CONSTRUCȚII PENTRU PARCĂRI

curs 10 Bazele proiectării

• Normativ pentru proiectarea
parcajelor de autoturisme în localități
urbane (indicativ P 132 - 1993)
• Normativ pentru proiectarea,
execuția și exploatarea parcajelor
etajate pentru autoturisme
(indicativ NP 24 - 1997)
• Normativ de securitate la incendiu a
parcajelor subterane pentru
autoturisme (indicativ NP 127 - 2009)
• Normativ pentru adaptarea
clădirilor civile și spațiului urban
aferent la exigențele persoanelor cu
handicap (indicativ NP 051 - 2012)
• Normativ pentru proiectarea
construcțiilor publice subterane
(indicativ NP 25 - 1997)
Legislație

* pentru construcții de producție și/sau depozitare din
categoriile A și B de pericol de incendiu distanțele se
majorează cu 50%, asigurându-se condițiile de zonare
pentru spațiile cu pericol de explozie
• generalități
• distanțele de amplasare față de punctele/zonele de interes
public se consideră optime, atunci când nu depășesc 500m
• durata de însorire a parcajelor supraterane deschide se
recomandă a fi cât mai mică, asigurându-se mijloacele de
protecție necesare care să evite însorirea excesivă
• pentru ventilarea naturală organizată prin fațade, se
recomandă asigurarea a min. 40% deschideri, din aria
închiderii perimetrale
• în zonele cu vânturi dominante, se va evita amplasarea
clădirii cu parcaje deschise cu fațada opusă direcției vântului
la distanță mai mică de 15m față de clădiri de producție și 30m
față de clădiri civile, sau se vor lua măsuri de protecție a
construcțiilor învecinate (ecrane, fațade oarbe sau blindate etc.)
• nu se recomandă amplasarea parcajelor supraterane
deschise cu capacitatea peste 100 autoturisme la mai puțin de
100m de spitale, școli, creșe și grădinițe, cămine de bătrâni,
teatre, lăcașuri de cult

distanțe de siguranță recomandate față de construcții învecinate

grad de rezistență la foc al distanțe recomandate, în funcție de gradele de rezistență la foc ale obiectelor învecinate (m)
construcției parcajului I-II III IV-V
I-II 6 8 10
III 8 10 12
IV-V 10 12 15

NP 24 - 1997

• Ordin 49/1998 Norme tehnice privind proiectarea şi
realizarea străzilor în localităţile urbane
• STAS Străzi elemente geometrice - prescripții de
proiectare [indicativ STAS 10144 - 1991]
• STAS Lucrări de drumuri - lățimea drumurilor
[indicativ STAS 2900-89]
NP 24 - 1997
• generalități
• accesele carosabile ale construcțiilor destinate parcării
autoturismelor se vor rezolva în funcție de categoria străzii
(străzilor) adiacente astfel:
- pentru străzi de categoria I și II - prin bretele de accelerare și
decelerare, folosite și ca stocaj temporar pentru acces, cu
lățimi și lungimi dimensionate corespunzător necesarului de
timp de acces în funcție de mărimea parcajului, numărului de
puncte de control, timpul de staționare pentru plată, frecvența
utilizării etc.,
- pentru străzi de categoria III-IV - prin accese directe sau
indirecte, în funcție de frecvența utilizării acceselor în parcaj;
se pot amenaja bretele de alimentare corespunzătoare
asigurării timpului de așteptare necesar pentru acces
- aleile interioare de circulație din incintele în care se
amplasează parcaje, vor fi conformate și dimensionate în așa
fel, încât să preia traficul curent dar să poată fi utilizate și de
mijloacele de intervenție
• toate coloanele de canalizare ale parcajului public se
colectează obligatoriu într-un separator de grăsimi
(hidrocarburi) și nămol, înainte de racordarea la rețeaua
exterioară de canalizare
• rezistență și stabilitate
• parcajele subterane pot fi realizate cu panta pardoselii “0”;
parcajele supraterane deschise vor avea panta pardoselii de
min. 1%; în ambele cazuri se recomandă ca distanța max. de
amplasare a sifoanelor față de pereții încăperii să fie cca. 1,00m
• golurile scărilor, ale rampelor de acces precum și cele pentru
conducte vor fi prevăzute cu reborduri din beton armat cu înălțimea
min. 10cm, protejate prin ridicarea stratului de protecție
anticorozivă; se vor prevedea reborduri similare în jurul stâlpilor și
în jurul fundațiilor utilajelor fundate direct pe teren (placă)
• alcătuirile de pardoseli se aleg astfel încât să asigure
izolarea structurii de rezistență a planșeelor și a stâlpilor de
agenții corozivi, în corelare cu gradul de rulaj existent în
parcaj (…) precum și elasticitatea structurii suport a pardoselii
• canivourile deschise și sifoanele se vor amplasa în afara
spațiilor potențial ocupate de autoturisme staționare

