Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
2001
Administraia Naional a Drumurilor
Decizie
Nr. 19 din 17. 01. 2002
n conformitate cu regulamentul de organizare i funcionare al Administraiei Naionale a
Drumurilor, stabilit prin Hotrrea de Guvern nr. 1275 / 1990, modificat i completat prin
Hotrrile de Guvern nr. 24 / 1994, 276 / 1994, 250 / 1997 i 612 / 1998, i n baza Ordinului
Ministrului Lucrrilor Publice, Transporturilor i Locuinei nr. 966 / 27.06.2001, ing. Aurel Blu Director General al Administraiei Naionale a Drumurilor - RA, emite urmtoarea
Decizie
Art. 1. Se aprob Instruciunile tehnice pentru stabilirea strii tehnice a unui pod ind. AND 522 2002, prevzut n Anexa nr. 1, care face parte integral din prezenta decizie.
Art. 2. De la data emiterii prezentei Decizii i nceteaz aplicabilitatea prevederile Instruciunilor
pentru stabilirea strii tehnice a unui pod ind. AND 522-94.
Art. 3. DRDP 1 - 7 i CESTRIN vor duce la ndeplinire prevederile prezentei Decizii.
Director General
Ing. Aurel BLU
Document de avizare
Denumirea lucrrii:
Elaborator:
Cestrin
Coninutul documentaiei
Reactualizarea i completarea instruciunilor ind. AND 522-94 "Instruciuni pentru stabilirea strii
tehnice a unui pod" a rezultat n urma studiului efectuat n vederea realizrii unui sistem de
gestionare al podurilor.
Instrucia a fost elaborat n anul 1994 i utilizat pentru stabilirea strii tehnice a podurilor aflate
att pe reeaua de drumuri naionale ct i pe reeaua de drumuri judeene i comunale. Este un
element de baz care se utilizeaz i la ntocmirea expertizelor n vederea reabilitrii podurilor.
Lucrarea este cuprins n planul Cestrin pe anul 2001, la indicativul A.l.6.2. T13 cu o valoare de
plan de 60000000 lei i a fost realizat de SC BETARMEX SRL prin contractul nr. 174/25.04.2001,
responsabil de contract dl. prof. dr. mg. Florin Burtescu.
Conform temei program. principalele modificri aduse instruciunilor din 1994 sunt:
- extinderea prevederilor instruciunilor i pentru podurile de lemn;
- simplificarea modului de aplicare al instruciei prin comasarea ntr-un singur formular al notrii
defectelor constatate pe teren, precum i al limitelor de depunctare pentru defectele constatate;
- restrngerea limitelor depunctrii pentru a reduce ponderea subiectivismului n aprecierea unui
defect sau degradare de persoane diferite;
- detalierea depunctrii unor degradri a cror evoluie poate pune n pericol sigurana construciei;
- corelarea prevederilor din "Indicele de funcionalitate F1" cu clasa tehnic a drumului conform
Ordinului MT 45 i 46, publicate n MO 138 bis / 6.04.1998;
- detalierea depunctrii "Indicele de funcionalitate F3" pentru unele tipuri de suprastructuri de
poduri care au prezentat un procent ridicat de degradri (grinzi Matarov, grinzi Gerber, fii cu
goluri, grinzi de beton precomprimat realizate din tronsoane mici);
- Realizarea unui soft pe baza acestei Instruciuni permite crearea unei baze de date pentru
inventarul i starea tehnic a podurilor, elemente de baza ale BMS-ului.
n urma analizrii documentaiei prezentate, Consiliul Tehnico-Economic al Administraiei
Naionale a Drumurilor,
Avizeaz favorabil
Instruciunile pentru stabilirea strii tehnice a unui pod
ef Serviciu Tehnic
Secretar
Foaie de semnaturi
Director:
Generaliti
Capitolul II
Capitolul III
Capitolul IV Stabilirea strii tehnice a unui pod cu ajutorul indicilor de calitate, clasificarea n
clase tehnice
Capitolul V
Anexa 2.
podurilor
Anexa 3.
Anexa 4.
Capitolul 1
Generaliti
Art. 1. Prezentele instruciuni se refer la metodologia de determinare a valorilor indicilor de
calitate pentru stabilirea strii tehnice a podurilor.
Art. 2. Instruciunile stabilesc, pe baza indicilor de calitate starea tehnic a podurilor din zidrie,
beton armat, beton precomprimat, metalice, mixte i lemn.
