Sunteți pe pagina 1din 26

NORMATIV

PRIVIND UTILIZAREA GEOSINTETICELOR LA RANFORSAREA


STRUCTURILOR RUTIERE CU STRATURI ASFALTICE
AND 592

CUPRINS
CAPITOLUL I. OBIECTUL I DOMENIUL DE APLICARE...............................................
Seciunea 1. Principii generale
...................................................................
Seciunea 2. Terminologie..............................................................................................
Seciunea 3. Generaliti ...............................................................................................
Seciunea 4. Referine ...................................................................................................

3
3
3
4
6

CAPITOLUL II. CONDIII TEHNICE ................................................................................. 7


Seciunea 1. Tipuri de materiale geosintetice i caracteristicile acestora...................... 7
Seciunea 2. Consideraii privind utilitatea i utilizarea geosinteticului .......................... 8
Seciunea 3. Performane impuse geosinteticului ......................................................... 10
Seciunea 4. Prescripii de proiectare ............................................................................11
Seciunea 5. Eficiena utilizrii geosinteticului ............................................................... 13
CAPITOLUL III. PRESCRIPII GENERALE DE EXECUIE ............................................ 14
Seciunea 1. Lucrri pregtitoare .................................................................................. 14
Seciunea 2. Condiii impuse la aezarea geosinteticului ..............................................15
Seciunea 3. Recomandri speciale .............................................................................. 17
CAPITOLUL IV. CONTROLUL CALITII LUCRRILOR ..............................................17
Seciunea 1. Controlul calitii materialelor ...................................................................17
Seciunea 2. Controlul punerii n oper..........................................................................19
CAPITOLUL V. RECEPIA LUCRRILOR .......................................................................19
CAPITOLUL VI. NORME PRIVIND SECURITATEA I SNTATEA N MUNC...........20
CAPITOLUL VII. CONCLUZII............................................................................................20
ANEXE.....21
ANEXA I Schem privind adoptarea soluiei de utilizare a geosinteticelor n
structurile rutiere .............................................................................................................21
ANEXA II Prescripii de proiectare .................................................................................22
ANEXA III Aprecierea utilitii prezenei geosinteticelor .............................................22
ANEXA IV Cum alegem geosinteticul ............................................................................22
ANEXA V Schem privind utilizarea materialelor geosintetice n straturile rutiere...23

NORMATIV PRIVIND UTILIZAREA MATERIALELOR


GEOSINTETICE LA RANFORSAREA STRUCTURILOR
RUTIERE CU STRATURI ASFALTICE

Indicativ: AND 592 - 2013

CAPITOLUL I
OBIECTUL I DOMENIUL DE APLICARE
Seciunea 1
Principii generale
Art. 1. Prezentul normativ se refer la utilizarea materialelor geosintetice i produselor
nrudite pentru ranforsarea structurilor rutiere suple, semirigide i rigide cu straturi din
mixturi asfaltice pentru lucrrile de reabilitare / modernizare / reparaii capitale/ reparaii
curente a structurilor rutiere existente;
Acestea pot ndeplini trei funcii distincte: reducerea eforturilor, barier de umiditate i
rol de armare a straturilor bituminoase.
Utilizarea materialelor geosintetice nu este luat n considerare la dimensionarea
structurilor rutiere.
Art. 2. Pentru stabilirea corect a soluiei de proiectare a reabilitrii i alegerea tipului
optim de material geosintetic trebuie evaluat mai nti starea tehnic a structurii rutiere
existente (Conform Normativ CD 155 -2001 i AND 540 - 2003).
Seciunea 2
Terminologie
Art. 3. Terminologia utilizat n acest normativ este conform SR 4032 - 1 : 2001 si SR
EN ISO 10318: 2006, iar termenii tehnici noi utilizai se definesc n cuprinsul normativului.
Termenul de geosintetice (GSY conf. SR EN ISO 10318: 2006) utilizat n acest
normativ este un termen generic care desemneaz un produs din care cel puin una dintre
componente este pe baz de polimeri sintetici sau naturali, care se prezint sub form de
foaie, band sau de structur tridimensional, utilizat n domeniul construciilor i se refer
la urmtoarele tipuri de materiale:
- geotextile
- geogrile
- geocompozite
- geomembrane
Art. 4. Geotextil (GTX): material neesut, permeabil, pe baz de polimeri, utilizat n
domeniul construciilor.
Art. 5. Geogrila (GGR): Structur plan din fibre de sticl sau pe baz de polimeri
constituit dintr-o reea deschis de elemente rezistente la traciune, legate ntre ele dup
un motiv regulat i utilizat n domeniul construciilor.
Art. 6. Geocompozit (GCO): Geocompozitele sunt combinaii de dou sau mai multe
materiale care au n componena lor cel puin un geotextil sau nrudit cu geotextilul printre
componeni, folosit n domeniul construciilor.
3

Art. 7. Geomembrane sub mbrcmini bituminoase (GBR) este un sistem


compozit, alctuit dintr-un geotextil dublat fie pe o parte, fie pe ambele pri de o
membran impermeabil din bitum cu cauciuc.
Seciunea 3
Generaliti
Art. 8. Geotextilele (GTX), ca materiale rutiere, sunt realizate, n general, din materiale
termoplastice precum polipropilen sau poliester, dar pot conine i poliamide i ali
polimeri. n geotextilele neesute, filamentele sunt legate fie mecanic, fie prin lipire.
Art. 9. Geogrilele (GGR), ca materiale rutiere, pot fi esute sau mpletite din fibre de
sticl sau filamente de polimeri (polipropilen sau poliester) ori pot fi tiate sau presate din
folii de plastic i apoi post tensionate, pentru a le mri la maximum rezistena i modulul
de elasticitate dinamic. n mod curent, geogrilele au dimensiuni rectangulare variabile.
Exist i forme de geogrile cu aspect de geocompozite la livrare, care, n urma punerii n
oper, lucreaz ca geogrila, materialul de nchidere a ochiurilor intrnd n compoziia
mixturilor asfaltice. Geogrila poate avea o membran laminat foarte subire, care se
lipete de amors, dar este proiectat s se topeasc i apoi s dispar atunci cnd se
aplic stratul de acoperire cald din mixtur asfaltic. Unele geogrile pot avea mpletituri
subiri (fii) de fibr permanente ce acoper parial deschiderile i conduc la lipirea
geogrilei de amors. Alte geogrile conin o pelicul (folie) continu, proiectat s ajute la
pozare (adic s adere pe amors) i s se topeasc atunci cnd s-a aplicat stratul cald
de acoperire. Nici unul dintre aceste produse nu formeaz o barier impermeabil.
Geogrilele sunt proiectate sa aib modulul de elasticitate dinamic mare.
Art. 10. Geocompozitele (GCO) sunt materiale compuse dintr-o geogril i un
geotextil, consolidate ntre ele. n acest caz, geotextilul are capacitatea de retenie
omogen a bitumului i permite colmatarea fisurilor existente, mpiedicarea transmiterii
acestora precum i funcia de lipire pe stratul suport, n timp ce geogrilele mpiedic
alungirea geotextilului i au capacitatea de preluare i distribuie uniform a eforturilor din
trafic. Geocompozitul trebuie s asigure o retenie optim de bitum, s joace rol de barier
intermediar i s dezvolte un modul de elasticitate dinamic mare la valori mici de
deformaie.
Art. 11. Geomembranele sub mbrcmini bituminoase (sistem geocompozit
alctuit dintr-un geotextil dublat de o membran din bitum cu cauciuc). Pot fi pozate n
benzi peste rosturile structurilor rutiere din beton de ciment sau sunt folosite pentru
reparaii provizorii la cedri locale n situaii de urgen (cu sau fr refacerea compexului
rutier) ale structurii rutiere.
Art. 12. Geosinteticele tratate n prezentul normativ au urmtoarele roluri:
- rol de reducere a eforturilor care ntrzie sau oprete propagarea fisurilor n stratul
asfaltic.
- rol de armare preiau i distribuie uniform eforturile din trafic (verticale).
- rol de barier intermediar barier mpotriva infiltraiilor de ap i impiedic sau
ntrzie deteriorarea mbrcmintei.