NP 24 - 1997
• siguranța în exploatare
• traseul pietonal trebuie să fie ușor de recunoscut și diferențiat
prin rezolvarea în profil transversal, prin materiale sau culoare
• accesul pietonal în parcaj trebuie retras față de circulația
stradală și de accesul carosabil al parcajului, asigurându-se o
platformă de acces pietonal având min. 1,20x1,20m liber (1,50x1,50m
pentru rotație completă a scaunului rulant) și h=min. 0,15m
• deschiderea ușilor se va face, de regulă, în sensul evacuării
• deasupra platformei de acces carosabil sau pietonal în clădire
se recomandă prevederea unei copertine de protecție
• lățimea liberă a circulațiilor persoanelor în interiorul
parcajelor va fi de:
- min. 0,60m - între autoturisme și perete
- min. 0,80m - circulație comună, incluzând persoane cu baston
și blocate în scaun rulant
- min. 0,90m - circulație pentru persoane cu cârje
• lățimea liberă a a eventualelor coridoare va fi de min. 1,00m, cu
spațiu de manevră de min. 1,50x1,50m la fiecare 20m
• lățimea liberă a ușilor încăperilor va fi de min. 0,80m pentru
accesul în camerele de exploatare și de min. 0,90m pentru
accesul în căile de circulație
• lățimea rampelor și podestelor la scări principale de acces și
circulație va fi de min. 0,95m - clădiri cu max. 3 niveluri, min.
1,10m - clădiri cu 3-8 niveluri, iar la scările secundare de min.
0,90m; pentru persoanele cu dificultăți de mers, lățimea
rampelor și podestelor va fi de min. 1,20m

NP 24 - 1997

* parcaj P1 - până la 100 autoturisme
parcaj P2 - între 100 și 500 autoturisme
parcaj P3 - peste 500 autoturisme
[NOTĂ]
- o remorcă pentru autoturisme echivalează cu un
autoturism
- trei motociclete echivalează cu un autoturism
NP 24 - 1997
• siguranța în exploatare - autoturisme
• rampele și căile de circulație pentru autoturisme vor fi libere
de orice obstacol pe toată lățimea lor și pe înălțime min. 2,13m
• numărul de accese în parcaj va fi minim:
- un acces cu un fir de circulație pe sens sau două platforme-
elevatoare pentru parcajele de tip P1; pentru accese la parcaje
cu max. 20 autoturisme, se poate prevede o platformă
elevatoare
- două accese cu un fir de circulație pe sens sau un acces cu două
fire de circulație la parcaje de tip P2, precum și, indiferent de tip,
la parcajele accesibile numai personalului special angajat
pentru efectuarea parcării (în care publicul nu are acces)
- două accese din care cel puțin un fir de circulație pe sensul
de intrare și două fire de circulație pe sensul de ieșire (în
cazul plății la ieșire) sau două fire de circulație în sensul de
intrare și un fir de circulație pe sensul de ieșire (în cazul plății
la intrare) la parcajele publice de tip P3
• rampa max. admisă exterioară descoperită la nivelul de
acces în parcaje este de 18%; la conformarea acestor rampe
se ține cont și de condițiile climatice locale
• siguranța în exploatare - autoturisme
• se recomandă adoptarea circulației interioare pe sensuri
unice (separând circulația de alimentare de circulația de
evacuare) cu lățimea căii de circulație de min. 5,00m pentru
unghiul de parcare de 90º, respectiv 3,50m pentru parcarea în
lungul căii)
• platformele pentru autoturisme cu și fără cabină, vor avea
dimensiunea de min. 5,00x2,50m, mână curentă pentru
susținere - h=0,90m, lățime liberă gol ușă - min. 2,10m
(recomandându-se uși de tip glisant sau ghilotină

