu va depi dup tasare 20 cm. Densitatea uscat a rambleului va trebui s ating
95 % din densitatea optim uscat, Proctor Normal.
2. Drenuri i dispozitive de colectarea i evacuarea apelor din corpul drumului
Evacuarea apei din substratul inferior al fundaiei, se realizeaz n funcie de posibilitile

de scurgere, prin:
o drenuri transversale de acostament
o strat drenant continuu
o dren longitudinal sub acostament
Drenurile transversale de acostament au o lime de 25...30 cm i adncime de 30...50
cm, situate la o distan de 10...20 cm n funcie de panta longitudinal a drumului. Panta
longitudinal a acestor drenuri este de 3...5% i se execut normal pe axa drumului cnd
declivitatea n profil longitudinal al drumului este mai mic de 2% i cu nclinarea de cca. 60
grade n direcia pantei cnd declivitatea este mai mare de 2%.
Stratul drenant continuu are o grosime de 15 cm pn la taluzurile drumului. El se
recomand n special la drumurile cu mai mult de 2 benzi de circulaie.
Evacuarea apei din drenurile transversale de acostament sau din stratul drenant
continuu prin taluzurile drumului, se face cu cel puin 15 cm deasupra fundului anurilor sau n
cazul rambleelor deasupra terenului sau a nivelului maxim ala apelor stagnate n zon. Nu se
prevd msuri de evacuare a apelor din corpul drumului n cazul rambleelor executate din
pmnturi necoezive sau permeabile.
Drenurile longitudinale sub acostament sau sub rigole, se prevd n zonele de debleu
sau la nivelul terenului unde nu exist posibilitatea evacurii apelor prin anuri. n acest caz
stratul inferior de fundaie va fi prelungit pn la dren, iar panta longitudinal a drenului va fi de
minim 0,3 %.
2.1. Realizarea drenurilor de acostament
Dup executarea stratului de fundaie i completarea acostamentelor cu pmnt la

nivelul acesteia, nainte de cilindrare, se vor realiza spturile n acostament la dimensiunile,
nclinarea fa de axe, panta prescris i distana ntre ele artate in art.37. Pmntul va fi
evacuat n afara amprizei i n locul acestuia se va pune materialul drenant din balast 0-71 mm,
realizndu-se continuitatea materialului granular i racordarea cu cota inferioar a fundaiei.
Odat terminate aceste operaii, se trece la cilindrarea fundaiei cu acostamente i
drenurile executate crora trebuie s li se asigure evacuarea la o cot superioar anului cu cel
puin 15 cm.
2.2. Realizarea stratului drenant continuu
Aceasta se realizeaz odat cu stratul inferior al fundaiei, conform prevederilor

prezentului caiet de sarcini.
2.3. Realizarea drenului longitudinal sub acostament sau rigol
Sptura pentru realizarea drenului, se poate realiza manual sau mecanizat.

Dac se sap manual, limea acestuia va fi n funcie de adncime , i anume:
o pentru H = 1,00 1,50
o pentru H = 1,50 2,00
o pentru H = 2,00 4,00
n cazul drenului spat mecanizat,
limea = 0,60 m
limea = 0,80 m
limea = 1,20 m
limea va fi n funcie de limea cupei, dar min. 25
m.
n cazul spturii manuale, drenurile se vor executa pe tronsoane de 4,00...6,00 m
lungime din aval ctre amonte, sprijinite corespunztor, cu asigurarea permanent a scurgerii
apelor colectate. Tronsonul urmtor se atac numai dup ce tronsonul precedent a fost umplut,
cel puin pn la jumtatea adncimii lui, cu corpul drenat. n cazul executrii drenului prin
spare mecanic este necesar s se coordoneze sparea i executarea corpului drenului astfel
nct s nu se in sptura deschis.
Spturile se vor executa cu perei verticali, fr sprijiniri pn la adncimi de:
o 1,00 m n pmnturi plastic vrtoase i nisipuri n stare ndesat
o 1,50 m n pmnturi tari
Cnd adncimea spturilor depete aceste dimensiuni, se vor face sprijiniri sau se
va spa cu taluze. Este interzis s se menin spturile deschise. Corpul drenurilor se execut
imediat ce sptura a ajuns la cota prevzut.
Materialul rezultat din sptur se va ndeprta de la locul spturii la o distan mai
mare de 0,50 m.
n funcie de soluia prevzut n documentaia de execuie, se va realiza radierul rigid
din beton BC 7,5 la cota prevzut n documentaia de execuie, care poate avea o pant
longitudinal de 0,2 10 % sau radierul elastic prin compactarea terenului din talp sau din
balast, care nu poate avea o pant mai mare dect anurile i rigolele neprotejate.
Pe radierul pregtit se pozeaz tubul de drenaj perforat, cu talp PVC avnd diametrul
de 80 150 mm sau tubul de drenaj riflat din PVC cu diametrul de 65 150 mm, conform
prevederilor din proiectul de execuie.
Umplerea drenului cu material drenant, balast, pietri se face prin mijloace mecanice
sau direct prin aruncare. Corpul drenant se realizeaz prin compactare n straturi de 30...40 cm
grosime i pe msur ce se execut acesta, se demonteaz sprijinirile dac acestea exist.
Se interzice ntreruperea lucrrilor n stadii care pot periclita lucrrile executate,
stabilitatea terenului sau a construciilor existente n vecintatea lor.
n cazul spturilor mecanizate, lucrrile de spare i umplere se succed astfel nct s
nu rmn spturi deschise la sfritul zilei de lucru.
Capacul de nchidere, se va realiza dintr-un pereu zidit din piatr brut sau bolovani cu
mortar de ciment sau dintr-un pereu din dale prefabricate de beton simplu turnat pe loc sau din
dale prefabricate.
3.Canalizarea
3.1. Deschiderea spturilor
Spturile se vor executa cu perei verticali, traneea avnd limea egal cu diametrul
exterior al tubului, mrit cu o supralrgire de 0,25 m de o parte i de alta. Fundul spturii este
adus cu grij la cotele prevzute n proiect i este compactat dac este cazul de aa
manier nct densitatea uscat a solului s ating 95% din densitatea uscat optim Proctor
normal. Cnd n tranee se ntlnesc bancuri stncoase, ele trebuie s fie derocate i aduse la
o cot cu cel puin 10 cm sub fundul spturii i nlocuite pe aceast grosime cu pmnt fin,
nisip sau balast.
3.2. Executarea canalelor, gurilor de scurgere i cminelor de vizitare
Tuburile trebuie coborte cu grij n tranee, unele n prelungirea celorlalte, facilitnd

alinierea lor cu ajutorul dalelor provizorii constituite din buci de lemn. Calarea provizorie cu
ajutorul pietrelor este interzis. Tuburile sunt pozate ncepnd din aval, bine aliniate i cu o
pant regulat, respectnd prevederile proiectului de execuie. mbucarea, cnd exist este
ntotdeauna dirijat spre amonte.
Tuburile vor fi puse pe un pat de nisip de 10 cm grosime minim. Legtura ntre tuburile
circulare cu mbucare pe jumtate de grosime este efectuat cu ajutorul unui inel de 5 cm
grosime minim, ranforsat cu o armtur i turnat pe loc n interiorul unui tipar. El este executat
cu mortar n loc.
Umplerea traneelor nu se va face dect cu avizul inginerului lucrrii. Aceast umplere
va fi executat pn la 20 cm deasupra tubului cu pietri ciuruit i pilonat cu grij pe flancurile
tuburilor. Deasupra, umplerea va fi executat cu materiale lipsite de elemente superioare lui 60
mm, n straturi succesive de 0,20 m grosime, compactate cu grij ca s ajung la o densitate

uscat de 95% din Proctor normal.
La execuia gurilor de scurgere i a cminelor de vizitare, se va respecta poziia
acestora indicat n proiect, cota radierului i cota de racordare. La gura de scurgere betonul
plcii superioare va avea clasa C 8/10 i va fi slab armat. Gurile de scurgere vor fi aezate pe
un strat de beton de egalizare de 10 cm din C 28/35, care va depi cu cel puin 10 cm jur
mprejur baza gurilor de scurgere. Elementele gurii de scurgere cu un singur grtar, vor fi
asamblate cu mortar de ciment M50.
La cminele de vizitare, mbinarea tuburilor prefabricate din beton, se face cu mortar de
ciment M50.
Fundul cminului va fi tencuit i sclivisit cu mortar de ciment n grosime de 3 cm cu M50
i va pstra exact forma i panta canalului n continuare.
Gurile pentru treptele scrilor vor fi executate pe toat grosimea peretelui cu ngrijire
pentru a nu deteriora tubul. Fixarea treptelor se va face cu mortar de ciment M100 dine ndesat.
Pentru racordarea cminului la cota terenului, se va turna pe loc beton C 6/7,5. Pe ultimii
20 cm se prevede o ngroare pentru montarea capacului conform detaliilor de execuie.
Turnarea se face cu ajutorul unui cofraj metalic de inventar, care se monteaz pe tub.
4. ncercri i controale
4.1. Controlul de calitate i recepia lucrrilor
Independent de ncercrile preliminare de informare i ncercrilor de reet privind

calitatea materialelor elementare care intervin n constituia lucrrilor.
ncercri de control de calitate
ncercrile de control de calitate sunt efectuate n cursul lucrrilor n condiiile de
frecven, specificate n tabelul anexat, completat cu dispoziiile caietului de sarcini speciale.
ncercri de control de recepie
ncercrile de control de recepie sunt efectuate fie la sfritul execuiei uneia din fazele
lucrrii, fie n momentul recepiei provizorii a lucrrii, n condiiile precizate n tabelul anexat,
completat cu dispoziiile caietului de sarcini speciale.
Control
Denumirea lucrrii
Natura ncercrii
A
Drenuri longitudinale
Amplasament
Canalizare
Cotele radierului
Realizarea corect a filtrului
Amplasarea camerelor de vizitare
Controlul funcionrii
Amplasament
Cotele radierului
Pozarea corect a
mbinrilor ntre ele
tuburilor
realizarea
Realizarea corect a umpluturii
Aezarea i execuia corect a gurilor de

scurgere i a cminelor de vizitare
Racordarea ntre gurile de scurgere i canalizare
Controlul funcionrii
5.Recepia lucrrilor
Lucrrile privind scurgerea i evacuarea apelor de suprafa, vor fi supuse de regul

unei recepii preliminare i unei recepii finale, iar acolo unde sunt lucrri ascunse, care necesit
s fie controlate i recepionate, nainte de a se trece la faza urmtoare de lucru cum sunt
lucrrile de drenaj, canalizare, .a. acestea vor fi supuse i recepiei pe faz de execuie.
5.1. Recepia pe faze
n cadrul recepiei pe faz (de lucrri ascunse), se va verifica dac partea de lucrare ce
se recepioneaz s-a executat conform proiectului i atest condiiile impuse de documentaia
de execuie i de prezentul caiet de sarcini. n urma verificrilor se ncheie proces verbal de
recepie pe faze n care se confirm posibilitatea trecerii execuiei la faza imediat urmtoare.
Recepia pe faz se efectueaz de ctre inginerul lucrrii i antreprenorul. Documentul
se ncheie ca urmare a recepiei i poart ambele semnturi.
Recepia pe faze, se va face n mod obligatoriu la urmtoarele momente ale lucrrii:
a) Pentru drenuri
o trasarea i amplasarea cminelor
o executarea spturii la cot
o realizarea radierului i pozarea tubului drenant
o la realizarea umpluturii drenante
b) Pentru canalizri
o trasarea canalului i amplasarea gurilor de scurgere i cminelor de vizitare
executarea spturii, la cote la canal i cmine

pozarea tuburilor i realizarea mbinrilor dintre acestea
realizarea radierului din gurile de scurgere i cminele de vizitare
realizarea umpluturii compactate pe fiecare metru nlime i la realizarea
umpluturii la cota final
c) Pentru lucrri din beton i zidrii: anuri ranforsate, anuri zidite, camere de cdere,
.a.
o trasarea
o execuia spturilor la cote
o executarea cofrajului
o montarea armturii
d) Drenuri transversale de acostament
o la realizarea acestora
Registrul de procese verbale de lucrri ascunse, se va pune la dispoziia organelor de
control, ct i comisiei de recepie preliminar sau final.
o
o
o
o
5.2. Recepia preliminar
La terminarea lucrrilor sau a unor pri din acestea, se va proceda la efectuarea

recepiei preliminare a lucrrilor, verificndu-se:
concordana cu prevederile prezentului caiet de sarcini, caietul de sarcini
speciale i a proiectului de execuie
o dac verificrile prevzute n prezentul caiet de sarcini au fost efectuate n
totalitate
o dac au fost efectuate recepiile pe faze i rezultatul acestora
o condiiile tehnice i de calitate ale execuiei, precum i constatrile consemnate
n cursul execuiei de ctre organele de control (client, inginer, etc.)
n urma acestei recepii se ncheie Procesul verbal de recepie preliminar i n care se
consemneaz eventualele remedieri necesare, termenul de execuie a acestora i recomandri
cu privire la modul de inere sub observaie unde s-au constatat unele abateri fa de
prevederile prezentului caiet de sarcini.
o
5.3. Recepia final
La recepia final a lucrrilor, se va consemna modul n care s-au comportat lucrrile,

dac au funcionat bine i dac au fost bine ntreinute.
CAIET NR.
11
Lucrri de susinere i consolidare din beton

simplu
Generalitati
Lucrarea se msoar la mc de beton pus n oper. Aceste lucrri cuprind:

o ziduri de sprijin din beton simplu, de rambleu sau debleu
o fundaii adncite de parapet din beton simplu
Execuia zidurilor de sprijin din beton simplu, comport urmtoarele operaiuni:
1.
2.
3.
4.
5.
execuia platformei de lucru

execuia spturii i sprijinirea malurilor spturii
execuia fundaiei
execuia elevaiei
execuia drenului din spatele lucrrii
I. Descrierea operaiunilor
1. Execuia platformei de lucru
Platforma de lucru va avea dimensiunile conform proiect i se va realiza din balast sau
piatr spart.
2. Execuia spturii i sprijinirea malurilor spturii
Sptura se face pe tronsoane alternante de maxim 6,00 m lungime, n ordinea stabilit

prin proiect. Sparea pmntului, se execut mecanizat i manual, necesitnd i sprijinirea
malurilor pentru evitarea posibilitilor de declanare a unor fenomene de instabilitate. Sprijinirile
pot fi din lemn sau metalice i se execut odat cu sparea. n pmnturi cu infiltraii de ap
sprijinirile se execut cu dulapi verticali suprapui (al doilea rnd de dulapi se suprapune peste
rosturile primului rnd de dulapi) sau cu palplane astfel nct s se formeze un perete etan.
Cnd executarea spturilor implic dezvelirea unor reele subterane existente (ap,
gaze, electrice, etc.), ce rmn n funciune, trebuie luate msuri pentru protejarea acestora
mpotriva deteriorrii.
Dac aceste reele nu se cunosc i apar pe parcursul executrii spturii, se vor opri
lucrrile i se va anuna beneficiarul pentru a lua msurile necesare.
3. Betonarea fundaiei
Betonarea fundaiei se face dup terminarea spturilor, betonul turnndu-se aderent

la pereii spturii rezultate. Demontarea sprijinirilor, acolo unde s-au realizat, se face pe
msura umplerii spturii cu beton.
Turnarea betonului se realizeaz fr ntreruperi, n straturi de 20-50 cm pn la cota
din proiect, cu ajutorul jgheaburilor metalice sau din lemn, respectndu-se regulile de betonare
prevzute n Codul de practic NR 012-99 (Partea A). Betonul se vibreaz.
Executarea rostului fundaie-elevaie prin crearea de praguri cu panta invers i musti
de armtur PC52 (minim 8 buc/m de zid) , min. 20 mm.
Cderea liber va fi asigurat sub 1,5 m nlime. Se vor evita rosturile de lucru, iar n
caz c nu pot fi evitate, tratarea rostului se va face conform NE 012-99 (Partea A).
Clasa minim a betonului va fi C16/20.
4. Betonarea elevaiei
Funcie de tipul elevaiei, operaiunile principale, sunt:

cofrarea elevaiei conform prevederilor din proiect montarea tuburilor PVC tip M
110 n barbacane pentru asigurarea scurgerii apelor
o turnarea i vibrarea betonului n elevaia zidului
Clasa betonului va fi conform proiectului de execuie.
o
La execuia turnrii betonului n cofraje, se verific:

dimensiunile n plan
executarea corect a cofrajelor cu cotele indicate n proiect
verticalitatea cofrajelor i existena msurilor pentru meninerea formei lor i
asigurarea etaneitii
o asigurarea utilajului de compactare a betonului
o starea de curenie a cofrajelor, eventual curirea lor cnd este cazul
Pentru evitarea apariiei unor solicitri interne datorit contraciei, se recomand
folosirea betoanelor cu agregate cu D max. ct mai mare posibil i asigurarea unei lucrabilitii
T2.
o
o
o
Timpul minim de decofrare este funcie de tipul cimentului folosit la fabricarea betonului
i funcie de temperatura mediului.
Faza de decofrare se va executa cu atenie, astfel nct muchiile i feele s nu fie
deteriorate. Eventualele defecte ale betonului se vor remedia.
5. Execuia drenului din spatele lucrrii
Pentru protejarea lucrrii mpotriva infiltraiilor de ap, se realizeaz n spatele acesteia

un dren colector care evalueaz apele prin barbacanele lucrrii.
Drenul propriu-zis se realizeaz din zidrie din piatr spart, pietri sau balast conform
detaliilor din proiectul de execuie.
Umplutura din dren s-a prevzut nvelit n filtru de geotextil. Aternerea filtrului
geotextil, se face astfel nct fiile s fie suprapuse pe min. 20 cm, pentru ca pmntul s nu
ptrund n corpul drenant. Se recomand ca la margini fiile s fie cusute mecanic, n acest
caz suprapunerea lor putnd fi de numai 2 - 3 cm sau corespunztor tehnologiei fabricantului de
geotextile.
La partea superioar a drenului se nchide cu stratele componente ale sistemului rutier
sau cu dop din argil bine compactat.
II. Materiale utilizate
1. Apa trebuie s ndeplineasc condiiile din STAS 790 dac nu provine din reeaua
public.
2. Cimentul
Pentru prepararea betoanelor se va utiliza cimentul dat prin reet la betonul specificat n
proiectul de execuie i va corespunde condiiilor de calitate prevzute in Codul de practic NE
012-99 (Partea A).
3. Agregate
La prepararea betoanelor monolite i a drenului, se va utiliza balast, nisip, pietri, piatr

spart, care trebuie s corespund calitativ prevederilor din STAS 1667; 4606; SR 662 i 667.
4. Cofrajele
Cofrajele sunt de inventar, executate industrializat i trebuie s ndeplineasc

urmtoarele condiii:
o
o
o
o
o
o
s asigure obinerea formei i dimensiunile prevzute n proiect

s fie etane pentru a nu pierde laptele de ciment
s fie stabile i rezistente sub aciunea ncrcrilor care apar n timpul procesului
de betonare
s fie prevzute cu piese de asamblare
s fie unse feele care vin n contact cu betonul
s permit la decofrare o preluare treptat a ncrcrii de ctre elementele
executate
5. Betoane
Betonul simplu Calitatea betoanelor utilizate, se va stabili de proiectant n funcie de

condiiile de lucru i de sarcinile la care este supus. Compoziia betonului se stabilete pe baz
de ncercri preliminare, folosindu-se materialele aprovizionate.
n condiii speciale pe timp friguros, se va ine seama de temperatura materialelor
componente i a betonului. Umiditatea agregatelor se verific zilnic, precum i dup fiecare
schimbare de stare atmosferic. n timpul turnrii trebuie avut n vedere ca betonul s umple
complet formele n care este turnat, ptrunznd n toate colurile i nelsnd locuri goale.
Betonul preparat trebuie turnat n cofraje n maxim o or, n cazul folosirii cimenturilor
obinuite i or cnd se utilizeaz cimenturi cu proza rapid sau cnd betonul proaspt are o
temperatur peste 40 0C. Betonul adus n vederea turnrii nu trebuie s aib agregatele
segregate. n perioada dintre preparare i turnare se interzice adugarea de ap n beton.
Jgheaburile, autocamioanele de transport beton, etc. vor trebui pstrate curate i splate
dup fiecare ntrerupere de lucru.
La vibrarea betonului, se vor folosi mijloace mecanice de vibrare.
6. Geotextile
Ca filtru invers, se recomand un geotextil cu caracteristicile tehnice conform detaliilor

de execuie.
III. Verificarea calitii
1. Platforma de lucru
Se verific:
o
o
o
o
respectarea elementelor geometrice n plan i profil transversal

realizarea platformei cu materiale corespunztoare (prevzute n proiect)
asigurarea sistemelor de scurgere a apelor pe parcursul execuiei
semnalizarea punctului de lucru
2. Splarea i sprijinirea malurilor spturii
Se va verifica n raport cu prevederile proiectului:

o
o
o
o
o
o
o
poziia n plan
dimensiunile fundaiilor
msurile de protecia muncii, de siguran a circulaiei
natura i starea de consisten a terenului de fundare
verificarea sprijinirilor conform prevederilor din fiele tehnologice
concordana ntre situaia real pe teren i datele tehnice prevzute n proiect
scrierea procesului verbal pentru lucrri ascunse
3. Execuia cofrajelor
La terminarea execuiei cofrajelor se verific:

o
o
o
alctuirea elementelor de susinere i sprijinire

nchiderea corect a elementelor cofrajelor
dimensiunile interioare ale cofrajelor
4. Betonarea lucrrii
Se fac verificri att la betonul proaspt, ct i la cel ntrit:

o
o
o
o
o
o
realizarea vibrrii betonului

temperatura betonului proaspt, care la punerea n oper trebuie s fie mai de 5
0
C
calitatea betonului proaspt prin recoltri de probe
lucrabilitatea betonului
la staia de betoane se ia cte o prob pe schimb i tip de beton
calitatea betonului pus n lucrare, se va aprecia innd cont de concluziile
analizei efectuate asupra rezultatelor ncercrii, probelor de verificare a clasei i
a interpretrilor rezultatelor ncercrilor nedistructive sau pe carote
se va urmri i durata maxim de transport a betonului funcie de temperatura i
calitatea cimentului
5.. Decofrarea lucrrii
Se verific:
o
o
o
aspectul elementelor decofrate

dimensiunile zidului
poziia barbacanelor
6. Drenul din spatele lucrrii
Se verific:
o funcionalitatea lui i a barbacanelor
o dimensiunile drenului
o calitatea materialelor
Toate aceste verificri se fac conform NE 012-99, aprobat de MLPAT cu Ordinul nr.59/N
24 aug.1999 i n conformitate cu Legea nr.10/95 i n baza unui Program pentru controlul
calitii lucrrilor de comun acord ntre proiectant, beneficiar i constructor.
La toate aceste verificri se ncheie:
o
o
o
proces verbal de lucrri ascunse,

proces verbal de recepie calitativ, sau
proces verbal
Anex Referine normative

pentru Caiet de sarcini generale la lucrri de susinere i consolidare din beton simplu
XIX. ACTE NORMATIVE

Ordinul MT/MI
nr. 411/1112/2000,
publicat n M.O.

nr. 397 din 24.08.2000

NGPM/1996
NSPM nr.79/1998


Legea nr. 137/1995
Legea proteciei mediului
XX. NORMATIVE TEHNICE

C 56-85
Normativ pentru verificarea calitii i recepia lucrrilor de

construcii i instalaii aferente
NE 012-99, partea A
Cod de practic pentru executarea lucrrilor din beton i beton

armat
Aprobat de MLPAT cu
Ordinul 59/N/24.aug.99
XXI. STANDARDE
STAS 438/1-89
Produse de oel pentru armarea betonului; Oel beton laminat la

cald; Mrci i condiii tehnice de calitate
SR 662-2002

tehnice de calitate
SR 667-2001

STAS 790-84
Ap pentru betoane i mortare
STAS 1275-88
ncercri pe betoane. ncercri pe betonul ntrit. Determinarea

rezistenelor mecanice
STAS 1667-76
Agregate naturale grele pentru betoane i mortare cu liani

minerali
STAS 1759-88
ncercri pe betoane. Determinarea densitii aparente, a

lucrabilitii, a coninutului de agregate fine i a nceputului de
priz
SR 1848/4-95
Sigurana circulaiei. Semafoare pentru dirijarea circulaiei.

STAS 1848/5-82
Semnalizare rutier. Indicatoare luminoase pentru circulaie.

STAS 33491/1-83
Betoane de ciment. Prescripii pentru stabilirea gradului de

agresivitate a apei
STAS 4606-80

STAS 6675/2-92
evi de policlorur de vinil neplastifiat. Dimensiuni
SR EN 45.014-2000
Criterii generale pentru declaraia de conformitate a furnizorului

(Ghid ISO/CEI 22-1996)
CAIET
NR.12
PAVAJE DALATE
I. Generalitati
1. Obiect si domeniu de aplicare
Prezentul caiet de sarcini se aplica la realizarea insulelor de dirijare a circulatiei.

Standardul romanesc care descrie lucrari similare celor de realizare a pavajelor
autoblocante din dale de beton prefabricate este SR 6978 din sept. 1995 Pavaje de piatra
naturala. Pavele normale, abnorme si calupuri.
Pavajele autoblocante au abilitatea unica de a transfera eforturile si incarcarile spre o
zona intinsa a imbracamintii, cu ajutorul inclestarii ce are loc intre elementele constitutive ale
pavajului. O asemenea imprastiere a eforturilor
permite unor incarcaturi mai grele si traficului sa se
desfasoare pe suprafete care altfel ar fi necesitat o
imbracaminte din beton de ciment, chiar armata.
Deoarece dalele de beton sunt prefabricate intr-o varietate de forme si culori, sunt
permise diverese combinatii, care sa creeze suprafete decorative unicate.
Prin asocierea dalelor de culori diferite si contrastante se pot realiza marcaje care sa
delimiteze spatiile de parcare, incadrarea cailor de mers, trecerile de pietoni, etc.
Utilizarea unei imbracaminti de tip deschis in arealurile sensibile ecologic este o solutie
in cazul precuparii crescande pentru protectia mediului. Rosturile pavajului permit intoarcerea
apei de ploaie in sol, mai degraba decat scurgerea sa ca un produs rezidual.
Daca sunt corect instalate, dalele de beton rezista deformatiilor in plan orizontal sau
vertical sau ale bombamentului, rezultand suprafete excelente pentru plimbare pe jos sau cu
bicicleta, sau ca si cai de rulare pentru autoturisme si camioane. Nu sunt de neglijat nici
aplicatiile industriale, ca suport pentru circulatia motostivuitoarelor si motoincarcatoarelor.
2. Consideratii tehnice
2.1. Elemente geometrice

Grosimea dalelor utilizate la pavaje pentru uz pietonal este de 6cm, iar a celor pentru uz
carosabil este de 8cm. Grosimea substratului de nisip, dupa pilonare este de 3-5 cm, iar a celui
de mortar de ciment este de 2-3 cm.
Profilul tansversal ce se va adopta in cazul aleilor carosabile noi este de acoperis cu
doua pante egale si cu racordare circulara in treimea mijlocie. In cazul aleilor pe un strat suport
existent, se va urmari panta acestuia, daca este corspunzatoare si permite scurgerea rapida a
apei. La drumuri si alei cu o singura banda de circulatie, in locurile de parcare, piete si platforme
se admite profilul cu panta unica. Panta profilului transversal va fi de 2%, iar la platforme se
admite o panta minima de 0,5%.
Denivelarile maxime admise in lungul drumului, sub dreptarul de 3m sunt de 8 mm, iar in
profil transversal denivelarile admise sub sablon sunt de maxim 10mm. Nu se admit denvelari
care sa favorizeze stagnarea apei.
La latimea aleii se admite o abatere limita de 2 cm fata de proiect, iar la cotele
masurate in profil longitudinal se admit abateri de 5 cm, cu respectarea pasului de proiectare.
Gratarele gurilor de scurgere se vor aseza cu 1- 2 cm mai jos decat suprafata adiacenta,
iar in jurul lor se vor lua masuri speciale de impermeabilizare, prin colmatarea rosturilor.
Latimea rosturilor intre dale este de 5mm, dupa terminarea tuturor operatiunilor de
executie.
2.2. Incadrarea pavajelor
Deoarece pavajele din dale au tendinta sa se
deformeze sub actiunea incarcarilor exterioare, inclusiv in plan orizontal, este necesara
incadrarea lor cu borduri, care sa se opuna acestei deformatii si sa preia eforturile
tangentiale ce apar in marginea pavajului.
Bordurile se aseaza pe o fundatie din beton si se rostuiesc cu mortar de ciment.
In cazul aleilor bordurile se aseaza la acelasi nivel cu pavajul, pentru a permte apei de
ploaie sa se scurga spre spatiile verzi adiacente.
2.3. Produse si materiale

Dalele de beton utilizate, fie ca sunt dale mici, autoblocante, fie ca sunt dale
dreptunghiulare de 50 x 50 cm, vor respecta standardele in vigoare, respectiv :
STAS 6657/1-89 Elemente prefabricate din beton.. Conditii tehnice generale de
calitate
STAS 6657/2-89 Elemente prefabricate din beton.. Reguli si metode de verificare a
calitatii
STAS 6657/3-89 Elemente prefabricate din beton.. Procedee, instrumente si
dispozitive de veri-ficare a caracteristicilor geometrice.
Nu se admit dale fisurate, crapate, rupte, cu deformatii vizibile. Se vor returna
elementele care depasesc abaterea la dimensiunile in plan de 5 mm, iar abaterile in minus fata
de grosimea stabilita nu se admit. Nu se vor utiliza dalele colorate care nu se inscriu in nuanta
predominanta a lotului livrat. Dalele cu stirbituri ale muchilor se pot admite spre folosire, in cazul
in care vor fi pozate la marginea imbracamintii, iar zona deteriorata este taiata pentru ca dala sa
se incadreze ca element de margine.
Nisipul utilizat ca substrat trebuie sa respecte prevederile standardului 662-89, privind
Agregatele naturale de balastiera. Nisipul trebuie sa aibe un continut redus de parti fine, care ar
putea fi antrenate de apa infiltrata prin rosturi. Sortul utilizat este de 0-7 m, cu un continut de
fractiuni sub 0,09 mm de maxim 12 %. La colmatarea rosturilor se va utiliza un nisip sort 0-3
mm, in cazul substratului de nisip, iar in cazul asezarii dalelor pe mortar de ciment se va utiliza
un nisip stabilizat cu ciment, in cantitate de 150 kg ciment la 1mc de nisip uscat. Amestecul se
face in betoniera, la fata locului.
3. Prescriptii generale de executie
3.1. Pavaje pe nisip

Asezarea pavajelor pe nisip se face in cazul imbracamintilor noi, avand ca strat de baza
un material drenant. Tehnologia de executie este similara atat in cazul dalelor mici
autoblocante, cat si in cazul dalelor patrate de 50 x 50 cm.
Stratul de baza se executa si se receptioneaza
conform STAS 6400-84. Nu se trece la executia pavajului fara
indeplinirea conditiei descrise anterior.
Se executa incadrarea cu borduri, montate in beton de

ciment, la cota stablita in proiect.
Se asterne un strat de nisip
de 3cm, care se niveleaza si se
piloneaza, dupa care se asterne al
doilea strat de nisip de 3cm
grosime, care se niveleaza, dar nu se mai compacteaza.
Asezarea dalelor de beton pe acest substrat afanat trebuie sa

se faca cu cel putin 2cm deasupra cotei finale a pavajului. Dalele se bat dupa pozare cu un mai
usor de lemn, bucata cu bucata, verificandu-se suprafata cu dreptarul si cu sablonul si
corectandu-se eventualele denivelari.
Se acopera ulterior suprafata pavajului cu nisip 03mm, in grosime de 1-1,5cm, se stropeste abundent cu
apa si se freaca cu peria, impingandu-se nisipul in rosturi
pana la umplerea lor.
Se acopera din nou suprafata pavajului cu un strat protector de nisip in grosime de 11,5cm si se cilindreaza cu un cilindru vibrator usor de 600kg, sau cu un cilindru mijlociu, cu
tamburi lisi imbracati in cauciuc. Orice piatra sau corp dur existente pe stratul de nisip se
indeparteaza inainte de inceperea compactarii.
Neregularitatile care raman dupa aceasta operatie se suprima prin desfacerea locala a
pavajului si revizuirea grosimii substratului de nisip, adaugandu-se sau scotandu-se material.
Dupa realizarea remedierilor pavajul se poate da in circulatie imediat.
3.2.Racordarea pavajului la bordura

Pentru realizarea legaturii intre pavaj si bordura se utilizeaza elemente de margine,
specifice fiecarei forme de dala prefabricata, care trebuie sa fie furnizate impreuna cu restul
dalelor de catre producatorul acestora.
In cazul in care terminarea pavajului are loc

spre o margine neparalela cu marginea de inceput,
sau cu un contur circular, elementele prefabricate de
margine nu se pot utiliza si este necesara taierea
dalelor pentru a se potrivi perfect in golul ramas.
Taierea se poate face fie

ghilotina, fie cu ajutorul unui disc
avantajul ca este relativ ieftina,
resurse, insa marginea taiata nu
solutie permite obtinerea de
intens
poluatoare
fonic
si
consumurile sunt relativ insemnate
cu un foarfece manual tip

diamantat. Prima avarianta are
putin
consumatoare
de
este perfect dreapta. A doua
margini perfecte, insa este
generatoare de praf, iar
(disc abraziv, carburanti).
Se va evita folosirea dalelor taiate la mai putin de jumatate din suprafata

lor initiala.
4. Verificarea si receptionarea lucrarilor

Materialele ce se pun in opera se verifica si se receptioneaza conform standardelor
enumerate anterior. Verificarile si determnarile se fac prin laboratoare de specialitate atestate.
Pregatirea stratului suport constituie faza determinanta pentru continuitatea lucrarilor, iar
receptionarea sa se face cu respectarea tuturor prevederilor din standardele si normativele
aplicabile.
Controlul executiei lucrarilor se va face in permanenta prin organul de control tehnic.
Verificarile ce trebuiesc efectuate se refera la :
o Planeitate in profil longitudinal se efectueaza in ax si pe primul rand de dale de
langa bordura de incadrare.
o In profil transversal denivelarile se verifica la fiecare 25 de metri, precum si acolo
unde exista denivelari vizibile
o Cotele proiectate se verifica cel putin la distanta pasului de proiectare, cu un
aparat de nivelment topografic.
Receptia lucrarilor se face cand toate operatiunile ce concura la realizarea pavajului au
fost terminate, iar masuratorile si determinarile au relevat rezultate corespunzatoare, ce se
inscriu in abaterile admisibile.
Receptia finala va avea loc la un an de la receptionarea lucrarilor si verificarea in
exploatare.
CAIET
Nr.13
SEMAFORIZARE RUTIERA
I. GENERALITATI
Prezentul caiet de sarcini are ca scop furnizarea catre beneficiar a conditiilor privind
realizarea lucrarilor de semaforizare a unei intersectii sau treceri de pietoni, cu precizarea
performanteleor si facilitatilor care se impugn elementelor de infrastructura, pentru integrarea intrun sIstem avansat de dirijare a circulatiei, care sa conduca la optimizarea dirijarii circulatiei in
intersectia respective.
II. CERINTE GENERALE PRIVIND ECHIPAMENTELE CE SE VOR ACHIZITIONA
(AUTOMAT DE DIRIJARE, LAMPI DE SEMAFOR)
S e i au i n con si der a re u rm a t ori i i nd i ca t ori :
R a nd am ent ul en er ge t i c a so ci at t im pi l or de a st e pt a r e si d e
o pr i r e l a i n t er s ect ii . A c es t i n di c at o r ar e inf l u en t a a su pr a :
o
G r a dul ui d e p ol u ar e c hi m i c a si s on or a;
G r a dul ui d e c onf or t al par t i ci p an t il o r l a tr af f i c;
G r a dul de si g ur an ta r u t i er a di n pu nc t de ve der e al : o
V e hi c ul e l or ;
o P i e t oni lor
F ac il i t at i pe ntr u tr an spo r t ul pub l i c;
F ac il i t at i de i n st al are / dezvo l t a re ;
F ac il i t at i de ex pl o ata r e;
F ac il i t at e d e i nt r eti n er e /m e nt e nan t a/ s er vi ce / de pa nar e ;
D u r at a de vi a t a
m at e r i al el o r ut il i za t e.
ec hi p am an t el o r ,
di s po zi t i ve l or
si
III. NIVELE PROPUSE PENTRU INDICATORI
Capacitatea de reglare a automatului de dirijare si a perifericelor associate in

intersectiile semaforizate. Echipamentele trebuie sa asigure reglarea optima
a circulatiei atat inintersectii isolate, cat si in intersectii plasate intr-o retea
sau pe o artera. Echipamentele trebuie sa aiba capacitatea de a satisface
urmatoarele functii de:
Macroreglare (selectie orara sau pe baza datelor de trafic - debite, grade de

ocupare - a planului de semaforizare adecvat dintr-o biblioteca de planuri
prestabilite statistic);
Microreglarea (adaptarea planurilor selectate la variatiilor aleatorii si

imprevizibile ale traficului):
Adaptarea timpilor de verde prin eliminarea verzilor neutilizati;
Eliminarea blocajelor, formarii sirurilor de asteptare;
Luarea inconsiderare si acordare de prioritate pentru transportul public.
Corelarea intre intersectii plasate in retea sau pe artere;
Functionarea intr-un regim centralizat realizandu-se de la un Post

Central:
o
Telesupravegherea functionarii instalatiilor din teren;

oCulegere si prelucrarea datelor de traffic din punctele semnificative;
Securitate rutiera. Echipamentele trebuie sa satisfaca

urmatoarele protectii la:
o
RD - rosu defect
VA - verde antagonist
BL - blocare pe faza;
De asemenea, echipamentele trebuie sa prezinte performante de:
o
Fiabilitate ridicata;
Facilitati de instalare cu:
Costuri reduse;
Lucrari de CM minime;
Solutii tehnologice de comunicatie la costuri reduse de montaj;
Facilitati de exploatare:
Modalitati si mijloace rapide de exploatare;
Modalitati si mijloace rapide de dirijare in teren;
Posibilitatea dialogului cu un Post Central;
Posibilitatea acordarii de prioritati pentru transportul in comun;
Facilitati de intretinere/mentenanta/service:
o Semnalizarea in timp real a anomaliilor in functionare la un Post Central,

astfel incat sa fie premise interventii rapide;
o Sa dispuna de structuri furnizoare de piese de schimb si servicii la un
nivel professional corespunzator;
Durata de viata a echipamentelor trebuie sa se plaseze in jur de:
10 ani pentru automate, corpuri de semafoare;
7000 de ore pentru lampile (becurile) din semafoare;
Gradul in care sunt atinsi indicatorii de mai sus determina

nevelul de performanta a semaforizarii din punct de vedere al:
o
Reglarii circulatiei;
Gradului de disponibilitate;
Securitatii rutiere;
o
Credibilitatii.
IV. STRUCTURA OBIECTULUI LUCRARILOR

Lucrarile instalatiilor electrice de semaforizare se structureaza astfel:
Stalpi de sustinere inalti, pe care se monteaza si console si stalpi de

sustinere simpli, pentru semafoarele de vehicule si pietoni;
Cablajul instalatiei de semaforizare;
Semafoare pentru vehicule, tramvai si pietoni;
Instalatii de protectie prin legare la pamant a dulapului automatului de

dirijare;
Operatiuni de instalare si programare a automatelor de dirijare, conform

programelor de semaforizare proiectate.
Lucrarile, structurate conform celor de mai sus, vor fi reprezentate in piesele desenate
din proiectul de executie destinat realizarii lucrarilor de semaforizare.
V. DESCRIEREA ELEMENTELOR STRUCTURALE ALE OBIECTULUI DE

REGLEMENTAREA CIRCULATIEI
Lucrari privind stalpii de sustinere.
In general, se vor folosi, pe cat posibil, pentru sustinerea semafoarelor, stalpii

existenti si cei ai retelelor electrice.
In cazul in care acestia nu sunt corespunzatori din punct de vedere al starii sau
amplasamentului, se vor monta stalpi noi simpli sau cu consola (acolo unde sunt necesare
semafoare suspendate pentru asigurarea vizibilitatii semnalizarii).
Se vor planta stalpi din teava zincata, cu dimensiunile si modalitatile de montaj
conform proiect.
Cablajul instalatiei de semaforizare se face aerian, prin sustinerea cablurilor

de catre stalpii inalti noi si respectiv stalpi de iluminat pana la automatul de
dirijare;
Lucrari de montare a semafoarelor electrice. Aceste lucrari se vor executa

astfel:
o
Amplasarea semafoarelor in raport cu geometria intersectiei se

va face conform proiectului;
Montarea semafoarelor de baza, pentru vehicule (cu cate 3 corpuri Dn

= 200 mm) se va face pe stalpii proprii sau cei ai retelei electrice, pe
partea dreapta a sensului care accede in intersectie;
o Semafoare pentru pietoni (cu cate 2 corpuri Dn = 200 mm) se

amplaseaza pe
fiecare parte a trecerilor de pietoni din intersectie;
o Semafoare de vehicule repetitoare - se amplaseaza pe console,
respectandu-se cotele de montaj din proiect.
Lucrari de instalatii de protectie, prin legare la pamant
o
Se vor lega la instalatiile de legare la pamant toti staplii metalici care

sustin semafoare, precum si dulapul care contine automatul de dirijare;
Conectarea stalpilor metalici, respectiv a automatului la priza de pamant

se va face cu conductor FY6 sau platbanda zincata 40x4 mm. Lucrarile
vor fi executate de o societate autorizata in domeniu;
Lucrarile de alimentare cu energie electrica la cofretul de alimentare a

automatului de dirijare vor fi executate de o societate autorizata in
domeniu;
Lucrarile de instalare a automatului de dirijare a circulatiei constau

in:
Montarea soclului automatului;
Montarea automatului pe soclu;
Conectarea cablelor de legare intre automatul de dirijare si

semafoare;
Lucrarile de programare a automatului de dirijare a circulatiei si de punere in

functie a semaforizarii constau:
o Masuratori valori trafic;
o Elaborare programe de dirijare
o Implementare programe in automat
o PIF semaforizare.
Lucrarile trebuiesc efectuate de o societate atestata in domeniu, autorizata in

utilizarea soft-ului de programare a automatului instalat.
ANEXA 1
CARACTERISTICI TEHNICE AUTOMAT PENTRU

