SISTEMUL REBLOC®

DE DISPOZITIVE DE PROTECTIE
,
LA DRUMURI – PARAPETI,
TIP “NEW JERSEY” DIN BETON ARMAT
Procupat în permanenţă de extinderea
gamei sale de produse, Grupul de firme
Somaco aduce în România cea mai
eficientă şi mai sigură soluţie de
protecţie la drumuri, certificată în
conformitate cu standardele europene:
sistemul REBLOC® de dispozitive de
protecţie la drumuri, care cuprinde o
varietate de parapeţi tip "New Jersey" din
beton, utilizaţi pentru garantarea siguranţei
în trafic pe autostrăzi, drumuri naţionale,
şantiere şi spaţii urbane.

Produsele REBLOC® îmbină peste 100 de

ani de experienţă în producţia elementelor
prefabricate din beton cu cele mai noi
tehnologii şi inovaţii din domeniul
siguranţei rutiere. Dispozitivele de
protec ţie la drumuri R E B LO C® sunt
prezente în peste 19 ţări europene, precum
şi în Orientul Mijlociu şi Africa de Sud.

Toate elementele REBLOC® produse de

Somaco garantează siguranţa rutieră
impusă de standardele europene, sunt
sinonimul calităţii de vârf şi al economiei
de costuri. Sistemul de cuplare inovator
este rezultatul experienţei îndelungate şi al
unor eforturi susţinute de cercetare în
domeniu. Gama de parapeţi tip "New
Jersey" din beton REBLOC® acoperă toate
nevoile siguranţei rutiere şi se adaptează
oricărei situaţii locale.
 DISPOZITIVELE REBLOC® DE PROTECŢIE LA DRUMURI
– PRODUSE VERSATILE, CU MULTIPLE DOMENII DE UTILIZARE

Dispozitivele de protecţie la drumuri se

montează în principal pentru a separa cele
două sensuri de condus, în scopul evitării
accidentelor rutiere cauzate de pierderea
controlului asupra vehicului şi deplasarea pe
sensul opus. Aceste dispozitive sunt
standardizate pentru toate arterele de mare
importanţă.

Se utilizează îndeosebi în zona mediană şi

laterală a autostrăzilor, pe porţiuni de
drumuri în pantă, sau pentru a securiza orice
zona periculoasă. Parapeţii tip "New Jersey"
din beton se utilizează atât ca soluţii de
siguranţă permanente cât şi ca soluţii
temporare.

Dispozitivele REBLOC® de protecţie la drumuri Sistemul REBLOC® de parapeţi tip „New Jersey”
se pot utiliza ca soluţii permanente pentru: poate fi utilizat ca soluţie temporară pentru:

Pante de terasament abrupte cu diferenţe mari de Lucrări de drumuri pe drumuri naţionale

înălţime, alte zone abrupte (perete de stâncă, perete şi autostrăzi
0

vertical etc.) Lucrări de construcţii în oraşe

0 0

Zone mediane ale autostrăzilor / drumurilor cu 2 sensuri Pasaje pietonale în zonele urbane
0 0

Zone laterale ale autostrăzilor Parcuri, locuri de joacă, şcoli, parcări,

0

Construcţii civile, poduri sau alte structuri spaţii de evenimente – concerte etc.
0

Obiective protejate din ordinul C.N.A.D.N.R.