Art. 3. Starea tehnic a unui pod se determin n scopul stabilirii lucrrilor de ntreinere i respectiv
a lucrrilor de reparaii necesare pentru aducerea structurii de rezistenta, a podului, caii i zonelor
aferente podului (rampe de acces, elemente de racordare, albie i aprri de maluri) n stare tehnic
corespunztoare cerinelor traficului.
Art. 4. Stabilirea strii tehnice se face n cadrul activitii de urmrire curenta a podurilor de sosea,
cu caracter permanent pe toata durata de serviciu, n vederea lurii din timp a msurilor de
intervenie necesare.
Art. 5. La stabilirea strii tehnice a podurilor se va tine seama i de recomandrile proiectantului
efectuate n instruciunile de supraveghere i ntreinere pe perioada de exploatare.
Art. 6. Starea tehnic a unui pod se stabilete pe baza indicelui total de stare tehnic (IsT) al
construciei la momentul constatrii.
Art. 7. Indicele total de calitate Ist se determin n urma constatrii n teren a defectelor i
degradrilor podurilor i a datelor de funcionalitate a acestora folosind capitolele II i III din Anexa
1 i prin depunctarea defectelor ntre limitele stabilite n capitolul II coloana a 2-a a aceleiai anexe.
Art. 8. Clasificarea strii tehnice a unui pod se face prin grija unitii care are n administraie
lucrarea de arta respectiva, prin investigaii efectuate de personalul de specialitate (Anexa 2).
Art. 9. Prezentele instruciuni nu se suprapun cu cartea tehnic a podurilor, fia podului, precum i
celelalte normative i instruciuni n vigoare privind activitatea de revizie, inspecii i ntreinere.
Art. 10. Stabilirea strii tehnice a unui pod se efectueaz periodic - la un interval de 5 ani la
podurile aflate n exploatare i, n mod obligatoriu, dup evenimente deosebite (cutremure,
inundaii, accidente prin lovirea elementelor constructive, transporturi excepionale, modificri ale
albiei rurilor, alunecri de teren etc.) sau n cazul apariiei unor defecte suplimentare fa de cele
constatate la ultima clasificare a strii tehnice, care sunt semnalate cu ocazia inspeciilor curente. La
podurile de lemn stabilirea strii tehnice se efectueaz la un interval de 3 ani.
Capitolul II
Verificrile necesare stabilirii strii tehnice a podurilor
Art. 11. Stabilirea strii tehnice a unui pod se va face prin evaluarea parametrilor care caracterizeaz
starea tehnic la momentul constatrii i a parametrilor care caracterizeaz gradul de funcionalitate
determinndu-se indicii de calitate ai strii tehnice (Q) i respectiv, de funcionalitate (Fi).
a) Parametrii necesari determinrii indicilor de calitate ai strii tehnice (Ci) sunt urmtorii:
a1) Elementele principale de rezisten ale suprastructurii;
Pentru stabilirea indicelui de calitate se va verifica starea:
- grinzilor;
- arcelor i bolilor;
- tiranilor;
- hobanelor;
- plcilor ortotrope;
- dalelor.
a2) Elementele de rezisten care susin calea podului;
Pentru stabilirea indicelui de calitate se va verifica starea:
- lonjeronilor;
- antretoazelor;
- plcilor;
- consolelor trotuarelor;
- podinelor.
a3) Elementele infrastructurii, aparate de reazem, dispozitive de protecie la aciuni seismice,
sferturi de con sau aripi.
Pentru stabilirea indicelui de calitate se va verifica starea:
- culeilor;
- pilelor;
- cuzineilor;
- aparatelor de reazem;
- dispozitivelor de protecie la aciuni seismice;
(Fi).
Art. 14. Indicii de calitate (Q sau Fi) se exprim prin numrul de puncte determinat pe baza relaiei:
Ci sau Fi = 10 - D
(1) unde:
10 - reprezint numrul de puncte maxim, care caracterizeaz o stare tehnic considerat ca fiind
perfect din punct de vedere teoretic, n momentul drii n funciune a podului.
D - reprezint numrul de puncte care caracterizeaz defectele existente constatate la elementele
structurii i la caracteristicile de funcionalitate ale podului.
i 15 reprezint numrul de parametri (art. 11a) sau caracteristicile de funcionalitate (art. 11b)
luate n considerare pentru determinarea indicelui global de calitate IsT al strii tehnice.
a) Indicii de calitate Ci sau Fi se va stabili pentru situaia cea mai defavorabil, respectiv cea care
prezint degradrile sau defectele cele mai mari, luate o singur dat, caracterizate conform
capitolelor II i III din Anexa 1.