DIRIJAREA CIRCULATIEI
Automatul de dirijare a circulatiei din intersectii si de la trecerile de pietoni

trebuie sa aiba urmatoarele caracteristici tehnice:
- tensiune de alimentare: 220V+10% - 15%; 50 Hz+- 2 Hz;
- comanda becurilor in current alternative: 220Vca;
- mediul de functionare:
- spatiu deschis (aer liber);
- gama de temperature: -30C..... +60C;
- umiditate maxima: -85%;
- putere maxima comandata pe culoare: 800W;
- numar maxim de semafoare independente comandate:18
- numar maxim de detectoare de vehicule care se pot conecta la
automat:16
- configurarea variabila functie de aplicatie;
- posibilitatea utilizarii sistemelor de detectie a transportului public
VECOMVETAG (tramvaie si autobuze);
- posibilitatea utilizarii butoanelor de pietoni;
- siguranta circulatiei:
- protectii la "ROSU DEFECT"
"VERDE ANTAGONIST" - blocare pe o faza de circulatie
- posibilitatea realizarii functiilor de reglare si supraveghere centralizata a
traficului;
- algoritmi implementati de:
- macroreglare (functionare cu detectoare zonale) care permit optimizarea
dirijarii circulatiei si inlaturarea congestiilor in trafic:
- microreglare (functionarea adaptive cu detectoare locale) care permit

si inlaturarea blocajelor, inlaturarea timpilor de verde neutilizati; - algoritmi
implementati de multiprogramare;
- algoritmi de corelare in LINDA VERDE pentru traficul particular si acordare de
prioritate pentru transportul public:
- telecomandarea planurilor de semaforizare de la Postul Central;
- monitorizarea centralizata a functionarii echipamentelor de dirijare;
- identificarea mijloacelor de transport public (autobuze-tramvaie);
- gestiunea centralizata a parametrilor de traffic particular si a celui public;comunicatie cu postul central si intre echipamante pe finii specializate, in timp
real sau pe suport telefonie fixa sau GSM;
-
planuri de semaforizare in regim izolat: min.....
realizarea oricarei succesiuni de culori si durate premise de reglementarile de

circulatie;
-
garantarea timpilor de verde minim pe fiecare faza;
pornire/oprire semaforizare:
- pe baza de orologiu intern;
- telecomanda centralizata;
- comanda agent;
program de capat la pornirea semaforizarii:
- galben intermitent - programabil;

- galben continuu
- programabil;
- rosu general
- programabil;
sincronizarea automata la reaparitia tensiunii in cazul unor pene de alimentare;
memorarea programelor de semaforizare si a protectiilor in memorii nevolatile; functionare in regim corelat in solutia "fara fir" (GPS) sau cu cablu de legatura intre
intersectii;
functionare in regim corelat si in cazul intreruperii legaturii dintre echipamente sau
cu postul central;
-
transmiterea la un Post Central a avriilor orodatate;
soft de programare compatibil cu PC fixes au portabile.
ANEXA 2
CARACTERISTICI TEHNICE SEMAFORIZARE

Semafoarele de vehicule si de pietoni cu lampa cu incandescenta trebuie sa aiba
urmatoarele caracteristici tehnice:
tensiunea de comanda: 220 V; 50 Hz;
-
lampa cu incandescenta: soclu E 2.7 (ceramica) 60 .... 100 W, 10000 h;
temperature ambientala: -55C....+135C;
grad de protectie: IP 55
emisie luminoasa:> 200 Cd;
corp si lentila din policarbonat stabilizat la UV
- diametru lentila antisoc D=200 mm sau D=300 mm;

- culori lentila: standard rosu, galben, verde;
- culori corp sernafor: verde, galben sau negru;
- reflector din aluminium anodizat;
- optional filtru antiphantom;
- diverse masti cu simbol: sageata, figurina.pieton, etc;
Dimensiunile si forma lentilelor dispersoare pentru semafoare vor fi cele prevazute
de STAS 1848/6-77.
Semafoarele trebuie sa fie construite astfel incat exploatarea lor sa fie sigura,
deschiderea lor sa fie posibila doar cu scule speciale, iar intretinerea sa se poata face fara
pericolul deteriorarii elementului optic sau al accidentarii personalului de intretinere.
ANEXA 3
REFERINTE NORMATIVE
I. ACTE NORMATIVE
Ordinul MT/MI nr. 411/1112/2000 - Norme metodologice privind conditiile de
publicat in MO 397/24.08.2000
inchidere a circulatiei si de instruire a restrictiilor
de circulatie in vederea executarii de lucrari in zona drumului public si/sau pentru protejarea
drumului.
NGPM/1996 -
Norme generale de protectia muncii.
Ordin MI nr. 775/1998

dotarea cu mijloace tehnice de stingere.
Norme de prevenire si stingere a incendiilor si
Ordin AND nr. 116/1999

- Instructiuni proprii de securitatea muncii pentru
lucrari de intretinere, reparare si exploatare a drumurilor si podurilor.
III. STANDARDE
STAS 1848/1-86
- Siguranta
si amplasare.
circulatiei Indicatoar rutiere. Clasificare, simboluri
STAS 1848/2-86
STAS 1848/3-86
- Siguranta circulatiei. Indicatoare rutiere. Scriere, mod de

alcatuire.
Siguranta circulatiei. Indicatoare rutiere. Prescriptii tehnice.
SR 1848-4:1995
Siguranta circulatiei. Semafoare pentru dirijarea circulatiei. Conditii

tehnice de calitate.
STAS 1848/5-82
Semnalizare
rutiera.Indicatoare
Conditii tehnice de calitate.
STAS 184816-77
Semafoare pentru dirijarea circulatiei. Conditii tehnice generale de

calitate.
luminoase pentru circulatie.
ANEX
A4
RETELE ELECTRICE EXTERIOARE
1. GENERALITATI
Prezenta parte din documetatie se refera la realizarea retelelor electrice de joasa
tensiune in cablu din incinta consumatorului.
2. MATERIALE SI PRODUSE
Principalele materiale folosite:
Cabluri de semnalizare tip CSyABy (CSyy), tevi de protectie tip PVC-U, respective PVCM, platbanda zincata OLZn 40 x 4 mm.
Standarde si normative
SR 8822 80 Cabluri cu izolatie si manta de PVC pentru tensiuni pana la 750 V

pentru instalatii de comanda, control si alimentare cu energie electrica;
SR 4102 85 Piese pentru instalatii de legare la pamant de protectie;
Normativ pentru proiectarea si executarea retelelor de cabluri electrice, indicativ PE
107/1996;
Catalog pentru subansambluri IPCT (II) nr. 40/125 135 privind pozarea subterana a
cablurilor.
3. LIVRAREA, DEPOZITARE, MANIPULARE

Conform SR-urilor indicate la punctul 2.
4. EXECUTIA LUCRARILOR
a). Pregatirea traseelor se vor stabili evetualelel retele deja existente pe teren;
b). Executarea sapaturilor se va face mecanizat in zonele de teren liber unde nu exista
pericolul de a perturba o retea deja existenta. In rest lucrarile de sapatura se executa manual cu
foarte multa atentie si sub supraveghere.
c). Transportul, derularea de pe tambur si asezarea cablului in sant, protectia cablurilor cu nisip
si caramida si astuparea santului;
d). Executarea mansoanelor de innadire sau derivatie daca este cazul.
e). La alegerea tipului de camin se va tine seama de diametrul maxim al cablului electric ce se
poate poza in limitele racordarii indicate.
5. VERIFICAREA EXECUTIEI RECEPTIE

Verificarea instalatiei conform:
- Normativ PE 107 pentru proiectarea si executia retelelor de cabluri electrice;
- Normativ PE 116 de incercari, masurari si probe la echipamentul si instalatiile electrice;
a).Verificarea preliminara: - verificarea dupa montaj a continuitatii electrice a instalatiei;
b). Verificarea definitiva: - masurarea rezistentei de izolatie a conductelor;
- verificarea legaturilor la tablouri;
- verificarea rezistentei de dispersie a prizei de pamant;
- montarea corecta a sigurantelor calibrate si reglarea
corecta a releelor intrerupatoarelor automate.
6. MASURI DE TEHNICA A SECURITATII MUNCII SI PREVENIREA INCENDIILOR

Acte normative
-
Norme generale de protectia muncii;

Decret 290 Norme generale de protectie importiva incendiilor in proiectarea si
realizarea constructiilor si instalatiilor;
Conditii de tehnica securitatii muncii
In cazul traseelor de cabluri subterane care trec prin zone adiacente cu cabluri
subterane de orice gen, conducte de gaze, abur, etc. se va adduce la cunostiinta intreprinderilor
carora le apartin aceste instalatii, executia noilor lucrari. Cu aceasta ocazie se vor obtine
informatii si indicatii precise in legatura cu traseele existente. In aceste zone sapaturile sub 0,4
m se vor executa numai cu lopetile, fara nici un fel de scule, pentru a se evita accidentele sau
deteriorarile retelelor existente.
La inceperea lucrarilor se va face o prealabila verificare a sculelor de lucru.
Se vor aseza punti de trecere santuri pentru pietoni si vehicule. Toate aceste lucrari vor
fi semnalizate vizibil ziua si noaptea.
Pentru desfasurare tamburul va fi ridicat pe niste cricuri si va fi dotat cu o frana pentru
oprirea invartirii lui.
Caramizile nu vor fi aruncate in sant ci se vor da din mana in mana pana la locul de
asezare.
Este interzisa punerea sub tensiue a instalatiei pana nu s-au terminat toate lucrarile
prevazute in proiect.
Punerea sub tensiune se va face numai dupa verificarea ei de furnizorul de energie,
conform regulamentului pentru furnizarea si utilizarea energiei electrice (HG 236/1993).
7. CONDITII SPECIFICE
Lucrarile se vor executa conform plansei E1.
ANEXA 5
INSTRUCTIUNI DE EXPLOATARE
INSTALATII ELECTRICE PENTRU SEMAFORIZARE
Consumatorii sunt obligati sa exploateze corect si sa intretina corect si in stare buna

instalatiile electrice care le apartin, precum si sa foloseasca rational energia electrica.
Consumatorii sunt obligati sa respecte regimul de consum al energiei electrice stabilit in
contract in conformitate cu dispozitiile legale si regulamentul pentru furnizare mai sus
mentionat.
1. In scopul exploatarii sigure a instalatiilor electrice consumatorii sunt obligati in
principal:
- sa respecte intocmai clauzele contractuale si in mod special, sa se incadreze
permanent in puterile si cantitatile de energie electrica contractate.
- sa exploateze si sa intretina instalatiile electrice interioare in conformitate cu
prescriptiile si normative in vigoare.
- sa realizeze un factor de putere mediu lunar de cel putin 0,92 si sa nu monteze
consumatori care sa produca energie reactiva fara sa ia masuri de compensare a ei.
- sa nu instaleze si sa nu puna in functiune receptoare electrice neomologate, din tara
sau din import, fara acordul furnizorului (S.C. Electrica S.A Sucursala Oradea).
- sa nu modifice categoria de receptoare prevazute in avizul de racordare decat cu
acordul scris al furnizorului de energie electrica (S.C. Electrica S.A. Sucursala Oradea).
- in cazul unor defectiuni ale aparatajului de protectie si reglaj sa nu se permita
inlocuirea lor decat numai cu aparataj omologat si cu aceleasi caracteristici (patroane ale
sigurantelor de protectie la scurtcircuit relee termice ale contactoarelor de protectie la
suprasarcina).
- eventualele modificari in instalatiile electrice de semaforizare sa fie proiectate si
executate numai de catre electricieni autorizati si cu avizul furnizorului de energie electrica.
- sa permita accesul delegatului furnizorului la contor pentru citirea lui si pentru
verificarea respectarii prevederilor contractului.
- accesul la utilajele electrice, la corpurile de iluminat, la aparatele de actionare si

comanda este interzis persoanelor neautorizate si neinstruite in acest sens.
2. Persoanele care deservesc instalatiile electrice trebuie sa indeplineasca urmatoarele
conditii:
- sa posede cunostintele profesionale si de tehnica securitatii corespunzatoare functiilor
pe care le detin;
- sa cunoasca procedeele de scoatere de sub tensiune a persoanelor electrocutate si de
acordare a primului ajutor.
- sa fie apta din punct de vedere medical pentru exploatarea si intretinerea instalatiilor
electrice sub tensiune, conditie constatata prin controale medicale periodice.
- pentru prevenirea accidentelor de munca provocate de curentul electric, toate
instalatiile si echipamentele de protectie, precum si rezistentele de izolatie vor fi verificate
inainte de darea in functiune si ulterior vor fi verificate periodic. Periodicitatea verificarilor va fi
stabilita prin normele si instructiunile tehnice departamentale.
3. Pentru lucrul la instalatiile electrice de joasa tensiune se prevad urmatoarele:
- scoaterea de sub tensiune a portiunii de instalatie la care se intervine prin decuplarea
unuia sau a mai multor aparate de decuplare montate (amplasate) in amonte de aceasta
portiune.
- asezarea de placi avertizoare si blocarea accesului la mijlocul de decuplare pana la
incetarea interventiei si remedierea defectiunii.
- verificarea lipsei de tensiune in zona de lucru.
- legarea dispozitivelor mobile de scurtcircuitare si legare la pamant, atunci cand este
cazul.
4. Pe timpul exploatarii periodic se verifica starea unor parti din instalatii:
- conform SR 6646 cel putin odata pe luna se fac observari pentru verificarea calitatii
iluminatului semafoarelor.
- corpurile de iluminat si lampile vor fi curatate cel putin odata pe luna admitandu-se un
factor de depreciere de 1,25 pentru un spatiu cu dispuneri mari de praf, conform Agenda
Electricianului de E. Pietrareanu, cap. 12.2.1.
- lampile cu durata de functionare expirata se vor schimba cu altele noi, chiar daca mai
functioneaza
5. Pe timpul exploatarii echipamentelor electrice (tablourile electrice, aparatele de
conectare, aparatele de protectie) se are in vedere urmatoarele:
- prin controlul vizual de ansamblu se verifica:
- integritatea echipamentelor daca nu prezinta fisuri, loviri, spargeri, etc.
- daca nu au parti componente topite.
- daca nu prezinta urme ale unei incalziri anormale care se manifesta prin
schimbarea nunatei culorii, arderea vopselei, inrosirea piesei respective, etc.
- existenta carcaselor de protectie contra atingerilor accidentale.
- starea legaturilor la pamant.
- daca pozitiile aparatelor de conectare, valorile fuzibilelor si reglajelor corespund
schemelor electrice.
- daca curatenia generala a echipamentelor electrice este corespunzatoare.
- daca accesul la tablourile electrice este liber.
- daca inscriptiile referitoare la notarea barelor tablourilor, a circuitelor. sirurilor de
cleme sunt clare.
- in cadrul controlului se va urmari prezenta oricarui zgomot suspect care poate fi un
indiciu al unei functionari anormale a echipamentului ca descarcari, arc electric, vibratii in timpul
functionarii.
- in cazul modificarilor importante din instalatiile electrice interioare se verifica stabilitatea
echipamentului electric la solicitarile termice si electrodinamice ale curentilor de scurtcircuit care
pot aparea, cat si daca puterea de rupere a sigurantelor si aparatelor de conectare care
deservesc la intreruperea curentilor de scurcircuit nu este depasita de puterea de scurtcircuit in
noile conditii.
- in cazul unor defectiuni si remedieri in exploatare trebuie respectate urmatoarele:
- remedierea deranjamentelor se executa de catre personalul calificat si autorizat
in acest scop.
- in cazul deteriorarilor pieselor componente, remedierile se vor executa numai
cu piese si fuzibile calibrate originale, care trebuie sa fie, prin constructia lor, interschimbabile
pentru acelasi tip de aparataj.
- la declansarea unui aparat de conectarea automat, personalul va incerca
repunerea. In caz ca declanseaza din nou se va proceda la eliminarea defectiunii instalatiei
protejate.
Instalatia de protectie prin legare la pamant, va fi supusa verificarilor tot la interval de un
an. Conform SR 7334, verificarile la instalatia de impamantare constau in verificarea starii
conductoarelor de legatura la pamant, a legaturilor dintre priza de pamant si elementele care
trebuie legate la pamant (tablouri electrice, utilaje, etc) si a pieselor de legatura.
Verificarile enumerate mai sus au un caracter general si ele sunt reglementate prin
normative si SR-uri.
Supuse verificarilor sunt si celelalte aparate si utilaje, dar metodele de verificare si
intervalele de timp la care sunt supuse verificarilor sunt reglementate prin cartile tehnice sau alt
act emis de producator. Acestea difera de la caz la caz.
CAIET
Nr.
14
MARCAJE RUTIERE
I.
GENERALITATI
Prezentul caiet de sarcini tehnice cuprinde conditii obligatorii de realizare a

marcajelor rutiere, in conformitate cu prevederile legislatiei in vigoare, privind circulatia pe
drumurile publice precum si a standardelor din colectia Siguranta Circulatiei.
II.
CONDITII TEHNICE PENTRU MATERIALELE UTILIZATE
1. Conditii tehnice pentru materialele cu care se vor executa marcajele
Se pot utiliza urmatoarele tipuri de materiale pentru marcaj rutier:

Vopsea de marcaj ecologica, alba, tip masa plastica", monocomponenta, solubila in
apa (fara solventi organici) cu uscare la aer, pentru marcaje profilate in pelicula continua
sau in model structurat, asigurand vizibilitatea marcajului ziua si noaptea, pe timp uscat
sau ploios. Vopseaua se aplica, ca atare sau pe amorsa.
,Se po
Marcajul se aplica cu masina echipata cu dispozitive speciale de aplicat vopsea,

amorsa si bile de sticla sau manual, in functie de tipul marcajului.
Calitatea vopselei se apreciaza pe baza datelor din "Fisa tehnica" prezentata in
Anexa 1, iar calitatea amorsei se apreciaza pe baza datelor din "Fisa tehnica" prezentata
in Anexa 2.
Se pot executa si marcaje termoplastice sau cu benzi autoadezive de culoare alba,
cu aplicare la cald sau la rece, care sa indeplineasca acelea si conditii tehnice de
exploatare ca vopseaua de tip masa plastica de la paragraful anterior.
Durata de serviciu a acestora trebuie sa fie de minim 36 luni. Tehnologia de aplicare si
fisele tehnice ale materialelor pentru executia marcajelor termoplastice vor fi prezentate
Beneficiarului spre aprobare. Materialele folosite trebuie agrementate de o institutie agreata de
Beneficiar.
De asemenea vor fi prezentate pentru materialele folosite certificate de atestare a
calitatii, eliberate de laboratoare recunoscute pe plan international (de preferinta BAST si LGA).
2. Controlul vopselei de marcaj
Vopseaua de marcaj destinata efectuarii marcajelor rutiere, se va analiza pe baza

de probe, prelevate din recipienti originali, inchisi ermetic si sigilati.
Prelevarea probelor se face conform prescriptiilor emise de catre Laboratorul de
Siguranta Circulatiei (AND).
In cazul obtinerii unor rezultate necorespunzatoare, se va anunta urgent antreprenorul,

iar Administratia Nationala a Drumurilor va trimite pentru analiza la LGA, vopsea in ambalaje
originale.
L.G.A (Landesgewerbeanstalt Bayern) este laboratorul autorizat care asigura si
confirma calitatea vopselei de marcaj rutier.
Costul transportului si al analizelor va fi suportat de catre antreprenor. In cazul
confirmarii de catre LGA a unor rezultate necorespunzatoare, antreprenorul este obligat sa
inlocuiasca acest lot de vopsea.
3. Conditii tehnice pentru microbile si bile mari de sticla

Fiecare tip de vopsea de marcaj, utilizeaza un anumit tip de microbile sau bile mari de
sticla. Tipul si dozajul de microbile sau bile mari de sticla vor fi recomandate de fabricantul de
vopsea de marcaj, conform buletinului BAST. Ambalarea microbilelor sau a bilelor mari de sticla
se face in saci etansi. Calitatea lor trebuie sa corespunda datelor din fisele tehnice.
III. TIPURI DE MARCAJE
- Dura
1. Marcajele longitudinale care la randul lor se subdivid in marcaje pentru:

separarea
circulatie;
sensurilor
- delimitarea benzilor;
- delimitarea partii carosabile.
Toate aceste marcaje executate sunt reprezentate prin:
- linie discontinua simpla sau dubla;
- linie simpla sau dubla;
- linie dubla compusa dint-o linie continua si una discontinua. Dimensiunile si
modurile de pozare a marcajelor longitudinale.
Marcajele longitudinale de separare a sensurilor de circulatie se executa de regula din
linie discontinua simpla, iar in unele cazuri se folosesc linii continue sau linii formate dintr-o linie
continua mod prezentat in plansele nr. la, lc.
Marcajele longitudinale de delimitare se executa cand latimea unei benzi de circuiatie este
de minim 3,00 m, prin linii discontinue simple, avand segmentele si intervalele aliniate in profil
transversal pe sectoarele din aliniament.
In apropierea intersectiilor se aplica linii continue simple sau duble. Marcajele
longitudinale de delimitare a partii carosabile se executa pe banda de incadrare, in exteriorul
limitei partii carosabile cu:
- linii continue simple la exteriorul curbelor deosebit de periculoase;
- linii discontinue simple pe celelalte drumuri publice sau in intersectii.
Acest tip de marcaje sunt prezentate la figura Z din plansa nr. 1a. Marcajele longitudinale
pentru locuri periculoase, in mod special pentru sectoare de drum cu vizibilitate redusa in plan
prin profil longitudinal se executa marcaje axiale cu linii continue care inlocuiesc sau dubleaza
liniile discontinue atunci cand distanta de vizibilitate dmin. este inferioara valorilor date.
2. Marcaje transversale
a). de oprire - linie continua avand latimea de 0,40 m, astfel incat din locul de oprire sa fie
asigurata vizibilitatea in intersectie (vezi plansa nr. ld); b). de cedare a trecerii - linie discontinua,
latime de 40 cm care poate fi precedata de un triunghi (cu dimensiunile din plansa nr. 2a); c). de
traversare pentru pietoni - se executa prin linii paralele cu axa caii, cu latimea de 60 cm iar
lungimea lor fiind de 3,00 m sau 4,00 m functie de viteza de circulatie pe zona respectiva mai
mica de 50 km/h, mai mare de 50 km/h.
In intersectiiie cu circulatie pietonala foarte intensa, marcajeie trecerilor de pietoni pot fi
compietate prin sageti indicand semnele de traversare.
- de traversare pentru biciclete - se executa prin doua linii intrerupte.
3.
Marcaje diverse
- de ghidare - folosite la materializarea traiectoriei pe care vehiculele trebuie sa o urmeze

in traversarea intersectiei;
- pentru spatii interzise - se executa prin linii paralele care pot fi sau nu incadrate de o
linie continua, realizate,;
- pentru interzicerea stationarii;
- curbe deosebit de periculoase situate dupa aliniamente lungi, pot fi precedate de
marcaje de reducere a vitezei, constituite din linii transversale cu latime de 0,40m.
4.
Marcaje prin sageti si inscriptii
Aceste marcaje dau indicatii privind destinatia benzilor, directiilor de urmat spre o
anumita localitate, limitari de viteza, etc., si au dimensiuni diferentiate functie de locul unde se
aplica si viteza de apropiere care poate fi mai mare de 50 km/h sau mai mica sau egala cu 50
km/h.
Culoarea utilizata la executia marcajelor este atba.
Marcajele se executa in general mecanizat cu masini si dispozitive adecvate. Marcajele
prin sageti, inscriptii, figuri precum si alte marcaje de volum redus se pot executa manual cu
ajutorul sabloanelor corespunzatoare.
La executia marcajelor cu vopsea suprafata partii carosabile trebuie sa fie perfect
uscata, iar temperatura mediului ambiant sa fie de min. + 15C, astfel incat sa se asigure
functionarea dispozitivelor de pulverizare fara adaos de liant, iar intensitatea vantului sa fie
suficient de redusa incat sa nu perturbe jetul de vopsea.
IV. CONDITII DE REALIZARE A MARCAJELOR
1. Tipul si tipodimensiunile marcajului

Marcajele rutiere cu vopsea ecologica, alba, diluabila cu apa, tip masa
plastica, care asigura vizibilitate in conditii de ceata, ploaie atat pe timp de zi cat 5i
de noapte. Vopseaua se aplica la rece, ca atare sau pe amorsa, in grosime de
pelicula uda de 2000 microni.
Marcajele rutiere termoplastice trebuie sa asigure vizibilitate in conditii de
ceata, ploaie, atat pe timp de zi, cat si pe timp de noapte.
Marcajele termoplastice se aplica conform tehnologiei Producatorului, dupa
aprobarea acesteia de catre Beneficiar.
2. Executia marcajului rutier

2.1. Specificatii generale
Se face cu respectarea prescriptiilor prezentului caiet de sarcini, in ceea ce
privete:
- calitatea vopselei conform prevederilor din Anexa 1;
- tipul imbracamintii rutiere, rugozitatea suprafetei, condii;ii de mediu 5i locale;
- filmul marcajului;
- executia premarcajului;
- pregatirea suprafetei pe care se aplica marcajul;
- stabilirea dozajului ud de vopsea;
- dozaj de microbile, bile de sticla de alte dimensiuni;
- metodologia decontrol a calitatii;
- norme de Protectia Muncii, Prevenirea si stingerea incendiilor.
2.2. Executia premarcajului

- se face prin trasarea unor puncte de reper, pe suprafata parii carosabile, care
au rolul de a ghida executantul pentru realizarea corecta a marcajelor;
- premarcajul se executa cu aparate topografice sau manual, marcandu-se pe
teren cu vopsea punctele de reper determinate;
- corectitudinea realizarii premarcajului de catre executant, va fi verificata cu
ocazia supravegherii realizarii lucrarilor, inainte de aplicarea marcajului definitiv. In cazul
respingerii premarcajului; execv.atantul va reface lucrarea pe cheltuiala sa.
Marcajul rutier se aplica numai pe suprafete curate si uscate.
- Pe sectoare de drum unde suprafata nu este corespunzatoare, aceasta se curata prin
suflare cu aer comprimat sau periere cu mijloace mecanizate;
'
- Pe suprafete mici, grase, acestea se curata prin frezare, fara degradarea
suprafetei drumului sau prin spalare cu detergent sau solvent organic;
- Indepartarea prin frezare a unor suprafete marcate, in urmatoarele situatii:
1. Cand modificarife impuse de conditiile de teren necesita stergerea marcajului existent;
2. Cand modificarea elementelor geometrice ale unui sector de drum impune stergerea
marcajului existent si executarea noului marcaj pe alt amplasament.
Executia marcajului rutier, cu ajutorul esalonului de lucru, poate demara in urmatoarele

conditii:
- executantul a obtinut aprobarea administratorului drumului si acordul politiei rutiere
pentru instituirea restrictiilor de circulatie pe drumul public, in vederea executarii lucrarilor;
- executantul este dotat cu indicatoare rutiere si panouri mobile de avertizare, pentru
presemnalizarea si semnalizarea lucrarii;
- executantul a obtinut dispozitie de lucru din partea administratorului drumului;
- s-a incheiat procesul verbal de receptionare a premarcajului.
Semnalizarea pe timpul executiei lucrarilor;
- presemnalizarea si semnalizarea lucrarilor prin indicatoare rutiere si mijloace de
avertizare;
- pozarea cu conuri pentru protectia vopselei ude;
- autovehicul de incheiere a esalonului, care are rolul de a proteja vopseaua aplicata
pana la darea in circulatie si de a recupera conurile.
V. CONTROLUL CALITATII MARCAJULUI

1. Specificatii generale
In timpul executarii marcajului rutier se va avea in vedere:

- daca executantul efectueaza omogenizarea vopselei in ambalaj;
- daca se fac determinari periodice ale grosimii filmului ud de vopsea si a dozajelor
de vopsea si microbile;
- banda de marcaj sa aiba un contur clar delimitat avand microbile sau bile mari
repartizate uniform pe lungimea si latimea benzii de vopsea;
- la controlul vizual, marcajul rutier sa prezinte rezistenta la uzura, luminanta si
retroreflexie uniform distribuite pe toata suprafata marcajului;
- in cazul nerespectarii prescriptiilor caietului de sarcini de catre aplicator,
acesta este obligat sa refaca marcajul pe cheltuiala proprie, in conditiile impuse de
responsabilul desemnat sa supravegheze si sa indrume in permanenta executia lucrarilor
de marcaje rutiere.
ANEX
A1
FISA TEHNICA
1.
Vopsea de marcaj ecologica tip masa plastica, monocomponenta, solubila in apa (fara
solveni;i organici) cu uscare la aer, aplicabila ca atare sau pe amorsa, pentru marcaje in pelicula
continua sau in mode! structurat sau profilat, asigurand vizibilitatea marcajului ziua si noaptea pe
timp uscat si ploios.
2.
Denumire:
conform fabricantului
3.
Caracterizare masa plastica:

3.1. tip liant
3.2. densitate
acrilic
3.3. substani;e nevolatile (masa plastica ce se aplica) min. 85%

3.4. vascozitate conform fabricantului
3.5. cenusa % 95C
min. 66%
3.6. timp de depozitare in ambalaj

4.
min. 6 luni
Caracterizari peliculogene
4.1. test BAST min. 4 Mio pentru grosimi de pelicula uda de 2.000 m
Buletin BAST
Retroflexie
min. 150 mcd/Lx mZ
Factor de luminani;a
Pendul SRT
min. 0,40
min. 40
Rezistenta la uzura
min. 85%
Grosime de pelicula uda
2.000 pm
Tip microbile
Buletin BAST
Dozaj microbile gr/mz

4.2. timp de uscare pelicula uda
4.3. rezistenta la ploaie dupa timpul de uscare (4.2.)
5.
Asigurarea calitatii masei plastice si a microbilelor

5.1. vopsea
Buletin LGA
5.2. microbile
Certificat Lloyd
Buletin BAST
Buletin BAST
5.3. agrement MLPTL

6.
Conditii de aplicare
6.1. temperatura de aplicare
* aer
* sol
6.2. higrometrie conform fabricantului

6.3. dilutie
conform abricantului
6.4. masina de marcaj conform fabricantului

7.
Toxicitate si protectia mediului ambiant buletin conf. prescriptiei 91/155EWG
8. Reguli de siguranta la transport, manipulare si conform fabricantului depozitare

9.
Expediere conform fabricantului
ANEX
A2
FISA TEHNICA
1.
Amorsa (primer), monocomponenta, utilizata pentru realizarea unei aderente bune

la suprafata suportului vopselelor ecologice monocomponente, cu uscare la aer,
pe baza de apa (grosime pelicula uda 600 m) si a vopselelor de tip masa
plastica, monocomponente, solubile in apa, cu uscare la aer. Amorsa se aplica pe
suprafete bituminoase noi, vechi sau pe marcaje rutiere vechi.
2.
Denumirea vopselei: conform fabricantului 3.
Caracterizare amorsa
uda:
3.1. tip liant
acrilic
3.2. densitate
3.3. vascozitate
3.4. timp de depozitare in ambalaj
min. 6 luni
Dozaj microbile gr/m2
Buletin BAST
4.
Conditii de aplicare:
4.1. temperatura de aplicare
4.2. temperatura suprafetei de aplicare
4.3. umiditate relativa %
4.4. mod de aplicare
4.5. grosime pelicula uda
5.
sau ud
Timp de uscare ca atare

max. 3-6 minute
6.
timpul de uscare
Rezistenta la ploaie dupa

max. 15 minute
7.
mediului ambiant
Toxicitate si protectia
buletin
conf.
prescriptiei 91/155EWG
8.
Reguli
de
siguranta la
transport, manipulare
si conform fabricantului
depozitare
9.
fabricantului
Expediere conform
ANEX
A
REFERINTE NORMATIVE
I. ACTE NORMATIVE
Ordinul MT/MI nr. 411/1112/2000 publicat in MO 397/24.08.2000
Norme metodologice privind conditiile de

inchidere a circulatiei si de instruire a restrictiilor de
circulatie in vederea executarii de lucrari in zona
drumului public si/sau pentru protejarea
drumului.
Legea nr. 90/1996
- Legea protectiei muncii.
Ordin MI nr. 775/1998
-Norme
de
prevenire
si stingere a
incendiilor si dotarea cu mijloace tehnice de
stingere.
II. STANDARDE
SR 1848/7-:2004
- Siguranta circulatiei. Marcaje rutiere.
CAIET Nr.
15
INDICATOARE RUTIERE
I. GENERALITATI
1. Obiect si domeniu de aplicare
Prezentul caiet de sarcini se refera la executia indicatoarelor de semnalizare
rutiera si la receptia acestora dupa dimensiuni, simboluri, forme, prescriptii tehnice si alte
conditii ce trebuie indeplinite in vederea utilizarii lor pentru semnalizarea rutiera pe drumuri
natioanle si autostrazi.
Confectionarea indicatoarelor rutiere si calitatea acestora trebuie sa
corespunda prevederilor seriei de standarde privind Siguranta Circulatiei. Indicatoare rutiere
(STAS 1848/1, 2 si 3-86) cu completarilor ulterioare.
Producatorul va asigura prin mijloace proprii sau prin colaborare cu unitati de
specialitate, efectuarea incercarilor si determinarilor rezulltate din aplicarea prezentului caiet de
sarcini.
Producatorul este obligat ca la cererea beneficiarului sa efectueze pe cheltuiala sa

verificari suplimentare fata de cele prevazute in prezentul caiet de sarcini.
Producatorul este obligat sa asigure adoptarea masurilor tehnologice si organizatorice
care sa conduca la respectarea stricta a prevedeirlor prezentului caiet de sarcini.
In cazul in care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, beneficiarul va
dispune inlocuirea indicatoarelor necorespunzatoare si aplicarea masurilor prevazute de
contract si de reglementarile legale in vigoare
II. TIPURI DE INDICATOARE

1.Forme, culori, simboluri ale indicatoarelor
Formele si sombolrurile indicatoarelor sunt prezentate in Anexa 1 a prezentului caiet de
sarcini.
Indicatoare de avertizare a pericolului
Acest tip de indicatoare se prezinta in urmatoarele forme:
o
o
Triunghi echilateral cu chenar rosu avand simbolul desenat cu negru pe

fond alb;
Dreptunghiuri cu fond alb pe care sunt figurate farfurii de sageti rosii care
indica sensul virajului sau benzi rosii inclinate descendent spre partea
carosabila.
2. Indicatoare de reglemetare
Indicatoare de prioritate avand urmatoarele forme:
Sageti incrucisate pentru semnalizarea trecerilor la nivel cu calea
ferata, de culoare alba cu chenar rosu se instaleaza de administratorul
caii ferate
o Triunghi echilateral alb cu chenar rosu pentru cedarea trecerii;
o Octogon de culoare rosie avand inscriptia STOP;
o Circular cu fon alb si chenar rosu, avand ca simbol doua sageti de sens
contrar, una rosie si una neagra;
o Partrat cu doua sageti de sens contrar, una rosie si una alba, pe fond
albastru.
Indicatoare de interzicere si restrictii: Au forma circulara cu chenar rosu si simboluri
negre sau dupa caz rosii pe fond alb sau albastru.
o
Indicatoare de obligare: Au forma circulara cu inscrisuri de culoare alba pe fond albastru.
3. Indicatoare de oriectare si informare

Aceste indicatoare au fondul de culoare verde pe autostrazi, albastra pe celelalte drumuri
din afara localitatilor si alba pentru obiective locale. Semnalizarea devierii temporare a circulatiei
este pe fond galben.
Indicatoare de orientare: au urmatoarele forme

o Dreptunghiulara pentru panourile de presemnalizare;
o Sageata pentru orientarea in intersectii.
Pe autostrazi, scriere va fi de tip normal cu inaltimea literei majuscule de 250 mm,
iar pe celelalte drumuri va fi de tip ingust, cu inaltimea literei majuscule de 200 mm sau 250
mm.
Indicatoare de informare: au forme patrate sau dreptunghiulare cu inscrisuri de culoare

alba pe fon albastru sau cu simbol negru ori rosu intr-un patrat cu fond alb.
4. Semne aditionale
Aceste panouri au forme de dreptunghi, patrat sau sageata si sunt montate sub
indicatoarele descrise anterior sau sub semafoarele rutiere din intersectiile de drumuri,
completandu-le semnificatia.
5. Indicatoare de semnalizare a lucrarilor

Aceste indicatoare se realizeaza similar cu indicatoarele pentru semnalizarea curenta cu
diferenta ca se executa pe fond galben.
III. CONFECTIONAREA INDICATOARELOR
Indicatoarele se vor confectiona din tabla de otel cu grosimea de 1 mm sau din tabla de
aluminiu cu grosimea de 2 mm, conform standardelor in vigoare, astfel incat sa se realizeze cu
precizie formele si dimensiunile prevazute in prezentul caiet de sarcini.
Indicatoarele triunghiulare, circulare, in forma de sageata si cele dreptunghiulare cu
laturi sub 1000 mm confectionate din aluminiu vor avea conturul ranforsat prin dubla indoire la
un unghi de 900. La indicatoarele din otel, bordurarea va fi facuta prin simpla indoire.
Indicatoarele din otel vor fi protejate integral prin zincare cu un strat de acoperire in grosime de
minimum 60 microni. La aceste indicatoare vopsirea se executa in camp electrostatic pentru
indicatoare cu dimensiunea maxima de 3 m si prin grunduire si vopsire pentru celelalte
dimensiuni. Indicatoarele din aluminiu se vopsesc numai pe spate si pe canturi in culoare gri
deschis, mata sau semimata spre a se evita efectul de oglinda. Se interzice utilizarea vopselelor
pe baza de ulei. Sistemul de prindere pe stalp al indicatorului va fi de asemenea protejat
anticoroziv. Protectia anticoroziva trebuie sa asigure o durata de serviciu a suprotului metalic,
egala cu durata de serviciu a foliei retroreflectorizante utilizate, in conditii normale de
exploatare.
Legatura intre indicatoare si sistemul de prindere pe stalpi se va realiza cu suruburi
montate in gauri practicate pe rebordul indicatoarelor, prin bolturi filetate prinse pe spatele
indicatoarelor cu sudura prin puncte sau cu benzi dublu adezive speciale.
Panourile dreptunghiulare sau patrate la care latura cea mai mica depaseste 1000 mm,
se executa astfel:
o
o
Din mai multe foi de tabla ranforsate cu cornire sau profile de tabla
indoita, pe contur si la imbinarea foilor de tabla;
Din profile speciale din aluminiu.
La indicatoarele mentionate fetele indicatoarelor se executa din folii

Retroreflectorizante cu performante vizuale minim din clasa Ref.2 (SR EN 12899-1/2003).
Conturul de culoare rosie al indicatoarelor triunghiulare si circulare, precum si fondul albastru
sau verde al indicatoarelor de obligare si informare, se excuta prin serigrafiere. Simbolul de
culoare neagra al indicatoarelor triunghiulare si circulare, preucm si a celor de informare se
poate realiza fie prin serigrafiere, fie prin aplicarea simbolului decupat din folie neagra
autoadeziva.
Pentru realizarea indicatoarelor de orientare cu inscrisuri, se procedeaza la aplicarea pe
panou a unor folii retroreflectorizante clasa Ref.2 sau superioare peste care se aplica un film
colorat de culoare verde sau albastra din care au fost decupate literele constituind mesajul dorit.
Spatele indicatorului si rebordul se vopsesc in culoare gri.
Suruburile utilizate trebuie protejate anticoroziv prin zincare sau cadmiere.
Folia retroreflectorizanta trebuie sa aiba durata de serviciu garantata de producator,
perioada in care performatele vizuale ale acesteia trebuie sa respecte cel putin valorile din
tabelul A.
*NOTA:
Pentru lucrarile de eliminare a punctelor negre se vor folosi numai indicatoare
confectionate cu folie retroreflectorizanta din clasa 3 (Diamond grade), aplicata pe suport
de tabla de aluminiu. Utilizarea foliei retroreflectorizante din clasa 2 (High Intensity
Grade) si/sau a suporturilor din tabla de otel se va face numai cu aprobarea
Consultantului sau a Beneficiarului. Este oblogatorie prezentarea unor monstre de
indicatoare fiecaruia dintre cei susmentionati. Nu se accepta utilizarea unei folii
inferioare din punct de vedere calitativ si al performantelor fata de caracteristicile clasei

High Intensity Grade si al clasei de Ref.2 (tabel A).
Pregatirea suprafetei vopsite a indicatoarelor in vedera aplicarii foliei retroreflactorizante

comporta unele operatiuni:
Degresarea cu apa si detergenti a suprafetei pentru a indeparta orice
urma de ulei, la o temperatura de cca. 250C;
o Inlaturarea urmelor de praf cu o carpa moale curata si stergerea cu o
carpa inmuiata in alcool;
o Dupa zvantare se poate trece la aplicarea foliei retroreflectorizante.
Aplicarea foliei retroreflectorizante:
o
Foliile retroreflectorizante trebuie sa corespunda calitativ conditiilor din caietul de

sarcini.
Aplicarea foliei se poate face la rece atunci cand se foloseste folie cu adeziv
activat prin presare, sau la cald, in instalatii speciale, atunci cand se foloseste
folie cu adeziv activat la cald.
In cazul aplicarii la rece, indicatorul cat si folia se lasa cel putin 24 ore la
temperatura incaperii, care trebuie sa fie de 200 250C.
Ambalarea indicatoarelor:
Indicatoarele se ambaleaza cate doua bucati, fata in afta, separate, printr-o foaie de
hartie
d protectie. Depozitarea se face pe stelaje a caror rafturi sa nu fie la inaltime mai mare de 1.50
m, in pozitie veritcala, fara a se sprijini direct unele de altele spre a evita zgarieturile.
Indicatoarele de presemnalizare care au dimensiuni mai mari se ambaleaza astfel inacat
sa nu fie degradate in timpul manipularii si a transportului.
Pe ambalaj se vor aplica sau atasa etichete pe care se va inscrie numarul figurii si
denumirile indicatoarelor ambalate.
Tolerantele pentru dimensiunile indicatoarelor sunt in conformitate cu prevederile STAS
1848/2-86, capitolul 6.
Dimensiunile indicatoarelor pentru autostrazi sunt din categoria foarte mari, iar pentru
celelalte
drumuri nationale din categoria mari, asa cum sunt prevazute in STAS 1848/2-6. Dimensiunile
sunt date in mm.
VI.CONDITII DE CALITATE ALE FOLIEI RETROREFLECTORIZANTE
1. Generalitati
Prezentele specificatii privind calitatea foliilor retroreflectorizante permit Administratiei
Nationale a Drumurilor autorizarea instalarii indicatoarelor de semnalizare rutiera executate in
conditii optime si cu o durata de exploatare corespunzatoare.
Foliile retroreflectorizante utilizate trebuie sa aiba cel putin caracteristicile din clasa de
Ref.2 (vezi SR EN 12899-1/2003).
Metodele de testare se refera la foliile retroreflectorizante noi si la indicatoarele vechi
aflate in exploatare si constau din teste fotometrice, incercari la actiuni mecanice si rezistenta la
medii agresive.
Foliile retroreflectorizante de orice tip trebuie fie insotite in vedera contractarii de un
buletin de calitate emis de unul din laboratoearele specializate recunoscute pe plan european
mentionate in Anexa 2.
Tehnologiile de prelucrera, aplicare si imprimare a foliilor retroreflectorizante trebuie sa
respecte prescriptiile fabricantului foliei privind precautiile de luat la efectuarea acestor operatii.
Indicatoarele terminate trebuie sa poarte pe spate o eticheta indestructibila cu suprafata
de max. 30 cm2 care sa precizeze producatorul indicatorului, producatorul foliei
retroreflectorizante, anul fabricatiei si cuvintele indicator garantat.
Pregatirea si conditionarea monstrelor in vederea efectuarii incercarilor de laborator.
Monstrele de folii retroreflectorizante se aplica pe placute din aluminiu cu grosimea de 2 mm
sau pe aliaje de aluminiu asmenatoare cu Al2Mg2MnO3 ori se decupeaza din indicatoare
existente. Suprafata placutei trebuie sa fie plana. Conditionarea monstrelor se face prin
pastrarea lor timp de 24 ore la temperatura de 230 20C si umiditate de 50 RH 5%.
4.1.8. Rezultatele testarii se exprima ca o marime medie, provenita din cel putin trei determinari
pe trei monstre testate in conditii asemanatoare.
2. Analize fotometrice
2.1. Determinarea coeficientului de retroreflesie
Determinarea se face pe mostre cu dimensiunile de 15 x 15 cm, la unghiuri de incidenta
a sursei luminoase de 50, 300 si 400 fata de normala si al unghiuri de receptie de 0,120, 0,20
si 20 in raport cu fasciculul incident. Coeficientul de retrorelesie R se masoara conform CIE
Publication nr.54 Retroreflection 1982 pentru sursa de alimentare A (temperatura culorii de
28560 K), se exprima in cd/lx.m2 si se determina in laborator cu reflectometre fixe, iar pe
indicatoare montate pe drumuri, cu ajutorul retroreflectometrelor mobile. Valoarea coeficientului
R rezulta ca o medie a citirilor efectuate in diferite puncte pe toata suprafata mostrei. Valorile
minime admisibile sunt cele inscrise in tabelul A anexat. Pentru foliile albe serigrafiate cu culori
transparente coeficientul R nu trebuie sa fie mai mic de 70% din valorile pentru foliile colorate
inscrise in tabelul de mai jos.
Coeficient minim de retroreflesie R (Cd/Lx.m2)
Iluminat: CIE Iluminat Standard A
Folii clasa Ref.2 (SR EN 12899-1)
Alb
Galben
Rosu
Verde Verde Albastru
Maro
Oranje
Gri
inchis
0.120
0.200
20
250
170
45
45
20
20
12
100
125
30
150
100
25
25
15
11
8.5
60
75
40
110
70
15
12
29
55
180
120
25
21
14
14
65
90
30
100
70
14
12
11
40
50
40
95
60
13
11
20
47
0.5
0.5
0.2
0.2
1.5
2.5
30
2.5
1.5
0.4
0.3
0.3
1.2
40
1.5
0.3
0.2
0.2
0.7
NOTA: - indica o valoare mai mare ca zero, dar semnificativa.
Pentru foliile galbene serigrafiate cu lac transparent rosu, coeficientul R nu trebuie sa fie
mai mic decat 50% din valoarea indicata pentru culoarea rosie in tabelul A.
Scopul acestor teste este urmatorul:
o
o
o
o
o
Stabilirea nivelului de vizibilitate a indicatoarelor pe timp de noapte;