Art. 13. Tabelul 1 prezint funciile pe care le ndeplinesc geosinteticele n straturile


rutiere: antifisur, armare i bariera de umiditate.
Tabelul 1
Tip geosintetic
Funcia
Geotextile pentru reducerea Geotextilul neesut este destinat ncetinirii transmiterii
eforturilor
i
barier fisurilor existente n straturile superioare.
interstrat (STR+B)
Aceste geotextile, folosite n combinaie cu un strat de
bitum pulverizat pe suprafaa drumului existent au
funciile de reducere a eforturilor i etanare, sunt
denumite i membrane SAMI (Stress Aborting
Membrane Interlayer)
Aceste membrane separ straturile inferioare de asfalt
de cele noi prin crearea unei bariere intermediare i
ncetinesc transmiterea fisurilor din stratul inferior n
stratul superior de asfalt.
Membranele SAMI se recomand a fi utilizate la
reabilitarea/ modernizarea/ reparaii capitale/ reparaii
curente a drumurilor cu trafic sczut 0,3 m.o.s. pentru
perioada de prognoz de 10 ani (DJ, DC, strzi
secundare)
Geogrile - pentru armare (R) Geogrilele (R) pot fi alctuite din: fibre de sticl sau
polimeri.
Geogrilele sunt folosite pentru preluarea ncrcrilor din
trafic i distribuirea lor ct mai uniform pe suprafaa
orizontal.
Aezarea geogrilei se va face pe un strat de egalizare
de 2 cm (dac suprafeele prezint denivelri conform
reglementarilor tehnice in vigoare) sau conform
recomandrilor productorului.
Geocompozite
Este combinaia dintre:
geosintetice pentru armare,
o geogril (cu funcia de armare R)
reducerea
eforturilor
i
un geotextil neesut, cu o retenie bun de bitum
barier
interstrat
cu funcia de reducere a eforturilor (STR),
(R+STR+B)
- ncetinirea transmiterii fisurilor din stratul inferior
n cel superior i ca barier de umiditate (B)
Aceste materiale pot fi utilizate pentru toate tipurile de
lucrri: casete pentru lrgiri, acolo unde produsele pot fi
aplicate direct pe suprafeele de drum fisurate, frezate,
pe dale de beton sau agregate naturale stabilizate cu
liani hidraulici
Geomembrane barier
Este combinaia dintre:
interstrat (B)

un geotextil
o membran din bitum cu cauciuc (cu funcia de
barier (B)
Se folosesc la rosturile structurilor rutiere din beton de
ciment
Art. 14. Tipuri de degradri pentru care se recomand utilizarea geosinteticelor:
- fisuri reflective sunt fisurile care apar n mbrcmintea asfaltic prin transmiterea
discontinuitilor (rosturi sau fisuri / crpturi) din straturile inferioare degradate (fig. 1).

mbracaminte

Rost

mbracaminte
din beton de
ciment existenta

NEARMAT CU GEOSINTETICE

mbracaminte

Geosintetic

Rost

mbracaminte
din beton de
ciment existenta

ARMAT CU GEOSINTETICE

Fig. 1
- faianrile (fig. 2) sunt degradri (ansamblu de fisuri) datorate urmtoarelor cauze:
- capacitate portant insuficient a complexului rutier;
- infiltrarea apelor n corpul cii;
- realizarea necorespunztoare a ncadrrii prii carosabile;
- aciunea traficului greu i repetat;
- oboseala mbrcmintei;
- contaminarea cu argil a straturilor de fundaie;
- aciunea nghe dezgheului.
mbracaminte bituminoasa noua
(strat de uzura si legatura)
Geosintetic
mbracaminte bituminoasa
existenta

Strat de baza
Substrat

Fig. 2
- Grosimea stratului sau straturilor asfaltice aezate peste materialul geosintetic se
va determina n cadrul unui studiu tehnic innd seama de normativele n vigoare.
Seciunea 4
Referine
1. Legea 10 / 1995
2. Legea 137 / 1995
3. Legea 107 / 1996
4. Legea 319 / 2006

- Legea calitii i completrile ulterioare


- Legea proteciei mediului i OUG 195 / 2005
- Legea apelor
- Legea securitii i sntii n munc
7

5. Legea 481 / 2004


6. Legea 307 / 2006
7. HG 28 / 2008
8. AND 540 / 2003
9. NP 111 / 2004
10. SR 4032-1:2001

- Legea privind protecia civil


- Legea privind aprarea mpotriva incendiilor
- Proiectarea lucrrilor de construcii pentru intervenii
la construciile existente
- Normativ pentru evaluarea strii de degradare a
mbrcminii rutiere pentru structuri suple i
semirigide
- Normativ pentru straturi bituminoase peste strat de
baz din beton de ciment
- Lucrri de drumuri. Terminologie

11. SR EN 1426:2007

- Bitum i liani bituminoi. Determinarea penetraiei cu


ac
12. SR EN 1427:2007
- Bitumuri. Determinarea punctului de nmuiere. Metoda
cu inel i bil
13. SR EN 12593:2007
- Bitumuri si lianti bituminosi. Determinarea punctului de
rupere Fraass
14. SR 61:1997
- Bitumuri. Determinarea ductilitii
15. SR EN 13249:2001 cu A1:2011- Geotextile i produse nrudite. Caracteristici impuse
pentru utilizarea la construcia de drumuri i alte zone
de circulaie
16. SR EN ISO 10318:2006
- Geosintetice. Termeni i definiii
17. SR EN 15381:2009
- Geotextile i produse nrudite. Caracteristici impuse
pentru utilizarea la lucrri de drumuri i pentru straturi
de uzur asfaltice
18. STAS 10473 1:1987
- Straturi din agregate naturale sau pmnturi
stabilizate cu ciment
19. SR 183-1:1995
- Lucrri de drumuri. mbrcmini din beton de ciment.
Conditii tehnice generale de calitate
20. SR EN 13108 1:2006/AC:2008 - Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale.
Partea 1: Betoane asfaltice
21. SR EN 13108 5:2006/AC:2008 - Mixturi asfaltice. Specificaii pentru materiale.
Partea 2: Betoane asfaltice pentru straturi foarte
Subiri
22. Regulament (UE) nr. 305/2011 Regulament de stabilire a unor condiii armonizate
pentru comercializarea produselor pentru construcii