NP 24 - 1997
• siguranța la foc
• în afara circulațiilor pentru autoturisme, parcajele vor avea
asigurate căi de evacuare a persoanelor, astfel dispuse încât
distanța până la o cale de evacuare să nu depășească 40m
când evacuarea se face în două direcții și 25m pentru coridor
înfundat în construcții de gradul I-II de rezistență la foc,
respectiv 20 și 10 m în construcții gradul III-IV
• în parcaje, traseele căilor de evacuare se măsoară, pe
orizontală, în axul căilor de circulație prevăzute, de la cel mai
depărtat punct posibil de plecare până la ușa unei case de
scări de evacuare, ținând seama de poziția autoturismelor ce
staționează și a oricăror alte obstacole fixe prevăzute; în
oricare parte a parcajului susceptibilă de a fi parcursă de
utilizatori precum și pe căile de evacuare ale acestora,
înălțimea minimă de trecere va fi de 2,00m
• scările de evacuare vor avea lățimea determinată prin calcul,
dar min. 0,80m și vor avea obligatoriu rampe drepte dacă
parcajul are mai mult de 4 niveluri
• rampele scărilor de evacuare aferente nivelurilor de parcare
situate sub nivelul terenului (subterane) nu se vor dispune în
prelungirea directă a rampelor nivelurilor supraterane,
separându-se astfel încât fumul să nu pătrundă în scările de
evacuare ale nivelurilor supraterane

NP 24 - 1997
• siguranța la foc
• este obligatorie protecția cu încăperi tampon a golurilor de
comunicație dintre parcaje și spații sau clădiri cu altă
destinație, prevăzute cu uși rezistente la foc min. 45 min. și
echipate, după caz, cu dispozitive de autoînchidere sau
închidere automată în caz de incendiu
• pentru supraveghere și intervenție operativă în caz de
incendiu, în funcție de mărimea, importanța și vulnerabilitatea
construcției, se constituie și organizează serviciul propriu de
pompieri, de regulă la parcaje peste 500 de autoturisme

NP 24 - 1997
 • tipologii de parcare
nivel decalat

NP 24 - 1997
 • tipologii de parcare
rampe de parcare

NP 24 - 1997
 • tipologii de parcare
nivel plat

NP 24 - 1997
 • geometria parcării
• dimensiuni și unghiuri ale locurilor de parcare
unghiul de lățimea căii de
circulație (m)**** lungimea lățimea
parcare în raport
locului de locului de
cu calea de sens dublu
sens parcare parcare
circulație (grade) unic *****
90 5,00 5,00 5,00* 2,30**
75 4,50 5,00 5,10* 2,25**
60 4,00 5,00 5,15* 2,25**
45 3,50 5,00 4,80* 2,20**
2,50 (stânga)
0 (paralel) 3,50 4,50 5,00
2,00 (dreapta)
dimensiuni și autoturisme
INDEX
performanțe (mm) europene [NOTĂ]
lungime A 4750 * dimensiunea este măsurată perpendicular pe calea de circulație
lățime B 1800 ** dimensiunea măsurată perpendicular pe axa locului de parcare
înălțime C 1700
**** în cazul în care unghiurile de parcare sunt diferite pe cele două laturi ale unei
căi de circulație, se folosește lățimea de circulație corespunzătoare celui mai mare
deschiderea ușii D 500
unghi de parcare
ampatament E 2900
***** în cazul în care circulația pe calea de acces la locurile de parcare se face în
consola față F 900 dublu sens, iar numărul de locuri de parcare pa care le alimentează este mai mare
consola spate G 1100 de 20, lățimea căii de circulație corespunzătoare unghiului de parcare cel mai mare
raza bracaj la roata ext H 6500 se va majora cu 20%, dar nu va fi mai mică de 5,00m
raza bracaj la roata int I 5600
raza bracaj între pereți J 7000
garda la sol K 100 NP 24 - 1997
 • geometria parcării
• variația lățimii locului de parcare la staționarea lângă
elementele de construcție
* parcaj P1 - până la 100 autoturisme distanța între fața stâlpului și valoarea cu care se mărește
parcaj P2 - între 100 și 500 autoturisme
parcaj P3 - peste 500 autoturisme marginea căii de circulație (cm) lățimea locului de parcare (cm)**
[NOTĂ] 65 0
- o remorcă pentru autoturisme echivalează cu 40 10
un autoturism
- trei motociclete echivalează cu un autoturism 25 15
[NOTĂ]
** în cazul în care un loc de parcare se află între doi stâlpi, lățimea locului de parcare se
mărește o singură dată cu valoarea corespunzătoare stâlpului cel mai apropiat de marginea
căii de circulație

• unele dimensiuni normate vor putea fi reduse

categoria număr de reduceri
dimensiuni
de parcare locuri (%) admisibile (cm)
1 80 oricare dimensiuni -
lățimi ale locurilor de parcare sau 10
2 10 lungimea unui loc de parcare plus lățimea de circulație care îl deservește 50
diverse (obstacole la spatele locului de parcare și retrageri ale stâlpilor 10
10 lățimi ale locurilor de parcare sau 10
3 (cel mult 10 lungimea unui loc de parcare plus lățimea de circulație care îl deservește 150
locuri/nivel) diverse (obstacole la spatele locului de parcare și retrageri ale stâlpilor 20

