Pilele de combustie poate genera energie de la o fraciune de Watt la sute de kilowai .

Din aceast
cauz , ele pot fi folosite n orice aplicaie n care este nevoie de generare a energiei electrice locale .
Aplicaii , cum ar fi automobile , autobuze , vehicule utilitare , scutere , biciclete , i submarine au fost
deja demonstrate . Pilele de combustie sunt ideale pentru producerea de energie distribuit la nivel de
acas individuale , construirea , sau comunitate , oferind o flexibilitate extraordinar n alimentarea cu
energie . n unele cazuri, att energie electric i termic produs de o celul de combustibil poate fi
utilizat ca rezultat eficiena global foarte ridicat . Ca un generator de putere de rezerv , celule de
combustibil ofera mai multe avantaje fata , fie generatoare de motor cu combustie intern ( zgomot ,
combustibil , fiabilitate , intretinere ) sau baterii ( greutate , durata de via , de ntreinere ) . Celulele
mici de combustibil sunt atractive pentru aplicaii portabile , fie ca nlocuitor pentru baterii ( n diverse
dispozitive electronice i gadget-uri ), sau ca generatoare electrice portabile .

Proiectarea sistemului de celule de combustibil nu este neaprat aceeai pentru fiecare dintre aceste
aplicaii . Dimpotriv , fiecare aplicaie , n plus fa de putere , are propriile cerine specifice , cum ar fi
eficiena , echilibrul de ap , utilizarea cldurii , rapid start -up , hibernare lung , dimensiune , greutate ,
i de alimentare cu combustibil . Unele dintre aceste cerine specifice aplicaiei i variante de design
corespunztoare vor fi discutate n aceste cursuri .

automobile

Aproape toi productorii de autovehicule au

a demonstrat vehicule cu celule de combustibil prototip i

planurile anunate de producie i

comercializarea n viitorul apropiat la viitor termen mediu .

Cursa pentru dezvoltarea unui vehicul viabil celule de combustibil i

s-l aduc pe pia a nceput n timpul anilor 1990 i

continu n primul deceniu al secolului XXI

secol .

Factorii majori pentru dezvoltarea de automobile

tehnologie de celule de combustibil sunt eficiena lor , sczut sau zero,

emisiilor , i combustibil , care ar putea fi produse din surse indigene , mai degrab dect importate .
Principalele obstacole pentru comercializarea de celule de combustibil n automobile sunt costul de
celule de combustibil i costul i disponibilitatea de hidrogen

Configuraii de combustibil Automotive Systems celulare

Celula de combustie poate fi conectat la motor de propulsie n mai multe moduri , i anume :
1 . Celule de combustibil este dimensionat pentru a furniza toat puterea necesar pentru a rula
vehiculul . O baterie poate fi prezent , dar numai pentru start- up ( cum ar fi o baterie de 12 V ) . Aceast
configuraie este de obicei posibil numai cu sisteme directe de celule de combustibil pe baz de
hidrogen . Un sistem cu un procesor de combustibil nu ar avea la fel de bun rspuns dinamic . De
asemenea , o baterie mic nu ar fi suficient pentru a porni un sistem cu un procesor de combustibil .

2 . Celule de combustibil este dimensionat pentru a furniza numai sarcina de baz , dar puterea de vrf
de accelerare a vehiculului este asigurat de bateriile sau dispozitivele ajungand similare ( cum ar fi
ultracapacitors ) . Acest lucru poate fi considerat o configuraie hibrid paralel , deoarece celula de
combustibil i bateria funcioneaz nparalel celula de combustibil ofer putere de croazier , iar bateria
ofer putere de vrf ( cum ar fi de accelerare ) . Prezena unei baterii n rezultatele sistemului ca rspuns
mult mai rapid la schimbrile de sarcin . Vehiculul poate fi pornit fr prenclzire a sistemului de celule
de combustibil , n special procesorul de combustibil , i a funcionat ca doar un vehicul - baterie
electric pn cnd sistemul de celule de combustibil s devin operaional. O baterie permite
recapturnd a energiei de frnare , rezultnd ntr -un sistem mai eficient . Dezavantajele de a avea
bateriei sunt un cost suplimentar , n greutate , i de volum .

Configuraii de combustibil Automotive Systems celulare

3 . Celule de combustibil este dimensionat doar pentru a rencrca bateriile . Bateriile ofer toat
puterea necesar pentru a rula vehiculul . Acest lucru poate fi considerat o configuraie hibrid de serie (
taxe de celule de combustibil bateriei i bateria conduce motorul electric ) . Aceleai avantajele i
dezavantajele de a avea o baterie aplic pentru configuraia hibrid paralel . Puterea nominala de celule
de combustibil depinde de ct de repede bateriile ar trebui s fie rencrcat . O baterie mai mici ar
trebui s fie rencrcat rapid i ar avea ca rezultat o celul mai mare de combustibil .

4 . Celule de combustibil serveste doar ca o unitate auxiliar de putere , care este , un alt motor este
utilizat pentru propulsie , dar celula de combustibil este folosit pentru a rula o parte din sau ntreg
sistemul electric al vehiculului . Acest lucru poate fi deosebit de atractiv pentru camioane , pentru c ar
permite funcionarea unei uniti de aer condiionat sau de refrigerare n timp ce vehiculul nu este n
micare fr a fi nevoie pentru a rula motorul principal .