Art. 15. Indicii de calitate (Ci , Fi) sunt grupai n dou categorii principale:
a) Ci - indicele de calitate al strii tehnice rezultat din observaiile, msurtorile i verificrile
efectuate pe teren asupra principalelor elemente ale structurii unui pod (conform art. 11a);
b) Fi - indicele de calitate al strii tehnice rezultat din observaiile, msurtorile i aprecierile
efectuate asupra principalelor caracteristici funcionale ale unui pod (conform art. 11b).
c) Indicele de calitate al strii tehnice al unui pod este alctuit din:
C = GCi = C1+ C2+ C3 + C4+ C5
(2)
unde:
C1 - indicele de calitate al suprastructurii (elementele principale de rezisten)
C2 - indicele de calitate al elementelor de rezisten care susin calea podului;
C3 - indicele de calitate al infrastructurii, aparatelor de reazem i dispozitivelor de protecie la
aciuni seismice, sferturilor de con sau aripilor;
C4 - indicele de calitate al albiei, aprrilor de maluri, rampelor de acces i instalaiilor pozate sau
suspendate de pod;
C5 - indicele de calitate al cii podului i elementelor aferente.
d) Indicele de calitate al principalelor caracteristici funcionale a unui pod este alctuit din:
F=GFi=F1+F2+F3+F4+F5
(3)
unde:
F1 - indicele de calitate determinat n funcie de condiiile de desfurare a traficului pe pod;
F2 - indicele de calitate determinat n funcie de clasa de ncrcare a podului i importana drumului
pe care este amplasat;
F3 - indicele de calitate determinat n funcie de vechimea i tipul podului;
F4 - indicele de calitate al execuiei, al respectrii proiectului i al condiiilor de exploatare;
F5 - indicele de calitate care reflecta starea lucrrilor de ntreinere.
Art. 16. Indicii de calitate ai strii tehnice Ci i Fi se exprim prin numrul de puncte determinat
conform catalogului de defecte, n urma constatrilor efectuate pe teren i menionate n fia model
prezentat n capitolele II i III din Anexa 1.
Pentru varianta completrii fiei (Anexa 1) aceasta cuprinde n coloana 2 limitele depunctrii. n
coloanele 3, 4, 5, 6, 7 vor fi trecute depunctrile apreciate de comisie (conform anexei 2).
Semnul + prezent n aceste coloane indic la care indici Ci trebuie s semnaleze depunctarea
respectiv.
Art. 17. n cazul existenei unor defecte sau degradri importante la elementele principale de
rezistenta ale suprastructurii sau la elementele infrastructurii (depunctri mai mari dect 7) care
pericliteaz sigurana circulaiei, se vor lua msuri imediate conform prevederilor din Art. 22, 23,
24, indiferent de valoarea indicelui total de calitate.
Art. 18. Podurile care prezint degradri cu depunctarea maxim de 10 puncte se vor ncadra n
clasa tehnic V, indiferent de valoarea indicelui total IsT al strii tehnice.
Capitolul IV
Stabilirea strii tehnice a unui pod cu ajutorul indicilor de calitate, clasificarea n clase tehnice
Art. 19. Stabilirea strii tehnice generale a unui pod se realizeaz prin evaluarea tuturor indicilor de
calitate i funcionalitate prezentai la cap.3.
Art. 20. Starea tehnic general a unui pod este exprimat prin indicele stare tehnic IsT, care
reprezint suma tuturor indicilor de calitate (Ci, Fi), conform relaiei:
IsT
Art. 21. Starea tehnic a uimi pod, exprimat prin valoarea total a indicelui de stare tehnic se
clasific n 5 clase tehnice, conform tabelului de mai jos:
Valoarea
Nr.
Clasa indicelui
crt.
strii
de stare
tehnice tehnic
Msuri recomandate
C175 i C76/73
IsT
- msuri de mbuntire a
1
81...100
caracteristicilor estetice;
- lucrri de ntreinere.
Stare bun. Materialul din care
sunt alctuite suprastructura i
2
II
- lucrri de ntreinere;
- reparaii.
de degradare cu defecte i
degradri vizibile.