0

Albii ale râurilor aflate în vecinătatea drumurilor, care

prezintă un pericol din cauza adâncimii sau lăţimii lor
0

Căi ferate aflate în vecinătatea drumurilor, care trebuie

protejate pentru a restricţiona accesul vehiculelor
0

Sisteme de protecţie fonică: dispozitive de protecţie la

drumuri trebuie montate între drum şi sistemul de
protecţie fonică
0

Drumuri şi pieţe: drumuri secundare aflate în vecinătatea

unor zone publice (zone pietonale sau piste de biciclete),
acolo unde există pericolul accesului vehiculelor. Se
exclude accesul către drumuri de rang inferior (ex. de pe
autostradă pe un drum naţional)
0

Zone periculoase aflate în vecinatatea unor zone

pietonale (ex. locuri de joacă pentru copii, campinguri,
ştranduri etc.) sau în zone montane Nivelul de siguranţă al sistemelor de bariere
0

Zone periculoase care au un istoric sau un poţential temporare este determinat de limita de viteză pe
ridicat de accidente porţiunea de şantier/drum în lucru, precum şi de
intensitatea traficului vehiculelor de mare tonaj.

3
 STANDARDELE EUROPENE:
CELE MAI STRICTE PREVEDERI PENTRU SIGURANŢA RUTIERĂ

Standardul european EN1317, adoptat şi în România prin SR EN 1317, reprezintă cele mai noi reglementări pentru
dispozitivele de protecţie la drumuri (executate din orice material – mai ales beton şi oţel), motiv pentru care a fost
adoptat şi în afara UE. Acest standard defineşte câteva niveluri de protecţie, care trebuie certificate prin teste de impact
reale. SR EN 1317 nu stipulează niveluri de protecţie pentru o aplicaţie anume, acestea sunt definite local de către
C.N.A.D.N.R. prin Buletinul Tehnic Rutier.

SR EN 1317 prevede câteva niveluri de performanţă a dispozitivelor de protecţie la drumuri în momentul impactului cu
un vehicul:

1. Nivelul de siguranţă (T1, T2, T3, N1, N2, H1, H2, H3, H4a si H4b) se referă la gradul de oprire a vehiculului în urma
impactului.

Nivelurile T1, T2 si T3 se aplică în general pentru dispozitive de protecţie temporare. N1 şi N2 sunt niveluri medii de
siguranţă; H1, H2 si H3 oferă niveluri superioare de protecţie, iar H4a si H4b oferă maximum de protecţie (a se vedea
coloana „energie cinetică” de la pagina 10).

În cazul unui drum cu trafic intens, cu viteze ridicate şi cu densitate mare de vehicule de mare tonaj – este nevoie de un
nivel de protecţie mai ridicat. În cazul unui risc scăzut, se indică de obicei un nivel de protecţie scăzut. De exmplu o ţară
ca Austria, cu un trafic intens şi o mare densitate de vehicule de mare tonaj, care tranzitează Austria pentru a străbate
Europa de la nord la sud şi de la est la vest, impune un nivel de protecţie foarte ridicat, în timp ce ţările de la marginea
continentului, cum ar fi ţările scandinave, impun un nivel de protecţie mai scăzut. De asemenea, localizarea
dispozitivelor de protecţie la drumuri determină nivelul de siguranţă. Zona mediană a unei autostrăzi necesită un nivel
de protecţie ridicat, având în vedere faptul că pătrunderea unui vehicul pe contrasens ar avea consecinţe foarte grave,
chiar fatale.

2. Nivelul de severitate a Nivelul de severitate

impactului (ASI) ilustrează a impactului Valorile indicelui
gradul de siguranţă pentru
persoanele aflate în vehicul. În A ASI ≤ 1,0
afara criteriului de a opune
rezistenţă vehiculelor de mare B ASI ≤ 1,4 şi THIV ≤ 33 km/h
tonaj, toate dispozitivele de
protecţie la drumuri trebuie să C ASI ≤ 1,9
prezinte siguranţă şi în privinţa
autoturismelor uşoare.
Nivelurile prevăzute de SR EN
1317 sunt A, B şi C. Clase de niveluri de lăţime Niveluri de lăţime de lucru
de lucru standardizată standardizată (m)