Urmarirea evolutiei in timp a retroreflesiei in diferite conditii de mediu;
Stabilirea nivelului retroreflesiei la expirarea perioadei de garantie;
Stabilirea necesitatii de inlocuire a indicatoarelor rutiere;
Verificarea comportarii in exploatare a foliilor retroreflectorizante si a
lacurilor de imprimare utilizare la executie.
2.2. Culoarea
Culoarea foliilor reflectorizante se determina pe mostre avand dimensiunile 5 x 5 cm,
aplicate pe placutele metalice. Masurarea culorii se face cu colorimetru conform CIE Publication
nr. 15.2. Colorimetry, 1986, proba fiind iluminata cu o sursa de iluminare standard D65, sub un
unghi de 50 fata de suprafata normala si cu o directie de masurare de 00 (geometrie de
masurare si 5/0).
Pentru foliile retroreflectorizante, domeniile de culoare sunt exprimate prin coordonatele

punctelor de colt din diagrama CIE 1931, domeniile de culoare pentru materiale noi sunt
delimitate pe diagrama din fig.3, iar pentru materiale in exploatare in fig.4, domeniul fiind
hasurat. Domeniile coordonatelor cromatice si de luminanta pentru foliile retroreflectorizante noi
sunt inscrise in tabelul de mai jos.
(SR EN 12899-1)
Culoare
1
X
2
Y
Factor minim
de luminanta
Alb
0.305 0.315
0.335
0.345
0.325
0.355
0.295
0.325
0.27
Galben
0.494 0.505
0.470
0.480
0.513
0437
0.545
0.454
0.16
Rosu
0.735 0.265
0.700
0.250
0.610
0.340
0.660
0.340
0.03
Albastru 0.130 0.090
0.160
0.090
0.160
0.140
0.130
0.140
0.01
Verde
0.110 0.415
0.170
0.415
0.170
0.500
0.110
0.500
0.03
Verde
0.190 0.580
0.190
0.520
0.230
0.580
0.230
0.520
0.010.07
Oranje
0.610 0.390
0.535
0.375
0.506
0.404
0.570
0.429
0.14
Maro
0.455 0.397
0.523
0.429
0.479
0.373
0.558
0.394
0.030.09
Gri
0.305 0.315
0.335
0.345
0.325
0.355
0.295
0.325
0.120.18
Inchis
Coordonatele cromatice pentru foliile neretroreflectorizante gri si negru utilizate la

confectionarea indicatoarelor rutiere sunt prezentate in tabelul de mai jos:
Folii nereflectorizante (SR EN 12899-1)

Culoare
Alb
0.385
0.35
0.300
0.270
0.260
4
Y
Factor minim
de luminanta
0.310
0.345
0.395
0.03
2.3. Contrastul de luminanta k al indicatoarelor cu sistem de iluminare

interna
Contrastul de luminanta al indicatoarelor cu sistem de iluminare propriu va fi in
conformitate cu tabelul de mai jos fiind determinat de raportul dintre luminanta culorii de
contrast si luminanta culorii.
(SR EN 12899-1)
Culoare
Albastru
Rosu
Verde
Verde inchis
Maro
Culoare
de
Alb
Alb
Alb
Alb &
Galben
Alb
5K15
5K15
5K15
5K15
5K15
Contrast
Contrast
de
luminanta
3.
Caracteristici mecanice
3.1. Adeziunea la suport
Foliile retroreflectorizante trebuie sa prezinte o buna aderenta la suport, indepartarea

prin jupuire neputand fi posibila fara distrugerea foliei.
Testul de adeziune la suport se executa pe esantioane avand dimensiunile de 10 x 15
cm. Cu un cutit sau lama se jupoaie folia de pe suport, astfel ca pe suport sa mai ramana prinsa
la un capat o bucata de 2 x 2 cm. Se incearca jupuirea mai departe a foliei cu mana. Daca
aceasta nu este posibila decat prin distrugerea foliei, testul de adeziune se considera ca fiind
raspunzator.
3.2. Rezistenta la soc
4.
O mostra cu dimensiunile de 15 x 15 cm decupata din indicatorul rutier este

asezata pe o rama avand laturile de 10 x 10 cm. De la o inaltime de 25 cm cade
o bila de otel cu diametrul de 51 mm avand o greutate de 540 gr.
Testul se considera corespunzator daca folia nu se desprinde de suport sa nu
prezinta crapaturi.
Rezistenta la mediu
4.1. Rezistenta la caldura uscata
Mostrele de testare avand dimensiunile de 7,5 x 15,0 cm se mentin 24 ore in etuva la

temperatura de 710 30C, apoi se conditioneaza 2 ore la temperatura camerei, dupa care se
poate interpreta testul. Testul este considerat corespunzator daca mostra nu prezinta defecte
de tipul fisuri sau desprinderi de suport.
4.2. Rezistenta la frig

Mostrele, avand dimensiunile de 7,5 x 15,0 cm se pastreaza timp de 72 ore in
congelator la temperatura de 350 30 C, dupa care se conditioneaza 2 ore la temperatura
camerei si se interpreteaza testul. Testul este considerat corespunzator daca mostra nu
prezinta defecte de tipul fisuri, cojiri sau desprinderi de suport.
4.3. Rezistenta la coroziune

Testul consta in determinarea rezistentei la ceata salina produsa de pulverizarea la
temperatura de 350 20 C a unei solutii de 5 parti in greutate clorura de sodiu dizolvata in 95
parti apa distilata. Mostrele de testat, cu dimensiunile de 15,0 x 15,0 cm, sunt supuse actiunii
cetii saline la minim 2 cicluri de cate 22 ore fiecare, separate de un interval de 2 ore la
temperatura camerei, timp in care mostrele pot fi uscate. La terminarea ambelor cicluri,
mostrele se spala cu apa distilata si se usuca cu o pasla in vederea examinarii.
Testul se considera corespunzator daca mostrele nu prezinta defecte de suprafata de
tipul fisuri, decolorari, etc., iar coeficientul de retroreflesie si coordonatele cromatice conditiilor
inscrise in tabelul A, B, C si D.
4.4. Rezistenta la intemperii

Mostrele de folii retroreflectorizante se expun in diferite zone climatice timp de 2 ani, cu
fata orientata spre sud si la o inclinare de 450 fata de orizontala. Suprafata mostrei se spala
periodic pentru indeprtarea pulberilor depuse din atmosfera in vederea interpretarii testului,
mostrele se spala cu apa distilata si se conditioneaza conform prevederilor de la punctul 5.1.7.
Testul se considera corespunzator daca:
5.
Mostrele nu prezinta defecte de suprafata de tip fisuri, umflaturi, cojiri, contractii

ce depasesc 0,8 mm, intinderi sau desprinderi de suport;
Coeficientul de retroreflesie masurat pentru un unghi = 0,200 si in unghi = 20,
nu trebuie sa fie mai mic decat valorile inscrise in tabelul A;
Valorile cromatice nu trebuie sa se situeze in afara domeniului de culoare
prezentate in tabelele B si C, iar factorii de luminozitate sa fie mai mari decat
valorile minime inscrise in tabelul D. Durata de serviciu a foliilor
retroreflectorizante trebuie garantata de producator.
Documente de certificare a calitatii pentru folia retroreflectorizanta
Buletin de analiza emis de unul din laboratoarele europene specializate inscrise in

Anexa 2, care trebuie sa contina conditiile tehnice de la punctele 5.1., 5.2., 5.3., 5.4.
Agrement tehnic pentru folie eliberat de organismele abilitate.
V. CONTROLUL CALITATII SI RECEPTIA INDICATOARELOR
Fiecare lot de indicatoare livrate trebuie sa fie insotit de un buletin de calitate emis de
producator.
Verificarea calitatii, a cantitatii si receptia indicatoarelor se fac de catre reprezentantul
beneficiarului.
Verificarea calitatii
Furnizorul trebuie sa-si asigure colaborarea unui laborator competent in domeniu
acceptat si de beneficiar
Furnizorul va trebui sa propuna in plan de control al calitatii, insusit de beneficiar,
cuprinzand testele ce se vor efectua la fabricatie.
In plus fata de aceste teste, beneficiarul isi rezerva dreptul de a face contra
expertizele pe care le considera necesare, pe cheltuiala furnizorului.
Verificarea integritatii si a calitatii indicatoarelor la preluarea din depozitul
furnizorului.
Verificarea prin sondaj a planeitatii fetei indicatoarelor si a dimensiunilor.
Verificarea integritatii ambalajelor.
Verificarea corespondentei indicatorului cu imaginile prezentate in Anexa 1 la
prezentul caiet de sarcini.
Controlul calitatii consta din:

Verificarea numarului de indicatoare din fiecare tip.
Verificarea buletinului de calitate ce insoteste marfa, emis de producator.
Receptia:
Receptia se face atat in ce priveste calitatea cat si in ce priveste tipodimesiunile.
Toate produsele care nu corespund calitativ caietului de sarcini vor fi refuzate.
CAIET DE SARCINI NR. 16
PANOURI ANTIFONICE
I. Date tehnice la perei i sisteme fonoizolante

Panourile antifonice propuse a se utiliza,din punct de vedere al sistemului constructiv
sunt:
-
Perei antizgomot n sistem modular combinai cu parapete de protecie
Parapeti de protecie la drumuri din beton prefabricat profil New Jersey,

combinati cu panouri antifonice
A. Perei antizgomot n sistem modular, prefabricai din beton, combinai n

sistem unitar cu parapete de protecie la drumuri i placai unilateral inspre partea de
carosabil cu panouri fonoizolante si absorbante, executai conform urmtorilor
parametri:
-
Peretii antizgomot:
betonul: min. C 25/30, grupa de expunere F, clasa de expunere XF4;

XC4, XD3, conf. standardului EN 206-1:2000,
dimensiunea peretelui: (lungime/lime/nlime) de min. soclu 600/105/

si perete 600/10/300cm i greutatea totala de min. 9.000 kg
prevazut la soclu cu 2 orificii de drenaj pentru ape pluviale de 40 cm

lungime si 4 cm inaltime
mbinarea peretilor: n sistem de lan prin cuplaje de oel galvanizat

protejate cu un strat de zinc de cel puin 80 m
protecia la zgomot conf EN 1793-2: 50 dB
rezistena la vnt: minumum 1,45 kN / m 2
panourile fonoizolante absorbante din material la alegerea executantului (lemn,

lemn-beton sau aluminiu)
absorbia unilateral conf. EN 1793-1: clasa A3 (8 - 11 dB)
dimensiunile i greutatea: n funcie de dimensiunile elementului

portant; greutatea < 620kg/m
parapeti de protecie n sistem modular prefabricat din beton

dimensiunea: 600/40/80cm i greutatea 2650kg cu profil New Jersey,
mbinarea: n sistem de lan prin cuplaje de oel galvanizat cu un strat

de zinc de cel puin 80 m
montajul: montajul n longitudinal; parapetele nu vor fi ancorate n sol

ci vor fi aezate direct pe soclul peretelui antizgomot; fixarea
parapetelui sau peretelui de sol este permis doar la capetele
sistemului
teste: testai conf standardului EN 1317 2:1998 prin teste crash la

instituii recunoscute din comunitatea european, cu nivelul de
protecie, indexul severitii la oc i limea de lucru conf. SR EN
1317-2 : 2000, dovedite prin rapoarte de testri, de H2 / ASI B / W5
Descriere: peretii antizgomot vor fi executati din trei module separate, din
componente prefabricate din beton la calitatea prevazuta de norma EN 206- 1 si EN
206-2 pentru rezistenta sporita a betonului la inghet-deszghet si clorura de calciu si
anume clasa de expunere XF4.
Module:
-
peretele portant sub forma de T, (lungime/lime/nlime) de min. soclu 600/105/

si perete 600/10/300cm i greutatea totala de min. 9.000 kg, perete care este
prevazut la soclu cu orificii de drenaj pentru ape pluviale si este prevazut
constructiv cu armaturi simple si cu un tirant compus din cel putin doua bare de
otel galvanizat de 12 mm, dispuse la inaltimea de 140 cm.
parapetele de protectie cu profil New Jersey, care se monteaza pe soclu si care

are dimensiunea de 600/40/80cm i greutatea 2650kg fiind executat tot la
aceeiasi calitate a betonului precum si peretele portant; este prevazut constructiv
cu armaturi simple si cu un tirant compus din cel putin doua bare de otel
galvanizat de 12 mm, dispuse la inaltimea de 60 cm.
panouri fonoizolante si fonoabsorbante care se aplica prin lipire pe toata

suprafata peretele portant (cu execeptia parapetelui) prefabricate sub forma de
caramizi sau panouri din materiale cu proprietati fonoabsorbante de cel putin 8
dB.
Rapoarte de test:
Sistemul complet trebuie sa fie testat pozitiv prin teste prevazute de norma SR EN
1317-2, producatorul dovedind prin rapoarte de test, clasa de performanta a sistemului.
Nivelul cerut de protectie este de H2 ( (testul TB 51 cu un camion de 13.000 kg la
viteza de 70 km / ora si unghiul de impact de 20 de grade); deflectia maxima este de 35
cm iar indexul impactului la soc asupra pasagerilor este ASI B.
Montajul:
Peretii vor fi transportati la locul prevazut in proiect si vor fi montati direct pe
marginea carosabilului, cu ajutorul unor macarale. Pentru acest sistem nu este
prevazuta fundatie, elementele fiind fixate doar la inceput si la sfarsit prin rampe de
fixare cu inclinatia de 1:5. Elementele sunt prinse intre ele cu cuplaje din otel galvanizat
si pot fi desprinse, schimbate sau reinoite oricand fara unelte speciale.
B. Parapeti de protecie la drumuri din beton prefabricat profil New Jersey,
combinati cu panouri de protecie antizgomot
1. Parapeti n sistem modular, cu Profil New Jersey, prefabricate din beton,
prevzute cu panouri fonoizolante, unilateral absorbante din aluminiu, montate
n profiluri de susinere HEA-160, executate conform urmtorilor parametri:
parapeti de protecie la drumuri din beton prefabricat cu profil New Jersey

dimensiunea: (lungime/lime/nlime) 400/80/120 cm i greutatea de

5.050 kg
mbinarea: n sistem de lan prin cuplaje de oel galvanizat, protejate cu

un strat de zinc de cel puin 80 m
drenajul: parapetele este prevazut cu doua orificii de drenaj de

dimensiunea 24 lungime si 5 cm inaltime dispuse la soclul elementului
montajul: o eventual fixare de sol a parapetelor este permis doar la

capetele coloanei (rampe de prindere)
panourile fonoizolante, absorbante unilateral
absorbia unilateral conf. EN 1793-1 - 3: clasa A3 (8 - 11 dB)
dimensiunile i greutatea: (lungime/lime/nlime) 400/12/180 cm;

greutatea < 100kg/m
construcia: panouri din tabl de aluminiu de 1,25 mm grosime,

perforate la distana de 6 sau 12 mm, montate pe un miez din vata
mineral de 40 mm grosime, prevzute pe interior cu un strat de
protecie din fibre de sticl i pe exterior cu un strat de poliester
pulverizat de grosimea minim de 60 , ncadrate n rame de aluminiu
i prevzute cu garnituri de etansare
stlpii de susinere
oelul: calitate S235 JRG2 conform normei EN 10056 sau EN 10025,

galvanizat cu min. 85 m zinc conf. EN ISO 1461
dimensiunea: nlimea 1940 cm, greutatea 64 kg, profil HE-A160
mbinarea: stlpii de suinere vor fi fixai prin prindere n uruburi de

coronamentul parapetilor cu profil New Jersey
Descriere: peretii antizgomot vor fi executati din trei module separate si anume
din parapetii cu profil New Jersey pe care se monteaza doi suporti din otel galvanizat
HE-A 160; intre acesti suporti se monteaza panourile antizgomot. Parapetii vor fi
executati din beton prefabricat la calitatea prevazuta de norma EN 206- 1 si EN 206-2
pentru rezistenta sporita a betonului la inghet-deszghet si clorura de calciu si anume
clasa de expunere XF4; profilul HE-A 160 se executa din otel de calitate S235 JRG2
conform normei EN 10056 sau EN 10025, galvanizat cu min. 85 m zinc conf. EN ISO
1461; panourile antizgomot se executa din module tip sandwich de aluminiu cu miez de
vata minerala sau spuma poliuretanica, conform propunerilor producatorului si conform
normei EN 1793-1, 2 si 3.
Module:
-
parapetii cu profil New Jersey de min. (lungime/lime/nlime) 400/80/120 cm i

greutatea de 5.050 kg, parapete care este prevazut la soclu cu orificii de drenaj
pentru ape pluviale si este prevazut constructiv cu armaturi simple si cu un tirant
compus din cel putin doua bare de otel galvanizat de 12 mm, dispuse la
inaltimea de 60 cm.
suportul pentru panourile antizgomot: oelul calitate S235 JRG2 conform normei
EN 10056 sau EN 10025, galvanizat cu min. 85 m zinc conf. EN ISO 1461,
panouri fonoizolante si fonoabsorbante care se monteaza intre stalpii de suport

profil HE-A 160 cu protecia la zgomot conf EN 1793-2: 20 dB la dimensiunile
i greutatea: (lungime/lime/nlime) 400/12/180 cm; greutatea < 100kg/m,
rezistena la vnt: minumum 1,50 kN / m 2 care sunt construite din panouri din
tabl de aluminiu de 1,25 mm grosime, perforate la distana de 6 sau 12 mm,
montate pe un miez din vata mineral de 40 mm grosime, prevzute pe interior
cu un strat de protecie din fibre de sticl i pe exterior cu un strat de poliester
pulverizat de grosimea minim de 60 , ncadrate n rame de aluminiu i
prevzute cu garnituri de etansare din EPDM,
Montajul:
Parapetii cat si modulele pentru protectia antizgomot vor fi transportati la locul
prevazut in proiect si vor fi montati direct pe marginea carosabilului, cu ajutorul unor
macarale. Pentru acest sistem nu este prevazuta fundatie, elementele fiind fixate doar
la inceput si la sfarsit prin rampe de fixare cu inclinatia de 1:5. Elementele sunt prinse
intre ele cu cuplaje din otel galvanizat si pot fi desprinse, schimbate sau reinnoite
oricand fara unelte speciale.
2. Parapeti n sistem modular, cu Profil New Jersey, prefabricate din beton,

prevzute cu panouri fonoizolante, unilateral reflectorizante, din sticl acrilic,
montate ntre profiluri de susinere HEA-160, executate conform urmtorilor
parametri:
-
parapeti de protecie la drumuri din beton prefabricat cu profil New Jersey

dimensiunea: (lungime/lime/nlime) 400/80/120 cm i greutatea de

5.050 kg
mbinarea: n sistem de lan prin cuplaje de oel galvanizat, protejate cu

un strat de zinc de cel puin 80 m
drenajul: parapetele este prevazut cu doua orificii de drenaj de

dimensiunea 24 lungime si 5 cm inaltime dispuse la soclul elementului
montajul: o eventual fixare de sol a parapetelor este permis doar la

capetele coloanei (rampe de prindere)
panourile fonoizolante din sticl acrilic extrudat, unilateral reflectorizante
absorbia unilateral conf. EN 1793-1 - 3: clasa A3 (8 - 11 dB)
dimensiunile: (lungime/lime/nlime) 400/12/180 cm,
construcia: panouri din sticl acrilic de min. 15 mm grosime,

ncadrate n rame de aluminiu de aceeiai calitate ca la punctul 1,
prevzute cu garnituri de etansare EPDM.
Descriere: peretii antizgomot vor fi executati in trei module separate si anume

din parapetii cu profil New Jersey pe care se monteaza doi suporti din otel galvanizat
HE-A 160; intre acesti suporti se monteaza panourile antizgomot din sticla acrilica
extrudata. Parapetii se executa din beton prefabricat la calitatea prevazuta de norma
EN 206- 1 si EN 206-2 pentru rezistenta sporita a betonului la inghet-deszghet si clorura

de calciu si anume clasa de expunere XF4; profilul HE-A 160 se executa din otel de
calitate S235 JRG2 conform normei EN 10056 sau EN 10025, galvanizat cu min. 85 m
zinc conf. EN ISO 1461; panourile antizgomot se executa din sticla acrilica extrudata,
conform propunerilor producatorului si conform normei EN 1793-1, 2 si 3.
Module:
-
parapetii cu profil New Jersey de min. (lungime/lime/nlime) 400/80/120 cm i

greutatea de 5.050 kg; parapetii vor fi prevazuti la soclu cu orificii de drenaj
pentru ape pluviale si vor fi armati constructiv cu armaturi simple si cu un tirant
compus din cel putin doua bare de otel galvanizat de 12 mm, dispuse la
inaltimea de 60 cm.
suportul pentru panourile antizgomot: oelul calitate S235 JRG2 conform normei
EN 10056 sau EN 10025, galvanizat cu min. 85 m zinc conf. EN ISO 1461,
panouri fonoizolante si fonoabsorbante din sticla acrilica extrudata care se

monteaza intre stalpii de suport profil HE-A 160, cu protecia la zgomot conf EN
1793-2: 10 dB la dimensiunile i greutatea: (lungime/lime/nlime)
400/12/180 cm; rezistena la vnt: minumum 1,50 kN / m 2 de 1,15 cm grosime,
ncadrate n rame de aluminiu i prevzute cu garnituri de etansare .
Montajul:
Parapetii cat si modulele pentru protectia antizgomot vor fi transportate la locul
prevazut in proiect si vor fi montate direct pe marginea carosabilului, cu ajutorul unor
macarale. Pentru acest sistem nu este prevazuta fundatie, elementele fiind fixate doar
la inceput si la sfarsit prin rampe de fixare cu inclinatia de 1:5. Elementele sunt prinse
intre ele cu cuplaje din otel galvanizat si pot fi desprinse, schimbate sau reinnoite
oricand fara unelte speciale.
Panourile fonoizolante si fonoabsorbante din sticla acrilica extrudata se pot alterna cu
cu panouri fonoizolante, unilateral absorbante din aluminiu conform schemei de montaj
furnizata de proiectant.
CAPITOLUL II
CAIET 1
Lucrri de art specificaii tehnice generale
1.1. Prezentarea caracteristicilor principale ale lucrrii

1.2. Prevederi generale de proiectare
1.3. Prevederi generale pentru execuie
1.4. Prevederi generale privind recepia lucrrilor
1.5. Prevederi generale privind exploatarea i ntreinerea lucrrilor de

art
Prezentul caiet de sarcini are un caracter general i cuprinde toate capitolele specifice
lucrrilor de art: poduri, pasaje, viaducte i tuneluri.
Proiectantul lucrrii de art va selecta din capitolele prevzute n acest caiet de sarcini
numai pe cele specifice tipului de lucrri de art pentru care se ntocmete caietul de sarcini.
De asemenea, proiectantul va putea completa prevederile din standarde i normative cu
alte specificaii fa de cele prevzute, referitor la calitatea materialelor sau o toleranelor
admisibile la execuie.
1.1. Prezentarea caracteristicilor principale ale lucrrii

n acest subcapitol, se vor cuprinde caracteristicile principale ce descriu lucrarea privitor
la lungime, numr de deschideri, alctuire constructiv a infrastructurilor i a suprastructurilor,
ct i date generale referitor la tehnologia de execuie.
1.2. Prevederi generale de proiectare

Podurile, pasajele, viaductele, tunelurile i zidurile de sprijin sunt structuri de rezisten
considerate lucrri de art.
Podurile, pasajele i viaductele sunt construcii care susin cile de comunicaii la
trecerea lor peste obstacole, lsnd un spaiu pentru asigurarea continuitii obstacolului
traversat.
n concepia oricrei structuri de rezisten, deci i a lucrrilor de art, trebuie s se
respecte o serie de principii generale, rezultate din experien. i anume:
- funcionalitatea
- capacitatea de rezisten
- eficien economic
- estetic
Din perspectiva acestor principii, podul (pasaj, viaduct) va trebui s corespund scopului
cruia este destinat, i anume de a asigura circulaia nestingherit a vehiculelor la traversarea
obstacolului.
Aceasta impune asigurarea spaiilor de liber trecere pe pod i sub pod, asigurarea unei
rigiditi a structurii n limitele deformaiilor admisibile, asigurarea unor condiii optime de
exploatare i ntreinere.
n funcie de condiiile de amplasare (lungimea i nlimea obstacolului, condiiile
geotehnice de fundare, etc.), eficiena economic a lucrrii se realizeaz prin stabilirea unei
lungimi corespunztoare a lucrrii i adoptarea unor deschideri economice ale podului.
La proiectarea podurilor se vor respecta, pe ct posibil, simultan toate principiile

menionate mai sus, iar adoptarea unei anumite soluii de pod (pasaj sau viaduct) trebuie s
rezulte numai dup elaborarea unei documentaii tehnico-economice n care s se analizeze
comparativ mai multe variante.
La proiectarea podurilor, pasajelor i a viaductelor se vor avea n vedere prevederile de
mai jos:
1.2.1. Asigurarea spaiilor libere pe pod, sub pod

a) Spaii libere la poduri
Lungimea podului i nivelul inferior al suprastructurii se va stabilii printr-un calcul de
debueu, conform Normativului pentru proiectarea hidraulic a podurilor i podeelor ind.PD 952002.
La ruri i fluvii navigabile se va ine seama i de dimensiunile gabaritului de navigaie,
n special la stabilirea deschiderii maxime centrale.
b) Spaii libere la pasaje superioare
La stabilirea liniei roii i a mrimii deschiderilor, se va ine seama de gabaritele minime
pe orizontal i vertical, necesare la traversarea cilor ferate (STAS 4392-84) sau oselei
(STAS 2924-91).
c) Gabarite pe poduri i pasaje
nlimea liber, limea prii carosabile, a benzilor pentru cicliti, a spaiilor de
siguran i a trotuarelor, se vor adopta, n funcie de clas tehnic a drumului n conformitate
cu prevederile STAS 2924-91.
1.2.2. ncrcri
La calculul podurilor se va ine seama de aciunea tuturor ncrcrilor la care pot fi
solicitate, respectnd urmtoarele standarde:
STAS 10101/1-78
Aciuni n construcii. Greuti tehnice i ncrcri permanente
STAS 10101/OB-87 Aciuni n construcii. Clasificarea i gruparea aciunilor pentru

podurile de cale ferat i osea
STAS 1545/89 Poduri pentru strzi i osele. Pasarele. Aciuni
STAS 3221/86 Poduri de osea. Convoaie tip i clase de ncrcare
STAS 3221/86 Poduri de cale ferat. Convoaie tip
1.2.3. Metode de calcul i dimensionare
La calculul i dimensionarea elementelor de rezisten se va ine seama c la data

elaborrii prezentului caiet de sarcini, n Romnia, sunt n vigoare dou metode de calcul i
dimensionare la poduri, i anume:
-
metoda rezistenelor admisibile, aplicate la suprastructurile metalice,

conform STAS 1844-75 Poduri metalice de osea Prescripii de
proiectare i SR 1991-97 Poduri metalice de cale ferat Prescripii de
proiectare
metoda de calcul la stri limit (starea limit de rezisten, starea limit de
deschidere a fisurilor, starea limit de deformaii) aplicat la infrastructuri i
suprastructuri din beton, beton armat i beton precomprimat, conform STAS
10111.1-77 Poduri de cale ferata i osea Suprastructuri din beton,
beton armat i beton precomprimat prescripii de proiectare.
1.3. Prevederi generale pentru execuie

Execuia unei lucrri de art nu poate ncepe dect dup ce antreprenorul i-a adjudecat
execuia proiectului, urmare unei licitaii i n urma ncheierii contractului cu beneficiarul.
La execuie antreprenorul va respecta prevederile din contract, din proiect i caietul de
sarcini.
De asemenea, va lua msuri pentru proiectarea mediului n timpul execuiei.
Se precizeaz c nici o adaptare sau modificare la execuie faa de documentaie nu se
poate face dect cu aprobarea beneficiarului sau/i a proiectantului elaborator al documentaiei.
De asemenea, la execuie se va ine seama de standardele, normativele i prescripiile
n vigoare specifice lucrrii.
Piesele principale pe baza crora constructorul va realiza lucrarea sunt urmtoarele:
planurile generale de situaie, de amplasament i dispoziiile generale
studiul geotehnic cu precizarea condiiilor din amplasament i a soluiilor
adecvate pentru fundaii
- detaliile tehnice de execuie, planuri de cofraj i armare, etc. pentru toate
elementele componente ale lucrrii de art
- caiete de sarcini cu prescripii tehnice speciale pentru lucrarea respectiv
- graficul de ealonare a execuiei lucrrii
Aceste documentaii se vor elabora de ctre societi de proiectare i cercetare
autorizate.
-
La elementele pentru ansamblele i subansamblele executate n uzin se vor face

recepii att dup execuie ct i nainte de punerea lor n oper.,
1.4. Prevederi generale privind recepia lucrrilor

Pentru a asigura execuia de calitate a lucrrilor de art, se va face recepia lucrrilor pe
faze de execuie i pe faze determinate conform programului de urmrire a lucrrilor pe timpul
execuiei.
Beneficiarul va organiza recepia la terminarea lucrrilor i recepia final n conformitate

cu legislaia n vigoare.
1.5. Prevederi generale privind exploatarea i ntreinerea lucrrilor de

art
nc din faz de concepie, proiectul trebuie s conin elementele sau rezolvri
constructive care s asigure personalului de exploatare i ntreinere urmrirea lucrrii i
accesul la infrastructuri, la aparate de reazem i interiorul suprastructurilor dup caz, innd
seama de prevederile cuprinse n standardele, normativele i prescripiile n vigoare.
La unele lucrri de importan deosebit, la comanda beneficiarului se pot elabora i
documentaii (instruciuni, etc.) privind modul de urmrire i ntreinere n timp a acestor lucrri.
CAIET 2
Infrastructuri - Fundaii directe de suprafa

i fundaii directe de adncime
2.
Date generale privind fundaiile directe
2.1. Condiii tehnice pentru execuia fundaiilor directe n incint

2.2. Condiii tehnice pentru execuia fundaiilor directe
pe chesoane deschise
2.1
Date generale privind fundaiile directe
Fundaiile directe sunt fundaii la care transmiterea ncrcrilor se face numai pe

suprafaa tlpii fundaiei n contact cu terenul. Fundaiile directe pot fi de suprafa (fundaii
continue sau izolate sub ziduri sau stlpi, fundaii pe radier general) sau de adncime (fundaii
pe chesoane deschise, sau pe chesoane cu aer comprimat).
La proiectarea i executarea fundaiilor de suprafa, fundate n condiii speciale
(pmnturi sensibile la umezire, pmnturi contractile), se vor ntocmi caiete de sarcini speciale,
ce vor ine seama de normativele specifice n vigoare.
Folosirea chesoanelor cu aer comprimat se recomand numai n cazuri bine

fundamentate din punct de vedere tehnico-economic i numai n cazurile n care nu este mai
indicat o fundaie indirect. Pentru fundaiile pe chesoane cu aer comprimat, antreprenorul va
elabora un caiet de condiii specifice pentru execuie i care va fi supus aprobrii beneficiarului.
Adoptarea sistemului de fundare direct n incint sau cu cheson, se face numai pe baza
exitenei studiilor geotehnice, cu precizarea stratificaiei, poziiei pnzei freatice i a gradului de
agresivitate natural sau artificial.
2.1. Condiii tehnice pentru execuia fundaiilor directe n incint

Antreprenorul va supune aprobrii tehnologia preconizat pentru execuie.
Documentaia va cuprinde:
-
msurile ce se propun privind dimensionarea incintei, condiiile de execuie

ale acesteia, poziionarea incintei, modul de spare n interior, msurarea
eventualelor deplasri orizontale
- justificrile necesare privind nedeformabilitatea incintei n timpul spturilor,
utiliznd elemente de sprijinire (praiuri filate, contrafie)
- procedeul de betoane n interior pe toat nlimea fundaiei
nainte de a ncepe spturile, antreprenorul va informa beneficiarul, n timp util, pentru
a-i permite acestuia s fac toate verificrile privind amplasamentul, dimensiunile, ncadrarea n
tolerane i dac instalaiile necesare spturilor sunt n stare de funcionare.
Dup atingerea cotei de fundare i terminarea lucrrilor de sptur, antreprenorul va
anuna beneficiarul care va face toate verificrile privitoare la poziia i stabilitatea incintei,
natura terenului de sub talpa fundaiei i va aproba nceperea betonrii fundaiei.
Natura, proveniena si calitatea materialelor necesare pentru execuia fundaiilor
executate n incint, vor corespunde claselor de rezisten ale betoanelor specificate n proiect.
Dac betonarea se prevede a se efectua cu beton turnat sub ap, aceasta va satisface
condiiile privind betonarea sub ap cu ajutorul mai multor plnii prin metoda Contractor, astfel
nct s se asigure omogenitatea betonului i evitarea segregrii.
2.2. Condiii tehnice pentru execuia fundaiilor directe

pe chesoane deschise
Antreprenorul va supune aprobrii tehnologia preconizat pentru execuie.

Documentaia va cuprinde:
-
msurile ce se propun privind dimensionarea general a chesonului,

condiiile de execuie ale acestuia, lansarea pe poziie, eventuala lestare,
coborrea la cot, modul de spare n interior, deplasrile pe orizontal i
vertical pas cu pas i corectarea eventualelor nclinri ale lui, astfel nct
dup aducerea sa la cot, abaterile s nu depeasc 5 cm la axele tlpii

de fundaie
- toate justificrile, n particular, trebuie s arate c sunt ndeplinite condiiile de
stabilitate i flotabilitate ale chesonului n diferite faze de execuie
- compoziia i caracteristicile betoanelor
- procedeul de spare n interior i de betonare pe toat nlimea chesonului
Procesul tehnologic de execuie al chesonului cuprinde urmtoarele faze importante:
trasarea axelor i conturului chesonului
execuia chesonului pe amplasamentul definitiv - dup caz, chesonul se
execut n tronsoane de cca. 2,00 m nlime, pe msura coborrii pn la
cota de fundare
- coborrea chesonului prin executarea spturilor (manual sau mecanizat) n
spaiul limitat de pereii exteriori
- epuizarea apelor de infiltraie
- aducerea chesonului la cota prevzut n proiect i verificarea finala naintea
betonrii
- betonarea dopului de nchidere de la baza chesonului
- turnarea betonului de umplutur
- montarea armturilor din cuzinet i betonarea cuzinetului
nainte de a ncepe coborrea chesonului, antreprenorul va informa beneficiarul, n timp
util, pentru a-i permite acestuia s fac toate verificrile privind amplasamentul, dimensiunile,
ncadrarea n tolerane i dac instalaiile necesare spturilor sunt n stare de funcionare.
-
Pe tot timpul operaiei de coborre i pn la oprirea chesonului, antreprenorul va

asigura n orice moment repartiia ncrcrilor astfel nct s nu compromit stabilitatea i
sigurana lucrrii. n cazul n care coborrea chesonului se face n teren eterogen sau de
consisten redus, antreprenorul va lua msuri pentru a asigura coborrea uniform i care s
prentmpine o coborre brusc sau nsoit de rotiri peste limitele acceptate.
Dup aducerea la cot a chesonului i terminarea lucrrilor de sptur din interior,
antreprenorul va anuna beneficiarul pentru a aproba nceperea betonrii chesonului.
Natura, proveniena i calitatea materialelor necesare pentru execuia fundaiilor pe
chesoane, vor corespunde claselor de rezisten ale betoanelor specificate prin proiect i vor fi
n concordan cu condiiile din amplasament.
Dac betonarea se prevede a se desfura cu beton turnat sub ap, acesta va satisface
condiiile privind betonarea sub ap.
Cofrajul chesonului, att la interior ct i la exterior, trebuie s fie bine ncheiat i
rigidizat, astfel nct s nu permit curgerea betonului i s nu se deformeze.
Betonarea chesonului pe nlime se va face pe etape de minim 2,00 3,00 m.
Proiectarea chesoanelor deschise din beton armat respect prevederile din Normativ
departamental pentru proiectarea chesoanelor deschise i cu aer comprimat Indicativ
CD 22-66.
CAIET 3
Infrastructuri - Fundaii indirecte
3.1. Fundaii indirecte de adncime

3.2. Condiii tehnice pentru execuia piloilor forai de diametru mare
3.3. Condiii tehnice pentru execuia coloanelor
3.4. Condiii tehnice pentru execuia piloilor prefabricai
3.5. Condiii tehnice pentru execuia baretelor
3.1. Fundaii indirecte de adncime

3.1.1. Date generale
Fundaiile indirecte de adncime sunt fundaiile la care transmiterea ncrcrilor la teren
se poate face att prin suprafaa bazei ct i prin suprafaa lateral.
Din aceast categorie fac parte urmtoarele tipuri de fundaii de adncime:
- fundaii pe piloi
- fundaii pe coloane
- fundaii pe barete (perei mulai)
Prezentul capitol se aplic la fundaiile indirecte, de adncime, pentru lucrrile de art,
respectiv poduri, pasaje i viaducte. Prevederile din acest capitol se pot aplica i la ziduri de
sprijin sau lucrri de consolidare la drumuri. n acest caz, condiiile tehnice se vor completa i cu
prevederile specifice acestor tipuri de lucrri.
Radierele sunt elemente de legtur ntre fundaii i elevaii.
Acest capitol conine condiiile tehnice pentru realizarea urmtoarelor tipuri de fundaii:
-
fundaii pe piloi forai de diametru mare

fundaii pe coloane
fundaii pe barete
fundaii pe piloi prefabricai
3.1.2. Studii de teren
Datele geologice, geotehnice i hidrogeologice utilizate la elaborarea proiectului lucrrii,

se vor transmite de ctre beneficiar antreprenorului pentru a-i permite acestuia evaluarea
lucrrii i a cheltuielilor pentru organizarea de antier. Trebuie precizat c aceste date despre
teren nu fac parte din contract, antreprenorul neputnd n nici un caz s se prevaleze de
eventualele inexactiti ale acestora pentru a formula reclamaii.
Datele despre teren se vor consemna ntr-un memoriu, care va conine elementele
reinute pe baza sondajelor i forajelor, a observaiilor fcute cu ocazia lucrrilor de cercetare a
terenului, a msurtorilor efectuate n laborator sau in-situ, precum i a informaiilor privind
apele de suprafa sau subterane.
3.1.3. Condiii tehnice neprevzute
n cazul n care caracterul imprevizibil al condiiilor geotehnice sau hidrogeologice,

efectiv ntlnite la lucrare, impune modificarea esenial a execuiei lucrrii tehnice noi. Deciziile
luate de beneficiar asupra acestor propuneri fac obiectul unui ordin de serviciu.
Dac urgena lucrrilor nu-i permite antreprenorului s acioneze conform celor de mai
sus, el va lua msurile pe care le consider necesare i va anuna beneficiarul n 24 de ore
despre msurile luate.
3.1.4. Elemente de calcul

Solicitrile piloilor se determin innd seama de prescripiile n vigoare, iar calculul
capacitii portante se face conform STAS 2561/4-90.
3.2. Condiii tehnice pentru execuia piloilor forai de diametru mare

Piloii forai de diametru mare sunt piloi realizai prin forarea unei guri cu diametrul de
600 mm sau mai mare, introducerea unei carcase de armtur i umplerea cu beton. utilizarea
piloilor forai de diametru mare este indicat n cazul fundaiilor care transmit terenului ncrcri
axiale i transversale mari i atunci cnd baza piloilor ptrunde ntr-un strat practic
incompresibil (roci stncoase sau semistncoase, pmnturi macrogranulare), piloii lucrnd ca
purttori de vrf.
Piloii forai de diametru mare pot fi folosii i ca piloi flotani, pe amplasamente n care,
pn la adncimile maxime ce pot fi atinse de piloi nu se ntlnete un strat practic
incompresibil.
3.2.1. Piloi forai netubai

Piloii forai netubai sunt piloi forai n uscat i netubai. Piloii forai simpli sunt realizai
prin punerea n oper a betonrii cu ajutorul unei coloane de betonare ntr-un foraj executat fr
susinerea pereilor. Acest procedeu nu se poate utiliza dect n terenuri suficient de stabile i
situate deasupra pnzei de ap freatice.
3.2.2. Piloi forai tubai

Piloii forai tubai sunt piloi realizai prin turnarea betonului cu ajutorul unei coloane de
betonare ntr-un foraj la care meninerea pereilor este asigurat printr-un tubaj provizoriu sau
definitiv introdus prin vibrare, batere sau apsare, nsoite eventual de luvoaiere.
n aceeai categorie intr i coloanele care sunt elemente de fundare alctuite din tuburi
de beton armat sau evi metalice, nfipte n teren prin vibrare, pe msura excavrii pmntului
din interior.
3.2.3. Piloi forai sub noroi

Piloii forai sub noroi sunt piloi executai prin betonare, cu ajutorul unei coloane de
betonare, a unui foraj la care meninerea golului rezultat n urma forrii se asigur cu ajutorul
noroiului de foraj (de exemplu o suspensie de ap cu bentonit).
3.2.4. Natura, proveniena i calitatea materialelor