Stare satisfctoare. Elementele
3
III
- reparaii;
- reabilitrii;
- consolidri.
Stare nesatisfctoare.
4
IV
elemente.
- nlocuirea unor
- nlocuirea sau
consolidarea structurii de
rezisten afectat
de degradare.
Art. 22. n cazul podurilor ncadrate n clasa V se vor lua msuri imediate, care constau din:
- introducerea restriciilor de tonaj i vitez;
- instalarea unor limitri de gabarit pentru a permite circulaia numai pentru un ir de vehicule;
- convocarea unei comisii tehnice conform Anexei 2.
Art. 23. La podurile care se ncadreaz n clasa tehnic IV: (IsT = 21...40) sau V: (IST<20), dup
luarea msurilor de prim urgen prezentate n art. 22, se va proceda la o nou verificare pe teren.
Reverificarea tehnic a acestor poduri se va face de ctre o comisie de specialiti care nu au fcut
parte din prima comisie.
Art. 24. n situaia n care se constat identitatea aprecierii celor dou comisii n clasificarea tehnic
a podurilor n cauza se va propune introducerea n planul de reparaii, consolidri sau nlocuirea
podului n cauza.
Art. 25. n cazul n care se constat o neconcordan ntre concluziile (punctajul obinut) celor dou
comisii, se va solicita, de ctre administraia drumurilor care rspunde de podurile respective, o
expertiz care s fie efectuat de ctre un institut de proiectare, de cercetare de specialitate i/sau de
nvmnt superior, care va stabili pe baza testrii specifice, n conformitate cu actele normative n
vigoare, starea tehnic a lucrrilor respective.
Capitolul V
Utilizarea datelor pentru administrarea optimizat a podurilor
Art. 26. Administrarea optimizat a podurilor de sosea urmrete utilizarea cu maxim eficien
tehnic i economic a datelor obinute din verificarea i clasificarea tehnic a podurilor, n vederea
repartizrii raionale a fondurilor financiare pentru ntreinere i reparaii.
Art. 27. Sistemul de administrare optimizat a podurilor va consta din :
a) efectuarea de observaii vizuale i msurtori asupra elementelor constructive ale podurilor,
conform fiei de constatare - Anexa 1;
b) prelucrarea datelor obinute n scopul stabilirii indicilor de calitate ai strii tehnice (Ci, Fi);
c) clasificarea strii tehnice a podurilor i stabilirea volumului de lucrri i urgenei de execuie a
acestora;
d) nregistrarea datelor n "Banca de date" i prelucrarea acestora cu ajutorul calculatorului pe baza
programelor specializate;
e) planificarea lucrrilor necesare n funcie de starea tehnic, sub forma de liste de prioriti pentru
toate podurile de pe reeaua rutier, indicndu-se tipul de lucrri, estimarea volumului acestora i a
cantitilor.
Art. 28. Sistemul de administrare optimizat a podurilor este exploatat de Administraia Naional a
Drumurilor pentru:
- ntocmirea anual i/sau de perspectiva a programelor de lucrri care s mbunteasc starea
tehnic a podurilor pentru asigurarea durabilitii n timp a acestora;
- elaborarea programelor de ntreinere preventiva a podurilor pentru asigurarea durabilitii n timp
a acestora.
Capitolul VI
Consideraii generale
Art. 29. Stabilirea operativ a strii tehnice a unui pod se face de ctre o comisie instruit n acest
scop, a crei component este prezentat n Anexa 2.
Art. 30. Administraiile naionale i locale de drumuri i poduri vor numi prin decizie un responsabil
cu urmrirea strii tehnice a podurilor (alta dect responsabilul cu activitatea comisiei menionate n
art. 29. pct. A, din Anexa 2 i care va rspunde mpreun cu responsabilul cu activitatea de
ntreinere i reparaii poduri de completarea la zi a crii tehnice.
Art. 31. Aparatura i echipamentul minim necesar pentru efectuarea observaiilor este prezentat n
Anexa 4.
Art. 32. Completarea fiei de constatare (Anexa 1) a strii tehnice i stabilirea clasei tehnice a
podurilor, precum i a anexei privind urmrirea degradrilor n timp, se va face de personal cu studii
superioare.
Capitolul VII
Msuri de protecia muncii
Art. 33. Responsabilul desemnat de DRDP-uri pentru verificarea strii tehnice a podurilor este
rspunztor pentru luarea msurilor de protecia muncii, fiind obligat s supravegheze continuu
modul n care se aplic i respect de ctre personalul n subordine normele de protecie a muncii.