CAPITOLUL II
CONDIII TEHNICE
Seciunea 1
Tipuri de materiale geosintetice i caracteristicile
acestora
Art. 15. Productorul de geosintetice i produse nrudite trebuie s furnizeze
beneficiarului, date pe baza rezultatelor ncercrilor specificate n Tabelul 1. Geotextile
nemetalice i produse nrudite utilizate pentru mbrcmini i straturi de uzur
asfaltice: funcii, caracteristici relative la funcii i metode de ncercare de utilizat
conform SR EN 15381:2009
8

Nr.
crt.
1

Rezisten la traciune
Alungire sub sarcin
maxim
Perforare dinamic
ncercare de perforare
static

2
3
4

Metod de
ncercare

Caracteristici

EN ISO 10319a
EN ISO 10319a
EN 13433
EN ISO 12236

Anexa B
SR EN 15381
EN 12224
Rezistena la intemperii
Anexa B1
SR EN 15381
Anexa C
Retenia de bitum
SR EN 15381
Punct de topire
EN ISO 3146
Rezisten la lichide EN 14030
alcaline
Anexa B2
SR EN 15381

Durabilitate

6
7
8
9

TABEL 1
Funcie ndeplinit de geosintetic
Reducerea
Armare
Barier
eforturilor
H
H
H
H

--

--

H = necesar pentru armonizare


A = pentru toate condiiile de utilizare
S = utilizri specifice
- - = nu sunt utilizabile
a

EN ISO 10319 poate s nu fie adecvat pentru produse specifice (grile din fibr de
sticl). n aceste cazuri trebuie utilizate metode mai adecvate, ca de exemplu EN ISO
13493-1 sau ASTM D 6637-01. n toate cazurile trebuie realizate ncercri de traciune pe
produsele finite.

Seciunea 2
Consideraii privind utilitatea i utilizarea materialelor
geosintetice
Art. 16. Utilitatea unui strat de geosintetic intercalat ntre structura existent degradat
i un strat nou de ranforsare const n:
- impermeabilizarea suprafeei existente degradate, prin crearea unei bariere de
umiditate format din geotextil impregnat cu bitum (funcia B);
- ntrzierea apariiei fisurilor reflective (funcia STR);
- armarea (funcia R) n cazul: casetelor de lrgire a drumurilor existente, ranforsarea
cu straturi bituminoase a strzilor pavate, n intersecii etc. Aceasta se va putea realiza
dup o analiz temeinic a stucturii rutiere existente din punct de vedere al capacitii
portante i al deformaiilor posibile;
Toate acestea conduc la mrirea duratei de exploatare a structurii rutiere.
Art. 17. Geosinteticele se pot utiliza n zone cu:
9

- fisuri i faianri pe suprafee mari, unde necesit o acoperire parial sau, adesea,
total a suprafeei;
- n dreptul rosturilor dintre dalele unei mbrcmini din beton de ciment care urmeaz
s fie ranforsat, se pot utiliza fii de geosintetice pe limea de 1 m;
- la casetele de lrgire n dreptul rosturilor dintre structura rutier nou i cea existent.
Art. 18. Degradrile sub form de fisuri sau faianri, precum i degradrile aprute prin
reflexie, vor fi evaluate prin indici de stare conform reglementarilor tehnice in vigoare.
n funcie de starea de degradare a suprafeei carosabile se stabilesc sectoare
omogene pe care se aterne geosinteticul ca material antifisur, nainte de aternerea
straturilor asfaltice de acoperire.
Art. 19. Gradul de severitate al degradrilor suprafeei structurii rutiere fisurate trebuie
s fie redus sau mediu, astfel nct geosinteticul s poat fi eficient.
Art. 20. n cazul structurilor rutiere suple, semirigide i rigide se vor avea n vedere
urmtoarele:
(1) Structurile rutiere pentru care se folosete geosintetic n vederea ntrzierii
transmiterii fisurrii sunt cele care prezint fisuri din oboseal sau reflexie caracteristice
stratului asfaltic.
Nu se accept aezarea geosinteticelor n cazul n care suprafaa este foarte
degradat, cu rupturi sau dislocri.
Fisurile (deschideri < 3 mm) nu necesit un tratament special naintea aternerii
materialului geosintetic.
Crpturile (deschideri > 3 mm) vor fi colmatate naintea aternerii materialului
geosintetic. Colmatarea se va face n funcie de deschiderea crpturii n conformitate cu
normele tehnice pentru lucrrile de ntreinere a drumurilor.
n cazul unor crpturi cu deschidere > 20 mm se va face o analiz tehnic pentru a se
stabili dac structura rutier existent degradat nu necesit realizarea unor lucrri de
refacere naintea ranforsrii i implicit a acoperirii cu material geosintetic.
(2) n vederea asigurrii unei suprafee pe care s se aeze geosinteticul se
recomand s se prevad un strat de reprofilare / egalizare din mortar asfaltic sau mixtur
antifisur de minim 2 cm, cu excepia cazului n care productorul are alte recomandri.
(3) Suprafaa de baz pe care se aterne geosinteticul trebuie s fie foarte curat i
uscat, fr ap, zpad sau ghea.
Art. 21. n cazul structurilor rutiere rigide (beton de ciment cu rosturi), se vor respecta
urmtoarele:
(1)Structura rutier pe care se aaz geosinteticul trebuie s fie stabil,
fr degradri majore (fragmentri i tasri de dale, gropi, crpturi,
rupturi, etc).
(2) Deplasrile relative verticale la rosturi sau la crpturi trebuie s respecte
urmtoarea condiie: factorul de eficien la transfer a ncrcrii (FET) la rosturi trebuie s
fie peste 80%:
FET = (dn/di)100>0,8 (conform AASHTO, 1993)
unde: di este deflexiunea pe partea ncrcat; dn - deflexiunea pe partea nencrcat.
(3) Utilizarea geosinteticelor devine aproape ineficient pentru deplasri active (a cror
deschideri sunt influenate de variaia temperaturii sau deplasri verticale sub trafic) ale
10

rosturilor i fisurilor, mai ales dac acestea sunt mari. Totui, transmiterea fisurilor poate fi
ntrziat pe termen scurt, utiliznd, dup umplerea rosturilor, benzi de geomembran
groas, care au i rol de etanare.
(4) n cazul n care exist deplasri relative verticale la rosturi sau la crpturi, folosirea
geosinteticului ca barier de umiditate nu se justific, deoarece exist riscul ruperii lor. n
acest situaie se vor efectua nti lucrri de stabilizare a mbrcminii degradate i dup
aceea se va trece la ranforsarea drumului i implicit la utilizarea materialului geosintetic.