W1 WN ≤ 0,6
3. Lăţimea de lucru reflectă
W2 WN ≤ 0,8
gradul de deformare a siste-
mului de dispozitive de WN ≤ 1,0
protecţie la drumuri în urma
W3
coliziunii (W1- W8). Lăţimea de W4 WN ≤ 1,3
lucru se calculează suma dintre
lăţimea elementului de pro- W5 WN ≤ 1,7
tecţie şi deplasarea dinamică
maximă a elementului în timpul W6 WN ≤ 2,1
impactului.
W7 WN ≤ 2,5

W8 WN ≤ 3,5

4
 REBLOC® – CEL MAI INTELIGENT ŞI MAI ECONOMIC SISTEM
DE DISPOZITIVE DE PROTECŢIE LA DRUMURI DIN ROMÂNIA

Siguranţă. Sistemul REBLOC® se compune din elemente montează rapid şi în siguranţă, din orice parte de
prefabricate din beton interconectate prin intermediul acces, indiferent de condiţiile meteorologice.
unui sistem de cuplare inovator, patentat de REBLOC®, Sistemul nu necesită alte piese suplimentare,
compus din cuple din oţel galvanizat înglobate în beton, detaşabile.
care suportă forţe şi energii de impact foarte ridicate.
Sistemul REBLOC® nu poate fi vandalizat, are un design Elementele nu sunt ancorate de suprafaţa drumului
tehnic solid, dovedit de rezultatele testelor de impact. decât la capătul lanţului de dispozitive de protecţie
la drumuri.
Certificare europeană. Sistemul REBLOC® este produs şi
testat conform standardelor europene. Certificările sale
atestă faptul că îndeplineşte cele mai stricte cerinţe de
siguranţă rutieră, impuse de standardul european EN
1317, adoptat în România prin SR EN 1317.

Eficienţă. Sistemul REBLOC® permite economii de timp

şi costuri în execuţia lucrărilor de securizare a drumurilor
datorită sistemului inovator de cuplare, a costurilor
minime de execuţie (elemente prefabricate) şi întreţinere,
precum şi datorită faptului că este singurul sistem care
oferă elemente cu lungimi mari. Aceste elemente permit
un montaj mai eficient, un număr mai redus de conexiuni
pentru aceeaşi lungime de drum, ceea ce înseamnă mai
puţine cuple şi elemente, deci costuri mai reduse şi

Unul sau mai multe elemente pot fi uşor înlocuite în

lanţul care formează sistemul de siguranţă rutieră.
Dispozitivele pot fi reaşezate şi mutate oricând, în
cazul unei urgenţe sau al unor lucrări de construcţii.

Soluţie completă, utilizări multiple. Sistemul

instalare mai rapidă în comparaţie cu sistemele bazate
pe elemente mai scurte.
Somaco asigură o logistică eficientă, cu acoperire
naţională, datorită amplasării strategice a fabricilor
sale. Somaco este astfel aproape de toate proiectele de
infrastructură rutieră din România.
Montaj rapid, flexibilitate. Datorită sistemului de
cuplare inovator patentat de REBLOC®, sistemul de
parapeţi tip "New Jersey" din beton REBLOC® se
REBLOC® cuprinde o gamă largă de elemente de
capăt, de tranziţie sau de bifurcaţie pentru
securizarea zonelor mediane şi laterale ale
autostrăzilor şi drumurilor de rang superior. Sistemul
REBLOC® de parapeţi tip „New Jersey” din beton
armat se adaptează la toate situaţiile locale. Sistemul
se conectează facil la dispozitivele de protecţie la
drumuri existente (inclusiv la cele din oţel) şi permite
inserarea facilă a unor elemente suplimentare (ex.
bariere fonice, parapeţi pentru poduri, sisteme
antiorbire). REBLOC® a dezvoltat elemente speciale
pentru cele mai dificile situaţii, inclusiv pentru
curbele strânse cu raze mici.