3.2.4.1.
Betonul
Betonul din piloi forai de diametru mare va avea clasa minim C20/25 (Bc25).
Tipul i marca cimentului se stabilete prin ncercri de laborator, funcie de clasa
betonului i de agresivitatea mediului n care se execut piloii. Pentru piloii situai n terenuri cu
ape agresive, la alctuirea reetei de betoane trebuie s se in seama de prevederile SR 301196 i STAS 3349/1,2-83.
Dozajul minim de ciment va fi:
o 300 kg/mc n cazul betonrii n uscat
o 400 kg/mc n cazul betonrii sub ap sau sub noroi bentonitic
Dimensiunea maxim a agregatelor va fi cel mult egal cu cea mai mic dintre valorile:
o
o
o
o
din ochiul carcasei de armtur

din grosimea stratului de acoperire cu beton a armturii
din diametrul interior al coloanei de betonare
31 mm
Raportul a/c trebuie s fie mai mic sau cel mult egal cu 0,6.
La prepararea betonului se pot folosi aditivi plastifiai pentru mrirea lucrabilitii i dac
este cazul ntrzietori de priz.
Consistena betonului exprimat prin tasarea conului trebuie s fie:
o
o
3.2.4.2.
10-15 cm la betonarea n uscat

15-18 cm betonarea sub ap sau noroi bentonitic
Armturi
Armturile piloilor se realizeaz din oel OB 37 sau PC 52 conform STAS 438/1-89.
3.2.5. Caracteristicile i modul de calcul al piloilor
Tipul piloilor, lungimea, seciunea, numrul total i distribuia n plan, nclinarea i

dispozitivele de control i injecie la baz, se stabilesc prin proiect, pe baza studiilor geotehnice
i a solicitrilor rezultate sub aciunea ncrcrilor.
La calculul solicitrilor se vor adopta metode care s in seama de conlucrarea piloilor
cu terenul i considernd pilotul ca grind pe mediu elastic.
3.2.6. Dispunerea n plan a piloilor

Poziia n plan a piloilor se stabilete prin proiect. Planul pilotajului se poate stabili la
nivelul platformei de lucru sau la alt nivel, de exemplu nivelul inferior al radierului, dar acest
lucru trebuie precizat n plan. Planul pilotajului trebuie s conin un minim de date pentru
fiecare pilot:
Consistena betonului exprimat prin tasarea conului trebuie s fie:
numrul (poziia) de identificare
dimensiunile transversale, alctuirea armturilor i numrul de identificare al
tipului de armtur (sau carcas)
o nclinarea i orientarea
o cota de fundare la baz
o cota platformei de lucru
o cota de betonare a captului superior i lungimea de amenajare a zonei de
ncastrare n radier
o numrul de ordine al execuiei forajului sau nfigerii tubajului de protecie
Distana dintre axele a doi piloi va fi minim 2d + 2 x 0,015 l, n care d este diametrul
pilotului, iar l lungimea efectiv n teren.
o
o
Tolerane:
a. Abaterea limit admis la poziia n plan a piloilor, la nivelul inferior al

radierului, fa de proiect va fi:
o 7,5 cm la piloi dispui pe un singur rnd
o 10 cm la piloii dispui pe mai multe rnduri
b. Abaterea limit admis la nclinarea axei pilotului fa de proiect va fi de 2%
c. Abaterea limit la dimensiuni:
o pentru diametru +2 cm
o pentru cota bazei pilotului +20 cm
o cota capului pilotului +5 cm
n cazuri temeinic justificate din punct de vedere geotehnic, cota de fundare se poate
modifica, dar numai cu aprobarea beneficiarului i a proiectantului.
3.2.7. Utilaje i dispozitive de execuie
Antreprenorul va obine aprobarea beneficiarului pentru utilajele, instalaiile i

dispozitivele de execuie. Acestea trebuie adoptate n funcie de caracteristicile piloilor,
amplasament, caracteristicile geologice, geotehnice i hidrogeologice furnizate de studiile de
teren i innd seama de eventualele apropieri de zone locuite sau lucrri existente care trebuie
protejate n acest caz.
Propunerile antreprenorului trebuie s precizeze:
o tipul dispozitivelor prevzute pentru nfigere i forare
o modul de montare a carcaselor de armtur i de mbinare a acestora
o detaliile pentru eventualele cmi tubulare de protecie
o dispozitivele pentru controlul continuitii i rezistenei betonului
o dispozitivele de injecie la baz
o tehnologia de fabricare i punere n oper a betonului
n cazul utilizrii cmilor de protecie se vor preciza:
materialul din care se execut
dimensiunile (diametru, grosimea pereilor, lungime, tolerane
modul de mbinare dintre tronsoane i modul de racordare a acestora cu
carcasele de armtur
Evazarea la baza piloilor se face numai n cazul n care baza ptrunde ntr-un strat cu
coeziune mare, avnd rezistena la compresiune cu deformare lateral liber de minim 200 kPa
la forarea n uscat i 300 kPa la forarea n ap.
o
o
o
Evazarea se face sub forma unui trunchi de con cu nlimea cel puin egal cu
diametrul seciunii curente a pilotului, iar aria seciunii bazei lrgite s nu depeasc de trei ori
seciunea curent a pilotului.
3.2.8. Lucrri pregtitoare

Platformele de lucru se amenajeaz pentru a permite accesul, circulaia i lucrul
utilajelor de execuie necesare realizrii piloilor n condiii optime, pentru a asigura calitatea i
sigurana lucrrilor.
Eventualele lucrri de consolidare a terenului, neprevzute n proiect, dar absolut
necesare fa de condiiile speciale din amplasament, se vor executa numai cu aprobarea
bene4ficiarului. Se va obine aprobarea beneficiarului i pentru natura, calitatea i condiiile de
punere n oper a materialelor prevzute pentru pregtirea platformelor de lucru.
3.2.9. Armarea piloilor

Armarea piloilor forai de diametru mare se face cu carcase de armtur, formate din
bare longitudinale, fret, inele de rigidizare i distanieri. Carcasa de armtura poate avea
seciunea constant sau variabil n lungul pilotului, aa cum rezult din calculul de rezisten a
elementului de beton armat sau din condiii constructive.
Barele longitudinale ale carcasei, funcie de solicitri, pot fi din oel tip OB37 sau PC52 i
vor avea diametrul minim de 14 mm, vor fi n numr de cel puin opt, iar distana dintre ele va fi
minim 10 cm i maxim 35 cm. Se va evita dispunerea barelor longitudinale pe dou rnduri, n

cazul piloilor cu solicitri mari. Barele longitudinale se sudeaz pe inele de rigidizare dispuse la
3 4 m n lungul carcasei.
Armarea transversal se execut cu fret din oel tip OB37 avnd diametrul minim de 8
mm dar cel puin 0,4 din diametrul barelor longitudinale. Pasul fretei se adopt constructiv sau
prin calcul, dar nu va fi mai mare de 35 cm sau de 15 ori diametrul barelor longitudinale. La
partea superioar a carcasei i n zonele de mbinare a tronsoanelor, pe o lungime egal cu
diametrul pilotului, pasul fretei va fi maxim 15 cm.
Dac lungimea piloilor impune realizarea carcasei din mai multe tronsoane, nndirea
acestora se va face conform prevederilor din proiect i cu respectarea prevederilor din STAS
10107-90. Avnd n vedere c nndirea se execut pe poziie, carcasa inferioar va fi susinut
prin dispozitive de susinere adecvate pe tot timpul execuiei mbinrii.
Dup terminarea nndirilor se interzice lsarea carcasei pe fundul forajului i se vor lua
msuri pentru a mpiedica ridicarea i dezaxarea carcasei n timpul betonrii.
Fixarea barelor longitudinale pe inele i a fretei se poate face prin puncte de sudur.
Tehnologia adoptat pentru aceasta, se va supune aprobrii beneficiarului.
Pentru centrarea carcasei de armtur n gaura de foraj, pe barele longitudinale ale
carcasei, la exterior, se monteaz distanieri sub forma unei patine din oel beton sau role din
beton, cte 4 buci n seciune i la distane de 3 - 4 m.
Grosimea stratului de acoperire cu beton a carcasei de armtur, msurat de la faa
exterioar a barelor longitudinale va fi de minim:
o 4 cm la piloi forai cu tubaj nerecuperabil
o 6 cm la piloi cu tubaj recuperabil sau la cei forai n uscat u netubai
o 8 cm la piloi forai sub protecie de noroi
Corpul pilotului trebuie s ptrund n radier pe o lungime de cel puin 10 cm, fr a ine
seama de betonul de egalizare.
Barele longitudinale ale carcasei de armtur se ancoreaz n radier pe o lungime de cel
puin 40 d1 (de diametrul barelor longitudinale), evazndu-se.
nlimea radierului se ia cel puin egal cu diametrul pilotului.
Distana dintre faa pilotului i marginea radierului se ia de cel puin 25 cm.
3.2.10.
3.2.10.1.
Forarea piloilor
Forarea n uscat
Forarea n uscat, fr tubarea gurii este permis numai n pmnturi cu coeziune

ridicat i deasupra nivelului apei subterane.
ntruct exist riscul surprii pmntului cu urmare a destinderii, expunerii la soare sau
precipitaii, trepidaiilor produse de utilaje, infiltraiilor din scurgeri de la reele subterane, etc. se
recomand ca intervalul de timp ntre terminarea forrii i betonare s fie ct mai scurt i n nici
un caz s nu depeasc 24 ore, iar pereii gurii se vor proteja la partea superioar cu tuburi
metalice pe o adncime de cel puin 1,5 m.
3.2.10.2.
Forarea sub ap cu tubaj recuperabil
Se poate aplica n orice condiii de teren, unealta de spare adoptndu-se n funcie de

natura stratului strbtut. Este obligatorie prevederea, la baza tubajului, a unei coroane dinate.
n cazul forrii sub ap n nisipuri i pmnturi slab coezive, deoarece datorit vitezei
mari de excavare i a efectului de piston al benei se pot produce fenomene hidrodinamice,
manifestate prin antrenarea pmntului de la baza forajului, nsoit de slbirea terenului din jur
i reducerea capacitii portante a piloilor nvecinai sau a altor fundaii aflate n apropiere, se
vor adopta urmtoarele msuri:
se interzice introducerea n pmnt a tubajului cu ajutorul jetului de ap sub
presiune (subsplare)
o se va evita utilizarea dispozitivelor de spat cu vacuum
o baza tubajului se va menine n permanen cu cel puin din diametrul tubajului
sub talpa forajului (tubare n devans)
o nivelul apei n interiorul tubajului se va menine permanent cu cel pui 1,00 m
deasupra nivelului hidrostatic
o ritmul de excavare va fi moderat, urmrndu-se ridicarea lin a benei (greiferului)
Intervalul de timp ntre terminarea gurii i nceperea betonrii trebuie s nu se
depeasc 36 ore.
o
3.2.10.3.
Forarea sub ap cu tubaj nerecuperabil
Tubajul se realizeaz din elemente cilindrice de beton armat sau metalice care se nfig
n teren prin batere, vibrare, apsare i/sau luvoaiere i care se asambleaz pe msura nfigerii.
Sparea miezului de pmnt din interiorul tubajului se face cu unelte de spat alese
corespunztor naturii terenului ntlnit. Cele dou operaiuni de nfigere n teren i spare n
interior se desfoar corelat, pas cu pas, pn la atingerea cotei de fundare.
Forarea sub baza tubajului (forare n devans) este permis numai n argile tari sau roci
compacte.
n cazul forrii sub ap n nisipuri i pmnturi slab coezive se vor respecta msurile de
la punctul 3.2.10.2.
3.2.10.4.
Forarea sub noroi
Stabilirea pereilor gurii se asigur prin folosirea unui noroi de foraj (suspensie de ap
cu bentonit) ale crui caracteristici vor respecta prevederile din STAS 2561/4-90.
Forarea sub noroi a unui pilot a crui ax este situat la mai puin de 3 m de peretele
pilotului vecin, nu poate ncepe dect dup ce betonul din pilotul executat anterior a fcut priz.
Nivelul noroiului trebuie s se menin n permanen cu cel puin 1,00 m deasupra
nivelului hidrostatic.
Este indicat ca pereii gurii la partea superioar s fie protejai cu tuburi metalice pe o
adncime de cel puin 1,5 m.
Intervalul de timp ntre terminarea forrii i betonare trebuie s nu fie mai mare de 8 ore.
3.2.10.5.
Curirea tlpii forajului
Se face obligatoriu, nainte de introducerea carcasei de armtur i de betonare,

indiferent de procedeul de forare utilizat. n cazul forrii sub noroi, curirea tlpii forajului se
face cu cel mult trei ore naintea nceperii betonrii. n nisipuri sau pmnturi slab coezive se
interzice curirea fundului forajului prin vehicularea noroiului cu ajutorul aerului comprimat.
3.2.11.
3.2.11.1.
Betonarea
Betonarea gurii forate n uscat, netubat
La betonarea gurii forate n uscat, netubat se interzice descrcarea betonului direct de

la gura forajului deoarece exist pericolul de segregare a betonului, de dezaxare a carcasei de
armtur i de desprinderi de pmnt sub efectul betonului proiectat pe perei.
Betonarea se face folosind o plnie care se centreaz pe axul pilotului i se prelungete
cu un burlan de dirijare cobort la baza forajului, care se ridic pe msura betonrii.
Betonarea se mai poate face folosind furtunul pompei de beton cobort pe fundul gurii.
3.2.11.2.
Betonarea sub ap sau sub noroi
Betonarea sub ap, la guri forate cu tubaj recuperabil sau nerecuperabil, precum i
betonarea sub noroi se face cu metoda plniei fixe ridictoare (Contractor), pentru a evita
contractul ntre masa betonului turnat i ap (sau noroi).
Diametrul tubului de betonare se alege n funcie de dimensiunile agregatelor betonului
i de diametrul pilotului, fr a cobor sub 20 cm.
Betonarea sub ap sau sub noroi se organizeaz ca o operaie continu, care se
efectueaz ntr-o singur repriz, la un debit de betonare determinat n funcie de diametrul i
lungimea pilotului dar care trebuie s fie de cel puin 4,00 mc/h. La prima arj trebuie s se
asigure separarea betonului de ap (sau noroi). Cantitatea de beton se stabilete astfel nct
tubul de betonare s fie amorsat.
Baza tubului de betonare trebuie s se gseasc n permanen cu cel puin 2,0 m sub
nivelul betonului, dar nu mai mult de 4,0 m.
3.2.12.
Injectarea la baz a piloilor
n funcie de natura terenului de la baz, pentru sporirea capacitii portante pe vrf,

precum i pentru punerea sub sarcin a terenului de la baz, chiar din faza de execuie, se
poate adopta soluia unei injecii la baz. Aceasta se poate face cu suspensie (de obicei lapte
de ciment) prin evi nglobate n corpul pilotului i care se coboar n gaura forat odat cu
carcasa de armtura. Reeta suspensiei, tehnologia i presiunea de injectare se stabilete la
fiecare lucrare n parte n funcie de caracteristicile terenului de la baza pilotului.
3.2.13.
Pregtirea capului pilotului
Betonarea capului pilotului se execut la o cot superioar cotei capului pilotului intact
nglobat n radier, dup cum urmeaz:
a. La piloii forai n uscat, cu sau fr tubaj, nlimea suplimentar de turnare trebuie
s fie cel puin 0,5 d , dar minim 0,50 m la piloii cu fi pn la 20 m i de cel puin
0,75 m la piloii cu fi peste 20 m, unde d este diametrul pilotului.
b. La piloii forai betonai sub ap sau noroi, nlimea suplimentare de turnare trebuie
s fie de cel puin 1 d, dar minim 1,00 m la piloii cu fi de pn la 20 m i de cel
puin 1,5 d, dar minim 1,50 m la piloii cu fi peste 20 m.
La terminarea betonrii se ndeprteaz betonul din captul superior al pilotului, pe
ntreaga nlime pe care se constat c este necorespunztor, completndu-se dup caz
pentru a asigura nlimea minim de ncastrare n radier prevzut n proiect, cu respectarea
prevederilor din STAS 2561/4-90.
3.2.14.
3.2.14.1.
Controlul calitii
Controlul calitii pe timpul execuiei
Controlul se va face pe faze, pe tot parcursul realizrii piloilor conform prevederilor din
STAS 256/4-90. n cazul forrii sub noroi trebuie s se verifice prin laboratorul de antier
calitatea noroiului pe tot timpul excavaiei, pe probe luate de la staia de preparare a lui i direct
din gaura de foraj. n cazul cnd noroiul din gaura de foraj este necorespunztor, acesta se
recircul pn prezint caracteristicile prevzute n standard.
Pe parcursul betonrii se vor efectua urmtoarele determinri:
3.2.14.2.
la fiecare 10 mc de beton pus n oper se preleveaz probe de beton de la locul

de turnare i se determin consistena lui prin metoda tasrii conului conform
STAS 1759-88
la fiecare 20 mc de beton pus n oper, dar cel puin o dat pentru fiecare pilon,
se preleveaz probe (3 cuburi) de beton de la locul de turnare i se determin
rezistena betonului conform STAS 1275-88 si 1759-88
pentru fiecare pilot trebuie s se ntocmeasc o curb de betonare, porie cu
porie, din care s rezulte consumul de beton pe lungimea pilotului la
consumuri anormale (sub profil sau cu peste 30 % peste profil) se vor lua masuri
n consecin
Controlul calitii dup execuie
Controlul calitii piloilor forai de diametru mare dup execuie poate cuprinde:
o verificarea poziiei n plan i a nclinrii
o controlul calitii betonului
o verificarea continuitii corpului pilotului
o ncrcri de control pe piloi
Controlul calitii betonului pus n oper, se va face:
a. Pentru piloi la care ncercarea epruvetelor prevzute la punctul 3.2.14.1 nu au dat
rezultate corespunztoare clasei prescrise n proiect
b. La piloi la care n timpul execuiei s-au produs unele deficiene care pot afecta
calitatea betonului
c. La un numr de piloi stabilii prin proiect sau alei, prin nelegere de ctre
beneficiar, proiectant i antreprenor
Controlul se face la alegere , prin:
dezvelirea piloilor respectivi
extragerea de carote (dup dezvelire sau prin forare de suprafa, cu mijloace
adecvate)
o metode nedistructive
Verificarea continuitii corpului pilotului se poate face prin:
o
o
carotare pe ntreaga lungime a pilotului procedeul necesit utilaje speciale i se

aplic numai la acei piloi la care datele din fia de forare-betonare, precum i
alte observaii pe parcursul execuiei pun la ndoial continuitatea
o metode nedistructive (carotaj sonic, carotaj radioactiv, impedan mecanic, etc.)
Dintre metodele de control nedistructiv se recomand metoda carotajului sonic. n acest
caz este necesar echiparea pilotului cu 2-4 tuburi, n funcie de diametrul pilotului, coborte n
gaura forat odat cu carcasa de armtur i nglobate n corpul pilotului.
o
3.2.14.3.
Verificarea capacitii portante
Verificarea capacitii portante a piloilor nainte de execuie sau n timpul execuiei se va

face conform pct. 2.5.2. i 2.6. din STAS 2561/3-90. Numrul minim de piloi de prob se va
face conform Tabel 1 pct. 2.4.3 din STAS 2561/4-90 i se va ine seama de prevederile de la
pct. 2.4.4, 2.4.5 i 2.4.6. ncercarea static i dinamic a piloilor de prob se face n
conformitate cu STAS 2561/2-81.
3.2.15.
Recepia piloilor forai de diametru mare
Recepia gurii forate nainte de betonare const din msurarea diametrului la nivelul
terenului i adncimii gurii forate i din stabilirea poziiei carcasei de armtur. se verific
totodat datele referitoare la forare din fia de forare-betonare care servete i ca document de
recepie a lucrrii ascunse. Recepia pilotului dup betonare const din stabilirea poziiei n plan
i a nclinrii, din verificarea datelor referitoare la betonare, precum i din examinarea
documentelor de control al calitii (fia de forare-betonare i registrul lucrrilor de fundaii).
Abaterile la poziia n plan i la nclinarea axei pilotului fa de cele prevzute n proiect sunt
conform STAS 2561/4-90.
3.3. Condiii tehnice pentru execuia coloanelor

Piloii cu tubaj nerecuperabil, la care tubajul este alctuit din elemente prefabricate de
beton armat sau evi metalice sunt denumii coloane. n mod curent tubajul se va executa din
tronsoane de beton armat asamblate prin flane metalice sau prin betonare.
Atunci cnd sunt necesare coloane cu lungimi mari, iar greutatea tubajului de beton
armat depete posibilitile utilajelor vibratoare de nfigere, se poate recurge i la tubaj din
evi metalice. n acest caz, tubajul metalic fiind corodabil n timp el se consider cofraj pierdut,
deci pilotul de beton armat va avea diametrul interior al tubajului, iar armtura se va dimensiona
n consecin.
Coloanele din beton armat, utilizate n mod curent, sunt tuburi de 1,00 2,50 m
diametru, cu perei de 10 14 cm grosime, confecionate din tronsoane de 6 10 m lungime.
Ele se pot executa pe antier sau n poligoane specializate ale antreprenorului, prin
turnarea betonului n cofrajele metalice de inventar aezate n poziie vertical.
Coloanele de beton armat se vor prevede cu armturi capabile s preia solicitrile ce
apar att n cursul nfigerii ct i n exploatare. nndirea tronsoanelor se face de regul cu
flane bulonate.
evile metalice pot fi evi sudate elicoidal sau evi realizate n atelier din virole de tabl
groas, cu diametrul de 1,00 3,00 m i grosimi de perei de 10 20 mm.
nndirea tronsoanelor de eav, pe msura nfigerii, se face prin sudur.
La proiectarea, execuia i recepia coloanelor se vor respecta toate prevederile
cuprinse la subcapitolul 3.2.
3.4. Condiii tehnice pentru execuia piloilor prefabricai

Piloii prefabricai din beton armat sau beton precomprimat, se caracterizeaz prin
consumuri ridicate de oel care cresc odat cu dimensiunile seciunii transversale i a lungimii
lor. De aceea ei nu se vor aplica dect atunci cnd, n baza unui studiu tehnico-economic,
rezult mai ieftini dect piloii forai de diametru mare.
La lucrrile de poduri, se pot utiliza piloi cu:

o seciunea de 35 x 35 cm i l = 10 - 18 m
Se recomand ca la lungimi de peste 14 m piloii s se execute din beton precomprimat,
fapt care poate conduce la economii de oel de 30 50 %. La piloii din beton armat sau din
beton precomprimat clasa minima va fi de C 16/20 (Bc20). n cazul cnd piloii vor lucra n medii
agresive, se vor adopta reete de betonare corespunztoare i eventual, se va proteja suprafaa
betonului (de ex. n baie de citrom).
Piloii prefabricai se vor arma astfel nct s poat prelua solicitrile ce apar n diferite
faze:
o confecionare
o transport
o depozitare
o nfigere
o exploatare
Condiiile tehnice i calitative pe care trebuie s le ndeplineasc piloii, ca elemente
prefabricate din beton armat i beton precomprimat, vor corespunde STAS 7484-74 i Codul de
practic privind executarea lucrrilor din beton, beton armat i beton precomprimat, indicativ NE
013/02. Armarea piloilor se realizeaz cu bare longitudinale i etrieri al cror numr, diametre i
pas se stabilesc prin calcul. Se va ine seama c la batere pilotul suport solicitri mari locale n
cap, de aceea n aceast zon se va prevedea o armare suplimentar, constnd din 3 5 plase
din bare de 6 8 mm, cu ochi de 5 6 cm i aezate la cca. 5 cm una de cealalt. De
asemenea, dac pilotul urmeaz s ptrund cu vrful ntr-un strat de roc stncoas, vrful se
va proteja cu un sabot metalic, prevzut cu un dorn de 30 40 mm diametru. Lungimea vrfului
este aproximativ egal cu latura pilotului. nfigerea n teren a piloilor se poate realiza prin
batere, vibrare, presare sau nurubare, dar cele mai rspndite procedee sunt cele prin batere
i vibrare. Baterea piloilor se poate realiza cu sonete, acionnd att pe uscat ct i pe ap i
putnd fi echipate cu berbeci avnd cdere liber, cu abur, cu simpl sau dubl aciune sau
diesel. Tipul sonetei i greutatea berbecului se va preciza la fiecare lucrare, n funcie de
dimensiunea pilotului, de caracteristicile terenului i de amplasament (dac este pe uscat sau
pe ap). Pentru a evita deteriorarea la batere, capul pilotului se va proteja obligatoriu cu un
capion metalic prevzut cu amortizor din lemn. La nfigere prin vibrare se va preciza, n funcie
de pilot i teren, tipul vibratorului i respectiv fora perturbatoare maxim. Avnd n vedere c
procedeul de nfigere poate avea asupra terenului efecte mai mult sau mai puin defavorabile i
cu influene asupra capacitii portante, se recomand urmtoarele:
o
o
vibrarea se va utiliza mai ales n terenuri nisipoase i n mai mic msur n

argile prfoase de consisten redus
n argile de consisten ridicat, n pmnturi necoezive grosiere (pietriuri,
bolovniuri) i n terenuri cu blocuri, se recomand nfigerea prin batere. n
aceste situaii nu se recomand nfigerea prin vibrare.
3.5. Condiii tehnice pentru execuia baretelor

3.5.1. Elemente generale i domeniu de aplicare
Baretele sunt elemente de fundare de adncime, executate cu tehnica pereilor turnai n

teren. Pentru realizarea baretelor, excavarea traneei i turnarea betonului se execut fr
sprijiniri clasice, susinerea pereilor spturii efectundu-se cu ajutorul noroiului bentonitic. n
funcie de natura straturilor de teren ntlnite de baret, se stabilete dozajul de bentonit,
rezultnd creterea greutii specifice a noroiului.
Excavarea traneei n care se formeaz corpul baretei se face de regul cu
echipamente speciale, specifice celor folosite la realizarea pereilor mulai, i anume:
- Instalaii Kelly Soletanche, ESGH, ESH20, ESH30, care se recomand n pmnturi
nisipoase (inclusiv nisipuri argiloase), n pmnturi argiloase i prfoase indiferent de
consisten i mai rar n roci semistncoase alternate (gresii slabe, marne degradate). Nu se
pot folosi n grohotiuri, pmnturi cu bolovani mari, roci stncoase sau semistncoase.
Geometria traneei spate reproduce, cu mici abateri, geometria sapei, iar talpa traneei rezult
n mod normal plan.
- Instalaiile ELSE ating performane optime n pmnturi nisipoase (inclusiv nisipuri
argiloase), dar mai slabe n pmnturi argiloase cu plasticitate ridicat, care ader puternic de
cupa dreapt. Nu sunt indicate n nisipuri cimentate, roci semistncoase alterate i nu se pot
executa n pmnturi cu bolovani mari i roci stncoase.
Dimensiunile excavaiei pentru batere, executate cu utilaje din ar, sunt:
o
utilajele tip Kelly , ESGH

- limea cuprins ntre 0,60 1,00 m n funcie de cup
- lungimea de 2,20 2,70 m
- adncimea pn la 25 30 m n funcie de utilaj
utilajele tip ELSE
- limea cuprins ntre 0,40 1,20 m
- lungimea de 3,50 3,80 m
- adncimea de 30 35 m
Domeniu de aplicare a baretelor este acelai cu cel al piloilor forai de domeniu mare.
Acest sistem de fundare se va aplica numai dac, n urma unui studiu tehnico-economic,
prezint avantaje n comparaie cu alte sisteme de fundare de adncime.
Se recomand folosirea baretelor atunci cnd sunt ntrunite condiiile:
stratificaia stabilit pe amplasament cuprinde n suprafa pmnturi puternic
compresibile (pmnturi argiloase sau prfoase de consisten redus, nisipuri
afnate, maluri, etc.)
o cu utilajul disponibil se poate asigura ncastrarea baretei ntr-un strat cu
capacitate portant ridicat, puin compresibil (nisipuri sau pietriuri ndesate,
argile tari, roci stncoase sau semistncoase, etc.)
o structura transmite fundaiei ncrcrii axiale i transversale mari care nu pot fi
preluate cu alte sisteme de fundare de adncime
Baretele se pot realiza ca elemente de fundare de adncime, de mare capacitate
portant, dar se pot utiliza i ca barete scurte, ca alternativ fa de fundaiile directe.
o
Lucrrile de barete se execut numai pe baz de documentaie ntocmit de o unitate de

proiectare autorizat, care trebuie s conin toate detaliile necesare execuiei, inclusiv pentru
lucrrile pregtitoare i de organizare a antierului. Execuia lucrrilor de barete se efectueaz

numai de uniti specializate, cu personal cu pregtire corespunztoare pentru aceste lucrri i
pentru buna exploatare a utilajelor i instalaiilor respective. Desfurarea lucrrilor de perei
turnai n teren, trebuie s se fac pe faze de lucru i n flux continuu, conform tehnologiei
utilajului folosit i pe baz de instruciuni de lucru (fie tehnologice, caiet de sarcini), care s
cuprind condiiile tehnice speciale i indicaiile tehnice de execuie.
Capacitatea portant a baretelor, stabilit prin calcul, se va verifica obligatoriu prin
ncercri pe teren. Acestea se pot face, fie asupra unor barete de prob, amplasate n afara
lucrrii, fie pe barete care rmn n lucrare.
Avnd n vedere c din punct de vedere al tehnologiei de execuie baretele sunt similare
piloilor forai de diametru mare sub protecie de noroi bentonitic, la proiectare, execuie i
recepie se vor respecta prevederile cuprinse n prezentul capitol i n urmtoarele:
o
o
STAS 2561/4-90 Piloi forai de diametru mare. Prescripii generale de

proiectare, execuie i recepie
Instruciuni tehnice pentru proiectarea i executarea baretelor P.106/85
3.5.2. Prescripii generale de proiectare
Betonul din barete va avea clasa minima C20-25, cu un dozaj minim de ciment de 350
kg/mc. Acoperirea minim a barelor longitudinale va fi minim 7 cm. ncastrarea baretelor n
radier va fi de minim 15 cm.
Armarea baretelor se face, de regul, folosind carcase de armtur pe ntreaga lungime
a baretelor, formate din barete longitudinale, etrieri, bare de rigidizare, crlige de manipulare i
distanieri sub forma unor role cilindrice de beton, montate pe cele dou fee ale carcasei prin
intermediul unor bare scurte de oel sudate de carcas, aezate la 2 3 m distan pe cele
dou direcii i ieite n afara feei armturii cu 7 cm.
Executarea traneei pentru barete se face n funcie de dimensiunile i forma ei n plan
i de tehnologia i utilajul folosit. Forma i dimensiunile n plan a beretelor se stabilesc de ctre
proiectant n funcie de utilajul de excavat, de stratificaia i natura terenului, prezena apei
subterane, sarcina transmis, etc. Astfel. n afara baretelor simple de form dreptunghiular se
pot realiza i alte forme n plan ( L , I , T , H , etc.), dup caz. Baretele executate sub forme
compuse se pot considera fundaii rigide, ncastrate elastic n terenul de fundare.
CAIET 4
Infrastructuri Culei, pile

(radiere, elevaii, rigle, ziduri ntoarse, cuzinei)
4.
Date generale
4.1. Execuia culeelor i pilelor

4.2. Materiale de construcii folosite
4.1. Date generale

Culeele sunt elemente de infrastructur, care asigur rezemarea traveelor de capt i
fac racordarea cu rampele. Pilele sunt de asemenea elemente de infrastructur, care asigur
rezemarea a dou traveei adiacente ale suprastructurii.
Infrastructurile va trebui s respecte condiiile prevzute n proiect, n STAS 10111/1-77
Poduri de cale ferat i osea Infrastructuri de zidrie, beton i beton armat
prescripii de proiectare i n prezentul caiet de sarcini. Infrastructurile pot fi fundate direct sau
indirect, n funcie de caracteristicile fizico-mecanice ale terenului.
Dimensiunile cuzineilor vor fi stabilite conform STAS 10111/2-87, dar nu vor fi sub 40
cm nlime. Cuzineii vor fi nglobai ntr-o banchet de beton armat, care la culee va fi
executat pe ntreaga ei lime, iar la pile pe ntreaga suprafa a prii ei superioare.
Elevaiile alctuite din stlpi de beton armat pot fi folosite numai la pasaje i poduri unde
nu exist scurgeri de gheuri. n caz contrar aceste elevaii se pot folosi numai deasupra
nivelului maxim de scurgere a gheurilor.
Zidurile ntoarse mai lungi de 1,00 m ale elevaiilor culeelor vor fi armate conform
prescripiilor tehnice legale n vigoare.
4.2. Execuia culeelor i pilelor

Execuia culeelor i pilelor nu se poate face dect pe baz de proiect.
Fundarea infrastructurilor nu este admis fr existena studiilor geotehnice, adecvate
sistemului de fundare adoptat. Executantul are obligaia s urmreasc corespondena dintre
stratificaia prevzut n proiect i cea real i s semnaleze beneficiarului orice nepotrivire, n
scopul stabilirii msurilor necesare. nceperea execuiei infrastructurilor se va face n urma
trasrii de ctre executant a axelor fundaiilor. Dup terminarea trasrii, executantul va ntiina
beneficiarul care urmeaz s-i dea avizul pentru nceperea lucrrilor.
Dup terminarea fundaiilor se vor efectua, de ctre antreprenor, noi msurtori.
Antreprenorul are obligaia s semnaleze beneficiarului orice abatere de la trasarea iniial i s
propun soluii de remediere n cazul unor eventuale nepotriviri. Msurtorile se vor repeta i
dup terminarea elevaiilor n scopul determinrii exacte a distanelor dintre aparatele de
reazem, precum i a cotelor din proiect. Eventualele corecturi se vor face pe baza propunerilor
antreprenorului i numai cu avizul beneficiarului.
Modul de cofrare i tratare a suprafeelor infrastructurilor, va avea acordul beneficiarului,
iar la cererea acestuia chiar pe baz de proiect de arhitectur.
4.3. Materialele de construcii folosite
Materialele de construcie folosite la execuia infrastructurilor vor ndeplini condiiile de

mai jos:
4.3.1.
Agregate
Agregate vor corespunde:

STAS 1667-76 Agregate naturale grele pentru betoane i mortare cu liani
mineral
o SR 667/2001 Agregate naturale i piatr prelucrat pentru lucrri de drumuri
o Codul de practic pentru executarea lucrrilor din beton, beton armat i beton
precomprimat indicativ NE 012/99
Nisipul utilizat va proveni numai din cariere naturale. Nu se admite folosirea nisipului de
concasaj. Partea levigabil este de maxim 2%. Se va folosi pietri de ru, sorturile 7 6 i 16
31. Partea levigabil admis la pietri este de 0,5%. Amestecul format din sorturile de agregate,
nisip 0 3 , 3 7, pietri 7 16 i 16 31, se va nscrie n zona forte bun a limitelor
granulometrice.
o
Toate agregatele aprovizionate vor fi ciuruite, splate i sortate. Se vor lua msuri
pentru evitarea depunerilor de praf pe agregate.
4.3.2. Cimenturi
Cimentul va corespunde SR 388/95 Ciment Portland, SR 3011/96, SR 1500/96 i SR
7055/96. Cimentul se va livra n cantiti astfel determinate, nct stocul rezultat s fie consumat
n maxim 2 luni. Nu se admite amestecarea cimenturilor de diferite clase i tipuri i utilizarea lor
ca atare. Pentru fiecare tip de ciment se va asigura o celul separat tip siloz.
4.3.3. Armturi
Armturile trebuie s respecte planurile de execuie din proiect. Restul condiiilor sunt
prevzute n capitolul Armturi.
4.3.4. Betoane
Betoanele vor respecta clasele prevzute n proiect. Prepararea betonului va respecta
prevederile din capitolul Betoane, iar turnarea betonului se va executa n funcie de sistemul de
fundare i prevederile Codului de practic pentru executarea lucrrilor din beton, beton armat i
beton precomprimat indicativ NE 012/99.
4.3.5. Apa
Apa utilizat la prepararea betoanelor, ct i la stropirea lor, trebuie s corespund

condiiilor tehnice prevzute n STAS 790
CAIET 5
Racordarea culeelor cu terasamentele
Racordarea culeelor cu terasamentele se poate face cu sfert de con, aripi sau ziduri de
sprijin.
n cazul terasamentelor nalte, la podurile cu oblicitate sau amplasate pe cursuri de ap
cu viteze mari, racordarea culeelor cu terasamentele se recomand a fi realizat cu aripi sau
ziduri de sprijin din beton sau beton armat. n celelalte cazuri se recomand folosirea sferturilor
de con. Dac panta sfertului de con este mai mare dect panta taluzului terasamentelor, sfertul
de con se va perea i n prelungire pe minim 1,00 m pe terasament. Fundaiile aripilor, zidurilor
de sprijin i sferturilor de con vor fi coborte cu minim 50 cm sub adncimea de nghe.
Dac lungimea podului este mai mic dect limea albiei majore, fundaiile aripilor,
zidurilor de sprijin, sferturilor de con i ale pereurilor vor fi coborte sub adncimea de afuiere,
iar pereurile vor fi executate pe taluzurile terasamentelor pn la limita albiei majore. Aripile i
zidurile de sprijin se recomand s fie separate de corpul culeei printr-un rost care s permit
tasarea independent a culeelor i a lucrrilor de racordare cu terasamentele.
La podurile de osea, partea carosabil va fi racordat de cea de pe rambleul din
spatele culeelor prin dispozitive care s asigure trecerea lin a vehiculelor de pe platforma
elastic i tasabil a drumului la cea rigid a podului. n acest scop se recomand folosirea
plcilor de racordare rezemate articulat pe culee, a cror lungime se stabilete n funcie de
nlimea rambleului.
n spatele culeelor i pe feele laterale ale zidurilor ntoarse care sunt n contact cu
pmntul, se va prevedea acoperirea cu o suspensie de bitum filerizat n dublu strat, aezat pe
un mortar de ciment sclivisit de 2 cm grosime.
Pentru scurgerea apelor de infiltraie din terasamente, n spatele culeelor masive se vor
prevedea drenuri din piatr spart, aezat manual.
Pmntul de umplutur din spatele culeelor i a sferturilor de con va avea indicele de
consisten mai mare de 0,75% i se va urmri o bun compactare. Caracteristicile compactrii
(densitatea n stare uscat i umiditatea optim de compactare) straturilor se determin prin
ncercarea Proctor modificat, conform STAS 1913/13-83.
La fiecare culee se va prevedea cel puin o scar de acces, care n cazul terasamentelor
nalte de peste 3,00 m va avea i parapet pe o singur parte.
In spatele culeelor se recomand ca scurgerea apelor s se asigure prin casiuri
amenajate la capetele podurilor, pasajelor sau viaductelor.
n cazul podurilor sau pasajelor cu culei necate, n mod obligatoriu pereerea sfertului de
con se va face i sub pod, respectiv sub pasaj.
Pentru mpiedicarea ptrunderii apei i degradrii pereului, rosturile se vor rostui cu
mortar sau se vor colmata cu bitum.
Racordarea cu aripi se aplic de obicei n cazurile cu obliciti mari sau n situaii
speciale cu spaii limitate pentru racordri.
n cazul racordrilor cu aripi la poduri, se vor lua msuri de asigurare mpotriva afuierilor.
CAIET 6
Suprastructuri din beton armat
6.1. Prevederi generale, detalii de cofraj i armare

6.2. Lucrri provizorii
6.3. Cofraje
6.4. Materiale de construcie
6.5. Betoane
6.6. Elemente prefabricate, montaj i monolitizare
6.7. Recepia lucrrilor
6.1. Date generale

Prezentul capitol se refer la lucrrile sau prile de lucrri executate din beton armat n
suprastructurile de poduri, i anume:
grinzi simplu rezemate sau continui din beton armat

plci turnate monolit sin beton armat
elemente prefabricate din beton armat (plci carosabile, plci de trotuar,
elemente prefabricate de trotuar pentru parapete i plci prefabricate pentru
suprastructurile de tip mixt)
o monolitizarea elementelor prefabricate
n cazul n care proiectul prevede i precomprimarea structurii de beton armat, se vor
aplica prevederile cuprinse n capitolul Suprastructuri din beton precomprimat.
o
o
o
Pentru structuri deosebite, cu alctuiri constructive i utilizri de materiale noi, altele

dect cele cuprinse n prezentul caiet de sarcini, se vor ntocmi caiete de sarcini speciale.
Suprastructurile din beton armat se vor executa numai pe baza unui proiect elaborat de
ctre o unitate de proiectare autorizat, cu respectarea strict a prevederilor din STAS 10111/287 Suprastructuri din beton, beton armat i beton precomprimat prescripii de
proiectare.
Elementele prefabricate vor fi introduse n structuri numai dac sunt nsoite de
certificate de calitate.
Proiectul - pe baza cruia se vor realiza suprastructurile din beton armat va cuprinde
proiectul de organizare a antierului, detaliile de execuie ale suprastructurii, programul de
asigurare a calitii lucrrilor.
Proiectul de organizare a lucrrilor la fiecare lucrare n parte va preciza n special
condiiile de stocaj i ntreinere a materialelor, componentelor prefabricate i a altor dispozitive
necesare execuiei. Planele de execuie vor cuprinde toate elementele necesare execuiei,
inclusiv planele tehnologice cu fazele succesive de execuie. Detaliile de execuie vor fi
cuprinse n planele de cofraj i armare pentru suprastructur n ntregime i pentru pri de
lucrri din aceasta. n zonele puternic armate, cu concentrri de eforturi (de ex. cuzinei)
desenele de detaliu vor fi prezentate la scar i ntr-o asemenea manier nct s arate
compatibilitatea ntre planul de armare i condiiile efective de betoane. Planurile de cofraj vor
preciza toate detaliile privind dimensiunile, toleranele admise i modul de trasare a suprafeelor
aparente ale betonului prin cofraje propuse. Planurile de armare, pentru elementele din beton
armat, vor cuprinde toate datele geometrice privind armturile i modul de poziionare (poziie,
diametru, lungimi totale). Planurile vor conine explicit:
calitatea oelurilor )categorie, dac este profilat sau tip lis, sudabilitatea)
toleranele de poziionare
poziia nndirilor i detaliile de nndire
dispunerea, forma i natura dispozitivelor de calare a armturilor
n cazul elementelor prefabricate poziia i natura ancorelor ncorporate pentru
manipulare
De asemenea, planurile de armare vor cuprinde msurile ce trebuie luate n seciunile
de reluare a betonrii, pregtirea armturilor prin ndoire-dezdoire i modul de tratare a
suprafeei de la care se reia betonarea. Zonele de armtur dens se vor detalia la o scar
mare cu prezentarea la scar real a razelor de curbur i a diametrelor armturilor.
o
o
o
o
o
La execuia suprastructurilor din beton armat se vor respecta

o
o
detaliile din proiect

codul de practic pentru executarea lucrrilor din beton, beton armat i beton
precomprimat indicativ NE 012-99
o
o
codul de practic pentru execuia elementelor prefabricate din beton, beton

armat i beton precomprimat NE 013-02
prevederile din prezentul caiet de sarcini
6.2. Lucrri provizorii