Seciunea 3
Performane impuse geosinteticului
(SR EN 15381 : 2009)
Art. 22 Geotextilele
(1) Geotextilele neesute pot avea moduli de elasticitate dinamic relativ mici
mobiliznd astfel numai eforturi limitate la nivele mici ale deformaiei; ele funcioneaz ca
disipatori de energie n dreptul fisurilor, deviindu-le propagarea pe vertical i ntrziind, n
acest fel, reflectarea lor n stratul nou asfaltic.
(2) Capacitatea de retenie a bitumului de ctre geotextil este recomandat ( cf. SR EN
15381) s fie minim 0.9 l/m2. Retenia minim va fi direct influenat de greutatea,
grosimea geotextilului i caracteristicile stratului suport la instalare (rugozitate, porozitate,
planeitate etc.)
(3) n vederea evitrii infiltrrii apei n straturile inferioare ale structurii rutiere, dar i
pentru ntrzierea fisurrii prin reflexie, se poate folosi un material geotextil impregnat cu
bitum din fabric, pentru a evita eventualele neplceri legate de o cantitate mare de
amors necesar.
Art. 23. Proprietile fizico-mecanice minime necesare pentru geotextile utilizate cu rol
de barier de umiditate i cu rol de disipator de tensiuni sunt prezentate n tabelul 2.
Tabelul 2
Proprieti
Rezistena la traciune (la rupere)
Alungire la traciune maxim
Retenia de bitum
Punct de nmuiere

Valori minime
Min. 7 kN/m (714 kgf / m)
70 %
Min. 0,90 l / m2
+ 10o C peste temperatura de aternere a
mixturii asfaltice

(1 N = 0,101971 kgf)

Art. 24. Geogrilele


(1) Geogrilele au moduli de elasticitate mult mai mari dect geotextilele, fiind capabile
s preia tensiuni mari la nivele reduse ale deformaiei (au n general greutatea de
200...500 g/m2).
(1) Geogrilele se utilizeaz la armarea straturilor asfaltice ncetinind apariia
deformaiilor permanente. Pentru a aciona ca o ranforsare a stratului de acoperire o
11

geogril trebuie s fie bine ntins sau uor pretensionat i trebuie s aib o rigiditate
suficient.
(2) n funcie de materialul din care este realizat geogrila, aceasta poate avea
defomabiliti cu valori ntre 2 i 3 % i preluarea de tensiuni mai mari dect ale asfaltului.
Art. 25. Geocompozitele
Geocompozitele se recomand a fi folosite pentru structuri rutiere n care este
necesar att ncetinirea transmiterii fisurilor, rezisten mare la preluarea solicitrilor din
trafic, armarea ct i impermeabilizarea.
Art. 26.Geomembranele sub mbrcmini bituminoase
(1) Geomembranele servesc ca membran impermeabilizant.
(2) Geomembranele se aaz sub form de fii, n general peste rosturi. Unele
membrane au prevzut un material adeziv pe o parte sau pe ambele i se pot lipi de
structura rutier veche prin ndeprtarea filmului de protecie de pe spatele membranei i
aezarea ei pe rostul pregtit. n alte cazuri se aplic o amors adeziv pe structura
rutier nainte de aezarea geomembranei, la recomandarea productorului.

Seciunea 4
Prescripii de proiectare
Art. 27. La utilizarea n cadrul unei structuri rutiere a unui strat de material geosintetic
se va ine seama de urmtoarele elemente principale:
(1) Starea de degradare a suprafeei carosabile i a structurii rutiere conform
reglementarilor tehnice in vigoare.
(2) Funciile ce vor fi ndeplinite de geosintetic n cadrul stratului asfaltic conform
Tabel 1 din prezentul normativ.
(3)Caracteristicile de referin cuprinse n Tabelul 2 din prezentul normativ pentru
geotextile.
(4) Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturii asfaltice din starturile de ranforsare, in
conformitate cu prevederile reglementarilor tehnice in vigoare.
(5) Structura rutier se va dimensiona conform normativelor n vigoare, fcndu-se
abstracie de prezena materialului geosintetic.
(6) Att structura rutier existent ct i cea pentru ranforsare, va fi verificat la
solicitrile din trafic (NP 111) ct i la aciunea nghe dezghe (STAS 1709/1,2,3).
Art. 28. Stabilirea condiiilor n care poate fi utilizat geosinteticul. Se va aprecia utilitatea
prezenei geosinteticului n funcie de trei parametri importani:
(1) Starea structurii rutiere existente.
12

Pentru o suprafa carosabil afectat de fisuri datorate degradrilor de suprafa, se


recomand prevederea unui material geosintetic n conformitate cu Tabelul 3.
Tabelul 3
Denumire
degradare
1

Grad de
severitate
(AND 540)
2
redus

Fisuri,
crpturi
i faianri

Deschiderea
fisurii sau
crpturii (mm)
3
<5

mediu
5 20

Lucrri
pregtitoare
4
colmatarea
fisurilor i
crpturilor
colmatarea
fisurilor i
crpturilor
se vor realiza
ample lucrri de
reparaii

Suprafaa acoperit cu
geosintetice
5
parial, pe sectoare
omogene, bine delimitate
de ctre proiectant
pe toat suprafaa

nu este eficient utilizarea


materialului geosintetic
ridicat
> 20
dect dup efectuarea
reparaiilor
Not: Un sector de drum este considerat omogen dac este caracterizat de aceleai
date referitoare la starea de degradare a mbrcminii rutiere (Bun, Medie , Rea),
conform normativului AND 540.
(2) Calitatea suportului (strat de baz, fundaie)
Situaiile n care este indicat utilizarea materialului geosintetic n funcie de starea
tehnic a structurii rutiere, conform reglementarilor tehnice in vigoare, este prezentat n
Tabelul 4.
Calificativul
strii de degradare
rea
mediocr
bun
foarte bun

Indice de degradare
IG
ID
< 77
> 13
77 90
7,5 13
90 95
5 7,5
> 95
<5

Tabelul 4
Se utilizeaz
geosintetice
DA*
DA**
Posibil***
NU

*
se va studia, prin proiect, refacerea structurii rutiere sau ranforsarea ei cu utilizare de materiale
geosintetice, precedat de reparaii locale
** alegerea tipului de material geosintetic se face n funcie de prevederile de la Capitolul II Seciunea 2
*** dac se consider necesar aternerea unui covor asfaltic

(3) n cazul n care exist cedri n straturile-suport, deci nite deficiene structurale,
prevederea unui geosintetic nu va rezolva problema.
n aceste situaii, eficiena geosinteticului ca strat antifisur este mult redus, deoarece
apar fisuri direct n stratul de acoperire. Materialul geosintetic va fi ns eficient ca barier
de umiditate, protejnd stratul-suport mpotriva ptrunderii apei.
Art. 29. Cum alegem geosinteticul
n funcie de scopul urmrit i de calitatea materialelor se poate opta pentru:
(1) geotextil (Functie STR + B) - n cazul unei suprafee stabile, fr deplasri relative
verticale; acioneaz ca factor de ntrziere a transmiterii fisurilor i, prin faptul c se
impregneaz cu bitum, ca element de hidroizolare;
(2) geogril (Funcie R) - n cazul n care exist i riscul de deplasri verticale relative
mici (ex: ntre dale din beton de ciment) utilizarea geogrilelor este recomandat numai dup
13

remedierea defeciunilor din structura rutier existent.