5
 COMPONENTELE SISTEMULUI REBLOC®
Sistemul REBLOC® oferă cea mai eficientă soluţie atât pentru separarea permanentă a sensurilor de circulaţie rutieră
pentru zona mediană şi laterală, cât şi pentru restricţionarea temporară a traficului în timpul executării lucrărilor de
drumuri. Sistemul de dispozitive de protecţie la drumuri REBLOC® se adaptează şi se conectează la toate situaţiile
locale.
Sistemul REBLOC® cuprinde o gamă largă de elemente de capăt, de tranziţie sau de bifurcaţie pentru securizarea
zonelor mediane şi laterale ale autostrăzilor şi drumurilor de rang superior:
Sistemul REBLOC® cuprinde mai multe game de produse de înălţime 60 (gama REBLOC RB60), 80 cm (gama REBLOC
RB80) şi 100 cm (gama REBLOC RB100). În plus, elementele de înălţime 80 cm sunt disponibile şi cu conexiune
lambă-uluc (gama REBLOC RB80H). La cerere, Grupul de firme Somaco poate produce şi elemente de lungimi atipice,
pentru închiderea tronsoanelor de drum.

Elemente standard: RB60_4, RB60_6_T3W2, RB60_12_T3W2

elemente cu înălţimi de 60, 80 RB80L_4_N2W4 (element ușor)
sau 100 cm, de lungimi diferite: RB80_8_N2W3, RB80_2, RB80_4
2 , 4 ş i 8 m c u co n e x i u n e
standard sau lambă-uluc, care
RB80H_4, RB80H_8_H2_W5
se adaptează cerinţelor locale RB100_8_H2W5, RB100_8_H4bW6, RB100_2, RB100_4
(în privinţa nivelului de RB100H_2_H3W6
siguranţă, ASI sau lăţimii de
l u c r u ) . S i s te m u l R E B LO C ®
cuprinde elemente scur te
pentru realizarea curbelor
strânse, dar şi elemente cu
lungimi mari, care permit
economii de timp şi costuri în
execuţia lucrărilor de securizare
a drumurilor. Somaco poate
executa şi elemente de lungimi
variabile pentru închiderea
tronsonului de drum, conform
cerinţelor proiectanţilor.

6
Elemente de speciale: RB100_4A RB100_4B
elemente de bifurcaţie sau
elemente asimetrice de înălţime
100 cm.

Elemente de tranziţie: RB60_80H_3, RB80H_100_4, RB80_4S,

elemente de legatură care RB80H_4S, RB100_4S
permit o tranziţie sigură atât
între diferite înălţimi de
parapeţi (60-80cm, 80-100cm),
cât şi de la sistemele de
protecţie la drumuri existente,
din oţel, către sistemul de
parapeţi REBLOC® de tip „New
Jersey” din beton armat.

Elemente de capăt: RB60_4T, RB80_4T, RB80H_4T, RB100_4T

elemente cu înălţimi de 60, 80 RB80H_7T
sau 100 cm, de lungimi diferite
(4 sau 7 m) şi cu înclinaţii diferite
(1:5, respectiv 1:12), cu
conexiune standard sau
conexiune lambă-uluc, care se
ancorează de stratul-suport cu
piese metalice speciale.

7
 SIGURANŢA RUTIERĂ REPREZINTĂ O PRIORITATE, ALĂTURI DE
ECONOMIA DE TIMP ŞI COSTURI

Unul dintre obiectivele REBLOC® a fost să dezvolte un sistem care funcţionează fără componente suplimentare de
prindere, deoarece instalarea rapidă şi logistica simplă minimizează timpul de finalizare a lucrării. În plus, cu cât
întreruperea traficului este mai scurtă, cu atât mai mare este gradul de siguranţă rutieră. Faptul că nu există părţi
componente detaşabile garantează un montaj corect, care rezistă în timp.

REBLOC® a dezvoltat un sistem de dispozitive de protecţie la drumuri mai uşoare şi mai lungi, care reprezintă o
economie importantă de material şi greutate, comparativ cu sistemele tradiţionale, eficientizând astfel transportul şi
montajul elementelor. Sistemul REBLOC® necesită foarte puţină întreţinere şi service, contribuind o dată în plus la
asigurarea unui nivel ridicat de siguranţă rutieră şi a unor economii de costuri.