Suprastructurile din beton armat turnate monolit sau din elemente prefabricate
monolitizate, se execut cu ajutorul unor lucrri provizorii, ce constau din:
e4afodaje, schele i sprijiniri la elementele de suprastructur cu grinzi i plci
drepte
o cintre, schele i sprijiniri la suprastructuri de tip arc sau bolt
ntocmirea proiectelor pentru lucrrile provizorii, se va face de ctre antreprenor sau
proiectant. Proiectul va cuprinde desene de execuie nsoite de note de calcul. Beneficiarul
poate cere ca acestea s-i fie predate n ntregime sau pe pri, dar naintea nceperii execuiei.
o
Lucrrile provizorii trebuie astfel proiectate i executate nct s garanteze c lucrrile

definitive nu vor suferi n nici un fel ca urmare a deformaiilor lucrrilor provizorii, ca rezisten
sau aspect. Lucrrile provizorii vor asigura c lucrrile definitive se ncadreaz , din punct de
vedere al toleranelor , n cele admise n ANEXA III.1 ale Codului de practic pentru executarea
lucrrilor din beton, beton armat i beton precomprimat indicativ NE 012-99.
La realizarea lucrrilor provizorii, se va ine seama i de prevederile cuprinse n capitolul
Schele, eafodaje i cintre.
6.3. Cofraje
Cofrajele sunt pentru suprastructurile din beton armat sau pri ale acestora, vor
respecta condiiile de calitate precizate n plane. n principiu acestea pot fi de trei tipuri:
cofraje obinuite, utilizate la suprafee nevzute
cofraje de fa vzut, utilizate la suprafee expuse vederii (grinzi, plci, arce,
boli i stlpi)
o cofraje cu tratare special la elementele de suprastructur precum: grinzi
marginale, elemente de trotuare, parapete, etc.
Antreprenorul poate propune soluii proprii de tratare a feei vzute a betoanelor, pentru
care va obine aprobarea beneficiarului.
o
o
La realizarea cofrajelor pentru suprastructurile din beton armat, se va ine seama de

prevederile Codului de practic pentru executarea lucrrilor din beton, beton armat i beton
precomprimat indicativ NE 012-99, precum i de cele cuprinse n capitolul Cofraje.
La realizarea tiparelor (cofrajelor) pentru realizarea elementelor prefabricate, se va ine
seama de prevederile Codului de practic pentru executarea elementelor prefabricate din beton,
beton armat i beton precomprimat indicativ NE 013-02, precum i de cele cuprinse n
capitolul Cofraje.
6.3.1. Agregate
Agregatele vor corespunde STAS 1667-76 Agregate naturale grele pentru betoane i
mortare cu liani minerali, SR 667-2001 Agregate naturale i piatr prelucrat pentru lucrri de
drumuri, Codul de practic pentru executarea lucrrilor din beton, beton armat i beton
precomprimat indicativ NE 012-99 i Codul de practic pentru execuia elementelor
prefabricate din beton, beton armat i beton precomprimat NE 013-02, care prevd condiiile de
livrare i procurare, alegerea dimensiunii maxime, condiiile de transport i depozitare i
controlul calitii agregatelor.
Nisipul utilizat va proveni numai din cariere naturale. Nu se admite folosirea nisipului de
concasaj.
Pietriul: se va folosi pietri de ru sau criblur, sorturile 7 (8) 16 i 16 31 (25) mm,
care se vor nscrie n zona foarte bun a curbei granulometrice.
n funcie de clasa betonului, acesta se poate realiza din trei sau patru sorturi de
agregate, i anume:
o nisip sorturile 0 3 , 3 7
o pietri sorturile 7 16 i 16 31
o criblur sorturile 8 16 si 16 25
Amestecul format din cele trei (sau patru sorturi) se va nscrie n zona foarte bun a
limitelor granulometrice.
Toate agregatele aprovizionate vor fi ciuruite, splate i sortate. Se vor lua msuri
pentru evitarea depunerilor de praf pe agregate.
6.3.2. Cimenturi
Cimentul va corespunde SR 388/95 Ciment Portland, SR 3011/96, SR 1500/96 i SR
7055/96.
Cimentul se va aproviziona n cantiti astfel determinate, nct stocul rezultat s fie
consumat n maxim 2 luni. Nu se admite amestecarea cimenturilor de diferite clase i tipuri i
utilizarea acestor amestecuri.
Pentru fiecare marc de ciment se va asigura o celul separat tip siloz. Starea de
conservare se va verifica periodic conform prevederilor din Codul de practic pentru executarea
lucrrilor din beton, beton armat i beton precomprimat indicativ NE 012-99 i Codul de
practic pentru execuia elementelor prefabricate din beton, beton armat i beton precomprimat
NE 013-02.
6.3.3. Armturi
Armturile trebuie s respecte planurile de execuie din proiect. Oelul beton livrat pe
antier va corespunde caracteristicilor prevzute n STAS 438/1-89 Oel beton laminat la cald
mrci i condiii tehnice generale de calitate i STAS 438/2-91 Srm tras pentru beton
armat i s fie nsoit de certificatele de calitate ale productorului.
Domeniul de utilizare, dispoziiile constructive i modul de fasonare al armturilor, vor

corespunde prevederilor din Codul de practic pentru executarea lucrrilor din beton, beton
armat i beton precomprimat indicativ NE 012-99.
nainte de fasonarea armturilor, oelul beton se cur de praf i noroi, de rugin, urme
de ulei i de alte impuriti.
nlocuirea unor bare din proiect, de un anumit diametru cu bare de alt diametru, dar cu
aceeai seciune total, se va face numai cu acordul proiectantului.
Antreprenorul va face verificarea caracteristicilor mecanice (rezistena la rupere, limita
de curgere tehnic, alungirea relativ la rupere, numrul de ndoiri la care de rupe oelul, etc.) n
condiiile precizate de Codul de practic pentru executarea lucrrilor din beton, beton armat i
beton precomprimat indicativ NE 012-99 i Codul de practic pentru execuia elementelor
prefabricate din beton, beton armat i beton precomprimat NE 013-02.
La aprovizionarea, fasonarea i montarea armturilor, se va ine cont de prevederile din
capitolul Armturi.
6.4. Betoane
Compoziia betonului proiectat, se stabilete pe baz de ncercri preliminare, conform
Codului de practic pentru betoane NE 012-99, folosindu-se materialele aprovizionate, stabilite
i verificate de ctre un laborator autorizat.
La adaptarea reetei la staia de betoane se va ine seama de capacitatea i tipul
betonierei, de umiditatea agregatelor, iar pe timp friguros se va ine seama de temperatura
materialelor componente i a betonului.
Betoanele se prepar n staii de beton verificate i atestate.
Dozarea materialelor folosite pentru prepararea betoanelor se face n greutate.
Abaterile limit se vor ncadra n prevederile din capitolul Betoane din prezentul caiet de
sarcini si ale Codului de practic pentru executarea lucrrilor din beton, beton armat i beton
precomprimat indicativ NE 012-99 Anexa III.1.
Folosirea plastifianilor, antrenatorilor de aer, etc. se admite numai cu aprobarea
beneficiarului, innd cont de prevederile capitolului Betoane din prezentul caiet de sarcini.
Umiditatea agregatelor se verific zilnic, precum i dup fiecare schimbare de stare
atmosferic.
n timpul turnrii trebuie asigurat ca betonul s umple complet formele n care este
turnat, ptrunznd n toate colurile i nelsnd locuri goale.
Betonul preparat, avnd de regul temperatura nainte de turnare cuprins ntre 5 30
gr. C, trebuie turnat n cofraje n maxim 1 or n cazul folosirii cimenturilor obinuite si or
cnd se utilizeaz cimenturi cu priz rapid. n situaia betoanelor cu temperaturi mai mari de 30
gr. C, se iau masuri suplimentare, cu este i utilizarea de aditivi ntrzietori, conform Codului NE
012-99 i NE 013-02. Betonul adus n vederea turnrii nu trebuie s prezinte urme de
segregare. n perioada dintre preparare i turnare se interzice adugarea de ap n beton. La

turnarea betonului trebuie respectate regulile Codului NE 012-99 i NE 013-02.
Jgheaburile autocamioanelor de transport beton, etc. vor trebui pstrate curate i
splate dup fiecare ntrerupere de lucru.
La compactarea betonului se vor folosi mijloace mecanice de compactare, ca: mese
vibrante, vibratoare de cofraj i vibratoare de adncime, iar n timpul compactrii betonului
proaspt se va avea grij s nu se produc deplasri sau degradri ale armturilor i cofrajelor.
6.5. Elemente prefabricate, montaj i monolitizare

n cazul structurilor din grinzi i plci prefabricate, att grinzile ct i plcile prefabricate
vor fi numerotate, iar pe ele se va nscrie cu vopsea data fabricrii i tipul de plac sau grind,
prin care se precizeaz astfel poziia acesteia n lucrare.
Montarea elementelor prefabricate va fi condus de un inginer specializat n acest
domeniu i supravegheat permanent de maitri cu experiena dobndit n lucrri similare.
Operaia de montaj trebuie s fie precedat de lucrri pregtitoare, specifice operaiei
respective i care depinde de la caz la caz de tipul elementului care se monteaz sau de modul
de alctuire al structurii. Pentru montarea elementelor prefabricate, se vor folosi utilaje care s
asigure montajul n condiii de securitate. La aezarea pe reazeme, se va urmri poziionarea
corect conform proiectului, att n ce privete asigurarea amplasamentului, ct i a lungimii de
rezemare i a contactului cu suprafeele de rezemare. Elementele vor fi eliberate din dispozitivul
de prindere dup realizarea corect a rezemrii. Este obligatoriu a se asigura echilibrul stabil al
tuturor elementelor montate sau care reazem pe acestea.
mbinrile definitive trebuie s fie executate n cel mei scurt timp posibil de la montaj.
Feele elementelor, care urmeaz a veni n contact cu betonul din monolitizare sau
mortarul de pozare, vor fi curate cu o perie de srm i apoi splate cu ap din abunden
sau suflate cu jet de aer.
Verificarea montrii elementelor i ncadrarea n tolerane, se va face conform Anexei
III.1 Abateri admisibile pentru elementele din beton i beton armat din Codul de practic
pentru executarea lucrrilor din beton, beton armat i beton precomprimat, indicativ NE 012-99.
La corectarea eventualelor defecte de montaj nu se vor folosi procedee care pot duce la
deteriorarea elementelor.
Grinzile i plcile prefabricate se vor monolitiza ntre ele conform detaliilor din proiect. La
plcile prefabricate pentru structuri mixte, se vor monolitiza i golurile din dreptul conectorilor de
armturile de rezisten ale plcilor.
La structurile mixte, n zona de precomprimare a plcilor, se vor monta tuuri pentru
continuitatea cablurilor n dreptul rosturilor de monolitizare.
Reeta betonului de monolitizare se va stabili experimental pe baz de ncercri.
Pentru tensionarea, blocarea i injectarea cablurilor prevzute pentru precomprimarea
platelajelor la structurile mixte, se vor aplica prevederile din capitolul Suprastructuri din beton
precomprimat, Codul de practic NE 012-99 partea B referitor la beton precomprimat i Codul
de practica NE 013-02.
Abaterile limit de la dimensiunile elementelor prefabricate din beton armat, se vor

ncadra n prevederile STAS 8600-79, 7009-79 i 6657/1-02.
Alte abateri limit dect cele referitoare la dimensiuni (lungimi, lime i grosime plac)
se vor ncadra n prevederile Codului de practic pentru executarea lucrrilor din beton, beton
armat i beton precomprimat indicativ NE 012-99, i a Codului de practic pentru executarea
elementelor prefabricate din beton, beton armat i beton precomprimat indicativ NE 013-02.
6.6. Recepia lucrrilor

Antreprenorul are n ntregime n sarcina sa cheltuielile pentru ncercarea lucrrilor
precizate n proiect. Aceste ncercri se execut n prezena beneficiarului.
Tot antreprenorul are n sarcin aducerea camioanelor sau a convoaielor necesare
ncercrii, precum i schelele sau pasarelele necesare efecturii operaiunilor de msurare.
Operaiunile de msurare, se vor face de ctre o instituie aleas sau acceptat de ctre
beneficiar.
CAIET 7
Schele, eafodaje si cintre
7.1. Date generale

7.2. Condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc
ntocmitorul proiectului
7.3. Realizarea i utilizarea lucrrilor provizorii
7.4. Execuie, utilizare, controale
7.5. Prescripii complementare privind cintrele, eafodajele
7.1. Date generale
n funcie de destinaie, lucrrile provizorii, se clasific n:
eafodaje, cintre ce suport structuri n curs de realizare
schele de serviciu destinate de a suporta deplasarea personalului, sculelor i
materialelor
o dispozitive de protecie la lucru sub circulaie, mpotriva cderii de materiale,
scule, etc.
Lucrrile provizorii se execut de ctre antreprenor pe baz de proiect i se avizeaz de
ctre beneficiar.
o
o
7.2. Condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc

ntocmitorul proiectului
Proiectul poate fi ntocmit de ctre antreprenor sau de ctre orice unitate de proiectare
autorizat i trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii:
s asigure securitatea lucrtorilor i lucrrilor definitive
s in cont de datele impuse de lucrarea definitiv
deformaiile lucrrilor provizorii nu trebuie s produc defecte lucrrii definitive n
curs de priz sau ntrire
o s cuprind succesiunea detaliat a tuturor fazelor
o s cuprind piese scrise explicative i plane de execuie
Un exemplar complet din proiect trebuie s existe n permanen pe antier la dispoziia
beneficiarului. Planele de execuie trebuie s defineasc geometria lucrrilor provizorii ca i
natura i caracteristicile tuturor elementelor componente.
o
o
o
Din plane trebuie s rezulte urmtoarele:

msurile luate pentru asigurarea stabilitii i protecia fundaiilor
modul de asamblare a elementelor componente ale cintrelor, eafodajelor i
schelelor
o reazemele elementelor portante, care trebuie s fie compatibile cu propria lor
stabilitate i a elementelor pe care sprijin
o sistemul de contravntuire ce trebuie asigurat n spaiu, dup cele trei dimensiuni
o dispoziiile ce trebuie respectate n timpul manipulrilor i pentru toate operaiile
de reglare, calare, descintrare, decofrare, demontare
o contrasgeile i toleranele de execuie
o modul de asigurare a punerii n oper a betonului, libertatea de deformare a
betonului sub efectul contraciei i precomprimrii
o dispozitivele de control a deformaiilor i tasrilor
Din piesele scrise trebuie s rezulte urmtoarele:
o
o
o
o
o
specificaia materialelor utilizate, materialele speciale, materialele provenite de la

teri
instruciuni de montare a lucrrilor provizorii
instruciuni cu privire la toate elementele a cror eventual defeciune ar putea
avea consecine grave asupra securitii lucrrilor
7.3. Realizarea i utilizarea lucrrilor provizorii

Calitatea materialelor, materialelor de inventar i materialelor noi, trebuie s corespund
standardelor n vigoare. Antreprenorul are obligaia s prezinte certificate de atestare pentru
materialele destinate lucrrilor provizorii, att cnd se folosesc produse noi, ct i cnd se
folosesc materiale vechi pentru care trebuie s se garanteze c sunt echivalente unor materiale
noi.
ntrebuinarea de elemente refolosibile este autorizat att timp ct deformaiile lor sau
efectele oboselii nu risc s compromit securitatea execuiei.
Antreprenorul are obligaia s scrie pe plane numrul admisibil de refolosiri.
Materialele degradate, se rebuteaz sau se dau la reparat n atelier de specialitate. n
acest din urm caz, antreprenorul va justifica valabilitatea reparaiei, fr ca aceast justificare
s-i atenueze responsabilitatea sa.
7.4. Execuie, utilizare, controale

Toleranele aplicabile la lucrrile provizorii sunt stabilite n funcie de toleranele de la
lucrrile definitive.
Deformaiile lucrrilor provizorii se controleaz prin nivelmente efectuate de ctre
antreprenori fa de reperele acceptate de beneficiar. rezultatele msurtorilor se transmit
beneficiarului.
Antreprenorul va lua toate msurile pentru evitarea unor eventuale deformaii.
Antreprenorul are obligaia s asigure ntreinerea regulat a lucrrilor provizorii.
7.5. Prescripii complementare privind cintrele, eafodajele

Proiectul cintrelor, eafodajelor, ct i montajul acestora n amplasament, se avizeaz
de ctre beneficiar. Pentru dispozitivele secundare se admite schematizarea de principiu a
acestora i prezentarea beneficiarului pentru aprobare cu 15 zile cel puin nainte de
nceperea execuiei.
CAIET 8
Cofraje
8.1. Date generale

8.2. Pregtirea, controlul i recepia lucrrilor de cofrare
8.3. Montarea i susinerile cofrajelor
8.1. Date generale
Cofrajele sunt structuri provizorii alctuite, de obicei, din elemente refolosibile, care
montate n lucrare, dau betonului forma proiectat. n termenul de cofraj se includ att cofrajele
propriu-zise, ct i dispozitivele pentru sprijinirea lor, buloanele, evile, tiranii, distanieri, care
contribuie la asigurarea realizrii formei dorite.
Cofrajele i susinerile lor se execut numai pe baz de proiecte, ntocmite de uniti de
proiectare autorizate, n conformitate cu prevederile STAS 7721-90, precum i a celor din
Partea A beton i beton armat a Codului de practic NE 012-99.
Cofrajele trebuie s fie alctuite astfel nct s ndeplineasc urmtoarele condiii:
s asigure obinerea formei, dimensiunilor i gradului de finisare, prevzute n
proiect pentru elementele ce urmeaz a fi executate, respectndu-se nscrierea
n abaterile admisibile prevzute de Codul de practic NR 012-99 Anexa III.1
o s fie etane, astfel nct s nu permit pierderea laptelui de ciment
o s fie stabile i rezistente sub aciunea ncrcrilor care apar n procesul de
execuie
o s asigure ordinea de montare i demontare stabilit fr a degrada elementele
de beton cofrate, sau componentele cofrajelor i susinerilor
o s permit, la decofrare, o preluare treptat a ncrcrii de ctre elementele care
se decofreaz
o s permit nchiderea rosturilor astfel nct s se evite formarea de pane sau
praguri
o s permit nchiderea cu uurin indiferent de natura materialului din care este
alctuit cofrajul a golurilor pentru controlul din interiorul cofrajelor i pentru
scurgerea apelor uzate, nainte de nceperea turnrii betonului
o s aib feele, ce vin n contact cu betonul, curate, fr crpturi sau alte defecte
Proiectul cofrajelor va cuprinde i tehnologia de montare i decofrare.
o
Din punct de vedere al modului de alctuire, se deosebesc:
cofraje fixe, confecionate i montate la locul de turnare a betonului i folosite

de obicei la o singur lucrare
o cofraje demontabile staionare, realizate din elemente sau subansambluri de
cofraj refolosibile la un anumit numr de turnri
o cofraje demontabile mobile, care se deplaseaz i iau poziii succesive pe
msura turnrii betonului: cofraje glisante sau pitoare
Din punct de vedere al naturii materialului din care sunt confecionate, se deosebesc:
o
o
o
o
o
8.2.
cofraje din lemn sau cptuite din lemn

cofraje tego
cofraje furniruite de tip DOKA, PASCHAL, mbinate sau tratate cu rini
cofraje metalice
Pregtirea, controlul i recepia lucrrilor de cofrare
nainte de fiecare refolosire, cofrajele vor fi revizuite i reparate.

Refolosirea ct i numrul de refolosiri, se vor stabili numai cu acordul beneficiarului.
n scopul refolosirii, cofrajele vor fi supuse urmtoarelor operaiuni:
curirea cu grij, repararea i splarea nainte i dup refolosire (cnd splarea
se face n amplasament, apa va fi drenat n afar nu este permis curirea
cofrajelor cu jet de aer)
o tratarea suprafeelor, ce vin n contact cu betonul, cu o substan ce trebuie s
uureze decofrarea, n scopul desprinderii uoare a cofrajului (n cazul n care se
folosesc substane lubrifiante, uleioase, nu este permis ca acestea s vin n
contact cu armturile)
n vederea asigurrii unei execuii corecte a cofrajelor, se vor efectua verificri etapizate,
o
astfel:
o
o
o
preliminar, controlndu-se lucrrile pregtitoare i elementele sau

subansamblurile de cofraje i susineri
n cursul execuiei, verificndu-se poziionarea n raport cu trasarea i modul de
fixare a elementelor
final, recepia cofrajelor i consemnarea constatrilor n Registrul de procese
verbale, pentru verificarea calitii lucrrilor ce devin ascunse.
8.3. Montarea i susinerea cofrajelor

8.3.1. Montarea cofrajelor
Montarea cofrajelor va cuprinde urmtoarele operaii:
o
o
o
o
trasarea poziiei cofrajelor

asamblarea i susinerea provizorie a panourilor
verificarea i corectarea poziiei panourilor
ncheierea, legarea i sprijinirea definitiv a cofrajelor
8.3.2. Susinerile cofrajelor
n cazurile n care elementele de susinere a cofrajelor reazem pe teren, se va asigura

repartizarea solicitrilor, innd cont de gradul de compactare i posibilitile de nmuiere, astfel
nct s se evite producerea tasrilor.
n cazurile n care terenul este ngheat sau expus ngheului, rezemarea susinerilor se
va face astfel nct s se evite deplasarea acestora n funcie de condiiile de temperatur.
CAIET 9
Armturi
9.1. Oeluri pentru armturi

9.2. Livrarea i marcarea
9.3. Transportul i depozitarea
9.4. Controlul calitii
9.5. Fasonarea, montarea i legarea armturilor
9.6. Tolerane de execuie
9.7. Particulariti privind armarea cu plase sudate
9.8. Reguli constructive
9.9. nndirea armturilor
9.10. Stratul de acoperire cu beton
9.11. nlocuirea armturilor prevzute n proiect
Prezentul capitol trateaz condiiile tehnice necesare pentru proiectarea, procurarea,
fasonarea i montarea armturilor utilizate la structurile de beton armat pentru poduri.
Pentru condiiile specifice privind fundaiile, elevaiile infrastructurilor, suprastructurile de
beton armat i de beton precomprimat se vor aplica prevederile din capitolele 3, 4, 6 i 11.
9.1. Oeluri pentru armturi

Oelul beton trebuie s ndeplineasc condiiile tehnice prevzute n STAS 438/1-89,
438/2-91 i SR 438/3-98.
Tipurile utilizate curent n elementele de beton armat i beton precomprimat i domeniile
lor de aplicare sunt indicate n tabelul urmtor i corespund prevederilor din Codul de practic
NE 012-99.
Tipul de oel
Simbol
Domeniul de utilizare
Oel beton rotund neted STAS 438/1-89
OB.37
Armturi de rezisten sau armturi

constructive
Srm tras neted pentru beton armat

STAS 438/2-91
STNB
Plase sudate pentru beton armat STAS

438/3-98
STNB
Armturi de rezisten sau armturi

constructive (armturile de rezisten-
numai sub forma de plase sau carcase
sudate)
Produse din oel pentru armarea betonului.

Oel beton cu profil periodic STAS 438/189
PC.52
Armturi de rezisten cu betoane de

clas cel puin C.12/15 (Bc 15)
PC.60
Armturi de rezisten la elemente cu

betoane de clas cel puin C.16/20 (Bc
15)
Pentru oelurile din import este obligatorie existena certificatului de calitate emis de
unitatea care a importat oelul i trebuie s fie agrementate tehnic cu precizarea domeniului de
utilizare. n certificatul de calitate se va meniona tipul corespunztor de oel din STAS 438/1-89,
438/2-91 i SR 438/3-98, echivalarea fiind fcut prin luarea n considerare a tuturor
parametrilor de calitate. n cazul n care exist dubiu asupra modului n care s-a efectuat
echivalarea, antreprenorul va putea utiliza oelul respectiv numai pe baza rezultatelor
ncercrilor de laborator, cu acordul scris al unui institut de specialitate i dup aprobarea
beneficiarului.
9.2. Livrarea i marcarea

Livrarea oelului beton se va face n conformitate cu reglementrile n vigoare, nsoit
de un document de calitate (certificat de calitate/inspecie, declaraie de conformitate), dup
certificarea produsului de un organism acreditat i de o copie dup certificatul de conformitate.
Documentele ce nsoesc livrarea oelului beton de la productor, trebuie s conin
urmtoarele informaii:
o
denumirea i tipul de oel, standardul utilizat
o toate informaiile pentru identificarea loturilor

o greutatea net
o valorile determinate privind criteriile de performan
Fiecare colac sau legtur de bare sau plase sudate, va purta o etichet bine legat
care va conine:
o marca produsului
o tipul armturii
o numrul lotului i al colacului sau legturii
o greutatea net
o semnul CTC
Oelul livrat de furnizori intermediari, va fi nsoit de un certificat privind calitatea
produselor care va conine toate datele din documentele de calitate eliberate de productorul
oelului beton.
9.3. Transportul i depozitarea

Barele de armtur, plasele sudate i carcasele prefabricate de armtur vor fi
transportate i depozitate astfel nct s nu sufere deteriorri sau s prezinte substane care pot
afecta armtura i/sau betonul sau aderena beton-armtur.
Oelurile pentru armturi trebuie s fie depozitate separat pe tipuri i diametre n spaii
amenajate i dotate corespunztor, astfel nct s se asigure:
o
o
o
evitarea condiiilor care favorizeaz corodarea armturii

evitarea murdririi acestora cu pmnt sau alte materiale
asigurarea posibilitilor de identificare a fiecrui sortiment i diametru
9.4. Controlul calitii

Controlul calitii oelului se va face conform prevederilor prezentate la capitolul 17 din
Codul de practic NE 012-99 si anexa 7 din Codul de practic NE 013-02.
9.5. Fasonarea, montarea i legarea armturilor

Fasonarea barelor, confecionarea i montarea carcaselor de armtur, se va face n
strict conformitate cu prevederile proiectului. nainte de a se trece la fasonarea armturilor,
executantul va analiza prevederile proiectului, innd seama de posibilitile practice de montare
i fixare a barelor, precum i de aspectele tehnologice de betonare i compactare.
Armtura trebuie tiat, ndoit, manipulat astfel nct s se evite:
deteriorarea mecanic (de ex. crestturi, loviri)
ruperi ale sudurilor n carcase i plase sudate
contactul cu substane care pot afecta proprietile de aderen sau pot produce
procese de coroziune
Armturile care se fasoneaz trebuie s fie curate i drepte, n acest scop se vor
ndeprta:
o
o
o
o
o
eventualele impuriti de pe suprafaa barelor

ndeprtarea ruginii, n special n zonele n care barele urmeaz a fi nndite prin
sudur
Dup ndeprtarea ruginii, reducerea seciunilor barelor nu trebuie s depeasc

abaterile prevzute n standardele de produs.
Oelul-beton livrat n colaci sau barele ndoite, trebuie s fie ndreptate nainte de a se
proceda la tiere i fasonare fr a se deteriora profilul (la ntinderea cu troliul alungirea maxim
nu va depi 1 mm/m). Barele tiate i fasonate vor fi depozitate n pachete etichetate, astfel
nct s se evite confundarea lor i s se asigure pstrarea formei i cureniei lor pn n
momentul montrii.
Se interzice fasonarea armturilor la temperaturi sub -10 gr C. Barele cu profil periodic
cu diametrul mai mare de 25 mm, se vor fasona la cald.
Recomandri privind fasonarea, montarea i legarea armturilor sunt prezentate n
Anexa II.1 din Codul de practic NE 012-99 i cap.10 din Codul de practic NE 013-02.
La pregtirea tuturor tipurilor de armtur pretensionate, se vor respecta urmtoarele:
se va verifica existena certificatului de calitate al lotului de oel din care urmeaz
a se executa armtura n lipsa acestui certificat sau dac exist ndoieli asupra
respectrii condiiilor de transport i depozitare (n special n zone cu
agresivitate), se vor efectua ncercri de verificare a calitii n conformitate cu
prevederile din STAS 1799-88 pentru a avea confirmarea c nu au fost
influenate defavorabil caracteristicile fizico-mecanice ale armturilor (rezistena
la traciune, ndoire alternat, etc.)
o suprafaa oelurilor se va cura de impuriti, stratul de rugin superficial
neaderent i se va degresa (unde este cazul), pentru a se asigura o bun
ancorare n blocaje, beton sau mortarul de injecie
o oelurile care prezint un nceput slab de coroziune, nu vor putea fi utilizate dect
pe baza unor probe care s confirme c nu au fost influenate defavorabil
caracteristicile fizico-mecanice
o armturile care urmeaz s fie tensionate simultan vor proveni pe ct posibil din
acelai lot
o zonele de armtur care au suferit o ndoire local, rmnnd deformate, nu se
vor utiliza, fiind interzis operaia de ndreptare dac totui n timpul
transportului sau al depozitrii, barele de oel superior au suferit o uoar
deformare, se vor ndrepta mecanic la temperaturi de cel puin +10 gr C
o pentru armturi pretensionate individual, diagrama se va stabili pe probe scurte
de ctre un laborator de specialitate, n conformitate cu STAS 6605-78
ncercarea la traciune a oelului, a srmei i a produselor din srm pentru
beton precomprimat
o n cazul fasciculelor postntinse, valoarea real a modulului de elasticitate, se va
determina pe antier odat cu terminarea pierderilor de tensiune prin frecare pe
traseu
La calculul armturilor pretensionate, confecionarea, montarea i depozitarea
armturilor, tensionarea, blocarea i injectarea lor se va ine seama de prevederile constructive
cuprinse n STAS 10111/2-87 cap.7.9 i n cap.3, 4,8 i 9 din Codul de practic NE 012-99 i
cap.10 din Codul de practic NR 013-02.
o
9.6. Tolerane de execuie

n anexa II.2 a Codului e practic NE 012-99 sunt indicate abaterile limit la fasonarea i
montarea armturilor. Dac prin proiect se indic abateri mai mici, se respect acestea.
9.7. Particulariti privind armarea cu plase sudate

Plasele sudate din srm tras neted STNB sau profilat STPB, se utilizeaz ori de
cte ori este posibil la armarea elementelor de suprafa n condiiile prevederilor STAS
10107/0-90. Executarea i utilizarea plaselor sudate, se va face n conformitate cu
reglementrile tehnice n vigoare.
Plasele sudate se vor depozita n locuri acoperite fr contact direct cu pmntul sau cu
substane care ar putea afecta armtura sau betonul, pe loturi de aceleai tipuri i notate
corespunztor. ncrcarea, descrcarea i transportul plaselor sudate, se vor face cu atenie,
evitndu-se izbirile i deformarea lor sau desfacerea sudurii.
ncercrile sau determinrile specifice plaselor sudate, inclusiv verificarea calitii sudrii
nodurilor, se vor efectua conform SR 438/3-98.
n cazurile n care plasele sunt acoperite cu rugin, se va proceda la nlturarea acesteia
prin periere. Dup ndeprtarea ruginii, reducerea dimensiunilor seciunii barei nu trebuie s
depeasc abaterile prevzute n standardele de produs.
9.8. Reguli constructive

Distanele minime ntre armturi, precum i diametrele minime admise pentru armturile
din beton armat monolit sau preturnat -n funcie de diferitele tipuri de elemente- se vor
considera conform STAS 10111/2-87.
9.9. nndirea armturilor

Alegerea sistemului de nndire, se face conform prevederilor proiectului si STAS
10111/2-87. De regul nndirea armturilor se realizeaz prin suprapunerea fr sudur sau
prin sudur, funcie de diametrul/tipul barelor, felul solicitrii, zonele elementului (de ex. zone
plastice poteniale ale elementelor participante la structuri antiseismice).
Procedeele de nndire pot fi realizate prin:
o suprapunere
o sudur
o manoane metalo-termice
o manoane prin presare
nndirea armturilor prin suprapunere trebuie s se fac n conformitate cu prevederile
STAS 10111/2-87.
nndirea armturilor prin sudur, se fac e prin procedee de sudare obinuit (sudare
electric prin puncte, sudare electric cap la cap prin topire intermediar, sudare manual cu
arc electric prin suprapunere cu eclise, sudare manual cap la cap cu arc electric sudare n
cochilie, sudare n semimanon de cupru sudare n mediu de bioxid de carbon), conform
reglementrilor tehnice specifice referitoare la sudarea armturilor din oel-beton (C.28/83 i
C.150/99), n care sunt indicate i lungimile minime necesare ale cordonului de sudur i
condiiile de execuie.
Nu se permite folosirea sudurii la nndirile armturilor din oeluri ale cror caliti au fost
mbuntite pe cale mecanic )srm tras). Aceast interdicie nu se refer i la sudurile prin
puncte de la nodurile plaselor sudate, executate industrial.
La stabilirea distanelor ntre barele armturii longitudinale trebuie s se in seama de
spaiile suplimentare ocupate de eclise, cochilii, etc. funcie de sistemul de nndite utilizat.
Utilizarea sistemelor de nndire prin dispozitive mecanice (manoane metalo-termice prin
presare sau alte procedee) este admis numai pe baza reglementrilor tehnice specifice sau
agrementelor tehnice.
La nndirile prin bucle, raza de curbur interioar a buclelor trebuie s respecte
prevederile STAS 10111/2-87.
9.10. Stratul de acoperire cu beton

Pentru asigurarea durabilitii elementelor/structurilor i protecia armturii contra
coroziunii i o conlucrare corespunztoare cu betonul este necesar ca la elementele din beton
armat s se realizeze un strat de acoperire cu beton minim, Grosimea minim a stratului se
determin funcie de tipul elementului, categoria elementului, condiiile de expunere, diametrul
armturilor, clasa betonului, gradul de rezisten la foc, etc. Grosimea stratului de acoperire cu
beton va fi stabilit prin proiect.
Grosimea stratului de acoperire cu beton n medii considerate fr agresivitate chimic
se va stabili conform prevederilor STAS 10111/2-87. Grosimea stratului de acoperire cu beton
n medii cu agresivitate chimic este precizat n reglementri tehnice speciale.
n Anexa II.3 a Codului de practic NE 012-99 se prezint grosimea stratului de
acoperire cu beton a armturilor pentru elementele/structuri situate n zona Litoralului.
Pentru asigurarea la execuie a stratului de acoperire proiectat trebuie realizat o
dispunere corespunztoare a distanierilor din materiale plastice. Este interzis utilizarea
distanierilor din cupoane metalice sau din lemn.
9.11. nlocuirea armturilor prevzute n proiect

n cazul n care nu se dispune de sortimentele i diametrele prevzute n proiect, se
poate proceda la nlocuirea acestora numai cu avizul proiectantului.
Distanele minime, respectiv maxime, rezultate ntre bare, precum i diametrele minime
adoptate, trebuie s ndeplineasc condiiile din STAS 10107/2-92 si 10111/2-87 sau din alte
reglementri specifice.
nlocuirea se va nscrie n planurile de execuie, care se depun la Cartea construciei.
CAIET 10
Betoane
10.1. Prevederi generale

10.2. Materiale utilizate la prepararea betoanelor
10.3 Cerine privind caracteristicile betonului
10.10.
10.4.
Cerine de baz privind compoziia betonului
10.5.
Tratarea betonului dup turnare
10.6.
Prepararea betonului
10.7.
Transportul i punerea n opera a betonului
10.8.
Tratarea betonului dup turnare
10.9.
Controlul calitii lucrrilor
Executarea betoanelor cu proprieti speciale

i betoane puse n oper prin procedee speciale

Acest capitol trateaz condiiile tehnice generale necesare la proiectarea i executarea
elementelor sau structurilor din beton simplu, beton armat i beton precomprimat pentru poduri
de osea.
La execuia betoanelor din fundaii, elevaii, suprastructuri din beton armat i beton
precomprimat, prevederile din prezentul capitol se vor completa i cu prevederile specifice
cuprinse n capitolele: Infrastructuri, Suprastructuri din beton armat, Suprastructuri din beton
precomprimat.
De asemenea, se vor avea n vedere i reglementrile cuprinse n anexele I.1, I.2, I.3,
I.4, I.5 i I.6 din Codul de practic pentru executarea lucrrilor din beton, beton armat i beton
precomprimat indicativ NE 012-99, aprobat de MLPAT cu Ordinul 59/N din 24 aug.1999 i
prevederile din STAS 10111/2-87 i 1799-88.
Clasa betonului este definit pe baza rezistenei caracteristice f.ck.cil (f.ck.cub), care
este rezistena la compresiune n N/mmp, determinat pe cilindri de AE 150/H300 mm sau pe
cuburi cu latura de 150 mm la vrsta de 28 zile, sub a crui valoare se pot situa statistic cel mult
5% din rezultate. Epruvetele vor fi pstrate conform STAS 1275-88.
Elementele de construcie ale infrastructurilor vor fi alctuite din beton simplu sau beton
armat, avnd clasa minim a betonului conform tabelul urmtor:
Nr. Crt.
Elemente de construcii
Clasa minim
Beton de egalizare
C6/7,5
Beton de umplutur (chesoane)
C8/10
Fundaii din beton simplu
C8/10
Cuzinei fundaii
C16/20
Fundaii din beton armat, chesoane (perei + cuzinei)
C12/15
Fundaii indirecte (coloane, radier)
C16/20
Culei masive
- elevaii
C12/15
- banchet, zid de gard, ziduri ntoarse
C12/15
Culei cadru, inclusiv zid de gard i ziduri ntoarse
C16/20
Pile masive
- elevaii
C12/15
- banchet
C12/15
10
Pile lamelare
C16/20
11
Pile cadru pe doi stlpi
C16/20
12
Pile pe un stlp
C25/30
13
Beton armat n cuzinei
C16/20
Pentru elementele de rezisten ale suprastructurilor, se folosesc betoane cu clase

minime conform tabelului urmtor:
Nr. Crt.
Elemente de construcii
Clasa minim
Elemente masive din beton simplu i beton armat
Podee tubulare i suprastructuri din beton simplu i beton armat
C12/15
- turnate monolit
C12/15
- prefabricate
C16/20
Suprastructuri din beton precomprimat
C25/30
Pentru asigurarea durabilitii podurilor, la proiectare se va ine seama de regimul de

expunere sau natura i gardul de agresivitate a mediului, n conformitate cu Codul de practic
NE 012-99 cap.5 Cerine privind caracteristicile betonului, din care:
o subcapitol 5.1. pentru rezisten
o subcapitol 5.2. pentru durabilitate
Dac n urma analizei condiiilor din amplasament se impune adoptarea unor condiii
speciale, atunci se va adopta clasa de beton adecvat i se va preciza dup caz:
o gradul impermeabilitate
o tipul de ciment
o dozajul minim de ciment
o valoarea maxim a raportului A/C
La proiectarea i executarea unor poduri din beton armat i beton precomprimat, cu
caracter deosebit, se recomand colaborarea cu laboratoare de specialitate i catedre de
specialitate din nvmntul superior, care poate avea ca obiect:
o
o
o
o
aprofundarea unor probleme privind calculul solicitrilor

verificarea comportrii prin ncercri pe modele sau la scar natural
elaborarea de caiete de sarcini speciale
stabilirea de msuri pentru asigurarea durabilitii i asistena tehnic la execuie
10.2. Materiale utilizate la prepararea betoanelor

