EXPERT DESIGN CONSULTING S.R.L.

MODERNIZARE PARTE CAROSABIL STRADA AGRICULTORI, COMUNA DOBROETI, JUD. ILFOV

PROIECT TEHNIC I DETALII DE EXECUIE
ANEXA 5

DIMENSIONAREA STRUCTURII RUTIERE

Dimensionarea structurilor rutiere s-a fcut n conformitate cu Normativul pentru dimensionarea
sistemelor rutiere suple i semirigide indicativ PD 177 2001 .
1. Stabilirea traficului de calcul
Deoarece pe strzile care fac obiectul prezentului proiect traficul este compus cu preponderen din
autovehicule, care nu se iau n calcul pentru stabilirea unui trafic de calcul, nu am putut stabili un
trafic de calcul, dimensionarea fcndu-se pentru stabilirea unui trafic admisibil.
2. Structura rutier propus
Pentru reabilitarea strzi se propune urmtorul tip de structura rutier:
4 cm strat de uzur din beton asfaltic BA16
5 cm strat de legtura BAD25
15 cm strat de piatr spart
20 cm strat de balast
3. Verificarea structurii rutiere propuse
Verificarea s-a fcut cu programul de calcul CALDEROM
3.1.

Date de intrare

Osia de calcul de 11,5 tone

Tip climateric I

Regim hidrologic mediocru

Patul drumului alctuit din argil tipul pmntului P5

Caracteristicile straturilor
Strat

Modul de elasticitate dinamic

Coef. Poisson

(MPa)

Beton asfaltic
Binder
Piatr spart
Balast
Pmnt

3600
3000
500
133.46
80

0,35
0,35
0,27
0,27
0,35

Caracteristicile de deformabilitate ale stratului de balast:

-

modulul de elasticitate dinamic se calculeaz cu relaia:

DIMENSIONARE SISTEM RUTIER

1/3

EXPERT DESIGN CONSULTING S.R.L.

MODERNIZARE PARTE CAROSABIL STRADA AGRICULTORI, COMUNA DOBROETI, JUD. ILFOV
PROIECT TEHNIC I DETALII DE EXECUIE
Eb = 0.20 x hb0.45 x Ep
unde : - hb = grosimea stratului de balast, n mm
- Ep = modulul de elasticitate dinamic al pmntului de fundare conform
Tabel 2 din PD 177/2000, Eb = 70 MPa
-

coeficientul Poisson, = 0.27

Eb = 0.20 x 1500.45 x 70 = 133.46 Mpa

n urma calculului cu programul Calderom 2000 au rezultat urmtoarele:
DATE INTRARE:
Sarcina.....
Presiunea pneului
Raza cercului
Stratul 1: Modulul
Stratul 2: Modulul
Stratul 3: Modulul
Stratul 4: Modulul
Stratul 5: Modulul

57.50 kN
0.625 MPa
17.11 cm

3600. MPa, Coeficientul Poisson .350, Grosimea 4.00 cm

3000. MPa, Coeficientul Poisson .350, Grosimea 5.00 cm
500. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 15.00 cm
133. MPa, Coeficientul Poisson .270, Grosimea 15.00 cm
80. MPa, Coeficientul Poisson .350 si e semifinit

REZULTATE:
R
Z
cm cm
.0 -9.00
.0 9.00
.0 -9.00
.0 9.00
.0 -39.00
.0 39.00
3.2.

sigma r
MPa
.816E+00
.113E-01
.816E+00
.113E-01
.340E-01
.559E-02

epsilon r
microdef
.221E+03
.221E+03
.221E+03
.221E+03
.307E+03
.307E+03

epsilon z
microdef
-.317E+03
-.769E+03
-.317E+03
-.769E+03
-.585E+03
-.795E+03

Criterii de dimensionare

a) Rata de degradare prin oboseal se calculeaz cu relaia

NC
unde:
RDO =
N adm
Nc = traficul de calcul n m.o.s.
Nadm. = traficul capabil al structurii rutiere exprimat n milioane treceri ale osiei de 11,5 tone
Nadm. = 24.5 x 108 x r-3,97 pentru Nc 1 m.o.s.
Nadm. = 4.27 x 108 x r-3,97 pentru Nc > 1 m.o.s.
Unde: r se extrage din rezultatele programului CALDEROM 2000
Grosimea necesar a straturilor bituminoasa este cea pentru care se respect condiia:
RDO RDOadmisibil
DIMENSIONARE SISTEM RUTIER

unde
2/3

EXPERT DESIGN CONSULTING S.R.L.

MODERNIZARE PARTE CAROSABIL STRADA AGRICULTORI, COMUNA DOBROETI, JUD. ILFOV
PROIECT TEHNIC I DETALII DE EXECUIE
RDOadmisibil are urmtoarele valorii:
-

max. 0.80 pentru autostrzi i drumuri expres

max. 0.85 pentru drumuri europene

max. 0.90 pentru drumuri naionale principale i strzi

max. 0.95 pentru drumuri naionale secundare

max. 1.00 pentru drumuri judeene i comunale

b) Deformaia specifica vertical de compresiune (z) la nivelul patului drumului

Criteriul este respectat daca este ndeplinita condiia :
z zadm

unde:

z = se extrage din rezultatele programului CALDEROM 2000

zadm = deformaia specific vertical admisibila la nivelul pmntului de fundare calculat

astfel:

z adm = 600 x Nc-0.28

pentru Nc 1 m.o.s.

z adm = 329 x Nc-0.27

pentru Nc > 1 m.o.s.

3.3.

Rezultate

a) Rata de degradare prin oboseal.

Conform rezultatelor CALDEROM 2000 r = 221 microdeformatii
Traficul capabil este :
Nadm

= 24.5 x 108 x 221-3,97 = 1.21 m.o.s.

Rata de degradare prin oboseal nu se poate calcula fr un trafic de calcul.

b) Conform rezultatelor CALDEROM 2000 z = 795 microdeformaii
Microdeformaia specific vertical admisibil la nivelul patului se calculeaz pe baza traficului de
calcul.
Sistemul rutier se consider verificat pentru un trafic mai mic sau egal de 1.21 m.o.s
ntovmit
Ing. Rzvan Cristian Rou

DIMENSIONARE SISTEM RUTIER

3/3