TEHNOLOGIA INTEGRATĂ – CHEIA EFICIENŢEI SISTEMULUI REBLOC®

Sistemul REBLOC® se compune din elemente prefabricate din beton
interconectate prin intermediul unui sistem inovator de cuplare,
patentat de REBLOC®, compus din cuple din oţel galvanizat înglobate
în beton, care suportă forţe şi energii de impact foarte ridicate în cazul
unui accident grav. Siguranţa sistemului este accentuată de barele din
oţel, sudate de cuplele galvanizate la fiecare capăt al elementului
prefabricat, care traversează întreaga lungime a elementului şi
formează astfel un sistem de cuplare continuu, care absoarbe eficient
impactul şi împiedică vehiculele grele să spargă lanţul de dispozitive de
protecţie.

Un beneficiu major îl reprezintă faptul că nu sunt necesare piese

suplimentare de prindere sau distanţieri de cauciuc. Din acest
motiv REBLOC® este un sistem mult mai sigur şi mai simplu de
instalat, care garantează instalarea completă şi sigură a tuturor
componentelor.

Dimensiunile elementelor, eficiente din punct de vedere al

costurilor şi timpului de instalare, împreună cu sistemul ingenios
de cuplare, de armare şi de tensionare, asigură un control ferm al
gradului de deviere a vehiculelor.

Poziţionarea simetrică a cuplelor permite instalarea elementelor

din orice parte. În cazul în care sistemul necesită reparaţii,
întreţinere sau modificări, elementele individuale pot fi simplu
ridicate din lanţul de elemente şi reinserate în sistem după
reparaţii.

8
 SISTEM INDEPENDENT – UŞOR DE MONTAT ŞI ÎNTREŢINUT

Sistemele REBLOC® pentru dispozitive de protecţie la

drumuri se compun din elemente de sine stătătoare,
care se poziţionează pe stratul suport (beton/asfalt) fără a
fi ancorate de acesta. Doar elementele de capăt se
ancorează. Funcţia de separare a sensurilor şi de
împiedicare a accesului pe contrasens este asigurată de
modul de ancorare a fiecărui element în cadrul lanţului
continuu de tensionare.

Elementele sunt livrate către şantier cu vehicule

corespunzătoare (de preferinţă camioane cu articulaţie) şi
descărcate cu ajutorul unor macarale dotate cu dispozitive
de ridicare (cleşti, curele sau alte sisteme aprobate).
Dispozitivele de protecţie la drumuri trebuie poziţionate şi
aliniate pe conturul marcat anterior pe suprafaţa drumului.
Cuplarea elementelor se realizează prin suprapunerea
cuplelor elementului ridicat peste cuplele elementului
deja ancorat în lanţul de siguranţă. Canalele de ghidare ale
celor două elemente care se cuplează facilitează montajul.

Sistemul REBLOC® de dispozitive de protecţie la drumuri

se întreţine foarte uşor. Nu există componente detaşabile
şi accesorii, sistemul de cuplare fiind integrat în elementul
prefabricat.

Acesta este motivul pentru care sistemul de parapeţi tip “New Jersey” din
beton REBLOC® oferă maximă protecţie împotriva vandalismului. De obicei,
nu se impun activităţi regulate de mentenanţă, cu excepţia cazului în care a
existat un impact cu un vehicul:

· În cazul în care parapetul prezintă zgârieturi sau semne vizibile de

abraziune, dar nu există fisuri sau deviere a sistemului – nu sunt
necesare lucrări de intreţinere sau reparaţii.
0

· În cazul în care nu există daune sau fisuri vizibile, dar elementul /

parapetul a fost dizlocat, este suficient să se reaşeze elementul afectat
pe poziţia iniţială.
0