10.2.1. Ciment
Cimenturile vor satisface cerinele din standardele naionale de produs sau din
standardele profesionale. Cimenturile uzuale se clasific dup cum urmeaz:
o ciment Portland (tip I) conform SR 388-95

o ciment Portland compozit (tip II) conform SR 1500-96
o ciment de fundal (tip III) conform SR 1500-96
o ciment puzzolanic (tip IV) conform SR 1500-96
o ciment compozit (tip V) conform SR 1500-96
Sortimentele uzuale de cimenturi, caracterizarea acestora, precum i domeniul i
condiiile de utilizare sunt precizate n Anexa I.1 i I.2 din Codul de practic NE 012-99 i NE
013-02.
a) Livrare i transport
Cimentul se livreaz ambalat n saci de hrtie sau n vrac, transportat n vehicule
rutiere, vagoane de cale ferat, nsoite de documentele de certificare a calitii.
n cazul cimentului vrac, transportul se face numai n vehicule rutiere, cu recipiente
speciale sau vagoane de cale ferat speciale tip Z, V i C cu descrcare pneumatic.
Cimentul va fi protejat de umezeal i impuriti n timpul depozitrii i transportului.
n cazul n care utilizatorul procur cimentul de la un depozit (baz de livrare), livrarea
cimentului va fi nsoit de o declaraie de conformitate, n care se va meniona:
tipul de ciment i fabrica productoare
data sosirii n depozit
numrul certificatului de calitate eliberat de productor i datele nscrise n
acesta
o garania respectrii condiiilor de pstrare
o numrul buletinului de analiz a calitii cimentului, efectuat la un laborator
autorizat i datele coninute n acesta, inclusiv precizarea condiiilor de utilizare
n toate cazurile n care termenul de garanie a expirat
Obligaiile furnizorului referitoare la garantarea cimentului, se vor nscrie n contractul
ntre furnizor i utilizator.
o
o
o
Conform standardului SR EN 196/7-95, pentru verificarea conformitii unei livrri sau a

unui lot cu prevederile standardelor, cu cerinele unui contract sau cu specificaiile unei
comenzi, prelevarea probelor de ciment trebuie s aib loc n prezena productorului
(vnztorului) i a utilizatorului. De asemenea, prelevarea probelor de ciment poate s se fac
n prezena utilizatorului i a unui delegat a crui imparialitate s fie recunoscut, att de
productor ct i de utilizator. Prelevarea probelor se face n general naintea sau n timpul
livrrii. Totui, dac este necesar, se poate face dup livrare, dar cu o ntrziere de maxim 24
ore.
b)
Depozitarea
Depozitarea cimentului, se face numai dup recepionarea cantitativ i calitativ a

cimentului, conform prevederilor din Anexa VI. din NE 012-99, inclusiv prin constatarea
existenei i examinarea documentelor de certificare a calitii i verificarea capacitii libere de
depozitare n silozurile destinate tipului respectiv de ciment sau n ncperi special amenajate.
pn la terminarea efecturii determinrilor, acesta va fi depozitat n depozitul tampon

inscripionat.
Depozitarea cimentului n vrac, se face n celule tip siloz, n care nu au fost depozitate
anterior alte materiale, marcate prin nscriere vizibil a tipului de ciment.
Depozitarea cimentului ambalat n saci, trebuie s se fac n ncperi nchise. Pe
ntreaga perioad de exploatare a silozurilor, se va ine evidena loturilor de ciment depozitate
pe fiecare siloz prin nregistrarea zilnic a primirilor i a livrrilor.
Sacii vor fi aezai n stive pe scnduri dispuse cu interspaii pentru a se asigura
circulaia aerului la partea inferioar a stivei i la o distan de 50 cm de la pereii exteriori,
pstrnd mprejurul lor un spaiu suficient pentru circulaie.
Stivele vor avea cel mult 10 rnduri de saci suprapui.
Nu se va depi termenul de garanie prescris de productor pentru tipul de ciment
utilizat.
Cimentul rmas n depozit peste termenul de garanie sau n condiii improprii de
depozitare, va putea fi ntrebuinat la lucrri de beton i beton armat numai dup verificarea
strii de conservare i a rezistenelor mecanice.
c)
Controlul calitii cimentului
Controlul calitii cimentului, se face:

la aprovizionare inclusiv prin verificarea certificatului de calitate/garanie emis de
productor sau de baza de livrare, conform Anexa VI.1 pct. A.1 din Codul de
practic NE 012-99
o nainte de utilizare, de ctre un laborator autorizat conform Anexa VI.1 pct. B.1
din Codul de practica NE 012-99
Metodele de ncercare sunt reglementate prin standardele SR EN 196/1-95, 196/3-97,
196/6-94, 196/7-95, 196/2-95, SR 227/2-94 i SR 227/5-96.
o
10.2.2. Agregate
Pentru prepararea betoanelor, avnd densitatea aparent normal cuprins ntre 2201 i
2500 kg/mc, se folosesc agregate grele, provenite din sfrmarea natural i/sau cu
concasarea rocilor. Agregatele vor satisface cerinele prevzute n STAS 1667-76 i 667-01.
Pentru prepararea betoanelor, curba de granulozitate a agregatului total se stabilete
astfel nct s se ncadreze funcie de dozajul de ciment i consistena betonului n zona
recomandat conform Anexei I.4 din Codul de practic NE 012-99, iar pentru realizarea
elementelor prefabricate i n NE 013-02.
a) Producerea i livrarea agregatelor
Deintorii de blastiere/cariere sunt obligai s prezinte la livrare certificatul de calitate

pentru agregate i certificatul de conformitate, eliberat de un organism de certificare acreditat.
Staiile de producere a agregatelor (balastierele) vor funciona numai pe baz de atestat
eliberat de o comisie intern n prezena unui reprezentant desemnat de ISC (Inspectoratul de
Stat n Construcii). Pentru obinerea atestatului, staiile de producere a agregatelor trebuie s
aib un sistem propriu de asigurare a (sau s funcioneze n cadrul unui agent economic cu
sistem de asigurare a calitii care s cuprind i aceast activitate), care s fie cunoscut,
implementat i s asigure calitatea produsului livrat la nivelul prevederilor din reglementri,
comenzi, sau contracte. eful staiei va fi atestat de ISC prin inspeciile teritoriale. Reatestarea
staiei se va face dup aceeai procedur la fiecare 2 (doi) ani. Pentru aceasta, staiile de
producere a agregatelor trebuie s dispun de:
autorizaiile necesare exploatrii balastierei i documentele care s dovedeasc
natura zcmntului
o documentele cu privire la sistemul de asigurare a calitii adoptat (de ex.
manualul de calitate, proceduri generale de sistem, proceduri operaionale, plan
de calitate, regulament de funcionare, fiele posturilor, etc.)
o depozite de agregate, cu platforme amenajate i avnd compartimente separate
i marcate pentru numrul necesar de sorturi rezultate
o utilaje de sortare n bun stare de funcionare, atestate CNAMEC
o personal care va avea cunotinele i experiena necesare pentru acest gen de
activiti ce se va dimensiona n concordan cu prevederile sistemului de
asigurare a calitii
o laborator autorizat sau dovada colaborrii prin convenie sau contract cu alt
laborator
Comisia de atestare intern va avea urmtoarea componen:
o
preedinte conductorul tehnic al agentului economic (cu studii de specialitate),

sau n lipsa acestuia
o un specialist atestat de MLPAT ca Responsabil tehnic cu execuia, angajat
permanent sau n regim de colaborare
o membri
o specialist cu atribuii n domeniul controlului de calitate
o specialist cu atribuii n domeniul de mecanizare
o eful laboratorului autorizat al unitii tutelare sau al laboratorului cu care s-a
ncheiat o convenie sau un contract de colaborare
n cazul n care atribuiile specialistului din domeniul controlului de calitate sunt
exercitate prin cumul de funcii (n conformitate cu sistemul de asigurare a calitii adoptat) de
una din persoanele nominalizate n comisie, nu va mai fi necesar participarea unui alt
specialist. Specialistul din domeniul mecanizrii va putea fi angajat n regim de colaborare
pentru participarea la aciunile privind atestarea balastierei i va avea cunotinele necesare
verificrii tehnice a utilajelor i aparaturii utilizate.
o
Verificrile periodice, se vor face trimestrial de ctre comisia de atestare pentru

meninerea condiiilor avute n vedere la atestare i funcionarea sistemului de asigurare a
calitii.
n vederea rezolvrii neconformitilor constatate cu ocazia auditului intern, a verificrilor
trimestriale sau a inspeciilor efectuate de organismele abilitate, agentul economic (staia de
preparare agregate sau forul tutelar) va lua msuri preventive sau corective, dup caz.
Aducerea la ndeplinire a aciunilor corective se comunic n maxim 24 ore organului

constatator pentru a decide n conformitate cu prevederile urmtoare.
n situaia constatrii unor deficiene, cu implicaii asupra calitii agregatelor, se vor lua
urmtoarele msuri:
OPRIREA livrrii de agregate pentru betoane dac se constat cel puin una din
urmtoarele deficiene:
o deteriorarea pereilor padocurilor de depozitare a agregatelor
o deteriorarea platformei de depozitare a agregatelor
o lipsa personalului calificat, ce deservete staia
o nerespectarea instruciunilor de ntreinere a utilajelor
o alte deficiene ce pot afecta nefavorabil calitatea agregatelor
OPRIREA funcionrii staiei de producere a agregatelor n baza uneia din
urmtoarele constatri:
o dereglarea utilajelor de sortare/splare a agregatelor
o obinerea de rezultate necorespunztoare privind calitatea agregatelor
o nerespectarea efecturii ncercrilor conform reglementrilor n vigoare
o nefuncionarea sistemului de asigurare a calitii
n aceste cazuri reluarea activitii n condiii normale, se va face pe baza reconfirmrii
certificatului de atestare de ctre comisia de atestare.
Alegerea dimensiunii maxime a agregatelor, se va face conform celor prezentate n
paragraful Proiectarea amestecului.
Agregatele ce sunt utilizate la prepararea betoanelor care vor fi expuse n medii umede
trebuie verificate n prealabil prin analiza reactivitii cu alcaliile din beton.
b)
Transportul i depozitarea
Agregatele nu trebuie s fie contaminate cu alte materiale n timpul transportului sau

depozitrii. Depozitarea agregatelor trebuie fcut pe platforme betonate, avnd pante i rigole
de evacuare a apelor. Pentru depozitarea separat a diferitelor sorturi, se vor crea
compartimente cu nlime corespunztoare pentru evitarea amestecrii cu alte sorturi.
Compartimentele se vor marca cu tipul de sort depozitat. Nu se admite depozitarea agregatelor
direct pe pmnt sau pe platforme balastate.
c) Controlul calitii agregatelor
Controlul calitii agregatelor este prezentat n Anexa VI.1 a Codului de practic NE 01299, iar metodele de verificare sunt reglementate n STAS 4606-80. Pentru elementele
prefabricate se va respecta i Codul de practic NR 013-02 Anexa 7.1.
10.2.3. Apa
Apa de amestecare utilizat la prepararea betoanelor poate s provin din reeaua
public sau din alt surs, dar n acest ultim caz trebuie s ndeplineasc condiiile tehnice
prevzute n STAS 790-84.
10.2.4. Aditivi
Utilizarea aditivilor la prepararea betoanelor, are drept scop:

mbuntirea lucrabilitii betoanelor destinate executrii elementelor
cu
armturi dese, seciuni subiri, nlime mare de turnare
o punerea n oper a betoanelor prin pompare
o mbuntirea gradului de impermeabilitate pentru elementele expuse la
intemperii sau situate n medii agresive
o mbuntirea comportrii la nghe-dezghe
o realizarea betoanelor de clas superioar
o reglarea procesului de ntrire, ntrziere sau accelerare de priz n funcie de
cerinele tehnologice
o creterea rezistenei i a durabilitii prin mbuntirea structurii betonului
Aditivii trebuie s ndeplineasc cerinele din reglementrile specifice sau agregatele
tehnice n vigoare. Utilizarea agregatelor la prepararea betoanelor este obligatorie n cazurile
menionate n tabelul urmtor:
o
Nr.
Categoria de betoane
Crt.
Aditiv
recomandat
Betoane supuse la nghe-dezghe

repetat
Antrenor de aer
Betoane cu permeabilitate redus
Reductor de ap plastifiat
Betoane expuse n condiii de

agresivitate intens i foarte intens
Observaii
Dup caz:
- intens reductor superplastifiant
Dup caz:
- intens reductor
superplastifiant
- inhibitor de coroziune
Betoane de rezisten, avnd clasa

cuprins ntre C12/15 i C30/37
inclusiv
Plastifiant sau superplastifiant
Betoane executate monolit, avnd

clas > C35/45
Superplastifiant
intens reductor de
ap
Betoane fluide cu tasare egal cu

T5
Superplastifiant
Betoane masive
(Plastifiant)
Betoane turnate prin tehnologii

speciale (fr vibrare)
Superplastifiant
+ ntrzietor de priz
Tasarea betonului:
T3-T3/T4 sau T4/T5-T5
Betoane turnate pe timp clduros
ntrzietor de priz +
Superplastifiant
(Plastifiant)
Betoane turnate pe timp friguros
Anti-nghe
+ accelerare de priz
10
Betoane cu rezistene mari la

termene scurte
Accelerator de ntrire
n cazurile n care - dei nu sunt menionate n tabel executantul apreciaz c din

motive tehnologice trebuie s foloseasc obligatoriu aditivi de un anumit tip, va solicita avizul
proiectantului i includerea acestora n documentaia de execuie. Stabilirea tipului de aditivi sau
a combinaiei de aditivi, se va face dup caz de Proiectant, Executant sau Furnizorul de beton,
lund n considerare recomandrile din tabel, Anexa I.3 i Anexa I.4 pct. 3.2.2. din Codul de
practic NE 012-99, iar pentru elemente prefabricate i din Codul de practic NE 013-02.
n cazurile n care se folosesc concomitent dou tipuri de aditivi a cror compatibilitate i
comportare mpreun nu este cunoscut, este obligatorie efectuarea de ncercri preliminare i
avizul unui institut de specialitate.
Condiiile tehnice pentru materialele componente (altele dect cele obinuite)
prepararea, transportul, punerea n lucru i tratarea betonului, vor fi stabilite de la caz la caz n
funcie de tipul de aditiv utilizat i vor fi menionate n fia tehnologic de betonare.
10.2.5. Adaosuri
Adaosurile sunt materiale anorganice fine, ce se pot aduga n cantiti de peste 5%
substan uscat fa de masa cimentului, n vederea mbuntirii caracteristicilor acestuia sau
pentru a realiza proprieti speciale. Adaosurile pot mbuntii urmtoarele caracteristici ale
betoanelor: lucrabilitatea, gradul de impermeabilitate, rezistena la ageni chimici agresivi.
Exist dou tipuri de adaosuri:
inerte, nlocuitor parial al prii fine din agregate, caz n care se reduce cu cca.
10% cantitatea de nisip 0 3 mm din agregate folosirea adaosului inert
conduce la mbuntirea lucrabilitii i compactitii betonului
o active - caz n care se conteaz pe proprietile hidraulice ale adaosului adic:
zgura granulat de furnal, cenua, praful de silice, etc.
n cazul adaosurilor cu proprieti hidraulice, la calculul raportului A/C se ia n
considerare cantitatea de adaos din beton ca parte liant.
o
Utilizarea adaosurilor, se face n conformitate cu reglementrile tehnice specifice n

vigoare, agremente tehnice sau pe baza unor studii ntocmite de laboratoarele de specialitate.
Condiiile de utilizare, condiiile tehnic e pentru materiale componente, prepararea, transportul,
punerea n lucrare i tratarea betonului se stabilesc de la caz la caz, funcie de tipul i proporia
adaosului utilizat.
Adaosurile nu trebuie s conin substane care s influeneze negativ proprietile

betonului sau s provoace corodarea armturii.
Utilizarea cenuilor de termocentral se va face numai pe baza unor aprobri speciale,
cu avizul sanitar eliberat de organismele abilitate ale Ministerului Sntii.
Transportul i depozitarea adaosurilor trebuie fcut n aa fel nct proprietile fizicochimice ale acestora s nu sufere modificri.
10.3. Cerine privind caracteristicile betonului

Compoziia unui beton va fi aleas n aa fel nct cerinele privind rezistena i
durabilitatea acestuia s fie asigurate.
10.3.1. Cerine pentru rezisten

Relaia ntre raportul A/C i rezistena la compresiune a betonului, trebuie determinat
pentru fiecare tip de ciment, tip de agregate i pentru o vrst dat a betonului. Adaosurile din
beton pot interveni n determinarea efectiv a raportului A/C.
n tabelul urmtor, se prezint clasele de beton definite pe baza rezistenei caracteristice
f.ck.cil sau f.ck.cub i corespondena orientativ privitor la clasele definite n STAS 10111/2-87:
Clasa de rezisten a betonului
*C2,8/3,5
C4/5
*C6/7,5
C8/10
C12/15
f.ck.cil. N/mmp
2,8
12
f.ck.cub N/mmp
3,5
7,5
10
15
C16/20
*C18/22,5
C20/25
C25/30
*C28/35
C30/37
f.ck.cil. N/mmp
16
18
20
25
28
30
30f.ck.cub N/mmp
20
22,5
25
30
35
37
Clasa de rezisten a
betonului
Clasa de rezisten a betonului

f.ck.cil. N/mmp
*C32/40
C35/45
C40/50
C45/55
C50/60
32
35
40
45
50
f.ck.cub N/mmp
40
45
50
55
60
*) Clase de beton ce nu se regsesc n normele europene i rmn valabile numai pn la

intrarea n vigoare a Romcodurilor de proiectare (armonizate cu Eurocodul 2) .
10.3.2. Cerine pentru durabilitate

Pentru a produce un beton durabil, care s reziste expunerii la condiiile de mediu
concrete din amplasamentul podului i care s protejeze armtura mpotriva coroziunii, trebuie
respectate urmtoarele cerine:
selectarea materialelor componente ale betonului astfel nct s nu conin
impuriti care pot duna armturii
o alegerea compoziiei astfel nct betonul:
- s satisfac toate criteriile de performan specificate pentru betonul
ntrit
- s satisfac toate criteriile de performan specificate pentru betonul
ntrit
- s poat fi turnat i compactat pentru a forma o structur compact
pentru protejarea armturii
- s se evite aciunile interne ce duneaz betonului (ex. reactivi alcaliiagregate)
- s reziste aciunilor externe, cum ar fi influene mediului nconjurtor
o amestecarea, transportul, punerea n oper i compactarea betonului proaspt
s se fac astfel nct materialele componente ale betonului s fie uniform
distribuite n amestec, s nu segrege i betonul s realizeze o structur
compact
o tratarea corespunztoare a betonului pentru obinerea proprietilor dorite ale
betonului i protejarea corespunztoare a armturii.
Cerinele de durabilitate necesare protejrii armturii mpotriva coroziunii, precum i
pstrarea caracteristicilor betonului la aciunile fizico-chimice n timpul duratei de serviciu
proiectate sunt legate n primul rnd de permeabilitatea betonului. n acest sens gradul de
impermeabilitate al betonului va fi stabilit funcie de clasa de expunere n care este ncadrat
podul. Clasele de expunere sunt conform Codului de practic NE 012-99.
o
Nivelele de performan la impermeabilitatea betoanelor sunt:
Adncimea limit de ptrundere a apei (mm)

100
200
Presiunea apei
(bar)
Grad de impermeabilitate
P 10
4
P 20
4
P 10
8
P 20
8
P 10
12
P 20
12
12
Gradul de impermeabilitate este stabilit conform STAS 3622-86.

Rezistena la nghe-dezghe a betonului caracterizat prin gradul de gelivitate
funcie de numrul de cicluri de nghe-dezghe, trebuie s se ncadreze n prevederile
Tabelului 5.4 din Codul de practica NE 012-99.
Nivelele de performan la gelivitate a betoanelor sunt:
Gradul de gelivitate al
betonului
G 50
G100
G150
Numr de cicluri de
nghe-dezghe
50
100
150
Valoarea de baz a deformaiei specifice la 28 de zile a betonului datorit

contraciei pentru betoane obinuite n condiii normale de ntrire este de 0,25 0/00
conform STAS 10107/0-90.
10.4. Cerine de baz privind compoziia betonului

Prescripiile din prezentul caiet de sarcini sunt corespunztoare betonului a crui
compoziie se stabilete la staia productorului, printr-un laborator autorizat. n cazul n care
compoziia betonului se stabilete de ctre proiectant i/sau utilizator, se va ntocmi un caiet de
sarcini special.
10.4.1. Condiii generale

Alegerea componenilor i stabilirea compoziiei betonului proiectat, se face de ctre
productor pe baza unor amestecuri preliminare stabilite i verificate de ctre un laborator
autorizat. n absena unor date anterioare, se recomand efectuarea unor amestecuri
preliminare. n acest caz, productorul stabilete compoziia betonului astfel nct s aib o
consisten necesar, s nu segrege i s se compacteze uor.
Betonul ntrit trebuie s corespund cerinelor tehnice pentru care a fost proiectat i n
mod special s aib rezistena la compresiune cerut. n aceste cazuri, amestecurile de prob
ale betonului n stare ntrit trebuie s fie supuse ncercrilor pentru determinarea
caracteristicilor pentru care au fost proiectate. Betonul trebuie s fie durabil, s realizeze o bun
protecie a armturii.
10.4.1.1. Date privind compoziia betonului
n cazul amestecului proiectat trebuie specificate urmtoarele date de baz:

a)
b)
c)
d)
clasa de rezisten
dimensiunea maxim a granulei agregatelor
consistena betonului proaspt
date privind compoziia betonului ( de ex. raportul A/C maxim, tipul i dozajul minim
de ciment), funcie de modul de utilizare a betonului (beton simplu, beton armat),
condiiile de expunere, etc. n concordan cu prevederile Codului de practic NE
012-99 i NE 013-0210.4.1.2. Staia de betoane i utilizatorul
Staia de betoane i utilizatorul au obligaia de a livra, respectiv de a comanda beton

numai pe baza unor comenzi n care se va nscrie tipul de beton i detalii privind compoziia
betonului conform celor de mai sus, programul i ritmul de livrare, precum i partea de structur
n care se va folosi.
10.4.1.3. Livrarea betonului
Livrarea betonului trebuie nsoit de un bon de livrare-transport beton.
10.4.1.4. Compoziia betonului

Compoziia betonului se stabilete i/sau se verific de un laborator autorizat. Stabilirea
betonului trebuie s se fac:
o
o
o
o
la intrarea n funciune a unei staii de betoane

la schimbarea tipului de ciment i/sau agregate
la schimbarea tipului de aditiv
la pregtirea executrii unor elemente ale podului, care necesit un beton cu
caracteristici deosebite de cele curent preparate, sau de clas egal sau mai
mare de C20/25.
10.4.2. Proiectarea amestecului

10.4.2.1. Cerine privind consistena betonului
Lucrabilitatea reprezint capacitatea betonului proaspt de a putea fi turnat n diferite
condiii prestabilite i a fi compactat corespunztor. Lucrabilitatea se apreciaz pe baza
consistenei betonului.
Consistena betonului proaspt poate fi determinat prin urmtoarele metode: tasarea
conului, remodelare VE-BE, grad de compactare i rspndire conform prevederilor Codului de
practic NE 012-99 cap.7.1.1. i Anexa I.4 tabelele I.4.3. i I.4.5.
10.4.2.2. Cerine privind granulozitatea agregatelor
Se vor respecta prevederile cap.6.2.2. din Codul de practic NE 012-99.
10.4.2.3. Cerine privind alegerea tipului, dozajului de ciment i

raportul A/C
Recomandri privind alegerea tipului de ciment sunt prezentate n Anexa I.2 din Codul
de practic NE 012-99. Raportul A/C este stabilit funcie de condiiile de rezisten impuse
betonului. Valorile orientative sunt date n Anexa I.4 tabelul I.4.2 din Codul de practic NE 01299. Alegerea compoziiei se face prin ncercri preliminare, urmrndu-se realizarea cerinelor.
10.4.2.4. Cerine privind alegerea aditivilor i adaosurilor

Aditivii i adaosurile vor fi adugate n amestec numai n asemenea cantiti nct s nu
reduc durabilitatea betonului sau s produc coroziunea armturii.
Utilizarea aditivilor se face conform prevederilor Anexei I.3 din NE 012-99 pe baza
instruciunilor de folosire ce trebuie s fie n acord cu reglementri specifice sau agremente
tehnice bazate pe determinri experimentale. n anexele I.4 i I.5 din NE 012-99 se prezint
recomandri privind stabilirea compoziiei betoanelor. Pentru elementele prefabricate se vor
respecta i recomandrile din Codul de practic NE 013-02
10.5. Tratarea betonului dup turnare

10.5.1. Betonul proaspt
10.5.1.1. Consisten
Consistena betonului proaspt (msur a lucrabilitii) poate fi determinat prin
urmtoarele metode: tasarea conului, remodelare VE-BE, grad de compactare i rspndire.
Clasificarea n clase, funcie de diferite metode poate fi fcut conform prevederilor din
subcapitol 7.1. al Codului de practica NE 012-99 i NE 013-02.
10.5.1.2. Coninutul de aer oclus
Coninutul de aer oclus poate fi determinat conform STAS 5479-88, folosind metoda
gravimetric sau metoda volumetric sub presiune.
10.5.1.3. Densitatea aparent

Determinarea densitii aparente pe betonul proaspt se efectueaz n conformitate cu
STAS 1759-88.
10.5.2. Betonul ntrit
10.5.2.1. Rezistena la compresiune

Clasa betonului este definit pe baza rezistenei caracteristice, care este rezistena la
compresiune N/mmp, determinat pe cilindri de 150/300 mm sau pe cuburi cu latura de 150 mm
la vrsta de 28 zile. Valorile acesteia sunt conform subcapitolului 10.3.1 din prezentul Caiet de
sarcini.
10.5.2.2. Evoluia rezistenei betonului

n unele situaii speciale este necesar s se urmreasc evoluia rezistenei betonului la
anumite intervale de timp, pe epruvete de dimensiuni similare cu cele pe care s-a determinat
clasa betonului. n aceste cazuri epruvetele vor fi pstrate n condiii similare cu cele la care
este expus structura i vor fi ncercate la intervale de timp prestabilite. n cazurile n care nu se
dispune de epruvete, se vor efectua ncercri nedestructive sau ncercri pe carote extrase din
elementele structurii.
10.5.2.3. Rezistena la penetrarea apei

STAS 3622-86 stabilete nivelele de performan ale betoanelor, funcie de gradul lor de
impermeabilitate. Valorile caracteristice sunt conform subcapitolului 10.3.2 din prezentul Caiet
de sarcini.
10.5.2.4. Rezistena la nghe-dezghe

Valorile caracteristice sunt conform subcapitolului 10.3.2 din prezentul Caiet de sarcini.
10.5.2.5. Densitatea betonului

Funcie de densitate, betoanele se clasific n:
o
betoane uoare, betoane cu densitate aparent n stare uscat (105 gr.C) de

maxim 2000 kg/mc sunt produse n ntregime sau parial prin utilizarea
agregatelor cu structura poroas
betoane cu densitate normal (semigrele sau grele) betoane cu densitate
aparent n stare uscat (105 gr.C) mai mare de 2000 kg/mc dar nu mai mult de
2500 kg/mc
betoane foarte grele, betoane cu densitate aparent n stare uscat (105 gr.C)
mai mare de 2500 kg/mc
10.6. Prepararea betonului

10.6.1. Personalul de conducere i control al betonului
Personalul implicat n activitatea de producere i control al betonului va avea
cunotinele necesare i va fi atestat intern pentru aceste genuri de activiti. Se vor respecta
prevederile articolului 9.1.1 din Codul de practic NE 012-99, iar pentru elemente prefabricate i
NE 013-02.
10.6.2. Staia de betoane
Staia de betoane este o unitate care produce i livreaz beton, fiind dotat cu una sau
mai multe instalaii (secii) de preparat beton sau betoniere.
Certificarea calitii betonului trebuie fcut prin grija productorului n conformitate cu
metodologia i procedurile stabilite pe baza Legii nr. 10 a calitii n construcii din 1995 i a
Regulamentului privind certificarea calitii n construcii.
Staiile de betoane vor funciona numai pe baz de atestat eliberat la punerea n
funciune conform prevederilor Codului de practic NR 012-99.
10.6.3. Dozarea materialelor

La dozarea materialelor componente ale betonului, se admit urmtoarele abateri:
o
o
adaosuri
aditivi
+3%
+5%
10.6.4. Amestecarea i ncrcarea n mijlocul de transport

Pentru amestecarea betonului, se pot folosi betoniere cu amestecare forat sau cu
cdere liber. n cazul utilizrii agregatelor cu granule mai mari de 40 mm, se vor folosi numai
betoniere cu cdere liber. Prin amestecare trebuie s se obin o distribuie omogen a
materialelor componente i o lucrabilitate constant. Ordinea de introducere a materialelor
componente n betonier se va face ncepnd cu sortul de agregate cu granula cea mai mare.
Amestecarea componenilor betonului se va face pn la obinerea unui amestec omogen.
Durata amestecrii depinde de tipul i compoziia betonului, de condiiile de mediu i de tipul
instalaiei. Durata de amestecare va fi de cel puin 45 sec. de la introducerea ultimului
component. Durata de amestecare se va majora dup caz pentru:
o utilizarea de aditivi sau adaosuri
o perioade de timp friguros
o utilizarea de agregate cu granule mai mari de 31 mm
o betoane cu lucrabilitate redus (tasare mai mic de 50 mm)
Se recomand ca temperatura betonului proaspt la nceperea turnrii s fie cuprins
ntre 5 30 gr.C.
Durata de ncrcare a unui mijloc de transport sau de meninere a betonului n buncrul
tampon, va fi de maxim 20 minute. La terminarea unui schimb sau la ntreruperea preparrii
betonului pe o durat mai mare de o or, este obligatoriu ca toba betonierei s fie splat cu jet
puternic de ap sau ap amestecat cu pietri i apoi imediat golit complet.
n cazul betonului deja amestecat (preparat la staii, fabrici de betoane) utilizatorul
(executantul) trebuie s aib informaii de la productor n ceea ce privete compoziia betonului
pentru a putea efectua turnarea i tratarea betonului n condiii corespunztoare, pentru a putea
evalua evoluia n timp a rezistenei i durabilitii betonului din structur. Aceste informaii
trebuie furnizate utilizatorului nainte de livrare sau la livrare. Productorul va furniza
utilizatorului la cerere pentru fiecare livrare a betonului urmtoarele informaii de baz:
denumirea staiei (fabricii) productorului de baz
denumirea organismului care a efectuat certificarea de conformitate a betonului,
seria nregistrrii certificatului i conform punctului 9.2.2 actul doveditor al
atestrii staiei din Codul de practic NE 012-99
o data i ora exact la care s-a efectuat ncrcarea (i dac este cazul, precizarea
orei la care s-a realizat primul contact ntre ciment i ap)
o numrul de nmatriculare al mijlocului de transport
o cantitatea de beton (mc)
Bonul de livrare trebuie s dea urmtoarele date pentru amestecul proiectat:
o
o
clasa de rezisten
clasa de consisten a betonului
tipul, clasa precum i dozajul cimentului
tipul de agregate i granula maxim
tipurile de aditivi i adaosuri
date privind caracteristicile speciale ale betonului, de ex. gradul de
impermeabilitate, gelivitate, etc.
Toate datele privind caracteristicile betonului vor fi notate n conformitate cu prevederile
punctului 6.1.1.2 din Codul de practic NE 012-99. Aceste informaii pot proveni din catalogul
productorului de beton care trebuie s conin informaii cu privire la rezistena betonului,
dozare i alte date relevante privind compoziia betonului.
o
o
o
o
o
o
De asemenea trebuie consemnat n bonul de livrare data i ora sosirii betonului la

punctul de lucru, confirmarea de primire a betonului, temperatura betonului la livrare i
temperatura mediului ambiant.
Dup maxim 30 de zile de la livrarea betonului, productorul este obligat s elibereze un
certificat de calitate pentru betonul marf.
Rezultatele necorespunztoare obinute pentru probele de beton ntrit, vor fi
comunicate utilizatorului n termen de 30 zile de la livrarea betonului. Aceast condiie va fi
consemnat obligatoriu n contractul ncheiat ntre pri.
10.7. Transportul i punerea n opera a betonului

10.7.1. Transportul betonului
Transportul betonului trebuie efectuat lund msurile necesare pentru a preveni
segregarea, pierderea componenilor sau contaminarea betonului. Mijloacele de transport
trebuie s fi etane pentru a nu permite pierderea laptelui de ciment. Transportul betoanelor cu
tasare mai mare de 50 mm se va face cu autoagitatoare, iar a betoanelor cu tasare de maxim
50 mm cu autobasculante cu ben, amenajate corespunztor. Transportul local al betonului se
poate efectua cu bene, pompe, vagonei, benzi transportoare, jgheaburi sau tomberoane.
Pe timp de ari, n cazul transportului cu autobasculante pe distan mai mare de 3,00

km suprafaa liber de beton trebuie s fie protejat, astfel nct s se evite modificarea
caracteristicilior betonului urmare a modificrii coninutului de ap.
Durata maxim posibil de transport depinde n special de compoziia betonului i
condiiile atmosferice. Durata de transport se consider din momentul ncrcrii mijlocului de
transport i sfritul descrcrii acestuia i nu poate depi valorile orientative prezentate n
tabelul de mai jos pentru cimenturi de clas 32,5/42,5 dect dac se utilizeaz aditivi
ntrzietori.
Temperatura amestecului de
0
beton (10 < t < 30 )

0
10 < t < 30
t < 10
Durata maxim de transport (minute)
Cimenturi de clas 32,5
Cimenturi de clas > 42,5
50
35
70
50
n general se recomand ca temperatura betonului proaspt, nainte de turnare, s fie

0
cuprins ntre 5 30 C. n situaia betoanelor cu temperaturi mai mari de 30 C sunt necesare

masuri suplimentare, precum:
stabilirea de ctre un institut de specialitate sau un laborator autorizat a unei
tehnologii adecvate de preparare, transport, punere n oper i tratare a
betonului i folosirea unor aditivi ntrzietori eficieni, etc
n cazul transportului cu autobasculante, durata maxim se reduce cu 15 minute fa de
limitele din tabel.
o
Ori de cte ori intervalul de timp dintre descrcare i rencrcarea cu beton a mijloacelor
de transport depete o or, precum i la ntreruperea lucrului, acestea vor fi curate cu jet de
ap, iar n cazul agitatoarelor, acestea se vor umple cu cca. 1 mc de ap i se vor roti cu vitez
maxim timp de 5 minute dup care se vor goli complet de ap.
10.7.2. Pregtirea turnrii betonului
10.7.2.1. Condiii pentru turnarea betonului
Se recomand ca temperatura betonului proaspt la nceperea turnrii s fie cuprins
0
ntre 5 i 30 C. n perioada de timp friguros se vor lua msuri de protecie, astfel nct betonul
0
recent decofrat s se menin la o temperatur de +10 C....+15 C, timp de minim 3 zile de la

turnare. n toate cazurile se va ine seama i de recomandrile formulate n cap.15 Tratarea
betoanelor din NE 012-99.
Executarea lucrrilor de betoane poate s nceap numai dac sunt ndeplinite
urmtoarele condiii:
a) ntocmirea procedurii pentru betonarea obiectului n cauz i acceptarea acesteia de

ctre investitor
b) sunt realizate msurile pregtitoare, sunt aprovizionate i verificate materialele
componente (agregate, ciment, aditivi, adaosuri, etc.) i sunt n stare de funcionare
utilajele i dotrile necesare, n conformitate cu prevederile procedurii de execuie n
cazul betonului preparat pe antier
c) sunt stabilite i instruite formaiile de lucru, n ceea ce privete tehnologia de
execuie i msurile privind securitatea muncii i PSI
d) au fost recepionate calitativ lucrrile de spturi, cofraje i armturi (dup caz)
e) n cazul n care, de la montarea la recepionarea armturii a trecut o perioad
ndelungat (peste 6 luni), este necesar o inspectare a strii armturii de ctre o
comisie alctuit din beneficiar, executant, proiectant i reprezentantul ISC
(Inspectoratul de Stat n Construcii) care va decide oportunitatea expertizrii strii
armturii de ctre un expert sau un institut de specialitate i va dispune efectuarea
ei; n orice caz, dac se constat prezena frecvent a ruginii neaderente, armtura
dup curire nu trebuie s prezinte o reducere a seciunii sub abaterea minim
prevzut n standardele de produs; se va proceda apoi la o nou recepie calitativ
f) suprafeele de beton turnat anterior i ntrit, care vor veni n contact cu betonul
proaspt, vor fi curate de pojghia de lapte de ciment (sau de impuriti);
suprafeele nu trebuie s prezinte zone necompactate sau segregate i trebuie s
aib rugozitatea necesar asigurrii unei bune legturi ntre cele dou betoane
g) sunt asigurate posibiliti de splare a utilajelor de transport i punere n oper a
betonului
h) sunt stabilite, dup caz, i pregtite msurile ce vor fi adoptate pentru continuarea
betonrii n cazul interveniei unor situaii accidentale (staie de betoane i mijloace
de transport de rezerv, surs suplimentar de energie electric, materiale pentru
protejarea betonului, condiii de creare a unui rost de lucru, etc.)
i) nu se ntrevede posibilitatea interveniei unor condiii climatice nefavorabile (ger, ploi
abundente, furtun, etc.)
j) n cazul fundaiilor sunt prevzute msuri de dirijare a apelor provenite din
precipitaii, astfel nct s nu se acumuleze n zonele ce urmeaz a se betona
k) sunt asigurate condiiilor necesare recoltrii probelor la locul de punere n oper i
efecturii determinrilor prevzute pentru betonul proaspt, la descrcarea din
mijlocul de transport
l) este stabilit locul de dirijare a eventualelor transporturi de beton care nu ndeplinesc
condiiile tehnice stabilite i sunt refuzate
10.7.2.2. nceperea turnrii betonului
n baza verificrii ndeplinirii condiiilor de la punctul de mai sus, se va consemna
aprobarea nceperii betonrii de ctre: responsabilul tehnic cu execuia, reprezentantul
beneficiarului i n cazul fazelor determinante proiectantul, reprezentantul ISC, n conformitate
cu prevederile programului de control a calitii lucrrilor stabilite prin contract.
Aprobarea nceperii betonrii trebuie s fie reconfirmat, pe baza unor noi verificri, n
cazurile n care:
o
au intervenit evenimente de natur s modifice situaia constant la data

aprobrii (intemperii, accidente, reluarea activitii la lucrri sistate i
neconservate)
betonarea nu a nceput n intervalul de 7 zile de la data aprobrii
nainte de turnarea betonului, trebuie verificat funcionarea utilajelor pentru transportul

local i compactarea betonului. Se interzice nceperea betonrii nainte de efectuarea
verificrilor i msurilor indicate de la punctul de mai sus.
10.7.3. Reguli generale de betonare
Betonarea unei construcii va fi condus de conductorul tehnic al punctului de lucru.
Acesta va fi permanent la locul de turnare i va supraveghea respectarea strict a prevederilor
prezentului cod i procedurii de execuie.
Betonul va fi pus n lucrare la un interval ct mai scurt de la aducerea lui la locul de
turnare. Nu se admite depirea duratei maxime de transport i modificarea consistenei
betonului. La turnarea betonului trebuie respectate urmtoarele reguli generale:
a) cofrajele de lemn, betonul vechi sau zidriile care vor veni n contact cu betonul
proaspt vor fi udate cu ap cu 2 3 ore nainte i imediat nainte de turnarea
betonului, dar apa rmas n denivelri va fi nlturat
b) din mijlocul de transport, descrcarea betonului se va face n bene, pompe, benzi
transportoare, jgheaburi sau direct n lucrare
c) dac betonul adus la locul de punere n lucrare nu se ncadreaz n limitele de
consisten admise sau prezint segregri, va fi refuzat fiind interzis punerea lui n
lucrare; se admite mbuntirea consistenei numai prin folosirea unui
superplastifiant
d) nlimea de cdere liber a betonului nu trebuie s fie mai mare de 3,00 m n cazul
elementelor cu lime maxim de 1,00 m i 1,50 m n celelalte cazuri, inclusiv
elementele de suprafa (plci, fundaii, etc.)
e) betonarea elementelor cofrate pe nlimi mai mari de 3,00 m se va face prin ferestre
laterale sau prin intermediul unui furtun sau tub (alctuit din tronsoane de form
tronconic), avnd captul inferior situat la maxim 1,5 m de zona care se betoneaz
f) betonul trebuie s fie rspndit uniform n lungul elementului, urmrndu-se
realizarea de straturi orizontale de maxim 50 cm nlime i turnarea noului strat
nainte de nceperea prozei betonului turnat anterior
g) se vor lua msuri pentru a se evita deformarea sau deplasarea armturilor fa de
poziia prevzut, ndeosebi pentru armturile dispuse la partea superioar a plcilor
n consol; dac totui se vor produce asemenea defecte, ele vor fi corectate n
timpul turnrii
h) se va urmri cu atenie nglobarea complet n beton a armturii, respectndu-se
grosimea stratului de acoperire, n conformitate cu prevederile proiectului
i) nu este permis ciocnirea sau scuturare armturii n timpul betonrii i nici
aezarea pe armturi a vibratorului
j) n zonele cu armturi dese se va urmrii cu toat atenia umplerea complet a
seciunii, prin ndesarea lateral a betonului cu ipci sau vergele de oel, concomitent
cu vibrarea lui; n cazul n care aceste msuri nu sunt eficiente, se vor crea
posibiliti de acces lateral al betonului, prin spaii care s permit ptrunderea
vibratorului
k) se va urmrii comportarea i meninerea poziiei iniiale a cofrajelor i susinerilor
acestora, lundu-se msuri operative de remediere n cazul unor deplasri sau
cedri
l) circulaia muncitorilor i utilajului de transport n timpul betonrii se va face pe podine
astfel rezemate nct s nu modifice poziia armturii; este interzis circulaia direct
pe armturi sau pe zonele cu beton proaspt
m) betonarea se va face continuu, pn la rosturile de lucru prevzute n proiect sau
procedura de execuie
n) durata maxim admis a ntreruperilor de betoane pentru care nu este necesar

luarea unor msuri speciale la reluarea turnrii, nu trebuie s depeasc timpul de
ncepere a prizei betonului; n lipsa unor determinri de laborator, aceasta se va
considera de 2 ore de la prepararea betonului n cazul cimenturilor cu adaosuri i 1,5
ore n cazul cimenturilor fr adaos
o) n cazul n care s-a produs o ntrerupere de betonare mai mare, reluarea turnrii este
permis numai dup pregtirea suprafeelor rosturilor conform cap. 13 Rosturi de
lucru din Codul de practic NE 012-99
p) instalarea podinilor pentru circulaia lucrrilor i mijloacelor de transport local al
betonului pe zonele betonate, precum i depozitarea pe ele a unor schele, cofraje
sau armturi este permis numai dup 24 48 de ore, n funcie de temperatura
mediului i tipul de ciment utilizat (de exemplu 24 de ore dac temperatura este de
0
peste 20 C i se folosete ciment de tip I de clas mai mare de 32,5)
10.7.4. Compactarea betonului
Betonul va fi astfel compactat nct s conin o cantitate minim de aer oclus.
Compactarea betonului este obligatorie i se poate face prin diferite procedee, funcie de
consistena betonului, tipul elementului, etc. n general compactarea mecanic a betonului se
face prin vibrare.
Se admite compactarea manual (cu maiul, vergele sau ipci, n paralel, dup caz cu
ciocnirea cofrajelor) n urmtoarele cazuri:
introducerea n beton a vibratorului nu este posibil din cauza dimensiunilor
seciunii sau desimii armturii i nu se poate aplica eficient vibrarea extern
o ntreruperea funcionrii vibratorului din diferite motive, caz n care betonarea
trebuie s continue pn la poziia corespunztoare a unui rost
o se prevede prin reglementri speciale (beton fluid, betoane monogranulare)
n timpul compactrii betonului proaspt se va avea grij s se evite deplasarea i
degradarea armturilor i/sau cofrajelor. Betonul trebuie compactat numai atta timp ct este
lucrabil.
o
Detalii privind procedeele de vibrare mecanic sunt prezentate n Anexa IV.2 din Codul
de practic NE 012-99, iar pentru elementele prefabricate i n NE 013-02.
10.7.5. Rosturi de lucru i decofrare

n msura n care este posibil, se vor evita rosturile de lucru, organizndu-se execuia
astfel nct betonarea s se fac fr ntreruperea la nivelul respectiv sau n dou rosturi de
dilataie. Cnd rosturile de lucru nu pot fi evitate, poziia lor va fi stabilit prin proiect sau
procedura de execuie i se vor respecta prevederile Codului de practic NE 012-99 i NE 01302.Elementele de construcii pot fi decofrate atunci cnd betonul a atins o anumit rezisten
care este prezentat n documentaia de execuie innd cont de prevederile NE 012-99.
10.8. Tratarea betonului dup turnare
10.8.1. Generaliti
n vederea obinerii proprietilor poteniale ale betonului, zona suprafeei trebuie tratat
i protejat o anumit perioad de timp, funcie de tipul structurii, elementului, condiiile de
mediu din momentul turnrii i condiiile de expunere n perioada de serviciu a structurii.
Tratarea i protejarea betonului trebuie s nceap ct mai curnd posibil dup
compactare.
Acoperirea cu materiale de protecie se va realiza de ndat ce betonul a cptat o
suficient rezisten pentru ca materialul s nu adere la suprafaa acoperit.
Tratarea betonului este o msur de protecie mpotriva uscrii premature, n particular,
datorit radiaiilor solare i a vntului.
Protecia betonului este o msur de prevenire a efectelor:
antrenrii (scurgerilor) pastei de ciment datorit ploii (sa apelor curgtoare)
diferenelor mari de temperaturi n interiorul betonului
temperaturii sczute sau ngheului
eventualelor ocuri sau vibraii care ar putea conduce la o diminuare a aderenei
beton-armtur (dup ntrirea betonului)
Principalele metode de tratare/protecie sunt:
o
o
o
o
o
o
o
o
meninerea n cofraje
acoperirea cu materiale de protecie, meninute n stare umed
stropirea periodic
aplicarea de pelicule de protecie
10.8.2. Durata tratrii
Durata tratrii depinde de

o sensibilitatea betonului la tratare
o temperatura betonului
o condiiile atmosferice n timpul i dup tratare
o condiiile de serviciu, inclusiv de expunere, ale structurii
Se va ine cont de prevederile Codului de practic NE 012-99.
10.9. Controlul calitii lucrrilor

Acest capitol prevede msurile minime obligatorii necesare controlului execuiei
structurilor din beton i beton armat. Controlul de calitate se poate face astfel:
control interior (executat de ctre productor i/sau executant)
control exterior (executat de ctre un organism independent)
control de conformitate )executat de organisme independente autorizate pentru
efectuarea activitii de certificare a calitii produselor folosite)
Procedeele de control a calitii n construcii constau n controlul produciei i execuiei,
ceea ce include:
o
o
o
o
o
o
10.10.
controlul preparrii betonului

controlul punerii n oper a betonului
verificrile rezultatelor ncercrilor pe betonul proaspt i pe betonul ntrit.
Executarea betoanelor cu proprieti speciale

i betoane puse n oper prin procedee speciale
La executarea lucrrilor supuse unor aciuni deosebite, se folosesc:

o betoane rezistente la penetrarea apei
o betoane cu rezisten mare la nghe-dezghe i la ageni chimici de dezgheare
o betoane rezistente la atacul chimic
o betoane cu rezisten mare la uzur
De asemenea o serie ntreag de elemente ale podurilor se execut prin procedee
speciale de punere n oper, cum ar fi:
o
o
o
o
turnarea betonului sub ap

turnarea betonului prin pompare
turnarea betonului n cofraje glisante
turnarea betoanelor ciclopiene
Pentru aceste betoane cu proprieti speciale i procedee speciale se vor

respecta prevederile capitolelor 8 i 16 din Codul de practic NE 012
CAIET 11
Suprastructuri din beton precomprimat