- Aezarea geogrilei se va face pe un strat de egalizare de 2 cm (dac suprafeele
prezint denivelri) sau conform recomandrilor productorului.
(3) geocompozit (Funcie R + STR + B) - n cazul n care se urmresc efecte cumulate
ale geotextilului i geogrilei.
(4) Tipul de material ales trebuie s satisfac condiiile prevzute n Tabelul 3 precum i
cele de la articolul 35.
(5) Montarea geosinteticului se realizeaz ntre suprafaa carosabil existent i primul
strat de ranforsare (cap. III i Anexa V).
Art. 30. Indiferent de tipul de geosintetic folosit, grosimea stratului de acoperire din
mixtur asfaltic trebuie s fie de minim 4 - 5 cm.
Se recomand o grosime de 9 10 cm (aternut n dou straturi: uzur + legtur)
pentru ca la o viitoare frezare a suprafeei mbrcminii asfaltice geosinteticul s nu fie
afectat, el trebuie s rmn n continuare n structura rutier.
Art. 31.
(1) Pentru stratul de acoperire se va folosi numai mixtur asfaltic cilindrat la cald.
(2) n cazul proiectrii stratului de ranforsare pentru structurile rutiere rigide procesul
este n general acelai ca i n cazul structurilor rutiere flexibile.
Seciunea 5
Eficiena utilizrii geosinteticului
Art. 32. Se va studia cu atenie necesitatea utilizrii geosinteticului la structurile rutiere,
n concordan cu prevederile AND 540.
Art. 33. Costul geosinteticelor variaz n funcie de: tipul produsului utilizat, de
cantitatea de geosintetic ce urmeaz a fi aezat, experiena local la instalare, costurile
cu fora de munc local, condiii generale ale pieei.
Art. 34. Se recomand efectuarea de studii tehnico - economice comparative ntre
soluia cu / fr geosintetic, innd cont de beneficiile geosinteticelor asupra comportrii n
exploatare a drumurilor i de starea de degradare a suprafeei drumului implicat n analiz.
Art. 35. Este cunoscut din literatura de specialitate c atunci cnd deformaia straturilor
bituminoase este mai mare de 2,5 %, n interiorul structurii se dezvolt fenomenul de
fisurare, care se propag n diferite direcii. Fisurarea se produce de la baz spre
suprafaa mbrcmintei bituminoase sub ncrcrile din trafic dar i de sus n jos sub
aciunea eforturilor din temperatur (contracii).
Pentru limitarea acestor degradri se utilizeaz materialele geosintetice materiale cu
elongaii mici dar cu rezistene mari la traciune.
Folosirea materialelor geosintetice cu rol de armare prezint urmatoarele beneficii n
comportarea n exploatare a structurii rutiere:
- prin armarea mbrcminii rutiere cu elemente antifisur se ntrzie transmiterea
acestora din stratul existent la stratul nou;
14

- crete durata de exploatare a structurilor rutiere prin preluarea eforturilor de ntindere


i limitarea deformaiilor stratului asfaltic;
Aceste aspecte benefice se datoreaz faptului c:
- rezistena la ntindere a straturilor asfaltice este de cca. 2 daN/cm 2 (100cm x 0,2cm x
2kg/cm2 = 40kgf/m) iar a geosinteticelor este mult mai mare - 10...100 kN/m (10 x 1000 x
0,10197kgf = 1020 kgf/m). Prin preluarea eforturilor de ntindere de ctre geosintetic se
limiteaz deformaiile n stratul asfaltic.
Geosinteticul trebuie s aib:
rezisten mare la traciune n zona deformaiilor mici ale asfaltului;
aderen bun la straturile asfaltice, att la temperaturi pozitive (0...60 o C la sol) ct
i la temperaturi negative (0...-10, -25o C)

15

Rezistenta la intindere

A - Tesut din monofilamente


B - Tesut din benzi
C - Tesut din multifilamente
D - Netesut termosudat

kN/m
C

40

30

20

10
0

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

20

30

40

50

Deformatie specifica [%]

Fig. 3 Geotextile
kN/m

Curba 1 - Material de armare cu modul mare


Curba 2 - GTX, geotextil consolidat termic
Curba 3 - GTX, geotextil consolidat mecanic
- Rupere
1

Curbe tipice efort - deformatie raportate la


latimea epruvetelor ( geotextile, geogrile)

Fig. 4 (Conf. SR 10318 : 2006)


CAPITOLUL III
PRESCRIPII GENERALE DE EXECUIE
Seciunea 1
Lucrri pregtitoare
Art. 36. Prezentele prescripii de execuie sunt recomandabile dar pot fi amendate de
cele propuse n caietul de sarcini sau n agrementul tehnic oferit de productor pentru care
acesta i asum rspunderea.
De altfel, se recomand, cel puin la prima utilizare a unui tip de material geosintetic, ca
s fie prezent i reprezentantul productorului sau distribuitorului de geosintetic.
Art. 37. nainte de aplicarea geosinteticului, suprafaa trebuie s fie curat (folosind o
perie sau aer comprimat) i uscat.
Art. 38. Colmatarea fisurilor i crpturilor se va executa n conformitate cu prevederile
reglementarilor tehnice in vigoare.
Art. 39. Cuiburile/gropile se vor repara conform prevederilor reglementarilor tehnice in
vigoare i apoi suprafaa carosabil va fi pregtit pentru aternerea geosinteticului
16

Seciunea 2
Condiii impuse la aezarea geosinteticului
Art. 40. Se amorseaz i n funcie de starea tehnic a suprafeei de rulare i de
recomandrile productorului, se aterne un strat de mortar asfaltic cilindrat la cald, cu rol
de reprofilare i egalizare, n grosime de minim 2 cm.
Productorul va preciza cu ce produse bituminoase a tratat geosinteticul i trebuie
s recomande tipul de amors ce trebuie folosit astfel nct s fie compatibilitate ntre
geosintetic i amorsa utilizat.
Art. 41. Amorsa pentru geosintetic
(1) Stabilirea tipului de amors se va face n funcie de instruciunile furnizate de
productor dup consultarea manualului de instalare a geosinteticului; ea este necesar
pentru impregnarea materialului geotextil i lipirea de straturile structurii rutiere; se
recomand ca amorsa, bitumul. Acesta va fi din acelai tip de bitum ca acela utilizat n
mortarul asfaltic sau straturile asfaltice de ranforsare. Se poate accepta i emulsie
bituminoas, respectndu-se indicaiile productorului n ceea ce privete cantitatea
prevzut.
(2) Aplicarea amorsei pentru geosintetic
- se execut mecanic;
- cantitatea de amors s fie suficient pentru a satura geotextilul i pentru a-l lipi de
suprafaa existent;
- pentru emulsie - cu rupere rapid - cantitatea va fi sporit conform recomandrilor i
procentului de bitum pe care l conine.
Se precizeaz c materialul geotextil, prin caracteristicile sale (greutate, grosime, tip de
material) este cel care cere o anume cantitate de amorsa, pentru a fi saturat i a
corespunde rolului de barier de umiditate.
(3) Temperatura bitumului, T, n timpul operaiei de amorsare, va fi suficient de mare
pentru a permite o mprtiere uniform; T va fi < 140 - 145, dar n rezervor s nu fie mai
mare de 163 C.
(4) Limea stratului de amors va fi egal cu a materialului geosintetic plus 15 cm.
(5) Traficul nu va fi permis peste amors.
(6) Excesul de material se va cura.
(7) Temperaturi - temperatura aerului i a suprafeei pe care se aaz va fi:
- cel puin 10C pentru amorsa cu bitum;
- cel puin 10 C pentru amorsarea cu emulsie.
(8) Se va acorda o atenie deosebit cantitii de amorsa necesar pentru geosintetic.
Art. 42. Aezarea geosinteticului
- peste amors, manual sau mecanic, fr a se crea cute sau pliuri.
- se va aterne nainte ca stratul de amors s se rceasc, avndu-se n vedere ca
temperatura amorsei cnd se plaseaz geosinteticul s fie n concordan cu
recomandarea productorului privind caracteristicile materialelor geosintetice;
17