· În cazul în care există fisuri cu grosimea mai mare de 0,2 mm sau părţi
de armături vizibile cauzate de exfolierea betonului, dispozitivul poate
fi încă funcţional. Totuşi, pentru asigurarea unei performanţe de
durată, elementele avariate trebuie înlocuite sau recondiţionate.
0

Dacă există fisuri grave sau o exfoliere severă a betonului, avarii,

deformări vizibile ale sistemului de cuplare, ale sistemului de ancorare
a elementelor de capăt sau ale ansamblului lambă şi uluc, astfel încât
funcţionalitatea sistemului de parapeţi nu mai poate fi garantată,
atunci parapeţii afectaţi trebuie înlocuiţi imediat.

9
 CALITATEA REBLOC®
Sistemul de dispozitive de protecţie la
drumuri REBLOC® reprezintă o soluţie de
înaltă calitate pentru garantarea siguranţei
rutiere. Dispozitivele sunt produse în
conformitate cu normele europene (EN
1317, ISO, OHSAS) şi sunt testate la impact
în laboratoare independente acreditate pe
plan european. Parapeţii tip "New Jersey"
din beton REBLOC® au o durată de viaţă
ridicată. Siguranţa rutieră la cel mai înalt nivel – dovedită de testele de
impact atestate pe plan european. Norma europeană EN1317,
adoptată şi în România prin SR EN 1317, reprezintă cele mai noi
reglementări pentru dispozitivele de protecţie la drumuri. Aceste
dispozitive, indiferent de materialul din care sunt confecţionate (în
principal oţel şi beton), trebuie testate la impact cu vehicule reale
pentru a demonstra abilitatea lor de a redirecţiona în siguranţă
vehicule grele şi autoturisme.
Momentul, forţa dinamică şi forţa de reacţiune dezvoltate în timpul
unui impact sunt complexe, iar calculele statice sau simulările dinamice
nu oferă rezultate suficiente pentru proiectarea corespunzătoare a
unui dispozitiv de protecţie la drumuri. Testele de impact trebuie să fie
realizate în laboratoare independente acreditate şi trebuie
documentate prin rapoarte relevante.

Masa Viteza de Unghiul de Energia

Nivel de Testul de
vehicului impact impact cinetică
protecţie acceptanţă
(kg) (km/h) (°) (kJ)

