Verificarea capacitatii de circulatie a intersectiei giratorii

DN72A Km 2+458 CU DN72 Km 26+140

1. Conditii impuse A B C D

- perioada de perspectiva pp = 15ani (2012 - 2027)

- numar de ramuri nr = 4 ramuri
- latimea partii carosabile la intrare li = 8.00 8.00 8.00 8.00 m
- latimea caii inelare lc = 11.00 m
- raza exterioara a giratiei Rex = 25.50 m
- latimea insulei saparatoare ls = 5.00 10.00 9.60 11.20 m

2. Matricea origine - destinatie

A B C D Qir
A 0 187 353 215 755
B 203 0 216 247 666
C 348 246 0 167 761
D 226 226 196 0 648
Qe r 777 659 765 629 2830
Nota:
A, B, C, D reprezinta ramurile intersectiei conform figura1
Qir reprezinta traficul orar de calcul intrat in intersectie pe ramura r
Qer reprezinta traficul orar de calcul iesit din intersectie pe ramura r

3. Analiza traficului
3.1. Fluxul de trafic circulant intre doua ramuri succesive Qcir,r+1

QciAB = QiA + QciDB + QciDC + QciCB = 1423 vet/h

Q ci
BC
= Qi + Qci
B AC
+ Qci AD
+ Qci
DC
= 1430 vet/h
Qci CD
= Qi + Qci
C BD
+ Qci BA
+ Qci AD
= 1426 vet/h
Q ci
DA
= Qi + Qci
D CA
+ Qci CB
+ Qci BA
= 1445 vet/h
3.2. Fluxul de trafic circulant in dreptul unei ramuri Qcir

QciA = QciDA - QeA = 668 vet/h

QciB = QciAB - QeB = 764 vet/h
Qci =C
Q ci
BC
-Q e
C
= 665 vet/h
Q ci
D
= Q ci
CD
-Q e
D
= 797 vet/h

Fig.1
4. Determinarea capacitatii de circulatie pe fiecare ramura Cr

Ramura A

CA = (1330 - 0.7 x Qg) x [1+ 0.1 x (li - 3.5)] = 1162 vet/h

Qg = ( QciA + 2 x Qle / 3) x [1 - 0.085 x (lc - 8)] = 755
Qe = Q
l
e
A
x (15 - ls) / 15 = 518

Ramura B

CB = (1330 - 0.7 x Qg) x [1+ 0.1 x (li - 3.5)] = 1240 vet/h

Qg = ( Qci + 2 x Q e / 3) x [1 - 0.085 x (lc - 8)]
B l
= 678
Qle = QeB x (15 - ls) / 15 = 220

Ramura C

CC = (1330 - 0.7 x Qg) x [1+ 0.1 x (li - 3.5)] = 1287 vet/h

Qg = ( QciC + 2 x Qle / 3) x [1 - 0.085 x (lc - 8)] = 632
Qe = Q
l
e
C
x (15 - ls) / 15 = 275

Ramura D

CD = (1330 - 0.7 x Qg) x [1+ 0.1 x (li - 3.5)] = 1245 vet/h

Qg = ( QciD + 2 x Qle / 3) x [1 - 0.085 x (lc - 8)] = 673
Qe = Q
l
e
D
x (15 - ls) / 15 = 159

5. Rezerva de capacitate de circulatie pe fiecare ramura Rcr

Rezerva relativa de capacitate RcrA

Ramura A

fpA = factor de reducere datorat fluxului de pietoni ce traverseaza ramura - pt. sub 100
1 pietonii/ora
RcA = fpA*CA - QiA = 407 vet/h
RcrA = [(fpA*CA - QiA) / QiA] * 100 = 53.94%

Ramura B

fpB = factor de reducere datorat fluxului de pietoni ce traverseaza ramura E - pt. sub 100
1 pietonii/ora
RcB = fpB*CB - QiB = 574 vet/h
RcrB = [(fpB*CB - QiB) / QiB] * 100 = 86.19%

Ramura C

fpC = factor de reducere datorat fluxului de pietoni ce traverseaza ramura - pt. sub 100
1 pietonii/ora
RcC = fpC*CC - QiC = 526 vet/h
RcrC = [(fpC*CC - QiC) / QiC] * 100 = 69.09%

Ramura D

fpD = factor de reducere datorat fluxului de pietoni ce traverseaza ramura - pt. sub 100
1 pietonii/ora
RcD = fpD*CD - QiD = 597 vet/h
RcrD = [(fpD*CD - QiD) / QiD] * 100 = 92.21%
 Evaluarea timpilor de asteptare
si a numarului mediu de vehicule in asteptare
Ramura A

QjA = QciA +0.2 x QeA = 823.4 vet/h

tmed = (2000 + 2 x Qj ) / (CA - Q )
A A
i
A
= 9.0 s
nmed
A
= Q x tmed / 3600
i
A
= 2 vet