- n cazul n care, productorul recomand emulsie bituminoas, geosinteticele se vor


aterne numai dup ruperea emulsiei;
- dac este nevoie, se suplimenteaz cantitatea de amors n funcie de recomandrile
productorului;
- accesul vehiculelor, mai ales manevrele brute, ntoarceri etc. nu trebuie permise;
- pentru o bun aternere (fr zone nelipite) a geosinteticului, pe stratul de amors, se
va utiliza o perie cu peri de plastic sau alt material non metalic cu care se va netezi
materialul;
- suprapunerea se va efectua conform tabelului 6 n cazul n care este necesar i
producatorul nu recomand altfel.
Art. 43.
(1) Recomandri privind suprapunerea fiilor de geosintetic: conform tabelului 6.
Tabelul 6
MATERIAL GEOSINTETIC
Suprapunerea materialului
geosintetic pentru:

geotextile

geogrile

geocompozite

Rosturi transversale

min. 15 cm

min. 8 cm

min. 8 cm

Rosturi longitudinale

min. 10 cm

min. 10 cm

min. 10 cm

Not: Datele din tabelul 6 sunt orientative. Pentru stabilirea limii de suprapunere se va ine cont de prevederile
caietului de sarcini al productorului.

Art. 44. Aternerea stratului asfaltic de acoperire:


- obligatoriu, n aceeai zi n care s-a aternut geosinteticul;
- excesul de amors poate fi nlturat prin mprtiere de nisip i prin periere. Excesul
de nisip se ndeprteaz;
- dac ncepe ploaia nainte ca materialul geosintetic s fie acoperit cu stratul asfaltic,
trebuie lsat s se usuce nainte de aternerea asfaltului;
- se va respecta grosimea minim a stratului bituminos de acoperire n conformitate cu
prevederile Art. 30.
Art. 45. Indiferent de starea suprafeei vechi, pentru eliminarea pericolului reducerii
duratei de via a stratului de acoperire, se recomand plasarea geosinteticului pe un strat
de egalizare (reprofilare) de minim 2 cm, n afara cazului n care productorul prezint alte
prevederi i i asum rspunderea pentru acestea.
Art. 46. Aezarea geosinteticului trebuie urmat imediat de un cilindru compactor cu
pneuri pentru a evita ruperea din aciunea vntului sau traficului, n funcie de
recomandrile productorului.
18

Art. 47. Pstrarea i depozitarea geosinteticului se face n locuri uscate i aerisite conform recomandrilor productorului.
Seciunea 3
Recomandri speciale
Art. 48. n vederea reducerii la minimum a timpului de lucru, a rosturilor de lucru i a
pierderii de material, la comandarea produselor geosintetice se va specifica limea rolelor
n concordan cu limea benzilor rutiere sau cu posibilitatea depozitrii rolelor de
geosintetic.
Art. 49. n funcie de tipul i caracteristicile echipamentului de aplicare a geosinteticului,
pentru a se elimina ndoirea n timpul aezrii acestuia, se va avea n vedere greutatea
maxim a rolelor n vederea manevrrii lor.
Art.50. n timpul depozitrii, geosinteticele trebuie protejate de precipitaii, de
expunerea pe timp ndelungat la soare la temperaturi de peste 70C (chiar dac
geosinteticul este marcat ca stabilizat la UV), de produse chimice, de foc/scntei.
Art. 51. Se va acorda o atenie deosebit realizrii gradului de compactare a straturilor
din mixturi asfaltice situate deasupra geosinteticului.
Art. 52. De o mare importan este realizarea unei foarte bune impregnri cu bitum a
geotextilului i, totodat, creearea unei perfecte conlucrri a acestuia cu straturile asfaltice,
prin respectarea tehnologiilor de execuie (temperaturi, compactare).

CAPITOLUL IV
CONTROLUL CALITII LUCRRILOR
Art. 53. Controlul calitii lucrrilor de execuie a straturilor asfaltice cu prevederea de
geosintetice se execut pe faze.
Seciunea 1
Controlul calitii materialelor nainte de execuie
Art. 54. Materialele destinate executrii straturilor de ranforsare bituminoase folosind
geosintetic vor fi verificate n conformitate cu prescripiile din standardele respective i din
fiele tehnice ale productorului i cu condiiile artate n prezentul normativ, la Capitolul I.
Art. 55. Verificrile i determinrile se execut de laboratoare autorizate i constau n
urmtoarele:
(1) Bitum:
- penetraia la 25, SR EN 1426.
- punct de nmuiere, IB, SR EN 1427.
Bitumul folosit pentru amors se va verifica, dac are aceleai caracteristici ca i
bitumul din stratul de acoperire (mbrcminte).
19

(2) Emulsie bituminoas cationic:


- coninut de bitum, SR 8877-1 i 2
- vscozitatea Engler la 20C, SR 8877-1 i 2
- omogenitate, SR 8877-1 i 2
Bitumul din emulsia folosit pentru amorsa se va verifica, dac are aceleai
caracteristici ca i bitumul din stratul de acoperire (mbrcminte).
(3) Mixtur bituminoas pentru stratul de egalizare/reprofilare (mortarul asfaltic):
- bitumul din mortarul asfaltic i straturile de acoperire (mixtur, binder, stratul de
uzur) va avea aceleai caracteristici cu cel folosit la amorsare.
Calitatea mixturii asfaltice va fi probat prin buletin de analiz conform normelor n
vigoare.
(4) Geosinteticul:
- absorbia de bitum: se determin conform Anexa C a SR EN 15381
- rezistena la ntindere
- alungirea maxim
- fora de traciune la alungirea de 2 % sau 3%
- punct de nmuiere / topire
- pentru celelalte caracteristici se va urmri respectarea cerinelor din prezentul
Normativ i/sau Caietul de Sarcini.
Marcaj CE i etichetarea
n toate proiectele care conin utilizarea geosinteticelor, proiectanii trebuie s fac
referire la Regulamentul (UE) nr. 305 / 2011 al Produselor pentru Construcii (CPR).
Un produs poate fi utilizat numai dac ndeplinete urmtoarele condiii:
are Certificat de Constan a Performanei emis de un organism de
certificare.
are o Declaraie de Performan (DoP) a producatorului.
Prin ntocmirea Declaraiei de Performan, productorul i asum
rspunderea legal a conformitii produsului cu performanele declarate.
Informaia care trebuie coninut n DoP este detaliat n Anexele ZA a SR EN 15381.
Prezena acestora d dreptul productorului de a aplica marcajul CE.
Produsele geosintetice pentru lucrrile de drumuri i straturi asfaltice, trebuie nsoite
de documente care s conin funciile i performanele acestora:
- armare
R
- reducerea eforturilor
STR
- barier
B
- armare, reducerea eforturilor i barier
R + STR + B
- reducerea eforturilor i barier
STR + B
Nivelul de ncredere de 95 % trebuie s fie indicate de productor, referitoare la:
- Rezistena la traciune
kN / m
- Fora de traciune la alungirea de 2 % sau 3%
kN / m
- Rezistena la perforare static
kN / m
- Rezistena la perforare dinamic
kN / m
- Alungirea maxim
%
- Retenia de bitum
kg / m2

20

Art. 56. Determinrile prevzute la Art. 55 de mai sus se efectueaz la fiecare lot de
materiale aprovizionat pentru execuia straturilor de ranforsare bituminoase folosind
geosintetic.
Seciunea 2
Controlul punerii n oper
Art. 57. Execuia stratului de egalizare din mortar asfaltic se va realiza conform
reglementarilor tehnice in vigoare.
Se va proceda la controlul calitii n conformitate cu prevederile legale pentru execuia
straturilor asfaltice.
Art. 58. Controlul execuiei stratului de amors pentru geosintetic.
Se va verifica:
- cantitatea de bitum (emulsie) conform cu specificaiile tehnice ale produsului sau cu
determinri de laborator.
- temperatura, conform Art. 41.
Art. 59. Controlul aternerii materialului geosintetic. Se vor verifica urmtoarele:
- materialul s fie bine ntins, fr pliuri, cute; nu trebuie s rmn nici o zon
desprins de suport;
- n zonele de curb ale drumului se va tia materialul i se va aeza adaptndu-se cu
suprapunerile corespunztoare pe toat suprafaa;
- pentru geosintetice se va urmri respectarea cantitii de amors recomandat de
productor;
- la utilizarea emulsiei pentru amors se va urmri ruperea ei nainte de aternerea
geosinteticului;
- se vor respecta temperaturile de lucru;
- se recomand ca testul de adezivitate s se verifice n conformitate cu reglementrile
europene n vigoare, metodologia care va sta la baza acestui test se va elabora ulterior.
Art. 60. Controlul execuiei stratului de acoperire. Acesta va trebui s ndeplineasc
caracteristicile stratului bituminos pe care l reprezint.
(1) Se va proceda la controlul calitii n conformitate cu prevederile legale pentru
execuia straturilor asfaltice.
(2) Se va urmri n mod special realizarea gradului de compactare K = 98 % i
absorbia de ap Abs = max 2%.

CAPITOLUL V
RECEPIA LUCRRILOR
Art. 61. Recepia lucrrilor se efectueaz n dou etape:
- la terminarea lucrrilor;
- recepia final, la expirarea perioadei de garanie.
Art. 62. Recepia la terminarea lucrrilor se efectueaz atunci cnd toate lucrrile sunt
terminate, la cel puin o lun de la darea n circulaie.
21

Comisia de recepie va examina lucrarea executat fa de documentaia tehnic


aprobat i documentaia de control ntocmit n timpul execuiei conform prezentului
normativ.
Art. 63. Evidena tuturor verificrilor de la Capitoul IV face parte din documentaia de
control a recepiei la terminarea lucrrilor.
Art. 64. Eventualele degradri ce apar n termenul de garanie a lucrrilor executate,
precum i propunerile fcute de comisia de recepie la terminarea lucrrilor vor fi
remediate de constructor pe cheltuiala acestuia, n mod corespunztor i la termenele
stabilite conform normativelor tehnice n vigoare.
Art. 65. Recepia final se face la expirarea perioadei de garanie, timp n care se va
face verificarea comportrii n exploatare a lucrrii executate i se vor remedia eventualele
degradri aprute n perioada de garanie.

CAPITOLUL VI
NORME PRIVIND SECURITATEA I SNTATEA N MUNC
Art. 66. Pe toat perioada de pregtire i punere n oper a produselor geosintetice se
vor respecta urmtoarele:
(1) Montarea geosinteticelor pe teren se va face de echipe specializate, bine instruite,
dotate cu echipament corespunztor de protecie i conduse de oameni competeni.
(2) Norme specifice de protecia muncii pentru lucrrile de ntreinere, exploatare i
administrare drumuri i poduri, aprobate prin Ordinul MMPS nr. 357 / 1998.
(3) n timpul montrii geosinteticelor se va ine seama de pericolele ce pot s apar din
circulaia autovehiculelor;
n perioada execuiei lucrrilor se vor respecta prevederile generale din Legea
securitii i sntii n munc nr. 319/2006, HG 1425/2006 privind aprobarea Normelor
metodologice de aplicare a Legii nr. 319/2006 cu modificri i completri, HG 300/2006
privind cerinele minime de securitate i sntate pe antiere.
La execuia lucrrilor se va respecta legislaia n vigoare privind situaiile de urgen i
aprarea mpotriva incendiilor - Legea nr. 307/2006 privind aprarea mpotriva incendiilor.
CAPITOLUL VII
CONCLUZII
Funciile pe care le ndeplinesc geosinteticele n straturile rutiere sunt: antifisur,
armare i barier de umiditate. Ele trebuie s respecte prevederile SR EN 15381:2009 i a
tuturor reglementrilor n domeniu n vigoare.
Geosinteticele se pot folosi astfel:

22

- Geotextilele neesute mpiedic transmiterea fisurilor existente din straturile


inferioare n straturile superioare. Acestea n combinaie cu un strat de bitum pulverizat pe
suprafaa drumului au funcie de etanare (STR + B).
Se recomand a se utiliza la reabilitarea/ modernizarea/ repararea drumurilor cu un
trafic de calcul 0,3 m.o.s., pe band, pentru perioada de perspectiv de 10 ani (DJ; DC;
strzi secundare, etc.).
- Geogrilele servesc pentru armarea asfaltului (R) pe drumuri cu trafic 0,3 m.o.s.,
pe band pentru, perioada de perspectiv de 10 ani. Ele sunt folosite pentru preluarea
ncrcrilor din trafic i contribuie la repartizarea uniform a acestora pe suprafeele
orizontale.
Aezarea geogrilei se va face pe un strat de egalizare de 2 cm (dac suprafeele
prezint denivelri) sau conform recomandrilor productorului.
- Geocompozitele antifisur (R + STR + B) sunt combinaii dintre o gril (care are
funcia de armare R) i un geotextil neesut cu o aderen bun la bitum (cu funcia de
reducere a eforturilor, mpiedicarea transmiterii fisurilor din stratul inferior n cel superior
STR i mpiedicarea infiltraiei apei n structura rutier B).
Aceste materiale pot fi utilizate pentru toate tipurile de lucrri: casete pentru lrgiri,
acolo unde produsele pot fi aplicate direct, pe suprafee de drumuri fisurate, frezate, pe
dale de beton sau pe balast stabilizat cu ciment.
Se vor utiliza conform prevederilor proiectelor de execuie i n special pe drumurile
cu trafic 1,0 m.o.s., pe banda, pentru perioada de perspectiva de 10 ani.
- Geomembranele (B) se folosesc la straturile rutiere numai n cazuri excepionale
(a se vedea art. 21)
Caracteristicile recomandabile pentru geosintetice trebuie s fie urmtoarele:
1. drumuri cu trafic foarte greu i excepional:
- rezistena la traciune (transversal / longitudinal) 100/100 kN/m
- rezistena la traciune la elongaia de minim 2 % s fie > 22 kN/m
2. drumuri cu trafic greu:
- rezistena la traciune (transversal / longitudinal) min. 50/50 kN/m
- rezistena la traciune la elongaia de minim 2 % s fie > 11 kN/m
3. drumuri cu trafic mediu, uor i foarte uor:
- rezistena la traciune (transversal / longitudinal) > 7/7 kN/m

ANEXE
Anexa I

Schem privind adoptarea soluiei de utilizare a


geosinteticelor n structurile rutiere
1. Se vor aprofunda prescripiile de proiectare (Anexa II)
2. Aprecierea utilitii prezenei geosinteticului n structura rutier (Anexa III)
3. Cum alegem geosinteticul (Anexa IV)
4. Analiz economic a soluiilor avute n vedere
23

Anexa II

Prescripii de proiectare
Pentru utilizarea unui material geosintetic ntr-o structur rutier se va ine seama
de urmtoarele elemente principale:
1. Strarea de degradare a mbrcmintei existente;
2. Funciile ce vor fi ndeplinite de geosintetic n cadrul stratului afaltic (Tabel
1):
- geotextil
- geogril
- geocompozit
- geomembran;
3. Caracteristicile fizico mecanice pe tipuri de geosintetice oferite de
productor;
4. Caracteristicile de referin prezentate n Tabelul 2;
Anexa III

Aprecierea utilitii prezenei geosinteticului


(n funcie de cei trei parametrii importani)
1. Suprafeele acoperite cu geosintetic depind de starea de degradare a structurii
rutiere existente determinat conform Tabel 3.
2. Calificativul strii de degradare a suportului materialului geosintetic (stat de
baz, fundaie).
3. n cazul n care exist cedri n stratul suport, geosinteticul nu rezolv problema
dect dup repararea stratului suport.
4. Geosinteticul nu este luat n considerare la dimensionarea straturilor de
ranforsare.
Anexa IV
Cum alegem geosinteticul
n funcie de scopul urmrit i de calitatea materialelor se poate opta pentru:
1. Geotextil n cazul unei suprafee stabile, fr deplasri relative verticale;
acioneaz ca factor de ntrziere a transmiterii fisurilor i element de hidroizolare (prin
impregnare cu bitum).
2. Geogril n cazul n care exist i riscul de deplasare vertical relativ mic
(ntre dou dale de beton de ciment sau ntre zone cu rupturi n structura rutier sau la
rosturile de lrgire a prii carosabile ntrzie transmiterea fisurilor, ct i apariia fisurilor
noi ca urmare a diferenelor de capacitate portant, geogrila ranforseaz, armeaz stratul
asfaltic n care se monteaz).
24

3. Geocompozit n cazul n care se urmrete efectele cumulate ale geotextilului


i geogrilei, se utilizeaz geocompozitul.
4. Tipul de material ales trebuie s satisfac condiiile prezentate n Tabelul 1 i s
in seama de valoarea traficului aferent drumului respectiv (capitolul VII).
5. Se va analiza oferta privind datele de rezisten a geosinteticelor n zona
deformaiilor de 2...3 %.
6. Indiferent de tipul de geosintetic folosit, grosimea stratului de acoperire din
mixtur asfaltic s fie de minim 4 - 5 cm. Se recomand ca stratul de acoperire s fie de
910 cm ca la viitoarea corectare a suprafeei de circulaie (frezare, etc.), geosinteticul s
nu fie deranjat.

Anexa V
Schem privind utilizarea materialelor geosintetice
n structurile rutiere
1. Benzi de lrgire a prii carosabile.
2. Prevenirea deschiderii rostului longitudinal n straturile asfaltice.
3. Prevenirea transmiterii fisurilor reflective n straturile de asfalt, n situaiile:
- fisurile i crpturile unei fundaii din agregate naturale stabilizate cu ciment;
- fisurile i crpturile din mbrcminile vechi din beton de ciment;
4. Unde aezm geosinteticul:
A. Benzi de lrgire a prii carosabile

Strat de uzura nou


Strat de legatura nou
mbracaminte
bituminoasa existenta

geosintetic - 1 m latime
Strat de baza nou

structura rutiera
existenta

rost de legatura ntre


structura rutiera existenta
si cea noua
limita parte carosabila
veche
structura rutiera noua
Substrat

50 min. 50 min.
banda de largire
25 cm
decapare sistem rutier vechi

B. Rost longitudinal n ax

25

A x

A x

10cm

10cm

a) Tesere de rosturi

geosintetic

Strat de uzura
Strat de l egatura
Strat de baza

Strat de uzura
Strat de legatura
Strat de baza

Fundatie

Fundatie
10cm
50 cm min.

10cm
5 0 cm m in.

1.00 m min.
b) Tesere de rosturi si geosintetic de mini m 1 m latime

C. Prevenirea transmiterii fisurilor reflective n straturile de asfalt nou din straturile


de fundaie (agregate naturale stabilizate cu liani hidraulici, strat vechi din beton de
ciment, etc.) vezi fig. 1 i 2 din normativ.
D. Aternerea geosinteticelor pe toat suprafaa asfalic
a) Geosinteticul se va aeza la nivelul structurii rutiere existente direct pe
aceasta sau prin intermediul unui strat de mortar asfaltic de 2 cm grosime sau dup cum
recomand productorul de material geosintetic.
b) Dac peste structura rutier existent se atern trei straturi asfaltice noi,
geosinteticul se va aeza ntre stratul de legtur i cel de baz nou.
La lucrrile care necesit aezarea geosinteticelor pe dou nivele (autostrzi,
aeroporturi, etc.) se recomand aezarea primului strat pe suprafaa structurii existente
(cu msurile necesare), i cel de-al doilea strat de geosintetic la nivelul situat ntre stratul
de legtur i stratul de baz nou (pentru a ntrzia ct mai mult apariia fisurilor pe noua
suprafa de rulare).

26