T1 TB 21 1.300 80 8 6,2

T2 TB 22 1.300 80 15 21,5

T3 TB21 1.300 80 8 -
TB 41 10.000 70 8 36,6

N1 TB31 1.500 80 20 43,3

N2 TB32 1.500 110 20 81,9

TB11 900 100 20 -

H1 TB42 10.000 70 15 126,6

TB11 900 100 20 -

H2 TB51 13.000 70 20 287,5

TB11 900 100 20 -

H3 TB61 16.000 80 20 462,1

TB11 900 100 20 -

H4A TB71 30.000 65 20 572,0

TB11 900 100 20 -

H4B TB81 38.000 65 20 724,6

TB11 900 100 20 -

10

Sistemul R E B LO C® este testat la
impactul cu vehicule uşoare şi de mare
tonaj în concordanţă cu SR EN 1317.
Testele s-au realizat în laboratoare
acreditate pe plan european, chiar şi
pentru cel mai ridicat nivel de protecţie
(H4b), atestând astfel faptul că sistemul
REBLOC oferă soluţii eficiente pentru
toate nivelurile de siguranţă relevante.
Garanţie.
Dispozitivele REBLOC® de protecţie la
drumuri produse de Grupul de firme
Somaco au garanţie în condiţiile
respectării instrucţiunilor de
manipulare, depozitare, conservare,
utilizare şi montaj.
Certificări. Sistemul REBLOC® de
dispozitive de protecţie la drumuri este
certificat în România de către SRAC
CER T, organism de certificare
europeană.
Elementele prefabricate din beton sunt
produse de Grupul de firme Somaco în
conformitate cu standardele europene
armonizate.
Produsele Somaco sunt realizate într-un
sistem de management integrat
calitate-mediu-securitate şi sănătate
ocupaţională cu certificare SRAC CERT:
ISO 9001:2008 Sistemul de
Management al Calităţii, Sistemul de
management al mediului ISO
14001:2004 şi Sistemul de Management
al Securităţii şi Sănătăţii Ocupaţionale
OHSAS 18001:2007.
AVANTAJELE CELUI MAI INTELIGENT
ŞI MAI ECONOMIC SISTEM DE DISPOZITIVE
DE PROTECŢIE LA DRUMURI, EXISTENT
ÎN ROMÂNIA ŞI CERTIFICAT EUROPEAN.
Cea mai eficientă soluţie din punct de vedere financiar, certificată
european, existentă în România.
0
Performanţe tehnice de excepţie (nivel de siguranţă, ASI, lăţime
de lucru), conform standardelor europene. Certificare
europeană.
0
O gamă completă de elemente standard, de capăt, de tranziţie şi
de bifurcaţie, care permite sistemului să se adapteze la toate
condiţiile locale.
0
Elemente de sine stătătoare, neancorate de stratul-suport decât
la capetele lanţului de elemente. Sistemul este rezistent la impact
datorită sistemului de cuplare inovator
0
Sistemul de cuplare este complet înglobat, motiv pentru care nu
poate fi vandalizat.
0
Ancorare corectă, sigură, care rezistă în timp. Sistemul nu
permite o cuplare incorectă care să afecteze siguranţa sistemului.
0
Siguranţă sporită datorită faptului că nu se pot desprinde piese
sau garnituri de cauciuc care să pericliteze traficul.
0
Montaj facil şi rapid, din orice parte, datorită elementelor
simetrice.
0
Nu sunt necesare stocuri în şantier, pentru că toate elementele se
montează pe măsura livrării lor.
0
Înlocuire rapidă şi facilă a elementelor avariate .
0
Economii de costuri datorită dimensiunilor elementelor – mai
lungi, mai subţiri, mai puţine elemente de cuplare, mai uşor de
transportat, mai uşor de instalat.
0
Logistică eficientă, cu acoperire naţională; prin fabricile sale
amplasate strategic, Somaco este aproape de toate proiectele de
infrastructură rutieră din România.
0
Asigură conectare la sistemele de protecţie existente (inclusiv
din oţel) şi permite inserarea facilă a unor elemente suplimentare
(bariere fonice, sisteme antiorbire etc.).
0
Sistem fexibil, care oferă soluţii pentru situaţii speciale (ex.
elemente scurte pentru realizarea curbe strânse cu raze mici, sau
elemente de lungimi atipice pentru închiderea tronsoanelor de
drum).
 GRUPUL DE FIRME SOMACO
Str. Biharia nr. 67-77, etaj 2, Sect. 1, București
Tel: 031 425 45 77, Fax: 031 425 46 29
office@somaco.ro
www.somaco.ro

ADJUD BUZĂU ROMAN TÂRGOVIŞTE TEIUȘ TIMIŞOARA

Str. Revoluției nr. 17 Str. Transilvaniei nr. 425 Str. Măgurei nr. 2 Str. Laminorului nr. 35, DN1, Km 395+ (460-525) Sat Dumbrăviţa,
Adjud, Jud. Vrancea Buzău, Jud. Buzău Roman, Jud. Neamț Târgovişte, Jud. Dâmboviţa Teiuș, Jud. Alba Com. Dumbrăviţa, Jud. Timiş
T: 0237 641 822 T: 0238 718 757 T: 0233 740 445 T: 031 425 4577 T: 0258 806 333 T: 037 270 9221
F: 0237 643 410 F: 0238 718 758 F: 0233 740 446 F: 031 425 4629 F: 0258 852 001 F: 031 425 4629