Art. 34. Responsabilul desemnat cu verificarea podurilor este obligat s cunoasc i s instruiasc
personalul din subordine cu normele de protecie a muncii, de prevenire i stingere a incendiilor.
Anexa 1
Fia de constatare a strii tehnice a unui pod
I. Date de identificare a lucrrii
1. Tipul lucrrii de art (pod, pasaj, viaduct)
2. Obstacolul traversat
3. Localitatea cea mai apropiat
DC
*poziia kilometric
5. Anul construciei, anii consolidrilor sau reabilitrilor
6. Tipul podului, dup schema static de rezisten, a modului de execuie, oblicitate
7. Materialul din care este alctuit (beton armat, beton precomprimat, metalic, mixt, lemn)
8. Lungimea total a podului, numrul de deschideri i lungimea lor
9. Limea podului (partea carosabila + trotuare), numrul de grinzi n seciune transversal
10. Aparate de reazem (tip, materialul din care sunt construite, scheme de amplasare)
11 .Tip infrastructuri
12. Tip fundaii
13. Tipul mbrcminii pe pod
14. Rostuiri tip
poziie
Poz.
catalog.
1.
7-8 pentru C1 +
5-6 pentru C2
podului.
3.
scurgere nfundate.
4.
sau metalice
3-5
sferturilor de con.
6.
4-6
6- Beton simplu
7.
p.
8.
9.
7- Beton simplu
7-8
elementului.
10.
apariia de striviri).
11.
12.
2- Supraf. locale
3- Supraf.>3mp
6- Beton armat
8- Beton prec.
6-7
15.
6-7
2- Pentru C3 +
agregate la suprafa).
18.
5-6
19.
3-4
4-5
din trotuare.
Degradri ale malurilor i modificri de albie:
22.
4-6
- aprare;
4-6
- dirijare;
6-8
- praguri.
7-9
25.
7-8
cazurilor de afuieri.
26.
4-6
nedet.
6-7
8-9
7-8
ale tablierului.
28.
29.
7-8
6-7
4-5
31.
8-9
32.
+
+
8-9 Pentru C2
33.
7-8
6-8
supraf. < de 1 m2 i
pentru C3
n pasta de ciment.
m2 la C1 i C2
36.
Pentru suprafee:
< 1 m2 3-4
37.
8-9
8-9
6-7
6-7
>1 m2 5-6
6-7
4-6 fr deplasri
7-8 cu deplasri
Pentru suprafee:
38.
<1 m2 3
7-8 cu deplasri
Fisuri, ruperi ale elementelor structurale i/sau ale < 20% 5-6
40.
41.
8-9
+
+
2-3
+
numai dac nu exist
de rezisten
43.
cu temperatura ambiant.
Pentru suprafee:
44.
Infiltraii, eflorescente.
< 5 m2 5-6
>5 m2 7
Infiltraii vizibile la intrados, pete umede, eflorescente,
45.
Pentru suprafee:
< 5 m2 5-6
>5 m2 7
46.
3-5
47.
de rupere a malurilor
7 (Pentru lips)
3-4
6 (Pentru lips)
Zonare
norm.
P 100-92
A,B,C
53.
racordare defectuoas
fundaii directe i
+
fundaii directe i
Dh > 4 la fundaii indirecte
56.
5-6
precomprimate.
suprastructurii
59.
2-3
60.
4-5
+
+
4-5
6-7
8-9 pentru C2
10 pentru C1 +
4-5 pentru C3 +
6 pentru C1
65.
7-8
5-6
5-6 pentru C2 +
6 pentru C1
Solidarizri necorespunztoare ntre elementele
68.
6-7 Infiltraii +
gabarite) insuficient
6 Debueu insuficient,
lipsa contraine la
pasajele superioare
70.
7-8
72.
3-4 pentru C3
73.
8-9
5-6
< 20% - 4 - 6
6-8
4-6
80.
6-8
30-60% - 7 - 8
> 60 % - 9 - 10
82.
3-5
4-6
84.
Ridicarea piloilor.
85.
87.
Palee instabil.
88.
89.
6-8
+
+
4-6
+
+
sau moazelor.
Reducerea seciunii
90.
< 20% - 4 6
20-50% - 7 - 8
> 50% - 9 - 10
Suprafaa afectat
91.