Ramura B

QjB = QciB +0.2 x QeB = 895.8 vet/h

tmed = (2000 + 2 x Qj ) / (CB - Q )
B B
i
B
= 6.6 s
nmed
B
= Q x tmed / 3600
i
B
= 2 vet

Ramura C

QjC = QciC +0.2 x QeC = 818 vet/h

tmed = (2000 + 2 x Qj ) / (CC - Q )
C C
i
C
= 6.9 s
nmed
C
= Q x tmed / 3600
i
C
= 2 vet

Ramura D

QjD = QciD +0.2 x QeD = 922.8 vet/h

tmed = (2000 + 2 x Qj ) / (CD - Q )
D D
i
D
= 6.4 s
nmed
D
= Q x tmed / 3600
i
D
= 2 vet

Verificarea capacitatii de circulatie prin metoda germana

Varianta Numar benzi de circulatie

A B
Cale inelara Intrare
1 3 2 1408.80 0.422
2 2 2 1379.90 0.497
3 2 sau 3 1 1100.00 0.443
4 1 1 1068.60 0.654

6. Determinarea capacitatii de circulatie pe fiecare ramura Cr

Ramura A

Varianta 2 CA = A - B x QciA = 1048 vet/h

Varianta 3 CA = A - B x QciA = 804 vet/h
Ramura B

Varianta 2 CB = A - B x QciB = 1000 vet/h

Varianta 3 CB = A - B x QciB = 762 vet/h
Ramura C

Varianta 2 CC = A - B x QciC = 1049 vet/h

Varianta 3 CC = A - B x Q ci
C
= 805 vet/h
Ramura D

Varianta 2 CD = A - B x QciD = 984 vet/h

Varianta 3 CD = A - B x Q ci
D
= 747 vet/h
7. Rezerva de capacitate de circulatie pe fiecare ramura Rc r
 Rezerva relativa de capacitate RcrA

Ramura A

fpA = factor de reducere datorat fluxului de pietoni ce traverseaza ramura - pt. sub 100
1 pietonii/ora
RcA = fpA*CA - QiA = 293 vet/h
Varianta 2
RcrA = [(fpA*CA - QiA) / QiA] * 100 = 38.80%

RcA = fpA*CA - QiA = 49 vet/h

Varianta 3
Rcr
A
= [(fp *CA - Q ) / Qi ] * 100
A
i
A A
= 6.50%

Ramura B

fpB = factor de reducere datorat fluxului de pietoni ce traverseaza ramura - pt. sub 100
1 pietonii/ora
RcB = fpB*CB - QiB = 334 vet/h
Varianta 2
Rcr
B
= [(fp *CB - Q ) / Qi ] * 100
B
i
B B
= 50.18%

RcB = fpB*CB - QiB = 96 vet/h

Varianta 3
Rcr
B
= [(fp *CB - Q ) / Qi ] * 100
B
i
B B
= 14.35%

Ramura C

fpC = factor de reducere datorat fluxului de pietoni ce traverseaza ramura - pt. sub 100
1 pietonii/ora
RcC = fpC*CC - QiC = 288 vet/h
Varianta 2
Rcr
C
= [(fp *CC - Qi ) / Qi ] * 100
C C C
= 37.90%

RcC = fpC*CC - QiC = 44 vet/h

Varianta 3
RcrC = [(fpC*CC - QiC) / QiC] * 100 = 5.84%

Ramura D

fpD = factor de reducere datorat fluxului de pietoni ce traverseaza ramura - pt. sub 100
1 pietonii/ora
RcD = fpD*CD - QiD = 336 vet/h
Varianta 2
RcrD = [(fpD*CD - QiD) / QiD] * 100 = 51.82%

RcD = fpD*CD - QiD = 99 vet/h

Varianta 3
Rcr
D
= [(fp *CD - Q ) / Qi ] * 100
D
i
D D
= 15.27%

ANALIZA REZULTATELOR SI ELEMENTELE DE DECIZIE

1. Se recomanta ca rezerva relativa de capacitate a fiecarei intrari in intersectie se fie mai mare de 30%.
2. Nu se admit timpi medii de asteptare mai mari de 45 sec.
3. Daca rezerva de capacitate este de 5% - 20%, decizia de sporire a capacitatii se ia in functie de importanta timpilor de
asteptare si de rata evolutiei traficului.
4. Daca rezerva de capacitate este sub 5% este necesara sporirea capacitatii de circulatie.

CONCLUZII

1. Perioada de perspectiva pentru care s-a efectuat calculul este de 15 ani (2012 - 2027).
2. Pentru toate ramurile exista suficienta rezerva relativa de capacitate de trafic de min. 53.94%.
3. Din analiza timpilor medii de asteptare se constata ca acestia nu depasesc 9.0 sec. iar numarul mediu de vehicule in
asteptare este de 2 vet. pentru relatia cea mai solicitata A.
4. Din cele mentionate mai sus rezulta ca intersectia proiectata conform conditiilor impuse de calculul de dimensionare,
asigura necesarul de capacitate de trafic pana la nivelul anului 2027.