11.2. Cofraje, tipare, susineri pentru cofraje i condiii suplimentare
11.3. Armturi
11.4. Ancoraje, blocaje
11.5. Cerine i criterii de performan privind betonul pentru
elemente/ structuri din beton precomprimat
11.6. Execuia lucrrilor
11.7. Controlul calitii i recepia lucrrilor din beton precomprimat
Acest capitol se refer la lucrrile sau prile de lucrri executate din beton
precomprimat, post-sau prentinse n structuri cu grinzi monobloc sau din tronsoane. Msurile
specifice structurilor executate n consol nu fac obiectul acestui capitol. Pentru structuri
deosebite, cu alctuiri constructive noi, sau care prevd utilizarea altor materiale dect cele
indicate n prezentul capitol, se vor ntocmi de ctre proiectant caiete de sarcini speciale odat
cu elaborarea proiectului.
Suprastructurile din beton precomprimat se vor executa numai pe baza unui proiect
elaborat de ctre o unitate de proiectare autorizat.
Executarea lucrrilor de precomprimare va fi ncredinat unor uniti care sunt dotate cu
utilaje necesare i care dispun de personal cu pregtire teoretic i practic, atestat pentru
efectuarea unor asemenea lucrri. Elementele prefabricate vor fi introduse n structuri numai
dac sunt nsoite de certificate de calitate.
Proiectul, pe baza cruia urmeaz a se realiza lucrrile din beton precomprimat, va
cuprinde: detaliile de execuie ale suprastructurii, proiectul de organizare a antierului,
programul de asigurare a calitii lucrrilor, modul de organizare al beneficiarului n cadrul
antierului.
La execuia lucrrilor, ce fac obiectul acestui capitol, se vor respecta:
o
o
o
o
o
detaliile din proiect

Cod de practic NE 012-99 Partea B pentru executarea lucrrilor din beton
precomprimat
Cod de practic NE 012-99 Partea A pentru executarea lucrrilor din beton i
beton armat
Cod de practic NE 013-02 pentru execuia elementelor prefabricate din beton,
beton armat i beton precomprimat
prevederile prezentului capitol
11.2. Cofraje, tipare, susineri pentru cofraje i condiii suplimentare

Cofrajele, tiparele i susinerile lor utilizate la lucrrile din beton precomprimat se vor
executa numai pe baza unor desene de execuie, ntocmite n uniti de proiectare n
conformitate cu prevederile din STAS 7721-90: Tipare metalice pentru elemente prefabricate
din beton, beton armat i beton precomprimat condiii tehnice de calitate.
n cazul grinzilor executate din tronsoane mari cu rosturi umede, proiectul trebuie s
cuprind detaliile necesare de cofrare a rosturilor. n cazul n care acestea lipsesc din proiect,
antreprenorul are obligaia s ntocmeasc aceste detalii i s le prezinte beneficiarului spre
aprobare.
n afara prevederilor generale de mai sus, cofrajele vor trebui s mai ndeplineasc i
urmtoarele condiii specifice lucrrilor din beton precomprimat:
o
o
s permit montarea i demontarea dispozitivelor de deflectare a armturilor

prentinse
s permit fixarea sigur i n conformitate cu proiectul a pieselor nglobate din
zonele de capt a grinzilor (plci de repartiie, teci, etc.), iar piesele de asamblare
temporar, care traverseaz betonul, s poat fi eliminate fr dificultate
o
o
o
o
o
o
s permit o compactare corespunztoare n zonele de ancorare a armturilor

pretensionate
s asigure posibilitatea de deplasare i poziiile de lucru corespunztoare a
muncitorilor care execut turnarea i compactarea betonului, evitndu-se
circulaia pe armturile pretensionate
s permit scurtarea elastic la precomprimare i intrarea n lucru a greutii
proprii
s fie prevzute , dup caz, cu urechi de manipulare
cofrajele metalice s nu prezinte defecte de laminare, pete de rugin pe feele ce
vin n contact cu betonul
s fie prevzute cu dispozitive speciale pentru prinderea vibratoarelor de cofraj
cnd aceasta este nscris n proiect
11.3. Armturi
11.3.1. Caracteristici generale
Armtura nepretensionat pentru elementele din beton precomprimat va cuprinde
caracteristicile stabilite prin STAS 438/1-89 Oel laminat la cald; Mrci i condiii tehnice
generale de calitate i STAS 438/2-91 Srm rotund trefilat. Domeniul de utilizare, dispoziiile
constructive i modul de executare al acestor armturi vor corespunde indicaiilor din capitolul
Armturi al prezentului caiet de sarcini i Codul de practic NE 012-99 Partea A i NE 013-02.
nlocuire unor bare din proiect, de un anumit diametru, dar cu aceeai seciune total, se
va face numai cu acordul proiectului. Folosirea armturilor de pretensionare din import, se va
face pe baz de agrement tehnic, conform Ghidului privind metodologia de agrementare a
armturilor pentru precomprimri utilizate la construcii civile, industriale i speciale GAT 253
(MLPAT). n absena unor date privind lungimea de transmitere (lt) i de ancorare (la) acestea
se vor determina de un laborator autorizat, cu respectarea normelor romneti i cu luarea n
considerare a normelor naionale din ara de origine a oelului n cazuri speciale.
Armtura ce intr n alctuirea cablelor de precomprimare, va fi alctuit din srme
pentru beton i beton precomprimat calitatea I, avnd caracteristicile conform STAS 6482/1-73
i 6482/2, 3, 4-80.
Suprafaa srmei trebuie s fie fr fisuri, achii, adncituri i fr pete de rugin.
Srma se livreaz n colaci bine depnai. Fiecare colac trebuie s fie legat n patru
locuri cu srm moale, bine strns. Capetele colacilor se ndoiesc spre interior, pentru
identificarea lor. Colacul trebuie s conin un singur fir continuu, sudurile sau lipiturile nefiind
admise. Fiecare colac trebuie s poarte o etichet metalic bine legat, cu urmtoarele
inscripii:
o marca de fabric a ntreprinderii productoare
o notarea srmei conform STAS 6482/2-80
o simbolul lotului i numrul colacului
o semnul CTC
Lotul de srm SBP este alctui din colaci de srm de acelai diametru, fabricat din
aceeai arj de oel i cu aceeai tehnologie. Mrimea unui lot este de maxim 7000 kg, iar a
unui colac 80 50 kg n funcie de diametrul srmei. Fiecare lot de livrare va fi nsoit de

documentul de certificare a calitii, ntocmit conform prescripiilor legale n vigoare.
Recepionarea oelurilor se va face n conformitate cu regulile i metodele de verificare a
calitii prevzute n STAS 1799-88 Construcii din beton, beton armat i beton precomprimat;
Prescripii pentru verificarea calitii materialelor i betoanelor destinate executrii lucrrilor de
construcii din beton, beton armat i beton precomprimat.
Antreprenorul va face verificarea caracteristicilor mecanice (rezistena la rupere i
numrul de ndoiri alternante) pentru fiecare colac n parte, iar pentru 10% din numrul colacilor,
determinarea limitei de curgere tehnic, a alungirii relative la rupere i a numrului de torsiuni la
care se rupe srma. Aceste caracteristici se determin pe cte o epruvet luat de la fiecare
capt al colacului.
Caracteristicile geometrice, chimice i tehnologice ale armturilor pretensionate vor
corespunde prevederilor din:
STAS 6482/2-80 Srme de oel i produse din srm pentru beton
precomprimat; Srm neted
o STAS 6482/3-80 Srme de oel i produse din srm pentru beton
precomprimat; Srm amprentat
o STAS 6482/4-80 Srme de oel i produse din srm pentru beton
precomprimat; Toroane
Srmele care prezint corodri pronunate sau adncituri nu vor fi folosite la alctuirea
fasciculelor. Cablele de srm uor ruginite vor fi curate de rugin cu peria de srm nainte
de a fi puse n oper.
o
11.3.2. Manipulare, transport i depozitare

La transportul i depozitarea produselor din oel destinate utilizrii cu armturi
pretensionate, se vor respecta prevederile prezentate n continuare:
a) Transportul se va efectua n vagoane nchise sau n autocamioane prevzute cu
prelate. Aceste vehicule vor fi n prealabil curate de resturi care pot produce
fenomene de coroziune sau de murdrie a oelului i n mod special de produse
petroliere (vaseline, uleiuri).
b) Depozitarea se va face pe loturi i diametre, n spaii nchise, ventilate
corespunztor, pe supori care s previn contactul cu pardoseala sau cu materiale
corozive. Modul de amplasare va permite accesul la fiecare stiv pentru controlul
periodic.
c) n cazul spaiilor de depozitare fr agresivitate sau cu agresivitate foarte slab i n
care umiditatea este sub 60% nu se iau msuri suplimentare de protecie.
d) Pentru colacii i tamburii prevzui cu ambalaje speciale de protecie, aplicate n
uzin, se va da o deosebit atenie ca, la transport, manipulare i depozitare,
ambalajul s nu fie deteriorat. Dac s-a produs deteriorarea ambalajului, se vor
respecta n continuare prevederile pentru armtura protejat. Periodic, se va verifica
pe colaci de prob eficiena ambalajului pentru condiiile efective de depozitare.
e) La transportul, manipularea i depozitarea oelurilor, se vor lua msurile necesare
pentru a preveni;
- zgrierea, lovirea sau ndoirea
f)
murdrirea cu pmnt, materii grase, praf

contactul cu materialul incandescent provenit de la activiti de sudare, de
tiere sau de nclzire cu flacra aparatelor de sudare autogen
- acoperirea prelungit cu diverse materiale care pot menine umezeala
Barele vor fi livrate n form rectilinie i vor fi manipulate, transportate i depozitate
astfel nct s-i pstreze forma. Eventualele prelucrri de la capete se vor proteja
prin manoane singure mpotriva degradrilor mecanice sau din coroziune.
11.3.2.1. Pregtiri pentru confecionarea armturii pretensionate
n cadrul lucrrilor pregtitoare sunt incluse urmtoarele operaii;

a) Verificarea existenei certificatului de calitate al lotului de oel din care urmeaz a se
executa armtura; dac exist ndoieli asupra respectrii condiiilor de transport i
depozitare, semnalele de existena ruginii, murdririi, deformrii, se vor efectua
ncercri de verificare a calitii n conformitate cu prevederile din standardele de
produs de ctre unitatea de producie sau un laborator autorizat, pentru a avea
confirmarea c nu au fost influenate defavorabil caracteristicile fizico-mecanice ale
armturilor. n toate cazurile de incertitudine asupra aprecierii strii de coroziune i a
consecinelor acesteia, se va cere avizul unui institut de specialitate.
b) Suprafaa oelului se va cura de impuriti, de stratul de rugin superficial
neaderent i se va degresa (unde este cazul) pentru a se asigura o bun ancorare
n blocaje, beton sau mortarul de injectare.
c) Armturile, care urmeaz s fie tensionate simultan, vor proveni n limita
posibilitilor din acelai lot.
d) Poriunile de armtur care au suferit o ndoire local, rmnnd deformate, nu se
vor utiliza, fiind interzis operaia de ndreptare. Poriunile de armtur pretensionat
(srme, toroane) care au fost ciupite de arcul electric al aparatului de sudur, se vor
ndeprta. Barele de oel superior, care n timpul transportului sau al depozitrii au
suferit o uoar deformare (sub 5 cm/m), se vor ndeprta mecanic, la temperatura
mediului ambiant, dar cel puin +10 gr.C.
e) Se va evita rebobinarea srmelor i toroanelor, n diverse scopuri tehnologice, la
diametre de rulare mai mici dect cele de livrare.
Pentru cazul n care controlul efortului de pretensionare se face i prin alungirea
armturii, este necesar cunoaterea valorii modulului de elasticitate al armturii.
Pentru armturi pretensionate individual, modulul de elasticitate sa va determina de
ctre un laborator de specialitate, n conformitate cu prevederile STAS 6605-78.
n cazul fasciculelor postntinse, specificate n Anexa 4 din Codul de practic NE 012-99
Partea B, se va considera un modul de elasticitate global egal cu 1,92 x 105 N/mmp limitele de
variaie putnd fi de +2%. Pentru alte tipuri de fascicule, acest modul de elasticitate va fi indicat
de elaboratorul tipului de fascicul respectiv, sau se va determina de ctre laboratoarele de
ncercri autorizate. La construcii importante sau n cazul n care sunt condiii adecvate
(fascicule cu trasee rectilinii sau cu curburi constante), se recomand ca valoarea real a
modulului de elasticitate global s se determine pe antier odat cu determinarea pierderilor de
tensiune prin frecare pe traseu.
Se vor asigura dispozitivele de derulare i debitare care corespund tipului de armtur
se urmeaz a se confeciona, n ceea ce privete precizia la lungime i la nclinarea seciunilor
de tiere (mai exigente, de ex. n cazul armturilor la care se realizeaz bulbi la capete).
11.3.2.2. Confecionarea i poziionarea armturii prentinse

Modul de confecionare i poziionare a armturii prentinse, precum i a celorlalte
armturi i piese nglobate, dup caz, va face de regul, obiectul proiectului tehnologic al
elementului din beton precomprimat.
Tierea la lungime se va face astfel nct s nu se produc deformri ale seciunii de
tiere care s mpiedice introducerea armturii prin ecranele de distanare, n blocajele de
inventar ale instalaiilor de pretensionare sau alte operaii tehnologice. La debitare se
recomand s se elimine zonele de toron n care s-a nndit una din srmele componente, dac
aceste zone pot fi identificate.
Se va da o atenie deosebit pentru evitarea murdririi armturilor prin contactul cu
poriunile unse ale pereilor tiparelor sau ale platformelor de turnare.
Abaterile la poziionarea n seciunea elementului a armturilor pretensionate, nu vor
depi 3 mm fa de poziia din proiect, dac nu se specific altfel. Referitor la grosimea
stratului de beton de acoperire a armturilor prentinse, se evideniaz faptul c nu sunt permise
tolerane negative.
Pentru aezarea i pstrarea armturilor prentinse n poziia din proiect, se vor utiliza
ecrane metalice de distanate. n tehnologia de stend unele din aceste ecrane sunt fixe i altele
deplasabile. Diametrul gurilor din ecrane va fi mai mare dect diametrul armturii prentinse cu
1 2 mm n cazul srmelor i cu 2 3 mm n cazul toroanelor. Dispozitivele de blocare la
capetele stendului, respectiv ale tiparelor metalice, se vor plasa astfel nct devierea maxim a
armturii de la ultimul distanier s nu depeasc panta de 1/10.
Pentru a permite aranjarea n poziie a armturilor nepretensionate, se admite
pretensionarea n dou etape. Fora de pretensionare din prima etap se va stabili n funcie de
tehnologia de execuie adoptat, dar nu va depi 40% din fora de control prescris. Armturile
nepretensionate se vor monta, poziiona i lega cu srm neagr moale, iar dup efectuarea
acestor operaii se poate trece la pretensionarea definitiv pentru realizarea forei de control.
Nu se admit sisteme de poziionare a armturilor pretensionate sau nepretensionate la
care piesele metalice ajung la faa betonului.
La armturile prentinse, realizate sub form de bare mbinate prin manoane filetate,
tronsoanele de bare vor fi marcate i montate n succesiunea verificat n prealabil, iar lungimile
de nfiletare se vor verifica nainte de pretensionare.
Dac se utilizeaz dispozitive de mbinare a armturii, acestea vor fi amplasate astfel
nct s permit alungirea liber a armturii i s nu antreneze tiparele n timpul pretensionrii.
Dispozitivele respective vor avea capacitatea de rezisten cel puin egal cu 92% din fora de
rupere a armturii mbinate.
11.3.2.3. Confecionarea armturii postntinse

La tierea srmelor, toroanelor sau barelor, n vederea confecionrii armturii
postntinse, se vor utiliza scule i dispozitive care nu deformeaz extremitile acestora pentru a
nu produce deteriorarea tecilor la introducerea armturii n canale, precum i pentru a permite

efectuarea corect a unor operaiuni ulterioare (realizarea bulbilor, montarea unor dispozitive de
avans, etc.).
Se vor lua precauiile necesare pentru ca oelul s nu fie murdrit cu pmnt, materii
grase, etc. s nu fie ndoit sau zgriat n timpul operaiilor de tiere i confecionare.
La fasciculele la care srmele de blocheaz n ancoraje nainte de pretensionare, nu
este necesar ndeprtarea proteciei temporare. La celelalte tipuri de fascicule, protecia
temporar se va pstra numai dac este imperios necesar datorit mediului de lucru corosiv,
precum i dac srmele vor putea fi degresate n zona de prindere n prese i n ancoraje
definitive.
Msurile minime care trebuie avute n vedere la confecionare i poziionare, pentru a se
evita degradarea proteciilor definitive ale armturilor, vor fi indicate de productorul armturilor
sau de proiectant prin caietul de sarcini, executantul urmnd a le adapta i completa n funcie
de tehnologiile de lucru utilizate.
Fasciculele ca i toroanele individuale se execut n ateliere centrale permanente ale
unitilor specializate n lucrri de beton precomprimat, n ateliere temporare de antier sau prin
mpingerea direct, n canale, a armturii derulat progresiv din colac i tierea succesiv la
lungime (dac procesul aplicat permite aceast operaie). Dotarea atelierelor va depinde de
capacitatea medie de producie, precum i de tipul fasciculelor de urmeaz a se realiza. n
Anexa 5 din NE 012-99 sunt prezentate caracteristicile unor utilaje care pot intra n dotarea
atelierelor de confecionare a fasciculelor avnd caracteristicile prezentate n Anexa 4 sau
similare acestora. Fasciculele i toroanele individuale executate n ateliere centrale vor fi
nsoite, la livrare, de un certificat de calitate care va conine n mod obligatoriu numrul
certificatului de calitate al srmelor din care au fost confecionate fasciculele, respectiv al
toronului. Lungimea de tiere a srmelor care alctuiesc fascicule de tipul celor din Anexa 4 din
NE 012-99 Partea B, se va determina prin adugarea la lungimea fasciculului msurat ntre
suprafeele de rezemare ale ancorajelor, a lungimilor minime indicate la pct.25 i 26 din tabelul
din anex. Dac tierea urmeaz s se fac cu aparatul de sudur, se vor aduga nc minim
30 mm (zona influenat de temperatur).
Fasciculele din srme paralele (anexa 4), ancorate n seciune circular (ancoraje tip
inel-con), se realizeaz fr elemente de ordonare (resort sau rozete tanate).
Asamblarea srmelor sub form de fascicul, se va face prin legturi de srm moale de
1,5 mm diametru la capete i la distane de cca. 200 mm. Se recomand ordonarea srmelor,
cu srm continu de cca. 1 mm diametru. Legturile de srm intermediare se pot elimina sau
reduce ca numr prin rsucirea elicoidal a fasciculului, cu un pas de cca. 250 mm. Toate
legturile de srm vor avea capetele ndoite spre interiorul fasciculului, pentru a nu mpiedica
introducerea n teci.
Pentru fascicule de alte tipuri dect cele din anexa 4 din NE 012-99 Partea B, datele
(condiii, criterii de performan) privind confecionarea armturilor postntinse trebuie prevzute
n proiect (caiet de sarcini) pe baza datelor din agrementul tehnic. n cazul n care pe antier se
utilizeaz fascicule din loturi diferite de SBP, este necesar s se prevad marcri
corespunztoare, iar depozitarea s se fac pe tipuri de fascicule.
Pentru transport i depozitare, fasciculele neintroduse n teci pot fi rulate cu dispozitive

manuale sau mecanice (anexa 5 din Codul de practic NR 012-99). Diametrul de rulare se
recomand s fie de minim 2100 mm n cazul fasciculelor executate din srm cu diametrul de
5 mm i de minim 2300 mm n cazul srmelor cu diametrul de 7 mm.
Se pot rula i fascicule introduse n eav de polietilen. n acest caz diametrul de rulare
va fi determinat de rigiditatea evii i a numrului srme din fascicul, stabilindu-se prin ncercri.
Diametrul de rulare a fasciculelor n teci speciale din tabl, procurate din import, va fi indicat de
productor sau de elaboratorul procedeului de precomprimare care le utilizeaz.
11.3.2.4. Realizarea canalelor pentru armturi postntinse

Canalele n care se introduc armturi postntinse, se execut conform prevederilor din
proiect prin nglobarea unor teci flexibile din tabl de oel, evi din material plastic sau din oel cu
perei subiri. Pentru procedeele indicate n Anexa 4, canalele (care pot fi cptuite sau
necptuite), se vor realiza conform datelor din Anexa 4 i 6 din Codul de practic NE 012-99
Partea B i planurilor de detaliu.
Canalele i tecile aferente procedeelor de precomprimare utilizate n ar trebuie s
rspund urmtoarelor cerine principale:
asigurarea obinerii razelor de curbur n concordan cu prevederile proiectului
asigurarea proteciei armturii pretensionate mpotriva coroziunii: n acest sens
este interzis utilizarea tablei zincate la fabricarea tecilor
o rigiditatea transversal a tecilor va trebuie s fie n concordan cu solicitrile
provenite din etapele de execuie: grosimea tablei va fi de minim 0,2 mm pentru
tecile de diametru mic i se va spori pn la 0,6 mm pentru diametre mari
o raportul ntre diametrul canalului i cel al fasciculului trebuie s permit
introducerea armturii pretensionate i injectarea n bune condiii a suspensiei de
ciment; diametrul interior al tecii trebuie s fie cu minim 10 mm mai mare dect
cel al fasciculului, iar aria seciunii interioare a tecii va fi de cel puin dou ori mai
mare dect cea a armturii
o asigurarea realizrii unor legturi bune cu trompetele n zonele de capt
o asigurarea etaneitii n sensul mpiedicrii ptrunderii apei n interior
o asigurarea corespunztoare a marcrii, ambalrii, manipulrii, transportul i
depozitrii
Utilizarea tecilor din material plastic este permis numai la elemente care nu se
calculeaz la oboseal i cu condiia ca n exploatare temperatura s nu depeasc +40 gr.C.
De asemenea, n cazul acestor teci nu se va utiliza tratamentul termic pentru ntrirea betonului.
Dac tecile din material plastic prezint ondulaii transversale la interior i exterior, se poate
renuna la restricia privind elementele calculate la oboseal. nlocuirea tipului de canal/teac
prevzut n proiect se va putea face numai cu avizul proiectantului.
o
o
Se vor utiliza teci cu rigiditate transversal sporit n cazul unor condiii mai grele de
execuie n ceea ce privete pozarea acestora, introducerea fasciculelor, turnarea i
compactarea betonului, etc. De asemenea, se vor utiliza teci mai rigide i cu un numr ct mai
redus de mbinri cnd grosimea stratului de acoperire cu beton sau alte condiii nu permit
intervenia ulterioar pentru deblocarea zonelor de teac obturate la betonare.
Racordurile (teurile) pentru injectare i pentru aerisire, amplasate n conformitate cu

prevederile din cap.8 al Codului de practic NE 012-99 Partea B i a detaliilor din planurile de
execuie, vor fi racordate la tecile ce cptuesc canalul, astfel nct s nu reduc din diametrul
interior al acestuia. O soluie posibil este utilizarea unui manon sau semimanon, prevzut cu
eav pentru injectare/aerisire, aplicat peste teac; gurirea acestuia se va face nainte de
injectare cu o unealt adecvat introdus prin eav. n elementele realizate din tronsoane,
racordurile pentru injectare/aerisire pot fi amplasate n rosturile dintre tronsoane.
Toate mbinrile ntre teci trebuie asigurate mpotriva deplasrilor relative n timpul
diverselor operaii tehnologice (introducerea fasciculelor, betonare). n acest scop se pot utiliza
manoane exterioare similare tecilor, manoane fixate cu band adeziv sau alte sisteme
sigure. Asamblarea cu muf (mam-tat) a tecilor din material plastic, se va face n acelai sens
pe toat lungimea canalului pentru a uura introducerea fasciculelor (dinspre partea tat).
n lipsa datelor de proiect, abaterile la poziionarea tecilor fa de traseul din proiect, se
vor ncadra n urmtoarele limite:
a) pe direcia nlimii elementului (h):
- pentru nlimi pn la 200 mm*)
+ 0,02 h
- pentru nlimi cuprinse ntre 200-1000 mm
+ 5 mm
- pentru nlimi mai mari ca 1000 mm
+10 mm
b) pe direcia limii elementului:

- pentru limi pn la 200 mm*)
+ 5 mm
- pentru limi cuprinse ntre 200-1000 mm
+10 mm
- pentru limi mai mari ca 1000 mm
+20 mm
*) Pentru tecile aflate la marginea seciunii elementului, aceste abateri vor fi considerate
pe direcia respectiv, fr valorile negative.
n cazul mai multor fascicule, depirea abaterilor individuale - cu excepia celor de la
marginea seciunii - pot fi admise dac rezultanta centrelor de greutate ale canalelor se
ncadreaz n aceste limite. n cazul canalelor din tronsoane, ce se vor asambla, abaterile la
capetele aferente unui rost nu vor depi +3 mm pentru traseul aceluiai canal. Pentru diferene
ntre diametrul fasciculului i cel al canalului mai mari de 15 mm sau rosturi mai late de 100 mm,
abaterile nu vor depi +5 mm.
Dispozitivele de poziionare a tecilor vor fi realizate i amplasate conform prevederilor
proiectului sau detaliilor ntocmite de executant i avizate de proiectant. Dispozitivele pot fi
independente sau combinate cu elementele componente ale armturii nepretensionate, cu
condiia ca abaterile de montaj ale acestora s nu influeneze defavorabil precizia de
poziionare a tecilor.
Distanele ntre punctele de rezemare vor fi cuprinse ntre 500 i 1500 mm, n funcie de
rigiditatea longitudinal a tecilor. La tecile extrase distana poate fi sporit pn la 2000 mm.
Distane mai mari se pot utiliza pe baz de experimentare.
Este obligatorie amplasarea de dispozitive de poziionare n seciunile de schimbare a
curburii traseului.
Elementele orizontale pe care reazem tecile, vor fi realizate din bare OB.37, platbande,
profile, alese n funcie de rigiditatea transversal a tecilor. n mod curent, folosirea barelor
OB.37 cu diametrul de 10 14 mm este satisfctoare. La tecile din tabl cu fal sau din
polietilen, fr fascicule n timpul betonrii, suprafaa de rezemare a tecii de distanier va fi mai
mare pentru a evita deformarea transversal.
Dispozitivele de poziionare trebuie s mpiedice i deplasarea ascendent a
ansamblului teac-fascicul, datorit efortului de flotare a acestuia la betonare i vibrare. Nu se
admit dispozitive de poziionare a tecilor la care piesele metalice ajung la faa betonului.
n zonele de capt, axa canalelor (cptuite sau necptuite) va fi perpendicular pe
suprafaa de rezemare a ancorajelor, pe lungimea prevzut n proiect sau n specificaiile
procedeelor de precomprimare. Pentru procedeele din Anexa 4 lungimea respectiv este de
400 mm.
11.3.2.5. Montarea armturilor postntinse

n cazul canalelor cptuite cu teci din tabl, conform tabelelor 6.1 i 6.2 din Anexa 6 ale
Codului de practic NE 012-99 Partea B, sau din material plastic, se recomand ca fasciculele
s fie montate nainte de betonare, sporind astfel rigiditatea transversal i longitudinala a
tecilor. De asemenea, n anotimpurile reci i cu umiditate ridicat, se vor adopta (n cazul n
care este necesar) alte procedee de sporire a rigiditii tecilor (bare sau evi din oel, evi din
material plastic de diametru mai mic, .a.), fasciculele introducndu-se ulterior. Introducerea
ulterioar a fasciculelor se poate face prin mpingere sau prin tragere. Captul de avans al
fasciculului va fi prevzut cu o pies de form conic ancorat de srmele fasciculului.
Varianta de montare a fasciculelor prin mpingere n canal, n mod succesiv, a
elementelor componente derulate direct din colac, se va aplica n cazul toroanelor, captul de
avans protejndu-se cu o pies conic. Acest procedeu impune ca toronul s poat fi derulat de
la interiorul colacului.
nainte de nchiderea cofrajului este necesar s se verifice starea i poziia tecilor,
acesta coninnd un punct de staionare pentru care se va ncheia un proces-verbal pentru
lucrri ascunse, n ceea ce privete:
ncadrarea n abateri a traseului realizat fa de prevederile proiectului
deformaiile parazitare (erpuirea) n plan orizontal sau vertical ntre punctele de
susinere, aceste deformaii putnd introduce frecri suplimentare de care nu s-a
inut seama la proiectare
o deteriorri (strpungeri, crpturi, deirri) nereparate ale tecii
o puncte insuficiente etanate la mbinri ntre teci
o montarea racordurilor pentru injectare i pentru aerisire
n cazul n care se constat neconformiti, se vor face remedierile necesare.
o
o
n perioada dintre montarea armturii n canale i pn la nceperea operaiilor de

pretensionare i injectare, n scopul prevenirii ptrunderii apei n canale i a coroziunii, este
obligatoriu s se protejeze extremitile aparente ale fasciculului (cu carton bitumat, teci din
material plastic, .a.) i s se etaneze zona de ieire a fasciculului din canal.
Pregtirea pentru confecionarea armturilor pretensionate, confecionarea armturii

ntinse, realizarea canalelor pentru armtura postntins i montarea armturilor postntinse se
vor realiza n conformitate cu cap.3 din NE012-99 Partea B Beton precomprimat.
11.4. Ancoraje, blocaje

Ancorarea fasciculelor cuprinse n Anexa 4 se face cu ancorajele indicate n Anexa 7 ale
Codului de practic NE 012-99 Partea B. Alte tipuri de ancoraje i sisteme de blocare se
utilizeaz pe baz de agrement tehnic.
Ancorajele cu bucl i dorn (anexa 7 fig.7.6 din NE 012-99 Partea B) nu vor fi utilizate
la elementele supuse fenomenului de oboseal. Se recomand ca ancorajele cu bucl i dorn
s fie introduse n locauri speciale, umplute cu beton sau mortar pentru protecie, peste care
se aplic beton de monolitizare, care trebuie s fie bine ancorat de captul elementului i armat
corespunztor.
Ancorarea armturilor prentinse se va realiza cu blocaje omologate sau avnd
agrement tehnic, corespunztor diverselor tipuri de armturi. n cazul utilizrii toroanelor
individuale ca armturi postntinse, se vor folosi ancoraje (blocaje) fr sensibilitate la
coroziune. Ancorajele pentru fascicule alctuite din SBP cu diam. de 7 mm, bazate pe formarea
de bulbi la capetele srmelor, vor trebui s ndeplineasc urmtoarele condiii de acceptare n
ceea ce privete bulbii:
- diametrul
10,6 + 0,3 mm
- nlimea
7 + 0,3 mm
- excentricitatea
max. 0,3 mm
- suma deschiderii fisurilor
max. 1,5 mm
- cel mult dou fisuri nclinate cu mai mult de 30 fa de ax

- nici o fisur nclinat cu mai mult de 60 grade fa de ax
Se accept fasciculele la care cel mult 5% din numrul de bulbi nu ndeplinesc condiiile.
Sistemele de ancorare a fasciculelor, prin nglobarea unuia din capete n beton, se vor
putea utiliza fr omologare, pe baz de experimentri executate de un institut de specialitate
sau laborator autorizat/acreditat pentru ncercri n acest domeniu i avizul expertului (specialist
n domeniu).
Prile componente ale ancorajelor i blocajelor vor fi manipulate i pstrate n condiii
care s evite deteriorarea sau coroziunea.
Pe baza unor verificri periodice, se vor ndeprta blocajele care nu mai corespund n
ceea ce privete sigurana ancorrii armturilor prentinse i ncadrarea n valorile limit ale
lunecrilor la blocaje.
11.5. Cerine i criterii de performan privind betonul

pentru elemente/ structuri din beton precomprimat
Betonul folosit la realizarea elementelor/structurilor din beton precomprimat trebuie s

ndeplineasc urmtoarele cerine specifice:
asigurarea unei clase minime:
- C 20/25 n cazul elementelor cu armturi
pretensionate alctuite din bare avnd Rp02e
590 N/mmp i Rm e 890 N/mmp
- C 25/30 n cazul elementelor cu armturi
pretensionate trefilate (srme, toroane, lie)
o asigurarea unor caracteristici de contracie i curgere lent ct mai reduse pentru
ca pierderile de tensiune n armturile pretensionate s fie c-t mai reduse
o un coninut de clor sub 0,2% (raportat la masa cimentului) datorit aciunii
corozive a clorului asupra armturii pretensionate; de asemenea, trebuie evitat
folosirea aditivilor n soluie ce conin cloruri n cantitate mai mare dect apa
potabil
o asigurarea unei compactiti corespunztoare i continue n tot elementul
(structura)
Pentru punerea n oper i tratarea betonului se vor avea n vedere i urmtoarele
prevederi specifice:
o
a) n cazul n care pentru compactarea betonului se utilizeaz pervibratoare, se vor lua

urmtoarele msuri pentru evitarea contactului dintre pervibrator i armturile
pretensionate sau tecile pentru formarea canalelor:
- punctele de introducere a pervibratoarelor se vor marca prin repere vizibile
- n punctele n care se introduce pervibratorul, se recomand a se prevedea
dispozitive constructive speciale (de ex.: carcase metalice, etrieri i bae),
care s mpiedice contactul pervibratorului cu tecile pentru armturile
postntinse
b) Se va acorda o deosebit atenie la compactarea betonului n zonele de ancorare a
armturilor pretensionate pentru a se obine o umplere ct mai bun, fr
deteriorarea i deplasarea armturilor i pieselor nglobate n beton. n acest scop se
recomand utilizarea n aceste zone att a vibrrii de interior, ct i de exterior.
c) La elementele cu armtura prentins, executate n tehnologia de stend, betonarea
se va face continuu astfel ca ntre nceperea turnrii primului element i terminarea
compactrii ultimului element din stand s nu se depeasc intervalul de 45 minute,
la temperaturi de lucru sub 30 gr.C, pentru a nu perturba aderarea armturii n
elementele turnate anterior. La temperaturi de lucru mai mari de 30 gr.C se vor
adopta msuri corespunztoare prin proiect i fie tehnologice.
d) Se va evita ca prin scoaterea din betonul proaspt a unor piese de formare a
diverselor goluri sau prin tratamentul termic s se produc fisuri n lungul
armturilor pretensionate, care au efect defavorabil asupra aderenei i proteciei
anticorozive.
e) Se recomand ca dup terminarea betonrii, fasciculele de armturi introduse n teci
s fie micate pentru reducerea efectului de blocare n urma eventualelor deformri
ale tecilor sau ptrunderii de lapte de ciment, dar n aa fel nct s nu se produc
deplasarea sau dislocarea tecilor. De asemenea, se vor deschide racordurile din
punctele de nivel minim (unde este cazul) i se va sufla aer pentru ndeprtarea apei
i impuritilor.
f) Msurile de protecie a armturilor cu protecii permanente, n timpul betonrii i a
tratamentului de ntrire, vor fi stabilite pe baza recomandrilor acestora. n cazul
construciilor realizate prin glisare, aceast verificare se va face imediat la ieirea din
cofrajul glisant pentru a se putea interveni n timp util, de pe platforma inferioar a
cofrajului.
g) Descintrarea elementelor i a construciilor din beton precomprimat se va face numai
dup precomprimarea acestora (parial sau total, conform prevederilor proiectului)
h) Nu se vor aplica tratamente de accelerare la elementele cu canale cptuite cu
materiale plastice.
i) La elementele cu armtura prentins nu se va depi temperatura de +60 gr.C, iar
perioada de rcire va trebui s permit coborrea temperaturii elementului sub +20
gr.C nainte de a se realiza transferul efortului de precomprimare.
j) Armtura va fi protejat de contactul cu aburul sau materialele umede folosite la
tratarea betonului.
La ntocmirea programului de desfurare a lucrrilor aferente betonrii, se vor avea n
vedere i urmtoarele prevederi referitoare la limitele intervalului de timp din momentul aducerii
armturii din depozit la punctul de lucru i pn la executarea proteciei finale a acesteia:
o
o
o
n zona fr agresivitate sau cu agresivitate foarte slab, armtura se va

poziiona, pretensiona i proteja n maxim 60 de zile, cu condiia ca de la
pretensionare i pn la realizarea proteciei s nu treac un interval mai
mare de 15 zile
pentru armturile prentinse intervalul de la pretensionare la betonare se
recomand s nu depeasc 48 de ore
n cazurile deosebite n care prin soluia de proiectare intervalele
specificate mai sus nu pot fi respectate (de ex. la fasciculele introduse n
canale nainte de betonare i tensionate n diverse faze de execuie a
lucrrii), se vor adopta prin proiect msuri de utilizare a armturilor
pretensionate cu protecie permanent
11.6. Execuia lucrrilor

11.6.1. Monolitizarea elementelor prefabricate
Prezentul paragraf trateaz monolitizarea dintre tronsoanele de grinzi sau dintre grinzi i
plci, n soluia grinzi prefabricate i plci prefabricate cu conlucrare.
Monolitizarea dintre tronsoane, se va executa cu beton C32/40 (Bc.40), ca i-n
elementele prefabricate, cu asigurarea continuitii dintre canalele cablelor i barele din oel
moale de pe conturul seciunii grinzii. Antreprenorul va prezenta spre aprobare beneficiarului
detaliile privind asigurarea continuitii canalelor cablelor i etaneitatea acestora.
Monolitizarea dintre grinzi se va realiza cu beton C32/40, iar dintre plci prin betonarea
golurilor pentru conectori cu beton C25/30 (Bc.30) i cu vibrarea atent a acestora pentru
asigurarea conlucrrii dintre grinzi i plci n cazul suprastructurilor din grinzi cu plci
prefabricate.
Att pentru zonele de monolitizare dintre grinzi, ct i pentru golurile pentru conectori,
reeta betonului de monolitizare se va stabili experimental pe antier pe baz de ncercri pe
cuburi de prob.
La zonele de monolitizare dintre grinzi se va folosi acelai tip de ciment ca si-n grinzi
astfel ca s nu apar o diferen de culoare a betonului.
Elementele de mai sus privind clasa betonului i modul de punere n oper a acestuia
rmn valabile i pentru zonele de monolitizare dintre grinzi prin plac.
11.6.2. Tensionarea i blocarea ancorajelor

Fora de blocare va fi cea prevzut n proiect.
Concepia de calcul i procedeul de precomprimare, se vor preciza prin contract.
Antreprenorul va supune beneficiarului pentru acceptare, urmtoarele:
proveniena i caracteristicile materialelor
referine asupra calitii materialelor de pus n oper
programul de precomprimare
desemnarea unui responsabil nsrcinat cu execuia precomprimrii
proveniena i calitile profesionale ale cadrelor ce vor efectua precomprimarea
i practica n acest domeniu
Programul de precomprimare, va face parte din programul general de execuie a
lucrrilor. Acesta comport un memoriu amnunit a operaiunilor i mijloacelor de asigurare a
securitii muncii. Programul de precomprimare va preciza urmtoarele:
o
o
o
o
o
o
o
o
o
mijloacele i instruciunile de folosire a materialului utilizat n operaiunile

succesive
modul de punere n oper a armturilor de precomprimare
nota privind msurile de protecia armturilor de precomprimare
consemnrile privind fiecare etap de precomprimare, i anume:
nainte de punerea sub tensiune a cablelor:
msurile de protecie provizorie a armturilor i ancorajelor
eventualele msuri de verificare a rezistenei n beton, n particular n
vecintatea ancorajelor
n timpul punerii sub tensiune:
ordinea de punere sub tensiune

tabel cu relaiile dintre forele de tragere i alungirile cablelor, ct i pentru
coeficientul de frecare calculat i cel efectiv
metoda de msurare a eforturilor i alungirilor
dispoziiile asupra msurilor de luat n caz de accident, de alungire anormal
sau rupere de srme
Dup precomprimare:
- msurile de rennoire a proteciei provizorii, i anume la locaurile ancorajelor
- msurile de protecie definitive i programul injeciei
- modul de verificare a canalelor rmase libere.
Rezultatele precomprimrii vor fi nscrise pentru fiecare cablu, ntr-o fi de
pretensionare de tipul celei din Anexa 12 a Codului de practic NE 012-99 Partea B.
11.6.3. Injectarea cablelor

Injectarea cablelor trebuie s se fac pe baza unui program, ntocmit de antreprenor,
care va cuprinde:
caracteristicile mortarului de injecie i durata de ntrire
condiiile de a folosi materialul de injecie, ct i destinaia materialului rmas
disponibil n caz de accident
o ordinea detaliat a operaiunilor de curire cu aer sau splare a canalelor
cablelor
o ordinea detaliat a operaiunilor de injecie i ncercrile corespunztoare
o volumele de material de injecie pentru un cablu pentru o familie de cable
o msurile ce trebuie respectate n caz de accident sau n condiii climaterice
defavorabile
La injectare se va ine cont de prevederile Codului de practic NE 012-99 Partea B,
seciunea 8, cu respectarea datelor din Anexele 13 i 14 privind amestecul de injectare i fia
de injectare.
o
o
11.7. Controlul calitii i recepia lucrrilor din beton precomprimat

Recepionarea elementelor prefabricate din beton precomprimat sau a elementelor care
urmeaz a fi asamblate prin precomprimare, se va face de productor, n conformitate cu
prevederile din STAS 6657/1-89, precum i din proiectul sau norma intern de fabricare a
elementului.
Productorul va emite un certificat prin care atest calitatea corespunztoare a lotului de
elemente livrate. La baza certificatului vor sta datele nscrise n documentele interne de
verificare a calitii.
Pentru a evita returnarea de la antier a unor elemente prefabricate, uzina va obine
acordul antreprenorului nainte de expedierea acestora.
Remedierea elementelor de beton precomprimat, care nu afecteaz capacitatea
portant sau durabilitatea elementului , ca: tirbituri, segregri pe zone restrnse, se fac pe
baza unui program ntocmit de antreprenor ce se supune aprobrii beneficiarului.
Nu se admit n lucrare elemente cu zone puternic segregate, goluri, fisuri.
CAIET 12
Echipamente tabliere
12.1. Generaliti
12.2. Condiii pentru materialele componente
12.3. Dispozitive pentru asigurarea etaneitii, hidroizolaia

12.4. Aparate de reazem
12.5. Dispozitive de acoperire a rosturilor de dilataie
12.6. Dispozitive de evacuare a apelor
12.7. Parapete
12.8. Bordurile de trotuar
12.9. Dispozitivele antiseismice
12.1. Generaliti
Acest capitol se refer la dispozitive, lucrri i elemente necesare conservrii podurilor i
asigurrii unui nivel de exploatare satisfctor pentru toi cei ce folosesc drumul pentru
circulaie.
Capitolul se refer la:
o
o
o
o
o
o
o
dispozitive pentru asigurarea etaneitii

aparate de reazem
rosturi de dilataie
dispozitive de colectare i evacuare a apei (guri de scurgere)
parapete de siguran direcionali i parapete pietonale
borduri pentru trotuare
dispozitive antiseismice
12.2. Condiii pentru materialele componente

Materialele care intr n compunerea echipamentelor, vor corespunde din punct de
vedere calitativ condiiilor precizate din proiect, i anume:
o
o
o
oelurile vor corespunde celor prevzute n proiect sau vor fi caliti apropiate i
n orice caz vor fi sudabile
betoanele prefabricate vor avea clasa precizat prin proiect sau minim C16/20
(Bc.20)
vopselele utilizate pentru protecia parapetelor, vor avea aprobarea beneficiarului
12.3. Dispozitive pentru asigurarea etaneitii, hidroizolaia

Etaneitatea se poate asigura prin urmtoarele elemente:
o hidroizolaia
o protejarea hidroizolaiei
o mbrcmintea asfaltic din dou straturi
Acestea vor avea dimensiunile i calitile precizate prin proiect i vor trebui s asigure
impermeabilitatea.
Antreprenorul va da o atenie deosebit hidroizolaiei, dup cum urmeaz:
stratul suport al hidroizolaiei trebuie s nu prezinte proeminene mai mari de 2
mm
o la planeitate se admit abateri de maxim +5 mm verificat cu un dreptar de 3,00
metric pe orice direcie
o este interzis circulaia personalului de antier pe suprafeele pregtite pentru
aplicarea apei
o nu este permis aplicarea apei propriu-zise la temperaturi sub +5 grade C
o este interzis circulaia personalului de antier peste straturile apei
Antreprenorul poate propune beneficiarului i alte soluii dect cele din proiect, n care
caz, va ntocmi o documentaie tehnic, cuprinznd plane de detalii, tehnologia de execuie i
calitile materialelor componente, ct i ale mbrcminii n ansamblu, ce se va supune
aprobrii beneficiarului i care vor respecta cerinele caietului de sarcini pentru hidroizolaii.
o
12.4. Aparate de reazem

Aparatele de reazem sunt dispozitivele de legtur dintre pile i culei pe de o parte i
tablier pe de alt parte (sau traveele tablierului) destinate transmiterii sarcinilor i care s
permit deformaiile din temperatur, contracie i curgere lent ale betonului din tablier.
Materialele care intr n compunerea aparatelor de reazem metalice, vor satisface
condiiile de calitate minime prevzute n STAS 4031-77 i 4031/2-75.
Materialele care intr n compunerea aparatelor de reazem din elastomeri, fretate, vor
satisface condiiile prevzute n STAS 10167-83.
Antreprenorul poate propune i alte tipuri de aparate de reazem dect cele prevzute, n
care caz va obine aprobarea beneficiarului i proiectantului.