> 30 % - 5-6
mbrcminte din asfalt:
92.
93.
- fisurat, crpat
3-4
- cu denivelri.
5-6
3-4
3-4
4-6
96.
Tehnic a
L<25 m
Drumului
L:26-100 m
L>101 m
Nr.
cu
Crt.
drumului
Cu
corespunde
corespunde
cu limea
fr* prii cu
drumului
cu limea
Nr.
spaiu de
spaiu de
carosabile a
spaiu de
spaiu de
carosabile a
fr
spaiu de
corespunde
drumului
cu limea
prii
spaiu de
46/1998)
drumului
siguran
siguran
siguran
siguran
drumului
drumului
siguran
10
10
II
III
IV
carosabile
siguran
Limea prii carosabile i a spaiului de siguran, banda de ghidare (bg) plus efectul optic (Eo)
sunt conform Ordinului Ministrului Transporturilor Nr. 45/1998 inclusiv spaiul necesar pentru
amenajarea podurilor amplasate n curb (supralrgire, supranlare).
*La podurile amplasate n localiti limea prii carosabile se va corela cu cea a drumului,
respectiv a strzilor.
Indicele de funcionalitate F2
Depunctarea se face n funcie de clasa de ncrcare a podului i clasa tehnic a drumului, conform
tabelului nr. 2
Tabelul nr. 2
Nr.
Crt.
10
II
II
III
IV
Indicele de funcionalitate F3
Depunctarea se face n funcie de durata de exploatare a podului, care a trecut de la construcia, sau
de la ultima reparaie capital i tipul podului, conform tabelului nr. 3
Tabelul nr. 3
Nr.
crt.
care este
realizat podul
1
0-5
6-15
Sudate -
Grinzi Gerber 2
Grinzi Matarov
2
Beton armat
Alte categorii -
Fii cu goluri*
10
10
10
10
10
10
Grinzi
Tronsonate
3
Lemn
*La fiile cu goluri la care s-a executat o suprabetonare depunctarea se va reduce cu 2 uniti.
Indicele de funcionalitate F4
Depunctarea se face n funcie de modul de respectare la execuie a proiectului, neasigurarea
condiiilor de efectuare a lucrrilor de ntreinere i reparaii, condiii de exploatare
necorespunztoare
Nr.
Denumire defect
Depunctare
crt.
1
2-3
ferate electrificate.
3
7-8
5-6
2-5
5-6
ale suprastructurii.
Rezemare incorect a grinzilor pe infrastructur.
8-9
Indicele de funcionalitate F5
Depunctarea se face n funcie de calitatea lucrrilor de ntreinere curent, conform prevederilor din
tabelul 4
Tabelul nr. 4
Nr.
Depunctare
crt.
1
3-6
nerealizate)
3
7-9
ef comisie
membru
membru
5.1. ef serviciu poduri sau inginer poduri din cadrul Administraiei Naionale a Drumurilor;
5.2. Inginer specialist, expert tehnic poduri, din cadrul firmelor de proiectare i consultan;
5.3. Specialist poduri din cadrul instituiilor de nvmnt superior;
5.4. Cercettor tiinific poduri din cadrul institutelor de cercetri.
Anexa 3
Urmrirea evoluiei degradrilor n timp
Comisie
permanent
din cadrul DRDP
D.N., km
Obstacol
la lucrrile de art
traversat
Localitatea
cea mai
apropiat
Schema
Degradare
Static
execut
Suprastructura Elemente
principale de
rezisten
Elemente de
rezisten care
susin calea.
Infrastructuri,
Degradri
aparate de reazem,
constatate
dispozitive
de comisia de antiseismice,
stabilire a
strii
Periodicitate Cine
aripi.
cine verific
Cine
pozate sau
suspendate de pod.
Calea podului, guri
de scurgere,
trotuare, parapete,
rosturi.
Anexa 4
Aparatura i echipamentul minim la verificarea strii tehnice a podurilor
A. Aparate i dispozitive
1. Binoclu;
2. Lup micrometric;
3. ubler;
4. Rulet;
5. Sond pentru msurat adncimea apei;
6. Lantern;
7. paclu;
8. Perie de srm;
9. Ciocan;
10. Fir cu plumb;
11. Aparat de fotografiat.
B. Echipament
1. Barc;
2. Scar;
3. Echipament de protecie (salopet, casc);
4. Echipament de salvare;
5. Instalaie de revizie (inspector).