NP 24 - 1997
• geometria parcării
•parcarea la 90º alăturată elementelor de construcție

NP 24 - 1997
• geometria parcării

NP 24 - 1997
• geometria parcării

NP 24 - 1997
• geometria parcării

NP 24 - 1997
 • geometria parcării
• căi de circulație și rampe

lățimea rampei căilor de circulație

rampe drepte - sens unic 3,00
rampe drepte - dublu sens 5,50
rampe curbe - sens unic 4,00
3,50 - firul interior
rampe curbe - dublu sens
3,00 - firul exterior
[NOTĂ]
• circulațiile în curbă, amplasate pe un plan orizontal sau înclinat, vor
avea raza de curbură exterioară pentru sens unic de min. 8,50m
• circulațiile în curbă, amplasate pe un plan orizontal sau înclinat, vor
avea raza de curbură a firului de circulație interior curbei de min. 8,50m
• în cazul rampelor elicoidale razele se măsoară în proiecție orizontală
• dacă rampele de circulație în dublu sens sunt prevăzute cu insulă de
separare între sensuri, lățimea totală a rampei se mărește cu lățimea
insulei de separare între sensuri

NP 24 - 1997
• geometria parcării
• panta planșeelor staționare:
- în axul longitudinal pe locul de parcare va fi de max. 5%
- panta locului de staționare pe celelalte direcții va fi de max. 7,5%
- panta planșeului pe locurile staționare rezervate persoanelor
cu dizabilități locomotorii va fi de max. 1,5%
- panta căii de circulație în dreptul zonelor de plată pentru
staționare va fi de max. 3%
• panta căilor de circulație (rampe):
- panta rampelor de circulație este de max. 18% pentru rampe
drepte și rampe curbe cu circulație în sens unic, măsurată în
axa căii de circulație sau în dublu sens, măsurată în axa firului
de circulație interior curbei
• pe ultimii 4,00m ai rampei de ieșire din parcaj, măsurați de la
aliniamentul fațadei parcajului, panta căii de circulație
carosabilă va fi de max. 5%

NP 24 - 1997
• generalități
• în toate parcările amenajate vor fi prevăzute locuri de
parcare rezervate persoanelor cu dizabilități, configurate și
semnalizate corespunzător
• locurile de parcare rezervate persoanelor cu dizabilități vor fi
amplasate cât mai aproape de întrările principale în clădiri
sau zone de interes, la mai puțin de 50,00m de acestea
• numărul locurilor de parcare rezervate persoanelor cu
dizabilități va fi de 4% din numărul total, dar nu mai puțin de două
• în construcțiile destinate îngrijirii sănătății, comerțului,
recreării și divertismentului se recomandă prevederea unui
număr mai mare de locuri de parcare destinate persoanelor cu
dizabilități
• locurile de parcare rezervate persoanelor cu dizabilități vor fi
amplasate la primul nivel subteran de parcare față de nivelul
de referință, în imediata vecinătate a ieșirii din parcare

NP 51 - 2012
• geometria parcării
• dimensiunea locului de parcare rezervat persoanelor care se
deplasează în fotoliu rulant este de 3,70x5,40m
• locurile de parcare se vor amplasa în pachete de câte două
locuri, un loc de parcare având dimensiunile de 2,50x5,40m
pentru autovehicule și va fi prevăzută o bandă cu lățimea de
1,20m între cele două locuri pentru a asigura transferul și
circulația persoanei care se deplasează în fotoliu rulant
• atunci când numărul locurilor de parcare rezervate
persoanelor cu dizabilități este impar, unul dintre locuri va
avea benzi cu lățimea de 1,20m pe ambele laturi

NP 51 - 2012
• geometria parcării

NP 51 - 2012
• generalități
• în funcție de numărul de autoturisme posibil de parcat,
parcajele subterane se clasifică în următoarele tipuri:
P1: de la 11 la 100 de autoturisme;
P2: între 101 și 300 de autoturisme;
P3: între 301 și 1.000 de autoturisme;
P4: peste 1.000 de autoturisme
• serviciul de securitate la incendiu este obligatoriu la
parcajele subterane, tip P3 și P4 sau cu mai mult de 4 niveluri
subterane, indiferent de numărul locurilor de parcare, și se
constituie din minimum două persoane pe schimb, având
pregătire corespunzătoare, în funcție de mărimea și nivelul de
echipare a parcajului cu instalații de protecție împotriva
incendiilor, respectiv o persoană pe schimb la parcajele tip P3
• parcajele subterane pentru autoturisme amplasate în
subsolul clădirilor supraterane se compartimentează față de
acestea prin pereți și planșee rezistente la foc