Rosturile de dilataie sunt dispozitive care asigur continuitatea suprafeei de rulare n
bune condiii de confort ntre tablier i culei sau ntre diverse travei ale tablierului. Tipul de rost
ce urmeaz a fi utilizat ct i tehnologia de montare a acestuia, trebuie s fie precizate prin
proiect.
Antreprenorul , respectnd caracteristicile necesare ale rostului i toleranele4 lui de
pozare, poate propune i alte tipuri de rost, n care caz va trebui s obin aprobarea
beneficiarului i care vor respecta cerinele caietului de sarcini.
Sunt de preferat alctuirile constructive, ce conduc la reducerea numrului de rosturi sau
la eliminarea lor total.
12.6. Dispozitive de evacuare a apelor

Dispozitivele de evacuare a apelor sunt alctuite din guri de scurgere destinate evacurii
apelor pluviale ce cad pe suprafaa podului. Numrul i poziia lor sunt precizate prin proiect.
Dispozitivele de evacuare a apelor de pe suprafaa suprastructurii sunt n general
prefabricate, conform STAS 4834-86 i se monteaz pe suprastructur astfel nct s permit
evacuarea apelor fr infiltraii n corpul structurii.
Antreprenorul poate propune i alte soluii dect cele din proiect, privind evacuarea
apelor, dar numai cu aprobarea beneficiarului.
12.7. Parapete
Parapetele pot fi pietonale, de sigurana circulaiei i cu rol dublu. Realizarea lor se va
face n conformitate cu prevederile cu proiectul, STAS 1948/1-91 i SR 1948/2-95.
Parapetele din oel se vor proteja prin vopsire, calitatea i culoarea vopselei fiind
aprobate de beneficiar.
12.8. Bordurile de trotuar
Bordurile pentru trotuar vor fi din elemente prefabricate de beton sau din piatr, conform
STAS 1139-87.
Calitatea betonului sau a pietrei, modul de tratare a suprafeei i dimensiunile, se vor
preciza prin proiect. Montarea bordurilor, se va face cu respectarea profilului n lung i
transversal al cii.
Bordurile prefabricate de beton, se vor realiza cu beton de clas minim C32/40 (Bc.40),
realizat cu ciment I.42,5 , avnd grad de impermeabilitate minim i va rezista la cel puin 150
cicluri de nghe-dezghe. Pentru bordurile din beton simplu, clasa minim de beton este de
C20/25.
12.9. Dispozitivele antiseismice

Podurile i pasajele cu deschideri mari, situate n zone seismice conform SR 11100/1-93
cu gradul 7 de seismicitate (scara mks) sau mai mare, vor fi prevzute cu dispozitive de
asigurare mpotriva deplasrilor din seism.
Modul de alctuire i locul de amplasare al acestora, se vor preciza din proiect.
CAIET 13
Hidroizolaii - Dispozitive de acoperire

a rosturilor de dilataie
13.1. Hidroizolaii
13.1.1. Generaliti
Acest capitol trateaz condiiile tehnice generale, ce trebuie ndeplinite la realizarea
hidroizolaiilor pentru lucrrile de poduri.
Hidroizolaiile au ca scop:
mpiedicarea ptrunderii apei la structura de rezisten
colectarea apelor ce se infiltreaz prim mbrcminte i dirijarea lor spre gurile
de scurgere
La lucrrile de art, hidroizolaiile sunt alctuite n general din ap hidroizolatoare.
termenul de ap hidroizolatoare utilizat n continuare, include toate straturile componente i
anume:
o
o
o stratul suport
o stratul de amors
o stratul de lipire
o stratul hidroizolator de baz
o stratul de protecie
apa se execut n cmp continuu i se racordeaz acesteia la marginea elementului
care est6e hidroizolat. Racordarea se face i la gurile de scurgere i la dispozitivele etane de
acoperire a rosturilor de dilataie. Funcionalitile unor straturi pot fi comasate n diferite soluii
ale firmelor specializate n hidroizolaii.
Hidroizolaiile pot fi alctuite din:
o folie lichid cu ntrire rapid
o membran hidroizolatoare
Tehnologia de aplicare, poate fi:
o prin pulverizare
o prin lipire la cald a membranelor cu soluii pe baz de bitum
o prin lipire la rece cu soluii pe baz de rini sintetice
o prin aplicarea de membrane autoaderente
o prin lipirea cu supranclzirea membranelor
n toate variantele tehnologice trebuie s se asigure condiiile fizico-mecanice.
13.1.2. Caracteristicile tehnice

apa hidroizolatoare trebuie s aib termenul de garanie de minim 8 ani de exploatare
normal a podului. Pe durata acestei perioade, firma care garanteaz apa hidroizolatoare
trebuie s asigure din efort propriu repararea sau nlocuirea acesteia i remedierea degradrilor
cauzate de infiltraiile de ap la structura de rezisten.
Materialele incluse n elementele apei hidroizolatoare trebuie s fie imputrescibile i s
fie pasive chimic.
apa hidroizolatoare:
trebuie s poat fi aplicat la poduri n exploatare, la care lucrrile se execut

pe o jumtate de cale, iar pe cealalt jumtate se desfoar circulaia normal,
asigurndu-se continuizarea apei cu pstrarea caracteristicilor tehnice
o trebuie s reziste la circulaia de mic vitez a utilajelor de transport i aternere
a straturilor mbrcminilor asfaltice pe pod
o trebuie s asigure adezivitatea mbrcminii din asfalt la stratul si superior
o trebuie s satisfac urmtoarele caracteristici fizico-mecanice:
- fora de rupere 800 N/5 cm
- alungirea la rupere minim 20%
- rezisten la perforare static
- clasa de rezisten L4 neperforat la 250 N pe bila 10 mm
- adezivitate la traciune minim 0,5 N/mmp
- flexibilitatea pe un dorn 50 mm fr fisuri la -10 grade C
- absorbire de ap n 24 ore maxim 0,5%
- temperatura minim la care membrana este stabilita 120 grade C
- temperatura asfaltului turnat n mbrcminte, la care membrana trebuie
s reziste fr diminuarea caracteristicilor fizico-mecanice este de 180
grade C
- domeniu de temperatur de exploatare curent este -20 gr.C, 70 gr.C
- intervalul de temperatur a mediului n care se aplic apa
hidroizolatoare este +5...+30 gr.C
Stratul superior al apei hidroizolatoare va fi compatibil chimic cu componentele din
alctuirea asfaltului mbrcminii rutiere pentru a evita agresarea apei.
o
Membranele hidroizolatoare vor fi agrementate n Romnia, conform Legii nr. 10/1995.
13.1.3. Prescripii
13.1.3.1. Stratul suport
Stratul suport al hidroizolaiei se realizeaz din mortar de ciment marca M100. Suprafaa
sa nu trebuie s prezinte proeminene mai mari de 2 mm i trebuie realizat prin dricuire.
Mortarul de ciment M100 se va realiza cu ciment II B S 32,5 conform SR 1500, iar agregatele
vor avea dimensiunea maxim de 4 mm.
Verificarea planeitii suprafeei se face cu dreptarul de 3,0 m lungime pe orice direcie.
Se admite o singur denivelare de +5 mm la o verificare.
Pregtirea suprafeei suport, se face astfel:
o
o
o
se ndeprteaz toate muchiile vii, denivelrile, agregatele incomplet nglobate n

beton, petele de grsime i orice alte corpuri strine
se aplic stratul egalizator
stratul suport ntrit se cur cu jeturi de ap i aer comprimat n vederea
aplicrii straturilor urmtoare, pe o suprafa curat i uscat.
13.1.3.2. Stratul de amorsaj
Amorsa are rolul de a facilita aderena membranei hidroizolatoare la beton. Soluia cu

care se execut amorsa poate fi pe baz de bitum sau pe baz de rini sintetice.
Componentele soluiei nu trebuie s conin produse care atac chimic betonul.
Amorsa se aplic prin inundarea suprafeei i repartizarea manual a soluiei sau prin
pulverizarea cu mijloace mecanice. Se aplic pe suprafaa uscat a stratului suport, la
temperatura mediului ambiant de peste +5 gr.C. Se va urmri ca suprafaa ce urmeaz a se
izola s fie amorsat n totalitate.
Pe suprafaa amorsata nu se permite circulaia pietonal sau cu utilaje de orice fel.
13.1.3.3. Stratul hidroizolator

Stratul hidroizolator se aplic pe stratul suport amorsat, prin procedeul specific tipului de
membran utilizat. Hidroizolaia se aplic n cmp continuu, asigurndu-se aderena pe toat
suprafaa pe care se aplic. Nu se admit umflturi sau margini desprinse.
Se va asigura petrecerea i continuizarea prin lipire n cmp continuu a membranelor

livrate n fii.
Se vor trata special racordrile la gurile de scurgere, asigurndu-se etaneitatea i
scurgerea apelor colectate.
La rosturile de dilataie, tratarea hidroizolaiei se va face conform proiectului, funcie de
tipul dispozitivului de acoperire a rostului de dilataie.
Lateral, marginile stratului hidroizolator, se vor racorda cu cordoane de etanare.
n cazul membranelor lipite prin supranclzire, temperatura sursei de cldur nu trebuie
s fie mai mare de 250 gr.C sau mai mare dect temperatura la care tipul respectiv de
membran i modific caracteristicile fizico-mecanice sau chimice.
Membranele hidroizolatoare se aplic la temperatura mediului ambiant de cel puin +5
gr.C, dup minim 28 de zile de la data turnrii betonului de ciment sau mortarului (indicativ AND
577-2002).
13.1.3.4. Stratul de protecie

Stratul de protecie poate fi:
o
o
o
o
apa de beton de 4 5 cm grosime, realizat din beton clasa C20/25 (Bc.25),

armat cu mpletituri din srm Zn 1,8 2,5 mm, cu ochiuri de 3-8 cm, sau plase
sudate tip Buzu 4-5 mm, cu ochiuri de 10x10 cm
betonul pentru stratul de protecie se realizeaz cu ciment II A-S 32,5 i agregate
cu dimensiunea maxim de 7 mm
mastic bituminos cu grosimea de 1 2 cm
membrane de protecie aderente la membranele hidroizolatoare
Verificarea i recepia lucrrilor de hidroizolaie se face pe etape, dup cum urmeaz:

pe parcursul executrii diferitelor straturi ale apei hidroizolatoare, ncheindu-se
procese verbale de lucrri ascunse
o la terminarea lucrrilor de hidroizolaie, prin ncheierea unui proces verbal
Verificarea la terminarea lucrrilor de hidroizolaie se face asupra aspectului, iar n cazul
unor constatri nefavorabile din procesele verbale de lucrri ascunse se poate face i asupra
etaneitii prin inundarea pe o nlime de minim 5 cm pe suprafeele limitate, pe durata de 24
ore.
o
Defectele constatate pe parcursul execuiei i la terminarea lucrrilor de hidroizolaii, se

vor remedia pe baza unor soluii propuse de antreprenor i pot fi acceptate sau nu de ctre
beneficiar.
n cazul n care beneficiarul nu accept remedierile propuse de antreprenor, se poate
dispune refacerea ntregii lucrri de hidroizolaii.
Verificarea caracteristicilor fizico-mecanice i chimice specifice, se efectueaz n
conformitate cu urmtoarele standarde:
SREN ISO 527/1-2000
Materiale plastice; Determinarea caracteristicilor de

traciune. Partea I principii generale
Rezistena i alungirea la rupere
SR 137-95
Materiale hidroizolatoare bitumate. Reguli i metode

de verificare
STAS 5690-80
Ordin MT 497-98
Materiale plastice. Determinarea absorbiei de ap

Normativul pentru caracteristicile bitumului neparafinos
pentru drumuri
SR ISO 2409-94
STAS 6615/1-74
STAS 9199-73
Lacuri i vopsele. ncercarea la carotaj

Adezivi pe baz de elastomeri. Determinarea vscozitii
Masticuri bituminoase pentru izolaii. Metode de analize
i ncercri
13.1.3.5. Controlul calitii lucrrilor de execuie

Se vor face conform indicativului AND 577-2002, prin msurtori in situ. In situ se
verific aderena stratului hidroizolator suport. Msurtorile vor fi efectuate de ctre instituii
abilitate, prin procedee agrementate n Romnia. Pentru verificarea calitii lipirii membranei de
stratul suport, se face cel puin o ncercare la 20 de ml cale pod pe sens. Rezultatele obinute
vor fi consemnate ntr-un proces verbal ce va nsoi recepia de baz.
Nu se va trece la faza urmtoare n situaia n care rezultatele obinute nu corespund
valorilor din caietul de sarcini sau ale proiectului de execuie al hidroizolaiei.
13.2.1. Generaliti
Dispozitivele de acoperire a rosturilor de dilataie, utilizate la poduri rutiere, asigur:
deplasarea liber a capetelor tablierelor de poduri n rosturile lsate n acest
scop
o continuitatea suprafeei de rulare a cii n zona rosturilor
o etaneitatea la scurgeri i infiltraii de ap
Pentru satisfacerea acestor exigene, se utilizeaz dispozitive etane.
o
n general, componentele dispozitivelor de acoperire a rosturilor de dilataie, sunt:

o elementele elastomerice care asigur deplasarea
o elemente metalice suport, fixate pe structuri
o betoane speciale n zona prinderii pieselor metalice
o mortare speciale de etaneizare
o benzi de cauciuc pentru colectarea i evacuarea apelor de infiltraie
Funcie de tipul dispozitivelor, pot fi cumulate funcionalitile unor elemente ce intr n
alctuirea lor. Dispozitivele de acoperire a rosturilor de dilataie se aplic la poduri noi sau la
poduri n exploatare, avnd rezolvri specifice de prindere pentru fiecare caz. Dac se aplic la
poduri n exploatare, dispozitivele trebuie s permit executarea lucrrilor pe o jumtate a prii
carosabile, circulaia urmnd a se desfura pe cealalt jumtate a podului fr ca aceast
tehnologie de execuie s afecteze caracteristicile tehnice ale dispozitivului.
Termenul de dispozitiv de acoperire a rostului de dilataie, prescurtat dispozitiv utilizat
n continuare, include toate elementele componente, i anume:
o
o
o
o
o
betonul n care sunt fixate elementele metalice

elementele metalice de prindere
elementul elastomeric
elementul de etaneizare din cauciuc
mortarul special pentru etaneizarea elementului elastomeric
13.2.2. Caracteristici tehnice
Termenul de garanie a dispozitivului este de minim 10 ani de exploatare normal a

podului. Elementul elastomer trebuie s fie interanjabil. Termenul de garanie a elastomerului
este de minim 5 ani. Pe durata garaniei, firma care garanteaz dispozitivul trebuie s asigure
din efort propriu repararea sau nlocuirea acestuia i remedierea efectelor deteriorrilor structurii
ca urmare a defeciunilor dispozitivului aprute n perioada de garanie.
Firma care livreaz dispozitivul, trebuie s asigure:
o
o
o
o
livrarea elementelor interanjabile, la cerere, pe durata de 30 ani de la punerea

n oper a dispozitivului
asigurarea sculelor i confeciilor de mic mecanizare specifice, necesare la
punerea n oper a dispozitivului i la schimbarea elementului elastomer
asigurarea supravegherii tehnice la punerea n oper a dispozitivului
instruciuni tehnice de execuie i de exploatare
Dispozitivul trebuie s satisfac urmtoarele caracteristici fizico-mecanice n domeniul

0
de temperaturi -35 C, +80 C:

o
o
o
o
asigurarea deplasrii libere a structurii la valoarea prescris

elementele mecanice de fixare trebuie s reziste la agenii corozivi
s fie etan
s fie fixat de structura de rezisten a podului prelund aciunile verticare i
orizontale; pentru 1,00 m de pod aceste aciuni sunt:
- fora vertical
11,20 tf
- fora orizontal
7,80 tf
Elementul elastomeric trebuie s aib caracteristicile:

o
o
o
o
o
o
duritate, grade Shore A

60 + 5
rezisten la rupere prin ntindere
12,00 N/mmp
rezisten la rupere prin compresiune
75,00 N/mmp
15 %
tasarea sub sarcin vertical maxim
alungirea minim la rupere
350 %
rezistena la ulei variaia caracteristicilor fizice i mecanice:
- duritate grade Shore A max.
+5
- pierdere de rezisten la rupere max.% -15
- alungirea la rupere max. %
-15
nefragibilitatea la temperaturi sczute

- temperatura minim
-35 C
rezistena la mbtrnire accelerat

- pierdere din rezistena la rupere % max. -15
- scderea alungirii la rupere % max.
- creterea duritii grade Shore A max.
-30
10
o rezistena la ozon dup 100 ore

s nu prezinte fisuri
Dispozitivele de acoperire a rosturilor de dilataie, vor fi agrementate n Romnia,
conform Legii nr. 10/1995.
13.2.3. Prescripii
13.2.3.1. Betoane speciale
Agregatele folosite la realizarea betonului, vor fi n mod obligatoriu de concasare, iar
cimentul folosit va fi I 42,5 R conform SR 388-95.
Betonul va avea gradul de gelivitate G150. Circulaia rutier pe acest beton se poate
deschide la vrsta de 28 zile a betonului.
Se recomand utilizarea de betoane speciale cu ntrire rapid, peste care se poate

deschide circulaia la vrsta de 10 zile.
n varianta n care prinderea se face cu buloane de scelment, betonul n care se
ancoreaz aceste buloane trebuie s fie cel puin de clas C20/25 (Bc.25). Agregatele folosite
la realizarea acestui beton sunt agregate de ru splate. Cimentul folosit la realizarea
betoanelor va fi I 32,5 conform SR 388-95.
n cazul n care betonul existent n suprastructur nu are clasa minim C20/25 (Bc.25)
zona de ancorare a dispozitivelor de acoperire a rosturilor va fi demolat i rebetonat cu beton
de clasa minim C20/25 (Bc.25).
Se recomand ca betonul din grinda de ncastrare s fie tratat cu material corespunztor
pe faa care vine n contact cu pneurile astfel nct s se realizeze aceeai culoare cu
mbrcmintea asfaltic.
13.2.3.2. Mortare speciale
Pentru egalizare, sun unele tipuri de dispozitive de acoperire a rostului de dilataie sau
pentru etaneizarea lateral a elementului din elastomer, se utilizeaz mortare speciale, pe
baz de rini sintetice.
Toleranele dimensionate la montaj sunt cele prescrise pentru tipul corespunztor de
dispozitive.
Mortarele utilizate trebuie testate n prealabil conform prescripiilor fabricantului i tipului
de dispozitiv.
13.2.3.3. Elemente elastomerice

Elementele elastomerice, pot fi:
o panouri din neopren armat
o profile speciale, deschise sau nchise, din neopren
o benzi late din neopren
Aceste confecii se livreaz la cerere, avnd caracteristicile (tip, dimensiuni) specificate
n proiect. La primire se efectueaz recepia cantitativ i calitativ a confeciilor.
13.2.3.4. Elemente metalice de fixare

Elementele metalice au profile special adaptate elementelor elastomerice. Ele se
ncastreaz n structur i de ele de fixeaz elementele elastomerice interanjabile.
La livrare se efectueaz recepia cantitativ i calitativ, urmrndu-se concordana cu
prevederile proiectului i a caietului de sarcini.
Pozarea elementelor metalice, nainte de turnarea betonului special de monolitizare, se

face prin fixarea la poziie cu dispozitive special adaptate, care asigur i meninerea lor n
aceast poziie pn la ntrirea betonului.
Banda de etanare din cauciuc neoprenic trebuie s fie continu pe toat lungimea i
limea dispozitivului de acoperire.
Se admite pe toat lungimea o singur nndire vulcanizat. Pe zona vulcanizrii se
admite o toleran la grosime de +10% din grosimea nominal a benzii.
n zona de racordare dintre dispozitivul de acoperire a rostului i mbrcmintea de
asfalt, se va urmri ca:
o
o
o
o
geometria s fie cea prevzut n proiect

asfaltul s nu prezinte denivelri
s nu aib fisuri, segregri sau ciobiri
s ndeplineasc condiiile specifice mbrcminii din beton de ciment sau
mbrcminii din asfalt turnat
13.2.3.5. Alte recomandri

La podurile, avnd deschideri mici cu suflu sub sau egal cu 20 mm (+10 mm,
0
considernd temperatura de montaj de +5 C), se recomand soluiile simple necostisitoare.

Se vor efectua:
recepii pe faze de execuie, care au n vedere constatarea executrii corecte a
elementelor suport de prindere a elementului elastomeric
o recepia final
La recepia final, se poate efectua i proba prin inundare a zonei rostului de dilataie, cu
nlimea lamei de ap de minim 5 cm, pe durata de 24 ore.
o
Verificarea caracteristicilor fizico-mecanice i chimice specifice, se efectueaz n

conformitate cu urmtoarele standarde:
SR ISO 7619-2001
Elastomeri vulcanizai. Determinarea duritii n grade de

duritate Shore A
SR ISO 37-1997
Cauciuc vulcanizat i termoplastic. Determinarea caracteristicilor de efort; deformaii la traciune
SR ISO 1817-2000
SR ISO 188-2001
SR ISO 812-2001
Cauciuc vulcanizat. Determinarea aciunii lichidelor

Elastomeri vulcanizai. ncercarea la mbtrnirea accelerat
Cauciuc vulcanizat. Determinarea temperaturii limit de
nefragibilitate
STAS R 9449-74
Elastomeri vulcanizai. Determinarea rezistenei la fisurare

datorat ozonului, n condiii statice
SR ISO 815-A/1-95
Cauciuc vulcanizat sau termoplastic. Determinarea deformrii

remanente dup compresiune la temperaturi ambiante, ridicate
sau sczute
SR EN 10002/1-95
Materiale metalice. ncercarea la traciune Partea I : Metoda

de ncercare (la temperatura ambiant)
SR 13170-93
Materiale metalice. ncercarea la ncovoiere prin oc. Epruvete

speciale i metode de evaluare
Materiale metalice. ncercarea la ncovoiere prin oc pe epruvete Charpy Partea I

Metode de nceracare
CAIET 14
mbrcmini rutiere la poduri

14.2. Condiii tehnice
14.3. Materiale
14.4. Prescripii de execuie
14.5. Verificarea i recepia lucrrilor
Prezentul capitol trateaz condiiile tehnice generale ce trebuie ndeplinite la realizarea
mbrcminilor de tip bituminos turnate, aplicare pe partea carosabil a podurilor i pe trotuare.
Acest tip de mbrcminte, se execut la cald din mixturi preparate cu agregate naturale,
filer i bitum neparafinos pentru drumuri i vor respecta prevederile din urmtoarele standarde:
STAS 11348-87
Lucrri de drumuri. mbrcmini bituminoase pentru calea pe

pe pod. Condiii tehnice de calitate
STAS 175-87 Lucrri de drumuri. mbrcmini bituminoase turnate,

executate la cald. Condiii tehnice de calitate
Indicativ AND 546-99 Normativ privind execuia la cald a mbrcminilor bituminoase pentru calea pe pod, publicat n Buletinul Tehnic Rutier
nr. 15 din 2002
Utilizarea altor tipuri de mbrcmini pe poduri, precum mbrcmini din beton de
ciment, nu se vor aplica dect pe baza unor studii i cercetri efectuate de instituii de
specialitate i numai cu acordul proiectantului i beneficiarului.
mbrcminile bituminoase se utilizeaz n funcie de clasa tehnic a drumului sau
categoria strzii, n conformitate cu precizrile din STAS 11348-87 tabel I Ind. AND 546-99 i
AND 569-2002 i cu prevederile din caietul de sarcini, putnd fi mbrcmini bituminoase
turnate, realizate cu asfalt turnat dur, sau mbrcmini bituminoase cilindrate, realizate din
beton asfaltic cu bitum.
Tipurile de mixtur sun cele din tabel:
Nr.
Simbol
Dimens.
max. a
granulei
BAP
16
Crt.
1
Beton asfaltic cilindrat, cu

bitum pur
Beton asfaltic cilindrat, cu

bitum modificat sau polimeri*)
Asfalt turnat dur
Asfalt turnat
Mortar asfaltic turnat
Domeniul de aplicare
mbrcminte pe partea carosabil a podurilor rutiere

BAmP
16
ADT
mbrcminte la poduri cu plac

de beton
AT
mbrcminte pe trotuare
MAT
Strat de protecie a hidroizolaiei

de pe calea pe pod sau ca strat
de egalizare a cii podului
NOTA: *) Se execut pe poduri situate pe drumuri publice cu trafic foarte intens i greu,
n scopul creterii rezistenei la deformaii permanente la temperaturi ridicate i a
rezistenei la fisurare la temperaturi sczute.
mbrcmintea bituminoas pe partea carosabil a podului, se aplic pe strat de

protecie executat conform STAS 5088-75 sau din mortar asfaltic turnat tip MAT, executat
conform STAS 11348-87 i/sau conform prezentei caiet de sarcini.
Adaptarea tipului de strat de protecie al hidroizolaiei, se va face la fiecare lucrare, cu

aprobarea proiectantului i a beneficiarului. Soluia de protecie cu mortar asfaltic turnat se va
adopta, n special, n cazul platelajelor de tip ortotrop pentru a reduce ncrcarea permanent.
mbrcmintea bituminoas la trotuare se realizeaz din asfalt turnat conform STAS
11348-87, 175-87 i prevederilor din prezentul caiet de sarcini, de tip AT.
mbrcmintea bituminoas cilindrat, realizat din beton asfaltic tip BAP, se execut n
0
perioada mai-octombrie, cu condiia ca temperatura atmosferic s fie de minim +10 C.

mbrcmintea bituminoas cilindrat, realizat din beton asfaltic modificat cu polimeri,
se execut n perioada mai-septembrie, cu condiia ca temperatura atmosferic s fie de minim
0
+15 C.
mbrcmintea bituminoas turnat, realizat cu asfalt turnat dur, se execut n tot
timpul anului, cu condiia ca stratul suport s fie uscat, iar temperatura atmosferic s fie de
0
minim +5 C.
14.2. Condiii tehnice

14.2.1. Elemente geometrice
Grosimea straturilor realizate prin turnare (asfalt turnat dur, asfalt turnat i mortar asfaltic
turnat), se stabilete constructiv la fiecare lucrare n parte, dar vor avea cel puin grosimile
precizate n tabelul 2 din STAS 11348-87, i anume:
asfalt turnat dur
- turnat mecanizat:
grosime minim 5,0 cm
- turnat manual, n 2 straturi
grosime minim 2x2,5 cm
o asfalt turnat
grosime minim 2 cm
o mortar asfaltic turnat
grosime minim 1...2 cm
Grosimea total a mbrcminii din beton asfaltic cilindrat este de 7 cm i se execut
din 2 straturi (3+4 cm).
o
Profilul transversal i longitudinal al drumului pe pod se va realiza conform proiectului.

Grosimea real a mbrcminii bituminoase este indicat n documentaia tehnic.
14.2.2. Abateri limit

Abaterile limit la grosimea straturilor fa de valorile din proiect vor fi de -10%.
Abaterile limit la panta profilului transversal sunt de +2,5 mm/m pentru mbrcmini
turnate mecanizat i +5 mm/m la mbrcmini turnate manual.
Denivelrile maxime admise n lungul cii pe poduri sub dreptarul de 3,00 m sunt de 3
mm n cazul execuiei mecanizate i de 5 mm n cazul aternerii manuale.
14.3. Materiale
Materialele folosite la prepararea mixturilor asfaltice (asfalt turnat dur, asfalt turnat i
mortar asfaltic) sunt precizate n tabelul 3 din STAS 11348-87 i vor ndeplini condiiile de
calitate prevzute n standardele respective de materiale, i anume:

STAS 662-2002 pentru nisip natural

SR 667-2001 pentru nisip de concasare i criblur sorturile 3-8 i 8-16
STAS 539-79 pentru fier
Normativ Ord. MT 497-98 pentru bitum; se utilizeaz bitum tip D60/800 pentru zona cu
clim cald i D80/100 pentru zona cu clim rece
Alte materiale:
emulsie bituminoas cationic cu rupere rapid, conform STAS 8877-72, pentru

amorsarea suprafeelor la podurile cu plac de beton armat
o cordon de etanare, pentru colmatarea rosturilor n zonele de contact ale apei
hidrofuge i a mbrcminii bituminoase cu unele elemente de construcie
(borduri, rosturi de dilataie, guri de scurgere, etc.)
Compoziia i caracteristicile fizico-mecanice ale asfaltului turnat dur i ale asfaltului
turnat, vor respecta prevederile din STAS 175-87 (conform tabel).
o
Compoziia i caracteristicile fizico-mecanice ale betoanelor asfaltice de tip BAP i

BAmP, vor respecta prevederile din Normativul Ind. AND 546-99, publicat n BTR 15/2002.
Compoziia i caracteristicile fizico-mecanice ale mortarului asfaltic turnat vor respecta
prevederile din STAS 11348-87.
Caracteristici fizico-mecanice
Mixturi asfaltice
Asfalt turnat dur
Asfalt turnat
Densitatea aparent kg/mc
2400
2400
Absorbia de ap - % vol.
0-1
0-1
3,5
3,0
Rezistena la compresiune la 50 C N/mmp; min.
1,7
1,5
Reducerea rezistenei la compresiune dup 28 zile de
10
10
1-7
1-7
A. ncercare pe cuburi:
Umflarea dup 28 de zile de pstrare n apa, vol. max.

Rezistena la compresiune la 22 C N/mmp; min.
pstrare la ap la temperatura de 22 C %; max.

0
Ptrunderea la 40 C , sub fora de 525 N, aplicat timp de

30 minute cu ajutorul unui poanson avnd seciunea de 500
mmp , mm
B. ncercare pe cilindri Marshall:

0
Stabilitate (S) la 60 C N, min.
5500
1000
Indice de curgere, fluaj (l), min.
1,5 4,5
1,5 4,5
1500
1000
Raport S/I N , mm, min.
Condiiile pentru compoziia i caracteristicile betoanelor asfaltice cilindrate cu bitum pur,

sunt cele din tabelele care urmeaz:
Nr.
Specificaii
Crt.
Compoziia agregatelor naturale i filer
1.
2.
Nr.
Trece prin ciurul de 16 mm, %
90 - 100
Trece prin ciurul de 8 mm, %
60 80
Trece prin ciurul de 3,15 mm, %
45 60
25 40
14 25
10 12
Coninutul de bitum, % din masa mixturii
Caracteristici
6-7
Beton asfaltic cilindrat tip BAP
Crt.
Tipul bitumului
D 60/80
D 80/100
A. Caracteristici pe probe Marshall

1
Densitatea aparent kg/mc , min.
Absorbia de ap, % vol. max.
Stabilitatea (S) la 60 C, min.
Indice de curgere (I) la 60 C, min.
2350
2350
1,0
1,0
7,5
7,0
1,5 4,5
1,5 4,5
B. Caracteristici pe probe intacte - carote
Densitatea aparent kg/mc , min.
2250
2250
Absorbia de ap, % vol. max.
2,0
2,0
Grad de compactare, % min.
70
90
Abaterile limit privitoare la compoziie n procente din masa mixturilor asfaltice turnate
sau cilindrate, vor respecta prevederile STAS 175-87 i SR 174-97.
14.4. Prescripii de execuie

Pregtirea stratului suport, se va executa n funcie de tipul acestuia, i anume:
n cazul cnd mbrcmintea se aplic pe suprafaa din beton de ciment, se va
asigura planeitatea acestuia prin aplicarea unui strat de tencuial din mortar de
ciment; suprafaa astfel tratat dup uscare se amorseaz cu emulsie
bituminoas cationic cu rupere rapid
o n cazul cnd mbrcmintea se aplic pe stratul din mortar asfaltic turnat,
suprafaa acestuia se cur i se amorseaz cu emulsie bituminoas cationic,
cu rupere rapid atunci cnd turnarea mbrcminii se efectueaz la un interval
de peste 24 ore de la turnarea mortarului
Prepararea, transportul i punerea n oper a mixturilor asfaltice de tip ATD, se
efectueaz conform STAS 175-87, iar a celor de tip BAP conform SR 174/1-2002, 174/2-97 i
Normativului Ind. AND 546-99, cu precizarea c mixturile se aplic dup amorsarea
hidroizolaiei cu emulsie.
o
14.5. Verificarea i recepia lucrrilor

Verificarea materialelor folosite la execuia mixturilor asfaltice turnate, se va face
conform prevederilor din standardele respective de materiale.
Verificarea mixturilor asfaltice, se va face cu respectarea prevederilor din STAS 1134887 cap.4 i Normativ Ind. AND 546-99.
Verificarea mbrcminii rezultate, se va face prin metode nedistructive sau pe carote i
plci, conform SR 174/2-97.
Verificarea elementelor geometrice se va face pe parcursul execuiei i final conform SR
174/1-2002 i SR 174/2-97.
Recepia la terminarea lucrrilor i recepia final a lucrrilor, se va face conform
prevederilor legale n vigoare, innd cont de precizrile din SR 174/2-97.
CAIET 15
Podee prevederi tehnice generale
Podeele sunt lucrri de art a cror deschideri au suma a deschiderilor este mai mic
sau egal cu 5,00 m. Lumina podeelor se va stabili pe baza unui calcul hidraulic ntocmit n
conformitate cu Normativul Departamental pentru calculul hidraulic al podurilor i podeelor.
Limea cii pe pode va fi egal cu cea din calea curent, iar limea total dintre coronamente
va fi egal cu limea total a platformei. Podeele se vor executa fr trotuare, cu excepia
amplasamentelor n care acest trotuar exist i trebuie s i se asigure continuitatea.
Convoaiele de calcul pentru podee sunt aceleai ca i pentru poduri, conform STAS
1545-89 Poduri pentru strzi i osele. Pasarele Aciuni, i STAS 3221-86 Poduri de osea.
Convoaie tip i clase de ncrcare.
Din punct de vedere al plasrii cii fa de suprastructur, podeele se mpart n podee
deschise (cu calea direct pe suprastructur) i podee necate (amplasate n corpul rampei la o
adncime de minim 50 cm sub nivelul cii).
Ca alctuire constructiv podeele se mpart n podee dalate, ovoidale sau tubulare, din
elemente prefabricate sau monolite.
Indiferent de sistem acestea trebuie s corespund din punct de vedere al debueului i
al exploatrii n condiii de siguran i s fie uor de ntreinut. Execuia podeelor se face pe
baz de proiecte ntocmite de uniti specializate de proiectare i se aprob de ctre beneficiar.
Prile componente ale podeelor infrastructura, suprastructura se execut dup aceleai
reguli ca i pentru poduri.
Condiiile de fundare, modul de realizare a lucrrilor de sprijinire, cofrare, armare,

betonare, descintrare, urmeaz s ndeplineasc condiiile din proiect i cele ce fac obiectul
prevederilor prezentului caiet de sarcini: capitolele infrastructuri, Eafodaje i cintre, Cofraje,
Armturi, Betoane, Hidroizolaii i dispozitive de acoperire a rosturilor de dilataie i
mbrcmini rutiere.
n cazul n care podeele se execut din elemente prefabricate n uzin sau pe antier,
acestea trebuie s fie nsoite de certificate de calitate. Oricare abatere de la condiiile din
proiect sau de la prevederile caietului de sarcini, se vor aduce la cunotina beneficiarului.
Eventualele reparaii intervenite n urma transportului, manipulrilor, montajului, se vor face pe
baza unei tehnologii ntocmit de antreprenor i aprobat de beneficiar.
Lucrrile ascunse nu vor fi acoperite nainte de a primi viza consultantului.
Proiectul podeului va cuprinde i adaptarea la teren a acestuia. Proiectul i soluia de
adaptare la teren trebuie s in cont i de modul de ntreinere a podeului pentru funcionarea
acestuia n permanen la parametrii proiectai.

Telefon: 0359-411.915
Fax :
0359-411.915
FOAIE DE CAPAT
Lucrare:

Beneficiar:

Proiectant general:
Faza:
VOL III
DOCUMENTATIE ECONOMICA
DIRECTOR:
SEF PROIECT:
ing. Petru Unita

ing. Petru Unita
S. C. AQUACONS S. R. L.
Adresa sediului central: str. Berzei nr. 4 - Oradea, jud.
Bihor
Beneficiar:
Lucrare:
Faza:
Vol. III:
C.N.A.D.N.R.
S.F.
Documentatie economica
BORDEROU
Centralizator financiar al categoriilor de lucrari Obiect 6
Lucrari de protectia mediului
Liste cantitati parapet antifonic
Centralizator financiar al categoriilor de lucrari Obiect 7 Drumuri
Liste cantitati str. Ogorului km. 6+050 11+250
Centralizator financiar al categoriilor de lucrari Obiect 8 Poduri
Liste cantitati larg pod ADONA km9+840
Centralizator financiar al categoriilor de lucrari Obiect 9 Giratii
Liste cantitati Giratie str. Universitatii
Liste cantitati Giratie str. Nojoridului
Centralizator financiar al categoriilor de lucrari Obiect 14
Podete din elemente prefabricate
Liste cantitati podet dalat P1; B = 23m; 1buc
Centralizator financiar al categoriilor de lucrari Obiect 16 Siguranta circulatiei
Liste cantitati semnalizare rutiera

Documentatie de Atribuire Vol4

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Documentatie de Atribuire Vol4

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

S.C. AQUACONS S.R.L.

Inregistrat la Registrul comertului : J/05/428/1993

Drum de centura in Municipiul Oradea

Compania Nationala de Autostrazi

- Electrice - S.C.ELECTRICA SERV S.A. Oradea

ing. Petru Unita

S.C. AQUACONS S.R.L.

Drum de centura in Municipiul Oradea

Compania Nationala de Autostrazi

ing. Petru Unita

S.C. AQUACONS S.R.L.

Largire pod peste paraul Adona str. Ogorului

S.C. AQUACONS S.R.L.

SC AQUACONS SRL Oradea

1.3.Ordonator principal de credite

Municipiul Oradea, judetul Bihor

Municipiul Oradea este situat in partea de N V a tarii, in apropierea frontierei R.

Teritoriul municipiului se invecineaza la N V cu localitatea Episcopia Bihorului,

1.6.-Tema, necesitatea si oportunitatea

Str. Ogorului (etapa I)

Legatura intre str. Ogorului (de la interseciea cu DC 54) si DN 1 (E60)

Aceast variant este cea mai favorabil tinnd seama de posibilitile de

Interseciiile variantei cu toate drumurile nationale si judetene: DN19 spre Satu

asigurarea scurgerii apelor pluviale n condiii ct mai bune

La definitivarea soluiilor tehnice se va urmri realizarea urmtoarelor deziderate:

evitarea demolrii construciilor existente;

evaluarea tuturor factorilor de impact negativ asupra mediului nconjurator

pentru lucrrile de art se vor adopta soluii constructive care s permit

ncadrarea peisagistic n zona strbtut de traseul variantei de ocolire.

protejarea monumentelor istorice

n profil longitudinal linia roie va fi proiectat cu decliviti cuprinse ntre 0,04% i

1.7.- Descrierea functionala

1.7.1.- Situatia existenta

1.7.2. SOLUTII TEHNICE

Profil transversal tip:

2 x 2,50 m din care:

Realizarea etapei a II-a din drumul de centura a municipiului Oradea, impune

Intersectia cu strada Universitatii

bordurile se vor funda pe stratul de legatura din mixturi asfaltice pe un pat

Intersectia cu strada Nojoridului

existente, alaturate celor existente.Toate podurile vor corespunde clasei de incarcare E,

PODETE DIN ELEMENTE PREFABRICATE

executarea radierului de fundare a elementelor prefabricate, prin sapatura

TABEL CENTRALIZATOR PODETE DIN ELEMENTE PREFABRICATE

Podet L = 2m largire stanga + dreapta 6m

Podet L = 2m largire stanga + dreapta 6m

Podet L = 2m largire stanga + dreapta 6m

Podet L=2m largire dreapta 12m

Podet L = 2m oblic largire dreapta 14,50m

Podet L = 1m, 23m, lateral stanga

Podet L=1m , 18m lateral dreapta

Podet L = 2m transversal largire stanga 8.50, dr. 6.0m,

Podet L = 2m transversal, largire stanga, dreapta 3m

Podet transversal L=2m, , largire stanga, dreapta 3.50m

Podet transversal L=2m, largire stanga, dreapta 4.0m

Podet L=1m, B=20m, lateral stanga

Podet L=1m, B=22m, lateral dreapta

Podet L=1m, B=25m, lateral dreapta

Podet L=2m, largire stanga + dreapta 4.0m

Podet transversal largire stanga, dreapta 6.0m , L=2m

Podet transversal largire stanga 4.0m - dreapta L=2m

Podet transversal largire stanga 3.0m - dreapta L=2m,

S.C. AQUACONS S.R.L.

Drum de centura in Municipiul Oradea