NP 127 - 2009
• generalități
• pentru asigurarea condițiilor de securitate la incendiu, numărul
accesurilor pentru autoturisme în parcajele subterane se stabilește
în funcție de tipul parcajului, fără a fi mai mic de:
a) un acces cu un fir de circulație la parcajele tip P1, asigurându-se
semaforizarea intrării și ieșirii autoturismelor; parcajele subterane
pentru maximum 20 de autoturisme pot fi prevăzute numai cu o
platformă elevatoare (ascensor) de acces;
b) două accesuri cu câte un fir de circulație sau un acces cu două
fire de circulație la parcajele tip P2, precum și la parcajele tip P3 la
care parcarea autoturismelor se efectuează numai de către personal
special angajat;
c) două accesuri, din care unul cu două fire de circulație și celălalt
cu un fir de circulație, la parcajele tip P3;
d) 3 accesuri, din care două accesuri cu două fire de circulație și un
acces cu un fir de circulație, la parcajele tip P4
• înălțimea liberă minimă a circulațiilor auto din interiorul parcajului
trebuie să fie de minimum 2,15 m
• parcarea autoturismelor alimentate și cu gaze petroliere lichefiate
(GPL) este admisă în tot parcajul sau numai în spațiile amenajate
pentru aceasta

NP 127 - 2009
• numărul
căi de evacuare în caz de incendiu
• căilor de evacuare a utilizatorilor parcajului subteran,
indiferent de dispunere, se determină în funcție de timpii (lungimile
căilor) de evacuare ce trebuie asigurați (asigurate), respectiv:
a) 40,00m, atunci când evacuarea se poate efectua în două direcții;
b) 25,00m, atunci când evacuarea se asigură într-o direcție (coridor înfundat)
• un coridor înfundat cu lungimea mai mică de 25,00 m, măsurată de la o
cale de evacuare cu acces la două scări sau ieșiri în exterior amplasate
în direcții opuse, este considerat cale de evacuare admisă dacă distanța
totală până la o scară sau ieșire în exterior nu depășește 40,00 m
• la parcajele subterane puternic ventilate natural, timpii (lungimile
căilor) de evacuare acceptați (acceptate) sunt de 125 de secunde
(50,00 m) în două direcții diferite și 75 de secunde (30,00 m) într-o
direcție (coridor înfundat)
• pentru dimensionarea lățimii rampelor scărilor de evacuare se ia
în considerare numărul de utilizatori de la cel mai aglomerat nivel de
parcare subterană
• pentru determinarea numărului de utilizatori se consideră o
simultaneitate de 15% din numărul de autoturisme și două persoane
în fiecare autoturism
• rampele de acces în parcajul subteran pot fi considerate căi de
evacuare pentru utilizatori numai dacă se prevăd cu trotuare
supraînălțate cu 0,20 m față de carosabil și lățimea lor asigură
numărul de unități de trecere (fluxuri de evacuare) luat în calcul
• încăperile-tampon de protecție a golurilor de comunicare din
pereții rezistenți la foc vor avea […] arie minimă de 3,00mp, fiind
recomandați 10,00mp atunci când prin încăperile-tampon se
transportă marfă cu cărucioare

NP 127 - 2009
 • Exercițiul 1

350,00
385,00
500,00

50,00 35,00
• să se rezolve, în conturul alăturat, locuri de parcare la 90º,
230,00 25,00 460,00 25,00 230,00 25,00 260,00

50,00
65,00
ținând cont de dimensiunile și amplasarea elementelor de

65,00
rezistență
500,00

500,00

500,00

• Exercițiul 2
410,00

425,00
410,00
500,00

240,00 25,00 720,00 25,00 490,00 25,00 245,00 25,00

50,00

50,00

• să se rezolve, în conturul alăturat, locuri de parcare la 90º,

50,00

40,00

25,00
40,00

ținând cont de dimensiunile și amplasarea elementelor de

rezistență
500,00

500,00

500,00

500,00

Exerciții
 230,00
500,00 500,00

25,00
500,00 65,00 50,00 385,00

460,00
25,00
230,00
25,00

500,00 65,00 50,00 35,00 350,00

260,00
 240,00
500,00 500,00

25,00
500,00 40,00 50,00 410,00

720,00
25,00

500,00 40,00 50,00 410,00

490,00
25,00

500,00 25,00 50,00 425,00

245,00
25,00
CONSTRUCȚII PENTRU PARCĂRI
curs 10 Bazele proiectării